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Guia para Hacer Negocios en Panama

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									Embajada Argentina en Panamá


OCTUBRE, 2009




      Ministerio de Relaciones Exteriores, Comercio Internacional y Culto
      Secretaría de Comercio y Relaciones Económicas Internacionales
      Subsecretaría de Comercio Internacional.
Embajada Argentina en Panamá


OCTUBRE, 2009




                                          PANAMA:
                                    Una Guía de Negocios




                                     Guía de Negocios

                                               2009




                               Embajada de la República Argentina en Panamá

                                   Sección Económica y Comercial
                                   Calle 50 Torre Global Bank
                                   Tel. (507) 302-0003 /05/06/07
                                   Fax (507) 302-0004
                                   E-mail: secom@embargen.org
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INDICE

1. – DATOS BASICOS
1.1 Aspectos Generales
    1.1.1. – Geografía
    1.1.2. - Población y Centros Urbanos
    1.1.3. - Infraestructura, Transporte y Comunicaciones

1.2 – Organización política y administrativa (situación actual)
1.3 – Organizaciones y acuerdos internacionales.

2. – ECONOMIA, MONEDA Y FINANZAS
       2.1. - Coyuntura económica
       2.2. - Principales sectores de actividad
       2.3. – Perfiles regionales
       2.4. – Moneda y finanzas
       2.5. – Balance de pago y reservas internacionales
       2.6. – Sistema bancario.

3. – COMERCIO EXTERIOR
  3.1. – Evolución reciente y consideraciones generales
  3.2. – Dirección del comercio
  3.3. Composición del comercio.

4. – RELACIONES COMERCIALES ARGENTINA – PANAMA
  4.1. – Intercambio comercial bilateral
  4.2. – Composición del comercio
  4.3. – Temas de consideración.

5. – ACCESO AL MERCADO
   5.1. – Sistema arancelario
   5.2. – Regulación de importaciones
   5.3. – Documentos y formalidades
   5.4. – Regímenes especiales

6. – ESTRUCTURA DE COMERCIALIZACION
  6.1. – Muestras y materiales de publicidad
  6.2. – Canales de distribución
  6.3. – Promoción de ventas
  6.4. – Prácticas comerciales
  6.5. – Compras gubernamentales
  6.6. – Derechos de propiedad, patentes y marcas.

7. – VIAJES DE NEGOCIOS
  7.1. – Transporte y hotelería
  7.2. – Visas
  7.3. – Clima, atención médica, idioma, comunicaciones
  7.4. – Consideraciones en materia de seguridad
  7.5. – Costumbres locales (recomendaciones prácticas)
  7.6. – Horarios laborales y calendario de vacaciones
  7.7. – Contactos útiles.
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  1.-Datos Básicos




1.1      Aspectos Generales


Nombre Oficial: República de Panamá

Área: 75.517 Km2

Capital: Ciudad de Panamá

Idioma: Español

Gentilicio: Panameño

Moneda: Balboa (1 balboa = 1 dólar estadounidense)

Fiesta Nacional: 3 de noviembre. Día de la separación de Colombia

Hora oficial: GTM – 5 horas (normal)

Flor nacional: Flor del Espíritu Santo, orquídea pequeña

División política: 9 provincias, 75 distritos y 3 comarcas indígenas.

1.1.1.   - Geografía.

Panamá cuenta con una posición geográfica ventajosa que, a través de los años, le ha
permitido constituirse en centro de intercambio comercial regional y mundial.

El istmo de Panamá se encuentra ubicado entre Centroamérica y América del Sur y comunica
el Océano Pacífico con el Mar Caribe y el Océano Atlántico.
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Panamá limita al norte con el Mar Caribe, al sur con el Océano Pacífico, al este con la
República de Colombia y al oeste con la República de Costa Rica.

Desde 1914, el principal foco de atracción ha sido el Canal de Panamá, por el que se
transportan mercancías y personas de un océano al otro.


  Clima.

   Panamá presenta un clima tropical, con temperaturas promedio de 29º C. En Chiriquí y el
   Valle de Antón las temperaturas son más bajas y aptas para las actividades agrícolas.

  El país presenta dos estaciones climatológicas: el denominado “invierno”, que coincide con la
  época de lluvias (mayo a diciembre) y el denominado “verano”, que es la estación seca
  (enero a abril).

1.1.2.     - Población y Centros Urbanos

Según estimaciones de la Contraloría General de la República, Panamá cuenta con una
población de 3.283.959 habitantes. La mayor concentración de habitantes se da en la Provincia
de Panamá, seguidas por Chiriquí, Veraguas y Colón.

La lengua oficial es el español, pero buena parte de la población y de los sectores vinculados al
comercio, habla inglés.

1.1.3    – Infraestructura, Transporte y Comunicación.

           Infraestructura:


Panamá cuenta con una buena infraestructura de transporte aéreo, terrestre y marítimo.

TRANSPORTE AEREO

    1) Cabotaje: existe una buena comunicación aérea, a través de aviones pequeños entre la
       capital y las ciudades del interior del país más alejadas. Este transporte de cabotaje
       se realiza a través de tres líneas aéreas nacionales, servicios de Chartres aéreos y
       helicópteros.
    2) Internacional: El Aeropuerto Internacional de Tocumen, ubicado en la ciudad de
       Panamá, se ha convertido en un excelente centro de conexiones aéreas
       internacionales entre América del Norte, Centroamérica y Sudamérica. En este sentido
       la empresa Aérea Copa Airlines tiene dos vuelos diarios, directo sin escalas entre
       nuestro país y Panamá. Desde esta última ciudad se puede conectar a todas las
       capitales de América Latina y los principales centros urbanos de EEUU. Operan
       también otras líneas que conectan con nuestro país con escalas intermedias.

TRANSPORTE TERRESTRE

Las principales carreteras son la Vía Panamericana -que une Panamá con Costa Rica- y la Vía
Transístmica -que une Panamá con Colón-. El resto de la comunicación por vía terrestre se
encuentra cubierta por una red de carreteras nacionales, provinciales y municipales. No existe
vinculación terrestre entre Colombia y Panamá, ya que se encuentra la barrera natural llamada
“El tapón del Darién". La construcción de una autopista entre la ciudad de Panamá y Colón,
principal puerto sobre el Atlántico, se encuentra demorada y sólo se ha concluido la mitad del
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recorrido. Por esta razón, la parte vieja de esta ruta esta saturada. También existe un servicio
de trenes de carga y pasajeros que une a ambas ciudades.



SISTEMA DE TRANSPORTE PANAMA

Panamá es considerado como una tierra de comercio y el comercio no es nada sin el
transporte. Panamá siempre ha sido y seguirá siendo una tierra de gran importancia para el
transporte. El sector del transporte de Panamá está desarrollando cada día ya que la tierra fue
seleccionado como país de negocios.

Lo primero que viene a la mente de todos sobre el sector del transporte de Panamá es de los
puertos. Los buques de carga y pasa a través del país, como todos los demás vehículos en
Panamá. Cada año alrededor de 14.000 buques en tránsito por el Canal de Panamá. Llevan
más de 700.000 pasajeros y 192 millones de toneladas de carga cada año. Del Canal de
Panamá es uno de los sectores de transporte más importante de este país.

Panamá tiene el convoy marino más grande de todo el mundo. Los puertos de Panamá tienen
un tráfico enorme y todas las instalaciones modernas que un puerto podría ofrecer y por la
razón de que Panamá está a punto de convertirse en herramientas primarias de la provincia
central de logística intermodal en el futuro cercano. En la actualidad, sólo los cuatro nuevos
puertos de contenedores prevé una inversión total de más de dólares de los EE.UU. 4.5 mil
millones. Los puertos se combinan con la red transeuropea de ferrocarril del istmo y se
movieron más de un millón en 2000 y que tiene previsto hacer más de cuatro millones en 2008.

Los principales puertos que se incluyen en el sector del transporte de Panamá son Manzanillo
International Terminal (Stevedoring Services of America), Colon Container Terminal (Evergreen
International Corporation), Colon Port Terminal (Hutchinson Port Holdings) y Colón 2000
(terminal de cruceros) en la la Costa Atlántica. En el lado Pacífico de Panamá la Terminal
Portuario SA (Hutchinson Port Holdings) y Rodman (Alireza - Mobil) que se utiliza
Para combustible de carga y descarga.

Kansas City Railroad y Mi-Jack Ferrocarril de control del sector del transporte del ferrocarril de
Panamá. El ferrocarril es de 47 millas de distancia, que corre paralelo al Canal de Panamá.
Fueron el primer ferrocarril transcontinental en los últimos 143 años. Ferrocarril es un
importante sector del transporte de Panamá, ya que ofrece servicios a la carga y los pasajeros.
Lidiando con el tiempo el sector ferroviario es la modernización y la mejora de su sistema de
transporte. Este sistema de transporte masivo ayudará a la economía y el sector del comercio,
Junto con el transporte de las personas.

Los caminos y carreteras del país se puede definir de una manera. No sólo la mirada al lado
de las carreteras, la red y la conexión entre ellos son bastante impresionantes en Panamá. El
sector del transporte de Panamá tiene aproximadamente 11.300 kilómetros de carretera
Establecido en marcha.

Los aeropuertos son como las paradas de autobús en el sector del transporte de Panamá. El
país cuenta con 27 aeropuertos públicos y 41 privados. Entre los aeropuertos públicos a cinco
de ellos son totalmente funcionales. Esto significa que tienen todas las instalaciones de la
Inmigración y el servicio personalizado.

 El aeropuerto principal es el de Tocumen, que está a 15 minutos de la ciudad de Panamá. O
Corredor Sur, que es la moderna carretera, ofrece el camino más fácil para el principal
aeropuerto de la ciudad. Marcos A. Gelabert es el segundo hasta el aeropuerto de Tocumen.
También se encuentra en la ciudad capital. Proporciona servicios a los vuelos nacionales e
internacionales.
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Sin duda, el sector del transporte de Panamá es muy rico. Para un país de comercio y el
comercio, el transporte tiene la herramienta más valiosa de la ubicación. En otras palabras, el
sector del transporte de Panamá tiene la mitad de los puestos de trabajo para el país.




TRANSPORTE MARITIMO

El Canal de Panamá




El Canal de Panamá tiene 80 kilómetros de largo del Atlántico al Pacífico. Recorre de noroeste
al sureste; su entrada al Atlántico está a unos 50 kilómetros al norte y a más de 43 kilómetros
al este, con relación a la entrada del Pacífico. La distancia por aire entre ambas entradas es de
69.1 kilómetros.

Un barco promedio requiere de ocho a diez horas para completar el tránsito por el Canal de
Panamá.

La vía fue excavada a través de uno de los lugares más estrechos y en la parte más baja del
istmo que une a Norte y Sur América. El lugar por donde cruza la divisoria continental de
aguas.

El Canal es del tipo de esclusas y tiene tres juegos de este sistema; las de Gatún, que en su
momento fueran la estructura de concreto más grande del mundo, tienen casi dos kilómetros
de largo; las de Miraflores y las de Pedro Miguel. Las cámaras de estas esclusas tienen 33.53
metros de ancho y 304.80 metros de largo.

Las tres esclusas fueron construidas en pares, de forma tal que dos naves pueden transitar
simultáneamente en la misma dirección o en sentidos opuestos.

Funcionamiento

El Canal de Panamá funciona las 24 horas del día, 365 días al año. Solamente ha cerrado sus
puertas al comercio mundial en dos oportunidades, a consecuencia del derrumbe de 1915 y el
20 de diciembre de 1989, en ocasión de la invasión de Estados Unidos a Panamá.

A pesar de su aparente complejidad, el funcionamiento del Canal es una operación sencilla,
gracias al ingenio e inventiva de sus realizadores.

El agua para subir y bajar las naves en cada juego de esclusas, en realidad una especie de
escaleras, cuyos peldaños para ascender o descender se llenan o vacían de agua, se obtiene
por simple gravedad del lago Gatún.
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El agua entra a través de un sistema de alcantarillados principales que tienen el mismo tamaño
de la tubería en el río Hudson del Ferrocarril Central de Pennsylvania.

De estas alcantarillas principales, 10 juegos se extienden por debajo de las cámaras de las
esclusas desde muros laterales, y 10 juegos desde el muro central

Cada alcantarilla tiene un juego de cinco agujeros de 4.5 pies de diámetro. A medida que se
vierte el agua dentro de las alcantarillas principales, la misma se distribuye por intermedio de
100 agujeros en el piso de la cámara. Por cada buque que transita el Canal




se utilizan unos 52 millones de galones de agua dulce, los cuales fluyen por gravedad a través
de las esclusas y se vierten al océano.

Las naves en tránsito por el Canal de Panamá son remolcadas de una cámara a otra en cada
juego de esclusas mediante locomotoras eléctricas (mulas), especialmente diseñadas para
este                                                                           propósito.

El Canal emplea unos 240 prácticos para transitar los buques que utilizan su vía acuática. Los
prácticos se asignan de modo de equiparar sus calificaciones con el tipo, tamaño y demás
características de la respectiva nave en tránsito. Los capitanes de las naves que cruzan esta
vía han de ceder el mando de las mismas a personal del Canal exclusivamente
responsabilizado de esta fase del tránsito. Ello obedece a la necesidad de observar al máximo
las normas de seguridad que impone el desplazamiento de los buques por el Canal de
Panamá.

Recorrido

Cristóbal: Una nave promedio tomará alrededor de nueve horas para transitar el Canal de
Panamá. Si lo hace del Atlántico al Pacífico, navegará desde el puerto de Cristóbal –por un
trecho de más de 10 kilómetros de largo y un ancho de 152.40 metros, el cual atraviesa un
manglar que se encuentra en muchos lugares hasta las esclusas de Gatún.

Gatún: La nave en tránsito ascenderá hasta 26.52 metros a través de las tres cámaras de las
esclusas de Gatún.

En el lago Gatún, el buque navegará casi 37.8 kilómetros desde las esclusas de su nombre
hasta el extremo norte del Corte Gaillard (Culebra). Se trata de uno de los reservorios
artificiales de agua más grandes del mundo. Cubre un área de 423 kilómetros cuadrados.

Corte Gaillard: Esta sección del Canal de Panamá, particularmente interesante por los retos
que impuso a la realización de la vía y el hecho de que se registraran en ella devastadores
derrumbes durante la época de construcción, tiene 13.7 kilómetros de largo. Aquí tuvo lugar la
principal excavación del Canal, trabajos estos que estuvieron a cargo del ingeniero David Du
Bose Gaillard, en cuyo nombre fue rebautizado el hasta entonces conocido como Corte
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Culebra.

Este trayecto, como ningún otro de la vía, muestra al Canal de Panamá como una inmensa
zanja. Antes de llegar a las siguientes esclusas, el barco pasará (a la izquierda) a un costado
del cerro Oro, la elevación más alta (203.7 metros sobre el nivel del mar) en todo el Canal. El
Cerro del Contratista, en la ribera opuesta, originalmente tenía una altitud de 125 metros, pero
en 1954 fue reducido a 115 metros para estabilizarlo.

Pedro Miguel: El buque en tránsito entra ahora a las esclusas de Pedro Miguel en el extremo
sur del Corte Gaillard. Allí desciende unos nueve metros en un solo paso al nivel del lago
Miraflores que separa las dos esclusas en el Pacífico.

Miraflores: La nave baja los últimos escalones, hasta el nivel del mar, en las esclusas de
Miraflores, cuyas compuertas son las más altas de todo el sistema del Canal de Panamá
debido a las marcadas variaciones de las mareas en el Pacífico.

El barco en tránsito cubrirá en poco tiempo la distancia que, a nivel del mar, separa las
esclusas de Miraflores de la salida del Canal al océano Pacífico

Panamá se enfrenta a una de sus decisiones más importantes: la construcción de una obra de
carácter internacional, cuyo costo supera el monto de la deuda externa nacional y oscila entre
los cinco mil y ocho mil millones de dólares. Se trata de la ampliación del Canal de Panamá, a
través de un tercer juego de esclusas. Los estudios realizados determinaron que a más tardar
en el año 2010 se debieran iniciar los trabajos y que en el 2020 debe estar operando el tercer
juego de esclusas, pero en los últimos años el movimiento naviero internacional ha obligado a
modificar esto y establecer el 2014 como fecha tope para culminar el proyecto.

La construcción del tercer juego de esclusas acarrearía una inversión de cerca de 8 mil
millones de dólares, divididos en 5 mil millones dólares de costo directo por la construcción y 3
mil millones de dólares en ingresos indirectos a la economía nacional.

Principales usuarios del Canal de Panamá

Los principales países usuarios del Canal de Panamá en cuanto a carga son: Estados Unidos
(32.27%), China (10.43%), Chile (6.37%), Japón (5.89%) y Corea del Sur (4.13%). Dentro de
los Estados Unidos, la Costa Este es la región que mayor importancia tiene para el comercio
que utiliza el Canal; siendo sus principales socios comerciales Asia y la Costa Oeste de
Suramérica.

Por otra parte, China mantiene un alto nivel de comercio por medio de la ruta de Asia con la
Costa Este de los Estados Unidos, por la cual se transporta principalmente carga en
contenedores. Por último, Chile representa más del 50% del total de mercaderías que pasa por
la ruta de la Costa Oeste de Suramérica con la Costa Este de Estados Unidos, siendo la carga
de contenedores el principal tipo de mercancías que comercializa Panamá.

Datos Importantes del Proyecto de Ampliación del Canal de Panamá:

Objetivos del Proyecto:

       Hacer crecientes y sostenibles los aportes del Cana al Tesoro Nacional.
       Mantener tanto la competitividad del Canal como el valor de la ruta marítima a través
        de Panamá.
       Aumentar la capacidad para captar la creciente demanda con niveles de servicio
        apropiados.
       Hacer que el Canal sea más productivo, seguro y eficiente.
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Descripción General: El proyecto del tercer juego de esclusas incluye tres componentes
principales:

       Un carril adicional de esclusas separado en dos complejos de esclusas de tres
        escalones cada complejo y dotado de tinas de reutilización de agua.
       Causes de acceso a las nuevas esclusas, y el ensanche y profundización de los
        causes de navegación actuales.
       Elevación del nivel máximo de funcionamiento del lago Gatún.

Ubicación:

Uno de los complejos de esclusas estará ubicado en el Pacífico, al sudoeste de las Esclusas
de Miraflores actuales. El otro estará situado al este de las esclusas de Gatún.




Capacidad que tendrá:

El proyecto del tercer juego de esclusas será capaz de manejar buques porta contenedores de
hasta 12,000 TEUs con dimensiones máximas de 49m (160`) de manga 366 m (1,200´) de
eslora, y 15 m (50`) de calado y otros tipos de buques de hasta 170,000 toneladas de peso
muerto; con eslora de entre 270 y 280m y; manga entre 40 y 45 m. El Canal, ampliado con el
tercer juego de esclusas, tendrá una capacidad máxima sostenible de aproximadamente 600
millones de toneladas CPSUAB por año, suficiente para atender la demanda hasta más allá del
2025.

El canal continuará operando normalmente durante la construcción del tercer juego de esclusas
y las esclusas actuales continuarán funcionando una vez que entre en operación el tercer juego
de esclusas.

Dimensiones de las Esclusas:

Las cámaras de las esclusas medirán 427m (1,400´) de largo por 55m (180`) de ancho y 18.3m
(60´) de profundidad. Cada cámara de las esclusas tendrá tres tinas de reutilización de agua,
las cuales reutilizarán el 60% del agua de cada tránsito. (Un total de nueve tinas en cada uno
de los dos complejos de esclusas. Y un gran total de 18 tinas en todo el proyecto). Cada tina de
reutilización de agua tiene aproximadamente 70m de ancho por 5.50m de profundidad. Las
nuevas esclusas usarán un 7% menos de agua que las existentes.

Informe del Avance de la Obra

Durante el tercer trimestre del año 2007 la Autoridad del Canal de Panamá completó el
alineamiento organizacional que permitirá a la empresa acometer de forma efectiva la
ejecución del Programa de Ampliación del Canal. Para este propósito se conformó el nuevo
Departamento de Ingeniería y Administración de Programas.

Servicios de Administración de Programas
La ACP administrará el Programa de Ampliación del Canal a través de un equipo integrado
conformado por personal de la ACP y de una firma de administración de proyectos de clase
mundial. El 17 de julio de 2007 cerró el periodo de licitación para estos servicios, el cual tuvo
inicio el 1 de Junio. Después de evaluar las propuestas recibidas, la ACP adjudicó el contrato el
15 de agosto de 2007 a la firma norteamericana CH2MHill, la cual presentó la propuesta de
mejor valor. Esta firma cuenta con amplia experiencia en la administración de proyectos de
construcción de obras de magnitud similar al Programa de Ampliación, y actualmente se
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encuentra calificada como la número uno en los Estados Unidos. Como parte de este contrato
CH2MHill desarrollará e implementará un sistema de administración de proyectos similar a los
utilizados en la industria para la administración y control de todos los proyectos que forman
parte del Programa de Ampliación.
Durante el mes de septiembre CH2MHill apoyó a la ACP en el desarrollo de los términos de
referencia para el contrato de diseño y construcción de las esclusas pospanamax; en la
revisión de la estructura organizacional y los requerimientos de personal para la ejecución del
programa, en la revisión y actualización de los estimados de costos, y en el desarrollo de un
Plan de Administración del Programa. El 17 de septiembre el contratista entregó el borrador del
informe de evaluación y recomendaciones sobre las herramientas y procesos que se usarán
para administrar el Programa de Ampliación.

Financiamiento
Del 23 al 27 de julio de 2007 la ACP realizó una presentación en Nueva York sobre el
Programa de Ampliación seguida de una serie de reuniones con instituciones financieras
interesadas en el financiamiento del programa. Este evento contó con la participación de más
de 150 representantes de instituciones financieras de los Estados Unidos, Europa y Asia
interesadas en participar en el financiamiento del programa. La ACP también realizó reuniones
durante el mes de julio con dos de las principales firmas de calificación crediticia para evaluar
una posible calificación de crédito para la ACP. Durante el mes de agosto la ACP dio la orden
de proceder para la actualización del modelo de proyección de demanda.
Además la ACP inició gestiones para contratar el desarrollo de una evaluación de riesgos y
realizó una segunda ronda de reuniones de Nueva York con instituciones financieras.
Finalmente, el 18 de septiembre la ACP realizó una presentación en Hong Kong a instituciones
financieras de Asia interesadas en el financiamiento del Programa de Ampliación.

Ambiente
El 23 de julio de 2007 la ACP presentó a la Autoridad Nacional del Ambiente (ANAM) el informe
final del Estudio de Impacto Ambiental Categoría III del Programa de Ampliación del Canal. El
estudio fue realizado por un consorcio entre la firma URS, la Fundación UDP, la fundación
UNACHI y la firma ENTRIX. El 26 de agosto y el 2 de septiembre de 2007 se llevaron a cabo
foros públicos sobre los resultados de este estudio en las ciudades de Gatún y Panamá,
respectivamente. El propósito de estos foros fue divulgar los resultados del estudio y recoger
las inquietudes y observaciones de los residentes de las comunidades aledañas al proyecto.
Actualmente la ANAM continúa con la revisión de este importante estudio de impacto
ambiental, cual se estima que será aprobado a más tardar el Noviembre de 2007.
El 6 de agosto la ACP recibió de parte de ANAM la resolución de aprobación del Estudio de
Impacto Ambiental Categoría II para las Mejoras a los Cauces de Navegación de la Entrada del
Pacífico.
Igualmente, el 8 de agosto de 2007 la ACP recibió de parte de ANAM la resolución de
aprobación del Estudio de Impacto Ambiental Categoría II del Sitio de Disposición de
Materiales T6.
Además, el 19 de julio se iniciaron los trabajos de prospección y rescate arqueológico en el sitio
de disposición de material de Cocolí Sur #2 y en el sitio de la desviación del río Cocolí, los
cuales concluirán en febrero de 2008. A la fecha se han identificado algunos hallazgos de
interés, los cuales serán documentados y rescatados antes del inicio de las obras.

Diseño y Construcción de Esclusas Pospanamax
La ACP continúa con el desarrollo de las especificaciones de rendimiento para las nuevas
esclusas pospanamax del Pacífico y el Atlántico. Las nuevas esclusas serán contratadas bajo
la modalidad diseño construcción, la cual consiste en centralizar bajo un solo contratista el
diseño y la construcción de la obra, lo cual reduce el riesgo de diseño para la ACP. Como parte
del desarrollo de estas especificaciones la ACP ha contratado la construcción de una serie de
modelos que permitirán refinar las especificaciones de las nuevas esclusa. Específicamente la
ACP ha contratado un modelo físico, un modelo de estanque, y un modelo tridimensional de
corrientes, que permitirán realizar pruebas para optimizar el diseño de los sistemas hidráulicos
y definir los requerimientos operativos.
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El 27 de agosto de 2007 la ACP publicó la solicitud de calificaciones para los contratistas
interesados en el diseño y construcción de las nuevas esclusas pospanamax. El 12 y 13 de
septiembre se realizaron la visita de sitio y la reunión de homologación con las firmas
interesadas, respectivamente, y el periodo para recibir calificaciones cerrará el 29 de octubre
de 2007. La ACP evaluará las calificaciones de las firmas interesadas, y seleccionará las cuatro
firmas mejor calificadas para participar en la licitación final para el diseño y construcción de las
nuevas esclusas.

Excavación del Cauce de Acceso del Pacífico
El 6 de julio de 2007 cerró el periodo de licitación para la Fase I de la Excavación del Cauce de
Acceso del Pacífico. Después de evaluar las propuestas recibidas, el 17 de julio de 2007 la
ACP adjudicó el contrato a la firma Constructora Urbana, S.A., la cual presentó la propuesta de
precio más bajo. Este es el primero de cinco contratos de excavación seca, y consiste
principalmente de la excavación de la parte superior de cerro Cartagena y la reubicación de
parte de la carretera de Borinquen. El 26 de julio la ACP dio al contratista la orden de proceder,
y el 3 de septiembre de 2007 se realizó una ceremonia para dar inicio a este contrato, con la
cual se inauguraron formalmente los trabajos del Programa de Ampliación. Durante los meses
de agosto y septiembre el contratista ha realizado trabajos de topografía, rescate de vida
silvestre, tala y desmonte, así como actividades de desbroce dentro del área de limpieza del
sitio de disposición de material de excavación. Además, el contratista completó la limpieza del
sitio donde se construirá la nueva línea de transmisión eléctrica que deberá ser reubicada. Se
espera que los trabajos de este contrato estén concluidos a más tardar en febrero de 2010.
El 12 de julio de 2007 la ACP publicó los términos de referencia para la relocalización de un
tramo de la línea de transmisión existente de 230 KV, la cual interfiere con la excavación del
cauce de acceso del Pacífico. El contrato consiste de la construcción de un nuevo tramo de
4.1Km apoyado sobre 10 torres, el cual se empalmará con la línea de transmisión existente. El
18 y 23 de julio se realizaron la visita de campo y la reunión de homologación para este
contrato, respectivamente. El 22 de agosto cerró el periodo de licitación para este contrato, y el
13 de septiembre la ACP lo adjudicó a la empresa Eléctrica de Medellín LTDA. Se espera que
los trabajos bajo este contrato terminen a más tardar en agosto de 2008.
El 18 de septiembre de 2007 la ACP publicó los términos de referencia para la Fase II de la
Excavación del Cauce de Acceso del Pacífico. Este contrato consistirá de la excavación de
unos 7.5 millones de metros cúbicos, la reubicación del resto de la carretera de Borinquen, y la
desviación del río Cocolí. Para el 2,3 y 4 de octubre de 2007 se tienen programas una visita al
sitio, una evaluación geológica, y una reunión de homologación con las firmas interesadas. El
periodo de licitación de este contrato cerrará el 31 de octubre de 2007, y se espera que el
mismo sea adjudicado en noviembre de 2007.


Mejoras a los Cauces de Navegación de la Entrada del Pacífico
El 30 de agosto de 2007 la ACP publicó los términos de referencia para las Mejoras a los
Cauces de Navegación de la Entrada del Pacífico. Este contrato consiste del ensanche y
profundización de la entrada del Pacífico, al igual que el dragado de parte del cauce de acceso
sur de las nuevas esclusas pospanamax del Pacífico. El 19 y 20 de septiembre se realizaron la
visita de campo y la reunión de homologación con los contratistas interesados,
respectivamente. El periodo de licitación cerrará el 28 de enero de 2007 para permitir a los
contratistas interesados realizar un estudio geológico antes de presentar sus propuestas.

Desarrollo de Especificaciones y Términos de Referencia
Se continúa con la preparación de las especificaciones de desempeño para el contrato de
construcción de las nuevas esclusas pospanamax, alcanzando un 80% de avance. Estas
especificaciones se están preparando con la asesoría técnica de consultores expertos en esta
materia. Se espera que esta licitación se publique en el segundo semestre del 2007.
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Informe del Avance de la Obra al 30 de Junio del 2009


Esclusas Pospanamax


La culminación de la evaluación de las propuestas técnicas para el diseño y construcción del
Tercer Juego de Esclusas fue el avance más importante durante el último trimestre. Se finalizó
el apoyo al proceso, reintegrando el personal responsable de la ACP a los equipos de
administración de esclusas.

El Consorcio Post Panamax entregó su informe final de la revisión del diseño de las
compuertas en abril, después de una revisión de los comentarios de la ACP. Los avances de
este mes también incluyeron el envío a ANAM del estudio de impacto ambiental para el
campamento temporal de trabajadores en el sector Atlántico y la finalización de la definición de
los requerimientos de vehículos.

Se celebró en abril una reunión sobre el pliego de cargos para la licitación del contrato
Aseguramiento de Calidad para las Pruebas de Materiales para el Proyecto de las Esclusas,
anunciando la licitación el 21 de mayo. Hay una reunión preliminar programada para el 3 de
julio.

Se finalizó en mayo la definición de los requisitos de comunicación para el proyecto y las
opciones disponibles de implementación, y se adelantó en el desarrollo de los procesos y
procedimientos, en la orientación y capacitación del personal y en los preparativos para los
ejercicios de planificación de escenarios. Se realizaron avances este mes en la actualización
del cronograma de línea base del proyecto, en la sincronización de los programas de Oracle y
Primavera P6 y en la implementación del programa Primavera Contract Manager (PCM). Por
ejemplo, se completó el desarrollo de las instrucciones de escritorio para PCM y la
administración de documentos, además del plan final para la administración de construcción.

Varios esfuerzos importantes continuaron durante el mes de junio, incluyendo la coordinación
de las interfases de los proyectos de excavación y dragado, los preparativos para la mudanza a
las oficinas de campo y la definición e implementación de los planes de dotación y movimiento
de personal para el equipo de administración del proyecto durante la fase de diseño y
construcción. Se preparó una propuesta para la dotación de personal para un segundo turno, y
también se programó la mudanza del equipo del sector Pacífico para el 2 de julio. La oficina
del campo en el sector Atlántico estará lista para la mudanza a principios de septiembre, según
lo planificado. Finalmente, se ejecutó la planificación de escenarios y los ejercicios de
simulación para el proyecto.

Excavación del Cauce de Acceso del Pacífico (CAP)

En junio, Constructora Urbana S.A. (CUSA), el contratista para la primera fase del proyecto
(CAP-1), terminó todos los trabajos de excavación que estaba realizando en el cerro Paraíso,
después de haber excavado cerca de 260,000 y 150,000 metros cúbicos de material en abril y
mayo, respectivamente. Las actividades relacionadas con la carretera Borinquen están
atrasadas con respecto al cronograma acelerado, y la terminación está proyectada actualmente
para septiembre de 2009. Se pronostica que los trabajos del proyecto entero estarán listos
varios meses antes de la fecha de terminación estipulada en el contrato (el 25 de enero de
2010).

CILSA-Minera María, el contratista para la segunda fase del proyecto (CAP-2), excavó
aproximadamente 600,000 metros cúbicos de material en abril, tanto del área del cauce de
acceso como de la desviación del río Cocolí. Las cifras para mayo y junio, respectivamente,
fueron 620,000 y 500,000. Según los cálculos aproximados, el contratista ha removido
alrededor de 6.2 millones de metros cúbicos del cauce de acceso a la fecha. Con respecto al
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volumen de roca fragmentada, se reportó en abril la excavación de unos 170,000 metros
cuadrados en 14 voladuras con 70 toneladas de explosivos. Se excavó alrededor de 172,000
metros cuadrados de roca fragmentada en 14 voladuras con 72 toneladas de explosivos en
mayo y aproximadamente 333,000 metros cuadrados en 35 voladuras con 97 toneladas de
explosivos en junio. El contratista está retrasado, pero está disminuyendo el retraso y
recuperando tiempo mediante la inclusión de recursos adicionales.

Los trabajos para la tercera fase (CAP-3) incluyen no sólo la excavación, sin también la
limpieza de áreas contaminadas con municiones y explosivos. El contratista, Constructora
MECO S.A., limpió aproximadamente 33 hectáreas en abril, 46 en mayo y 37 en junio. El
contratista inició la excavación en abril, removiendo cerca de 30,000 metros cuadrados de
material, y continuó su esfuerzo con la excavación de 402,000 y 290,000 metros cuadrados en
mayo y junio, respectivamente. El ensamblaje de la excavadora Terex RH-120 no fue
finalizado en abril, sino en junio, cuando el contratista también integró a sus operaciones cuatro
camiones de acarreo del modelo Caterpillar 777.

En cuanto a la cuarta fase (CAP-4), URS Holding Inc., el contratista para el desarrollo del
diseño de la represa Borinquen 1E, terminó el diseño en junio, quedando pendiente una
reunión de coordinación para verificar que los planos finales han sido debidamente anexados a
los planos de excavación del pliego de cargos. Esta reunión está programada para julio de
2009. La ACP terminó en mayo la negociación de las fianzas y otras condiciones generales
requeridas para anunciar la compra de aproximadamente 15,000 toneladas métricas de
tablestacas de acero, necesarias para la ataguía que separará la excavación del lago
Miraflores. Se publicó el anuncio de licitación de la compra el 1 de junio, y la ACP efectuó una
visita de campo y una reunión preliminar para esta porción del proyecto el 15 y 16 de junio,
respectivamente. Se avanza en la revisión de los diseños para la reubicación de la estación de
bomberos y el Edificio 12 en Pedro Miguel, a fin de establecer la fecha de anuncio de la
licitación de los trabajos. Para finales de julio, está programado el anuncio de la licitación del
contrato principal del proyecto para CAP-4, que incluye, entre otros trabajos, la excavación de
alrededor de 27 millones de metros cúbicos y la construcción de un ataguía de
aproximadamente 1.8 kilómetros y de una presa de arcilla con núcleo de roca.

En el tema de la línea de transmisión de 230 kilovoltios, el contratista Eléctrica de Medellín
LTDA terminó la instalación de los cables conductores, transfiriendo la carga a la nueva línea
de transmisión y desconectando el segmento reemplazado el 19 de abril. En junio se desarmó
la última de las 12 torres antiguas que fueron reemplazas por las 10 torres nuevas estipuladas
en el contrato. El contratista continúa realizando algunas actividades de acabado, incluyendo la
restauración general del sitio y la estabilización de taludes, así como trabajos correctivos en
una sección del cableado, que serán realizados en julio y requerirán que se coordine con
ETESA una interrupción eléctrica de dos días en la línea de transmisión.

Mejoras a los Cauces de Navegación

En abril, mayo y junio, respectivamente, se emitieron las enmiendas 1, 2 y 3 a los documentos
de licitación para el contrato de dragado de la entrada Atlántica. La primera enmienda extendió
el periodo para las exploraciones geotécnicas, resultando en la extensión de la fecha de
entrega de las ofertas del 15 de julio de 2009 hasta el 30 de julio de 2009. La enmienda 2
incluyó información sobre fianzas, presentaciones preliminares y datos generales. En la
enmienda 3, se cambió la fecha tope para la entrega de las ofertas una vez más, extendiéndola
hasta el 18 de agosto de 2009. La enmienda también extendió el periodo para las
investigaciones de sitio una vez más, en esta ocasión hasta el 4 de junio, además de modificar
los ítems de la licitación; actualizar, detallar y completar los planos, documentos e información
geológica; revisar algunas cláusulas contractuales, instrucciones para los proponentes y
criterios de evaluación; e introducir otras aclaraciones.

Seis contratistas de dragado, al igual que compañías de construcción, suplidores de equipos y
proveedores de servicios, participaron en una visita al sitio y en una conferencia a finales de
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abril. Los contratistas interesados iniciaron sus investigaciones de campo en mayo con
pruebas geológicas de refracción y reflexión sísmica, muestreo, levantamientos hídricos y
escaneo lateral. Las investigaciones en junio incluyeron perforaciones subacuáticas y pruebas
de núcleo por vibración en los cauces de navegación, al igual que pruebas de penetración con
cono en sitios de depósito en tierra firme y áreas de excavación seca en el cauce de acceso.
 Los contratistas concursantes presentaron preguntas relacionadas este mes, las cuales serán
contestadas en la enmienda 4, que será publicada en julio.

En el proyecto de dragado para la entrada Pacífica, Dredging International, el contratista,
celebró una reunión pública el 4 de abril para explicar el alcance de los trabajos de perforación
y voladura. En mayo, la ACP emitió la modificación 3 al contrato, para la construcción de la
base de una carretera de 1.5 kilómetros para garantizar el acceso irrestricto al extremo oeste
del sitio de depósito Velásquez porque las actividades de terceros en el área de Rodman han
comprometido el acceso existente. El trabajo de la ACP en la reparación del sitio de depósito
Velásquez ha continuado durante el trimestre y estará terminado en julio de 2009.

Dredging International removió cerca de 530,000 metros cúbicos de material en abril, 410,000
en mayo y 470,000 en junio. El estimado para el volumen removido desde el inicio del proyecto
es aproximadamente 3.25 millones de metros cúbicos; esto representa el 36 por ciento del
volumen total del contrato. En abril, el contratista incorporó a su producción una draga de tipo
de “concha de almeja”, dos barcazas de casco doble con capacidad para 5,000 metros cúbicos,
dos remolcadores, la perforadora flotante “Yuan Dong 007” con 10 torres de perforación y la
draga de succión con tolva “Breydel” con capacidad para 9,000 metros cúbicos. Por otro lado,
se envió a mantenimiento este mes la draga de corte y succión “Vlaanderen XIX”, la cual está
programada para volver a la flota en julio. El contratista está ensamblando su draga
retroexcavadora Backarter 1100 en Vacamonte para incorporarla a la flota en septiembre.

La ACP dragó aproximadamente 324,000 metros cuadrados del lago Gatún en abril, 252,000
en mayo y 200,000 en junio, aumentando el estimado del total desde el inicio de los trabajos a
cerca de 5.3 millones o un 26 por ciento del volumen total del proyecto. Se continuaron, a
través del trimestre entero, los trabajos en las bordadas San Pablo, Tabernilla y Juan Grande
con equipo de la ACP (como las dragas “Mindi” y “Rialto M. Christensen” y la barcaza de
perforación y voladura “Barú”), las excavaciones en la isla De Lesseps y el relleno de tierra en
la isla Orquídeas. Los días 3 y 17 de junio, la ACP se reunió con el Instituto Smithsonian para
coordinar futuras actividades de dragado y depósito de material cerca de la isla Barro Colorado.

Con la draga alquilada “Il Príncipe”, la División de Dragado de la ACP removió de la bordada de
Bas Obispo en el Corte Culebra cerca de 64,000 metros cúbicos en abril, 25,000 en mayo y
32,000 en junio, elevando el estimado del total removido desde el inicio del proyecto a
alrededor de 230,000. Esta cifra representa cerca de 7 por ciento del volumen que hay que
dragar. La barcaza de perforación “Thor” de la ACP trabajó en el Corte Culebra durante el
trimestre entero.

Mejoras al Suministro de Agua

El contratista para el análisis socio ambiental, Louis Berger Group Inc., completó en abril el
estudio para el perfil socioeconómico de las viviendas en las orillas del lago Gatún y en sus
islas que están ubicados a nivel o debajo del nivel de referencia de 27.13 metros. Se
condujeron los estudios de topografía, inventario y valuaciones en el Gamboa Rainforest
Resort en mayo, cuando el contratista entregó un borrador del informe sobre el plan de manejo
socio ambiental del lago Gatún. Esta última entrega correspondió al estudio topográfico y de
planimetría de las islas del lago. En junio, se solicitó una extensión para someter su informe
final; la nueva fecha de entrega es el 16 de julio de 2009.

La División de Ingeniería de la ACP continuó con el análisis y programación del proyecto
durante el trimestre entero, estudiando las compuertas de esclusas actuales, los mecanismos
de operación de las compuertas (incluyendo los cilindro sumergibles) y la fabricación de
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compuertas de esclusas y compuertas de reacondicionamiento. La ACP recibió en mayo el
primero de dos prototipos de cilindros para realizar pruebas en las Esclusas de Miraflores.

La ACP sostuvo el 24 de junio un taller interno para repasar el cronograma del proyecto y
revisar el estudio de factibilidad, la capacidad hidráulica, las consideraciones ambientales, las
experiencias pasadas, los posibles impactos y las soluciones propuestas.

Administración

El apoyo para la evaluación de las propuestas técnicas para el contrato del Tercer Juego de
Esclusas fue la actividad principal del último trimestre. Con la culminación de la evaluación
técnica en junio, se intensificaron las preparaciones para la ceremonia pública de apertura de
las propuestas de precio.

En mayo, se llevó a cabo la firma de los convenios con el Ministerio de Trabajo. CHM2 Hill y la
ACP continuaron sus esfuerzos de reclutamiento, capacitación y documentación a través del
trimestre entero, resultando en la emisión de la versión final del plan para el manejo del
proyecto. También se organizaron visitas al campo para funcionarios del gobierno panameño,
representantes de la industria marítima, periodistas internacionales, estudiantes, líderes
religiosos, empleados de la ACP y otros grupos, además de presentaciones y charlas, dirigidas
a audiencias diversas, sobre el avance del Programa de Ampliación.

Los asesores Mizuho Corporate Bank, Shearman & Sterling y la ACP llevaron a cabo un
sondeo de mercado con instituciones financieras líderes en los mercados de capital en el tema
de cobertura. De esta manera se da inicio al análisis de mercado para determinar los criterios
que mejor se alinean con los objetivos de la Autoridad en cobertura de insumos y tasas de
interés. Esto promueve el establecimiento de un acuerdo con la Asociación Internacional de
Canjes y Derivados (ISDA, International Swaps and Derivatives Association, Inc.), mediante el
cual se podrán ejecutar operaciones de cobertura de tasa de interés y de precios del
combustible con la banca comercial especializada. En junio, la ACP extendió invitación a las
11 instituciones bancarias internacionales especializadas en operaciones de cobertura, con
especial atención en cobertura de tasa de interés e insumos para obtener sus comentarios
sobre el acuerdo ISDA preliminar preparado por la ACP. Se recibieron 10 respuestas de las
instituciones invitadas, las cuales están siendo revisadas.

El contrato con Mayer, Brown, Rowe & Maw LLP para servicios de asesoría legal en
contrataciones internacionales fue extendido por un año más en abril de 2009. En junio, Mayer
Brown proporcionó una opinión legal sobre la calificación de un proponente en el proceso del
Proyecto del Tercer Juego de Esclusas. También ofreció una sesión de adiestramiento sobre el
contrato de las esclusas al equipo legal del Departamento de Ingeniería y Administración de
Programas de la ACP, la cual se extendió por dos días y se realizó en Londres.

En abril, se incluyó en el Programa de Seguro Controlado por el Propietario de la Obra (OCIP,
por sus siglas en inglés) el contrato para los servicios de laboratorio licitados por la ACP. A
través del trimestre entero, el contratista Willis continuó con la redacción de la política para la
cobertura de todo riesgo del contratista (CAR, por sus siglas en inglés) y de responsabilidad
civil contra terceros (TPL, por sus siglas en inglés) para los proyectos del Tercer Juego de
Esclusas y CAP-4. Se ha iniciado el intercambio de información con aseguradores potenciales,
lo que continuará durante los próximos meses. Willis entregará el informe del escenario de
máxima pérdida estimada a la ACP el 3 de julio de 2009.

Por todo el trimestre, la ACP continuó utilizando el servicio de información Platts para
monitorear de cerca las fluctuaciones de precio en el mercado del acero reforzado, acero
estructural y diesel.

WL Delft Hydraulics, el contratista del modelo de calidad del agua del lago Gatún, presentó en
abril el informe final del modelo de la situación futura y condujo un taller sobre la metodología
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del modelo y los resultados de la simulación para situaciones futuras. La ACP obtuvo un
sistema computarizado dedicado este mes para correr las simulaciones del modelo en los
próximos años. Como parte de la implementación de los modelos Swinlocks y Delft3D en junio,
la Sección de Manejo y Seguimiento Ambiental de la ACP pidió apoyo técnico al contratista en
Holanda. También se iniciaron los preparativos para la compra del programa Matlab, requerido
para el modelo.

El contratista para la elaboración de informes de medidas de mitigación para los estudios de
impacto ambiental del tercer juego de esclusas, ERM Puerto Rico, presentó su versión final del
primer informe de monitoreo ambiental y social para las agencias multilaterales financieras el
16 de abril. El informe, que cubre el periodo de septiembre 2008 a marzo 2009, fue aprobado
por la ACP en mayo. ERM realizó inspecciones en varios sitios de proyecto en abril para la
elaboración del segundo informe sobre la efectividad de las medidas de mitigación que deberá
ser entregado a la Autoridad Nacional de Ambiente (ANAM) en julio de 2009. El contratista
entregó en junio un borrador de este informe, cubriendo el periodo de noviembre de 2008 hasta
abril de 2009. Según los resultados de las investigaciones de ERM, existen varios aspectos del
manejo de los sitios de depósito que deben atenderse.

En abril, el Instituto Smithsonian de Investigaciones Tropicales (STRI), el contratista para el
estudio y rescate de recursos paleontológicos en sitios de excavación y dragado, completó su
visita al Museo de Historia Natural de Florida. Durante la visita, aproximadamente 500
muestras de vertebrados recogidas fueron preparadas y catalogadas con base a
comparaciones con los especímenes en las colecciones del museo. La base de datos del
proyecto está ahora disponible para consultas en línea, y STRI ha continuado trabajando en
esta base de datos y en la preparación de las descripciones según clase, orden, familia y
género. En el mes de junio, se identificaron materiales paleontológicos previamente
recuperados, preparándolos para su conservación. También se iniciaron los esfuerzos para
recuperar los restos de fósiles de árboles encontrados en el área de CAP-1.

Con respecto a los vestigios arqueológicos, el contratista JCG and Associates condujo en abril
una evaluación técnica de materiales encontrados durante el ensanche y la profundización del
cauce de navegación en el lago Gatún, entre ellos, un vagón con volquete completo (dumpcar
en inglés) y un volquete “dumpcar “ Decauville que coinciden con las descripciones de los
carros traídos a Panamá durante la época del canal francés. El contratista entregó su informe
sobre esta evaluación en mayo, revisándolo en junio. Otro hallazgo de la misma área, que ha
sido identificado como un incinerador de basura construido al inicio de la construcción canalera
por los Estados Unidos, fue el tema de un informe adicional entregado en mayo. La Sección de
Manejo y Seguimiento Ambiental planea realizar, por intermedio de un arquitecto restaurador
profesional, un perfil arquitectónico de la reubicación del incinerador, y se hizo una propuesta
de cambio a la línea base para incluir estos trabajos como parte de este contrato.

La ACP aprobó en mayo la propuesta para la evaluación técnica de los hallazgos
arqueológicos de los cerros Cocolí y Aguadulce. En junio, se condujo una inspección aleatoria
en la ladera oeste del cerro Aguadulce y una inspección de la superficie en algunas áreas del
cerro Cocolí que no habían sido anteriormente afectadas por actividades de desbroce. Durante
estas inspecciones, se descubrieron un cuarto foso y dos sitios adicionales, que posiblemente
datan del periodo precolombino y republicano. El contratista entregó su informe preliminar el
22 de junio. Los esfuerzos de JPG and Associates en junio también incluyeron la evaluación
de materiales históricos encontrados durante las excavaciones en áreas asignadas al CAP-3.
El Museo del Canal Interoceánico de Panamá expresó su interés en restaurar una daga, que se
cree proviene del siglo 17, y un balde de acero de la construcción del Canal para exhibirlos; el
proceso de autorización dependerá de la Dirección Nacional de Patrimonio Histórico, Instituto
Nacional de Cultura, a quienes se les envió la correspondencia debida.
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Financiamiento

La ACP cumplió con los requisitos de seguimiento relacionados con el financiamiento del
programa, distribuyendo el 29 de mayo a los acreedores de facilidades crediticias los estados
financieros e informes de operaciones trimestrales en cumplimiento con el acuerdo entre la
ACP y los acreedores. En mayo se pagó la comisión adeudada al Banco de Japón para la
Cooperación Internacional (JBIC, por sus siglas en inglés) y en junio se realizó el pago de 9
millones de dólares en concepto de comisión por adelantado al JBIC, al Banco Interamericano
de Desarrollo (BID), a la Corporación Financiera Internacional (IFC, por sus siglas en inglés) y a
la Corporación Andina de Fomento (CAF).

Sistema Portuario (Principales Puertos en Panamá)

Actividad Portuaria.

El país cuenta con varios puertos de importancia: Panamá Ports, subsidiaria de Hutchinson,
maneja la Terminal de Cristóbal en el Caribe y el Puerto de Balboa en el Pacífico. Sobre el
océano Atlántico se encuentran los puertos de Manzanillo Internacional Terminal, Colon Port
Terminal y Colon Container Terminal -Coco Solo-, manejado, este último, por Evergreen.

MANZANILLO INTERNATIONAL TERMINAL (MIT): Ubicado a un (1) kilómetro de la entrada
de France Field, el puerto MIT es administrado por un grupo de inversionistas americanos y
panameños, con una inversión mayor a los US$ 300 millones. Cuenta en la actualidad con diez
(10) grúas de pórtico, un patio de contenedores de 37 hectáreas, 20 hectáreas adicionales en
actual desarrollo y 51 hectáreas disponibles para futura habilitación. Hoy en día MIT es
considerado el puerto más moderno de Latinoamérica y moviliza 70,000 TEUS al mes. Su
estándar operativo es de más de 30 contenedores por hora, igualando el movimiento portuario
de los puertos de Miami, Kingston y Bahamas. La empresa cuenta con 700 trabajadores que
laboran en turnos rotativos los 365 días al año

COLON CONTAINER TERMINAL: El Puerto operado por la multinacional Evergreen está
ubicado a tres (3) kilómetros de France Field y su modernización significó una inversión de US$
110.0 millones. Su capacidad y tecnología avanzada le permite mover 34 TEUS por hora y
tiene la capacidad de almacenar 400,000 TEUS en su patio de contenedores. Actualmente
cuenta con cinco (5) grúas pórticas. La empresa planea invertir a mediano plazo la suma de
US$ 60.0 millones. Su personal asciende a 350 trabajadores entre administrativos y operarios
generando un movimiento de carga eficiente y organizado.


PANAMA PORTS La Empresa Panama Ports, subsidiaria de la Hutchinson Wampoa,
administra el manejo de dos puertos terminales en la República de Panamá, uno en el Caribe y
el otro en el Pacífico. La terminal de Cristóbal en el Caribe panameño está diseñada para el
manejo de carga a granel, general, vehículos y una futura terminal de pasajeros. Cuenta con
seis muelles, 2 grúas pórticas Panamax y 4 grúas pórticas de patio; área de almacenaje para
contenedores de 8.5 hectáreas con una capacidad anual de 300,000 TEUS, además de un
sistema de automatización, CTMS y CCTV. La terminal de Balboa en el Pacífico comprende
tres fases. La fase I y II cuenta con 350 metros de muelle con calado de 16 metros, tres grúas
pórticas Super post-Panamax, 9 grúas pórticas de patio, 8.4 hectáreas de para almacenaje de
contenedores, 258 conexiones para contenedores refrigerados y una capacidad anual de
600,000 TEUS. En la fase III del puerto se contemplan 270 metros de muelle, calado de 16
metros, 4 grúas pórticas Super post-Panamax, 6 hectáreas para almacenaje de contenedores,
242 conexiones para contenedores refrigerados, 12 grúas pórticas de patio, automatización,
CTMS, circuito cerrado de TV y una capacidad anual adicional de 300,000 TEUS

El PBI generado en la actividad portuaria se incrementa en concordancia con el flujo de carga,
siendo principalmente la carga de trasbordo la que produce más valor agregado por su
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importancia en la exportación de servicios portuarios. El PBI total generado por la actividad
incluye además del transporte de carga y pasajeros por vía acuática, el transporte marítimo de
cabotaje y actividades complementarias por vía acuática.


Telecomunicaciones

En los últimos años, Panamá ha experimentado muchos cambios respecto a las
telecomunicaciones. El Mercado de las telecomunicaciones fue privatizado en 1997, y en el
2003 fue desregulado. A pesar de que muchos de los cambios que fueron realizados como
resultado de estos dos procesos no han sido enteramente positivos, muchos de los cambios
han sido beneficiosos tanto para las personas como para los negocios.

La infraestructura de las telecomunicaciones ha mejorado grandemente. Como resultado, las
compañías de telecomunicaciones están instalando Centros de Operación de Red en Panamá,
aprovechando la ubicación geográfica y la abundante oferta de circuitos submarinos de
comunicación de fibra óptica telen ambas costas, lo cual hace posible la interconexión con
Norteamérica y América Latina, Asia, Europa, África y el mundo en rutas redundantes.

Estas redes submarinas dan a Panamá cuatro (4) conexiones internacionales por alta banda
ancha, rutas troncales de fibra óptica, reemplazando el actual sistema de alimentación
mediante enlace por satélite, que está ahora en operación. Además, estos nuevos cables
incorporan Nueva Tecnología de Multiplexación de División de Onda que permitirá aplicaciones
extraordinarias de banda ancha de velocidad ultra elevada, como por ejemplo multimedia y
vídeo digital. Esto a su vez está ya posibilitando conexiones rápidas y confiables para B2B,
banca, e-commerce y otros negocios así como también unidades adicionales de alta velocidad
para consumidores.
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La Infraestructura al Nivel Nacional

A nivel nacional, Panamá tiene cuatro sistemas de cable óptico que se extienden por todo el
país, también cuenta también con un muy buen servicio de telefonía celular que cubre todo el
país y un muy moderno servicio de Internet de alta velocidad.



     Valor de las Inversiones en Megaproyectos Públicos y Privados año 2006-2014
                                 (En millones de dólares)

   Proyectos de gran Envergadura       Valor        año                  Situación Actual
Mega Proyectos                         13,550
Expansión del Canal de Panamá           5,350      2014       Licitación primera fase (excavaciones)
Refinería de Petróleo Privada           5,000                 En negociaciones
Grandes Edificios (rascacielos)         3,200    2007-2009

Otros Mega Proyectos                    3826

Infraestructura Urbana                 1030
Extensión Corredor Sur – Av. Balboa     110                   En estudio
Saneamiento de la Bahía                 310                   150 millones Ira. Fase y 160 millones
                                                              2da fase.
Carretera Panamá – Colón                210
Desarrollo Transporte articulado        350                   Infraestructura y equipo, 3 ejes viales
                                                              – calificación.
Puentes de Inter-conexión urbana         50

Proyectos de Infraestructura, otros    1966
Completar autopista Panamá – colón      210                 En ejecución
Expansión Carretera Transístmica        100     Verano 2008 A 4 carriles – pre-calificación
Mantenimiento y rehabilitación vial      90      2007-2008 Presupuestado
Mega Puerto Palo Seco                   600                 En diseño
Renovación Aeropuerto Tocumen            70                 En ejecución
Expansión Portuaria                     760      2008-2010 En ejecución
Ampliación carretera Arraiján –          66     Verano 2008 A 4 carriles
Chorrera
Museo Gehry                              70

Inversiones productivas                 830
Planta térmica                          300        2009       Del gobierno operada ACP
Interconexión eléctrica con Colombia    210        2009       Iniciaron los estudios
Interconexión con Centro América        320        2008       en ejecución
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1.2. – Organización Política y Administrativa

El sistema de gobierno en Panamá es unitario, republicano, democrático y representativo,
conforme lo establece la Constitución Política.
El Poder está dividido en: Ejecutivo, Legislativo y Judicial.
El Poder Ejecutivo es ejercido por el Presidente de la República y un Vicepresidente electos
por sufragio universal directo por un período de cinco años.
El Poder Legislativo reside en la Asamblea Nacional de Diputados, que está compuesta por 78
diputados, elegidos por sufragio universal directo por un período de cinco años.
El Poder Judicial lo encabeza la Corte Suprema de Justicia compuesta por 9 Magistrados
nombrados por el Consejo de Gabinete con la aprobación de la Asamblea Nacional por un
periodo de diez años.
Autoridades: El actual Gobierno asumió el poder el 1ro de julio del 2009.

Presidente de la República: Ricardo Martinelli . - Partido Cambio Democrático (CD)
Primer Vicepresidente: Juan Carlos Varela y Canciller de la República de Panamá


1.3. – Organización y Acuerdos Internacionales

    a) Con Argentina.

El 10 de mayo de 1996, la Argentina y Panamá suscribieron el “Convenio para la Promoción y
Protección Recíproca de Inversiones”, el cual otorga un marco de igualdad jurídica y
tratamiento a las inversiones efectuadas por nacionales de ambos países en Argentina y
Panamá. (El texto de este convenio puede encontrarse en la Cancillería Argentina).

    b) Multilaterales.

Panamá es parte integrante de los siguientes Acuerdos Multilaterales de Desarrollo y
Comercio:
-Acuerdo de Cooperación entre países parte del Tratado General de Integración Económica
Centroamericana (Costa Rica, El Salvador, Guatemala, Honduras, Nicaragua y Panamá)
 -Convenio Constitutivo del Programa Latinoamericano y del Caribe de Información Comercial y
Apoyo al Comercio.
- Miembro de la Iniciativa de la Cuenca del Caribe (ICC)
-Organización Mundial del Comercio (OMC).
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    c) TLC


                   TRATADOS Y ACUERDOS COMERCIALES VIGENTES


                               TLC PANAMÁ - EL SALVADOR


                              TLC PANAMÁ - CHINA (TAIWAN)


                                 TLC PANAMÁ - SINGAPUR


              TRATADO COMERCIAL PANAMÁ - REPÚBLICA DOMINICANA

                    TRATADO DE LIBRE COMERCIO E INTERCAMBIO
                       PREFERENCIAL PANAMÁ - COSTA RICA

                    TRATADO DE LIBRE COMERCIO E INTERCAMBIO
                       PREFERENCIAL PANAMÁ - NICARAGUA

                    TRATADO DE LIBRE COMERCIO E INTERCAMBIO
                       PREFERENCIAL PANAMÁ - GUATEMALA

                    TRATADO DE LIBRE COMERCIO E INTERCAMBIO
                        PREFERENCIAL PANAMÁ - HONDURAS

                  ACUERDO DE ALCANCE PARCIAL PANAMÁ - MÉXICO


                ACUERDO DE ALCANCE PARCIAL PANAMÁ - COLOMBIA


                                    TLC PANAMÁ - CHILE

 TRATADOtrTRATADOS DE LIBRE COMERCIO POR ENTRAR EN VIGENCIA COMERCIO
                        POR ENTRAR EN VIGENCIA

                                 TLC PANAMÁ - HONDURAS


                                TLC PANAMÁ - COSTA RICA


                                TLC PANAMÁ - GUATEMALA




- En los últimos años, ha suscrito tratados bilaterales de tipo preferencial con Bulgaria, Polonia,
China, Honduras, Hungría, Nicaragua. Con México, Colombia y República Dominicana
mantiene acuerdos de alcance parcial.
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         Tratados de libre comercio en negociación o en proceso de aprobación




        Panamá - Estados Unidos

                               CENTROAMERICA - TLC



           Panamá-Guatemala                          Panamá-Nicaragua




                                  Panamá-CARICOM


d) Fue sede temporal de las negociaciones del Área de Libre Comercio de las Américas
(ALCA) durante los años 2001 y 2003.

e) Desde del punto de vista político, Panamá mantiene relaciones diplomáticas con los
principales países del mundo. Como es del resto de los países de la región centroamericana,
mantiene relaciones diplomáticas con Taiwán y no con la República Popular China. El gobierno
de este último país mantiene una oficina comercial.
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2.      ECONOMIA, MONEDA Y FINANZAS

     2.1 Coyuntura Económica

La economía panameña esta orientada principalmente al sector servicios. En este sentido, se
destacan la actividad bancaria, a través del Centro Bancario Internacional (CEI), la Zona Libre
de Colón, el Canal de Panamá y el turismo como sus actividades más importantes

El crecimiento de la economía panameña durante 2008 mantiene un alto nivel, superior al 9%,
convirtiéndose de esta forma en uno de los más altos crecimientos de la región de
Latinoamérica y el Caribe, la cual creció en promedio 4.6%6 en 2008. Si bien el crecimiento del
PIB panameño en 2008 es menor que el registrado en 2007, que fue de 11.5. El nivel de
crecimiento ha sido estable en los últimos trimestres, cerrando para el año 2008 con 9.2%,
como se puede observar en la gráfica siguiente. A su vez, este alto crecimiento se corrobora
con el IMAE, el crecimiento del sistema bancario y las cifras de ventas de establecimientos
comerciales.

Los sectores que más han contribuido al crecimiento del PIB en el 2008 son: el sector
construcción que registró un crecimiento de 30.0% respecto al 2007, le sigue el sector de
almacenamiento, transporte y comunicaciones con 15.7%, seguido del sector hoteles y
restaurantes que creció en 9.3% en este mismo período. El aumento del producto es
respaldado por una expansión de la inversión, especialmente en construcciones de vivienda,
también por el aumento del crédito bancario interno y total7 que han crecido de diciembre de
2007 a diciembre de 2008 en 13.4% y 12.6% respectivamente. Destaca dentro de la evolución
de la economía el alto crecimiento de la de inversión del sector público, 66% mayor que la del
año 2007.

Existen factores que son preponderantes en la dinámica de la economía panameña. Por una
parte, el crecimiento de las exportaciones de bienes y servicios las cuales crecieron en 13.3%
en el 2008 respecto al año anterior. El crecimiento de las exportaciones es el resultado de
acciones y políticas tomadas previamente que nos han posicionado a competir y orientado a
exportar, en particular aprovechando las ventajas de la posición geográfica, reflejándose en el
sector turismo, el cual registró un incremento de sus ingresos para el 2008 por el orden de
18.8% con respecto al 2007. Es importante resaltar la promoción de proyectos agrícolas de
exportación no tradicional (Frutas y Cucurbitáceas). En las exportaciones de servicios, durante
2008 se destaca el crecimiento de los ingresos por exportación del Canal de Panamá que
crecieron en 14.3% respecto al período anterior, y el crecimiento de las exportaciones de
servicios bancarios en 43.5% durante el año. El patrón de crecimiento se está dando con fuerte
generación de empleos. En Agosto de 2008 Panamá llegó a un nivel de desempleo (5.6%8 y
4.2%9), cercano al “pleno empleo condicionado”10. El considerable crecimiento en el sector
construcción durante estos últimos años ha contribuido en la mejora de este indicador, pues
este es un sector que demanda gran cantidad de mano de obra.

Otro punto a resaltar, es el manejo prudente y responsable de las finanzas públicas, el cual
logró reversar la tendencia deficitaria y obtener superávit por tres años consecutivos, 2006 al
2008. Cabe destacar que para el año 2008, se obtuvo un superávit en el SPNF de 0.4%, a
pesar del escenario de contracción del producto a nivel internacional. La solidez de las finanzas
del sector público es reflejo de las reformas, tanto impositivas como de la Caja de Seguro
Social, hechas a partir del 2005, y que ha representado mayores ingresos, lo que se
complementa con un manejo prudente y eficiente del gasto público. Así mismo, destaca el
aumento en el ahorro total del gobierno central, que pasó de 5.2% del PIB en el 2007 a 5.9%
en el 2008. Esto hizo posible el énfasis puesto en el gasto de inversiones, que pasó de
B/.973.6 millones en el 2007 a B/. 1,619.4 millones en el 2008.

Las perspectivas a corto plazo son favorables debido a la baja en el precio del petróleo, que
además de incidir en la disminución de la inflación, implica que se destinara menos pagos de
divisas para la importación de combustible. En efecto, si comparamos el gasto de importación
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de combustible registrado en julio con el de septiembre de este año se estaría gastando B/.70.0
millones mensuales menos.

Esto aumenta el ingreso personal disponible incentivando el consumo. A su vez, las
perspectivas a mediano plazo son las de mantener un crecimiento económico relativamente
alto, por encima del promedio regional hasta medidos de la próxima década, en parte debido al
proyecto la expansión del Canal.

Un hecho importante ocurrido en el 2008 y que se proyecta continuará en el 2009 es la
recesión y la crisis financiera iniciada en los Estados Unidos, que ha causado una contracción
crediticia; con un impacto negativo en la economía mundial. No obstante, a pesar del escenario
internacional, la economía panameña muestra signos de robustez, manteniendo un crecimiento
del crédito y de los depósitos en el sistema bancario.

Además, el sistema bancario ha captado movimientos de capitales a nivel regional, incluyendo
en que algunos casos se han movido casas matrices de bancos centroamericanos hacia
Panamá, ahora existe en el país aproximadamente 90 bancos

El comportamiento financiero del país demuestra un escenario estable para los sectores
importantes de la economía, que se complementa con la estabilidad que presentan las
exportaciones de servicios de Panamá. A pesar de ello, la contracción económica mundial está
afectando el dinámico crecimiento de las mismas.

El presente informe económico analiza algunas actividades claves para la economía panameña
como lo son: comercio exterior, el canal de Panamá, el sistema bancario, el sector
construcción, crisis mundial, precios y empleo.

Perspectivas Económicas 2009

El desempeño de la economía panameña durante el 2009 estará enmarcado dentro del
contexto de la crisis financiera y la recesión que afecta, tanto a países industrializados, como
emergentes por igual, desde el año pasado. Esta crisis, la peor que se experimenta desde la
post guerra, tuvo su origen en el mercado hipotecario de Estados Unidos y posteriormente se
extendió a los principales bancos de inversión de ese país. Luego de la quiebra de Lehman
Brothers, sus efectos se extendieron, tanto al sistema financiero y de seguros en Estados
Unidos y Europa, como a los inversionistas a nivel mundial.

La pérdida de riqueza generada por las reducciones importantes en el valor de las acciones de
diferentes empresas, unido al creciente desempleo originado en las industrias de construcción
y finanzas, aunado a la falta de crédito, impactó la economía real del mundo por la vía de
menores gastos de inversión y consumo familiar. Lo anterior produjo una nueva ronda de
despidos en la industria automotriz, afectada ya por el costo del combustible, así como en las
cadenas de comercio al por menor y en las industrias productoras de bienes de consumo. El
ajuste que se produjo en la cadena de producción y comercialización se extendió al comercio
internacional y existe evidencia que durante este año se producirá por primera vez, en muchas
décadas, una contracción en el mismo. Lo anterior se manifiesta en el menor comercio entre
Asia, Estados Unidos y Europa por la vía de menores compras de maquinaria, equipo
electrónico y automóviles de los países industrializados y la menor demanda, por parte de
Asia, de materia prima, partes y componentes necesarios para la producción de los bienes
manufacturados que demanda el mundo industrializado.

Vista desde otro ángulo, la crisis presenta diversos mecanismos de transmisión: reducción en
la corriente de comercio mundial, por la vía de menores importaciones y exportaciones, que
afectan a las economías emergentes; menores remesas monetarias, por parte de trabajadores
extranjeros residentes en países industrializados hacia sus países de origen, lo que impacta en
mayor medidas a países ubicados en Centroamérica; reducción en los flujos de turismo y lo
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que es más grave aún, falta generalizada a nivel mundial de crédito y movilización de inversión
extranjera.

Panamá enfrenta nuevos retos que le impone esta crisis mundial, con una serie de fortalezas,
gracias a las políticas públicas ejecutadas recientemente y a nuevas por ejecutar, que sin duda
le permitirán sortear, con relativo éxito, la baja en la actividad económica mundial.

• Sólidos fundamentos macroeconómicos.

El gobierno superó un fuerte desequilibrio fiscal al inicio de su administración, mientras que
desarrollaba una estrategia financiera que le permitió generar importantes volúmenes de
ahorro, los cuales fueron canalizados para financiar una porción cada vez mayor del
presupuesto de inversiones públicas, sin tener que recurrir en mayor medida al crédito
internacional. Es importante destacar que el gobierno ha finalizado los tres últimos periodos
fiscales con superávit. Lo anterior mejoró la calificación de riesgo país, lo cual nos hizo más
atractivos frente a la inversión extranjera y local.

Como resultado de una macroeconomía estable, el país supo aprovechar, de manera más
eficiente, la expansión económica mundial y logró mantener altas tasas de crecimiento
económico, aún en momento de crisis mundial, cerrando el año 2008 con un crecimiento
económico de 9.2% en términos reales. Uno de los mayores crecimientos a nivel mundial.

Durante los últimos años, tanto el gobierno, como la empresa privada han logrado ejecutar
importantes volúmenes de inversión. Una señal del éxito de Panamá se manifiesta en la
atracción de altos niveles de inversión extranjera, la cual superó durante el 2008 la suma
B/.2,400.0 millones, contribuyendo al desarrollo de nuestro país.

Es importante resaltar la gran capacidad que tiene el gobierno de administrar y financiar, con
recursos propios, crecientes volúmenes de inversión. Esto se comprueba al comparar el
volumen de inversión realizada durante el 2008, la cual totalizó B/.1,619.4 millones, frente al
máximo de inversión que se ejecutará durante la expansión del Canal de Panamá, la cual se
estima en B/.927.4 millones en el año 2011. Si se compara el total de inversión que se
ejecutará durante el período de la ampliación del Canal, con las sumas ya invertidas y
estimadas por invertir por parte del gobierno, para el mismo período, se puede concluir que
esta última superará proporcionalmente, en más de una vez el monto total de la inversión de la
magna obra del Canal.



2.2. – Principales Sectores de Actividad.

 Agricultura, ganadería, caza y silvicultura

El valor agregado de este sector registró, para el año, un crecimiento de 2.2% respecto al año
anterior, dado un positivo desempeño de la actividad agrícola específicamente en rubros como
el arroz y el maíz con crecimientos de 25.7% y 9.3%, respectivamente, por efecto del aumento
en las superficies sembradas y cosechadas. Otro rubro que contribuyó a este incremento fue la
caña de azúcar con 3.2%.
La actividad ganadera contribuyó con este desempeño, ya que mostró crecimiento en los
sacrificios de ganado de ceba, porcinos y aves de corral en 3.9%, 14.0% y 1.6%,
respectivamente.
En el cultivo de frutas diversas se destacó la producción de sandía, alcanzando un incremento
de 12,8% en la exportación. Las otras frutas transables con el resto del mundo confrontaron
problemas de mercadeo, falta de financiamiento y climatológicos. De estos disminuyeron el
banano en 16.4%, el melón en 3.4% y la piña en 8.9%.
La silvicultura creció beneficiada por un aumento de los permisos comunitarios y de
subsistencia. Los servicios agropecuarios también aumentaron en 4.1%, explicado por un
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crecimiento en las superficies destinadas al cultivo de los granos en 10.2% y el mantenimiento
de los pastos en 3.1%.

• Pesca
La actividad pesquera mostró un aumento de 13.4% en su valor agregado, debido al
incremento en la pesca artesanal y la captura de peces para el proceso industrial. Igualmente
la exportación del atún de aleta amarilla registró un crecimiento de 26.2%.

• Explotación de minas y canteras
Esta actividad creció 29.8%, favorecida por el buen desempeño de las actividades relacionadas
con la construcción, como la producción de cemento y concreto premezclado.

• Industria manufacturera
Esta categoría registró una tasa positiva de 3.8%, destacándose la producción de carne y
productos cárnicos, elaboración de bebidas, fabricación de otros productos minerales no
metálicos, cuyos crecimientos fueron 8.1%, 18.7% y 18.9%, respectivamente.

• Electricidad y agua
La producción del sector electricidad y agua creció en 5.1% en el 2008, por efecto del
incremento en la producción de energía eléctrica, principalmente de generación hidráulica, que
se elevó en 20.3%. La facturación de agua potable mostró un cambio positivo de 3.0%.

• Construcción
El valor agregado de la construcción, para el 2008, presentó un incremento conjunto de 30.0%,
compuesto por la producción de mercado de obras de construcción, que aumentó 30.5% y la
construcción para uso final propio, que aumentó 19.5%.
Este sector creció de manera sostenida debido a la ejecución de inversiones públicas y
privadas en proyectos residenciales, no residenciales y otras obras de ingeniería civil, que
comprenden los trabajos de la segunda fase del corredor norte, el avance en la construcción
del segundo tramo de la autopista Panamá-Colón, el saneamiento de la bahía de Panamá, el
adelanto en la construcción de la cinta costera, los proyectos hidroeléctricos, las inversiones
realizadas por la Autoridad del Canal de Panamá, los proyectos de ampliación y rehabilitación
de infraestructuras viales que lleva adelante el Gobierno y la expansión de los principales
puertos del país.
De los indicadores más importantes vinculados a esta actividad, el valor de los permisos de
construcción se incrementó en 18.7% y la producción de concreto premezclado en 30.4%.

• Comercio al por mayor y al por menor, reparación de vehículos automotores,
motocicletas, efectos personales y enseres domésticos
El sector comercial presentó un crecimiento de 7.0%. El comercio al por mayor aumentó un
4.8%, favorecido principalmente, por las ventas de alimentos, bebidas y materiales de
construcción. El comercio al por menor registró un crecimiento de 10.9%, producto de las
ventas de alimentos, autos, enseres domésticos y combustible.
La actividad comercial desarrollada en la Zona Libre de Colón mostró un crecimiento de 6.1%,
debido al incremento de las reexportaciones hacia Centro y Sur América.

• Hoteles y restaurantes
Este sector mostró una variación positiva en su valor agregado de 9.3%, fundamentalmente por
el incremento de 14.8% en las pernoctaciones registradas en los hoteles, el aumento de 11.7%
en el número de visitantes y el incremento de 19.0% en los gastos efectuados por los mismos.

• Transporte, almacenamiento y comunicaciones
El valor agregado de estas actividades económicas registró un crecimiento de 15.7%,
impulsados principalmente por las empresas portuarias, el Canal de Panamá, las
telecomunicaciones y el transporte aéreo.
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El sector portuario logró un importante incremento de 12.9%, debido al movimiento de
contenedores, que aumentó en 14.2%. Presentaron disminuciones: la carga general, a granel y
la importación de autos.
Las operaciones del Canal de Panamá mostraron un crecimiento de 7.1%, sobretodo por el
incremento de los servicios a naves en un16.9%; no obstante, haberse desacelerado el tránsito
de buques, el cual presentó un crecimiento de 0.2% y haberse disminuido las toneladas netas
transportadas.
El transporte regular por vía aérea reportó un crecimiento anual de 17.4%, debido al sistema de
conexiones denominado “Hub de las Américas” e incremento en la entrada y salida de
pasajeros.
Las telecomunicaciones presentaron un crecimiento de 21.8%, debido al incremento de
celulares de prepago y contrato, líneas telefónicas y teléfonos públicos, servicios de Internet y
llamadas internacionales.

• Intermediación financiera
El valor agregado de esta actividad presentó un incremento de 2.3%, basado en la dinámica de
las operaciones económicas internas. Se destacan el comportamiento de la banca de licencia
general que creció en 10.7%, en donde las comisiones por servicios bancarios fueron el
principal motor.
La actividad aseguradora aumentó su colocación en los ramos de vida, automóvil, incendios y
robo, a pesar del aumento en las indemnizaciones por siniestros.
Cabe mencionar que los auxiliares de la intermediación financiera (corredores de seguros y
administradores financieros) mostraron un desempeño positivo durante el periodo, impulsado
por las actividades de financiación de seguros.

• Actividades inmobiliarias, empresariales y de alquiler
Esta categoría mostró un incremento global anual de 5.8%. En ésta la actividad inmobiliaria de
mercado, presentó un crecimiento de 0.9%, debido a los ajustes de la política crediticia y el
impacto de la ley de incentivos fiscales, entre otras causas.
Por otra parte, la actividad inmobiliaria de uso final propio (propiedad de vivienda), se
incrementó en 9.0%, favorecida por el impulso de las edificaciones en años anteriores. Otras
actividades que mostraron desempeños positivos en esta categoría de actividad económica
fueron: las actividades inmobiliarias desarrolladas en la Zona Libre de Colón, el alquiler de
maquinarias, las actividades jurídicas, de contabilidad, asesoramiento empresarial y las
actividades de arquitectura.

• Enseñanza privada
La actividad educativa privada presentó un incremento de 2.7%, como resultado del aumento
en las matrículas en centros de enseñanza superior universitaria y no universitaria, la
enseñanza preescolar y primaria, y en los centros de enseñanza complementaria los cuales
crecieron en 6.7%, 2.0% y 8.3%, respectivamente.

• Actividades de servicios sociales y de salud privada
Los servicios de salud privada crecieron en 2.5%, impulsados principalmente por el aumento de
pacientes admitidos en clínicas y hospitales particulares, así como el número de enfermeras y
auxiliares.

• Otras actividades comunitarias, sociales y personales de servicios
El valor agregado de esta categoría de actividad económica creció en 6.6%, apoyada por el
buen desempeño de las actividades deportivas y otras de esparcimiento que en conjunto
crecieron 10.8%, favorecidas por el desempeño de los juegos en casinos y lotería.

• Gobierno General
El Gobierno General creció en 3.8%, registrando aumentos en el empleo de Gobierno Central
(Ministerios de Educación y Gobierno y Justicia) y las Instituciones Públicas Descentralizadas
(Universidad Nacional y Autoridad de los Recursos Acuáticos), adicionalmente, reflejan
incrementos los gobiernos locales y el Seguro Social.
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• Servicios domésticos:
La prestación de servicios domésticos a los hogares, medida a través del personal ocupado,
presentó un incremento de 2.6%, principalmente por el aumento de este personal en el área
metropolitana.

• Otros componentes:
Entre los otros componentes relevantes del PIB están los Servicios de Intermediación
Financiera Medidos Indirectamente (SIFMI), asignados al consumo intermedio de actividades
productivas internas, los cuales disminuyeron en 11.2%. Por otro lado, el aporte de impuestos
en concepto de derechos de importación, el ITBMS, otros impuestos sobre la producción, y las
subvenciones, crecieron en 4.5%, 9.2%, 1.6% y 7.5%, respectivamente, como consecuencia de
la importación de productos y la actividad económica en general.

Zona Libre de Colón:

En la ciudad de Colón se encuentra localizada la segunda Zona Libre más grande del mundo
(ZLC). Su importante crecimiento ha sido consecuencia del aumento del comercio con el
sudeste asiático y ha transformado a Colón en un importante centro de distribución a nivel
regional y hacia el sur de los EE.UU.

El sector que aporta más a las exportaciones de bienes es la ZLC, con un 94% del total.
Las reexportaciones desde esta Zona ascendieron a B/. 9,657.6 millones en el 2008, lo que
mostró un crecimiento de 13.3% respecto al 2007.

En cuanto al destino de las reexportaciones, datos de 2007 y 2008 revelan que las
reexportaciones se dirigen principalmente a Venezuela, 21.05% del valor total en 2007 y hasta
septiembre de 2008 representan el 20.64%. Segundo en orden de importancia sigue Colombia,
país al que se envió el 15.28% en 2007 y el 14.71% hasta el mes de septiembre de 2008.

Los productos que más reexporta la ZLC son los materiales textiles y manufactureros los
cuales representan aproximadamente entre 23% y 24% del total reexportado. Igualmente
importante es la reexportación de máquinas, aparatos de imagen y sonido, que representan el
23% del total. Los productos químicos y de industrias conexas corresponden a un 20 % a 21%
del total; y la reexportación de calzados, sombreros y demás artículos de la sección arancelaria
XII, aportan del 10% al 11% del total, en los años 2007 y 2008

Por ello, la Zona Libre de Colón sigue siendo un importante generador de inversiones en
Panamá, que motiva a empresarios nacionales e internacionales a utilizar la plataforma
logística, conformada por modernos puertos, ferrocarril, canal con proyecciones positivas sobre
los resultados de sus planes de expansión y una posición geográfica estratégica que le brinda
la oportunidad de operar, según sean las necesidades de la empresa.


Requisitos para operar en la Zona Libre de Colón:

Toda persona natural o jurídica puede operar en la Zonal Libre de Colón, no se exige licencia
comercial ni capital mínimo de inversión. Se requiere los siguientes documentos: Pacto Social,
Referencia Bancaria y Comerciales. De igual forma debe cumplir los siguientes requisitos:

       Emplear un mínimo de 5 trabajadores locales.
       Reexportar un mínimo de 60% de mercancía importada.
       Pagar alquiler dentro de los primeros 5 días hábiles de cada mes.
       Reexportar el movimiento comercial de toda la mercancía que entra y sale de la Zona
        Libre en los formularios apropiados al momento de efectuar operaciones.
       Presentar a las autoridades competentes su declaración de renta anual.
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Puede operar en la Zona Libre de la siguiente forma:

      Contrato de arrendamiento de lote.
      Contrato de arrendamiento de edificio.
      Contrato de representación.
      Depósito público.



  2.3. – Perfiles Regionales


   1. Panamá. La ciudad capital es la más importante del país. Es el centro político
      económico y financiero del país. Además del comercio y la banca, se destaca por la
      actividad portuaria y turística. Tiene la infraestructura y brinda todos los servicios que
      un hombre de negocios extranjeros puede requerir. En este sentido, cuenta con una
      excelente hotelería, buenos centros de salud, servicios médicos y centros educativos
      adecuados.

       En esta ciudad, se lleva a cabo anualmente la Exposición de Comercio Internacional
       –EXPOCOMER-, organizada por la Cámara de Comercio, Industrias y Agricultura de
       Panamá. La misma tiene lugar en el Centro de Convenciones ATLAPA durante los
       primeros días del mes de marzo. De la misma, participan alrededor de 32 países del
       mundo y nuestro país, a través de la Fundación EXPORTAR, reserva un espacio para
       el Pabellón Argentino.

       Asimismo, se organizan las siguientes exposiciones sectoriales: BELLO HOGAR Y
       EXPO VINOS, organizada por el Grupo de Ferias y Congresos, CAPAC EXPO
       HABITAT, organizada por la Cámara Panameña de la Construcción, EXPO RURAL Y
       EXPOCARNE, organizada por Expocarnes, S.A.

   2. Colón. Es la segunda ciudad en importancia de la República. Tiene una excelente
      infraestructura portuaria. Uno de sus puertos, Manzanillo, lidera el movimiento de
      contenedores en América Latina. Cuenta con la Zona Libre de Colón, que es utilizada
      por exportadores e importadores para el comercio regional (Centroamérica, Caribe,
      Colombia, Venezuela y Ecuador en Sudamérica).

       En esta ciudad, se lleva a cabo EXPO-ZONA LIBRE, organizada por la ZLC.

       3. Chiriquí, Esta Provincia se encuentra ubicada en el extremo más occidental de
       Panamá. Siendo la tercera en importancia de Panamá, Chiriquí se encuentra a sólo
       seis horas de la ciudad capital y se destaca por la agricultura, la ganadería y el turismo.
       Su capital es la ciudad de David.

   3. Región Central. En la Región Central del país se encuentra la Provincia de Veraguas.
      Ubicada a cuatro horas de la ciudad de Panamá, es una provincia netamente
      agropecuaria, siendo una de las mayores productoras de granos del país. Su
      ganadería es de las mejores en Panamá y además posee una de las principales zonas
      cafetaleras y azucareras del país. Su ciudad capital, Santiago, es una de las de mayor
      crecimiento económico de los últimos tiempos.
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2.4. – Moneda y Finanzas.

La moneda de Panamá es el Balboa. Sin embargo, el papel moneda circulante es el dólar
estadounidense, que funciona como reserva de valor y unidad de cambio.


2.5 - Balanza de Pagos y Reservas Internacionales:

Balanza de Pagos:

El resultado global del 2008 reflejó un déficit en la Cuenta Corriente de la Balanza de Pagos de
Panamá de B/.2,792.2 millones, explicado primordialmente por saldos negativos en las balanza
de bienes y renta que en comparación con el año anterior, se incrementaron en 48.1% y
20.4%, respectivamente. Por el contrario, la cuenta de servicios registró superávit de B/.3,262.1
millones, debido en gran medida al renglón transporte.
Las exportaciones nacionales para el 2008, mostraron un valor FOB de B/.1,144.7 millones, lo
que se traduce en un leve aumento de 1.6%, el cual fue afectado por la baja participación del
sector agroexportador, influenciado por la disminución en la demanda de productos agrícolas
por parte de mercados como Estados Unidos de América y la Unión Europea. Los rubros de
exportación que registraron tendencias negativas fueron: la piña, el banano y el café, con
14.8%, 11.7% y 5.5%, respectivamente, debido a los altos precios en los insumos, problemas
en la cadena de colocación y elevados costos de los fletes.
El renglón con mayor incremento en su valor exportado fue la harina y aceite de pescado con
69.1%, debido a un aumento en los kilos exportados.
Las importaciones nacionales FOB totalizaron B/.8,158.0 millones, que representa un
incremento de 30.9%, comparado con el registrado en el 2007. En ésta destacan los bienes de
consumo con un crecimiento de 40.1%, donde sobresalen los combustibles, lubricantes y
productos conexos, seguidos de los bienes intermedios y bienes de capital con 32.3% y 15.3%,
respectivamente.

Para el 2008, la balanza de servicios muestra un saldo positivo de B/.3,262.1millones, un
15.8%, más que el registrado en el período anterior (ver Cuadro Núm.2-8). Entre los factores
que contribuyeron a darle mayor dinamismo a este sector tenemos: el ingreso por peaje y por
servicios marítimos prestados a las naves que transitan por el Canal de Panamá, el cual se vio
acrecentado en un 39.1%, el ingreso al país de un total de 3,112,587 visitantes, que representó
14.3% más que el año anterior. Esto se traduce en un crecimiento de 18.8% o su equivalente
de B/.1,408.1 millones.

El incremento en la actividad turística guarda estrecha relación con la realización de esfuerzos
por estimular nuevos mercados para el turismo en nuestro país, la apertura de nuevas rutas
aéreas, el aumento en la frecuencia de vuelos, el desarrollo de infraestructuras aeroportuarias,
las nuevas regulaciones del sector y los precios competitivos de los servicios turísticos en
general. Por otro lado, el movimiento de carga por los principales puertos apoyó a la Balanza
de Servicios con un 14.5% de incremento.

Reservas Internacionales
Panamá, al no tener Banco Central, no puede emitir monda ni tiene “reservas” internacionales
para defender el tipo de cambio o responder financieramente a una crisis internacional.

En la balanza de pagos, siguiendo las normas del FMI, se registran variaciones en “Activos de
Reserva”. Los registros usados son los cambios en depósitos de bancos privados en el Banco
Nacional (provenientes de cuenta de compensación) o activos líquidos del Fondo Fiduciario
(FDD).

Hay bancos privados que dan servicios de compensación a otros bancos y tienen sus propias
cuentas en el exterior. El Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) en su reporte anual
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consolida las cifras de “financiamiento” -usadas según la definición del FMI- con la cuenta de
capital del gobierno y de la banca, eliminando la referencia implícita a reservas.

2.6. – Sistema Bancario

Al finalizar el 2008 la suma combinada de los activos del Centro Bancario Internacional
Panameño totalizaron B/.64,000.0 millones, con un nivel de liquidez dos veces al requerido por
la regulación bancaria. Nuestro Centro es uno de los pocos, a nivel mundial, en el cual sus
bancos cerraron con ganancias.
La explicación a este hecho es que los banqueros panameños no copiaron el modelo de
negocio hipotecario de Estados Unidos o Europa y las inversiones efectuadas por el mismo en
instituciones o activos extranjeros bajo riesgo, son mínimas. El nivel de liquidez del Sistema
Bancario, unido al Programa de Estimulo Financiero permitirá a nuestro país enfrentar la falta
de crédito que se experimenta a nivel mundial en una mejor condición a la que tienen otros
países.
Entre los retos que le tocará sortear a nuestro país destacan la recesión mundial que afecta a
las principales economías occidentales que son nuestros principales socios comerciales.
Recientemente el Fondo Monetario Internacional (FMI) revisó su estimación para el crecimiento
mundial proyectando una tasa de -1.3%, mientras que sus estimaciones para América Latina
se sitúan en un -1.5%. Por su parte, cifras revisadas para Estados Unidos establecen una
contracción de su economía por el orden de -2.8%, para este año. La perdida de actividad
económica en general también ha impactado las estimaciones del flujo de comercio mundial, el
cual se proyecta negativo para el año. Los menores volúmenes de comercio tendrán un efecto
en las actividades del Canal de Panamá y sus puertos terminales; mientras que los menores
precios del petróleo afectarán la demanda por bienes procedentes de la Zona Libre de Colón,
por parte de países exportadores de petróleo como Venezuela y Ecuador.

Otro gran reto para Panamá es la preservación de la fortaleza y capacidad crediticia de nuestro
Centro Bancario Internacional, tanto para nuestra economía, como para el resto de la región.
Nuestro Sistema Monetario y Bancario ya ha mostrado su fortaleza en el pasado, al igual que la
ciudadanía ha demostrado y mantenido su confianza en el mismo. Tenemos absoluta confianza
que nuestro Sistema podrá sobrellevar esta crisis y nuevamente demostrará que es un puerto
seguro en épocas de crisis financieras internacionales.
Durante este año, Panamá experimentará un cambio de gobierno dentro de su proceso
democrático. Esto impone un reto a las finanzas públicas y a la capacidad de dos gobiernos de
manejarse con éxito dentro de un mismo presupuesto, dentro del marco de la Ley de
Responsabilidad Social Fiscal, que establece límites al déficit presupuestario. Nuevamente
estamos seguros que el país tendrá la sabiduría suficiente para salir adelante y dar muestra al
mundo de su madurez como Nación.

Los Organismo de Crédito Internacional, Instituciones Internacionales al igual que analistas
privados y de gobierno, coinciden en señalar que nuestra economía experimentará una
desaceleración en su ritmo de crecimiento durante el 2009. Nuestra economía no es inmune al
efecto combinado de una recesión mundial unida a una crisis financiera internacional de
proporciones no vista desde la segunda guerra mundial.
Con base a su percepción y conocimiento de nuestra realidad económica el FMI ha proyectado
una tasa de crecimiento de 3.0%, mientras que la Comisión Económica para la América Latina
(CEPAL) señala un crecimiento de 4.0%.

Lo importante de esta coincidencia de opiniones, en el marco de la grave situación mundial y
ante la falta de certeza de cuando se verán los resultados de las diferentes medidas
monetarias y fiscales que adoptan los gobiernos de las principales economías industrializadas,
es la confianza que tienen, tanto Organismos Internaciones como analistas privados, en
nuestra capacidad de exportación como motor de crecimiento, en el Sistema Monetario y
Bancario estable y no contagiado, así como en la capacidad de dos administraciones públicas
consecutivas que sabrán enrumbar el país, utilizando las mejores políticas públicas a su
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alcance, hasta llevar al país a un puerto seguro Existen, en Panamá, tres tipos de licencia
bancaria:

-La General, que permite realizar operaciones locales y extranjeras.
-La Internacional, que habilita a hacer operaciones extranjeras y a participar en el mercado
interbancario interno;
-La de Representación, que permite representar oficinas de bancos extranjeros para la
promoción de sus servicios y visitas a clientes activos y potenciales.

Entre los bancos extranjeros que operan en este país se destacan el Banco de la Nación
Argentina y el Banco de la Provincia de Buenos Aires.
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3.0. – COMERCIO EXTERIOR

3.1. – Evolución Reciente y Consideraciones Generales

      Organización Mundial de Comercio

Hasta el inicio de las negociaciones para la entrada de Panamá al GATT, hoy OMC, en 1992,
la política de comercio exterior de Panamá se caracterizó por el aislamiento de los foros
internacionales en materia de comercio internacional y la carencia de reglas claras en su
régimen comercial.

Más aún, por no pertenecer a la Organización Mundial del Comercio, ni a ningún acuerdo
bilateral o regional de libre comercio, las exportaciones panameñas vieron restringido su
acceso a diversos mercados.

Desde su incorporación a la OMC, Panamá goza de:

-La base jurídica e institucional del sistema que rige el comercio mundial.
-Una plataforma para incrementar el comercio.
-Un foro para resolver sus disputas con otros países.


3.2. -Dirección del Comercio.

Se detallan a continuación, los siguientes datos sobre comercio exterior panameño:

       EXPORTACIONES DE LA R EPUBLIC A DE PANAM A, SEG UN PR INCIPALES PAISES DE DESTINO 2008

                                                                                                                                      Exportación (p)

                                                                                                                                        Valor F.O.B.
País de destino
                                                                                                                                        (en dólares.)

                     TOTAL...................................................................................................       1,144,713.830

Estados Unidos de América…......................................................................................                     435.115.636
Países Bajos…………………………………………………………………………………..                                                                                        122.755.625
Costa Rica………………...............................................................................................                      65.983.007
Suecia………………………………………………………………………………………….                                                                                            62.689.249
Reino Unido…...............................................................................................................          61.326.209
España..........................................................................................................................     56.925.782
China Continental.........................................................................................................           49.113.061
China Taiwán…............................................................................................................            46.665.061
Italia……...….................................................................................................................        29.597.997
Zona Libre de Colón......................................................................................................            19.747.835
Honduras…………….....................................................................................................                   17.151.573
República Dominicana..................................................................................................               16.959.599
Nicaragua………...........................................................................................................              13.461.984
Puerto Rico…………….................................................................................................                    13.061.689
Colombia………………………………………………………………………………………                                                                                            12.141.523
Bélgica Luxemburgo……..............................................................................................                   11.668.318
México….…………..…..................................................................................................                     8.901.156
Guatemala….…….........................................................................................................                8.147.451
El Salvador....................................................................................................................        7.520.675
India…...........................................................................................................................      6.671.041
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                      IM PORT ACION DE LOS PRINC IPALES PAISES A LA R EPUBLIC A DE PANAM A 2008

                                                                                                                                       Importación (p)

                                                                                                                                         Valor C.I.F.
País de destino
                                                                                                                                        (en dólares)

                     TOTAL...................................................................................................        9,050.167.873

Estados Unidos de América..........................................................................................                  2,683.074.671
Zona Libre de Petróleo..................................................................................................             1,365.296.114
Zona Libre de Colón…..................................................................................................                 840.453.601
Costa Rica…….............................................................................................................              456.433.616
China Continental..........................................................................................................            454.489.146
Japón…….....................................................................................................................           385.101.177
México…………….........................................................................................................                   312.727.015
Colombia……................................................................................................................             273.286.992
Corea del Sur………….…………..................................................................................                               263.458.849
Guatemala….................................................................................................................            149.789.442
España…......................................................................................................................          142.145.136
Brasil…..........................................................................................................................      140.286.560
Alemania.......................................................................................................................        125.668.911
Perú…….......................................................................................................................          107.067.400
El Salvador……….…………..........................................................................................                           93.479.160
Ecuador....…………………............................................................................................                          90.665.697
Tailandia…..……………………………….......................................................................                                         84.014.377
Canadá…….……..........................................................................................................                   75.955.293
Italia…….……………..……………………………………………………………………….                                                                                            66.685.471
Dinamarca……………………………………………………………………………………..                                                                                             58.108.268


Fuente: Contraloría General de la República de Panamá


3.3. – Composición del Comercio

                                               Balanza C omercial de Panamá ( en millones de u$s.)
                                2002                   2003                   2004                   2005                    2006       2007           2008
Exportaciones                    759                    808                    890                    963                    1.021      1.120          1.144
Importaciones                 3.035                   3.122                  3.248                     4.155                4.830      6.869           9.050
Saldo                        - 2.276                 - 2.314                - 2.358                   - 3.192              - 3.809    - 5.749        - 7.906
C omercio total               3.794                   3.930                  4.138                     5.118                5.851      7.989         10.194
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4. – RELACIONES COMERCIALES ARGENTINA – PANAMA

                              BALANZ A C OM ERCIAL ARGENTINA PANAM A ( EN U$S.)

                   2001           2002           2003          2004           2005            2006         2007          2008
Exportación    32.554.149      25.524.995    56.744.510     75.927.000    64.514.122     98.363.056
                                                                                                       118.365.681    67.935.752
Importación       958.720        472.397        317.113        337.626       340.590       352.209
                                                                                                       807.257         1.522.513
   Saldo       31.595.429      25.052.598    56.427.397     75.589.374    64.173.532     98.010.847
                                                                                                       117.558.424    66.413.239
 C omercio     33.512.869      25.997.392    57.061.623     76.264.626    64.854.712     98.715.265
    Total                                                                                              119.172.938    69.458.265
Fuente CEI

4.2.- Composición del comercio

Se muestran los principales productos exportados a la República de Panamá entre los años
2006 - 2008.

                          Principales Productos Argentinos exportados hacia Panamá 2006
Descripción                                                                                           Total en u$s.
 Vehículos para el transporte de mercancías, peso total 5tl. Con motor embolo (diesel)                 22.372.875
 Fuel “fuel oil”                                                                                       18.295.660
 Vehículos para transporte de 6 personas, cilindrada 2500 cm3. con motor de embolo (diesel)            7.908.890
 Gasolinas excluidas de aviación                                                                       6.356.677
 Aceite de soja en bruto incluso desgomado                                                             5.641.790
 Barcos de pesca factoría para tratamiento o preparación de conservas derivadas de la pesca            2.040.000
 Productos a base de cereales, inflados o tostados                                                     1.366.121
 Vinos, excluidos espumosos, mostos de uva                                                             1.353.054
 Medicamentos con compuestos de las partidas 2930 a 2932, para la venta al por menor                   1.313.421
 Mezcla de aceites vegetales refinado en envases                                                       1.231.386
 Medicamentos con compuestos heterocíclicos, con heteroátomos para la venta al por menor               1.223.820
 Aceite de soja refinado en envase                                                                     1.159.158
 Bombones, caramelos, confites y pastillas                                                               954.757
 Preparaciones capilares                                                                                 868.230
 Películas cinematográficas impresionadas y reveladas de anchura superior a 35mm                         858.066
 Confituras, purés y pastas de frutas obtenidas por cocción                                              817.879
 Manzanas frescas                                                                                        503.492
 Medicamentos con penicilina, acondicionados para la venta al por menor                                  474.366
 Electrodos recubiertos para soldadura de arco de metal común                                            443.883
 Medicamentos con hormonas, corticoesteroides acondicionados para la venta al por menor                  438.914

                          Principales Productos Argentinos exportados hacia Panamá 2007
Descripción                                                                                           Total en u$s.
 Vehículos para el transporte de mercancías, peso total 5tl. Con motor embolo (diesel)                33.440.123
 Gasolinas excluidas de aviación                                                                      27.128.957
 Aceite de soja en bruto incluso desgomado                                                             6.547.655
 Fuel (“fuel oil”)                                                                                     4.733.368
 Aceite de soja refinado en envase                                                                     2.237.476
 Vehículos para transporte de 6 personas, cilindrada 2500 cm3. con motor de embolo (diesel)            2.036.571
 Medicamentos con compuestos de las partidas 2930 a 2932, para la venta al por menor                   1.852.958
 Vinos, excluidos espumosos, mostos de uva                                                             1.688.568
 Productos a base de cereales, inflados o tostados                                                     1.436.599
 Confituras, purés y pastas de frutas obtenidas por cocción                                            1.359.190
 Harina y pellets de la extracción de soja                                                             1.304.100
 Películas cinematográficas impresionadas y reveladas de anchura superior a 35mm                       1.050.738
 Bombones, caramelos, confites y pastillas s/cacao                                                       960.488
 Jabón de tocador, excluido medicinal en panes o similares                                               835.281
 Preparaciones capilares, excluidas p/ondulación o desrizados, permanentes, lacas y champúes             786.531
 Aceites lubricantes con aditivos                                                                        770.176
 Porotos comunes ncop. Secos desvainados, excluidos p / siembra                                          769.816
 Medicamentos ncop acondicionados para la venta al por menor                                             708.851
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 Muebles de maderas, excluidos los utilizados en oficinas, cocinas y dormitorios                                             684.864
 Remolcadores y barcos empujadores                                                                                           650.000
 Interferón beta                                                                                                             597.915
 Construcciones prefabricadas c/ estructuras y paredes exteriores constituidas por hierro o acero                            555.466
EXPORTACIONES 2007……………………............................................................................................. . 118.365.681


                  Principales Productos Argentinos Exportados hacia Panamá, durante el año 2008
 Gasóleo (gas oil)                                                                                                         7.423.320
 Aceite de soja en bruto, incluso desgomado                                                                                7.350.498
 Aceite de soja refinado, en envase                                                                                        3.901.662
 Vehículos para el transporte de mercancías peso total con carga máxima 5t. c/ motor embolo                                3.104.357
 Vinos excluidos espumosos, mosto                                                                                          2.035.856
 Confituras, purés y pastas de frutas obtenidas por cocción                                                                1.737.527
 Productos a base de cereales, inflados o tostados                                                                         1.579.347
 Medicamentos c/compuestos partidas 2930 a 2932,ncop.,acondicionados p/la venta por menor                                  1.404.593
 Medicamentos c/ ácidos nucleicos compuesto heterociclicos                                                                 1.323.507
 Torres y castilletes, de fundición, hierro o acero                                                                        1.280.789
 Medicamentos ncop.,acondicionados p/la venta por menor                                                                    1.088.715
 Transformadores de dieléctrico liquido, de potencia > a 10000 kva                                                         1.079.616
 Preparaciones capilares excluidas p/ondulación o desrizado permanentes, lacas y champúes                                    963.016
 Aparatos p/preparar bebidas calientes o cocción o calentamiento de alimentos, ncop.                                         926.418
 Medicamentos c/hormonas corticoesteroides excluido espironolactona, venta al por menor                                      868.114
 Aceites lubricantes con aditivos                                                                                            858.771
 Películas cinematográficas impresionadas y reveladas, ancho 35mm.                                                           793.533
 Electrodos recubiertos p/soldadura de arco, de metal común                                                                  737.461
 Remolques y semirremolques cisternas                                                                                        729.684
 Carburo de calcio                                                                                                           673.242

EXPORTACIONES 2008……………………………………………………………………………………………..…67.935.752




4.3 – Temas de consideración

Para el año 2008, las exportaciones Argentina hacia Panamá reflejan una disminución producto
de la crisis económica y financiera mundial que se vivió durante el 2008.
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5.- ACCESO AL MERCADO

5.1- Sistema Arancelario

Estructura Arancelaria

El proceso de liberación del comercio exterior del país, tras el ingreso a la OMC, llevó en enero
de 1.998 a fijar un arancel externo máximo de hasta 15 % (exceptuando productos sensibles
como partes para vehículos, arroz y productos lácteos).

Con el ingreso a la OMC, Panamá acordó un techo arancelario del 40 %, que se reducirá al 30
% en un lapso de cinco años (salvo para 81 productos del sector agropecuario que mantendrán
su protección por un lapso de 10 años por considerarlos altamente sensibles).

En materia de eliminación de restricciones ha realizado grandes avances como la reducción de
aranceles para productos manufacturados y para productos agrícolas. Asimismo, eliminó los
aranceles mixtos (específicos y ad-valorem) que aplicaba a algunos productos.

En lo que compete a impuestos internos, todas las mercancías deben pagar un Impuesto a las
Transferencias de Bienes Mercantiles (ITBM), el cual es aplicable al valor CIF en aduana. El
porcentaje es del 5% y de 10% para licores y cigarrillos. Se exceptúan de este impuesto los
productos alimenticios, bebidas carbonatadas, aceites y lubricantes, farmacéuticos, artículos
escolares, insumos agrícolas y productos de zona franca.




5.2 – Regulación de importaciones

Las importaciones son reguladas dependiendo del producto entrante.

En cuanto a los productos de uso farmacéuticos, estos son regulados por el Ministerio de
Salud.

Se requiere de un Certificado de Libre Venta para productos alimenticios y otros productos de
consumo humano.

Los Registros Sanitarios o Fitosanitarias para la importación de alimentos, son tramitados ante
la Autoridad Panameña de Seguridad de Alimentos (AUPSA), los Registros Zoosanitarias son
tramitados ante el Ministerio de Desarrollo Agropecuario (MIDA). (Para mayores detalles ver la
página WEB al final de esta guía).

Los contingentes arancelarios existen para productos agrícolas-ganaderos como carnes de
cerdo, de pollo, productos lácteos, papas, porotos, maíz, arroz y tomates.


El Gobierno de Panamá designó a la Comisión de Normas Técnicas (COPANIT), como la
autoridad nacional para la participación en el programa de la Organización Internacional de
Normas ISO 9000. Este organismo es miembro de la Comisión Panamericana de Normas
(COPAN), con sede en Venezuela.

Se requiere de un permiso del Ministerio de Gobierno y Justicia para la importación de armas y
municiones.
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5.3 – Documentos y Formalidades

Toda mercancía proveniente del extranjero, deberá ampararse con los siguientes
documentos:
   Importación
     Declaración de importación, que contiene los datos básicos referentes
            Nombre del consignatario, puerto de llegada, nombre del transportador, nombre del
                 Corredor de Aduanas, régimen aduanero.
            Clase, cantidad y descripción de la mercancía, peso bruto y peso neto, partida
                 arancelaria, flete, seguro, impuestos aduaneros aplicables.
     Factura comercial, que debe contener, por lo menos los siguientes datos:
            Nombre del lugar o domicilio de la persona, casa comercial o firma que vende las
                 mercancías.
            Fecha en que se verifica la venta.
            Nombres del comprador en Panamá y consignatario.
            Clase, cantidad y descripción de las mercaderías, clasificadas separadamente de
                 acuerdo con su valor.
            Precio parcial y total de las mercancías.
Conocimiento de embarque, guía aérea o carta de porte, que debe contener
Por lo menos los siguientes datos:
Nombre del transportador, número de viaje o vuelo, nombre del consignatario, nombre del
puerto o lugar de salida, nombre del puerto de desembarque y el lugar de destino de las
mercancías.
La marca, número, cantidad y clase de bultos, su contenido, peso o capacidad y el valor del
flete convenido.

Permiso respectivo en caso de mercancías restringidas.
Para efectos fiscales el conocimiento de embarque debe extenderse a nombre del
consignatario de las mercancías, a fin de poder establecer la persona que debe pagar los
impuestos y poder hacerla responsable en casos de contrabando o fraude.
Cuando el conocimiento es extendido a la orden o a nombre de una persona natural o jurídica
para que notifique el documento al destinatario de la mercancía, ésta se considerará como
consignatario.

Para poder retirar la mercancía de la aduana es necesario la presentación de estos
documentos.

Por otro lado, la importación de ciertos productos, dependiendo de su naturaleza, requiere la
autorización de varias instituciones gubernamentales.

En el caso de mercaderías procedentes de Argentina, se requerirá demostrar que:

   - la misma ha sido producida y embalada en ARGENTINA. En caso de proceder de
   terceros países, deberá contar con certificado fitosanitario del país de origen.
   - procede de áreas de producción sujetas a inspección por parte de la Organización
   Nacional de Protección Fitosanitaria del país de origen, en nuestro caso el SENASA.
   -el certificado fitosanitario oficial, en nuestro caso el SENASA.
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DISPOCIONES ADICIONALES:

A su llegada a Panamá, las Autoridades correspondientes realizará una inspección fitosanitaria
de verificación de que el producto es importado en las condiciones declaradas y tomará las
muestras requeridas por contenedor o embarque para el análisis entomológico y microbiológico
sanitario: pruebas que deberán realizarse en laboratorios oficiales.

Dependiendo de los resultados de la inspección y/o de los análisis de laboratorio, la mercancía
podrá ser liberada o devuelta al país de origen; retenida y destruida, sin que medie
compensación alguna al propietario.

5.4 – Regímenes Especiales.

Actualmente Panamá no cuenta con acuerdos comerciales con la Argentina, producto de esto
no aplica ningún régimen de preferencia arancelaria a productos procedente de este país.

Las restricciones que históricamente Panamá imponía a las importaciones argentinas de
productos cárnicos y lácteos, se han visto reafirmadas e incrementadas a partir de la Ley No.
44 de agosto de 2001.

Esta ley. Prohíbe el ingreso de “animales, productos y subproductos de origen animal”, incluso
los procesados térmicamente, de países afectados por Fiebre Aftosa y enfermedades de
Newcastle (vacas locas).

Esta ley, manifiestamente contraria a la normativa sanitaria multilateral, nunca fue notificada al
Comité SPS de la OMC. Incluso un dictamen de la Procuraduría de la Administración de agosto
de 2002 recomienda la revisión de la Ley No. 44 de 2001 antes de su notificación a este foro,
dado que podría interpretarse como una barrera sanitaria injustificada.

Además, las restricciones impuestas por esta Ley están siendo aplicadas en forma
discriminatoria contra los productos argentinos dado que es notoria en Panamá la importación
de productos cárnicos y lácteos de otros países de América del Sur y de la UE.
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6.- ESTRUCTURA DE COMERCIALIZACION

6.1- Muestra y materiales de publicidad

Muestras. Dependiendo del producto, los empresarios argentinos deberán enviar una muestra
–lote- del producto a exportar a fin de ser analizada por la autoridad panameña
correspondiente.

Para productos alimenticios, se requerirá la presentación de “Requisitos y Formalidades” ante
el Registro Sanitario de Alimentos de Panamá -. Para mayores detalles sobre este tema, ver
la página del Ministerio de Salud: www.minsa.gob.pa

Publicidad. En panamá influye mucho la publicidad de los productos. Para que un producto
tenga acogida en el mercado deben tomarse en cuenta temas como son: la presentación del
producto.

Los artículos se pueden promocionar a través de materiales impresos, prensa, radio o
televisión, actualmente se están utilizando vallas digitales.

Existen también pantallas gigantes en donde se promocionan todo tipo de productos. La
competencia publicitaria es muy amplia en esta ciudad. Existe la publicidad directa y la que es
manejada a través de empresas publicitarias.


6.2 – Canales de Distribución.

Los canales de distribución en Panamá son simples, los importadores directos actúan como
vendedores al por mayor y también como vendedores al detalle.

Esta situación es común para las confecciones, partes de automóviles y productos de
hardware.

En el caso de productos de consumo masivo, alimentos y medicinas, las operaciones de ventas
al por mayor y al detalle se realizan por separado.

En el sector de productos industriales, las ventas son generalmente manejadas por agentes
locales exclusivos o distribuidores y en algunos casos las firmas locales realizan sus compras
directamente por medio de brokers o a los productores.

Mucho de los mayores importadores de Panamá son también distribuidores regionales
localizados en la Zona Libre de Colón. Generalmente los importadores o distribuidores de esta
zona tienen afiliaciones con los almacenes de la ciudad de Panamá para las ventas al detalle
en el mercado local.

La ciudad de Panamá vende el 65% del total nacional de productos de consumo masivo, el
35% restante se divide entre las principales provincias: Chiriquí, Santiago, Chitré y Colón.

Los supermercados en Panamá representan también una de las mejores forma de
comercializar los diferentes productos. La mayor parte de ellos operan como importadores y
distribuidores directos.
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6.3 – Promoción de Venta.

Los factores clave para tener un buen desempeño en el mercado panameño son: calidad,
servicio al cliente, reconocimiento de la marca y un empaque atractivo.

Las estrategias agresivas de mercadeo son usualmente necesarias para lograr el éxito en este
mercado.

La competencia entre distribuidores se decide generalmente por el entrenamiento y soporte
que recibe de sus representados. Las compañías deben hacer un esfuerzo para proveer
entrenamiento y servicio técnico a los distribuidores y estar seguro de que los mismos tienen
los recursos para ofrecer soporte después de venta, incluyendo repuestos, equipos de
servicios, etc.

La estructura de precios para la importación de productos en Panamá depende del nivel de
competencia. Los costos de transporte y los impuestos de importación dependen del producto.
En algunos casos, los precios para los productos de consumo y alimentos son mayores que los
promedios mundiales debido a los canales de mercado local.


6.4 – Prácticas Comerciales.

De acuerdo con la constitución de Panamá, los nacionales y los extranjeros son exactamente
iguales ante la ley, por lo tanto las compañías nacionales como las extranjeras deben llenar los
mismos requisitos para organizar u operar sus negocios en Panamá.

Las empresas importadoras en Panamá en su mayoría trabajan a través de cartas de créditos.

Rango Legal: no existe en Panamá un estatuto legal de la inversión extranjera, no obstante, se
encuentra actualmente en estudio una ley al respecto.

Rango Administrativo: la Dirección Nacional de Promoción de la Producción y la Inversión
(DIPROCOMEX), es el organismo encargado de la promoción de las inversiones, extranjeras y
nacionales en Panamá.

Estándares de calidad, etiquetado y certificación.

Todos los productos que sean para la venta en Panamá deben mostrar en sus contenedores,
cubiertas, sellos o empaques, el contenido, los ingredientes, la forma del producto, las
propiedades físicas o químicas, la fecha de vencimiento, el número de lote, la dirección y el
nombre del fabricante.

Los sellos deben estar en español o ingles, excepto para las medicinas, productos para el
hogar y alimentos, los cuales requieran instrucciones especiales como dosis, uso y peligros.
Estos sellos deben estar en español.

Los productos que sean vendidos en forma de paquetes deben tener en un lugar visible el peso
neto o la cantidad. Para los paquetes de productos alimenticios, el sello debe llevar el nombre o
la designación comercial del artículo y los componentes. Se debe identificar la clase de
mezclas que son conocidas con los nombres específicos, el peso neto o el volumen de los
contenidos, la cantidad y el país de origen. Los productos alimenticios deben ser registrados y
el número de registro debe estar en algún lugar del paquete o envoltura.

Todos los productos farmacéuticos deben tener los sellos o etiquetas en español y deben llevar
el número de registro designado para cada producto por el Ministerio de Salud.
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6.5 – Compras Gubernamentales

Las compras gubernamentales son manejadas directamente por los Ministerios, es obligación
de estos publicarlas en la página oficial del Estado: Panamá Compras, estas a su vez, también
son publicadas en los diarios de la localidad, así como también en la Gaceta Oficial.

El gobierno nacional está aprovechando las últimas herramientas tecnológicas existentes en el
mercado a fin de agilizar y hacer más transparente los procesos de contrataciones de bienes y
servicios.

El Gobierno Nacional ha implementado la página Web oficial, Panamá Compras en donde se
puede consultar todas las contrataciones públicas: www.panamacompras.gob.pa.

El sistema pone a disposición de los interesados, un mecanismo de notificación automática que
despacha correos electrónicos cuando se cumplen los criterios seleccionados por la persona
que lo utilice. Para la segunda fase de desarrollo del proyecto, se aspira a que todas las
licitaciones de los concursantes se puedan enviar por Internet.

El programa incorporará los procesos de compras y abastecimientos de:

    Todas las instituciones del sector público incluyendo Gobierno Central e Instituciones
    Descentralizadas en total 100 dependencias.

    Todas las fuentes de financiamiento, considerando compras que serán pagadas a través
    de los fondos institucionales, fondos del Tesoro Nacional y fondos especiales
    generados por los proyectos de inversión.

    Todos los tipos de compras considerando los rangos de los montos de las mismas tales
    como compras menores, solicitudes de precios, licitaciones, etc.


El Canal de Panamá tiene un sistema transparente de compras y licitaciones. Al respecto se
recomienda ver la página Web www.pancanal.com sección compás y contratos, que contiene la
información necesaria y el régimen de dicha Autoridad.


6.6 – Derechos de Propiedad, patentes y marcas


Derecho de Propiedad Intelectual.

La protección de los derechos de propiedad intelectual en Panamá se ha mejorado
considerablemente en los últimos años.

Algunos representantes de casas extranjeras en Panamá alegan que la protección de los
Derechos de Copias y de las Marcas es inadecuada.

Para sobrepasar estas deficiencias, en marzo de 1988 se creó el Departamento de Propiedad.
En agosto de 1994, la Asamblea Legislativa aprobó la Ley 15 (Ley de Derechos de Copia) para
modernizar la protección de estos derechos. La nueva Ley de propiedad industrial (ley 35) fue
introducida en 1996 junto con la ley antimonopolio creando cuatro categorías comerciales
especializadas en ati – trust, patentes, marcas y derechos de copia exclusivamente.

La Ley 35 le ha concedido a la Dirección General de Aduanas y a la Zona Libre de Colón
facultad para inspeccionar y/o retener mercancía que se encuentre en trámite en aduana de
cualquier parte del territorio nacional o en tránsito dentro de la Zona Libre de Colón, que pueda
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estar infringiendo las normas sobre Propiedad Industrial o de Derecho de Autor. Esta facultad
la pueden ejercer actuando de oficio o por órdenes de autoridad competente.


Registro ante la Dirección General de Aduanas (DGA) y la Zona Libre de Colón (ZLC) Dentro
de la Dirección General Aduanas y la Zona Libre de Colón se ha organizado un Departamento
de Propiedad Intelectual que está encargado del registro de los Derechos de Propiedad
Industrial y los Derechos de Autor con el propósito de que estas entidades puedan fiscalizar,
prevenir, controlar, inspeccionar o retener mercancía en trámite o en tránsito dentro del
territorio nacional que pueda estar infringiendo las normas sobre Propiedad Industrial.

La ley panameña de propiedad industrial provee 20 años de protección a las patentes, de 5 a
15 para los extranjeros y de 5 a 20 para los nacionales.

La ley empieza a aplicar sobre las patentes desde el día del trámite, las patentes farmacéuticas
son solo por 15 años, pero pueden ser renovadas por otros 10 años, si el propietario de la
patente es una compañía en la que la participación nacional sea de mínimo el 30%.

Para registrar una marca en Panamá, se debe dirigir al Ministerio de Comercio e Industrias,
que es la Entidad encargada de tramitar las mismas. Para la obtención de una marca se debe
cumplir con los siguientes requisitos:

Solicitud de Registro

 Poder especial a abogado
 Declaración Jurada del Uso de la Marca.
Certificado del Registro Público (Persona Jurídica Panameña).
Certificación de la Existencia Legal de la Sociedad (Persona Jurídica
    Extranjera – Art.103, numeral 1).
Número de Cédula o Documento de Identidad Personal (Fotocopia)
    (Persona Natural Panameña).
Fotocopia del pasaporte o documento de identidad personal (Persona
    Natural Extranjera).
Seis (6) etiquetas (Una pegada a la solicitud y las demás, se adjuntan).
Liquidación del Ministerio de Economía y Finanzas –MEF:

Recibo de la DIGERPI – MICI
Timbres para la solicitud

Solicitud de cambio administrativo

Renovación

Poder o Sustitución de Poder.
Liquidación del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF):
Renovación por Diez (10) años
Timbres
Renovación por Cinco (5) años
Timbres
Recibo de la DIGERPI - MICI

Traspaso y /o cesión

Poder o Sustitución de Poder.
Liquidación del Ministerio de Economía y Finanzas
Recibo de la DIGERPI - MICI
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Si es una sociedad Nacional:
Documento de Traspaso, autenticado por Notario.
Certificado del Registro Público de la Existencia Legal de la Nueva Sociedad.

Si es una sociedad Extranjera:
Documento de Traspaso, autenticado.
Certificación de la Existencia Legal de la Sociedad.
Traducción (si está en otro idioma) y Apostilla.

Cambio por fusión
Poder o Sustitución de Poder.
Liquidación del Ministerio de Economía y Finanzas
 Recibo de la DIGERPI - MICI
 Documento de Fusión, autenticado por Notario.
 Traducción ( Si está en otro idioma) y Apostilla.


Cambio de domicilio

   Poder o Sustitución de Poder.
   Documento del Cambio de Domicilio, autenticado.
   Liquidación del Ministerio de Economía y Finanzas
   Recibo de la DIGERPI - MICI
   Traducción (Si está en otro idioma) y Apostilla.

Cambio de nombre

   Poder o Sustitución de Poder.
   Documento del Cambio de Nombre, autenticado.
   Liquidación del Ministerio de Economía y Finanzas
   Recibo de la DIGERPI - MICI
   Traducción (Si está en otro idioma) y Apostilla.


COMO TRAMITAR UNA PATENTE EN PANAMÁ

Para obtener una patente debe presentarse, a través de abogado o firma de abogados idóneos
en Panamá, la siguiente documentación:

       Solicitud de Patentes a la Dirección General del Registro de Propiedad Industrial
        (DIGERPI), que incluye (Nombre y Dirección del Solicitante, Nombre del inventor (es),
        Nombre Dirección del Mandatario y el Nombre de la Invención.
       La Solicitud debe venir acompañada de una Memoria Descriptiva.
       Una o más Reivindicaciones
       Los Dibujos correspondientes con 4 copias reducidas de los mismos.
       Resumen; su extensión no deberá exceder aproximadamente de doscientas (200)
        palabras
       Comprobante e Pago de Tasas y Derechos de Presentación.
       Si el solicitante no es el inventor, la solicitud deberá acompañarse del convenio de
        cesión respectivo, o de cualquier otro documento que justifique debidamente el
        derecho del solicitante a obtener la patente.
       En el caso de Gestión Oficiosa, consignación del Certificado de Garantía por la suma
        de B/. 100.00
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7.– VIAJE DE NEGOCIOS

7.1 Transporte y hotelería

En la República de Panamá existe un aeropuerto internacional –Tocumen- que recibe el
movimiento de vuelos comerciales internacionales. Los otros tres aeropuertos reciben aviones
pequeños privados:
Aeropuerto Enrique Malek (Provincia de Chiriquí)
Aeropuerto de Puerto Armuelles (Provincia de Chiriquí)
Aeropuerto Marcos A. Gelabert (Ciudad de Panamá)

Existen dos vuelos directos de COPA a Bs.As. Saliendo a las 11:00 Hs y 19 Hs. En el mes de
julio de 2007, fue inaugurado un vuelo directo Panamá – Córdoba. Otra aerolínea internacional,
como Avianca, ofrecen sus servicios vía sus capitales nacionales.

En Panamá se pueden alquilar autos, vans, 4 x 4 y buses. Se requiere presentar la licencia de
conducir, el pasaporte y un depósito promedio de $300.00. Las tarifas varían según el tipo de
vehículo y días que se alquilen. Se encuentran todas las empresas internacionales de alquiler
de vehículos: Hertz, Rent a Car, National, Dollar, etc.

En los últimos años mercado hotelero ha crecido en Panamá, actualmente se están
desarrollando grandes cadenas de hoteles en las playas del Pacífico panameño. Por otro lado,
se encuentran posicionado las principales cadenas hoteleras del mundo: Sheraton, Marriot,
Intercontinental, etc.


7.2 - Visas



REQUISITOS DE ENTRADA

Documentos Requeridos.

    -Pasaporte válido. Todos los turistas deberán portar su pasaporte válido.
    -Billete de avión de entrada y salida de Panamá.
    -Solvencia económica o bolsa de viaje (50 dólares por día).

              Visa : Los argentinos no necesitan visa para ingresar a Panamá.

              El status migratorio de Turista, le permite permanecer al turista o hombre de
              negocios hasta 90 días en Panamá. Pasado ese plazo, se puede adquirir una
              prórroga en la Dirección de Migración y Naturalización (Av. Cuba, Ciudad de
              Panamá).

              La Sección Consular de la Embajada Argentina en Panamá se encuentra ubicada
              en: Calle 50, Torre Global Bank. Piso 24. 507 302-0005/06.

Tasa aeroportuaria

La tasa aeroportuaria es de u$s.20.00 para vuelos internacionales.
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7.3.- Clima, atención médica, idioma, comunicaciones


El clima de Panamá es tropical y la temperatura es usualmente uniforme a lo largo de todo el
año. Las noches son más frescas. El promedio de la temperatura es de 29°C.

La atención médica en Panamá es buena.               Se encuentras diversos centros médicos
hospitalarios.

Las telecomunicaciones en Panamá son buenas. El prefijo internacional es 507.

En los principales hoteles o en aeropuertos se pueden encontrar los servicios de fax e internet.

Los programas de radio y televisión en Panamá son en español, y pueden verse canales en
inglés.

7.4. – Consideraciones en materia de seguridad

La ciudad de Panamá es relativamente segura. Es recomendable transitar por las zonas
comerciales, residenciales y bancarias pero tomar precauciones si uno de moviliza por los
barrios del centro de la ciudad.

La Policía Nacional es la encargada de velar por la seguridad de los panameños y extranjeros.

Existe un Cuerpo de Policía Turística. En casos de emergencias, los ciudadanos argentinos
pueden comunicarse con la Sección Consular de la Embajada Argentina en Panamá.

7.5.- Costumbres locales

Las prácticas y costumbres de negocios en Panamá son una mezcla de los métodos
norteamericanos y el tradicional estilo latino.

Los panameños son informarles en cuanto a su trato, pero rigurosos en lo referente al respeto
a los cumplimientos comerciales internacionales asumidos.

Hacen bastante hincapié en las relaciones personales e invierten tiempo en establecer una
buena relación personal antes de iniciar una relación comercial.

7.6.- Horarios laborales y calendario de vacaciones

Horarios

La mayoría de las oficinas privadas trabaja de 8:00 a 17:00 Hs., de lunes a viernes y de 8:00 a
12:00 hs., los sábados.

Las oficinas Públicas trabajan de 8:30 a 16:30 hs.

El comercio, de 9:30 a 19:00 horas en jornada continua.
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7.7.- contactos útiles

Direcciones de interés

Presidencia de la República de Panamá
www.presidencia.gob.pa

Cámara de Comercio, Industrias y Agricultura de Panamá
www.panacamara.com


Ministerio de Comercio e Industrias de Panamá
www.mici.gob.pa

Ministerio de Desarrollo Agropecuario (MIDA)
www.mida.gob.pa

Ministerio de Economía y Finanzas
www.mef.gob.pa

Ministerio de Obras Públicas (MOP)
www.mop.gob.pa

Contraloría General de la República de Panamá
www.contraloria.gob.pa

Autoridad del Canal de Panamá
www.pancanal.com

Dirección General de Aduanas
www.aduana.gob.pa

Zona Libre de Colón
www.zonalibredecolon.com.pa

Sindicato de Industriales de Panamá
www.industriales.org

Autoridad Marítima de Panamá
www.amp.gob.pa

Ministerio de Salud
www.minsa.gob.pa

Autoridad Panameña de Turismo (APT)
www.atp.gob.pa

Autoridad Panameña de Seguridad de Alimentos (AUPSA)
www.aupsa.gob.pa
                                                         Perfil de la Firma

Lombardi Aguilar Group, es una Firma de Abogados localizada en la Ciudad de
Panamá, República de Panamá, que nace del interés común de dos profesionales del
Derecho en brindar un servicio personalizado y especializado, con el objeto de
satisfacer integralmente desde las más sencillas hasta las más complejas necesidades
de nuestros clientes.

En el mundo de hoy, cada vez más pequeño producto de la globalización, Lombardi
Aguilar Group se presenta como una alternativa para aquellos clientes en busca de
soluciones rápidas, innovadoras y efectivas a sus problemas legales. La creciente
necesidad por proteger la privacidad y el patrimonio de los clientes, familiar o de
negocios, ha llevado a Lombardi Aguilar Group a concentrar su práctica legal en
materia de protección de patrimonios (Fundaciones de Interés Privado, Fideicomisos),
estructura de empresas (Sociedades Offshore), planificación fiscal, intermediación
bancaria (apertura de cuentas offshore), así como a otra áreas del Derecho como el
Corporativo, Comercial, Migratorio y los conflictos litigiosos que puedan presentarse.

Lombardi Aguilar Group (originalmente denominada Lombardi Aguilar & Garcia) cuenta
con una red internacional de profesionales a través de los cuales los asuntos de
nuestros clientes son manejados en forma expedita y bajo los más altos estándares de
profesionalismo y confidencialidad. Mantiene oficinas de representación en Zurich,
Suiza y Belice.

En Lombardi Aguilar Group creemos firmemente en mantener una comunicación
constante, directa y rápida con nuestros clientes a fin de entender a cabalidad sus
necesidades para que así cumplan exitosamente con sus objetivos.

       Calle Aquilino De La Guardia, Edif. Ocean Plaza, Piso 12, Oficina 1206, Ciudad de Panamá, República de Panamá
             Teléfonos 507 340-6444 – Fax: +507 340-6446 – P.O.Box 0831-1110 – E-mail: infoweb @ laglex.com

          Lombardi Aguilar Group es una sociedad civil registrada en la República de Panamá bajo número SC-25029 y sus miembros son regulados por
                                                              el Colegio de Abogados de Panamá.




www.laglex.com                                                                                                                                      1

								
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