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De nouvelles perspectives pour les entreprises Septembre 2008
Un jaune teinté de vert
La Poste agit en faveur de l’environnement
L’écologie, un sujet d’actualité à la Poste
Ecologie et politique d’entreprise
La Poste se mobilise en faveur de l’environnement et met au point de nouvelles solutions, notamment en matière de transport, cause des principales émissions polluantes. Ce n’est un secret pour personne: les transports nuisent à l’environnement. On ne s’étonnera donc pas d’apprendre que la charge polluante d’une entreprise de logistique telle que la Poste provient principalement de ce secteur. En 2006, il représentait à lui seul quatre cinquièmes des émissions de CO2, l’un des gaz à effet de serre: 41,3% pour le transport de personnes – CarPostal en tête –, 20,7% pour le transport routier de marchandises, 15,7% pour les trajets des employés entre leur domicile et leur lieu de travail et un modeste 1,7% pour le transport de marchandises par le rail. Arguments économiques La Poste s’est engagée à mener une politique de développement durable et à protéger l’environnement. Non seulement parce qu’elle considère que les activités d’aujourd’hui ne doivent pas hypothéquer celles des générations futures mais aussi pour des raisons économiques. A l’heure où le prix des matières premières explose, chaque litre de carburant non consommé améliore le résultat d’exploitation. Les redevances environnementales actuelles ou à venir renforcent cet effet. Certains facteurs économiques limitent toutefois la marge de manœuvre. Ainsi, alors que le transport ferroviaire est nettement moins polluant que le transport routier, celui-ci a davantage augmenté dans l’ensemble de l’économie que celui-là. La Poste ne fait pas exception. Il faut dire qu’en termes de souplesse et de rapidité, le camion est imbattable. Néanmoins, la Poste est à l’affût des solutions logistiques combinant la route et le rail. La Poste recourt aussi souvent que possible au
chemin de fer, notamment sur les longues distances pour le courrier et les colis mais aussi, de plus en plus, pour les marchandises. L’importance d’une bonne planification Une haute priorité est attribuée à la planification. Mieux les véhicules sont utilisés, moins
grande est la quantité de polluants par unité transportée. Les instruments de travail modernes évitent beaucoup de trajets à vide et optimisent la coordination de la route et du rail. Les véhicules acquis aujourd’hui respectent déjà les sévères normes à venir sur les émissions de gaz. Les chauffeurs ont aussi un rôle à jouer. On attend d’eux qu’ils pratiquent une conduite écologique, à laquelle ils sont du
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pas besoin, notamment le soir et en fin de semaine. La Poste poursuit donc un double objectif d’optimisation et de modernisation de son parc de véhicules. Et les trajets privés? Lorsqu’on établit le bilan écologique d’une entreprise, on oublie facilement les trajets entre le domicile et le lieu de travail. Pour ces seules navettes, les quelque 60000 employés de la Poste parcourent un million de kilomètres par jour! Pour les inciter à emprunter les transports publics, tous les apprentis reçoivent gratuitement un abonnement général et le reste du personnel un abonnement demitarif ou 20% de réduction sur l’abonnement général. Les téléconférences réduisent considérablement le nombre de déplacements destinés à des réunions. L’engagement de la Poste en faveur de l’environnement se traduit dans d’autres domaines que les transports: entre 2000 et 2005, l’entreprise a consommé 10% d’électricité, 30% d’eau, 14% d’énergie de chauffage et 3% de carburant en moins. Toutes ces mesures portent des fruits. La Poste ne se contente pas de suivre les directives du protocole de Kyoto mais place la barre plus haut et vise les objectifs ambitieux d’EnergieSuisse. Ce dernier prévoit qu’en 2010, les émissions nocives pour le climat soient de 10% inférieures à celles de 1990. La Poste est en bonne voie. Entre 2000 et 2006, elle a déjà réduit ses rejets de CO2 de 7,8%. Un résultat réjouissant, qui encourage à poursuivre les efforts au quotidien. Manuel Ackermann
La Poste agit pour la sauvegarde de notre environnement; elle mise sur le chemin de fer, se dote de véhicules fonctionnant à gaz naturel et de scooters électriques, actuellement en cours d’expérimentation.
reste formés. Et l’économètre les aide à surveiller leur style de conduite. La Poste possède un vaste parc de véhicules géré par Mobility Solutions SA et composé de voitures, d’utilitaires, de camions et même de deux-roues. Dans l’accomplissement de sa mission, Mobility Solutions agit simultanément de deux manières en faveur de l’environnement. Premièrement en utilisant des carburants de substitution, à la condition toutefois que ceux-ci ne soient pas produits au détriment des cultures vivrières. La Poste pos-
sède d’ailleurs le plus grand parc de véhicules à gaz du pays, soit trente unités, et il est prévu d’en acquérir cinquante de plus. Deuxièmement, méthode pionnière, par l’optimisation du parc de véhicules en vue de diminuer les émissions de CO2. Cela consiste premièrement à réduire le nombre des véhicules de service et à faire appel à la société d’autopartage Moblity Carsharing lorsque cela s’avère nécessaire; deuxièmement à mettre les véhicules de l’entreprise en autopartage, de telle sorte qu’ils soient à la disposition des clients de Mobility Carsharing lorsque la Poste n’en a
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L’écologie, un sujet d’actualité à la Poste
Prestations en faveur de l’environnement
Le client qui utilise les produits de la Poste et qui fait appel à ses prestations est en mesure de faire quelque chose pour l’environnement. Il peut par exemple réaliser des économies en ce qui concerne le matériel et contribuer à la réduction des émissions de CO2. C’est ainsi que la Poste peut être considérée comme un partenaire de choix pour les clients commerciaux qui souhaitent agir de manière responsable envers notre planète.
Economiser du matériel avec la Poste La Poste ne peut se passer des emballages et le bureau sans papier relève encore du rêve. Elle s’est tout de même fixé pour objectif d’optimiser l’utilisation des emballages et du matériel bureautique. Un exemple de réussite avec le Dispobox, très répandu. Un récipient, plusieurs utilisations Aujourd’hui, le Dispobox remplace l’emballage en carton, traité avec les vieux papiers au bout de quelques utilisations. En plastique résistant aux chocs, il peut être utilisé de nombreuses fois et protège mieux le contenu. Le matériel de rembourrage est lui aussi réemployé. Quant au problème de l’élimination, il n’existe pas puisque le facteur reprend le récipient vide et le rembourrage immédiatement après la distribution afin qu’ils soient mis à la disposition d’autres clients. Lorsque le Dispobox ne peut être utilisé, la Poste propose des solutions spéciales. Ainsi, elle livre des appareils tels que home-trainers et réfrigérateurs. Le personnel qualifié se charge de les installer et d’en expliquer le fonctionnement aux clients. Il reprend ensuite le matériel d’emballage et les appareils usagés en vue de leur élimination dans les règles. Des solutions sectorielles intelligentes Une solution intelligente a pu être mise au point pour le commerce spécialisé. Pour les appareils défectueux, la Poste se charge de l’aller et retour vers les centres de réparation et est équipée du matériel approprié pour le transport. Elle utilise par exemple des conteneurs fabriqués spécialement pour les téléviseurs ou encore des récipients multiusages pour les téléphones portables. Les clients n’ont donc pas à se procurer à chaque fois du matériel d’emballage neuf. Le secteur viticole bénéficie lui aussi d’une innovation spécifique: une solution de porte-à-porte permet le transport de vins et de spiritueux dans les cartons d’origine. Nul besoin d’emballer une nouvelle fois les bouteilles, le polystyrène pour le rembourrage intérieur et les emballages en carton sont inutiles. La vision bientôt réalité? L’offre «RefillPost» a rencontré un franc succès auprès des clients. Les cartouches d’encre vides, quelle que soit leur marque, sont envoyées dans des pochettes d’expédition et retournées remplies dans un délai de deux à trois jours. Même le bureau sans papier pourrait bientôt devenir réalité grâce à la Poste. Dans les centres de scannage et prochainement dans le nouveau centre courrier de Zurich-Mülligen, les documents sont numérisés pour le compte des clients importants, traités et envoyés par voie électronique. Le transport chez le client puis de celui-ci vers ses filiales est donc supprimé. Cela entraîne en outre une réduction sensible de la consommation de papier.
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Preuves que la Poste agit en faveur de l’environnement: le Dispobox, les transports ferroviaires et le centre de numérisation.
Réduire les émissions de CO2 avec la Poste Parce que, chaque jour, elle transporte nombre de colis, marchandises et lettres les plus divers, la Poste peut réduire les émissions de CO2 de deux façons: des déplacements intelligents et une combinaison la plus écologique possible des transports sur route et sur rail. Une combinaison propre Les atouts de la route et du rail sont utilisés judicieusement pour l’offre Courrier-Express Intercity: entre les sites principaux, les documents et les colis voyagent à bord de trains de voyageurs réguliers, la prise en charge et la distribution finale étant effectuées en voiture. Pour les acheminements en voiture, par exemple lorsqu’elle prend en charge les envois au siège des clients commerciaux, la Poste veille à planifier une utilisation optimale des véhicules. Pas un déplacement de trop L’offre PickPost a entraîné une forte réduction des émissions de CO2. Autrefois, le facteur trouvait souvent porte close lorsqu’il voulait distribuer un colis à une adresse privée. Son déplacement était donc vain. Aujourd’hui, les clients peuvent retirer leurs colis dans les offices de poste mais aussi dans plus de 40 gares CFF ou encore dans différentes stations-service. Dès que l’envoi est arrivé, le client en est averti par
SMS ou e-mail et peut le retirer en se rendant à son travail ou en rentrant chez lui. Il bénéficie en outre d’heures d’ouverture élargies aux points-service PickPost. Le boom des boutiques en ligne contribue lui aussi à la réduction des émissions de CO2 et ce, doublement, comme le montre l’exemple du magasin de détail LeShop.ch. D’une part, nombre de personnes n’ont plus besoin de leur véhicule pour faire leurs courses puisqu’elles se les font livrer à domicile. D’autre part, la Poste livrant tous les achats effectués sur LeShop.ch, elle peut définir les itinéraires de sorte à livrer plusieurs clients en un voyage. Depuis le milieu de l’année, LeShop.ch effectue un inventaire de la réduction des émissions de CO2 et reporte les données dans un compte environnemental personnalisé. Les clients de LeShop.ch sont informés en permanence des économies de CO2 qu’ils ont réalisées en passant leurs commandes sur LeShop.ch et en se faisant livrer à domicile par la Poste. Parfois, de petites solutions aident également à réduire les émissions de CO2. Ceux qui souhaitent par exemple envoyer en grandes quantités un catalogue, un prospectus ou un magazine destiné à la clientèle peuvent remettre les envois à la Poste préalablement triés. Le transport groupé de l’imprimerie vers l’office de distribution permet d’économiser des étapes de travail sur les installations de tri. Les chargements et déchargements de véhicules ainsi que les trajets s’en trouvent réduits. Reto Wüthrich
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L’écologie, un sujet d’actualité à la Poste
Il faut tenir compte de l’environnement dans chaque décision
L’entreprise textile Switcher est connue pour son engagement en faveur de l’environnement. Gilles Dana, responsable de la logistique et de la qualité chez Switcher, nous explique pourquoi il en est ainsi et ce qu’il attend de fournisseurs comme la Poste. M. Dana, pourquoi accorder tant d’importance à votre politique environnementale et sociale? Il n’y a là rien d’étonnant, car ces questions nous concernent tous. Robin Cornelius, le fondateur de Switcher, l’a compris dès le début et c’est pourquoi il a d’emblée intégré le respect de normes écologiques et sociales sévères à la philosophie de l’entreprise, selon une approche «top-down». L’industrie textile encourage la culture intensive du coton et utilise de grandes quantités de produits chimiques pour blanchir et teindre ses matières premières. Comment peut-elle produire proprement? Il est vrai que malgré les progrès accomplis, le textile pèse sur l’environnement. Chez Switcher, nous essayons de contrôler le mieux possible chaque étape de la production: culture, filature, teinture, tissage, confection et commercialisation. Avec nos fournisseurs, nous développons des méthodes de production propres et socialement responsables, mais sans boycotter personne sous prétexte qu’il ne remplit pas nos standards d’entrée de jeu. Nous essayons alors de le mettre sur la bonne voie. Comment vous y prenez-vous? D’une part, nous limitons le nombre de nos fournisseurs, afin de pouvoir créer des relations plus étroites. D’autre part, nous misons sur des partenariats à long terme. Il ne suffit pas qu’un fournisseur devienne un plus cher qu’un concurrent pour que nous en changions.
Gilles Dana, responsable de la logistique et de la qualité chez Switcher: les préoccupations environnementales font partie intégrante de la philosophie de l’entreprise.
Le contrôle strict de votre chaîne de production vous sert-il aussi d’argument de vente?
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Oui. Nous réalisons environ la moitié de notre chiffre d’affaires avec d’autres entreprises, en leur fournissant par exemple des tenues de travail ou des produits de merchandising. Nous leur prouvons que nous respectons des normes écologiques et sociales strictes à chaque étape de la production. Et quand notre vendeur demande au client ce qu’il en est des offres concurrentes, il n’y a souvent pas de réponse, tant l’opacité règne sur la chaîne de production des autres fournisseurs. Les clients sont-ils prêts à payer plus pour cela? Personne n’achète des produits Switcher simplement pour se donner bonne conscience. Prix et qualité doivent aussi être au rendezvous. Mais produire en ménageant l’environnement ne revient pas forcément plus cher. Il faut juste repenser chaque étape. Pouvez-vous nous donner un exemple? Bien sûr, et des plus simples: la réutilisation des cartons dans lesquels nos fournisseurs nous livrent les vêtements. Lors de grosses commandes, nous réexpédions ces cartons tels qu’ils nous sont parvenus. Notre logo n’y brille certes pas, mais ce n’est pas si important. Des emballages réutilisables, comme les Dispobox de la Poste, ne seraient-ils pas une solution? C’est un bon système, que nous avons étudié, mais il ne convient pas au commerce de détail. Dans les boutiques, on ne déballe pas
coin, en attendant qu’on ait le temps de les vider. Or, le postier repart immédiatement avec ses Dispobox. Vous confiez quelque 100 000 colis par année à la Poste. Pourquoi la Poste? La Poste partage nos valeurs, comme le respect de l’environnement et la responsabilité sociale. Et nous apprécions que les transports longue distance de nos marchandises soient assurés par le rail.
La Poste examine actuellement l’utilisation de deux-roues électriques… Je m’en réjouis. Le vélo électrique serait aussi une bonne solution. Nous en avons offert un à Robin Cornelius pour son anniversaire, un modèle épatant. Je pense qu’il faut tenir compte de l’environnement dans chaque décision. Il y a peu, nous avons remplacé tous les véhicules de nos collaborateurs du service externe par des voitures hybrides. Vous compensez aussi en partie vos émissions de CO2… C’est exact. Nous compensons entièrement les émissions de CO2 résultant du cycle de production – de la culture à la vente – de certains de nos produits. Il est néanmoins tout aussi important de réduire les émissions de CO2 que de les compenser. Et comment? Par exemple en essayant de limiter les transports. C’est pourquoi nous poussons nos clients à passer des commandes en bloc et non de pièces isolées. Nous ne les y obligeons pas, mais nous avons fixé nos frais d’expédition de manière à rendre les grosses commandes plus intéressantes pour les boutiques. Patrick Zoll
«Je ne comprends pas pourquoi la Poste utilise tant de cyclomoteurs dans la distribution.»
Il n’en reste pas moins que la Poste doit parfois se résoudre à des compromis, autrement dit utiliser les transports routiers. C’est dommage, et nous le disons. Il est important à nos yeux que la Poste continue de miser autant que possible sur le rail. Autre chose: je ne comprends pas pourquoi la Poste utilise tant de cyclomoteurs dans la distribution. Leur moteur a un rendement catastrophique.
«La Poste partage nos valeurs, comme le respect de l’environnement et la responsabilité sociale.»
toujours les vêtements dès qu’ils sont livrés. Souvent, les cartons s’entassent dans un
L’écologie, partie intégrante de la philosophie de l’entreprise Switcher se préoccupe de questions sociales et environnementales depuis sa création, en 1981. Outre les T-shirts de ses débuts, la société, dont le siège est au Mont-sur-Lausanne, propose aujourd’hui des collections Basic, Sport, Outdoor, Fashion et Junior. Le contrôle des étapes de la production et, partant, du respect de la philosophie de l’entreprise va si loin que chaque pièce de vêtement est munie d’un véritable «code DNA», qui permet à l’acheteur d’en suivre tout le cycle de production sur Internet, de la plantation de coton au magasin de vente.
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Carte blanche
que est bien plus écologique que les rayons réfrigérés de mise en vente des marchandises dans les magasins. Le compte écologique recense toutes les économies réalisées et dresse un écobilan personnalisé pour chaque client de LeShop.ch. Par exemple, il permet de savoir combien d’arbres auraient été nécessaires pour absorber la production de CO2 qui a été évitée en une année, ou encore combien de cycles de machines à laver pourraient être lancés avec l’énergie économisée. Le résultat est stupéfiant: les émissions de CO2 sont diminuées d’un tiers par rapport à des achats effectués dans le cadre d’un déplacement motorisé individuel. En une année, les clients de LeShop.ch réduisent la production de CO2 dans des proportions équivalentes à celles absorbées par une forêt grande comme 194 terrains de football réunis. Quant à l’énergie préservée, elle permettrait d’assurer l’éclairage d’une ville suisse de la taille de Schaffhouse. Bien entendu, nous avons des clients qui résident à proximité d’une surface de vente ou qui utilisent un véhicule non polluant, mais, même en tenant compte de ces cas de figure, nous avons à cœur d’obtenir un écobilan positif. C’est pourquoi nous avons décidé de nous engager plus avant en adhérant à l’organisation myclimate.ch, qui offre aux entreprises la possibilité de compenser leurs émissions de CO2 par une contribution financière à des projets écologiques. D’autres programmes de cette nature verront certainement le jour. Et j’espère que ma fille pourra ainsi rentrer heureuse de ses séjours de plongée pendant encore longtemps!
Un précurseur en matière de protection de l’environnement: Christian Wanner, directeur de LeShop.ch.
LeShop.ch est aussi un précurseur en écologie
Christian Wanner est indéniablement un précurseur: il y a plus de dix ans, il a été l’un des cofondateurs de LeShop.ch et aujourd’hui, en tant que gérant de ce magasin en ligne, il veille à ce que les clients puissent préserver l’environnement lors de chaque achat. Une telle démarche est unique au monde.
Ma fille est une passionnée de plongée. L’an dernier, elle a obtenu son premier certificat dans cette discipline, elle avait alors dix ans. Elle est fascinée par la beauté de l’univers sousmarin, mais elle a bien conscience que la nature qu’il abrite est de plus en plus menacée et que les Maldives n’offriront plus du tout le même spectacle dans vingt ans. D’ailleurs, elle ne peut s’empêcher de pester chaque fois que je laisse couler l’eau en me rasant – et elle a entièrement raison. Ma fille tout comme mon fils de 8 ans attirent chaque jour mon attention sur la nécessité de penser à l’avenir en préservant l’environnement. Dans le cadre de mes voyages aussi, je ne peux que constater les conséquences du changement climatique. Si nous ne prenons pas les choses en main dès maintenant, nous allons droit dans le mur. Nous ne pouvons plus nous permettre de gaspiller les ressources! C’est à partir de ce constat que j’ai décidé d’œuvrer en faveur d’un meilleur climat avec LeShop.ch. Nous sommes les premiers cybercommerçants de détail au monde à avoir introduit un compte écologique pour tous nos clients, et j’en suis fier. Les fondements de ce programme, mis au point avec des spécialistes des sciences de l’environnement, sont extrêmement complexes, mais le résultat est très simple: nos clients indiquent dans leur profil quel est leur lieu d’achat privilégié ainsi que le type d’automobile qu’ils utilisent pour aller faire leurs courses en grandes quantités. Sur ces bases, nous calculons les économies d’énergie qu’ils réalisent en commandant en ligne par rapport à des achats effectués en magasin, la plupart du temps avec une voiture. Nous prenons en compte les émissions du véhicule qui, grâce aux livraisons groupées assurées pour nous par La Poste Suisse, sont moins importantes, mais aussi les dépenses énergétiques liées au stockage et à la commercialisation des produits, car l’entreposage des marchandises dans notre centre logisti-
A propos de Carte blanche La rubrique Carte blanche donne la parole à des personnes qui, à leur manière, ont un lien avec le thème principal traité dans Poster. Tel est le cas de Christian Wanner, 38 ans, qui a créé LeShop.ch, en automne 1997, en association avec Alain Nicod. Aujourd’hui, cette entreprise détenue à 90,5% par Migros est le premier magasin de détail en ligne au monde à proposer à ses clients un écobilan personnalisé.
Impressum Editeur: La Poste Suisse, Viktoriastrasse 21, 3030 Berne, poster@poste.ch, www.poste.ch/poster Rédaction: La Poste Suisse: Manuela Hamadi, Manuel Ackermann zoll-kommunikation: Patrick Zoll, PEPPER informationsagentur: Reto Wüthrich Conception et réalisation: Polyconsult SA, Berne Impression: Stämpfli Publikationen SA, Berne Changements d’adresse: Fax 058 667 33 59 Paraît trimestriellement. Sous réserve de modifications.
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