Docstoc

- Biomethane in the transport sector - Fiat QuBo natural power

Document Sample
- Biomethane in the transport sector - Fiat QuBo natural power Powered By Docstoc
					      - Biomethane in the transport sector
                - Fiat QuBo natural power
- nGV passenGer car reGistrations in italy
                                                                                                             na
  International
  lpG & cnG & lnG                                             TIME FOR GAS - International LPG & CNG & LNG magazine
  Magazine
  • Hard copy distributed in 33 world
    countries;
  • Written in 3 languages (different
    articles);
  • Distribution while the most
    important gas branch expos
                                                            www.timeforgas.com                   	www.czasnagaz.com.pl                              no37 XI-XII 2009	
    and conferences worldwide;
  • Each issue is available as PDF
    directly from our websites;                             List of LPG / CNG expo 2009 ...........................................................................3
  • Presence of the most important gas
    companies as advertisers                                CNG market info ..............................................................................................4
                                                            Informacje z rynku CNG ..................................................................................6

       Our magazine 	                                       Информация с рынка СПГ ..........................................................................8
                                                            Informacje z rynku lpG ..................................................................................10
       is	thE	BEst	Way                                      LNG market info .............................................................................................12
         TO prOmOTe                                         Fiat QuBo natural power ..............................................................................14
                                                            ecologic PRotoN GEN-2...............................................................................16
                 YOur                                       kia Forte lpi hybrid ........................................................................................18
                                                            abarth 695 tributo Ferrari .........................................................................20
         cOmpanY                                            NGV passenger car registrations in Italy .....................................................22
       and prOducTs                                         Autogas – the industry’s “third fuel” of choice ...........................................25

        WorldWidE!                                          Subaru Legacy - Natural Gas Model for Sweden ......................................28
                                                            Lancia Delta turbo Ecochic LPG ................................................................ 30
                                                            Biomethane in the transport sector .............................................................32
   Redakcja nie ponosi odpowiedzialności za treść pub-
likowanych ogłoszeń i reklam oraz może odmówić ich za-      Ceny paliw / Fuels prices ..............................................................................34
mieszczenia, jeśli pozostają w sprzeczności z prawem oraz
                                                            600-HorsepowerDedicated CNG Hot Rod .................................................37
charakterem pisma. W razie konieczności, redakcja zas-
trzega sobie prawo do dokonywania skrótów i niezbędnych
zmian w nadsyłanych tekstach.


   Wydanie bieżące oraz archiwalne dostępne
   bezpłatnie pod adresem:                                                       2009	–	list	of	lPG/	cNG/	lNG	expos	&	conferences,		
   http://www.czasnagaz.com.pl/nr.html/                                           where	“czas	na	gaz!”	is	planned	to	be	distributed
   Present issue and archives are available freely on:
   http://www.czasnagaz.com.pl/en/nr.html
                                                                               2009	–	lista	targów	i	konferencji	lPG/	cNG/	lNG	,		
                                                                             podczas których planujemy dystrybucję „czas na gaz!”

   	 rEdakcja	(officE)                                      November	/	listopad
 tel. (+48) 506 180 062
                                                            • Kongres “LNG-SURoWCE, tRANSPoRt, MoDELE BIZNESoWE”, 16-17.11, Warszawa, Poland
 e-mail: info@czasnagaz.com.pl
 www.czasnagaz.com.pl                                       http://www.topconsult.nazwa.pl
 www.timeforgas.com                                         • 6th International LPG Exhibition and Conference, 18-20.11, Dubrownik, Croatia
 skype:	czas_na_gaz
                                                            www.ngv-cefta.com
                                                            • International Conference „Gas Summit–Rynek Gazu 2009”, 26-27.11, Warszawa, Poland
                       	 WydaWca	(Editor)                   http://www.mostwanted.pl
                     amber media
                     ul. Myśliwska 8/20,
                     81- 572 Gdynia, Poland                 december / grudzień
                     e-mail: info@amber-media.pl            • LNG is Hot: “opportunities, Challenges & Strategies as a Vehicle Fuel”, 3-4.12, Brussels, Belgium
                     www.amber-media.pl
                     NIP: 578-146-51-90                     www.LNGisHot.com

                                                                          fuLL LisT Of gas eXpOs&cOnferences 2010 – sOOn On Our weBsiTes
       	rEdaktor	NaczElNy	(chiEf	Editor)                        LisTa TargÓw i kOnferencJi gazOwYcH 2010 – wkrÓTce na naszYcH sTrOnacH www
   Sylwia Bujalska

       	
     OpracOwanie graficzne/ skład
   Paweł Wójcik
   e-mail: pawel_czasnagaz@interia.pl
                                                                                                                                       memBer oF
       	Tłumaczenia
   Aleksander Skoblenko
     INFoRMACJE Z RYNKU CNG / cnG market inFo




cng mar
     sPaiN
   Barcelona’s transports Metropolitans de Barcelona (tMB) recently replaced another 45 diesel buses with CNG buses its number to 296, or 27% of its
total fleet of 1080 buses. In doing so, tMB has reached its renewal target for year end. the new buses will reduce nitrogen oxide and carbon monoxide
emissions by 90% and, besides not generating any ash or solid waste, will also have low noise levels. the chairperson of tMB, Assumpta Escarp, pointed
out that the model presented by tMB “respects the environment and the city” and uses new technologies to improve public service.
   the new vehicles have been manufactured by the German company MAN. Five are articulated (310 hp) and 40 are standard (245 hp), all low platform
and with facilities for disabled persons.
   tMB says the adoption of gas engines and cleaner diesel (Euro 4 and Euro 5) represents a direct contribution to improving air quality in the immediate
environment and protecting the health of the population of the metropolitan area, as well as contributing to a reduction of greenhouse gas emissions.

                                          sPaiN
                                          A Spanish ambulance company in the city of Zaragoza, Ambuibérica, is trying out bifuel vehicles to transport
                                        patients. the 10 Mercedes-sourced vehicles use bifuel powertrains that can burn both natural gas and gasoline.
                                        turns out, the drivers aren’t too happy with these models: they criticize the van’s short, 250-km range (about 140
                                         miles), lack of natural gas availability in town and lower speed compared to the diesel counterparts. While the
                                         city of Zaragoza itself has some natural gas fueling stations, the rest of the Aragon region doesn’t have any, so the
                                         company isn’t exactly eager to expand the bifuel experience to rural parts of Aragon. the picture above shows
                                          a diesel ambulance in the city of tarragona.
                                                                                                                                        El Periódico de Aragón

                                               germanY                                 germanY
                                           Volkswagen has introduced                    Mercedes Benz announced the introduction of the BlueEFFICIENCY
                                    a new version of the touran tSI EcoFuel          for the Sprinter line, meaning not only the addition of a badge behind
               that provides an extended range thanks to an increased fuel           the B-pillars, but also improved fuel efficiency and reduced emissions.
       tank capacity and improved efficiency.                                           Mercedes will fit the Sprinter NGt with BlueEFFICIENCY systems.
          Equipped with a quasi-monovalent drivetrain, the touran tSI EcoFuel        the basic engine for this version of the Sprinter (whether it is in 316 NGt
       will provide a range of 520 kilometers (323 miles) thanks to the increased    or 516 NGt body styles) is a four cylinder petrol engine, developing 156
       fuel tank. A petrol reserve tank with a capacity of 11 liters will bring an   hp and 240 Nm of torque.
       extra of 150 km (93 miles). Both natural gas tanks are mounted into the
       underbody to avoid reducing trunk volume.                                        “The new Sprinter NGT with mono-fuel or bi-fuel natural gas drive
          the engine is mated to a 7-speed DSG gearbox, thus achieving               confirms this assessment: sharply reduced exhaust gas and noise emis-
       a fuel consumption of 4.6 kg/100km while releasing 126 grams of Co2           sions, appreciably lower upkeep costs, and a large cruising range
       per kilometer. “Calculated against current prices for natural gas, the        in combination with the standard drive are some of its advantages,”
       Touran TSI EcoFuel can travel 100 kilometres for around €4.50”.               the manufacturer said.
          the gas tanks are boasting a capacity of 24 kilos, up from 18 kg on
       the previous version, on the 5-seat version. A seven-seater                     uk
       is available as well at the same price,                                          Clean Air Power (CAP), the developer of Dual-Fuel combustion tech-
       but come with a total range of                                                nology that enables heavy-duty diesel engines to operate on a com-
       520 km (370 km for natural gas                                                bination of diesel and natural gas, has entered into a Letter of Intent
       and 150 km for petrol). Volk-                                                 with a yet to be named major global truck manufacturer. the letter
       swagen touran tSI EcoFuel’s                                                   outlines a development agreement to deliver a joint demonstration
       powertrain releases 150 PS and                                                vehicle designed to establish the technical and commercial viability of
       220 Nm of torque available be-                                                a jointly produced dual-fuel vehicle with the possibility of formal con-
       tween 1,500 and 4,500 rpm.                                                    tract and commercial production should the development project
          the car is already available for                                            prove successful.
       ordering at Volkswagen’s autho-
       rized dealers with a base price of
       27,450 euro.




04    czas na gaz    2009 no.37
                                                                                         INFoRMACJE Z RYNKU CNG / cnG market inFo




rkeT iNfo	
  caNada
   Alternative Fuel Systems (2004) Inc. (AFS),
based in Calgary, has been selected by tata
Motors for a project involving the CNG fueled
                                                                                                usa
                                                                                                 Standard taxi from the Vehicle Production Group is called the
                                                                                               MV-1 and production is slated to begin next year at the AM Gener-
                                                                                               al plant in Mishawaka, Indiana. that’s the same assembly location
                                                                                                where the Hummer H2 is built, which makes sense since the MV-1
version of the recently announced “Xenon Xt”
extended cab pickup truck. tata Motors is one                                                   is based on the same GM underpinnings as the behemoth SUV.
of India’s largest manufacturers of motor vehi-                                                      According to its makers, the MV-1 is the first purpose-built
cles. In a company press release, AFS President                                                   wheelchair-accessible vehicle in America, and it’s able to ac-
and CEo Jim Perry stated that “A Xenon XT pro-                                                    commodate up to 6 adults or 2 full-size wheelchairs. An ADA-
vided by Tata Motors (Thailand) Ltd. equipped                                                      approved ramp that stows under the vehicle’s floor and a 36-
with an AFS engine control system has now ar-                                                      inch wide side opening are designed to make entry and exit
rived in Calgary. We are in the process of licens-                                             a simple affair.
ing the vehicle for testing on Canadian roads.”                            With its body-on-frame construction made with fully boxed rails, the MV-1 should
   “The objective of our project is to refine the        prove to be a durable people mover and its well-known GM drivetrain components should be easily
Xenon engine control system to provide optimal           serviceable. Further, VPG has teamed up with Clean Energy to develop a dedicated compressed
drivability and performance under a wide spec-           natural gas powertrain option that will provide a 250-mile range with significantly reduced emissions.
trum of operating conditions. It is very important          Styling wise, the MV-1 may not be the prettiest machine on the road, but for those needing to
to vehicle buyers that the pickup has a smooth           transport wheelchair-bound passengers, this design may just be a thing of beauty.
and powerful feel in real world driving. The only
way to properly assure this elevated level of per-         ausTraLia	                                            thailaNd
formance is through testing on a production ve-             Garbage collection in South Australia has             Ptt, the Petroleum Authority of thailand, has
hicle.”                                                  just got cleaner following the introduction of        reported that there are now about 155,000 cars
   AFS is also road-testing and refining perfor-         CNG trucks to local fleets. SItA Environmental        running on engines powered by CNG in thailand
mance of other tata Motors vehicles. AFS sup-            Solutions’ (SItA) brand-new fleet of kerbside         and natural gas sales have risen to 3,900 tonnes
plies electronic engine management controllers,          collection vehicles was officially commissioned.      a day. Based on figures provided by Mr Pun-
natural gas handling components and associ-              the vehicle of choice is the 6×4 IVECo ACCo,          nachai Futrakul, Ptt’s manager supervising the
ated software to manufacturers of new vehicles           Model 2350G, which can run on either CNG or           NGV market, NGV engines were being installed
and stationary engines, as well as to aftermarket        LNG. SItA’s 23 strong collection fleet will service   in about 100 vehicles each day, mostly in trucks
fleet conversion specialists.                            the Northern Adelaide Waste Management                and new cars.
                                                         Authority (NAWMA) council regions of Playford,
  usa                                                    Salisbury and Gawler with fortnightly recycling         Mr Footrakul has confirmed with NGV Global
   Rep. Roy Blunt has secured $700,000 for a CNG         and garden and food organics collections and          that heavy duty CNG vehicles currently number
fueling station that will be shared by the City of       a weekly general waste collection.                    23,610 units in thailand, with interest increasing
Springfield, Greene County, and the Missouri                                                                   at around 20% of current conversions. Currently,
Department of transportation.                                the trucks will refuel at NAWMA’s new $2 mil-     the proportions of heavy duty CNG vehicles are
   the grant requires no local matching funds            lion Elizabeth West CNG refuelling station which      composed of :
and will help kick-start the estimated $2.2 million      was also officially commissioned on Saturday by       • Mono-fuel conversions (old engine) = 71%
project.                                                 the South Australian State Minister for Science,      • Mono-fuel repoweredg (new engine) = 8%
   Springfield Public Works Director Marc thorns-        Michael o’Brien and the Chairman of NAWMA,            • oEM vehicles = 6%
berry said the money is a first installment that will    Councillor Brian Goodall.                             • Diesel Dual-fuel (DDF) = 15%
pay for a master plan design, a “slow-fill” natu-            the ACCo is powered by a Cummins 8.3 C
ral gas pumping system and retrofitting of some          Plus Natural Gas Engine, which is Euro 4 compli-          the increasing number of NGVs, including the
smaller vehicles, such as pickups, SUVs, and cars        ant. In addition to the CNG tanks, the trucks are     proposed 4,000 CNG buses soon to be leased,
to burn natural gas.                                     fitted with on-board computers to capture data        has prompted Ptt to ask the Bangkok Mass tran-
   the natural gas fueling station will be at the        each time household bins are emptied.                 sit Authority (BMtA) to expedite the creation of
Springfield Public Works operations Center.                  NAWMA, which serves a population of around        14 new NGV filling stations.
A slow-fill station - where vehicles are filled over-    230,000, manages over 150,000 collections of                                           The Bangkok Post
night - would come first. A more costly fast-fill sta-   household waste, recyclables, garden and food
tion, where vehicles can be fueled in 15 minutes         organics from the kerbside each week.
or less, would come later.                                                                              SITA




                                                                                                                                  czas na gaz    2009 no.37
                                                                                                                                                              05
     INFoRMACJE Z RYNKU CNG / cnG market inFo




cNG	
 	Polska
                                                                          markeT iNfo	
                                                                         INFoRMACJE Z RYNKU CNG

   We wrześniu ruszyła 112 stacja koncernu Łukoil w Polsce. obiekt zlokalizowany jest w Częstochowie i jest to druga
stacja oddana w tym roku do użytku przez rosyjską sieć.
   to jednak nie koniec planów inwestycyjnych Łukoila na ten rok. ostatnio oddana została kolejna stacja – tym
razem w Pile. Według rzecznika prasowego spółki Marka Skibniewskiego w tym roku spodziewać można się otwar-
cia jeszcze jednego obiektu. Chodzi prawdopodobnie o zapowiadaną od ponad roku stację w podwarszawskim
Błoniu. obiekt ten ma oprócz standardowej oferty sprzedawać także CNG. Nie wiadomo jednak czy instalacja do
tankowania tego paliwa ruszy wraz z otwarciem stacji. Po szumnych zapowiedziach rozwoju sieci stacji do nawet 300
obiektów okazało się, że realia rynkowe są znacznie bardziej skomplikowane. W 2008 roku koncern uruchomił pięć
nowych stacji, w tym roku wszystko wskazuje na to, że będzie ich jeszcze mniej. Wydaje się więc, że towarzyszące
wejściu Łukoila na polski rynek obawy o przyszłość polskiego rynku stacji nie znajdą potwierdzenia w faktach.
                                                                                                                                                    wnp.pl


        	Grupa Lotos nie ma w planach uru-                Według niego nie bez znaczenia są tutaj           Zatem organizacja Mistrzostw Euro 2012 pow-
      chamiania punktów tankowania CNG przy            ekologiczne walory sprężonego gazu ziem-             inna być dodatkowym impulsem rozwoju rynku
      własnych stacjach paliw. “Na jednej ze stacji    nego. “Ministerstwo Gospodarki było i jest           CNG w naszym kraju” – uważa Adam Szurlej.
      partnerskich naszej sieci funkcjonuje dystry-    zwolennikiem zerowej stawki akcyzy dla CNG.                                                   wnp.pl
      butor z tym paliwem, ale jest to indywidual-     W innych krajach bierze się na pierwszym
      na decyzja biznesowa właściciela obiektu”.       miejscu ekologię, a nie tylko wynik finansowy”        	HOLandia, niemcY
      “Lotos Paliwa nie mają planów sprzedaży          – dodaje nasz rozmówca.                                 Firma Daimler Buses wygrała 2 przetargi na
      CNG, ani inwestycji dotyczących montażu             W ustawie akcyzowej od 2008 roku zapisana         dostawę autobusów do Holandii. Kontrakty
      tego typu instalacji na stacjach własnych”       jest stawka akcyzy n CNG w wysokości 695 zł od       maja być wykonane do końca grudnia br.
      – zapewniają w spółce.                           tony tego paliwa. Na mocy tej samej ustawy           Jeden z nich dotyczy 75 autobusów miejs-
         Wspomniana stacja partnerska Lotosu zlo-      akcyza została jednak zawieszona na okres            kich z napędem CNG, zamówionych przez
      kalizowana jest w Elblągu. Z CNG korzystają na   pięciu lat. Zdaniem ekspertów jest to jednak         największą firmę sektora transportu publiczne-
      niej autobusy prywatnej firmy przewozowej,       o wiele za mało aby rynek ten mógł poradzić          go w Holandii – Connexxion.
      samochody lokalnej gazowni oraz kierow-          sobie bez pomocy ze strony Państwa.                     Przyjazne środowisku autobusy będą jeździły
      cy indywidualni. Stacja wyposażona jest                                                    wnp.pl     po drogach regionu Arnhem-Nijmegen. Daim-
      w sprężarkę o wydajności 600 m3/h. Podobny                                                            ler Buses dostarczy 2 warianty Citaro CNG: 12
      obiekt działa również przy stacji partnerskiej     	W PGNiG trwają prace nad strategią rozwoju        metrowy „solo bus” z silnikiem 185 kW (252 KM)
      Shell w Mielcu.                                  rynku CNG w Polsce. Zdaniem Adama Szurleja,          oraz 18 metrowy model „articulated bus” z mo-
                                             wnp.pl    głównego specjalisty w departamencie ropy            torem generującym 240 kW (326 KM). Z 75 za-
                                                       i gazu Ministerstwa Gospodarki krajowemu             mówionycha utobusów, 69 sztuk to wersja solo.
         Według zgodnej opinii przedstawicieli         rynkowi CNG potrzebna jest przemyślana               Wszystkie natomiast majaniską emisje spalin
      branży CNG oraz entuzjastów tego ekologicz-      polityka promocyjna. “Rynek CNG w Polsce             i iają normy EEV. obecnie, ponad 1 200 auto-
      nego paliwa wprowadzenie od 2013 roku ak-        jest w początkowej fazie rozwoju. W ostat-           busów Mercedes-Benz Citaro CNG porusza się
      cyzy na to paliwo spowoduje zahamowanie          nich latach można zauważyć jego wzrost               po europejskich miastach.
      i tak powolnego rozwoju rynku a być może         poprzez zwiększenie liczby pojazdów NGV,
      nawet jego całkowite zniknięcie. Pojawia się     ogólnodostępnych stacji oraz wielkość                 	ukraina
      jednak nadzieja – za utrzymaniem zerowej         sprzedaży CNG. Dla dalszego rozwoju rynku               Ukraiński rząd przyjął projekt ustawy o zasa-
      stawki akcyzy opowiedziało się Ministerstwo      niezbędna jest jednak jego promocja”. Rozwój         dach funkcjonowania rynku gazu naturalnego.
      Gospodarki.                                      rynku CNG w Polsce zależy w dużej mierze od          Jak informują służby prasowe ukraińskiego
         „Z uwagi na ekologiczne właściwości           przedsiębiorców posiadających własne floty.          rządu projekt ustawy ustala prawne, ekonom-
      gazu ziemnego jako paliwa alternatywnego         obserwując doświadczenia krajów i miast,             iczne i organizacyjne zasady funkcjonowania
      w transporcie oraz ze względu na obecny          w których odbywały się Igrzyska olimpijskie          rynku gazowego na Ukrainie.
      poziom rozwoju rynku NGV w Polsce wydaje         i Mistrzostwa w piłce nożnej, można zauważyć,           Rada ministrów zapewnia, że przyjęcie
      się celowe aby po 2013 r. utrzymać zerowy        że tym imprezom sportowym towarzyszyły liczne        tego projektu umożliwi likwidację monopolu
      poziom akcyzy dla CNG. Jak pokazują              inwestycje w zakresie ekologicznej komunikacji       na gazowym rynku, wprowadzi do niego za-
      doświadczenia z rynku niemieckiego zag-          zbiorowej, np. autobusy napędzane CNG.               sady konkurencji oraz zabezpieczy i uregu-
      warantowanie w dłuższym horyzoncie cza-          “Także analizując rozwój rynku CNG w kra-            luje dostęp do krajowych sieci przesyłowych.
      sowym preferencyjnej ceny dla CNG wpływa         jach sąsiednich, warto podkreślić, że zarówno        Ponadto, ukraiński rząd zapewnia, że real-
      do dynamiczny rozwój rynku CNG” – uważa          na wschodzie (Federacja Rosyjska, Białoruś           izacja jego ustawy zapewni też wdrożenie
      Adam Szurlej, główny specjalista w departa-      i Ukraina), jak i na zachodzie (Niemcy) rynek        energooszczędnych technologii.
      mencie ropy i gazu Ministerstwa Gospodarki.      ten jest o wiele bardziej rozwinięty niż w Polsce.                                            wnp.pl



06    czas na gaz   2009 no.37
                                                                                                             www.filgaz.pl




       filGaz – uznany w Europie producent filtrów LPG i CNG,
         gwarantujący wysoką jakość produktów wprowadza:

              recYkLing zuŻYTYcH fiLTrÓw
            własneJ prOdukcJi – fazY LOTneJ                                  filGaz – well known in Europe LPG& CNG hight-quality filter producer
                      lPG	i	cNG!                                                                            introduces:


• Umożliwiamy odzyskiwanie surowców wykorzystanych w procesie                  in area Of pOLand and eurOpe – recYcLing Of
  produkcyjnym filtrów fazy lotnej LPG i CNG – metali oraz tworzyw             used fiLTers Of Own prOducTiOn – fOr gasified
  sztucznych;                                                                                PhasE	of	lPG	&	cNG!
• Gwarantujemy oszczędność w zużyciu materiałów i ochronę
  środowiska naturalnego (poprzez wycofanie z rynku zużytych filtrów);       • We     allow recycling of materials used in the production process
• Dostarczane do nas filtry są rozbierane na części i poddawane                of filters for LPG & CNG – metals and plastics;
  recyklingowi (odzyskane surowce trafiają do ponownego przetworze-          • We guarantee savings in cost of materials and protection of natural
  nia i zastosowania w innych gałęziach przemysłu);                            environment (withdrawing used filters from the market);
• oferujemy SEPCJALNY RABAt przy zakupie nowych filtrów i oddaniu            • Used filters are disassembled and recycled. (restored materials are
  w rozliczeniu zużytego (przy większej partii zużytych filtrów, zapewnia-     re-used in other industrial branches).
  my odbiór własnym transportem) – tYLKo NA tERENIE PoLSKI.                  • We offer a SPECIAL DISCoUNt for buying a new filter with simultaneous
                                                                               return of used one (we offer own transport for bigger batches of used
        filGaz – czYsTa mOc dLa siLnika i ŚrOdOwiska                           filters) IN AREA oF PoLAND oNLY.

   Filtry LPG i CNG marki FILGAZ od wielu lat, z powodzeniem                 filGaz – cLean pOwer fOr engine and naTuraL enVirOnmenT
zapewniają najwyższą moc silnikom samochodowym zasilanym gazem.
Dzięki zaawansowanym rozwiązaniom recyklingowym firma Filgaz                    LPG & CNG filters produced by FILGAZ for many years, with success
umożliwia odzyskiwanie surowców zużytych podczas procesu produk-             guarantee the highest performance of engines running on gas.
cji. Wynikająca z takiego podejścia oszczędność pieniędzy i środowiska          thanks to advanced methods of recycling, Filgaz lets to restore materi-
pozwala cieszyć się uznaniem wśród klientów oraz oferować im atrak-          als used during the production process.
cyjne rabaty.                                                                   our approach saves money and protects environment which is highly
                                                                             appreciated by the customers and permits to offer them very attractive
   OddaJ zuŻYTY fiLTr fazY LOTneJ Lpg LuB cng i skOrzYsTaJ 	                 prices.
                z raBaTu na zakup nOwegO!
   nasze rOzwiĄzanie dBa O ŚrOdOwiskO i TwOJĄ kieszeŃ!                           reTurn used Lpg Or cng fiLTer and enJOY discOunT fOr 	
                                                                                                  BuYing a new One!
   Szczegóły w dziale handlowym firmy pod numerem telefonu:                      Our sOLuTiOn Takes care Of enVirOnmenT and Of YOur 	
                       (0048) 71 398 11 33                                                            eXpenses!

                                                                                               Call for details: (0048) 71 398 11 33
     INFoRMACJE Z RYNKU CNG / cnG market inFo




cNG	
 	ГЕРМАНИЯ fota
                                                                     markeT iNfo	
                                                                    ИНФОРМАЦИЯ С РЫНКА СПГ

  Компания Volkswagen представила новый вариант touran tSI EcoFuel с увеличенным пробегом без дозаправки
благодаря повышенной емкости топливного бака и КПД. Благодаря увеличенному топливному баку пробег без
дозаправки автомобиля touran tSI EcoFuel, оснащенного квази-моновалентным двигателем, составляет 520 км
(323 мили). Резервный бак для бензина емкостью 11 литров позволит увеличить пробег на дополнительные 150
км (93 мили). Оба газовых бака встроены в основание кузова, что позволило не уменьшать объем багажника.
  Двигатель соединен с семискоростной трансмиссией DSG, благодаря чему среднее потребление топлива
теперь составляет 4,6 кг на 100 км при выбросе 126 г Co2/км. «В пересчете на текущие цены на природный газ
автомобиль Touran TSI EcoFuel преодолевает расстояние в 100 км за 4,50 евро».
  Топливные баки весят 24 кг, вместо 18 кг предыдущей, 5-тиместной, модели. Стоимость семиместной мо-
дели такая же, но ее общий пробег без дозаправки составляет 520 км (370 км на природном газе и 150 км
на бензине). Мощность двигателя автомобиля Volkswagen touran tSI EcoFuel составляет 150 л.с., крутящий мо-
мент - 220 Нм при 1 500 - 4 500 об/мин. Автомобиль уже сейчас можно заказать у официальных дилеров
Volkswagen, базовая стоимость составляет 27450 евро.


        	УКРАИНА                                    Ассумпта Эскарп, отметил, что модель,           автомобили в сельской местности Араго-
         Украинское правительство приняло зако-     представленная tMB, «не вредит окружаю-         на. На фотографии, приведенной выше,
       нопроект о принципах функционирования        щей среде и городу», а также работает на        изображен дизельный автомобиль скорой
       рынка природного газа.                       основе новейших технологий, призванных          помощи города Таррагона.
         Как информируют пресс-службы укра-         повысить уровень предоставляемых обще-                               El Periódico de Aragón
       инского правительства, законопроект ус-      ственных услуг.
       танавливает юридические, экономические         Новые автобусы произведены немецкой            	США
       и организационные принципы функциони-        компанией MAN. Пять из них – с шарнирно-          Конгрессмен      Рой   Блант   выделил
       рования газового рынка в Украине.            сочленённой рамой (310 л.с.), а 40 – стан-      700 000 долл. США на строительство стан-
         Совет министров заверяет, что принятие     дартные (245 л.с.), на низкой платформе,        ции заправки сжиженным природным га-
       этого проекта будет способствовать ликви-    с приспособлениями для людей с особы-           зом, которая будет собственностью города
       дации монополии на газовом рынке, вве-       ми потребностями.                               Спрингфилд, округ Грин, и Транспортного
       дет на нем принципы конкуренции, а также       tMB заявляет, что переход на газовые дви-     департамента штата Миссури.
       обеспечит и урегулирует доступ к общего-     гатели и более экологичное дизельное топ-         Грант не требует капиталовложений из
       сударственным передаточным сетям. Кро-       ливо (Euro 4 и Euro 5) внесет значительный      соответствующих местных фондов и помо-
       ме того, украинское правительство заверя-    вклад в улучшение качества воздуха и за-        жет запустить проект расчетной стоимос-
       ет, что реализация этого закона обеспечит    щиту здоровья населения муниципального          тью 2,2 млн.
       также внедрение энергосберегающих тех-       района, а также снижение уровня выбро-            Начальник управления общественны-
       нологий.                                     сов парниковых газов.                           ми сооружениями Спрингфилда, Марк
                                           wnp.pl                                                   Торнсберри, заявил, что эта сумма – пер-
                                                     	ИСПАНИЯ                                       вый взнос, который покроет стоимость ге-
        	ИСПАНИЯ                                      Испанская служба скорой помощи го-            нерального плана, насосной системы для
         Служба общественного транспорта            рода Сарагоса, Ambuibérica, испытывает          медленной заправки природным газом
       Барселоны, transports Metropolitans de       двухтопливные автомобили для транспор-          и модификации некоторых некрупных ав-
       Barcelona (tMB), недавно заменила еще 45     тировки пациентов. 10 автомобилей марки         томобилей, таких как пикапы, компактные
       дизельных автобусов автобусами, работа-      Mercedes оборудованы двухтопливными             внедорожники и автомобили, для работы
       ющими на СПГ, увеличив общее количест-       силовыми агрегатами, работающими как            на природном газе.
       во последних до 296 единиц, что составляет   на газе, так и на бензине. Как оказалось, во-     Станция заправки сжиженным природ-
       27% всего автобусного парка (1080 ед.).      дителям не слишком понравились эти мо-          ным газом расположена в Центре управ-
       Таким образом, tMB выполнила свой план       дели: они жалуются на короткий пробег без       ления общественными сооружениями
       по обновлению парка, предусмотренный         дозаправки – всего 250 км (около 140 миль),     Спрингфилда. Сначала появится станция
       на конец года. С помощью новых автобу-       более низкую скорость по сравнению с ди-        для медленной заправки природным га-
       сов уровень выбросов оксида азота и мо-      зельными аналогами и нехватку природ-           зом, позволяющая заправить автомобиль за
       нооксида углерода будет снижен на 90%,       ного газа в городе. И если в Сарагосе есть      ночь. Более дорогостоящая станция, позво-
       и помимо того, что новые автобусы не про-    несколько станций заправки сжиженным            ляющая заправить автомобиль за 15 минут,
       изводят ни золы, ни любых других твердых     природным газом, то на остальной терри-         и даже быстрее, появится позже.
       отходов, они также характеризуются низ-      тории Арагона их нет, поэтому служба не
       ким уровнем шума. Глава правления tMB,       в состоянии использовать двухтопливные


08    czas na gaz   2009 no.37
     INFoRMACJE Z RYNKU LPG / lpG market inFo




lPG	
 	Polska
                                                            		markeT iNfo	
                                                                    I N F o R M A C J E Z R Y N K U L PG

  W projekcie nowelizacji ustawy o podatku akcyzowym na 2010 rok znalazł się zapis o wysokości akcyzy na autogaz. Wynosić one będzie 695 zł za
każdą tonę paliwa, czyli dokładnie tyle samo co w bieżącym roku.
  Dla branży LPG w Polsce to miła odmiana bowiem w ostatnich dwóch latach nowelizacji ustawy akcyzowej towarzyszyła batalia o zachowanie
dotychczasowej stawki tego podatku od autogazu. W efekcie zgodnego stanowiska branży i poparcia posłów za każdym razem plany podwyżki
udawało się storpedować. W tym roku jednak zarówno przedsiębiorcy z branży jak i użytkownicy samochodów napędzanych gzem płynnym mogą
spać spokojnie – drastycznych podwyżek cen uda się uniknąć...
                                                                                                                                                   Wnp.pl

        	Polska                                                                     	Polska
          Wpływy z akcyzy na LPG w pierwszym półroczu wyniosły 536,18 mln             Nie jest wykluczone, że do czterech istniejących laboratoriów
      zł. to aż o ponad 30 mln zł mniej niż w analogicznym okresie ubiegłego       J.S. Hamilton badających jakość gazu płynnego dołączy niebawem
      roku. „W stosunku do I półrocza roku 2008 nastąpił spadek wysokości          piąte, które miałoby powstać w Szczecinie. „Cały czas prowadzimy
      dochodów budżetu państwa z podatku akcyzowego od gazu skro-                  analizy biznesowe w tym zakresie, szczególnie pod kątem ewentual-
      plonego LPG do tankowania samochodów o 5,9%. W przeliczeniu na               nego świadczenia usług badań LPG dla partnerów w Niemczech”
      tony oznacza to spadek sprzedaży o 45,73 tys. ton w sektorze autoga-         – powiedział nam Rafał Kartanowicz z J.S. Hamilton Poland.
      zu (według danych Ministerstwa Finansów) i to pomimo utrzymania                 „Ostatnio   zmieniliśmy  trochę     strukturę   tego    oddziału
      stawki podatku akcyzowego w 2009r.” – mówi Andrzej olechowski,               i zdecydowaliśmy się na bardziej aktywne działanie marketingowe
      pełnomocnik PoGP, która zebrała powyższe dane.                               w celu pozyskania nowych klientów i rozszerzenia usług kontrolnych
          Według niego to właśnie ubiegłoroczne zamieszanie towarzyszące           i badań laboratoryjnych w tym regionie, w szczególności portach
      planom podniesienia stawki akcyzowej było główną przyczyną                   w Szczecinie, Policach i Świnoujściu. Natomiast w chwili obecnej
      spadku sprzedaży LPG w pierwszym półroczu, co z kolei przełożyło             nie posiadamy własnego laboratorium w tym mieście” – wyjaśnia
      się na niższe wpływy z akcyzy. Łatwo można więc przewidzieć, że              Rafał Kartanowicz.
      gdyby podwyżka akcyzy doszła do skutku spadki byłyby jeszcze                    W tej chwili spółka posiada w Polsce 4 laboratoria badające
      poważniejsze.                                                                jakość LPG: w Gdańsku, Małaszewiczach, Katowicach oraz Sokółce.
                                                                        Wnp.pl     W trzech pierwszych prowadzone są badania jakości autogazu
                                                                                   w ramach kontroli przeprowadzanych przez UoKiK. Laboratorium
        	Polska                                                                    w Sokółce powstało przy okazji uruchomienia w tej miejscowości ter-
         Nowa wersja octavii LPG i octavii Combi LPG bazuje na silniku             minala przeładunkowego orlen Gaz. Podobny scenariusz mógłby
      1.6 MPI. Spełniająca normę EU4 jednostka zapewnia moc 75 kW                  się powtórzyć w przypadku Szczecina. tak również przed kilkoma
      (102 KM) i spala zarówno benzynę bezołowiową, jak i LPG. Silnik zasi-        miesiącami uruchomiony został terminal orlen Gaz.
      lany bezołowiową benzyną dysponuje mocą 75 kW (102 KM) oraz                                                                                  Wnp.pl
      72 kW (98 KM), jeśli spala LPG. Zużycie paliwa wynosi 7,1 l/100 km,           	Niemcy	
      a LPG: 9,2 l/100 km. Emisja Co2 osiąga poziom 149g/km dla LPG                   orlen Gaz zapowiada agresywne wejście na niemiecki rynek. Chce
      i 169g/km dla benzyny. Samochód dostępny jest z pięciobiegową                sprzedawać paliwo gazowe do samochodów i gaz płynny w hurcie,
      przekładnią manualną.                                                        za pośrednictwem uruchomionego 3 miesiące temu terminalu mor-
                                                                                   skiego w Szczecinie.
          Zbiornik na LPG ma pojemność 44 litrów, znajduje się w otworze              „Rynek w Niemczech jest niezwykle chłonny. Dopiero się roz-
      na koło zapasowe i jest wyposażony w elektromagnetyczny za-                  wija, ale nad wyraz prężnie. Wzrosty sprzedaży są więc naprawdę
      wór bezpieczeństwa. Pojemność przestrzeni bagażowej wynosi 560               imponujące, a perspektywy obiecujące. Działamy tam od 4 lat, teraz
      litrów w wersji liftback, a w wersji combi 580 litrów. Instalacja, w którą   zamierzamy jednak wejść ze sprzedażą gazu na dużo większą skalę.
      wyposażono samochód umożliwia zarówno ręczną, jak i automatyczną             Istotnie zwiększymy wolumeny sprzedawanych produktów. Wcześniej
      zmianę trybu – z zasilania gazem na benzynę i odwrotnie.                     gaz musieliśmy do Niemiec dostarczać albo z przygranicznej rozlewni
                                                                                   w Krośnie Odrzańskim, albo z Płocka, a nawet importować ze Wscho-
        Praca silnika w obu trybach jest bardzo zbliżona, a ewentualna             du. Od kiedy mamy infrastrukturę w Szczecinie, możemy kupować
      różnica w osiągach – niemal niezauważalna. Połączenie benzyny i LPG          duże ilości paliwa z różnych kierunków. Automatycznie staliśmy
      gwarantuje komfortową jazdę, niskie koszty eksploatacji i umożliwia          się atrakcyjnym partnerem dla podmiotów niemieckich” – mówi
      podróżowanie na dłuższych dystansach. Auto jest już do kupienia.             Bernard Cichocki, prezes płockiej spółki.
                                                             Skoda Auto Polska        orlen jest już od kilku lat obecny na rynku stacji paliw w Niemczech
                                                                                   (ma ponad 500 stacji, m.in. pod logo Star). Jego obiekty zlokalizowane
                                                                                   są głównie w północnych landach. orlen Gaz zamierza sprzedawać
                                                                                   LPG jednak również w innych regionach kraju.
                                                                                                                                  Dziennik Gazeta Prawna




10    czas na gaz   2009 no.37
     INFoRMACJE Z RYNKU LNG / lnG market inFo




       Lng mar
        Rząd przyjął nowelizację uchwały w sprawie ustanowienia programu wieloletniego na lata 2008-2011 “Budowa falochronu osłonowego
dla portu zewnętrznego w Świnoujściu”. “Wydłużono termin realizacji programu do 2013 r., ponieważ ukończenie inwestycji w 2011 okazało się
niemożliwe, m.in. z uwagi na czas trwania niezbędnych procedur administracyjnych” – czytamy w komunikacie Centrum Informacyjnego Rządu.
Nowy termin zakończenia budowy falochronu będzie zharmonizowany z uruchomieniem terminalu LNG. Na 30.06.2014r. planowane jest oddanie
terminalu LNG w Świnoujściu. Ma on początkowo odbierać ok. 2,5 mld m3 LNG rocznie. Zbudowanie falochronu osłonowego w Świnoujściu pozwoli
obsługiwać większe jednostki pływające, w tym gazowce LNG; ponadto inwestycja zwiększy możliwości przeładunkowe portu.
                                                                                                                                                PAP


                                   11 podmiotów, skupiających w sumie 17 firm (z 9 krajów m.in. ze Stanów Zjednoczonych, Danii, Norwegii, Francji
                                 i Hiszpanii), złożyło wnioski o udział w postępowaniu na wybór wykonawcy usług nadzoru inwestorskiego nad
                                  budową terminalu LNG w Świnoujściu.
                                     o udział w postępowaniu mogły ubiegać się podmioty, które w szczególności: w okresie ostatnich 5 lat wykonały
                                   co najmniej jedną kompleksową usługę nadzoru inwestorskiego nad całością budowy terminalu LNG oraz
                                    posiadają certyfikat ISo 9001 (lub równoważny) w zakresie świadczonych usług.
                                       Do zadań wykonawcy będzie należało sprawowanie nadzoru – w imieniu inwestora – nad realizacją robót
                                     budowlanych, montażowych i instalacyjnych, czyli m.in.: weryfikacja dokumentacji projektowej, prowadzenie
                                     odbiorów prac i robót, udział w czynnościach rozruchowych i testach sprawnościowych kompletnego obiektu.
                                        Podpisanie umowy z wykonawcą usług nadzoru inwestorskiego dla terminalu LNG w Świnoujściu planowane
                                      jest w marcu 2010 roku.
                                                                                                                                             Wnp.pl


   Dostawy LNG z Egiptu to chyba je-                                                                    Przedsiębiorstwo        transportu    Samo-
dyny rezultat wizyty przedstawicieli Min-                                                               chodowego (PtS) będzie 3 przewoźnikiem
isterstwa Skarbu w tym kraju. Pretek-                                                                    obsługującym        komunikację     miejską
stem do wizyty był uruchomienie                                                                           w Krakowie. Urząd Zamówień Public-
w Kairze przedstawicielstwa PGNiG.                                                                        znych zatwierdził ostatecznie wynik
Wśród efektów wizyty resort wymienia                                                                       przetargu, w którym wygrała ta fir-
możliwość pozyskania egipskiego part-                                                                       ma. Jak poinformował PAP rzecznik
nera w zakresie dostaw LNG dla Pol-                                                                         Zarządu      Infrastruktury   Komunalnej
ski, co mogłoby być uzupełnieniem                                                                             i transportu Jacek Bartlewicz, nowy
katarskiego kontraktu na dostawy tego                                                                          przewoźnik będzie obsługiwał sześć
surowca. W ramach delegacji, po-                                                                                linii autobusowych, a do tego
tencjalnym inwestorom zostały również za-                                                                         celu będzie wykorzystywanych 31
prezentowane oferty prywatyzacyjne m.in.: Polkomtela, Anwilu, Grupy                                               nowych, ekologicznych autobusów
Lotos oraz spółek z drugiej grupy chemicznej, czyli Polic oraz Puław, jed-                                      napędzanych LNG.
nak ich rezultaty są raczej niewielkie.
                                                               Puls Biznesu
                                                                                 Polska wciąż ma możliwość przyłączenia się do gazociągu opal
   odbiorcy gazu mogą ponieść koszty dywersyfikacji dostaw surowca.           z Lubmina na niemieckim wybrzeżu Morza Bałtyckiego do Czech, który
Rachunki mogą wzrosnąć nawet o 20%. Plan wprowadzenia opłaty dy-              będzie biec wzdłuż polskiej granicy –poinformował nowy prezes Winga-
wersyfikacyjnej jest w trakcie opracowania i zakłada dopłatę 3-5 groszy       su Gerhard Koenig. opal będzie transportować surowiec z planowane-
do każdego m3 gazu. opłata ma zostać wprowadzona po wybudowa-                 go podmorskiego gazociągu Nord Stream z Rosji do Niemiec. Szef firmy
niu gazoportu, w połowie 2014 r., w ten sposób, koszt budowy terminala        Wingas, która ma 80% udziałów w projekcie budowy gazociągu opal,
LNG zostanie rozłożony równomiernie na wszystkich odbiorców gazu.             spodziewa się rozpoczęcia dostaw gazu tym gazociągiem w 4 kwartale
Kolejny czynnik, który wpłynie na cenę gazu po uruchomieniu gazoportu         2011 roku; również w tym czasie dostawy ma rozpocząć Nord Stream.
to fakt, że Polska będzie wówczas sprowadzać wiecej gazu, co zmniejszy        Przez opal ma płynąć rocznie 35 mld m3 gazu. Wingas będzie też jed-
udział krajowego surowca, którego wydobycie jest dużo tańsze niż              nym z odbiorców surowca z Nord Streamu.
import.                                                                          Wingas to działająca w Niemczech spółka gazowa, m.in. przesyłowa,
                                                            Rzeczpospolita    której udziałowcami są niemiecki Wintershall oraz rosyjski Gazprom.
                                                                                                                                                PAP




12    czas na gaz   2009 no.37
                                                                                      INFoRMACJE Z RYNKU LNG / lnG market inFo




rkeT iNfo	
        uk
  Mohammed Saleh Al-Sada, Minister of State for Energy & Industry
Affairs of the State of Qatar, on attended the launch of South Hook Gas,
the UK’ LNG import company. the company owns and manages the
                                                                                   the next LNG project slated to become operational – in 2011 – is the
                                                                                oLt offshore LNG toscana terminal near the tuscan city of Livorno, with
                                                                                an annual capacity of 3.75 billion m3.
                                                                                   the next terminal down the line is forecast to be one at Porto Emped-
regasification capacity and System Entry Capacity at the South Hook             ocle in Sicily, of which utility Enel SpA (ENEL.MI) is the principal investor.
terminal at Milford Haven in Wales.                                             the terminal’s annual capacity is 8 billion cubic meters.
  Al-Sada emphasized the common interests of the UK and Qatar:                     other planned LNG projects include the expansion of Snam Rete Gas
“The Qatar Government wants to be a long-term trading partner with              SpA’s (SRG.MI) Panigaglia terminal by 4.5 billion cubic meters, a 12-bil-
the UK, especially in the energy sector. Like the UK, we understand the         lion cubic meter terminal by Iride SpA (IRD.M) and Sorgenia SpA in Gioia
importance of solid industrial foundations to achieve economic growth.          tauro and a 5-billion cubic meter facility of GDF Suez SA (GSZ.FR).
And we understand that today, diversification of energy supply is a vital                                                              Dow Jones Newswires
part of achieving security of supply. We are therefore proud to have
a physical flow of Qatari gas here in the UK. And we are committed to             croatia
an ongoing role as a partner in the UK’s energy future.”                            German utility RWE AG (RWE.XE) is decided to withdraw from the Adria
                                                    Qatargas Operating Co.      LNG consortium that plans to build a regasification terminal for LNG on
                                                                                the Croatian island of Krk.
  italy                                                                             In a written statement, the Adria LNG consortium said that RWE’s with-
   Inauguration of the 1st LNG terminal in Italy in about 4 decades             drawal “will have no impact on the future development and realization
enhances the country’s energy security, but a raft of new projects could        of the project.”
inundate it with supplies in coming years.                                          RWE currently owns around 16.7% in the Adria LNG consortium and has
   Italy is likely to landing more gas than it can use by 2015 or 2016, Chief   an associated capacity of 3 billion m3 of LNG a year.
Executive Umberto Quadrino of Edison SpA (EDN.MI) told at inauguration              the other consortium members are Germany’s E.oN AG (EoAN.XE),
of the offshore Rovigo terminal. And that raises the possibility that Italy     Austria’s oMV AG (oMV.VI), Frances total SA (tot) and Slovenia’s GEo-
could become a gas distribution hub for the rest of Europe.                     PLIN. E.oN owns around 31.2%, while oMV and total own roughly 25.6%
   the new LNG terminal – larger than 2 soccer fields and as high as a 10-      each. GEoPLIN holds 1% of the shares.
floor building – is owned by Edison, Exxon Mobil Corp. (XoM) and Qatar              the consortium plans to build a regasification terminal on the Croatian
Petroleum. It has an annual capacity of 8 billion m3, to be supplied from       island of Krk, which is expected to be operational in late 2014.
Qatar and representing about 10% of Italy’s yearly gas demand.                      Initially, the project partners plan to build a terminal with an annual
   In addition to Rovigo, Italy’s energy giant Eni SpA (E) is expected by       capacity of 10 BCM, which will be expanded to 15 BCM in a second
2010 to complete expansion of pipelines carrying gas from Russia and            stage. to date, however, a final investment decision hasn’t been made.
Algeria for a combined extra 13 billion m3 a year. this means an extra 21       that decision is expected to be made in 2010.
billion m3 of gas from 2010, or 25% higher than the 2008 Italian demand                                                                Dow Jones Newswires
of 85 billion m3.
   the pipeline from Algeria crosses tunisia and then connects via Sicily         usa
via an underwater line, while the one from Russia runs across Eastern              Vocational fleets are prime candidates for NG fueled trucks and trac-
Europe to Austria before entering Italy.                                        tors, and Peterbilt Motors Company believes it has the right product for
   Italy has become reliant on gas for the generation                           them. the truck builder currently offers 2 heavy-duty truck models with
of more than half its electricity, as it                                        NG engines.
closes more expensive and higher                                                    “Our Models 365 and 384 are examples of our commitment to de-
polluting oil-fired facilities. Coal-fired                                       liver products that will reduce harmful emissions and provide the per-
capacity is small and there won’t                                                 formance and overall value our customers need,” says Bill Jackson,
be any nuclear generation before                                                   Peterbilt general manager and PACCAR vice president. “These two
2020 as the government reintroduces                                                 NG-powered platforms join Peterbilt’s three medium-duty hybrid
atomic power after a two-decade                                                     electric vehicles currently in production to offer the widest range of
ban.                                                                                 environmentally friendly options to our customers.”
   In the light of Italy’s dependence                                                   NG heavy-duty trucks are eligible for federal tax credits in the
on gas, successive governments have                                                   United States and may be eligible for other state-specific emissions
promoted the construction of new gas-                                                 credits.
related infrastructure.                                                                                                              Modern Bulk Transporter




                                                                                                                               czas na gaz    2009 no.37
                                                                                                                                                           13
     PoJAZDY CNG / NGVs




       Qubo jest efektem współpracy
joint	 venture	 fiata	 i	 Psa,	 a	 produ-
kowany będzie w zakładach Tofas	
w	tureckiej	Bursie

          Plany przewidują sprzedaż tego modelu we
      Francji, Austrii, Polsce, Włoszech, Niemczech,                fiat pioneered methane fuelled vehicles over 10 years ago
      Szwajcarii, Holandii, Irlandii i Belgii. Najpóźniej,
      bo dopiero na początku przyszłego roku                 and	 is	 now	 Europe’s	 leading	 manufacturer	 of	 original	 methane	   	
      model ten trafi do sprzedaży w Wielkiej                fuelled vehicles (Oem) and the first manufacturer to offer a wide range
      Brytanii i Danii.
          Wiadomo już, iż najtańsza wersja Fiorino           of bi-fuel models (see iangV’s Oem Vehicle directory for the “natural
      Qubo we Włoszech będzie kosztowała 13 tys.             Power”	fiat	range).
      Euro.
          Nowy model ma długość całkowitą 3959
      mm, szerokość 1735 mm i wysokość 1716 mm.                Fiat’s commitment to supplying natural gas            the Qubo Natural Power is equipped with
      Posiada bagażnik o standardowej objętości              vehicles continues, this time with the release      a methane and petrol bi-fuel system with two
      330 l, ale przy załadunku do wysokości sufitu          of the bi-fuel (petrol and methane) Qubo            independent circuits. the car normally runs
      jest to już 650 l. Natomiast po złożeniu tylnych       Natural Power.                                      on methane and only needs petrol for start
      siedzeń osiąga 2500 l.                                                                                     up. After that, it automatically switches to
          Producent oferuje do wyboru jedną                     the Fiat Qubo Natural Power is available         methane. the switch to petrol is only needed
      z dwóch czterocylindrowych jednostek                   in two versions, the Active and the Dynamic,        if the gas runs out, but in practice the driver
      napędowych. Wysokoprężną 1,3 Multijet                  both powered by the same 70 HP 1.4 engine           can switch from methane to petrol and back
      o mocy 75 KM z pięciobiegową przekładnia               (Euro5) with Co2 emissions of 119g/Km. Cur-         again at any time simply by pressing a button
      manualną,          który   osiąga         prędkość     rent incentives available in Italy mean the ve-     on the dashboard.
      maksymalną 155 km/h i średnie zużycie 4,5              hicles currently sell for around USD 12,000.
      l/100 km oleju napędowego. Posiada filtr                                                                     the vehicle is equipped with a 1.4 engine,
      cząsteczek stałych, a emisja Co2 nie prze-               Unlike diesel vehicles, methane fuelled ve-       developed and manufactured by FPt (Fiat
      kracza 120 g/km. Benzynowy silnik 1,4 8v               hicles do not emit particulates and their Nox       Powertrain technologies), combined with
      o mocy 73 KM stanowi idealna bazę do                   emissions are almost 90% lower. Compared            a five-speed gearbox and equipped with
      zamontowania systemu CNG. Pozwala na                   to petrol vehicles, methane fuelled vehicles        a phased sequential Multipoint injection sys-
      jazdę z maksymalna prędkością 155 km/h                 emit around 50% less Nox, almost 75% less           tem. the methane fuelled unit offers the same
      i średnio zużywa 7 l/100 km paliwa.                    unburned hydrocarbons and 23% less Co2.             performance as a petrol engine. It generates
          Fiorino Qubo będzie dostępny w dwóch                 Fiat says methane fuelled vehicles are            70 HP (51 kW) of power at 6,000 rpm and 10.6
      opcjach wyposażenia – Active i Dynamic.                experiencing record growth in sales: in Italy,      kgm (104 Nm) of torque at 3,250 rpm (with
      Wyposażenie standardowe obejmuje m.in.                 over the last 12 months, 7 out of every 100         methane fuel), with a top speed of 150 km/h
      ABS z EBD, trzypunktowe pasy bezpieczeństwa            vehicles registered have been methane               and acceleration from 0 to 100 km/h in 17.5
      z napinaczami na wszystkich siedzeniach,               powered and over 90% of these are Fiat              seconds.
      hydrauliczne wspomaganie kierownicy,                   models.                                                                                NGV Global
      czołowe i boczne poduszki powietrzne.
      Za dopłatą można zamówić m.in. 16-calowe                  the new vehicle can cover 300 km thanks
      obręcze kół, klimatyzację, skórzane pokrycie           to a total capacity of 77 litres (13.2 kg of
      koła kierownicy, system Blue&Me, sensory               methane at 200 bar) between both tanks.
      parkowania itp.                                        Adding the petrol tank capacity of 45 litres
                                                             (the same as on the conventional petrol ver-
                                                             sion), it boasts a range of 940 kilometres in the
                                                             combined cycle.


14    czas na gaz     2009 no.37
     PoJAZDY LPG / lpG cars




      w europie niezbyt popularna spółka z malezji proton poszerza swoją
ofertę o model klasy niższej średniej gen-2 w wersji ecoLogic, która spala
benzynę i Lpg. do wyboru jest sedan i hatchback, oba z silnikiem 1,6 l.


         Proton GEN-2 produkowany jest od roku          Wyposażenie standardowe modelu GEN-2                   Proton	 has	 expanded	 its	
      2004. Malajska spółka opracowała auto we       ecoLogic obejmuje m. in. cztery poduszki
                                                                                                         GEN-2	 range	 with	 the	 addition	 of	
      współpracy ze swoją spółką-córką Lotus.        powietrzne, elektrycznie sterowane przed-
      Samochód o atrakcyjnej stylistyce i rozmi-     nie i tylne szyby, radio z odtwarzaczem CD,         two	 dual	 fuel	 models	 able	 to	 run	
      arach zewnętrznych 4310 x 1725 x 1435 mm       klimatyzację i 16-calowe koła ze stopów lek-        on	either	petrol	or	lPG.	
      zbudowano na zmodyfikowanej platformie         kich. Cena hatchbacku wynosi na rynku bry-
      firmy Mitsubishi z rozstawem osi o długości    tyjskim 10 995 funtów (ok. 46 700 zł), sedan jest
      2600 mm.                                       tańszy o 200 funtów (ok. 850 zł). Cena wersji          At around 58p per litre, LPG has become
                                                     z konwencjonalnym silnikiem o tej samej             an increasingly attractive alternative follow-
          Pod przednią maską pracuje silnik Cam-     mocy jest taka sama.                                ing the huge rise in the cost of petrol and
      Pro 1,6 l również pochodzący ze współpracy                                                         diesel, but to convert your car to run on LPG
      firm Proton i Lotus. Jednostka osiąga moc         Wielka Brytania i Cypr to jedyne dwa kra-        currently costs between £1,500-£2,000. How-
      maksymalną 82 kW (111 KM) przy 6000 obr./      je europejskie, w których samochody marki           ever, there’s finally some good news for the
      min i maksymalny moment obrotowy 148 Nm        Proton są sprzedawane. oprócz hatch-                motorist in Proton’s new ecoLogic GEN-2.
      przy 4000 obr./min. Przełączanie pomiędzy      backu i sedanu klasy niższej średniej GEN-2         At exactly the same price as its petrol equiva-
      benzyną i LPG przebiega automatycznie.         w ofercie malajskiej firmy znajdziemy małe          lent, Proton’s new ecologic range offers cus-
      Do włączenia silnika wykorzystywana jest       hatchbacki Saavy (długość 3,7 m) i Satria           tomers the rare chance to start saving money
      benzyna, która spalana jest przez pierwszych   Neo (dł. 3,9 m), które przedstawiono całkiem        immediately. Even allowing for the slightly in-
      20 sekund. W chwili, kiedy oszczędniejsza      niedawno. Na rynkach pozaeuropejskich fir-          creased fuel consumption when running on
      staje się eksploatacja na LPG, dochodzi        ma sprzedaje również starsze modele, które          LPG, customers can save around 40% on their
      do przełączenia źródła paliwa. Zmiana jest     bazują na samochodach marki Mitsubishi              fuel costs (Autogas Ltd). Based on an aver-
      prawie niezauważalna, a różnicy w osiągach     z lat 90.                                           age annual mileage of 10,000 miles and the
      nie ma, obniża się natomiast poziom hałasu                                                         prices of petrol and LPG at £1.12 and 58p re-
      silnika.                                                                                           spectively (source: Fleet News 20/08/08), this
                                                                                                         is an annual saving of over £500.


16    czas na gaz   2009 no.37
                                                                                               PoJAZDY LPG / lpG cars




   Not only is Proton offering a full factory-fitted    produces less carbon monoxide, particulates and nitrous oxides than
LPG conversion at no additional cost to the cus-        other fuel sources, plus a 15-20% reduction in carbon dioxide com-
  tomer, ecoLogic owners will also benefit from         pared to petrol. Even the production of LPG is environmentally friendly;
       3 year/60,000 miles total vehicle warranty       it’s a by-product of the extraction and refining of crude oil, which also
       and 3 years RAC cover.                           means there’s a plentiful supply in the UK.

          LPG is not a new concept and is used             there’s nothing complicated about dual fuel operation, the GEN-2
      to run over 140,000 vehicles in the UK cur-       ecoLogic starts on petrol and then switches to LPG when it’s most ef-
    rently and 11 million worldwide. Humberside         ficient to do so, usually after about 20 seconds. Any very slight differ-
      Police have been running LPG-converted            ences in performance will go unnoticed and the only visible addition
      Proton vehicles for over 10 years, and with       to the interior is a switch on the centre console that shows the fuel level.
      just over 300 on their current fleet, have        there is a second filler cap next to the petrol cap, which is matched to
        saved up to £300,000 on fuel costs per          the exact colour of the car. the LPG tank is situated in the spare wheel
          year. Proton ecoLogic owners won’t            well, so owners lose only the smallest amount of boot space.
            miss out later either, with residual val-
            ues on LPG dual fuel vehicles recent-          the Proton ecoLogic GEN-2 has a 1.6 litre engine and is available
            ly found to be up to 7.4% better than       in a sporty hatchback or saloon version, priced at £10,995 and £10,795
             their petrol equivalent (Fleet News).      respectively. Customers will be impressed with the high specification
                                                        that comes as standard, such as reverse distance sensors, air condition-
               It’s becoming increasingly easier        ing with pollen filter, electric front and rear windows, automatic central
            to fill up on LPG, with over 1,400 re-      locking and alloy wheels. Both models are available with a leather in-
            fuelling sites around the UK, includ-       terior, an option at £1,000, but for a limited time customers can benefit
    ing motorway service stations and at major          from a stylish black leather interior on the GEN-2 ecoLogic hatchback
     supermarkets.                                      absolutely free.

             Not only is the Proton ecoLogic              Cheaper fuel, reliable motoring, eco-friendly and at no additional
           GEN-2 more economical to run, but            cost. Available at Proton dealerships from September 2008, the Proton
          it has been proved to be more eco-            GEN-2 ecoLogic is a practical solution for the UK motorist feeling the
      friendly than petrol and diesel. typically, LPG   pinch. No catch.
     PoJAZDY LPG / lpG cars




      pierwszy pokaz samochodu kia forte Lpi Hybrid w europie łączy się
z zapowiedzią szerokiego programu badawczego “w warunkach rzeczy-
wistych”, przewidywanego przez kia na rok 2010.

         Należący do segmentu C sedan Forte               utrzymywana jest także przez napęd główny           ‘EcoDynamics’ na kracie chłodnicy i medali-
      (noszący na niektórych rynkach nazwę Cera-          (LPI), a w czasie hamowania energia elektry-        ony ‘Hybrid’ na błotnikach przednich, nowe-
      to) nie jest oferowany na ‘starym kontynencie’      czna jest odzyskiwana w drodze tzw. “regen-         go kształtu lampy przeciwmgielne, czarny,
      - Kia zamierza w 2010 roku rozpocząć próbną         erative braking”. Miejsce seryjnego posiedze-       polerowany wlot powietrza w zderzaku przed-
      eksploatację floty aż 50 tych pojazdów w skali      niowego zbiornika benzyny zajęły w Kia Forte        nim, spojler na pokrywie bagażnika, ‘rufowe’
      światowej, z czego 36 znajdzie się właśnie na       LPI Hybrid dwa specjalnie wzmocnione, cylin-        lampy w stylu LED oraz pionowe odblaski tylne.
      obszarze Europy.                                    dryczne zbiorniki LPG o pojemności 53 litrów,
                                                          zamontowane poprzecznie.                              Informacje dotyczące napędu hybrydowe-
        W krajach europejskich o rozwiniętej sieci           Średnie zużycie paliwa Kia Forte LPI Hybrid      go pokazywane są przez specjalny zestaw
      tankowania LPG, flota samochodów Kia Forte          wynosi tylko 5,6 l/100 km, emisja Co2 zaledwie      wskaźników “Super Vision” – obok ikonki “eko-
      udostępniona będzie w celach testowych me-          99 g/km, a współczynnik oporu aerodynamic-          logicznego drzewka” – rozwijającego listki
      diom, agencjom rządowym i organizacjom              znego nadwozia Cd = 0,26. A ponieważ ceny           w potwierdzeniu przyjaznego dla środowiska
      ekologicznym. Posłuży także ocenie potencjału       paliwa LPG w większości krajów są znacznie          sposobu prowadzenia pojazdu.
      komercjalizacji hybryd LPI na większą skalę         niższe niż benzyny – zużycie 5,6 litra LPG / 100
      w przyszłości, także pod kątem spodziewanych        km porównać można w kategorii kosztowej                Eksploatacja i osiągi każdego z pojazdów
      oszczędności na różnicach cen LPG i benzyny.        (np. w realiach koreańskich) z ok. 2,6 litra ben-   o napędzie elektryczno-hybrydowym związane
                                                          zyny / 100 km.                                      są nieodłącznie z pojemnością i trwałością
         Kia Forte LPI Hybrid sprzedawana już obec-                                                           akumulatorów, stąd też firma Kia podjęła in-
      nie w Korei posiada zasilaną paliwem LPG,              Należy jednak pamiętać, iż cena LPG              tensywny program rozwoju własnej konstrukcji
      1,6-litrową jednostkę spalinową serii Gamma         i związane z tym podatki są zróżnicowane            polimerowych baterii litowo-jonowych (Li-Poly)
      o mocy 114 KM i momencie 148 Nm. Jednost-           w różnych krajach Europy, tak więc potenc-          pod kątem zastosowania w samochodzie
      ka ta współpracuje z hybrydowym zespołem            jalne oszczędności eksploatacyjne samo-             Forte LPI Hybrid.
      napędowym, w którego skład wchodzi silnik           chodów rodzaju Kia Forte LPI Hybrid będą się           Powodem tej decyzji była konieczność
      elektryczny o mocy 15 kW i momencie ob-             wahać i to czasem znacznie.                         zastąpienia       klasycznych    akumulatorów
      rotowym 105 Nm, bateria akumulatorów lito-             Interesujące zaś może być to, iż w katego-       niklowo-wodorowych          (NiMH)    bardziej
      wo-jonowych (polimerowych) o napięciu 180           riach codziennej eksploatacji zasięg Kia Forte      wydajnym sposobem magazynowania en-
      V, bezstopniowa skrzynia przekładniowa CVt,         LPI Hybrid wynosić może nawet 850 kilometrów        ergii, a w pracach badawczo-rozwojowych
      system ISG oraz system regeneracyjnego ham-         pomiędzy kolejnymi tankowaniami.                    uczestniczyły również inne firmy koreańskie.
      owania doładowujący akumulatory prądowe.                                                                Celem było stworzenie akumulatora zdol-
                                                            Aby zaakcentować ekologię osiągów oraz            nego do stabilnej pracy w najbardziej ekstre-
        Jednostka LPI pracuje podczas jazdy               odróżnić wersję hybrydową od innych odmian          malnych warunkach zewnętrznych, przy 10-
      w sposób ciągły i wspomagana jest automaty-         modelowych, Kia Forte LPI Hybrid ma obniżone        krotnie wyższej trwałości i niezawodności niż
      cznie przez silnik elektryczny w trakcie ruszania   zawieszenie, 15-calowe koła z lekkiego stopu        „zwykłe” baterie litowe, stosowane obecnie
      z miejsca i przyspieszania. Prędkość podróżna       o niskim oporze aerodynamicznym, znaczek            w podręcznych urządzeniach It.


18    czas na gaz    2009 no.37
                                                                                                                       PoJAZDY LPG / lpG cars




              Kolejnym poważnym wyzwaniem była konkurencyjność                     The korean market will be the first one to witness
                kosztowa w porównaniu z masowo wytwarzanymi aku-             a	kia	made	hybrid,	as	the	manufacturer	released	its	lPi	
                     mulatorami niklowo-wodorowymi.
                                                                             in	august.	in	addition,	the	manufacturer	plans	to	intro-
                              Naukowcy Kia zdołali te cele osiągnąć i nowe   duce a mid-sized full hybrid vehicle sometimes in 2011
                           polimerowe akumulatory litowo-jonowe w sa-
                         mochodzie Forte LPI Hybrid charakteryzują się
                                                                                                                                              	
                                                                             and	 goes	 as	 far	 as	 saying	 it	 will	 begin	 early	 sales	 of	
                    w porównaniu z akumulatorem niklowo-wodorowym            a hydrogen fuel cell vehicle in 2012.
                         – trzykrotnie wyższym napięciem znamionowym
                           prądu elektrycznego (z ogniwa) przy obniżonej         the new Kia Forte LPI hybrid runs         the Forte LPI is not the only weap-
                           masie własnej. Gęstość wyjściowa oraz gęstość     on a mixture of LPG, a very popu-          on Kia plans to use in the battle for
                          energii oddawanej (w stosunku do akumulatora       lar fuel in Korea and electricity. the     the eco market segment. the Korean
                     typu NiMH) wzrosła odpowiednio o 65% i 35%.             vehicle uses a hybrid system to sup-       manufacturer unveiled what it calls
                          W kategoriach trwałości i żywotności testy         port the internal combustion during        the Eco Dynamics brand, a “green
                         wykazały prawidłowe działanie akumulatorów          engine start and acceleration.             label which signifies the adoption
                        Li-Poly na porównawczym przebiegu ponad                  the Forte is powered by a 1.6l Gam-    of environmental management as
                     300.000 km. W zakresie bezpieczeństwa eksploatacji      ma LPI HEV engine, which develops          a new growth strategy for Kia.” the
                  zastosowano rozwiązanie czteropoziomowe: sterowniki        a maximum of 114 horsepower with           label will be made up of all of the
                    energetyczne na poziomie pojazdu i akumulatora           a fuel consumption of 5.8l/100 km          company’s hybrid, plug-in hybrids
                      oraz odpowiednie zabezpieczenia na poziomie            (40.5 mpg), for the version equipped       and hydrogen fuel cell vehicles.
                      zestawu akumulatorów i pojedynczego ogniwa.            with a CVt transmission.                      the 2009 Geneva Auto Show al-
                                                                                 Kia Forte LPI will be, according to    ready showed us the Kia c’eed ISG
             Kia Forte LPI Hybrid jest pierwszym na świecie pojazdem,        Kia, the first car in the world to use     (Idle Stop & Go), a first for the Ko-
  w którym pracują akumulatory typu Li-Poly co dowodzi, iż Kia dysponuje     lithium polymer batteries. this type       rean manufacturer. Kia cee’d ISG
  wiodącą technologią typu ‘plug-in’ dla pojazdów hybrydowych i elek-        of battery provides more power             offers up to 15% fuel savings in city
trycznych oraz, że zamierza odgrywać istotną rolę na rynku pojazdów          than the nickel-metal-hybrid (Ni-MH)       mode using various fuel-reduction
przyjaznych środowisku naturalnemu w niedalekiej już przyszłości.            ones, even if it comes in a smaller,       technologies, including the afore-
                                                    na podst. Roadlook.pl    more compact package.                      mentioned ISG.
                                        the	 abarth	 695	 “tributo	 ferrari”	
                                made	its	world	debut	at	frankfurt.	
                                this	 new	 performance	 version	 of	 the	 abarth	 500	
                                confirms the link between abarth and ferrari based on shared values that include	
                                a	passion	for	performance,	a	racing	soul,	attention	to	detail	and	italian	style.

                                   Abarth and Ferrari are two great         rari customers a small but exciting          And of course there is a “Record
                                names that have contributed, with           small car for all their mobility needs,    Monza”      variable    back-pressure
                                conviction and dedication, to the           including practical urban mobility.        “dual mode” exhaust, designed to
                                legend of Italian racing that is known                                                 improve engine performance and
                                around the world. the legendary                the new Abarth 695 “tributo Fer-        deliver an inspiring sound over 3,000
                                men behind both marques followed            rari” is distinguished by a number of      rpm.
                                very similar careers: first drivers, then   stylistic changes, but more impor-
                                tuners and finally heads of compa-          tantly by substantial modifications           on the outside, the car is finished
                                nies that command genuine respect           developed by Abarth and Ferrari            in Scuderia Red, with carbon fibre
                                in the world of motor racing. these         engineers. the engine, for a start, is a   door mirrors and with details like the
                                extraordinary men were associated           1.4 turbo t-Jet 16v, tuned to develop      wheels and rear air intakes in Racing
                                in the past: in 1953, for example, a        over 180 HP. this is combined with         Grey. this new Abarth is equipped
                                unique Ferrari-Abarth was born, the         an MtA (Manual transmission Auto-          with Xenon headlights with dipped
                                Ferrari 166/250 MM Abarth. the tie          mated) electromechanical gearbox           and main beam functions for im-
                                between the two companies has               with race-inspired paddle gearshift        proved light emission and excellent
                                been reinforced above all by the            that makes full use of the engine’s        efficiency under all weather condi-
                                exhaust systems designed by Abarth          performance by reducing gearshift          tions. Made by Magneti Marelli Au-
                                specifically for the cars built at Ma-      times.                                     tomotive Lighting, these elements
                                ranello: numerous exhaust systems                                                      deliver three times the light intensity
                                have been made for various Ferrari              to improve acceleration, the car is    and duration of standard halogen
                                models, some of which have won              fitted with performance tyres on 17’’      lamp headlights.
                                World Championship titles.                  alloy wheels featuring a design in-
                                                                            spired by Ferrari wheels. the suspen-        the interiors are also personalised
                                    the two brands have recently re-        sion and braking systems have also         and demonstrate the attention to
                                newed their collaboration. Attention        been strengthened to cope with             detail and the sporting style that are
                                turns to the new Abarth 695 “tributo        the extra power: 284 mm multi-sec-         common to both brands.
                                Ferrari”, an exclusive vehicle that         tion discs with fixed 4-piston calipers,
                                not only enables Abarth to extend           both by Brembo and special shock                             Abarth Press Release
                                its range by entering into the luxury       absorbers let you enjoy performance
                                sports car market, but also offers Fer-     in total safety.



20   czas na gaz   2009 no.37
                                                                                                       koncepcJe / concept cars




     fiat wciąż pracuje nad wskrzeszeniem marki abarth, do frankfurtu nad
menem przywiózł model 695 Tributo ferrari. nazwa mówi chyba wszystko,	
a związek z ferrari sugeruje przede wszystkim czerwona barwa nadwozia	
o	nazwie	scuderia	red.

  Współpraca obu marek mia-          dilerów Ferrari. Liczba 695 wzięła   amortyzatory. Nowością są hamul-
ła swoje początki już w 1953         się od modelu Abarth 695 SS, który   ce Brembo, które z przodu mają
roku. Wówczas Carlo Abarth           startował na torach europejskich     średnicę 285 mm i cztery zaciski,
zmodernizował Ferrari 166/250,       w latach sześćdziesiątych minio-     a z tyłu 240 mm.
które wystartowało w Mille Miglia.   nego stulecia, którego podstawą         Elektryczne wspomaganie kie-
W późniejszym okresie Abarth dla     była sławna „pięćsetka”.             rownicy ma także ustawienie
samochodów z Maranello przygo-                                            Sport, które przyspiesza ruchy
towywał systemy wydechowe.              Abarth 695 tributo Ferrari po-    kierownicą. Układ wydechowy
                                     wstał na bazie najnowszego           otrzymał nazwę Record Monza
  W nawiązaniu do tej tradycji       wcielenia Fiata 500, który produ-    i po przekroczeniu 3000 obr./min
niedawno pojawiła się limitowa-      kowany jest od 2007 roku. Cztero-    daje charakterystyczny sportowy      od firmy Jaeger, a ich design był
na seria Abartha 500, która prze-    cylindrowy silnik t-Jet ma pojem-    dźwięk.                              inspirowany samochodami Ferrari.
znaczona była dla europejskich       ność skokową 1368 cm3. Dzięki                                             Nie zabrakło także metalowej tab-
                                     zastosowaniu turbosprężarki Gar-        Zmiany przeszło także nadwo-      liczki z numerem pojazdu.
                                     rett 1446 udało się podnieść jego    zie. Auto otrzymało 17-calowe
                                     moc do 132 kW (180 KM) przy 5750     obręcze w barwie Racing Grey,
                                     obr./min i maksymalny moment         a jego design był inspirowany wy-
                                     obrotowy 230 Nm przy 3300 obr./      ścigowymi Ferrari. Zamontowano
                                     min. Auto ma oczywiście przedni      opony o rozmiarze 205/40 ZR17.
                                      napęd i pięciostopniową elektro-    W wyposażeniu znalazły się re-
                                       mechaniczną przekładnię C510       flektory bi-ksenonowe, które są        abarth	 695	 tributo	 	
                                        MtA (Manual transmission Au-      dziełem Automotive Lighting firmy    ferrari osiąga prędkość
                                         tomated) ze sterowaniem pod      Magnetti Marelli.
                                                                                                               maksymalną 225 km/h
                                          kołem kierownicy.
                                                                            We wnętrzu mamy do dyspozycji                              	
                                                                                                               oraz	 przyspieszenie	 od	
                                            Do mocy silnika przysto-      sportowe fotele Abarth Corsa, któ-   0 do 100 km/h w ciągu	
                                          sowane zostało także za-        rych elementy zostały wykonane       7	sekund.	
                                          wieszenie. obniżono nad-        z karbonu. Czarną skórą pokryto
                                       wozie i zastosowano specjalnie     kolo kierownicy, pedały wykona-
                                     do tego auta zaprojektowane          no z aluminium. Zegary pochodzą


                                                                                                                    czas na gaz   2009 no.37
                                                                                                                                               21
     rynek samochoDowy / automotiVe market




ngV                                                              passenger car registrations in Italy
according to ngVa europe member, ngV system italia, (the italian association for natural gas and biomethane
in transport) the average monthly passenger car registrations for ng/biomethane (in italian “metano”) powered
                                                                                                                                                     	
vehicles in italy were 14.200 during the period January through July, 2009.


        ACEA (the European Automobile Manufacturers’ Association) on
      15th September published statistics stating that the total Italian pas-     month            Oem          retrofit          total    cumul
      senger car registrations during July were 205.665 units. this, in combi-    January          8.704             1.576        10.280    10.280
      nation with the numbers shown below, means that in July NGVs in Italy
      accounted for 6.9% of all new vehicles (oEMs 6.2%, retrofits 0.7%).         February         13.587            2.011        15.598    25.878
                                                                                  March            9.887             2.026        11.913    37.791
         one of the reasons for this fantastic development is of course the
      fact that the Italian NGV industry is continuously introducing new NGV      April            14.419            1.690        16.109    53.900
      models to the market.
                                                                                  may              14.581            1.520        16.101    70.081
         In this manner, NGVA Europe member and Italian car manufacturer,
      Fiat Automobiles, also fulfils its role as Europe’s leading oEM for NGV     June             13.655            1.241        14.896    84.977
      passenger cars. two brand new bi-fuel (methane and petrol) models
                                                                                  July             12.805            1.410        14.215    99.192
      released are the Fiat Punto Evo and the Fiat Qubo.




                                                      august           august             %	chg       jan	-	aug              jan	-	aug     %	chg
                                                         ‘09              ‘08             09/08              ‘09                ‘08        09/08
     ausTria                                            22 423           18 285           +22,6             221 133           209 648       +5,5
     BeLgium                                            30 085           32 954            -8,7             339 196           402 893       -15,8
     denmark                                            7 866            11 362            -30,8            71 733            109 848       -34,7
     fiNlaNd                                            6 103            9 459             -35,5            65 051            108 694       -40,2
     fraNcE                                            110 542          103 350            +7,0         1 430 391             1 415 199     +1,1
     germanY                                           275 219          214 386           +28,4         2 674 600             2 110 089    +26,8
     GrEEcE                                             22 845           19 819           +15,3             169 429           207 411       -18,3
     irElaNd                                            2 414            5 252             -54,0            52 906            145 643       -63,7
     italy                                              84 560           77 905            +8,5         1 420 658             1 534 059     -7,4
     LuXemBurg**                                        2 579            2 918             -11,6            33 368             37 631       -11,3
     NEthErlaNds                                        28 009           39 596            -29,3            282 779           379 788       -25,5
     pOrTugaL                                           10 520           12 353            -14,8            100 775           148 343       -32,1
     sPaiN                                              58 510           58 530            -0,0             599 808           882 397       -32,0
     sWEdEN                                             15 542           17 721            -12,3            132 887           174 134       -23,7
     uniTed kingdOm                                     67 006           63 225            +6,0         1 149 110             1 464 124     -21,5
     eurOpean uniOn (eu15)                             744 223          687 115            +8,3         8 743 824             9 329 901     -6,3
     icElaNd                                             135              429              -68,5             1 724             8 148        -78,8




22    czas na gaz   2009 no.37
                                                                                        rynek samochoDowy / automotiVe market



                                                       august            august            %	chg            jan	-	aug         jan	-	aug              %	chg
                                                          ‘09               ‘08             09/08                ‘09                ‘08              09/08
   NorWay                                                7 967             7 833              +1,7              59 108            79 003               -25,2
   swiTzerLand**                                         18 143            19 118             -5,1              175 942          198 118               -11,2
   Efta                                                  26 245            27 380             -4,1              236 774          285 269               -17,0
   eu15+efTa                                            770 468           714 495             +7,8           8 980 598          9 615 170               -6,6
   BuLgaria                                              1 590             3 615              -56,0             16 651            30 947               -46,2
   czecH repuBLic                                        12 174            10 470            +16,3              105 552           96 866                +9,0
   EstoNia                                                544              1 622              -66,5              6 252            18 819               -66,8
   HungarY**                                             3 542             11 223             -68,4             54 097           107 448               -49,7
   LaTVia                                                 248              1 450              -82,9              2 939            14 830               -80,2
   LiTHuania                                              520              1 387              -62,5              4 971            16 247               -69,4
   PolaNd                                                21 060            20 425             +3,1              214 536          212 408                +1,0
   rOmania                                               8 591             30 523             -71,9             81 824           201 870               -59,5
   sLOVakia                                              6 394             5 066             +26,2              57 571            47 067               +22,3
   sLOVenia                                              3 952             4 620              -14,5             40 526            52 462               -22,8
   eu (new members)                                      58 615            90 401             -35,2             584 919          798 964               -26,8
   eurOpean uniOn*                                      802 838           777 516             +3,3           9 328 743         10 128 865               -7,9
   TOTaL eurOpe (eu+efTa)                               829 083           804 896             +3,0           9 565 517         10 414 134               -8,1
   (*) EU27 including Bulgaria and Romania; data for Malta and Cyprus currently not available.

   (**) ACEA estimates                                                                                                                               Source: ACEA




                                                      sTag-300 premium
  tekst sponsorowany



         StAG-300 premium – nowej generacji,          że zasilany gazem LPG/CNG silnik pracuje zaw-             parameters from the petrol controller,
mikroprocesorowy sterownik sekwencyjnego              sze w zakresie swoich optymalnych, ustawionych        • accurate LPG/CNG gas injection param-
wtrysku gazu, wyposażony w Inteligentny System        fabrycznie parametrów, analogicznie, jak w przy-          eters adjustment depending on the engine
Komunikacji z oBD II i EoBD. StAG-300 premium         padku zasilania benzyną.                                  operation conditions,
to pełna kontrola pracy silnika poprzez doskonałą        StAG-300 premium jest przeznaczony do prak-        •   continuous correction of petrol controller
integrację z ECU oraz zminimalizowanie ryzyka         tycznie wszystkich samochodów wyposażonych                when gas-driven (not only during calibra-
wystąpienia ewentualnych wad montażu.                 w silniki benzynowe o liczbie cylindrów od 1 do 8,        tion).
   sTag-300 premium zapewnia:                         w tym: turbo, full group, półsekwencyjny i sekwen-
• stałą, bieżącą, wymianę informacji z oBD            cyjny wtrysk benzyny. Wbudowany w sterowniku              SAS – Smart Autocorrecting System constantly
   pojazdu,                                           emulator wtryskiwaczy benzyny jest zakończony         monitors short term and long term StFt and LtFt
• samodzielną konfigurację z oBD oraz                 wtyczką typu Europa/Bosch.                            corrections.
   automatyczną korekcję czasów wtrysku gazu             Pojazdy wyposażone w StAG-300 premium,                 After first calibration during installation, StAG-300
   LPG/CNG, na podstawie parametrów odc-              spełniają normy emisji spalin EURo 5.                 premium calibrates itself automatically in real time
   zytywanych ze sterownika benzynowego,                              Gwarancja producenta: 3 lata	         while a vehicle is being used. It ensures that the
• precyzyjne dostosowanie parametrów                                                                        LPG/CNG gas-driven engine works always within
   wtrysku gazu LPG/CNG, do zmieniających                      StAG-300 premium – a new generation          its optimal factory-set parameters, as in the case
   się w trakcie jazdy warunków pracy silnika,        microprocessor based sequential gas injection         of petrol-driven engines.
• bieżącą korekcję sterownika benzynowego             controller equipped with Smart Autocorrecting             StAG-300 premium is designed for all vehicles
   podczas jazdy na gazie (nie tylko podczas          System for oBD II and EoBD.                           equipped with petrol engines with 1-8 cylinders in-
   kalibracji),                                          StAG-300 premium ensures full control of the en-   cluding turbo, inlet system without throttling valve,
                                                      gine due to perfect integration with ECU and mini-    e.g. BMW Valvetronic system, full group, semi-se-
    ISA – Inteligentny System Autokorekcji, pracuje   mises of the risk of potential installation faults.   quential and sequential petrol injection. the pet-
na podstawie monitorowanych na bieżąco korek-            sTag-300 premium ensures:                          rol injector emulator integrated with the controller
cji krótko i długoterminowych StFt i LtFt.            • continuous exchange of information with             is equipped with Europa type plug (Bosh).
    Po dokonaniu pierwszej kalibracji podczas            a vehicle’s oBD,                                       Vehicles equipped with StAG-300 premium fulfil
montażu, StAG-300 premium samodzielnie kali-          • automatic installation and configuration            EURo 5 emission standards.
bruje się w czasie rzeczywistym, podczas normal-         with oBD as well as automatic correction of                      Manufacturer Guarantee: 3 years	
nego użytkowania pojazdu. Daje to gwarancję,             LPG/CNG gas injection times based on                                 pluG and drive, user-friendly

                                                                                                                                  czas na gaz      2009 no.37
                                                                                                                                                                  23
autogas	
– the industry’s	“third	fuel”	
of choice
                                                 Oems and governments are being encouraged
                                                 to	make	greater	use	of	lP	Gas	as	a	proven	and	
                                                 cleaner	 alternative	 to	 petroleum	 and	 diesel	
                                                                                                  	
                                                 by	 the	 Paris-based	 World	 lP	 Gas	 association	
                                                 (WlPGa).

                                                   It says the use of Autogas has been growing steadily during
                                                 the past 10 years, with volumes almost doubling. to support this
                                                 growth, WLPGA formed the Global Automotive Industry Network
                                                 (GAIN), with Inigo Palacio Prada as its Chairman. He is also the
                                                 bulk LP Gas and Autogas marketing manager, Repsol in Spain.




  inigo	Palacio	Prada,	chairman,	Global	automotive	        for many years to come. there are also opportunities
industry	 Network	 (GaiN),	 World	 lP	 Gas	 association	   emerging for LP Gas to be used in hybrid applications
(WlPGa)                                                    with electricity. Autogas can be successfully com-
                                                           bined with electricity, as Kia does with its new Forte
  Automotive Industries (AI) asked Prada how wide-         Hybrid-LPG, and Hyundai with its new Elantra.
spread the use of Autogas is.
  Prada: Last year 14.6 million road vehicles world-         ai: What does GAIN do?
wide used Autogas, making LP Gas the third fuel of
choice for motorists.                                        Prada: GAIN represents just one part of the com-
                                                           plex group of stakeholders that are needed to grow
  ai: which manufacturers are producing Autogas            the Autogas business worldwide. For a successful Au-
engines?                                                   togas business there has to be support not only from
                                                           vehicle manufactures, but also Government, equip-
   Prada: In Australia, one out of every three cars that   ment manufacturers, consumers, lawmakers and all
Ford produces is an Autogas vehicle. General Motors        other stakeholders.
is also planning to introduce an Autogas version of its
Cruze medium sized sedan in Europe later this year, as       ai: How does Autogas compare with CNG?
it already does with the rest of the Chevrolet models.
Fiat offers LP Gas versions of its most common models.         Prada: CNG is a fine automotive fuel, but it is very
VW has launched a new LP Gas Golf version and all          different to Autogas. the low-pressure liquefaction of
Korean manufacturers lead the Autogas market with          LP Gas means that both on-site and on-vehicle storage
dedicated LP Gas models, even hybrid ones (Hyundai         is relatively inexpensive, and unlike CNG there is virtu-
Elantra, Kia Forte).                                       ally no noise during the filling operation. Because it can
                                                           be economically transported in its liquid state, LP Gas is
  ai: What about electric cars?                            readily distributed directly to users and marketed along-
                                                           side gasoline and diesel in virtually any location. CNG
   Prada: Although the number of electric vehicles is      distribution is generally restricted to the natural gas grid.
growing more quickly than anyone could have pre-           Vehicles running on CNG have a restricted range be-
dicted just a few years ago, the reality is that tradi-    cause of the additional weight of the storage tank and
tional automotive fuels will continue to be widely used    the limited amount of energy that can be stored.


                                                                                                                           czas na gaz   2009 no.37
                                                                                                                                                      25
  ai: Is Autogas safe?                                       it was introduced in 1995. Now all of Hong Kong’s taxis
                                                             run on dedicated Autogas vehicles, and the impact
   Prada: Autogas has been around for a very long            on local air quality in the city has been phenomenal.
time and the experience in the industry has built up         Fifteen years ago the streets of Hong Kong were im-
over the decades has led to a very safe track record.        pacted by diesel emissions, but nowadays you can
take the storage tank: It is built to withstand vehicle      breathe easily there.
impact at high speed – something that gasoline and
diesel tanks are not designed to do. over the years            ai: Why is Autogas so successful in these countries?
sensible standards and codes of practice have been
developed and nowadays a country wishing to intro-              Prada: First of all a successful Autogas business
duce Autogas for the first time has many good best           needs Government support to encourage people to
practices to apply from other countries.                     convert their cars. this can be in the form of grants
                                                             for conversions combined with fiscal incentives to en-
  ai: Does Autogas perform as well as gasoline and           sure the price per liter of Autogas is around half that
diesel?                                                      of petrol, or even that of diesel. this will encourage
                                                             a sustained Autogas business because it provides
   Prada: In Spain, Repsol has been working closely          the consumer with the financial incentive to switch.
with Driving schools to change their fleets from diesel      the advantages for society is improved local air qual-
to Autogas. Driving schools would not be prepared            ity and lower health costs.
to do that if their customers complained about per-
formance.




               “Last year 14.6 millionroad vehicles worldwide used autogas,
              making	lP	Gas	the	third	fuel	ofchoice	for	motorists.”




 ai: How can Autogas be called an ‘alternative’               ai: How can the industry promote the use of LP
when it is a fossil fuel?                                    Gas?

    Prada: Autogas stands between compressed nat-               Prada: Get in touch with the GAIN network by con-
ural gas (CNG) and gasoline and diesel in terms of           tacting the WLPGA. You can do that through the
carbon content. Consequently it delivers significant         web site at www.worldlpgas.com. We are keen to as-
co2 benefits compared with the liquid fuels and              sist in spreading the word about Autogas and if there
in its unburned form it is essentially greenhouse neutral.   is anything we can do to encourage this wonderful
We believe it behaves more like an alternative to tra-       third fuel to become more popular around the world
ditional engine fuels and therefore we talk about it         we will do it. the benefits are there to be seen. Clean-
as such. the WLPGA published a comparative study             er air quality, lower carbon emissions, lower health
last year that demonstrated the lower-carbon proper-         costs and more efficient motoring; all without any loss
ties of LP Gas.                                              of performance.

  ai: Will there be enough LP Gas to meet the in-                                     Jon Knox, Automotive Industries
creased demand?

   Prada: there is plenty of LP Gas for decades to
come. Natural gas fields continue to be developed
around the world ensuring a good source of LP Gas
for the foreseeable future.

  ai: What are the countries where Autogas is most
popular?

   Prada: the top ten countries are South Korea, tur-
key, Poland, Japan, Australia, Russian Federation,
Italy, Mexico, thailand and the USA. Autogas is also
popular in smaller countries like Hong Kong where



                                                                                                                        czas na gaz   2009 no.37
                                                                                                                                                   27
 PoJAZDY CNG / NGVs




subaru	legacy
Natural Gas Model for Sweden
                                                                                          	

automotive	 media	 outlets	 in	 sweden	
are	reporting	a	new	cNG	bi-fuel	subaru	
legacy	 will	 be	 launched	 in	 sweden	
shortly, with models on the floor by
april 2010.

      the reports say the move is       to be a quiet achiever
   a response to the growing pop-       in Sweden, reportedly increasing       details have yet to be formally re-   Subaru has had a minimal pres-
   ularity of natural gas vehicles      sales in the first half of this year   leased by Subaru, the gas-pow-        ence with natural gas vehicles to
   in the company car segment,          despite a downturn in overall          ered version of the Legacy is said    date, launching the occasional
   in particular the VW Passat turbo    vehicle sales.                         to be offered with Subaru’s newly     prototype and a limited release
   which is proving to be a drive-                                             developed Linaertronic stepless       of a CNG Legacy B4 in 2002
   away success in Sweden. More             the 2010 Legacy premiered          automatic transmission.               in Japan. Subaru’s parent com-
   than 2400 units of the CNG Pas-      earlier this month in Sweden                                                 pany in Japan, Fuji Heavy Indus-
   sat have been sold, with 562 of      in both diesel and petrol models.         It’s unknown yet what the for-     tries Co, also included increased
   those sold in August alone which,    the bi-fuel model will reportedly      mat of CNG storage will be for        use of natural gas vehicles during
   in the words of one motoring         be based on the Subaru four-cyl-       the bi-fuel Legacy but with a 15%     the 2007-2011 timeframe as part
   journalist, “suggests that we have   inder gasoline boxer engine of 2.5     increase in luggage capacity          of a Voluntary Environmental
   only seen the beginning of the       liters, which provides 167 horse-      in the 2010 model, indications are    Plan.
   success story.” Subaru is proving    power with gasoline. Although          that space won’t be a problem.                              NGV Global
  PoJAZDY LPG / lpG cars




lancia	delta
   turbo Ecochic LPG
                                                                                             	


      Lancia wprowadziła do swojej oferty pierwszy
w historii model zasilany Lpg - delta 1,4 TurboJet.
                                                                               italian	carmaker	lancia	revealed	details	on	the	delta	
    Jednostka napędowa powstała w dywizji Fiat Powertrain
  technologies i ma pojemność skokową 1,4l oraz moc 88 kW                Turbo Lpg variant, powered by a 1.4 Turbo Jet engine that
  (120 KM). Silniki przystosowane do zasilania dwoma paliwami                                                                            	
                                                                         works	 on	 both	 petrol	 and	 lPG,	 which	 is	 already	 on	 sale	
  Lancia nazywa Ecochic. Miały one swoją oficjalną premierę
  podczas salonu w Genewie w modelach Ypsilon i Musa.
                                                                         in	European	dealerships.		
    Bez tankowania Ypsilon Ecochic jest w stanie pokonać dystans
  1300 km, a większa Musa 1200 km. Zbiornik na LPG o pojemności             to get straight to the point, pricing     a smooth ride. the total autonomy
  39 litrów zamontowany jest w miejscu koła zapasowego.                  for the Lancia Delta turbo LPG starts        is substantial: 1413 km. In fact, LPG
    Delta z silnikiem 1,4 turboJet i instalacją LPG trafiła do           at 23,700 Euros. However, thanks to          is a fuel that is considerably cheaper
  sprzedaży we Włoszech 24.10.2009. Wersja Argento będzie                government incentives in certain Eu-         than petrol, diesel and methane, and
  kosztowała 23.700 Euro, ale zgodnie z nowymi ulgami przy zaku-         ropean countries, the Lancia Delta           one can fill his Delta turbo LPG with
  pie auta z emisją Co2 do 120 g/km jej cena wyniesie tylko 18.700       turbo LPG price drops to 18,700 Euros.       just 23 Euros.
  Euro (włącznie ze złomowaniem starego auta).                              there are 3 trim levels available for        the Lancia Delta turbo LPG devel-
    Kolejnych zmian stylowy hatchback doczeka się w lipcu                the new model, namely Argento, oro           ops 120 hp at 5000 rpm and 206 Nm
  2010 roku, gdy będą montowane już turbo diesle spełniające             and Platino, and the price goes up           of torque at 1750 rpm. the Lancia
  wymogi normy Euro 5. Będzie też technologia MultiAir i system          to 26,900 Euros for the range-topping        Delta turbo LPG is fitted with a fixed
  Start&Stop. Moc wersji standardowej wyniesie 99 kW (135 KM),           model.                                       geometry turbocharger and mated
  zaś mocniejszej 121 kW. obie otrzymają po 11 kW (15 KM) więcej.           the new version of Delta is de-           to a six-speed gearbox. the maxi-
  Delta otrzyma też nową przekładnię C635 zaprojektowaną przez           signed to operate independently              mum speed of the Lancia Delta turbo
  FPt. Wersja z silnikiem 1,8 turbo otrzyma do dyspozycji wariant        on either petrol or LPG engine: start        LPG is 195 km/h and the new version
  dwusprzęgłowy.                                                         is always gasoline, with automatic           is able to sprint from 0 to 100 km/h
    W Europie Fiat oferuje obecnie wiele modeli przystosowanych          switch to LPG after about 40 sec.            in 9.8 seconds.
  do zasilania dwoma rodzajami paliwa. Napęd LPG może mieć               of course, switching from one fuel to           As far as the economy goes, on the
  Panda i Punto Classic z silnikiem 1,2 FIRE; silnik 1,4 dostępny jest   another can be done via a specific           highway the fuel consumption level
  w Grande Punto, Punto Evo i MPV Idea. Nowy motor 1,4 t-Jet             button. If the driver is found without LPG   is at 6.8 liter per 100 km/h (34.6 mpg
  LPG otrzyma także Punto Evo.                                           in the cylinder, switching to gasoline       US) while the Co2 emissions level is at
                                                                         will be made automatically, to ensure        134 g/km.
     Biometan / Biomethane




        Biomethane	 denotes	 here	
a	 gaseous	 fuel	 consisting	 of	 497%	
methane	 of	 biological	 origin	 that	 is	                   distribution and filling stations                   LNG has so far been used in heavy duty
                                                              Biomethane can be distributed via pipe-         vehicles for increasing the range. LNG can
fully	 compatible	 with	 existing	 com-
                                                           lines, by truck CNG in pressurized bottles or      be distributed to filling station that convert
pressed	 natural	 gas	 (cNG)	 vehi-                        in liquid phase (LNG) in cryonic bottles.          the LNG – CNG for fuelling or to filling sta-
cle systems and fulfils the quality	                          In countries with an existing natural gas       tion that can supply both CNG and LNG to
                                                           grid such as theUK, Italy and Germany, bio-        the vehicles. Currently an estimated 1500 fill-
demands	 for	 injection	 into	 the	 natu-                  methane can be distributed via the existing        ing stations exist within the EU (500 of them
ral	 gas	 grid.	 Bio-methane	 can	 be	                     pipe-line infrastructure together with natu-       in northern Italy) for CNG.
                                                           ral gas, the so called “green gas concept”.           the most of these were for captive fleets
supplied	 both	 by	 upgrading	 biogas	                     Furthermore, the transmission lines for natural    and not public and this should be compared
(consisting	 of	 45%	 to	 65%	 methane)	                   gas operate at are latively high pressure (up      to the approximately 113,000 filling stations for
                                                           to 80 bar) where as local distribution grids op-   standard fuels in 2004 (Kavalov,2004).
derived	 from	 digesting	 wet	 biomass	                    erate at a substantially lower pressure (4–30         the filling stations for CNG are more expen-
and	 by	 gasifying	 of	 woody	 biomass	                    bar). the pressure drop at connection spots        sive compared to standard liquid filling sta-
                                                           between transmission and distribution lines        tions (200,000 to 400,000 Euros for a complete
followed	by	a	methanisation	step.                          can be used for producing liquid methane           station, varying with local circumstances).
                                                           “for free” that could be more easily distribut-
                                                           ed to vehicles, see concept in SGC (2006).              Filling stations can either receive methane
        delivering	biomethane	to		                            Approximately 25% of the high pressure          under pressure or as a liquid and can dis-
      the	vehicle                                          gas can be converted to liquid methane.            pense to vehicles either under high pressure
         Biomethane is a gaseous fuel under nor-           In countries with no natural gas infrastructure    (4250 bar) for fast fill, low pressure overnight
      mal conditions and this makes distribution,          such as Sweden, biomethane can be trans-           fill, and as LNG.
      dispensing and storing the fuel in the ve-           ported either in local pipe – lines or by truck
      hicle more difficult compared to liquid fuels.       in pressurized bottles (CNG) and dispensed
      However,in a major part of Europe, the infra-        closed to the biogas plant.
      structure for transmitting, distributing and fuel-
      ling methane already exists for CNG.                   Another option is to liquefy the methane
                                                           and to distribute as LNG to increase the en-
                                                           ergy density for lowering transport costs and if
                                                           used in the vehicle for increasing the range.




32    czas na gaz    2009 no.37
                                                                                                                       Biometan / Biomethane




  Vehicles for gaseous fuels                             Methane is liquefied by cooling it down to         F-t diesels or methanol. For methane, bi-fuel ve-
                                                      -162oC and can be stored in a cryonic double-         hicle that use double tanks for both petrol/ die-
   CNG vehicles are relatively common in sev-         walled vacuum-insulated vessel.                       sel and CNG are used instead. Bi-fuel vehicles
eral countries.                                          However, the liquefied methane cannot be           offer the flexibility of not being dependent on
   Approximately 8,700,000 CNG vehicles               stored for very long (a couple of days). Even         a readily built infrastructure. In the short-term,
concentrated to Argentine, Pakistan, Brazil,          in well insulated vessels the methane will slowly     this could very well be an effective way of
India, Iran and Italy are on the road today.          start to evaporate and need thus to be vent-          building a reliable market for biomethane.
over 800,000 of these CNG vehicles operate            ed. Methane is a very potent greenhouse gas
in Europe.                                            and venting must thus be avoided. An option is            However, the engine in a bi-fuel vehicle can-
                                                                                                            not be optimized for methane.
                                                                                                                A dedicated CNG vehicle can be made 10%
  the	 provision	 of	 low-cost	 natural	 gas	 and	 an	 already	 built	 up	 gas	     	                       more fuel efficient due to higher octane rating.
infrastructure	for	electricity	and	industrial	use	has	driven	the	use	of	cNG	                                Bi-fuel vehicles come at an extra cost, higher
vehicles	 in	 countries	 like	 italy,	 Pakistan,	 russia	 and	 argentina.	 in	 these	                       weight and less thermal efficiency compared
                                                                                                            to a dedicated CNG-only vehicle. Methane
countries, the cng vehicle fleet represent between 10% and 20% of the                                       can also be used in diesel engine with an ig-
total fleet (ngVa,2008).                                                                                    niter. this has been demonstrated in New Delhi,
                                                                                                            India where all public busses have been retro-
                                                                                                            fitted from diesel to run on methane.
    Biomethane can be stored in vehicles              a double system with one pressurized tank and             Approximately 10% diesel is used as an ignit-
in compressed form as CNG. Here, methane              one liquid cryonic tank for enabling a good           er (“pilotfuel”) and the rest of the fuel is meth-
is compressed up to 250 bar for storing in a pres-    range for the vehicle. Hereby, the venting can        ane. there are numerous dedicated built CNG
sure vessel at 200 bar in the vehicle. the fuelling   push over condensed methane in to the pres-           buses around the world today and the local
of a vehicle can be done within a number of           sure tank and thus avoid venting into the air.        bus fleets have been the driving force for using
minutes but also at lower pressure overnight for      Double systems using one compression tank             biomethane as a transport fuel.
e.g. fleets that are parked at a central location.    and one tank for liquid methane is currently
A 200 bar vessel gives an acceptable range for        used in some models.                                             Source: Ahman, M., Biomethane in the
passenger cars and buses but is not considered                                                                    transport sector - An appraisal of the forgot-
enough for heavy duty trucks.                            LNG has a better energy density compared                ten option. Energy Policy (2009), doi:10.1016/
    However, even under high pressure the en-         to CNG but still lower compared to diesel                                             j.enpol.2009.09.007
ergy density of compressed methane is 1:4             (1.7:1). However, this energy density is still bet-
compared to petrol. For delivery trucks and           ter compared to liquid methanol and similar to
long haul trucks there is an interest towards us-     ethanol.
ing liquefied methane (LNG) due to range limi-           A gaseous fuel cannot be mixed with petrol or
tations.                                              diesel as compared to low blending of ethanol,
     ceny paliw / Fuel prices




cENy	PaliW
      kraj	/	country
                         Fuel prices in polanD anD europe

                                cenY deTaLiczne paLiw w eurOpie / fueL prices in eurOpe [eurO]
                                                 Pb	95          Pb	98      diesel         lPG                 cNG
      austria                                    1,05           1,22        0,96          0,66                 0,90
      Belgia	/	Belgium                           1,27           1,29        0,98          0,56                 0,53
      Bułgaria / Bulgary                         0,96           1,05        0,92          0,55                 0,56
      chorwacja	/	croatia                        1,03           1,04        0,96          0,56                 0,40
      czarnogóra / montenegro                    1,09           1,11        0,97          0,60                   -
      czechy	/	czech	rep.                        1,10           1,17        1,02          0,59                 0,66
      dania	/	denmark                            1,33           1,37        1,16          1,39                   -
      Estonia                                    0,98           1,02        0,94          0,56                   -
      finlandia	/	finland                        1,29           1,33        0,99           -                   0,80
      francja	/	france                           1,24           1,27        1,02          0,71                 0,69
      Grecja	/	Greece                            1,04           1,26        0,98          0,55                   -
      hiszpania	/	spain                          1,04           1,15        1,02          1,04                 0,61
      holandia	/	holland                         1,43           1,48        1,09          0,63                 0,55
      irlandia	/	ireland                                 1,18               1,07           -                     -
      litwa	/	lithuania                          1,06           1,10        0,86          0,44                   -
      luksemburg	/	luxembourg                    1,04           1,06        0,88          0,40                 0,56
      łotwa / Latvia                             0,97           1,02        0,92          0,52                 0,25
      Niemcy	/	Germany                           1,30           1,39        1,12          0,57                 0,74
      Norwegia	/	Norway                          1,49           1,52        1,35          0,86                   -
      Polska	/	Poland                            1,00           1,05        0,87          0,49                 0,47
      Portugalia	/	Portugal                      1,26           1,32        0,98          0,60                 0,56
      rosja	/	russia                             0,57           0,59        0,47          0,23                 0,24
      rumunia                                    0,89           0,99        0,84          0,42                   -
      serbia	/	serbia                            1,09             -         1,05          0,53                 0,50
      słowacja / slovakia                        1,18             -         1,11          0,39                 0,82
      słowenia / slovenia                        1,08           1,10        1,02          0,54                   -
      szwecja	/	sweden                           1,15           1,19        1,10          0,54                 1,03
      turcja	/	turkey                            1,36             -         1,12          0,74                 0,81
      ukraina / ukraine                          0,59           0,66        0,48          0,30                 0,31
      Wielka	Brytania	/	Great	Britain              -            1,24        1,17          0,63                 0,79
      włochy / italy                             1,30           1,40        1,19          0,67                 0,70
                                                                                               ceny na podst. OTA,TCS, PZM




34    czas na gaz      2009 no.37
                                                                                               ceny paliw / Fuel prices



                        cenY paLiw w pOLsce [pLn / eurO] / fueL prices in pOLand
                                          [1 eurO= 4,25 pLn]
                             oN         Pb95          Pb98               lPG                          min            maX
Wojew.	/	region		                                                                  miasto / city
                      pln     euro   pln    euro   pln    euro    pln     euro                     pln    euro   pln     euro
dolnośląskie          3,72    0,88   4,24   1,00   4,46   1,05    1,98     0,47    Białystok       1,97   0,46   1,99     0,47
kujawsko-Pomorskie    3,70    0,87   4,22   0,99   4,44   1,04    1,98     0,47    Bydgoszcz       1,96   0,46    2,1     0,49
lubelskie             3,75    0,88   4,30   1,01   4,50   1,06    2,00     0,47    gdańsk          1,89   0,44   2,09     0,49
lubuskie              3,78    0,89   4,25   1,00   4,51   1,06    2,01     0,47    katowice        1,84   0,43   2,08     0,49
łódzkie               3,75    0,88   4,28   1,01   4,48   1,05    2,01     0,47    kielce          1,95   0,46   1,99     0,47
małopolskie           3,77    0,89   4,20   0,99   4,36   1,03    2,02     0,48    kraków          1,90   0,45   2,19     0,52
mazowieckie           3,72    0,88   4,23   1,00   4,51   1,06    2,00     0,47    łódź            1,95   0,46   2,06     0,48
opolskie              3,76    0,88   4,29   1,01   4,48   1,05    2,07     0,49    lublin          1,95   0,46   2,05     0,48
Podkarpackie          3,74    0,88   4,32   1,02   4,59   1,08    2,05     0,48    olsztyn         1,89   0,44   2,09     0,49
Podlaskie             3,72    0,88   4,31   1,01   4,50   1,06    1,99     0,47    opole           2,04   0,48   2,09     0,49
Pomorskie             3,74    0,88   4,24   1,00   4,45   1,05    2,03     0,48    poznań          1,92   0,45   2,14     0,50
Śląskie               3,70    0,87   4,15   0,98   4,39   1,03    2,00     0,47    rzeszów         1,94   0,46   2,09     0,49
Świętokrzyskie        3,73    0,88   4,25   1,00   4,50   1,06    1,99     0,47    szczecin        1,89   0,44   2,05     0,48
warmińsko-mazurskie   3,75    0,88   4,26   1,00   4,50   1,06    2,03     0,48    Warszawa        1,97   0,46   2,09     0,49
Wielkopolskie         3,74    0,88   4,24   1,00   4,50   1,06    1,98     0,47    wrocław         1,97   0,46   2,19     0,52
zach.-Pomorskie       3,79    0,89   4,27   1,00   4,50   1,06    2,01     0,47    zielona	Góra    1,94   0,46   2,09     0,49

                                                   na podst. raportów BM Reflex.                             Źródło: e-petrol.pl
az
600-horsepower
                                                                                                                POJAZDY CNG / NGVs




Dedicated CNG Hot Rod
cng conversion company afVTech inc. is developing a dedicated cng
hot rod based on a 1933 ford roadster to make a statement.

    that statement being “that natural   Drive-by-wire engine management
    gas can be fun to drive, fast and    system (replaces the traditional
    wrapped up in a package that will    mechanical and hydraulic control
    turn heads,” said AFVtech Presi-     systems with electronic control sys-
    dent Kevin Fern.                     tems using electromechanical ac-
                                         tuators and human-machine inter-
    the	cNG	hot	rod	features:            faces such as pedal and steering
    A modified General Motors LS7        feel emulators).
                                                                                Fern promises lots of other features
    7-liter engine producing more than
                                                                                not found in your run-of-the-mill ‘33
    600 horsepower (it’s hand-built      4-wheel ABS disc brakes with se-
                                                                                Ford Roadster – as if he hadn’t got-
    by GM’s Performance Build Cen-       lectable traction control (a good
                                                                                ten our attention yet. the vehicle
    ter in Wixom, Michigan; most are     thing, considering how easy it
                                                                                will debut at the AFVI trade show
    installed in the Corvette Z06).      would be to lose control of this
                                                                                in Las Vegas in May 2010.
                                         steel beast).
                                                          A Critical Issues Workshop by:




                                   lnG is Hot:
                      opportunities, challenges & strategies
                                as a vehicle fuel
                                                           3 & 4 December 2009
                                                Le Chatelain Hotel, Brussels, Belgium
                                                            www.LNGisHot. .
                                                                         ..




lnG strenGthens Gas supply outlook / Dr. Jeffrey M. Seisler, CEo / Clean Fuels Consulting
   the current level of global trade in LNG, according to the Interna-           Jorgen Henningsen, former principal adviser to the Director General
tional Energy Agency, is anticipated to nearly double by 2020 and,           of the European Commission Directorate General Energy & transport
potentially, triple by 2030 and beyond so the market for liquefied natural   (DG tren) and currently the Senior Adviser on Energy and Climate
gas vehicles (L-NGVs) should strengthen concurrently as more countries       Change at the European Policy Center in Denmark added, in remarks
incorporate LNG into their energy strategies.                                to Clean Fuels Consulting, “Expanding LNG import facilities in Europe
                                                                             add to the existing advantages of natural gas as a motor vehicle fuel:
  Noting this strong growth in LNG trading, EU Commissioner for Energy,      It is less Co2 intensive, it is cheaper than conventional fuel and much
Andris Piebalgs said on 1 october 2009 at the Eurogas Annual Policy          cheaper than other alternatives such as liquid biofuels, and it provides
Conference in Brussels, “With respect to the diversification of (natural     fuel diversification. Any concern about security of supply must now
gas) supply sources, the past five years have seen major progress. Euro-     evaporate.”
pean companies have reacted to the decline in indigenous gas sources
by embarking on new import pipelines and LNG terminals. In particular            Mr. Henningsen was the principal author of the landmark European
LNG terminals have opened up the potential for a much more flexible          Commission 2003 publication, “Market Development of Alternative Fuels,”
and competitive gas market. With further LNG terminals planned or un-        which indicated that natural gas should replace as much as 10% of the
der construction, such enhanced flexibility in the gas supply is likely to   transportation sector fuel by 2020. Mr. Henningsen will be the keynote
benefit also markets which are still dominated by few gas suppliers.         speaker at the upcoming workshop, “LNG is Hot: opportunities, Chal-
                                                                             lenges and Strategies as a Vehicle Fuel,” on the 3-4 December 2009
   the European Commission is playing its role to address emissions prob-    in Brussels where he will share his in-depth views about the role of LNG
lems at port facilities and to                                                                                        in the worldwide energy supply
incorporate LNG supply into                                                                                           and demand chain.
the seaport and marine in-
frastructure. the Maritime                                                                                           For more information about
Gas fuel Logistics (Maga-                                                                                          the workshop, please visit:
log), with Norwegian energy
giant GASNoR in the lead,
                                                                                                                   www.LNGisHot.com.
is attempting to establish
an LNG supply chain in the
Baltic region. the ports of,
Bergen (Norway), Göteborg
                                                                                                                           media partner
(Sweden), Stockholm (Swe-
den), Lübeck (Germany)
and Swinemünde (Germany)
all are planning to set up ter-


                                                                                                                              az
minals with LNG filling stations
for freight ships and ferries.
Lübeck is scheduled to be
the first to have one, by 2012.




                              avenue	louise	200			 Box 113        1050 Brussels 		Belgium	
                                       ph: 32.2.647.3218    mobile: 32.473.284.603
                      e.mail:	jseisler@cleanfuelsconsulting.org			 		www.cleanfuelsconsulting.org
An environmentally   Landirenzo® CNG systems have opened
                     new horizons in eco-sustainability.


friendly engine
                     They are following the route of natural
                     and innovative mobility, guaranteeing less
                     pollution, cheaper prices and the chance to

leaves no traces.    move freely.
                     It’s a long road leading to a cleaner world.

It opens the road.
                     A world where the traces left are not those
                     which damage the environment, but those
                     which make it better.




www.landi.it

				
DOCUMENT INFO
Shared By:
Categories:
Tags:
Stats:
views:177
posted:8/17/2011
language:English
pages:40