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Audi r8 (DOC)

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Audi r8 (DOC) Powered By Docstoc
					                                       Audi r8
Para el automóvil de carreras que ganó cinco veces las 24 horas de Le Mans, véase Audi
R8 LMP.
El Audi R8 Le Mans Quattro es un automóvil deportivo producido por el fabricante
alemán Audi desde el año 2007. Tres años después de haber presentado el prototipo
Audi Le Mans quattro, el R8 de calle debutó en el Salón del Automóvil de París en
2006. El R8 tiene como competidores directos el Ferrari 458 Italia, el Lamborghini
Gallardo y el Porsche 911 Turbo.

Diseño.
La disposición del motor es central trasera por primera vez en la historia de Audi. Uno
de los modelos que se usó como inspiración a la hora de pensar en este R8 fue el Auto
Union Tipo C. De esta forma, con un motor central se logra una distribución del peso
casi perfecta, con el 44% en el morro y el 56% en la cola.
La carrocería del R8 está construida completamente en aluminio. Las tomas de aire no
sólo son un elemento estilístico, sino que también ayudan a mejorar la aerodinámica y a
refrigerar el motor.
Tal como ocurre con los sport prototipos de Audi que corren en Le Mans, el habitáculo
está desplazado hacia adelante. Este termina con una gran luneta trasera descendente, a
través de la cual se visualiza el motor.
La cola es más ancha que el morro, como ocurre con el Lamborghini Countach, modelo
de la marca Lamborghini, que también forma parte del Grupo Volkswagen. Es además
el primer vehículo de producción de Europa que incorpora el sistema LED también en
las ópticas delanteras. Esto le permite tener una variada gama de formas de iluminar, y
lo que les dio la posibilidad a los diseñadores de jugar con las formas del morro.




Interior.
La arquitectura del habitáculo está orientada básicamente hacia el conductor. El volante,
como cualquier deportivo moderno, es chato en su parte inferior, ya que es la única
forma de dar lugar a las piernas. El diseño combina mucha modernidad y algunos
toques retro, como se ve en la forma de los relojes.
El tapizado es de cuero, pero se pueden solicitar asientos especiales, desarrollados por
quattro GMBH. Detrás de los asientos existe un pequeño espacio de 100 litros de
capacidad para guardar dos bolsos o, según los diseñadores, dos bolsas de palos de golf.

Tracción.
El R8 tiene el sistema de tracción integral Quattro, y está disponible con una caja de
cambio manual de seis marchas y una semiautomática, esta última llamada R-tronic. No
hay conexión física entre la palanca y la caja, sino que la información se transmite en
forma alambica.
El reparto de pesos es de 44% y 56% (delante y detrás).




suspensión y neumáticos.
La suspensión es de doble brazo en ambos ejes, e incorpora la tecnología "Audi
Magnetic Ride". Los amortiguadores tienen un líquido magnético cuya viscosidad
puede cambiarse para endurecer o ablandar la suspensión, elegida de acuerdo con cada
situación por una computadora la cual, a través de unos magnetos, reagrupa las
partículas metálicas dentro del fluido haciendo el líquido más viscoso; con esto, se
dificulta el paso del fluido de una cámara a la otra consiguiendo más dureza en el
amortiguador.
Las cubiertas tienen un tamaño 235/40 R18 adelante y 285/35 R18 atrás, incluso 19
pulgadas como equipamiento opcional. El centro de gravedad es bajo debido a la escasa
altura del automóvil, lo que aumenta la estabilidad en curva.

				
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posted:8/29/2011
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