; 10_02_27_Tagung_Technik
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10_02_27_Tagung_Technik

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  • pg 1
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Tagung Technik des BWLV- Technischer Betrieb, Stuttgart, 27.02.2010   BWLV-Betrieb DE.MF.0542
                                                                      BWLV- LTB II-B1




     Begrüßung




    Tagung Technik
    BWLV- EASA-
    Technischer Betrieb
    vielen Dank an den

    Aeroclub Stuttgart


                                                                                                 1
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Tagung Technik des BWLV- Technischer Betrieb, Stuttgart, 27.02.2010   BWLV-Betrieb DE.MF.0542
                                                                      BWLV- LTB II-B1




     Übersicht 1


      • Begrüßung
      Unser Gastvortrag
      • Pneumatische Instrumente
      • Funktion und deren Toleranzen

      • Funktionsweise
      • Die NfL II - 60/02

      • Stau- Statik Test
      • Jürgen Hüfner, Ingenieurbüro Hüfner und
        Achim/ Gerd Winter, Fa. Winter



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Tagung Technik des BWLV- Technischer Betrieb, Stuttgart, 27.02.2010   BWLV-Betrieb DE.MF.0542
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     Übersicht 2

    • BWLV- LTB: was gibt es hier noch?
      Andere Betriebe haben Ihren LTB schon aufgegeben
    • Wie ist das erste Jahr mit Instandhaltungsbetrieb und CAMO gelaufen?
    • Neue Formulare? Kann man die alten auch noch verwenden?
    • Fallschirme (Gottfried Wagner) - gibt‘s was neues?
    • PAD Sicherheitsgurte
    • IHP: Individuell und Standard (für Schulung)
    • IHP- l’Hotellier
    • IHP Motoren (IHP Klappi)
    • Fallschirme packen, nur 10mm Plomben – 12-82/23R1
    • LTAs
    • TMs




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Tagung Technik des BWLV- Technischer Betrieb, Stuttgart, 27.02.2010   BWLV-Betrieb DE.MF.0542
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     Übersicht 3

   • Lehrgänge:
     - Erhöhung der Gebühren zum 1. 1. 2010
     - Neue Prüfungsfragen

   • Verantwortung zum Thema Instandhaltung

   • Erwartungshaltung der Halter an die Hersteller und Musterbetreuer

   • Annex II- Flugzeuge, Änderungen der Zuständigkeiten und Verfahren

   • Ausrüstung ELT- Pflicht für E-Klasse -Flugzeuge

   • Ausrüstung TPX – Mode S (Erinnerung an 2009)




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Tagung Technik des BWLV- Technischer Betrieb, Stuttgart, 27.02.2010   BWLV-Betrieb DE.MF.0542
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     Übersicht 4

       BWLV- Technischer Betrieb nach Part- M:

       • Was ist gelaufen im letzten Jahr - FA- Technik:
         - Neuer stellvertretender Vorsitzender und
           Fachreferent für Winden: Herbert Egger
         - Neuer Fachreferent für Avionik: Andreas Stoll

       • Rückblick auf die technischen Lehrgänge 2009/ 2010
         Übersicht über die technischen Lehrgänge 2010

       • Technisches Personal in den Vereinen
         Verlängerung der technischen Ausweise,
         Nochmal: Übergang zu Part 66
         Technische Ausweise: Laufzeit 5 Jahre

       • Neue Prüfer Klasse 3 im BWLV- LTB
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Tagung Technik des BWLV- Technischer Betrieb, Stuttgart, 27.02.2010   BWLV-Betrieb DE.MF.0542
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     BWLV- LTB:
     was tut sich hier noch
    • BWLV- LTB: was gibt es hier noch?
      Andere Betriebe haben Ihren LTB schon aufgegeben

      - Wir haben noch ca. 30 - 40 Annex II Luftfahrzeuge im BWLV- LTB.

      - Aufrechterhaltung des LTB nach LuftGerPV kostet gleich viel
        Geld, ob viele oder wenig Flugzeuge.

      - Die Gesetzgebung ändert sich im Moment.
        Überlegungen der EASA, dass Annex II- Flugzeuge auch den
        Vorschriften des Part M unterworfen werden.
        -> ungelöste Probleme wie der Weiterbetrieb ohne
        Musterbetreuung sind absolut noch ungeklärt –> Änderung LuftVZO




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Tagung Technik des BWLV- Technischer Betrieb, Stuttgart, 27.02.2010   BWLV-Betrieb DE.MF.0542
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     BWLV -
     Instandhaltungsbetrieb
    • BWLV- Instandhaltungsbetrieb:

      Die Instandhaltung nach Part-M hat im ersten Jahr relativ gut funktioniert.

      Ohne Matthias Birkhold, der die 1000 Fragen der uninformierten, schlecht
      informierten und informnierungsunwilligen Halter und Vereine beantwortet
      hat, würden wir noch nicht so weit sein.
      Seine Geduld ist ein Glück für alle Vereine.

      Es gibt keine komplexe Arbeiten mehr ohne eine zugelassene Werkstatt.
      Nur noch die Werkstätten am Hornberg, der Motorflugschule und der
      Ballonsportgruppe Stuttgart sind permanent dafür zugelassen.
      Jede zugelassene Werkstatt kostet jährlich Gebühren.

    • Große Reparaturen nur nach der Zulassung der Werkstatt für diese Arbeiten
      -> Audit des LBA (gemeinsam mit BWLV)
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Tagung Technik des BWLV- Technischer Betrieb, Stuttgart, 27.02.2010   BWLV-Betrieb DE.MF.0542
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     BWLV - CAMO

    • BWLV- CAMO:

      Die Lufttüchtigkeitsprüfungen in der CAMO haben einen immensen
      Zusatzaufwand für die Prüforganisation bedeutet.

      Viele ungeklärte Fragen in den Details bei den Prüfern und den Haltern.

      Einige Prüfunterlagen kommen nicht korrekt ausgefüllt an und müssen
      nachträglich korrigiert werden.
      z.B. Kopie des IHP oder Übersicht über die Freigabebescheinigungen,
      Fehlende Angaben im Lufttüchtigkeitsbericht.




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Tagung Technik des BWLV- Technischer Betrieb, Stuttgart, 27.02.2010   BWLV-Betrieb DE.MF.0542
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     Werkstatt - Auditierungen
     mit dem LBA

    Die Werkstätten des BWLV müssen für komplexe Arbeiten auditiert
    werden.

    Bei einer temporären Zulassung für komplexen Arbeiten wird die
    Werkstatt vor der Genehmigung durch das LBA auditiert (evtl.
    gemeinsam mit dem BWLV) und mit evtl. Auflagen für die Maßnahmen
    zugelassen.

    Die Auditierungen finden zur Zeit bei verschiedenen Werkstätten statt.
    Einige stehen in nächster Zeit noch an.




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Tagung Technik des BWLV- Technischer Betrieb, Stuttgart, 27.02.2010   BWLV-Betrieb DE.MF.0542
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     (Neue) Formulare (1)

    • Im Zuge der Einführung des Part-M wurden alle Formulare überarbeitet

      Alle Formulare, Informationen zum Umgang mit der neuen technischen
      Situation unter Part M und die Handbücher der technischen BWLV- Betriebe
      stehen im Download- Bereich auf der BWLV- Homepage zum Download zur
      Verfügung.

    • ARC- Form 15b und der Lufttüchtigkeits-Prüfbericht ändern sich
      geringfügig. Diese werden in den nächsten Tagen/ Wochen neu verteilt und
      liegen dann auch zum Download auf der BWLV- Homepage.




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Tagung Technik des BWLV- Technischer Betrieb, Stuttgart, 27.02.2010        BWLV-Betrieb DE.MF.0542
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     (Neue) Formulare (2)




                                                            Zu jeder Instandhaltungsmaßnahme gehört eine
                                                            „Freigabebescheinigung“
                                                            Einzutragen sind:
                                                            - Kennzeichen
                                                            - Durchgeführte Instandhaltungsmaßnahme
                                                            - Evtl. Verweis auf Befundbericht
                                                            - Ort/ Datum
                                                            - Name des Freigebenden
                                                            - Unterschrift des Freigebenden
                                                            - Lizenznummer des Freigebenden




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Tagung Technik des BWLV- Technischer Betrieb, Stuttgart, 27.02.2010         BWLV-Betrieb DE.MF.0542
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     (Neue) Formulare (3)

                                                  Zu jeder Lufttüchtigkeitsprüfung gehört die
                                                  „Übersicht der Freigabebescheinigungen“
                                                  Einzutragen sind:
                                                  - Muster
                                                  - Werk-Nr.
                                                  - Kennzeichen
                                                  - Auftrags.-Nr.
                                                  Auflistung der Freigabebescheinigungen seit der letzten
                                                  Prüfung der Lufttüchtigkeit mit:
                                                  - Angabe der Maßnahme
                                                  - Datum der Maßnahme
                                                  - Name des Freigebenden
                                                  - Lizenznummer des Freigebenden
                                                  Auflistung der Freigaben im Rahmen der Prüfung der
                                                  Lufttüchtigkeit
                                                  - Instandhaltungsmaßnahme
                                                  - Art der Behebung
                                                  - Prüfvermerk
                                                  Hinweise und Anmerkungen
                                                  Ort/ Datum/ Unterschrift                             12
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Tagung Technik des BWLV- Technischer Betrieb, Stuttgart, 27.02.2010   BWLV-Betrieb DE.MF.0542
                                                                      BWLV- LTB II-B1




     PAD 10-010-1-1: Überholte Gurte

   • Die PAD (Proposed Airworthiness Directive) 10-010-1-1
     Die EASA hat die Veröffentlichung der AD zur Stilllegung aller überholten Gurte
     geplant. Nach massivem Widerspruch, u.a. durch die TEKO, wurde die AD nicht
     veröffentlicht und es fand eine Einigung zwischen den Gurt-
     LTBs und der EASA statt zur Änderung des Vorgehens bei der Gurtüberholung.




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Tagung Technik des BWLV- Technischer Betrieb, Stuttgart, 27.02.2010   BWLV-Betrieb DE.MF.0542
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     Instandhaltungsprogramme
     Standard - Individuell

    Es muss seit 1.4.2009 für alle LfZ ein IHP vorliegen. Sonst dürfen sie nicht
     betrieben werden.

    Es gibt S-IHP und IHP
     S-IHP (Standard- Instandhaltungsprogramm)
     IHP (Individuelles Instandhaltungsprogramm)

    Grundlage aller IHP ist die NfL II-60/06




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Tagung Technik des BWLV- Technischer Betrieb, Stuttgart, 27.02.2010   BWLV-Betrieb DE.MF.0542
                                                                      BWLV- LTB II-B1



     Instandhaltungsprogramme
     für LFZ mit L´Hotellier Verschlüssen

    Nach Rücksprache H. Beckmann, LBA- Braunschweig, kann für Flugzeuge
     mit l‘Hotellier- Verschlüssen ein Individuelles IHP genehmigt werden.

    Die Wartungsanweisung E 03/94, basierend auf Grundlage der
     LTA1993-001/3, muss vom Inhalt her im IHP enthalten sein.

    Darin wird die regelmäßige Wartung und Prüfung der Anschlüsse
     beschrieben.

    Weiterhin wird in der Wartungsanweisung der Austausch der Anschlüsse
     nach 10 Jahren oder 3000 Flugstunden empfohlen.




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Tagung Technik des BWLV- Technischer Betrieb, Stuttgart, 27.02.2010   BWLV-Betrieb DE.MF.0542
                                                                      BWLV- LTB II-B1



     Instandhaltungsprogramme
     für Klapptriebwerke

    Die Einhaltung der Betriebszeiten bei Klapptriebwerken in Segelflugzeugen ist nicht
     einfach zu bewerkstelligen. Insbesondere für Triebwerke, die nicht mehr gefertigt
     werden bzw. für die es keine Ersatzteile für eine Überholung gibt.

    Erstellung eines IHP für Segelflugzeuge mit Klapptriebwerk unter Angabe der
     Sonderprüfungen.

    Ein Muster für ein IHP für die zusätzlich durchzuführenden
      Instandhaltungsmaßnahmen und der Verweis auf die NfL II - 70/99 sind im Anhang
      enthalten bzw. auf der Homepage des LBA verfügbar.




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Tagung Technik des BWLV- Technischer Betrieb, Stuttgart, 27.02.2010         BWLV-Betrieb DE.MF.0542
                                                                            BWLV- LTB II-B1




                                                                  Angaben zu Motor und Propeller müssen für
                                                                  das jeweilige LfZ angepasst werden.
                                                                                                       17
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Tagung Technik des BWLV- Technischer Betrieb, Stuttgart, 27.02.2010   BWLV-Betrieb DE.MF.0542
                                                                      BWLV- LTB II-B1



     Luftfahrzeuge
     Schulung und Instandhaltungsvertrag

    Im Rahmen der Globalausbildungsgenehmigung des BWLV dürfen
      Segelflugzeuge, Motorsegler und Motorflugzeuge nur dann zur Schulung
      eingesetzt werden wenn sie im Instandhaltungsbetrieb des BWLV oder
      bei Annex II- Flugzeugen im LTB des BWLV instand gehalten werden.

    Werden die Luftfahrzeuge außerhalb des BWLV instand gehalten, dann
     muss dem BWLV die Instandhaltungsvereinbarung mit diesem
     Instandhaltungsbetrieb vorliegen.

    Dies ist nicht gleichbedeutend mit der überwachten Umgebung!




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Tagung Technik des BWLV- Technischer Betrieb, Stuttgart, 27.02.2010   BWLV-Betrieb DE.MF.0542
                                                                      BWLV- LTB II-B1



     Fallschirme:
     Zu kleine Plomben?
    • Fallschirme packen:
      Hier: Muster Mertens 12-82/23R1
      Es werden vereinzelt 8mm Plomben verwendet statt der 10mm großen
      Plomben.
      8mm Plomben können sich im Schutzschlauch für die Drahtauslösung
      verklemmen. Dies kann mit 10mm Plomben nicht passieren. (Wird die
      Plombe an der richtigen Stelle angebracht, nämlich am untersten Loop,
      dann stellt dies trotzdem keine Gefahr für die Öffnung dar)

      Laut Wartungshandbuch: Es sind nur 10mm Plomben zugelassen.
      Auch werden z.T. Kunststoffplomben verwendet, die nicht zugelassen sind.

      Neuigkeiten von Gottfried Wagner?




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Tagung Technik des BWLV- Technischer Betrieb, Stuttgart, 27.02.2010   BWLV-Betrieb DE.MF.0542
                                                                      BWLV- LTB II-B1




     LTAs


    • Scheibe LTA- QR-Umlenkhebel-Lagerung und Höhenflossenaufhängung.
      Reparatur falls Nieten aus Messing verbaut sind.

    • MT- Propeller: LTA und SB aus 1995, wieder veröffentlicht in 2010 mit neuer
      Revision.
      Erweiterte Sonderkontrollen zu losen Kantenbeschlägen und Anbringung
      von PU- Abdeckband.

    • DG-100: Möglicher Bruch der QR- Steuerung
      Freigabebescheinigung




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Tagung Technik des BWLV- Technischer Betrieb, Stuttgart, 27.02.2010   BWLV-Betrieb DE.MF.0542
                                                                      BWLV- LTB II-B1



     Lehrgänge -
     Gebühren und Theorie

    • Die Lehrgangsgebühren mussten leider zum 1.1.2009 um durchschnittlich 15%
      angehoben werden.
      Es gibt eine Kooperation mit Bayern - diese nutzen verstärkt unsere Lehrgänge.

    • Die Prüfungsfragen in den technischen Lehrgängen werden jetzt ersetzt durch
      einheitliche Prüfungsfragen, die die Ausbildungskommission der TEKO
      erarbeitet hat. (Ab Herbst 2010)




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Tagung Technik des BWLV- Technischer Betrieb, Stuttgart, 27.02.2010   BWLV-Betrieb DE.MF.0542
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     Verantwortung der Warte und des techn.
     Personals in den Vereinen

    • Alle Personen, die an Luftfahrzeugen Instandhaltungsarbeiten durchführen,
      müssen sich über die Bedeutung der Tragweite etwaiger mangelhafter
      Wartungsmaßnahmen im Klaren sein.

    • Man muss feststellen, dass in den allermeisten Vereinen die Verantwortung,
      die von den Mitgliedern im technischen Bereich, seien es Warte oder Pilot/
      Owner, in aller Regel sehr gut wahrgenommen wird.




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Tagung Technik des BWLV- Technischer Betrieb, Stuttgart, 27.02.2010   BWLV-Betrieb DE.MF.0542
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     Erwartungshaltung der Halter an die Hersteller
     von Segelflugzeugen

    • Anlass ist der Wartungsvertrag von DG- Flugzeugbau

      Da es viele Fragen gibt, ob denn der BWLV nichts gegen die
      Einführung der Wartungsverträge unternehmen kann.

      Grundsätzlich ist die Erwartungshaltung der Haltern an die Hersteller
      in Bezug auf deren Geschäftspolitik nicht Sache des BWLV.

      H. Weber bezuschusst DG- Flugzeugbau jetzt seit er die Firma gekauft hat.
      Dass er seine Kosten reduzieren möchte und kein persönliches Geld
      investieren möchte, das ist ganz normale Geschäftspolitik.

      Wie er das macht, darauf nehmen wir keinen Einfluss!



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Tagung Technik des BWLV- Technischer Betrieb, Stuttgart, 27.02.2010   BWLV-Betrieb DE.MF.0542
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     LfZ im Annex II
     Änderungen der LuftVZO




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Tagung Technik des BWLV- Technischer Betrieb, Stuttgart, 27.02.2010   BWLV-Betrieb DE.MF.0542
                                                                      BWLV- LTB II-B1




     Leichtflugzeuge unter 120kg




       • Dies hat keine Auswirkungen auf die Lufttüchtigkeitsforderungen für
         aerodynamisch gesteuerte UL.
                                                                                                 25
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Tagung Technik des BWLV- Technischer Betrieb, Stuttgart, 27.02.2010          BWLV-Betrieb DE.MF.0542
                                                                             BWLV- LTB II-B1




     Ausrüstung ELT




                                                                  • Seit 1.1.2010 muss jedes Flugzeug mit
                                                                    einem ELT ausgestattet sein.

                                                                  • Das ELT muss registriert werden,
                                                                    um im Notfall schnelle Hilfe möglich
                                                                    zu machen.

                                                                  • Das Formular liegt beim LBA zum
                                                                    Download bereit




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                                                                      BWLV-CAMO DE.MG.0542 und
Tagung Technik des BWLV- Technischer Betrieb, Stuttgart, 27.02.2010   BWLV-Betrieb DE.MF.0542
                                                                      BWLV- LTB II-B1




     Verschiedenes

    • Flugzeugschweißer- Prüfung nur noch alle zwei Jahre.
      Die Anforderungen an die Schweißer haben sich durch eine neue ISO- Norm
      erhöht.

    • Befundberichte, die von den Vereinen ausgefüllt werden sollen unterschrieben
      werden, damit nachvollzogen werden kann, wer Arbeiten durchgeführt hat. Bei
      vielen Befundberichten ist dies nicht ersichtlich.

    • Neue Prüfer:
      - Harald Hehe, Sinzheim/ Baden Baden
      - Andreas Steiner, Dallau (Mosbach)
      - Kurt Vogel, Fichtenberg (auch Metall)
      - Franz Nathrath, Calw, Fallschirme



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Tagung Technik des BWLV- Technischer Betrieb, Stuttgart, 27.02.2010   BWLV-Betrieb DE.MF.0542
                                                                      BWLV- LTB II-B1

                                  Schluss



          Guten Flug oder
            gute Fahrt
           nach Hause




                                                                      Vielen Dank an den
                                                                      Aero-Club Stuttgart        28

								
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