Docstoc

( Crane) ( )

Document Sample
(         Crane)                     (    ) Powered By Docstoc
					                 ‫) הוא ציוד מכני הנדסי (צמ"ה) להרמת גופים כבדים.‪Crane‬עגורן (באנגלית:‬
     ‫המנוף ידוע עוד מהעת העתיקה. המיוחד במנוף הוא שבגלל זרועו הארוכה, הוא יכול להרים‬
        ‫דברים כבדים. בעוד מנופים פרימטיביים התבססו על חוק שימור המומנטים (מומנט =‬
        ‫מכפלת הכוח באורך-הזרוע) מנופים מודרניים ועגורן בתוכם, מתבססים על מערכות של‬
      ‫כבלים חזקים, כננות וגלגלות המותקנות על תרני פלדה חזקים ונמשכים באמצעות מנועים‬
                                                                 ‫חשמליים רבי עוצמה.‬
   ‫בדרך כלל המונח "עגורן" מתייחס לעגורנים מגדליים הנפוצים באתרי בניה של בניינים רבי-‬
     ‫קומות ומגדלים. עגורנים אלה מורכבים באתרי בנייה ומטרתם להעלות ציוד בניה, מנועים,‬
          ‫גנרטורים וחומרי גלם אל הקומות הגבוהות. עגורנים אלה הם לרוב מבנים ענקיים אך‬
                 ‫מודולריים ובנויים כך שיהיה אפשר להרכיבם במקום ולפרקם בתום העבודה.‬

                                                    ‫המפרט לעיל מתייחס לעגורן מגדלי:‬
     ‫עגורן חוליות. החלק הכהה שמולבש על המגדל הצהוב הוא הג'ק ההידראולי המאפשר את‬
                                                                      ‫הגבההת העגורן.‬
 ‫הבסיס - אלו הם היסודות עליהם מורכב העגורן. בעגורן נייח הבסיס מורכב מיציקת ‪‬‬
   ‫בטון כבדה שמטרתה לייצב את העגורן ולדאוג שהוא לא יפול. למעשה, בסיס המתכת‬
    ‫של העגורן קבור בתוך הבטון. בעגורני בנייה קטנים יותר בסיס הבטון מוחלף לעתים‬
        ‫במרכב תחתון שעליו משקלות בטון כבדות, שיכול לנוע מרחקים קצרים על גבי‬
                                                                        ‫מסילה.‬
     ‫) - מחבר את הבסיס למנוף. המגדל מורכב ממקטעים ‪Mast‬המגדל או הצריח ( ‪‬‬
                                                                     ‫מודולריים.‬
     ‫או פשוט מנוף) הוא מנוף המורכב משתי זרועות ‪slewing unit‬יחידת ההנפה ( ‪‬‬
                                                        ‫המחוברות לציר מסתובב‬
           ‫זר סיבוב" - ציר מסתובב האחראי על צידוד העגורן. לעתים זר הסיבוב " ‪‬‬
                                    ‫נמצא בבסיס המגדל ולא בבסיס יחידת ההנפה.‬
           ‫הזרוע הקצרה: בה נמצאים המנועים והמשקולות. מטרתה לתת תמיכת ‪‬‬
                                                      ‫נגד (מומנט) לזרוע הארוכה.‬
                 ‫הזרוע הארוכה: זרוע זו מרימה את המשאות. לאורך הזרוע נע הוו ‪‬‬
                    ‫" שמרים את המשאות (אפשר להרימו ולהנמיכו באמצעות ‪"Jib‬‬
                                                                 ‫משיכת הכבל).‬
                                                                ‫תא המפעיל. ‪‬‬
‫הסיפון: מעין תורן הניצב בדיוק מעל הציר ומחזיק את שני הזרועות באמצעות כבלים. ‪‬‬

                                                           ‫נשיאה[‬     ‫כושר הרמה וכושר‬
     ‫עגורן (חוליות) טיפוסי יכול להינשא ללא תמיכה לגובה של כ-80 מטרים, ובעזרת משקולת-נגד של כ-16‬
                         ‫טון הוא יכול להרים משקל של כ-06 טון למרחק של עד כ-80 מטר מהציר. [6]‬
                                                               ‫כושר הנשיאה תלוי במספר גורמים:‬
                                                    ‫חוזק החומרים מהם מורכב העגורן. ‪‬‬
                                                   ‫כושר הנשיאה הכולל, שתלוי בבסיס. ‪‬‬
                                        ‫כושר נשיאת הזרוע הארוכה, תלוי בחוזק בנייתה. ‪‬‬
    ‫כמות משקל הנגד שבזרוע הקצרה (חוק שוויון המומנטים (ראה מכניקה של גוף קשיח ונדנדה ‪‬‬
                                                         ‫מאוזנת להבנת העקרון הפיזיקלי).‬
                                                                ‫חוליות[‬     ‫הרכבת עגורן‬
     ‫הרכבת העגורן היא תהליך שנראה לכאורה בלתי אפשרי, אך באמצעות ציוד מכני הנדסי כבד במיוחד‬
                                                    ‫היסודות מוצבים ואז העגורן מגביה את עצמו.‬


                                                                             ‫התקנת היסודות[‬
                                 ‫את חלקי העגורן מביאים לאתר בחלקים על גבי משאיות סמי-טריילר.‬
‫בתור עבודת הכנה יוצקים בסיס בטון כבד ביותר. בעגורן טיפוסי מגיע גודלו עד ל 86 על 86 מטרים בגובה‬
    ‫1.6 מטר, ומשקלו עד 206 טון. [2] לעתים, מחליפים את יציקת הבטון בבסיס נייד (בדרך כלל בסיס‬
‫שאפשר להסיע על מסילה קצרה אך לעתים גם בבסיס עם מרכב זחלי או אופני) שעליו מותקנות משקולות‬
                                                     ‫בטון כבודות שנועדו להבטיח את יציבות העגורן.‬
‫בתוך בסיס הבטון מתקינים את המקטע הראשון של המגדל ועליו את יחידת ההנפה. על יחידת ההנפה גם‬
   ‫מתקינים את המנועים ואת משקל הנגד. שלב זה מתבצע באמצעות מנוף נייד, נמוך יותר, אך בעל כושר‬
                                                                                     ‫הרמה גבוה.‬
                                          ‫בסיום שלב זה מתקבל עגורן פועל, אך בעל מגדל נמוך מאוד.‬


                                                                              ‫הגבהת העגורן[‬
                                                                         ‫פירוק עגורן באתר הבנייה‬
‫הגבהת העגורן נעשית באמצעות העגורן עצמו. בעזרת העגורן מעלים אל הקטע שבין יחידת ההנפה למקטע‬
 ‫האחרון של המגבל מתקן הנדסי בעל בוכנות הידראוליות חזקות - מתקן זה הוא מעין מגבה ("ג'ק") ענקי.‬
  ‫הבוכנות מרימות את יחידת ההנפה ויוצרות רווח בינה לבין המקטע. באמצעות יחידת ההנפה מרימים אל‬
                       ‫הרווח מקטע של המגדל, מזיזים אותו למלא את הרווח ואז מבריגים אותו למקומו.‬
‫כך מוסיפים כמה מקטעים שנדרש. עבור בניינים גבוהים במיוחד, המקטעים נתמכים בשלד של הבניין על‬
                             ‫מנת להגדיל את כושר ההרמה ולאפשר לעגורן להתנשא מעל ל 80 מטרים.‬


                                      ‫פירוק העגורן[‬
  ‫מתבצע כמו הרכבתו, באופן הפוך. ראשית, מסירים את החוליות ומנמיכים את העגורן. אחרי כן מביאים‬
  ‫עגורן נייד (מנוף על משאית) שמטעין את החוליות על משאיות תובלה ומוריד את יחידה ההנפה מהמגדל‬
                    ‫ומטעין גם אותה על גבי משאית. אחרי פירוק יחידת ההנפה, מפרקים את היסודות.‬


                                       ‫גשרים[‬     ‫השימוש בקורת שילוח להרכבת‬
                                                                                  ‫קורת שילוח‬
 ‫מקטעי הגשר המיוצרים במפעל מובלים אל אתר ההרכבה (הגשר) בעזרת משאיות תובלה. קורת השילוח‬
‫פורקת את המקטעים מן המשאיות משנעת ומרכיבה אותם במקומם המיועד בגשר. הרכבת הגשר מתבצעת‬
                                   ‫מנציבי האמצע של הגשר תוך כדי איזון ופילוס מתמיד של הגשר.‬
‫יתרונה המובהק של המערכת בא לידי ביטוי במקומות בהם הנגישות לתחתית הגשר מוגבלת, כגון מקומות‬
     ‫בהם הרגישות הנופית גבוהה מאוד ולא ניתן לבצע הרכבה בעזרת עגורן קונבנציונלי מתחתית הגשר.‬
   ‫חסרונות עיקריים של המערכת הם: עלות גבוהה, צורך בצוותי הפעלה מיומנים, הרכבת איטית, וחוסר‬
                                                               ‫גמישות בסדר הרכבת המקטעים.‬



                                                            ‫מגישים: אליאור אליאס ושי חזן.‬
                                                                      ‫מוגש למורה: חזי קטלן‬

				
DOCUMENT INFO
Shared By:
Categories:
Stats:
views:88
posted:11/8/2010
language:Hebrew
pages:2
Lingjuan Ma Lingjuan Ma MS
About work for China Compulsory Certification. Some of the documents come from Internet, if you hold the copyright please contact me by huangcaijin@sohu.com