Docstoc

Estudio de Impacto Ambiental

Document Sample
Estudio de Impacto Ambiental Powered By Docstoc
					  REPÚBLICA DEL ECUADOR



       MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS Y
              COMUNICACIONES



 ESTUDIO DE IMPACTOS AMBIENTALES




PUENTE SOBRE EL RÍO GUANGO
  CARRETERA PAPALLACTA - BAEZA
         ABSCISA 8+735
       PROVINCIA DEL NAPO


     GEOSUELOS CÍA. LTDA.

          DICIEMBRE 2002
TABLA DE CONTENIDO
1     Introducción ______________________________________________________________________________                         1
2     Objetivos_________________________________________________________________________________                          2
3     Marco Legal______________________________________________________________________________                           3
4     Determinación de Áreas de Influencia ______________________________________________________                         5
    4.1       Área de Influencia Directa (AID)________________________________________________________________ 6
    4.2       Área de Influencia Indirecta (AII) _______________________________________________________________ 6
5     Alcance de los Trabajos___________________________________________________________________ 6
    5.1       Actividades del proyecto_______________________________________________________________________ 6
      5.1.1      Construcción___________________________________________________________________________________________ 7
      5.1.2      Operación _____________________________________________________________________________________________ 7
    5.2       Diagnóstico del Medio Ambiente________________________________________________________________ 7
      5.2.1      Caracterización del Medio Físico ________________________________________________________________________ 8
      5.2.2      Caracterización del Medio Ambiente Biológico y Ecológico ______________________________________________15
      5.2.3      Caracterización del Medio Ambiente Humano ___________________________________________________________18
      5.2.4      Caracterización del Paisaje ____________________________________________________________________________22
      5.2.5      Amenazas Naturales __________________________________________________________________________________22
6     Evaluación de Impactos __________________________________________________________________ 26
    6.1       Metodología__________________________________________________________________________________ 26
      6.1.1      Magnitud _____________________________________________________________________________________________27
      6.1.2      Importancia ___________________________________________________________________________________________28
    6.2       Identificación de Factores Ambientales y Actividades del Proyecto ______________________________ 29
      6.2.1      Factores ambientales__________________________________________________________________________________29
      6.2.2      Actividades durante la construcción ____________________________________________________________________32
      6.2.3      Actividades durante la Operación y Mantenimiento ______________________________________________________33
    6.3       RESULTADOS DE LA EVALUACIÓN DE IMPACTOS ____________________________________________ 34
7     Plan de Manejo Ambiental ________________________________________________________________ 37
    7.1       Definición de Medidas ________________________________________________________________________ 38
      7.1.1      Medidas de Control y Prevención ______________________________________________________________________38
      7.1.2      Medidas de Mitigación_________________________________________________________________________________49
    7.2    Presupuesto de las Medidas de Control Ambiental para la Construcción del Puente sobre el Río
    Guango 56
    7.3    Programación de Actividades__________________________________________________________________ 57
8     PLAN DE MONITOREO AMBIENTAL _____________________________________________________ 57
    8.1       Etapa de Construcción ________________________________________________________________________ 57
    8.2       Etapa de Operación y Mantenimiento __________________________________________________________ 58


ANEXOS:
Anexo     No.   1:   Fotografías
Anexo     No.   2:   Ubicación Geográfica del Proyecto
Anexo     No.   3:   Matrices de Evaluación de Impactos
Anexo     No.   4:   Localización de Obras y Letreros
Anexo     No.   5:   Esquemas de Señalización
Anexo     No.   6:   Esquemas de Comunicados y Letreros Ambientales
Anexo     No.   7:   Esquemas de Obras a Construir
                                 1 Introducción

El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones de la República del Ecuador se
encuentra empeñado en el mejoramiento del tramo "Papallacta – Baeza" del
Corredor Transversal Norte E20. Este tramo se halla ubicado en la provincia de
Napo, en el Oriente Ecuatoriano.

                                                    Como parte del proyecto de
                                                    mejora     se     encuentra    la
                                                    construcción de puentes de la
                                                    mencionada vía. El presente
                                                    Estudio de Impactos Ambientales
                                                    corresponde al puente ubicado
                          Puente Río Guango         sobre el Río Guango, ubicado en
                          Km 8+735
                                                    la abscisa 8+735 de esta vía
                                                    como se muestra en la figura No.
                                                    1 y en el Gráfico 1 del anexo No.
                                                    2 del presente informe.

                                                    Geográficamente el puente objeto
                                                    del presente estudio se encuentra
                                                    en las siguientes coordenadas:

                                                          N 9,958,653
                                                          E 825,690

                                                    La cota del tablero del puente a
 Figura 1: Ubicación del Puente sobre el Río
                                                    construir con respecto al nivel
           Guango
                                                    del mar es la siguiente:

                                                    Cota de tablero = 2,601.49 msnm

Actualmente, en sitio de cruce del nuevo puente se encuentra construido un puente

                                              -1-
tipo Bailey de aproximadamente 27.5m de luz de un solo carril el cual se encuentra
en funcionamiento y presta el servicio de circulación vehicular en ambos sentidos
como se puede ver en las fotografías del anexo No. 1. El nuevo puente a construir
se ubicará ligeramente superpuesto en el existente, aguas arriba del mismo y está
diseñado con el objeto de contar con un puente definitivo de 2 carriles que permita
la normal circulación de vehículos dentro del trazado vial final de esta carretera. A
continuación se describen unas breves características que tendrá el nuevo puente.

La luz libre del nuevo puente tendrá una longitud de 40.0m y el ancho total del
mismo es de 10m, el diseño ha sido efectuado en función de los siguientes
parámetros:

Especificaciones de Diseño:             AASHTO 1996
Sobrecarga:                             camión HS-MOP             o   carga   equivalente
                                        mayorada un 25%
Hormigón infraestructura:               f'c = 240 kg/cm²
Hormigón tablero y protecciones:        f'c = 240 kg/cm²
Acero de Refuerzo:                      fy = 4,200 kg/cm²
.


                                   2 Objetivos
Los objetivos que persigue el estudio de impacto ambiental son:

      Describir y evaluar la situación actual del entorno físico, biológico y
      socioeconómico de las áreas de influencia del proyecto.

      Identificar y evaluar los impactos ambientales según la propuesta de construcción
      del Puente.

      Estimar la magnitud e importancia de los impactos ambientales del proyecto, tanto
      durante la construcción como en la operación del mismo.

      Plantear las medidas de mitigación que la constructora del proyecto deberá tener en
      cuenta durante la ejecución de los trabajos, con el propósito de:
                                           -2-
         1. Mejorar las condiciones ambientales del área de influencia del proyecto.

         2. Proporcionar seguridad y bienestar a la población cercana y a las personas
            que circulan por la carretera mencionada.

         3. Controlar la contaminación ambiental, especialmente la producida por
            polvo, ruido, residuos sólidos y líquidos: transporte y depósito de
            materiales.

      Establecer los costos de las medidas de mitigación.


                                3 Marco Legal
En el país existen diversas y dispersas leyes y reglamentos que norman la gestión
ambiental para los proyectos de infraestructura, entre las que se puede mencionar:

      La Constitución de la República promulgada en el Registro Oficial No. 1 de
      fecha 11 de agosto de 1998, en el Capítulo V de los Derechos Colectivos,
      Sección Segunda del Medio Ambiente, art.86 a 91, contiene disposiciones
      relativas al derecho que tienen los habitantes del Ecuador a gozar de un
      medioambiente sano y ecológicamente equilibrado y que le permita lograr un
      desarrollo sustentable.

      La Ley de Gestión Ambiental promulgada en le Registro Oficial No. 245 de
      fecha 10 de julio de 1999, de la cual se puede citar el siguiente texto “ La
      presente ley establece los principios y directrices de política ambiental;
      determina las obligaciones, responsabilidades, niveles de participación de los
      sectores público y privado en la gestión ambiental y señala los límites
      permisibles, controles y sanciones en esta materia” .

      La Ley de Caminos publicada en el Registro Oficial No. 285 de fecha 30 de
      junio de 1964 y el Decreto Ejecutivo No. 1351 de fecha 7 de julio de 1964
      permiten la MOP mantener las carreteras a su cargo con un satisfactorio
      nivel de servicio y por ende mantener un nivel de calidad ambiental
                                     -3-
     conveniente. Adicionalmente, los artículos 37, 38 y 39 mencionan el cuidado
     del tránsito y el manejo de desechos sólidos, en tanto que el artículo 23 del
     Reglamento de Caminos Privados hace referencia al procedimiento para
     explotación de minas.

     Otras leyes como:

          La Ley de Aguas y su Decreto Ejecutivo No. 369
          Ley de Tránsito y Transporte Terrestre y la Fe de Erratas
          Código Penal
          Ley de Minería
          Código de la Salud en su artículo 9 y Ley Reformatoria al Código de la
          Salud
          Ley de Régimen Municipal en su artículo 12
          Ley Forestal y de Conservación de Áreas Naturales y Vida Silvestre y
          Reglamento
          Ley de Patrimonio Cultural y sus Reglamentos

     Y Reglamentos como:

          Reglamento de Seguridad para la Construcción y Obras Públicas. (R. O.
          253: 9 de febrero de 1998). Establece las normas de seguridad que
          deben seguirse durante los procesos constructivos de obras de
          ingeniería.

     Estas Leyes y Reglamentos contienen diferentes disposiciones que
     presentan las herramientas para efectuar una buena gestión ambiental, sin
     embargo, algunos estudios existentes en la materia han calificado a la
     legislación ambiental del país, como abundante, dispersa, heterogénea y en
     algunos casos contradictoria, razón por la que no tiene una aplicación
     efectiva.

Adicionalmente, existen reglamentos a las diferentes leyes para poder viabilizar
las mismas, y dirigidos a las características del ambiente afectadas por la

                                     -4-
construcción, de obras de infraestructura como:

Aire:

   Reglamento sobre las Normas de Calidad del Aire y sus Métodos de Medición,
   promulgado en el Registro Oficial No. 725. Decreto No. 711338 de fecha 15 de
   junio de 1991.
   Reglamento para la Prevención y Control de la Contaminación Ambiental
   Originada por la Emisión de Ruidos promulgado en el Registro Oficial No. 560
   de fecha 12 de noviembre de 1990.

Agua:

   Reglamento General para la Aplicación de la Ley de Aguas publicado en el
   Registro Oficial No. 233 de fecha 26 de enero de 1973.

Suelo:

   Reglamento para el Manejo de desechos Sólidos decretado en el Registro
   Oficial No. 991, Acuerdo No. 14630 de fecha 3 de agosto de 1992.



            4 Determinación de Áreas de Influencia
El área de influencia directa del proyecto (AID) tendrá su límite en aquel lugar
donde alcancen los efectos directos de la aplicación de las diferentes actividades
del proyecto, incluyendo aquellas que se encuentran fuera del puente como son las
áreas de fuentes de materiales, áreas de disposición de escombros, áreas de
desechos sólidos, campamento, área de stock de materiales, etc.; y el área de
impactos indirectos (AII) que está representada por la zona donde las actividades
económicas y los servicios sociales aumentarán durante el tiempo de vida útil del
proyecto.



                                      -5-
4.1 Área de Influencia Directa (AID)

El área de influencia directa del proyecto estará delimitada por un radio
aproximado de 3 veces la longitud del puente, en vista de que los impactos
directos que se producen son de carácter puntual.

Considerando la magnitud del proyecto, se entiende que dentro de esta zona se
hallan ubicados el área de disposición provisional de escombros, área de stock y
patio de mantenimiento de equipos y maquinarias.

El área de influencia directa incluye además la mina de materiales pétreos de
Agregados Rocafuerte ubicado a 47.2 km del proyecto en dirección a la ciudad de
Quito, cerca del sector de Pifo. Esta mina es normalmente explotada y expende
material adecuado para la fabricación de hormigón.


4.2 Área de Influencia Indirecta (AII)

Para el área de influencia indirecta, se ha considerado las parroquias de Papallacta,
Cuyuja y Baeza, pertenecientes al Cantón Quijos de la Provincia de Napo, las
cuales son atravesadas por la vía arriba mencionada.



                      5 Alcance de los Trabajos
5.1 Actividades del proyecto

La construcción del puente que es objeto del presente estudio, conlleva la
ejecución de las actividades que se enumeran a continuación y que causan
impactos ambientales durante la etapa de construcción como durante las etapas de
operación y mantenimiento.



                                       -6-
5.1.1 Construcción

     Excavación para construcción de estribos
     Construcción de la infraestructura
     Construcción de rellenos sobre la zapata de los estribos
     Construcción de la superestructura
     Transporte de Materiales pétreos para hormigones


5.1.2 Operación

     Influencia del proyecto sobre el medio, una vez que éste se encuentre
     concluido
     Tráfico vehicular liviano y pesado en ambos sentidos de circulación


5.2 Diagnóstico del Medio Ambiente

Para la elaboración del diagnóstico del medio ambiente de la zona de influencia del
proyecto, se ha efectuado una visita de campo al sitio del proyecto, la cual permitió
definir el dimensionamiento de la zona de influencia directa e indirecta además de
evaluar el estado actual de los recursos físicos, biológicos, socioeconómicos y
paisajísticos.

Es importante mencionar que la zona de influencia directa del proyecto, es una
zona intervenida que ha tenido afectaciones previas debido a la construcción de la
carretera Papallacta – Baeza y a la instalación de un puente tipo Bailey en el lugar.

Paralelamente a la vía existe actualmente el paso del Oleoducto Transecuatoriano
(SOTE), el gasoducto de Petroecuador y se está construyendo actualmente el
proyecto OCP cuyo trazado circula por la otra margen del río Papallacta.

Se debe decir también que las obras viales, oleoductos y gasoductos de este sitio
han sufrido anteriormente una gran afectación dada por fenómenos naturales y
principalmente deslizamientos de grandes masas de suelo provenientes de las
                                       -7-
partes altas de la cuenca del río. Estos fenómenos de incontrolable magnitud han
ocasionado el colapso del antiguo puente, han ocasionado la rotura del oleoducto,
derrames de crudo y suspensión temporal del paso vehicular por algunos días.

Aproximadamente a 110 m aguas abajo del puente, desemboca el Río Guango en el
Río Papallacta. La universidad Católica del Ecuador lleva a cabo por el momento un
programa de descontaminación del suelo y revegetación de la zona afectada por la
ocurrencia del último deslizamiento.


5.2.1 Caracterización del Medio Físico

                                   5.2.1.1 Clima

Para el análisis y comprensión del clima de la microregión o zona de influencia
ambiental del proyecto se hace necesario considerar varias características de la
Región Amazónica Ecuatoriana (RAE) y la influencia del conjunto de elementos y
factores que determinan y condicionan el clima y su complejidad.

Los "elementos" que caracterizan al clima son variables físicas mensurables:
insolación, nubosidad, precipitaciones, temperatura del ambiente, evaporación,
humedad del aire y presión atmosférica. Estos elementos varían por la influencia
de "factores":

-     Factores astronómicos: radiación solar y sus variaciones, movimientos de la
      tierra (rotación diurna y orbital alrededor del sol), movimientos aparentes del
      sol.
-     Factores geográficos: Ubicación geográfica con respecto al planeta (latitud,
      longitud), distribución de mares y tierras, naturaleza de la superficie,
      relieve, altitud, corrientes oceánicas, láminas de agua (especialmente en la
      RAE)
-     Factores meteorológicos: circulación atmosférica general, masas de aire
      locales.
-     Cubierta vegetal


                                       -8-
En lo referente a la ubicación geográfica, la RAE al estar localizada dentro de la
denominada ZONA ECUATORIAL, se encuentra influenciada por el desplazamiento
anual de la "Zona de Convergencia Intertropical" (ZCIT), la vaguada del sur y el
desplazamiento anual del ciclón térmico de la Cuenca Amazónica.

La circulación de las masas de aire es uno de los factores más importantes en la
influencia del clima en la región, ya que afecta tanto a las precipitaciones como a
los niveles de temperatura. Durante la mayor parte del año, el sur de la Amazonía
recibe la influencia de las corrientes de viento sur-orientales del Atlántico; a lo
largo de un período similar, el norte de la Amazonía recibe la influencia de los
vientos nor-orientales del Atlántico. Durante los meses de verano
(aproximadamente desde agosto a octubre) los vientos nor-orientales penetran el
sur de la región llevando grandes cantidades de vapor de agua que causan fuertes
lluvias sobre la región. Los vientos sur-orientales secos y más estables ingresan al
área en marzo. A medida que éstos se mueven hacia el Ecuador, recogen masas de
aire húmedo que, combinados con las temperaturas calientes que ascienden desde
estas bajas latitudes, cambian la capa de inversión original y provocan un nuevo
ciclo de lluvias, lo que determina que la Amazonía tenga dos picos anuales de
precipitaciones.

La cuenca amazónica, por otra parte, ejerce un fuerte efecto sobre las
mencionadas corrientes de aire, por dos factores importantes: la presencia de
grandes cantidades de agua (ríos, lagos, pantanos) y humedad (cubierta vegetal), y,
las características topográficas de las zonas periféricas de la zona que provoca el
llamado “ levantamiento orográfico” de las masas húmedas de aire que se
encuentran cerca de la superficie.

Una de las características más notables de la zona ecuatorial del piedemonte
andino es la disminución progresiva del volumen de precipitaciones y el aumento
regular de las temperaturas a medida que se baja en altitud. La barrera andina
desempeña aquí un rol determinante, pues modifica la circulación atmosférica de
las bajas presiones intertropicales, manteniendo en su vertiente oriental espesas
masas de aire húmedo.


                                       -9-
El régimen de precipitaciones de la región, conocido como de la “ vaguada
ecuatorial” , tiene que ver con el avance del cinturón de baja presión, que se
desplaza del hemisferio norte hacia el ecuador térmico, desde el noroccidente
hacia el suroriente del país y se mantiene durante los meses de octubre a marzo.
Sus manifestaciones no siempre son regulares ni continuas. Se producen
alteraciones y deflexiones y hasta aparecen y desaparecen por regulares períodos
de tiempo en latitudes diferentes, por cambios depresionarios en los hemisferios
norte y sur originándose por esta causa períodos de sequía o lluvias abundantes.
Cuando el cinturón de baja presión se ha desplazado hacia el norte sobre el
Ecuador, este tipo de lluvias se ausentan ocasionándose períodos secos en la
región oriental.

Las cordilleras y su relieve variable, por otra parte, hacen que los flujos del viento
y las lluvias locales influyan de manera determinante en los parámetros
pluviométricos y en los parámetros climático-térmicos. La distribución espacial de
las precipitaciones, de esta manera, se encuentra relacionada con la movilización
de las masas de aire con alto contenido de humedad que normalmente son
arrastradas en dirección nor-oeste por los vientos alisios que al ascender por
efecto orográfico forzado, se condensan y precipitan, entrando algunas por los
encañonados y depresiones de la Cordillera Central y Oriental Andina.

El flujo anual de precipitaciones, a consecuencia de estas influencias, tiene
carácter bimodal, con mayores intensidades en los meses de febrero-marzo y
octubre-noviembre; los mínimos se presentan en el período junio-agosto;
sintetizando, la precipitación pluvial es de tipo ecuatorial, registrando sus valores
máximos después de los equinoccios de primavera y otoño, correlacionándose con
los desplazamientos de la Zona de Convergencia Intertropical (ZCIT) y el ciclón
térmico de la Amazonía.

De igual manera, la temperatura de la RAE exhibe un comportamiento particular
que se caracteriza por lo siguiente: se distribuye altitudinalmente ajustándose a la
topografía predominante. La mayor temperatura media multianual (26°C) se
presenta en las zonas más bajas (cotas de los 500 m); conforme va aumentando la
altitud la temperatura va disminuyendo (0.5 °C por cada 100 m de altitud). Estos

                                       - 10 -
dos factores están relacionados mediante la ecuación de regresión lineal para el
régimen de temperatura oriental.     (CAÑADAS Luis, Mapa Bioclimático del
Ecuador).

      Y = 26.36 - 0.005(X)

La temperatura promedio mensual y anual prácticamente se mantiene constante;
las fluctuaciones térmicas mayores se producen en el transcurso del día.

El “ pie de monte” de la vertiente oriental de los Andes se caracteriza por
presentar sus máximos lluviosos entre los meses de Abril y Agosto, y una baja
relativa entre Noviembre y Marzo. La distribución de las lluvias por lo general son
regulares a lo largo del año.

El clima donde se desarrolla el área de influencia del proyecto, es considerado muy
húmedo subtemperado con temperaturas medias mensuales que varían entre los
7.9 °C y 11.9 °C. La precipitación anual varía entre 877.8 mm y 1,683.6 mm y la
precipitación máxima en 24 horas varía entre 28.0 mm a 73.8 mm.

La humedad relativa promedio varía desde 84 % a 97 %, la nubosidad media es de
cuatro octavos de cielo cubierto y los día de lluvia por sobre los 0.10 mm diarios
está entre 207 y 318 días al año.



                              5.2.1.2 Geomorfología

La zona de estudio (zona de influencia directa e indirecta) forma parte del gran
paisaje denominado Cordillera Real que coincide regionalmente con la fallas
Méndez y Cosanga, a las que se las considera como el límite occidental del cratón
Precámbrico donde se reconocen dos unidades geológicas principales: la unidad
Upano (Jsu) y la unidad Cuyuja (Jsc).

La Unidad Cuyuja es una faja plana litológicamente constituida por esquistos y
gneis pelíticos con un fuerte predominio de esquistos grafíticos.

                                      - 11 -
Debido a la fuerte pendiente que caracteriza a la Cordillera Real, y especialmente a
la zona de estudio, se han producido una serie de derrumbes y depósitos de pie de
monte, siendo los más sobresalientes los localizados en las cuencas de los ríos
Papallacta y Quijos.

El proyecto se inserta en el subpaisaje o sistema geomorfológico denominado
“ franja subandina alta” caracterizado por la presencia de una sucesión de colinas
disectadas y fuertemente disectadas.

La vertiente o franja subandina alta presenta relieves sedimentarios estructurales,
volcánicos y denudativos dominados por la degradación de los ríos Papallacta y
Quijos y la acción endógena tectónica y volcánica. El sistema de relieves
estructurales se desarrolla por procesos exógenos que actúan sobre estratos de
arenisca lutitas y calizas para producir mezas, cuestas y chevrones, todas estas
estructuras están disectadas por barrancos y quebradas como resultado de la
erosión diferencial. La acción endógena tectónica y volcánica está relacionada con
las fallas de cabalgamiento y la presencia de los volcanes Antisana y Reventador, y
los procesos denudativos se relacionan con las vertientes mas próximas al río
Quijos (ríos Papallacta, Cosanga) generando depósitos coluviales y escombros de
deslizamiento, fenómenos observables en los sectores de Cosanga, Baeza y Cuyuja
y Papallacta.

      Unidades Geomorfológicas: información sistematizada.
      -    Región: Amazónica
      -    Sistema: Vertiente Subandina Oriental Amazónica
      -    Faceta: Relieves Volcánicos de la Vertiente Subandina Alta
      -    Unidades de Paisaje: Derrames de lava antigua, relieves de intrusivos,
           deslizamientos y coluviones
      -    Descripción: Relieves volcánicos antiguos cubiertos por lava, ceniza y
           aluviales, relieves desarrollados sobre intrusivos cubiertos por ceniza,
           áreas de arranque de material pendiente abajo
      -    Ocurrencia: ríos Quijos, Papallacta, Cosanga, Yanayacu Grande,
           Yanayacu Chico, Bermejo

                                      - 12 -
      -     Pendiente: 20 % - 70 %.

De acuerdo al Mapa Hidrogeológico que determina la distribución de las diferentes
unidades litológicas en relación a su permeabilidad por porosidad intergranular, la
zona de Estudio presenta las siguientes características:

      · Unidad Litológica:     Derrumbes y depósitos de pie de monte
      · Permeabilidad:         Baja
      · Tipo de acuífero:      muy local y discontinuo con aprovechamiento por
                               manantiales

                                   5.2.1.3 Suelos

La caracterización de los suelos del área del proyecto se realiza sobre la base del
mapa de Suelos de Napo, escala 1:250.000, de INCCA - DINAREN – MAG (2.000).
Para su clasificación se ha utilizado el Sistema Norteamericano: Soil Taxonomy
(USDA, 1975) y el nivel categórico es el Grande Grupo.

La zona de influencia ambiental del proyecto forma parte de gran paisaje
denominado Zona de Estribaciones Altas y de la unidad fisiográfica Vertientes
Orientales Inclinadas

Los suelos Typic Hapludolls son profundos, bien drenados y derivados del coluvio,
son suelos poco diferenciados y su desarrollo pedogenético es incipiente. El perfil
representativo presenta una secuencia de horizontes Ap/Bw/BC/C. En el horizonte
C aparece una capa con presencia de piedras (40 %) y bloques, les caracteriza por
tener una reacción ácida en la superficie, la materia orgánica presenta valores
medios, saturación de bases altos y baja fertilidad natural.

El uso de estos suelos para el desarrollo de cultivos es bastante restringido por las
limitaciones señaladas, y especialmente por su baja fertilidad y toxicidad. Su
vocación natural es la de sostener los bosques protectores y la protección de
cuencas y microcuencas hidrográficas.


                                       - 13 -
La zona en la cual se implantará el puente es montañosa, razón por la que el
recurso suelo puede verse afectado por erosión eólica como hídrica de los altos
taludes que se hallan conformando la vía y formando la cuenca del río.

En el caso específico del área de influencia directa del proyecto, posteriormente a
la ocurrencia del último deslizamiento en la zona del río Guango, la Universidad
Católica está llevando a cabo un proyecto de reforestación y descontaminación del
suelo, el cual ha sido localizado aguas abajo del puente sobre el río guango, en las
2 márgenes del mismo y hasta la intersección con el río Papallacta.

                                       5.2.1.4 Agua

En la actualidad la calidad del agua
del Río Guango en la zona de
influencia directa se ve afectada
por la contaminación de partículas
sólidas que seguramente son
arrastradas por el agua desde las
zonas inestables superiores de la
cuenca y le han dado una
coloración amarillenta al agua del
mencionado río. Esta coloración
contrasta con la que presenta el
río Papallacta.

El área de la cuenca de aporte perteneciente al Río Guango equivale a 3.54 km², la
longitud del cauce principal llega a 2.80 km, el caudal máximo esperado del
mencionado río es de 32.20 m³/s y el calado máximo es de 1.03 m.

El nivel de máxima crecida del río alcanza la cota 2,595.43 msnm, el nivel normal
de estiaje presenta una cota de 2,594.40 y la socavación general máxima esperada
en el lecho es de 0.48 m.




                                         - 14 -
                   5.2.1.5 Calidad del Aire y Ambiente Acústico

La contaminación del aire que se produce actualmente por la circulación vehicular
a través del área de influencia directa del proyecto, no afecta la calidad del aire
debido al escaso volumen de vehículos en la zona y la influencia del viento que
disipa rápidamente los contaminantes.

De igual forma no afectará la contaminación que producirá la maquinaria que
ejecutará los trabajos y posteriormente el tráfico vehicular que existirá por el
puente. El ruido y vibraciones no afectan significativamente al área de influencia
por ser una zona despoblada.


5.2.2 Caracterización del Medio Ambiente Biológico y Ecológico

                                 5.2.2.1 Ecología

Para la zonificación ecológica se aplica el Sistema de Clasificación de Zonas de
Vida (Holdridge, 1982) y el Mapa Ecológico del Ecuador (Cañadas, 1983).

La clasificación ecológica de Holdridge se sustenta en dos parámetros: asociación
o comunidad florística y zona de vida o formación ecológica. La asociación o
comunidad, en términos ecológicos es la unidad básica natural de la masa vegetal.

La zona de vida o formación ecológica, por otra parte, "...puede imaginarse como
un grupo de asociaciones, relacionadas entre sí a través de los efectos de la
temperatura, la precipitación y la humedad. Tales factores dejan un sello
característico en cada zona de vida, no importa que ésta comprenda un grupo
diverso de asociaciones ... " (Holdridge, 1982).

El sistema consiste en un modelo matemático que demuestra en forma gráfica, la
relación entre los parámetros climáticos y los ecosistemas o zonas de vida que se
presentan sobre el planeta. Los parámetros utilizados en el sistema, y que integran
el diagrama de clasificación ecológica son los siguientes:
-      Biotemperatura, definida como la temperatura media anual de los registros
                                      - 15 -
      meteorológicos.
-     Precipitación, definida como el promedio anual de la lluvia, condensación,
      nieve o granizo.
-     Humedad definida como la relación entre la evapotranspiración y la
      precipitación y la evapotranspiración potencial, como el proceso continuo de
      la evaporación directa del suelo y la transpiración de las plantas.

                         5.2.2.2 Caracterización ecológica

Basándose en los parámetros señalados las formación ecológica (zona de vida) que
le corresponde a la zona de influencia ambiental del proyecto es el bosque muy
húmedo Pre Montano.

Esta formación ecológica se presenta en los declives orientales de la cordillera de
los Andes. Altitudinalmente se localiza entre las 2.000 y 3000 msnm y tiene
precipitaciones anuales superiores a los 2.000 mm y temperaturas que oscilan
entre los 14 y 18 °C). El régimen de humedad que le corresponde es el perhúmedo,
con un rango de evapotranspiración potencial entre 0.5 y 0.25.

                          5.2.2.3 Formaciones Vegetales

Sobre la base de las exploraciones terrestres y observaciones de campo realizadas
en el área y los últimos mapas sobre formaciones vegetales y vegetación
remanente se hace la caracterización de las formaciones vegetales existentes.

La información y mapas sobre formaciones vegetales y vegetación remanente
revisados son:

-     Sierra Rodrigo, 1999. Propuesta Preliminar de un Sistema de Clasificación de
      Vegetación para el Ecuador Continental. Proyecto INEFAN/GEF-BIRF y
      Ecociencia. Quito.
-     Mapa de Vegetación del Ecuador Continental. Escala: 1: 1’ 000.000.
      Proyecto INEFAN/GEF-BIRF, Wildlife Consevation Society y Ecociencia.
      Quito. Sierra Rodrigo, et. al. 1999.

                                      - 16 -
-     Mapa de Vegetación Remanente del Ecuador Continental. CIRCA 1996.
      Escala: 1: 1’ 000.000. Proyecto INEFAN/GEF-BIRF, Wildlife Consevation
      Society y Ecociencia. Quito. Sierra Rodrigo, 1999;

La zona de influencia ambiental directa e indirecta presenta áreas intervenidas y no
intervenidas que se describen a continuación, sin embargo es importante decir que
la zona de influencia directa es una zona intervenida.

Area Intervenida.- el bosque y la vegetación primaria ha sido talada, especialmente
en aquellas áreas con pendientes relativamente suaves (- 20 %), para su posterior
utilización en pasturas para ganado vacuno, se observa la presencia de variedades
de pastos introducidos, predominando el “ kikuyo” (Pennisetum clandestinum) y
el “ gramalote” (Axonopus scoparius). Entre los pastizales se encuentran
manchas o relictos de vegetación primaria arbórea y arbustiva dejada como sombra
para la protección de los animales en pastoreo, observándose entre estos el
cauchillo (Sapium sp.), palo de fósforo (Dadymopanax morototoni), Amargo
(Picramnia sp.), y en los sitios donde se han producido derrumbes o agricultura
migratoria está presente el aliso (Alnus jorullensis), suro (Chusquea scandens) y
helechos del género Blecnum sp. (Foto No. 1)

Area    Natural o No Intervenida.- Localizada sobre la cota de afloramiento
(vertiente o acuífero) de la cuenca hidrográfica, observándose un bosque primario,
que es necesario conservar para garantizar la producción permanente de agua
superficial o de vertiente en cantidad y calidad. La característica mas notable del
bosque primario es la presencia de muchas epífitas en las copas y troncos de los
árboles, de los géneros Peperonia, Asplundia, Clusia, Anthurium y Philodendron y
helechos del género Dicksonia sp. Entre las especies arbóreas se destacan el
cauchillo (Sapium sp), el canelo (Ocotea sp.), palo de fósforo (Dadymopanax
morototoni), Amargo (Picramnia sp.), sangre de drago (Cortón sp), el romerillo o
sisin (Podocarpus oleifolius), la cascarilla y el sarar (Weinmania pagaroides). La
vegetación arbustiva está caracterizada por la presencia de la sandalla (Bocona
frutenscens), ortiga de monte (Urea sp), shamshi (Coriaria pignatha), hualicón
(Macleania floribunda), zarcillos (Fucsia loxensis). De acuerdo a la información de
los finqueros en el pasado era muy frecuente encontrar especies de importancia

                                      - 17 -
económica como la Cedrela montana (cedro rojo), y Juglans neotrópica (nogal),
maderas valiosas utilizadas en la ebanistería. La zona de análisis, por su vegetación
y paisaje natural se presenta como un sitio de transición entre el bosque Montano
Bajo y la vegetación típica del páramo.


5.2.3 Caracterización del Medio Ambiente Humano

                                5.2.3.1 Metodología

La caracterización del medio ambiente humano estará circunscrita a datos
estadísticos del cantón Quijos de la provincia de Napo con sus parroquias rurales
Papallacta y Cuyuja y la parroquia urbana Baeza en la cual se encuentra ubicado el
puente.

Cabe mencionar que los beneficiarios directos de la construcción del Puente son
los usuarios de la carretera Papallacta – Baeza, que es una vía de gran
importancia turística y petrolera a la cual se le quiere dar un gran impulso dentro
del desarrollo del país, es decir que si observamos desde un nivel macro el área de
influencia indirecta se puede decir que es a nivel nacional.

Los datos relacionados con los aspectos socioeconómicos se toman de la
información que consta en el Sistema Integrado de Indicadores Sociales del
Ecuador SIISE cuya principal fuente de información es el Sistema Estadístico
Nacional liderado por el Instituto Nacional de Estadísticas y Censos (INEC); y
También del Atlas para el Desarrollo Local INFOPLAN desarrollado por el
ODEPLAN y la Secretaría General de la Presidencia.

                              5.2.3.2 División Política

El puente a construirse está ubicado en la provincia de Napo, en la parroquia
Cuyuja, en el Cantón Quijos.




                                       - 18 -
                                          5.2.3.3 Demografía

La población beneficiada indirectamente con la construcción del puente es la que
se halla en las parroquias de Papallacta, Cuyuja y Baeza del cantón Quijos en la
provincia de Napo, cabe mencionar que el sitio de implantación de la obra objeto
del presente estudio, se encuentra en un corredor arterial y en un sitio no poblado.

Los datos de población de estas parroquias y se muestran a continuación en las
siguientes tablas:

                   TABLA No. 1: Datos de población de las Parroquias
    PARROQUIA                  TOTAL                           HOMBRES                     MUJERES
                       Censo 1990      Censo 2001        Censo 1990   Censo 2001     Censo 1990     Censo 2001
  Papallacta (rural)          512               806            299            450            213          356
  Cuyuja (rural)              408               544            224            299            184          245
  Baeza (urbana)            1,055             1,667            561            924            494          743
      Fuente: SIISE, INFOPLAN, INEC



      TABLA No. 2: Población de Parroquias por grupos de edad, censo 1990
                         Total        Entre 6 y 11        Entre 12 y 17      Entre 18 y 24        De 24 y más
    PARROQUIA          entre 0 y          años                años               años                años
                        5 años      Hombres Mujeres Hombres Mujeres Hombres Mujeres Hombres Mujeres
  Papallacta (rural)          72         28         31        27      26        52        24       172      91
   Cuyuja (rural)             55         26         41        31      29        30        15       112      73
   Baeza (urbana)           197          87         91        80      50        76        69       232     192
      Fuente: SIISE, INFOPLAN, INEC



      TABLA No. 3: Población de Parroquias por grupos de edad, censo 2001
                                         Entre 0 y 5          Entre 6 y 14      De 15 y más
                   PARROQUIA                años                  años             años
                                       Hombres Mujeres Hombres Mujeres Hombres Mujeres
                Papallacta (rural)         52            47      55      76         343    233
                 Cuyuja (rural)            35            49      62      42         202    154
                 Baeza (urbana)           106            88     174     179         644    476
      Fuente: SIISE, INFOPLAN, INEC



Según el INFOPLAN en base al censo del año 1990, se tienen los siguientes datos

                                                    - 19 -
en lo referente a la población económicamente activa (PEA) de las parroquias
descritas:

             TABLA No. 4: Índices de Población Económicamente Activa
                                                                             Parroquia
                           Índice
                                                                Papallacta    Cuyuja      Baeza
Población Económicamente Activa (PEA)                             260 hab      185 hab    430 hab
Asalariados en la PEA (%)                                          64.2%         54.1%      64.2%
Trabajadores agrícolas en la PEA (%)                               38.8%         65.9%      30.7%
Trabajadores asalariados agrícolas en la PEA agrícola (%)          22.8%         45.1%      40.2%
Trabajadores públicos en la PEA (%)                                19.6%         12.4%      33.7%
Trabajadores no asalariados del sector terciario en la PEA(%)        3.1%         5.4%       9.8%
Trabajadores manufactureros en la PEA (%)                            2.3%         5.4%       7.9%
      Fuente: INFOPLAN



                               5.2.3.4 Infraestructura Social
Educación

La siguiente tabla muestra el nivel de educación de las parroquias analizadas en
base a los datos del INFOPLAN es de 34.2%, el analfabetismo de personas
mayores a 15 años es de 50.13%, de los cuales el 38.63% son hombres y el 60.33
mujeres.

             TABLA No. 5: Índices de Población Económicamente Activa
                                                                             Parroquia
                           Índice
                                                                Papallacta    Cuyuja      Baeza
Índice de Desarrollo Educativo                                        50.6         48.4       55.6
Analfabetismo de mayores de 15 años (%)                           10.03%         12.8%      8.16%
Analfabetismo de hombres de 15 y más años (%)                      8.12%         9.68%      6.53%
Analfabetismo de mujeres de 15 y más años (%)                      13.6%       17.89%      10.14%
      Fuente: INFOPLAN



Vivienda
La vivienda en las parroquias de Papallacta, Cuyuja y Baeza es de carácter mixto
pues se presentan edificaciones de hormigón armado con bloque y ladrillo, pero
por otro lado hay viviendas de diversos materiales como madera o adobe.


                                            - 20 -
La siguiente tabla muestra los índices de infraestructura, vivienda y hacinamiento
de las Parroquias de Papallacta, Cuyuja y Baeza.

         TABLA No. 6: Índices de Infraestructura, Vivienda y Hacinamiento
      Parroquia             Índice de      Índice de   Viviendas con   Personas por cuarto
                         Infraestructura   Vivienda    Hacinamiento        (promedio)
      Papallacta              44.4           47.9         86.32                1.84
       Cuyuja                 49.4           50.1         87.36                1.85
        Baeza                 59.8           57.2          87.5                1.91
             Fuente: INFOPLAN



Salud
De acuerdo a los datos del censo de 1990 recogidos por el INFOPLAN, se tienen
los siguientes datos para definir la situación del tema salud en las parroquias
analizadas:

                                 TABLA No. 7: Índices de Salud
                                                                           Parroquia
                              Índice
                                                              Papallacta    Cuyuja     Baeza
Índice de Salud                                                     49.7        53.6      56.3
Desnutrición crónica de niños menores de 5 años (%)               39.28        43.72     37.74
Desnutrición global de niños menores de 5 años (%)                32.92        37.04     32.02
Hogares con saneamiento básico (%)                                52.58        39.77      65.6
Personal de salud por cada 10,000 habitantes                        19.5        31.9      24.6
      Fuente: INFOPLAN



Servicios Básicos
En lo referente a los servicios básicos el INFOPLAN nos presenta los siguientes
datos:
                         TABLA No. 8: Servicios Básicos
                                                                           Parroquia
                              Índice
                                                              Papallacta    Cuyuja     Baeza
Viviendas con agua potable al interior (%)                          9.47       26.44     36.54
Viviendas con alcantarillado (%)                                    8.25       27.27     62.39
Viviendas con servicio de recolección de basura (%)                 1.05        0.00     61.54
Viviendas con servicio de electricidad (%)                        76.84        58.62     73.08
Hogares con Servicio Higiénico (%)                                14.43        26.14     49.08
      Fuente: INFOPLAN

                                             - 21 -
Actividades Socioeconómicas

En la zona de influencia directa e indirecta, existen actividades agrícolas y
ganaderas las cuales se extienden a lo largo de la carretera.

La carretera de la cual formará parte el puente en estudio, presenta una alta
importancia en el campo petrolero del país, ya que a través de esta vía se une la
capital de la República con las provincias de Napo, Sucumbíos y Orellana, donde se
ubican los muchos de los principales campos petroleros existentes en el Oriente
Ecuatoriano.

Adicionalmente, esta carretera permite acceder a sitios altamente turísticos en el
Oriente Ecuatoriano


5.2.4 Caracterización del Paisaje

Se presenta un marco paisajístico en el que predominan los escenarios montañosos
de gran altura y fuerte impacto. La vegetación que forma parte del paisaje muestra
grandes zonas de sembríos, pastizales y bosques, así como los accidentes
geográficos propios de un entorno montañoso.



5.2.5 Amenazas Naturales

Eventos inesperados como terremotos y erupciones volcánicas podrían producirse
en esta zona del oriente ecuatoriano pudiendo existir magnitudes considerables,
que llegarían a hacer imposible que cualquier tipo de estructura se mantenga
estable.

La subducción es el proceso más importante para explicar los fenómenos
sismotectónicos del país. La subducción de la placa oceánica de Nazca bajo la placa
continental de América del Sur, es la responsable de la evolución tectónica de la
Cordillera de los Andes, circunstancia que origina una alta sismicidad.
                                       - 22 -
Para la determinación del riesgo sísmico de la zona de influencia ambiental del
proyecto vial (puente) se han revisado los siguientes documentos:

-     CÓDIGO      ECUATORIANO      DE    LA    CONSTRUCCIÓN. REQUISITOS
      GENERALES DE DISEÑO: PELIGRO SÍSMICO, ESPECTROS DE DISEÑO Y
      REQUISITOS MÍNIMOS DE CÁLCULO PARA DISEÑO SISMO –
      RESISTENTE. CPE – INEN – 5:2.001. PARTE 1. CAP. 12. (Documento de
      Consulta, y que al momento se encuentra en revisión)

-     MAPA DE ZONAS SÍSMICAS PARA PROPÓSITOS DE DISEÑO, ELABORADO
      POR EL INSTITUTO GEOFÍSICO DE LA ESCUELA POLITÉCNICA
      NACIONAL.

El mapa en mención reconoce el hecho de que la subducción de la Placa de Nazca
dentro de la Placa Sudamericana es la principal fuente de generación de energía
sísmica en el Ecuador. A este hecho se añade un complejo sistema de fallamiento
local superficial que produce sismos importantes en gran parte del territorio
ecuatoriano. Para la elaboración del mapa se identificaron las principales fuentes
sísmicas conocidas en el país y de sus mecanismos focales, al igual que se
evaluaron los principales eventos históricos y la homogeneidad de los catálogos
sísmicos para el Ecuador, para lo cual se modelaron 22.000 sismos locales que
están registrados en una base de datos microsísmicos del Instituto Geofísico de la
Escuela Politécnica Nacional. A la zona de influencia ambiental del proyecto:
(Cuyuja) le corresponde la Zona Sísmica III y el Factor Z 0.50, esto es
cualitativamente una calificación de riesgo sísmico MEDIO. El valor de peligro
sísmico es de 3 que es el máximo de la escala en este aspecto.

El valor del Factor Z de cada zona representa la aceleración máxima efectiva en
roca expresada como fracción de la aceleración de la gravedad.

El diseño del puente podrá asegurar su estabilidad ante la presencia de sismos de
moderada intensidad, sin embrago debido a la imposibilidad de pronosticar la
intensidad de los mismos, y producido un evento de consecuencias drásticas,

                                     - 23 -
solamente se podrá prevenir el peligro con señalización de prevención que anticipe
a los usuarios del puente, sobre el peligro que se encuentra adelante.

Para el análisis del riesgo volcánico es importante tener presente los términos y
criterios para definir la peligrosidad, el riesgo, el costo, y la vulnerabilidad.

      -     Peligrosidad, es la probabilidad de que un área determinada sea
            afectada por procesos o productos volcánicos potencialmente
            destructivos ( caso actual del Reventador y los dos puentes del Chaco)
            en los próximos 25 años (tiempo de vida útil proyectada para el puente
            Guango).
      -     Riesgo, es la probabilidad de pérdida de vidas humanas, patrimonio
            físico individual y colectivo, infraestructura productiva y de servicios
            básicos privados o públicos dentro de un área determinada expuesta a
            los peligros.
      -     Costo, es la cuantificación y valoración monetaria de las pérdidas.
      -     Vulnerabilidad, es una medida de la proporción en escala de 0-100%.

El arco volcánico del norte de los Andes Ecuatorianos está constituido por
numerosos estratovolcanes activos y apagados de edad Cuaternaria hasta la altura
del volcán Sangay. Al sur del Sangay el volcanismo es de edad Terciaria y no hay
volcanes activos sino hasta Arequipa-Perú.

El arco volcánico Cuaternario se manifiesta de Oeste a Este en cuatro filas de
volcanes. Para el presente caso son los volcanes Reventador, Cayambe y Antisana
alineados en la Cordillera Real los que presentarían riesgo potencial durante una
erupción.

El volcán Reventador es uno de los más activos del Ecuador, registra un total de 27
erupciones desde 1941 y la última erupción ocurrió en 2002. La peligrosidad del
volcán está dada por su alta probabilidad de erupción en los próximos 50 años, el
evento tendría el potencial de generar lahares destructores en todos sus drenajes
hacia el río Quijos. Los lahares son flujos de lodo constituido por una mezcla de
agua y material rocoso en proporciones variables, la cual una vez combinada viaja

                                      - 24 -
rápidamente (20-180 Km/Hora) pendiente abajo siguiendo el curso de las
quebradas; dejan a su paso un depósito de escombros de varios metros de espesor.
Las edificaciones, instalaciones, puentes, árboles son destrozados, enterrados o
arrazados.

El volcán Cayambe alcanza una altura de 5,790 msnm y está cubierto de extensos
glaciares (22 Km.) y sus principales drenajes van hacia el río Quijos y Coca en la
cuenca amazónica y hacia los ríos Guayllabamba y Esmeraldas en la cuenca del
Pacífico. El volcán ha tenido 23 erupciones importantes en los últimos 4000 años.
La última fase eruptiva probablemente no ha terminado todavía según lo sugiere
una erupción acaecida 1785-1786. La peligrosidad del Cayambe para el proyecto
se resume a eventos de lahares generados por erupciones explosivas con flujos
piroclásticos y avalancha volcánica. Los lahares descenderían por los cañones del
río Salado y Azuela hasta desembocar en el río Quijos. Los flujos piroclásticos o
piroclastos es un material eruptivo-volcánico constituido por gases, ceniza,
fragmentos de piedra pómez y roca. La peligrosidad está asociada al volumen del
material arrojado, a la intensidad y duración de la erupción, a la dirección y
velocidad del viento, a la distancia entre el proyecto y el punto de emisión, a la
temperatura, y al tamaño y densidad del material que se precipita. De los
piroclastos lanzados al aire, los fragmentos más grandes caerían cerca del volcán,
mientras que los más finos serán llevados por el viento y caerían a mayor distancia
cubriendo la superficie de la región con un manto de material cuyo espesor variaría
de milímetros hasta metros. Los efectos catastróficos de este evento se manifiesta
en la contaminación de los acuíferos y aguas superficiales, la contaminación del
suelo y la destrucción de cultivos, alteración y bloqueo respiratorio de humanos y
animales, colapsamiento de los techos y cubierta de las edificaciones etc.

El volcán Antisana es un enorme volcán de 5,753 msnm y 14 km de diámetro
basal, cubierto por 25 Km. De glaciares. Se desconoce su edad, pero el gigantesco
flujo de lava de Cuyuja que tiene 47 km de largo y probablemente unos 1,800 años.
Estudios realizados por los vulcanólogos May & Mothes señalan que la última
erupción fue hace unos 450 años, también opinan que el volcán produce una
erupción notable cada 400 años. En caso de una reactivación del Antisana, el
proyecto se vería afectado por fenómenos como Flujos de lava, en la remota

                                      - 25 -
posibilidad de que se repita el flujo de lava Cuyuja (47 Km.) en los próximos 25
años y ceniza, si bien este evento presenta una peligrosidad menor por impacto
directo debido a la distancia entre el proyecto y el volcán, el área de influencia
ambiental puede quedar cubierta con ceniza volcánica de un espesor variable entre
30 y 10 cm. La peligrosidad puede ser alta por el potencial de generar lahares
secundarios.

Por otra parte debido a la relativa cercanía del sitio de ubicación del puente a los
volcanes activos Reventador, Cayambe y Antisana, se ha dado a la zona de
ubicación del puente un valor de peligro volcánico de 2 (rango 0 – 3).

El estudio hidrológico asegurará que el gálibo mínimo sea el suficiente para evitar
poner en peligro la estructura en un momento de alta intensidad lluviosa y se
produzca una crecida del río.

Del estudio hidráulico del cauce se tiene que la cota de máxima crecida se
encuentra en los 2,595.43 msnm en un periodo de retorno de 100 años, el calado
máximo del cauce natural 1.03 m y el caudal de máxima crecida es de 32.20 m³/s.

La propuesta de ubicar el tablero en la cota 2,601.49 msnm asegurará un gálibo
suficiente para soportar periodos de crecientes.


                       6 Evaluación de Impactos
6.1 Metodología

Definidas las condiciones ambientales del área del Proyecto y las características
de las diferentes actividades que se desarrollarán para implantar el proyecto, se
efectuó un análisis de los potenciales impactos, sobre el medio ambiente del área
de influencia del proyecto.

Para lograr este objetivo, se utilizó una matriz de identificación y valoración de
impactos, en la cual se han operado valores correspondientes a magnitud e

                                      - 26 -
importancia, conceptos que se describen a continuación:


6.1.1 Magnitud

Es un valor que varía entre 1 y 10, donde el 10 corresponde a la alteración máxima
provocada en el factor ambiental considerado y 1 a la mínima. Este valor estará
precedido por el signo que determina el carácter de la afectación, siendo positivo
(+) en caso de que se trate de un efecto benéfico, o negativo (-) en el caso
contrario, es decir si el efecto es negativo. En este valor se involucran diversos
aspectos como son el área de influencia, la importancia, la duración, la probabilidad
de ocurrencia, la reversibilidad y la atenuación.

En cada valor de magnitud se encuentran involucrados los factores mencionados,
de la siguiente manera:



TIPO:       BENÉFICO (B)   +
            DETRIMENTE (D) -

ÁREA DE INFLUENCIA: PUNTAL (a)              2.5
                    LOCAL (b)               5
                    REGIONAL (c)            10

IMPORTANCIA:       BAJA (1)  2.5
                   MEDIA (2) 5
                   ALTA (3) 10

DURACIÓN:          TEMPORAL (t)   5
                   PERMANENTE (p) 10


PROBABILIDAD DE OCURRENCIA:           CIERTO (S)     10
                                      PROBABLE (P)   5
                                      IMPROBABLE (I) 2.5



                                       - 27 -
REVERSIBILIDAD:         REVERSIBLE (R) 5
                        IRREVERSIBLE (I) 10

ATENUACIÓN:       ATENUABLE (M)            5
                  NO ATENUABLE (N)         10

Todos estos valores, incluidos en cada valor de magnitud, han sido promediados y
ponderados para obtener una calificación relacionada a un máximo de 10


6.1.2 Importancia

Es el peso que el factor ambiental considerado tiene respecto al medio ambiente
en general, dependiendo de que este se halle más o menos alterado por la
construcción de la vía.

Su objeto es el de cuantificar cada componente del medio ambiente y asignarle un
valor específico, que a la postre permitirá aplicar comparaciones en la etapa de
evaluación de resultados y obtención de conclusiones, previa la emisión de
recomendaciones.

A efecto de tener una idea general del impacto en cuanto a su valoración, se ha
preparado la matriz de calificación (magnitud - importancia) y otra que contiene la
multiplicación algebraica de esos dos componentes, de forma que se obtenga la
calificación cuantitativa de la afectación que una acción dada puede originar en el
medio ambiente, mediante valores positivos máximos de + 100 o negativos de
-100.

Adicionalmente se opera una serie de listas de acción y su relación con el factor
ambiental determinado por su valor de afectación. Dicha lista se halla ordenada en
sentido ascendente de manera que se prioricen las afectaciones más detrimentes,
para cada uno de los componentes físico, biótico y socioeconómico.

Es importante mencionar que la Matriz de Leopold ha sido evaluada o valorada
para 2 fases del proyecto, la de construcción y la de operación - mantenimiento

                                      - 28 -
del mismo.

En el Anexo No. 3, se presenta las matrices de Leopold con la calificación de cada
uno de los impactos.


6.2 Identificación de Factores Ambientales y Actividades del
    Proyecto

6.2.1 Factores ambientales

                              6.2.1.1 Componente Físico

Dentro de los aspectos físicos, se encuentran los componentes relacionados con el
suelo, agua, aire, ambiente acústico y éstos se definen a continuación:

    Suelo

•   Características Físico Químicas: Se refiere a la evaluación de las características
    físico químicas del suelo que será intervenido, como son: permeabilidad, pH,
    contaminación con químicos e hidrocarburos, humedad, alteración de la
    resistencia, compactación, etc.

•   Geomorfología: Analiza las geoformas y la geodinámica del terreno intervenido,
    enfocado desde el punto de vista de la estabilidad de masas de suelo.

•   Erosión: Debe analizar los fenómenos y mecanismos de erosión que por acción
    eólica o hídrica provoca desgaste o erosión en las masas de suelo y taludes
    expuestos a la intemperie.



•   Taludes: Analiza los fenómenos naturales y provocados por la intervención
    humana que pueden ocasionar mecanismos de falla estructural de taludes o
    desarrollar zonas de falla de los mismos que desencadenan en deslizamientos,
                                        - 29 -
    deslaves, etc.

    Agua

•   Superficial: Se refiere a la calidad del agua que corre en el cauce del río, y a la
    probable contaminación de la misma que por efecto de las actividades de
    construcción y operación de la maquinaria pueden provocar derrames de
    lubricantes o aceites al río o la contaminación por bote de escombros y
    desperdicio en la etapa de construcción y operación del puente.

    Aire

•   Emisiones: Se determinará la forma en que las emisiones de fuentes móviles
    (camiones, maquinaria de construcción, vehículos, etc.) afectará a los
    parámetros que definen la calidad del aire en el sector. Se evaluará también lo
    referente al material particulado que pueda emitirse por la construcción,
    operación y mantenimiento de la vía, así como con el transporte de material
    pétreo.

•   Ruido: Se provocará por la acción misma de las labores de construcción,
    operación y mantenimiento de la vía, se evaluará desde el punto de vista de que
    la comunidad se vea molesta por la presencia de este efecto.

    Estética

•   Paisaje: Se refiere al concepto paisajístico de belleza que presenta actualmente
    la naturaleza del lugar y su afectación ante la presencia del nuevo proyecto.

Componente Biótico:

   FLORA: VEGETACIÓN NATURAL:
La zona posee una vegetación nativa identificada anteriormente. La incorporación
de este factor ambiental está referida a la evaluación de los impactos que podrían
derivarse de la deforestación o alteración del entorno natural vegetal.

                                        - 30 -
   FAUNA: AVES, FAUNA TERRESTRE:
Este factor hace relación a la incidencia de las actividades del proyecto en los
hábitats y poblaciones de aves, mamíferos, reptiles e insectos que residen en la
zona.

Componente Socio Económico:

    POBLACIÓN:

•   Calidad de vida: Se refiere a las costumbres de vida y al servicio que va a
    brindar el proyecto a los habitantes de la zona de influencia directa e indirecta
    del proyecto, considerando las parroquias de Papallacta, Cuyuja y Baeza, de
    igual manera se evaluará el servicio en cuanto a la calidad de vida de los
    usuarios de la carretera y por ende del puente en estudio. De esta forma, es
    imprescindible considerar el grado de afectación a la armonía y tranquilidad de
    vida de éstas personas.

•   Salud: Las actividades del proyecto podrían deteriorar la calidad de los recursos
    aire, agua y suelo, con la subsiguiente afectación a la salud ciudadana y a la
    salud de los trabajadores como a los usuarios de los vehículos que circulan por
    el sector.

•   Seguridad: Muchas de las actividades del proyecto pueden afectar en mayor o
    menor grado a la seguridad ciudadana, ya sea incrementando el riesgo de
    accidentes laborales o de tránsito.

•   Comercio e Industria: Existe una notable tendencia a afectar a las actividades
    comerciales e industriales cuando un proyecto de cierta envergadura inicia su
    ejecución, e incluso durante las fases preliminares es posible evidenciar esta
    interrelación. Al incluir este factor se pretende cuantificar y cualificar esa
    interrelación buscando potenciarla en cuanto sea favorable o mitigarla en cuanto
    sea negativa. En este aspecto es importante mencionar que la principal industria
    que pretende incluir este componente es la industria petrolera presente en el

                                       - 31 -
    Oriente Ecuatoriano.

•   Turismo: A través de la carretera y del puente en estudio se puede acceder a
    uno de los sitios de atractivo turístico como es la propia Reserva Ecológica
    Cayambe-Coca, la zona de Archidona, el Tena, Parque Yasuní, Sacha, etc. sitios
    a los cuales se puede acceder a través de esta carretera, por lo que se debe
    evaluar el grado de afectación a la actividad turística al momento de la
    construcción y la operación del puente sobre el Río Guango.

•   Empleo: Por las características del proyecto se prevé una determinada
    generación de fuentes temporales de trabajo las mismas que no necesariamente
    serán de la zona de influencia del mismo. No obstante es importante intentar
    determinar el grado de afectación que generará la construcción de la vía en las
    características ocupacionales del entorno.

•   Sistema de Transporte: Se refiere a las facilidades de transporte de la gente
    que habita en el lugar o que frecuenta esta carretera. Este aspecto considera el
    transporte público y el privado como un sistema global de funcionamiento del
    tránsito.


6.2.2 Actividades durante la construcción

• Desbroce de Vegetación
Para iniciar las actividades de construcción del puente, el primer paso es el retiro
de la vegetación existente en el sector de la instalación y ubicación de los estribos
del puente, cabe indicar que la zona en la cual se ubicará el puente, es una zona
intervenida donde existe un bajo volumen de vegetación y se halla en su gran
mayoría desbrozado.

•   Excavación para cimentación de estribos

Para la cimentación del puente se requerirá de la excavación del sitio donde se
ubican los estribos, se efectuarán labores de excavación hasta llegar a la cota de
cimentación de diseño.

                                       - 32 -
Para este propósito se utilizará maquinaria pesada y equipo caminero para el corte
excavación y acopio del material del sector.

• Construcción de la Infraestructura
Se refiere a la construcción de los estribos de apoyo que vienen a formar parte de
la infraestructura o cimentación del puente, estos elementos serán construidos en
hormigón armado para lo cual se necesitarán labores de encofrado y
apuntalamiento de taludes.

• Construcción de rellenos al rededor de la cimentación
Una vez concluida la      construcción de los estribos, y éstos hayan sido
desencofrados, se procederá al relleno de los la excavación con suelo natural
excavado.

• Construcción de la Superestructura (tablero y estructura)
Existiendo los estribos correspondientes, se continuará con la construcción de la
superestructura y el tablero que serán construidos en su totalidad con hormigón
armado.

• Transporte de materiales pétreos para hormigones
Se refiere al transporte o acarreo de materiales pétreos desde la mina o fuente de
materiales ubicada cercana a la zona de Pifo hasta el sitio mismo del proyecto.



6.2.3 Actividades durante la Operación y Mantenimiento

•   Influjo del proyecto sobre el medio

Al estar concluida la construcción del puente, éste ejercerá un influjo sobre el
medio en el cual se halle inserto en varios aspectos como la seguridad, el nivel de
servicio, la confortabilidad de los usuarios.


                                          - 33 -
•   Tráfico de todo tipo de vehículos

Se refiere a la circulación vehicular sobre el puente de todo tipo como son autos
livianos, buses, camiones, etc.

•   Mantenimiento del puente

El cual se efectuará a lo largo de la vida útil del puente y consistirá en la
conservación del buen estado de la infraestructura y superestructura del mismo,
así como las obras de drenaje del sector, limpieza del cauce, arreglo del tablero y
la capa de rodadura del puente, pintura, etc.



6.3 RESULTADOS DE LA EVALUACIÓN DE IMPACTOS

Tomando como base las matrices en las que se presenta la importancia de los
impactos, a continuación se presenta, para puente sobre el Río Guango, la
interpretación de los resultados de la evaluación, hecho que será utilizado
posteriormente para la elaboración del Plan de Manejo.

De acuerdo con la evaluación de los impactos (Matriz de Calificación de Impactos),
la construcción y operación del puente en forma integral tiene efectos negativos
sobre el medio ambiente, siendo evidentemente la etapa de construcción la que
mayores efectos negativos generará, ya que al momento del funcionamiento del
proyecto terminado afecta positivamente al ambiente.

Los resultados obtenidos en la matriz de calificación de impactos son los
mostrados en las siguientes tablas:




                                        - 34 -
                 TABLA No. 9: Resumen de afectaciones por actividades
                                               AFECTACIONES AFECTACIONES AGREGACIÓN DE
               ACTIVIDADES
                                                 POSITIVAS   NEGATIVAS     IMPACTOS
Desbroce de vegetación                               1            8          -115.3
Excavación para cimentación de estribos              1           13          -279.9
Construcción de la infraestructura                   1            9          -185.3
Rellenos alrededor de la cimentación                 4            9          -110.7
Construcción de la superestructura                   5            8           -37.9
Transporte de Materiales Pétreos                     1           13          -295.8
Influjo del proyecto sobre el medio                  7           10          +16.3
Tráfico vehicular                                    6            9          +16.3
Mantenimiento del puente                             7            7          +98.8


          TABLA No. 10: Resumen de actividades por componente ambiental
                                                    AFECTACIONES AFECTACIONES AGREGACIÓN
          COMPONENTE AMBIENTAL
                                                      POSITIVAS   NEGATIVAS   DE IMPACTOS
                           Características físico
                Suelo                                    0            9          -127.5
                                 químicas
                Agua          Geomorfología              0            4          -65.0
                Aire              Erosión                1            3          -33.3
Componente     Estética           Taludes                1            4          -99.2
   físico                      Superficial y
                Agua                                     0            8          -280.0
                               Subterránea
                                Emisiones                0            8          -163.3
                 Aire
                                   Ruido                 0            8          -160.0
               Estética           Paisaje                4            5           -2.0
                Flora       Vegetación natural           0            9          -163.3
Componente
                             Aves y animales
  biótico      Fauna                                     0            9          -163.3
                                terrestres
                              Calidad de vida            3            3          +50.5
                                   Salud                 0            8          -336.7
Componente                      Seguridad                3            5           -48.0
   socio   Población       Comercio e Industria          4            1          +134.5
 económico                        Turismo                4            1          +132.1
                                  Empleo                 9            0          +309.0
                          Sistema de Transporte          4            1          +122.1


Durante la construcción del proyecto, las labores de excavación para la
cimentación de estribos, la construcción de la infraestructura, el transporte de
materiales pétreos son las actividades que mayor impacto negativo generan en el
medio, especialmente en el componente socio económico del mismo, como se
puede apreciar en la jerarquización de impactos mostrada en el listado general de
                                                - 35 -
afectaciones de acciones vs factores del anexo No. 3.

Las actividades mencionadas en el párrafo anterior presentan coherencia con los
valores de agregación de impactos mostrados en la tabla No. 9. Además es
importante mencionar que los componentes más afectados de acuerdo con la
agregación de impactos de la tabla No. 10 del presente informe son los
componentes salud, agua, flora y fauna.

Se puede ver de forma general que los impactos negativos que genera el proyecto
sobre los componentes socio económico, físico y biótico son de calificación media
y baja. La mayor parte de impactos generados en el proyecto responden a
impactos negativos generados sobre los diferentes componentes ambientales.

Se detectan impactos positivos generados por las actividades de circulación
vehicular, influjo del proyecto terminado y el mantenimiento sobre el componente
socio económico de seguridad, sin embargo, hay afectaciones negativas de menor
y mayor impacto que producen también este tipo de actividades. La mayoría de
impactos positivos presentan calificación media y baja.

De los valores de agregación de impactos de la tabla No. 9 se desprende que las 3
actividades que forman parte de la etapa de operación y mantenimiento generan de
forma global un impacto positivo, mientras que los componentes que mayor
impacto positivo sufren (tabla No. 10) son el empleo, turismo, comercio, industria y
sistema de transportación.

Los impactos positivos de calificación media que son generados principalmente por
la generación de empleo que implican las labores de construcción del puente, por
el incremento de las actividades turísticas y comerciales y también el generado por
el sistema de transportación y el proyecto terminado en términos de calidad de
vida de las personas involucradas de forma directa o indirecta con el proyecto. El
resto de impactos positivos han recibido una categorización de impacto bajo.

Se puede determinar del análisis efectuado que los trabajos presentan mayor
riesgo para las personas y el ambiente son la excavación para cimentación y la

                                      - 36 -
construcción de infraestructura y transporte de materiales pétreos, en vista de que
en su ejecución se produce mayor polución de aire, de agua y la presencia de
maquinaria deteriora la armonía del paisaje y genera riesgos para los trabajadores
en la construcción del puente.

Es importante mencionar que aunque no han sido evaluados los impactos
generados por parte del ambiente sobre el proyecto, éstos son bastante altos, pues
el puente se encuentra ubicado en una zona de alto riesgo volcánico, sísmico y
especialmente en un sector de deslizamientos de gran magnitud.



                     7 Plan de Manejo Ambiental
El objetivo del Plan de Manejo Ambiental es precisar las medidas ambientales,
definidas en la evaluación, con su respectiva descripción, fase de aplicación,
procedimiento de trabajos, medición, pago, presupuesto y responsables, las
medidas se incluirán en una programación de actividades y tendrán diseños,
esquemas, etc.

Con el propósito de definir las medidas ambientales se deberá utilizar el texto que
consta en el capítulo 200 del libro de Especificaciones Generales para la
Construcción de Caminos y Puentes MOP-001-F 2000. El número de rubro
utilizado para dichas medidas será tomado de la numeración existente en este libro,
al que se le añadirá la letra A en las que el texto difiera de las especificaciones.

Previo a la definición de medidas, es importante mencionar que la vía a construir
es de gran importancia para el desarrollo del país, y por esta razón se debe
permitir al circulación vehicular a través del río Guango durante la construcción del
puente definitivo. Dado que de acuerdo con el diseño vial de la carretera, el nuevo
puente se encuentra sobre el existente, se deberá pensar en reubicar el puente
Bailey o dotar de un paso temporal vehicular durante la etapa de construcción.




                                       - 37 -
7.1 Definición de Medidas

7.1.1 Medidas de Control y Prevención

Procedimientos generales

Descripción.-
El constructor del proyecto deberá regirse a lo indicado en la Sección 104 Marco
de Actuación Ambiental y Sección 105 Participación Pública y de la Comunidad del
libro MOP-001-F 2000.

Adicionalmente, deberá tomar en cuenta lo indicado en las Secciones 102
Contratación y 103 Ejecución del contrato, y otras secciones del libro que se hallen
relacionadas con la ejecución del proyecto.

Principalmente las disposiciones se referirán a los siguientes temas:

Será responsabilidad del constructor conocer la legislación ambiental y cumplir con
las disposiciones allí contenidas, esto es, leyes, reglamentos y demás disposiciones
de alcance nacional, seccional o local vigentes y otras que se aprueben o se
adopten con el objetivo de proteger el medio ambiente. El constructor debe
procurar la menor afectación e impactos negativos sobre los diferentes factores
ambientales.

Es necesario que exista una fiscalización ambiental, responsable de la supervisión
del proyecto y que inspeccionará y confirmará que todas las medidas de mitigación
ambiental establecidas tanto en la legislación ambiental vigente como en el plan de
manejo propuesto sean observadas y ejecutadas durante las diferentes etapas del
proyecto, la implementación de la fiscalización ambiental será de exclusiva
responsabilidad del MOP, dependerá de las políticas internas de esta entidad y la
podrá ejercer directamente a través del Departamento de Impactos Ambientales o
mediante contratación de los servicios de fiscalización.


                                       - 38 -
Los daños ambientales a terceros por incumplimiento de las leyes ambientales
vigentes son de responsabilidad del constructor, quien deberá remediarlos a su
costo.

El constructor se responsabilizará del pago de las multas y asumirá las sanciones
establecidas por violación de las leyes, reglamentos y disposiciones ambientales
durante el periodo de construcción, y hasta la entrega definitiva de la obra
contratada.

Para la etapa de construcción del puente, en la operación de maquinaria y en el
transporte de materiales, el constructor y la fiscalización deberán controlar y
supervisar    las   siguientes    operaciones:    carga,   descarga,   transporte,
almacenamiento, disposición final de escombros, sitios de bote de material de
excavación, materiales estériles, concretos, agregados sueltos de construcción, de
demolición, capa orgánica, suelo y subsuelo de excavación.

Los escombros generados durante la construcción del puente, deberán ser
dispuestos de forma temporal en un área destinada para ello cerca del sitio del
puente y a una distancia mínima de 50.0m del borde superior del cauce del río.
Esta zona debe contar con un sistema de drenaje perimetral superficial que evite
acumulaciones de agua en la zona de acopio de escombros y arrastre de
materiales. Periódicamente, el constructor deberá trasladar estos escombros hacia
el vertedero de desechos que utiliza la parroquia de Papallacta.

Los vehículos destinados a las operaciones descritas en párrafos anteriores,
deberán tener incorporados los contenedores apropiados, a fin de que la carga
depositada en ellos quede contenida en su totalidad para evitar el derrame, pérdida
y el escurrimiento del material durante el transporte; dispondrán de alarmas
acústicas o visuales para operaciones de reversa; las compuertas de descarga
permanecerán aseguradas y herméticamente cerradas durante el transporte y la
carga será cubierta con un material resistente que caiga por lo menos 30 cm, a
partir del borde superior del contenedor.




                                      - 39 -
El mantenimiento de la maquinaria y vehículos automotores deberá considerar           la
perfecta combustión de los motores, el ajuste de los componentes mecánicos,           la
calibración de la presión y el cambio periódico de filtros para disminuir el ruido,   el
consumo de combustibles, y su correspondiente emisión de contaminantes a              la
atmósfera.

Todo material que sea encontrado fuera de lugar, a causa del descuido en el
transporte, como restos de hormigón, rocas, restos de vegetación, etc., será
retirado por el contratista y sin derecho a pago. En caso de no hacerlo, la
fiscalización podrá ordenar el retiro del material a terceros, a costo del contratista.

Queda prohibido la circulación y la invasión de maquinarias equipos o instalación de
patios de maniobras en la zona de biorecuperación del suelo que forma parte del
Proyecto de la Universidad Católica. Esta zona se debe mantener limpia, y libre de
cualquier actividad de construcción. Dado que por este lugar, pasan también ductos
de crudo y gas, es otra razón para restringir las labores en la zona.

En la etapa de construcción del tablero, los encofrados deberán disponer de una
sección adicional de por lo menos 1.0 m a cada lado para evitar la caída de
materiales al cauce del río.

Se debe evitar durante el movimiento de tierras y la disposición de escombros, qué
estos lleguen a cualquier cuerpo de agua o drenaje. Toda práctica de botar
escombros en cauces está prohibida y será sancionada. Todos los materiales
provenientes del movimiento de tierras, limpieza de drenajes y alcantarillas
deberán ser dispuestos en los sitios aprobados por fiscalización, para evitar que
sean arrastrados a los cursos de agua.

Todo residuo de combustible y aceites que se derramen durante los cambios de
aceite en los patios de mantenimiento, serán recogidos en recipientes apropiados
para ser llevados a sitios de disposición final. Derramar estos en el suelo o los
cuerpos de agua esta terminantemente prohibido. Los sitios de emplazamiento de
maquinaria estacionaria (compresores, generadores, etc.), serán revestidos en lo
posible por plataformas de hormigón u otro material impermeable que permita

                                        - 40 -
drenar los derrames de combustibles y lubricantes hasta zanjas o canales que
faciliten la recolección de estos derrames. Para recoger residuos hidrocarburíferos
derramados accidentalmente se utilizarán materiales absorbentes como aserrín o
esponjas.

Fase de Aplicación.-

Las presente medidas se aplicará inmediatamente al inicio de los trabajos y durará
mientras se ejecuten los mismos.

Presupuesto.-

El costo de las medidas de la Sección 104, no se presupuestan por ser de
responsabilidad del constructor el implementarlas, mientras que el costo de las
indicadas en la sección 105 se incluyen en las siguientes medidas propuestas.

Responsables.-

El constructor es el responsable de implementar las medidas propuestas y la
fiscalización de realizar las verificaciones necesarias durante el periodo de
construcción para efectivizar el cumplimiento.

Salud y Seguridad

Descripción.-

El constructor deberá proporcionar a todos los trabajadores implementos de
seguridad, tales como: cascos, botas de acuerdo al tipo de trabajo, guantes,
orejeras o tapones para oídos, mascarillas, protectores oculares, chalecos
reflectivos, etc. para protegerse del materiales caídos, polvo y ruido generados por
el tráfico y la maquinaria pesada que se empleará durante la ejecución del
proyecto.




                                      - 41 -
Por cuanto en el área de influencia directa del proyecto, habrá constantemente la
presencia de trabajadores, es necesario dotarles de una letrina de cierre hidráulico
(OMS-1994) de las características indicadas en el gráfico No. 9 del anexo No. 7
del presente informe. Esta letrina tendrá la finalidad de captar las excretas y
adicionalmente se ubicarán contiguos basureros de plástico para desechos.

Los desechos depositados en los basureros serán recogidos periódicamente por el
personal del constructor para ser transportados al vertedero de desechos de la
población más cercana, es decir Papallacta.

Fase de Aplicación.-

La presente medida se aplicará inmediatamente al inicio de los trabajos y la
utilización será obligatoria para los trabajadores, durante el periodo de ejecución
de las obras.

Procedimiento de los trabajos.-

El procedimiento consiste en seleccionar un terreno lo más cercano posible al
frente de los trabajos, la selección del sitio se realizará de forma conjunta con el
constructor y el fiscalizador ambiental.

Una vez seleccionado el sitio se procede a excavar un hoyo de 0.8m de diámetro
por 2.0m de profundidad; si el suelo es deleznable se revestirán las paredes;
centrado sobre el orificio se construye una pequeña pared de 15.0 cm de alto
formando un cuadro de 1.3m de lado, sobre ella se asienta una loseta de hormigón
de 5cm de alto armada con varilla de 6mm cada 20 cm, dejando un orificio de 10cm
para ubicar el tacinete separado 30 cm de la pared y que coincida con el hueco
inferior. Luego de ejecutada la loseta, sobre esta se elevan paredes de bloque de
acuerdo al diseño mostrado en el gráfico No. 9 del anexo No. 7, se coloca una
puerta de madera rústica de 1.55m de alto por .80m de ancho en el lado más bajo,
separada del piso 5cm. Sobre las paredes se colocarán 3 cuartones de 4cm × 4 cm
en los extremos y en el medio, sobre los cuartones se instalarán 2 hojas de zinc
clavadas a estos.

                                      - 42 -
Terminados los trabajos de construcción del puente se procederá a la remoción de
la letrina y la readecuación del sitio, los escombros serán depositados en el
vertedero de desechos utilizado por la población de Papallacta.

Medición.-

Los trabajos descritos en este rubro se medirán por unidad completa, una vez
construidas y constatado el funcionamiento de cada uno de los rubros descritos.

Pago.-

El pago por este rubro constituirá la compensación total por la excavación,
transporte de materiales, construcción de paredes, puerta, techo, colocación del
tacinete, y posteriormente remoción de la letrina y readecuación del sitio, así como
toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales y operaciones conexas para
la ejecución de los trabajos.

Presupuesto.-
  Rubro        Descripción           Unidad      Cantidad   P. Unitario   P. Total
201A-(1) Letrina                       u            1            225.00       225.00

Responsables.-

El constructor es el responsable de implementar la medida propuesta, y la
fiscalización de realizar las verificaciones necesarias durante el periodo de
trabajos, de que se está efectivamente utilizando la letrina.

Educación y concientización ambiental

Esta medida conlleva la ejecución por parte del contratista de un conjunto de
actividades cuya finalidad es la de fortalecer el conocimiento y respeto por el
medio ambiente, involucrando directamente a los habitantes que serán beneficiados
por la obra, para lo cual se implementará una campaña de información, la misma

                                        - 43 -
que consistirá en: comunicados radiales, colocación y entrega de afiches
informativos y charlas de concientización.

Afiches informativos

El contenido de los afiches informativos corresponderá a un esquema a color cuyo
diseño podrá ser el que se presenta en el gráfico No. 6 del anexo No. 6 del
presente informe.

Comunicados radiales

Los comunicados radiales serán de temática informativa relacionada con la obra a
ejecutar.

Charlas de concientización

Las charlas de concientización estarán dirigidas al personal que laborará en la
construcción y desarrollarán temas relativos al proyecto y su vinculación con el
medio ambiente.

Fase de Aplicación.-

La presente medida se aplicará inmediatamente al inicio de los trabajos.

Procedimiento de Trabajo.-

Afiches informativos

Los afiches informativos serán fabricados de cartulina duplex de dimensiones
mínimas de 0.40m × 0.60m e impresos a color, con diseños alusivos a la
conservación del medio e información sobre los beneficios del proyecto, serán
colocados en los sitios aprobados por el fiscalizador ambiental en los sectores de
Papallacta, Cuyuja y Baeza.


                                      - 44 -
Comunicados radiales
Los comunicados radiales tendrán duración de 2 minutos y la temática se referirá a
información relacionada con la ejecución de los trabajos, se pasarán a través de
una emisora de radio de mayor sintonía en la provincia de Napo y podrán tener el
siguiente texto:

“ El Gobierno Nacional a través del Ministerio de Obras Públicas, se encuentra
empeñado en dotar de vías que permitan movilizarse con seguridad y comodidad.
Como parte integrante de las carreteras se encuentran los diversos puentes que
dan continuidad a las mismas.

El Ministerio de Obras Públicas ha contratado con la empresa constructora
<<nombre de la empresa constructora>> la construcción del puente ubicado en el

kilómetro 8+735 de la Carretera Papallacta - Baeza, a un costo de US$ <<costo del
proyecto>> financiados con recursos provenientes de <<fuente de financiamiento>> y
con un plazo de construcción de <<plazo en meses>> meses. La fiscalización de la
construcción la realizará la empresa <<nombre de la empresa que fiscalizará el
proyecto>> a un costo de US$ <<costo de la fiscalización>>.

A partir de la presente fecha se inicia la construcción del puente, cuya estructura
principal será de hormigón armado, de 40 metros de largo y 10 metros de ancho.

Se solicita a la ciudadanía en general que maneje con precaución en las zonas
aledañas a la construcción del puente. El Ministerio de Obras Públicas a dispuesto
al contratista la utilización de toda la señalización de prevención necesaria, con la
finalidad de evitar accidentes y congestiones de tráfico.”

Charlas de concientización

Las charlas de concientización tienen por objetivo principal capacitar al personal
sobre como ejecutar las labores propias de la construcción. Tendrán una duración
de una hora y los temas a tratar serán muy concretos, prácticos y de fácil
comprensión, tales como:


                                       - 45 -
-     El entorno que rodea a la obra y su interrelación con la población, los
      usuarios y los trabajadores.
-     Conservación de la salud, seguridad y medio ambiente.
-     Los principales impactos ambientales y las correspondientes medidas de
      mitigación.
-     Los beneficios sociales y ambientales que traerá la construcción del
      proyecto.

Medición.-

El fiscalizador ambiental verificará la ejecución en cantidad de los rubros antes
indicados, estableciendo de forma cierta su cumplimiento.

Pago.-

El pago por estos rubros constituirá la compensación total por la planificación,
elaboración, transporte, distribución y colocación de los afiches ambientales; la
planificación, elaboración y contratación de emisora de radio para pasar los
comunicados radiales; la planificación y contratación de un profesional con
experiencia en manejo de recursos naturales, desarrollo comunitario y
comunicación social para dictar las charlas de concientización; así como por toda la
mano de obra, equipo, herramientas, materiales y demás operaciones conexas para
la ejecución de las tareas descritas.

Presupuesto.-
  Rubro         Descripción        Unidad Cantidad       P. Unitario     P. Total
  220A    Educación y concientización ambiental
          Charlas de
220-(1)A                             U          2             302.47        604.94
          concientización
220-(3)A Afiches                     U      3,000               0.96      2,880.00
          Comunicados radiales
220-(5)A                             U        20                5.22        104.40
          (2 minutos)




                                      - 46 -
Responsables.-

El constructor es el responsable de implementar la medida propuesta, y la
fiscalización de realizar las verificaciones necesarias para determinar si se está
efectivamente ejecutando.

Patio de mantenimiento de equipos y maquinarias

Descripción.-

El constructor puede establecer su centro de operaciones de maquinaria cerca del
puente. Con la finalidad de evitar la contaminación de las aguas del cauce del río
con grasas, lubricantes, combustibles, etc. provenientes del mantenimiento de la
maquinaria utilizada en las excavaciones y para el levantamiento de la
superestructura, se deberá construir un pequeño patio de maquinarias con la
correspondiente trampa de grasas para cada uno de los eventos.

Si la maquinaria fuera transportada diariamente hacia algún centro poblado como
Papallacta o Cuyuja, es necesario la construcción de este patio de mantenimiento y
equipos, cuidando de que el lugar donde permanezcan las máquinas cumpla con el
objetivo de no contaminar con lubricantes, grasas y combustibles otras zonas del
área de influencia indirecta del proyecto.

Fase de Aplicación.-

La presente medida se aplicará inmediatamente del inicio de los trabajos y su
utilización será obligatoria, durante el período de ejecución de las obras.

Procedimiento de trabajos.-

Conjuntamente con la fiscalización se debe escoger un lugar plano, alejado del
lecho del cauce en el caso de construirlo junto al puente.

El patio para las maquinarias será de 20 m de lado, encementado, y al rededor

                                     - 47 -
tendrá canales para la circulación de las aguas contaminadas que llegarán a la
trampa de grasas y aceites, la misma que tendrá una tubería de descarga hacia un
pozo de infiltración de acuerdo con las dimensiones y materiales indicados en el
Gráfico No. 10 del anexo No. 7.

Los contaminantes (grasas, aceites, combustibles, etc.) retenidos en la trampa
serán recolectados periódicamente por el constructor y llevados a un sitio de
disposición final que no contamine el ambiente, aprobado por la fiscalización
ambiental.

Luego de finalizados los trabajos, el constructor procederá a la demolición del patio
de maquinarias, reparación del sitio y transporte de los escombros al depósito de
desechos utilizado por la población de Papallacta. En caso de construir el patio de
maquinaria en algún centro poblado, estas labores de demolición podrían
efectuarse parcialmente, permitiendo que la infraestructura construida tenga
posteriores usos.

Medición.-

Los trabajos descritos en este rubro se medirán por el trabajo global, una vez
terminado el patio de maquinarias, la recolección de desechos y la remoción al final
de los trabajos.

Pago.-

El monto de pago constituirá la compensación total por la construcción de la
plataforma, encementado, construcción de canales, construcción de la trampa de
grasas, descarga, recolección periódica de desechos, así como también la remoción
y limpieza del sitio y transporte de escombros, y toda la mano de obra, equipo,
herramientas, materiales y operaciones conexas para la ejecución de los trabajos.

Presupuesto.-
  Rubro         Descripción          Unidad     Cantidad   P. Unitario   P. Total
  209A    Patio de Maquinarias       global        1          2,800.00     2,800.00

                                       - 48 -
Responsables.-

El constructor es el responsable de implementar la medida propuesta, y la
fiscalización de realizar las verificaciones necesarias para determinar si se está
efectivamente utilizando.


7.1.2 Medidas de Mitigación

Áreas Plantadas

Descripción.-

Este trabajo comprenderá la realización de obras que fueren necesarias para, en
forma preventiva, proteger de la erosión los flacos del cauce del río Guango tanto
aguas abajo como aguas arriba del puente, con el fin de evitar la constante erosión
de las márgenes del río y la contaminación con partículas del agua del mismo. Esta
mediada permitirá también mejorar el paisaje dentro de la zona.

De igual forma permitirá a través de la plantación la recuperación de las zonas
intervenidas con el área de mantenimiento de maquinaria devolviéndole al entorno
sus características paisajísticas. Las siguientes fotografías de otro puente
muestran un ejemplo del tipo de manejo propuesto:




                                      - 49 -
Este trabajo consistirá en la preparación del terreno existente en las márgenes del
río 100.0m aguas arriba y 100.0m aguas abajo del puente y el área del patio de
maquinaria, y la plantación de especies arbustivas con la supervisión del
Fiscalizador. La preparación de las márgenes se efectuará posteriormente a la
reconformación del cauce sugerido en el estudio hidrológico.

Las clases de plántulas (área plantada) por emplearse deberán ser especies
arbustivas de rápido crecimiento y fácil regeneración, para minimizar los procesos
de erosión, prefiriendo especies propias del sector.

Fase de aplicación.-

Las labores de plantación se la llevará a cabo una vez concluidas las labores de
construcción del puente y derrocadas las instalaciones del patio de mantenimiento.

Procedimiento de trabajos.-

Este trabajo deberá consistir en proveer, entregar y plantar especies arbustivas
similares a los encontrados en la zona. Los sitios de plantación serán las márgenes
del río guango, 100.0 m aguas arriba y aguas abajo del puente y el patio de
maquinaria, una vez levantados el mismo y de acuerdo a las disposiciones del
Fiscalizador.

Este trabajo lo hará el Contratista, comprendiendo el transporte, almacenamiento
provisional y el mantenimiento hasta la plantación definitiva.

Con anterioridad a la excavación de los hoyos, el terreno deber estar libre de
grama, malezas, raíces y materia objetable piedras o gravas de gran tamaño.

La colocación de las plantas deberá ser aproximadamente a plomo y al mismo nivel
o un poco más debajo de aquel en que fueron cultivadas en los viveros; el relleno
del hoyo con la planta se lo hará con una mezcla de tierra vegetal de capa superior,
tierra negra o humus de turba.


                                      - 50 -
La fertilización se la hará usando abono vegetal (virutas de madera, aserrín o
musgo de pantano) y la medida de aplicación será de 5 Kg/m³; éste deberá ser
colocado dentro de las 24 horas siguientes a la plantación.

Las plantas que han muerto o insatisfactorias deberán ser quitadas de la obra y
sustituidas por otras de buena calidad, sanidad y tamaño, las cuales deben ponerse
a consideración y aprobación del Fiscalizador.

Medición.-

La medición y correspondiente pago será por el número de plántulas. Únicamente
serán aceptables las plantas vivas y saludables al momento de la inspección final.
El pago efectuado en base a esta medición incluirá paja o heno que se requiera
como retenedora de humedad, el agua de riego y los materiales de abono.

Pago.-

Para el pago de estos rubros se utilizará el número árboles vivos resultantes
después de la plantación.

Presupuesto.-

 Rubro        Descripción           Unidad    Cantidad   P. Unitario    P. Total
206A-(2) Área plantada                u        300.00            0.80       240.00

Responsables.-

El constructor es el responsable de implementar la medida propuesta, y la
fiscalización de realizar las verificaciones necesarias para determinar si
efectivamente al área sembrada y plantada se encuentra en proceso de
vegetalización.




                                     - 51 -
Rótulos Ambientales

Descripción.-

Con la finalidad de concienciar a los usuarios del puente, a peatones que
eventualmente lo utilizan y las poblaciones del área de influencia, sobre la
necesidad de mantener la calidad ambiental, por los beneficios que esto representa
para el ser humano, como una herencia para las generaciones futuras, etc., se
instalarán rótulos con mensajes de carácter ambiental.

Fase de aplicación.-

La colocación de los rótulos se la llevará a cabo en las etapas finales de los
trabajos de construcción del puente.

Procedimiento de trabajos.-

Este trabajo constituirá en el suministro e instalación de rótulos ambientales en los
sitios establecidos más adelante, y cumplirán con lo descrito en el libro
Especificaciones Generales para la construcción de Caminos y Puentes – MOP-
001- F 2000, y las instrucciones de la fiscalización ambiental.

Se colocarán rótulos ambientales en los siguientes sitios:

      -     Orilla derecha del cauce en el inicio del puente (1).
      -     Orilla derecha del cauce sobre la vía a 50 mts del puente, con
            información del nombre, altitud, temperatura promedio (1).
      -     Orilla izquierda del cauce en el inicio del puente (1).
      -     Orilla izquierda del cauce sobre la vía a 50 mts del puente con la
            información del nombre, altitud, temperatura promedio (1)

Los rótulos serán de las siguientes dimensiones:

      -     Los que contendrán datos de nombre, longitud, altitud, temperatura

                                       - 52 -
             media, serán de 1,20 mts de alto por 2,40 mts de ancho

      -      El resto de rótulos serán de 0,60 mts de alto por 1,20 mts de ancho.

Se propone el diseño indicado en los Gráficos Nº 7 y 8 del anexo No. 6.

Las placas o paneles serán montados en postes metálicos que cumplan las
exigencias correspondientes a lo especificado en las Sección 830 de las
Especificaciones Generales para la Construcción de Caminos y Puentes , MOP
001 – F 2000, dichos paneles incluirán una reflectancia de grado diamante.

Medición.-

Para la medición de este rubro se asume lo indicado en la sección 708 – 4 de las
Especificaciones Generales MOP - 001 - F 2000.

Pago.-

Para el pago de este rubro se asume lo indicado en la sección 708 – 5 de las
Especificaciones Generales MOP - 001 - F 2000.

Presupuesto.-

  Rubro        Descripción           Unidad     Cantidad   P. Unitario    P. Total
         Rótulos ambientales
711A-(1)                                u          2            112.11       224.22
         (0.60m × 1.20m)
         Rótulos ambientales
711A-(2)                                u          2            211.31       422.62
         (1.20m × 2.40m)

Responsables.-

El constructor es el responsable de implementar la medida propuesta, y la
fiscalización de realizar las verificaciones necesarias para determinar si
efectivamente se han colocado.

                                       - 53 -
Mantenimiento del Tránsito

Descripción.-

La ejecución de cualquier obra de infraestructura reviste un peligro potencial tanto
para pobladores de la zona de influencia, así como para los usuarios, por lo tanto
es importante disminuir dicho peligro con una señalización que permita advertir
sobre la presencia de las maquinarias, vehículos y el personal que se hallan
realizando los trabajos.

La señalización será de tipo vertical y cumplirá con las normas establecidas en el
libro de Especificaciones Generales para la Construcción de Caminos y Puentes,
MOP – 001 F 2000.        Secciones 710 Señalización Preventiva, 711 Señalización
Ambiental y 830 Señalización. Se ubicarán de acuerdo con las instrucciones de la
fiscalización ambiental y/o lo propuesto en el Gráfico No. 2 del anexo No. 4, y
serán temporales mientras dure la ejecución de los trabajos, después de los cuales
serán removidas en su totalidad.

Fase de Aplicación.-

La presente medida se aplicará inmediatamente al inicio de los trabajos y durará
mientras se ejecutan los mismos.

Procedimiento del Trabajo.-

Las señales estarán montadas en postes metálicos que cumplan las exigencias de
lo establecido en la Sección 830 de las Especificaciones MOP – 001 – F 2000,
deberán tener un grado de reflectancia diamante.          Serán instaladas en las
ubicaciones y con la orientación señalada en el Gráfico No. 2 del anexo No. 4 o lo
indicado por el fiscalizador ambiental.

Esquemas de estas señalizaciones se muestran en los gráficos 3, 4 y 5 del Anexo
No. 5


                                      - 54 -
Medición.-

Para la medición de este rubro se asume lo indicado en la Sección 708 - 4 de las
Especificaciones MOP – 001 - F 2000.

Pago.-

Para el pago de este rubro se acoge lo indicado en la Sección 708 –      5 de las
Especificaciones generales MOP – 001- F 2000.

Presupuesto.-

  Rubro            Descripción      Unidad    Cantidad   P. Unitario   P. Total
             Mantenimiento del
  225A
             tránsito
             Señal Puente en
225A-(1)                              U          2            112.11      224.22
             Construcción
             Señal Hombres
225A-(2)                              U          2             58.82      117.64
             Trabajando
             Señal Restricción de
225A-(3)                              U          2             58.82      117.64
             Velocidad
             Señal Prohibido
225A-(4)                              U          2             58.82      117.64
             Rebasar
225A-(5)     Señal No Ingresar        U          2            146.27      292.54
             Señal Peligro Salida
225A-(6)                              U          2            146.27      292.54
             Vehículos

Responsables.-

El constructor es el responsable de implementar la medida propuesta y la
fiscalización de realizar las verificaciones necesarias durante el período de
construcción para efectivizar el cumplimiento de la utilización de las señales.



                                     - 55 -
7.2 Presupuesto de las Medidas de Control Ambiental para la
    Construcción del Puente sobre el Río Guango
 Rubro            Descripción        Unidad    Cantidad   P. Unitario   P. Total
201A-(1)   Letrina                     U          1            225.00       225.00
           Educación y
  220A     Concientización
           Ambiental
           Charlas de
220-(1)A                               U          2           302.47       604.94
           Concientización
220-(3)A   Afiches                     U        3,000            0.96     2,880.00
           Comunicados radiales (2
220-(5)A                               U         20              5.22      104.40
           min)
  209A     Patio de Maquinarias      Global       1          2,800.00     2,800.00
206A-(2) Área plantada                 u       300.00           0.80       240.00
           Rótulos Ambientales
711A-(1)                               U          2           112.11       224.22
           (0.60m × 1.20m)
           Rótulos Ambientales
711A-(2)                               U          2           211.31       422.62
           (1.20m × 2.40m)
           Mantenimiento del
225A
           Tránsito
           Señal Puente en
225A-(1)                               U          2           112.11       224.22
           Construcción
           Señal Hombres
225A-(2)                               U          2            58.82       117.64
           Trabajando
           Señal Restricción de
225A-(3)                               U          2            58.82       117.64
           Velocidad
225A-(4)   Señal Prohibido Rebasar     U          2            58.82       117.64
225A-(5)   Señal No Ingresar           U          2           146.27       292.54
           Señal Peligro Salida
225A-(6)                               U          2           146.27       292.54
           Vehículos
                                                              TOTAL       8,663.40




                                      - 56 -
7.3 Programación de Actividades
  Rubro                    Descripción                            Meses
                                                        1     2   3   4   5   6
201A-(1)    Construcción, uso y remoción letrina       xxx   xxx xxx xxx xxx xxx
220A        Educación Ambiental                        xxx   xxx
209A        Patio de Maquinarias, Uso y Remoción       xxx   xxx xxx xxx xxx xxx
711A -(1)   Rótulos Ambientales (0.60m × 1.20m)                      xxx
711A -(2)   Rótulos Ambientales (1.20m × 2.40m)                          xxx
225A        Mantenimiento del tránsito                 xxx   xxx xxx xxx xxx xxx
206A-(2)    Área plantada                                                    xxx



             8 PLAN DE MONITOREO AMBIENTAL
El plan de monitoreo Ambiental estará dirigido hacia dos situaciones específicas, el
monitoreo en la etapa de construcción y el monitoreo en la etapa de operación y
mantenimiento.

Para cumplir con el objetivo propuesto se definen como actores del Plan a la
Empresa Constructora, el ente ejecutor que es el Ministerio de Obras Públicas, la
Empresa Fiscalizadora, el H. Consejo Provincial de Napo y el I. Municipio de
Quijos.


8.1 Etapa de Construcción
La implementación del Plan en esta etapa estará a cargo de la Empresa
Constructora, a través del Especialista Ambiental de la misma en coordinación con
los demás actores.

El Especialista Ambiental viabilizará los procedimientos constructivos y
operacionales para cumplir con las medidas de prevención y mitigación propuestas.



                                         - 57 -
La Fiscalización ambiental verificará el cumplimiento del uso de materiales
calificados, dimensiones mínimas requeridas, buen acabado de obras (letrinas,
afiches, etc.), cantidades establecidas, sitios de ubicación.

En coordinación con la fiscalización ambiental el constructor ubicará las señales
provisionales de tráfico en los frentes de trabajo para evitar en lo menos posible
accidentes e interrupciones.

El fiscalizador ambiental monitoreará periódicamente el estado de funcionamiento
de motores, filtros, alarmas acústicas, en los equipos y maquinarias que se utilicen
en el proyecto, así como también la utilización de lonas para cubrir las cargas de
materiales.

La fiscalización comprobará el cumplimiento de las medidas de seguridad por parte
del personal de trabajadores e la Empresa Constructora, esto es la obligación de
uso de cascos, botas, guantes, orejeras, gafas, etc., así como el uso de la letrina
por parte del personal que labora en la construcción del proyecto.


8.2 Etapa de Operación y Mantenimiento

Esta etapa estará a cargo del Ministerio de Obras Públicas en coordinación con los
demás actores.

Considerar en los propuestos anuales, el financiamiento para los trabajos de
mantenimiento necesarios durante la vida útil del proyecto, tomando en cuenta lo
siguiente:

      -     Reparación de estructuras menores (barandas, desagües, recambio de
            piezas de estructura metálica etc.).
      -     Limpieza y mantenimiento del puente (pintura).

Promover la utilización de señales de prevención cuando se realicen trabajos de
mantenimiento.

                                      - 58 -
Para cumplir con los propósitos del monitoreo en la etapa de construcción, la
fiscalización ambiental impondrá un sistema de multas a todos los tipos de
incumplimientos de acuerdo a la siguiente fórmula aplicada para otros estudios por
el Departamento de Impactos Ambientales del MOP:

Multa = 0.00001 x Costo total del puente x día.

Incumplimientos:
     -     No utilización de materiales de buena calidad, con las dimensiones
           adecuadas y colocados en número y sitios indicados.
     -     No utilización de equipos de seguridad por parte de trabajadores
           (guantes, botas, cascos, gafas, etc.).
     -     No utilización de señales provisionales.
     -     Contaminación por exceso de ruidos, humos, etc., causados por
           maquinarias sin adecuada calibración.
     -     No utilización de letrinas por parte de trabajadores.
     -     Cualquier otro incumplimiento que a juicio de la fiscalización ambiental
           deba ser considerado.




                                      - 59 -
GEOSUELOS CÍA. LTDA.
Consultores




                  ANEXOS
                         1
                          Anexo




GEOSUELOS CÍA. LTDA.
Consultores




                Fotografías
Foto 1: Vista del puente actual sobre el río Guango, vista desde aguas arriba hacia aguas abajo. Nótese la unión con el Río Papallacta.
Foto 2: Vista del río Guango aguas arriba del puente actual, zona que presenta varias deslizamientos de gran magnitud que han tenido su origen en
                                                      la parte alta de la cuenca hidrográfica.
Foto 3: Vista panorámica del puente actual sobre el río Guango, se puede ver aguas abajo del
              puente la zona de siembra del Proyecto de la Universidad Católica.




Foto 4: Bote de agua captada en la parte superior del sitio y arrojada a la carretera libremente.
Foto 5: Sitio de unión del Río Guango con el Río Papallacta, nótese la diferencia de coloración
              que evidencia el arrastre de material que llega desde el río Guango.




                 Foto 6: Vista del río Guango aguas abajo del puente actual.
                       2
                       Anexo




GEOSUELOS CÍA. LTDA.
Consultores




            Ubicación
         Geográfica del
             Proyecto
                     PUENTE SOBRE EL RÍO GUANGO
                          UBICACIÓN GEOGRÁFICA
                       CARRETERA PAPALLACTA BAEZA
                            PROVINCIA DE NAPO
                                                                                        GRÁFICO 1




CANTERA DE AGREGADOS ROCAFUERTE
        47,2 Km del proyecto

                                                        UBICACIÓN DEL PUENTE GUANGO
                                                        CARRETERA PAPALLACTA - BAEZA
                                                        Km. 8+740




 AID: Área de influencia directa
 Está delimitada por un radio de 3.0 veces la longitud del puente, incluye la mina de
 Agregados Rocafuerte en el sector de Pifo a 47.2 km del puente, el área de stock y
 patio de mantenimiento

 AII: Área de influencia indirecta
 Incluye las parroquias de Papallacta, Cuyuja y Baeza
                       3
                       Anexo




GEOSUELOS CÍA. LTDA.
Consultores




        Matrices de
      Evaluación de
          Impactos
                                                                CALIFICACIÓN DE MAGNITUD DE IMPACTOS AMBIENTALES
                                                                                               PUENTE SOBRE EL RÍO GUANGO, CARRETERA PAPALLACTA - BAEZA, PROVINCIA DE NAPO
                             ACTIVIDADES
                                                                                                        CONSTRUCCIÓN                                                                     OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

       COMPONENTES                                                         EXCAVACIÓN PARA     CONSTRUCCIÓN DE       RELLENOS         CONSTRUCCIÓN DE     TRANSPORTE DE       INFLUJO DEL
                                                          DESBROCE DE                                                                                                                                          MANTENIMIENTO DEL
                                                                            CIMENTACIÓN DE            LA          ALREDEDOR DE LA            LA             MATERIALES     PROYECTO SOBRE EL TRÁFICO VEHICULAR
                                                           VEGETACIÓN                                                                                                                                               PUENTE
       AMBIENTALES                                                             ESTRIBOS        INFRAESTRUCTURA      CIMENTACIÓN       SUPERESTRUCTURA        PÉTREOS             MEDIO
                               CARACTERÍSTICAS
                                                       D a 1 p I R M -4.6 D a 1 p I R M -4.6 D a 1 p P I M -5.8 D a 1 p I R M -4.6 D a 1 p I R M -4.6 D b 1 p I R M -5.0 D a 1 p I R M -4.6 D b 1 p I R M -5.0 D a 1 t I R M -3.8
                                FÍSICO QUÍMICAS

                               GEOMORFOLOGÍA           D a 1 p I I M -5.4 D a 1 p I I M -5.4                     D a 1 p I I M -5.4                                       D a 1 p I I M -5.4
                    SUELO
                                   EROSIÓN             D a 1 p P I M -5.8 D a 1 p P I M -5.8                     Ba1pP I       +6.0                                       D a 1 p I I M -5.4

COMPONENTE                         TALUDES             D a 1 t P R M -4.2 D a 1 t S R M -5.0                     B a 1 p PR    +5.0                                       D a 1 p P R M -5.0 D a 1 p P R M -5.0
  FISICO            AGUA
                                SUPERFICIAL Y
                                                                          D b 1 t P R M -4.6 D b 2 t P R M -5.0 D b 2 t P R M -5.0 D b 2 t P R M -5.0 D b 1 t P R M -4.6 D a 2 p P R M -5.4 D b 2 p P R M -5.8 D b 1 t P R M -4.6
                                SUBTERRÁNEA

                                  EMISIONES                               D a 1 t S R M -5.0 D a 1 t S R M -5.0 D a 1 t P R M -4.2 D a 1 t S R M -5.0 D b 2 t S R M -5.8 D a 1 p P R M -5.0 D b 2 p S R M -6.7 D a 1 t P R M -4.2
                     AIRE
                                      RUIDO                               D a 1 t S R M -5.0 D a 1 t S R M -5.0 D a 1 t P R M -4.2 D a 1 t S R M -5.0 D b 1 t S R M -5.4 D a 1 p P R M -5.0 D b 1 p S R M -6.3 D a 1 t P R M -4.2

                  ESTÉTICA            PAISAJE          D a 1 t P R M -4.2 D a 1 t P R M -4.2 D a 1 t P R M -4.2 B a 1 p P R    +5.0 B a 1 p S R    +6.0 D a 1 t P R M -4.2 B a 1 p P R    +5.0 D a 1 p P R M -5.0 B a 1 p P R   +5.0
                                 VEGETACIÓN
COMPONENTE          FLORA          NATURAL
                                                       D a 2 t P R M -4.6 D a 1 t P R M -4.2 D a 1 t I R M -3.8 D a 1 t P R M -4.2 D a 1 t P R M -4.2 D b 1 t P R M -4.6 D a 2 p P R M -5.4 D b 2 p P R M -5.8 D a 1 t P R M -4.2
  BIOTICO                      AVES Y ANIMALES
                    FAUNA        TERRESTRES
                                                       D a 2 t P R M -4.6 D a 1 t P R M -4.2 D a 1 t I R M -3.8 D a 1 t P R M -4.2 D a 1 t P R M -4.2 D b 1 t P R M -4.6 D a 2 p P R M -5.4 D b 2 p P R M -5.8 D a 1 t P R M -4.2

                               CALIDAD DE VIDA         D a 1 t I R M -3.8 D a 1 t I R M -3.8                                                            D b 1 t P R M -4.6 B c 1 p P R    +6.5 B c 1 p S R   +7.5 B c 1 p P R   +6.5

                                      SALUD                               D a 1 t P I M -5.0 D a 1 t P I M -5.0 D a 1 t P I M -5.0 D a 1 t P I M -5.0 D b 1 t P I M -5.4 D a 1 p P I M -5.8 D b 1 p P I M -6.3 D a 1 t I I M -4.6

                                 SEGURIDAD                                D a 2 t S I M -6.3 D a 2 t P I M -5.4 D a 1 t P I M -5.0 D a 2 t P I M -5.4 D b 1 t P I M -5.4 B b 2 p P I      +7.0 B b 2 p S I   +8.0 B a 2 p P I   +6.5
COMPONENTE POBLACIÓN
                                 COMERCIO E
   SOCIO       Y                                                                                                                      B c 1 p PR   +6.5 D b 1 t P R M -4.6 B c 1 p P R    +6.5 B c 1 p S R   +7.5 B c 1 p P R   +6.5
                                  INDUSTRIA
 ECONOMICO  OBREROS
                                   TURISMO                                                                                            B c 2 p SR   +8.0 D b 1 t P R M -4.6 B c 2 p S R    +8.0 B c 2 p S R   +8.0 B c 2 p P R   +7.0

                                   EMPLEO              B b 1 t SR    +5.5 B b 1 t S R    +5.5 B b 1 t S R   +5.5 B b 1 t S R   +5.5 B b 1 t S R    +5.5 B b 1 t S R   +5.5 B b 1 p S R    +6.5 B b 1 p S R   +6.5 B b 1 t S R   +5.5
                                  SISTEMA DE
                                                                                                                                      B c 1 p SR   +7.5 D b 1 t P R M -4.6 B c 1 p S R    +7.5 B c 1 p S R   +7.5 B c 1 p P R   +6.5
                                 TRANSPORTE

SIMBOLOGÍA
                                        Puntual (a)                                                                                Cierto    (S)                                               ATENUACIÓN         Atenuable (M)
TIPO    Benéfico (B)     ÁREA DE                         IMPORTANCIA       Baja (1)     DURACIÓN Temporal (t)        PROBABILIDAD                         REVERSIBILIDAD Reversible (R)
                                        Local (b)                                                                                                                                                                 No atenuable (N)
        Detrimente (D)   INFLUENCIA                                        Media (2)             Permanente (p)      DE OCURRENCIA Probable (P)                          Irreversible ( I )
                                        Regional (c)                       Alta (3)                                                Improbable ( I )
                                        MATRIZ DE VALORACION DE IMPACTOS AMBIENTALES. MATRIZ VALORADA
                                                                                PUENTE SOBRE EL RÍO GUANGO, CARRETERA PAPALLACTA - BAEZA, PROVINCIA DE NAPO
                             ACTIVIDADES
                                                                                        CONSTRUCCIÓN                                                             OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

     COMPONENTES                                              EXCAVACIÓN PARA   CONSTRUCCIÓN DE      RELLENOS       CONSTRUCCIÓN DE   TRANSPORTE DE      INFLUJO DEL
                                                DESBROCE DE                                                                                                                               MANTENIMIENTO DEL
                                                               CIMENTACIÓN DE          LA         ALREDEDOR DE LA          LA           MATERIALES    PROYECTO SOBRE EL TRÁFICO VEHICULAR
                                                 VEGETACIÓN                                                                                                                                    PUENTE
     AMBIENTALES                                                  ESTRIBOS      INFRAESTRUCTURA     CIMENTACIÓN     SUPERESTRUCTURA      PÉTREOS            MEDIO
                             CARACTERÍSTICAS    -4.6           -4.6              -5.8              -4.6              -4.6             -5.0              -4.6              -5.0              -3.8
                              FÍSICO QUÍMICAS            3               3                 3                 3                 3                3                 3                 3                 3
                                                -5.4           -5.4                                -5.4                                                 -5.4
                             GEOMORFOLOGÍA
                                                         3               3                                   3                                                    3
              SUELO
                                                -5.8           -5.8                                +6.0                                                 -5.4
                                 EROSIÓN
                                                         3               3                                   3                                                    3
                                                -4.2           -5.0                                +5.0                                                 -5.0              -5.0
                                 TALUDES
COMPONENTE                                               7               7                                   7                                                    7                 7
   FISICO                      SUPERFICIAL Y                   -4.6              -5.0              -5.0              -5.0             -4.6              -5.4              -5.8              -4.6
                 AGUA          SUBTERRÁNEA                               7                 7                 7                 7                7                 7                 7                 7
                                                               -5.0              -5.0              -4.2              -5.0             -5.8              -5.0              -6.7              -4.2
                                EMISIONES
                                                                         4                 4                 4                 4                4                 4                 4                 4
                 AIRE
                                                               -5.0              -5.0              -4.2              -5.0             -5.4              -5.0              -6.3              -4.2
                                   RUIDO
                                                                         4                 4                 4                 4                4                 4                 4                 4
                                                -4.2           -4.2              -4.2              +5.0              +6.0             -4.2              +5.0              -5.0              +5.0
             ESTÉTICA             PAISAJE
                                                         3               3                 3                 3                 3                3                 3                 3                 3
                               VEGETACIÓN       -4.6           -4.2              -3.8              -4.2              -4.2             -4.6              -5.4              -5.8              -4.2
COMPONENTE       FLORA           NATURAL                 4               4                 4                 4                 4                4                 4                 4                 4
  BIOTICO                    AVES Y ANIMALES    -4.6           -4.2              -3.8              -4.2              -4.2             -4.6              -5.4              -5.8              -4.2
              FAUNA            TERRESTRES                4               4                 4                 4                 4                4                 4                 4                 4
                                                -3.8           -3.8                                                                   -4.6              +6.5              +7.5              +6.5
                              CALIDAD DE VIDA
                                                         6               6                                                                      6                 6                 6                 6
                                                               -5.0              -5.0              -5.0              -5.0             -5.4              -5.8              -6.3              -4.6
                                  SALUD
                                                                         8                 8                 8                 8                8                 8                 8                 8
                                                               -6.3              -5.4              -5.0              -5.4             -5.4              +7.0              +8.0              +6.5
                                SEGURIDAD
COMPONENTE POBLACIÓN                                                     8                 8                 8                 8                8                 8                 8                 8
                                COMERCIO E                                                                           +6.5             -4.6              +6.5              +7.5              +6.5
   SOCIO       Y
                                 INDUSTRIA                                                                                     6                6                 6                 6                 6
 ECONOMICO  OBREROS                                                                                                  +8.0             -4.6              +8.0              +8.0              +7.0
                                 TURISMO
                                                                                                                               5                5                 5                 5                 5
                                                +5.5           +5.5              +5.5              +5.5              +5.5             +5.5              +6.5              +6.5              +5.5
                                  EMPLEO
                                                         6               6                 6                 6                 6                6                 6                 6                 6
                                SISTEMA DE                                                                           +7.5             -4.6              +7.5              +7.5              +6.5
                               TRANSPORTE                                                                                      5                5                 5                 5                 5

SIMBOLOGÍA   M               M = MAGNITUD
                         I   I = IMPORTANCIA
                                                                                                                                                          MATRIZ DE VALORACION DE IMPACTOS AMBIENTALES. MATRIZ VALORADA
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     PUENTE SOBRE EL RÍO GUANGO, CARRETERA PAPALLACTA - BAEZA, PROVINCIA DE NAPO
                        ACTIVIDADES
                                                 OBSERVACIONES                                                                                                                                 CONSTRUCCIÓN                                                                                                                                                                             OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

    COMPONENTES                                                                                              DESBROCE DE
                                                                                                                                                    EXCAVACIÓN PARA                            CONSTRUCCIÓN DE                               RELLENOS                                CONSTRUCCIÓN DE                            TRANSPORTE DE                                INFLUJO DEL
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    MANTENIMIENTO DEL
                                                                                                                                                     CIMENTACIÓN DE                                   LA                                  ALREDEDOR DE LA                                   LA                                    MATERIALES                              PROYECTO SOBRE EL                            TRÁFICO VEHICULAR
                                                                                                              VEGETACIÓN                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 PUENTE
    AMBIENTALES                                                                                                                                         ESTRIBOS                               INFRAESTRUCTURA                              CIMENTACIÓN                              SUPERESTRUCTURA                               PÉTREOS                                      MEDIO
COMPONENTE              CARACTERÍSTICAS
              SUELO      FÍSICO QUÍMICAS
                                                Propiedades físico químicas      D a 1 p I R M -4.6      3      -13.8      D a 1 p I R M -4.6   3        -13.8        D a 1 p P I M -5.8   3        -17.5        D a 1 p I R M -4.6   3        -13.8        D a 1 p I R M -4.6   3        -13.8        D b 1 p I R M -5.0   3       -15.0       D a 1 p I R M -4.6    3         -13.8         D b 1 p I R M -5.0   3         -15.0         D a 1 t I R M -3.8   3         -11.3
  FISICO
                                           Alteración de las formas del suelo y sus
                        GEOMORFOLOGÍA                                               D a 1 p I I M -5.4   3      -16.3      D a 1 p I I M -5.4   3        -16.3                                                   D a 1 p I I M -5.4   3        -16.3                                                                                            D a 1 p I I M -5.4    3         -16.3
                                                            estratos
                                            Arrastre de materiales expuestos por
                            EROSIÓN                                                 D a 1 p P I M -5.8   3      -17.5      D a 1 p P I M -5.8   3        -17.5                                                   Ba1pP I       +6.0   3       +18.0                                                                                             D a 1 p I I M -5.4    3         -16.3
                                                        agua y viento
                                            Afectación a la estabilidad de taludes
                            TALUDES                                                 D a 1 t P R M -4.2   7      -29.2      D a 1 t S R M -5.0   7        -35.0                                                   B a 1 p PR    +5.0   7       +35.0                                                                                             D a 1 p P R M -5.0    7         -35.0         D a 1 p P R M -5.0   7         -35.0
                                                           naturales
                         SUPERFICIAL Y
              AGUA       SUBTERRÁNEA
                                                     Calidad de agua                                                       D b 1 t P R M -4.6   7        -32.1        D b 2 t P R M -5.0   7        -35.0        D b 2 t P R M -5.0   7        -35.0        D b 2 t P R M -5.0   7        -35.0        D b 1 t P R M -4.6   7       -32.1       D a 2 p P R M -5.4    7         -37.9         D b 2 p P R M -5.8   7         -40.8         D b 1 t P R M -4.6   7         -32.1

               AIRE        EMISIONES            Fuentes móviles, CALIDAD                                                   D a 1 t S R M -5.0   4        -20.0        D a 1 t S R M -5.0   4        -20.0        D a 1 t P R M -4.2   4        -16.7        D a 1 t S R M -5.0   4        -20.0        D b 2 t S R M -5.8   4       -23.3       D a 1 p P R M -5.0    4         -20.0         D b 2 p S R M -6.7   4         -26.7         D a 1 t P R M -4.2   4         -16.7

                             RUIDO                      Maquinaria                                                         D a 1 t S R M -5.0   4        -20.0        D a 1 t S R M -5.0   4        -20.0        D a 1 t P R M -4.2   4        -16.7        D a 1 t S R M -5.0   4        -20.0        D b 1 t S R M -5.4   4       -21.7       D a 1 p P R M -5.0    4         -20.0         D b 1 p S R M -6.3   4         -25.0         D a 1 t P R M -4.2   4         -16.7

             ESTÉTICA       PAISAJE                                              D a 1 t P R M -4.2      3      -12.5      D a 1 t P R M -4.2   3        -12.5        D a 1 t P R M -4.2   3        -12.5        B a 1 p PR    +5.0   3       +15.0         B a 1 p SR    +6.0   3        +18.0        D a 1 t P R M -4.2   3       -12.5       B a 1 p PR    +5.0    3         +15.0         D a 1 p P R M -5.0   3         -15.0         B a 1 p PR    +5.0   3         +15.0
COMPONENTE                VEGETACIÓN
              FLORA         NATURAL
                                                                                 D a 2 t P R M -4.6      4      -18.3      D a 1 t P R M -4.2   4        -16.7        D a 1 t I R M -3.8   4        -15.0        D a 1 t P R M -4.2   4        -16.7        D a 1 t P R M -4.2   4        -16.7        D b 1 t P R M -4.6   4       -18.3       D a 2 p P R M -5.4    4         -21.7         D b 2 p P R M -5.8   4         -23.3         D a 1 t P R M -4.2   4         -16.7
  BIOTICO
                        AVES Y ANIMALES
              FAUNA       TERRESTRES
                                                                                 D a 2 t P R M -4.6      4      -18.3      D a 1 t P R M -4.2   4        -16.7        D a 1 t I R M -3.8   4        -15.0        D a 1 t P R M -4.2   4        -16.7        D a 1 t P R M -4.2   4        -16.7        D b 1 t P R M -4.6   4       -18.3       D a 2 p P R M -5.4    4         -21.7         D b 2 p P R M -5.8   4         -23.3         D a 1 t P R M -4.2   4         -16.7
COMPONENTE POBLACIÓN
                        CALIDAD DE VIDA                                          D a 1 t I R M -3.8      6      -22.5      D a 1 t I R M -3.8   6        -22.5                                                                                                                                         D b 1 t P R M -4.6   6       -27.5       B c 1 p PR    +6.5    6         +39.0         B c 1 p SR    +7.5   6        +45.0          B c 1 p PR    +6.5   6         +39.0
   SOCIO       Y
                             SALUD                                                                                         D a 1 t P I M -5.0   8        -40.0        D a 1 t P I M -5.0   8        -40.0        D a 1 t P I M -5.0   8        -40.0        D a 1 t P I M -5.0   8        -40.0        D b 1 t P I M -5.4   8       -43.3       D a 1 p P I M -5.8    8         -46.7         D b 1 p P I M -6.3   8         -50.0         D a 1 t I I M -4.6   8         -36.7

                          SEGURIDAD                                                                                        D a 2 t S I M -6.3   8        -50.0        D a 2 t P I M -5.4   8        -43.3        D a 1 t P I M -5.0   8        -40.0        D a 2 t P I M -5.4   8        -43.3        D b 1 t P I M -5.4   8       -43.3       Bb2pP I       +7.0    8         +56.0         Bb2pS I       +8.0   8        +64.0          Ba2pP I       +6.5   8         +52.0
                          COMERCIO E
                                                                                                                                                                                                                                                            B c 1 p PR    +6.5   6        +39.0        D b 1 t P R M -4.6   6       -27.5       B c 1 p PR    +6.5    6         +39.0         B c 1 p SR    +7.5   6        +45.0          B c 1 p PR    +6.5   6         +39.0
                           INDUSTRIA

                            TURISMO                                                                                                                                                                                                                         B c 2 p SR    +8.0   5        +40.0        D b 1 t P R M -4.6   5       -22.9       B c 2 p SR    +8.0    5         +40.0         B c 2 p SR    +8.0   5        +40.0          B c 2 p PR    +7.0   5         +35.0

                            EMPLEO                                               B b 1 t SR      +5.5    6      +33.0      B b 1 t SR    +5.5   6        +33.0        B b 1 t SR    +5.5   6        +33.0        B b 1 t SR    +5.5   6       +33.0         B b 1 t SR    +5.5   6        +33.0        B b 1 t SR    +5.5   6       +33.0       B b 1 p SR    +6.5    6         +39.0         B b 1 p SR    +6.5   6        +39.0          B b 1 t SR    +5.5   6         +33.0
                           SISTEMA DE
                                                                                                                                                                                                                                                            B c 1 p SR    +7.5   5        +37.5        D b 1 t P R M -4.6   5       -22.9       B c 1 p SR    +7.5    5         +37.5         B c 1 p SR    +7.5   5        +37.5          B c 1 p PR    +6.5   5         +32.5
                          TRANSPORTE
                                             MATRIZ DE VALORACION DE IMPACTOS AMBIENTALES. MATRIZ VALORADA

                                                                         PUENTE SOBRE EL RÍO GUANGO, CARRETERA PAPALLACTA - BAEZA, PROVINCIA DE NAPO
                          ACTIVIDADES




                                                                                                                                                                                            AFECTACIONES


                                                                                                                                                                                                           AFECTACIONES


                                                                                                                                                                                                                           AGREGACIÓN
                                                                                                                                                                                                                           DEIMPACTOS
                                                                                                                                                                                                             NEGATIVAS
                                                                                   CONSTRUCCIÓN                                                         OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO




                                                                                                                                                                                              POSITIVAS
                                                                                                            CONSTRUCCIÓN DE
   COMPONENTES                                              EXCAVACIÓN PARA CONSTRUCCIÓN DE    RELLENOS                       TRANSPORTE DE     INFLUJO DEL
                                              DESBROCE DE                                                         LA                                             TRÁFICO    MANTENIMIENTO
                                                             CIMENTACIÓN DE        LA       ALREDEDOR DE LA                     MATERIALES    PROYECTO SOBRE
                                               VEGETACIÓN                                                   SUPERESTRUCTUR                                      VEHICULAR    DEL PUENTE
   AMBIENTALES                                                  ESTRIBOS    INFRAESTRUCTURA   CIMENTACIÓN
                                                                                                                   A
                                                                                                                                 PÉTREOS          EL MEDIO
                          CARACTERÍSTICAS
                                                  -13.8          -13.8           -17.5           -13.8           -13.8            -15.0           -13.8           -15.0         -11.3                          9          -127.5
                           FÍSICO QUÍMICAS

                           GEOMORFOLOGÍA          -16.3          -16.3                           -16.3                                            -16.3                                                        4          -65.0
               SUELO
                              EROSIÓN             -17.5          -17.5                           +18.0                                            -16.3                                         1              3          -33.3

                              TALUDES             -29.2          -35.0                           +35.0                                            -35.0           -35.0                         1              4          -99.2
COMPONENTE
  FISICO                    SUPERFICIAL Y
                AGUA        SUBTERRÁNEA
                                                                 -32.1           -35.0           -35.0           -35.0            -32.1           -37.9           -40.8         -32.1                          8          -280.0

                              EMISIONES                          -20.0           -20.0           -16.7           -20.0            -23.3           -20.0           -26.7         -16.7                          8          -163.3
                AIRE
                                 RUIDO                           -20.0           -20.0           -16.7           -20.0            -21.7           -20.0           -25.0         -16.7                          8          -160.0

             ESTÉTICA            PAISAJE          -12.5          -12.5           -12.5           +15.0           +18.0            -12.5           +15.0           -15.0         +15.0           4              5           -2.0
                             VEGETACIÓN
COMPONENTE     FLORA           NATURAL
                                                  -18.3          -16.7           -15.0           -16.7           -16.7            -18.3           -21.7           -23.3         -16.7                          9          -163.3
  BIOTICO                  AVES Y ANIMALES
               FAUNA         TERRESTRES
                                                  -18.3          -16.7           -15.0           -16.7           -16.7            -18.3           -21.7           -23.3         -16.7                          9          -163.3

                           CALIDAD DE VIDA        -22.5          -22.5                                                            -27.5           +39.0           +45.0         +39.0           3              3          50.5

                                 SALUD                           -40.0           -40.0           -40.0           -40.0            -43.3           -46.7           -50.0         -36.7                          8          -336.7

                             SEGURIDAD                           -50.0           -43.3           -40.0           -43.3            -43.3           +56.0           +64.0         +52.0           3              5          -48.0
COMPONENTE POBLACIÓN
                             COMERCIO E
   SOCIO       Y              INDUSTRIA
                                                                                                                 +39.0            -27.5           +39.0           +45.0         +39.0           4              1          134.5
 ECONOMICO  OBREROS
                              TURISMO                                                                            +40.0            -22.9           +40.0           +40.0         +35.0           4              1          132.1

                                 EMPLEO           +33.0         +33.0           +33.0           +33.0            +33.0            +33.0           +39.0           +39.0         +33.0          9                          309.0
                              SISTEMA DE
                                                                                                                 +37.5            -22.9           +37.5           +37.5         +32.5           4              1          122.1
                             TRANSPORTE
        AFECTACIONES POSITIVAS                      1             1               1               4               5                1                7               6               7
       AFECTACIONES NEGATIVAS                       8             13              9               9               8                13              10               9               7                                     -893.4
       AGREGACIÓN DE IMPACTOS                     -115.3        -279.9          -185.3          -110.7           -37.9           -295.8            16.3           16.3          98.8                   -893.4


      Número de interacciones ambientales = 119
                                         LISTADO GENERAL DE AFECTACIONES - ACCIONES vs FACTORES
                                                             PUENTE SOBRE EL RÍO GUANGO
                   ACCION GENERADORA DEL IMPACTO                         VALOR                                    FACTOR

CONSTRUCCIÓN                EXCAVACIÓN PARA CIMENTACIÓN DE ESTRIBOS       -50.0   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO   POBLACIÓN YSEGURIDAD
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   TRÁFICO VEHICULAR                             -50.0   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO   POBLACIÓN YSALUD
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   INFLUJO DEL PROYECTO SOBRE EL MEDIO           -46.7   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO   POBLACIÓN YSALUD
CONSTRUCCIÓN                CONSTRUCCIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA            -43.3   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO   POBLACIÓN YSEGURIDAD
CONSTRUCCIÓN                CONSTRUCCIÓN DE LA SUPERESTRUCTURA            -43.3   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO   POBLACIÓN YSEGURIDAD
CONSTRUCCIÓN                TRANSPORTE DE MATERIALES PÉTREOS              -43.3   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO   POBLACIÓN YSALUD
CONSTRUCCIÓN                TRANSPORTE DE MATERIALES PÉTREOS              -43.3   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO   POBLACIÓN YSEGURIDAD
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   TRÁFICO VEHICULAR                             -40.8   COMPONENTE FISICO            AGUA       SUPERFICIAL Y SUBTERRÁNEA
CONSTRUCCIÓN                CONSTRUCCIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA            -40.0   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO   POBLACIÓN YSALUD
CONSTRUCCIÓN                CONSTRUCCIÓN DE LA SUPERESTRUCTURA            -40.0   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO   POBLACIÓN YSALUD
CONSTRUCCIÓN                EXCAVACIÓN PARA CIMENTACIÓN DE ESTRIBOS       -40.0   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO   POBLACIÓN YSALUD
CONSTRUCCIÓN                RELLENOS ALREDEDOR DE LA CIMENTACIÓN          -40.0   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO   POBLACIÓN YSALUD
CONSTRUCCIÓN                RELLENOS ALREDEDOR DE LA CIMENTACIÓN          -40.0   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO   POBLACIÓN YSEGURIDAD
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   INFLUJO DEL PROYECTO SOBRE EL MEDIO           -37.9   COMPONENTE FISICO            AGUA       SUPERFICIAL Y SUBTERRÁNEA
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   MANTENIMIENTO DEL PUENTE                      -36.7   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO   POBLACIÓN YSALUD
CONSTRUCCIÓN                CONSTRUCCIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA            -35.0   COMPONENTE FISICO            AGUA       SUPERFICIAL Y SUBTERRÁNEA
CONSTRUCCIÓN                CONSTRUCCIÓN DE LA SUPERESTRUCTURA            -35.0   COMPONENTE FISICO            AGUA       SUPERFICIAL Y SUBTERRÁNEA
CONSTRUCCIÓN                EXCAVACIÓN PARA CIMENTACIÓN DE ESTRIBOS       -35.0   COMPONENTE FISICO            SUELO      TALUDES
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   INFLUJO DEL PROYECTO SOBRE EL MEDIO           -35.0   COMPONENTE FISICO            SUELO      TALUDES
CONSTRUCCIÓN                RELLENOS ALREDEDOR DE LA CIMENTACIÓN          -35.0   COMPONENTE FISICO            AGUA       SUPERFICIAL Y SUBTERRÁNEA
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   TRÁFICO VEHICULAR                             -35.0   COMPONENTE FISICO            SUELO      TALUDES
CONSTRUCCIÓN                EXCAVACIÓN PARA CIMENTACIÓN DE ESTRIBOS       -32.1   COMPONENTE FISICO            AGUA       SUPERFICIAL Y SUBTERRÁNEA
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   MANTENIMIENTO DEL PUENTE                      -32.1   COMPONENTE FISICO            AGUA       SUPERFICIAL Y SUBTERRÁNEA
CONSTRUCCIÓN                TRANSPORTE DE MATERIALES PÉTREOS              -32.1   COMPONENTE FISICO            AGUA       SUPERFICIAL Y SUBTERRÁNEA
CONSTRUCCIÓN                DESBROCE DE VEGETACIÓN                        -29.2   COMPONENTE FISICO            SUELO      TALUDES
CONSTRUCCIÓN                TRANSPORTE DE MATERIALES PÉTREOS              -27.5   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO   POBLACIÓN YCALIDAD DE VIDA
CONSTRUCCIÓN                TRANSPORTE DE MATERIALES PÉTREOS              -27.5   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO   POBLACIÓN YCOMERCIO E INDUSTRIA
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   TRÁFICO VEHICULAR                             -26.7   COMPONENTE FISICO            AIRE       EMISIONES
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   TRÁFICO VEHICULAR                             -25.0   COMPONENTE FISICO            AIRE       RUIDO
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   TRÁFICO VEHICULAR                             -23.3   COMPONENTE BIOTICO           FLORA      VEGETACIÓN NATURAL
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   TRÁFICO VEHICULAR                             -23.3   COMPONENTE BIOTICO           FAUNA      AVES Y ANIMALES TERRESTRES
CONSTRUCCIÓN                TRANSPORTE DE MATERIALES PÉTREOS              -23.3   COMPONENTE FISICO            AIRE       EMISIONES
CONSTRUCCIÓN                TRANSPORTE DE MATERIALES PÉTREOS              -22.9   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO   POBLACIÓN YTURISMO
CONSTRUCCIÓN                TRANSPORTE DE MATERIALES PÉTREOS              -22.9   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO   POBLACIÓN YSISTEMA DE TRANSPORTE
CONSTRUCCIÓN                DESBROCE DE VEGETACIÓN                        -22.5   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO   POBLACIÓN YCALIDAD DE VIDA
CONSTRUCCIÓN                EXCAVACIÓN PARA CIMENTACIÓN DE ESTRIBOS       -22.5   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO   POBLACIÓN YCALIDAD DE VIDA
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   INFLUJO DEL PROYECTO SOBRE EL MEDIO           -21.7   COMPONENTE BIOTICO           FLORA      VEGETACIÓN NATURAL
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   INFLUJO DEL PROYECTO SOBRE EL MEDIO           -21.7   COMPONENTE BIOTICO           FAUNA      AVES Y ANIMALES TERRESTRES
CONSTRUCCIÓN                TRANSPORTE DE MATERIALES PÉTREOS              -21.7   COMPONENTE FISICO            AIRE       RUIDO
CONSTRUCCIÓN                CONSTRUCCIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA            -20.0   COMPONENTE FISICO            AIRE       EMISIONES
CONSTRUCCIÓN                CONSTRUCCIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA            -20.0   COMPONENTE FISICO            AIRE       RUIDO
CONSTRUCCIÓN                CONSTRUCCIÓN DE LA SUPERESTRUCTURA            -20.0   COMPONENTE FISICO            AIRE       EMISIONES
CONSTRUCCIÓN                CONSTRUCCIÓN DE LA SUPERESTRUCTURA            -20.0   COMPONENTE FISICO            AIRE       RUIDO
CONSTRUCCIÓN                EXCAVACIÓN PARA CIMENTACIÓN DE ESTRIBOS       -20.0   COMPONENTE FISICO            AIRE       EMISIONES
CONSTRUCCIÓN                EXCAVACIÓN PARA CIMENTACIÓN DE ESTRIBOS       -20.0   COMPONENTE FISICO            AIRE       RUIDO
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   INFLUJO DEL PROYECTO SOBRE EL MEDIO           -20.0   COMPONENTE FISICO            AIRE       EMISIONES
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   INFLUJO DEL PROYECTO SOBRE EL MEDIO           -20.0   COMPONENTE FISICO            AIRE       RUIDO
CONSTRUCCIÓN                DESBROCE DE VEGETACIÓN                        -18.3   COMPONENTE BIOTICO           FLORA      VEGETACIÓN NATURAL
CONSTRUCCIÓN                DESBROCE DE VEGETACIÓN                        -18.3   COMPONENTE BIOTICO           FAUNA      AVES Y ANIMALES TERRESTRES
CONSTRUCCIÓN                TRANSPORTE DE MATERIALES PÉTREOS              -18.3   COMPONENTE BIOTICO           FLORA      VEGETACIÓN NATURAL
CONSTRUCCIÓN                TRANSPORTE DE MATERIALES PÉTREOS              -18.3   COMPONENTE BIOTICO           FAUNA      AVES Y ANIMALES TERRESTRES
CONSTRUCCIÓN                CONSTRUCCIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA            -17.5   COMPONENTE FISICO            SUELO      CARACTERÍSTICAS FÍSICO QUÍMICAS
CONSTRUCCIÓN                DESBROCE DE VEGETACIÓN                        -17.5   COMPONENTE FISICO            SUELO      EROSIÓN
CONSTRUCCIÓN                EXCAVACIÓN PARA CIMENTACIÓN DE ESTRIBOS       -17.5   COMPONENTE FISICO            SUELO      EROSIÓN
CONSTRUCCIÓN                CONSTRUCCIÓN DE LA SUPERESTRUCTURA            -16.7   COMPONENTE BIOTICO           FLORA      VEGETACIÓN NATURAL
CONSTRUCCIÓN                CONSTRUCCIÓN DE LA SUPERESTRUCTURA            -16.7   COMPONENTE BIOTICO           FAUNA      AVES Y ANIMALES TERRESTRES
CONSTRUCCIÓN                EXCAVACIÓN PARA CIMENTACIÓN DE ESTRIBOS       -16.7   COMPONENTE BIOTICO           FLORA      VEGETACIÓN NATURAL
CONSTRUCCIÓN                EXCAVACIÓN PARA CIMENTACIÓN DE ESTRIBOS       -16.7   COMPONENTE BIOTICO           FAUNA      AVES Y ANIMALES TERRESTRES
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   MANTENIMIENTO DEL PUENTE                      -16.7   COMPONENTE BIOTICO           FLORA      VEGETACIÓN NATURAL
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   MANTENIMIENTO DEL PUENTE                      -16.7   COMPONENTE BIOTICO           FAUNA      AVES Y ANIMALES TERRESTRES
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   MANTENIMIENTO DEL PUENTE                      -16.7   COMPONENTE FISICO            AIRE       EMISIONES
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   MANTENIMIENTO DEL PUENTE                      -16.7   COMPONENTE FISICO            AIRE       RUIDO
CONSTRUCCIÓN                RELLENOS ALREDEDOR DE LA CIMENTACIÓN          -16.7   COMPONENTE BIOTICO           FLORA      VEGETACIÓN NATURAL
CONSTRUCCIÓN                RELLENOS ALREDEDOR DE LA CIMENTACIÓN          -16.7   COMPONENTE BIOTICO           FAUNA      AVES Y ANIMALES TERRESTRES
CONSTRUCCIÓN                RELLENOS ALREDEDOR DE LA CIMENTACIÓN          -16.7   COMPONENTE FISICO            AIRE       EMISIONES
CONSTRUCCIÓN                RELLENOS ALREDEDOR DE LA CIMENTACIÓN          -16.7   COMPONENTE FISICO            AIRE       RUIDO
CONSTRUCCIÓN                DESBROCE DE VEGETACIÓN                        -16.3   COMPONENTE FISICO            SUELO      GEOMORFOLOGÍA
CONSTRUCCIÓN                EXCAVACIÓN PARA CIMENTACIÓN DE ESTRIBOS       -16.3   COMPONENTE FISICO            SUELO      GEOMORFOLOGÍA
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   INFLUJO DEL PROYECTO SOBRE EL MEDIO           -16.3   COMPONENTE FISICO            SUELO      GEOMORFOLOGÍA
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   INFLUJO DEL PROYECTO SOBRE EL MEDIO           -16.3   COMPONENTE FISICO            SUELO      EROSIÓN
CONSTRUCCIÓN                RELLENOS ALREDEDOR DE LA CIMENTACIÓN          -16.3   COMPONENTE FISICO            SUELO      GEOMORFOLOGÍA
CONSTRUCCIÓN                CONSTRUCCIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA            -15.0   COMPONENTE BIOTICO           FLORA      VEGETACIÓN NATURAL
CONSTRUCCIÓN                CONSTRUCCIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA            -15.0   COMPONENTE BIOTICO           FAUNA      AVES Y ANIMALES TERRESTRES
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   TRÁFICO VEHICULAR                             -15.0   COMPONENTE FISICO            SUELO      CARACTERÍSTICAS FÍSICO QUÍMICAS
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   TRÁFICO VEHICULAR                             -15.0   COMPONENTE FISICO            ESTÉTICA   PAISAJE
CONSTRUCCIÓN                TRANSPORTE DE MATERIALES PÉTREOS              -15.0   COMPONENTE FISICO            SUELO      CARACTERÍSTICAS FÍSICO QUÍMICAS
CONSTRUCCIÓN                CONSTRUCCIÓN DE LA SUPERESTRUCTURA            -13.8   COMPONENTE FISICO            SUELO      CARACTERÍSTICAS FÍSICO QUÍMICAS
CONSTRUCCIÓN                DESBROCE DE VEGETACIÓN                        -13.8   COMPONENTE FISICO            SUELO      CARACTERÍSTICAS FÍSICO QUÍMICAS
CONSTRUCCIÓN                EXCAVACIÓN PARA CIMENTACIÓN DE ESTRIBOS       -13.8   COMPONENTE FISICO            SUELO      CARACTERÍSTICAS FÍSICO QUÍMICAS
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   INFLUJO DEL PROYECTO SOBRE EL MEDIO           -13.8   COMPONENTE FISICO            SUELO      CARACTERÍSTICAS FÍSICO QUÍMICAS
CONSTRUCCIÓN                RELLENOS ALREDEDOR DE LA CIMENTACIÓN          -13.8   COMPONENTE FISICO            SUELO      CARACTERÍSTICAS FÍSICO QUÍMICAS
CONSTRUCCIÓN                CONSTRUCCIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA            -12.5   COMPONENTE FISICO            ESTÉTICA   PAISAJE
CONSTRUCCIÓN                DESBROCE DE VEGETACIÓN                        -12.5   COMPONENTE FISICO            ESTÉTICA   PAISAJE
CONSTRUCCIÓN                EXCAVACIÓN PARA CIMENTACIÓN DE ESTRIBOS       -12.5   COMPONENTE FISICO            ESTÉTICA   PAISAJE
CONSTRUCCIÓN                TRANSPORTE DE MATERIALES PÉTREOS              -12.5   COMPONENTE FISICO            ESTÉTICA   PAISAJE
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   MANTENIMIENTO DEL PUENTE                      -11.3   COMPONENTE FISICO            SUELO      CARACTERÍSTICAS FÍSICO QUÍMICAS
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   INFLUJO DEL PROYECTO SOBRE EL MEDIO           15.0    COMPONENTE FISICO            ESTÉTICA   PAISAJE
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   MANTENIMIENTO DEL PUENTE                      15.0    COMPONENTE FISICO            ESTÉTICA   PAISAJE
CONSTRUCCIÓN                RELLENOS ALREDEDOR DE LA CIMENTACIÓN          15.0    COMPONENTE FISICO            ESTÉTICA   PAISAJE
CONSTRUCCIÓN                CONSTRUCCIÓN DE LA SUPERESTRUCTURA            18.0    COMPONENTE FISICO            ESTÉTICA   PAISAJE
CONSTRUCCIÓN                RELLENOS ALREDEDOR DE LA CIMENTACIÓN          18.0    COMPONENTE FISICO            SUELO      EROSIÓN
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   MANTENIMIENTO DEL PUENTE                      32.5    COMPONENTE SOCIO ECONOMICO   POBLACIÓN YSISTEMA DE TRANSPORTE
CONSTRUCCIÓN                CONSTRUCCIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA            33.0    COMPONENTE SOCIO ECONOMICO   POBLACIÓN YEMPLEO
CONSTRUCCIÓN                CONSTRUCCIÓN DE LA SUPERESTRUCTURA            33.0    COMPONENTE SOCIO ECONOMICO   POBLACIÓN YEMPLEO
CONSTRUCCIÓN                DESBROCE DE VEGETACIÓN                        33.0    COMPONENTE SOCIO ECONOMICO   POBLACIÓN YEMPLEO
CONSTRUCCIÓN                EXCAVACIÓN PARA CIMENTACIÓN DE ESTRIBOS       33.0    COMPONENTE SOCIO ECONOMICO   POBLACIÓN YEMPLEO
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   MANTENIMIENTO DEL PUENTE                      33.0    COMPONENTE SOCIO ECONOMICO   POBLACIÓN YEMPLEO
CONSTRUCCIÓN                RELLENOS ALREDEDOR DE LA CIMENTACIÓN          33.0    COMPONENTE SOCIO ECONOMICO   POBLACIÓN YEMPLEO
CONSTRUCCIÓN                TRANSPORTE DE MATERIALES PÉTREOS              33.0    COMPONENTE SOCIO ECONOMICO   POBLACIÓN YEMPLEO
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   MANTENIMIENTO DEL PUENTE                      35.0    COMPONENTE SOCIO ECONOMICO   POBLACIÓN YTURISMO




                                                                      Página 1 de 6
                                         LISTADO GENERAL DE AFECTACIONES - ACCIONES vs FACTORES
                                                             PUENTE SOBRE EL RÍO GUANGO
                    ACCION GENERADORA DEL IMPACTO                     VALOR                                  FACTOR

CONSTRUCCIÓN                RELLENOS ALREDEDOR DE LA CIMENTACIÓN       35.0   COMPONENTE FISICO            SUELO      TALUDES
CONSTRUCCIÓN                CONSTRUCCIÓN DE LA SUPERESTRUCTURA         37.5   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO   POBLACIÓN YSISTEMA DE TRANSPORTE
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   INFLUJO DEL PROYECTO SOBRE EL MEDIO        37.5   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO   POBLACIÓN YSISTEMA DE TRANSPORTE
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   TRÁFICO VEHICULAR                          37.5   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO   POBLACIÓN YSISTEMA DE TRANSPORTE
CONSTRUCCIÓN                CONSTRUCCIÓN DE LA SUPERESTRUCTURA         39.0   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO   POBLACIÓN YCOMERCIO E INDUSTRIA
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   INFLUJO DEL PROYECTO SOBRE EL MEDIO        39.0   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO   POBLACIÓN YCALIDAD DE VIDA
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   INFLUJO DEL PROYECTO SOBRE EL MEDIO        39.0   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO   POBLACIÓN YCOMERCIO E INDUSTRIA
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   INFLUJO DEL PROYECTO SOBRE EL MEDIO        39.0   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO   POBLACIÓN YEMPLEO
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   MANTENIMIENTO DEL PUENTE                   39.0   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO   POBLACIÓN YCALIDAD DE VIDA
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   MANTENIMIENTO DEL PUENTE                   39.0   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO   POBLACIÓN YCOMERCIO E INDUSTRIA
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   TRÁFICO VEHICULAR                          39.0   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO   POBLACIÓN YEMPLEO
CONSTRUCCIÓN                CONSTRUCCIÓN DE LA SUPERESTRUCTURA         40.0   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO   POBLACIÓN YTURISMO
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   INFLUJO DEL PROYECTO SOBRE EL MEDIO        40.0   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO   POBLACIÓN YTURISMO
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   TRÁFICO VEHICULAR                          40.0   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO   POBLACIÓN YTURISMO
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   TRÁFICO VEHICULAR                          45.0   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO   POBLACIÓN YCALIDAD DE VIDA
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   TRÁFICO VEHICULAR                          45.0   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO   POBLACIÓN YCOMERCIO E INDUSTRIA
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   MANTENIMIENTO DEL PUENTE                   52.0   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO   POBLACIÓN YSEGURIDAD
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   INFLUJO DEL PROYECTO SOBRE EL MEDIO        56.0   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO   POBLACIÓN YSEGURIDAD
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   TRÁFICO VEHICULAR                          64.0   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO   POBLACIÓN YSEGURIDAD

       SIMBOLOGÍA                            RANGOS                  COLOR                   IMPACTO
                                            -70.1 a -100                                NEGATIVO           MUY ALTO
                                             -50.1 a -70                                NEGATIVO             ALTO
                                             -25.1 a -50                                NEGATIVO            MEDIO
                                               -1 a -25                                 NEGATIVO             BAJO
                                                1 a 25                                  POSITIVO             BAJO
                                              25.1 a 50                                 POSITIVO            MEDIO
                                              50.1 a 80                                 POSITIVO             ALTO
                                             80.1 a 100                                 POSITIVO           MUY ALTO




                                                                   Página 2 de 6
                                                 LISTA DE DE AFECTACIONES ACCIONES Vs FACTORES
                                                                COMPONENTE FÍSICO
                                                                      1 de 3
                    ACCION GENERADORA DEL IMPACTO                     VALOR                               FACTOR

OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   TRÁFICO VEHICULAR                          -40.8   COMPONENTE FISICO        AGUA       SUPERFICIAL Y SUBTERRÁNEA
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   INFLUJO DEL PROYECTO SOBRE EL MEDIO        -37.9   COMPONENTE FISICO        AGUA       SUPERFICIAL Y SUBTERRÁNEA
CONSTRUCCIÓN                CONSTRUCCIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA         -35.0   COMPONENTE FISICO        AGUA       SUPERFICIAL Y SUBTERRÁNEA
CONSTRUCCIÓN                CONSTRUCCIÓN DE LA SUPERESTRUCTURA         -35.0   COMPONENTE FISICO        AGUA       SUPERFICIAL Y SUBTERRÁNEA
CONSTRUCCIÓN                EXCAVACIÓN PARA CIMENTACIÓN DE ESTRIBOS    -35.0   COMPONENTE FISICO        SUELO      TALUDES
CONSTRUCCIÓN                RELLENOS ALREDEDOR DE LA CIMENTACIÓN       -35.0   COMPONENTE FISICO        AGUA       SUPERFICIAL Y SUBTERRÁNEA
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   INFLUJO DEL PROYECTO SOBRE EL MEDIO        -35.0   COMPONENTE FISICO        SUELO      TALUDES
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   TRÁFICO VEHICULAR                          -35.0   COMPONENTE FISICO        SUELO      TALUDES
CONSTRUCCIÓN                EXCAVACIÓN PARA CIMENTACIÓN DE ESTRIBOS    -32.1   COMPONENTE FISICO        AGUA       SUPERFICIAL Y SUBTERRÁNEA
CONSTRUCCIÓN                TRANSPORTE DE MATERIALES PÉTREOS           -32.1   COMPONENTE FISICO        AGUA       SUPERFICIAL Y SUBTERRÁNEA
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   MANTENIMIENTO DEL PUENTE                   -32.1   COMPONENTE FISICO        AGUA       SUPERFICIAL Y SUBTERRÁNEA
CONSTRUCCIÓN                DESBROCE DE VEGETACIÓN                     -29.2   COMPONENTE FISICO        SUELO      TALUDES
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   TRÁFICO VEHICULAR                          -26.7   COMPONENTE FISICO        AIRE       EMISIONES
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   TRÁFICO VEHICULAR                          -25.0   COMPONENTE FISICO        AIRE       RUIDO
CONSTRUCCIÓN                TRANSPORTE DE MATERIALES PÉTREOS           -23.3   COMPONENTE FISICO        AIRE       EMISIONES
CONSTRUCCIÓN                TRANSPORTE DE MATERIALES PÉTREOS           -21.7   COMPONENTE FISICO        AIRE       RUIDO
CONSTRUCCIÓN                CONSTRUCCIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA         -20.0   COMPONENTE FISICO        AIRE       EMISIONES
CONSTRUCCIÓN                CONSTRUCCIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA         -20.0   COMPONENTE FISICO        AIRE       RUIDO
CONSTRUCCIÓN                CONSTRUCCIÓN DE LA SUPERESTRUCTURA         -20.0   COMPONENTE FISICO        AIRE       EMISIONES
CONSTRUCCIÓN                CONSTRUCCIÓN DE LA SUPERESTRUCTURA         -20.0   COMPONENTE FISICO        AIRE       RUIDO
CONSTRUCCIÓN                EXCAVACIÓN PARA CIMENTACIÓN DE ESTRIBOS    -20.0   COMPONENTE FISICO        AIRE       EMISIONES
CONSTRUCCIÓN                EXCAVACIÓN PARA CIMENTACIÓN DE ESTRIBOS    -20.0   COMPONENTE FISICO        AIRE       RUIDO
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   INFLUJO DEL PROYECTO SOBRE EL MEDIO        -20.0   COMPONENTE FISICO        AIRE       EMISIONES
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   INFLUJO DEL PROYECTO SOBRE EL MEDIO        -20.0   COMPONENTE FISICO        AIRE       RUIDO
CONSTRUCCIÓN                CONSTRUCCIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA         -17.5   COMPONENTE FISICO        SUELO      CARACTERÍSTICAS FÍSICO QUÍMICAS
CONSTRUCCIÓN                DESBROCE DE VEGETACIÓN                     -17.5   COMPONENTE FISICO        SUELO      EROSIÓN
CONSTRUCCIÓN                EXCAVACIÓN PARA CIMENTACIÓN DE ESTRIBOS    -17.5   COMPONENTE FISICO        SUELO      EROSIÓN
CONSTRUCCIÓN                RELLENOS ALREDEDOR DE LA CIMENTACIÓN       -16.7   COMPONENTE FISICO        AIRE       EMISIONES
CONSTRUCCIÓN                RELLENOS ALREDEDOR DE LA CIMENTACIÓN       -16.7   COMPONENTE FISICO        AIRE       RUIDO
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   MANTENIMIENTO DEL PUENTE                   -16.7   COMPONENTE FISICO        AIRE       EMISIONES
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   MANTENIMIENTO DEL PUENTE                   -16.7   COMPONENTE FISICO        AIRE       RUIDO
CONSTRUCCIÓN                DESBROCE DE VEGETACIÓN                     -16.3   COMPONENTE FISICO        SUELO      GEOMORFOLOGÍA
CONSTRUCCIÓN                EXCAVACIÓN PARA CIMENTACIÓN DE ESTRIBOS    -16.3   COMPONENTE FISICO        SUELO      GEOMORFOLOGÍA
CONSTRUCCIÓN                RELLENOS ALREDEDOR DE LA CIMENTACIÓN       -16.3   COMPONENTE FISICO        SUELO      GEOMORFOLOGÍA
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   INFLUJO DEL PROYECTO SOBRE EL MEDIO        -16.3   COMPONENTE FISICO        SUELO      GEOMORFOLOGÍA
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   INFLUJO DEL PROYECTO SOBRE EL MEDIO        -16.3   COMPONENTE FISICO        SUELO      EROSIÓN
CONSTRUCCIÓN                TRANSPORTE DE MATERIALES PÉTREOS           -15.0   COMPONENTE FISICO        SUELO      CARACTERÍSTICAS FÍSICO QUÍMICAS
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   TRÁFICO VEHICULAR                          -15.0   COMPONENTE FISICO        SUELO      CARACTERÍSTICAS FÍSICO QUÍMICAS
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   TRÁFICO VEHICULAR                          -15.0   COMPONENTE FISICO        ESTÉTICA   PAISAJE
CONSTRUCCIÓN                CONSTRUCCIÓN DE LA SUPERESTRUCTURA         -13.8   COMPONENTE FISICO        SUELO      CARACTERÍSTICAS FÍSICO QUÍMICAS
CONSTRUCCIÓN                DESBROCE DE VEGETACIÓN                     -13.8   COMPONENTE FISICO        SUELO      CARACTERÍSTICAS FÍSICO QUÍMICAS
CONSTRUCCIÓN                EXCAVACIÓN PARA CIMENTACIÓN DE ESTRIBOS    -13.8   COMPONENTE FISICO        SUELO      CARACTERÍSTICAS FÍSICO QUÍMICAS
CONSTRUCCIÓN                RELLENOS ALREDEDOR DE LA CIMENTACIÓN       -13.8   COMPONENTE FISICO        SUELO      CARACTERÍSTICAS FÍSICO QUÍMICAS
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   INFLUJO DEL PROYECTO SOBRE EL MEDIO        -13.8   COMPONENTE FISICO        SUELO      CARACTERÍSTICAS FÍSICO QUÍMICAS
CONSTRUCCIÓN                CONSTRUCCIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA         -12.5   COMPONENTE FISICO        ESTÉTICA   PAISAJE
CONSTRUCCIÓN                DESBROCE DE VEGETACIÓN                     -12.5   COMPONENTE FISICO        ESTÉTICA   PAISAJE
CONSTRUCCIÓN                EXCAVACIÓN PARA CIMENTACIÓN DE ESTRIBOS    -12.5   COMPONENTE FISICO        ESTÉTICA   PAISAJE
CONSTRUCCIÓN                TRANSPORTE DE MATERIALES PÉTREOS           -12.5   COMPONENTE FISICO        ESTÉTICA   PAISAJE
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   MANTENIMIENTO DEL PUENTE                   -11.3   COMPONENTE FISICO        SUELO      CARACTERÍSTICAS FÍSICO QUÍMICAS
CONSTRUCCIÓN                RELLENOS ALREDEDOR DE LA CIMENTACIÓN        15.0   COMPONENTE FISICO        ESTÉTICA   PAISAJE
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   INFLUJO DEL PROYECTO SOBRE EL MEDIO         15.0   COMPONENTE FISICO        ESTÉTICA   PAISAJE
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   MANTENIMIENTO DEL PUENTE                    15.0   COMPONENTE FISICO        ESTÉTICA   PAISAJE
CONSTRUCCIÓN                CONSTRUCCIÓN DE LA SUPERESTRUCTURA          18.0   COMPONENTE FISICO        ESTÉTICA   PAISAJE
CONSTRUCCIÓN                RELLENOS ALREDEDOR DE LA CIMENTACIÓN        18.0   COMPONENTE FISICO        SUELO      EROSIÓN
CONSTRUCCIÓN                RELLENOS ALREDEDOR DE LA CIMENTACIÓN        35.0   COMPONENTE FISICO        SUELO      TALUDES

       SIMBOLOGÍA                            RANGOS                   COLOR                   IMPACTO
                                            -70.1 a -100                                 NEGATIVO       MUY ALTO
                                             -50.1 a -70                                 NEGATIVO         ALTO
                                             -25.1 a -50                                 NEGATIVO        MEDIO
                                               -1 a -25                                  NEGATIVO         BAJO
                                                1 a 25                                   POSITIVO         BAJO
                                              25.1 a 50                                  POSITIVO        MEDIO
                                              50.1 a 80                                  POSITIVO         ALTO
                                             80.1 a 100                                  POSITIVO       MUY ALTO
                                                 LISTA DE DE AFECTACIONES ACCIONES Vs FACTORES
                                                               COMPONENTE BIÓTICO
                                                                      2 de 3
                    ACCION GENERADORA DEL IMPACTO                     VALOR                               FACTOR

OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   TRÁFICO VEHICULAR                          -23.3   COMPONENTE BIOTICO       FLORA      VEGETACIÓN NATURAL
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   TRÁFICO VEHICULAR                          -23.3   COMPONENTE BIOTICO       FAUNA      AVES Y ANIMALES TERRESTRES
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   INFLUJO DEL PROYECTO SOBRE EL MEDIO        -21.7   COMPONENTE BIOTICO       FLORA      VEGETACIÓN NATURAL
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   INFLUJO DEL PROYECTO SOBRE EL MEDIO        -21.7   COMPONENTE BIOTICO       FAUNA      AVES Y ANIMALES TERRESTRES
CONSTRUCCIÓN                DESBROCE DE VEGETACIÓN                     -18.3   COMPONENTE BIOTICO       FLORA      VEGETACIÓN NATURAL
CONSTRUCCIÓN                DESBROCE DE VEGETACIÓN                     -18.3   COMPONENTE BIOTICO       FAUNA      AVES Y ANIMALES TERRESTRES
CONSTRUCCIÓN                TRANSPORTE DE MATERIALES PÉTREOS           -18.3   COMPONENTE BIOTICO       FLORA      VEGETACIÓN NATURAL
CONSTRUCCIÓN                TRANSPORTE DE MATERIALES PÉTREOS           -18.3   COMPONENTE BIOTICO       FAUNA      AVES Y ANIMALES TERRESTRES
CONSTRUCCIÓN                CONSTRUCCIÓN DE LA SUPERESTRUCTURA         -16.7   COMPONENTE BIOTICO       FLORA      VEGETACIÓN NATURAL
CONSTRUCCIÓN                CONSTRUCCIÓN DE LA SUPERESTRUCTURA         -16.7   COMPONENTE BIOTICO       FAUNA      AVES Y ANIMALES TERRESTRES
CONSTRUCCIÓN                EXCAVACIÓN PARA CIMENTACIÓN DE ESTRIBOS    -16.7   COMPONENTE BIOTICO       FLORA      VEGETACIÓN NATURAL
CONSTRUCCIÓN                EXCAVACIÓN PARA CIMENTACIÓN DE ESTRIBOS    -16.7   COMPONENTE BIOTICO       FAUNA      AVES Y ANIMALES TERRESTRES
CONSTRUCCIÓN                RELLENOS ALREDEDOR DE LA CIMENTACIÓN       -16.7   COMPONENTE BIOTICO       FLORA      VEGETACIÓN NATURAL
CONSTRUCCIÓN                RELLENOS ALREDEDOR DE LA CIMENTACIÓN       -16.7   COMPONENTE BIOTICO       FAUNA      AVES Y ANIMALES TERRESTRES
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   MANTENIMIENTO DEL PUENTE                   -16.7   COMPONENTE BIOTICO       FLORA      VEGETACIÓN NATURAL
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   MANTENIMIENTO DEL PUENTE                   -16.7   COMPONENTE BIOTICO       FAUNA      AVES Y ANIMALES TERRESTRES
CONSTRUCCIÓN                CONSTRUCCIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA         -15.0   COMPONENTE BIOTICO       FLORA      VEGETACIÓN NATURAL
CONSTRUCCIÓN                CONSTRUCCIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA         -15.0   COMPONENTE BIOTICO       FAUNA      AVES Y ANIMALES TERRESTRES

       SIMBOLOGÍA                            RANGOS                   COLOR                   IMPACTO
                                            -70.1 a -100                                 NEGATIVO       MUY ALTO
                                             -50.1 a -70                                 NEGATIVO         ALTO
                                             -25.1 a -50                                 NEGATIVO        MEDIO
                                               -1 a -25                                  NEGATIVO         BAJO
                                                1 a 25                                   POSITIVO         BAJO
                                              25.1 a 50                                  POSITIVO        MEDIO
                                              50.1 a 80                                  POSITIVO         ALTO
                                             80.1 a 100                                  POSITIVO       MUY ALTO
                                                 LISTA DE DE AFECTACIONES ACCIONES Vs FACTORES
                                                          COMPONENTE SOCIO - ECONÓMICO
                                                                      3 de 3
                    ACCION GENERADORA DEL IMPACTO                     VALOR                                   FACTOR

CONSTRUCCIÓN                EXCAVACIÓN PARA CIMENTACIÓN DE ESTRIBOS    -50.0   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO             SEGURIDAD
                                                                                                            POBLACIÓN Y
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   TRÁFICO VEHICULAR                          -50.0   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO             SALUD
                                                                                                            POBLACIÓN Y
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   INFLUJO DEL PROYECTO SOBRE EL MEDIO        -46.7   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO             SALUD
                                                                                                            POBLACIÓN Y
CONSTRUCCIÓN                CONSTRUCCIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA         -43.3   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO             SEGURIDAD
                                                                                                            POBLACIÓN Y
CONSTRUCCIÓN                CONSTRUCCIÓN DE LA SUPERESTRUCTURA         -43.3   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO             SEGURIDAD
                                                                                                            POBLACIÓN Y
CONSTRUCCIÓN                TRANSPORTE DE MATERIALES PÉTREOS           -43.3   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO             SALUD
                                                                                                            POBLACIÓN Y
CONSTRUCCIÓN                TRANSPORTE DE MATERIALES PÉTREOS           -43.3   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO             SEGURIDAD
                                                                                                            POBLACIÓN Y
CONSTRUCCIÓN                CONSTRUCCIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA         -40.0   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO             SALUD
                                                                                                            POBLACIÓN Y
CONSTRUCCIÓN                CONSTRUCCIÓN DE LA SUPERESTRUCTURA         -40.0   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO             SALUD
                                                                                                            POBLACIÓN Y
CONSTRUCCIÓN                EXCAVACIÓN PARA CIMENTACIÓN DE ESTRIBOS    -40.0   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO             SALUD
                                                                                                            POBLACIÓN Y
CONSTRUCCIÓN                RELLENOS ALREDEDOR DE LA CIMENTACIÓN       -40.0   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO             SALUD
                                                                                                            POBLACIÓN Y
CONSTRUCCIÓN                RELLENOS ALREDEDOR DE LA CIMENTACIÓN       -40.0   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO             SEGURIDAD
                                                                                                            POBLACIÓN Y
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   MANTENIMIENTO DEL PUENTE                   -36.7   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO             SALUD
                                                                                                            POBLACIÓN Y
CONSTRUCCIÓN                TRANSPORTE DE MATERIALES PÉTREOS           -27.5   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO             CALIDAD DE VIDA
                                                                                                            POBLACIÓN Y
CONSTRUCCIÓN                TRANSPORTE DE MATERIALES PÉTREOS           -27.5   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO             COMERCIO E INDUSTRIA
                                                                                                            POBLACIÓN Y
CONSTRUCCIÓN                TRANSPORTE DE MATERIALES PÉTREOS           -22.9   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO             TURISMO
                                                                                                            POBLACIÓN Y
CONSTRUCCIÓN                TRANSPORTE DE MATERIALES PÉTREOS           -22.9   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO             SISTEMA DE TRANSPORTE
                                                                                                            POBLACIÓN Y
CONSTRUCCIÓN                DESBROCE DE VEGETACIÓN                     -22.5   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO             CALIDAD DE VIDA
                                                                                                            POBLACIÓN Y
CONSTRUCCIÓN                EXCAVACIÓN PARA CIMENTACIÓN DE ESTRIBOS    -22.5   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO             CALIDAD DE VIDA
                                                                                                            POBLACIÓN Y
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   MANTENIMIENTO DEL PUENTE                    32.5   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO             SISTEMA DE TRANSPORTE
                                                                                                            POBLACIÓN Y
CONSTRUCCIÓN                CONSTRUCCIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA          33.0   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO             EMPLEO
                                                                                                            POBLACIÓN Y
CONSTRUCCIÓN                CONSTRUCCIÓN DE LA SUPERESTRUCTURA          33.0   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO             EMPLEO
                                                                                                            POBLACIÓN Y
CONSTRUCCIÓN                DESBROCE DE VEGETACIÓN                      33.0   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO             EMPLEO
                                                                                                            POBLACIÓN Y
CONSTRUCCIÓN                EXCAVACIÓN PARA CIMENTACIÓN DE ESTRIBOS     33.0   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO             EMPLEO
                                                                                                            POBLACIÓN Y
CONSTRUCCIÓN                RELLENOS ALREDEDOR DE LA CIMENTACIÓN        33.0   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO             EMPLEO
                                                                                                            POBLACIÓN Y
CONSTRUCCIÓN                TRANSPORTE DE MATERIALES PÉTREOS            33.0   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO             EMPLEO
                                                                                                            POBLACIÓN Y
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   MANTENIMIENTO DEL PUENTE                    33.0   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO             EMPLEO
                                                                                                            POBLACIÓN Y
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   MANTENIMIENTO DEL PUENTE                    35.0   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO             TURISMO
                                                                                                            POBLACIÓN Y
CONSTRUCCIÓN                CONSTRUCCIÓN DE LA SUPERESTRUCTURA          37.5   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO             SISTEMA DE TRANSPORTE
                                                                                                            POBLACIÓN Y
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   INFLUJO DEL PROYECTO SOBRE EL MEDIO         37.5   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO             SISTEMA DE TRANSPORTE
                                                                                                            POBLACIÓN Y
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   TRÁFICO VEHICULAR                           37.5   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO             SISTEMA DE TRANSPORTE
                                                                                                            POBLACIÓN Y
CONSTRUCCIÓN                CONSTRUCCIÓN DE LA SUPERESTRUCTURA          39.0   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO             COMERCIO E INDUSTRIA
                                                                                                            POBLACIÓN Y
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   INFLUJO DEL PROYECTO SOBRE EL MEDIO         39.0   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO             CALIDAD DE VIDA
                                                                                                            POBLACIÓN Y
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   INFLUJO DEL PROYECTO SOBRE EL MEDIO         39.0   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO             COMERCIO E INDUSTRIA
                                                                                                            POBLACIÓN Y
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   INFLUJO DEL PROYECTO SOBRE EL MEDIO         39.0   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO             EMPLEO
                                                                                                            POBLACIÓN Y
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   MANTENIMIENTO DEL PUENTE                    39.0   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO             CALIDAD DE VIDA
                                                                                                            POBLACIÓN Y
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   MANTENIMIENTO DEL PUENTE                    39.0   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO             COMERCIO E INDUSTRIA
                                                                                                            POBLACIÓN Y
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   TRÁFICO VEHICULAR                           39.0   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO             EMPLEO
                                                                                                            POBLACIÓN Y
CONSTRUCCIÓN                CONSTRUCCIÓN DE LA SUPERESTRUCTURA          40.0   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO             TURISMO
                                                                                                            POBLACIÓN Y
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   INFLUJO DEL PROYECTO SOBRE EL MEDIO         40.0   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO             TURISMO
                                                                                                            POBLACIÓN Y
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   TRÁFICO VEHICULAR                           40.0   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO             TURISMO
                                                                                                            POBLACIÓN Y
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   TRÁFICO VEHICULAR                           45.0   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO             CALIDAD DE VIDA
                                                                                                            POBLACIÓN Y
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   TRÁFICO VEHICULAR                           45.0   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO             COMERCIO E INDUSTRIA
                                                                                                            POBLACIÓN Y
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   MANTENIMIENTO DEL PUENTE                    52.0   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO             SEGURIDAD
                                                                                                            POBLACIÓN Y
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   INFLUJO DEL PROYECTO SOBRE EL MEDIO         56.0   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO             SEGURIDAD
                                                                                                            POBLACIÓN Y
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO   TRÁFICO VEHICULAR                           64.0   COMPONENTE SOCIO ECONOMICO             SEGURIDAD
                                                                                                            POBLACIÓN Y

       SIMBOLOGÍA                            RANGOS                   COLOR                   IMPACTO
                                            -70.1 a -100                                NEGATIVO            MUY ALTO
                                             -50.1 a -70                                NEGATIVO              ALTO
                                             -25.1 a -50                                NEGATIVO             MEDIO
                                               -1 a -25                                 NEGATIVO              BAJO
                                                1 a 25                                  POSITIVO              BAJO
                                              25.1 a 50                                 POSITIVO             MEDIO
                                              50.1 a 80                                 POSITIVO              ALTO
                                             80.1 a 100                                  POSITIVO           MUY ALTO
                       4
                       Anexo




GEOSUELOS CÍA. LTDA.
Consultores




          Localización
           de Obras y
              Señales
                         5
                          Anexo




GEOSUELOS CÍA. LTDA.
Consultores




              Esquemas de
               Señalización
                       6
                       Anexo




GEOSUELOS CÍA. LTDA.
Consultores




        Comunicados
          y Letreros
         Ambientales
                                               GRÁFICO 6



PUENTE RÍO GUANGO
CARRETERA PAPALLACTA - BAEZA




                             Beneficios del proyecto
                             para la comunidad

                               !"Disminución en tiempo
                                 de viaje
                               !"Disminución de la tasa de
                                 accidentes
                               !"Incremento de
                                 actividades turísticas
                               !"Reducción de costos de
                                 operación vehicular
                               !"Un puente de diseño
                                 agradable mejorará el
                                 paisaje




   !"Cuide la naturaleza

   !" contamine con
     No
     basuras o residuos
     dañinos a los ríos

   !" naturaleza es el
     La
     mejor legado para las
     generaciones futuras
         RÓTULOS AMBIENTALES
          PUENTE RÍO GUANGO
                                                                                           GRÁFICO 7
         (rótulos de 0.60m × 1.20m)
                CUIDEMOS
                   LA
0.60 m
               NATURALEZA
                                 Departamento de
                             Impactos Ambientales




2.40 m




                    1.20 m
                                                    Fuente: Departamento de Impactos Ambientales - MOP
           RÓTULOS AMBIENTALES
            PUENTE RÍO GUANGO

                                                                                                     GRÁFICO 8

           (rótulos de 1.20m × 2.40m)


              PUENTE
            RÍO GUANGO
1.20 m   Altitud:
         2601.49 msnm
         Temperatura media:
                                           Departamento de
         10 ºC                         Impactos Ambientales




2.40 m




                              2.40 m

                                                              Fuente: Departamento de Impactos Ambientales - MOP
                        7
                         Anexo




GEOSUELOS CÍA. LTDA.
Consultores




              Esquemas de
                  Obras a
                 Construir
                          8
                           Anexo




GEOSUELOS CÍA. LTDA.
Consultores




                 Análisis de
                   Precios
                  Unitarios
                                    MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS
                                         ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS

                          PUENTE SOBRE EL RÍO GUANGO. CARRETERA PAPALLACTA - BAEZA
                                             GEOSUELOS CÍA. LTDA.

 RUBRO: DESCRIPCIÓN:                                                                                          UNIDAD
 201A-(1) Letrina                                                                                               U

No.                                        No. UN. RENDI.   UTILIZACIÓN  COSTO / H MÁQUINA                     COSTO
    (A) EQUIPO
Un.                                         H. HM EQUIPO PRODUC. IMPROD. PRODUC. IMPROD.                      TOTAL/H
    Herramienta manual                                                                                            0.31




                                                                                                  TOTAL (A)       0.31

                                            No. DE         JORNAL               F.S.R.           REGALÍAS COSTO
(B) MANO DE OBRA
                                           PERSON         BÁSICO / H        (MAYORACIÓN)          OTROS   TOTAL/H
Albañil                                       1              0.47               2.341                         1.10
Peón                                          4              0.46               2.351                         4.33
Inspector de obra                             1              0.48               2.331                         1.12
Carpintero                                    1              0.47               2.341                         1.10




                                                                                                  TOTAL (B)       7.65

(C) RENDIMIENTO HORARIO                  0.10            COSTO HORARIO TOTAL (A) + (B)                            7.96
(D) COSTO UNITARIO SIN MATERIAL NI TRANSPORTE (A + B) / C                                                        79.55

                                               UNIDAD DE               PRECIO UNITARIO           CONSUMO      COSTO
(E) MATERIALES
                                                MEDIDA                    (COSTO)                             TOTAL
Cemento                                            kg                        0.16                   150.00      24.00
Hormigón f'c = 180 kg/cm²                          m³                       75.00                    0.09        6.75
Piedra bola para contrapiso                        m³                       12.74                    0.08        1.02
Bloque                                             U                         0.35                   140.00      49.00
Pingos                                             m                         1.24                    5.00        6.20
Zinc                                               U                         4.20                    3.00       12.60


                                                                                                  TOTAL (E)      99.57

                                                                       PRECIO UNITARIO                        COSTO
(F) TRANSPORTE                                   D.M.T.                                          CONSUMO
                                                                         COSTO / Km                           TOTAL




                                                                                                  TOTAL (F)       0.00

(G) COSTO UNITARIO DIRECTO (D + E + F)                                                                          179.12

COSTOS INDIRECTOS:
         (H) GASTOS GENERALES                                               18.00%   × (G)                       32.24
         (I) IMPREVISTOS                                                     3.00%   × (G + H)                    6.34
         (J) UTILIDADES                                                     12.00%   × (G + H + I)               26.12
         (K) OTROS                                                           1.00%   × (G + H + I + J)            2.44

(N) PRECIO UNITARIO TOTAL (G + H+ I + J + K)                                                                    246.27

FECHA:     Diciembre del 2002                                                        PRECIO ADOPTADO :          246.27
                                    MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS
                                         ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS

                          PUENTE SOBRE EL RÍO GUANGO. CARRETERA PAPALLACTA - BAEZA
                                             GEOSUELOS CÍA. LTDA.

 RUBRO: DESCRIPCIÓN:                                                                                          UNIDAD
 220(1)A Charlas ambientales                                                                                    U

No.                                        No. UN. RENDI.   UTILIZACIÓN  COSTO / H MÁQUINA                     COSTO
    (A) EQUIPO
Un.                                         H. HM EQUIPO PRODUC. IMPROD. PRODUC. IMPROD.                      TOTAL/H




                                                                                                  TOTAL (A)       0.00

                                            No. DE         JORNAL               F.S.R.           REGALÍAS COSTO
(B) MANO DE OBRA
                                           PERSON         BÁSICO / H        (MAYORACIÓN)          OTROS   TOTAL/H
Conferencista ambiental                       1             10.50               1.000                        10.50




                                                                                                  TOTAL (B)      10.50

(C) RENDIMIENTO HORARIO                  0.05            COSTO HORARIO TOTAL (A) + (B)                           10.50
(D) COSTO UNITARIO SIN MATERIAL NI TRANSPORTE (A + B) / C                                                       210.00

                                               UNIDAD DE               PRECIO UNITARIO           CONSUMO      COSTO
(E) MATERIALES
                                                MEDIDA                    (COSTO)                             TOTAL
Equipo y material                                global                     30.00                    1.00       30.00




                                                                                                  TOTAL (E)      30.00

                                                                       PRECIO UNITARIO                        COSTO
(F) TRANSPORTE                                   D.M.T.                                          CONSUMO
                                                                         COSTO / Km                           TOTAL




                                                                                                  TOTAL (F)       0.00

(G) COSTO UNITARIO DIRECTO (D + E + F)                                                                          240.00

COSTOS INDIRECTOS:
         (H) GASTOS GENERALES                                               18.00%   × (G)                       43.20
         (I) IMPREVISTOS                                                     3.00%   × (G + H)                    8.50
         (J) UTILIDADES                                                     12.00%   × (G + H + I)               35.00
         (K) OTROS                                                           1.00%   × (G + H + I + J)            3.27

(N) PRECIO UNITARIO TOTAL (G + H+ I + J + K)                                                                    329.97

FECHA:     Diciembre del 2002                                                        PRECIO ADOPTADO :          329.97
                                   MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS
                                         ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS

                         PUENTE SOBRE EL RÍO GUANGO. CARRETERA PAPALLACTA - BAEZA
                                            GEOSUELOS CÍA. LTDA.

 RUBRO: DESCRIPCIÓN:                                                                                          UNIDAD
 220(3)A Afiches                                                                                                U

No.                                        No. UN. RENDI.   UTILIZACIÓN  COSTO / H MÁQUINA                     COSTO
    (A) EQUIPO
Un.                                         H. HM EQUIPO PRODUC. IMPROD. PRODUC. IMPROD.                      TOTAL/H




                                                                                                  TOTAL (A)       0.00

                                            No. DE         JORNAL               F.S.R.           REGALÍAS COSTO
(B) MANO DE OBRA
                                           PERSON         BÁSICO / H        (MAYORACIÓN)          OTROS   TOTAL/H




                                                                                                  TOTAL (B)       0.00

(C) RENDIMIENTO HORARIO                  1.00            COSTO HORARIO TOTAL (A) + (B)                            0.00
(D) COSTO UNITARIO SIN MATERIAL NI TRANSPORTE (A + B) / C                                                         0.00

                                               UNIDAD DE               PRECIO UNITARIO           CONSUMO      COSTO
(E) MATERIALES
                                                MEDIDA                    (COSTO)                             TOTAL
Afiches y Cartillas                                U                         0.70                    1.00        0.70




                                                                                                  TOTAL (E)       0.70

                                                                       PRECIO UNITARIO                        COSTO
(F) TRANSPORTE                                   D.M.T.                                          CONSUMO
                                                                         COSTO / Km                           TOTAL




                                                                                                  TOTAL (F)       0.00

(G) COSTO UNITARIO DIRECTO (D + E + F)                                                                            0.70

COSTOS INDIRECTOS:
         (H) GASTOS GENERALES                                               18.00%   × (G)                        0.13
         (I) IMPREVISTOS                                                     3.00%   × (G + H)                    0.02
         (J) UTILIDADES                                                     12.00%   × (G + H + I)                0.10
         (K) OTROS                                                           1.00%   × (G + H + I + J)            0.01

(N) PRECIO UNITARIO TOTAL (G + H+ I + J + K)                                                                      0.96

FECHA:      Diciembre del 2002                                                       PRECIO ADOPTADO :            0.96
                                       MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS
                                            ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS

                         PUENTE SOBRE EL RÍO GUANGO. CARRETERA PAPALLACTA - BAEZA
                                            GEOSUELOS CÍA. LTDA.

 RUBRO: DESCRIPCIÓN:                                                                                            UNIDAD
 220(5)A Comunicados radiales                                                                                     U

No.                                           No. UN. RENDI.   UTILIZACIÓN  COSTO / H MÁQUINA                    COSTO
    (A) EQUIPO
Un.                                            H. HM EQUIPO PRODUC. IMPROD. PRODUC. IMPROD.                     TOTAL/H




                                                                                                    TOTAL (A)       0.00

                                               No. DE        JORNAL               F.S.R.           REGALÍAS COSTO
(B) MANO DE OBRA
                                              PERSON        BÁSICO / H        (MAYORACIÓN)          OTROS   TOTAL/H




                                                                                                    TOTAL (B)       0.00

(C) RENDIMIENTO HORARIO                  1.00            COSTO HORARIO TOTAL (A) + (B)                              0.00
(D) COSTO UNITARIO SIN MATERIAL NI TRANSPORTE (A + B) / C                                                           0.00

                                                 UNIDAD DE               PRECIO UNITARIO           CONSUMO      COSTO
(E) MATERIALES
                                                  MEDIDA                    (COSTO)                             TOTAL
Comunicados radiales - duración 2 minutos            U                         4.00                    1.00        4.00




                                                                                                    TOTAL (E)       4.00

                                                                         PRECIO UNITARIO                        COSTO
(F) TRANSPORTE                                     D.M.T.                                          CONSUMO
                                                                           COSTO / Km                           TOTAL




                                                                                                    TOTAL (F)       0.00

(G) COSTO UNITARIO DIRECTO (D + E + F)                                                                              4.00

COSTOS INDIRECTOS:
         (H) GASTOS GENERALES                                                 18.00%   × (G)                        0.72
         (I) IMPREVISTOS                                                       3.00%   × (G + H)                    0.14
         (J) UTILIDADES                                                       12.00%   × (G + H + I)                0.58
         (K) OTROS                                                             1.00%   × (G + H + I + J)            0.05

(N) PRECIO UNITARIO TOTAL (G + H+ I + J + K)                                                                        5.50

FECHA:     Diciembre del 2002                                                          PRECIO ADOPTADO :            5.50
                                      MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS
                                          ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS

                            PUENTE SOBRE EL RÍO GUANGO. CARRETERA PAPALLACTA - BAEZA
                                               GEOSUELOS CÍA. LTDA.

 RUBRO: DESCRIPCIÓN:                                                                                            UNIDAD
  209A  Patio de maquinarias 20m × 10m, incluye trampa de grasas                                                  U

No.                                           No. UN. RENDI.   UTILIZACIÓN   COSTO / H MÁQUINA                   COSTO
    (A) EQUIPO
Un.                                            H. HM EQUIPO PRODUC. IMPROD. PRODUC. IMPROD.                     TOTAL/H
 1 Hormigonera de 1 saco                                      1.00      0.00   2.38                                 2.38
 1 Vibrados de 4 HP                                           1.00      0.00   0.41                                 0.41
    Herramienta menor                                                                                               0.65




                                                                                                    TOTAL (A)        3.44

                                              No. DE         JORNAL               F.S.R.           REGALÍAS COSTO
(B) MANO DE OBRA
                                             PERSON         BÁSICO / H        (MAYORACIÓN)          OTROS   TOTAL/H
Albañil                                         2              0.47               2.341                         2.20
Carpintero                                      1              0.47               2.341                         1.10
Peón                                            8              0.46               2.351                         8.65
Inspector de obra                               1              0.48               2.331                         1.12




                                                                                                    TOTAL (B)       13.07

(C) RENDIMIENTO HORARIO                  0.09            COSTO HORARIO TOTAL (A) + (B)                              16.51
(D) COSTO UNITARIO SIN MATERIAL NI TRANSPORTE (A + B) / C                                                          183.46

                                                 UNIDAD DE               PRECIO UNITARIO           CONSUMO      COSTO
(E) MATERIALES
                                                  MEDIDA                    (COSTO)                             TOTAL
Hormigón f'c = 180 kg/cm²                            m³                       75.00                   20.00      1,500.00
Contrapiso de piedra                                 m³                       16.25                   40.00        650.00
Madera de encofrado                                  m²                        2.94                   16.00         47.04
Rejilla                                              m                         2.73                   80.00        218.40
Trampa de grasas                                     U                        68.51                   1.00          68.51




                                                                                                    TOTAL (E)    2,483.95

                                                                         PRECIO UNITARIO                        COSTO
(F) TRANSPORTE                                     D.M.T.                                          CONSUMO
                                                                           COSTO / Km                           TOTAL




                                                                                                    TOTAL (F)        0.00

(G) COSTO UNITARIO DIRECTO (D + E + F)                                                                           2,667.41

COSTOS INDIRECTOS:
         (H) GASTOS GENERALES                                                 18.00%   × (G)                       480.13
         (I) IMPREVISTOS                                                       3.00%   × (G + H)                    94.43
         (J) UTILIDADES                                                       12.00%   × (G + H + I)               389.04
         (K) OTROS                                                             1.00%   × (G + H + I + J)            36.31

(N) PRECIO UNITARIO TOTAL (G + H+ I + J + K)                                                                     3,667.32

FECHA:     Diciembre del 2002                                                          PRECIO ADOPTADO :         3,667.32
                                   MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS
                                         ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS

                         PUENTE SOBRE EL RÍO GUANGO. CARRETERA PAPALLACTA - BAEZA
                                            GEOSUELOS CÍA. LTDA.

 RUBRO: DESCRIPCIÓN:                                                                                          UNIDAD
 206A-(2) Área plantada                                                                                          u

No.                                        No. UN. RENDI.   UTILIZACIÓN  COSTO / H MÁQUINA                     COSTO
    (A) EQUIPO
Un.                                         H. HM EQUIPO PRODUC. IMPROD. PRODUC. IMPROD.                      TOTAL/H
 1 Herramienta manual                                                                                             0.31




                                                                                                  TOTAL (A)       0.31

                                            No. DE         JORNAL               F.S.R.           REGALÍAS COSTO
(B) MANO DE OBRA
                                           PERSON         BÁSICO / H        (MAYORACIÓN)          OTROS   TOTAL/H
Peón                                          1              0.46               2.351                         1.08




                                                                                                  TOTAL (B)       1.08

(C) RENDIMIENTO HORARIO                  3.00            COSTO HORARIO TOTAL (A) + (B)                            1.39
(D) COSTO UNITARIO SIN MATERIAL NI TRANSPORTE (A + B) / C                                                         0.46

                                               UNIDAD DE               PRECIO UNITARIO           CONSUMO      COSTO
(E) MATERIALES
                                                MEDIDA                    (COSTO)                             TOTAL
Plántulas                                          U                         0.30                   1.00         0.30
Suelo orgánico y abono                             kg                        0.54                   1.000        0.54




                                                                                                  TOTAL (E)       0.84

                                                                       PRECIO UNITARIO                        COSTO
(F) TRANSPORTE                                   D.M.T.                                          CONSUMO
                                                                         COSTO / Km                           TOTAL




                                                                                                  TOTAL (F)       0.00

(G) COSTO UNITARIO DIRECTO (D + E + F)                                                                            1.30

COSTOS INDIRECTOS:
         (H) GASTOS GENERALES                                               18.00%   × (G)                        0.23
         (I) IMPREVISTOS                                                     3.00%   × (G + H)                    0.05
         (J) UTILIDADES                                                     12.00%   × (G + H + I)                0.19
         (K) OTROS                                                           1.00%   × (G + H + I + J)            0.02

(N) PRECIO UNITARIO TOTAL (G + H+ I + J + K)                                                                      1.79

FECHA:     Diciembre del 2002                                                        PRECIO ADOPTADO :            1.79
                                      MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS
                                           ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS

                          PUENTE SOBRE EL RÍO GUANGO. CARRETERA PAPALLACTA - BAEZA
                                             GEOSUELOS CÍA. LTDA.

 RUBRO: DESCRIPCIÓN:                                                                                             UNIDAD
 711A-(1) Rótulos ambientales (0.60m × 1.20m)                                                                      U

No.                                             No. UN. RENDI.   UTILIZACIÓN   COSTO / H MÁQUINA                  COSTO
    (A) EQUIPO
Un.                                              H. HM EQUIPO PRODUC. IMPROD. PRODUC. IMPROD.                    TOTAL/H
 1 Vehículo camioneta                                           0.50      0.50  10.74      4.94                      7.84
 1 Soldadora eléctrica de 8 HP                                  1.00      0.00   5.13      1.04                      5.13
    Herramienta manual                                                                                               0.31




                                                                                                     TOTAL (A)      13.28

                                                 No. DE       JORNAL               F.S.R.           REGALÍAS COSTO
(B) MANO DE OBRA
                                                PERSON       BÁSICO / H        (MAYORACIÓN)          OTROS   TOTAL/H
Soldador electro/acetileno                         1            0.53               2.304                         1.22
Peón                                               1            0.46               2.351                         1.08
Ayud. De oper. Equipo liviano                      2            0.47               2.345                         2.20
Albañil                                            1            0.47               2.341                         1.10
Chofer licencia segunda                            1            0.48               2.335                         1.12




                                                                                                     TOTAL (B)       6.73

(C) RENDIMIENTO HORARIO                  1.00            COSTO HORARIO TOTAL (A) + (B)                              20.01
(D) COSTO UNITARIO SIN MATERIAL NI TRANSPORTE (A + B) / C                                                           20.01

                                                  UNIDAD DE               PRECIO UNITARIO           CONSUMO      COSTO
(E) MATERIALES
                                                   MEDIDA                    (COSTO)                             TOTAL
Plancha de tol 1/16 (75cm×75cm)                       U                        15.46                    0.20        3.09
Tubo de hierro galvanizado 2" × 6m.                   U                        15.50                    1.00       15.50
Ángulos 20 × 20 × 2                                   U                         2.01                    2.00        4.02
Pintura amarilla de tráfico                         global                     41.00                    0.20        8.20
Hormigón Clase "C" f`c = 180 kg/cm²                   m³                       98.50                    0.20       19.70
Lámina reflectiva                                     U                        55.10                    0.20       11.02


                                                                                                     TOTAL (E)      61.53

                                                                          PRECIO UNITARIO                        COSTO
(F) TRANSPORTE                                      D.M.T.                                          CONSUMO
                                                                            COSTO / Km                           TOTAL




                                                                                                     TOTAL (F)       0.00

(G) COSTO UNITARIO DIRECTO (D + E + F)                                                                              81.54

COSTOS INDIRECTOS:
         (H) GASTOS GENERALES                                                  18.00%   × (G)                       14.68
         (I) IMPREVISTOS                                                        3.00%   × (G + H)                    2.89
         (J) UTILIDADES                                                        12.00%   × (G + H + I)               11.89
         (K) OTROS                                                              1.00%   × (G + H + I + J)            1.11

(N) PRECIO UNITARIO TOTAL (G + H+ I + J + K)                                                                       112.11

FECHA:     Diciembre del 2002                                                           PRECIO ADOPTADO :          112.11
                                      MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS
                                           ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS

                          PUENTE SOBRE EL RÍO GUANGO. CARRETERA PAPALLACTA - BAEZA
                                             GEOSUELOS CÍA. LTDA.

 RUBRO: DESCRIPCIÓN:                                                                                             UNIDAD
 711A-(2) Rótulos ambientales (2.40m × 1.20m)                                                                      U

No.                                             No. UN. RENDI.   UTILIZACIÓN   COSTO / H MÁQUINA                  COSTO
    (A) EQUIPO
Un.                                              H. HM EQUIPO PRODUC. IMPROD. PRODUC. IMPROD.                    TOTAL/H
 1 Vehículo camioneta                                           0.50      0.50  10.74      4.94                      7.84
 1 Soldadora eléctrica de 8 HP                                  1.00      0.00   5.13      1.04                      5.13
    Herramienta manual                                                                                               0.31




                                                                                                     TOTAL (A)      13.28

                                                 No. DE       JORNAL               F.S.R.           REGALÍAS COSTO
(B) MANO DE OBRA
                                                PERSON       BÁSICO / H        (MAYORACIÓN)          OTROS   TOTAL/H
Soldador electro/acetileno                         1            0.53               2.304                         1.22
Peón                                               1            0.46               2.351                         1.08
Ayud. De oper. Equipo liviano                      2            0.47               2.345                         2.20
Albañil                                            1            0.47               2.341                         1.10
Chofer licencia segunda                            1            0.48               2.335                         1.12




                                                                                                     TOTAL (B)       6.73

(C) RENDIMIENTO HORARIO                  1.00            COSTO HORARIO TOTAL (A) + (B)                              20.01
(D) COSTO UNITARIO SIN MATERIAL NI TRANSPORTE (A + B) / C                                                           20.01

                                                  UNIDAD DE               PRECIO UNITARIO           CONSUMO      COSTO
(E) MATERIALES
                                                   MEDIDA                    (COSTO)                             TOTAL
Plancha de tol 1/16 (75cm×75cm)                       U                        15.46                    0.80       12.37
Tubo de hierro galvanizado 2" × 6m.                   U                        15.50                    1.50       23.25
Ángulos 20 × 20 × 2                                   U                         2.01                    4.00        8.04
Pintura amarilla de tráfico                         global                     41.00                    0.40       16.40
Hormigón Clase "C" f`c = 180 kg/cm²                   m³                       98.50                    0.30       29.55
Lámina reflectiva                                     U                        55.10                    0.80       44.08


                                                                                                     TOTAL (E)     133.69

                                                                          PRECIO UNITARIO                        COSTO
(F) TRANSPORTE                                      D.M.T.                                          CONSUMO
                                                                            COSTO / Km                           TOTAL




                                                                                                     TOTAL (F)       0.00

(G) COSTO UNITARIO DIRECTO (D + E + F)                                                                             153.70

COSTOS INDIRECTOS:
         (H) GASTOS GENERALES                                                  18.00%   × (G)                       27.67
         (I) IMPREVISTOS                                                        3.00%   × (G + H)                    5.44
         (J) UTILIDADES                                                        12.00%   × (G + H + I)               22.42
         (K) OTROS                                                              1.00%   × (G + H + I + J)            2.09

(N) PRECIO UNITARIO TOTAL (G + H+ I + J + K)                                                                       211.31

FECHA:     Diciembre del 2002                                                           PRECIO ADOPTADO :          211.31
                                      MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS
                                           ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS

                          PUENTE SOBRE EL RÍO GUANGO. CARRETERA PAPALLACTA - BAEZA
                                             GEOSUELOS CÍA. LTDA.

 RUBRO: DESCRIPCIÓN:                                                                                              UNIDAD
 225A-(1) Puente en construcción (1.20m × 0.60m)                                                                    U

No.                                           No. UN. RENDI.   UTILIZACIÓN   COSTO / H MÁQUINA                     COSTO
    (A) EQUIPO
Un.                                            H. HM EQUIPO PRODUC. IMPROD. PRODUC. IMPROD.                       TOTAL/H
 1 Vehículo camioneta                                         0.50      0.50  10.74      4.94                         7.84
 1 Soldadora eléctrica de 8 HP                                1.00      0.00   5.13      1.04                         5.13
    Herramienta manual                                                                                                0.31




                                                                                                      TOTAL (A)      13.28

                                               No. DE          JORNAL               F.S.R.           REGALÍAS COSTO
(B) MANO DE OBRA
                                              PERSON          BÁSICO / H        (MAYORACIÓN)          OTROS   TOTAL/H
Soldador electro/acetileno                       1               0.53               2.304                         1.22
Peón                                             1               0.46               2.351                         1.08
Ayud. De oper. Equipo liviano                    2               0.47               2.345                         2.20
Albañil                                          1               0.47               2.341                         1.10
Chofer licencia segunda                          1               0.48               2.335                         1.12




                                                                                                      TOTAL (B)       6.73

(C) RENDIMIENTO HORARIO                  1.00            COSTO HORARIO TOTAL (A) + (B)                               20.01
(D) COSTO UNITARIO SIN MATERIAL NI TRANSPORTE (A + B) / C                                                            20.01

                                                   UNIDAD DE               PRECIO UNITARIO           CONSUMO      COSTO
(E) MATERIALES
                                                    MEDIDA                    (COSTO)                             TOTAL
Plancha de tol 1/16 (75cm×75cm)                        U                        15.46                    0.20        3.09
Tubo de hierro galvanizado 2" × 6m.                    U                        15.50                    1.00       15.50
Ángulos 20 × 20 × 2                                    U                         2.01                    2.00        4.02
Pintura amarilla de tráfico                          global                     41.00                    0.20        8.20
Hormigón Clase "C" f`c = 180 kg/cm²                    m³                       98.50                    0.20       19.70
Lámina reflectiva                                      U                        55.10                    0.20       11.02


                                                                                                      TOTAL (E)      61.53

                                                                           PRECIO UNITARIO                        COSTO
(F) TRANSPORTE                                       D.M.T.                                          CONSUMO
                                                                             COSTO / Km                           TOTAL




                                                                                                      TOTAL (F)       0.00

(G) COSTO UNITARIO DIRECTO (D + E + F)                                                                               81.54

COSTOS INDIRECTOS:
         (H) GASTOS GENERALES                                                   18.00%   × (G)                       14.68
         (I) IMPREVISTOS                                                         3.00%   × (G + H)                    2.89
         (J) UTILIDADES                                                         12.00%   × (G + H + I)               11.89
         (K) OTROS                                                               1.00%   × (G + H + I + J)            1.11

(N) PRECIO UNITARIO TOTAL (G + H+ I + J + K)                                                                        112.11

FECHA:     Diciembre del 2002                                                            PRECIO ADOPTADO :          112.11
                                      MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS
                                          ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS

                          PUENTE SOBRE EL RÍO GUANGO. CARRETERA PAPALLACTA - BAEZA
                                             GEOSUELOS CÍA. LTDA.

 RUBRO: DESCRIPCIÓN:                                                                                            UNIDAD
 225A-(2) Hombres trabajando (0.60m × 0.60m)                                                                      U

No.                                            No. UN. RENDI.   UTILIZACIÓN   COSTO / H MÁQUINA                  COSTO
    (A) EQUIPO
Un.                                             H. HM EQUIPO PRODUC. IMPROD. PRODUC. IMPROD.                    TOTAL/H
 1 Vehículo camioneta                                          0.50      0.50  10.74      4.94                      7.84
 1 Soldadora eléctrica de 8 HP                                 1.00      0.00   5.13      1.04                      5.13
    Herramienta manual                                                                                              0.31




                                                                                                    TOTAL (A)      13.28

                                                No. DE       JORNAL               F.S.R.           REGALÍAS COSTO
(B) MANO DE OBRA
                                               PERSON       BÁSICO / H        (MAYORACIÓN)          OTROS   TOTAL/H
Soldador electro/acetileno                        1            0.53               2.304                         1.22
Peón                                              1            0.46               2.351                         1.08
Ayud. De oper. Equipo liviano                     2            0.47               2.345                         2.20
Albañil                                           1            0.47               2.341                         1.10
Chofer licencia segunda                           1            0.48               2.335                         1.12




                                                                                                    TOTAL (B)       6.73

(C) RENDIMIENTO HORARIO                  2.00            COSTO HORARIO TOTAL (A) + (B)                             20.01
(D) COSTO UNITARIO SIN MATERIAL NI TRANSPORTE (A + B) / C                                                          10.00

                                                 UNIDAD DE               PRECIO UNITARIO           CONSUMO      COSTO
(E) MATERIALES
                                                  MEDIDA                    (COSTO)                             TOTAL
Plancha de tol 1/16 (75cm×75cm)                      U                        15.46                    0.10        1.55
Tubo de hierro galvanizado 2" × 6m.                  U                        15.50                    0.50        7.75
Ángulos 20 × 20 × 2                                  U                         2.01                    2.00        4.02
Pintura amarilla de tráfico                        global                     41.00                    0.10        4.10
Hormigón Clase "C" f`c = 180 kg/cm²                  m³                       98.50                    0.10        9.85
Lámina reflectiva                                    U                        55.10                    0.10        5.51


                                                                                                    TOTAL (E)      32.78

                                                                         PRECIO UNITARIO                        COSTO
(F) TRANSPORTE                                     D.M.T.                                          CONSUMO
                                                                           COSTO / Km                           TOTAL




                                                                                                    TOTAL (F)       0.00

(G) COSTO UNITARIO DIRECTO (D + E + F)                                                                             42.78

COSTOS INDIRECTOS:
         (H) GASTOS GENERALES                                                 18.00%   × (G)                        7.70
         (I) IMPREVISTOS                                                       3.00%   × (G + H)                    1.51
         (J) UTILIDADES                                                       12.00%   × (G + H + I)                6.24
         (K) OTROS                                                             1.00%   × (G + H + I + J)            0.58

(N) PRECIO UNITARIO TOTAL (G + H+ I + J + K)                                                                       58.82

FECHA:     Diciembre del 2002                                                          PRECIO ADOPTADO :           58.82
                                       MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS
                                             ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS

                          PUENTE SOBRE EL RÍO GUANGO. CARRETERA PAPALLACTA - BAEZA
                                             GEOSUELOS CÍA. LTDA.

 RUBRO: DESCRIPCIÓN:                                                                                                  UNIDAD
 225A-(3) Restricción de velocidad (diámetro = 0.60 m)                                                                  U

No.                                             No. UN. RENDI.   UTILIZACIÓN   COSTO / H MÁQUINA                       COSTO
    (A) EQUIPO
Un.                                              H. HM EQUIPO PRODUC. IMPROD. PRODUC. IMPROD.                         TOTAL/H
 1 Vehículo camioneta                                           0.50      0.50  10.74      4.94                           7.84
 1 Soldadora eléctrica de 8 HP                                  1.00      0.00   5.13      1.04                           5.13
    Herramienta manual                                                                                                    0.31




                                                                                                          TOTAL (A)      13.28

                                                 No. DE            JORNAL               F.S.R.           REGALÍAS COSTO
(B) MANO DE OBRA
                                                PERSON            BÁSICO / H        (MAYORACIÓN)          OTROS   TOTAL/H
Soldador electro/acetileno                         1                 0.53               2.304                         1.22
Peón                                               1                 0.46               2.351                         1.08
Ayud. De oper. Equipo liviano                      2                 0.47               2.345                         2.20
Albañil                                            1                 0.47               2.341                         1.10
Chofer licencia segunda                            1                 0.48               2.335                         1.12




                                                                                                          TOTAL (B)       6.73

(C) RENDIMIENTO HORARIO                  2.00            COSTO HORARIO TOTAL (A) + (B)                                   20.01
(D) COSTO UNITARIO SIN MATERIAL NI TRANSPORTE (A + B) / C                                                                10.00

                                                    UNIDAD DE                  PRECIO UNITARIO           CONSUMO      COSTO
(E) MATERIALES
                                                     MEDIDA                       (COSTO)                             TOTAL
Plancha de tol 1/16 (75cm×75cm)                         U                           15.46                    0.10        1.55
Tubo de hierro galvanizado 2" × 6m.                     U                           15.50                    0.50        7.75
Ángulos 20 × 20 × 2                                     U                            2.01                    2.00        4.02
Pintura amarilla de tráfico                           global                        41.00                    0.10        4.10
Hormigón Clase "C" f`c = 180 kg/cm²                     m³                          98.50                    0.10        9.85
Lámina reflectiva                                       U                           55.10                    0.10        5.51


                                                                                                          TOTAL (E)      32.78

                                                                               PRECIO UNITARIO                        COSTO
(F) TRANSPORTE                                           D.M.T.                                          CONSUMO
                                                                                 COSTO / Km                           TOTAL




                                                                                                          TOTAL (F)       0.00

(G) COSTO UNITARIO DIRECTO (D + E + F)                                                                                   42.78

COSTOS INDIRECTOS:
         (H) GASTOS GENERALES                                                       18.00%   × (G)                        7.70
         (I) IMPREVISTOS                                                             3.00%   × (G + H)                    1.51
         (J) UTILIDADES                                                             12.00%   × (G + H + I)                6.24
         (K) OTROS                                                                   1.00%   × (G + H + I + J)            0.58

(N) PRECIO UNITARIO TOTAL (G + H+ I + J + K)                                                                             58.82

FECHA:     Diciembre del 2002                                                                PRECIO ADOPTADO :           58.82
                                      MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS
                                            ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS

                          PUENTE SOBRE EL RÍO GUANGO. CARRETERA PAPALLACTA - BAEZA
                                             GEOSUELOS CÍA. LTDA.

 RUBRO: DESCRIPCIÓN:                                                                                               UNIDAD
 225A-(4) Prohibido rebasar (diámetro = 0.60 m)                                                                      U

No.                                               No. UN. RENDI.   UTILIZACIÓN   COSTO / H MÁQUINA                  COSTO
    (A) EQUIPO
Un.                                                H. HM EQUIPO PRODUC. IMPROD. PRODUC. IMPROD.                    TOTAL/H
 1 Vehículo camioneta                                             0.50      0.50  10.74      4.94                      7.84
 1 Soldadora eléctrica de 8 HP                                    1.00      0.00   5.13      1.04                      5.13
    Herramienta manual                                                                                                 0.31




                                                                                                       TOTAL (A)      13.28

                                                   No. DE       JORNAL               F.S.R.           REGALÍAS COSTO
(B) MANO DE OBRA
                                                  PERSON       BÁSICO / H        (MAYORACIÓN)          OTROS   TOTAL/H
Soldador electro/acetileno                           1            0.53               2.304                         1.22
Peón                                                 1            0.46               2.351                         1.08
Ayud. De oper. Equipo liviano                        2            0.47               2.345                         2.20
Albañil                                              1            0.47               2.341                         1.10
Chofer licencia segunda                              1            0.48               2.335                         1.12




                                                                                                       TOTAL (B)       6.73

(C) RENDIMIENTO HORARIO                  2.00            COSTO HORARIO TOTAL (A) + (B)                                20.01
(D) COSTO UNITARIO SIN MATERIAL NI TRANSPORTE (A + B) / C                                                             10.00

                                                    UNIDAD DE               PRECIO UNITARIO           CONSUMO      COSTO
(E) MATERIALES
                                                     MEDIDA                    (COSTO)                             TOTAL
Plancha de tol 1/16 (75cm×75cm)                         U                        15.46                    0.10        1.55
Tubo de hierro galvanizado 2" × 6m.                     U                        15.50                    0.50        7.75
Ángulos 20 × 20 × 2                                     U                         2.01                    2.00        4.02
Pintura amarilla de tráfico                           global                     41.00                    0.10        4.10
Hormigón Clase "C" f`c = 180 kg/cm²                     m³                       98.50                    0.10        9.85
Lámina reflectiva                                       U                        55.10                    0.10        5.51


                                                                                                       TOTAL (E)      32.78

                                                                            PRECIO UNITARIO                        COSTO
(F) TRANSPORTE                                        D.M.T.                                          CONSUMO
                                                                              COSTO / Km                           TOTAL




                                                                                                       TOTAL (F)       0.00

(G) COSTO UNITARIO DIRECTO (D + E + F)                                                                                42.78

COSTOS INDIRECTOS:
         (H) GASTOS GENERALES                                                    18.00%   × (G)                        7.70
         (I) IMPREVISTOS                                                          3.00%   × (G + H)                    1.51
         (J) UTILIDADES                                                          12.00%   × (G + H + I)                6.24
         (K) OTROS                                                                1.00%   × (G + H + I + J)            0.58

(N) PRECIO UNITARIO TOTAL (G + H+ I + J + K)                                                                          58.82

FECHA:     Diciembre del 2002                                                             PRECIO ADOPTADO :           58.82
                                        MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS
                                           ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS

                          PUENTE SOBRE EL RÍO GUANGO. CARRETERA PAPALLACTA - BAEZA
                                             GEOSUELOS CÍA. LTDA.

 RUBRO: DESCRIPCIÓN:                                                                                           UNIDAD
 225A-(5) No ingresar (2.40m × 1.20m)                                                                            U

No.                                          No. UN. RENDI.   UTILIZACIÓN   COSTO / H MÁQUINA                   COSTO
    (A) EQUIPO
Un.                                           H. HM EQUIPO PRODUC. IMPROD. PRODUC. IMPROD.                     TOTAL/H
 1 Vehículo camioneta                                        0.50      0.50  10.74      4.94                       7.84
 1 Soldadora eléctrica de 8 HP                               1.00      0.00   5.13      1.04                       5.13
    Herramienta manual                                                                                             0.31




                                                                                                   TOTAL (A)      13.28

                                              No. DE        JORNAL               F.S.R.           REGALÍAS COSTO
(B) MANO DE OBRA
                                             PERSON        BÁSICO / H        (MAYORACIÓN)          OTROS   TOTAL/H
Soldador electro/acetileno                      1             0.53               2.304                         1.22
Peón                                            1             0.46               2.351                         1.08
Ayud. De oper. Equipo liviano                   2             0.47               2.345                         2.20
Albañil                                         1             0.47               2.341                         1.10
Chofer licencia segunda                         1             0.48               2.335                         1.12




                                                                                                   TOTAL (B)       6.73

(C) RENDIMIENTO HORARIO                  2.00            COSTO HORARIO TOTAL (A) + (B)                            20.01
(D) COSTO UNITARIO SIN MATERIAL NI TRANSPORTE (A + B) / C                                                         10.00

                                                UNIDAD DE               PRECIO UNITARIO           CONSUMO      COSTO
(E) MATERIALES
                                                 MEDIDA                    (COSTO)                             TOTAL
Plancha de tol 1/16 (75cm×75cm)                     U                        15.46                    0.80       12.37
Tubo de hierro galvanizado 2" × 6m.                 U                        15.50                    1.00       15.50
Ángulos 20 × 20 × 2                                 U                         2.01                    4.00        8.04
Pintura amarilla de tráfico                       global                     41.00                    0.40       16.40
Lámina reflectiva                                   U                        55.10                    0.80       44.08




                                                                                                   TOTAL (E)      96.39

                                                                        PRECIO UNITARIO                        COSTO
(F) TRANSPORTE                                    D.M.T.                                          CONSUMO
                                                                          COSTO / Km                           TOTAL




                                                                                                   TOTAL (F)       0.00

(G) COSTO UNITARIO DIRECTO (D + E + F)                                                                           106.39

COSTOS INDIRECTOS:
         (H) GASTOS GENERALES                                                18.00%   × (G)                       19.15
         (I) IMPREVISTOS                                                      3.00%   × (G + H)                    3.77
         (J) UTILIDADES                                                      12.00%   × (G + H + I)               15.52
         (K) OTROS                                                            1.00%   × (G + H + I + J)            1.45

(N) PRECIO UNITARIO TOTAL (G + H+ I + J + K)                                                                     146.27

FECHA:     Diciembre del 2002                                                         PRECIO ADOPTADO :          146.27
                                       MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS
                                             ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS

                          PUENTE SOBRE EL RÍO GUANGO. CARRETERA PAPALLACTA - BAEZA
                                             GEOSUELOS CÍA. LTDA.

 RUBRO: DESCRIPCIÓN:                                                                                                   UNIDAD
 225A-(6) Peligro - Salida de vehículos (2.40m × 1.20m)                                                                  U

No.                                             No. UN. RENDI.   UTILIZACIÓN   COSTO / H MÁQUINA                        COSTO
    (A) EQUIPO
Un.                                              H. HM EQUIPO PRODUC. IMPROD. PRODUC. IMPROD.                          TOTAL/H
 1 Vehículo camioneta                                           0.50      0.50  10.74      4.94                            7.84
 1 Soldadora eléctrica de 8 HP                                  1.00      0.00   5.13      1.04                            5.13
    Herramienta manual                                                                                                     0.31




                                                                                                           TOTAL (A)      13.28

                                                 No. DE             JORNAL               F.S.R.           REGALÍAS COSTO
(B) MANO DE OBRA
                                                PERSON             BÁSICO / H        (MAYORACIÓN)          OTROS   TOTAL/H
Soldador electro/acetileno                         1                  0.53               2.304                         1.22
Peón                                               1                  0.46               2.351                         1.08
Ayud. De oper. Equipo liviano                      2                  0.47               2.345                         2.20
Albañil                                            1                  0.47               2.341                         1.10
Chofer licencia segunda                            1                  0.48               2.335                         1.12




                                                                                                           TOTAL (B)       6.73

(C) RENDIMIENTO HORARIO                  2.00            COSTO HORARIO TOTAL (A) + (B)                                    20.01
(D) COSTO UNITARIO SIN MATERIAL NI TRANSPORTE (A + B) / C                                                                 10.00

                                                    UNIDAD DE                   PRECIO UNITARIO           CONSUMO      COSTO
(E) MATERIALES
                                                     MEDIDA                        (COSTO)                             TOTAL
Plancha de tol 1/16 (75cm×75cm)                         U                            15.46                    0.80       12.37
Tubo de hierro galvanizado 2" × 6m.                     U                            15.50                    1.00       15.50
Ángulos 20 × 20 × 2                                     U                             2.01                    4.00        8.04
Pintura amarilla de tráfico                           global                         41.00                    0.40       16.40
Lámina reflectiva                                       U                            55.10                    0.80       44.08




                                                                                                           TOTAL (E)      96.39

                                                                                PRECIO UNITARIO                        COSTO
(F) TRANSPORTE                                            D.M.T.                                          CONSUMO
                                                                                  COSTO / Km                           TOTAL




                                                                                                           TOTAL (F)       0.00

(G) COSTO UNITARIO DIRECTO (D + E + F)                                                                                   106.39

COSTOS INDIRECTOS:
         (H) GASTOS GENERALES                                                        18.00%   × (G)                       19.15
         (I) IMPREVISTOS                                                              3.00%   × (G + H)                    3.77
         (J) UTILIDADES                                                              12.00%   × (G + H + I)               15.52
         (K) OTROS                                                                    1.00%   × (G + H + I + J)            1.45

(N) PRECIO UNITARIO TOTAL (G + H+ I + J + K)                                                                             146.27

FECHA:     Diciembre del 2002                                                                 PRECIO ADOPTADO :          146.27

				
DOCUMENT INFO
Shared By:
Categories:
Tags:
Stats:
views:2954
posted:8/23/2010
language:Spanish
pages:108
Description: Aprenda a realizar un estudio de impacto ambiental.