El caso del Hindenburg

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                 Firmas Invitadas

                                                                                                                                     RATÓN

                                   El caso del Hindenburg


                                   l
                                   Los ingenieros alemanes Zeppelin y Eckener desa-           Numerosas son las enseñanzas que se puede
                                   rrollaron en la primera mitad del siglo XX los          extraer de la historia del Hindenburg si hacemos
                                   dirigibles más avanzados y colosales de la historia.    un paralelismo con lo que podría ser un gran
                                   El Graf Zeppelin (LZ 127) fue el primero en dar la      sistema informático. Entre estas destacan las si-
                                   vuelta al mundo el 29 de agosto de 1929. La vuelta      guientes:
                                   duró 21 días durante los que recorrió 34.000 kiló-        Nunca se debe poner en riesgo extremo el
                                   metros. El dirigible tenía una longitud de 236          diseño y construcción de un sistema informático
                                   metros y un volumen 105.000 metros cúbicos.             basándonos en que pudiese haber limitaciones
                                      Después del Graf Zeppelín se construyeron dos        de algún tipo a la hora de utilizar las herramien-
                                   dirigibles gemelos, también de dimensiones colo-        tas adecuadas para construir nuestro sistema.
                                   sales; el LZ 129 y el LZ 130, conocido este último      Utilizar productos y herramientas que puedan
                                   como el Hindenburg, en honor de un presidente           entrañar riesgos importantes, por muy bien que
                  PEDRO
                                   de la república alemana. El Hindenburg medía            se conozcan y por muchas garantías de seguridad
             MAESTRE YENES
        SUBDIRECTOR GENERAL DE     245 metros de largo, 41 de diámetro y contenía          que se pudiesen adoptar, nos puede poner en
        ORGANIZACIÓN Y SISTEMAS    200.000 metros cúbicos de hidrógeno. Estaba             una situación muy peligrosa que nunca debemos
            FRATERNIDAD MUPRESPA   propulsado por 4 motores Mercedes Benz de 1200          aceptar.
                                   caballos, que posibilitaban que el globo avanzase a       No es aconsejable utilizar un determinado
                                   135 kilómetros por hora. Podía transportar 133          modelo de sistema para resolver nuestras necesi-
                                   personas entre tripulación y pasajeros. Se constru-     dades si no tiene una lógica y consistencia total-
              Arriesgarnos a       yó en 1935 y su coste ascendió a medio millón de        mente demostrada. Desde luego, el dirigible no
                                   libras. Su record en la travesía del Atlántico fue de   era el sistema más adecuado para el transporte a
     permitir el acceso




                                   e
                                   19 horas y 51 minutos.                                  grandes distancias. El ensayar nuevos sistemas
              a información                                                                por el mero hecho de conseguir ventajas que no
                                   El Hindenburg se cargó con hidrógeno dado que           son muy claras y que tienen serios inconvenientes
                       crítica y   por el embargo de los aliados impuesto a los ale-       es un error que debemos evitar sobre todo si
                                   manes a partir de la primera guerra mundial, los        ponemos en juego la seguridad.
                    altamente      dirigibles alemanes no podía contener helio, un           No caigamos en el estúpido error de permitir
       confidencial, por           gas mucho más inerte, aunque con menor fuerza           fumar al lado de miles de toneladas de hidróge-
                                   ascendente que el hidrógeno. Los técnicos               no. Por ejemplo, arriesgarnos a permitir el acceso
       muy seguros que             germanos no se vieron muy afectados por la limita-      a información crítica y altamente confidencial,
                                   ción del helio debido a que consideraban que su         por muy seguros que sean los sistemas de acceso
       sean los sistemas           dominio y conocimientos sobre el hidrógeno eran         con que se cuente, es algo que no deberíamos

              de acceso con        tan extensos que no supondría ningún problema           permitirnos, sólo por dar gusto a determinados
                                   que sus dirigibles contuvieran el peligroso gas. Su     usuarios que quieren acceder a la información
      que se cuente, es            altanería llegó a a tal grado que hasta se permitía     desde cualquier lugar y en cualquier momento.
                                   fumar en el Hindenburg.                                 Será mucho más prudente que accedan al sistema
                  algo que no         Finalmente, la historia del Hindenburg acabó         interno de nuestra organización sin permitir que

                  deberíamos       con un gran desastre. El 6 de mayo de 1937, a las       una chispa pueda provocar un gran incendio en
                                   19,25 horas, el dirigible se incendió y quedó total-    nuestros sistemas.
                  permitirnos      mente destruido en el momento de atracarlo en la           Ejemplos llamativos como el del Hindenburg
                                   Estación Aeronaval de Lakehurst en Nueva Jersey,        pueden ayudarnos a tomar conciencia de
                                   EE.UU. Murieron 35 pasajeros y tripulantes de un        imprudencias difíciles de detectar pero que
                                   total de 97 viajeros, lo que fue bastante asombroso     pueden afectar gravemente a la seguridad de los
                                   dada la magnitud de la catástrofe.                      sistemas.



     nº 3     mayo / junio 2006

				
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