Architecture Intégrée
Meilleures pratiques
Mettez un frein à vos dépenses grâce à l’asservissement
Si vous utilisez encore des systèmes d’embrayage et de freinage mécaniques, démodés, dans votre site de production automatisé, vous en réduisez l’efficacité et augmentez vos coûts.
ù qu’il y ait un moteur et une charge entraînée, un minimum de contrôlecommande est indispensable. La méthode classique consiste à utiliser entre les deux un système d’embrayage et de freinage pour démarrer, arrêter et positionner la charge. Par exemple, dans le cas d’un moteur entraînant un convoyeur en continu, l’embrayage sert à débrayer le moteur de façon à ce qu’un objet puisse être positionné et le frein à maintenir l’objet dans la bonne position. En théorie, cela paraît simple mais efficace. Dans la pratique, des problèmes apparaissent rapidement. Tout d’abord, le système d’embrayage et de freinage étant mécanique, cela signifie qu’il va s’user dans le temps. Ensuite, cette usure, combinée à toute variation de la charge, peut provoquer rapidement des incohérences dans le positionnement de la charge. Le passage à la technologie d’asservissement permet de résoudre ces deux problèmes, de gagner du temps dans le processus de production, de réduire les temps d’arrêt et d’abaisser les coûts de remplacement. AVANCÉES ET AVANTAGES Le passage d’un système mécanique à un système d’asservissement dans la technologie de commande de charge et de moteur est source de nombreux avantages, dont la réduction des besoins en maintenance et en réparation. Il peut s’avérer nécessaire de remplacer plusieurs fois dans une même année certains systèmes d’embrayage et de freinage ayant une lourde charge de travail. Chaque remplacement provoque un temps d’arrêt considérableet coûteux, supérieur au coût d’achatet de stockage des pièces de rechange. Avoir des pièces de rechange en stock est une sage précaution, mais n’empêche pas le fait qu’une défaillance de l’embrayage ou du
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frein demeure soudaine, imprévue et par conséquent, extrêmement perturbatrice. RÉDUIRE LES COÛTS DU CYCLE DE VIE Les systèmes d’asservissement, au contraire, éliminent le besoin de remplacements réguliers, car ils suppriment, pour ainsi dire, l’usure. Electriques et non mécaniques, ils présentent moins de parties mobiles sensibles à l’usure. Le coût global du cycle de vie s’en trouve ainsi sensiblement réduit. Ajoutez à ceci l’augmentation de la durée de fonctionnement des machines puisque ces systèmes réclament moins de maintenance, et vous obtenez tous les avantages d’exploitation qu’offrent les systèmes d’asservissement. AUGMENTER LA PRODUCTION Bien sûr, la productivité ne se définit pas seulement par la diminution du nombre de défaillances. Elle résulte plus exactement du nombre d’opérations fonctionnant parfaitement, et c’est là que les systèmes d’asservissement l’emportent sur les systèmes d’embrayage et de freinage. Les systèmes d’asservissement, très performants et très peu encombrants, ont souvent pour conséquence des temps de cycle plus rapides et bien évidemment un accroissement de la production. Derniers développements Les tous derniers développements de Rockwell Automation en technologie d’asservissement ont permis une réduction régulière du prix unitaire des axes des systèmes d’asservissement. Parallèlement, l’utilisation des systèmes d’asservissement s’est améliorée et leur intégration avec des automates s’est également nettement simplifiée. Potentiel de systèmes d’asservissement dans votre application Votre production peut-elle bénéficier de l’apparition de systèmes d’asservissement ? Une brève auto-évaluation de votre situation actuelle devrait rapidement vous fournir la réponse.
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Votre site de production est-il équipé de systèmes d’embrayage et de freinage ? A quel rythme les remplacez-vous ? Ont-ils un impact négatif sur la productivité ?
IAEMEA–AR005A–FR–P, April 2005