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C.R. ICL

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									ICL 2011-317                                                                                         12 JANVIER 2011

                                            Site Intégration

                            REUNION           I.C.L. DU 11 J ANVIER 2011
                                   COMPTE RENDU NO .                      2011-317

Présents : Oliver Aberlé (AB-ATB), Ralph Assmann (AB-ABP), Vincent Baglin (TE-VSC), Alessandro
Bertarelli (EN-MME), Caterina Bertone (EN-HE), Eva Calvo (BE-BI), Nuria Catalan (TE-MPE), Samy
Chemli (EN-MEF), Jean-pierre Corso (EN-MEF), Julie Coupard (EN-MEF), Paul Cruikshank (TE-VSC),
Knud Dahlerup-Petersen(TE-MPE), Jean- Claude Guillaume(EN-EL), Richard Mompo (TE-MPE),
Emmanuel Paulat (BE-ASR), Franck Moro (EN-CV), Vittorio Parma (TE-MSC), Antonio Perin (TE-CRG),
Stefan Roesler (DGS-RP), Jean-Philippe Tock (TE-MSC), Pierre Thonet (TE-MSC), Philippe Trilhe
(EN-MEF), Rob Van Weelderen (TE-CRG).

   1.          Informations générales
Nota: les sujets antérieurs non traités sont en noir, les sujets abordés au cours de la réunion en bleu, les actions en attente
en rouge, Les liens actifs en couleur fuchsia.

 1.1         PT3

           Collimateurs Zone DS Point 3 (CollDS)

        -J.Coupard fait un rappel de l’essence du projet et rappelle que cette réunion
a pour but de passer en revue tous les équipements impactés par les déplacements dus
à l’insertion des collimateurs DS. Voir Présentation
        -A ce jour, seul le déplacement de la DFBA est en cours d’étude par
l’Intégration, qui est le plus impactant pour l’ensemble des Services et équipements.

        -K.Dahlerup-Petersen indique que la totalité des QPS de la zone devra être
changée à neuf pour des raisons de connectique. Il n’est pas encore défini si le
système de protection quench reste le même ou sera changé en vue de l’installation
des nouveaux cryo by-pass.
        -Est-ce que les Jacks dans la zone décalée radialement de 46 mm seront à
reprendre ? V.Parma dit que c’est au-delà de la course limite. C.Bertone rappelle
que les jacks sont fixés au sol avec des goujons males, qu’il faudra couper. Mais
46mm risque d’être trop prêt de la position actuelle. A voir. Etude Survey à revoir.
Qui ? A.Foreste. Retrouver ce qui avait été fait à l’époque. Il y a un Workpackage
pris en compte dans l’organigramme du projet.
        -Il n’y a pas de renfort sur les quadripôles ici. Un seul sur la DFBA.
        -Les boitiers alimentation à l’arrière machine ne bougent pas.
        -C.Bertone demande les DCUM des collimateurs installés, au mètre prêt. S’il
y a des boitiers dans ces zones, ça cognera. JP.Tock lui envoie ça.
        -E.Calvo précise que les racks des BPM devront également être retirés de la
zone DS.
        -Protection des soupapes situées sur les quadripôles seront enlevées ? A
priori oui, car ca sera reclampé, dixit P.Cruikshank.
        -Au niveau des 46mm, le pied de voute sera creusé. V.Parma dit que compte-tenu
des poussières que ca va engendrer, ca sera mieux de remonter les racks en surface.
E.Paulat précise que ca sera une découpe a l’eau, donc avec nettement moins de
poussière. De plus, il y a moyen de bien protéger. K.Dahlerup-Petersen dit qu’il
enlèvera ses équipements. Combien ? si une dizaine OK, si plus, non.
J.Coupard & JP.Corso EN-MEF                                                                                                  1
ICL 2011-317                                                           12 JANVIER 2011
          -S.Chemli précise que, à gauche la QRL est à 1100 de l’axe
faisceau, mais seulement à 930 à droite.
          -K.Dahlerup-Petersen indique que l’accès aux cloisons DQS se fait par le
haut ! donc pas possible de mettre la frame de la DFBA dessus.
          -Concernant les responsabilités des DFB, A.Perin s’occupe de la DFBA, R.Mompo
des châssis installés sur les frames à l’exception d’un châssis des vannes cryo. La
frame fait donc partie intégrante de la DFBA. Quant aux câbles puissances et refroidis
c’est JC.Guillaume qui s’en occupe
          -C.Bertone indique que remonter les quadripôles par le Pt2 demande, a chaque
fois, 3-4 jours de préparation car il s’agit de véhicules différents que ceux utilisés
pour les dipôles. Elle préférerait par le Pt4 (RUX45). Il faut compter 1
aimant/nuit/point
          -JP.Tock dit que si c’est vraiment compliqué, c’est possible de stocker les
SSS dans le tunnel et faire les travaux sur place. S.Chemli précise que toutes les
SSS ont un petit Jumper.
          -Les DFBA restent en place. Quelque part à la place des dipôles retirés. Donc,
les DFBA devront bouger plusieurs fois.
          -JC.Guillaume demande si la zone est considérée comme radioactive. On a déjà
une idée ? Possible d’anticiper ? V.Parma dit que D.Forkel-Wirth doit présenter
quelque chose sur le sujet à Chamonix. Ces informations permettront de définir si
les racks électroniques pourront être réinstallés dans la même zones ou non.
          -O.Aberlé demande comment on procède pour l’eau. F.Moro répond que tout le
secteur est vidé.
          -S.Chemli demande si on doit faire pareil qu’au pt7 pour la ventilation, style
zone confinée traversée par une gaine. S.Roesler dit que non. Situation pas
comparable.
          -R.Mompo précise dans la séquence de planning que des ELQA auront également
lieus lorsque TE/MSC referont les interconnexions entre les aimants.
          -Qui paie ? R.Assmann… Il demande que tout le monde prépare un budget. Il
insiste sur le fait que la priorité n°1 aujourd’hui est le planning. Chacun des
responsables doit donc fournir une estimation de temps dès que possible pour que
J.Coupard définisse le planning avant Chamonix.

       -Le lien vers le site SharePoint créé par J.Coupard est disponible sur le
site ICL… ou ici (Collimation) , ou ici (Coordination).




J.Coupard & JP.Corso EN-MEF                                                           2

								
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