Beregningsmodel Teknologivurdering af alternative drivmidler til transportsektoren Page of

Beregningsmodel 64329, Teknologivurdering af alternative drivmidler til transportsektoren Page 1 of 68 Teknologivurdering af alternative drivmidler til transportsektoren Fakta-ark for teknologi-elementer og systemberegninger for teknologi-spor Introduktion Dette bilag er en delvis udprintning af den udviklede beregningsmodel. De udprintede ark er de centrale fakta-ark for teknologi-elementerne samt andre centrale forudsætninger. Nedenfor fremgår en fortegnelse over de udprintede ark. Der henvises til regnearket for indsigt i de forskellige systemberegninger for teknologi-sporene. Indholdsfortegnelse Ark: Introduktion Oversigt Centrale inddata Råstoffer RME Presning af rapsfrø Traditionel ethanol fabrik Ny ethanol proces (2. gen.) Naturgas raffinering Termisk forgas biomasse Termisk forgas kul Diesel raffinering Benzin raffinering Mellemprodukt - trans dist Naturgas komprimering MeOH via katalysator Elektrolyse og komprimering Ladestation Diesel via katalysator DME via katalysator Transportbrændstof - trans dist Std diesel motor Std benzin motor Modificeret diesel motor Diesel motor DME Ethanol benzin motor Tilpasset Otto motor Brændselscelle og elmotor Elmotor Led i teknologispor: 1. Råstoffer 2. Konvertering af råstof 2. Konvertering af råstof 2. Konvertering af råstof 2. Konvertering af råstof 2. Konvertering af råstof 2. Konvertering af råstof 2. Konvertering af råstof 2. Konvertering af råstof 2. Konvertering af råstof 3. Mellemprodukt - transport og distribution 4. Konvertering af mellemprodukt 4. Konvertering af mellemprodukt 4. Konvertering af mellemprodukt 4. Konvertering af mellemprodukt 4. Konvertering af mellemprodukt 4. Konvertering af mellemprodukt 5. Transportbrændstof - transport og distribution 6. Motortype 6. Motortype 6. Motortype 6. Motortype 6. Motortype 6. Motortype 6. Motortype 6. Motortype Side: 1 2 4 7 12 14 16 19 22 24 26 28 30 32 34 36 38 41 43 45 48 53 55 57 59 61 63 65 67 P:\64329\3_Pdoc\DATA\Regneark\Beregningsmodel for alternative drivmidler rev19.xls Sheet: Print intro Printed 09-05-2007 15:37 Beregningsmodel 64329, Teknologivurdering af alternative drivmidler til transportsektoren Page 2 of 68 Oversigt Introduktion Oversigt Referencer Beregningsgang Centrale forudsætninger og inputdata Centrale inddata Råstoffer Råstoffer Data for distribution og transport Mellemprodukt Transportbrændstof Data for konverteringer Teknologi-elementer Fortegnelse Systemberegninger for teknologi-spor 1 Bioethanol (1. gen.) 5 Naturgas 9 Diesel fra kul 2 Bioethanol (2. gen.) 6 Methanol fra biomas. 10 DME fra biomasse 3 Bio diesel (RME) 7 Brint 11 Konventionel diesel 4 Bio-olie 8 Elbiler 12 Konventionel benzin Resultater Resultat sammenfat P:\64329\3_Pdoc\DATA\Regneark\Beregningsmodel for alternative drivmidler rev19.xls Printed 09-05-2007 15:37 Sheet: Oversigt Beregningsmodel 64329, Teknologivurdering af alternative drivmidler til transportsektoren Page 3 of 68 Energiteknologier til forsyning af transportsektoren - leddene i et teknologispor Oversigten nedenfor viser de enkelte elementer som indgår i hvert teknologi-spor. Tallene i parentes refererer til konkrete teknologi-spor, hvori elementet indgår. Ved at trykke på elementerne flyttes man til det sted i arket hvor elementet er beskrevet. 1. Råstoffer Hvede (1) Blandings-el 8) (7, Halm (2) Kul (9) Rapsfrø (3, 4) Råolie (11, 12) Naturgas (5) Biomasse (6, 10) 2. Konvertering af råstof Traditionel ethanol fabrik (1) Termisk forgasning bio (6, 10) Ny ethanol proces (2. gen.) (2) Termisk forgasning kul (9) RME (3) Diesel raffinering (11) Presning af rapsfrø (4) Benzin raffinering (12) Naturgas raffinering (5) 3. Mellemprodukt - transport og distribution Naturgas til Syntesegas til komprimering (5) katalys. (6, 9, 10) El til ladestation / elektrolyse (7, 8) 4. Konvertering af mellemprodukt Komprimering MeOH via naturgas (5) katalysator (6) DME via katalysator (10) Elektrolyse og komprimering (7) Ladestation (8) Diesel via katalysator (9) 5. Transportbrændstof - transport og distribution Ethanol E85 (1, Bio-diesel (3) 2) Komprimeret brint (7) El i batteri (8) Bio-olie (4) DME (10) Komprimeret naturgas (5) Diesel (9, 11) MeOH (6) Benzin (12) 6. Motortype Ethanol/benzin motor (1, 2) El-motor (8) Std. diesel motor (3, 9, 11) Tilpasset Otto motor (5) Modificeret diesel motor (4) Diesel motor DME (10) Std. Benzin motor (12) Brændselscelle og elmotor (6, 7) P:\64329\3_Pdoc\DATA\Regneark\Beregningsmodel for alternative drivmidler rev19.xls Printed 09-05-2007 15:37 Sheet: Oversigt Beregningsmodel 64329, Teknologivurdering af alternative drivmidler til transportsektoren Page 4 of 68 Generelle oplysninger Overordnede forudsætninger Kalkulationsrente Prisniveau (år) Nettoafgiftsfaktor Alle priser er angivet ekskl. moms og afgifter* Kilde: 22 korrigeret med NAF for at få dem i faktorpriser. 6% 2005 17% Elpris med eller uden kvoter 2 Elpris uden CO2-kvoter I beregningen med CO2 kvoter i elpris opgøres og værdisættes CO2 emissioner fra elproduktion ikke. I beregningen uden CO2 kvoter i elpris opgøres og værdisættes CO2 emissioner fra elproduktion Elpris med CO2-kvote Elpris uden CO2-kvote * Som en konsekvens heraf er enhedspriser for SO2, NOx og partikler (som oprindeligt er i markedspriser) Prisudvikling 2000 Stigning i % Prisindeks 2005=1 Kilde: 12 0,91 2001 1,96% 0,92 2002 1,48% 0,94 2003 2,57% 0,96 2004 2,17% 0,98 2005 1,78% 1,00 2006 2,22% 1,02 2007 2,20% 1,04 2008 2,20% 1,07 2009 2,18% 1,09 2010 2011 og frem 2,18% 2,13% 1,11 Emissioner fra el-forbrug Enhed Værk/teknologi CO2 CH4 N2O SO2 Nox Partikler Kilde: 12 Note: Ved forbruger El 2006 600 15,1 27 602 1220 El 2025 493,33 17,4 24,3 224 579 Rettet 270307 Enhed kg/GJ g/GJ g/GJ g/GJ g/GJ El 2006 166,67 4,19 7,50 167,22 338,89 El 2025 137,04 4,83 6,75 62,22 160,83 CO2 kg/MWh kg/MWh g/MWh g/MWh g/MWh g/MWh g/MWh El-pris med kvoter El-pris uden kvoter 2006 2025 2006 2025 0 0 600 493,33 Kilde: Egne beregninger på baggrund af opl. Fra ENS om kvote-pris indvirkning på elpris på hhv. 9 pg 7,4 øre pr kWh. P:\64329\3_Pdoc\DATA\Regneark\Beregningsmodel for alternative drivmidler rev19.xls Sheet: Centrale inddata Printed 09-05-2007 15:37 Beregningsmodel 64329, Teknologivurdering af alternative drivmidler til transportsektoren Page 5 of 68 Emissioner fra energiforbrug Kraftværker og kraftvarmeværker Brændsel Affald Biogas Halm Kul Naturgas Naturgas Naturgas Skovflis, træaffald Varmeproducerende kedler Brændsel** Affald Biogas Fuelolie, spildolie Gasolie Halm Naturgas Naturgas Træ Træpiller Transport Brændsel Benzin*** Benzin Diesel Diesel JP1**** Kilde: DMU 2002 (2001 for transport) Centralt anlæg: Decentralt anlæg: Fjernvarmeværk o.l.: Anlægstype Dampturbine Motor Dampturbine Dampturbine Dampturbine Gasturbine Motor Dampturbine CO2 Kg/GJ Decentralt anlæ Decentralt anlæ Decentralt anlæ Centralt anlæg Centralt anlæg Decentralt anlæ Decentralt anlæ Decentralt anlæ Værktype* CH4 g/GJ 18 0 0 95 57 57 57 0 0,6 323 0,5 1,5 6 1,5 520 2 N2O g/GJ 1,2 0,5 1,4 3 1 2,2 1,3 0,8 SO2 g/GJ 23,9 19 47,1 45 0 0 0 1,7 NOx g/GJ 124 540 131 130 115 124 168 69 Partikler g/GJ Værktype* Fjernvarmevæ Fjernvarmevæ Fjernvarmevæ Fjernvarmevæ Fjernvarmevæ Fjernvarmevæ Villaanlæg Fjernvarmevæ Villaanlæg CO2 Kg/GJ 18 0 78 74 0 57 57 0 0 CH4 g/GJ 6 4 3 1,5 32 15 6 32 200 N2O g/GJ 4 2 2 2 4 1 1 4 4 SO2 g/GJ 67 11 344 23 130 0 0 25 25 NOx g/GJ 164 31 142 52 153 50 30 130 120 Kategori Personbiler Personbiler Lastbiler Lastbiler Kørsel Land By By Motorvej CO2 Kg/GJ 73 73 74 74 72 CH4 g/GJ 5,3 67 8,9 5,1 0,9 N2O g/GJ 8,8 15,8 2,2 2,8 2,3 SO2 g/GJ 2,3 2,3 2,3 2,3 2,3 NOx g/GJ 218 210 730 590 291 Elproducerende anlæg beliggende på de centrale kraftværkspladser (typisk over 100 MW elkapacitet) Øvrige elproducerende anlæg (typisk anlæg i tilknytning til fjernvarme samt industrielle anlæg) Faktorerne gælder kedler på fjernvarmeanlæg. Faktorerne kan imidlertid med god tilnærmelse også bruges for andre større kedler, f.eks. i industrien. Villaanlæg: Kedelanlæg i villastørrelse. **For biobrændsler er anvendt en emissionsfaktor på 0. Emissionsfaktoren for affald er beregnet ud fra den fossile del af affaldet. Der er ikke regnet med reducerede emissioner fra gylle ved biogasproduktionen. *** Biler med katalysator. ****Jet fuel P:\64329\3_Pdoc\DATA\Regneark\Beregningsmodel for alternative drivmidler rev19.xls for internationale ruter over 3000 fod, Københavns Lufthavn Kilde: 12 Sheet: Centrale inddata Printed 09-05-2007 15:37 Beregningsmodel 64329, Teknologivurdering af alternative drivmidler til transportsektoren Page 6 of 68 Enhedsomkostninger for emissioner CO2 CH4 N2O SO2 Nox Partikler Kilder: 12, 22 Note: Efter aftale med Energistyrelsen er der valgt at anvende enhedspriserne fra TRMs nøgletalskatalog for SO2, Nox og partikler. Dette skal ses i lyset af at disse emissioner er udledt til brug for værdisætning af emissioner fra transportområdet, hvilket er det primære fokus i dette projekt (Der er anvendt et gennemsnit mellem priser for land og by.). *Enhedspriser for SO2, NOx og partikler må antages at være i markedspriser, hvorfor de er korrigeret med NAF for at få dem i faktorpriser, som der regnes med i dette projekt. For CO2 er der imidlertid Finansministeriets anbefalede pris på 150 kr./ton som er anvendt. Priser for CH4 og N20 er beregnet ud fra CO2-ækvivalenter på hhv. 21 og 310 Enhed kr/ton kr/kg kr/kg kr/kg kr/kg kr/kg Anvendt* 150 3,15 46,50 39,32 13,25 782,05 Ref 12 12 12 22 22 22 Vægte til brug for blanding af benzin/ethanol P:\64329\3_Pdoc\DATA\Regneark\Beregningsmodel for alternative drivmidler rev19.xls Sheet: Centrale inddata Printed 09-05-2007 15:37 Beregningsmodel 64329, Teknologivurdering af alternative drivmidler til transportsektoren Page 7 of 68 Nøgletal og potentiale for primære energikilder Hvede Nøgletal 2006 Nøgletal Energiindhold SØK pris_an værk SØK pris_an værk Netto-opstrømsenergiforbrug Netto-energifrembringelse i CO2-ækvivalent Opstrømsenergikilde Enhed Lavt GJ/ton hvede Centralt 14 14 Højt 14 Anvendt 14 Lavt 14 2025 Centralt 14 Højt 14 Anvendt 14 12, 1 DLG markedspris INGEN REFERENCEAFGRØDE 139,66 gCO2eq/MJ opstrøms energi Eget skøn (formentlig rettere end traktor) Ref Note DKK/ton hvede 840 DKK/GJ hvede 60 GJ/ton hvede 1,2231701 % 92% kg/GJ hvede 12,201996 1050 1260 1050 840 1050 1260 1050 75 90 75 60 75 90 75 1,53 1,8347552 1,5289627 1,2231701 1,53 1,834755 1,5289627 2 90% 88% 90% 92% 90% 88% 90% 15,25 18,302994 15,252495 12,201996 15,25 18,30299 15,252495 2 Diesel lastbil Diesel lastbil Diesel lastbil Diesel lastb 2 Potentiale Enhed Fornybar Danmark EU-25 Verden GJ/år GJ/år GJ/år 2006 2025 Ref Note Halm Nøgletal 2006 Nøgletal Energiindhold SØK pris_an værk SØK pris_an værk Netto-opstrømsenergiforbrug Netto-energifrembringelse i CO2-ækvivalent Opstrømsenergikilde Enhed GJ/ton halm Lavt Centralt Højt 14,5 14,5 Anvendt Lavt 14,5 14,5 2025 Ref Centralt Højt Anvendt 14,5 14,5 14,5 14,5 28 Note DKK/ton halm 392,08 DKK/GJ halm 27,04 GJ/ton halm 0,4543203 % 97% kg/GJ halm 4,3758881 490,1 588,12 490,1 392,08 490,1 588,12 490,1 33,8 40,56 33,8 27,04 33,8 40,56 33,8 0,57 0,6814805 0,5679004 0,4543203 0,57 0,68148 0,5679004 2 96% 96% 96% 97% 96% 96% 96% 5,47 6,5638322 5,4698601 4,3758881 5,47 6,563832 5,4698601 Diesel lastbil Diesel lastbil Diesel lastbil Diesel lastb 2 Aftalt med ENS 090507 - jfr. Notat "SØK priser" INGEN REFERENCEAFGRØDE 139,66 gCO2eq/MJ opstrøms energi Eget skøn (formentlig rettere end traktor) Potentiale Enhed 2006 2025 Ref Fornybar P:\64329\3_Pdoc\DATA\Regneark\Beregningsmodel for alternative drivmidler rev19.xls DanmarkSheet: Råstoffer GJ/år EU-25 GJ/år Verden GJ/år Note Printed 09-05-2007 15:37 Beregningsmodel 64329, Teknologivurdering af alternative drivmidler til transportsektoren Page 8 of 68 Rapsfrø Nøgletal Nøgletal Energiindhold SØK pris_an værk SØK pris_an værk Netto-opstrømsenergiforbrug Netto-energifrembringelse i CO2-ækvivalent Opstrømsenergikilde Enhed GJ/ton raps DKK/ton raps DKK/GJ raps GJ/ton raps % kg/GJ raps Lavt 2025 Ref Centralt Højt Anvendt Lavt Centralt Højt Anvendt 24,6 24,6 24,6 24,6 24,6 24,6 24,6 24,6 11 1800 2000 73 81 4,19 5,0298873 85% 83% 29,14 34,963851 Diesel lastbil 1800 1500 1800 2000 73,170732 61 73 81 4,1915727 3,3532582 4,19 5,029887 85% 88% 85% 83% 29,136542 23,309234 29,14 34,96385 Diesel lastbil Diesel lastbil 1800 11 73,170732 4,1915727 2 85% 29,136542 2 Diesel lastbil 2006 Note 1500 61 3,3532582 88% 23,309234 Anvendt i parallelt projekt for ENS INGEN REFERENCEAFGRØDE 171 gCO2eq/MJ opstrøms energi Eget skøn (formentlig rettere end traktor) Potentiale Enhed Fornybar Danmark EU-25 Verden GJ/år GJ/år GJ/år 2006 2025 Ref Note Naturgas Nøgletal 2006 Nøgletal Energiindhold SØK pris_an værk SØK pris_an værk Netto-opstrømsenergiforbrug Netto-energifrembringelse i CO2-ækvivalent Opstrømsenergikilde Enhed Lavt GJ/1000Nm3 n DKK/1000Nm3 DKK/GJ naturg GJ/1000Nm3 n % kg/GJ naturgas Centralt Højt 39,6 39,6 1.140 28,80 1,48 96% 4,376 1.426 36,00 1,85 96% 5,47 Naturgas Anvendt Lavt 39,6 39,6 1.711 43,20 2,22 95% 6,564 1.426 36,00 1,85 96% 5,47 Naturgas 2025 Ref Centralt Højt Anvendt 39,6 39,6 39,6 39,6 12 1.426 36,00 1,85 96% 5,47 Naturgas 1.711 43,20 2,22 95% 6,564 1.426 36,00 1,85 2 96% 5,47 2 Naturgas Note 1.140 28,80 1,85 96% 4,376 Aftalt med ENS 090507 - jfr. Notat "SØK priser" 117 gCO2eq/MJ opstrøm energiforbrug Potentiale Enhed 2006 2025 Ref Udtømmelige Danmark GJ 4800 37 EU-25 GJ Verden P:\64329\3_Pdoc\DATA\Regneark\Beregningsmodel for alternative drivmidler rev19.xls GJ 7100000 38 Sheet: Råstoffer Note Ca. 66 års forbrug Printed 09-05-2007 15:37 Beregningsmodel 64329, Teknologivurdering af alternative drivmidler til transportsektoren Page 9 of 68 Biomasse (træ) Nøgletal Nøgletal Energiindhold SØK pris_an værk SØK pris_an værk Netto-opstrømsenergiforbrug Netto-energifrembringelse i CO2-ækvivalent Opstrømsenergikilde 2006 2025 Ref Enhed Lavt Centralt Højt Anvendt Lavt Centralt Højt Anvendt GJ/ton biomass 18,00 18,00 18,00 18,00 18,00 18,00 18,00 18,00 35 DKK/ton bioma DKK/GJ bioma GJ/ton biomass % kg/GJ biomass 596 33,10 0,496 97% 4,264 596 33,10 0,62 97% 5,33 Diesel lastbil 596 33,10 0,744 96% 6,396 596 33,10 0,62 97% 5,33 Diesel lastbil 596 33,10 1,85 91% 4,264 596 33,10 0,62 97% 5,33 Diesel lastbil 596 33,10 0,744 96% 6,396 596 33,10 12, 27 0,62 2 97% 5,33 2 Diesel lastbil Note tabel 5 129 gCO2eq/MJ opstrøm energiforbrug Eget skøn (formentlig rettere end traktor) Potentiale Enhed Fornybar Danmark EU-25 Verden GJ/år GJ/år GJ/år 2006 2025 Ref Note Blandingsel til storforbrugere (anvendes til Brint-spor) Elpris uden CO2-kvoter OBS: Se forudsætninger for blandingsel til alm. Forbrugere til højre (ko Note Nøgletal Nøgletal Energiindhold SØK pris_an værk SØK pris_an værk Netto-opstrømsenergiforbrug Netto-energifrembringelse i CO2-ækvivalent Opstrømsenergikilde Virkningsgrad Enhed GJ/MWh DKK/MWh DKK/GJ GJ/MWh % kg/GJ Lavt 2025 Ref Centralt Højt Anvendt Lavt Centralt Højt Anvendt 3,60 3,60 3,60 3,60 3,60 3,60 3,60 3,60 12, 1 154 42,85 0,2 95% 8 215 59,81 0,25 94% 10,00 Diesel lastbil 37% 46% 305 90 215 276 76,77 0,3 92% 12 215 59,81 0,25 94% 10 Diesel lastbil 55% 46% 366 90 276 305 90 215 245 68,17 0,2 95% 1,85 338 93,81 0,25 94% 10,00 Diesel lastbil 40% 50% 319 74 245 412 74 338 329 91,28 0,3 92% 12 338 12, 27 93,81 0,25 32 94% 10 Diesel lastbil 60% 50% 32 403 74 329 2006 Vægtet Nord Pool, tabel 6. Beregnet ud fra Uvæ Tillagt opstrømsenergiforbrug - se beregning til 2004 gennemsnit 46% virkningsgrad, 2025 50% Potentiale Ej meningsfuld Pris inkl. kvote Kvote omk Pris ex kvote 244 90 154 412 Kilde: Aftalt med ENS 090507 - jfr. Notat "SØK priser" af 03 74 Kilde: Oplyst af ENS i mail af 270307 338 P:\64329\3_Pdoc\DATA\Regneark\Beregningsmodel for alternative drivmidler rev19.xls Sheet: Råstoffer Printed 09-05-2007 15:37 Beregningsmodel 64329, Teknologivurdering af alternative drivmidler til transportsektoren Page 10 of 68 Kul Nøgletal Nøgletal Energiindhold SØK pris_an værk SØK pris_an værk Netto-opstrømsenergiforbrug Netto-energifrembringelse i CO2-ækvivalent Opstrømsenergikilde Enhed GJ/ton kul DKK/ton kul DKK/GJ kul GJ/ton kul % kg/GJ kul Lavt 2025 Ref Centralt Højt Anvendt Lavt Centralt Højt Anvendt 25,15 25,15 25,15 25,15 25,15 25,15 25,15 25,15 12, 1 367 14,60 2,36 91% 15,32 Diesel lastbil 470 18,70 2,832 90% 18,384 367 14,60 2,36 91% 15,32 Diesel lastbil 322 12,80 1,85 93% 12,256 362 14,40 2,36 91% 15,32 Diesel lastbil 463 18,40 2,832 90% 18,384 362 14,40 12, 27 2,36 2 91% 15,32 2 Diesel lastb 2 2006 Note 317 12,60 1,888 93% 12,256 tabel 5, 2010 163 gCO2eq/MJ opstrøm energiforbrug Eget skøn (formentlig rettere end traktor) Potentiale Enhed Udtømmelige Danmark EU-25 Verden GJ GJ GJ 2006 2025 Ref Note 22300000 38 Ca. 200 års forbrug Råolie Nøgletal 2006 Nøgletal Energiindhold SØK pris_an værk SØK pris_an værk Netto-opstrømsenergiforbrug Netto-energifrembringelse i CO2-ækvivalent Opstrømsenergikilde Enhed GJ/ton råolie DKK/ton DKK/GJ GJ/ton råolie % kg/GJ Lavt Centralt Højt 43,0 43,0 1.664 38,70 1,208 97% 3,312 2.210 51,40 1,51 97% 4,14 Diesel lastbil Anvendt Lavt 43,0 43,0 3.315 77,10 1,812 96% 4,968 2.210 51,40 1,51 97% 4,14 Diesel lastbil 2025 Ref Centralt Højt Anvendt 43,0 43,0 43,0 43,0 12 2.210 51,40 1,51 97% 4,14 Diesel lastbil 3.315 77,10 1,812 96% 4,968 2.210 51,40 12, 27 1,51 2 97% 4,14 2 Diesel lastb 2 Note Forudsat inkl transport 1.733 40,30 1,85 96% 3,312 tabel 3, 2010 118 g CO2 eq/MJ opstrøms energiforbrug Eget skøn (formentlig rettere end traktor) Potentiale Enhed 2006 2025 Ref Udtømmelige Danmark GJ 9300 37 EU-25 GJ Verden P:\64329\3_Pdoc\DATA\Regneark\Beregningsmodel for alternative drivmidler rev19.xls GJ 7200000 38 Sheet: Råstoffer Note ca. 43 års forbrug Printed 09-05-2007 15:37 Beregningsmodel 64329, Teknologivurdering af alternative drivmidler til transportsektoren Page 11 of 68 Hvede: opstrøms energi 0,1306MJ/MJ hvede + transport til værk 0,0039 MJ/MJ= 0,1345, eller 14*0,1345 = 1,88 GJ/t hvede. Emissioner 18,24+0,3 gCO2 eq/MJ hvede eller 137,84 gCO2eq/MJ opstrøms energi Fordeling af udbytte ved dyrkning af 1ha hvede afgrøde(hved plus halm: halm: 4,5 t/ha, hvede: Halm: Hvede: Hvede pris, DKK/t: 1050 Halm pris, DKK/t: 390 Samlet hvede og halm: Hvede: Halm Hvedeafgrøde Hvede: Halm: 0,62 t hvede/t afgrøde 0,38 t halm/t afgrøde 1,16 GJ/t afgrøde 0,94 GJ/t afgrøde 0,22 GJ/t afgrøde 648,90 148,98 797,88 81% 19% 4,5 t 7,28 t Energiforbrug Fordeling, værdi: 1,53 0,57 GJ/t hvede GJ/t halm Raps:opstrøms energi 0,1776+0,0024 (transp)MJ/MJ raps, eller 0,1800*26,4=4,75GJ/T raps. Emission er 30,60+0,18=30,78 g/MJ raps, eller 171 g/MJ opstrøms energi Raps pris, DKK/t: Halm pris DKK/t: Samlet raps og halm: Raps: Halm Raps afgrøde Raps Halm 1800,00 390,00 0,62 t raps/t afgrøde 0,38 t halm/t afgrøde 2,94 GJ/t 2,59 GJ/t afgrøde 0,35 GJ/t afgrøde 1112,39 148,20 1260,59 88% 12% Energiforbrug 4,19 0,91 GJ/t raps GJ/t halm P:\64329\3_Pdoc\DATA\Regneark\Beregningsmodel for alternative drivmidler rev19.xls Sheet: Råstoffer Printed 09-05-2007 15:37 Beregningsmodel 64329, Teknologivurdering af alternative drivmidler til transportsektoren Page 12 of 68 RME Beskrivelse Kort teknologi-beskrivelse: Biodiesel fremstilles typisk af rapsfrø, men nye metoder gør det også muligt at anvende mange andre råvarer som f.eks. slagteriaffald i form af fedt. Når biodiesel fremstilles af Rapsfrø benævnes det RME (Raps Methyl Esther). Biodiesel forkortes nogle gange FAME (Fatty Acid Methyl Ester). Ved produktion af biodiesel gennemgår olien en raffineringsproces, hvor glycerinen fjernes fra olien. Hermed bliver olien til en metylester, der kan bruges som brændstof i almindelige dieselmotorer - enten rent eller iblandet almindelig dieselolie. Input: Rapsfrø Output: RME (Biodiesel) Fordel: Biodiesel er direkte anvendelig i de fleste moderne dieselmotorer. Ulempe: Landbrugsafgrøder til fremstilling af flydende biobrændstoffer medfører umiddelbart de samme miljøpåvirkninger som landbrugsafgrøder anvendt til fødevareformål, f.eks. lokale/regionale miljøbelastninger i form af udvaskning af næringsstoffer samt nedsivning af pesticider. Endvidere vil en intensiv dyrkning påvirke biodiversiteten og naturområder, f.eks. hvis braklagte arealer tages i anvendelse. Eksempler på Best Available Technology: P:\64329\3_Pdoc\DATA\Regneark\Beregningsmodel for alternative drivmidler rev19.xls Sheet: RME Printed 09-05-2007 15:37 Beregningsmodel 64329, Teknologivurdering af alternative drivmidler til transportsektoren Page 13 of 68 Fakta-ark 2006 Enhed Tekniske data Udbytte Energiindhold Kapacitet Levetid, investering Outputs (bi-produkter) Bi-produkt 1: Rapskage Bi-produkt 2: Glycerin Bi-produkt 3: Andet t RME/t rapsfrø GJ/t RME t RME/år år Lavt 0,32 37,5 100.000 15 Centralt 0,35 37,5 100.000 20 Højt 0,39 37,5 100.000 25 Anvendt 0,35 37,51 100.000 20 Lavt 0,32 37,5 100.000 15 2025 Centralt 0,35 37,5 100.000 20 Højt 0,39 37,5 100.000 25 Anvendt 0,35 37,51 100.000 20 11 11 11 11 Lavt/højt sat som +/- 10% 33,2 MJ/l; 0,885 kg/l Anlæg som Emmelev A/S Ingen kilder på lavt/højt Ref Note t/t rapsfrø t/t rapsfrø t/t rapsfrø 0,63 0,05 0,02 0,63 0,05 0,02 0,63 0,05 0,02 0,63 0,05 0,02 0,63 0,05 0,02 0,63 0,05 0,02 0,63 0,05 0,02 0,63 11 0,05 11 0,02 11 Energi Energiindhold - raps input GJ/t rapsfrø Energiindhold - øvrige input GJ/t rapsfrø Energiindhold - biprodukter GJ/t rapsfrø RME GJ/t rapsfrø Netto energiforbrug GJ/t rapsfrø Samlet virkningsgrad (output GJ/input GJ) Økonomi data Investering, anlæg Samlede omkostninger heraf investeringer heraf drift, faste heraf primær energikilde heraf drift, øvrige variable* heraf indtægter, bi-produkter Miljø data CO2 CH4 N2O SO2 Nox Partikler 25 1,8 1,7 12 13 52% 24,6 1,8 1,7 13,2 11,5 57% 25 1,8 1,7 15 10 62% 24,6 1,8 1,7 13,2 11,5 57% 25 1,8 1,7 12 13 52% 25 1,8 1,7 13 11 57% 25 1,8 1,7 15 10 62% 24,6 1,8 11 1,7 11 13,2 11,5 57% DKK DKK/GJ RME DKK/GJ RME DKK/GJ RME DKK/GJ RME DKK/GJ RME DKK/GJ RME 226.952.465 85,8 6,2 0 126,1 29,53 -76,1 283.690.581 96,2 6,6 0 136,2 29,53 -76,1 340.428.697 98,1 7,1 0 137,5 29,53 -76,1 283.690.581 96,21 6,59 0 136,1573566 29,53460266 -76,1 226.952.465 85,9 6,2 0 126,1 29,67 -76,1 283.690.581 96,3 6,6 0 136,2 29,67 -76,1 340.428.697 98,2 7,1 0 137,5 29,67 -76,1 283.690.581 96,35 6,59 0 136,1573566 29,66649929 -76,1 11 Omregnet til 2006-priser, Lavt/højt sat som +/- 2 11 11 11 Priser som angivet i reference kg/GJ rapsfrø kg/GJ rapsfrø kg/GJ rapsfrø kg/GJ rapsfrø kg/GJ rapsfrø kg/GJ rapsfrø 3,55147 0,00030 0,00014 0,00267 0,00619 0,00000 3,55147 0,00030 0,00014 0,00267 0,00619 0,00000 3,55147 0,00030 0,00014 0,00267 0,00619 0,00000 3,551466964 0,000302007 0,000135286 0,002666899 0,006188387 0 3,07891 0,00031 0,00012 0,00099 0,00335 0,00000 3,07891 0,00031 0,00012 0,00099 0,00335 0,00000 3,07891 0,00031 0,00012 0,00099 0,00335 0,00000 3,078912029 0,000312196 0,000123325 0,000992334 0,003348716 0 11 11 11 11 11 11 P:\64329\3_Pdoc\DATA\Regneark\Beregningsmodel for alternative drivmidler rev19.xls Sheet: RME Printed 09-05-2007 15:37 Beregningsmodel 64329, Teknologivurdering af alternative drivmidler til transportsektoren Page 14 of 68 Presning af rapsfrø Beskrivelse Kort teknologi-beskrivelse: Bio-olie fremstilles typisk af rapsfrø. Presningen af rapsfrø er det første led processom med raffinering af rapsfrø. Se beskrivelse for raffinering af rapsfrø Input: Rapsfrø Output: Bio-olie Fordel: Enklere og billigere at fremstille end bio-diesel, da selve raffineringsprocessen undgås. Ulempe: Bio-olie er ikke direkte anvendelig i standard dieselmotorer. Eksempler på Best Available Technology: P:\64329\3_Pdoc\DATA\Regneark\Beregningsmodel for alternative drivmidler rev19.xls Sheet: Presning af rapsfrø Printed 09-05-2007 15:37 Beregningsmodel 64329, Teknologivurdering af alternative drivmidler til transportsektoren Page 15 of 68 Fakta-ark 2006 Enhed Tekniske data Udbytte Energiindhold Kapacitet Levetid, investering Outputs (bi-produkter) Bi-produkt 1: Rapskage t olie/t rapsfrø GJ/t olie t olie/år år Lavt 0,37 37,0 104.994 15 Centralt 0,37 37,0 104.994 20 Højt 0,37 37,0 104.994 25 Anvendt 0,37 37,00 104.994 20 Lavt 0,37 37,0 104.994 15 2025 Centralt 0,37 37,0 104.994 20 Højt 0,37 37,0 104.994 25 Anvendt 0,37 37,00 104.994 20 11 11 11 11 Ref Note t/t rapsfrø t/t rapsfrø t/t rapsfrø 0,63 0,63 0,63 0,63 - 0,63 0,63 0,63 0,63 11 - Energi Energiindhold - raps input GJ/t rapsfrø Energiindhold - øvrige input GJ/t rapsfrø Energiindhold - biprodukter GJ/t rapsfrø Bio-olie GJ/t rapsfrø Netto energiforbrug GJ/t rapsfrø Samlet virkningsgrad (output GJ/input GJ) Økonomi data Investering, anlæg Samlede omkostninger heraf investeringer heraf drift, faste heraf primær energikilde heraf drift, øvrige variable* heraf indtægter, bi-produkter Miljø data CO2 CH4 N2O SO2 Nox Partikler 25 0,4 1,7 14 10 62% 25 0,4 1,7 14 10 62% 25 0,4 1,7 14 10 62% 24,6 0,4 1,7 13,7 9,6 62% 25 0,4 1,7 14 10 62% 25 0,4 1,7 14 10 62% 25 0,4 1,7 14 10 62% 24,6 0,4 11 1,7 11 13,7 9,6 62% DKK DKK/GJ olie DKK/GJ olie DKK/GJ olie DKK/GJ olie DKK/GJ olie DKK/GJ olie 151.301.643 64,6 4,0 0 109,6 9,2 -58,1 189.127.054 86,8 4,2 0 131,5 9,2 -58,1 226.952.465 189.127.054 101,7 86,78 4,6 4,24 0 0 146,1 131,4828342 9,2 9,189759308 -58,1 -58,13980105 151.301.643 64,7 4,0 0 109,6 9,3 -58,1 189.127.054 86,9 4,2 0 131,5 9,3 -58,1 226.952.465 189.127.054 101,8 86,89 4,6 4,24 0 0 146,1 131,4828342 9,3 9,301568414 -58,1 -58,13980105 11 Omregnet til 2006-priser, Lavt/højt sat som +/- 2 11 11 11 Priser som angivet i reference kg/GJ rapsfrø kg/GJ rapsfrø kg/GJ rapsfrø kg/GJ rapsfrø kg/GJ rapsfrø kg/GJ rapsfrø 2,33923 0,00006 0,00011 0,00234 0,00475 0,00000 2,33923 0,00006 0,00011 0,00234 0,00475 0,00000 2,33923 0,00006 0,00011 0,00234 0,00475 0,00000 2,339230551 6,02741E-05 0,000105103 0,002341111 0,004749617 0 1,92440 0,00007 0,00009 0,00087 0,00226 0,00000 1,92440 0,00007 0,00009 0,00087 0,00226 0,00000 1,92440 0,00007 0,00009 0,00087 0,00226 0,00000 1,924402773 6,92186E-05 9,46035E-05 0,000871111 0,00225684 0 11 11 11 11 11 11 P:\64329\3_Pdoc\DATA\Regneark\Beregningsmodel for alternative drivmidler rev19.xls Sheet: Presning af rapsfrø Printed 09-05-2007 15:37 Beregningsmodel 64329, Teknologivurdering af alternative drivmidler til transportsektoren Page 16 of 68 Traditionel ethanol fabrik Beskrivelse Kort teknologi-beskrivelse: Bioethanol kan helt eller delvist erstatte almindelig benzin i bl.a. biler. Herudover kan bioethanol blandes i dieselolie i mindre mængder. 1. generations bioethanol fremstilles ud fra landbrugsafgrøder som f.eks. hvede. Input: Hvede Output: Bioethanol Fordel: En fordel ved 1. generations bioethanol sammenlignet med 2. generations bioethanol er, at produktionsprocessen er simplere og at den samlede produktionsomkostning er lavere (med den nuværende teknologi) Ulempe: En ulempe ved 1. generations bioethanol sammenlignet med 2. generations bioethanol er, at der til 1. generations bioethanol anvendes landbrugsafgrøder fremfor restprodukter. Eksempler på Best Available Technology: P:\64329\3_Pdoc\DATA\Regneark\Beregningsmodel for alternative drivmidler rev19.xls Sheet: Traditionel ethanol fabrik Printed 09-05-2007 15:37 Beregningsmodel 64329, Teknologivurdering af alternative drivmidler til transportsektoren Page 17 of 68 Fakta-ark 2006 Enhed Tekniske data Udbytte Energiindhold Kapacitet Levetid, investering Outputs (bi-produkter) DDGS (foder) t ethanol/t hvede GJ/t ethanol t ethanol/år år Lavt 0,24 26,7 137.375 15 Centralt 0,30 26,7 137.375 20 Højt 0,36 26,7 137.375 30 Anvendt 0,30 26,70 137.375 20 Lavt 0,24 26,7 137.375 15 2025 Centralt 0,30 26,7 137.375 20 Højt 0,36 26,7 137.375 30 Anvendt 0,30 26,70 137.375 20 30 30 30 30 Lav/høj sat som +/- 20% Ref Note t/t hvede 0,37 0,37 0,37 0,37 - 0,37 0,37 0,37 0,37 30 - Energi Energiindhold - hvede input GJ/t hvede Energiindhold - øvrige input GJ/t hvede Energiindhold - biprodukter GJ/t hvede Bio-ethanol GJ/t hvede Netto energiforbrug GJ/t hvede Samlet virkningsgrad (output GJ/input GJ) Økonomi data Investering, anlæg Samlede omkostninger heraf investeringer heraf drift, faste heraf primær energikilde heraf drift, øvrige variable* heraf indtægter, bi-produkter Miljø data CO2 CH4 N2O SO2 Nox Partikler 14 4 7 6 5 74% 14 4 7 8 3 83% 14 4 7 10 1 92% 14,0 4,0 7,0 8,0 3,0 83% 14 4 7 6 5 74% 14 4 7 8 3 83% 14 4 7 10 1 92% 14,0 4,0 30 7,0 30 8,0 3,0 83% Afhænger af udbytte som angivet i rk. 29 Idet der er taget hensy til energi i biprodukt DKK DKK/GJ ethanol DKK/GJ ethanol DKK/GJ ethanol DKK/GJ ethanol DKK/GJ ethanol DKK/GJ ethanol 430.000.000 115,9 12,1 0 131,1 3,280898876 -31 537.500.000 122,7 12,8 0 131,1 3,280898876 -24 645.000.000 537.500.000 126,8 122,67 12,8 12,78 0 0 131,1 131,0861423 3,280898876 3,280898876 -20 -24,46941323 430.000.000 116,7 12,1 0 131,1 4,119850187 -31 537.500.000 123,5 12,8 0 131,1 4,119850187 -24 645.000.000 127,6 12,8 0 131,1 4,119850187 -20 537.500.000 123,51 12,78 0 131,0861423 4,119850187 -24,46941323 30 Lav/høj sat som +/- 20% 30 30 30 30 Indeholdt under kapitalomk./investering. Ens i alle skøn fordi råstofpris ændres sig !!! Antaget samme værdi som for halm, 28 kr./GJ kg/GJ hvede kg/GJ hvede kg/GJ hvede kg/GJ hvede kg/GJ hvede kg/GJ hvede 32,0000 0,0005 0,0008 0,0181 0,0366 0,0000 32,0000 0,0005 0,0008 0,0181 0,0366 0,0000 32,0000 0,0005 0,0008 0,0181 0,0366 0,0000 32 0,000453 0,00081 0,01806 0,0366 0 28,7999 0,0005 0,0007 0,0067 0,0174 0,0000 28,7999 0,0005 0,0007 0,0067 0,0174 0,0000 28,7999 0,0005 0,0007 0,0067 0,0174 0,0000 28,7999 0,000522 0,000729 0,00672 0,01737 0 30 30 30 30 30 30 Der er tillagt CO2 fra damp. For el emissioner, se nedenfor! P:\64329\3_Pdoc\DATA\Regneark\Beregningsmodel for alternative drivmidler rev19.xls Sheet: Traditionel ethanol fabrik Printed 09-05-2007 15:37 Beregningsmodel 64329, Teknologivurdering af alternative drivmidler til transportsektoren Page 18 of 68 Ethanol iblanding med benzin til E85 Der beregnes en omkostning for E85 ved at sammenvægte omkostningerne for ethanol (85%) og benzin (15%) i forhold til vægt. Hertil lægges en omkostning for iblanding som dog er antaget at være 0 2006 2025 Nøgletal Enhed Lavt Centralt Højt Anvendt Lavt Centralt Samlede omkostninger, ethanol DKK/t ethanol 3.093 3.275 3.384 3.275 3.116 Samlede omkostninger, benzin DKK/t benzin 2.254 2.994 4.491 2.994 2.348 Omkostninger ved iblanding DKK/t E85 Samlede omkostninger, E85 DKK/t E85 2.974 3.235 3.542 3.235 3.007 heraf indtægter fra restprodukter DKK/t E85 1.264 1.309 1.590 1.309 1.287 Energiindhold, E85 GJ/t E85 29,12919342 29,12919342 29,12919342 29,13 29,12919342 Ref Højt 3.298 2.994 3.255 1.309 3.407 4.491 3.561 1.590 29,12919342 Anvendt 3.298 2.994 3.255 1.309 29,13 Note 29,12919342 Evt. ekstra fakta eller mellem-regninger 2006 Ækvivalent elforbrug CO2 CH4 N2O SO2 Nox Partikler Enhed Lavt GJ el/GJ hvede g/GJ hvede g/GJ hvede g/GJ hvede g/GJ hvede g/GJ hvede g/GJ hvede Centralt 0,108 18000,00 0,45 0,81 18,06 36,60 0,00 Højt Anvendt Lavt 2025 Centralt 0,108 14799,90 0,52 0,73 6,72 17,37 0,00 Højt Anvendt Ref Note P:\64329\3_Pdoc\DATA\Regneark\Beregningsmodel for alternative drivmidler rev19.xls Sheet: Traditionel ethanol fabrik Printed 09-05-2007 15:37 Beregningsmodel 64329, Teknologivurdering af alternative drivmidler til transportsektoren Page 19 of 68 Ny ethanol proces (2. gen.) Beskrivelse Kort teknologi-beskrivelse: Bioethanol kan helt eller delvist erstatte almindelig benzin i bl.a. biler. Herudover kan bioethanol blandes i dieselolie i mindre mængder. 2. generations bioethanol fremstilles ud fra restprodukter fra land og skovbrug som f.eks. halm. 2. generations teknologien er endnu ikke udviklet så langt, at den kan sættes i produktion på fuld skala. Input: Halm Output: Bioethanol Fordel: En fordel ved 2. generations bioethanol sammenlignet med 1. generations bioethanol er, at der kan anvendes restprodukter til fremstillingen i stedet for landbrugsafgrøder. Ulempe: En ulempe ved 2. generations bioethanol sammenlignet med 1. generations bioethanol er, at produktionsprocessen er mere kompliceret og mere energikrævende. Bl.a. kræves energi til forbehandling (kogning) af halmen og desuden anvendes en række enzymer i gæringsprocessen. Eksempler på Best Available Technology: P:\64329\3_Pdoc\DATA\Regneark\Beregningsmodel for alternative drivmidler rev19.xls Sheet: Ny ethanol proces (2. gen.) Printed 09-05-2007 15:37 Beregningsmodel 64329, Teknologivurdering af alternative drivmidler til transportsektoren Page 20 of 68 Fakta-ark 2006 Enhed Tekniske data Udbytte Energiindhold Kapacitet Levetid, investering Outputs (bi-produkter) Biomasse til kraftværk Halmmelasse (foder) t ethanol/t halm GJ/t ethanol t ethanol/år år Lavt Centralt Højt Anvendt 0 Lavt 0,18 26,7 35.500 15 2025 Centralt 0,22 26,7 35.500 20 Højt 0,26 26,7 35.500 30 Anvendt 0,22 26,70 35.500 20 30 30 30 30 Lav/høj sat som +/- 20% Ref Note Eget skøn t/t halm t/t halm - 0,35 0,24 0,35 0,24 0,35 0,24 0,35 30 0,24 30 30 Energi Energiindhold - halm input GJ/t halm Energiindhold - øvrige input GJ/t halm Energiindhold - biprodukter GJ/t halm Bio-ethanol GJ/t halm Netto energiforbrug GJ/t halm Samlet virkningsgrad (output GJ/input GJ) Økonomi data Investering, anlæg Samlede omkostninger heraf investeringer heraf drift, faste heraf primær energikilde heraf drift, øvrige variable* heraf indtægter, bi-produkter Miljø data CO2 CH4 N2O SO2 Nox Partikler 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0% 15 4 9 5 5 72% 15 4 9 6 4 79% 15 4 9 7 3 85% 14,5 4,0 30 8,7 30 5,9 3,9 79% Afhænger af udbytte som angivet i rk. 29 Idet der er taget hensyn til energi i biprodukt DKK DKK/GJ ethanol DKK/GJ ethanol DKK/GJ ethanol DKK/GJ ethanol DKK/GJ ethanol DKK/GJ ethanol 0 0 0 0 549.600.000 100,0 59,7 0 83,4 8,667960504 -52 687.000.000 113,8 63,2 0 83,4 8,667960504 -41 824.400.000 687.000.000 120,7 113,82 63,2 63,19 0 0 83,4 83,43547838 8,667960504 8,667960504 -35 -41,47088866 30 Lav/høj sat som +/- 20% 30 30 30 30 Indeholdt under kapitalomk./investering Ens i alle skøn fordi råstofpris ændres sig !!! Antaget samme værdi som for halm, 28 kr./GJ kg/GJ halm kg/GJ halm kg/GJ halm kg/GJ halm kg/GJ halm kg/GJ halm 0 0 0 0 0 0 28,0332 0,0005655 0,00078975 0,00728 0,0188175 0 28,0332 0,0005655 0,00078975 0,00728 0,0188175 0 28,0332 0,0005655 0,00078975 0,00728 0,0188175 0 28,033225 0,0005655 0,00078975 0,00728 0,0188175 0 30 30 30 30 30 30 Der er tillagt CO2 fra damp. For el emissioner, se nedenfor! P:\64329\3_Pdoc\DATA\Regneark\Beregningsmodel for alternative drivmidler rev19.xls Sheet: Ny ethanol proces (2. gen.) Printed 09-05-2007 15:37 Beregningsmodel 64329, Teknologivurdering af alternative drivmidler til transportsektoren Page 21 of 68 Ethanol iblanding med benzin til E85 Der beregnes en omkostning for E85 ved at sammenvægte omkostningerne for ethanol (85%) og benzin (15%) i forhold til vægt. Hertil lægges en omkostning for iblanding som dog er antaget at være 0. 2006 2025 Nøgletal Enhed Lavt Centralt Højt Anvendt Lavt Centralt Højt Samlede omkostninger, ethanol DKK/t ethanol 2.669 3.039 Samlede omkostninger, benzin DKK/t benzin 2.254 2.994 4.491 2.994 2.348 2.994 Omkostninger ved iblanding DKK/t E85 Samlede omkostninger, E85 DKK/t E85 338 449 674 449 2.621 3.032 heraf indtægter fra restprodukter DKK/t E85 595 790 1.185 790 1.796 1.731 Energiindhold, E85 GJ/t E85 6,57 6,57 6,57 6,57 29,265 29,265 Ref Anvendt 3.224 4.491 3.414 1.970 29,265 3.039 2.994 3.032 1.731 29,27 Note Evt. ekstra fakta eller mellem-regninger 2006 Ækvivalent elforbrug CO2 CH4 N2O SO2 Nox Partikler Enhed GJ el/GJ halm g/GJ halm g/GJ halm g/GJ halm g/GJ halm g/GJ halm g/GJ halm Lavt Centralt 0 0 0 0 0 0 Højt Anvendt Lavt 2025 Centralt 0,117 16033,23 0,57 0,79 7,28 18,82 0,00 Højt Anvendt 30 Ref Note P:\64329\3_Pdoc\DATA\Regneark\Beregningsmodel for alternative drivmidler rev19.xls Sheet: Ny ethanol proces (2. gen.) Printed 09-05-2007 15:37 Beregningsmodel 64329, Teknologivurdering af alternative drivmidler til transportsektoren Page 22 of 68 Naturgas raffinering Beskrivelse Kort teknologi-beskrivelse: Udgangspunktet er dansk naturgas, som ikke dd. raffineres, men ledes direkte ud til de danske forbrugere. Som følge heraf er der ikke nogen økonomisk aktivitet. Input: Naturgas Output: Renset naturgas Fordel: Ulempe: Eksempler på Best Available Technology: P:\64329\3_Pdoc\DATA\Regneark\Beregningsmodel for alternative drivmidler rev19.xls Sheet: Naturgas raffinering Printed 09-05-2007 15:37 Beregningsmodel 64329, Teknologivurdering af alternative drivmidler til transportsektoren Page 23 of 68 Fakta-ark 2006 Enhed Tekniske data Udbytte Energiindhold Kapacitet Levetid, investering Outputs (bi-produkter) Bi-produkt 1: Bi-produkt 2: Bi-produkt 3: Lavt 1,00 39,6 Centralt 1,00 39,6 Højt 1,00 39,6 Anvendt 1,00 39,60 0 Lavt 1,00 39,6 2025 Centralt 1,00 39,6 Højt 1,00 39,6 Anvendt 1,00 39,60 0 Ref Note 1000Nm3 naturg GJ/1000Nm3 na 1000Nm3 naturgas/år år t/1000Nm3 naturgas t/1000Nm3 naturgas t/1000Nm3 naturgas - - Energi Energiindhold - naturgas input GJ/1000Nm3 na Energiindhold - øvrige input GJ/1000Nm3 na Energiindhold - biprodukter GJ/1000Nm3 na naturgas GJ/1000Nm3 na Netto energiforbrug GJ/1000Nm3 na Samlet virkningsgrad (output GJ/input GJ) Økonomi data Investering, anlæg Samlede omkostninger heraf investeringer heraf drift, faste heraf primær energikilde heraf drift, øvrige variable heraf indtægter, bi-produkter Miljø data CO2 CH4 N2O SO2 Nox Partikler 40 0 0 40 0 100% 40 0 0 40 0 100% 40 0 0 40 0 100% 39,6 0,0 0,0 39,6 0,0 100% 40 0 0 40 0 100% 40 0 0 40 0 100% 40 0 0 40 0 100% 39,6 0,0 0,0 39,6 0,0 100% DKK DKK/GJ naturgas DKK/GJ naturgas DKK/GJ naturgas DKK/GJ naturga DKK/GJ naturgas DKK/GJ naturgas 36,0 0,0 0 36,0 0 0 28,8 43,2 36,00 0 36 0 0,0 - 28,8 36,0 0,0 0 36,0 0 0 - 43,2 36,00 0 36 0 0,0 kg/GJ naturgas kg/GJ naturgas kg/GJ naturgas kg/GJ naturgas kg/GJ naturgas kg/GJ naturgas 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 P:\64329\3_Pdoc\DATA\Regneark\Beregningsmodel for alternative drivmidler rev19.xls Sheet: Naturgas raffinering Printed 09-05-2007 15:37 Beregningsmodel 64329, Teknologivurdering af alternative drivmidler til transportsektoren Page 24 of 68 Termisk forgasning af biomasse Beskrivelse Kort teknologi-beskrivelse: Restprodukter fra skov og landbrug (træ og halm) er kendetegnet ved at have et højt indhold af lignin og cellulose. Især lignin, men også cellulose, er meget vanskelig at nedbryde biologisk. For at få en høj andel brændstof af disse restprodukter kan termisk forgasningsteknologi benyttes. I en termisk forgasser omsættes det faste brændsel til brændbare gasser ved temperaturer omkring 800°C. Disse gasser kan i en efterfølgende katalysator omdannes til forskellige former for biobrændstoffer. Kendetegnende for disse processer er, at høj omsætning af brændstoffet (fast brændsel til gas) kan opnås, og at omdannelsen fra gas til flydende brændstof foregår i en katalysator, som er under tryk (5-50 bar afhængig af proces). Input: Restprodukter fra skov og landbrug (træ, halm mv.) Output: Syntesegas (CO, CH4, CO2, H2, H20) Fordel: Hurtig omsætning af brændsel med højt indhold af ligning og cellulose. Ulempe: Relativt uprøvet teknologi. Ved brug til BtL skal gassen være meget ren og tryksættes eller forgasseren være tryksat. Economy of scale meget afgørende, men biomasse har lavt energiindhold pr. volumenenhed, så logistiske problemer kan forudses. Eksempler på Best Available Technology: CFB (Cirkulerende fluid beds): Foster Wheeler, Lurgi, TPS, Carbona. Andre forgassere: Vølund, Battel-Columbus, Choren. P:\64329\3_Pdoc\DATA\Regneark\Beregningsmodel for alternative drivmidler rev19.xls Sheet: Termisk forgas bio Printed 09-05-2007 15:37 Beregningsmodel 64329, Teknologivurdering af alternative drivmidler til transportsektoren Page 25 of 68 Fakta-ark 2006 Enhed Tekniske data Udbytte Energiindhold Kapacitet Levetid, investering Outputs (bi-produkter) Bi-produkt 1: aske Lavt 2,60 5,0 1.599.000 20 Centralt 3,00 5,0 1.599.000 20 Højt 3,20 5,0 1.599.000 20 Anvendt 3,00 5,00 1.599.000 20 Lavt 2,80 5,0 2.400.000 20 2025 Centralt 3,00 5,2 2.400.000 25 Højt 3,20 5,5 2.400.000 30 Anvendt 3,00 5,20 2.400.000 25 2 2 2 2 Ref Note 1000 Nm3 gas/t GJ/1000 Nm3 ga 1000 Nm3 gas/å år WTW app2 side 10 t/t biomasse 0,01 0,02 0,06 0,02 - 0,01 0,02 0,06 0,02 2 - hhv. rent træ, blandingstræ og halm Energi Energiindhold - biomasse input GJ/t biomasse Energiindhold - øvrige input GJ/t biomasse Energiindhold - biprodukter GJ/t biomasse Syntesegas GJ/t biomasse Netto energiforbrug GJ/t biomasse Samlet virkningsgrad (output GJ/input GJ) Økonomi data Investering, anlæg Samlede omkostninger heraf investeringer heraf drift, faste heraf primær energikilde heraf drift, øvrige variable* heraf indtægter, bi-produkter Miljø data CO2 CH4 N2O SO2 Nox Partikler 18,0 1,0 0,0 13,0 6,0 68% 18,0 1,0 0,0 15,0 4,0 79% 18,0 1,0 0,0 16,0 3,0 84% 18,0 1,0 0,0 15,0 4,0 79% 18,00 1,00 0,00 14,00 5,00 74% 18,00 1,00 0,00 15,60 3,40 82% 18,00 1,00 0,00 17,60 1,40 93% 18,0 1,0 2 0,0 2 15,6 3,4 82% Tørt basis El DKK DKK/GJ gas DKK/GJ gas DKK/GJ gas DKK/GJ gas DKK/GJ gas DKK/GJ gas 1.578.000.000 1.972.500.000 2.367.000.000 ########### 71,4 69,6 71,4 69,56 17,2 21,5 25,8 21,51 5 5 5 5 45,8 39,7 37,2 39,72 3,333333333 3,333333333 3,333333333 3,333333333 0 0 0 0 1.578.000.000 62,7 11,5 5 42,6 3,682336182 0,0 1.972.500.000 59,2 12,4 5 38,2 3,682336182 0,0 2.367.000.000 1.972.500.000 2 55,6 59,24 13,0 12,36 5 52 33,9 38,19230769 3,682336182 3,682336182 2 0,0 02 WTW app2 side 10 El, bemanding Vedligehold Udgift til askedeponing, indtægt fjernvarme? kg/GJ biomasse kg/GJ biomasse kg/GJ biomasse kg/GJ biomasse kg/GJ biomasse kg/GJ biomasse 9,259259259 0,000233025 0,000416667 0,009290123 0,01882716 0 9,259259259 0,000233025 0,000416667 0,009290123 0,01882716 0 9,259259259 0,000233025 0,000416667 0,009290123 0,01882716 0 9,259259259 0,000233025 0,000416667 0,009290123 0,01882716 0 7,613117284 0,000268519 0,000375 0,00345679 0,008935185 0 7,613117284 0,000268519 0,000375 0,00345679 0,008935185 0 7,613117284 0,000268519 0,000375 0,00345679 0,008935185 0 7,613117284 0,000268519 0,000375 0,00345679 0,008935185 0 2 2 2 2 2 2 Egne beregninger - se nedenfor P:\64329\3_Pdoc\DATA\Regneark\Beregningsmodel for alternative drivmidler rev19.xls Sheet: Termisk forgas bio Printed 09-05-2007 15:37 Beregningsmodel 64329, Teknologivurdering af alternative drivmidler til transportsektoren Page 26 of 68 Termisk forgas kul Beskrivelse Kort teknologi-beskrivelse: Kulforgasning er en process der omdanner kul fra faststof til gas. Gassen der produceres kan sammenlignes med naturgas og kan bruges til at lave kemikalier, gødning og/eller strøm. Kulforgasning giver færre emissioner (svovl, NOx, kviksølv, partikler) end kulforbrænding, og det er billigere at lave CO2 lagring ved kulforgasning end ved kulforbrænding. Der findes en række større anlæg i Verden, især i USA men også i Europa (Holland). I kina er der fornyet interesse for Kul-forgasning mhp. Brændstof til transport. Input: Kul Output: Syntesegas (CO, CH4, CO2, H2, H20) Fordel: Lave emissioner, mulighed for kemikalie produktion (herunder motorbrændstof) kombineret med el produktion, mulighed for multifuel Ulempe: Storskala Eksempler på Best Available Technology: 1200 MW anlæg i Holland under forberedelse med kombineret biomasse/kul forgasning af NUON som også ejer og driver eksiterende 250 Mwe kulforgasser. P:\64329\3_Pdoc\DATA\Regneark\Beregningsmodel for alternative drivmidler rev19.xls Sheet: Termisk forgas kul Printed 09-05-2007 15:37 Beregningsmodel 64329, Teknologivurdering af alternative drivmidler til transportsektoren Page 27 of 68 Fakta-ark 2006 Enhed Tekniske data Udbytte Energiindhold Kapacitet Levetid, investering Outputs (bi-produkter) Bi-produkt 1: aske, svovl mv. Lavt 4,0 5,0 2.758.616 20 Centralt 2,2 10,0 2.758.616 20 Højt 1,5 15,0 2.758.616 20 Anvendt 2,20 10,00 2.758.616 20 Lavt 4,0 5,0 2.758.616 20 2025 Centralt 2,2 10,0 2.758.616 20 Højt 1,5 15,0 2.758.616 20 Anvendt Referencer: 1000 Nm3 gas/t GJ/1000 Nm3 ga 1000 Nm3 gas/å år 2,20 10,00 2.758.616 20 2 2 2 2 http://corporate.nuon.com/ Ref Note http://www.clean-energy.us/ http://www.eastman.com/ t/t kul t/t kul t/t kul - - Energi Energiindhold - kul input GJ/t kul Energiindhold - øvrige input GJ/t kul Energiindhold - biprodukter GJ/t kul Syntesegas GJ/t kul Netto energiforbrug GJ/t kul Samlet virkningsgrad (output GJ/input GJ) Økonomi data Investering, anlæg Samlede omkostninger heraf investeringer heraf drift, faste heraf primær energikilde heraf drift, øvrige variable* heraf indtægter, bi-produkter Miljø data CO2 CH4 N2O SO2 Nox Partikler 25,15 1 20 6 76% 25,15 1 22 4 84% 25,15 1 23 3 88% 25,2 1,0 0,0 22,0 4,2 84% 25 1 20 6 76% 25 1 22 4 84% 25 1 23 3 88% 25,2 1,0 2 0,0 22,0 4,2 84% DKK DKK/GJ gas DKK/GJ gas DKK/GJ gas DKK/GJ gas DKK/GJ gas DKK/GJ gas 2.500.000.000 5.000.000.000 ############ ########### 2.500.000.000 5.000.000.000 ############ 40,5 41,4 54,6 41,36 41,0 41,3 54,5 15,8 15,8 25,3 15,80 15,8 15,8 25,3 5 5 5 5 5 5 5 15,8 16,7 20,4 16,69045455 16,1 16,5 20,1 3,863636364 3,863636364 3,863636364 3,863636364 4,065656566 4,065656566 4,065656566 0,0 0,0 0,0 0 0,0 0,0 0,0 ########### 2 41,33 15,80 52 16,46181818 4,065656566 2 02 Omregnet til 2006-priser, Lavt/højt sat som +/- Priser som angivet i reference kg/GJ kul kg/GJ kul kg/GJ kul kg/GJ kul kg/GJ kul kg/GJ kul 6,626905235 0,000166777 0,000298211 0,006648995 0,013474707 0 6,626905235 0,000166777 0,000298211 0,006648995 0,013474707 0 6,626905235 0,000166777 0,000298211 0,006648995 0,013474707 0 6,626905235 0,000166777 0,000298211 0,006648995 0,013474707 0 5,448751933 0,00019218 0,00026839 0,002474045 0,006394964 0 5,448751933 0,00019218 0,00026839 0,002474045 0,006394964 0 5,448751933 0,00019218 0,00026839 0,002474045 0,006394964 0 5,448751933 0,00019218 0,00026839 0,002474045 0,006394964 0 2 2 2 2 2 2 Se nedenfor P:\64329\3_Pdoc\DATA\Regneark\Beregningsmodel for alternative drivmidler rev19.xls Sheet: Termisk forgas kul Printed 09-05-2007 15:37 Beregningsmodel 64329, Teknologivurdering af alternative drivmidler til transportsektoren Page 28 of 68 Raffinering af råolie til diesel Beskrivelse Kort teknologi-beskrivelse: Omdannelse af råolie til olieprodukter, herunder diesel. Input: Råolie/kondensat (kondensat er betegnelse for let råolie fra naturgasproduktion) Output: Raffinaderigas & gasprodukter, benzin/nafta, Jetbrændstof/kerosin/autodiesel & fyringsolie, Brændselsolie (tung olie) Fordele og ulemper (herunder miljø) Eksempler på Best Available Technology: P:\64329\3_Pdoc\DATA\Regneark\Beregningsmodel for alternative drivmidler rev19.xls Sheet: Diesel raffinering Printed 09-05-2007 15:37 Beregningsmodel 64329, Teknologivurdering af alternative drivmidler til transportsektoren Page 29 of 68 Fakta-ark 2006 Enhed Tekniske data Udbytte Energiindhold Kapacitet Levetid, investering t diesel/t råolie GJ/t diesel t råolie/år år Lavt 43% 42,7 5.000.000 Centralt 43% 42,7 5.000.000 Højt 43% 42,7 5.000.000 Anvendt 43% 42,7 5.000.000 Lavt 43% 42,7 5.000.000 2025 Centralt 43% 42,7 5.000.000 Højt 43% 42,7 5.000.000 Anvendt 43% 26 42,7 12 5.000.000 26 Ref Note Outputs Bi-produkt 1: Raffinaderigas og gt/t råolie Bi-produkt 2: Benzin/Nafta t/t råolie Bi-produkt 3: Jetbrændstof t/t råolie Bi-produkt 4: Brændselsolie t/t råolie Energi Energiindhold - råolie input GJ/t råolie Energiindhold - øvrige input GJ/t råolie Energiindhold - biprodukter GJ/t råolie Diesel GJ/t råolie Netto energiforbrug GJ/t råolie Samlet virkningsgrad (output GJ/input GJ) Økonomi data Investering, anlæg Samlede omkostninger heraf procesomk heraf primær energikilde heraf indtægter, bi-produkter Miljø data CO2 CH4 N2O SO2 NOx Partikler 0,06 0,32 0,05 0,16 43 2 24 18 3 93% 0,06 0,32 0,05 0,16 43 2 24 18 3 93,48% 0,06 0,32 0,05 0,16 43 2 24 18 3 93% 0,058299767 0,318422726 0,0500318 0,164511342 43,0 2,0 23,6 18,5 2,9 93% 0,06 0,32 0,05 0,16 43 2 24 18 3 93% 0,06 0,32 0,05 0,16 43 2 24 18 3 93% 0,06 0,32 0,05 0,16 43 2 24 18 3 93% 0,058299767 0,318422726 0,0500318 0,164511342 26 26 26 26 43,0 2,0 26 23,6 26 18,5 2,9 93% DKK DKK/GJ diesel DKK/GJ diesel DKK/GJ diesel DKK/GJ diesel DKK/GJ diesel DKK/GJ diesel 48,4 17,1 90,1 -58,8 64,3 22,7 119,7 -78,1 96,4 34,0 179,5 -117,2 64,3 22,7 0,0 119,7 0,0 -78,1 50,4 17,8 93,8 -61,3 64,3 22,7 119,7 -78,1 96,4 34,0 179,5 -117,2 64,3 12 22,7 0,0 119,7 0,0 -78,1 26 Beregnet som en faktor 1,25 af råoliepris Egne beregning fra Grønt regnskab Faktor 1,52 af råoliepris Egne beregning fra Grønt regnskab kg/GJ råolie kg/GJ råolie kg/GJ råolie kg/GJ råolie kg/GJ råolie kg/GJ råolie 3,23431 0,00200 0,00310 - 3,23431 0,00200 0,00310 - 3,23431 0,00200 0,00310 - 3,23431 0,00200 0,00310 - 3,23431 0,00200 0,00310 - 3,23431 0,00200 0,00310 - 3,23431 0,00200 0,00310 - 3,23431 0,00200 0,00310 - 26 26 26 26 26 26 P:\64329\3_Pdoc\DATA\Regneark\Beregningsmodel for alternative drivmidler rev19.xls Sheet: Diesel raffinering Printed 09-05-2007 15:37 Beregningsmodel 64329, Teknologivurdering af alternative drivmidler til transportsektoren Page 30 of 68 Raffinering af råolie til benzin Beskrivelse Kort teknologi-beskrivelse: Omdannelse af råolie til olieprodukter, herunder benzin. Input: Råolie/kondensat (kondensat er betegnelse for let råolie fra naturgasproduktion) Output: Raffinaderigas & gasprodukter, benzin/nafta, Jetbrændstof/kerosin/autodiesel & fyringsolie, Brændselsolie (tung olie) Fordele og ulemper (herunder miljø) Eksempler på Best Available Technology: P:\64329\3_Pdoc\DATA\Regneark\Beregningsmodel for alternative drivmidler rev19.xls Sheet: Benzin raffinering Printed 09-05-2007 15:37 Beregningsmodel 64329, Teknologivurdering af alternative drivmidler til transportsektoren Page 31 of 68 Fakta-ark 2006 Enhed Tekniske data Udbytte Energiindhold Kapacitet Levetid, investering t benzin/t råolie GJ/t benzin t råolie/år år Lavt 32% 43,8 5.000.000 Centralt 32% 43,8 5.000.000 Højt 32% 43,8 5.000.000 Anvendt 32% 43,8 5.000.000 0 Lavt 32% 43,8 5.000.000 2025 Centralt 32% 43,8 5.000.000 Højt 32% 43,8 5.000.000 Anvendt 32% 26 43,8 12 5.000.000 26 0 Ref Note Outputs Bi-produkt 1: Raffinaderigas og g t/t råolie Bi-produkt 2: Autodiesel og fyring t/t råolie Bi-produkt 3: Jetbrændstof t/t råolie Bi-produkt 4: Brændselsolie t/t råolie Energi Energiindhold - råolie input GJ/t råolie Energiindhold - øvrige input GJ/t råolie Energiindhold - biprodukter GJ/t råolie Benzin GJ/t råolie Netto energiforbrug GJ/t råolie Samlet virkningsgrad (output GJ/input GJ) Økonomi data Investering, anlæg Samlede omkostninger heraf investeringer heraf drift, faste heraf primær energikilde heraf drift, øvrige variable heraf indtægter, bi-produkter Miljø data CO2 CH4 N2O SO2 Nox Partikler 0,06 0,43 0,05 0,16 43 2 28 14 3 93% 0,06 0,43 0,05 0,16 43 2 28 14 3 93% 0,06 0,43 0,05 0,16 43 2 28 14 3 93% 0,06 0,43 0,05 0,16 43,0 2,0 28,1 13,9 2,9 93% 0,06 0,43 0,05 0,16 43 2 28 14 3 93% 0,06 0,43 0,05 0,16 43 2 28 14 3 93% 0,06 0,43 0,05 0,16 43 2 28 14 3 93% 0,06 0,43 0,05 0,16 26 26 26 26 43,0 2,0 26 28,1 26 13,9 2,9 93% DKK DKK/GJ benzin DKK/GJ benzin DKK/GJ benzin DKK/GJ benzin DKK/GJ benzin DKK/GJ benzin 51,5 22,7 119,3 -90,6 68,4 30,2 158,5 -120,3 102,5 45,2 237,7 -180,4 68,4 30,2 0,0 158,5 0,0 -120,3 53,6 23,7 124,2 -94,3 68,4 30,2 158,5 -120,3 102,5 45,2 237,7 -180,4 68,4 12 30,2 0,0 158,5 0,0 -120,3 26 Beregnet som en faktor 1,33 af råoliepris Egne beregning fra Grønt regnskab Faktor 2,34 af råoliepris Egne beregning fra Grønt regnskab kg/GJ råolie kg/GJ råolie kg/GJ råolie kg/GJ råolie kg/GJ råolie kg/GJ råolie 3,23431 0,00200 0,00310 - 3,23431 0,00200 0,00310 - 3,23431 0,00200 0,00310 - 3,23431 0,00200 0,00310 - 3,23431 0,00200 0,00310 - 3,23431 0,00200 0,00310 - 3,23431 0,00200 0,00310 - 3,23431 0,00200 0,00310 - 26 26 26 26 26 26 P:\64329\3_Pdoc\DATA\Regneark\Beregningsmodel for alternative drivmidler rev19.xls Sheet: Benzin raffinering Printed 09-05-2007 15:37 Beregningsmodel 64329, Teknologivurdering af alternative drivmidler til transportsektoren Page 32 of 68 Mellemprodukt - transport og distribution El (AC-net) til elektrolyse Kort beskrivelse OBS: Se forudsætninger for el til alm. forbrugere til højre (kolonne P) Nøgletal Nøgletal Samlede omkostninger heraf drift heraf investeringer Process energiforbrug Distributionstab 2006 2025 Ref Enhed Lavt Centralt Højt Anvendt Lavt Centralt Højt Anvendt 128,00 160,00 192,00 160,00 128,00 160,00 192,00 160,00 12, 1 DKK/MWh DKK/MWh 0 0 DKK/MWh 0 0 MWh/MWh 0 0 % 5% 6% 7% 6% 5% 6% 7% 6% 12, 1 Note For store forbrugere. Inkl. Balanceringsomk. Kild Se distributionstab…. Tabet er indregnet i pris, jfr. Ark råstoffer om bla Beregning ændret 090507 Naturgas til komprimering Kort beskrivelse Distribution af naturgas fra raff til komprimering Nøgletal 2006 2025 Ref Nøgletal Enhed Lavt Centralt Højt Anvendt Lavt Centralt Højt Anvendt Samlede omkostninger DKK/GJ 5,12 6,4 7,68 6,4 5,12 6,4 7,68 6,4 12 heraf drift DKK/GJ 0 0 heraf investeringer DKK/GJ 0 0 Process energiforbrug GJ/GJ 0,016 0,016 0,016 0,016 0,016 0,016 0,016 0,016 Distributionstab % 0% 0% 0% rev19.xls 0% 0% 0% 0% 0% P:\64329\3_Pdoc\DATA\Regneark\Beregningsmodel for alternative drivmidler Sheet: Mellemprodukt - trans dist Printed 09-05-2007 15:37 Note An værk pris anvendt DONG miljøregnskab 2004 - el og gas Sat til 0 da pris beregnes an værk Beregningsmodel 64329, Teknologivurdering af alternative drivmidler til transportsektoren Page 33 of 68 Syntesegas til katalysator Kort beskrivelse Distrib. af syntesegas fra term. Forgas. til katalysator Anvendes ej, da det antages at termisk fasgasning og katalysen sker samme sted Nøgletal 2006 Nøgletal Samlede omkostninger heraf drift heraf investeringer Process energiforbrug Distributionstab Enhed DKK/GJ DKK/GJ DKK/GJ GJ/GJ % Lavt Centralt Højt Anvendt 0 0 0 0 0 Lavt 2025 Centralt Højt Anvendt 0 0 0 0 0 Ref Note P:\64329\3_Pdoc\DATA\Regneark\Beregningsmodel for alternative drivmidler rev19.xls Sheet: Mellemprodukt - trans dist Printed 09-05-2007 15:37 Beregningsmodel 64329, Teknologivurdering af alternative drivmidler til transportsektoren Page 34 of 68 Naturgas komprimering Beskrivelse Kort teknologi-beskrivelse: Naturgas komprimeres til CNG til direkte anvendelse i køretøjer Komprimering kan ske ved tankstation eller privat fyldningsstation Input: Naturgas Output: Komprimeret naturgas Fordel: Klar, lugtfri, ikke-korrossiv Muligt at tanke ved hjememt (er ikke inkluderet i denne undersøgelse) Ulempe: I ft. LNG er investering til fx tryksat lagerbeholder større, CNG fylder emre end LNG Eksempler på Best Available Technology: Greenfield Compression, FuelMaker, Linde Gardner Denver Compressors, YIT, Bauer, Bohlen & Doyen P:\64329\3_Pdoc\DATA\Regneark\Beregningsmodel for alternative drivmidler rev19.xls Sheet: Naturgas komprimering Printed 09-05-2007 15:37 Beregningsmodel 64329, Teknologivurdering af alternative drivmidler til transportsektoren Page 35 of 68 Fakta-ark 2006 Enhed Tekniske data Udbytte Energiindhold Kapacitet Levetid, investering Outputs (bi-produkter) Bi-produkt 1: Bi-produkt 2: Bi-produkt 3: 1000Nm3 naturg GJ/1000Nm3 na 1000Nm3 naturg år Lavt 1,00 39,6 1.000 15 Centralt 1,00 39,6 1.000 20 Højt 1,00 39,6 1.000 30 Anvendt 1,00 39,60 1.000 20 Lavt 1,00 39,6 1.000 15 2025 Centralt 1,00 39,6 1.000 20 Højt 1,00 39,6 1.000 30 Anvendt 1,00 39,60 1.000 20 Ref Note t/1000Nm3 naturgas t/1000Nm3 naturgas t/1000Nm3 naturgas - - Energi Energiindhold - naturgas input GJ/1000Nm3 na Energiindhold - øvrige input GJ/1000Nm3 na Energiindhold - biprodukter GJ/1000Nm3 na Naturgas GJ/1000Nm3 na Netto energiforbrug GJ/1000Nm3 na Samlet virkningsgrad (output GJ/input GJ) Økonomi data Investering, anlæg Samlede omkostninger heraf investeringer heraf drift, faste* heraf primær energikilde heraf drift, øvrige variable heraf indtægter, bi-produkter Miljø data CO2 CH4 N2O SO2 Nox Partikler 39,60 0,87 0,00 39,60 0,87 98% 39,6000 0,8696 0,0000 39,6000 0,8696 97,851% 39,60 0,87 0,00 39,60 0,87 98% 39,6 0,9 0,0 39,6 0,9 98% 40 0,87 0 40 1 98% 40 0,87 0 40 1 98% 40 0,87 0 40 1 98% 39,6 0,9 2 0,0 39,6 0,9 98% WTW app2 s16+17 (el til kompressor) DKK DKK/GJ naturga DKK/GJ naturga DKK/GJ naturga DKK/GJ naturga DKK/GJ naturga DKK/GJ naturga 2.100.000 10,7 5,5 5,245 0 0 0 2.625.000 11,0 5,8 5,245 0 0 0 3.150.000 11,0 5,8 5,245 0 0 0 2.625.000 2.310.000 2.887.500 3.465.000 2.887.500 2 11,02 11,4 11,7 11,7 11,71 5,78 6,0 6,4 6,4 6,36 5,245 5,35611111 5,35611111 5,35611111 5,35611111 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 02 0,0 0 0 0 0,0 WTW app2 s17 WTW app2 s17 WTW app2 s16+17 kg/GJ naturgas kg/GJ naturgas kg/GJ naturgas kg/GJ naturgas kg/GJ naturgas kg/GJ naturgas 4,16667 0,00010 0,00019 0,00418 0,00847 - 4,16667 0,00010 0,00019 0,00418 0,00847 - 4,16667 0,00010 0,00019 0,00418 0,00847 - 4,16667 0,00010 0,00019 0,00418 0,00847 - 3,42590 0,00012 0,00017 0,00156 0,00402 - 3,42590 0,00012 0,00017 0,00156 0,00402 - 3,42590 0,00012 0,00017 0,00156 0,00402 - 3,42590 0,00012 0,00017 0,00156 0,00402 - 12 12 12 12 12 12 emissioner ved kompressors elforbrug emissioner ved kompressors elforbrug emissioner ved kompressors elforbrug emissioner ved kompressors elforbrug emissioner ved kompressors elforbrug emissioner ved kompressors elforbrug P:\64329\3_Pdoc\DATA\Regneark\Beregningsmodel for alternative drivmidler rev19.xls Sheet: Naturgas komprimering Printed 09-05-2007 15:37 Beregningsmodel 64329, Teknologivurdering af alternative drivmidler til transportsektoren Page 36 of 68 MeOH via katalysator Beskrivelse Kort teknologi-beskrivelse: Methanol produceres fra syntesegas, et mix af H2, CO, CO2 og H20 under tryk og ved brug af en katalysator. Der findes mange forskellige katalysastorer som er forskellige i opbygning, indhold af aktive komponenter og som derfor kræver forskellige processbetingelser. Hvilken katalysator der vælges afhænger af den gas der skal omdannes. Mest almindelige er kobber baserede katalysatorer. Temperaturen er omkring 200-300C og trykket er omkring 20-80 bar. Ved brug af naturgas reformeres gassen i Steam-reformer. Faste brændsler (kul/biomasse) kan benyttes hvis brændslet først omdannes til gas ved forgasning. Det er vigtigt at urenheder især clor renses ud af gassen før methanolprocessen. Data nedenfor er specificeret i forhold til gas fra forgasning af biomasse. Input: Syntesegas (CO, CH4, CO2, H2, H20) Output: Methanol, MeOH, CH3OH Fordel: Stor udbredelse (blandt top 10 olieprodukt). energitæt, flydende ved atmosfæretryk, kendt rute for N-gas til flydende brændsel. Kan bruges i såvel IC og FC. Kan iblandes benzin Ulempe: Store anlæg nødvendige for "economy of scale". korrosiv overfor aluminium Eksempler på Best Available Technology: To trins reformer af naturgas P:\64329\3_Pdoc\DATA\Regneark\Beregningsmodel for alternative drivmidler rev19.xls Sheet: MeOH via katalysator Printed 09-05-2007 15:37 Beregningsmodel 64329, Teknologivurdering af alternative drivmidler til transportsektoren Page 37 of 68 Fakta-ark 2006 Enhed Tekniske data Udbytte Energiindhold Kapacitet Levetid, investering Outputs (bi-produkter) Bi-produkt 1: alkoholer Lavt Centralt 0,17 20,0 391.000 20 Højt Anvendt 0,17 20,00 391.000,00 20,00 Lavt 2025 Centralt 0,17 20,0 391.000 20 Højt Anvendt 0,17 20,00 391.000,00 20,00 2 2 2 2 Ref Note t MeOH/1000 Nm3 gas GJ/t MeOH t MeOH/år år WTW, app2 side 11 og J.B Hansen ; Methanol S t/1000 Nm3 gas t/1000 Nm3 gas t/1000 Nm3 gas 0,00 0,00 - 0,00 0,00 2 - Brændværdi regnet som methanol Energi Energiindhold - gas input GJ/1000 Nm3 gas Energiindhold - øvrige input GJ/1000 Nm3 gas Energiindhold - biprodukter GJ/1000 Nm3 gas Syntesegas GJ/1000 Nm3 gas Netto energiforbrug GJ/1000 Nm3 gas Samlet virkningsgrad (output GJ/input GJ) Økonomi data Investering, anlæg Samlede omkostninger heraf investeringer heraf drift, faste heraf primær energikilde heraf drift, øvrige variable* heraf indtægter, bi-produkter Miljø data CO2 CH4 N2O SO2 Nox Partikler 5,00 0,15 0,05 3 2 65% 5,00 0,15 0,05 3,31 1,79 0,65 5,00 0,15 0,05 3 2 65% 5,00 2 0,15 2 0,05 2 3,31 1,79 0,65 DKK DKK/GJ MeOH DKK/GJ MeOH DKK/GJ MeOH DKK/GJ MeOH DKK/GJ MeOH DKK/GJ MeOH 1.125.000.000 71,5 13 5 50,1 3,865384615 0 ########### 71,48 12,54 5,00 50,07 3,87 - 1.125.000.000 76,0 13 5 54,5 4,029777778 0 ########### 76,03 12,54 5,00 54,46 4,03 - 2 Omregnet til 2006-priser, Lavt/højt sat som +/- 2 2 2 2 # skal revurderes # skal revurderes kg/GJ gas kg/GJ gas kg/GJ gas kg/GJ gas kg/GJ gas kg/GJ gas 5,0000 0,0001 0,0002 0,0050 0,0102 0,0000 5,00 0,00 0,00 0,01 0,01 - 4,1111 0,0001 0,0002 0,0019 0,0048 0,0000 4,11 0,00 0,00 0,00 0,00 - 2 2 2 2 2 2 Se nedenfor P:\64329\3_Pdoc\DATA\Regneark\Beregningsmodel for alternative drivmidler rev19.xls Sheet: MeOH via katalysator Printed 09-05-2007 15:37 Beregningsmodel 64329, Teknologivurdering af alternative drivmidler til transportsektoren Page 38 of 68 Elektrolyse og komprimering Beskrivelse Kort teknologi-beskrivelse: Brint (H2) og ilt (O2) dannes ved elektrolytisk spaltning af vand: 2H2O + energi → 2H2 + O2. Atomvægt 2,1 gmol=2 g=25 liter. Elektrolyse-anlæggets virkningsgrad er på mellem 60 og 70% (2206). Det forventes, at virkningsgraden kan øges op mod 90% (2025). Der dannes ingen skadelige forbindelser ved elektrolysen. Til fremstilling af 1 m³ H2 bruges 4,4 kWh og til komprimering til 200 bar bruges 0,9 kWh (2006). Det forventes, at energiforbruget til produktion af H2 kan reduceres (2025). Vi antager at elektrolysen sker decentralt ved tankningsanlæg (med lagerfacilitet), så omkostninger til distribution undgås. Til gengæld skal omk til lager/tankning med! Input: Vand (behandlet) og el Output: Komprimeret brint, procesvarme og ilt Fordel: Ulempe: Eksempler på Best Available Technology: Elektrolysør: Norsk Hydro Electrolysers Tankanlæg: Hydrogenics Corporation P:\64329\3_Pdoc\DATA\Regneark\Beregningsmodel for alternative drivmidler rev19.xls Sheet: Elektrolyse og komprimering Printed 09-05-2007 15:37 Beregningsmodel 64329, Teknologivurdering af alternative drivmidler til transportsektoren Page 39 of 68 Fakta-ark 2006 Enhed Tekniske data Udbytte Energiindhold Kapacitet Levetid, investering Outputs (bi-produkter) Bi-produkt 1: Ilt (O2) t H2/MWh GJ/t H2 t H2/år år Lavt 0,01 141,9 900 20 # skal tjekkes med per igen 2025 Centralt 0,0127 141,9 900 20 Højt 0,01 141,9 900 20 Anvendt 0,01 141,88 900 20 Lavt 0,0181 141,9 3.150 20 # for at få virkningsgrad p små 90% kun divideret med 1,4 Ref Note Centralt Højt Anvendt 0,0181 141,9 3.150 20 0,0181 141,9 3.150 20 0,02 40 141,88 40 3.150 2, 41 20 WTW app2 s15 + Hydrogen Energy - Part 2 199 Hydrogen Energy - Part 2 1994; Reinhold Wurst t/MWh t/MWh t/MWh 0,005 0,005 0,005 0,01 - 0,005 0,005 0,005 0,01 - Energi Energiindhold - input GJ/MWh Energiindhold - øvrige input GJ/MWh Energiindhold - biprodukter GJ/MWh H2 GJ/MWh Netto energiforbrug GJ/MWh Samlet virkningsgrad (output GJ/input GJ) Økonomi data Investering, anlæg Samlede omkostninger heraf investeringer heraf drift, faste heraf primær energikilde heraf drift, øvrige variable heraf indtægter, bi-produkter Miljø data CO2 CH4 N2O SO2 Nox Partikler 3,6 0,5 1,8 1,3 65% 3,6 0,5 1,8 1,3 65% 3,6 0,5 1,8 1,3 65% 3,6 0,0 0,5 1,8 1,3 65% 3,6 0,5 2,6 0,5 86% 3,6 0,5 2,6 0,5 86% 3,6 0,5 2,6 0,5 86% 3,6 2 0,0 2 0,5 2 2,6 0,5 86% el til elektrolysør el til kompression varme DKK DKK/GJ H2 DKK/GJ H2 DKK/GJ H2 DKK/GJ H2 DKK/GJ H2 DKK/GJ H2 19.380.000 35,4 13,2 12 85,7 4 -79,5 24.225.000 72,6 16,5 12 119,6 4 -79,5 29.070.000 112,0 19,8 14 153,5 4 -79,45205479 24.225.000 72,60 16,54 12,09976787 119,6217494 3,794018841 -79,45205479 21.180.000 83,2 4,1 12 95,4 1 (29,68) 26.475.000 120,1 5,2 12 131,3 1 (29,68) 31.770.000 26.475.000 2 119,8 120,10 6,2 5,16 14 12,09976787 2 127,8 131,3286052 1 1,184686998 2 (29,68) -29,6803653 2 WTW app2 s15+16 WTW app2 s15+16 vedligehold 2%/år af anlægsinvestering (Hvide S salg af O2 kg/GJ el kg/GJ el kg/GJ el kg/GJ el kg/GJ el kg/GJ el 166,66667 0,00419 0,00750 0,16722 0,33889 - 166,66667 0,00419 0,00750 0,16722 0,33889 - 166,66667 0,00419 0,00750 0,16722 0,33889 - 166,66667 0,00419 0,00750 0,16722 0,33889 - 137,03611 0,00483 0,00675 0,06222 0,16083 0,00000 137,03611 0,00483 0,00675 0,06222 0,16083 0,00000 137,03611 0,00483 0,00675 0,06222 0,16083 0,00000 137,0361111 0,004833333 0,00675 0,062222222 0,160833333 0 12 12 12 12 12 12 P:\64329\3_Pdoc\DATA\Regneark\Beregningsmodel for alternative drivmidler rev19.xls Sheet: Elektrolyse og komprimering Printed 09-05-2007 15:37 Beregningsmodel 64329, Teknologivurdering af alternative drivmidler til transportsektoren Page 40 of 68 Evt. ekstra fakta eller mellem-regninger 2006 Upper heating value H2 Enhed kJ/kg kWh/kg MJ/Nm3 kWh/m3 kr/m3 kWh H2 m3 O2 kWh varme kg/GJ el kg/GJ el kg/GJ el kg/GJ el kg/GJ el kg/GJ el Lavt 119972 33,33 10,783 2,995 1,74 0,73 0,12 0,15 Centralt Højt 141890 39,41 12,745 3,509 1,74 2025 Anvendt Lavt Centralt 141890 119972 39,41 33,33 12,745 10,783 3,509 2,995 1,74 0,73 0,12 0,15 0,65 Ref Højt 141890 39,41 12,745 3,509 0,65 Anvendt 141890 39,41 12,745 3,509 0,65 Note ref01: Hydrogen in the Energy Sector, Issue 8.7. Salgspris O2 1 kWh el producerer ref02: Hvide Sande 2 Miljødata CO2 Miljødata CH4 Miljødata N2O Miljødata SO2 Miljødata Nox Miljødata Partikler P:\64329\3_Pdoc\DATA\Regneark\Beregningsmodel for alternative drivmidler rev19.xls Sheet: Elektrolyse og komprimering Printed 09-05-2007 15:37 Beregningsmodel 64329, Teknologivurdering af alternative drivmidler til transportsektoren Page 41 of 68 Ladestation Beskrivelse Kort teknologi-beskrivelse: Strøm fra el-net til batteri 2 modeller er pt state-of-art: Inductive Charging og Conductive Charging - et fælles system er ikke besluttet Conductive systemer er billigere end Inductive systemer - hér er benyttet data for Inductive Conductive systemer forventes at blive state-of-art Input: Strøm. Anlæg (enkelt) til privat brug er beskrevet Output: Strøm lagret i batteri Fordel: Ulempe: Eksempler på Best Available Technology: P:\64329\3_Pdoc\DATA\Regneark\Beregningsmodel for alternative drivmidler rev19.xls Sheet: Ladestation Printed 09-05-2007 15:37 Beregningsmodel 64329, Teknologivurdering af alternative drivmidler til transportsektoren Page 42 of 68 Fakta-ark 2006 Enhed Tekniske data Udbytte Energiindhold Kapacitet Levetid, investering Outputs (bi-produkter) t/MWh in t/MWh in t/MWh in Energi Energiindhold - MWh input GJ/MWh in Energiindhold - øvrige input GJ/MWh in Energiindhold - biprodukter GJ/MWh in MWh GJ/MWh in Netto energiforbrug GJ/MWh in Samlet virkningsgrad (output GJ/input GJ) Økonomi data Investering, anlæg Samlede omkostninger heraf investeringer heraf drift, faste heraf primær energikilde heraf drift, øvrige variable heraf indtægter, bi-produkter Miljø data CO2 CH4 N2O SO2 Nox Partikler Lavt 0,95 3,6 14 10 Centralt 0,97 3,6 14 10 Højt 0,99 3,6 14 10 Anvendt 0,97 3,60 14 10 Lavt 0,95 3,6 14 10 2025 Centralt 0,97 3,6 14 10 Højt 0,99 3,6 14 10 Anvendt 0,97 42 3,60 14 42 10 42 www.cleanfuelconnection.com www.cleanfuelconnection.com www.cleanfuelconnection.com Ref Note MWh out/MWh in GJ/MWh out MWh/år år 3,60 0,00 0,00 3,42 0,18 95% 3,60 0,00 0,00 3,49 0,11 97% 3,60 0,00 0,00 3,56 0,04 99% 3,6 0,0 0,0 3,5 0,1 97% 3,60 0 0 3 0 95% 3,60 0 0 3 0 97% 3,60 0 0 4 0 99% 3,6 0,0 0,0 3,5 0,1 97% DKK DKK/MWh out DKK/MWh out DKK/MWh out DKK/MWh out DKK/MWh out DKK/MWh out 4.000 212,1 40,3 170,9 1 0,0 5.000 283,7 50,3 232,4 1 0,0 6.000 352,8 60,4 291,4 1 0,0 5.000 283,68 50,32 0 232,36 1 0 4.000 321,5 40,3 280,2 1 0,0 5.000 413,5 50,3 362,1 1 0,0 6.000 5.000 42 502,1 413,46 60,4 50,32 0 440,7 362,1389 1 1 42 0,0 0 Eget skøn. Dækker omkostning til installation af stikkontakt til ladning (170407) Skønnet vedligeholdelsesfrit over levetid (17040 kg/GJ el in kg/GJ el in kg/GJ el in kg/GJ el in kg/GJ el in kg/GJ el in 166,6667 0,0042 0,0075 0,1672 0,3389 0,0000 166,6667 0,0042 0,0075 0,1672 0,3389 0,0000 166,6667 0,0042 0,0075 0,1672 0,3389 0,0000 166,6667 0,0042 0,0075 0,1672 0,3389 - 137,0361 0,0048 0,0068 0,0622 0,1608 - 137,0361 0,0048 0,0068 0,0622 0,1608 - 137,0361 0,0048 0,0068 0,0622 0,1608 - 137,0361 0,004833 0,00675 0,062222 0,160833 0 12 12 12 12 12 12 P:\64329\3_Pdoc\DATA\Regneark\Beregningsmodel for alternative drivmidler rev19.xls Sheet: Ladestation Printed 09-05-2007 15:37 Beregningsmodel 64329, Teknologivurdering af alternative drivmidler til transportsektoren Page 43 of 68 Diesel via katalysator Beskrivelse Kort teknologi-beskrivelse: Ved "diesel via katalysater" menes det product der laves ved Fischer-Tropsch (FT) syntese fra "syntesegas", en blanding af CO og H2, som er fremkommet ved partiel oxidation af hydrokarboner f.eks. kul eller biomasse eller ved steam refoming af naturgas. Produktet er langkædede parafiner, fri for svovl og andre urenheder. Data nedenfor er specificeret i forhold til gas fra forgasning af kul. Input: Syntesegas (CO, CH4, CO2, H2, H20) Output: Diesel Fordel: Eksisterende dieselmotorer kan benyttes: Samme brændværdi som diesel og blandbar med diesel. Ulempe: Knap så høj energivirkningsgrad som methanol/DME. Restprodukter skal afsættes. Eksempler på Best Available Technology: P:\64329\3_Pdoc\DATA\Regneark\Beregningsmodel for alternative drivmidler rev19.xls Sheet: Diesel via katalysator Printed 09-05-2007 15:37 Beregningsmodel 64329, Teknologivurdering af alternative drivmidler til transportsektoren Page 44 of 68 Fakta-ark 2006 Enhed Tekniske data Udbytte Energiindhold Kapacitet Levetid, investering Outputs (bi-produkter) Bi-produkt 1: Lavt Centralt 0,19 44,0 1.462.000 20 Højt Anvendt 0,19 43,98 1.462.000,00 20,00 Lavt 2025 Centralt 0,19 44,0 1.462.000 20 Højt Anvendt 0,19 43,98 1.462.000,00 20,00 2 2 2 2 WTW, app2 side 10 (bio og kul) http://www.fischer-tropsch.org/ Gas er estimeret ved sammenligning med DME Ref Note t diesel/1000 Nm3 gas GJ/t diesel t diesel/år år t/1000 Nm3 gas t/1000 Nm3 gas t/1000 Nm3 gas 0,0034 0,00341 - 0,00 0,00 2 - Brændværdi regnet som methanol Energi Energiindhold - gas input GJ/1000 Nm3 gas Energiindhold - øvrige input GJ/1000 Nm3 gas Energiindhold - biprodukter GJ/1000 Nm3 gas Syntesegas GJ/1000 Nm3 gas Netto energiforbrug GJ/1000 Nm3 gas Samlet virkningsgrad (output GJ/input GJ) Økonomi data Investering, anlæg Samlede omkostninger heraf investeringer heraf drift, faste heraf primær energikilde heraf drift, øvrige variable* heraf indtægter, bi-produkter Miljø data CO2 CH4 N2O SO2 Nox Partikler 15 0 0,2 8 7 55% 15,00 0,45 0,15 8,41 6,89 0,55 15 0 0,2 8 7 55% 15,00 2 0,45 2 0,15 2 8,41 6,89 0,55 DKK DKK/GJ diesel DKK/GJ diesel DKK/GJ diesel DKK/GJ diesel DKK/GJ diesel DKK/GJ diesel ############ 58,7 29 5 26,0 4,108087092 -5 21.082.500.000 58,74 28,59 5,00 26,04 4,11 (5,00) ########### 58,5 29 5 25,7 4,266649387 -5 ########### 58,54 28,59 5,00 25,69 4,27 (5,00) 2 2 2 2 # skal revurderes # skal revurderes # skal revurderes kg/GJ gas kg/GJ gas kg/GJ gas kg/GJ gas kg/GJ gas kg/GJ gas 5,00000 0,00013 0,00023 0,00502 0,01017 0,00000 5,00 0,00 0,00 0,01 0,01 - 4,1111 0,0001 0,0002 0,0019 0,0048 - 4,11 0,00 0,00 0,00 0,00 - 2 2 2 2 2 2 Se nedenfor P:\64329\3_Pdoc\DATA\Regneark\Beregningsmodel for alternative drivmidler rev19.xls Sheet: Diesel via katalysator Printed 09-05-2007 15:37 Beregningsmodel 64329, Teknologivurdering af alternative drivmidler til transportsektoren Page 45 of 68 DME via katalysator Beskrivelse Kort teknologi-beskrivelse: DME (Dimethyl ether / CH3OCH3/ methoxymethane ) er den simpleste af alle ethere. DME benyttes især til drivmiddel i spraydåser, men benyttes også i kemisk industri. DME er ikke giftigt. DME kan benyttes som energikilde og kan da sammenlignes med LPG (flaskegas), idet DME er flydende under tryk og på gasform ved atmosfæretryk. Transport af DME skal ske i LPG tankere. Brændværdien kan sammenlignes med Naturgas. Forbrænding af DME er meget ren, hvilket gør den interessant som miljøvenlig motorbrændstof. DME laves (som methanol) via syntesegas ved brug af katalysatorer. Især Volvo interesserer sig for DME som motorbrændstof. Data nedenfor er specificeret i forhold til gas fra forgasning af biomasse. Input: Syntesegas (CO, CH4, CO2, H2, H20) Output: DME Fordel: Ren forbrænding, mange brændsler kan bruges til at lave DME, Ulempe: Motorteknologi skal tilpasses/nyudvikles. Lavt volumen i dag. Infrastruktur til storskale forbrug ikke på plads. Eksempler på Best Available Technology: Bandar Assaluyeh, Iran. 800.000 tons/år DME med Haldor Topsø katalysatorer. I Kina opføres p.t. flere DME anlæg baseret på kul. P:\64329\3_Pdoc\DATA\Regneark\Beregningsmodel for alternative drivmidler rev19.xls Sheet: DME via katalysator Printed 09-05-2007 15:37 Beregningsmodel 64329, Teknologivurdering af alternative drivmidler til transportsektoren Page 46 of 68 Fakta-ark 2006 Enhed Tekniske data Udbytte Energiindhold Kapacitet Levetid, investering Outputs (bi-produkter) Bi-produkt 1: Lavt Centralt 0,12 28,4 273.000 20 Højt Anvendt 0,12 28,40 273.000,00 20,00 Lavt 2025 Centralt 0,12 28,4 273.000 20 Højt Anvendt 0,12 28,40 273.000,00 20,00 2 2 2 2 WTW, app2 side 12, og Http://www.aboutdme.o Ref Note t DME/1000 Nm3 gas GJ/t DME t DME/år år t/1000 Nm3 gas t/1000 Nm3 gas t/1000 Nm3 gas 0,00 0,00 - 0,00 0,00 2 - Brændværdi regnet som methanol Energi Energiindhold - gas input GJ/1000 Nm3 gas Energiindhold - øvrige input GJ/1000 Nm3 gas Energiindhold - biprodukter GJ/1000 Nm3 gas Syntesegas GJ/1000 Nm3 gas Netto energiforbrug GJ/1000 Nm3 gas Samlet virkningsgrad (output GJ/input GJ) Økonomi data Investering, anlæg Samlede omkostninger heraf investeringer heraf drift, faste heraf primær energikilde heraf drift, øvrige variable* heraf indtægter, bi-produkter Miljø data CO2 CH4 N2O SO2 Nox Partikler 5 0 0,1 3 0,2 67% 5,00 0,15 0,05 3,39 0,15 0,67 5 0 0,1 3 0,2 67% 5,00 2 0,15 2 0,05 2 3,39 0,15 0,67 DKK DKK/GJ DME DKK/GJ DME DKK/GJ DME DKK/GJ DME DKK/GJ DME DKK/GJ DME 1.230.000.000 72 14 5 48,8 3,894230769 0 ########### 71,53 13,83 5,00 48,80 3,89 - 1.230.000.000 72 14 5 48,8 4,054444444 0 ########### 71,69 13,83 5,00 48,80 4,05 - 2 2 2 2 2 2 # skal revurderes # skal revurderes kg/GJ gas kg/GJ gas kg/GJ gas kg/GJ gas kg/GJ gas kg/GJ gas 5,0000 0,0001 0,0002 0,0050 0,0102 0,0000 5,00 0,00 0,00 0,01 0,01 - 4,1111 0,0001 0,0002 0,0019 0,0048 - 4,11 0,00 0,00 0,00 0,00 - 2 2 2 2 2 2 Se nedenfor P:\64329\3_Pdoc\DATA\Regneark\Beregningsmodel for alternative drivmidler rev19.xls Sheet: DME via katalysator Printed 09-05-2007 15:37 Beregningsmodel 64329, Teknologivurdering af alternative drivmidler til transportsektoren Page 47 of 68 Evt. ekstra fakta eller mellem-regninger Ref Enhed Omsætningsgrad Brændsel ind DME ud Gas ekvivalenter DME Lavt BIO 0,68 11,5 7,8 1560000 195 Centralt GAS 0,71 24 17,1 488571 61 Højt KUL 0,60 99,2 59,2 3946667 493 Anvendt Lavt Centralt Højt Anvendt Note PJ/a PJ/a 1000m3/a 1000 m3/time Brændværdi PJ/kt 28,4 GJ/t Http://www.aboutdme.org P:\64329\3_Pdoc\DATA\Regneark\Beregningsmodel for alternative drivmidler rev19.xls Sheet: DME via katalysator Printed 09-05-2007 15:37 Beregningsmodel 64329, Teknologivurdering af alternative drivmidler til transportsektoren Page 48 of 68 Transportbrændstof - transport og distribution Ethanol E85 Kort beskrivelse For diesel For benzin kr/GJ 22,6 30,5 MJ/l 35,9 32,9 kr/l 0,81134 1,00345 CO2 kg/l 2,695 2,41 Transport af E85 fra raffinaderi til tankstationer Nøgletal 2006 Nøgletal Samlede omkostninger heraf drift heraf investeringer Process energiforbrug Distributionstab Enhed DKK/GJ E85 DKK/GJ E85 DKK/GJ E85 GJ/GJ E85 % Lavt 21,6 MJ/l ethanol 2025 Centralt Højt Anvendt Lavt Centralt Højt Anvendt 34,48 43,1 51,72 43,1 34,48 43,1 51,72 43,1 12 0 0 0 0 0,0042 0,0053 0,0063 0,005263 0,0042 0,0053 0,0063 0,005263 29 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% MJ/l kr/GJ 23,295 Ref Note 43,07576733 Beregnet ud fra benzin-omk per liter +- 20% som følsomhed Egne beregninger baseret på opl. Fra kilde Se ovenfor Bio-diesel (RME) Kort beskrivelse Transport af RME fra raffinaderi til tankstationer MJ/l kr/GJ 33,3 Enhed DKK/GJ RME DKK/GJ RME DKK/GJ RME GJ/GJ RME % Lavt 2025 Ref Centralt Højt Anvendt Lavt Centralt Højt Anvendt 24,08 30,1 36,12 30,1 24,08 30,1 36,12 30,1 12 0 0 0 0 0,0045 0,0057 0,0068 0,005674 0,0045 0,0057 0,0068 0,005674 29 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 2006 Note Beregnet ud fra benzin-omk per liter +- 20% som følsomhed Egne beregninger baseret på opl. Fra kilde Se ovenfor 30,13363363 Nøgletal Nøgletal Samlede omkostninger heraf drift heraf investeringer Process energiforbrug Distributionstab P:\64329\3_Pdoc\DATA\Regneark\Beregningsmodel for alternative drivmidler rev19.xls Sheet: Transportbrændstof - trans dist Printed 09-05-2007 15:37 Beregningsmodel 64329, Teknologivurdering af alternative drivmidler til transportsektoren Page 49 of 68 Bio-olie Kort beskrivelse Transport af bio-olie fra raffinaderi til tankstationer MJ/l kr/GJ 36,5 2006 Nøgletal Samlede omkostninger heraf drift heraf investeringer Process energiforbrug Distributionstab Enhed DKK/GJ olie DKK/GJ olie DKK/GJ olie GJ/GJ olie % Lavt 22 Centralt Højt 27,5 33 2025 Ref Note Beregnet ud fra benzin-omk per liter +- 20% som følsomhed Egne beregninger baseret på opl. Fra kilde Se ovenfor Anvendt Lavt Centralt Højt Anvendt 27,5 22 27,5 33 27,5 12 0 0 0 0 0,0062 0,005177 0,0041 0,0052 0,0062 0,005177 29 0% 0% 0% 0% 0% 0% 27,49178082 Nøgletal 0,0041 0% 0,0052 0% Komprimeret naturgas Kort beskrivelse Distribution af komprimeret naturgas til forbruger Bruges ej da det antages at komprimering sker decentralt ved tankstation! Nøgletal 2006 Nøgletal Samlede omkostninger heraf drift heraf investeringer Process energiforbrug Distributionstab Enhed DKK/GJ gas DKK/GJ gas DKK/GJ gas GJ/GJ gas % Lavt Centralt Højt Anvendt 0 0 0 0 0% Lavt 2025 Centralt Højt Anvendt 0 12 0 0 0 0% An værk pris anvendt Ref Note Sat til 0 da pris beregnes an værk P:\64329\3_Pdoc\DATA\Regneark\Beregningsmodel for alternative drivmidler rev19.xls Sheet: Transportbrændstof - trans dist Printed 09-05-2007 15:37 Beregningsmodel 64329, Teknologivurdering af alternative drivmidler til transportsektoren Page 50 of 68 MeOH Kort beskrivelse Transport af methanol fra raffinaderi til tankstationer MJ/l kr/GJ 16 2006 Nøgletal Samlede omkostninger heraf drift heraf investeringer Process energiforbrug Distributionstab 2025 Ref Note Beregnet ud fra benzin-omk per liter +- 20% som følsomhed Egne beregninger baseret på opl. Fra kilde Se ovenfor Enhed Lavt Centralt Højt Anvendt Lavt Centralt Højt Anvendt DKK/GJ MeOH 50,16 62,7 75,24 62,7 50,16 62,7 75,24 62,7 12 DKK/GJ MeOH 0 0 DKK/GJ MeOH 0 0 GJ/GJ MeOH 0,0094 0,0118 0,0142 0,011809 0,0094 0,0118 0,0142 0,011809 29 % 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 62,715625 Nøgletal Brint Kort beskrivelse Transport af brint fra fabrik til tankstationer OBS! Anvendes ej, hvis antagelse om decentral produktion fastholdes Nøgletal 2006 Nøgletal Samlede omkostninger heraf drift heraf investeringer Process energiforbrug Distributionstab Enhed DKK/GJ brint DKK/GJ brint DKK/GJ brint GJ/GJ brint % Lavt Centralt Højt Anvendt 0 0 0 0 0% Lavt 2025 Centralt Højt Anvendt 0 0 0 0 0% Ref Note P:\64329\3_Pdoc\DATA\Regneark\Beregningsmodel for alternative drivmidler rev19.xls Sheet: Transportbrændstof - trans dist Printed 09-05-2007 15:37 Beregningsmodel 64329, Teknologivurdering af alternative drivmidler til transportsektoren Page 51 of 68 El i batteri Kort beskrivelse El i batteri….. OBS! Anvendes ej Nøgletal 2006 Nøgletal Samlede omkostninger heraf drift heraf investeringer Process energiforbrug Distributionstab Enhed DKK/GJ DKK/GJ DKK/GJ GJ/GJ % Lavt Centralt Højt Anvendt 0 0 0 0 0% Lavt 2025 Centralt Højt Anvendt 0 0 0 0% Egne beregninger baseret på opl. Fra kilde Se ovenfor Ref Note DME Kort beskrivelse Transport af DME fra raffinaderi til tankstationer MJ/l kr/GJ 19 2006 Nøgletal Samlede omkostninger heraf drift heraf investeringer Process energiforbrug Distributionstab Enhed DKK/GJ DME DKK/GJ DME DKK/GJ DME GJ/GJ DME % 2025 Ref Note Beregnet ud fra benzin-omk per liter - forhøjet m +- 20% som følsomhed Egne beregninger baseret på opl. Fra kilde - for Se ovenfor Lavt Centralt Højt Anvendt Lavt Centralt Højt Anvendt 55,176 68,97 82,764 68,97 55,176 68,97 82,764 68,97 12 0 0 0 0 0,0104 0,0130 0,0156 0,01299 0,0104 0,0130 0,0156 0,01299 29 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 52,81315789 Nøgletal P:\64329\3_Pdoc\DATA\Regneark\Beregningsmodel for alternative drivmidler rev19.xls Sheet: Transportbrændstof - trans dist Printed 09-05-2007 15:37 Beregningsmodel 64329, Teknologivurdering af alternative drivmidler til transportsektoren Page 52 of 68 Diesel Kort beskrivelse Transport af diesel fra raffinaderi til tankstationer MJ/l kr/GJ 35,9 2006 Nøgletal Samlede omkostninger heraf drift heraf investeringer Process energiforbrug Distributionstab 2025 Ref Note +- 20% Enhed Lavt Centralt Højt Anvendt Lavt Centralt Højt Anvendt DKK/GJ diesel 22,361 27,95125 33,5415 27,95125 22,361 27,95125348 33,5415 27,95125 12 DKK/GJ diesel 0 0 DKK/GJ diesel 0 0 GJ/GJ diesel 0,0042 0,0053 0,0063 0,005263 0,0042 0,0053 0,0063 0,005263 29 % 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 27,95125348 Nøgletal Egne beregninger baseret på opl. Fra kilde Se ovenfor Benzin Kort beskrivelse Transport af benzin fra raffinaderi til tankstationer MJ/l kr/GJ 32,9 2006 Nøgletal Samlede omkostninger heraf drift heraf investeringer Process energiforbrug Distributionstab 2025 Ref Note +- 20% Enhed Lavt Centralt Højt Anvendt Lavt Centralt Højt Anvendt DKK/GJ benzin 24,4 30,5 36,6 30,5 24,4 30,5 36,6 30,5 12 DKK/GJ benzin 0 0 DKK/GJ benzin 0 0 GJ/GJ benzin 0,0046 0,0057 0,0069 0,005743 0,0046 0,0057 0,0069 0,005743 29 % 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 30,5 Nøgletal Egne beregninger baseret på opl. Fra kilde Se ovenfor P:\64329\3_Pdoc\DATA\Regneark\Beregningsmodel for alternative drivmidler rev19.xls Sheet: Transportbrændstof - trans dist Printed 09-05-2007 15:37 Beregningsmodel 64329, Teknologivurdering af alternative drivmidler til transportsektoren Page 53 of 68 Std diesel motor Beskrivelse Kort teknologi-beskrivelse: Standard diesel motor i mindre middelklassebil. Der forventes ingen væsentlig ændringer i prisen, men en fortsat forbedring af motorens virkningsgrad Fordele og ulemper (herunder miljø) Eksempler på Best Available Technology: Fakta-ark 2006 Enhed Energi/tekniske data Virkningsgrad Levetid Ydelse per år Økonomi data Investering, anlæg Samlede omk (ex brændstof) heraf investeringer heraf drift, faste heraf drift, øvrige variable Miljø data CO2 CH4 N2O SO2 Nox Partikler Lavt Centralt Højt Anvendt Lavt 2025 Centralt Højt Anvendt 0,25 39 13 39 7 39 Ref Note GJ mek/GJ diesel 0,21 År 13 GJ mek/år 6,55046609 0,21 0,21 13 13 6,550466087 6,55046609 0,21 0,25 0,25 0,25 13 13 13 13 7 6,5504661 6,5504661 6,5504661 DKK DKK/GJ mek DKK/GJ mek DKK/GJ mek DKK/GJ mek 68.800 2148,2 1186,4 961,76 0 86.000 2444,8 1483,0 961,76 0 103.200 86.000 2741,4 2444,8 1779,6 1483,0 961,76 961,763624 0 0 68.800 2132,4 1186,4 945,95 0 86.000 2429,0 1483,0 945,95 0 103.200 86.000 39 2725,6 2429,0 1779,6 1483,0 945,95 945,9459 0 0 39 kg/GJ diesel kg/GJ diesel kg/GJ diesel kg/GJ diesel kg/GJ diesel kg/GJ diesel 74 0,00047 0,00319 0,00044 0,19678 0,00941 74 0,00047 0,00319 0,00044 0,19678 0,00941 74 0,00047 0,00319 0,00044 0,19678 0,00941 74 0,00046742 0,00318536 0,00044116 0,19677684 0,00940605 74 0,00028 0,00190 0,00026 0,11713 0,00560 74 0,00028 0,00190 0,00026 0,11713 0,00560 74 0,00028 0,00190 0,00026 0,11713 0,00560 74 0,000278 0,001896 0,000263 0,117129 0,005599 Se nedenfor P:\64329\3_Pdoc\DATA\Regneark\Beregningsmodel for alternative drivmidler rev19.xls Sheet: Std diesel motor Printed 09-05-2007 15:37 Beregningsmodel 64329, Teknologivurdering af alternative drivmidler til transportsektoren Page 54 of 68 Evt. ekstra fakta eller mellem-regninger 2006 Middel energiforbrug an hjul Kørsel pr år Ydelse per år Faste og variable d&v Enhed MJ/km km/år GJ mek/år DKK/GJ mek Lavt 0,36 18000 6,55046609 961,76 Centralt Højt Anvendt Lavt 0,36 18000 6,5504661 961,76 0,36 0,36 18000 18000 6,550466087 6,55046609 961,76 961,76 2025 Centralt Højt Anvendt 0,36 0,36 18000 18000 6,5504661 6,5504661 961,76 961,76 Ref Note 18000 km/år*middel energiforbr an hjul 0,35 DKK/km Emissioner Middel energiforbrug an køretøj, MJ/km CO2 CH4 N2O SO2 Nox Partikler g/km g/km g/km g/km g/km g/km 1,73 128 0,0008 0,0055 0,0008 0,3410 0,0163 1,73 128 0,0008 0,0055 0,0008 0,3410 0,0163 1,73 128 0,0008 0,0055 0,0008 0,3410 0,0163 1,46 107,72 0,0004 0,0028 0,0004 0,1705 0,0082 1,46 107,72 0,0004 0,0028 0,0004 0,1705 0,0082 1,46 107,72 0,0004 0,0028 0,0004 0,1705 0,0082 39 39, 43 43 43 43 43 43 Fra Kajs ark Euro 4 - blandet kørsel, år 2006 2025 er egne skøn, -50% CO2 dog beregnet på baggrund af forventet effektivisering i energiforbrug og ingen for bio-masse brændstoffer P:\64329\3_Pdoc\DATA\Regneark\Beregningsmodel for alternative drivmidler rev19.xls Sheet: Std diesel motor Printed 09-05-2007 15:37 Beregningsmodel 64329, Teknologivurdering af alternative drivmidler til transportsektoren Page 55 of 68 Std benzin motor Beskrivelse Kort teknologi-beskrivelse: Standard benzin motor i en mindre middelklassebil. Der forventes nogen forbedring af motorens virkningsgrad Fordele og ulemper (herunder miljø) Eksempler på Best Available Technology: Fakta-ark 2006 Enhed Energi/tekniske data Virkningsgrad Levetid Ydelse per år Økonomi data Investering, anlæg Samlede omk (ex brændstof) heraf investeringer heraf drift, faste heraf drift, øvrige variable Miljø data CO2 CH4 N2O SO2 Nox Partikler Lavt 25.000,00 km/år Centralt Højt Anvendt 10 km/GJ 2025 Lavt Centralt Ref Højt Anvendt Note GJ mek/GJ benzin 0,16 År 13 GJ mek/år 6,436957 0,16 0,16 13 13 6,436956522 6,436957 0,16 0,20 0,20 0,20 13 13 13 13 6 6,436957 6,436957 6,436957 0,2 18, 39 Kaj Jørgensen basis, EIA vedr effektivisering 13 22 6 39 DKK DKK/GJ mek DKK/GJ mek DKK/GJ mek DKK/GJ mek 61.600 2059,7 1081,0 978,72 0 77.000 2330,0 1351,2 978,72 0 92400 77.000 2600,2 2330,0 1621,5 1351,2 978,72 978,723404 0 0 61.600 2059,7 1081,0 978,72 0 77.000 2330,0 1351,2 978,72 0 92400 77.000 39 2600,2 2330,0 1621,5 1351,2 978,72 978,7234 0 0 39 22 kg/GJ benzin kg/GJ benzin kg/GJ benzin kg/GJ benzin kg/GJ benzin kg/GJ benzin 73 0,00040 0,00058 0,00039 0,01709 0,00000 73 0,00040 0,00058 0,00039 0,01709 0,00000 73 0,00040 0,00058 0,00039 0,01709 0,00000 73 0,00040357 0,00058164 0,00038791 0,01709131 0 73 0,00025 0,00036 0,00024 0,01068 0,00000 73 0,00025 0,00036 0,00024 0,01068 0,00000 73 0,00025 0,00036 0,00024 0,01068 0,00000 73 0,000252 0,000364 0,000242 0,010682 0 Se nedenfor P:\64329\3_Pdoc\DATA\Regneark\Beregningsmodel for alternative drivmidler rev19.xls Sheet: Std benzin motor Printed 09-05-2007 15:37 Beregningsmodel 64329, Teknologivurdering af alternative drivmidler til transportsektoren Page 56 of 68 Evt. ekstra fakta eller mellem-regninger 2006 Middel energiforbrug an hjul Kørsel pr år Ydelse per år Faste og variable d&v Enhed MJ/km km/år GJ mek/år DKK/GJ mek Lavt 0,36 18000 6,436957 978,72 Centralt Højt Anvendt Lavt 0,36 18000 6,436957 978,72 0,36 0,36 18000 18000 6,436956522 6,436957 978,72 978,72 2025 Centralt Højt Anvendt 0,36 0,36 18000 18000 6,436957 6,436957 978,72 978,72 Ref Note 18000 km/år*middel energiforbr an hjul 0,35 DKK/km Emissioner Middel energiforbrug an køretøj, MJ/km CO2 CH4 N2O SO2 Nox g/km g/km g/km g/km g/km 2,24 163 0,0009 0,0013 0,0009 0,0382 2,24 163 0,0009 0,0013 0,0009 0,0382 2,24 163 0,0009 0,0013 0,0009 0,0382 1,79 130,53 0,0005 0,0007 0,0004 0,0191 1,79 130,53 0,0005 0,0007 0,0004 0,0191 1,79 130,53 0,0005 0,0007 0,0004 0,0191 39 39, 43 43 43 43 43 Fra Kajs ark Euro 4 - blandet kørsel, år 2006 2025 er egne skøn, -50% CO2 dog beregnet på baggrund af forventet effektivisering i energiforbrug P:\64329\3_Pdoc\DATA\Regneark\Beregningsmodel for alternative drivmidler rev19.xls Sheet: Std benzin motor Printed 09-05-2007 15:37 Beregningsmodel 64329, Teknologivurdering af alternative drivmidler til transportsektoren Page 57 of 68 Modificeret diesel motor Beskrivelse Kort teknologi-beskrivelse: Standard diesel motor modificeret til at kunne anvende rapsolie som brændstof. Modificeringen består at installation af et teknisk kit bestående af dyser, slanger, temperaturfølere, varmeelementer mv. på en motor. Pris for kit ca. 9.000 DKK, skønnet installationsomkostning 3.000 DKK. Fordele og ulemper (herunder miljø) Motoren kan anvende et relativt simpelt produkt (f.eks. Koldpresset raps) som drivmiddel, og herved anvendes til at nyttiggøre et billigere brændstof end f.eks. det mere forædlede biodiesel, ligeledes baseret på raps Eksempler på Best Available Technology: Fakta-ark 2006 Enhed Energi/tekniske data Virkningsgrad Levetid Ydelse per år Økonomi data Investering, anlæg Samlede omk (ex brændstof) heraf investeringer heraf drift, faste heraf drift, øvrige variable Miljø data CO2 CH4 N2O SO2 Nox Partikler Lavt Centralt Højt Anvendt Lavt 2025 Centralt Højt Anvendt Ref Note GJ mek/GJ rapsoli 0,21 År 13 GJ mek/år 6,550466 0,21 0,21 13 13 6,550466087 6,550466 0,21 0,25 0,25 0,25 0,25 39 13 13 13 13 13 39 7 6,550466 6,550466 6,550466 6,550466 39 DKK DKK/GJ mek DKK/GJ mek DKK/GJ mek DKK/GJ mek 78.400 2313,7 1352,0 961,76 0 98.000 2651,7 1690,0 961,76 0 117.600 98.000 2989,7 2651,7 2028,0 1690,0 961,76 961,763624 0 0 78400 2313,7 1352,0 961,76 0 98.000 2651,7 1690,0 961,76 0 117.600 98000 39 2989,7 2651,733 2028,0 1689,97 961,76 961,7636 39 0 0 39 86.000 DKK+12.000 DKK kg/GJ rapsolie kg/GJ rapsolie kg/GJ rapsolie kg/GJ rapsolie kg/GJ rapsolie kg/GJ rapsolie 0 0,00047 0,00319 0,00000 0,19678 0,00941 0 0,00047 0,00319 0,00000 0,19678 0,00941 0 0,00047 0,00319 0,00000 0,19678 0,00941 0 0,00046742 0,00318536 0 0,19677684 0,00940605 0 0,00028 0,00190 0,00000 0,11713 0,00560 0 0,00028 0,00190 0,00000 0,11713 0,00560 0 0,00028 0,00190 0,00000 0,11713 0,00560 0 0,000278 0,001896 0 0,117129 0,005599 Se nedenfor P:\64329\3_Pdoc\DATA\Regneark\Beregningsmodel for alternative drivmidler rev19.xls Sheet: Modificeret diesel motor Printed 09-05-2007 15:37 Beregningsmodel 64329, Teknologivurdering af alternative drivmidler til transportsektoren Page 58 of 68 Evt. ekstra fakta eller mellem-regninger 2006 Middel energiforbrug an hjul Kørsel pr år Ydelse per år Faste og variable d&v Enhed MJ/km km/år GJ mek/år DKK/GJ mek Lavt 0,36 18000 6,550466 961,76 Centralt Højt Anvendt Lavt 0,36 18000 6,550466 961,76 0,36 0,36 18000 18000 6,550466087 6,550466 961,76 961,76 2025 Centralt Højt Anvendt 0,36 0,36 18000 18000 6,550466 6,550466 961,76 961,76 Ref Note Regnes med lidt tungere motor i 2025 18000 km/år*middel energiforbr an hjul 0,35 DKK/km Emissioner Middel energiforbrug an køretøj, MJ/km CO2 CH4 N2O SO2 Nox Partikler g/km g/km g/km g/km g/km g/km 1,73 0,0008 0,0055 0,3410 0,0163 1,73 0,0008 0,0055 0,3410 0,0163 1,73 0,0008 0,0055 0,3410 0,0163 1,46 0,0004 0,0028 0,1705 0,0082 1,46 0,0004 0,0028 0,1705 0,0082 1,46 0,0004 0,0028 0,1705 0,0082 39 39, 43 43 43 43 43 43 Fra Kajs ark Euro 4 - blandet kørsel, år 2006 2025 er egne skøn, -50% CO2 dog beregnet på baggrund af forventet effektivisering i energiforbrug og ingen for bio-masse brændstoffer P:\64329\3_Pdoc\DATA\Regneark\Beregningsmodel for alternative drivmidler rev19.xls Sheet: Modificeret diesel motor Printed 09-05-2007 15:37 Beregningsmodel 64329, Teknologivurdering af alternative drivmidler til transportsektoren Page 59 of 68 Diesel motor DME Beskrivelse Kort teknologi-beskrivelse: Standard diesel motor modificeret til at kunne anvende DME som brændstof. Modificeringen består af installation af tryktank og en modificeret motor. Fordele og ulemper (herunder miljø) Eksempler på Best Available Technology: Fakta-ark 2006 Enhed Energi/tekniske data Virkningsgrad Levetid Ydelse per år Økonomi data Investering, anlæg Samlede omk (ex brændstof) heraf investeringer heraf drift, faste heraf drift, øvrige variable Miljø data CO2 CH4 N2O SO2 Nox Partikler Lavt Centralt Højt Anvendt Lavt 2025 Centralt Højt Anvendt 0,25 39 13 39 7 39 Antaget som diesel Ref Note GJ mek/GJ diesel 0,21 År 13 GJ mek/år 6,550466 0,21 0,21 13 13 6,550466087 6,550466 0,21 0,25 0,25 0,25 13 13 13 13 7 6,550466 6,550466 6,550466 DKK DKK/GJ mek DKK/GJ mek DKK/GJ mek DKK/GJ mek 86.000 2444,8 1483,0 961,76 0 107.500 2815,6 1853,8 961,76 0 129.000 107.500 3186,3 2815,6 2224,6 1853,8 961,76 961,763624 0 0 86.000 2429,0 1483,0 945,95 0 107.500 2799,7 1853,8 945,95 0 129.000 107.500 39 3170,5 2799,7 2224,6 1853,8 945,95 945,9459 0 0 39 Eget skøn ud fra std diesel og modi diesel +25% kg/GJ diesel kg/GJ diesel kg/GJ diesel kg/GJ diesel kg/GJ diesel kg/GJ diesel 0 0,00047 0,00319 0,00044 0,19678 0,00941 0 0,00047 0,00319 0,00044 0,19678 0,00941 0 0,00047 0,00319 0,00044 0,19678 0,00941 0 0,00046742 0,00318536 0,00044116 0,19677684 0,00940605 0 0,00028 0,00190 0,00026 0,11713 0,00560 0 0,00028 0,00190 0,00026 0,11713 0,00560 0 0,00028 0,00190 0,00026 0,11713 0,00560 0 0,000278 0,001896 0,000263 0,117129 0,005599 Se nedenfor P:\64329\3_Pdoc\DATA\Regneark\Beregningsmodel for alternative drivmidler rev19.xls Sheet: Diesel motor DME Printed 09-05-2007 15:37 Beregningsmodel 64329, Teknologivurdering af alternative drivmidler til transportsektoren Page 60 of 68 Evt. ekstra fakta eller mellem-regninger 2006 Middel energiforbrug an hjul Kørsel pr år Ydelse per år Faste og variable d&v Enhed MJ/km km/år GJ mek/år DKK/GJ mek Lavt 0,36 18000 6,550466 961,76 Centralt Højt Anvendt Lavt 0,36 18000 6,550466 961,76 0,36 0,36 18000 18000 6,550466087 6,550466 961,76 961,76 2025 Centralt Højt Anvendt 0,36 0,36 18000 18000 6,550466 6,550466 961,76 961,76 Ref Note 18000 km/år*middel energiforbr an hjul 0,35 DKK/km Emissioner Middel energiforbrug an køretøj, MJ/km CO2 CH4 N2O SO2 Nox Partikler g/km g/km g/km g/km g/km g/km 1,73 0,0008 0,0055 0,0008 0,3410 0,0163 1,73 0,0008 0,0055 0,0008 0,3410 0,0163 1,73 0,0008 0,0055 0,0008 0,3410 0,0163 1,46 0,0004 0,0028 0,0004 0,1705 0,0082 1,46 0,0004 0,0028 0,0004 0,1705 0,0082 1,46 0,0004 0,0028 0,0004 0,1705 0,0082 39 39, 43 43 43 43 43 43 Fra Kajs ark Euro 4 - blandet kørsel, år 2006 2025 er egne skøn, -50% CO2 dog beregnet på baggrund af forventet effektivisering i energiforbrug P:\64329\3_Pdoc\DATA\Regneark\Beregningsmodel for alternative drivmidler rev19.xls Sheet: Diesel motor DME Printed 09-05-2007 15:37 Beregningsmodel 64329, Teknologivurdering af alternative drivmidler til transportsektoren Page 61 of 68 Ethanol E85 motor Beskrivelse Kort teknologi-beskrivelse: Flex-fuel motor installeret i en mindre middelklassebil. Motoren kan anvende benzin iblandet 1-85% ethanol. Der forventes nogen forbedring af motorens virkningsgrad Forudsættes her at forbrænde E85, altså benzin iblandet 85% ethanol En sensor registrerer alkoholindholdet i brændstoffet og sikrer tilpasning af motoren funktioner hertil. Der er en mere udstrakt anvendelse af antikorrtions materialer Fordele og ulemper (herunder miljø) Meget fleksibel forbrændingsmotor type, som er i udstrakt anvendelse. Der skønnes en beskeden meromkostning i f.t. standard benzin. Der er dog ikke taget hensyn til dette her. Eksempler på Best Available Technology: Fakta-ark 2006 Enhed Energi/tekniske data Virkningsgrad Levetid Ydelse per år Økonomi data Investering, anlæg Samlede omk (ex brændstof) heraf investeringer heraf drift, faste heraf drift, øvrige variable Miljø data CO2 CH4 N2O SO2 Nox Partikler GJ mek/GJ E85 År GJ mek/år Lavt 0,16 13 6,436957 Centralt Højt Anvendt Lavt 2025 Centralt Højt Anvendt 0,2 39 13 39 6 39 Ref Note 0,16 0,16 13 13 6,436956522 6,436957 0,16 0,20 0,20 0,20 13 13 13 13 6 6,436957 6,436957 6,436957 DKK DKK/GJ mek DKK/GJ mek DKK/GJ mek DKK/GJ mek 61.600 2059,7 1081,0 978,72 0 77.000 2330,0 1351,2 978,72 0 92400 77.000 2600,2 2330,0 1621,5 1351,2 978,72 978,723404 0 0 61.600 2059,7 1081,0 978,72 0 77.000 2330,0 1351,2 978,72 0 92400 77.000 39 2600,2 2330,0 1621,5 1351,2 978,72 978,7234 39 0 0 39 kg/GJ E85 kg/GJ E85 kg/GJ E85 kg/GJ E85 kg/GJ E85 kg/GJ E85 16 0,00038 0,00058 0,00037 0,01709 0,00000 16 0,00038 0,00058 0,00037 0,01709 0,00000 16 0,00038 0,00058 0,00037 0,01709 0,00000 15,8 0,00038339 0,00058164 0,00036851 0,01709131 0 16 0,00024 0,00036 0,00023 0,01068 0,00000 16 0,00024 0,00036 0,00023 0,01068 0,00000 16 15,8 0,00024 0,00024 0,00036 0,000364 0,00023 0,00023 0,01068 0,010682 0,00000 0 Se nedenfor P:\64329\3_Pdoc\DATA\Regneark\Beregningsmodel for alternative drivmidler rev19.xls Sheet: Ethanol benzin motor Printed 09-05-2007 15:37 Beregningsmodel 64329, Teknologivurdering af alternative drivmidler til transportsektoren Page 62 of 68 Evt. ekstra fakta eller mellem-regninger 2006 Middel energiforbrug an hjul Kørsel pr år Ydelse per år Faste og variable d&v Enhed MJ/km km/år GJ mek/år DKK/GJ mek Lavt 0,36 18000 6,436957 978,72 Centralt Højt Anvendt Lavt 0,36 18000 6,436957 978,72 0,36 0,36 18000 18000 6,436956522 6,436957 978,72 978,72 2025 Centralt Højt Anvendt 0,36 0,36 18000 18000 6,436957 6,436957 978,72 978,72 Ref Note 18000 km/år*middel energiforbr an hjul 0,35 DKK/km Emissioner Middel energiforbrug an køretøj, MJ/km CO2 CH4 N2O SO2 Nox Partikler g/km g/km g/km g/km g/km g/km 2,24 35 0,0009 0,0013 0,0008 0,0382 2,24 35 0,0009 0,0013 0,0008 0,0382 2,24 35 0,0009 0,0013 0,0008 0,0382 1,79 28,25 0,0004 0,0007 0,0004 0,0191 1,79 28,25 0,0004 0,0007 0,0004 0,0191 1,79 28,25 0,0004 0,0007 0,0004 0,0191 39 39, 43 43 43 43 43 43 Fra Kajs ark Justeret efter energiindhold i E85, jfr centrale fo 2025 er egne skøn, -50% CO2 dog beregnet på baggrund af forventet effektivisering i energiforbrug P:\64329\3_Pdoc\DATA\Regneark\Beregningsmodel for alternative drivmidler rev19.xls Sheet: Ethanol benzin motor Printed 09-05-2007 15:37 Beregningsmodel 64329, Teknologivurdering af alternative drivmidler til transportsektoren Page 63 of 68 Tilpasset Otto motor Beskrivelse Kort teknologi-beskrivelse: Modificeret Otto-motor (gnist-tændingsmotor, f.eks. alm. benzin motor) i en mindre middelklassebil. Modificeringen tillader motoren at anvende højkomprimeret naturgas, CNG, som drivmiddel. Fordele og ulemper (herunder miljø) Ud over at nedbringe CO2 emission reduceres især SO2 emissionen. Til gengæld øges emissionen af CH4 i forhold til standard benzin motorer. Eksempler på Best Available Technology: Fakta-ark 2006 Enhed Energi/tekniske data Virkningsgrad Levetid Ydelse per år Økonomi data Investering, anlæg Samlede omk (ex brændstof) heraf investeringer heraf drift, faste heraf drift, øvrige variable Miljø data CO2 CH4 N2O SO2 Nox Partikler GJ mek/GJ CNG År GJ mek/år Lavt 0,16 13 6,805479 Centralt 0,16 13 6,80547913 Højt 0,16 13 6,805479 Anvendt Lavt 2025 Centralt Højt Anvendt 0,2 39 13 39 7 39 Ref Note 0,16 0,20 0,20 0,20 13 13 13 13 7 6,805479 6,805479 6,805479 DKK DKK/GJ mek DKK/GJ mek DKK/GJ mek DKK/GJ mek 76.000 2187,2 1261,5 925,72 0 95.000 2502,6 1576,8 925,72 0 114.000 95.000 2817,9 2502,6 1892,2 1576,8 925,72 925,724681 0 0 67.600 2047,8 1122,1 925,72 0 84.500 2328,3 1402,6 925,72 0 101.400 84.500 39 2608,8 2328,3 1683,1 1402,6 925,72 925,7247 39 0 0 39 Meromkostning ift benzin antaget halveret i 25 kg/GJ CNG kg/GJ CNG kg/GJ CNG kg/GJ CNG kg/GJ CNG kg/GJ CNG 57 0,21159 0,00055 0,00000 0,01617 0,00000 57 0,21159 0,00055 0,00000 0,01617 0,00000 57 57 0,21159 0,21159421 0,00055 0,00055014 0,00000 0 0,01617 0,0161658 0,00000 0 57 0,08816 0,00034 0,00000 0,01010 0,00000 57 0,08816 0,00034 0,00000 0,01010 0,00000 57 57 0,08816 0,088164 0,00034 0,000344 0,00000 0 0,01010 0,010104 0,00000 0 Se nedenfor P:\64329\3_Pdoc\DATA\Regneark\Beregningsmodel for alternative drivmidler rev19.xls Sheet: Tilpasset Otto motor Printed 09-05-2007 15:37 Beregningsmodel 64329, Teknologivurdering af alternative drivmidler til transportsektoren Page 64 of 68 Evt. ekstra fakta eller mellem-regninger 2006 Middel energiforbrug an hjul Kørsel pr år Ydelse per år Faste og variable d&v Enhed MJ/km km/år GJ mek/år DKK/GJ mek Lavt 0,38 18000 6,805479 925,72 Centralt 0,38 18000 6,80547913 925,72 Højt 0,38 18000 6,805479 925,72 Anvendt Lavt 0,38 18000 6,805479 925,72 2025 Centralt Højt Anvendt 0,38 0,38 18000 18000 6,805479 6,805479 925,72 925,72 Ref Note 18000 km/år*middel energiforbr an hjul 0,35 DKK/km Emissioner Middel energiforbrug an køretøj, MJ/km CO2 CH4 N2O SO2 Nox Partikler g/km g/km g/km g/km g/km g/km 2,36 135 0,5000 0,0013 0,0382 2,36 135 0,5000 0,0013 0,0382 2,36 135 0,5000 0,0013 0,0382 1,89 107,75 0,1667 0,0007 0,0191 1,89 107,75 0,1667 0,0007 0,0191 1,89 107,75 0,1667 0,0007 0,0191 39 39, 43 43 43 43 43 43 Fra Kajs ark Euro 4 - blandet kørsel, år 2006 2025 er egne skøn, -50% CO2 dog beregnet på baggrund af forventet effektivisering i energiforbrug CH4 dog eget skøn ud fra KJ data og informatio fra Auto Oil II programme m. fl. Om CH4 emissio CH4 Antaget reduceret med 1/3 from til 2025 P:\64329\3_Pdoc\DATA\Regneark\Beregningsmodel for alternative drivmidler rev19.xls Sheet: Tilpasset Otto motor Printed 09-05-2007 15:37 Beregningsmodel 64329, Teknologivurdering af alternative drivmidler til transportsektoren Page 65 of 68 Brændselscelle og elmotor Beskrivelse Kort teknologi-beskrivelse: Eldrevet bil, hvor elproduktionen sker om bord i bilen ved hjælp af brændselsceller. Brændselscellerne omformer ren brint eller brintholdige brændstoffer til electricitet ved hjælp af en elektro-kemisk proces. Den producerede el anvendes i elmotorer til fremdrivning af bilen. Teknologien er ikke kommercielt færdigudviklet, hverken mht. brændselsceller eller lagringssystemer for brint i bilen, men findes dog tilgængelig på markedet. Fordele og ulemper (herunder miljø) Brændselsceller har en høj energieffektivitet sammenlignet med andre og ingen emission direkte fra køretøjet hvis der anvendes brint som brændstof. Der mangler væsentlig udvikling for at gøre brændselsceller kommercielt tilgængelige Eksempler på Best Available Technology: Fakta-ark 2006 Enhed Energi/tekniske data Virkningsgrad Levetid Ydelse per år Økonomi data Investering, anlæg Samlede omk (ex brændstof) heraf investeringer heraf drift, faste heraf drift, øvrige variable Miljø data CO2 CH4 N2O SO2 Nox Partikler GJ mek/GJ MeOH År GJ mek/år Lavt 0,38 13 7,524 Centralt 0,38 13 7,524 Højt 0,38 13 7,524 Anvendt 0,38 13 8 Lavt 0,48 13 7,524 2025 Centralt 0,48 13 7,524 Højt 0,48 13 7,524 Anvendt 0,48 39 13 39 8 39 Ref Note DKK DKK/GJ mek DKK/GJ mek DKK/GJ mek DKK/GJ mek 780800 12559,7 11722,4 837,32 0 976.000 15490,3 14653,0 837,32 0 1.171.200 976.000 18420,9 15490,3 17583,6 14653,0 837,32 837,320574 0 0 100.800 2350,7 1513,3 837,32 0 126.000 2729,0 1891,7 837,32 0 151.200 3107,3 2270,0 837,32 0 126.000 39 2729,0 1891,7 837,3206 39 39 0 39 kg/GJ MeOH kg/GJ MeOH kg/GJ MeOH kg/GJ MeOH kg/GJ MeOH kg/GJ MeOH 0 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0 0 0 0 0 0 0 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0 0 0 0 0 0 Se nedenfor P:\64329\3_Pdoc\DATA\Regneark\Beregningsmodel for alternative drivmidler rev19.xls Sheet: Brændselscelle og elmotor Printed 09-05-2007 15:37 Beregningsmodel 64329, Teknologivurdering af alternative drivmidler til transportsektoren Page 66 of 68 Evt. ekstra fakta eller mellem-regninger 2006 Middel energiforbrug an hjul Kørsel pr år Ydelse per år Faste og variable d&v Enhed MJ/km km/år GJ mek/år DKK/GJ mek Lavt 0,42 18000 7,524 837,32 Centralt 0,42 18000 7,524 837,32 Højt 0,42 18000 7,524 837,32 Anvendt Lavt 0,42 18000 7,524 837,32 2025 Centralt Højt Anvendt 0,42 0,42 18000 18000 7,524 7,524 837,32 837,32 Ref Note 18000 km/år*middel energiforbr an hjul 0,35 DKK/km Emissioner Middel energiforbrug an køretøj, MJ/km CO2 CH4 N2O SO2 Nox Partikler g/km g/km g/km g/km g/km g/km 1,1 1,1 1,1 0,87 0,87 0,87 39 39, 43 43 43 43 43 43 Fra Kajs ark Euro 4 - blandet kørsel, år 2006 2025 er egne skøn, -50% CO2 dog beregnet på baggrund af forventet effektivisering i energiforbrug P:\64329\3_Pdoc\DATA\Regneark\Beregningsmodel for alternative drivmidler rev19.xls Sheet: Brændselscelle og elmotor Printed 09-05-2007 15:37 Beregningsmodel 64329, Teknologivurdering af alternative drivmidler til transportsektoren Page 67 of 68 Elmotor Beskrivelse Kort teknologi-beskrivelse: Bilen rummer en pakke af batterier som oplades fra elnettet og som forsyner elmotorer med el til fremdrift af bilen. Når batterierne er afladet genoplades de fra elnettet. Der findes elbiler kommercielt tilgængeligt på markedet, men de har endnu ikke opnmåst stor udbredelse. Dette skyldes dels at anskaffelsesomkostningerne er relativt høje, dels at bilernes rækkevidde er begrænset og at genopladning tager længere tid end f.eks. tankning af benzin en almindelig bil. Almindelige blybatterier er relativt billige men tunge og fylder meget. Andre batterityper som nikkelmetal og lithium batterier har større kapacitet og længere levetid, men der er fortsat behov for udvikling mhp. Lavere omkostninger og længere levetid. Fordele og ulemper (herunder miljø) Der er ingen emissioner direkte fra bilen, og der kan opnås samlet højere energieffektivitet end ved almindelige biler med forbrændingsmotor. Der er imidlertid behov for væsentlig teknoilogisk udvikling før elbiler er fuldt konkurrencedygtige Eksempler på Best Available Technology: Batteriomkostninger forventes kraftigt reduceret i takt med teknologiudvikling. Fakta-ark 2006 Enhed Energi/tekniske data Virkningsgrad Levetid Ydelse per år Økonomi data Investering, anlæg Samlede omk (ex brændstof) heraf investeringer heraf drift, faste heraf drift, øvrige variable Miljø data CO2 CH4 N2O SO2 Nox Partikler GJ mek/GJ el År GJ mek/år Lavt 0,79 13 6,8256 Centralt 0,79 13 6,8256 Højt 0,79 13 6,8256 Anvendt 0,79 13 7 Lavt 0,90 13 6,8256 2025 Centralt 0,90 13 6,8256 Højt 0,90 13 6,8256 Anvendt 0,9 39 13 39 7 39 Ref Note DKK DKK/GJ mek DKK/GJ mek DKK/GJ mek DKK/GJ mek 69.600 3510,6 1151,8 2358,77 0 87.000 3798,6 1439,8 2358,77 0 104.400 87.000 4086,5 3798,6 1727,8 1439,8 2358,77 2358,76699 0 0 69.600 2587,6 1151,8 1435,77 0 87.000 2875,6 1439,8 1435,77 0 104.400 87.000 39 3163,5 2875,6 1727,8 1439,8 1435,77 1435,771 39 0 0 39 Ekskl. batterier, der ses som årlig udgift se nedenfor Batteriomk angivet som årlig fast udgift kg/GJ el kg/GJ el kg/GJ el kg/GJ el kg/GJ el kg/GJ el 0 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0 0 0 0 0 0 0 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0 0 0 0 0 0 Se nedenfor P:\64329\3_Pdoc\DATA\Regneark\Beregningsmodel for alternative drivmidler rev19.xls Sheet: Elmotor Printed 09-05-2007 15:37 Beregningsmodel 64329, Teknologivurdering af alternative drivmidler til transportsektoren Page 68 of 68 Evt. ekstra fakta eller mellem-regninger 2006 Middel energiforbrug an hjul Kørsel pr år Ydelse per år Faste og variable d&v Batteriomkostninger Batteriomkostninger Enhed MJ/km km/år GJ mek/år DKK/GJ mek DKK/år DKK/GJ mek Lavt 0,38 18000 6,8256 923,00 9800 1435,77 Centralt 0,38 18000 6,8256 923,00 9800 1435,77 kr 9.761,41 Højt 0,38 18000 6,8256 923,00 9800 1435,77 Anvendt Lavt 0,38 18000 6,8256 923,00 3500 512,78 2025 Centralt Højt Anvendt 0,38 0,38 18000 18000 6,8256 6,8256 923,00 923,00 3500 3500 512,78 512,78 kr 3.463,33 0,48 0,42 0,42 0,42 39 39, 43 43 43 43 43 43 Ref Note 18000 km/år*middel energiforbr an hjul 0,35 DKK/km (som for andre biler) Annuitet, hhv. 6 og 16 års levetid Annuitet, hhv. 6 og 16 års levetid Fra Kajs ark Euro 4 - blandet kørsel, år 2006 2025 er egne skøn, -50% CO2 dog beregnet på baggrund af forventet effektivisering i energiforbrug Emissioner Middel energiforbrug an køretøj, MJ/km CO2 CH4 N2O SO2 Nox Partikler g/km g/km g/km g/km g/km g/km 0,48 0,48 - P:\64329\3_Pdoc\DATA\Regneark\Beregningsmodel for alternative drivmidler rev19.xls Sheet: Elmotor Printed 09-05-2007 15:37