SECTEUR AVAL

44 o TOTAL EN 2006 SECTEUR AVAL uu Le secteur Aval couvre l’ensemble des activités du Raffinage & Marketing et du Trading & Shipping. 1er Raffineur/distributeur en Europe de l’Ouest (a). 1 Distributeur en Afrique . er (b) Près de 17 000 stationsservice au 31 décembre 2006. Environ 3,8 millions de barils par jour (Mb/j) de produits vendus en 2006. Parmi les premiers opérateurs mondiaux dans le trading de pétrole et de produits pétroliers. Investissements bruts 2006 : 1,78 milliard d’euros. 34 467 collaborateurs. Environ 2,7 millions de barils par jour (Mb/j) de capacité de raffinage au 31 décembre 2006. (a) Données sociétés sur la base des capacités de raffinage et/ou des ventes. (b) Données sociétés : PFC Energy de décembre 2006. DONNÉES FINANCIÈRES DU SECTEUR AVAL (en millions d’euros) 2006 113 887 3 644 2 784 2005 99 934 3 899 2 916 2004 86 896 3 235 2 331 Chiffre d’affaires hors Groupe Résultat opérationnel ajusté Résultat opérationnel net ajusté AVAL / RAFFINAGE & MARKETING u 45 France : inauguration de l’hydrocraqueur (DHC) à la raffinerie de Normandie o Allemagne : raffinerie de Leuna u France : opérateurs sur un bac de stockage à la raffinerie La Mède (Marseille) t I VOLUMES RAFFINÉS (kb/j)* 2 454 2 496 313 Kb/J ● Europe ● Reste du monde 2 410 313 297 2 454 2 183 2 097 2 157 L’année 2006 a été marquée par la persistance de conditions de marché globalement favorables pour l’industrie pétrolière. Les marges de raffinage en Europe, bien qu’en net retrait par rapport à 2005, sont restées, en moyenne, à un niveau satisfaisant. Sur l’ensemble de l’année 2006, le résultat opérationnel net ajusté de l’Aval s’établit à 2 784 millions d’euros contre 2 916 millions d’euros en 2005, soit une baisse de 5 %. Exprimé en dollars, le résultat opérationnel net ajusté de l’Aval s’élève à 3,5 milliards de dollars en 2006, en retrait de 0,1 milliard de dollars par rapport à 2005. Cette évolution s’explique par la dégradation de l’environnement du raffinage, partiellement compensée par des effets de marché favorables, à hauteur de - 0,65 milliard de dollars, par l’impact de l’amélioration des performances, pour environ + 0,3 milliard de dollars et par l’effet positif, estimé à + 0,25 milliard de dollars, du rétablissement des opérations perturbées en 2005 (mouvements sociaux en France et conséquences de l’ouragan Rita aux États-Unis). 2004 * Y compris quote-part dans CEPSA. 2005 2006 Pour l’ensemble de l’année 2006, les volumes raffinés affichent une hausse de 2 % à 2 454 kb/j contre 2 410 kb/j en 2005. Le taux d’utilisation des raffineries ressort à 88 % en 2006. I VENTES DE PRODUITS EN 2006 PAR ZONE GÉOGRAPHIQUE : 3 786 kb/j* 5% Reste du monde 15 % Amériques 9% Afrique 71 % Europe * Y compris Trading et quote-part dans CEPSA. 46 o TOTAL EN 2006 Au 31 décembre 2006, TOTAL dispose d’une capacité de raffinage de 2 700 milliers de barils par jour (kb/j). Les ventes du Groupe se sont élevées à 3 786 kb/j de produits raffinés dans le monde (activités de négoce comprises), contre respectivement 3 792 kb/j en 2005 et 3 761 kb/j en 2004. TOTAL est le premier raffineur/ distributeur en Europe de l’Ouest (a) et occupe le premier rang des distributeurs en Afrique avec 11 % de part de marché (b). Au 31 décembre 2006, TOTAL exploite un réseau de 16 534 stations-service dans le monde (environ 50 % sont détenues en propre). Les activités de raffinage permettent également de développer un large éventail de produits de spécialités tels que les lubrifiants, les gaz de pétrole liquéfiés (GPL), les carburants pour l’aviation, les fluides spéciaux, les bitumes et les bases pétrochimiques. Depuis 2004, TOTAL poursuit un programme soutenu d’investissements dans le raffinage pour répondre à l’évolution de l’environnement pétrolier. Ce programme, initié avec la construction d’un hydrocraqueur de distillats (DHC) à la raffinerie de Normandie, a été poursuivi en 2006 avec le lancement d’études d’ingénierie de deux projets majeurs : la construction d’une raffinerie convertissante en Arabie Saoudite et la construction d’une unité de conversion profonde dans la raffinerie de Port Arthur (Texas). Le Groupe prévoit ainsi d’investir dans le domaine du raffinage en moyenne 1 milliard d’euros par an hors grands arrêts de maintenance sur la période 2006-2010. Dans les activités Marketing, la stratégie du Groupe consiste essentiellement à renforcer ses positions en Europe et en Afrique et à poursuivre des développements ciblés, notamment en Asie. I RAFFINAGE Au 31 décembre 2006, TOTAL détient des participations dans vingt-sept raffineries (dont treize opérées directement) situées en Europe, aux États-Unis, aux Antilles françaises, en Afrique et en Chine. L’Europe de l’Ouest représente plus de 85 % de la capacité de raffinage du Groupe, soit 2 342 kb/j, ce qui fait de TOTAL le premier raffineur dans cette zone. Douze raffineries y sont exploitées par TOTAL. Six d’entre elles sont situées en France, une en Belgique, une en Allemagne, deux au Royaume-Uni, une en Italie et une aux Pays-Bas. TOTAL détient par ailleurs des intérêts minoritaires dans la raffinerie allemande de Schwedt. Enfin, le Groupe est présent dans quatre raffineries en Espagne, par l’intermédiaire de sa participation dans CEPSA. Aux États-Unis, TOTAL exploite la raffinerie de Port Arthur (Texas) dont la capacité de production s’élève à 174 kb/j. TOTAL, Sinochem et PetroChina sont associés depuis plus de dix ans dans la raffinerie WEPEC de Dalian dont la capacité de traitement est de 219 kb/j. TOTAL y détient une participation de 22,41 %. Sur la période 2006-2010, TOTAL prévoit la mise en œuvre d’un programme d’investissement dans le raffinage de près de 5 milliards d’euros hors grands arrêts de maintenance. Environ 40 % de ce programme seraient consacrés à des projets de croissance des capacités de raffinage et de conversion pour traiter des bruts plus lourds. Environ 20 % de ce programme seraient consacrés à des projets de développement des unités et de désulfuration permettant de traiter des bruts plus soufrés. Enfin, environ 30 % de ce programme devraient être consacrés à la modernisation de l’outil de raffinage, au renforcement de la sécurité, ainsi qu’à l’amélioration de l’efficacité énergétique et à la réduction des impacts environnementaux. • En matière de croissance et de conversion, deux projets d’envergure en Arabie Saoudite et aux États-Unis ont été engagés au 1er semestre 2006. TOTAL et Saudi Arabian Oil Company (Saudi Aramco) ont signé un protocole d’accord qui porte sur un projet de construction et d’exploitation d’une raffinerie de 400 kb/j à Jubail, en Arabie Saoudite. La raffinerie devrait être dotée d’une conversion profonde et sa production devrait être destinée pour l’essentiel à l’exportation. Elle devrait traiter du pétrole « Arabian Heavy » et produire des produits raffinés de haute qualité adaptés à tous les marchés. Il est prévu que cette raffinerie, pour laquelle une étude conjointe d’ingénierie (FEED) a été lancée en juillet 2006, soit détenue à hauteur de 35 % par respectivement TOTAL et Saudi Aramco. Les 30 % restants devraient être introduits en Bourse sur le marché saoudien à la fin de l’exécution du FEED, prévue début 2008, après approbation des autorités compétentes. Le démarrage de la raffinerie est prévu pour 2011. Aux États-Unis, TOTAL a lancé des études pour la construction d’une unité de conversion profonde ou coker à la raffinerie de Port Arthur. Ce projet vise à traiter des bruts lourds et à produire plus de produits légers sur un marché américain structurellement déficitaire en carburants. • Les investissements de performance visent à adapter l’outil de raffinage de TOTAL aux évolutions de l’environnement pétrolier sur le marché européen : demande croissante de gazole et offre de bruts plus soufrés. Le premier projet de ce type est la construction de l’hydrocraqueur de distillats à la raffinerie de Normandie, en France. Cette unité, pour laquelle les travaux avaient commencé au printemps 2004, a démarré avec succès à l’automne 2006. L’investissement total représente 550 millions d’euros, répartis sur la période 20032006, et comprend également la construction simultanée d’une unité de production d’hydrogène. La construction d’une unité de désulfuration à la raffinerie de Lindsey (Immingham) au Royaume-Uni a été décidée. Cet investissement permettra de porter la part des bruts soufrés dans l’approvisionnement du site de 10 % à 70 %. Sa mise en service est prévue pour 2009. Un second projet à l’étude concerne la construction d’une unité de désulfuration à la raffinerie de Donges en France. La mise en service est prévue pour 2010. Un troisième projet, actuellement à l’étude, concerne la construction d’une unité de désulfuration à la raffinerie de Leuna en Allemagne. Par ailleurs, CEPSA (c) a annoncé la réalisation d’investissements de performance dans ses raffineries. En particulier, il a été décidé la construction d’une unité d’hydrocraquage (d) d’une capacité de 2,1 millions de tonnes sur le site de la raffinerie de Huelva en Espagne. La mise en service est prévue pour fin 2009. (a) Source : Oil and Gas Journal du 18 décembre 2006. (b) Source : données sociétés ; PFC Energy de décembre 2006. (c) Part du Groupe dans CEPSA : 48,83 % au 31 décembre 2006. (d) Complétée d’une unité de fractionnement de pétrole brut (CDU), d’une unité de distillation sous vide (VDU) et d’une unité de production d’hydrogène (SMR). AVAL / RAFFINAGE & MARKETING u 47 Chine : raffinerie de Dalian France : hydrocraqueur (DHC) à la raffinerie de Normandie o u Capacité de raffinage de pétrole brut Le tableau suivant présente la part de TOTAL en capacité journalière de raffinage de pétrole brut. Au 31 décembre (a) 2006 2005 2004 (en milliers de barils par jour) Raffineries exploitées par le Groupe Normandie (France) Provence (France) Flandres (France) Donges (France) Feyzin (France) Grandpuits (France) Anvers (Belgique) Leuna (Allemagne) Rome (Italie) (b) 331 158 141 230 116 99 350 227 64 221 (c) 331 158 159 229 118 99 350 225 64 221 73 84 174 2 285 423 2 708 328 155 160 231 119 99 352 227 52 223 73 84 176 2 279 413 2 692 Immingham (Royaume-Uni) Milford Haven (Royaume-Uni) Flessingue (Pays-Bas) Sous-total Autres raffineries dans lesquelles le Groupe détient des participations (e) Total (d) 74 81 174 2 266 434 2 700 Port Arthur (Texas, États-Unis) (a) Dans les cas où TOTAL ne détient pas 100 % des intérêts d’une raffinerie, la capacité indiquée représente la part proportionnelle détenue par TOTAL dans la capacité de raffinage globale du site. (b) Participation de TOTAL de 71,9 % au 31 décembre 2006 et 2005 ; 57,5 % au 31 décembre 2004. (c) Participation de TOTAL de 70 %. (d) Participation de TOTAL de 55 %. (e) Quatorze raffineries dans lesquelles TOTAL détient des intérêts compris entre 16,7 % et 55,6 % (sept en Afrique, quatre en Espagne, une en Allemagne, une en Martinique et une en Chine) ainsi que la raffinerie de Reichstett en France en 2004. Production des raffineries Le tableau suivant présente, par catégorie de produit, la part nette des quantités produites dans les raffineries du Groupe. (en milliers de barils par jour) 2006 532 179 660 582 455 2 408 2005 534 191 639 593 406 2 363 2004 580 188 712 552 419 2 451 Essences Carburants pour l’aviation Kérosène et gasoil Fiouls et combustibles Autres produits Total (a) (a) Y compris quote-part du Groupe dans CEPSA. Taux d’utilisation des raffineries (basé sur les bruts seuls) 2006 88 % 2005 88 % 2004 92 % 48 o TOTAL EN 2006 Maroc : station-service à Casablanca I MARKETING Le Groupe est un des leaders de la distribution dans l’ensemble que forment les six premiers marchés européens (France, Espagne, Benelux, Royaume-Uni, Allemagne et Italie). TOTAL est également leader sur le continent africain avec une part de marché de 11 % (a) suite à l’acquisition de filiales de distribution dans quatorze pays d’Afrique commencée en 2005 et achevée en 2006. (a) Source : données sociétés, sur base des quantités vendues. o Ventes de produits raffinés (a) Le tableau suivant présente les volumes de produits raffinés vendus par zone géographique. (en milliers de barils par jour) 2006 837 1 438 264 274 153 2 966 820 3 786 2005 852 1 444 256 260 151 2 963 829 3 792 2004 882 1 495 257 245 129 3 008 753 3 761 France Europe hors France (a) États-Unis Afrique Reste du monde Total hors négoce international Négoce international Total dont négoce international (a) Y compris quote-part du Groupe dans CEPSA. Répartition du réseau de stations-service Le tableau suivant présente le nombre de stations du réseau de TOTAL par principales zones géographiques. Au 31 décembre France (a) 2006 5 220 4 628 1 672 3 562 1 452 16 534 2005 5 459 4 937 1 677 3 505 1 398 16 976 2004 5 626 5 003 1 697 3 199 1 332 16 857 Europe hors France et CEPSA CEPSA (b) Afrique Reste du monde Total (a) Stations sous les marques TOTAL ou Elf, et environ 2 000 stations sous la marque Élan. (b) Nombre total des stations appartenant au réseau CEPSA. Europe de l’Ouest TOTAL exploite un réseau de stations-service en France, en Belgique, au Luxembourg, aux Pays-Bas, en Allemagne, au Royaume-Uni, au Portugal et en Italie, ainsi qu’en Espagne et au Portugal au travers de sa participation de 48,83 % dans CEPSA. En France, le réseau sous la marque TOTAL bénéficie d’une diversification étendue (boutiques Bonjour) et de programmes de fidélisation renforcés. Au 31 décembre 2006, en France, on dénombre environ 2 600 stations sous la marque TOTAL et près de 300 stations Elf jaune et bleu. Les stations Elf jaune et bleu proposent des carburants de qualité à des prix particulièrement compétitifs, ainsi qu’une offre de services simplifiée. Enfin, TOTAL distribue des carburants dans près de 2 000 stations sous la marque Élan, essentiellement en zone rurale. En Allemagne, l’important programme de restructuration du réseau a été finalisé en 2006 avec la fermeture d’environ 40 stations et le développement des ventes connexes (hors carburant). Au Royaume-Uni, le programme d’optimisation du réseau initié en 2003 a été poursuivi en 2006, les ventes hors carburants ont progressé suite à l’ouverture d’une vingtaine de boutiques Bonjour. Au 31 décembre 2006, TOTAL opère un réseau de 475 stations dans vingt pays européens sous la marque AS24. Ce réseau spécialisé dans la distribution de carburants pour les transporteurs routiers a été étendu avec l’ouverture de 43 nouvelles stations en 2006, essentiellement en Europe centrale et orientale. TOTAL est un acteur de premier plan dans le domaine des cartes pétrolières, avec près de 3,5 millions de cartes dans seize pays européens. En 2006, plus de 4,7 millions de m3 de carburants ont été vendus et réglés par carte. En 2006, TOTAL a poursuivi le déploiement européen de deux nouveaux carburants, TOTAL EXCELLIUM 98 et TOTAL EXCELLIUM diesel. Ces carburants de nouvelle génération ont pour effet de réduire la consommation en carburant et les émissions de dioxyde de carbone. Le lancement de l’offre EXCELLIUM AVAL / RAFFINAGE & MARKETING u 49 Allemagne : station-service à Munich commercialisant de l’hydrogène o permet à TOTAL d’occuper une place significative sur le marché des nouveaux carburants en Europe. En 2005, TOTAL a débuté la commercialisation d’un additif spécial dénommé AdBlue (solution aqueuse à base d’urée) à l’usage du transport routier européen. Au 31 décembre 2006, plus de 130 stations TOTAL et AS24 en Europe sont équipées pour la distribution d’urée en vrac et en conditionné. L’offre AdBlue va s’étendre progressivement à l’ensemble des vingt-sept pays européens pour aboutir, d’ici à 2009, à un réseau d’environ 400 stations. marquent une étape importante du développement de TOTAL dans la commercialisation de produits pétroliers en Chine. En juillet 2006, TOTAL a renforcé sa position dans la zone Pacifique avec l’acquisition d’actifs dans les îles Fidji, Samoa et Tonga. Cette opération correspond à la reprise d’un réseau de stations-service, d’une dizaine de terminaux ainsi que des activités de distribution de carburants, lubrifiants et de produits pour l’aviation et la marine. TOTAL a également annoncé l’acquisition d’actifs marketing au Cambodge en décembre 2006 afin de consolider ses activités existantes. Ces deux opérations restent soumises à l’approbation des autorités compétentes de chaque pays concerné. À la suite de l’ouverture partielle de la distribution de produits pétroliers aux compagnies étrangères en Indonésie, TOTAL a décidé en 2006 de développer un réseau pilote de 5 stations à Jakarta. Afrique TOTAL est présent dans plus de quarante pays d’Afrique et dispose de participations dans sept raffineries. En 2005, TOTAL a renforcé sa position sur le continent africain par l’acquisition de filiales de distribution dans quatorze pays d’Afrique (Djibouti, Érythrée, Éthiopie, Ghana, Guinée-Conakry, Liberia, Malawi, Île Maurice, Mozambique, Sierra Leone, Tchad, Togo, Zambie et Zimbabwe). Cette opération, finalisée en juin 2006, correspond à la reprise de 500 stations auxquelles s’ajoutent 29 terminaux et dépôts d’une capacité totale de 380 000 m3. Par cet accord, TOTAL renforce sa présence dans les pays de l’Ouest, conforte son implantation à l’est du continent et devient le premier distributeur de produits pétroliers en Afrique. Spécialités TOTAL élabore une large gamme de produits issus du pétrole raffiné au sein de ses raffineries et à partir d’autres unités. TOTAL fait partie des acteurs majeurs sur le marché européen des produits de spécialités, en particulier les bitumes, les carburants pour l’aviation et les lubrifiants. TOTAL distribue ses lubrifiants dans plus de cent cinquante pays. En 2006, TOTAL a renforcé sa position sur ce marché par la signature de contrats de fourniture de lubrifiants avec les constructeurs automobiles Nissan et Honda. En septembre 2006, TOTAL et Veolia ont signé un accord pour la création d’une joint-venture (TOTAL 35 %) afin de construire en France une usine de retraitement des huiles usagées d’une capacité de 120 000 tonnes. La mise en service de cette usine est prévue pour 2008. Quatrième acteur international dans la distribution du gaz de pétrole liquéfié (GPL), TOTAL poursuit la croissance de cette activité à l’échelle internationale (a). Asie TOTAL est présent dans près de vingt pays d’Asie. Bénéficiant de leur expérience commune dans la raffinerie de Dalian, TOTAL et Sinochem développent depuis 2005 deux partenariats pour la création de réseaux de stations-service en Chine. Un premier accord de joint-venture, signé en mars 2005, prévoit le développement d’un réseau de 200 stations à Beijing et au nord de cette ville. Fin décembre 2006, 22 stations étaient opérationnelles. Un second accord de joint-venture, signé en septembre 2005, prévoit la création d’un réseau de 300 stations dans les provinces de Shanghai, Jiangsu et Zhejiang à l’est de la Chine. La première station a été ouverte en novembre 2006. Ces investissements (a) Source : données société, sur base des quantités vendues. 50 o TOTAL EN 2006 France : station-service Elf jaune et bleu Vue du navire « La Famenne », VLCC sous contrat d’affrètement à temps par le Groupe. o t Suisse : salle des marchés du Trading à Genève u Biocarburants et hydrogène Le Groupe joue un rôle actif dans la promotion des énergies renouvelables et des carburants alternatifs. En 2006, TOTAL a conforté sa position d’acteur pétrolier majeur dans la filière biocarburants en Europe en produisant et en incorporant environ 500 000 tonnes d’ETBE (a) dans sept raffineries (b). En 2006, TOTAL a également incorporé environ 420 000 tonnes d’EMHV (c) dans les gazoles dans neuf raffineries européennes et plusieurs dépôts. En novembre 2006, TOTAL et plusieurs autres acteurs (constructeurs automobiles, pétroliers, représentants agricoles, producteurs d’éthanol) ont signé une charte pour le développement en France de la filière Superéthanol E85 (carburant comprenant jusqu’à 85 % d’éthanol d’origine agricole appelé également flexfuel). Dans ce cadre, TOTAL est susceptible d’adapter 200 à 275 points de vente à la distribution de ce carburant d’ici fin 2007. Le rythme de développement de cette filière devrait à la fois dépendre des mesures fiscales adéquates et être soutenu par la commercialisation de véhicules adaptés. En 2006, TOTAL a poursuivi ses actions de recherche et d’essais menées sur les technologies de la pile à combustible et de l’hydrogène. À cette fin, TOTAL a développé des partenariats dans le domaine des applications automobiles (BMW en mars 2006, Renault en 2003, Delphi en 2001), ainsi que dans les applications stationnaires (Electrabel, Idatech en 2004). Un partenariat avec BVG, opérateur d’autobus à Berlin et premier transporteur public en Allemagne, a conduit à la création d’un centre de compétences hydrogène à Berlin. La première station commercialisant de l’hydrogène auprès du grand public a été inaugurée à Berlin en mars 2006. Dans le cadre du partenariat avec BMW, une deuxième station hydrogène a été ouverte à Munich en décembre 2006 aux abords du centre de recherche et d’innovation du constructeur automobile. La construction d’une troisième station hydrogène en Europe est actuellement à l’étude. TOTAL est partie prenante de la plateforme technologique hydrogène lancée par la Commission européenne à la fin de l’année 2003, visant à promouvoir le développement de cette technologie en Europe. I TRADING & SHIPPING Les activités Trading & Shipping comprennent essentiellement : • la vente de la production de pétrole brut ; • l’approvisionnement des raffineries du Groupe en pétrole brut ; • les importations et exportations de produits pétroliers nécessaires à l’ajustement des productions des raffineries du Groupe à leurs demandes locales ; • l’affrètement des navires requis pour ces activités ; • les interventions sur les différents marchés dérivés. Ces activités ont pour mission première de répondre aux besoins du Groupe. En outre, le savoir-faire et l’expertise acquis dans la conduite de ces activités permettent d’étendre les domaines d’intervention au-delà des stricts besoins du Groupe. Trading En termes de volumes commercialisés, TOTAL se situe parmi les premiers opérateurs mondiaux dans, notamment, le trading de pétrole brut et de produits raffinés. Le tableau ci-contre présente les ressources et les débouchés mondiaux de pétrole brut pour le Groupe au titre des trois derniers exercices. (a) ETBE : Éthyl-Tertio-Butyl-Éther. (b) Y compris les raffineries Algeciras, Huelva de CEPSA. (c) EMVH : Esters Méthyliques d’Huiles Végétales. AVAL / TRADING & SHIPPING u 51 Ressources et débouchés de pétrole brut (en kb/j, sauf pourcentage) Exercice Débouchés de pétrole brut Total des débouchés Ventes au secteur Aval du Groupe Ventes à des tiers % ventes à des tiers/total des débouchés Ressources de pétrole brut Total des ressources Production propre (b) (c) Achats à des tiers % production propre/total des ressources (a) Hors quote-part de CEPSA. (b) Y compris condensats et liquides de gaz naturel. (c) Y compris la part proportionnelle de production des filiales communes. (a) 2006 4 112 2 074 2 038 50 % 2005 4 465 2 111 2 354 53 % 2004 4 720 2 281 2 439 52 % 4 112 1 473 2 639 36 % 4 465 1 615 2 850 36 % 4 720 1 686 3 034 36 % La division Trading intervient largement sur les marchés physiques et les marchés des dérivés, tant organisés que de gré à gré. Dans le cadre de son activité de trading, le Groupe utilise, comme la plupart des autres compagnies pétrolières, des produits dérivés d’énergie afin d’adapter son exposition aux fluctuations de prix du pétrole brut et des produits raffinés. La division Trading effectue des transactions physiques au comptant, mais conclut également des contrats à terme ou d’échange et utilise des instruments dérivés (futures, forwards, swaps, options) ; ces opérations sont conduites avec des contreparties variées. Toutes les activités de trading du Groupe s’inscrivent dans le cadre d’une politique rigoureuse de respect des procédures de contrôle interne et de fixation de limites d’intervention. Les principaux indicateurs du marché se sont situés à des niveaux élevés 2006 Brent ICE Futures - 1 Line st (a) 2005 55,25 507,9 13,91 2004 38,04 347,5 19,97 min 2006 57,87 510,5 8,35 (2 nov.) (12 jan.) (6 avr.) max 2006 78,30 668,8 27,21 (7 août) (10 août) (25 jan.) ($/b) ($/t) ($/t) 66,11 580,4 14,52 Gasoil ICE Futures - 1st Line (a) VLCC Ras Tanura Chiba - BITR (b) (a) 1st Line : cotation sur ICE Futures pour livraison sur le mois M+1. (b) VLCC : Very Large Crude Carrier. BITR: Baltic International Tanker Routes. Au cours de l’année 2006, avec, en moyenne, des volumes physiques négociés de pétrole brut et de produits raffinés d’environ 5 millions de barils par jour, la division Trading de TOTAL a maintenu un niveau d’activité comparable à ceux de 2004 et de 2005. Shipping La division Shipping de TOTAL assure en priorité le transport des pétroles bruts et des produits raffinés nécessaires aux activités du Groupe. Elle fournit en permanence toute la variété des services de shipping nécessaires au développement de l’activité du Groupe. Elle maintient une politique rigoureuse de sécurité. Dans le cadre de son activité de Shipping, le Groupe utilise, comme un certain nombre de compagnies pétrolières et d’armateurs, des produits dérivés de taux de fret afin d’adapter son exposition aux fluctuations de ceux-ci. Au cours de l’exercice 2006, le Groupe a réalisé 3 170 affrètements, pour un volume de 127 millions de tonnes. Au 31 décembre 2006, la flotte affrétée à temps par le Groupe est composée de soixante-trois navires en affrètement long ou moyen terme (dont six navires GPL). Il s’agit d’une flotte jeune (moyenne d’âge inférieure à cinq ans) essentiellement composée de navires à double coque. Au cours de l’année 2006, la flotte mondiale de navires transporteurs de pétrole brut a augmenté de 4,9 % en tonnage. Il s’agit de la quatrième année consécutive de forte croissance de tonnages de bruts disponible. La demande de tonnage en 2006 a été moins soutenue que l’année passée en raison du ralentissement de la croissance de la demande pétrolière mondiale. Ces tendances viennent renforcer un surplus structurel d’offre de tonnage disponible, en particulier dans un contexte où les carnets de futures livraisons atteignent un record historique tant en valeur absolue (124 millions de tonnes de port en lourd) qu’en pourcentage (30 % de la flotte active) pour tous les segments de taille (fourchette entre 30 % et 65 % selon les segments). Sur le marché du transport de brut, après la hausse saisonnière du dernier trimestre 2005, les marchés ont sensiblement baissé tout au long de l’année 2006, à l’exception de quelques pics volatils. Après un raffermissement au second puis au troisième trimestre, les taux ont sensiblement chuté depuis le mois d’août particulièrement sur les VLCC. Les marchés du fret de brut et de produits pétroliers, pour le dernier trimestre 2006, ne s’inscrivent pas dans la lignée des fins d’années exceptionnelles 2004 et 2005. Les nombreuses livraisons attendues en 2007, qui ne devraient pas être compensées par des démolitions de navires, devraient engendrer une croissance de l’offre de tonnage de + 5,8 % (a) sensiblement supérieure à celle des tonnes miles de + 3 % (a). (a) Source PIRA.