Para publicación: 1 de agosto de 2006 BUICK LUCERNE Novedades en el modelo 2007
Plan Directions & Connections con OnStar Turn-by-Turn Navigation Volante forrado en cuero y calefaccionado Sistema de navegación con pantalla táctil Colores interiores: cacao y cachemira; y cacao y pizarra Colores exteriores: cuarzo claro metalizado, neblina dorada metalizada Ahora la parrilla cromada es opcional en el CXL y el CXS
Línea de modelos
Motores V-6 de 3,8 litros V-8 de 4,6 litros de 32 válvulas e e o e Transmisiones Automática 4 vel. Automática 4 vel. (4T65) (4T80) e e o e
CX CXL CXS
Clave: Estándar Opcional No disponible
e o -
BUICK LUCERNE 2007, SIEMPRE LÍDER EN ESTILO Y RENDIMIENTO
El Lucerne 2007 es el modelo más elegante y de más alto nivel que Buick haya lanzado hasta la fecha. Con su carrocería de rasgos elegantes, conducción sensible e interior finamente trabajado, el Lucerne es la encarnación contemporánea de la tradición de Buick: estilo, comodidad y rendimiento.
Para 2007, el Lucerne con tracción en las cuatro ruedas ha agregado varias características nuevas de alta tecnología y comodidad, que complementan una lista que ya incluía muchas posibilidades, entre ellas el sistema de navegación con pantalla táctil, Directions & Connections de OnStar con Turn-by-Turn Navigation y volante forrado en cuero y calefaccionado disponible.
El sistema de navegación con pantalla táctil usa señales provenientes de satélites de posicionamiento global para calcular la posición del vehículo y mostrar su ubicación en
un mapa virtual que aparece en el panel de instrumentos. Además, puede sugerir el mejor camino para llegar a un destino y dónde encontrar gasolineras, restaurantes y otros lugares de interés.
Turn-by-Turn Navigation de OnStar, una funcionalidad estándar en todos los Buick 2007, proporciona apoyo adicional de navegación. El servicio Turn-by-Turn permite a los clientes de OnStar hablar en vivo con un asesor, quien a su vez descarga instrucciones paso a paso completas al vehículo a través del sistema OnStar. Las instrucciones de audio se reproducen automáticamente en el estéreo del vehículo según sea necesario, activadas por las capacidades de GPS del sistema OnStar. Esto permitirá a los conductores ser guiados a su destino sin sacar las manos del volante ni la vista de la carretera.
El Lucerne ofrece la potencia de un motor V-6 o V-8, configuraciones de asientos para cinco o seis pasajeros, y una larga lista de novedosas características de protección y seguridad. Disponible en tres niveles de equipamiento (el bien equipado CX, el CXL con sus detalles elegantes y el CXS orientado al rendimiento), el Lucerne ha sido concebido para satisfacer una amplia gama de preferencias del cliente, lo que le permite hacer frente a los más diversos competidores, tanto de Estados Unidos como de otros países, en los segmentos medianos, grandes y de lujo básicos. Marcha y conducción optimizadas El sistema Control Magnético de Marcha (Magnetic Control Ride) realza el rendimiento general de marcha del Lucerne. Este sistema, estándar en el CXS de alta gama, se sirve de partículas magnéticamente cargadas y suspendidas en un fluido sintético para ajustar continuamente la viscosidad del fluido a las superficies cambiantes de la carretera y a las distintas circunstancias de la conducción. El sistema, caracterizado por una reacción más rápida que la de los sistemas convencionales de amortiguación por válvulas, ofrece mayor control del vehículo y contacto de los neumáticos con la superficie de desplazamiento.
Se ofrecen cuatro paquetes de suspensión específicamente afinados. El Lucerne CX está equipado con una suspensión Premium Ride estándar, con rines de 16 pulgadas. Los modelos CXL con motor V-6 cuentan con una suspensión Ride and Handling
(Conducción y Maniobrabilidad), caracterizada por su calibración algo más firme y complementada por rines de 17 pulgadas. Los modelos CXL V-8 también están equipados con rines de 17 pulgadas, pero con amortiguación más firme, y el sistema de dirección con asistencia magnética de GM. Por su parte, el CXS de la más alta gama, ofrece una suspensión con puesta a punto deportiva e incorpora rines de 18 pulgadas y Magnetic Ride Control, complementado por StabiliTrak y frenos asistidos.
El Lucerne tiene una gama completa de características de comodidad y conveniencia, digna de la imagen de aristocrática distinción de Buick. Entre estas características se destacan los asientos delanteros con calefacción y refrigeración; el aire acondicionado automático con dos zonas; el arranque a control remoto instalado en fábrica; el sistema de asistencia ultrasónica para estacionar marcha atrás; el sistema limpiaparabrisas Rainsense; el fluido limpiaparabrisas calefaccionado que por primera vez se usa en esta clase; un sistema de sonido Harman Kardon de 280 vatios con nueve bocinas y cambiador de CD para seis discos montado en el tablero, compatible con MP3. Potencia Northstar Estándar en la alta gama del Lucerne CXS y disponible en el CXL es un Northstar V-8 de categoría que produce 275 caballos de fuerza (205 kW) y 295 lb-pie de torsión (400 Nm). El motor de 4,6 litros, 32 válvulas, árbol de levas doble a la cabeza, totalmente de aluminio, único V-8 que se ofrece en el segmento a menos de $30.000, se acopla al transeje automático de cuatro velocidades controlado automáticamente Hydra-Matic 4T80 de GM. Los modelos CX y CXL del Lucerne tienen como estándar un motor V-6 de 3,8 litros de GM, de eficiencia probada, que genera 197 caballos de fuerza (147 kW) y 227 lb-pie de torsión (308 Nm). El motor de 3,8 litros pertenece a la categoría de vehículos que menos polución producen (Super Ultra Low Emission Vehicles). Ambos motores tienen control electrónico de aceleración para combinar perfectamente los comandos del conductor con la respuesta del motor mientras maximizan la eficiencia general del combustible. Mano de obra de alta calidad y QuietTuning Los detalles interiores de calidad del Lucerne reflejan fielmente las prioridades de Buick: calidad, comodidad y amplitud, con ajuste preciso a las superficies interrelacionadas. Tal como ocurre con el exterior, las tolerancias son mínimas, para alcanzar una armonía
perfecta entre todos los elementos. El uso de materiales de alta calidad se complementa con el buen gusto de los acabados de madera y cromo y la concepción estilizada de las líneas que fluyen a través del vehículo, más delgadas y puras que las de los sedanes Buick anteriores, para conformar un interior tan agradable a la vista como ergonómico para el conductor y los pasajeros.
Hay dos nuevos colores exteriores disponibles para los modelos 2007, cuarzo claro metalizado y neblina dorada metalizada, y dos combinaciones para el interior, cacao y cachemira; y cacao y pizarra.
La opción cacao y pizarra incluye cacao en la guarnición superior del tablero de instrumentos, guarnición superior de las puertas, volante, alfombra, tapetes para piso y estante trasero, y pizarra en casi todos los demás elementos interiores, como asientos, guarnición inferior del tablero de instrumentos y guarnición inferior de las puertas. La versión de cacao y cachemira realza el interior del Lucerne con color cachemira en casi todos los demás elementos interiores, como asientos, tapizado inferior del panel de instrumentos y tapizado inferior de las puertas.
Todos los modelos Lucerne, desde el bien equipado modelo CX básico, hasta el CXS deportivo, responden a las exigencias de la iniciativa integral de ingeniería de Buick, QuietTuning, para absorber, bloquear y reducir notablemente los molestos ruidos de la ruta, el viento y el tren motor, a fin de brindar niveles superiores de serenidad en el interior.
Además de la rígida estructura de la carrocería, las tolerancias extremadamente ajustadas de separación de defensas a carrocería y un sistema muy completo de sello contra el viento, hay otras iniciativas QuietTuning notables, entre las que se destacan el vidrio lateral laminado en las cuatro ventanas de las cuatro puertas móviles para pasajeros; espejos retrovisores exteriores diseñados para reducir el ruido; limpiaparabrisas menos estructurados de perfil más bajo, con superficie aerodinámica flexible; un nuevo sistema de montaje del tren motor con aislamiento doble; deflectores de nylon compuestos y laminados de acero en los pilares de techo, paneles inferiores y estructuras transversales; revestimiento compuesto en los pasarruedas y mucho más.
Los detalles que se suman al motor V-8 de 4,6 litros para brindar un funcionamiento aún más silencioso incluyen la tapa del motor QuietTuned, el tensor revisado de la cadena de levas, los montajes del aislador de la tapa del árbol de levas y los pistones revestidos con un polímero Grafal que contribuyen a un funcionamiento más sereno.
Consecuencia de estas iniciativas es un interior tan silencioso como una biblioteca, cómodo y relajante, especialmente cuando el viaje es largo. Confianza y tranquilidad La carrocería del Lucerne ha sido estructurada para proporcionar un máximo de protección a los ocupantes y un mínimo de invasión en las condiciones de impacto más diversas. Son muchas las características de seguridad activa y maniobrabilidad presentes en el Lucerne, como el control de tracción y el sistema de frenos antibloqueo de cuatro canales; una suspensión trasera autonivelante que ajusta automáticamente la altura del vehículo a cargas más pesadas; y un sistema de control electrónico de la estabilidad StabiliTrak con frenos asistidos, que detecta situaciones de frenado de emergencia e incrementa la potencia según lo exigen las circunstancias.
Todos los modelos Lucerne tienen seis bolsas de aire estándar: una bolsa de aire delantera de dos etapas para el conductor, bolsas de aire pectorales contra impactos laterales, bolsas de aire tipo cortina montadas en el riel del techo y la bolsa de aire de profundidad doble para el pasajero del asiento delantero, única en el segmento. La bolsa de aire de profundidad doble puede desplegarse en dos formas y presiones distintas, de acuerdo con el impacto de la colisión, la utilización del cinturón de seguridad y la posición del asiento. La bolsa de aire de doble profundidad se complementa con otras características para el pasajero delantero, como el sistema de detección de ocupante basado en el peso, y se despliega en uno de dos tamaños diferentes, desde la parte posterior del panel de instrumentos, y tarda escasos milisegundos en proporcionar restricción óptima para el pasajero delantero.
Por otra parte, el servicio OnStar estándar en el Lucerne 2007 incluye el avanzado sistema de notificación automática de accidentes (AACN) de General Motors, que pone los datos de un choque a disposición de los centros de 911 participantes a fin de que puedan enviar con mayor rapidez al personal y los equipos adecuados para salvar vidas
en el lugar del accidente. OnStar tiene un equipo de modo doble (analógico-digital) e incluye capacidades mejoradas de reconocimiento de voz y manos libres para brindar un marcado continuo de números más intuitivo y mayor precisión en el reconocimiento de voz. Con la tecnología satelital e inalámbrica GPS, ofrece servicios de seguridad centrales y Llamada con manos libres OnStar (OnStar Hands-Free Calling), que permite a los conductores realizar y recibir llamadas telefónicas activadas por voz mediante una antena ubicada en el exterior del vehículo para una mejor recepción. Tradición de calidad El Lucerne se fabrica en el Centro de Montaje de GM en Detroit-Hamtramck, que obtuvo premios consecutivos a la calidad de J.D. Power & Associates en 2004 y 2005. En 2006, la planta fue galardonada con el premio de bronce a la calidad, al ocupar el tercer puesto en calidad entre todas las plantas de América del Norte y del Sur.
* Los caballos de fuerza y la torsión están certificados por la SAE. Un nuevo procedimiento voluntario de certificación de potencia y torsión desarrollado por el Comité de códigos de prueba de los motores de SAE fue aprobado el 31 de marzo de 2005. Este procedimiento (J2723) garantiza índices justos y precisos para la potencia y la torsión al permitir que los fabricantes certifiquen sus motores por medio de pruebas realizadas ante terceros. GM fue el primer fabricante de automóviles en utilizar este procedimiento, y espera usarlo en el futuro para todos los motores recientemente calificados. ### Contacto: David Darovitz Buick Communications Teléfono: 313-665-3188 Correo electrónico: david.darovitz@gm.com Product Development Communications Anne Santori Teléfono: 586-575-8943 Correo electrónico: anne.santori@gm.com
GM of Canada Communications Tony LaRocca Teléfono: 905-644-1804 Fax: 905-644-3873 Correo electrónico: tony.larocca@gm.com GM de México Communications Carlos Gelista Teléfono: 011-5255-5901-3050 Correo electrónico: carlos.gelista@gm.com ESPECIFICACIONES (Consulte el apartado de GM of Canada para obtener información sobre diferencias de productos canadienses)
Modelos: Estilo de carrocería/sistema de propulsión: Construcción: Clase vehículo EPA: Lugar de fabricación: Principales competidores:
CX, CXL, CXS sedán para 5 y 6 pasajeros, 4 puertas, motor delantero, tracción delantera integral sedán grande Centro de Montaje de Detroit-Hamtramck Toyota Avalon XLS, Lexus ES330
Motores
V-6 de 3,8 litros (L26) Aplicación: Tipo: Cilindrada (pulgadas³/cm³): Diámetro y carrera (pulg./mm): Material del bloque: Material de la tapa del cilindro: Serie de válvulas: Sistema de encendido: estándar en CX, CXL V-6 de 3,8 litros 231 / 3791 3,80 x 3,40 / 96,52 x 86,36 hierro fundido hierro fundido válvula a la cabeza, 2 válvulas por cilindro electrónico, sistema de encendido directo (DIS) y control electrónico de bujías (ESC) y bujías con punta de platino de larga duración inyección secuencial de combustible 9,4:1 V-8 de 4,6 litros (LD8) opcional en CXL, estándar en CXS V-8 de 4,6 litros 279 / 4565 3,66 x 3,331 / 93 x 84 aluminio fundido con camisas de cilindros de hierro aluminio árbol de levas doble a la cabeza, 4 válvulas por cilindro electrónico, sistema de encendido directo (DIS) y control electrónico de bujías (ESC) y bujías con punta de platino de larga duración
Alimentación de combustible: Relación de compresión:
inyección secuencial de combustible 10:1
Caballos de fuerza (hp/kW a rpm): Torsión (libras-pie/Nm a rpm): Combustible recomendado: Velocidad máxima del motor (rpm): Control de emisiones:
197 / 147 a 5200 (estándar) 227 / 308 a 3800 (estándar) regular sin plomo 5900 sistema de captura de emisiones de vapor de combustible, convertidor catalítico simple de acople directo, ventilación positiva del cárter, control electrónico de aceleración, recirculación de gases de escape, inyección de aire adicional (SAI) que cumple con la norma SULEV 19 / 28 / 25,3
275 / 205 a 6000* 295 / 400 a 4400* Premium, recomendado pero no obligatorio 6500 sistema de captura de vapores de combustible, convertidor catalítico simple, recirculación de gases de escape, ventilación positiva del cárter, reacción de inyección de aire (AIR), cumple con la norma ULEV II
Economía de combustible (mpg ciudad/carretera/combinado):
17 / 26 / 23,5
Transmisiones
Hydra-Matic 4T65 Tipo: Hydra-Matic 4T80
de cuatro velocidades, control electrónico, transeje automático FWD de cuatro automática, con sobremarcha y embrague velocidades y control electrónico, con conversor de torsión sobremarchas, con un embrague de conversión de torsión V-6 de 3,8 litros V-8 de 4,6 litros
Aplicación: Relación de engranajes (:1): Primera: Segunda: Tercera: Cuarta: Marcha atrás: Relación de directa:
2,92 1,56 1,00 0,71 2,38 2,86
2,96 1,63 1,00 0,68 2,13 3,11
Chasis/suspensión
Suspensión delantera: muelle de resorte helicoidal con ejes rígidos MacPherson independiente (CX, CXL); monotubo (CXS); barra estabilizadora tubular de 29 mm (CX, CXL, CXS) independiente, de eslabones múltiples con muelle de resortes y brazo semirremolque, amortiguadores de control de aire de tubo doble (CX); control de aire monotubo (CXL, CXS); barra estabilizadora tubular de 18 mm (CX, CXL, CXS)
Suspensión trasera:
Tipo de dirección:
hidráulica, relación variable, piñón y cremallera (CX, CXL con V-6), piñón y cremallera asistencia magnética variable en CXL con V-8 y CXS 15,1:1 (CX, CXL con V-6); 14,2:1 (CXL con V-8, CXS)
Relación de dirección:
Radio de giro de dirección, extr. (est.) CX, CXL con V-6: 2.8; CXL con V-8: 2,2; CXS: 2,1 a extr.: Diámetro de giro, cordón a cordón (pies/metros): (est.) 42,2 / 12,9 con rines de 16 y 17 pulgadas; 44 / 13,4 con rines de 18 pulgadas
Frenos
Tipo: Diámetro x espesor del rotor (pulg./mm): Disco asistido 4 ruedas, delantero ventilado, parte trasera maciza adelante: CX, CXL con V-6: 11,9 x 1,18 / 303 x 30; CXL con V-8, CXS: 12,7 x 1,18 / 323 x 30 atrás (todos): 11,5 x 0,47 / 292 x 12
Rines/Neumáticos
Rines (tamaño y tipo): CX: de aluminio maquinado, 16 pulgadas, con emblema central estampado de tres escudos en posición central CXL con V-6 o V-8: rines de aluminio pintado, de 17 pulgadas (cromado opcional) con emblema central estampado de tres escudos en posición central CXS: rines de aluminio pintado, de 18 pulgadas (cromado opcional) con emblema central estampado de tres escudos en posición central Neumáticos: CX: P225/60R16 Bridgestone Insignia SE200
02
de acero, radiales
CXL (V-6 o V-8): P235/55R17 Continental Touring Contact AS (todas las estaciones) de acero, radiales CXS: P245/50R18 Bridgestone Turanza EL400
02
de acero, radiales
Dimensiones Exterior
Distancia entre ejes (pulg./mm): Longitud total (pulg./mm): Ancho total (pulg./mm): Altura total (pulg./mm): Distancia entre rines (pulg./mm): 115,6 / 2936 203,2 / 5161 73,8 / 1874 58 / 1473 adelante: 63,0 / 1601 con rines de 16 o 17 pulgadas, 62,6 / 1591 con rines de 18 pulgadas atrás: 62,5 / 1587 con rines de 16 o 17 pulgadas, 62,1 / 1577 con rines de 18 pulgadas Peso vacío (lb/kg): CX: 3764 / 1707; CXL: 3969 / 1800; CXS: 4013 / 1820
Interior
Número de asientos (delanteros/traseros) Espacio cabeza (pulg./mm): Espacio piernas (pulg./mm): Espacio hombros (pulg./mm): Espacio caderas (pulg./mm): 5 / 6 ( 2 ó 3 adelante / 3 atrás) adelante: 39,5 / 1004; atrás: 37 / 957 adelante: 42,5 / 1079; atrás: 41 / 1051 adelante: 58,0 / 1473; atrás: 57,0 / 1453 adelante: 56,7 / 1424; atrás: 57,0 / 1445
Capacidades
Volumen pasajeros EPA (pies cúbicos/litros): Volumen interior EPA (pies cúbicos/litros): Volumen carga (pies cúbicos/litros): Máximo peso de remolque (lb/kg): Depósito combustible (galones/litros): Aceite motor (cuartos/litros): Sistema refrigeración (cuartos/litros): 108 / 3058 125 / 3540 17 / 481 1000 / 454 (estándar) para motores L26 y LD8 18,5 / 70 L26: 4,5 / 4,3; LD8: 7,5 / 7,1 L26: 11,6 / 11; LD8: 12,7 / 12
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