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VORTEX CHAMP

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  • pg 1
									                                      1



Vortex Champ & Vortex Champ XXL




                                                     Bauanleitung


   Graupner GmbH & Co. KG, Henriettenstraße 94-96, 73230 Kirchheim/Teck
            www.graupner.de + www.tangent-modelltechnik.com
                                                                       2

   Inhaltsverzeichnis                                                                                                               Seite

Vorwort
  Baukasteninhalt ...................................................................................................................... 5
  Technische Daten ................................................................................................................... 5
  RC-Funktionen ....................................................................................................................... 5
  Hinweis:„Kleben mit Epoxy“................................................................................................. 6

Rumpf und Leitwerke
 Rumpföffnungen .................................................................................................................... 6
 Hochstarthaken einbauen (*).................................................................................................. 6
 Schleppkupplung einbauen (*)............................................................................................... 7
 Kabinenhaube fertig stellen.................................................................................................... 7
 Kabinenhaubenverschluss einbauen....................................................................................... 7
 Einbau der Höhenruderpendellagerung.................................................................................. 7
 Höhenleitwerk fertig stellen ................................................................................................... 8
 Bau Seitenleitwerk und Seitenruder ....................................................................................... 8
 Augenschraube einbauen........................................................................................................ 8
 Servobrett einbauen SEGLER................................................................................................ 8
 Servobrett / Akkuhalter einbauen ELEKTRO ....................................................................... 8
 Ruderanlenkungen im Rumpf fertig stellen ........................................................................... 9

Elektrifizierung(*)
  Motoreneinbau ....................................................................................................................... 9
  Akkuauflage / Elektro ............................................................................................................ 9

Tragflächen
  Holmverbinder ..................................................................................................................... 10
  Tragflächenbefestigungen .................................................................................................... 10
  Einbau der Torsionsstifte ..................................................................................................... 10
  Einbau der Flächensicherungen............................................................................................ 10
  Vorbereitung Servoeinbau in die Tragflächen ..................................................................... 10
  Augenschrauben (Ruderhörner) einbauen............................................................................ 11
  Elektrische Verbindungen .................................................................................................... 11

Finish
  Folienfinish........................................................................................................................... 12
  Lackfinish............................................................................................................................. 13

Einbau der Fernsteuerung
  Servoeinbau im Rumpf......................................................................................................... 13
  Servoeinbau in die Tragflächen............................................................................................ 13
  Empfängerakku(*)................................................................................................................ 13
  Empfängereinbau ................................................................................................................. 14
  Antennenverlegung .............................................................................................................. 14

Das Einstellen
  Rudereinstellungen............................................................................................................... 14
  Normalflug ........................................................................................................................... 14
  Thermikflug.......................................................................................................................... 14
  Speedflug.............................................................................................................................. 15
                         Graupner GmbH & Co. KG, Henriettenstraße 94-96, 73230 Kirchheim/Teck
                                  www.graupner.de + www.tangent-modelltechnik.com
                                                                       3

   Landestellung ....................................................................................................................... 15

Der Erstflug
  Das Einfliegen ...................................................................................................................... 15
  Der Reichweitentest (auch für Experten) ............................................................................. 15
  Der erste Start....................................................................................................................... 15
  Sicherheit.............................................................................................................................. 16
  Faszination ........................................................................................................................... 16

Anhang
 Stückliste .............................................................................................................................. 18
 Störklappenmontage/Demontage ......................................................................................... 20
 Bilder und Skizzen ................................................................................................................. 2




                         Graupner GmbH & Co. KG, Henriettenstraße 94-96, 73230 Kirchheim/Teck
                                  www.graupner.de + www.tangent-modelltechnik.com
                                                  4

Kundeninfo Vortex XXL Combo

VORTEX XXL 5000 der Clou in der 5 Meter Zweckklasse! Mit VORTEX XXL kreisen satte 5 m
mit Bussard und Adler um die Wette! Dieses Hochleistungssportgerät zeichnet sich durch
exorbitant gutes Gleiten aus. Souverän absolviert er jedes Kunstflugprogramm und rasante Abstiege
gehören zu den leichteren Übungen. Wem das noch nicht reicht, dem empfehlen wir ein Elektro –
Tuning, denn elektrisch kennt VORTEX XXL 5000 praktisch keine Entfernungsgrenzen mehr,
außer vielleicht die Sehstärke seines Piloten.

VORTEX Combo

VORTEX XXL der große Bruder vom VORTEX MH 32 4300, entweder als eigenständiges Modell
oder aber zusammen mit den kurzen Außenflächen auch als Kombipräparat gegen Vortex –
Sucht, nach dem Motto aus 1 mach 2 oder sogar 3. Wie geht das? Ganz einfach!

So z.B. kann ein echter Vortex Fullsize – Tag aussehen:

       o Sonntagmorgen – es trägt noch nicht so recht. Vortex MH 32 4300 auf den Elektrorumpf
         montieren und erst mal „artifical-soaring“. Mit Antrieb warm fliegen und dann noch ein
         bisschen Frühsport.
       o Sonntag 12 Uhr Mittag – High – Noon, die Sonne knüppelt, die Geier kreischen. Vortex
         MH 32 4300 oder Vortex XXL 5000 auf den Seglerrumpf montieren und „raus“ damit,
         mitten hinein in die Geierbrut und auf geht’s im Paternoster bis an die Sichtgrenze. Nun
         alle Knüppel auf Speedstellung und abturnen…4 Punkt…8Punkt …liegende
         Achten…und wieder Höhe tanken und noch einmal das ganze Programm und zwischen-
         drin eine Handvoll Traubenzucker….
       o Sonntagnachmittag um 14:00 Uhr – ein Ruck – Zuck – Sommergewitter zieht auf, der
         Wind frischt auf, dass du nur noch breitbeinig standhältst. Vortex kleine Außenflächen
         auf den Segler, Kabinenhaube auf: 1400 gr. Blei rein, Deckel zu und ab in die Brise –
         Bolzen bis zum Adrenalinschock….
       o Sonntag 14:30 Uhr – schnell alles ins Trockene und das Gewitter abwarten….
       o Sonntag 18:00 Uhr – mal sehen ob nach dem Schauer noch was geht. Doch ja, ganz
         schwach streicht die Abendthermik die Gräser nach oben. Vortex Segler von den kurzen
         Ohren befreit, Ballast raus und XXL – Außenflächen drauf. Ein bisschen Kniezittern,
         ob´s noch trägt? Aber klar doch! Dieser riesen F3Jler nimmt auch noch den letzten Rest
         an Thermik auf. Hey, ihr kleinen HLG`s da unten, wollt ihr auch einmal?

Fragen Sie Ihren Arzt oder Händler…man nehme:

Morgens 1 x Vortex MH 32 4300 oder Vortex XXL – 5000 Elektro
Mittags 1 x Vortex MH 32 4300 zum Bolzen
Abends 1 x Vortex XXL zum Soaren – So einfach geht aus 1 mach 3.

Vortex XXL 5000 gibt es in zwei Ausführungen:

           ARC – nahezu Finisfertig
           ARF – fix & fertig bis zum RC – Einbau ( auch zweifarbig mit individueller
           Farbwahl möglich)

           Vortex Combo ebenfalls erhältlich als ARC und ARF - Version




               Graupner GmbH & Co. KG, Henriettenstraße 94-96, 73230 Kirchheim/Teck
                        www.graupner.de + www.tangent-modelltechnik.com
                                                     5

Hochleistungs-Segelflugmodell                            sches Verständnis, handwerkliche Sorgfalt,
                                                         sowie Disziplin und Selbstbewusstsein.
Den Vortex und Vortex XXL sowie die Vortex
                                                         Fehler und Nachlässigkeiten beim Bau und
Combo gibt es ausschließlich in der Full Carbon
                                                         Betrieb können Personen- und Sachschäden
Edition, die sich aufteilt in: ARC, Design
                                                         zur Folge haben. Da der Hersteller keinen
Standard     und     Design     Expert.     Die
                                                         Einfluss auf ordnungsgemäßen Zusammen-
Artikelnummern entnehmen Sie bitte unserem
                                                         bau, Wartung und Betrieb hat, weisen wir
Katalog oder unserer Homepage.
                                                         ausdrücklich auf diese Gefahren hin.
Vorwort                                                  Baukasteninhalt
                                                         (Details siehe Stückliste)

Vortex                                                   1 ARC-Tragflächen in LSCTP – Vollcarbon -
                                                           Tec mit 3-fach-V-Form, optimierter 3-D-
Lieber Modellbaufreund,
                                                           Randbogen, Fullsice – INTRO – Technik, tor-
wir freuen uns, das Sie sich zum Bau unseres               sionssteife und voll verkastete Ruder, Wölb-
Hochleistungs        –        Segelflugmodells             klappen     mit     funktionsfertigen   E-Flap
Vortex/XXL/Combo entschieden haben. Wir                    anscharniert und neuer Wölbklappenlippe auf
wünschen Ihnen beim Bauen und später beim                  der Oberseite, eingebaute Störklappen, TA-
Fliegen dieses leistungsstarken Modells viel               Servolocks und Rundstahlsteckungen in Voll-
Freunde und Erfolg.                                        holm mit Carbongurten.
                                                         1 Rumpf reinweiß – CFK - armierte
TANGENT – Modellbaukästen aus dem Hause                    Rumpfröhre, mit eingebautem Bowdenzug.
GRAUPNER sind ausgereifte Konzepte und                   1 CFK-Kabinenhaube.
Ergebnisse langjähriger Erfahrung. Mit diesen            1 Höhenleitwerk mit fertiger Nasenleiste, ferti-
Produkten erwerben Sie nicht einfach nur ein               ge eingebauter Steckung und fertig eingebauter
Modell – sondern konsequente Produktpflege                 Klemmung, geschliffener Endleiste und Rand-
und standardisierte Fertigungstechniken mit                bogen
gemanagter Qualität, garantieren über Jahre              1 Seitenleitwerk aus Balsa profiliert
hinweg einen zuverlässigen und stets aktuellen              1                                Bauanleitung
Service.                                                 1 Btl. Holzteile
                                                         1 Btl. Zubehörteile in hochwertiger Qualität
Trotz gewissenhaftester Qualitätskontrolle kann
                                                             1 Bund Drähte
es evtl. doch einmal zu kleinen Abweichungen
kommen. Wir bitten daher, alle Teile vor Ver-
                                                         Technische Daten
wendung zu prüfen, da vom Kunden bearbeitete
                                                         Spannweite in mm ca.......................4280 / 5000
Teile vom Umtausch ausgeschlossen sind.
                                                         Rumpflänge in mm ..................................... 1900
Sollte ein Bauteil einmal nicht in Ordnung sein,
                                                         Flügelinhalt (FAI) in dm² .......................94 /114
sind wir nach Überprüfung gern zur Nachbesse-
                                                         Gewicht je Ausstattung in gr. ..... ab 5100 / 5600
rung oder zum Umtausch bereit. Bitte senden Sie
                                                         Flächenbelastung (FAI) in gr./dm² ..... ab 58 / 54
das Teil an unsere Modellbauabteilung und fü-
                                                         Flügelprofil ................................... TA 026-Strak
gen Sie unbedingt eine kurze Fehlerbeschrei-
                                                         Ballastzuladung in gr. ........................... bis 1500
bung bei.                                                (ACHTUNG: nicht bei Elektrifizierung)
                                                         EWD in Grad.............................................. ca. 1
Wir arbeiten ständig an der technischen Weiter-          Schwerpunkt mm/Nasenleiste ...................... 110
entwicklung unserer Modelle. Änderungen des
Baukasteninhaltes in Form, Maß, Technik, Ma-             RC-Funktionen
terial und Ausstattung behalten wir uns vor.             Querruder..................... 4 DS 3068 (Grp. #5188)
Bitte haben Sie Verständnis dafür, dass aus An-          Wölbklappen................ 4 DS 3068 (Grp. #5188)
gaben und Abbildungen dieser Anleitung keine             Seitenruder......................1 C 4041 (Grp. #3916)
Ansprüche abgeleitet werden können.                      Höhenruder ...........1 DS 5491 (Grp. #5165.lose)
                                                         Störklappen.................. 2 DS 3068 (Grp. #5188)
Achtung!                                                 Schleppkupplung ............1 C 3241 (Grp. #3900)
Ferngesteuerte Modelle, insbesondere Flug-
modelle, sind keine Spielzeuge im üblichen               Der Empfängerakku sollte dem Einsatz des
Sinne. Ihr Bau und Betrieb erfordert techni-             Modells entsprechen. Wir empfehlen eine Kapa-
                                                         zität (C) von mindestens 3000 mAh bei 4 Zellen,
                  Graupner GmbH & Co. KG, Henriettenstraße 94-96, 73230 Kirchheim/Teck
                           www.graupner.de + www.tangent-modelltechnik.com
                                                     6

denn Sie fliegen immerhin mit bis zu 13 Servos.          komfortables Steuerverhalten haben. Es hat eine
Für ausgedehnte Thermikflüge sollten Sie eine            ansprechende Optik und wird eine Freude für
Doppelstromversorgung über eine Akkuweiche               Pilot und Zuschauer sein; - der Aufwand lohnt
vorsehen sowie die Akkus elektronisch überwa-            sich. Die vorliegende Bauanleitung, deren ge-
chen.                                                    naue Befolgung wir dringend empfehlen, will
                                                         und wird ihren Teil dazu beitragen.
Als Antrieb empfehlen wir eine Kombination,
die sich mehrfach bewährt hat, bestehend aus:            Hinweis: Für unsere Kunden, die sich für eine
                                                         Elektrifizierung des Vortex entschieden
Motor:        Compact 555 20 V (Grp. #7716)              haben, sind Baustufen die durch die
Spinner:      Präzisionsspinner (Grp. #6060.6)           Elektrifizierung nicht nötig sind, bzw. in
Luftschraube:        C.F.P. (Grp. #1336.45.25)           denen es Veränderungen gibt, mit einem (*)
Regler:         Brushless C 75A (Grp. #7207)             versehen. Die Einbauanleitung des Motors
Akku:             LiPo 5/4800 (Grp. #7663.5).            finden Sie chronologisch zugeordnet in der
                                                         Bauanleitung.
Wichtiger Hinweis
Bei Verklebungen, die mit dem Styropor der               Rumpf und Leitwerke
Flügel in Berührung kommen, dürfen keine
lösungsmittelhaltigen Klebemittel, insbeson-             Beginnen Sie mit dem Bau des Rumpfes. Der
dere keine Sekundenkleber, verwendet wer-                Rumpf ist Bezugspunkt für alle anderen Teile.
den. Diese führen sofort zur großvolumigen
Zerstörung des Styropors; das Teil wird un-              Rumpföffnungen
brauchbar. Verwenden Sie lösungsmittelfreie              Öffnen Sie die vorbereiteten Rumpföffnungen,
Kleber. Wir empfehlen Verklebungen mit                   im Leitwerksbereich, Wurzelrippen etc. Verfah-
UHU-Endfest oder mit Baumwollflocken                     ren Sie folgendermaßen:
eingedicktes Epoxydharz. Vermeiden Sie aber
an statisch und steuertechnisch relevanten               Mit einem Spiralbohrer Ø 3 mm bohren Sie die
Verklebungen 5 min Epoxy!                                notwendige Anzahl von Löchern und feilen
Hinweis:„Kleben mit Epoxy“                               diese mit einer entsprechenden Feile auf das
Epoxy ist zunächst kein Kleber! Erst durch ent-          gewünschte Maß.
sprechende Zuschlagstoffe machen Sie aus
                                                         Tipp: Alternativ verwenden Sie einen Fräser.
Laminierharz einen Kleber. Durch deren Aus-
wahl passen Sie die Eigenschaften Ihres Klebers
                                                         Hochstarthaken einbauen (*)
an die Erfordernisse an.
                                                         Messen Sie mit einem flexiblen Lineal entlang
   1. Baumwollflocken ergeben eine zäh-elas-             der unteren Rumpfkontur 610 mm ab. An dieser
      tische Verbindung.                                 Stelle (Rumpfunterseite, mittig) setzten Sie eine
   2. Mit Glasfaser superfein wird die Verbin-           Bohrung Ø 2,5 für den Hochstarthaken. Die
      dung knallhart aber gut schleifbar.                Bohrung wird als nächstes von außen mit
   3. Mit Microballons machen Sie das Epoxy              Kreppband wieder verschlossen und der Rumpf
      zur leichten Spachtel.                             von innen an der Klebestelle aufgeraut (Schleif-
                                                         papier Körnung 80). Von Innen kleben Sie mit
Vortex                                                   ausreichend UHU Endfest das Halteklötzchen
                                                         mittig an die Stelle der Bohrung.
Der vorliegende Baukasten liefert Ihnen - Kleb-
stoffe ausgenommen – nahezu das vollständige
                                                         Tipp: Laminieren Sie nach Trocknung 2-3
Material für den Rohbau (ARC) oder Fertig-
                                                         Lagen 120 g. Glasmatte über das Klötzchen.
stellung (ARF) des Modells einschließlich Zu-
behör für den Fernsteuerungseinbau. Zur höchs-
                                                         Bevor Sie den Hochstarthaken einschrauben
ten Leistungsfähigkeit, hervorragendem Ausse-
                                                         können, bohren Sie mit einem Ø 2 mm Bohrer
hen und ansprechender Ausstattung tragen Sie
                                                         vor.
durch Ihre Baugenauigkeit, Sorgfalt und Aus-
dauer bei. Ein schlecht gebautes Modell wird im
Regelfall schlechte Flug- und Steuereigenschaf-
ten zeigen. Das exakt gebaute und eingeflogene
Modell wird eine hohe Flugleistung und ein
                  Graupner GmbH & Co. KG, Henriettenstraße 94-96, 73230 Kirchheim/Teck
                           www.graupner.de + www.tangent-modelltechnik.com
                                                     7

Schleppkupplung einbauen (*)                             sollte vorn ca. 6 mm über der vorderen Hauben-
                                                         innenseite und 2 mm nach hinten versetzt posi-
Es gibt sicher viele Schleppkupplungen, auch
                                                         tioniert      werden.     Buchendübel      mit
fertige, jedoch hat sich in der Praxis das Ein-
                                                         Sekundenkleber einkleben.
fachste durchgesetzt.
                                                         Anschließend die GFK Feder anrauen und am
Das beiliegende PVC-Rohr dient als Außenhülle
                                                         hinteren Ende, 35 mm nach vorn versetzt,
für den Stahldraht (400 mm), kürzen Sie dies auf
                                                         ebenfalls mit Sekundenkleber einkleben. Einen
215 mm. Verschließen Sie das Rohr durch Zu-
                                                         kleinen Holzrest so unter die GFK-Feder schie-
kneifen im warmen Zustand (Feuerzeug). Boh-
                                                         ben, dass die hinten benötigte Höhe von 13 mm
ren (Ø 1,5 mm) und feilen Sie einen Schlitz von
                                                         erreicht wird.
ca. 2 x 8mm (hochkant) mit soviel Abstand zur
Rumpfspitze, dass vor dem Schlitz noch ca. 5-10
                                                         Verkleben Sie nun beides mit Harz und Baum-
mm Rohr innen bis zur Rumpfspitze verlegt
                                                         wollflocken. Achten Sie darauf, dass genügend
werden kann. Legen Sie das Rohr von der
                                                         Kleber unter die GFK-Feder kommt. Nach
Rumpfspitze ausgehend am Schlitz vorbei, an
                                                         Trocknung können Sie beide Halterungen mit
der Rumpfwand entlang in Richtung Schlepp-
                                                         1-2 Lagen Glasgewebeband (160gr.) und Harz
kupplungsservo und fixieren es durch den
                                                         überlaminieren.
Schlitz mit Bindedraht (oder Büroklammer). Der
Schlitz und die Drahtenden werden mit Klebe-             Die Kabinenhaubenversteifung wird 150 mm
band verschlossen bzw. gesichert.                        von der vorderen Kante eingesetzt. Seitliche
                                                         Kanten zuvor der Haubenkontur anpassen. Da-
Bild 1-Schleppkupplung                                   nach mit Harz und Baumwollflocken einkleben.

Als nächstes sollten Sie das Servobrett schon            Am Rumpf Stück für Stück die Aufnahme für
einmal an seine spätere Position legen. So kön-          den Buchendübel ausfräsen, bis dieser stramm
nen Sie einen optimalen Verlauf des Bowden-              sitzt.
zuges zum Servo ermitteln.
                                                         Bild 2+3+4 - Haubenverschluss
Vergessen Sie auch hier nicht das Anrauen des
Rumpfes von innen und die Bowdenzughülle                 Einbau der Höhenruderpendellagerung
von außen.
                                                         ACHTUNG! Die Höhenruderpendellagerung
                                                         ist nur vormontiert! Diese muss noch einge-
Fixieren Sie jetzt den Bowdenzug für die
                                                         klebt werden!
Schleppkupplung mit etwas 5 min. Epoxy.
                                                         Der Stahldraht für die Anlenkung des
Anschließend harzen Sie ihn mit eingedickten
                                                         Höhenruders liegt bereits werksseitig fertig
Epoxy und ein Stück Glasgewebematte fest.
                                                         eingehängt am Hebel. Stecken Sie nun das
Nach Trocknung durchtrennen Sie im Bereich
                                                         Höhenleitwerk auf. Überprüfen Sie, ob mittels
der Ausfräsung die Bowdenzughülle und verput-
                                                         der Klebevorrichtung, sich das Höhenleitwerk
zen diese Stelle, den Stahldraht vorn verrunden
                                                         90° zum Seitenleitwerk ausrichten lässt.
und probehalber einschieben; ggf. der Rumpf-
                                                         Anschließend lockern Sie nun die beiden
wand entsprechend leicht vorbiegen und ablän-
                                                         Alumuttern etwas, um Klebstoff für die
gen. Später für den F-Schlepp benötigen Sie nur
                                                         Fixierung einbringen zu können. Verschrauben
eine einfache Schlaufe am Schleppseil!
                                                         Sie anschließend ohne Druck die beiden Muttern
                                                         mit dem aufgebrachten Kleber (UHU-Endfest).
Kabinenhaube fertig stellen
                                                         Ein Tipp: Kleben Sie vor diesen ganzen
Die Kabinenhaube auf dem Rumpf stecken und
                                                         Arbeiten den gesamten Leitwerksbereich mit
ggf. an den Übergängen zum Rumpf durch vor-
                                                         Packband ab und legen nur das „Operationsfeld
sichtiges Schleifen exakt anpassen. Hier wird 5
                                                         frei“. Sie verhindern damit unschöne
min. Arbeitseinsatz durch andauerndes, gutes
                                                         Verunreinigungen durch Klebeharz.
Aussehen belohnt.
                                                         Positionieren Sie jetzt den Rumpf, mit dem
Kabinenhaubenverschluss einbauen
                                                         aufgesteckten Höhenruder, in der vorbereiteten
Den Buchendübel so an einem Ende anschrägen,             Klebevorrichtung und lassen alles austrocknen.
das er plan in der Haube aufliegt. Der Dübel
                  Graupner GmbH & Co. KG, Henriettenstraße 94-96, 73230 Kirchheim/Teck
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                                                     8

Bild 5-Pendelruder ausrichten                            Damitbefindet sich der Anlenkpunkt exakt 90°
                                                         zur Ruderscharnierlinie. Gehen Sie vorsichtig zu
Höhenleitwerk fertig stellen                             Werke, damit das Ruder nicht durchbohrt wird!
Der Bau beschränkt sich auf das Anpassen der             Unterhöhlen Sie die Bohrung mit einem Fräser,
Wurzelkontur. Werksseitig ist die Kontur schon           um zusätzlich Raum für den Kleber zu schaffen.
vorgearbeitet. Gegebenenfalls muss noch leicht
nachgearbeitet werden.                                   ARF – Kunden entfernen vor der Verklebung
                                                         die Folie um die Bohrung herum. (heißer
ACHTUNG! Das Höhenleitwerk ist bereits                   Draht)
werksseitig durch unser integriertes TA -                ARC – Kunden verkleben die Augenschraube
Pendelsavesystem vor abrutschen gesichert.               erst nach dem Finish.

Bevor Sie die beiliegenden Leitwerksverbin-              Kleben Sie die Augenschrauben mit UHU End-
der erstmalig in die Messingbuchsen des Leit-
                                                         fest 300 ein. Die Klebestelle sollte auf der Ober-
werks stecken, vergewissern Sie sich bitte,              fläche zusätzlich einen „Hügel“ aufweisen.
dass beide Stähle an beiden Seiten absolut
gradfrei sind. Beim Einschieben der Stähle               Servobrett einbauen SEGLER
spüren Sie die Haltekraft der Sicherung als
deutlichen Widerstand.                                   Achtung! Das Servobrett passt! Schleifen Sie
                                                         nicht voreilig zuviel ab, durch leichtes Drehen
Bau Seitenleitwerk und Seitenruder                       bekommen Sie das Servobrett in den Rumpf.
Feilen Sie mit einer Rundfeile Ø 8- 10 mm die            Messen Sie zuerst von der Rumpfspitze 140 mm
Anlenkungshutze für das Seitenruder frei. Die            für den vorderen Hilfsspant und markieren Sie
für das Seitenruder erforderlich Hohlkehle oben          sich dieses Maß am Rumpf. Die Markierung für
in das Seitenleitwerk einfeilen. Auch hier be-           das Servobrett (215 mm) sollte noch am Rumpf
nutzen Sie am besten die o.g. Rundfeile.                 zu sehen sein. Die komplette Servobretteinheit
                                                         und die beiden Rumpfspanten an die
ARC.- Kunden müssen jetzt das Seitenruder an             Rumpfkontur anpassen. Legen Sie das
die Rumpfkontur mit einem Schleifklotz                   Servobrett in den Rumpf um die Position für den
anpassen und bespannfertig verschleifen.                 hinteren Hilfsspant zu erhalten. Markieren Sie
                                                         sich die Position. Zuerst den hinteren Hilfsspant
Arbeiten Sie nun im Ruder die Kanäle für das             mit Baumwollflocken eingedicktem Harz
Lagerscharnier nach. Übertragen Sie die Lager-           einkleben. Danach das Servobrett und zum
punkte des Seitenruders auf die bereits einge-           Schluss den vorderen Hilfsspant einkleben.
harzte Abschlussleiste und bohren mit einem
Ø 3,5 mm Bohrer die entsprechenden Löcher für            Tipp: Achten Sie schon jetzt darauf, dass der
die Ruderlager. Dazu schieben Sie das GFK –              Empfängerakku noch an seinem Platz passt.
Lager in das Führungsrohr durch die 2 Alu-
Ruderlager. Drücken Sie anschließend die                 Tipp zur Elektrifizierung: Verkleben Sie Ihr
Ruderlagerhalter so tief ein, dass das Ruder             Servobrett erst, wenn Sie Ihre Akkuauflage ein-
einen vollen Ausschlag machen kann und                   kleben (nach dem Auswiegen).
gleichmäßig abschließt. Jetzt können Sie die
Lager einkleben.                                         Tipp: Besonders sicher und sauber wird das
                                                         Servobrett gehalten, wenn Sie eine Lage ca.
Tipp: Überprüfen Sie vor dem Einbau der                  100g/dm² Glasgewebe über das Servobrett an
Ruderlager diese auf Leichtgängigkeit, eventuell         der Rumpfwand hoch laminieren. Nach Aushär-
nach arbeiten.                                           ten des Harzes wird das überstehende Laminat
                                                         ab- und innerhalb der Servoausschnitte heraus-
Bild 6 - Seitenruderlager                                geschnitten

Augenschraube einbauen                                   Bild 7-RC-Brett Segler
Zum Einbau der Augenschraube vorsichtig ein
                                                         Servobrett / Akkuhalter einbauen ELEKTRO
4 mm Loch bohren Die Bohrung muss sich mit-
tig in der Verlängerung der Hutze, so dicht wie          Stecken Sie das Servobrett             mit den
möglich am späteren Drehpunkt befinden.                  Führungsschienen und dem               Stützbrett
                  Graupner GmbH & Co. KG, Henriettenstraße 94-96, 73230 Kirchheim/Teck
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provisorisch zusammen und passen diese Einheit           Danach mit UHU endfest oder eingedicktem
provisorisch in den Rumpf ein.                           (Glaspulver) Laminierharz endgültig einkleben.
                                                         Hier ist eine Spritztüte von Nutzem. Mit einem
Die Vorderkante des RC-Brettes mit den                   in Spiritus getauchtem Pinsel die Harzraupe in
Führungsschienen sitzt dabei ca. 40mm vor dem            Form bringen.
hinteren Rand des Haubenausschnitts (Richtung
Rumpfnase gemessen).                                     Den Motor zum Schutz mit Kreppband umwi-
                                                         ckeln und an den Motorspant schrauben.
Als zweiten Schritt kleben Sie das Stützbrett an
                                                         Fertigen Sie sich jetzt eine Schleifscheibe aus
das Servobrett. Nach Trocknung stecken Sie die
                                                         Holz und kleben 120er Schleifpapier darauf.
Schienen auf das Servobrett. Achten Sie darauf,
                                                         Mittig sollte diese eine Bohrung enthalten, die
dass die vorgesehenen Servos (vorderer
                                                         dem Durchmesser der Antriebswelle entspricht.
Ausschnitt) von der Höhe in den Rumpf passen.
                                                         Kleben Sie nun einen Stellring passend über das
                                                         Loch. Montieren Sie das Ganze auf der Motor-
ACHTUNG! Diesen Bauabschnitt erledigen
Sie erst, wenn Ihr RC-Ausbau fertig ist:                 welle und schleifen Sie (nicht mit dem Kraftlauf
                                                         des Motors) so lange an der Kontur, bis sich ein
Bohren Sie am vorderen Abschluss des RC-                 guter Übergang Rumpf – Spinner ergibt.
Brettes mit einem Bohrer Ø 3,5 rechts und links
je ein Loch durch Führungsschiene und RC-                Montieren Sie den Motor wieder aus. Bei richti-
Brett.   Stellen     Sie    mit    beiliegender          ger Antriebskonfektionierung ist es (bei kurzen
Gewindeschneidschraube ein Gewinde her und               Motorlaufzeiten) nicht erforderlich Lufteinlässe
verschrauben Sie nun die fertige RC-Einheit mit          in den Rumpf zu fräsen. Sollten Sie aber Beden-
den beiden Stahlschrauben.                               ken haben, verwenden Sie einen Turbospinner
                                                         (auf Einlassöffnungen im Motorspant achten!).
Ruderanlenkungen im Rumpf fertig stellen                 Vergessen Sie dann aber nicht die Luftauslässe,
                                                         z.B. in der Seitenruderabschlußleiste (auf einen
Gabelköpfe und Kontermuttern auf die Löt-                Abstand des Seitenruderblattes zur Flosse achten
hülsen schrauben und in die Servohebel ein-              und kein Ruderspaltabdeckband verwenden)
hängen. Anlenkgestänge entsprechend kürzen               Jetzt können Sie die Antriebseinheit wieder
und anschleifen. Ruderklappen in Neutralstel-            einbauen. Dazu Krepp entfernen und die Einheit
lung bringen und Löthülsen anlöten.                      an den Spant schrauben (Sicherungsscheiben
                                                         nicht vergessen). Den Spinner aufschrauben, die
Jetzt setzen Sie die Nutleisten, die zur Führung         Einheit so montieren, dass rundherum max. 1
und sicheren Halt der Bowdenzüge dienen ein.             mm Abstand zwischen Spinner und Rumpf ver-
Kleben diese am Rumpf so an, dass die Bow-               bleibt. So stellen Sie sicher, dass keine Luft seit-
denzüge möglichst gleichmäßig zum Servos                 lich entweichen kann. Montieren Sie noch nicht
geführt werden. Servos wieder ausbauen.                  die Luftschraube!

Elektrifizierung(*)                                      Bild 8 -Antrieb

Motoreneinbau                                            Akkuauflage / Elektro
Vorbereitungen: Trennen Sie die Rumpfspitze
bei ca. Ø 58 mm ab. Verwenden Sie hierzu                 Fertigen Sie sich eine Akkuauflage, die Ihrem
2 mm Sperrholz in das Sie ein Loch mit                   gewählten Akku entspricht. Eventuell ist ein
Ø 60 mm schneiden. Dies ist die Schablone zum            dritter und vierter Hilfsspant unter der Akku-
Anzeichnen. Danach grob verschleifen. Bevor              rutsche nötig! Positionieren Sie alles so, dass Sie
der Spant eingeklebt werden kann, muss der               Ihren Akku bequem ein- und ausbauen können.
Spant und der Rumpf von innen angeraut werden            Haben Sie die richtige Position gefunden, ver-
(Schleifpapier 80er Körnung). Jetzt positionieren        kleben Sie alles mit UHU endfest und ein paar
Sie den Motorspant mit einem Sturz von 3-4°              Rovings.
und einem Seitenzug von 1-1,5° und heften ihn
                                                         Tipp: Alternativ verkleben Sie ihre gefertigten
mit Sekundenkleber an.
                                                         Hilfsspanten mit der Akkurutsche. So können
Tipp: Schrauben Sie in die Bohrung für die               Sie beim späteren Auswiegen die Akkurutsche
Antriebswelle eine lange Schraube. So lässt sich         noch ein wenig verschieben.
der Spant besser justieren.
                  Graupner GmbH & Co. KG, Henriettenstraße 94-96, 73230 Kirchheim/Teck
                           www.graupner.de + www.tangent-modelltechnik.com
                                                    10

Der Antriebsakku wird mit Klettband auf dem            Tipp: Legen Sie zwischen die Flächenteile eine
Auflagebrett gesichert und zusätzlich mit einer        Lage Haushaltsfolie und fetten Sie die Stifte
um Brett und Akku herumgeschlagenen Klett-             (nicht auf der Klebeseite!) leicht ein. So ver-
bandschlaufe gehalten.                                 hindern Sie ein zusammenkleben der Flächen-
                                                       teile bzw., der Stifte mit den Hülsen bei austre-
Tipp: Achten Sie darauf, dass sich das Ser-            tendem Harz.
vobrett über die Akkuhalterung schieben lässt
und noch genügend Platz für den Regler ober-           Einbau der Flächensicherungen
halb der Akkuhalterung verbleibt.
                                                       Für Kunden, die eine ARC – Version unseres
Tragflächen                                            Vortex erworben haben, wird dieser Arbeitsgang
Holmverbinder                                          erst nach dem Finish durchgeführt. Dadurch
                                                       wird sichergestellt, dass auch dann noch das
Die Holmverbinder bestehen aus einem                   System sicher einrastet
Ø 12 mm Stahlstab, Sie sind mit ihren großen
Durchmessern für alle Belastungen ausreichend
dimensioniert. Die äußeren Flügel werden               Nach Aushärten der Verklebung werden nun die
mittels Flächenverbinder und Torsionsstiften am        Multilock-Knöpfe in die Flächenaußenteile ge-
Flächenmittelstück und über die beiden                 klebt. Kleben Sie dazu über den Bereich um die
Multilocks gesichert. Eine Verschraubung ist           beiden Ösen im Tragflächenmittelteil Tesafilm
deshalb nicht nötig.                                   und schneiden Sie den Film über den Ösen
                                                       kreuzweise ein. Nun stecken Sie beide Knöpfe in
Tragflächenbefestigungen                               die Ösen. Die Tragflächenaußenteile im Bereich
                                                       der Löcher für die Knöpfe werden ebenfalls mit
Die Tragflächen sind zur Befestigung mit dem           Tesafilm geschützt und ebenso geöffnet. Die
Rumpf schon mit den Bohrungen für die Ver-             Fräslöcher in den Flächen werden mit etwas
schraubungen versehen. Sie müssen als erstes           eingedicktem Harz gefüllt und danach mit dem
die Bohrungen auf den Rumpf übertragen.                Holmverbinder und den Torsionsstiften bündig
Richten Sie die Fläche genau aus und markieren         zusammen gesteckt, und bis zur Aushärtung der
Sie sich die Bohrstellen. Bohren Sie mit einen         Verklebung mit Klebeband fixiert. Nach Aus-
Bohrer Ø 6,5 mm die Löcher in den Rumpf.               härtung können die überschüssigen Harzreste
Anschließend kleben Sie die Klötzchen mit den          einfach mitsamt den Klebebändern entfernt wer-
Einschlagmuttern 40 x 20 mm unter die vordere          den – Ihre TA-Flächensicherung ist jetzt fertig.
Bohrung und das Klötzchen 30 x 20 mm unter
die hintere Bohrung. Benutzen Sie ausreichen           Vorbereitung Servoeinbau in die Tragflächen
mit Baumwollflocken eingedicktes Harz, auf
diese Klebestellen wirken große Kräfte. Schrau-        Für den Vortex sind TA Servolocks vorgesehen,
ben Sie die Fläche auf den Rumpf, überprüfen           die einen universellen Servoeinbau ermöglichen.
sie den Sitz, und lassen alles trocknen.               Die Ausfräsungen für die Servos sind in den
                                                       Flächen bereits in je einem Balsainlay
Tipp: Ölen sie die Gewinde ein, damit nicht            vorgefertigt. Auf die Balsainlays werden die im
eventuell austretendes Harz die Verbindung             Set enthaltenen Sperrholzrahmen geklebt.
unlösbar macht.
                                                       Die Servos selbst werden in die Abdeckhutze
Einbau der Torsionsstifte                              eingeklebt (siehe auch Anleitung TA – Servo-
                                                       lockset). Auf der Beplankungsoberseite haben
Zuerst entfetten Sie die vier Stifte mit Spiritus      wir bereits serienmäßig eine Verstärkung
und rauen die zu klebenden Oberflächen auf.            eingebaut, damit sich das Servo nicht
Kleben Sie als nächstes den Torsionsstift mit          abzeichnet. Entfernen Sie also nur so viel
leicht eingedickten 5 min. Epoxy in der einen          Styropor, wie unbedingt für die Einbautiefe des
Flächenseite ein. Hierzu Stifte mit Kleber             Servos benötigt wird.
einstreichen und in die Bohrung hineindrehen!
Die Stifte sollten etwa 12 – 15 mm aus der             Schrauben    Sie    die    Deckel   auf die
Fläche     herausragen.    Anschließend       die      Sperrholzrahmen und markieren sich die Mitte
Flächenteile vorsichtig zusammenstecken (mit           der Hutzen. Diese im 90° Winkel zu den
Holmverbinder) und mittels Klebeband bis zur           Ruderflächen     verlängert,   ergeben  den
Trocknung fixieren.
                  Graupner GmbH & Co. KG, Henriettenstraße 94-96, 73230 Kirchheim/Teck
                           www.graupner.de + www.tangent-modelltechnik.com
                                                    11

Gestängeweg und den Sitz der Bohrungen für             Kabelsätze mit allen notwendigen Teilen und
die Ruderhörner.                                       einer ausführlichen Anleitung finden Sie im
                                                       Fachhandel.
Bild 9 – Servoabdeckung
                                                       Achten Sie beim Einkauf auf Qualität, wählen
Für Kunden, die eine ARF - Version unseres             Sie Steckverbinder mit Goldkontakten.
Vortex erworben haben, fügen bitte noch                Die Steckverbindungen von Flächen und Rumpf
folgende Arbeitsschritte ein:                          sollten fest eingeklebt werden. Dadurch ver-
                                                       ringert sich der Aufwand beim Aufbau auf dem
Beachten Sie die Hinweise zur Montage und              Flugfeld.
Demontage der Störklappen im Anhang.
                                                       Tragflächenübergänge: Hier empfiehlt Sich die
Ruderhörner einbauen                                   Verwendung von Hochstromsteckern. Zuerst
                                                       werden die beiden Stecker mit den Ver-
                                                       längerungskabeln verlötet und entsprechend
Unsere ARF – Kunden entfernen bitte vor der            isoliert.
Verklebung die Klebefolie im näheren Umkreis
der Augenschrauben.                                    Tipp: Ein kleiner Belegungsplan beugt Fehlern
                                                       vor.
ARC – Kunden verschieben den Arbeitsgang
des Einklebens der Augenschrauben bis nach             Danach werden sie in das Tragflächenmittelteil
dem Finish.                                            bündig eingeklebt. Verwenden Sie das 5 min
                                                       Epoxy sparsam, damit nichts herausquellen
Querruder: Zum Einbau der GFK-Ruderhörner              kann.
auf der Unterseite ein Loch Ø 2 mm bis an die
gegenüberliegende Beplankung (Oberseite)               Anschließend verlöten und isolieren Sie die
bohren. Zusätzlich sollten Sie die Bohrung etwas       Buchsen und stecken diesen auf den Stecker.
unterhöhlen, um Platz für zusätzlichen Kleber zu       Geben Sie mit Baumwollflocken eingedicktes
schaffen. Die Bohrung mittig in Verlängerung           Harz auf die Kabel und drücken dieses in die
der Hutze, ca. 3mm von der Klappenvorderkante          vorgefertigte Öffnung. Zur sicheren Positio-
entfernt, anbringen. Das Horn muss sich so             nierung benutzen Sie den Flächenverbinder.
positionieren lassen, dass das Auge über der           Achten Sie unbedingt darauf, dass der Klebstoff
Scharnierlinie (90°) liegt und das Horn 12 mm          nicht austreten kann. Haushaltsfolie schützt auch
heraussteht.                                           hier vor bösen Überraschungen.
Wölbklappen: Zum Einbau der GFK-
Ruderhörner auf der Ruderunterseite wieder ein         Verrunden Sie die Buchsen an den vorderen
Langloch Ø 2 mm bis an die obere Beplankung            Kanten um ein leichteres Stecken zu ermög-
(Oberseite), 3mm von der Klappenvorderkante            lichen.
entfernt, bohren. Das Horn muss sich so
positionieren lassen, dass das Auge 10mm hinter        Rumpf / Fläche: Die Anzahl der Kontakte lässt
der Klappenkante liegt. Auch hier unterhöhlen          einen Sub-D-Stecker als geeignete Wahl er-
für zusätzlichen Kleber. Kleben Sie die                scheinen. Zuerst kleben Sie zwei kleine Sperr-
Ruderhörner nach der Oberflächenbehandlung             holzklötzchen links und rechts neben der
so reichlich mit UHU Endfest300 ein, dass die          Öffnung für die Servokabel auf dem Trag-
Wölkklappenhörner 13mm herausstehen                    flächenmittelteil. Entfernen Sie jedoch vorher
                                                       vorhandene Folie. Diese Klötzchen dienen als
Elektrische Verbindungen                               Träger für die Stecker. Nun löten Sie die Kabel
                                                       an, isolieren / vergießen die Lötstellen und
Beim Modell Vortex sind 10 Flächenservos               schrauben       den      Stecker    auf     die
anzuschließen.     Diese      werden     am            Sperrholzklötzchen.
Rumpf/Flächenübergang und an den Flächen-
übergängen mit den vorstehend beschriebenen            Tipp: Achten Sie beim Konfektionieren der
Hochstromsteckern / 21-poligem Sub–D–Stecker           Kabel auf entsprechende Längen, um z.B. noch
miteinander verbunden.                                 Ferritringe verwenden zu können. Benutzen Sie
                                                       zudem immer möglichst verdrilltes Kabel mit
In allen Anschlussleitungen der Flächenservos          einem Mindestquerschnitt von 0,25 mm².
können Trennfilter eingesetzt werden.
                  Graupner GmbH & Co. KG, Henriettenstraße 94-96, 73230 Kirchheim/Teck
                           www.graupner.de + www.tangent-modelltechnik.com
                                                     12

Als nächstes fertigen Sie sich ein weiteres Hölz-       Temperaturleitfähigkeit ist daher sehr groß!
chen als Aufnahme für die Buchse mit einem              Um den darunter liegenden Styroporkern
Ausschnitt. Dieser sollte saugend auf der Buchse        nicht zu zerstören (Styropor schmilzt bei
sitzen. Schrauben sie die Buchse fest. Danach           Temperaturen größer 70°C), sollten Sie un-
können Sie sie verlöten. Anschließend vergießen         bedingt Dekorfolien benutzen, die einen nied-
sie alles ebenso mit eingedicktem Epoxy. Fräsen         rigen Schmelzpunkt haben. Bei allen Folien
Sie jetzt mittig einen Ausschnitt für die               sollten Sie darauf bedacht sein, den Schmelz-
Steckverbindung in den Rumpf. Dieser sollte 60          prozess der Folie so kurz als möglich zu hal-
x 40 mm groß sein und 95 mm vor der hinteren            ten.
Flächenschraube beginnend nach vorn ver-
                                                        Wir empfehlen daher unsere, speziell für die-
laufend ausgeführt werden.
                                                        sen     Anwendungsbereich       entwickelte
                                                        TANGENT – Dekorfolie. Diese benötigt selbst
Bild 11 – Elektrische Verbindung
                                                        bei starken Krümmungen (wie z.B. 3D –
Schneiden Sie aus dem Hilfsspant einen Aus-             Randbögen) kaum Temperatur und zeichnet
schnitt für die Kabel der Buchsen. Achten Sie           sich durch Brillanz und hervorragendes
darauf, diesen so groß zu fertigen, dass sich dass      Haftverhalten aus.
Buchsenbrettchen auf dem Hilfsspant bewegen
lässt, aber nicht durchfällt. Kleben Sie nun noch
                                                        Folienfinish
auf den Hilfsspant eine kleine Balsaleiste. Diese
dient zum Positionieren des Spantes im Rumpf.
                                                        Wir empfehlen als Folienfinish das Finish mit
                                                        unserer Tangent Bespannfolie. Deshalb an dieser
Stecken Sie beide Steckerteile zusammen und
                                                        Stelle ein paar wichtige Hinweise. Diese lassen
messen die Höhe von der Tragfläche bis zum
                                                        sich natürlich auch teilweise auf andere Klebe-
Sperrholzbrettchen (Lötseite). Um dieses Maß
                                                        folie beziehen.
ist der Hilfsspant versenkt in den Rumpf zu kle-
ben (Sekundenkleber). Überprüfen Sie nach
                                                        Als Vorarbeit sollten Sie die Flächen 2 – 3-mal
Trocknung die Tiefe.
                                                        mit Clou – Schnellschliffgrund behandeln,
Stecken Sie die Buchsen auf die Stecker der
                                                        ACHTUNG         SPARSAM          AUFTRAGEN!
Tragflächen und tragen etwas mit Baumwoll-
                                                        Anschließend nach Trocknung mit Schleifpapier
flocken eingedicktes 5 min Epoxy auf das
                                                        Körnung 400 glatt schleifen und mit einem
Buchsenträgerbrettchen und schrauben die
                                                        Staubtuch aus dem Lackierzubehörhandel ent-
Tragflächen auf den Rumpf. Nach Trocknung
                                                        stauben.
sollten Sie die Klebung nachkleben.
                                                        Sie beginnen mit der Oberseite. Schneiden Sie
Bild 12
                                                        die Folie so zu, dass genügend Material zum
                                                        Umlegen für Nasen -und Endleiste übersteht. Es
           Der Rohbau ist jetzt fertig!
                                                        sollten ringsum ca. 20 mm und am Randbogen
                                                        ca. 50 -60 mm überstehen.
Für unsere Kunden der ARF – Version des
Vortex kann jetzt der Einbau der Fernsteue-             Lösen Sie jetzt 100 – 150 mm Folie vom Träger-
rungstechnik erfolgen.                                  papier und kleben dieses Stück an einer Ecke
                                                        fest. Dabei richten Sie die Folie so aus, dass
Für unsere Kunden der ARC – Version des                 keine Verzüge und Falten entstehen, die Folie
Vortex beginnt jetzt das Finish.                        aber ausreichend auf der Fläche liegt und einen
                                                        möglichst gleichmäßigen Überstand hat. Strei-
                                                        chen Sie nun die Folie im abgezogenen Bereich
Finish                                                  fest. Jetzt klappen Sie den restlichen Teil um und
ACHTUNG!!!                                              ziehen das Trägerpapier gerade ab.

Der Vortex wird, wie auch andere Modelle                Die Folie muss jetzt faltenfrei auf der Fläche
aus unserem Hause, in LTSCP-Technik                     aufliegen.
gefertigt um das gewünschte optimale
Verhältnis von Statik und Gewicht zu                    Bild Folie 1+2
erzielen. Die Beplankung ist bei diesem
Verfahren          reduziert.        Die
                   Graupner GmbH & Co. KG, Henriettenstraße 94-96, 73230 Kirchheim/Teck
                            www.graupner.de + www.tangent-modelltechnik.com
                                                      13

Unter Zuhilfenahme eines weichen Lappens oder            überziehen Sie dieses Dekor mit Klarlack. Wenn
eines Tapetenandruckrollers streichen Sie mittig         Sie die erste Klarlackschicht nochmals mit
die Folie Stück für Stück von der Wurzelrippe            Schleifpapier K400 sehr fein anschleifen und
bis zum Randbogen fest. Wenn Sie einen Ab-               eine 2. Schicht aufbringen, erhalten Sie eine
schnitt angedrückt haben, drücken Sie in diesem          hervorragende Hochglanzoberfläche.
Abschnitt die Folie in Richtung Nasen -und
Endleiste an.                                            Einbau der Fernsteuerung

Bild Folie 3+4+5                                         Servoeinbau im Rumpf
                                                         Bauen Sie die Servos in das Servobrett ein.
Überspannen Sie beim Klebevorgang die Ruder              Schrauben Sie die Servos mit allen dazugehöri-
und Klappen in Vollausschlag und kleben Sie              gen Schrauben fest.
die Folie in dieser Stellung auf die Ruder und
Klappen. Nun führen Sie die Ruder und Klappen            Die Gabelköpfe so einhängen, dass möglichst
in Neutralstellung zurück und kleben die ent-            der volle Servoweg genutzt wird, d.h. am Ser-
standenen „Folienhügel“ sauber in die Nut der            vohebel wird das Gestänge innen und am
E-Flaps. Benutzen Sie dazu ein Balsaholz. So             Ruderhebel außen eingehängt! Achten Sie
vermeiden Sie unschöne Blasen und stellen die            auch immer darauf, dass das Gestänge ge-
Leichtgängigkeit der Ruder sicher.                       kontert wird. So vermeiden Sie Spiel im Ge-
Schneiden Sie die Folie bis auf zehn Millimeter          stänge!
Überstand herunter. Nun können Sie die Folie
um die Kanten legen. Beginnen Sie auch hier an           Servoeinbau in die Tragflächen
der Wurzelrippe und fahren mit der Nasenleiste
                                                         Kleben Sie die Servos auf die Innenseite der TA-
fort. Als Letztes kommt die Endleiste an die
                                                         Servolock Deckel. Hierzu rauen Sie die Servos
Reihe. Am Randbogen angekommen schneiden
                                                         und den Deckel mit Schleifpapier Körnung 120
Sie vorsichtig den Folienüberstand an der End-
                                                         an. Kleben Sie die Servos so in die Schächte,
leiste ein. So lässt sich die Folie besser umlegen.
                                                         dass die Servohebel nirgendwo anschlagen
                                                         können und diese senkrecht zu den
Bild Folie 6+7+8
                                                         Ruderhörnern stehen.
Tipp: Sehr hilfreich ist an dieser Stelle ein Fön.
                                                         Tipp: Schützen Sie die Servos mit Schrumpf-
Nun kleben Sie die Folie im Nasenleistenbereich
                                                         schlauch.
des Randbogens um. Verwenden Sie auch hier
einen Fön. Haben Sie alles geschafft, schneiden
                                                         Gabelkopf und Kontermutter auf die Gewinde-
Sie mit einer Rasierklinge die umgeklebte Folie
                                                         stange schrauben und am Servohebel den Gabel-
soweit ab, dass nur noch 4 – 5 mm stehen bleibt.
                                                         kopf einhängen. Anschließend den Servodeckel
                                                         festschrauben. Ruder in Neutralstellung bringen,
Bild Folie 9
                                                         gegenüberliegenden Gabelkopf mit Mutter eben-
                                                         falls auf die Gewindestange schrauben und in die
Wenn Sie die Oberseite geschafft haben, wenden
                                                         Augenschraube einhängen. Nach der Feinein-
Sie sich der Unterseite zu. Hier verfahren Sie
analog zur Oberseite.                                    stellung mit der Mutter kontern.
An den Wölbklappen schneiden Sie die Spalten
                                                         Tipp: Sie können die Schrauben für die Servo-
an der Flächenoberseite und an den Querrudern
                                                         deckel versenken. Dies gibt ein besseres Bild
die Spalten an der Flächenunterseite auf. Aus
                                                         und eine bessere Aerodynamik. Gehen Sie vor-
Resten schneiden Sie Streifen und kleben diese
                                                         sichtig zu Werke! Benutzen Sie einen Senker!
in die Spalten. Als Abschluss der Bespannung
legen Sie die Servoschächte frei.
                                                         Empfängerakku(*)
Bild Folie 10 +11                                        Der Empfängerakku findet vor dem Servobrett
                                                         in der Rumpfspitze seinen Platz.
Lackfinish
                                                         Bei dem elektrifizierten Vortex platzieren Sie
Kunden die sich für das Lackfinish entschieden
                                                         den Akku auf dem Servobrett weit hinter den
haben, empfehlen wir eine zweimalige Behand-
                                                         Servos.
lung mit Porenfüller. Bringen Sie dann anschlie-
ßend Ihr Design z.B. mittels Airbrush auf und
                    Graupner GmbH & Co. KG, Henriettenstraße 94-96, 73230 Kirchheim/Teck
                             www.graupner.de + www.tangent-modelltechnik.com
                                                     14

Empfängereinbau                                         wahrscheinlich werden Sie diese nie ändern
                                                        wollen.
Der Empfänger wird hinter den Servos auf dem
Rumpfboden mit Klettband befestigt.
                                                        Rudereinstellungen
Antennenverlegung                                       Die Ruderausschläge werden an der tiefsten
                                                        Stelle des Ruders gemessen und sind in Milli-
Obwohl die Leitwerksträger aus Carbonlaminat
                                                        meter angegeben.
gefertigt sind, darf die Antenne im Prinzip im
Rumpf liegen (wir fliegen nur so). In jedem Fall        Normalflug
ist vor dem Erstflug ein Reichweitentest obliga-
torisch. Falls Sie die geringsten Zweifel haben,                    Oben        Unten     Links/Rechts
                                                        Seitenruder    --           --              35
fliegen Sie lieber mit einer Schlepp- oder Stab-
                                                        Höhenruder    12           12                --
antenne.
                                                        Querruder     18           12                --
Tipp: Verlegen Sie niemals die Antenne ge-              Wölbklappe     0            0                --
streckt in der Rumpfröhre sondern immer im              äuß.Wölbklappe 0             0
Bogen.
                                                        Um die Querruderwirkung zu unterstützen, kön-
          Nun ist die Maschine fertig.                  nen die Wölbklappen etwa dem halben Weg der
                                                        Querruder mitgenommen werden.
Einige wichtige Punkte sind noch in der
Werkstatt zu erledigen:

Das Einstellen
Dazu gehört das Einstellen des richtigen
Schwerpunktes. Wenn dieser Einstellung
stimmt, wird es beim Fliegen und insbesondere
beim Einfliegen keine Probleme geben.

Erfolgreiches Einfliegen ist immer eine Frage
der Vorbereitung.

Schwerpunkt und EWD

Der Schwerpunkt wurde zunächst theoretisch
ermittelt und durch die in der Erprobungsphase
durchgeführten Versuche bestätigt. So wurde ein
Schwerpunkt 110mm an der Tragflächenwurzel
von der Tragflächenvorderkante bestätigt.
Beim elektrifizierten Vortex / Vortex XXL ha-
ben Sie zum „bleilosen“ Erreichen des Schwer-
punktes den Antriebsakkus als „Joker“. Achten
Sie auf jeden Fall darauf, dass sich der Akku
nicht „selbstständig“ machen kann.

Eine EWD von ca. 1° hat sich als richtig erwie-
sen und muss mit einer EWD-Waage nachge-
prüft und eingestellt werden!

Bleiben Sie gleich bei dieser Einstellung.

Die folgenden Ruderausschlagsgrößen sind
erflogen und haben sich bei mehreren
Modellfliegern und während der Erprobung
bewährt. Übernehmen Sie diese zunächst,
                   Graupner GmbH & Co. KG, Henriettenstraße 94-96, 73230 Kirchheim/Teck
                            www.graupner.de + www.tangent-modelltechnik.com
                                                    15

Thermikflug                                            Vermeiden Sie auf jeden Fall unnötige Hand-
                                                       starts im ebenen Gelände. Das Modell bewegt
            Oben      Unten      Bemerkungen           sich dabei dicht über dem Boden in der gefähr-
Querruder     18         12         Ausschlag
                                                       lichsten Zone – für Steuerkorrekturen ist kaum
Wölbklappe     --         2        Verwölbung
                                                       Zeit.
äuß.Wölbklappe --         3        Verwölbung
                                                       Der Reichweitentest (auch für Experten)
Die Wölbklappen sollten beim Thermikflug               Sender- und Empfängerakku sind frisch und
nicht mit den Querrudern mitgenommen werden.           vorschriftsmäßig geladen. Vor dem Einschalten
Nützlich: Zumischung der Wölbklappen zum               des Senders sicherstellen, das der von Ihnen
Höhenruder (Snap - Flap).                              verwendete Kanal frei ist. Der Kanalwimpel an
                                                       Ihrer Antenne ist obligatorisch und zeigt anderen
Speedflug                                              Piloten Ihren Kanal an! Falls andere Piloten
           Oben       Unten      Bemerkungen           anwesend sind, geben Sie ihren Kanal laut und
Querruder     18         12         Ausschlag          deutlich bekannt.
Wölbklappe     1          --       Verwölbung
äuß.Wölbklappe 1          --       Verwölbung          Vor dem Erstflug wird ein Reichweitentest
                                                       durchgeführt! Sie sollten diesen Test grundsätz-
                                                       lich vor Beginn eines jeden Flugtages durch-
Um die Querruderwirkung zu unterstützen kön-           führen. Halten Sie das Modell so, dass die An-
nen die Wölbklappen / inneren Querruder um             tenne nicht beeinflusst wird – am besten an der
etwa den halben Weg der Querruder nach oben            Rumpfspitze. Ein Helfer entfernt sich mit dem
und unten mitgenommen werden.                          Sender. Die Antenne ist dabei ganz eingescho-
                                                       ben.
Landestellung
                                                       Beim Entfernen eine Steuerfunktion betätigen.
           Oben       Unten      Bemerkungen           Beobachten Sie die anderen Servos. Die nicht
Wölbklappe    --       max.          Butterfly         gesteuerten Servos sollten bis zu einer Entfer-
Querruder    14           --         Butterfly         nung von ca. 80 m ruhig stehen bleiben und das
Höhenruder    --          2          Erfliegen         Gesteuerte muss den Steuerbewegungen verzö-
                                                       gerungsfrei folgen.
          Nun ist Ihr Vortex startklar.                Sollte dies nicht der Fall sein, überprüfen Sie
                                                       noch einmal ob Ihr Kanal frei ist. Ist dies der
Der Erstflug                                           Fall, so geben Sie die gesamte Anlage (mit
                                                       Akku, Schalterkabel, Servos etc.) an die Service-
„Alte Hasen“ werden jetzt die nächste Gelegen-         abteilung des Geräteherstellers zur Überprüfung.
heit wahrnehmen um auf den Modellflugplatz zu
gehen, das Modell nach altbekannter Manier                  Fehler beheben sich nicht von selbst!
einzufliegen, letzte Korrekturen vorzunehmen
und dann hoffentlich viel Spaß und allzeit Erfolg      Dieser Test kann nur durchgeführt werden,
mit ihrem Vortex zu haben.                             wenn das Funkband ungestört ist und keine
                                                       weiteren Fernsteuersender, auch nicht auf
Einige Tipps aus der Modellflugpraxis helfen die       anderen Kanälen, in Betrieb sind! Auf hohen
vielseitigen Einsatzmöglichkeiten dieses Mo-           Bergen sind aufgrund der extrem starken
dells optimal zu nutzen.                               Feldstärken      und     Überreichweiten      von
                                                       Fremdsendern solche Versuche nicht sinnvoll.
Das Einfliegen                                         Falls etwas unklar ist, sollte auf keinen Fall ein
Jedes Fluggerät, angefangen bei Flugmodellen           Start erfolgen, auch wenn es noch so in den Fin-
bis hin zu manntragenden Flugzeugen, muss              gerspitzen kribbelt und die Zuschauer den Erst-
nach der Fertigstellung eingeflogen werden. So         flug fordern.
auch Ihr Vortex.                                       Der erste Start
Kleinste Bauungenauigkeiten führen zu einer            Starten Sie Ihren Vortex je nach Ihren Gege-
Abweichung der Flug- und Steuereigenschaften.          benheiten (Schlepp / Winde /Hang / elektrifi-
Das Einfliegen dient der Optimierung von               zierten Vortex - Handstart) gegen den Wind in
Schwerpunkt und Ruderabstimmung.
                  Graupner GmbH & Co. KG, Henriettenstraße 94-96, 73230 Kirchheim/Teck
                           www.graupner.de + www.tangent-modelltechnik.com
                                                      16

ihr Element. Bitten Sie beim Erstflug immer             Zur ersten Landung das Modell mit Butterfly
einen Kameraden um Hilfe.                               bremsen. Achtung: eventuell stimmt bei der
                                                        ersten Landung die Abstimmung des Höhen-
Bei einem elektrifizierten Vortex korrigieren Sie       ruders noch nicht ganz und das Modell bäumt
zunächst den Steigwinkel. Je nach Antrieb kann          sich auf. Zur Not beherzt nachdrücken und nach
eine Zumischung vom Höhenruder notwendig                der Landung Höhenruderausgleich am Sender
sein. Ab hier sind die Einstellarbeiten aller Vari-     vornehmen.
anten gleich.
                                                        Sicherheit
Geradeausflug und Normalflug werden als
                                                        Sicherheit ist oberstes Gebot beim Fliegen mit
nächstes überprüft. Dann Steuerwechselkurven
                                                        Flugmodellen. Eine Haftpflichtversicherung ist
fliegen um das Kurvenverhalten, Ruderabstim-
                                                        obligatorisch. Falls Sie in einen Verein oder
mung Quer/Höhe/Seite und Differenzierung der
                                                        Verband eintreten, können Sie diese Versiche-
Querruder zu erproben. Auf jeden Fall kurz das
                                                        rung dort abschließen. Achten Sie auf ausrei-
Butterfly ausfahren, um das Lastigkeitsverhalten
                                                        chenden Versicherungsschutz. Halten Sie
des Modells kennen zulernen.
                                                        Modelle und Fernsteuerung immer absolut in
Falls die erste Starthöhe noch ausreicht, wird
                                                        Ordnung. Informieren Sie sich über die Lade-
auch gleich der Schwerpunkt überprüft. Wenn
                                                        technik für die von Ihnen verwendeten Akkus.
nicht, erfolgt dieser Schritt beim zweiten Flug.
                                                        Benutzen Sie alle sinnvollen Sicherheitseinrich-
Das nachfolgend beschrieben Verfahren zur
                                                        tungen, die angeboten werden. Informieren Sie
Schwerpunktüberprüfung stellt eine Feinab-
                                                        sich in verschiedenen Produktkatalogen und bei
stimmung des Schwerpunktes dar. Diese Me-
                                                        Ihrem örtlichen Modellbaufachhändler.
thode setzt eine schwache Luftbewegung voraus
– sie versagt bei groben Auswiegefehlern und /
                                                        Fliegen Sie verantwortungsbewusst! Anderen
oder Starkwind. Das Modell wird in
                                                        Leuten über die Köpfe zu fliegen ist kein Zei-
Normalgeschwindigkeit eingetrimmt, diese liegt
                                                        chen für wirkliches Können, der wirkliche Kön-
deutlich über der Abkippgeschwindigkeit. Das
                                                        ner hat dies nicht nötig. Weisen Sie auch andere
Modell darf nicht in den „Wellenflug“
                                                        Piloten in unser aller Interesse auf diese Tat-
übergehen oder „schwammig“ und schwer
                                                        sache hin. Fliegen Sie immer so, dass weder Sie
steuerbar in der Luft liegen. Die Wölbklappen
                                                        noch andere in Gefahr kommen. Denken Sie
stehen auf „Neutralstellung“. Jetzt wird –
                                                        immer daran, dass auch die allerbeste Fernsteu-
ausreichend Sicherheitshöhe vorausgesetzt –
                                                        erung jederzeit durch äußere Einflüsse gestört
kurz Tiefenruder gegeben und das Modell in
                                                        werden kann. Auch langjährige, unfallfreie
einen senkrechten Sturzflug gebracht. Knüppel
                                                        Flugpraxis ist keine Garantie für die nächste
sofort neutralisieren und Abfangverhalten
                                                        Flugminute.
beobachten. Der Schwerpunkt ist richtig, wenn
sich das Modell in einer weiten Kurve (100 m)
                                                        Faszination
selbständig abfängt.
                                                        Lernen Sie Ihre Vortex kennen, ihre
Der Schwerpunkt ist zu weit vorne, wenn sich            hervorragende     Leistungsfähigkeit,   ihr
das Modell hart abfängt und steil nach oben             komfortables Flugverhalten und ihre enorme
zieht.                                                  Bandbreite.
Maßnahme: Im Leitwerksbereich beschweren
oder Antriebsakku etwas nach hinten schieben            Genießen Sie eine der wenigen Sportarten, in
und etwas Tiefe trimmen.                                denen die Technik, das eigene Tun, das eigene
                                                        Können alleine oder mit Freunden und das Le-
Der Schwerpunkt ist zu weit hinten, wenn sich           ben in und mit der Natur Erlebnisse ermögli-
das Modell überhaupt nicht aufrichtet, vielleicht       chen, die in der heutigen Zeit selten geworden
sogar noch steiler zu stürzen beginnt.                  sind.
Maßnahme: Sofort Klappen ziehen und das Mo-
dell abfangen, im Frontbereich beschweren oder
Antriebsakku etwas nach vorne schieben und
etwas Höhe trimmen.



                   Graupner GmbH & Co. KG, Henriettenstraße 94-96, 73230 Kirchheim/Teck
                            www.graupner.de + www.tangent-modelltechnik.com
                                                   17


Wir,       vom        GRAUPNER/TANGENT-
Modellsport, wünschen Ihnen beim Bauen und
später beim Fliegen genauso viel Freude und
Erfolg wie wir uns selbst.

GRAUPNER / TANGENT - Modellsport




Dieter Bär – Modellentwicklung




                 Graupner GmbH & Co. KG, Henriettenstraße 94-96, 73230 Kirchheim/Teck
                          www.graupner.de + www.tangent-modelltechnik.com
                                                 18


Anhang
Stückliste
Stück Bezeichnung                      Verwendung              Material               Abmessungen
1     Bauanleitung                                                                    DIN A4
1     Schriftzug – Dekorsatz                                   Plottersatz
1     Epoxy Rumpf                                              GFK weiß               Fertigteil
1     Carbon Kabinenhaube                                      CFK                    Fertigteil
1     Tragflächensatz                                          Styro / Abachi         Fertigteil
1     Paar Höhenleitwerke                                      Styro / Abachi         Fertigteil
1     Seitenruder                                              Balsa                  Fertigteil
1     Drahtsatz                                                Metall / Kunststoff    Stückliste
1     Holzsatz                                                 Holz                   Stückliste
1     Zubehörteile                                             diverse                Stückliste
1     Servolockset                                             Kunststoff / Holz      Stückliste
1     Lagerset                                                 Metall                 Stückliste
1     Holmverbinderset                                         Edelstahl / CFK        Stückliste

Drahtsatz

2     Stahldraht / Ruderanlenkung      HLW / SLW               Federstahl             Ø 1,3 x 1400
1     Stahldraht                       Schleppkupplung         Federstahl             Ø 1,2 x 330
1     Bowdenzugrohr Antenne            Rumpf                   Kunststoff             Ø 3 x 700
1     Bowdenzugrohr                    Schleppkupplung         Kunststoff             Ø 3 x 300
1     Seitenruderlager                                         GFK                    Ø 2 x 400

Holzsatz

1     Buchedübel                       Haben                   Buchenholz             Ø 6 x 50
3     Nutleisten                       Bowdenzughalter         Abachi
1     Hochstarthakenlager                                      Hartholz               15 x 15 x 50
1     Haubenverstärkung                                        Sperrholz              Frästeil

Zubehörteile

22    Metallgabelköpfe                 Ruderanlenkungen        Stahl                  M 2,5
14    Gewindelöthülsen                 Ruderanlenkungen        Messing                M 2,5
8     Gewindestangen                   Ruderanlenkungen        Stahl                  M 2,5
3     Augenschrauben                   Ruderanlenkungen        Alu                    M4
4     Ruderhörner WK                   Ruderanlenkung          GFK                    Frästeil
4     Ruderhörner QR                   Ruderanlenkung          GFK                    Frasteil
18    Sechskantmuttern                 Ruderanlenkungen        Messing                M 2,5
2     Druckstifte (Multilocks)         Tragflächen             Kunststoff
2     Druckösen (eingebaut)            Tragflächen             Kunststoff
2     Leitwerksverbinder               HLW / Rumpf             Stahl                  Ø 3 x 130
1     Lagerset groß                    Höhenruder                                     Stückliste
1     Haubenverschluss                 Kabinenhaube        GFK                        Flachmaterial
4     Torsionsstifte                   Tragflächen         Stahl                      Ø 3 x 60 (65)
2     Augenschrauben                   Ruderlager          Alu                        M 4 (Ø 2 Loch)
1     Hochstarthaken                                       Stahl                      M4
1     Innensechskantschraube           Flächenverschraubg. Stahl                      M 6 x 40
1     Innensechskantschraube           Flächenverschraubg. Stahl                      M 6 x 20
4     Hülsen                           Flächenverbindung Messing                      Ø 4 x 0,5 x 50



               Graupner GmbH & Co. KG, Henriettenstraße 94-96, 73230 Kirchheim/Teck
                        www.graupner.de + www.tangent-modelltechnik.com
                                                 19

Servolockset

10    Servorahmen                      Flächen                 Sperrholz              Frästeil
4     Servodeckel Hutze links          Flächen                 Kunststoff             Fertigteil
4     Servodeckel Hutze rechts         Flächen                 Kunststoff             Fertigteil
2     Servodeckel ohne Hutze           Flächen                 Kunststoff             Fertigteil
40    Deckelschrauben                  Flächen                 Metall                 M 2 x 10
1     Einbauanleitung                  Flächen                 Papier

Lagerset
1     Umlenkhebel                      Rumpf/HLW               GFK                    Frästeil
2     Lagerbuchsen                     HLW                     Alu                    Fertigteil
1     Lagerhülse                       HLW                     Messing                Fertigteil

Holmverbinderset

2     Edelstahlrohr                    Flächenverbinder        Edelstahl              Ø 12 x 1 x 200
2     CFK – Stäbe                      Flächenverbinder        CFK                    Ø 10 x 120

Technische Änderungen und Änderungen in der Zusammensetzung vorbehalten.




               Graupner GmbH & Co. KG, Henriettenstraße 94-96, 73230 Kirchheim/Teck
                        www.graupner.de + www.tangent-modelltechnik.com
                                                 20


Störklappenmontage/Demontage                            Zusammenbau                   unmontierter
                                                        Störklappen:
Herkömmliche       Störklappen     haben,
insbesondere in langen Ausführungen, den                Bei der linken Klappe kann der Hebel mit
Mangel, dass sie sich nicht sicher öffnen               der    Anlenkmechanik       nur    in     das
oder schließen lassen oder bei hohen                    Führungsklötzchen eingeschoben werden,
Fluggeschwindigkeiten      wegen      des               wenn der Kunststoffhebel waagerecht gelegt
asymmetrischen Zuhaltung „aufgesaugt“                   wird. Lagerauge des Kunststoffhebels auf
werden. Durch die zentrale Verriegelung                 der Lagerachse positionieren und z.B. mit
unserer Störklappen ist dieses Problem                  einem Schraubendreher, durch Druck von
gelöst. Durch diese Art der Verriegelung                oben, einrasten. Bei der rechten Klappe ist
sind              aber             einige               die Hebelstellung unproblematisch. Hebel
Montage/Demontagehinweise zu beachten.                  mit     der   Anlenkmechanik       in     das
                                                        Führungsklötzchen einschieben und das
Hinweis: Bei fertig montierten und                      Lagerauge     des    senkrecht     gestellten
geschlossenen Störklappen kann es                       Kunststoffhebels    in    die    Lagerachse
vorkommen, dass sich diese von außen                    einrasten. Dazu eine Zange verwenden. Als
nicht öffnen lassen, weil die Verriegelung              nächstes    die    untere     Lamelle     bei
eingerastet ist. Wenden Sie unter keinen                aufgestelltem Hebeln auf die Haltenocken
Umständen Gewalt an, da sie sonst die                   aufdrücken. Dabei muss die Einlaufschräge
Lamellen beschädigen können.                            am Lamellenende zur Anlenkseite zeigen.
                                                        Die obere Lamelle wird nun auf den
Zum Öffnen klopfen Sie die Störklappen                  Lagerpunkten positioniert und von Hand
einige Male wie abgebildet auf eine feste               aufgedrückt. Auch hier muss die
Unterlage. Dadurch wird die Verriegelung                Einlaufschräge zur Anlenkseite zeigen. Zum
gelöst. Anschließend können Sie die                     Abschluss     Störklappen      auf     deren
Lamellen vorsichtig aus dem Klappenkasten               Funktionsfähigkeit und Leichtgängigkeit
herausgehoben werden.                                   überprüfen.

Demontage eingebauter Störklappen:                      Anlenkung

Die obere Lamelle wird bei geöffneten                   Die Anlenkung der Störklappen erfolgt
Klappen nach oben abgezogen. Die untere                 innerhalb des Klappenkastens. Nach dem
Lamelle wird durch Drücken mit dem                      Abnehmen der Lamellen ist das Gestänge
Fingernagel auf den Haltepunkt und                      frei zugänglich. Löten Sie auf eine Ø 2 mm
gleichzeitigem Gegenhalten gelöst und                   Stahldraht eine Löthülse und schrauben eine
abgenommen. Jetzt können die Hebel unter                Mutter und einen Gabelkopf darauf. Längen
Verwendung einer Zange und seitlichen                   Sie als nächstes den Stahldraht auf die
Druck sowie gleichzeitigem vorsichtigen                 richtige Länge ab und verzinnen das andere
Drehen aus der Lagerachse ausgerastet                   Ende. Führen Sie das Anlenkgestänge vom
werden. Bei der linken Störklappen kann der             Störklappenkasten aus zum Servoschacht
Hebel mit der Anlenkmechanik nur aus dem                und hängen den Gabelkopf ein. Jetzt
Führungsklötzchen gezogen werden, wenn                  nehmen Sie die servoseitige Montage vor.
der Kunststoffhebel nach dem Ausrasten aus              Ist alles korrekt eingestellt, Gabelkopf mit
der Lagerachse wieder waagerecht gelegt                 Mutter sichern und Lamellen montieren
wird. Bei der rechten Klappe ist die
Hebelstellung unproblematisch.
.




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Bilder und Skizzen
Bild 1 – Schleppkupplung




Bild 2Kabinenhaube                              Bild 3




Bild 4




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Bild 5 Pendelruder ausrichten                       Bild 6 Seitenruderlager




Bild 7 RC-Brett




Bild 8 – Antrieb                                    Bild 9 Servoabdeckung




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Bild 11 elektrische Verbindung                   Bild 12




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Bild Folie 1+2




Bild Folie 3+4




Bild Folie 5




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Bild Folie 6+7




Bild Folie 8




Bild Folie 9+10




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Vortex Champ & Vortex Champ XXL




                                       Notice de montage


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   Sommaire                                                                                                                           Page

Introduction
  Contenu de la boîte de construction ....................................................................................... 5
  Caractéristiques techniques .................................................................................................... 5
  Fonctions RC.......................................................................................................................... 5
  Conseils pour les collages à l’Epoxy...................................................................................... 6

Fuselage et empennage
  Ouvertures dans le fuselage.................................................................................................... 6
  Montage du crochet (*) .......................................................................................................... 6
  Montage du système de remorquage (*) ................................................................................ 7
  Finition de la verrière ............................................................................................................. 7
  Montage du verrou de verrière ............................................................................................... 7
  Montage du système de renvoi pendulaire de la profondeur.................................................. 7
  Finition satbilisateurs ............................................................................................................. 8
  Construction de la dérive et de la gouverne de direction ....................................................... 8
  Montage des vis à oeil ........................................................................................................... 8
  Montage de la platine servos, version PLANEUR................................................................. 8
  Montage de la platine servo / Support accu, version ELECTRIQUE .................................... 8
  Montage des tringles de commande dans le fuselage............................................................. 9

Electrification(*)
  Montage du moteur ................................................................................................................ 9
  Support accu / Electrique ....................................................................................................... 9

Ailes
  Clé d’aile .............................................................................................................................. 10
  Fixation ailes ........................................................................................................................ 10
  Montage des tétons de positionnement ................................................................................ 10
  Montage du système de verouillage des ailes ...................................................................... 10
  Préparation du montage des servos dans les ailes ................................................................ 10
  Montage des vis à oeil (guignols) ........................................................................................ 11
  Branchements électriques..................................................................................................... 11

Finition
  Entoilage............................................................................................................................... 12
  Finition peinture ................................................................................................................... 13

Montage de la radiocommande
 Montage des servos dans le fuselage.................................................................................... 13
 Montage des servos dans les ailes ........................................................................................ 13
 Accu de réception(*) ............................................................................................................ 13
 Montage du récepteur........................................................................................................... 14
 Pose de l’antenne de réception ............................................................................................. 14

Les réglages
  Réglages des débattements des gouvernes ........................................................................... 14
  Vol normal............................................................................................................................ 14
  Vol thermique....................................................................................................................... 14
  Vol de vitesse ....................................................................................................................... 15
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   Réglages pour l’atterrissage ................................................................................................. 15

Le premier vol
  Mise au point ........................................................................................................................ 15
  Essai de portée (valable également pour les pilotes expérimentés ...................................... 15
  Le premier décollage ............................................................................................................ 15
  Sécurité................................................................................................................................. 16
  Fascination ........................................................................................................................... 16

Annexe
 Nomenclature ....................................................................................................................... 18
 Montage / Démontage des aérofreins................................................................................... 20
 Photos et croquis .................................................................................................................... 2




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Infos clients - Vortex XXL Combo

VORTEX XXL 5000 le Top du Top dans la classe des 5 mètres! Avec le VORTEX XXL, ce sont 5
métres qui jouent dans la cour des grands, avec les buses et les aigles! Cette machine sportive de
haut niveau se distingue, notamment dans les courants ascendants, par un taux de montée
impressionnant. De manière souveraine elle est en mesure d’exécuter n’importe quel programme de
voltige et les descentes à pleine vitesse, ne font partie que des exercices les plus faciles. Mais si cela
n’est pas encore satisfaisant, nous vous recommandons la version Tuning – Electrique, et dans ce
cas, les le VORTEX XXL 5000 ne connait pratiquement plus de limites, si ce n’est l’accuité
visuelle du pilote, qui elle seule est encore en mesure de freiner ses ardeurs.

VORTEX Combo

VORTEX XXL le grand frère du VORTEX MH 32 4300, en tant que modèle classique, ou avec les
rallonges d’aile sous forme de Combo, remède contre l’addiction Vortex, selon l’adage, faire
d’une pierre deux coups, voire trois. Comment cela fonctionne-t-il? C’est tout simple!

Une véritable journée Vortex Fullsize peut ressembler à cela:

        o Dimanche matin – Les conditions ne sont pas encore idéales. Monter le Vortex MH 32
          4300 sur le fuselage et faire tout d’abord du „Soaring artificiel“. Se faire la main avec une
          propulsion, tout en faisant un peu de „décrassage“ matinal.
        o Dimanche midi, 12 heures – „High – Noon“, Le soleil tape, les buses spiralent. Montez
          le Vortex MH 32 4300 ou le Vortex XXL 5000 sur le fuselage du planeur et c’est parti,
          entrez dans la spirale, un véritable „ascenseur“, jusqu’à la limite de la visibilité. Et
          maintenant tous les manches en position plein badin... tonneaux 4 facettes... 8 facettes...
          huit cubain... reprendre de l’altitude et refaire le programme en entier de plus belle....
        o Dimanche après-midi vers 14:00 heures – Un orage d’été se fait de plus en plus
          menaçant, l’air se refroidit et le vent forcit de plus en plus. On monte rapidement les
          rallonges d’ailes, ouverture de la verrière pour rajouter 1400 grs de plomb, fermeture de
          la verrière et c’est reparti ! une dose d’adrénaline sans précédent....
        o Dimanche 14 h 30 – mettre rapidement le tout à l’abri et laisser passer l’orage....
        o Dimanche 18:00 heures – voyons si les conditions permettent encore un vol! Bien sûr, la
          restitution du soir se fait ressentir. Enlevez les rallonges d’ailes du planeur, retirer le
          plomb et remonter les rallonges d’ailes XXL. Une certaine appréhension tout de même,
          ça „porte“ encore ? Bien entendu! Ce géant de la classe F3J sait profiter des derniers
          courants ascendants de la journée. Hey, et vous les petits HLG’s , vous voulez essayer ?

Pour l’ordonnance, consultez votre médecin ou votre détaillant ...:

1 x Vortex MH 32 4300 ou Vortex XXL – 5000 Elektro, le matin
1 x Vortex MH 32 4300 l’après-midi, pour des vols plus „tendus“
1 x Vortex XXL pour le Soaring – le soir . Avec une pierre, 3 coups, c’est aussi simple que cela!

Vortex XXL 5000 existe en deux versions:

            ARC – prêt pour la finition
            ARF – entiièrement terminé, jusqu’au montage RC (avec possibilité de choisir
            indivuduellement les coloris, deux coloris sont au choix)

            Vortex Combo également disponible en version ARC et ARF




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Planeurs hautes performances                           Attention!
                                                       Des modèles radiocommandés, et plus
Le Vortex et Vortex XXL ainsi que le Vortex
                                                       particulièrement des modèles volants, ne sont
Combo ne sont disponibles que dans la version
                                                       pas des jouets. Leur montage et leur
Full Carbon Edition, qui se décompose comme
                                                       utilisation nécessitent un minimum de
suit: ARC, Design Standard et Design Expert.
                                                       connaissances techniques, une aptitude
Vous trouverez les références dans notre
                                                       manuelle, beaucoup de minutie ainsi que de la
catalogue ou sur notre site internet.
                                                       discipline et une conscience de responsabilité.
Introduction                                           Des erreurs ou des négligences lors de la
                                                       construction peuvent provoquer de graves
Vortex                                                 dégats matériels, voire corporels.         Etant
                                                       donné que le fabricant ne peut intervenir, ni
Cher modéliste,
                                                       sur la construction, ni lors de l’utilisation, et
Félicitations pour l’acquisition de notre planeur      encore moins sur l’entretien, nous ne pouvons
                                                       qu’attirer votre attention sur ces risques.
Vortex/XXL/Combo, c’est un modèle très
performant. Nous vous souhaitons, en cours de              Contenu de la boîte de construction
                                                       (Détails voir nomenclature)
construction, et par après, en vol, beaucoup de
plaisir, de satisfaction et de succès.                 1 paire d’aile ARC-technologie LSCTP – Full
                                                         carbon avec triple dièdre, saumons 3D
Les boîtes de construction TANGENT de la                 optimisés, Technologie Fullsice – INTRO,
société GRAUPNER sont l’aboutissement d’un               résistant à la torsion, gouvernes entièrement
concept mûrement réfléchi basé sur une solide            coffrées, volets de courbure avec E-Flaps
expérience acquise au fil des ans. Avec ce               fonctionnels, montés avec nouvelle lèvre sur
produit, vous n’achetez pas simplement un                l’extrados, aérofreins montés, TA-Servolocks
modèle, mais vous faites également l’acquisition         clé d’aile en acier avec fourreau renforcé
de tout un concept, d’un suivi, d’une technique          carbone.
de fabrication avec un contrôle qualité                1 Rumpf – CFK blanc- fuseau renforcé avec
permanent, ce qui vous garantit un service après         gaines montées.
vente fiable, au dela des années.                      1 Verrière CFK.
                                                       1 Stabilisateur avec bord d’attaque terminé,
Malgré un contrôle qualité permanent, de petites         fixation et verrouillage montée, bord de fuite et
imperfections peuvent néanmoins toujours se              saumons poncés
produire. C’est pourquoi, nous vous demandons,         1 Dérive en Balsa profilée
avant de monter les pièces, de les vérifier une à      1 Notice de montage
une, car des pièces qui ont été montées ou             1 lot de pièces bois
„re-travaillées“ ne peuvent plus être                  1 Lot de pièces accessoires de qualité
remplacées. Si une pièce ou un élément devait
présenter une imperfection ou un défaut, nous              1 lot de cordes à piano
sommes tout à fait prêts, après vérification, de
                                                         Caractéristiques techniques
vous la remplacer ou de l’améliorer. Dans ce cas,
                                                       Envergure en mm ............................4280 / 5000
retournez la pièce en question avec
                                                       Longueur fuselage en mm .......................... 1900
impérativement une description succinte du
                                                       Surface alaire (FAI) en dm² ....................94 /114
défaut constaté.
                                                       Poids selon équip. en grs ..à partir de 5100/5600
Nous travaillons constamment à l’amélioration          Charge alaire (FAI) en grs./dm²...............58 / 54
de nos modèles. De ce fait, nous nous reservons        Profil aile ...................................... TA 026-Strak
le droit de toute modification quant au contenu        Ballast possible en grs. .................. jusqu’à 1500
                                                       (ATTENTION: pas sur la version électrique)
de la boîte de construction, aux dimensions, à la      Incidence en degré ............................................ 1
technologie et aux matériaux utilisés. Sachez
                                                       Centre de gravité, (du bord d’attaque) en mm .. 110
également que les photos et les données de cette
notice ne peuvent pas faire l’objet de quelques
                                                         Fonctions RC
réclamations que ce soit. Nous vous remercions
                                                       Ailerons ....................... 4 DS 3068 (Grp. #5188)
de votre compréhension.
                                                       Volets........................... 4 DS 3068 (Grp. #5188)
                                                       Direction .........................1 C 4041 (Grp. #3916)
                  Graupner GmbH & Co. KG, Henriettenstraße 94-96, 73230 Kirchheim/Teck
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                                                        12

Profondeur ............1 DS 5491 (Grp. #5165.lose)       accessoires     pour     le  montage     de    la
Aérofreins.................... 2 DS 3068 (Grp. #5188)    radiocommande. Le soin, la précision que vous
Crochet de remorquage ..1 C 3241 (Grp. #3900)            apporterez au montage du modèle et
                                                         l’équipement radio approprié, se traduirons par
La taille de l’accu de réception doit être en            des qualités de vol remarquables et un aspect
rapport avec le modèle. Nous vous conseillons            impeccable. Un modèle monté à la hâte et mal
un accu de réception 4 éléments, d’une capacité          monté, vole en règle générale toujours très mal
(C) d’au moins 3000 mAh, n’oubliez pas que               et est délicat à piloter. Un modèle construit de
vous évoluez avec 13 servos maximum, à bord.             manière précise, bien réglé, aura de très bonnes
Pour de longs vols thermiques, nous vous                 caractéristiques de vol et son pilotage sera très
recommandons une double alimentation ainsi               agréable. Son aspect extérieur donnera beaucoup
qu’une surveillance électronique des accus.              de satisfaction à son pilote et aux spectateurs.
                                                         N’hésitez pas à passer du temps, votre travail
Pour la propulsion, nous vous conseillons un             sera récompensé. Dans ce but, nous vous
ensemble qui a déjà fait ses preuves et qui se           conseillons vivement de suivre à la lettre les
décompose comme suit:                                    différentes étapes du montage de cette notice.

Moteur:          Compact 555 20 V (Grp. #7716)           Remarque: Pour nos clients qui souhaiteraient
Cône:           Cône de précision (Grp. #6060.6)         électrifier leur Vortex, nous avons repéré les
Hélice:               C.F.P. (Grp. #1336.45.25)          étapes du montage qui ne sont pas nécessaires
Variateur:        Brushless C 75A (Grp. #7207)           ou dans lesquelles il y a des modifications par
Accu:               LiPo 5/4800 (Grp. #7663.5).          rapport à la version planeur pur, par un
                                                         astérisque (*). Les instructions de montage du
Remarque importante                                      moteur figurent dans l’ordre chronologique
Pour les collages qui entrent en contact avec            dans cette notice.
le polystyrène des ailes n’utilisez en aucun cas
des colles qui contiennent des solvants,                 Fuselage et empennage
notamment des colles cyano, qui sont à
proscrire. Celles-ci dissolvent massivement le           Commencez par le fuselage. C’est la pièce de
polystyrène et la pièce devient inutilisable.            référence pour tous les autres éléments.
Utilisez des colles sans solvants. Nous vous
recommandons la colle UHU-Endfest ou des                     Ouvertures à réaliser sur le fuselage
résines Epoxy épaissies avec des flocons. Mais               Réalisez toutes les ouvertures marquées sur le
évitez l’epoxy 5 min. aux endroits stratégiques              fuselage, notamment celles au niveau de
et au niveau des commandes!                                  l’empennage, de l’emplanture de l’aile etc..
   Conseils pour les collages à l’Epoxy                      Procédez de la manière suivante:
A l’origine, l’Epoxy n’est pas une colle! Ce n’est
qu’en rajoutant des composants bien particuliers         Avec un foret de Ø 3 mm, percez le nombre de
que vous ferez de cette résine, une colle. C’est le      trous nécessaires en suivant le contour de
choix de ces composants qui determineront les            l’ouverture puis finissez avec une lime adéquate,
caractéristiques de votre colle.                         pour obtenir la cote souhaitée.
    4. Flocons (coton) pour un collage résistant
        en conservant néanmoins une certaine             Conseil: Vous pouvez également utiliser une
        élasticité.                                      fraise.
    5. Fibres de verre très fines, pour un
        collage extrêmement dur et résistant,                Montage du crochet (*)
        mais se ponce très bien.                             Sur le dessous du fuselage, avec une règle
    6. Microballons pour faire de l’Epoxy un                 souple, mesurez 610 mm, en partant du nez du
        enduit de lissage.                                   fuselage. A cet endroit, (dessous du fuselage
                                                             et au milieu de celui-ci), percez un trou de
Vortex                                                       Ø 2,5 pour la fixation du crochet. Dans un
Vous trouverez dans cette boîte de construction              premier temps, mettez un bout de ruban
– à l’exception de la colle – tout le matériel               adhésif sur le perçage, sur l’extérieur, et
nécessaire pour le montage (ARC) ou pour la                  grattez, à l’intérieur du fuselage la zone à
finition (ARF) du modèle, y compris tous les                 encoller autour du trou avec du papier de
                    Graupner GmbH & Co. KG, Henriettenstraße 94-96, 73230 Kirchheim/Teck
                             www.graupner.de + www.tangent-modelltechnik.com
                                                      13

  verre de 80. Par l’intérieur, avec suffisamment       forme intérieure du fuselage en la cintrant
  de colle UHU Endfest, collez le bloc de               légèrement et en la mettant à longueur. Par la
  fixation, bien centré, au dessus du perçage.          suite, pour le remorquage, il suffira d’une simple
                                                        boucle à une extrémité du câble de remorquage!
Conseil: Après séchage, déposez 2 – 3 couches
de tissu de verre de 120 grs par dessus le bloc de         Ajustement de la verrière
fixation.
                                                           Ajustez soigneusement la verrière au fuselage
                                                           en ponçant avec minutie les contours de la
Avant de pouvoir visser le crochet, percez un
                                                           verrière pour une assise parfaite sur le
avant-trou de Ø 2 mm.
                                                           fuselage. Les 5 minutes que vous passerez à
Montage du crochet de remorquage (*)                       faire cela seront largement récompensé par un
                                                           aspect extérieur durable et impeccable.
  Il existe surement de nombreux crochets de
  remorquage, même des crochets prêts à poser,             Montage du verrou de verrière
  mais il s’est avéré que la solution la plus              Biaiser le téton en hêtre à une extrémite de
  simple était toujours la meilleure.                      telle sorte qu’il puisse reposer à plat dans la
                                                           verrière. Ce téton doit être positionné de telle
Le tube PVC fourni sert de gaine de commande               sorte qu’il soit à 6 mm au-dessus de la face
pour la corde à piano (400 mm), réduisez la                intérieure avant de la verrière et en retrait de
longueur à 215 mm. Bouchez une extrémité de la             2 mm. Collez le téton en hêtre avec de la colle
gaine, en l’écrasant à chaud (avec un briquet).            cyano.
Percez (D=1,5mm) et limez une fente d’environ
2 x 8mm (verticalement) de telle sorte qu’il reste         Grattez ensuite une extrémité de la lame
env. encore 5-10 mm jusqu’au nez du fuselage               ressort en GFK, puis à 35 mm de l’arrière,
pour le tube de commande. En partant du nez du             collez-là également avec de la colle cyano.
fuselage, posez la gaine sur l’ouverture, puis le          Glissez une chute de bois (cale) sous le ressort
long du flanc du fuselage, en direction du servo           GFK de manière à obtenir à l’arrière la
de commande du crochet et fixez-la, à travers              hauteur nécessaire de 13 mm.
l’ouverture, avec un bout de fil de fer (ou avec
un trombone). L’ouverture et les extrémités de la       Collez maintenant l’ensemble avec de la résine
gaine sont bouchées et maintenues avec du ruban         épaissie aux flocons. Veileez à ce qu’il y ait
adhésif.                                                siffisamment de colle sous le ressort GFK. Après
                                                        séchage, vous pouvez résiner 1-2 couches de
Vue 1-Crochet de remorquage                             tissu de verre (160 grs) sur les deux fixations.

Dès maintenant vous devriez mettre la platine              Le renfort de verrière est placé à 150 mm de
servos en position. Vous pourrez ainsi déjà                l’arête avant de la verrière. Ajustez les cotés
déterminer l’emplacement optimal de la gaine de            au profil de la verrière. Le coller ensuite avec
commande vers le servo.                                    de la résine et des flocons.

Là aussi, n’oubliez pas de gratter l’intérieur du       Coté fuselage, fraiser, pas à pas, le trou dans
fuselage et l’extérieur de la gaine, pour rendre        lequel doit se monter le téton en hêtre, jusqu’à ce
les surfaces plus rugueuses, d’ou une meilleure         que celui-ci se monte, sans jeu.
adhérence de la colle.
                                                        Vues 2+3+4 – Verrouillage de la verrière
Fixez maintenant la gaine de commande du
                                                           Montage des paliers de la commande
crochet avec un peu de colle Epoxy à prise
                                                           pendulaire de la profondeur
rapide - 5 mn.
                                                           ATTENTION! les paliers de commande
Collez-là ensuite définitivement avec de la                pendulaire de la profondeur ne sont que
résine Epoxy épaissie et un morceau de fibre de            prémontés! Il va falloir les coller!
verre. Après séchage, coupez la gaine qui passe
sur l’ouverture fraisée, ébavurez cet endroit,          D’origine, la tringle de la commande de la
arrondissez la tringle à l’avant et enfilez-la pour     gouverne de profondeur est déjà fixée sur le
essai dans la gaine; Lui donner éventuellement la       renvoi. Montez maintenant la profondeur.

                   Graupner GmbH & Co. KG, Henriettenstraße 94-96, 73230 Kirchheim/Teck
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Vérifiez maintenant, à l’aide du gabarit de            un petit bloc de ponçage et la poncer pour
collage, si vous pouvez positionner la                 qu’elle soit prête à l’entoilage.
profondeur à 90° par rapport à la dérive.
Desserrez ensuite légèrement les deux écrous en        Dans la gouverne, ajustez maintenant les
alu, pour pouvoir mettre de la colle au niveau de      passages de l’articulation. Reportez les points
la fixation. Une fois que vous avez mis la colle       d’articulation de la gouverne sur la baguette
(UHU-Endfest), remontez les deux écrous, sans          finale de la dérive, déjà en place et collée à la
trop les serrer.                                       résine, puis percez, avec un foret de Ø 3,5 mm
                                                       les trous pour les charnières. Montez l’axe
Conseil: Avant toutes ces opérations, protégez
                                                       d’articulation de la charnière dans le tube de
tout l’empennage avec du papier ou de l’adhésif,       guidage à travers les deux guides alu de la
ne laissant à découvert que le „champ de travail“      gouverne. Enfoncez les supports de charnières
Vous éviterez ainsi les bavures de colle/résine        de telle sorte que la gouverne puisse débattre un
qui ne sont jamais très belles.                        maximum et qu’elle soit dans le profil de la
                                                       dérive. Vous pouvez maintenant coller les
Positionnez maintenat le fuselage, avec la
                                                       charnières.
profondeur montée, dans le gabarit de collage
préparé auparavant, et laissez sécher le tout..        Conseil: Avant le montage définitif, vérifiez le
                                                       bon fonctionnement des charnières, faites les
Vue 5-Positionnement du stabilisateur
                                                       retouches, si nécessaire.
  Finition du stabilisateur
                                                       Vue 6 – Charnières de gouverne de direction
  La finition se limite à l’ajustement du profil
  de la nervure d’emplanture du stabilisateur à           Montage des vis à oeil
  celui du fuselage. D’origine cet ajustement est      Pour le montage des vis à oeil, il faut percer
  déjà réalisé. Quelques retouches seront              soigneusement un trou de 4 mm. Le perçage doit
  éventuellement nécessaires.                          se situer dans le prolongement de la sortie de
                                                       tringle, le plus près possible de l’axe de rotation
ATTENTION! D’origine, le stabilisateur est             de la gouverne. Le point d’attache de la tringle
maintenu en position grâce à notre système de          de commande se trouve alors exactement à 90°
renvoi pendulaire TA.                                  par rapport à l’articulation de la gouverne.
                                                       Allez-y prudemment pour ne pas percez la
Avant de monter, pour la première fois, les            gouverne de part en part! Faites un lamage avec
deux cordes à piano de fixation dans les               une fraise, pour pouvoir mettre davantage de
fourreaux en laiton, assurez-vous que les deux         colle.
soient parfaitement bien ébavurées. Lorsque
vous enfilez les cordes à piano dans les tubes
                                                       Clients ARF, avant le collage des vis, il faut
laiton, vous constaterez une légère résistance,
                                                       retirer l’entoilage autour du trou dans lequel
c’est ce qui représente l’effort de maintien de
                                                       se monte la vis (avec un bout de corde à piano
la fixation
                                                       chauffée à une extrémité).
  Construction de la dérive et de la gouverne
  de direction
                                                       Clients ARC, ne coller les vis à oeil qu’après
  Avec une lime ronde Ø 8- 10 mm faites un             finition
  dégagement dans la dérive pour le logement
  de la gouverne de direction. Limez le                Collez maintenant les vis à oeil avec de la colle
  dégagement nécessaire à la gouverne de               UHU Endfest 300. Il faut que la colle forme un
  direction dans le haut de la dérive. Pour cette      „petit bourrelet“ sur le dessus de la surface de de
  opération, il vaut mieux utiliser également la       la gouverne.
  lime ci-dessus.
                                                          Montage de la platine servos, PLANEUR
ARC.- Ceux qui ont opté pour la version ARC,              Attention! la platine est à la bonne cote! Ne
doivent maintenant ajuster la gouverne de                 poncez pas de trop, vous arriverez à la
direction au profil de la dérive du fuselage vec          positionner dans le fuselage en la faisant
                                                          pivoter légèrement.
                  Graupner GmbH & Co. KG, Henriettenstraße 94-96, 73230 Kirchheim/Teck
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A partant du nez du fuselage, mesurez 140 mm,           assemblez cette unité RC avec les deux vis
et faites un marquage sur le fuselage, c’est pour       métalliques.
le couple avant. Le marquage pour la platine
servos (215 mm) devrait encore être visible sur
le fuselage. L’ensemble de la platine, avec les
deux couples, doit maintenant être ajusté au               Montage des tringles de cde dans le
fuselage. Posez la platine dans le fuselage afin           fuselage
de pouvoir déterminer la position du couple
arrière. Marquez cette position. Collez tout            Vissez les chapes et les contre-écrous sur les
d’abord le couple arrière avec de la résine             embouts à souder et fixez-les sur les palonniers
épaissie aux flocons. Collez ensuite la platine, et     des servos. Ajustez la longueur de la tringle,
pour finir, collez le couple avant.                     grattez l’extrémité. Mettez la gouverne au
                                                        neutre, et soudez l’embout sur la tringle.
Conseil: Veillez à ce que l’accu de réception
puisse encore se monter.                                Mettez maintenant les baguettes rainurées en
                                                        place, qui servent de guide aux gaines de
Conseil pour la version électrique: Ne collez la        commande tout en assurant une fixation correcte
platine servos que lorsque vous avez collé le           de ces dernières. Collez-les dans le fuselage de
support accu (après centrage du modèle).                telle sorte qu’elles arrivent en ligne droite aux
                                                        servos. Démontez de nouveau les servos.
Conseil: Pour une platine propre et bien collée,
vous pouvez la recouvrir avec un tissu de verre         Version électrique(*)
de 100g/dm² en le faisant remonter sur les flancs
                                                           Montage du moteur
du fuselage. Après séchage, vous pourrez les
                                                        Préparation: Coupez le nez du fuselage pour
découpes des emplacements servos.
                                                        obtenir env. Ø 58 mm. Utilisez pour cela un CTP
                                                        de 2 mm dans lequel vous avez découpé un rond
Vue7-Platine RC Planeur
                                                        de Ø 60 mm. C’est le gabarit pour le lmarquage
  Montage de la platine servos / Support                de la découpe sur le fuselage. Evaurez
  accu en version ELECTRIQUE                            grossièrement. Avant de coller le couple moteur,
                                                        il faut gratter le couple et le fuselage, de
  Assemblez provisoirement la platine servos            l’intérieur, (avec du papier de verre de 80).
  avec ses rails de guidage et son couple de            Ajustez maintenant le couple moteur en lui
  renfort et ajustez l’ensemble, de manière             donnant 3-4° de piqueur, et 1-1,5° d’anti-couple,
  provisoire, dans le fuselage.                         puis fixez-le avec quelques gouttes de colle
                                                        cyano.
L’avant de la platine RC, avec les rails de
guidage, doit se situer à 40 mm devant la               Conseil: Vissez à travers le perçage du couple,
découpe arrière de verrière (mesure faite en            là ou passe l’arbre moteur, une longue vis. Ce
direction nez du fuselage).                             sera plus facile pour positionner le couple.
  La deuxième étape consiste à coller le couple
  support sur la platine. Après séchage, montez         Vous pouvez ensuite coller définitivement le
  les rails de guidage. Veillez à ce que les            couple moteur avec de la colle UHU Endfest ou
  servos que vous avez prévus de monter                 avec de la résine épaissie à la fibre de verre. Une
  (découpe avant) entrent en hauteur, dans le           seringue sera là d’une grande utilité. Avec un
  fuselage..                                            pinceau trempé dans du White Spirit, mettez le
                                                        congé de colle à la forme
ATTENTION! N’effectuez cette étape du
montage que si tout est en place et prêt pour           Protégez le moteur en l’enveloppant dans du
le montage des éléments de réception:                   papier et vissez-le sur le couple. Faites
                                                        maintenant un disque de ponçage en bois et
A l’avant de la platine RC, percez à droite et à        collez-y un papier de verre de 120. Au centre de
gauche, un trou de Ø 3,5 un trou à travers le rail      celui-ci, il faut un perçage au diamètre de l’arbre
et la platine RC. Avec la vis autotaraudeuse            du moteur. Collez maintenant une bague d’arrêt
fournie, taraudez ces deux perçages puis                juste au dessus du trou. Montez cet ensemble sur
                                                        l’arbre du moteur, et poncez (non pas avec le

                   Graupner GmbH & Co. KG, Henriettenstraße 94-96, 73230 Kirchheim/Teck
                            www.graupner.de + www.tangent-modelltechnik.com
                                                      16

moteur!) le profil jusqu’à ce que le cône épouse           les pires contraintes. Les extrémités des ailes
parfaitement le profil du fuselage.                        sont fixées à la partie centrale par des clés et
                                                           verrouillées par deux Multilocks. De ce fait,
Redémontez le moteur. Lorsque la motorisation              inutile de poser des vis.
est faite correctement, il n’est pas nécessaire (si
les temps de fonctionnement du moteur sont
relativement courts) de faire des ouilles de
refroidissement dans le fuselage. Mais si vous
avez des doutes, vous pouvez monter un cône
Turbo (mais attention aux entrées d’air au niveau          Fixation des ailes
du couple moteur!). Dans ce cas, n’oubliez pas             Les trous pour la fixation des ailes sur le
l’évacuation de l’air, par exemple, une sortie au          fuselage sont déjà réalisés dans les ailes. Il
niveau de la baguette finale de la dérive                  faut tout d’abord reporter leur emplacement
(respecter une certaine distance par rapport à la          sure le fuselage. Positionnez parfaitement
gouverne de direction et ne pas couvrir                    l’aile et marquez l’emplacement des perçages.
l’articulation de la gouverne avec de l’adhésif).          Percez les trous dans le fuselage avec un foret
Vous pouvez maintenant monter l’ensemble de                Ø 6,5 mm. Collez ensuite le bloc bois avec
propulsion, en retirant le papier de protection du         l’écrou à griffes de 40 x 20 mm sous le
moteur et en le vissant sur le couple (ne pas              perçage avant, et celui de 30 x 20 mm, sous le
oublier les rondelles-freins). Montez le cône de           perçage arrière. N’hésitez pas à mettre
manière à laisser un jeu de 1 mm environ, entre            suffisamment de résine épaissie aux flocons,
le fuselage et le cône. Ne montez pas encore               il y aura de fortes sollicitations à ces endroits
l’hélice!                                                  là. Vissez l’aile sur le fuselage, verifiez sa
                                                           bonne assise, et laissez séchez l’ensemble.
Vue 8 –Motorisation
                                                        Conseil: Huilez les filetages, pour pouvoir
  Support accu / Version électrique                     enlevez la résine au cas ou elle s’infiltrerait.
  Faites un support accu qui corresspond à votre
  accu. Il faudra éventuellement un troisième,             Montage des tétons de positionnement
  voire un quatrième couple sous le support!               Dégraissez tout d’abord les quatre tétons et
  Positionnez le tout de manière à pouvoir                 grattez les extrémités qui devront être collées.
  monter et retirer aisément l’accu. Lorsque               Collez ensuite un téton, avec de la résine
  vous avez trouvé la position idéale, collez              Epoxy                5mn, légèrement épaissie,
  l’ensemble avec de la colle UHU endfest et               dans une moitié d’aile. Pour cela, enduire le
  quelques Rovings.                                        téton avec de la résine et le „visser“ dans le
                                                           perçage de l’aile! Les tétons doivent dépasser
Conseil: Vous pouvez également coller les                  de 12 – 15 mm de l’aile. Assemblez ensuite
couple sous le support accu. Vous pourrez ainsi            soigneuisement les ailes (avec la clé) et les
par la suite, lors du centrage du modèle, encore           maintenir en position avec ru ruban adhésif.
décaler un peu le support accu.                            Laissez sécher.
L’accu de propulsion est fixé une première fois         Conseil: Mettez entre les deux moitiés d’aile un
sur son support avec de la bande crochetée et           morceau de film transparent (ménager) et
une seconde fois avec une bande qui passe               graissez légèrement l’extrémité des tétons (pas
également sous le support et sur l’accu.                celle qui doit être collée!). Vous éviterez ainsi le
                                                        collage des ailes entre elles et des tétons dans
Conseil: Veillez à ce que la platine servos puisse
                                                        leur fourreau dans le cas ou la résine
encore se monter, par dessus le support accu et
                                                        s’infiltrerait.
qu’il reste encore suffisamment de place pour le
variateur, au delà du support accu.
                                                           Montage du système de verouillage des
                                                           ailes
Ailes
  Clé d’ailes                                           Pour nos clients qui ont fait l’acquisition de la
  La clé d’aile est un rond en acier de Ø 12 mm.        version ARC, cette étape ne sera réalisée
  Elle est largement dimensionnée pour absober
                   Graupner GmbH & Co. KG, Henriettenstraße 94-96, 73230 Kirchheim/Teck
                            www.graupner.de + www.tangent-modelltechnik.com
                                                        17

qu’àprès finition du modèle. On s’assure ainsi du        Suivez les instructions de montage et de
bon fonctionnement du système de verrouillage            démontage des aérofreins, voir annexe.

Après séchage de l’assemblage, les boutons                   Montage des guignols
Multilock sont maintenant collés dans les bouts
d’ailes extérieurs. Sur la partie centrale de l’aile,    Version ARF – Avant le collage, retirer
collez une morceau du ruban adhésif sur le               l’entoilage autour des vis à oeil.
verrou et coupez, avec un cutter, une croix dans
le ruban adhésif qui couvre les deux pièces              Version ARC – Ne coller les vis à oeil qu’après
femelles du verrou. Assemblez maintenant le              finition du modèle.
système de verrouillage en clipsant les pièces
mâles dans les pièces femelles. Sur les ailes            Ailerons: Pour le montage des guignols en GFK,
extérieures, les emplacements qui doivent                percez un trou de Ø 2 mm non débouchant, qui
recevoir ces boutons sont également recouverts           s’arrête au niveau du coffrage supérieur de l’aile.
d’un ruban adhésif avec la même ouverture                Refaites ensuite un lamage, pour créer un espace
(découpe croisée au cutter). Les fraisages dans          supplémentaire pour pouvoir mettre davantage
les ailes sont remplis de résine épaissie puis les       de colle. Le perçage doit être dans le
deux ailes sont montées, avec la clé et les tétons       prolongement de la sortie de tringle, à 3 mm env.
de positionnement et maintenues en position              derrière le bord d’attaque de la gouverne. Le
avec du ruban adhésif jusqu’au séchage complet           guignol doit pouvoir se positionner de telle sorte
Après séchage, le surplus de résine peut être            ce que le point d’accroche se situe au dessus de
retiré facilement, avec le ruban adhésif et votre        l’alignement de la charnière (90°) et qu’il
système de verrouillage TA de l’aile est                 dépasse de 12 mm .
maintenant terminé.                                      Volets: Pour le montage des guignols GFK sur le
                                                         dessous du volet, percez de nouveau un trou de
  Préparation des logements des servos d’aile            Ø 2 mm jusqu’au coffrage supérieur, à 3 mm du
                                                         bord d’attaque du volet. Le guignol doit pouvoir
  Pour le Vortex, des fixations servos TA                se positionner de telle sorte à ce que le point
  (Servolocks) ont été prévues ce qui permet un          d’attache se situe à 10 mm derrière le bord
  montage de pratiquement tous types de                  d’attaque. Là aussi, vous devrez faire un lamage
  servos. Les logements des servos, avec                 pour pouvoir mettre davantage de colle. Après
  coffrage Balsa sont déjà réalisés. Les cadres          traitement de la surface, collez les guignols avec
  CTP, fournis avec le set, seront collés par la         suffisamment de colle UHU Endfest 300 de telle
  suite sur ce coffrage.                                 sorte que les guignols des volets dépassent de
                                                         13 mm.
Les servos seront collés directement sur le cache
(voir notice du set TA – Servolock). Sur le
                                                             Branchements électriques
dessus du coffrage de l’aile, nous avons mis un
renfort pour éviter que le servo n’apparaisse par        Sur le modèle Vortex il y a 10 servos d’ailes à
transparence sur l’extrados. Ne retirez pas trop         brancher. Ceux-ci sont connectés au niveau de la
de polystyrène, juste ce qu’il faut pour pouvoir         jonction aile/fuselage avec les prises haute
monter le servo proprement.                              intensité/21     plots     Sub-D,       décrites
                                                         précédemment.
Vissez le cache sur le cadre CTP et repérez le
milieu de la sortie de tringle. Le prolongement          Des ferrites peuvent être montées sur tous les
de celui-ci, à 90° par rapport à la gouverne, vous       cordons de branchement des servos des ailes.
donnera la course de la tringle et l’emplacement
des perçages pour la fixation des guignols.              Vous trouverez tous les cordons et toutes les
                                                         pièces nécessaires avec notice détaillée dans le
Vue 9 – Cache servos                                     commerce.

Pour ceux qui ont fait l’acquisition de notre            Lors de votre achat, soyez attentif à la qualité,
Vortex en version ARF il faudra encore réaliser          n’achetez que des fiches avec contact Or.
les opérations suivantes:
                                                             Les prises qui assurent la              liaison
                                                             Aile/Fuselage doivent être             collées.

                    Graupner GmbH & Co. KG, Henriettenstraße 94-96, 73230 Kirchheim/Teck
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  L’assemblage du modèle sur le terrain pourra          Vue 11 – Liaison électrique
  se faire plus rapidement.
                                                           Dans le couple, faites une découpe pour le
Raccordement des ailes: Là, nous vous                      passage des cordons des fiches. Il faut qu’elle
conseillons des prises haute intensité. Soudez             soit suffisament grande pour pouvoir déplacer
d’abord les deux prises sur les rallonges, puis            le support de la fiche sur le couple, sans
isolez-les correctement.                                   néanmoins qu’il passe au travers. Collez
                                                           ensuite une baguette balsa sur le couple, elle
Conseil: Un petit schéma de branchement                    servira au positionnement du couple dans le
évitera bien des erreurs.                                  fuselage.

Ils seront en suite collés dans la partie centrale      Montez les deux prises entre elles et mesurez la
de l’aile, bien à ras de la nervure. Utilisez de la     hauteur, de l’aile au support CTP (coté soudure).
colle Epoxy 5 mn, n’en mettez pas de trop, juste        C’est de cette cote que le couple doit être noyé et
ce qu’il faut.                                          collé (colle cyano), dans le fuselage. Après
  Soudez et isolez ensuite les fiches et                séchage vérifiez cette profondeur.
  branchez-les sur les prises. Mettez de la résine
  épaissie sur les cordons et enfoncez-les dans         Montez les fiches sur les prises des ailes et
  les logements. Pour un positionnement                 mettez un peu de résine Epoxy 5 mn, épaissie
  correct, utilisez les clés d’aile. Veillez            avec des flocons sur le support de la fiche, puis
  impérativement à ce que la colle ne puisse pas        vissez l’aile sur le fuselage. Après séchage,
  s’infiltrer. Là aussi, un morceau de film             remettre un cordon de colle.
  ménager est bien pratique pour éviter de
                                                        Vue 12
  mauvaises surprises.
                                                            Le gros-oeuvre est maintenant terminé!!
  Arrondissez l’avant des fiches femelles pour
  faciliter le branchement.
                                                        Pour ceux qui ont opté pour la version ARF
Fuselage / Aile: Le nombre de contact fait en
                                                        du Vortex le montage des éléments de
sorte que la prise Sub-D est un choix
                                                        réception peut maintenant commencer.
parfaitement adapté. Sur la partie centrale de
l’aile, collez d’abord deux petits blocs de CTP à       Ceux qui ont choisi la version ARC peuvent
gauche et à droite de l’ouverture du passage des        attaquer la finition.
cordons servos. Il faut d’abord retirer
l’entoilage. Les petits blocs servent de support
aux prises. Soudez maintenant les cordons, en           Finition
isolant correctement les soudures puis vissez la        ATTENTION!!!
prise sur les petits blocs CTP.
                                                        Le Vortex comme bien d’autres modèles de
Conseil: Lorsque vous réalisez vos cordons              notre gamme est réalisé à partir d’une
tenez compte de la longueur si vous voulez par          technologie LTSCP qui permet d’obtenir un
exemple encore monter des ferrites. Dans la             excellent rapport poids / performances. Avec
mesure du possible, utilisez toujours des cordons       ce procéde de fabrication, l’épaisseur du
tréssés avec une section d’au moins 0,25 mm².           coffrage est réduite. De ce fait la
                                                        conductibilité thermique est tès grande! Pour
Faire ensuite un autre petit bloc, avec une             ne pas endommager le polystyrène qui se
découpe, pour la fiche femelle. Celui-ci doit           trouve sous le coffrage (le polystyrène fond à
pratiquement se monter sans jeu sur la fiche.           des températures au dessus de 70°C),
Vissez la fiche femelle dessus. Vous pouvez             n’utilisez impérativement que des entoilages
ensuite faire les soudures. Vous pouvez ensuite         „basse température“. Quelque soit l’entoilage
également les noyer avec de la résine Epoxy             utilisé, évitez de rester trop longtemps dessus
épaissie. Fraisez maintenant dans le fuselage une       avec le fer .
découpe, parfaitement centrée, pour cette liaison.
Celle-ci devrait avoir une dimension de 60 x 40         De ce fait, nous vous recommandons notre
mm et doit commencer à 95 mm de la vis de               entoilage TANGENT, spécialement développé
fixation arrière de l’aile, en allant vers l’avant.     pour ce type d’application. Même sur des

                   Graupner GmbH & Co. KG, Henriettenstraße 94-96, 73230 Kirchheim/Teck
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arrondis très prononcés (par ex. des saumons            un morceau de balsa pour éviter les bulles d’air,
de 3D) cet entoilage ne nécessite qu’une faible         pas très esthétiques, et vérifiez le bon
température pour la pose avec un excellent              fonctionnement des gouvernes.
brillant et une tenue irréprochable.                    Découpez l’entoilage pour ne laisser que 10 mm
                                                        tout autour de l’aile. Vous pouvez maintenant
  Entoilage
                                                        commencer par le rabattre sur les bords. Là
Pour la finition, nous vous conseillons notre film      aussi, commencez à la nervure d’emplanture en
Tangent. C’est pourquoi, quelques précieux              allant vers le bord d’attaque. Le bord de fuite est
conseils, qui sont, bien entendu, également             fait en dernier. Au niveau du saumon, faites
valables en partie, pour d’autres films                 quelques coupes dans l’entoilage qui dépasse du
d’entoilage.                                            saumon au niveau du bord de fuite. L’entoilage
                                                        peut se rabattre plus facilement.
Pour la préparation de l’aile, mettez 2 – 3
couches d’apprêt „Clou“, ATTENTION, N’EN                Vues Entoilage 6+7+8
METTEZ PAS DES TONNES! Une fois bien
                                                        Conseil: A ce niveau là, un sèche-cheveux s’est
sec, poncez avec du papier de verre de 400 puis
                                                        avéré bien pratique.
enlevez la poussière avec un chiffon doux.
                                                        Collez maintenant le film sur le bord d’attaque ,
Commencez par l’extrados de l’aile. Découpez            au niveau du saumon. Là aussi utilisez le sèche-
le film de telle sorte que vous puissiez encore         cheveux. Si cela est fait, coupez avec une lame
rabattre le film sur le dessous, en général on          de rasoir le film que vous avez rabattu de sorte
laisse 20 mm au niveau du bord de fuite et du           qu’il ne reste que 4 – 5 mm.
bord d’attaque, et 50-60 mm au niveau du
                                                        Vue Entoilage 9
saumon.
                                                        Dès que le dessus (extrados) est entoilé, vous
Retirez le film protecteur de l’entoilage sur
                                                        pouvez vous attaquer à la partie du dessous
100 – 150 mm et collez-le sur un des coins.
                                                        (intrados). Procédez de la même manière que
Poser l’entoilage de telle manière à ne pas faire
                                                        pour l’extrados.
de plis et qu’il repose uniformément sur toute
                                                        Au niveau des volets, coupez la fente
l’aile en le laissant dépasser de manière égale de
                                                        d’articulation par le dessus de l’aile, et au niveau
part et d’autre. Fixez maintenant la partie sur
                                                        des ailerons, coupez-la par le dessous. Dans des
laquelle vous avez retiré le film protecteur puis
                                                        chutes, découpez des bandes que vous collerez
retirez la totalité de cette protection de manière
                                                        dans ces fentes. Lorsque cet entoilage est posé,
rectiligne.
                                                        dégagez les logements servos.
L’entoilage doit maintenant reposer parfaitement
sur toute l’aile, sans le moindre pli.                  Vues Entoilage 10 +11

Vues Entoilage 1+2                                         Finition peinture
                                                           A ceux qui préfèrent une peinture pour la
A l’aide d’un chiffon doux ou d’un petit rouleau
                                                           finition, nous conseillons de passer deux
de tapissier, passez sur toute l’aile en partant du
                                                           couches de bouche-pores. Vous pouvez
milieu, de la nervure d’emplanture vers le
                                                           maintenant décorer votre modèle, par ex. avec
saumon, étape par étape. Si vous avez fixé un
                                                           un Airbrush puis passer une couche de vernis
bout, faites de même en allant vers le bord
                                                           sur vos motifs Si vous reponcez cette
d’attaque et vers le bord de fuite.
                                                           première couche de vernis avec du papier de
Vues Entoilage 3+4+5                                       verrre de 400 et si vous remettez une seconde
                                                           couche de vernis, vous obtiendrez ainsi un
Lors de la pose, couvrez également les                     état de surface impeccable et très brillant.
gouvernes, après les avoir mises en position de
débattement maximum. Remettez maintenant les            Montage de la radiocommande
gouvernes en position neutre puis collez                   Montage des servos dans le fuselage
proprement la partie de l’entoilage qui s’est
„relevée“ au niveau de l’articulation, dans la             Montez les servos sur la platine et fixez-les
fente de l’articulation E-Flaps. Utilisez pour cela        avec toutes les vis fournies avec les servos.

                   Graupner GmbH & Co. KG, Henriettenstraße 94-96, 73230 Kirchheim/Teck
                            www.graupner.de + www.tangent-modelltechnik.com
                                                      20

Fixez les chapes de manière à pouvoir utiliser          de portée est obligatoire avant le premier vol. Si
toute la course du servo, cela signifie qu’au           vous avez le moindre doute, vous pouvez monter
niveau du palonnier du servo il faut fixer la           une antenne rigide.
tringle dans le trou le plus près de l’axe de
rotation et du coté du guignol, il faut la fixer        Conseil: Ne déposez jamais l’antenne de
dans le trou, le plus à l’extérieur! Veillez            manière rectiligne dans le fuselage, mais faites
également à mettre les contre-écrous sur les            lui faire de grands „S“..
chapes/embouts. Vous éviterez ainsi du jeu
dans la tringle!                                                Le modèle est maintenant terminé

   Montage des servos dans les ailes                    Il reste néanmoins encore quelques points
Les servos sont collés directement sur la face          importants à résoudre à l’atelier:
intérieure du cache du Servolock – TA. Grattez
la face du cache et les servos avec du papier de        Les réglages
verre de 120, pour une meilleure adhérence de la
colle. Collez les servos dans leur logement de          Le centrage en fait partie, il faut donc tout
sorte que les palonniers ne viennent pas en butée       d’abord déterminer la position du centre de
et qu’ils soient en position verticale par rapport      gravité. Si ce réglage est correct, il n’y aura pas
aux guignols.                                           de problèmes lors des premiers essais.

                                                        Des essais concluants sont toujours le fruit
                                                        d’une bonne préparation.
Conseil: Protégez les servos en les mettant dans
de la gaine thermorétractable.

Montez les chapes et les contre-écrous sur la           Centre de gravité et angle d’incidence
tringle filetée et fixez la chape sur le palonnier
du servo. Mettez la gouverne au neutre et               La position centre de gravité a, dans un premier
montez également la chape et le contre-écrou sur        temps, été déterminé de manière théorique, et
l’autre extrémité de la tringle et la fixer sur le      confirmée par la suite au cours des nombreux
guignol. Après ajustage précis, serrez le contre        tests et essais. C’est ainsi que la position du
écrou des chapes.                                       centre de gravité a été confirmée à 110 mm du
                                                        bord d’attaque de l’aile..
Conseil: Vous pouvez noyer les vis de fixation
du cache. C’est nettement plus esthétique et               Sur la version électrique du Vortex / Vortex
améliore       l’aérodynamisme.         Allez-y            XXL, vous pouvez évitez le plomb en jouant
prudemment, utilisez un outil de forme!                    sur la position de l’accu de propulsion dans le
                                                           modèle. Mais l’accu ne devra pas pouvoir se
  Accu de réception(*)                                     déplacer en vol!
  L’accu de réception se trouve à l’avant de la         Un angle d’incidence de 1° s’est avéré correct,
  platine servos, dans le nez du fuselage.              et doit être contrôlé et réglé avec un incidence-
                                                        mètre
  Sur la version électrique du Vortex, placez
  l’accu sur la platine, bien à l’arrière des           Ne modifiez pas ces réglages.
  servos.
                                                        Les débattements des gouvernes ci-dessous ont
  Montage du récepteur                                  été testées en vol, par plusieurs pilotes, et se sont
  Le récepteur est fixé avec de la bande                avérées suffisantes. Dans un premier temps,
  crochetée derrière les servos, dans le fond du        reprenez ces valeurs telles quelles, vous ne les
  fuselage.                                             modifierez sans doute plus jamais.

   Pose de l’antenne de réception                          Débattements des gouvernes
Bien que certains éléments du modèle soient en          Les débattements des gouvernes, indiqués en
carbone, on peut en principe poser l’antenne            millimètres, sont mesurés à l’extrémité de la
dans le fuselage (en ce qui nous concerne, nous         gouverne.
volons toujours ainsi). Quoiqu’il en soit, un essai
                   Graupner GmbH & Co. KG, Henriettenstraße 94-96, 73230 Kirchheim/Teck
                            www.graupner.de + www.tangent-modelltechnik.com
                                                       21

  Vol normal                                            Quelques conseils issus de la pratique, vous
                                                        permettront d’utiliser et d’expoilter au
              Haut        Bas     Gauche/Droite         maximum, toutes les possibilités de ce modèle.
Direction        --         --              35
Profondeur      12         12                --             Mise au point
Ailerons        18         12                --
Volets           0          0                --             Tout appareil volant, que ce soient des
Volets ext.      0          0                               modèles réduits ou des appareils vraie
                                                            grandeur, doivent subir des essais en vol. Il en
                                                            est de même pour votre Vortex.
Pour augmenter l’efficacité aux ailerons, on peut
faire appel à un mixage qui entraine les volets de      Même de petites imperfections au niveau du
la moitié du débattement des ailerons.                  montage peuvent conduire à un écart des
                                                        caractéristiques de vol et de pilotage. Les essais
  Vol thermique                                         en vol permettent de déterminer avec précison la
              Haut        Bas              Effets       position du centre de gravité et les débattements
Ailerons        18         12        Débattement        nécessaires des gouvernes.
Volets           --         2        Modif. profil
Volets ext.      --         3        Modif. profil      Evitez les lancer-mains inutiles, même en plaine.
                                                        Le modèle se retrouve alors à hauteur de sol,
                                                        dans sa zone la plus critique – et vous n’aurez
En vol thermique, les volets ne doivent pas être        même pas le temps de faire les corrections
entraînés, à travers un mixage, par les ailerons.       nécessaires.
Par contre, ce qui est utile, c’est un mixage
volets / profondeur (Snap-Flap).                            Essai de portée (valable également pour les
                                                            pilotes expérimentés)
  Vol de vitesse
                                                            Accu d’émission et accu de réception
              Haut        Bas              Effets           fraichement chargés, selon les instructions.
Ailerons        18         12        Débattement            Avant d’allumer l’émetteur, assurez-vous que
Volets           1          --       Modif. profil          la fréquence que vous utilisée est bien libre.
Volets ext.      1          --       Modif. profil          Le petit fanion sur votre antenne est
                                                            obligatoire et indique aux autres pilotes, votre
Pour augmenter l’efficacité aux ailerons, on peut           fréquence! Si d’autres pilotes, qui volent, sont
faire appel à un mixage qui entraine les                    présents sur le terrain, annoncez votre
volets/ailerons int., vers le haut et vers le bas de        fréquence à haute voix, de manière claire et
la moitié du débattement de l’aileron.                      intelligible.

  Réglages atterrissage                                 Avant le premier vol, il faut faire un essai de
                                                        portée! En principe, cet essai doit être fait avant
              Haut        Bas               Effets      chaque journée de vol. Tenez le modèle de telle
Volets           --      max.           Butterfly       manière à ne pas perturber la réception, de
Ailerons        14         --           Butterfly       préference par le nez. La personne qui vous
Profondeur       --         2     à définir en vol      donne un coup de main s’éloigne avec
                                                        l’émetteur. L’antenne de l’émetteur est repliée.
    Votre Vortex est maintenant prêt pour son           Lorsqu’elle s’éloigne, qu’elle ne bouge q’une
                  premier vol!                          seule commande. Observez les autres servos. les
                                                        servos non commandés ne doivent pas bouger
Le premier vol                                          jusqu’à une distance de 80 mètres env., seul le
                                                        servo commandé doit réagir correctement aux
Les „vieux renards“ vont maintenant profiter de         ordres de l’émetteur.
la première occasion pour aller sur le terrain et
faire les premiers essais „à l’ancienne“ en y           Si ce n’est pas le cas, vérifiez encore une fois si
apportant les dernièrs réglages dans l’espoir d’y       votre fréquence est bien libre. Si c’est le cas, il
trouver beaucoup de plaisir et de succès avec           faut retourner l’ensemble de la radiocommande
leur Vortex.                                            (y compris les accus, interrupteur, servos etc.) au
                                                        SAV du fabricant de votre radio, pour contrôle.
                   Graupner GmbH & Co. KG, Henriettenstraße 94-96, 73230 Kirchheim/Teck
                            www.graupner.de + www.tangent-modelltechnik.com
                                                     22

Les dysfonctionnements ne disparaissent pas             centrage est correct si le modèle se rétablit de
            par enchantement!                           lui-même en décrivant une large boucle (env.100
                                                        mètres).
Cet essai ne peut être réalisé que si votre bande
                                                        Le centrage est trop avant si le modèle se rétablit
de fréquence n’est pas perturbée et si aucun autre
                                                        brutalement et s'il remonte à la verticale.
émetteur n’est allumé, même dans une fréquence
autre que la vôtre! En montagne, de tels essais            Correction: Lester l’arrière du modèle ou
n’apportent rien, compte tenu des champs très              décaler l’accu vers l’arrière et trimer un peu la
puissants qu’on y rencontre et des pilotes qu’on           profondeur un peu plus „piqueur“.
ne peut pas forcément voir. Si vous avez le
moindre doute, ne décollez pas, même si cela            Le centrage est trop arrière si le modèle ne se
vous démange et si les spectateurs insistent.           rétablit absolument pas, et s'il continue sa chute
                                                        en prenant de plus en plus de vitesse.
  Le premier décollage
                                                           Correction: Sortez immédiatement les
  Lancez maintenant votre Vortex selon les
                                                           aérofreins pour rattraper le modèle, le lester à
  moyens à disposition (remorquage /treuil /
                                                           l’avant ou décaler l’accu vers l’avant et trimer
  pente / Vortex électrique) face au vent. Pour
                                                           la profondeur un peu plus“ cabreur“.
  les premiers vols, faites vous aider par un
  collègue.                                                Pour le premier atterrissage, freinez le modèle
                                                           en mettant les gouvernes en position
  Sur la version électrique du Vortex, corrigez
                                                           Butterfly. Attention: Il se peut que pour le
  d’abord l’angle de montée. Selon la
                                                           premier atterrissage la position de la gouverne
  motorisation, il faudra peur être une
                                                           de profondeur ne soit pas encore idéale. Il
  compensation à la profondeur. A partir de ce
                                                           faudra éventuellement pousser sur la
  qui suit maintenant, les réglages et tests sont
                                                           profondeur et effectuer la compensation à la
  identiques quelques soit la variante choisie
                                                           profondeur, après l’atterrissage, directement
  (électrique ou planeur pur).
                                                           sur l’émetteur.
On vérifiera tout d’abord le vol en ligne droite,
                                                        Sécurité
en vol normal. Puis on effectuera plusieurs
virages pour évaluer son comportement en                   En aéromodélisme, la sécurité est le maître
virage, et vérifier l’efficacité des différentes           mot. Une assurance responsabilité civile est
gouvernes, Ailerons/Profondeur/Direction et le             obligatoire. Si vous êtes membre d’un club ou
différentiel aux ailerons. Dans tous les cas il            d’une fédération, vous pouvez y souscrire
faudra mettre les gouvernes brièvement en                  directement au sein du club. Veillez à ce que
position Butterfly pour se familairiser avec la            la couverture de cette assurance soit
réaction du modèle dans une telle configuration.           suffisante. Entretenez toujours correctement
Si l’altitude est encore suffisante, on peut               vos modèles et votre radiocommande. Suivez
vérifier de suite le centrage. Sinon, cela se fera         les consignes de charge des accus que vous
au deuxième vol.                                           utilisez. Appliquez toutes les mesures de
La procédure décrite ci-dessous permet de                  sécurité proposées. Tenez vous au courant des
déterminer avec précision le centrage. Cette               dernières nouveautés en consultant les
méthode n’est applicable que s’il y a très peu de          catalogues des différents fournisseurs auprès
vent – elle ne pourra pas s’appliquer si l’erreur          de votre revendeur local.
de centrage est trop importante, ou par vent fort.
Le modèle doit être trimé à vitesse normale.               Volez de manière responsable! Passer au-
Celle-ci est bien supérieure à la vitesse de               dessus de la tête des gens n’est pas preuve de
décrochage. Votre appareil doit voler droit, ne            savoir faire, le vrai pilote n’a pas besoin de
doit pas être "mou" aux commandes et doit                  cela. dans l’intérêt de nous tous, tenez ce
répondre correctement aux ordres que vous lui              même language vis à vis des autres pilotes.
donnez. Mettez les volets en position neutre.              Volez de telle manière à ce que ni vous ni les
Maintenant une altitude de sécurité est fortement          autres ne soyez en danger. N’oubliez jamais
requise: poussez le manche de profondeur pour              que même la meilleure radio peut être sujette
que l'appareil pique verticalement. Lâchez le              à des perturbations ou interférences. De
manche pour qu'il revienne au neutre, et                   même, qu’une longue expérience, sans
observez comment se rétablit votre appareil. Le
                   Graupner GmbH & Co. KG, Henriettenstraße 94-96, 73230 Kirchheim/Teck
                            www.graupner.de + www.tangent-modelltechnik.com
                                                     23

  incidents, n’est pas une garantie pour la
  minute de vol qui suit.

  Fascination
  Apprenez à connaître votre Vortex, ses
  performances, ses qualités de vol saines et sa
  grande plage d’utilisation. Sachez profitez
  d’une de ces rares activités qui allient la
  technologie et le savoir faire, seul ou avec des
  amis, pour apprécier la nature, chose de plus
  en plus rare aujourd’hui.

  Tout le Team GRAUPNER / TANGENT –
  Modellsport vous souhaite, en cours de
  construction, et par la suite en vol, autant de
  plaisir et de réussite que nous avons eu nous-
  mêmes.

GRAUPNER / TANGENT - Modellsport




Dieter Bär – Recherches & Développement




                  Graupner GmbH & Co. KG, Henriettenstraße 94-96, 73230 Kirchheim/Teck
                           www.graupner.de + www.tangent-modelltechnik.com
                                                       18


 Annexe
 Nomenclature
Qté   Désignation                         Utilisation             Matière                Dimensions
 1    Notice de montage                                                                  DIN A4
 1    Planche de décoration                                       Adhésif
 1    Fuselage Epoxy                                              GFK blanc              pièce finie
 1    Verrière carbone                                            CFK                    pièce finie
 1    Ailes                                                       Polystyrène / Abachi   pièce finie
 1    Srabilisateurs (la paire)                                   Polystyrène / Abachi   pièce finie
 1    Gouverne de direction                                       Balsa                  pièce finie
 1    lot de cordes à piano                                       Métal/ Plastique       ens. complet
 1    Pièces bois                                                 Bois                   ens. complet
 1    Pièces accessoires                                          Divers                 ens. complet
 1    Set Servolock                                               Plastique / Bois       ens. complet
 1    Palier                                                      Métal                  ens. complet
 1    Clés d’aile                                                 Acier / CFK            ens. complet

 Cordes à piano

 2      CAP / Tringles                    Prof. / Direction       Acier                  Ø 1,3 x 1400
 1      Stahldraht                        Crochet de rem.         Acier                  Ø 1,2 x 330
 1      Bowdenzugrohr Antenne             Fuselage                Plastique              Ø 3 x 700
 1      Bowdenzugrohr                     Crochet de rem.         Plastique              Ø 3 x 300
 1      Seitenruderlager                                          GFK                    Ø 2 x 400

 Pièces bois

 1      Tétons hêtre                      Verrière                Hêtre                  Ø 6 x 50
 3      Baguettes rainurées               Support gaine           Abachi
 1      Bloc de fixation du crochet                               Bois dur               15 x 15 x 50
 1      Renfort verrière                                          CTP                    Pièce fraisée

 Accessoires

 22     Chapes métalliques                Tringle de cde          Acier                  M 2,5
 14     Embouts à souder filetés          Tringle de cde          Laiton                 M 2,5
 8      Tiges filetées                    Tringle de cde          Acier                  M 2,5
 3      Vis à oeil                        Tringle de cde          Alu                    M4
 4      Guignols volets                   Tringle de cde          GFK                    Pièce fraisée
 4      Guignols ailerons                 Tringle de cde          GFK                    Pièce fraisée
 18     Ecrous 6 pans                     Tringle de cde          Laiton                 M 2,5
 2      Tétons (Multilocks)               Ailes                   Plastique
 2      Pces femelles (montées)           Ailes                   Plastique
 2      Clés de stabilisateur             Prof. / Fuselage        Acier                  Ø 3 x 130
 1      Paliers                           Profondeur                                     ens. complet
 1      Verrou de verrière                Verrière                GFK                    Plat
 4      Tétons de positionnement          Ailes                   Acier                  Ø 3 x 60 (65)
 2      Vis à oeil                        Charnières              Alu                    M 4 (Ø 2 Loch)
 1      Crochet                                                   Acier                  M4
 1      Vis 6 pans creux                  Fix. ailes              Acier                  M 6 x 40
 1      Vis 6 pans creux                  Fix. ailes              Acier                  M 6 x 20
 4      Douilles                          Fix. ailes              Laiton                 Ø 4 x 0,5 x 50


                  Graupner GmbH & Co. KG, Henriettenstraße 94-96, 73230 Kirchheim/Teck
                           www.graupner.de + www.tangent-modelltechnik.com
                                                                 19




Set Servolock

10       Cadres servos                              Ailes                            CTP           Pièce fraisée
4        Cache avec sortie gauche                   Ailes                            Plastique     pièce finie
4        Cache avec sortie droite                   Ailes                            Plastique     pièce finie
2        Cache sans sortie                          Ailes                            Plastique     pièce finie
40       Vis de fixation cache                      Ailes                            Métal         M 2 x 10
1        Notice de montage                          Ailes                            Papier

Articulations
1     Renvoi                                        Fuselage/Prof.                   GFK           Pièce fraisée
2     Douilles                                      Profondeur                       Alu           pièce finie
1     Fourreau                                      Profondeur                       Laiton        pièce finie

Clés d’aile

2        Tube inox                                  Clés d’aile                      Acier inox.   Ø 12 x 1 x 200
2        Ronds CFK                                  Clés d’aile                      CFK           Ø 10 x 120

sous réserve de modifications techniques et de modifications au niveau du montage.




                     Graupner GmbH & Co. KG, Henriettenstraße 94-96, 73230 Kirchheim/Teck
                              www.graupner.de + www.tangent-modelltechnik.com
                                                     20


  Montage/démontage des aérofreins                        Montage des aérofreins lorsque ceux-ci ne
                                                          sont pas déjà montés:
Les aérofreins classiques, notamment ceux qui
sont relativement longs, ont la fâcheuse                  Sur l’aérofrein de gauche, le renvoi, avec son
tendance de ne pas sortir ou de ne pas rentrer            système de commande ne peut être monté dans
correctement, ou d’avoir tendance à sortir à              son bloc de guidage que lorsque le renvoi
grande vitesse, dû à un phénomène de succion              plastique est en position horizontale.
du fait de leur fermeture. Grâce au verrouillage          Positionner le point d’attache du renvoi
cenralisé de nos aérofreins, ce problème là est           plastique par rapport à l’axe d’articulation, et
réglé. Mais ce type de verrouillage nécessute             accrochez-le, par exemple, avec un tournevis,
néanmoins à ce que certaines instructions de              en exerçant une pression par le haut. Pour
montage et de démontage soient respectées.                l’aérofrein de gauche, la position du renvoi n’a
                                                          pas d’importance. Monter le renvoi avec son
Remarque: Sur des aérofreins montés                       système de commande dans son bloc de
d’origine, il est possible de ne pas pouvoir              guidage       et accrocher le renvoi, mis en
les sortir manuellement, car ceux-ci sont                 position verticale sur l’axe d’articulation. Pour
verrouillés. N’essayez surtout pas de les                 cette opération, utilisez une pince. Montez
sortir par la force, les lamelles pourraient en           ensuite la lamelle inférieure sur le plot de
souffrir.                                                 maintien, en appuyant dessus, lorsque le renvoi
                                                          est en position verticale. La partie biaisée de la
Pour les sortir, tapotez-les à plusieurs reprises         lamelle qui se glisse dans l’encastrement doit
sur un support rigide. Vous pourrez ainsi                 être du coté de la tringle de commande. La
libérer le verrou. Vous pouvez ensuite relever            lamelle supérieure est positionnée sur son axe
minutieusement les lamelles de leur logement.             d’articulation est montée à la main en appuyant
                                                          dessus. Là aussi, la partie biaisée de la lamelle
Démontage d’aérofreins déjà montés:                       qui se glisse dans l’encastrement doit être du
                                                          coté de la tringle de commande. Pour finir,
Lorsque les aérofreins sont sortis, retirez la            verifiez le bon fonctionnement de ces
lamelle supérieure par le haut. La lamelle                aérofreins.
inférieure est libérée et enlevée en appuyant
avec l’ongle sur le point d’ancrage tout en               Commandes des aérofreins
excerçant un pression à l’opposé du point
d’ancrage. Vous pouvez maintenant décrocher               La commande des aérofreins se fait à
le renvoi, avec une petite pince plate en                 l’intérieur de l’encastrement des aérofreins.
exerçant une légère pression latérale et en le            Après avoir retiré les lamelles, on accède
faisant pivoter avec précaution. Pour                     librement à la tringle de commande. Sur un
l’aérofrein de gauche, le mécanisme de                    bout de corde à piano de Ø 2 mm, soudez un
verrouillage ne peut être retiré, que lorsque le          embout fileté puis montez un écrou et une
renvoi plastique, après l’avoir décroché, est à           chape. Mettez la corde à piano à la longueur, et
nouveau en position horizontale. Pour                     étamez l’autre extrémité. En partant de
l’aérofrein de droite, la position du renvoi ne           l’encastrement de l’aérofrein, montez la tringle
pose pas de problèmes.                                    en direction du logement du servo et accrochez
                                                          la chape. Faites maintenant le montage coté
                                                          servo. Lorsque tout est réglé correctement,
                                                          serrez la chape avec le contre-écrou puis
                                                          remontez              les              lamelles.




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                                                   21

Photos et croquis
Vue 1 – Crochet de remorquage




Vue 2 Verrière                                     Vue 3




Vue 4




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  Vue 5 Positioonnement du stab.                   Vue 6 Articulation Direction




  Vue 7 Platine RC



Couple arrière




                                                         Couple avant




  Vue 8 – Propulsion                               Vue 9 Cache servos




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Vue 11 Branchements électriques                 Vue 12




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Vues Entoilage 1+2




Vues Entoilage 3+4




Vue Entoilage 5




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Vues Entoilage 6+7




Vue Entoilage 8




Vues Entoilage 9+10




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DOCUMENT RECORD
Document      40850_40897 VORTEX CHAMP

Type                Unformatted Text Translation

Origin              Translated from German text 40850_40897 VORTEX
                    CHAMP

Date Produced       07 September 2009

REVISION HISTORY
Revision No:     Date:                        Reason:




Note: Insufficient detail provided regarding assembly and installation of
fuselage servo mounting tray and flight battery mount in the case of the
electric glider. Also no photo is provided in the case of the electric glider.




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   Contents

Preface.......................................................................................................... 29
  Kit contents ................................................................................................ 30
  Technical Data ........................................................................................... 30
  RC functions .............................................................................................. 30

Assembling your VORTEX.......................................................................... 31
The Fuselage................................................................................................ 31
  Fuselage Openings .................................................................................... 31
  Installing the winch hook ............................................................................ 32
  Installing the optional aero-tow release (*) ................................................. 32
  Completing the canopy. ............................................................................. 32
  Installing the canopy retainer. .................................................................... 32
  Completing the tail-plane halves. ............................................................... 33
  Installing the all-flying tail-plane. ................................................................ 33
  Vertical stabiliser and rudder...................................................................... 34
  Rudder control horn ................................................................................... 34
  Servo mounting frame (glider).................................................................... 34
  Servo mounting frame (electric glider) * ..................................................... 35
  Installation of the electric motor (*)............................................................. 35
  Installation of the flight battery. .................................................................. 36
Wings............................................................................................................ 36
  Fuselage wing mount ................................................................................. 36
  Wing-tip joiners .......................................................................................... 36
  The tip incidence pins ................................................................................ 37
  The Multilock connectors. .......................................................................... 37
  Installing the wing servo mounts. ............................................................... 37
  Installation of the airbrakes ........................................................................ 38
  Installing the wing control horns................................................................. 38
  Wing servo wiring....................................................................................... 39

Finishing....................................................................................................... 40

Radio Control Equipment Installation........................................................ 41

Balancing & Adjusting. ............................................................................... 41

Recommended control throws. .................................................................. 42

First Flights. ................................................................................................. 43

Safety............................................................................................................ 44

Parts List. ..................................................................................................... 45

Appendix ...................................................................................................... 47
 Assembly, dismantling and installation of the airbrakes. ............................ 47


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Vortex XXL Combo

VORTEX XXL 5000, the pinnacle of performance in the 5 meter class. Soar with buzzards
and eagles and circle with the best! This high-performance sports model is characterized
by its exceptionally good glide angle. That said, it is equally capable of any aerobatic
program you might envisage. If that's not enough, we recommend the VORTEX 5000 XXL
Electric - which knows no bounds, except perhaps the agility of the pilot.

VORTEX Combo

VORTEX XXL is the big brother of VORTEX MH 32 4300, and can be enjoyed either on its
own, or in combination with the short wing tips. As a cure for Vortex addiction, take one
model and make into 2 or even 3 versions. How does it work? That's easy!

Here is an example of a typical VORTEX flying day:

 •   Sunday morning – the conditions are not that good. Rig the Vortex in 4.3m mode on
     the electric fuselage for some "artificial-soaring" and a little extreme flying practice to
     get your hand in.

 •   Sunday 12 Noon – the Sun is burning down and the birds are soaring in the rising
     thermals. Reconfigure for 4.3m or 5.0m mode on the glider fuselage and launch out
     towards the horizon. Time to thrill your club-mates with precision 4 and 8 point rolls
     and speed manoeuvres – just because you can!

 •   Sunday afternoon 14:00 – a summer storm threatens and the wind freshens. Install
     the short wing tips, add 1400 gm of ballast and launch into the stiffening breeze and
     enjoy the adrenaline rush.

 •   Sunday 14:30 – time to keep dry and wait for the storm to blow over.

 •   Sunday 18:00 – what has the rain left behind in its path? Remove the short tips and
     the ballast and convert to full XXL mode for ultimate evening thermal sniffing. It’s
     very weak but this huge F3J model makes the best of the conditions and is soon
     soaring high above the slope. “Hey you little HLG’s down there, do you dare to join
     me”?

The remedy is simple, just ask your dealer (or doctor) and take:

Morning:    1 x Vortex XXL Vortex MH 32 4300 or 5000 Electric.
Lunch:             1 x Vortex MH 32 4300 for total soaring supremacy.
Dinner:     1 x Vortex XXL for peaceful thermal hunting.

Vortex XXL 5000 is available in two versions:

ARC - almost ready to cover.
ARF – almost ready fly (two-colour and Design Edition)

Vortex Combo – available in both ARC and ARF versions.

The Vortex, Vortex XXL and Vortex Combo kits are available only in Full Carbon Edition,
choose between: ARC, Expert Design Standard and Design. Please refer to our catalogue
or website for part numbers.



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                                                 29


Preface.

Thank you for choosing the VORTEX/XXL/Combo high performance model glider. We
wish you much success and enjoyment with your new model.

Your TANGENT model kit from the home of GRAUPNER represents a mature design and
the product of many years experience in the manufacturing of high performance model
aircraft. However, despite the most scrupulous quality control, small deviations may arise.
We ask therefore that all parts be carefully inspected prior to undertaking any assembly
work and before flying the model. This is particularly important as any used parts are not
subject to repair or replacement. Notwithstanding the above, we are happy to repair or
replace parts found to be faulty – subject to approval by the factory. Please therefore
return any faulty parts together with a detailed description of the fault.

Our products are the subject of continuous development and as such we reserve the right
to make changes to the design, engineering, manufacture and materials supplied without
prior notice. As the product is supplied in kit form, no claims will be considered in respect
of the assembly or operation of the model.

Caution!

Remote controlled models and model aircraft in particular, are not toys in the
normal sense. Building and operation of this model aircraft requires a high degree
of technical understanding and care, as well as considerable skill and discipline at
the flying field. Errors in the building process and in the subsequent operation of
this product can result in serious personal injury and damage to property. As kit
manufacturer we have no control over the assembly, maintenance and operation of
this model aircraft, we therefore take this opportunity to stress the potential hazards
and emphasise the personal responsibility on the part of the user.




               Graupner GmbH & Co. KG, Henriettenstraße 94-96, 73230 Kirchheim/Teck
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                                                 30


Kit contents
(For Details see Parts List)

1    Set ARC Wing Panels - in full Carbon-Tec, built with LSCTP (Load Specific
     Covering Thickness Procedure) and optimized 3-D boundary layer,
     torsion-rigid and fully integrated ailerons and flaps incorporating Elastik Flap
     Technology. TA-Servolocks and Carbon reinforced steel wing-joiner.
1    Fuselage – in brilliant white, Carbon reinforced with built-in Bowden cables.
1    Canopy - Preformed in Carbon.
1    Tail-plane – with finished leading edge and integrated joiner system.
1    Rudder – preformed Balsa.
1    Quality hardware accessory pack.
1    Set pre-formed wooden parts.
1    Set wire parts.
1    Set assembly instructions.

Technical Data

Wingspan (mm)                                                  approx 4280/5000
Fuselage length (mm)                                                  1900
Weight       (gm)                                                     5199 / 5600
Wing area (FAI) (dm²)                                                 94/114
Wing loading (FAI)(gr/dm²)                                            from 58/54
Airfoil                                                               026-TA Strak
Ballast (gm) (Pure glider only, not electric version!)                up to 1500
Longitudinal dihedral (deg)                                           about 1
Centre of gravity (mm from root leading edge)                  110

RC functions

Ailerons                     4 DS 3068 (Grp # 5188)
Flaps                              4 DS 3068 (Grp # 5188)
Rudder                       1 C 4041 (Grp # 3916)
Elevator                     1 DS 5491 (Grp # 5165.lose)
Airbrakes                    2 DS 3068 (Grp # 5188)
Aero-tow release             1 C 3241 (Grp # 3900)

It is very important that the Receiver Battery be selected to match the intended use. The
capacity ought to be sufficiently generous to cope with the load of the on board radio
control system (it’s always more useful to have more battery capacity than lead nose-
weight!). Considering the use of up to 13 servos, we recommend a battery pack of at least
3000 mAhr capacity (C ) of good quality and always well maintained. For long duration
flights we would further recommend a dual redundant power supply, with battery backer
and an electronic monitoring system.

If installing an electric drive system we recommend a proven combination as follows:

Motor:                             Compact 555 20 V (Grp # 7716)
Spinner:                     Spinner (Grp # 6060.6)
Propeller:                   Carbon folding propeller (Grp # 1336.45.25)
Speed Controller:            75A Brushless C (Grp # 7207)
Flight Battery:                    LiPo 5 / 4800 (Grp # 7663.5)



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Note regarding Styrofoam wing cores.

For all joints involving Styrofoam wing cores it is essential that you do not use any solvent
based adhesives, and in particular avoid use of any form of cyano-acrylate glue. Use of
such adhesives will destroy the foam and render the affected parts useless. Use only
solvent-free adhesives, such as Epoxy resin and/or Aliphatic Resin (white wood glue) if
working anywhere near exposed areas of Styrofoam.


Note regarding the use of Epoxy Resin.

Epoxy alone is not a viable adhesive! However, the addition of appropriate additives
makes for a variety of excellent adhesives. Match the choice of additive to the job at hand:

 •   Chopped cotton fibres – produces a tough but flexible joint.
 •   Superfine glass fibres - makes a hard joint.
 •   Micro-balloons – produces a highly effective, lightweight filler


Assembling your VORTEX.

The kit you have purchased includes all the parts required to complete the basic airframe
(ARC) and covering (ARF), but does not include adhesives or radio control components.
You can make a significant contribution towards the ultimate appearance and performance
of your model by building carefully and accurately. It is a well known fact that a poorly built
model does not fly well and may be difficult to control. A well built and properly trimmed
model will reward the pilot and spectators with good performance and accurate handling
characteristics. Be patient, take your time; the effort will be well worth while!

     Tip. Take time to read through these instructions in their entirety before commencing
     the assembly as this will provide you with a better insight of all the individual steps
     and how they might affect one another.

Note: For those customers intending to install an electric drive system, please pay
particular attention to the parts of the instructions indicated with an asterisk (*).

The Fuselage.

Begin the construction with the Fuselage as this is the point of reference for all other parts.

Fuselage Openings

Open out all of the openings in the fuselage in the area of the wing fairing and the tail-
plane. Use a 3 mm dia. drill to make a series of small adjacent holes to prepare the
openings as indicated by the markings in the mould. Finish the openings using a small file.

     Tip: Use a needle file or suitable rotary tool to finish the job.




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  Installing the winch hook

  (Pure glider version - not applicable for the eclectic version)

  Using a flexible tape-measure, measure and mark a point 610 mm from the nose along the
  underside of the fuselage. Drill a 2.5mm hole to accommodate the winch hook. Cover the
  hole on the outside with tape to protect the surface and roughen up the inside of the
  fuselage in the area of the hole. Now glue the tow hook support block into place centrally
  over the hole using thickened epoxy. Use a self tapping screw, through the hole in the
  bottom of the fuselage to secure the support block while the epoxy cures

       Tip: for additional security, you may wish to finish the job by laminating the support
       block to the fuselage bottom using 2-3 layers of suitably wetted 120g fibreglass
       laminating cloth.

  Once the support block has thoroughly cured, drill a Ø 2 mm pilot hole to accommodate
  the supplied winch hook.

  Installing the optional aero-tow release (*)

This is also a good time to install the aero-tow release (if required). There is a good selection
of purpose made model aero-tow release mechanisms available commercially for which
installation techniques vary, but the simplest form is described below:
Carefully mark out and cut a 10mm slot about 2mm wide transversally about 5cm from the
nose and with the lower third of the fuselage diameter. Using thickened epoxy, fix a length of
PVC Bowden tube along the inside of the fuselage such that it intersects the slot at 90
degrees. The slot should be positioned so as to allow at least 5-10mm of the PVC tube in
front of the slot.
                                    Fig 1. Aero-tow Release
Once the resin has cured, cut away the Bowden tube from inside the slot and insert a length
of steel wire inside the tube such that it engages both sides of the slot when closed and is
clear of the slot when open. Connect the free end of the steel wire to a suitable servo to
operate the aero-tow release. You will require a simple loop, best made from monofilament
nylon to link up to the towline.

  Completing the canopy.

  The Carbon canopy is supplied ready made and requires only minimal finishing. Place the
  canopy on the fuselage opening, carefully check the joint and adjust as necessary for a
  perfect fit. Minimum gap and good overall appearance will be your just reward for a little
  extra time and effort at this stage. Follow the steps below to install the canopy retainer,
  taking care to check the fit at each stage.

  Installing the canopy retainer.

  The canopy is held in place by a combination of a forward wooden dowel and a rear GRP
  leaf spring.

  Flatten one edge of the dowel such that it lies flat on the inside of the canopy with the
  forward point about 6mm above and about 2mm behind the forward edge of the canopy -
  as shown. Use a suitable abrasive paper to prepare the surface area of the canopy where


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the dowel is to be located and glue the dowel in place first with Superglue. Complete the
job by covering the joint with 2 layers of 160gr fibre-glass cloth treated with epoxy resin.

The rear GRP leaf-spring is bonded to the inside of the canopy to complete the canopy
retainer. Prepare a small wooden wedge to be glued under the spring such that the rear tip
protrudes about 13mm above and about 35mm inside the rear edge of the canopy – as
shown. Again, prepare the area of the canopy where the spring is to be fixed and bond in
place with 2 layers of fibreglass cloth suitably treated with epoxy resin.

Finally install the wooden canopy brace in position about 150mm behind the front edge of
the canopy and bond in place using suitably thickened epoxy. Take care not to distort the
shape of the canopy. Once cured, test fit the canopy, and use a 3mm drill or suitable round
file to form a recess in the forward rim of the fuselage opening to accommodate the
forward canopy pin. Re-check and trim carefully until a perfect fit is achieved.

     Tip. Work carefully and accurately. Your patience will be rewarded by a tight fitting
     canopy!
                              Fig 2, 3 & 4. Canopy Catch


Completing the tail-plane halves.

Work on the uncovered tail-plane panels is limited to finishing the root outline to match the
profile of the fin. The tail-plane halves are factory finished, but some may wish to achieve
an even more accurate match by carefully working the root area using a fine grade
abrasive paper.

Note: The joiner tubes installed in the tail-plane halves incorporate the integrated all
Moving Tail-Lock mechanism.

Before fitting the joiners into the brass tubes for the first time, check that the wire joiners
are perfectly straight and burr free. When pressing the tail-plane halves into place, you will
feel a mild mechanical resistance which is sufficient to hold the tail-plane halves securely
in-place during flight.

Installing the all-flying tail-plane.

CAUTION! The elevator bell-crank mechanism is pre-installed in the fuselage, but is
yet to be permanently glued into place.

Attach the all-flying tail-plane making sure that the rearward steel wire joiner passes
through the hole in the bell-crank installed the fin. Carefully check the alignment of the tail-
plane halves with the fin.

Prepare a means to hold the fuselage with the fin at right angles to the work surface. Also
prepare something on which to support the two tail-plane halves at right-angles to the fin
and at the correct height. A few carefully selected books and/or Compact Disc holders
might well serve as an adequate jig for this purpose.

Now loosen the two Aluminium nuts holding the bell-crank bearing in place and make any
adjustment necessary to ensure that that tail-plane halves can be aligned at exactly 90° to
the fin. Apply a little thickened epoxy to the inside of the two nuts and carefully tighten,
constantly checking that correct alignment between tail-plane and fin is maintained at all
times.


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Leave the entire tail-plane assembled in the jig described above until the adhesive has
fully cured.

                        Fig 5. Alignment of the all-flying tail plane

     Tip: While working with adhesives in this area apply thin parcel tape over the sides of
     the fin in the area of the bearing and cut through the tape to expose the holes. This
     will ensure that any excess adhesive does not spoil the finish on the fuselage.

Vertical stabiliser and rudder

The rudder supplied in the kit is complete and requires only minimal finishing. The rudder
hinge is formed by a fibreglass rod running in a factory installed pivot tube in the leading
edge of the rudder.

Note: Customers building the ARC version may wish to take this opportunity to adjust the
profile of the leading edge of the rudder to match the trailing edge of the fin.

Open out the rudder push-rod shroud at the rear of the fuselage using a round file or a
suitable rotary tool. Using a small round file; form a small semi-circular recess at the top of
the fin post to accommodate the leading edge of the rudder.

Transfer the position of the rudder hinge points in the leading edge of the rudder onto the
trailing edge of the fin post ensuring that each is aligned exactly with the centreline of the
leading edge of the rudder. Drill a 3.5mm hole at each point to accommodate the hinge
bolts and trial fit with the hinge bolts positioned in the rudder pivot tube. Work carefully to
determine the correct depth of the hinge bolts so as to ensure equal and adequate rudder
throws. Once satisfied with the positioning, bond the hinge bolts into place in the fin post
using thickened epoxy.

Tip: It is possible to unscrew the hinge bolt and reset it with a little more adhesive should
you find it necessary to make an adjustment after the hinge bolts have been set into the fin
post.

The rudder is attached by pressing the fibreglass rod down through the pivot tube from the
top, and engaging in each of the hinge points.

                                      Fig 6. Rudder Hinge

Rudder control horn

Carefully mark out the position of the rudder control horn to align with the shroud in the
rear of the fuselage and the rudder control linkage. Try to locate the horn as close as
possible to the pivot line, and at exactly 90 degrees to the rudder hinge line. Take care to
avoid any restriction caused by the rudder horn touching the shroud in the fuselage.

Now drill a 4 mm hole at the point where the rudder horn is to be installed. The hole should
be as deep as possible but take care not to pierce the skin on the other side of the rudder.
Undermine the hole using a sharp tool so as to increase area available to the adhesive
and bond the rudder horn into place using suitably thickened epoxy.

Servo mounting frame (glider).




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The servo mounting frame is to be located within the cockpit opening with the front edge
about 215 mm from the nose. However, be sure to allow sufficient space in front of the
servo mounting frame to accommodate your chosen battery pack and adjust to suit.

Note: The servo mounting frame does fit in the fuselage opening! Turn it around carefully
and you will find that it will slip neatly into place. Don’t be tempted to apply force, or to
remove too much material which will result in a poor fit.

Mark the position carefully with a pencil. Now remove the two protective strips from the
inside of the fuselage opening and tack the servo frame in place using an instant adhesive
– before bonding the frame securely into the fuselage with a generous bead of thickened
epoxy. Allow to cure.

Tip: Some may wish to complete the job by adding a layer of wetted fibre glass cloth over
the entire servo frame allowing about 10mm extra on both sides to bond with the fuselage
sides.
                               Fig 7. Servo Mounting Tray

Servo mounting frame (electric glider) *

The positioning of the components installed in the nose of the fuselage will depend to
some degree on your choice of motor, speed controller; flight-pack and receiver battery
and all of these will influence the balance point. Carefully check the physical layout of all
the components, of the electric drive system bearing in mind the recommended centre of
gravity.

Follow the procedure outlined above (for the glider version) but keeping in mind the
additional space required for the components of the electric drive system. Be sure to
locate the servo mounting frame such that sufficient space remains below the bottom of
the servos to accommodate any additional components of the electric drive system.

Installation of the electric motor (*)

The electric motor mount should be installed at the position where the nose is about 58mm
in diameter. Start by preparing a circular template 60mm in diameter from a piece of 2mm
scrap plywood and use this to determine exactly where to cut the nose (if required). Test fit
the motor mount and adjust the size of the opening accordingly.

Prepare the area where the motor mount is to be bonded to the inside of the fuselage nose
with a course abrasive paper (80 Grit) to ensure a good bond. The motor mount should be
installed about 1mm behind the edge of the fuselage nose and located so as to provide 3-
4° down-thrust and 1-1.5° side-thrust. Carefully position the motor mount in place and
secure with a few drops of instant adhesive before finally bonding in place with a bead of
suitably thickened epoxy to both sides of the motor mount.

     Tip: Fit a long nylon bolt through the centre hole in the motor mount and use the
     protruding part of the bolt as an aid to adjusting the precise amount of down-thrust
     and side-thrust. The bolt also serves as a useful handle while positioning the motor-
     mount in place.

With the motor temporally installed, fit the propeller yoke and spinner and check the
alignment of the fuselage nose with the spinner. Carefully finish the front of the fuselage
nose to match the profile of your chosen spinner.



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     Note: Be sure to make provision for adequate air-intake to cool the drive system.
     Some customers may prefer to use a so called Turbo-Spinner which provides for
     intake of air through the spinner itself, but do make sure that adequate cooling is
     provided.

Only when the motor-mount is fully secure, install the motor (remember to use lock
washers) and ensure that the drive shaft turns feely and there is adequate clearances for
the propeller yoke and spinner assembly. For the sake of safety, don’t install the propeller
until the model is complete!

     Note: Check that the screws used to secure the motor to the motor mount are not too
     long as they may otherwise foul the internal motor mechanism. You may find it
     necessary to countersink the mounting screws slightly, to achieve clearance with the
     propeller yoke/spinner assembly.


                                       Fig 8. Motor Mount

Installation of the flight battery.

The position of the flight battery within the fuselage will significantly influence the balance
point. Make sure that you can achieve the recommended centre of gravity with the flight
pack installed. The drive battery is secured using good quality Velcro tape. Use one piece
of each (hook & loop) under the battery to secure it fore and aft and other in the form of a
strap to secure it firmly to the battery mounting tray. Ensure that the flight pack is both
adequately secured and readily accessible for installation and removal at the flying site.


Wings
Fuselage wing mount

The centre wing panel is pre-drilled for mounting on the fuselage wing seat. Start by
carefully transferring the position of holes in the wing panel onto the fuselage and drill two
holes Ø 6.5 mm into the fuselage wing seat.

Thoroughly prepare the underside of the fuselage wing seat with course grade abrasive
paper. Insert the steel captive nuts into both the plywood reinforcing plates. Fix the rear
plywood plate (40mm x 20mm) into position on the underside of the fuselage wing seat
using suitably thickened epoxy resin. Ensure that the captive nut is accurately aligned with
the rearward wing bolt mounting hole and allow to cure. Now loosely install the wing panel
using the steel wing bolt supplied in the hardware pack and carefully align the wing on the
fuselage wing-seat, and with respect to the tail-plane. Carefully check the alignment of the
forward wing-mounting hole and adjust as necessary for perfect alignment. Once satisfied,
insert the forward plywood wing mounting plate (30mm x 20mm) under the wing-bolt hole,
remove the wing panel and glue the plywood plate firmly into place – as described above.
Carefully check the alignment and the wing seat before allowing the assembly to cure.

     Tip: apply a release agent to the threads of the wing bolts to avoid creating a
     permanent joint!

Wing-tip joiners

The wingtips are joined to the centre panel by means of a pair of 12mm hardened Steel
wing joiners reinforced with Carbon insets which are more than adequate to sustain the
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flight loads. The wingtips themselves are secured in place by a combination of incidence
pins and Nylon Multilock connectors.

Begin by preparing the two wing joiners by gluing the two Carbon reinforcing rods into the
centre portion of the hardened Steel tubular wing joiners using a little thickened epoxy
resin.

Note: Customers building the ARC version may prefer to wait until after the wings have
been covered before completing the following two steps.

The tip incidence pins

Thoroughly degrease the four Steel incidence pins with alcohol and roughen the surfaces
to be bonded. Prepare the holes in the wing panels for the tip incidence pins and
corresponding Brass tubes (two pins and two tubes on each side). First bond the Brass
tubes into place in the wing panel using a little thickened epoxy. Once cured, install the
corresponding incidence pins, test fit and adjust as necessary.

Tip: The pins should each protrude about 12-15 mm from the rib and it’s advisable to allow
one to be just slightly longer than the other – to facilitate ease of rigging at the flying site

Once satisfied, bond the incidence pins into place in the wingtip root ribs using suitably
thickened epoxy resin. Insert the wing joiner(s) and assemble the wing-tips and allow the
epoxy to cure.

Tip: Insulate the wing panels in the area of the join with household foil to prevent any
surplus epoxy from forming a permanent joint!

The Multilock connectors.

One pair of Nylon Multilock connectors are installed as a retainer for each wing-tip.
Prepare the holes in the root ribs of both the centre wing panel and the two wing-tips. Start
by installing one female half of the Multilock connector into both root ribs of the wing centre
panel using suitably thickened epoxy. Once cured, dry fit the male Multilocks in the wing-
tips and with the wing joiners installed check the wing joint and adjust accordingly. Once
satisfied, bond the male halves of the Multilock connectors in place in the wing-tips with
suitably thickened epoxy and join the panels while the mixture is allowed to cure.

Tip: once again, be sure to insulate the wing panels in the area of the join with household
foil to prevent any surplus epoxy from forming a permanent joint!

Installing the wing servo mounts.

The TA Servo LOCK system supplied with your VORTEX kit provides a universal wing
servo mounting mechanism which is both simple and very secure.

Remove just sufficient polystyrene to the inside the factory prepared servo-wells to
accommodate your chosen servos up to the inside of the upper wing skin.

     Note: In the case of the ARF version, the plywood servo frames are pre-installed at
     the factory.

The servos themselves are simply bonded to the inside of the servo cover scoop using
suitably thickened epoxy and screwed onto the plywood frames (see also the installation

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note supplied with the TA servo LOCK set). Be sure to roughen the surface of the servo
cover to ensure a good bond.

     Tip: Protect the servos with heat shrink sleeve. This makes for easy removal and
     replacement of the servo, but care should be taken so as not to overheat the servos
     while applying the sleeve.

Carefully mark and extend the centre line of the exit fairing of each servo cover to the
corresponding control surface – in preparation for installation of the control horns.

                                      Fig 9. Wing Servos

Installation of the airbrakes

Please refer to the instructions for assembly, dismantling and installation of the airbrake
mechanisms given in the Appendix.

Installing the wing control horns.

Note: ARF customers will need to remove a little of the covering material while those
building the ARC version may prefer to wait until after the wings have been covered before
bonding the control horns in place.

Ailerons: Mark out the position of the aileron control horns on the lower surface of the
aileron. The horn should be positioned directly opposite the scoop in the servo cover and
about 3 mm from the aileron leading edge.

Drill a series of 2mm diameter holes and cut away the excess to form a neat slot to
accommodate the supplied GRP control horns. Take care not to cut through to the upper
surface of the aileron and undercut a little of the material inside the slot to allow for
additional adhesive.

Locate the aileron control horn such that the eye is at 90° to the hinge line and about
12mm above the lower surface of the aileron.




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Flaps: Similarly locate the slots to accommodate the supplied GRP control horns about
3mm behind the leading edge of the flap such that the eye is located about 10mm behind
the flap leading edge and about 12mm above the lower surface of the flap.

As before, drill a series of 2mm diameter holes and cut away the excess to form a neat slot
to accommodate the supplied GRP control horns. Take care not to cut through to the
upper surface of the aileron and undercut a little of the material inside the slot to allow for
additional adhesive.

Once satisfied with the position of the control horns, roughen the ends of each and bond
the GRP control horns into place using thickened epoxy and allow to cure.

Wing servo wiring.

Given the 10 wing servos present, take time to consider how best to achieve the electrical
connections between the receiver in the fuselage and the wing servos mounted both in the
wing centre panel and also in the wing-tips. Individual aero- modellers will no doubt have
their own preferences, but we would recommend the use of quality polarised connectors
with Gold plated contacts, a combination of either D-Type connectors, or high current
plugs & sockets – as shown.

Prepare the cable harnesses required to connect the wing mounted aileron and flap servos
to the receiver system in the fuselage. The connectors may be either fixed into the wing
and/or fuselage, or left on flying leads. However, it is generally recommended that at least
one side of the cable harness should be permanently mounted as this reduces wear and
tear on the cables and is more convenient when rigging the model at the flying site.

Regardless of how exactly you choose to proceed, be sure to use good quality twisted
servo leads with a wire diameter of no less than 0.25 mm ² capable of delivering adequate
current for the multiple wing servos under load. Pay careful attention to the solder
connections ensuring good mechanical and electrical joint in each case. Be sure to
insulate each joint with heat-shrink for additional security. Some may wish to apply a bead
of silicone compound to the soldered ends to avoid stress points when handling the
connectors.

Note: Quality cable sets, including connectors and separation filters are available via the
specialist model trade; choose high quality components for optimum reliability. In the case
where flying leads are used, take care always to handle the leads only by the connectors.
Don’t pull on the leads!


Wing-tip connections: Here we recommend the use of the 6pin (green) high-current plugs
& sockets. Carefully prepare the holes in each of the facing root ribs. Install the connectors
such that the wing joint remains flush and bond in place with suitably thickened epoxy
resin.

Tip: As before, be sure to isolate the wing sections with household film while the epoxy
cures – to avoid any nasty surprises!




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Fuselage/wing connection: Here the 21 pin D-Type seems the most appropriate choice of
connector as it provides sufficient number of contacts. The connector(s) are best mounted
in a plywood frame within an opening in the fuselage wing seat. An opening in the fuselage
wing seat about 60mm x 40mm ought to be more than adequate – as shown.

                            Fig 11 & 12 - Electrical connections

The basic airframe is now complete.

ARF – customers should now proceed with the installation of the radio control system.

ARC – customers should no proceed with the finishing/covering of the airframe.


Finishing

Attention! Your new VORTEX is built using very sophisticated LTSCP (Load Specific
Covering Thickness Procedure) for superb flying characteristics, but this also has
the effect of considerably enhancing the thermal conductivity and as such particular
care must be taken to avoid excessive heat when using heat-shrink covering films
on the wings and tail-plane. Use low temperature heat-shrink covering films and
make every effort to avoid prolonged exposure to heat as the Polystyrene cores can
be destroyed if exposed to excessive heat. Polystyrene starts to melt at 70°C!


Film covering – all the wooden surfaces are supplied pre-sanded, but will benefit from
further fine finishing prior to covering. Follow the instructions provided with the covering
materials, always taking care to make all joins in the direction of the air-flow.

As an alternative to our own high stable decorative vinyl based covering material, we can
also recommend Oracover (Profilm) covering materials. When covering the control
surfaces with integrated Elastik Flaps (elastic hinges), take care to apply the film with the
moving surfaces fully deflected so as not to restrict the movement

Fibre-glass finish – for the ultimate finish to your VORTEX, cover the wings and tail-
plane with a lightweight glass-fibre cloth and treat with a suitable finishing resin. This
involves a specialist process which is well documented in the popular model trade. Choose
good quality materials and follow the manufacturer’s instructions. Take care not to add
excessive weight!

DESIGN Models.

Our DESIGN range of models are supplied with pre-printed graphics which are both
lightweight and durable. Please observe the following simple steps to maintain the
appearance:

 •   TA-Film is stable up to a nominal temperature of 700C so care should be taken not to
     expose the surfaces to excess heat. The use of a normal hairdryer is all that is
     required to soften the material should it eventually become necessary.
 •   The graphics are waterproof but are not resistant to solvents. Clean your model with
     a mild solution of soapy water applied with a soft sponge and dry carefully to restore
     the fine finish.
 •   Do not under any circumstances use cleaning products which contain concentrated
     alcohol or acetone as a solvent.

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Radio Control Equipment Installation.

Fuselage servo installation

Install the rudder, elevator and aero-tow release (if fitted) servos in the cut-outs in the
servo mounting frame according to the instructions supplied with the servos. Cut the
control linkages to length and solder clevis adaptors securely to the wire ends having first
thoroughly cleaned and prepared the joint. Fit clevises and lock-nuts and adjust
accordingly such that the control surfaces are held at neutral when the servo positions are
centred.

Finally secure the Bowden cables to the inside of the fuselage side using the supplied
slotted hardwood blocks and a little suitably thickened epoxy to ensure smooth running
and slop free control linkages always keeping mind to minimise the length of unsupported
control linkages.

Wing servo installation

Ensure that the servo output arms are set at 90° with the servo electrically centred.
Prepare the linkages, using threaded rod, clevises and lock-nuts remembering to apply a
drop of thread-lock to the lock nuts or apply a short length of heat-shrink over the joint.

Secure the servo covers in place using the four small screws provided. Use a countersink
tool to recess the screw heads into the servo covers to improve both the appearance and
the aerodynamic performance.

Receiver battery (*)

In the case of the pure glider, the receiver battery is positioned in the nose, forward of the
servo mounting tray.

In the case of the electric version, locate the receiver battery behind the servo tray.

Receiver installation

The receiver itself is best installed to the rear of the fuselage cockpit opening; a good
quality Velcro hook & loop material is quite adequate for this purpose. The receiver
antenna is ideally inserted into a suitable antenna tube (or plastic Bowden cable carrier)
and inserted down the length of the fuselage

Although there is a certain amount of Carbon used in the construction of the fuselage, we
would suggest that there is no problem running the antenna down the inside of the
fuselage boom (we fly all our models this way). However, ALWAYS carry out a thorough
range test before flying the model and if any doubt whatsoever then allow the antenna to
hang freely.

Tip: Never install the antenna taut, but allow some slack in the wire to allow for small
movements within the fuselage.

The model is now largely complete, but some very important work remains to be done
while still in the workshop.

Balancing & Adjusting.


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  The correct centre of gravity and longitudinal dihedral are first determined theoretically,
  and then confirmed in practice by test flying the model.

  A successful first test flight is invariably a matter of good preparation!

  Centre of gravity and longitudinal dihedral.

  Start with the centre of gravity 110mm behind the root wing leading edge – this has been
  found to be ideal in test flights. You ought to be able to achieve the required balance point
  by careful location of the receiver/flight battery. Be sure all batteries are secure as any
  movement whilst in flight will impact the correct centre of gravity and adversely affect the
  proper flying characteristics of the model. If you do require additional nose weight, use a
  measured amount of Lead (Lead shot is the most convenient form) and fix it into the nose
  with suitably thickened epoxy resin.

  The correct longitudinal dihedral (decelage) is about +1° This is the angle of the elevator
                                                            .
  (at the neutral position) with respect to the wing and is best measured with the aid of an
  incidence meter.

  Recommended control throws.

  The following recommended control throws have been determined following several test
  flights, confirmed by several different model pilots. We strongly recommend that you begin
  with the recommended throws and only change them with experience.

  Normal Flight

                              Up          Down           Left/Right
  Rudder                                                 35 / 35
  Elevator                    12            12
  Ailerons                    18            12
  Flaps                       0              0

  The flaps may be set to move about half the travel of the ailerons for full control of the
  trailing edge.

  Thermal Flight

                               Up          Down          Remarks
  Ailerons                     18           12
  Aileron                                    2           Camber
  Flap                                       3           Camber

The flaps should not be set to move with the ailerons, but some model pilots prefer to mix the
flaps with elevator (Snap-Flap) in this mode.




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Speed Flight

                                      Up        Dow         Remark
                                                 n          s
Aileron                               18         12
Aileron (Reflex)                      1                     Reflex
Flap (Reflex)                          1                    Reflex

In this mode the flaps may be set to move both up and down, about half the travel of the
ailerons.

Landing Setting

                                     Up         Down        Remarks
Flaps                                            Max        Butterfly
Aileron                               14                    Butterfly
Elevator                                          2         Reach

Your VORTEX is now ready for the first test flight.

First Flights.
Experienced model flyers will now be waiting for the first opportunity to test fly the
VORTEX and fine-tune the setup to best suit their individual style of flying. The following
advice is intended to help those with less experience to carry out the test flight and
successfully trim the model:

Every flying machine, from the most humble chuck glider to the full size aircraft, must be
test flown and trimmed after completion and your VORTEX is no exception. The slightest
deviation in manufacture or construction can lead to minor variations in flying
characteristics and control responses. Test flying is the means to optimise the centre of
gravity and generally fine-tuning the control response.

Avoid repeated low altitude hand launches on a flat site as this is the most likely
opportunity for damage to occur as there is little time to made adequate corrections when
the model is flying close to the ground.

Ensure that both transmitter and receiver batteries are fully charged and carry out a
thorough range test in accordance with the instructions supplied with your radio control
equipment. Do not fly the model if you are in any doubt about the integrity of the radio
control system – seek further assistance.

Faults do not cure themselves!

Test flights can be carried out in several ways depending on the version of the model you
have chosen; at a slope site from a hand launch, at a flat-field site using a winch, or from
an aero-tow. In all cases always launch the model into wind with the wings level and adjust
the trims as necessary to achieve straight and level flight.

Check the centre of gravity once the model is flying at a safe height and comfortably above
the stall speed. Apply down elevator to place the model in a steep dive and then allow the
elevator     to    return     to    neutral      and      observe      the   flight    path:

     -     If it recovers in a gentle upward arc, without any further control inputs and without
           ballooning up above the horizontal, then the CoG can be considered to be about

                   Graupner GmbH & Co. KG, Henriettenstraße 94-96, 73230 Kirchheim/Teck
                            www.graupner.de + www.tangent-modelltechnik.com
                                                    44

         right.

     -   If the model bounces quickly out of the dive and climbs strongly, the CoG is too
         far forward. Readjust the battery position, or remove a little lead from the nose
         and repeat the test.

     -   If however the model shows no tendency to recover, or indeed if it shows signs of
         tucking under, the CoG is too far back. Readjust the battery position, or add a little
         lead from the nose and repeat the test.

Safety.
Our hobby is very important to us and as such it is essential that we recognise the
responsibilities associated with the building and flying of model aircraft:

 •   Carefully built models exhibit outstanding flying characteristics and the highest levels
     of reliability and safety.
 •   Always carry out thorough pre-flight checks – observing structural integrity of the
     model as well as correct movement and sense of all the flying surfaces.
 •   Always carry out a through range check on all new models or following any change of
     RC components.
 •   Always check that your channel is free before switching on your transmitter.
 •   Adequate third-party insurance is essential. Check the local laws governing model
     flying in your region before flying your model.
 •   Give due consideration to others when flying aerobatic manoeuvres and never fly low
     and/or fast over other people.
 •   Always be aware of the vulnerability of each individual component of your RC system
     and maintain it responsibly.
 •   Always give due consideration to other model flyers, provide ample air-space and
     observe the local system of channel allocation.

If in doubt – please ask. If you are unsure about any aspect of flying your model safely,
please seek the advice of an experienced aero-modeller or contact your dealer.




                  Graupner GmbH & Co. KG, Henriettenstraße 94-96, 73230 Kirchheim/Teck
                           www.graupner.de + www.tangent-modelltechnik.com
                                                45



Parts List.

Qty     Description                    Purpose                Material               Dimension
1       Set assembly instruction                              Paper                  DIN A4
1       Set decal                                             Vinyl
                                                                                     Ready
1       Fuselage                                              GRP                    made
                                                                                     Ready
1       Canopy                                                Carbon                 made
                                                                                     Ready
1       Set wing panels                                       Foam/Obechi            made
                                                                                     Ready
1       Set tail-plane halves                                 Foam/Obechi            made
                                                                                     Ready
1       Rudder                                                Balsa                  made
1       Set wire/Plastic parts                                Wire/Plastic
1       Set wooden parts                                      Wood
        Hardware       accessory
1       pack
1       Set servo locks
1       Set wing joiners                                      Steel/Carbon
Wire Set
                                                                                     D1.3       *
2       Piano wire                     Rudder/Elevator        Spring steel           1400
                                       Aero-tow
1       Piano wire                     release                Spring steel           D1.2 * 330
1       Bowden outer                   Antenna carrier        Plastic                D3 * 700
                                       Aero-tow
1      Bowden outer                    release                Plastic                D3 * 300
1      Piano wire                      Rudder hinge           Spring steel           D2 * 400
2      Piano wire                      Elevator joiners       Spring steel           D3 * 130
Wooden Parts
1      Compression strut               Fuselage               Beechwood              D6 * 50
1      Bowden support                  Fuselage               Abachi
1      Winch hook support              Fuselage               Hardwood
1      Servo mounting tray             Fuselage               Plywood                Pre-cut
Accessories
22     Clevis                          Control linkages       Steel                  M 2.5
14     Clevis adaptor                  Control linkage        Steel                  M 2.5
8      Threaded rods                   Control linkages       Steel                  M 2.5
3      Eye bolts                       Rudder hinge           Aluminium              M4
                                                                                     Ready
4       Control horns                  Aileron linkage        GRP                    made
                                                                                     Ready
4       Control horns                  Flap linkage           GRP                    made
18      Lock nuts                      Control linkages       Brass                  M 2.5
                                                                                     Ready
2       Multilock plug                 Wing retainer          Nylon                  made
                                                                                     Ready
2       Multilock socket               Wing retainer          Nylon                  made
2       Belcrank assembly              Elevator                                      Installed
                                                                                     Ready
1       GRP leaf spring                Canopy                 GRP                    made
4       Incidence pins                 Wing panels            Steel                  M4
                                                                                     D4 * 0.5 *
4       Incidence pin sleeve           Wing joint             Brass                  50
1       Winch hook                     Fuselage               Steel                  M4
              Graupner GmbH & Co. KG, Henriettenstraße 94-96, 73230 Kirchheim/Teck
                       www.graupner.de + www.tangent-modelltechnik.com
                                                 46

1       Hex wing bolt                   Wing/Fuselage          Steel                  M 6 * 40
1       Hex wing bolt                   Wing/Fuselage          Steel                  M 6 * 20
Servolock Set
10     Servo frame                      Wings                  Milled plywood
                                                                                      Ready
4       Servo covers/Left open          Wings                  Plastic                made
                                                                                      Ready
4         Servo covers/Right open       Wings                  Plastic                made
          Servo          covers/No                                                    Ready
2         opening                       Wings                  Plastic                made
40        Self tapping screw            Wings                  Steel                  M 2 * 10
1         Instruction sheet             Wings                  Paper
All flying elevator assy.
                                                                                      Ready
1       Belcrank                        Tail-plane             Milled CSF             made
                                                                                      Ready
2       Threaded bush                   Tail-plane             Aluminium              made
                                                                                      Ready
1      Threaded sleeve                  Tail-plane             Aluminium              made
Wing Joiners
                                                                                      D12 * 1 *
2       Steel tube                      Wing joiner            Steel                  200
2       Carbon rod                      Wing joiner            Carbon                 D10 * 120

       Note: Contents and technical details subject to change without notice.




               Graupner GmbH & Co. KG, Henriettenstraße 94-96, 73230 Kirchheim/Teck
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                                                 47



Appendix

Assembly, dismantling and installation of the airbrakes.

Some model airbrake systems tend to be problematic, particularly the longer units as they
tend to stick, either when opening or closing at higher air speeds. The units supplied in this
kit incorporate a centre latch and an over-centre locking mechanism system which totally
alleviates this problem. The airbrake is also designed to be entirely dismantled, even once
installed, but some care is required when handling the mechanism. Please follow the
instructions for assembly and disassembly.

     Note: When the airbrake fully assembled and closed it is possible that you may
     find it difficult to open as the mechanism is locked. Do not apply any force as
     doing so will invariably result in damage. To open the airbrake, hold the
     assembly as you would a pencil and tap one end sharply on a solid surface to
     release the brake. Then carefully lift the blades out of the brake box.

Dismantling:

The entire airbrake mechanism can be dismantled. This can be useful when installing the
brake box for the first time or when replacing worn or damaged parts:

With the airbrake extended, carefully lift the top blade upwards to remove. The lower blade
is easily removed by pressing on each retaining point with a fingernail. The leavers can
also be disengaged from their shafts by gripping them firmly with a small pair of pliers and
carefully twisting sideways. Note that the actuating lever on the left-hand airbrake may
only be removed if the plastic lever is first laid horizontal after it has been disengaged from
its shaft.

Assembly:

Left-hand airbrake: the actuating mechanism may only be inserted into the guide block
when the plastic lever is held horizontal. Position the opening in the plastic lever over the
shaft and press it down firmly onto the shaft with the aid of a screwdriver.
Right-hand airbrake: The lever can be in any position. Insert into the guide block and
proceed as above. Hold the levers erect and press the lower blade carefully onto the
retaining lugs. Note that the angled end of the blade must face the actuating mechanism
otherwise it will not close.

Again with the levers erect, position the upper blade on the pivot points and press it down
firmly by hand. Again ensure that the angled end of the blade is facing towards the
actuator.

Check that the airbrake opens and closes smoothly.




               Graupner GmbH & Co. KG, Henriettenstraße 94-96, 73230 Kirchheim/Teck
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Installation:

The control linkage is connected inside the airbrake box. For this reason, it is advisable to
remove the blades so as to gain unrestricted access to the mechanism.

Solder a clevis adaptor to one end of a Ø 2mm. Steel pushrod and install a clevis adaptor.
Now install a sort piece of Bowden tube running from the airbrake cavity to the servo
cavity. Press the end of the Bowden tube into the end of the airbrake box and secure with
glue. Insert the pushrod and secure the clevis to the hole in the actuating arm in the
airbrake box. Connect the other end of the pushrod to the servo output arm, reinstall the
blades and check that the airbrakes work correctly.




                Graupner GmbH & Co. KG, Henriettenstraße 94-96, 73230 Kirchheim/Teck
                         www.graupner.de + www.tangent-modelltechnik.com

								
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