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行业经济 2009 年 4 月 7 日
星期二
系列之二 总第 451 期 共 42 页
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汽车投资参考 AUTO INFORMATION
每周研究简报
【国内信息】 【国际信息】
●综 合 ●日 本
●轿 车 ●韩 国
●货 车 ●美 国
●客 车 ●德 国
●多功能车 ●其 他
●汽配、汽修及零部件
●其 他
【国内信息】 ................................................................................................. 5
● 综 合 ..................................................................................................... 5
通知：汽车企业异地独立建厂被禁 ........................................ 5
八部门联合发文五方面促进汽车消费 ...................................... 5
汽车指令召回今年启动，条例已列入立法计划 .............................. 5
今年汽车产销力争超千万辆，中央 3 年投百亿 .............................. 7
汽车厂家限制产量以力阻经销商降价 ...................................... 8
2009 年七家自主车企出口策略一览........................................ 9
一汽丰田今年十款车型销售内部计划 ..................................... 10
上汽试水混合动力，明年有望上市年产万辆 ............................... 10
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● 轿 车 ................................................................................................... 11
北汽 6 款自主新车上市时间表，北京牌最先 ............................... 11
Beijing Xin Bang Investment & Consulting Ltd Shanghai Office
汽车投资参考
南北大众将推 7 款 1.4T，1.4TSI 发动机下半年出 .......................... 12
长安马自达将于 4 月初抢先推出二新车型 ................................. 13
长安铃木新奥拓上海车展首发亮相，6 月上市.............................. 13
名爵 MG6 两厢 4 月 20 日发布 ............................................ 13
雪佛兰-新乐风 5 月上市，搭载 1.4/1.6 排量引擎 .......................... 14
东风：升级版小王子 EQ7101 经济型轿车明年上市 .......................... 14
与帕萨特 B5 同平台，帕萨特新领驭 4 月 16 日上市 ......................... 15
瑞麒 G5 四季度上市，竞争对手锁定马自达 6............................... 16
★ 回首页 ★
● 货 车 ................................................................................................... 16
俄远东地区组装五十铃，或影响中国卡车出口 ............................. 16
“汽车下乡”刺激有限，深圳轻卡复苏指望 5 月 ............................. 17
投资 3 亿元，建设豫西最大商用汽车销售基地 ............................. 18
庆铃汽车投放 100P 国Ⅲ轻卡抢占中档轻卡市场 ............................ 19
郑州日产轻卡凯普斯达曝光，将亮相上海车展 ............................. 19
明码标价，江淮轻卡售价全国统一 ....................................... 19
一汽解放大举推进重型化产品战略 ....................................... 19
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● 客 车 ................................................................................................... 21
客车市场前景尚未明朗，4 月走势关乎全年成败............................ 21
中大集团实现对中威客车完全控股 ....................................... 22
宇通 18 米混动力样车近期出炉，下半年批量推出新能源客车 ................ 23
百路佳将携两款新能源客车亮相 BAAV..................................... 23
哈飞“汽车下乡”，推出“直接补贴”计划 ................................... 23
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● 多功能车 ............................................................................................... 24
新政出台，大排量 SUV 如何搏出位 ....................................... 24
挑战别克 GL8，日产商务 MPV 即将国产.................................... 25
天津一汽丰田汽车有限公司 SUV 新车型 RAV4 下线 .......................... 25
起亚全新索兰托 6 月引入 ............................................... 26
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国产汉兰达即将上市，预计售价最低 30 万起 .............................. 26
长丰推出国内首款混合动力 SUV-猎豹 CS7 ................................. 26
斯巴鲁两款自动挡新车型今年将上市 ..................................... 27
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● 汽配、汽修及零部件 ........................................................................... 27
中国零部件企业面临洗牌，整合明晰两条路径 ............................. 27
1-2 月江苏口岸汽车零件出口下降 35.8% .................................. 28
天宝、北汽洽购德尔福部分非核心业务 ................................... 29
渝港研发零部件合作项目，三家企业初审通过 ............................. 30
爱信汽车零部件二期增资扩建项目开工建设 ............................... 30
配套中国重汽，德国大陆集团落户济南 ................................... 30
美国 A123 系统和德尔福成为上汽混合动力汽车供应商 ...................... 31
北京京西重工收购德尔福制动和悬挂系统业务 ............................. 31
上海纳铁福将在长春建传动轴生产基地 ................................... 31
普莱克斯中国向奇瑞汽车股份有限公司供应氮气 ........................... 32
比亚迪就向欧美车商提供电池技术进行磋商 ............................... 32
新科推出导航新品，汽车三维导航呼之欲出 ............................... 32
新加坡规定出售新汽车需贴上油耗标签 ................................... 32
美国政府出台提高汽车燃油能耗标准规定 ................................. 33
英研制新型直喷式发动机，减少 15%燃料消耗.............................. 33
双离合器技术被公认为未来变速器的主流技术 ............................. 33
马自达开发自动分离回收技术 ........................................... 34
丰田研发手机检索导航，让驾驶者的出行更加方便 ......................... 34
英飞凌扩展与博世合作，进一步提升其汽车半导体地位 ..................... 35
德国多家公司合作研究新一代锂离子电池 ................................. 35
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● 其 他 ................................................................................................... 36
农机购置补贴政策如何进行阳光操作 ..................................... 36
中航工业百亿产业基地落户贵阳，发展电动车 ............................. 37
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【国际信息】 ............................................................................................... 38
● 日 本 ................................................................................................... 38
日本汽车 3 月销量销量同比下滑 32%...................................... 38
5 月推新款普锐斯，日本丰田转移工人至电池厂............................ 38
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● 韩 国 ................................................................................................... 38
韩国四大车企 3 月份全球销量均大幅下滑 ................................. 38
韩国第二季度汽车出口量及产量或将下滑 ................................. 39
双龙破产保护期首款新车 C200 亮相首尔车展 .............................. 39
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● 美 国 ................................................................................................... 39
美政府建议通用一分为二，进行破产 ..................................... 39
通用将在未来数周内决定悍马品牌命运 ................................... 39
美国 3 月份汽车销量公布各品牌表现 ..................................... 40
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● 德 国 ................................................................................................... 40
旧车置换新车优惠刺激，德 3 月汽车销量大增 ............................. 40
德政府将增加环保车购置补贴，大众汽车受益最大 ......................... 40
大众商用车预计今年销量将下滑 ......................................... 41
★ 回首页 ★
● 其 他 ................................................................................................... 41
大众轻型商用车 5 月在俄投产，或引进中国印度 ........................... 41
俄罗斯出现首个因危机而面临关闭的汽车厂 ............................... 41
马来西亚与荷兰合作生产零排放电动轿车 ................................. 42
加拿大 3 月汽车销量下降 15%至 2 万 7489 辆............................... 42
法国三月份汽车销售回升，同比增长 5%................................... 42
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【国内信息】
● 综 合
通知：汽车企业异地独立建厂被禁
日前，国家工业和信息化部正式下发了《关于加强汽车生产企业投资项目备案
管理的通知》，通知指出“汽车企业将被禁止在异地独立建厂”，这意味着今后汽
车企业大规模异地扩张、建设数个卫星级生产基地的情况将不再出现。
据了解，工信部此次下发的通知中第一条就指出，“现有汽车、三轮汽车、低
速货车和车用发动机生产企业自筹资金扩大同类别产品生产能力和增加品种，包括
异地新建同类别产品的非独立法人生产单位，其中汽车生产企业异地设立分厂必须
在兼并现有汽车生产企业的基础上进行”。根据这个新规定，此前国内不少自主品
牌汽车企业通过异地圈地建厂的项目在未来将不再获批。在工信部随后下发的“车
辆生产企业及产品(第186批)公告”内，原“沈阳沈飞日野汽车制造有限公司”已将
所有生产产品的名称更换为“广汽日野(沈阳)汽车有限公司”，企业法定代表人变
更为“袁仲荣”。而原“郑州轻型汽车制造厂”也正式将所有产品企业名称变更为
“海马商务汽车有限公司”，这正是在兼并重组当地企业的情况下，广汽及海马汽
车进行的资产重组。
“汽车产业振兴规划”中的重要一条就是鼓励企业间的兼并重组财经，避免不
必要的重复建设和浪费，有效地控制汽车企业的产能建设处于合理的范围之内。此
次工信部的正式通知，也是在为“汽车产业振兴规划”的实施护航，鼓励企业通过
兼并重组完善自己的结构建设，而不是另起炉灶。Back
八部门联合发文五方面促进汽车消费
2日从商务部了解到，商务部、工信部等八部门近日联合下发《关于促进汽车消
费的意见》。《意见》指出，促进汽车消费是扩大内需的重要内容之一，对推动汽
车产业健康发展，保持国民经济平稳增长具有重要作用。
《意见》从加大信贷支持力度等五个方面提出对汽车消费的支持措施。
《意见》 指出，要积极促进汽车销售， 尽快修订《汽车品牌销售管理实施办法》 ，
引导汽车流通业合理布局，推动建立平等和谐的工商关系，进一步规范汽车经营行
为。支持有条件的汽车流通企业通过跨地区兼并重组、发展连锁经营。
《意见》 要求， 贯彻落实汽车消费税调整政策和1.6升及以下排量乘用车减半征
收购置税的政策，防止以收取提车费等名目变相加价，确保消费者真正受益。
《意见》提出，大力培育和规范二手车市场。加快老旧汽车报废更新。
《意见》要求，开拓农村汽车市场。探索适合农村地区发展的汽车经营模式，
确保汽车下乡产品质量和售后服务。
《意见》还提出，要加大信贷支持力度。推进汽车消费信贷管理条例制订工作，
完善个人征信管理，鼓励金融机构开展新车和二手车消费信贷业务，不断扩大汽车
信贷消费。Back
汽车指令召回今年启动，条例已列入立法计划
7%的交通事故和汽车质量有关———
针对部分汽车企业故意隐瞒汽车缺陷，对缺陷调查不积极配合，以及不能按召
回计划实施汽车召回的问题， 国家质检总局拟今年出台《缺陷产品召回管理条例》 (以
下简称《条例》)，强化汽车“指令召回”的力度。
这是上周从国家质检总局召开的2008年度汽车召回管理工作会议上获悉的。目
前，该《条例》已经报国务院法制办，并列入2009年国务院立法计划。
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●汽车召回逐年递增
据透露，从2004年颁布《缺陷汽车产品召回管理规定》以来，汽车召回制度已
经实施了4年多。截至2008年年底，总计召回缺陷汽车184万辆，涉及54家国内外汽
车制造商的180种车型，召回次数达到155次。从2004年每年10次，到2008年每年47
次，汽车召回的次数逐年递增。
也是在2004年，国务院批准成立了质检总局缺陷产品管理中心，具体负责组织
实施缺陷产品召回日常管理工作。该机构在加强信息采集和缺陷调查、参与交通事
故调查、 加强召回过程监管和效果评估、 开展产品伤害监测等方面做了大量的工作。
仅2008年， 该中心就收到车主有效投诉2933起，四年累计接受投诉总量达到8800起。
●目前没有一起“指令召回”
尽管每年这么多起汽车召回，但是没有一起属于“指令召回”。缺陷产品管理
中心主任郑卫华表示，一些企业以技术保密为由，拒绝调查；还有一些企业不按照
召回程序对召回汽车维修及改进，这让汽车召回管理工作比较尴尬，今年中心将加
大汽车召回的强制力度，在适当的时机启动“指令召回”。
目前，相关基础工作已有进展，比如加强立法，推进《缺陷产品召回管理条例》
尽早出台；缺陷产品信息监测平台的建设；建立并完善国家产品伤害监测系统；完
善产品安全标准体系，规范产品召回管理。
目前，经过国务院批准，中心已经正式成立了“全国产品缺陷与安全管理标准
化技术委员会”，该委员会已经有500位专家。今后，该机构将对一些具有争议的汽
车质量问题进行初步的认定。
●召回频次和汽车保有量不匹配
据介绍， 在汽车发达国家，涉及汽车安全的汽车召回频次和数量往往十分惊人。
2008年，美国实施召回778件，涉及车辆2220万辆，其中主动召回占到60%，33%是缺
陷调查办公室“指令召回”；英国召回266件，涉及车辆125万辆。这些召回中，次
数和数量最多的是汽车发动机和电路问题。
而在中国市场，尽管汽车保有量已经达到1.69亿辆，汽车6467万辆，每年推出
80多辆新产品，但是以2008年汽车召回看，却只有47次，涉及车辆53万辆，这些召
回基本上都是备案召回，其中进口车次数最多，而国产车的召回数量远远大于进口
车，47次召回中没有一起“指令召回”。这和中国已经成为全球第三大汽车产销国
的实际情况是不相称的。
●7%的交通事故和汽车质量有关
根据交管部门的统计，2008年，中国共发生交通事故26.5万起，造成7万多人死
亡，这些交通事故中，汽车质量原因占交通事故的7%。造成死亡的事故中，碰撞排
在第一位，共发生交通事故197起，死亡1499人；翻车68起造成77人死亡。排在第三
位是追尾。这些数据表明，中国汽车质量问题非常严重。
类比成熟发达国家交通事故，2008年，日本发生76万起，造成5000多人死亡；
美国2008年1至10月份，因交通事故死亡人数为3万人。中国已经连续10年排在交通
事故死亡人数第一位置，这和汽车质量的严重程度不无关系。
●发动机质量投诉排第一
中消协的统计也表明汽车质量问题已经十分严重。根据该协会统计，2008年共
接到投诉3万起左右，其中8430起是汽车投诉，占总投诉的63%，这些投诉中，90%
属于汽车质量投诉。
在消费者质量投诉中，对于发动机投诉排在第一，主要问题是机油消耗大，启
动困难；其次是变速箱的质量投诉，主要是跳挡和异响；再有是车身的质量投诉，
主要原因是车身开裂、灯光照明不安全等。比较典型的案例有半轴异响、轮胎“鼓
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包门”、高速刹车抖动和油管过短。
缺陷产品管理中心副主任王赟松表示，由于没有相关的配套法规，一些企业故
意隐瞒汽车缺陷、故意狡辩、隐瞒不报，一些汽车甚至企业买通车主，弱化问题的
严重程度。
今年，随着《条例》出台，缺陷产品管理中心将强化汽车召回管理，加大“指
令召回”在召回中的比重，推进汽车企业的良性发展。Back
今年汽车产销力争超千万辆，中央 3 年投百亿
2009年汽车产销量力争超过1000万辆， 未来3年平均增长率达到10%；1.5升以下
排量乘用车市场份额达到40%以上；产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数
量由目前的14家减少到10家以内；自主品牌乘用车国内市场份额超过40%；形成50
万辆新能源汽车产能„„
国务院办公厅3月20日公布了《汽车产业调整振兴规划》，在提出未来3年我国
汽车产业的八大目标和八大重点任务的同时，明确了实现目标的11项政策措施。业
内人士注意到，此次《规划》有一个明显的特点，即目标任务得到量化。这些目标
能够实现吗？
未来三年汽车产销平均增长率达10%
消费者对汽车的刚性需求没有改变
在汽车产销目标上，我国提出2009年汽车产销量力争超过1000万辆，以去年我
国汽车产销934.51万辆和938.05万辆计算，今年汽车产销增幅至少要达到7%和6.6%。
而未来3年，我国汽车产销平均增长率要达到10%。虽然，与前些年相比，这一增长
目标并不算高，但是，在欧美主要汽车市场大幅下滑的今天，10%的增长足以傲视全
球。
业内专家指出，之所以对中国汽车产业如此有信心，首先得益于市场的巨大潜
力。目前，我国汽车市场正处在增长期，城乡市场需求潜力巨大，虽然国际金融危
机的蔓延、加深和国际汽车市场的严重萎缩，让国内汽车市场同样受到一定冲击，
但中国消费者对汽车的刚性需求没有改变， 中国汽车产业发展的基本面也没有改变。
其次，《规划》中1月20日开始实施的1.6升以下乘用车购置税减半政策(见1月
20日二版)，已经有力地促成了今年2月份汽车市场的回暖。这说明，通过实施积极
的消费政策，开拓城乡市场，稳定和扩大汽车消费需求的思路是正确的，也是富有
成效的。3月1日汽车下乡措施(见3月19日二版)的推出，将有力拉动微型客车、轻型
载货车市场。伴随着高速公路等大规模基础设施建设的开工，商用车市场也将在随
后几个月受益。
此外，加快老旧汽车报废更新、规范和促进二手车市场发展、加快城市道路交
通体系建设等政策措施，将从根本上改善我国汽车消费环境，为汽车产业的长远发
展创造更好的外部环境。
自主品牌乘用车市场份额要超四成
今后三年中央投入100亿元技术资金
实施自主品牌战略，实现自主品牌汽车市场比例扩大，同时列入了《规划》的
八大重点任务和八大目标，足见国家对做强做大自主品牌的高度重视。
未来3年里， 自主品牌乘用车国内市场份额要超过40%， 其中轿车超过30%。 自2007
年以来，自主品牌乘用车国内市场份额一直在25%左右徘徊。今年前两个月，自主品
牌乘用车国内市场份额超越日系车，攀升至30%。业内专家预计，伴随着汽车下乡等
利好措施的落实，这一良好势头有望继续保持。而要在未来3年里，自主品牌轿车市
场占有率超过30%，仍然需要企业在核心技术、产品质量、品牌建设、营销服务等方
面继续努力。
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《规划》中提出了一系列有利于自主品牌发展的措施。比如，今后3年在新增中
央投资中安排100亿元作为技术进步、 技术改造专项资金， 重点支持汽车生产企业进
行产品升级；开发填补国内空白的关键总成产品；建设汽车及零部件共性技术研制
和检测平台；发展新能源汽车及专用零部件(见3月12日二版)。
到2011年，前10家企业的市场集中度将达90%
市场机制和宏观调控并用
“通过兼并重组， 形成2—3家产销规模超过200万辆的大型汽车企业集团，4—5
家产销规模超过100万辆的汽车企业集团，产销规模占市场份额90%以上的汽车企业
集团数量由目前的14家减少到10家以内。”这恐怕是《规划》中最令行业关注、也
最容易产生遐想的一段话。
工业和信息化部有关负责人解释，这一提法指的是提高市场集中度，到2011年
前10家企业的市场集中度应该达到90%以上， 并不是说强行将几家没有进入前10名的
企业给兼并掉。
此外，《规划》中提出的“鼓励一汽、东风、上汽、长安等大型汽车企业在全
国范围内实施兼并重组；支持北汽、广汽、奇瑞、重汽等汽车企业实施区域性兼并
重组”，在汽车行业内被解读为“四大四小”，并由此产生了诸如奇瑞要重组江淮
等猜测，甚至有观点对由政府主导的“拉郎配”表示质疑。
“这是对《规划》的误解。”工业和信息化部有关负责人解释说，多年来，由
于体制、政策等多种原因，我国汽车行业的联合重组非常缓慢，产业结构不合理、
技术水平不高、自主开发能力薄弱等问题始终制约着行业的可持续发展。而推动企
业兼并重组，整合要素资源，提高产业集中度，实现汽车产业组织结构优化升级，
也是《规划》着力要解决的问题之一。当然，联合重组不是“拉郎配”，《规划》
明确指出，结构调整要注重发挥市场作用与加强政府引导相结合。市场机制和宏观
调控手段“两手”并用，这一点十分重要。Back
汽车厂家限制产量以力阻经销商降价
目前，绝大部分车型价格优惠幅度小于去年
近日， 从东莞多家经销商处了解到， 近期各大汽车厂家开始严格执行限价政策，
让经销商感到不适的是：厂家为了更好地限价，开始采取限制产量的措施力阻经销
商降价。部分经销商表示，厂家明令：发现谁降价卖车一定狠抓狠罚。
最低限价不行只好限产
其实之前很多人都了解“限制”对经销商的作用并不大，厂家明令禁止经销商
私自降价，但是诸多经销商仍然我行我素，厂家远在千里之外，往往事后知道了经
销商的行为，将要采取行动时，经销商已悄悄地将价格调整回来，厂家只能作罢。
而近期，厂家之所以狠抓限价政策，主要是想保持整车销售的利润，部分厂家通过
限制产量来保住价格。
东意美斯巴鲁车行的翟卫认为，许多厂家是在年初制定产销计划，去年销量不
济，厂家当然会保守估计今年的销量，于是在产销计划上会比较保守，所以，部分
品牌业务一二月份受购置税政策影响出现销量上升势头，但是因为零部件等因素制
约，购车需求并不能完全得到满足，所以才有了提车要排队的现象。
正是这种情况，让厂家看到了保价的一个很好的措施———限制供车量。经销
商想多卖车，也没得卖，自然就不会再像以前一样，为了抓住客户，在价格上拼命
地降了。据了解，目前绝大部分车型的价格优惠幅度比去年小。
厂家“以销定产”实属理性
“以前厂家盲目调高产量，库存量大时加大促销力度等行为，这是不理性的。
这样只会加剧各个品牌之间的恶性竞争。”汽车分析师吴海军表示，2009年很多厂
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家对汽车销售形势难以预测，均没有制定过高的生产目标，但是部分厂家看到今年
前几个月销量不错，有可能会提高销量，但厂家的提高产量一定要对全年有一个客
观的认识，不能盲目提得太高。
“从降价销售到以销定产，由此可以看出，厂家变得理性了。”吴海军认为，
减少产量其实能更好地控制经销商过分的降价行为，一旦车供应不到位，消费者买
车需要等待一段时间才能提到车，这样的话，经销商也不敢妄自加大促销力度去卖
车。这样会形成一个良性的循环，厂家理性，也会慢慢让经销商变得理性，这样一
来，汽车行业就会朝着良性方向发展。而据吴海军预测，今年上半年，估计很多厂
家都会加入限产报价的行列中。Back
2009 年七家自主车企出口策略一览
2009年，面对金融危机下的国际汽车市场，国内主要的汽车出口企业使出了各
自不同的应对招术，销量计划有增长也有下降，海外生产有扩张也有收缩，有主动
出击也有退守保全。 但无论采取任何应对策略， 中国汽车走向世界的大门已经开启，
其势不可挡。
长城
2009年长城将采取主动出击的策略，对市场进行细分，在海外传统市场中影响
较大的重点区域，加强市场基础、品牌服务、网络渠道等建设力度；积极寻找新的
合作伙伴，在海外建立各种形式的组装厂，拓展本土化生产。
目前，长城汽车在海外已经建立了500家网点，形成了初步完善的维修服务，在
保有量较大的区域， 长城的服务半径已经可以控制在300公里以内。 长城汽车出口已
经从早期“单纯的整车贸易”，逐步转向“系统地做海外市场”，包括品牌建设、
销售和服务网络拓展、技术输出、建立配件中心库、海外建厂等方面都已全方位展
开。
奇瑞
2009年，奇瑞的出口目标是“保15.6万辆，争19.5万辆，再争22.5万辆”。主
要举措是进入欧盟、北美、巴西等新市场，扩大海外工厂数量。2009年奇瑞将拥有
15家海外工厂，其中已经投产9家，另外6家正在建设中。
比亚迪
2009年，比亚迪计划出口整车4万辆，在2008年出口数量的基础上翻一番；海外
出口主力车型是F3、F6、F0三款国内热销车型；主要的海外目标市场是中东、非洲
等新兴市场，而以色列以和欧洲市场是比亚迪的下一步海外拓展计划。
吉利
吉利2009年汽车出口量由原计划约6万辆降至4万辆，其在墨西哥建厂的计划也
将延迟推行。同时，鉴于海外需求下降，吉利汽车有意重新评估海外布局；同时重
新调整国内研发布局，启动国内低端精品轿车。
重汽
中国重汽的海外建厂计划，虽然受特殊因素影响放慢了进度，但是扩大出口继
续成为中国重汽今年发展的方向。重汽2009年的出口目标是：确保整车出口2万辆，
力争2.5万辆，并将在出口产品结构、网络建设上进行优化。
宇通
宇通客车在逐年调整出口产品结构，中高档大型客车出口比重不断提高，并持
续在海外开展品牌维护和提升活动。2009年，如果古巴订单(2300辆)执行，宇通客
车出口有望超过4000辆。
陕汽
2009年，陕汽将改传统的制造销售为服务型制造模式，进一步加强海外主流市
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汽车投资参考
场的售后服务力度。在现有79家海外本土服务商的基础上，计划新增90家，建成总
数达170家的陕汽重卡国际服务网络体系。陕汽集团2009年出口目标为1.5万辆，同
比增长15%。Back
一汽丰田今年十款车型销售内部计划
2009年，一汽丰田内部定的汽车销售计划为35万辆，比其宣称的38万辆少3万辆，
主力车型共有10款。各车型2009年销售计划如下表所示：
这份内部计划与一汽丰田之前公布的2009年事业计划有所出入， 不仅整体少了3
万辆的计划， 而且其中7款车型的预计销售量都将比2008年要低， 也就是说2009年一
汽丰田主力车型销量预计将下滑。虽然2009年有RAV4的加入，但RAV4从这份计划中
来看，也要比之前预计的5万辆目标有所下降。总体来说，35万辆目标将与2008年一
汽丰田所实现的销量数字相同， 可见一汽丰田对于2009年的中国市场持有保守态度。
2008年一汽丰田计划销售40万辆，最终完成35万辆，2009年对外宣布38万辆销
售计划，持保守态度完成35万辆更为靠谱。
作为一汽丰田的销量王牌，卡罗拉在2008年共售出165270辆，位居2008年热销
车型排行第5名。如若以2009年计划137000辆来算，可以排到第7名。可见，一汽丰
田对于卡罗拉的销售还是充满了自信。目前汽车市场整体受金融危机的影响，所以
单款车型销量必定受到影响，因此卡罗拉137000辆的目标实际来说已经是相当出彩
了，预计完全可以进入年度销量排行榜单，排名前5都有可能。
一汽丰田2008年销售35万辆，排名于一汽大众、上海大众、上海通用之后，前
三名销量均在40万辆以上，如果一汽丰田能在2009年完成35万辆计划，相信最大可
能还是将保持在国内乘用车企业销量第四的位置。所以，一汽丰田的这份计划也表
现出了企业对于市场理性的一面。Back
上汽试水混合动力，明年有望上市年产万辆
中国最大的汽车制造商上汽集团，正在同美国汽车配件厂商合作生产混合动力
车，并准备明年在国内上市，售价暂不透露。
4月3日凌晨，美国《华尔街日报》援引知情人士的消息称，上汽集团准备使用
A123系统公司的电池科技和德尔福公司的部件，生产一款类似本田思域混合动力型
的“软混合动力”车型，即使用电动机作为汽油机的辅助，而不是用于驱动车辆。
报道称， 上汽的举动成为中国汽车行业试水新能源驱动技术最重要的努力之一。
目前， 中国市场上仅有为数不多的几款混合动力车型， 包括本田思域和丰田普锐斯。
上汽集团此番进军混合动力车市场，正值中国政府鼓励其汽车行业向电动型和
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其它新能源车型转型。
并且，《华尔街日报》分析称，通过鼓励技术门槛相对较低的电动机，中国可
以缩小本国车企与外国竞争对手间的技术差距，并确保本国行业的长期稳定增长。
电池技术的不成熟长期以来一直阻碍着混合动力车的发展。
该消息人士透露，新的混合动力车将使用A123系统公司生产的先进磷酸铁锂离
子电池，该型电池在稳定性上具有优势。德尔福公司将提供软混合动力技术，包括
混合控制单元和变压装置。上汽集团将负责整个系统的整合。
此外，比亚迪公司之前透露，正在就向欧美其它汽车制造企业提供汽车电池技
术进行磋商。如果谈判达成协议，比亚迪在电动汽车市场的领先地位将得到进一步
巩固。
去年12月份，比亚迪率先推出一款插入式双模电动汽车，领先其它实力强劲的
外国竞争对手，震惊了全球汽车市场。
厂家说法
混合动力汽车，将达到万辆级产能
3日上午，从一些业内人士处了解到，其实，近几年来，上汽一直在进行新能源
汽车的研发工作。此前，上海汽车集团股份有限公司高层表示，预计上汽集团混合
动力汽车将在2010年达到万辆级产能。
今年1月，上汽集团投资成立上海捷能汽车技术有限公司， 开始专注于混合动力
和电动汽车的动力系统集成和控制集成开发。Back
● 轿 车
北汽 6 款自主新车上市时间表，北京牌最先
作为首都北京汽车企业的北汽集团，一直以来在合资车型、自主商用车方面取
得了不错的成绩，但在自主乘用车方面则要明显落后于一汽、上汽等大汽车集团，
不过这样的局面有望在明年有所改变。
根据北汽的规划，代号为BC801和BC701的两款乘用车，代号为B40和B51的两款
越野车， 以及两款混合动力新能源汽车的正在规划中， 并力争这6款新车型将在2010
年上市。
除了推进新车的研发之外，北汽也正式成立了乘用车事业部，从南汽跳槽加盟
北汽的张欣将是乘用车事业部负责人。而作为新车研发基地的北京汽车研究总院新
基地也于2月12日正式奠基， 而它的任务就是重点推进代号为BC801和BC701的两款乘
用车， 代号为B40和B51的两款越野车， 以及两款混合动力新能源汽车的开发和投入。
而乘用车事业部将筹划销售网络建设和品牌推广方案，力争实现这六款自主研发的
“北京牌”新车在2010年正式上市。
除了上述的新车型之外， 在去年4月的北京车展上北汽控股展示的三款“北京”
牌轿车概念车引起了业界的广泛关注，分别为“北京”800、“北京”700、“北
京”700R，这也标志着北汽重塑“北京”牌品牌战略的初战告捷。同期，北汽还推
出了“北京”牌图案商标，使“北京”品牌更加完善，也弥补了北汽控股长期以来
没有集团图案商标的历史。
这三款车型代表了北汽的未来发展方向，将在延续主力车系的同时将更多的精
力放在轿车的研发上。三款车的外形均体现了当今流行的设计方向，注重时尚及动
感的融合。其中，700R为概念跑车，在帅气的外表下最为突出的即北京牌的简化
“北”字的标志。作为概念车，配备了由1.8L至3.0L升的数款引擎，最为重要的动
力输出将采用混合动力。车内有配备蓝牙传输、可视倒车系统等先进装备。
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而北京700型概念车是一款四门轿车这款车型同样秉承了独特的设计基因， 采用
了六辐条的轮毂，LED的前后大灯也设计的相当不俗，700型这款车将定位为中级轿
车，主要面对个人消费、家用市场，用户群体偏向大众，但是北汽目前并未公布量
产的时间。北京牌800型概念车是北京汽车集团力推的复兴设计型产品，800型概念
车的前脸设计相当霸气，全车主要采用的黑色为主体颜色，直接透出尊贵感觉。800
的车灯和辐条也延续全车独特，稳重，的特点。Back
南北大众将推 7 款 1.4T，1.4TSI 发动机下半年出
如果你对TSI还没有什么了解， 你可能对1.4的排量嗤之以鼻。 如果你真那么想，
那么可以确信您的知识还停留在polo刚问世的那个年代。 TSI是目前最当红的先进发
动机之一，它集成了机械增压、涡轮增压、缸内直喷等多种技术，因此能在小排量
的基础上迸发出大排量发动机的功率和扭矩，但却节省大量的燃油并减少排放。
今年大众在中国推出的1.4LTSI直列四缸发动机排量为1390cc， 虽然只用了涡轮
增 压 单 增 压 技 术 ， 但 最 大 功 率 达 到 了 96kW/5000rpm ， 最 大 扭 矩 为
220Nm/1600-3300rpm。从数据上可以看出这款发动机的各项指标都全面超过了目前
大众系列所配备的1.6L发动机(77kw/155Nm)和2.0L发动机(88kw/180Nm)，与其它品
牌的1.8L或2.0L发动机相比，这台1.4TSI在动力指标方面毫不逊色。今年国内将有
哪些车配备这款最新技术的发动机呢，下面就请大家了解一下：
上海大众朗逸
关于朗逸将要推出1.4TSI车型的消息已经得到证实。目前，新车已经具备了量
产条件，将在4月的上海车展，最早于7月上市销售。朗逸1.4TSI的定位高于目前的
2.0L车型，因此，其售价也会相对较高。
相比改款的领驭车型，相信大家更加关心搭载1.4TSI发动机的朗逸车型。国产
大众1.4LTSI直列四缸发动机实际排量为1390cc， 最大功率为96kW/5000rpm，转速在
1600～3300时就能达到220N· m的最大扭矩。 从数据上看这款发动机很值得大家期待，
其最大功率明显优于POLO所搭载的1.6L发动机(77kW/5600rpm)。
一汽大众新宝来
还记得去年北京车展上，一汽-大众新宝来和上海大众朗逸两款新车同时亮相，
吸引了无数的目光。而在下月即将开幕的上海车展上，这两款车型将很有希望再次
同台登场。这一次，与朗逸1.4TSI配合的则将是新宝来的1.4TSI车型。
据悉， 新车4月份的亮相只在做市场宣传之用， 而最终的上市日期目前还未最终
确定，业界对新车的售价给出了13.5万元左右的预计。发动机方面，新宝来1.4TSI
的动力输出将于上面介绍的朗逸车型相同。
速腾
速腾1.4TSI车型将亮相今年4月份的上海车展， 更有行业内人士表示速腾1.4TSI
将于今年7月正式上市。 从去年全年的速腾销售报表中可知， 速腾1.8TSI车型的销量
仅为3119辆， 只占速腾75456总销量的一小部分， 而主力走量车型却是装备老款发动
机1.6L的速腾低配车型，总销量高达58469辆，相比卡罗拉和思域等日系竞争对手，
虽然速腾的销售数据不会难看，但各排量车型的销售比例却不尽人意。
斯柯达明锐
上海大众旗下的另外一款中高端A级车——明锐也很可能搭载1.4TSI发动机首
发上海车展。
作为悬接入门级车型1.6L和高端车型1.8TSI的明锐2.0L，其搭载的发动机那款
饱受争议的2气门铸铁发动机，和帕萨特领驭2.0L、速腾2.0L上的一样。85kW的最大
功率和170N· m的最大扭矩参数上与同档次2.0L发动机相比毫无优势可言， 在假想敌
卡罗拉1.8L面前也是抬不起头。
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高尔夫
即将与今年第三季度上市的全新一代国产高尔夫无疑是1.4TSI发动机的另一个
绝佳的载体。据了解，1.4TSI将作为高尔夫的高端车型进行销售，自动挡车型更是
会匹配DSG双离合变速器，高尔夫推出这样的动组合相信会获得无数的关注。
POLO
年内，现款的国产POLO将会进行一次车型改款，除了外观和配置的一些变化，
我们最关注的还是可能搭载的1.4TSI发动机。相比紧凑型轿车，搭载于POLO上的
1.4TSI，其动力可能会有略微的变化。即使此次改款的POLO车型没有推出1.4TSI的
版本，那么未来新一代POLO国产后，也必然将推出该车型。
晶锐
既然POLO车型将推出了TSI的版本， 那晶锐也就会增加1.4TSI车型。 而且从之前
介绍过的斯柯达品牌和大众品牌使用新技术的速度上看，晶锐如果年内改款的POLO
没有推出1.4TSI的版本， 那么晶锐很可能将成为国内第一款搭载该发动机的小型车。
Back
长安马自达将于 4 月初抢先推出二新车型
长安马自达将在4月初推出“双丰计划”，两款以1.5L~1.6L为主打排量的新车
型将在全国上市， 这将是其保证实现2009年销量增长30%以上目标的重要举措。 2008
年1.6L及以下排量乘用车共售出310.59万辆，份额为61.54%，而在2007年，这一数
字为57.64%。
受燃油税、车辆购置税等一系列利好政策影响，今年一季度小排量车销售逆市
走强。长安马自达此时抢推两款新车可谓适时。据透露，长安马自达即将推出的两
款新车分别为1.5L排量的Mazda2和1.6L排量的Mazda3。Back
长安铃木新奥拓上海车展首发亮相，6 月上市
近日从长安铃木内部人士处获悉，继09款天语后，长安铃木今年第二款新车新
奥拓已经确定将于6月上市， 预计售价为4万-6万元。 新奥拓将会在4月上海车展首发
亮相。
“现在对这款车的定价还在讨论。”据该内部人士透露，近日铃木总部专门派
人来到长安铃木商讨新奥拓的定价问题，但是双方仍有争论。据悉，日方希望定价
在五六万元左右，但是中方认为那样会削弱新奥拓的竞争力。
市场方面，北京某长安铃木经销商已确认了该款车将于6月入市。他表示，新雨
燕上市时间较长、 销售力难有大涨， 长安铃木目前拉量车型仅为天语， 月销量在5000
辆左右，新奥拓的上市有望为其打开全新局面。
新奥拓的首次亮相将会在4月份的上海车展上。 新奥拓一个比较值得期待之处就
是其改进的发动机，在英国市场，铃木推出了一台1.0L排量的汽油发动机，虽然排
量小，但最大功率达到50千瓦，最大扭矩也有90N·M，可以让新奥拓在14秒内从零
加速到100公里/小时。而国产新奥拓将会装备0.8L发动机，或者0.8L和1.0L全部引
进。
欧版新奥拓采用TECT高强度车身设计，配有ESP动态稳定系统、SRS前排气囊和
侧气囊等。新奥拓在英国市场的售价折合人民币近7万元，鉴于国产新奥拓4万-6万
元的价格，新奥拓国产后将会减去一些配置。Back
名爵 MG6 两厢 4 月 20 日发布
随着荣威与名爵全面整合及销售网络的合并，名爵为荣威全面“让路”情况已
经改观，今年上海车展荣威与名爵将以上汽自主品牌身份统一参展。此次发布的核
心是名爵的A级车型MG6两厢， 该款车型将在今年下半年正式上市销售， MG6三厢车型
稍后也将推出。
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名爵MG6与荣威550共线生产，在此A级车平台上除名爵MG6两厢、三厢轿车外，
还会有一款小型MPV以及一款中级车。名爵将在后年推出MG5，车型定位将介于MG6
和MG3之间，将分别搭载1.5L和1.6L两款发动机，预计市场售价在10万元左右。而计
划在2010年上市的MPV将会借用双龙汽车的技术。参考荣威550目前的12.68-18.98
万售价，以及在名爵MG的产品价格规划，MG6售价区间应在11-16万之间。
MG6的前脸更加锐利动感，这与荣威550的设计风格有很大的不同，而这样的风
格也有名爵运动的定位相契合的，双肾的进气隔栅有着宝马的味道，大灯也变得更
加锐利一些， 整体的感觉更趋于W2概念车。 尾部方面名爵MG6的造型还是比较柔和一
些的，整体造型与已经停产的MGZR两厢车非常的相似，既然为MG的车型运用它的设
计元素自然不奇怪，不过名爵MG6的落叶型尾灯更符合目前流行趋势。
名爵MG6的直接采用了荣威550的平台， 其基本造型与荣威550如出一辙， 在车上
尺寸上也基本相同， 而内饰更是基本照搬荣威550的黑色内饰。 无论是四辐式多功能
方向盘，还是数字仪表盘以及中控台不知格局均与荣威550不相上下。此外，重新设
计的前格栅、黑底头灯和更为动感大包围让MG6与荣威550在视觉有所区别，同时轴
距达到2.7米的MG6在同级车中占有空间上的优势。
名爵MG6在动力系统上也将与荣威550通用，将匹配1.8T涡轮增压发动机和上汽
自主的1.8DVVT发动机。而将于后年推出的名爵MG5，将搭载六速手动变速箱或CVT
变速箱，从而继续保持MG原汁原味的运动风格。Back
雪佛兰-新乐风 5 月上市，搭载 1.4/1.6 排量引擎
乐风LOVA作为上海通用雪佛兰旗下的主力家轿， 自06年3月上市至今根据市场的
变化以及需要经过了几次升级，但是均没有实质改变。日前据上海通用雪佛兰相关
人士透露，新一代乐风LOVA将于5月正式上市。新乐风外形进行了多处升级，前脸与
新乐骋有几分相似。动力方面，新乐风虽然依旧搭载1.2/1.4/1.6三款引擎，但1.4
和1.6排量引擎进行了重新调教。
新款乐风在外形尺寸上与目前在售的车型相比并没有明显变化，因为新车型前
保险杠经过了重新设计，所以整车长度要比老款车型略长。据悉，新乐风的后轮距
经过了调整，但是具体数据并没有透露。
动力方面，仍有三种排量的发动机可供选择，动力基本保持不变。1.2L发动机
与老款车型相比在参数方面并没有变化。而1.4L发动机调高了发动额定功率对应的
最大转速，1.6L调高了最大扭矩，降低了对应的最大转速，使得起步以及加速性方
面得到了一定的改善。
“大嘴”新景程和“大嘴”新乐骋的上市似乎让我们看见了新一代雪佛兰家族
的脸谱，但是从谍照上来看，新款乐风并没有延续“大嘴”的风格，保持了和老款
车型相同低调的外观。作为雪佛兰旗下的“拳头”产品之一，“乐风LOVA”以自身
独有的优势在国内合资品牌家轿市场中占据了一席之地。此次曝光的真正小改款
“新乐风”上市后市场表现将会如何，我们拭目以待。Back
东风：升级版小王子 EQ7101 经济型轿车明年上市
一直被汽车界关注的东风升级版小王子EQ7101经济型轿车被列入第183期新车
准入目录，预示着该车上市日期正在逐渐拉近。
从车身尺寸来看， 东风EQ7101长3940mm、宽1585mm、高1390mm，轴距只有2350mm，
是一款标准的三厢微型车。在动力方面，新车搭载是东安动力的DA468Q发动机，排
量只有1.0L，与QQ6比较相似。
另据了解，设计年产能力20万辆的东风渝安微型轿车基地目前正在武汉沌口开
发区进行建设施工。东风渝安微型轿车基地将主要研发及制造1.3升(含以下)的车
型，预计年底可以投产，初期产能将达到10万辆，明年上半年上市，售价将在4.5
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万元左右。Back
与帕萨特 B5 同平台，帕萨特新领驭 4 月 16 日上市
日前从上海大众获悉，备受关注的大众品牌旗下新中高级旗舰车型PASSAT新领
驭将于4月16日正式上市，新领驭与帕萨特B5同平台。
老款领驭车型非常好的迎合了国内中级车市场的需求，也曾经一度是国内市场
中级车销量的前三甲。老款领驭车型非常好的迎合了国内中级车市场的需求，也曾
经一度是国内市场中级车销量的前三甲。但是随着竞争对手的更新换代，旧款领驭
的竞争力已经不如从前。上海大众也决定推出新款车型。
新款车型在前脸和尾灯处做了较大的修改，而在其它地方却保持了老款领驭的
经典线条。
同老款相同，新款领驭将会继续沿用老款领驭的动力配备，2.8V6、2.0自然进
气和1.8T发动机都会应用在新款领驭上。
配置上的亮点有双氙气大灯、 ABS+EBD+TCS+EDS+ESP+HHC坡道辅助系统+HBA制动
力辅助系统、前后贯穿式头部气帘、双向直接式胎压检测系统等主动安全配备，以
及全方位八通道驻车雷达系统、可视倒车雷达、220V车载电源、新一代的蓝牙通讯
系统、集成GPS卫星导航系统的DVD影音娱乐系统、全自动空调系统等等。
PASSAT领驭是上海大众基于中国市场需求， 完美融合中德文化的成功之作， 2005
年上市以来取得了巨大的市场成功，迅速成为中高级轿车价值典范。随着中国汽车
消费理念的变迁，上海大众再次联手中德力量，基于中国消费者的喜好与市场的需
求，洞察国内中高级车市的竞争趋势，针对有着智慧的人生理念与稳重扎实的生活
态度、洞察先机、内蕴卓识的新时代精英对领驭进行了全面的革新性提升。
PASSAT新领驭保持了PASSAT品牌一贯的优秀品质和纯正血统，将大众最新造型
理念与中国B级车市独特审美需求相结合， 产品形象更加年轻现代和尊贵豪华。 新领
驭全新的外观延续了领驭大气豪华的视觉感受，通过横向延伸的上进气格栅直接贯
通整个前脸、更具贴地感的下格栅、融入了前卫建筑设计语言且质感强烈的“飞翼
式”前大灯，简洁动感的造型为新领驭注入更具激情、活力的时代元素。全新的内
部设计更加紧凑，整体感强，凸现出扎实的品质感和低调的奢华气质。尾部设计令
人耳目一新，尤其是“飞梭式”的灯体配以双环状LED灯组，B级车的生动气派与大
众品牌和谐、理性的设计原则完美融合。
在产品性能上，PASSAT品牌精良的品质、精准的操控性能以及全面的安全性能
得到延续。 强劲迅猛的2.8V6发动机和成熟稳定的2.0MFI协同动力系统提供了多种选
择；备受赞誉的1.8T发动机更在动力性和燃油经济性上实现双向提升，无论功率还
是扭矩输出都较前一款有了更出色的表现， 同时90km/h等速油耗仅为6.3L/100km(MT)
和6.2L/100km(AT)， 在提升驾驶乐趣的同时， 发动机油耗降低了11%(MT)和15%(AT)，
在同级车中处于领先水平。
更为丰富的人性化配置和高科技安全保障在PASSAT新领驭上也是一应俱全。双
氙气大灯、 ABS+EBD+TCS+EDS+ESP+HHC坡道辅助系统+HBA制动力辅助系统、 前后贯穿
式头部气帘、双向直接式胎压检测系统等主动安全配备，以及全方位八通道驻车雷
达系统、可视倒车雷达、220V车载电源、新一代的蓝牙通讯系统、集成GPS卫星导航
系统的DVD影音娱乐系统、 全自动空调系统等超越同级别车的人性化配备为车主打造
了一个移动的“全能”空间。
业内人士认为，凭借更加年轻现代、尊贵稳健，与时俱进的全新造型语言、更
为丰富的人性化配置、舒适的空间和良好的操控性能，以及多年积淀的品牌效应与
市场上大批的忠实消费群体，加上上海大众强大的营销服务网络，PASSAT新领驭必
将会在激烈的竞争中把握先机，开创新的格局。而此次上海大众针对变化的消费需
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求与市场竞争，对PASSAT领驭的全面革新，也是上海大众自主研发能力的又一次迈
进，更体现了上海大众市场把握能力的进一步增强。Back
瑞麒 G5 四季度上市，竞争对手锁定马自达 6
继3月19日奇瑞全新中高端品牌“Riich瑞麒”定位之作、首款高级轿车G6成功
下线仅一周之后， “Riich瑞麒”品牌又推出了旗下第二款产品——瑞麒G5。 与面向
高级商务车市场的瑞麒G6不同， 瑞麒G5将锁定70s后的新一代商务人士， 并计划于今
年四季度上市。
首款高级轿车G6成功下线
瑞麒G6、 G5的陆续推出， 标志着“Riich瑞麒”品牌进一步完善了其在中高端商
务轿车市场上的产品布局，呈现了其G系列产品的中高端商务定位。
据了解，瑞麒G5的竞争针对以马自达6为代表的商务运动轿车。Riich瑞麒G5的
长/宽/高分别达到4714mm×1794mm×1473mm，轴距达到了2700mm；配备2.0T发动机
分6速手动(6MT)和5速自动(5AT)两种车型； 搭载的奇瑞正向开发的2.0涡轮增压发动
机，马力输出高达125KW，扭力峰值锁定在极低的1900转235牛•米。
从车型的定位和对手上看，瑞麒G5主打的是“商务、运动、潮流”的概念，锁
定了拥有独立见解， 勇于追逐潮流的新一代商务人士， 在为其提供传统商务轿车“商
务外型、宽大空间、豪华舒适”的基础上，更加强调了“运动、潮流、驾驶性能”，
成为新一代商务人士的全新动感商务座驾。
瑞麒G5不仅具有潮流感极强的商务运动外型设计，在内饰设计上同样极具潮流
感和豪华感， 125KW/2.0T发动机及6速手动器使瑞麒G5不仅拥有运动外观， 更具运动
内涵，驾驶性能相当出色，此外卫星导航、倒车成像系统、蓝牙车载数字电话系统
以及多功能智能钥匙系统等个性化商务配置，在保证商务功能的基础上，进一步提
升了驾驶乐趣和个性化潮流商务感。Back
● 货 车
俄远东地区组装五十铃，或影响中国卡车出口
据俄罗斯媒体日前报道， 今年第4季度俄罗斯索勒斯公司将在滨海边疆区创建新
的组装基地，并开始生产商用车，包括卡车、客车以及微型客车。
在俄罗斯索勒斯公司计划组装的车型中，就有日本五十铃汽车公司的卡车。
日本五十铃卡车已经在叶拉布加经济特区组装，俄罗斯索勒斯公司的这项远东
组装计划，势必给多家相关中国商用车出口企业带来压力。
俄罗斯索勒斯公司于2006年7月在乌里扬诺夫汽车厂的厂地上开始组装载五十
铃卡车，之后为了加快生产节奏该项目移往俄罗斯鞑靼斯坦共和国叶拉布加经济特
区，并创建了名为“北方钢铁－五十铃”的新合资公司作为单独运行的生产单元。
2007年五十铃卡车在俄罗斯的组装量提升至近3000辆，2008年其组装能力在此提升
至近万辆！未来几年还将提高到2.5万辆。
在日本五十铃卡车在叶拉布加经济特区的组装能力迅速提升之际，俄罗斯索勒
斯公司在滨海边疆区新建组装基地生产日本五十铃卡车，无疑又将分食俄罗斯卡车
市场的更多份额，而其它亚洲国家品牌的卡车面临更为激烈的竞争！
在俄罗斯提高整车进口关税的情况下，日本五十铃在俄组装项目占到了先机，
节约了关税支出并能根据市场需求快速反应。这对于近年来在俄罗斯卡车市场渐有
起色的中国品牌来说，是个不小的威胁！
俄罗斯工业能源部透露，对该项目国家具体支持的措施和细节将会在政府会议
上探讨。到2012年时，俄罗斯索勒斯公司才能在俄罗斯远东地区实现包含焊装、涂
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装等工艺的“全过程生产”。
俄罗斯索勒斯公司称，除了在俄罗斯滨海边疆区组装日本五十铃卡车，他们还
将组装双龙SUV以及菲亚特商用车。 之所以选择了俄罗斯远东地区， 主要目的是为了
节省物流费用。该项目投资总额在5000万美元～1亿美元。
专家认为，俄罗斯索勒斯公司的滨海边疆区项目要想获得成功，首先应当在日
本二手车较多的海参崴周边地区打开局面，再向西伯利亚地区渗透。据统计，俄罗
斯西伯利亚地区的汽车保有量达到近4百万辆， 其中轿车300多万辆， 卡车近70万辆，
而且日本车所占的比例也很高，达到10%～15%。
俄罗斯索勒斯公司在俄罗斯远东地区组装项目的更多细节暂时无法得知。
顺便指出，俄罗斯滨海边疆区是俄罗斯远东联邦管区的一个边疆区，南方与中
国黑龙江、吉林省珲春、朝鲜罗先直辖市接壤，北方和哈巴罗夫斯克边疆区相连、
东方隔着日本海与日本远远相望。面积165900平方公里，人口2301700人，首府为海
参崴。
俄罗斯索勒斯公司目前在俄罗斯鞑靼斯坦共和国叶拉布加经济特区组装日本五
十铃卡车以及菲亚特Ducato商用车，并在卡马河畔切尔内组装生产双龙SUV以及多款
菲亚特车型。其旗下还有UAZ汽车厂以及ZMZ发动机厂。Back
“汽车下乡”刺激有限，深圳轻卡复苏指望 5 月
不及汽车下乡细则公布对微客市场的刺激，深圳的轻卡市场未因政策带动如期
迎来旺季。相反，呈现出旺季不旺的现象。江淮、时代、奥铃等经济型轻卡的经销
商均表示作为出口经济占较大比重的深圳市，在去年遭遇国际金融危机冲击下，生
产资料性质的轻卡市场受到剧烈冲击。虽没有官方统计数据显示，但以经济型轻卡
为代表同比跌幅超过40%。有轻卡车商预计，市场复苏至少需要等到5月份。
汽车下乡新政刺激有限
从汽车下乡细则公布后，深圳轻卡经销商的反应甚是冷淡。细则注明农民报废
三轮车和低速货车并换购轻型载货车才能得到补贴， 补贴标准是销售价格的10%给予
补贴，单价5万元以上的，每辆定额补贴5000元。有经销商认为去年深圳已经全面实
行国三，轻卡普涨1万-2万元，5万-6万以下的轻卡已经不存在。对于车价动辄7万-8
万的轻卡而言，哪怕是外来农村人口在深购车可以回乡再报废车辆领取补贴，但几
千元的幅度也不足以吸引这群人来回奔波。
据福田奥铃深圳经销商的销售负责人介绍，最近有一个安徽阜阳的农民工在其
处购买了一辆轻卡， 然后回老家把车辆报废并成功申领补贴。 “他后来领了5000元，
被朋友笑说连来回油费、过路过桥费都不够花。总体来说，汽车下乡对微客的拉动
作用比较可观。但对于轻卡的实际销量促进作用有限，尤其是像深圳这种全部本地
居民已是非农户口的一线城市”。
旺季销量未见起色
“去年年底深圳有一大批小型加工厂倒闭， 节后一直没等来这批加工厂的复工。
轻卡销量受其抑制明显。3月份是传统旺季，但到目前为止销量仅比去年10月、11
月略有好转，但还比不上年前的时候，同比去年差距太大了”，时代轻卡深圳区域
经理介绍。
轻卡的生产资料性质决定了它是经济形势直接影响的对象。除了加工业，物流
业发达的深圳，去年也迎来一批小型物流公司相继倒闭。如今，虽然全国的金融环
境没有继续恶化的迹象，但据了解，继续经营的中小企业盼望国家振兴经济的心态
仍在继续。对经济环境的观望态度，使得这批客户延迟车辆报废时间，或者改为购
买二手车。
“3月份的销量大部分是靠置换新车的业务在支撑，新车销售一直没有起色”。
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有福田轻卡的经销商索性多开了一项业务，做起了轻卡二手车的买卖。“二手轻卡
在价格上比较经济，维修费用也不高，市场不景气反而带旺了轻卡二手车市场”，
深圳福田轻卡经销商表示。
车商寄望下半年车市
有经销商表示，大运会的筹备工作给轻卡市场所起的作用远远大于汽车下乡政
策的拉动。其能够促进城市规划和基础设施建设，无形中增加了轻卡的市场潜在需
求。由于政府前期的投入是基础建设，对专用车的市场有催旺作用，比如用于工程
起吊的专用轻卡。此外，改善城市卫生条件成了当务之急，冷藏车的需求也有所增
加。 用于道路运输功能的轻卡比重则起色不大。 “但我预计6月份后在会务效应的刺
激下，用于道路运输功能的轻卡的市场需求将伴随相关行业的复苏而复苏”，深圳
福田轻卡经销商表示。
此外，有经销商提出政府出台的下调增值税政策减轻企业的经营成本，有助于
中小企业的发展， 从而导致运输型车辆的需求增加， 对今年下半年的市场形势看好。
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投资 3 亿元，建设豫西最大商用汽车销售基地
如今，启明南路和九都东路一带，成了各类轿车经销商的天下。
这个叫“名车苑广场”的轿车销售市场，共集中了30多家4S店的近40个国内外
轿车品牌。据瀍河回族区招商局提供的资料，该市场去年营业额达到15亿元，实现
利税近1亿元。
从汽车销售业中尝到甜头的瀍河回族区，去年下半年又作出了一个宏伟计划：
在310国道瀍河段2公里的公路两边，征地500亩，用3年时间完成3亿元投资，建设豫
西最大的商用汽车销售基地。
“瀍河是洛阳的东大门，这里具有发展商贸物流业最好的条件。”该区区委副
书记、商用车项目建设指挥部负责人张克轩说。随着连霍、二广高速公路网的形成，
再加上310国道和境内的两条铁路专用线， 瀍河回族区的交通条件得天独厚，区位优
势更加明显，在土地供应审批日益严格的情况下，发展商贸物流业显然是一个明智
的选择。
通常称的商用车，是指除轿车外的所有四轮以上机动车辆，主要包括工程类机
械、运输类机械和农业机械。瀍河回族区政府经过调研发现，在整个豫西地区还没
有一个像样的商用汽车销售市场，对工程类、运输类和农业机械，是一些零星的销
售点，不成规模。去年下半年，区里组织专门力量开始着手310国道商用车销售基地
建设的相关工作，抽调区、乡、村有关领导成立了项目建设指挥部，一方面，确定
项目建设区域，编制规划，推进土地使用的相关手续报批以及水、电、路基础设施
施工等前期工作；另一方面，积极到全国各地招商引资。据区招商局局长、区长助
理马社军介绍，目前，已经有10多家商用车经营者已经进驻或者即将进驻基地。
3月25日上午，随同项目建设指挥部负责人来到工地。在310国道路南一片约60
亩的地块上，一家叫“天裕”的汽车销售公司已经建起了“江淮重卡”4S店。该店
总经理何晓霖介绍，这个4S店共投资2000万元，去年5月动工，今年4月即可开业；
今年5月份，还要再开工建一个“解放重卡”的4S店。在现场，销售公司的一座三层
职工宿舍楼已经建成，工人们正在粉刷外墙。
在路对面，一片约140亩的地块，土地平整，三面围墙已经垒好。指挥部负责人
介绍，这块地由山东商会负责招商，建立一个大型的商用汽车广场，预计将有五六
家国内知名重卡品牌进驻。目前，“红岩”、“斯太尔”、“陕西重卡”、“柳州
重卡”等几个品牌初步表达了进驻的意向。
张克轩说，商用汽车销售基地也不全是卖车，根据规划，这个基地还包括汽车
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维修、零部件销售、二手车交易市场以及物流市场等，按照区域特点大致分五个功
能区。
“在项目建设上，我们尝试采用一种新模式。”张克轩说，他们采取了“以商
招商，以项目养项目”的方式，区里给政策、给服务、给环境，不给资金，基地内
所有道路及其它基础设施均由商家出资修建。由于营造了良好的投资环境，更重要
的是商家们看到了这里潜在的巨大商机，据了解，商家进驻基地的积极性都很高。
张克轩满怀信心地说，根据目前进度，3年内，商用汽车销售基地将入驻100多
个汽车品牌，安排1000多人就业，预计年销售汽车1.5万台左右，营业收入可望达到
30亿元。这还不算，瀍河回族区政府已经考虑基地一期工程建设完成后，继续沿向
310国道南北两侧纵深挺进，积极发展餐饮、住宿等三产服务业，使之与汽车销售业
相配套，在瀍河北部形成一个巨大的产业群！Back
庆铃汽车投放 100P 国Ⅲ轻卡抢占中档轻卡市场
据从重庆市经委获悉，重庆庆铃汽车100P国Ⅲ轻卡正式投放全国市场，最低售
价仅8.6万元。业内人士认为，定位于高档轻卡的100P国Ⅲ轻卡，以中档车价格进入
市场，将对国内轻卡企业造成冲击。
据介绍，庆铃100P国Ⅲ轻卡在日本五十铃技术基础上，升级燃油电子喷射及控
制系统，使其达到国Ⅲ标准。通过全面采用新材料、新工艺，其百公里油耗仅为7
升左右(柴油)，比同级别竞争对手低22%；发动机30万公里无大修；全寿命成本比竞
争对手低15万元，维修成本仅为同级车1/4。
据悉，多年来，国内轻卡市场一直以10万元、8万元和5万元三档售价为界，形
成高、中、低三个档次产品并存的格局。2008年，庆铃占据国内高档商用车40%以上
市场份额。此次以中档价格上市100P国Ⅲ轻卡，庆铃意欲抢占更多市场份额。Back
郑州日产轻卡凯普斯达曝光，将亮相上海车展
继前几日郑州日产小型MPV曝光之后，郑州日产的另一款轻卡也于2日曝光。这
款新车名为凯普斯达，是日产旗下的一款轻型卡车，原计划于今年6月上市。而此次
曝光也预示着新车将在上海车展上亮相。
欧 洲 版 的 凯 普 斯 达 获 得 过 “2007 年 欧 洲 最 佳 轻 型 商 用 车 奖 ” 及 日 本
“GOODDESIGN设计大奖”，而根据郑州日产、东风日产的分工，该车毫无悬念的落
户于郑州日产。
根据目前情况来看，郑州日产已经有两款新车将会于上海车展发布，而之前也
有传闻说NV200还要落户郑州日产。 不知道上海车展上， 郑州日产还会带给我们什么
惊喜。Back
明码标价，江淮轻卡售价全国统一
近来，河南、山东等地爆出的部分汽车下乡产品涨价的消息，使得人们对“汽
车下乡”政策的落实产生了一些疑虑。
为此，江淮汽车商用车公司网络管理部主管刘勇表示：“江淮轻卡坚决反对借
‘汽车下乡’涨价的行为，最近我们正在配合国家相关部门签署《汽车下乡推广工
作生产企业协议书》。日前，我们已对江淮轻卡的全国统一售价向全社会进行了公
示。在全国4S店、一、二级经销商处全部以“价格海报”多种形式明码标价向消费
者全面公开全国统一价格。无论在城市还是乡村，江淮都不允许经销商在指导价的
基础上加价卖车”。 Back
一汽解放大举推进重型化产品战略
今年1月初，解放推出了全新的CA6DM柴油机，这款被欧美重卡行业誉为“黄金
排量”的11L发动机，将带来解放重卡平台竞争实力的进一步提升。事实上，这是一
汽解放重型化产品战略的一部分。
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多年来，一汽解放不断推进重型化产品战略。他们迅速跟随市场形势变化，其
强大的产品技术实力、完善的产品结构以及创新的营销机制，在逆境中显现出强大
的活力。去年，一汽解放车以极佳的市场表现和品牌声誉稳居行业领跑地位，解放
卡车成为广大用户战胜困境、创造机遇、实现发展的忠诚伙伴。
重型化产品战略稳步推进
在一汽强大的自主研发体系的支撑下，一汽解放在重型车领域不断取得突破性
成果。作为解放重型产品平台的新一代主力产品，解放J6重卡在2008年实现了产品
结构拓展， 产品性能进一步提升。 在2008年4月份的第十届北京国际车展上， 解放J6P
搅拌车、J6M6×2载货车、J6M8×4载货车三种J6平台展产品的成功推出，标志着解
放J6重卡产品线已经覆盖牵引、载货、自卸、专用各需求领域，形成了“宽平台，
多系列”产品格局。 2008年9月， 解放J6重卡高端车型在国际著名的汉诺威商用车博
览会上精彩亮相，其强大的参展阵容和突出的产品优势赢得了国际客户与媒体的深
切关注，完美展示了中国民族汽车工业的风采。
在重型柴油机领域，一汽解放依托强大的自主创新能力，成功研发出一系列完
全具有自主知识产权，具备持续升级能力的动力产品。在这其中，CA6DN发动机的排
量达13L，功率覆盖390—460PS，扭矩覆盖1750—2100Nm，成为当前国内排量、功率
最大的柴油机。通过自主掌握重卡核心技术，打造从总成到整车的完备研发能力，
解放重卡平台获得了坚实的发展基础。目前，在重型车领域，一汽解放已经具备了
与传统主导品牌平分秋色的产品实力。
针对中国客户需求结构的变化，解放重型平台形成了专用化、定制化的产品格
局。 基于对市场细分化的深度调研， 一汽解放以充足的技术储备快速满足客户需求，
成功推出奥威重型自卸车、小金牛经济型自卸车等新一代自卸产品，充分满足矿用
自卸车群体的特定需求，形成了显着的市场区隔优势，为解放在自卸产品销售上扬
奠定了坚实基础。
引领国三时代良性运营模式
国三排放标准深入实施以来，一汽解放强作为应用电控共轨和电控单体泵技术
的代表品牌，凭借齐备的产品阵营与全面的运营保障成为国三市场角逐中的重要力
量和舆论关注焦点。在国三技术的研发进程中，解放将电子控制系统的研发与应用
作为产品达标国三标准的技术核心。依托中国最为专业的国三研发团队和国际同步
的研发流程与研发模式，解放针对中国道路和车辆的工况，对解放国三阶段销售的
各个车型数据进行行业内最为准确、全面的编程录入，充分发挥电控共轨和电控单
体泵系统的先进性，确保解放国三产品在油耗、可靠、环保等方面具有最强的竞争
力。其“真国三、真省油、不挑油、更可靠、更赚钱”的优异品质获得了广大用户
的首肯，在风起云涌的国三市场赢得了主导地位。
解放国三产品所创造的良性赢利模式，不仅体现在购车环节高性价比的卡车产
品，更体现在漫长的用车过程中客户所获得的高效、可靠、节能、环保的运营解决
方案。解放国三产品所显示的以先进的解放科技为先导，以自主研发体系为后盾，
以客户价值为核心的立体赢利模式，让解放国三卡车成为当之无愧的最适合中国的
赢利专家。
完满履行企业公民职责
一汽解放始终以高度的企业公民责任感不断回馈着社会与广大人民群众，在灾
难面前勇担重任，在荣耀背后倾力相助。汶川地震发生后，解放紧急调集20辆军用
宿营车支持灾区救助工作。在之后的灾区重建过程中，解放卡车更是凭借优良的产
品质量与性能一次性向都江堰重建工程交付20辆水泥搅拌车，成为重建工程的主力
军。 一汽解放先后对四川地区投放160余万储备件额度， 以确保服务站能够在最短时
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间内将故障车辆修复，保证重建工作的顺利进行。同时，在国三标准全面实施的环
境下，解放服务体系的网络化、数字化建设，让配件供应与养护维修更加快捷、高
效，全力保障客户的最大利益空间。
在举世瞩目的北京奥运圣火传递活动中，一汽解放凭借雄厚的产品实力和在动
力性、可靠性等方面的突出优势，通过了奥运圣火传递承运项目组严苛的审核与甄
选，在与众多国际知名品牌的比较与选拔中力拔头筹，成为奥运圣火传递承运车，
保障圣火传递的顺利进行。面对多样的气候环境和路况条件，解放卡车凭借其强大
的产品实力和全天候的技术支持与后勤保障，最终圆满的完成了为圣火护航保驾的
光荣使命。解放悍威道依茨重卡的品质在奥运圣火的辉映下， 获得了最深刻的印证，
解放的自主得以彰显。
同时，一汽解放在环保、节能、减排等领域走在行业前列，全面引领中国商用
车市场的健康、持续发展。
今年，一汽解放将推出一系列技术含量、性能和性价比非常高的总成及整车产
品，打造行业内最为齐全、完备的产品阵容。其动力覆盖130至460马力，满足4至13
升8种排量的动力需求。一汽解放将在自主发展的道路上愈走愈坚， 继续把解放建设
成世界著名品牌而不懈努力。
一汽解放高层对解放的未来充满信心，在解放营销服务团队的同心协作下，一
汽解放自主品牌将在市场逆境中展现更加强大的发展活力。Back
● 客 车
客车市场前景尚未明朗，4 月走势关乎全年成败
2008年的冬天，对于客车企业而言，是格外得“冷”。在经济危机的大背景下，
市场的萧条和对前景的迷茫，让企业在2009年的发展步履维艰。时近4月，应该是春
暖花开、万物复苏的时节，客车市场是否也同样如此，出现复苏的迹象？市场前景
应该如何判断？
市场前景尚未明朗化行业人士几多猜测
从目前的发展情况看，客车行业依旧是“阴雨绵绵”。在了解的几家客车企业
中，一家前两个月销量同比下滑高达50%，其它企业尽管情况稍好，但基本都处于开
工能力不足且产品滞销状态。据中国汽车工业协会统计，1～2月，大中型客车累计
销售1.1万辆，其中大型客车销售0.47万辆、中型客车销售0.63万辆，同比分别下降
42.70%、39.33%，产销率分别为107.40%、101.30%。这也从一个侧面反映，在市场
低迷的态势下，客车企业正在积极消化库存，尽量减少成本支出。
客车市场下半年销量是继续下滑， 还是会出现V字反弹？对于这个问题， 行业人
士各有揣测，并且都有其一定的合理性。但从目前来看，客车市场前景依旧是“雾
里看花”，明朗化还尚待时日。
一部分客车人士对今年客车市场整体走向作出了乐观判断。他们预测，2009年
下半年开始，客车市场将逐渐得到恢复，市场需求总量不会明显低于2008年，并预
计增幅在5%～8%之间。 从各地公布的增长目标来看， 多数地方政府把今年GDP增长目
标定位在9%左右。 由此预测，中国经济有可能出现V型反弹。 经济走势一旦上行见好，
不仅能调动居民出行的积极性，恢复营运者的信心，也将拉动客车销量的增长。目
前，国家大力发展公共交通事业及实施新能源客车项目，就为客车行业发展注入了
活力。
江淮客车周君君表示：“目前汽车下乡补贴政策已经出台，这将为农村客运市
场打开广阔天地。而且较之火车、飞机线路固定的局限性，客车运行非常灵活，运
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营企业可借助此优势发展客运线路。”常隆客车一位相关负责人表示，交通部出台
了禁止私人挂靠的政策，将在一定程度上抑制同一条线路上多家竞争的恶性局面。
他认为，一两家有实力的客运公司独揽“线路”大权，也有利于运营企业集中优势
资源，购买新车，提升现有技术水平。另一位客车企业人员指出，双层车很可能成
为今年市场的一只黑马，因为尽管总座位数相近，但双层车较之两辆客车有着显着
的节油效果和成本优势，在某些线路颇受乘客青睐。
持有对客车行业下半年销量继续下滑观点的企业人士认为，经济危机对实体经
济的影响远未消退。他们分析，受经济危机大环境影响，客车行业的海外市场会出
现较大波动；而国内市场，受到铁路、飞机等交通方式的影响，客运市场生存空间
将进一步受到挤压。与此同时，经济的萎靡降低了人们的出行频率，这也导致客运
企业信心不足，延缓购车计划。此外，尽管部分地方政府今年大力发展公共交通事
业，但对整个行业全年销售的拉动能力还有待观察。一位企业市场部人员就表示，
与北京奥运期间北京、上海等几大城市公交客车更新起到的示范作用相比，今年个
别地方政府提出的发展公共交通的便民举措，很难对其它城市车辆更新产生影响。
“4月论”满城风雨好坏关乎全年成败
在市场目前低迷的运行状态下，如何把握今年的整体走势，是客车人士关注的
问题。目前，“4月论”在行业内广为流传。“今年销售形势好不好，4月份的产销
数据是关键，它的好坏有可能反映全年的走势。”一位客车企业人士表示。据了解，
“4月论”获得行业普遍认可基于以下几个方面的原因。
第一，受行业传统销售周期影响。众所周知，春节前后、5～8月份是客车的传
统销售淡季。 今年4月产销一旦继续走低，这不仅从一个侧面反映出目前客运企业消
费信心与线路赢利能力的不足，另一方面也反映了运营企业对于全年运营情况的保
守估计，这有可能导致其口袋紧缩，进一步推迟购车计划。
第二，市场的自身调整。国二转国三的提前消费，已经让去年下半年的客车市
场极为平淡，加之实体经济下滑的影响，客车企业和客运企业普遍盈利能力不强。
有专业人士认为， 历经了长时间的阵痛期后， 4月应该是客车企业和客运企业进行调
整和梳理后，采取切实举措的一个月份。而运营企业的调整主要表现在对于车型需
求的变化上，这也能反映市场新的走向。
第三，旧车更新延后的影响。一家生产厂家的销售人员表示，分析今年接到的
销售订单，运营企业旧车更新占了很大比例，并且旧车报废都集中在了4月份。该企
业人员表示，旧车更新往年都集中在年底，而今年却延后至4月份，很可能是运营者
抱着静观市场变化并期待买车能够带来更大实惠的心态所致。
“危中寻机，险中求胜”，如今已成为众多企业“过冬”的共识。尽管前景并
不明朗，客车制造企业仍然采取了积极的态度去应对市场变化。据从青年汽车集团
了解得知，企业正在计划推出三层的卧铺公路客车，将填补国内这一细分市场的空
白；此外，青年还将调整产品结构，下调T系列(涵盖9～13.7米)的产品价格，以便
让更多的用户可以接受青年的产品。江淮客车今年将继续围绕“节油”这一核心价
值，让客户得到更多的实惠。宇通相关负责人表示，宇通早已开始进行的包括财务、
客户管理、订单、供应链等方面的调整已经让企业获益，企业能够更准确地把握市
场的信息，对市场的控制也得到了进一步加强。Back
中大集团实现对中威客车完全控股
4月2日下午，中大工业集团公司与江苏盐阜公路运输集团有限公司就盐城中威
客车有限公司股权转让举行签字仪式。盐城市副市长谷家栋，市政协副主席、国资
委副主任肖紫英，市政府副秘书长王剑平，市汽车办副主任顾汝华，盐阜公路运输
集团董事长陆进，中大集团董事长徐连国，总裁徐连宽等出席。
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徐连国董事长首先对参加签约仪式的领导、嘉宾表示感谢，并对股权转让过程
中，盐阜公路运输集团的积极协作与支持表示高度赞赏。
签约仪式上，谷家栋副市长作了重要讲话：长期以来，中大集团和盐阜公路运
输集团精诚合作，业绩良好，为盐城经济的增长作出了较大的贡献。他希望此次股
权转让能够推进中大集团实现质的飞跃，对盐城汽车产业的发展作出新的更大的贡
献。
盐阜公路运输集团董事长陆进，中大集团董事长徐连国代表双方企业在股权转
让协议上签字，市政协副主席、国资委副主任肖紫英见证了签约全过程。
中大集团实现对中威客车100%持股，是经济危机中产业结构调整的大势所趋，
此举也将对中大集团的跨越发展、对盐城汽车产业的蓬勃发展起到积极作用。Back
宇通 18 米混动力样车近期出炉，下半年批量推出新能源客车
经多年的集成开发与自主研发，郑州宇通集团近期在新能源客车技术上实现关
键性突破，掌握了电控模块成型技术，开行业之先河，公司计划在2009年下半年实
现新能源客车的批量生产。
宇通已五度蝉联中国客车第一品牌，2008年并作为客车行业唯一企业入选我国
首批91家“创新型企业”。据宇通副总工程师吴晓光介绍，从1999年开始，公司便
开始了新能源客车的研发与生产， 目前已经生产出7台油电混合动力样车， 分别在北
京、广州及郑州进行试运营，日前又成为洛阳电动公交示范线项目的中标企业。近
期，公司计划生产一台18米长的油电混合动力样车，这样长度的新能源客车在国内
尚属第一辆。
据实际运行检测，目前宇通在郑州试运营的12米混合动力客车，与手动挡普通
客车相比可节油17%～19%，与比较费油的自动挡普通客车相比，节油率最高可达到
25%。
吴晓光介绍，为掌握新能源客车核心技术，大幅提升整车的可靠性和先进性，
公司专门成立了50多人的开发团队。目前，技术团队开发的新能源核心自主技术已
可小批量投产，不但能提高产品匹配性、可靠性和节能减排效果，实现社会效益更
大化，同时还大大降低了生产成本。
国家近期出台了鼓励新能源汽车发展的政策之后，宇通正在积极向国家申报，
等待国家制定出推荐车型的目录， 以便在2009年下半年实现新能源客车的批量生产。
Back
百路佳将携两款新能源客车亮相 BAAV
2009年BAAV亚洲客车展开展在即，各家企业将纷纷奉上自己的客车精品，犹抱
琵琶半遮面的上演一场吊足观众胃口的“饕餮”盛宴。 以“新能源新世界”为主题，
旨在打造全新动力系统，创造和谐生存环境的百路佳，此次展会将携两款新能源客
车亮相BAAV。
据悉，该两款车型目前已经在澳大利亚销售数百台，此次更换动力系统，用新
能源替代柴油动力，以全新的“内核”首次亮相BAAV。
除此之外，百路佳还将展示两款12M系列和13M系列的经典超豪华旅游车型，均
是出口澳大利亚的畅销车型。 其中12M系列的车型已经成为澳洲旅游客运市场的主流
车型之一，多次登上澳大利亚权威客车杂志《ABC》的封面。
2008年6月份，第三代新型混合动力城市客车顺利下线，此后，百路佳新能源开
发的步伐一直没有停止，随着国家新能源补贴政策的出台，新能源的开发前景变的
更加明朗乐观，百路佳顺势而上，推出无论从环保还是节能方面都更胜一筹。Back
哈飞“汽车下乡”，推出“直接补贴”计划
近日来，在国家出台的各种汽车消费政策的影响下，国内汽车市场开始出现相
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对小幅的回暖趋势，尤其是国家针对农村市场的一系列刺激政策，使得农村车市逐
渐红火起来。这说明农村汽车市场还是具有巨大潜力的。
近日，在几个二三线城市车市调查中发现，哈飞汽车的经销店都门庭若市。室
外挂满横幅、彩旗，室内布置了醒目的购车流程板。三五成群的消费者和忙碌的销
售人员构成了哈飞经销店忙碌的景象。经过与购车人沟通得知，很多农村消费者听
说国家出台了对农民购车的补贴措施后，都想抓住这个契机添置或更换的家中的汽
车。但对于具体实施步骤还不甚了解，所以到经销店咨询，如果条件允许就直接购
买。
在销售点醒目处看见流程板上一分为二的双流程模式便向销售人员询问。销售
人员表示，双流程模式主要是像顾客展示哈飞“直接补贴”政策的简便实用性。一
种是按国家流程走，用户自己在购车后，拿好相关手续到乡镇财政核对兑付。在15
个工作日内，相关部门通过银行将补贴款汇入购车人的账户。而另一种是将手续统
一交给哈飞公司，然后哈飞直接与政府财政部门核对，只要符合标准，用户在购车
时享受哈飞公司的“直接补贴”政策。
这不仅大大缩减了农村消费者购车流程，同时也在一定程度上缓解了经济相对
困难的消费者的购车压力。这一举双得策略再次体现了哈飞在服务上精益求精。
销售人员算了笔账，以购买中意双排微型车为例。中意双排微型车的价钱为
34500元。如果按照国家流程办理购车手续，那么他就要全额交付购车款。购车上牌
后，再拿着其它相关手续(购车发票、机动车行驶证、本人的身份证、户籍证明、购
买人存折)到乡镇财政部门申报， 在手续齐全的情况下， 15个工作日后才可以领补贴。
哈飞汽车的“直接补贴”就是消费者购车时将所需材料交给哈飞的销售人员，销售
人员确认材料完整、真实后，消费者就可以享受“直接补贴”政策，在购车款中减
掉10%。这时，消费者只需交34500-34500×0.1=31050即可。
对于一个经济相对落后的乡镇， 让一个普通农村家庭一次性少拿出5000元现金，
对他们来说确实是不小的诱惑。购买哈飞汽车不仅可以享受“直接补贴”，还为消
费者省去了去政府机构审核手续的时间，仅从这一点上看，哈飞汽车的服务销售策
略确实非常实用。不仅积极响应了国家“汽车下乡”的经济刺激政策，同时也为农
民着想，帮他们节省了时间。Back
● 多功能车
新政出台，大排量 SUV 如何搏出位
汽车产业新政的出台实施，将对整个汽车行业带来深刻影响：其绝对不只是
“1.6L车型将全面排挤1.8L车型”那么简单，同时之前很多人认为的“大排量SUV
将遭遇灭顶之灾”的情况也没出现。更为重要的是整个汽车行业的发展方向已经被
确定：在相当长的时间内，节油环保将成为中国车市主旋律！那么在此大背景下，
SUV将如何搏出位呢？
从一般规律看，汽油车排量大耗油多；但对于柴油车来说，排量大并不意味着
油耗就高。 如一款1.3—1.5L的汽油轿车平均油耗约为7—8L，与2.5L左右的柴油SUV
油耗相差无几，这两类不同车型的油耗基本相同。目前，柴油车技术的成熟已颠覆
了人们印象中“SUV油耗高”的传统认识。同时，小排量车虽然节省燃油，却不可避
免的会牺牲部分动力性能。随着用户消费心理的成熟，他们在买车时既要考虑使用
成本，又要满足驾驶欲望和多样化需求，这也使节能突出而又兼顾强劲动力的柴油
SUV更为引人关注，从而成为09年SUV市场变化后的直接受益车型。
近日，占据柴油SUV市场半壁江山的长城汽车举办了主题为“油半功倍—哈弗
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2.5TCI智能节油挑战1.5轿车油耗”的全国节油挑战赛广州站比赛， 这站比赛是继昆
明站之后的第二站比赛。在本站比赛中，哈弗2.5TCI柴油组的百公里油耗平均成绩
为5.7升， 险胜1.5L轿车组5.8L的平均油耗， 这一结果验证了哈弗柴油车的节能功底。
这一结果出乎了行业内很多的人的预料，柴油化将是大排量SUV得以发展的最佳出
路。
从目前情况来看，大排量SUV车型拥有相当的市场空间：SUV产品的多功能性愈
发受到市场的青睐； 国家大力刺激经济的各项措施出台， 将大量推动基础设施建设，
进而会大大促进SUV车型的消费。自03年起，SUV车型增幅迅速，每年增幅均在20%
以上。今天仍预计有超过10%以上的增幅。而因为汽车产业政策的出台，大排量SUV
市场将面临全面洗牌，柴油SUV车型将至少占据50%以上的市场份额。
乘用车协会公布的前两个月SUV市场销售数据也同样证明了这一点，今年初SUV
市场整体增幅放缓，大排量汽油SUV车型受到的冲击尤为明显(陆地巡洋舰等车型甚
至出现了负增长)，但以新哈弗为首的柴油SUV却增速明显，新哈弗2.5TCI月均销量
在3000台左右，成为级别市场销量冠军的最有力争夺者。随着国内油品质量的不断
提升，SUV柴油化的趋势已经不可避免！Back
挑战别克 GL8，日产商务 MPV 即将国产
在即将开始上海车展上，位于W3展馆的日产汽车展台共有一千六百多平米，除
了带来新轩逸等新车之外，还将把刚刚在日内瓦车展上亮相的多功能商务车NV200
带到上海，新车将在不久后落户中国，在郑州日产投产。
NV200是一款日产计划在全球推广的CDV车型，所谓CDV(CarDerivedVan)，国际
通行的解释是从轿车平台延伸出来的厢式车。典型特点是采用轿车平台，保证驾乘
舒适感。发动机前置前驱，安全系数与乘用车达到同等水平。
NV200是一款基于日产B平台开发的国际化CDV产品， 拥有完全独立的支柱式前悬
挂，让驾乘感上升到一个全新高度。前轮驱动和高度紧凑的后悬挂系统、灵活多变
的车内设计、1.84米的车高，让NV200拥有出众的载物能力。
NV200共有商用Van(双排座椅)、 商用Combi(三排座椅)、 乘用Minivan(三排座椅)
三种车型，虽然车身长度只有4400mm，但1840mm的高度却是对手中最高，其中商用
Van车室长达2400mm，能创造大容积的肚量。
另外日产设计师在座椅配置与功能上也下了不少功夫，像一般商用车想增加载
物空间时，绝大多数需将第二或第三排座椅拆下，要将重量不轻的座椅搬上搬下可
非简单任务，而NV200是利用座椅折叠变化来创造空间，使用起来更为省力。虽说
NV200为商用路线，但内装一点也不输给乘用车，后方为两扇滑门，尾厢门开启方式
则依照车型不同有所差异(商用Van为对开、乘用Minivan为上掀，Combi则可在两种
型态中做选择)。
在动力上NV200共有汽油和柴油两种引擎选择，其中汽油引擎和Micra(日规为
March)、Note的HR16共享，为直四1.6升108hp/15.6kgm，柴油引擎则来自雷诺的K9K，
直四1.5升为86hp/20.4kgm，为了提升输出功率，仅配置五速手排变速系统。Back
天津一汽丰田汽车有限公司 SUV 新车型 RAV4 下线
日前， 天津一汽丰田汽车有限公司生产的SUV新车型RAV4， 在其位于天津市经济
技术开发区的泰达工厂第三制造部成功下线。
本次下线的新车RAV4是一款城市型SUV，它体现了SUV车型越野性能强大、动力
和操控性优越的优势，更兼备豪华轿车舒适灵活的特性。
据介绍， 这款由中日合作打造的新型轿车， 填补了天津一汽丰田生产SUV车型的
空白，不但代表了天津一汽丰田日益增强的生产能力和生产工艺，更昭示着一汽与
丰田融合、产品与市场融合的进一步加深。Back
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起亚全新索兰托 6 月引入
起亚旗下的豪华SUV——索兰托于2006年初次登陆国内汽车市场， 凭借动感的外
观、澎湃的动力性能得到了国内消费者的认可。近日了解到：配备全景天窗的全新
索兰托将会于2009年6月引入国内市场销售， 下面就让我们根据这款车的谍照一起来
先睹为快。
全新索兰托的外形粗犷、造型简单，车尾部线条设计与车身的完美融合，使整
车充满了越野的味道。另外值得一体的是，全新索兰托的前脸设计与即将在上海车
展亮相的新A级车——Forte十分相似。
全新索兰托采用了时下流行的一体式保险杠，整车看起来更加动感时尚。这款
车的前雾灯和进气格栅也经过重新设计，使整车显得更加的粗犷。另外，这款即将
引入的新车在外后视镜处增加了转向灯，保证了消费者在转弯时的安全性。
全新索兰托的另一大亮点是这款车所配备的全景天窗，驾驶者在车内丝毫不会
感觉到压抑。另据知情人士介绍：新索兰托车型有可能会推出7座版车型，完全可以
满足家庭成员较多的消费者外出游玩的需要。
新索兰托作为起亚以进口方式引入的主力SUV产品， 虽然上市后的几年间历经小
改款，但无论是其动力总成还是其整体外观与内饰方面均未有实质性的改变。而这
款即将上市的新索兰托，在经过全新改款后是否能够博得市场与消费者的青睐，我
们拭目以待。Back
国产汉兰达即将上市，预计售价最低 30 万起
广汽丰田于2009年4月12日北京嘉里中心发布其系列产品下的第一款SUV汉兰
达，汉兰达在07年曾以进口的形式进入中国， 为当时战火纷争的SUV市场又增加了一
把干柴。
丰田汉兰达有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间，并配备了豪华、
舒适的内饰。而且，汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。这款SUV行驶
中非常安静，而且灵敏性超凡，将多功能性和驾驶舒适性汇于一身。
汉兰达采用输出动力高达201千瓦的3.5升V6发动机， 并配备阶梯式5速手自一体
式自动变速箱，使其具有平稳顺畅的加速性、良好的燃油经济性，以及美妙的驾驶
乐趣。而且，在高刚性整体式底盘上，四轮驱动系统与新开发的悬挂系统、19英寸
的大直径轮辋匹配得很好，使Highlander汉兰达具有卓越的操纵性、驾乘舒适性和
越野性能。
此前，进口汉兰达在国内的官方最低售价为42万左右，如果国产化后，考虑到
之前的诸多成本，我们大胆的预测其最低售价应该可以下探到30万左右。北美丰田
汉兰达包括2.7排量车型在内一共又五款车型，折合人民币售价仅为18.9万-23.65
万。大排量消费税仅对3.0-4.0排量以及4.0以上排量车型增加税率， 而3.0排量以下
车型均维持原有税率。 由此可知，进口丰田汉兰达2.7排量车型的售价约为34.9万元
(国内车型售价要高于北美地区16万元左右)， 而国产后的丰田汉兰达2.7车型的起售
价应改在30万元左右。
在北美市场屡创销售神话的丰田汉兰达， 已成为北美豪华城市型SUV的标志性品
牌，在中国市场以进口方式销售的20个月里，创下了中国豪华SUV市场的销售新高。
汉兰达国产在即，它将以怎样的产品阵容始发中国？它的出现又将触发中国车坛哪
块最敏感的区域？2009年4月12日，北京嘉里中心，搜狐汽车邀您共同揭晓！Back
长丰推出国内首款混合动力 SUV-猎豹 CS7
日前，从长丰汽车获悉，作为最早专注于SUV研发的企业，长丰汽车即将发布一
款混合动力SUV车，定名为猎豹CS7混合动力。业内人士认为，混合动力SUV的成功研
制，标志着长丰汽车在SUV领域已经成为“领航”企业，整体研发实力、技术水平已
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经达到了国际一线水准。
据了解， 国际上拥有混合动力SUV技术的企业屈指可数， 而全球在售的混合动力
SUV也不足10款，并且大多集中在高端豪华品牌，如：宝马、通用、奔驰、雷克萨斯
等。本次CS7混合动力的发布，将打破国外厂商长期“技术垄断”的格局，民族企业
真正拥有了混合动力SUV制造技术。 据长丰汽车负责人透露： 这套国际先进的混合动
力系统将率先应用在CS7上，并在适当的时间实现量产。Back
斯巴鲁两款自动挡新车型今年将上市
近日，斯巴鲁汽车(中国)有限公司借助试驾会的形式，亮相了搭载2.5L自然吸
气发动机的森林人2.5XS两款车型。 据斯巴鲁汽车(中国)有限公司董事、 总经理大野
圭表示， 新森林人2.5XS车型将选择在上海车展公布价格和详细配置， 此次将共推出
两款自动挡车型，分别为自动豪华版与豪华导航版。
2.5XS车型将采用4缸16气门单顶置凸轮轴(SOHC)发动机，可以实现中低转速的
高扭矩输出，同时兼顾燃油经济性。它的最大功率可以达到126千瓦/6000转，扭矩
峰值229牛·米/4400转，配置则与2.0、2.5T两款车型相差不多。价格也将定位于在
2.0车型之上、2.5T车型之下，售价预计会在30万元上下。
据了解，斯巴鲁去年在中国销售了1.9万台车，其中1.4万台都是森林人。目前，
三种排量车型覆盖了绝大部分消费者，如果日常在城市路况行驶较多，可以选购售
价较低的2.0L森林人；如果对动力和性能有所要求可选择2.5T森林人；介于两种选
择之间的消费者可选购2.5XS森林人。分析认为，在此时推出2.5XS车型不仅丰富了
森林人的产品结构， 而其也将竞争对手直接锁定即将国产的RAV4和CRV， 并在与RAV4
的竞争中抢占先机。
除了森林人2.5XS之外， 斯巴鲁今年还将在中国投放一款新车， 并将在第四季度
上市。在北美车展上，斯巴鲁新款力狮概念车亮相。从得到的消息来看，力狮很有
可能在今年推出换代车型。
09年目标2.5万辆
金融危机给全球的汽车产业带来了前所未有的冲击，从海外的销售情况来看，
各大厂商的销售量均直线下滑。 3月底是许多汽车厂商的季度决算时间， 从目前的情
况来看，包括斯巴鲁在内都为亏损，当然这里面也有其它原因，如日元升值。从现
在的情况来看，汽车产业要得到恢复至少要几年时间，甚至更长。
中国市场虽然也受到了金融危机的影响，不过影响较小。斯巴鲁去年在中国销
售了1.9万辆车，而在全球销售了55万辆。从总数上看在中国销售的比重偏低，仍然
有较大上升空间。斯巴鲁汽车(中国)有限公司董事、总经理大野圭表示：“2009年
斯巴鲁在中国的销售计划为2.5万辆。 从1月到3月中旬共销售了5200多辆，所以我们
对完成既定销售目标很有信心。”Back
● 汽配、汽修及零部件
中国零部件企业面临洗牌，整合明晰两条路径
在整车企业并购暗潮涌动之时，中国汽车零部件企业也面临着一次重新洗牌的
过程。其中，国内零部件企业将走出两条不同的道路：一部分与主机厂结合紧密的
零部件企业将随着主机厂的收购兼并而壮大，而另一部分企业将成长为系统级零部
件的独立供应商。
整合重组势在必行
汽车零部件市场的构成主要有三大块：整车配套、售后和出口，其中整车配套
占比最高。近5年来，整车市场的高速发展带动了零部件企业的高增长。
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经过高速发展的我国汽车零部件行业，具有厂商数量多、市场化竞争激烈、国
际化程度高、技术来源复杂等特点。据统计，国内零部件行业百强企业的市场份额
仅占整个行业的50%， 远低于其它国家(地区)的集中度。 尽管去年零部件行业整体收
入达到8370亿元， 但规模以上企业中有80%销售收入不足1亿元， 行业中只有43%的零
部件企业拥有专利，不到20%的企业拥有发明专利。
值得注意的是，最近几年，海外汽车零部件巨头纷纷借合资合作进驻中国。德
尔福、威斯卡特、康明斯等诸多外资汽车零部件制造商早已在中国建成了数十个生
产基地和分公司。截至目前，外资汽车零部件已经拥有3/4的中国市场占有率，而有
些核心部件，甚至达到90%以上。
而整车市场愈演愈烈的价格战也正在蚕食着零部件行业的利润率。就像全球汽
车行业咨询专家Alixpartners公司发布的研究报告所指出的那样，中国汽车零部件
行业面临成本增加和外部竞争引起的利润冲击。作为规模优势行业，中国汽车零部
件行业产值规模虽大却没有发挥规模效应，所以汽车零部件行业的整合重组势在必
行。
两条道路皆通“罗马”
行业整合的最终结果是企业数量的减少和行业龙头的崛起。整车行业即将进入
兼并重组时代，这将传导至零部件供应企业。而且从内部来说，零部件企业家数过
多不利于产生规模化效应，难以化解整车价格下降带来的成本压力。
财富证券研究员王群认为，汽车零部件的生态系统分为三个层次，与整车联系
最紧密的是系统供应商，其次为汽车总成/模块供应商，处于最外围的是汽车零件/
组件供应商， 相应的利润分配从高到低。 从全球排名前4的汽车零部件巨头可以看出，
主要成长模式有两种，一种是依附主机厂做配套，比如德尔福之于通用，优势是可
以借助主机厂之力迅速发展壮大， 同样劣势也在于主机厂不景气时生存将非常艰难；
另一种是独立式系统供应商，以德国博世集团为代表。
目前A股上市的汽车零部件企业中， 也可以按此划分为两大阵营。 前者以东风科
技(600081)、一汽富维(600742)、启明信息(002232)为代表，分别依附于东风和一
汽集团；后者以万向钱潮(000559)、宁波华翔(002048)、潍柴动力(000338)、福耀
玻璃(600660)为代表。
以上划分并不指后一类公司完全与主机厂脱钩，实际上在新兴市场的崛起过程
中，依附主机厂的零部件企业发展速度更快。宁波华翔就通过参股企业进入一汽集
团的零部件配套体系，潍柴动力更是通过吸收合并湘火炬，直接控制了陕汽集团。
只不过后一类企业相比而言更具市场竞争力，更符合国家的汽车战略发展方向。
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1-2 月江苏口岸汽车零件出口下降 35.8%
据海关统计， 今年1-2月江苏口岸累计出口汽车零件7010万美元， 比去年同期(下
同)下降。其出口主要特点有：
一、2月当月出口下滑加速。2月当月江苏口岸出口汽车零件3032万美元，同比
下降47.3%，环比下降23.8%，月度出口额为2008年以来最底，同比跌幅为2008年以
来最大单月出口跌幅(下图)。
二、加工贸易出口锐减，一般贸易出口保持增长。1-2月江苏口岸以加工贸易方
式出口汽车零件3978万美元，下降51.8%，占同期江苏口岸汽车零件出口总值的
56.8%；同期，江苏口岸以一般贸易方式出口汽车零件2957万美元，增长11.9%。
三、对主要市场出口均明显下降。1-2月江苏口岸对美国、日本、韩国和欧盟出
口汽车零件分别为2220万美元、1797万美元、1112万美元和840万美元，分别下降
17.8%、64%、8.2%和25.4%，四者合计占同期江苏口岸汽车零件出口总值的85.1%。
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四、主要为外商投资企业出口，私营企业出口倍增。1-2月江苏口岸外商投资企
业出口汽车零件4845万美元， 下跌50%， 占同期江苏口岸汽车零件出口总值的69.1%；
同期，江苏口岸私营企业出口汽车零件1775万美元，增长1.5倍
五、车轮及零附件、车身零附件和安全气囊及零件为出口主要品种。1-2月江苏
口岸出口车轮及零附件2732万美元， 下降27.2%； 出口车身零件和安全气囊及零件分
别为892.3万美元和669.6万美元，分别下降23.9%和56.4%。三者合计占同期江苏口
岸汽车零件出口总值的61.3%。
2008年11月以来，江苏口岸汽车零件出口迅速下滑，其主要原因是国际市场需
求下降。受全球金融危机对制造业的影响日益加深，汽车制造、销售在全球范围内
陷入困境。今年2月份，美国汽车销售量同比下降41%，降至27年来最低水平，连续3
个月同比降幅超过35%[1]。日本丰田汽车也宣布2009年减产20%[2]。受此影响，国
外贸易保护主义抬头，以美国为例，至今已对我汽车零件发起反倾销案件近10起，
涉案产品涉及车轮垫圈、刹车鼓/刹车盘等多个品种。欧盟决定，从今年2月1日起对
中国输欧紧固件产品征收高达85%的反倾销税， 其中就包括汽车用紧固件。 此种局面
进一步遏制了我国汽车零件出口。
由于出口受阻， 国内从事国际贸易的汽车零件企业纷纷加大对国内市场的开发，
而国内市场份额有限，我国汽车零件行业势必将面临更激烈的竞争。如何防止汽车
零件企业无序竞争，保证行业健康发展值得关注。对此，海关建议：一是抓住汽车
业振兴规划这一机遇，加快技术改造，促进产品升级；二是继续加强对汽车零件出
口数据的监测，研究建立反倾销贸易摩擦预警机制，规范出口秩序；三是加快市场
多元化步伐，在传统市场消费需求下降的情况下，注重对新兴市场的开发。Back
天宝、北汽洽购德尔福部分非核心业务
天宝集团洽购德尔福部分资产一事，近期将会有阶段性结果。“双方主要就悬
架和制动系统在进行谈判。”知情人士31日表示。
而此前有消息称，北汽有可能联合包括天宝集团在内的民营企业参与收购。对
此，北汽控股内部人士透露，公司确实有意收购，但是否联合其它企业以及具体针
对哪部分资产，目前还不得而知。
上述知情人士则表示，天宝集团接触德尔福和北汽没有关系，可能双方针对不
同的资产在接触德尔福。“由于德尔福的资产巨大，收购任何一部分资产都不是一
件小事情。 因此无论是德尔福方面还是有意向的买家都非常谨慎。 ”该知情人士说，
“但是联合收购的可能性也不是很大，会存在一系列复杂问题。”
天宝集团系一家主营汽车零部件的民营企业，其创始人周天宝在2008年胡润排
行 榜 上 名 列 821 位 ， 个 人 资 产 约 9 亿 元 。 周 天 宝 名 下 还 包 括 上 市 公 司 ST 松 辽
(600715.SH)、北泰创业(02339.HK)，主要经营领域为汽车及零配件。
早在2005年就根据美国法律申请破产重组的德尔福，现在又成为中国企业海外
并购的对象。“现在很多企业都在和德尔福接触，包括天宝集团。”一位接近天宝
集团的人士表示，“无论是天宝集团还是中国其它汽车企业，购买德尔福的任何资
产都是有好处的，德尔福的技术比同行领先15年以上。”
德尔福的年报显示，截至2008年12月31日，德尔福公司的总资产为103.10亿美
元，总负债为245.90亿美元。公司的六大主要业务包括汽车电子、底盘系统、转向
系统等。此前，德尔福中国的媒体负责人已证实，德尔福正在剥离出售非核心业务，
除催化剂和车门模块已成功售出外，包括制动、悬架、底盘及转向系统在内的其余
非核心业务，均在与各方买家进行洽谈。
虽然买家众多，但是由于天宝集团和德尔福此前已有过资产购买的先例，此次
也有可能率先突围。
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早在2006年，天宝集团旗下企业便通过和德尔福的技术合作，形成了战略合作
关系，并购买了德尔福在美国的技术。“通过这样的战略合作，德尔福也帮助天宝
集团开发了市场，使得产品质量得到了提升，特别是制动系统的一些产品。”上述
知情人士表示，“德尔福也算是天宝集团合作十几年的客户。”
据该人士介绍，其实除了天宝集团和德尔福接触谈判之外，集团旗下的其它零
部件企业也在选择战略合作对象， 目前也在和多个对象洽谈。“能够在业务上互补、
支持公司主营业务更好发展的合作者，都在我们的计划中。不限于战略合作，也包
括财务投资者、技术合资者和国际合作者。”Back
渝港研发零部件合作项目，三家企业初审通过
渝港生产力促进中心1日特邀香港汽车零部件研发中心(APAS)负责人和专家来
渝，与市内部分行业企业、院所和高校洽谈联合研发项目获取香港创新基金立项及
资助事宜。为了让更多企业及机构了解、把握渝港汽车零部件联合研发项目立项资
助流程及具体合作方法。据悉此次获得初审通过的企业及院校共三家。分别是重庆
集诚汽车电子有限责任公司、重庆力帆实业(集团)、重庆工学院汽车学院。
1日渝港两地专家及部分行业负责人就研发项目具体事宜进行了互动交流。 据从
获得初审通过的企业了解，企业目前通过与港方共同研发项目合作，带来的不仅是
技术和资金，同时对企业市场开拓和质量管理发展也提供了一个交流学习平台。
据悉港方专家提出09年工作重心将加大对电动车项目研发。并与部分渝企就合
作具体方式互动交流。 港方专家和力帆集团负责人就摩托车电池问题共同探讨研究，
提出了摩托车电池如何回收等建议。
渝港生产力促进中心为推动汽车零部件企业自主创新，策应香港汽车零部件研
发中心拓展战略，立足长期为渝港两地汽车零部件联合研发项目提供综合服务。应
对重庆目前“大开放、大发展”的需要，依托业已建立的港澳台及其海外的合作网
络，建立以项目需求数据库、信息资源共享为基础的网络信息平台，以此挖掘海外
技术资源，助推重庆本土产业集群的发展。Back
爱信汽车零部件二期增资扩建项目开工建设
近日，高新区纳入省市重点项目计划，总投资8800万美元的爱信汽车零部件二
期增资扩建项目正式开工建设。该项目由日本爱信精机株式会社出资，新增总投资
8800万美元，新增注册资金3000万美元，主要生产汽车关键零部件、零部件用精密
型冲模、精密型腔模、模具标准件等产品。此次增资使日本爱信在高新区的投资总
额累计达到1.9亿美元。预计该项目年底前主体竣工，明年上半年正式投入使用。达
产后， 将使唐山爱信汽车零部件公司产能在现有基础上提高一倍， 年产值达到8亿元，
年利税达到2亿元。
为确保爱信二期项目如期开工建设，高新区按照全市开展项目攻坚行动的统一
要求，实行主动服务和延伸服务，协助企业办理开工建设的各项手续，争时间、抢
进度，为企业提供实实在在的帮助。此次爱信二期项目推进，表明了日本爱信精机
对在高新区的发展充满了信心，同时也是对高新区优质、高效、便捷服务的认可。
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配套中国重汽，德国大陆集团落户济南
2月底，德国最大的重卡配件生产企业─大陆集团公司落户济南临港经济开发
区。 该项目是由大陆集团为重汽公司配套生产重卡零部件， 预计总投资将达3.2亿人
民币，占地80亩，预计今年底竣工投产。据了解，德国大陆公司是世界汽车工业的
主要供应商之一，其2008年的销售额为264亿欧元，为世界500强企业前100强之一。
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美国 A123 系统和德尔福成为上汽混合动力汽车供应商
综合外电4月2日消息，上汽集团正寻求在美国供应商的技术支持下开发油电混
合动力汽车，并有望于2010年在中国上市销售。
据悉，上汽计划采用美国电池供应商A123系统公司(A123Systems)和零部件制造
商德尔福公司的技术来开发混合动力汽车。
上汽新的混合动力汽车将是轻度混合动力车(MildHybrid)，该车与本田思域混
合动力车的结构很像，都是利用电动机作为辅助动力，而电动机本身不能单独驱动
车辆。
知情人士表示，上汽新的混合动力汽车所使用的磷酸铁锂电池将由A123系统供
应，上汽混合动力车还将采用德尔福的轻度混合动力技术，包括一个混合控制系统
和一个将高压电池能变成低压来驱动电动引擎的系统。
外媒分析，中国政府近日出台的汽车产业振兴规划表示要鼓励纯电动、充电式
混合动力等新能源汽车的发展，中国政府认为汽车生产商可以利用电动汽车相对较
低的入门门坎(电动汽车的机械结构要比汽油车简单得多)，缩小与海外竞争对手的
差距，从而确保中国汽车业的长期稳定增长。而上汽混合动力汽车将是中国车企在
替代燃料技术领域上重要的一次尝试。
目前中国汽车市场只有为数不多的几款油电混合动力车，其中包括本田思域和
丰田汽车的普锐斯。Back
北京京西重工收购德尔福制动和悬挂系统业务
德尔福公司31日和北京京西重工有限公司签订协议，将向北京京西重工出售其
全球制动和悬挂系统。目前具体交易金额不详。
由于德尔福目前尚在美国纽约南部法院的监管下独立运行， 须得到法院同意后，
京西重工和德尔福的收购协议才能生效。 德尔福31日向法院提出审查申请， 2009年5
月21日，破产法院将召开听证会，审议京西重工收购德尔福部分资产的事项。德尔
福预计此次交易将会在2009年第四季度完成。
目前，德尔福的全球制动和悬挂系统业务在波兰、中国、墨西哥、法国和美国
拥有3000名的雇员。德尔福的年报显示，德尔福正在剥离出售非核心业务，德尔福
目前已经售出或者同意售出至少7个制造基地，总价值约为8400万美元。
北京京西重工有限公司于3月30日正式注册成立， 由北京房山国有资产经营有限
责任公司与首钢总公司、宝安投资发展有限公司共同出资组建，其中首钢总公司占
股51%、区资产经营公司占股25%、宝安投资发展有限公司占股24%。该公司近日对外
表示，将引进德尔福悬挂及制动系统核心技术，在北京建立高端汽车零部件产业基
地。
据中国国内媒体分析，在此次交易中，“政府在其中扮演了重要的角色”。北
京市目前制定了加快北京汽车产业发展的相关措施，其中包括新建高端零部件、零
部件交易等5大汽车产业园区。
德尔福原来隶属通用汽车公司，于1999年独立。由于严重亏损，德尔福于2005
年10月申请破产保护。 德尔福原计划在2008年4月脱离该程序。但由于一项股权变动，
该计划告吹。Back
上海纳铁福将在长春建传动轴生产基地
上海纳铁福传动轴有限公司将在长春投资5亿元建传动轴生产基地， 该项目争取
在年内开工，建成后，将成为东北三省最大的同类项目生产基地。
该生产基地将主要为小轿车、面包车等乘用车做配套。据了解，上海纳铁福传
动轴有限公司是国内汽车零部件制造行业最早成立的中外合资企业之一，主要投资
方是以生产汽车传动轴闻名的GKN德国公司和上海汽车工业(集团)总公司， 目前是上
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海大众、上海通用、一汽-大众、武汉神龙、华晨宝马、北京吉普、东风本田、海南
马自达、金杯客车等30多家汽车公司的传动轴主要配套供应商。Back
普莱克斯中国向奇瑞汽车股份有限公司供应氮气
3月31日， 普莱克斯中国与奇瑞汽车股份有限公司签署了新合同， 向奇瑞供应液
氮。奇瑞是中国汽车制造领军企业之一，也是自主中国品牌汽车的开发者。奇瑞，
中国轿车的主要出口企业，将把液氮用于其安徽省芜湖工厂汽车零部件制造中的热
处理工序。奇瑞拥有自主知识产权，对和供应相关的技术解决方案极其重视。
在此新合同之前，普莱克斯中国已为奇瑞关联公司--芜湖博耐尔汽车电气系统
有限公司以及塔奥和奇瑞的合资企业塔奥汽车制品(芜湖)有限公司供应了工业气
体。Back
比亚迪就向欧美车商提供电池技术进行磋商
比亚迪股份有限公司(BYDCo.， 1211.HK)董事长王传福表示， 该公司正在就向欧
美其它汽车制造企业提供汽车电池技术进行磋商。
如果谈判达成协议，比亚迪在电动汽车市场的领先地位将得到进一步巩固。去
年12月份，比亚迪率先推出一款插入式双模电动汽车，领先其它实力强劲的外国竞
争对手，震惊了全球汽车市场。
王传福及公司其它管理人士拒绝透露正在与比亚迪进行磋商的公司名单。王传
福在最近仅表示，比亚迪正在与一家美国汽车制造商以及两家欧洲汽车制造商就提
供锂电池进行磋商。
王传福表示，比亚迪考虑提供给欧美汽车生产企业的电池与F3DM双模电动汽车
配备的电池相同。
该公司去年12月推出这款插入式混合动力汽车并开始向团体客户销售。虽然该
款汽车发行量有限，但在全球汽车市场造成轰动，因其较日本丰田汽车公司
(ToyotaMotorCorp.)计划于今年年底推出的类似混合动力车早了整整一年时间。
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新科推出导航新品，汽车三维导航呼之欲出
新科近日宣布，即将推出带第三代G3版导航软件和数字移动电视解码功能的汽
车导航新品。
新科G3版导航软件划时代地实现了真实全景3D模式， 三维界面跃然于屏幕之上，
道路视觉效果更真实。驾驶者可清楚看到道路两边的高楼、斑马线信息等，同时双
地图显示功能可同时显示不同比例尺和方位模式的地图，让驾驶者从两个不同角度
观察当前行车位置。同时，新版软件实现了照片导航，实现照片引导目的地计算。
据介绍， 新科还积极进军汽车导航前装市场。 2008年由新科GPS主导开发的大众郎逸
前装导航项目正式开始装车，新科GPS还正式和本田汽车用品公司达成合作协议。
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新加坡规定出售新汽车需贴上油耗标签
新加坡国家环境局从4月1日起强制实行汽车油耗标签计划，规定车商必须为出
售的每款车辆贴上油耗标签，以方便消费者在选购汽车时进行比较。违规的车商将
会受到处罚。
据新加坡当地媒体4月1日报道，新加坡国家环境局说，该国的大部分汽车销售
行已经为旗下销售的不同车款进行注册，它们会从4月1日起贴上油耗标签。而对于
一些无法赶在期限前执行新规定的汽车进口商，新加坡国家环境局已经将最后期限
宽延到今年10月1日。
根据新加坡国家环境局的规定，违规初犯的汽车销售商将面临300新元(约1.52
新元兑换1美元)的罚款，第二次的罚款金额为500新元，第三次则提升到1000新元。
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但若被控上法庭并被定罪，违规者将要被处以最高2000新元的罚款。
除了汽车外，新加坡国家环境局的能源标签计划也从4月1日起进一步扩大适用
范围， 把衣物烘干机纳入其中， 而两年后将会进一步扩大至诸如热水器等其它电器。
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美国政府出台提高汽车燃油能耗标准规定
美国政府27日出台提高汽车燃油能耗标准的规定，要求美国汽车工业将2011年
车型的燃油能耗标准提高到平均行驶100公里油耗7.8升。
根据新规定，运动型多功能汽车、厢式货车和敞篷小货车等轻型货车的油耗标
准应达到行驶100公里油耗约9.8升。
美国国会先前通过的新能源法案规定，到2020年，美国汽车工业须使汽车油耗
比目前降低40%，达到平均行驶100公里油耗约6.7升的水平。Back
英研制新型直喷式发动机，减少 15%燃料消耗
英国工程师们最近研制出一种新型的直喷式发动机，能够减少15%的燃料消耗。
据英国媒体报道，来自伦敦大学学院、拉夫堡大学和莲花工程技术公司的发动
机专家们通力合作，正在研究直接将燃料喷入以汽油驱动的发动机汽缸——而不是
引入燃料与空气混合物——所获得的潜在功效。
莲花工程技术公司动力系统主管GeraintCastleton-White说：“这种直喷式发
动机运用进气阀的动作来使节流损失最小化。能够与空气分开地引入燃料可以让驾
驶员在操作发动机上获得自由度。并且排气时不会有任何的燃料损失，所以碳氢化
合物的排放减少了，而发动机的功效也会提高。”
莲花工程技术公司已经设计并生产了两个用于研究的单缸发动机，其中一个是
光学进入式。两个发动机的内部几何构造相同，都是一个密闭空间直喷式系统结合
一个中央固定的喷射排列。
光学进入式的发动机在拉夫堡大学研发。该发动机将一个标准长度的熔融石英
材质汽缸垫与一个标准尺寸的燃烧室顶盖和活塞顶的一个青色窗组合在一起。 之后，
工程师们用一组激光来观察汽缸内部的现象，如空气运动、喷射特点、空气与燃料
的混合度以及燃烧情况。
第二种发动机在伦敦大学学院研发，这种发动机与前一种发动机相似，但不是
光学进入式。这种发动机可以让研究人员测量排放和燃料节省状况。
研究的关键就是使进气阀适时关闭，作为控制发动机荷载的一种方式，同时使
节流损失最小化，以此来达到大量节省燃料的目标。
最终的排放测量则是根本，因为任何燃料节省都不可能从发动机废气排放中获
得。该项目的终端应用是设计直喷式火花点火发动机，这种发动机不再需要分层稀
薄燃烧，并能做到约15%的燃料节省量。在此基础上，这个系统就可以应用在所有速
度/荷载范围，同时排除了对昂贵稀燃(氮氧化物)吸收装置的使用(稀燃中通常会需
要这个装置)。
目前，这个名为Hotfire的项目已经成功研制出一台三汽缸发动机， 与之组合的
汽缸盖是研究中使用的设计。该发动机已经在展示车上安装，并实现了性能和二氧
化碳排放上的巨大改进。Back
双离合器技术被公认为未来变速器的主流技术
哪一种变速器技术将会成为未来主流？日前，在柏林举办的第七届国际汽车培
训学院(CTI)变速器技术创新研讨会上，超过40%的与会者在回答这一现场调查时表
示：双离合器技术将在2020年成为变速器的主流技术。其它变速器技术，包括传统
的AT、CVT、MT/AMT以及全新变速器技术，每个技术流派只被10%-15%的与会者认为
是未来主流。来自世界各地的大约1000名变速器专家参加了这次研讨会。
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双离合器技术引起了许多主机厂的强烈兴趣，特别是欧洲主机厂与增长快速的
亚洲市场如中国的主机厂。 博格华纳估计， 双离合器全球产量将会以年均42%的速度
增长，从2008年的大约60万台增长到2014年的500万台。博格华纳预期，在未来六年
内将向全世界范围内生产的逾八成的双离合器变速器提供DualTronic(R)控制技术
产品、双离合器技术产品，或同时提供两种产品。
博格华纳依靠其技术与在美国、德国、法国、英国与中国的工厂产能，获得了
来自世界各地的汽车制造商与变速器制造商的订单，从而奠定了它在双离合器领域
的先入优势与在位优势。正在合作的主机厂包括：大众、奥迪、布加迪、上汽与日
产，另外与格特拉克(Getrag)合作的项目在为四家国际汽车制造商供货。博格华纳
目前在全球范围内正在运作至少25个双离合器项目。
变速器技术创新研讨会， 由在德国广受赞誉的汽车培训学院(CTI)主办， 汇聚了
来自欧洲、亚洲和美国的变速器专家一起讨论新型汽车与驾驶概念、日益增加的燃
油成本与消费者购买力将如何影响变速器的发展。奥迪、宝马、格特拉克和博格华
纳的演讲专门集中讨论了双离合器技术。该研讨会附带一个小型展览会，约90家参
展商展示了它们的最新研发成果。其中，博格华纳的展位被与会者选为最佳展位。
作为一家实现量产并向全球所有自动变速器生产厂供货且深受信赖的供应商，
博格华纳传动系统集团以生产以下产品着称：包括单向离合器在内的高质量换档部
件与系统、制动带、摩擦片、成套离合器模块在内的高质量换挡部件与系统，以及
变速器电磁阀、控制模块和集成式机电控制系统。
博格华纳公司总部位于密歇根州奥本山市，是全球汽车动力系统高水准零部件
和系统领域的领导者。博格华纳属美国财富500强公司，在17个国家或地区拥有64
家制造和技术基地。公司客户包括大众/奥迪、福特、丰田、雷诺/日产、通用、现
代/起亚、戴姆勒、克莱斯勒、菲亚特、宝马、本田、约翰迪尔、标致雪铁龙和曼。
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马自达开发自动分离回收技术
为了更好地循环利用，报废汽车及部件回收一直是各大汽车企业保持和延续的
技术。近日，马自达汽车公司开发出了全新的自动分离汽车报废部件回收技术，此
项技术能更快捷更方便地将报废的汽车零件分类回收再利用。
目前，该项技术最先应用在废旧保险杠的回收再利用上。任何品牌汽车、任意
车型的不同类报废车辆的保险杠，均可通过这款先进的机器进行回收再利用操作。
该项技术将报废车辆的保险杠上聚丙烯材料和金属类材料分离开，并进行分类粉碎
加工。只要是聚丙烯材料，经过技术加工，添加工程材料后可加工成树脂材料，并
回收再利用为新车的保险杠。而此过程中包括粉碎、分离、制造再生材料的所有工
序均由机械全自动完成。
此前，在粉碎报废车辆保险杠时，需要技术工人用肉眼分辨，并用手工作业去
除金属等不同类物质。而马自达的新型自动分离回收技术，利用“谷物去石机”的
原理，在保险杠粉碎之后加以振动并吹风，从而可靠地去除金属等不同类物质。
该技术由马自达和日本SATAKE自动化公司共同研发，预计未来将运用到报废汽
车的所有不同类零部件回收再利用方面。Back
丰田研发手机检索导航，让驾驶者的出行更加方便
当你驾驶汽车要去一个并不熟悉的目的地时，如果拥有汽车导航的帮助，驾驶
将变得非常简单和方便。近日，丰田汽车公司与其合作伙伴共同研发出手机与汽车
共同合作的检索导航系统，让驾驶者的出行更加方便。
这项技术由日本丰田汽车公司、日本手机服务商KDDI公司和日本Navitime导航
信息服务公司共同开发，并组成可使手机与车载导航系统联动的信息平台。用手机
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预先搜索到的目的地信息，在乘车时通过蓝牙无线等方式发送至车载导航仪，并设
置为目的地。这一手机汽车联动检索导航系统的最大特点是：任何手机即使没有导
航功能，也可通过蓝牙或数据线与汽车导航系统相连接，使用者只需用类似发短信
的方式检索需要去的目的地，并通过手机服务商和汽车导航信息服务公司进行协作
搜索，准确地找出到达目的地的最佳路径，同时可实时更新路况信息及道路维修、
变更等情况。简单地说，就是用手机给汽车“发短信”，让汽车导航去找路。
此外，这项手机检索导航技术还有另一大特点，通过汽车导航的信息传递，可
让驾驶者的手机完成步行导航功能。 即让汽车导航帮你找到到达目的地的步行道路。
KDDI公司与Navitime公司负责开发可将手机的位置信息经蓝牙发送至车载导航
仪的软、硬件系统，而丰田汽车公司则负责在导航仪端接收信息、设置为目的地，
并进行路线导航的新功能开发。
为了保护用手机发送的用户信息，通过导入认证功能，限定了可接收手机信息
的导航仪机型；蓝牙协议则采用OPP(ObjectPushProfile)模式；用于显示位置信息
的文件采用国际标准规格KML(KeyholeMarkupLanguage)格式。
丰田表示，预计2009年上半年新服务将进入试用阶段，而丰田旗下所有车型也
将更新导航系统，与新的手机检索导航技术适应和连通。Back
英飞凌扩展与博世合作，进一步提升其汽车半导体地位
英飞凌科技股份公司和博世集团将双方的合作范畴扩展至功率半导体。
此次合作有两个重要内容：首先，博世将从英飞凌获得功率半导体制造工艺的
许可——尤其是低压功率MOSFET(金属氧化物半导体场效应晶体管)以及必要的制造
工艺。其次，双方的合同还包括一个第二货源协议。目前，博世在罗伊特林根已拥
有自己的半导体工厂，英飞凌也将采用该厂的工艺为博世生产和供应组件。今后，
两家企业将携手开发生产功率半导体组件的核心技术。通过与博世合作，英飞凌不
仅提高了自己在汽车半导体市场的份额，而且成为博世的首选功率半导体供应商。
环保法规和新出台的限制燃料消耗和二氧化碳排放的条例，要求汽车的各种子
系统以更少的能耗提供相同或更好的性能。 这需要开发新型汽车组件， 例如发电机、
起动发电机、发动机管理系统、空调系统和助力转向装置等。功率半导体在实现汽
车节能目标方面发挥着重要的作用。它们是控制电气装置的能耗和实现发动机智能
化能源管理的关键组件。
英飞凌科技股份公司管理委员会发言人PeterBauer表示：“我们是功率半导体
领域的全球领袖，已在该技术领域取得了明显和长期的领先优势。”与博世这家具
有很强创新实力的企业合作，我们将进一步提高汽车电子半导体的能效。此次合作
除为功率半导体这个将长期保持增长的市场设立新的标准之外，还将拓宽博世功率
半导体产品的范围。”
博世管理委员会负责汽车电子组件业务的成员VolkmarDenner博士指出： “与英
飞凌的合作增强了我们作为面向高功率控制应用的电子组件、模块和系统制造商的
地位。尤其是，这次合作将使我们能够开发出更多创新型汽车动力技术，其中包括
混合动力和纯电力驱动系统，从而进一步增强我们作为世界领先的汽车技术供应商
的地位。”
英飞凌和博世已经有多年的合作历史， 英飞凌曾四次荣获博世最佳供应商称号。
博世从1987年开始颁发该奖项，每两年颁发一次，以表彰那些做出突出贡献的产品
和服务提供商——尤其在可靠性和质量方面。Back
德国多家公司合作研究新一代锂离子电池
如今全世界各大公司都加大了对锂离子蓄电池的资金投入，这表示应用于插电
式混合动力和电动车的新一代的高能电池开始了研发。在BASFFutureBusiness有限
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公司的领导下， 18个来自工业和科学领域的合作伙伴共同开始了名为"HE-Lion"的项
目，打算在未来四到六年内研制出效率更高，更安全的锂离子电池并且在市场上推
广。德国教育研究部门(BMBF)在创新联盟"LithiumIonenBatterieLIB2015"的出资
2100百万欧元赞助HE-Lion项目。
“这一同盟对于加强德国的创新地位是必须的。在这次的研发进程中，我们必
须尽可能早的取得电池材料的决定性突破。 这样才能降低电池的成本”， BAS的董事
会成员兼此次研发项目的发言人AndreasKreimeyer说道。
第一和第二代锂离子电池已经成熟应用于笔记本电脑，智能手机，数码相机，
而第三和第四代锂离子电池的研发目标是更稳定的系统。而能否成功的决定性因素
是新电池安全性和效率是否高，价格是否合理。并且力争使能量密度比现有的电池
提高两到五倍。这样才能使插电式混合动力和电动车的行驶距离提高到人们可接受
的程度。
BASF，FreudenbergVliesstoffe和SGLCarbon公司负责材料研发。 而电池技术则
由FraunhoferInstitutItzehoe以及Gaia， Leclanché和Bosch公司提供。 而汽车设计
则交给了大众汽车公司和能源集团EnBW， 让高能电池能完美的整合入能源供给系统。
Berlin，Bonn，Clausthal，Darmstadt，Giessen，Hannover，Münster等地的大学
以及瑞士的Paul-Scherrer学院和Dresden的Leibniz学员合作开展基础理论研究。
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● 其 他
农机购置补贴政策如何进行阳光操作
农机购置补贴实施近6年来，在优化装备结构、提高农机化发展水平、拉动农机
工业发展、促进农业稳定发展和农民持续增收等方面作用显着。
补贴对象
向大户和专业合作组织倾斜，未获补贴农民也可间接受惠
我国人均耕地不到1.4亩，户均耕地仅为7.6亩，且农民收入低，自我积累能力
弱。这样的国情决定，每家每户都买农机，既不经济也没必要。如果无论谁买农机
都给补贴，买什么样农机都给补，几年下来，可能会造成能耗增加，污染严重，机
具利用率下降，收益降低，不仅不会促进农机化水平提高，在一定程度上还会影响
农机化发展和农业综合生产能力提高。
我国农民购买价值较高的大中型机具不仅是为自家服务，更重要的是开展社会
化作业，为周边无机户服务，提高机具利用率。实施农机购置补贴政策后，农民购
机成本降低，也将间接降低农机作业成本， 遏制作业价格上涨或降低农机作业价格。
因此，没有直接得到农机购置补贴的农民，也能间接享受到农机补贴实惠。
补贴对象根据申请补贴的先后排序或农民接受的其它方式确定。同时也明确了
优选条件：一是农机大户、种粮大户；二是农民专业合作组织(包括农机专业化组织)；
三是配套购置机具的(购置主机和与其匹配的作业机具)；四是列入农业部科技入户
工程的科技示范户；五是“平安农机”示范户；六是奶农专业合作社、奶畜养殖场
所办生鲜乳收购站、乳品生产企业参股经营的生鲜乳收购站。
补贴方式
差价购机减少农民支出成本，省级财政集中结算有利监管
农机购置补贴资金实行的是省级财政集中支付制，它是指中央补贴资金只下达
省级财政部门，不再向下拨付，省级财政部门审定农机化主管部门定期出具的补贴
资金结算确认清单后，直接将补贴资金支付给相关企业或供货方。农民实行差价购
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机，凭与县农机局签订的补贴协议，向相关企业或供货方缴纳扣除补贴额后的差价
款，就可提货。
补贴资金省级集中支付，农民实行差价购机的方式，与让农民先全价购买机具
再给补贴的方式相比，有以下四方面好处：一是可减少农民的支出成本。农机价格
较高，补贴的主要机具多数在5000元以上，有的达到几十万元。二是便于资金监管。
补贴资金只下达到省级财政，不再向市县下拨，减少资金运作环节，降低补贴资金
被挤占、挪用的可能性。三是防止套取国家补贴资金。农民全价购买机具，后凭发
票报销的做法，实践证明问题较多，容易被不法分子利用假发票虚假购机，合谋套
取补贴资金。四是减少监督成本。从操作上讲，我国农村有的县东西跨度就有200
多公里，如果实行农民先全价购机，凭发票报账，事后再对农民补贴购置的每台机
具逐台核定，工作量太大，监督成本太高，难以实施。
操作方法
多方面协同核对把好关，防止弄虚作假套取资金
按照现行的操作方法， 省级农机化主管部门有7项主要工作，县级农机化主管部
门有10项主要工作，企业还要统计汇总补贴销售情况，这些工作需要依次完成，一
步也不能减少。每项工作都有它的作用，如在区域内公布补贴政策和目录，是保障
农民的知情权；受理并指导农民填写申请，是保障农民平等的申请权利；根据科学
确定受益者，是保障公平公正；对初选受益者张榜公示，接受社会和群众监督，是
保障公开；与享受补贴的购机者签订购机补贴协议，是作为兑现补贴的依据；对农
民购机情况进行核实汇总，是结算和供货依据；对已购买的机具进行编号喷漆，建
立档案，是加强机具监管的需要。
为防止弄虚作假套取资金，在结算环节，不仅县级农机化主管部门要将当地农
民补贴购机情况核实汇总报省级农机化主管部门，同时还要求企业要将补贴销售机
具情况汇总报省级农机化主管部门，两方面所报材料完全一致，省级农机化主管部
门才予申请办理结算，最后省级财政对结算清单还要进行审核。
农机质量
公开选型程序和评审标准，企业指定补贴产品经销商
农业部在开展农机购置补贴工作中，在做到确保农民得到实惠的同时，高度重
视为农机企业创造公平的环境。一是规范选型。公开选型程序和评审标准，严格部
省两级选型制，严禁省级以下搞层层选型。不允许各省区市按企业删减、取舍产品。
二是企业推荐经销商。强调由企业自主指定补贴产品经销商，实现权责利一致，增
强企业对经销环节的控制力。三是总体执行30%补贴比例的基础上，推进等额补贴。
对同品种、同规格档次的不同厂家生产的机具，实行统一定额补贴。在等额补贴情
况下，产品只有靠过硬的技术性能、良好配置、优良服务、合理价位赢得市场，吸
引农民，达到扶优扶强目的。四是加快补贴资金结算。农业部、财政部年度补贴实
施方案规定，各省区市要高度重视与企业的资金结算工作，及时结算补贴资金，要
力争2个月结算一次，保证做到至少每季度结算一次。五是严禁向企业乱收费。Back
中航工业百亿产业基地落户贵阳，发展电动车
3月30日，中航工业宣布，与贵阳市政府签订了一项航空产业基地投资合作协议，
总投资超过百亿元，这是贵阳国家级高科技开发区的首批重大项目协议。
根据双方协议内容， 中航工业贵阳产业基地面积为5平方公里，选址于金阳新区、
贵阳高新区金阳园区及沙文生态园。
该产业基地以航空发动机研制、制造、维修为基础，并将实现航空发动机的全
产业链运作。此外，还将发展航空技术衍生的新能源、电动车、汽车零部件等产业。
据悉，双方将共同建设产业基地综合配套、服务保障的航空商业城，总投资规
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模超过百亿元。首批进入产业基地的项目包括，中航工业黎阳发动机公司的发动机
零部件和整机制造、发动机转包生产、发动机大修项目，及利用航空技术衍生的新
能源项目等。Back
【国际信息】
● 日 本
日本汽车 3 月销量销量同比下滑 32%
日本汽车经销商协会(JADA)4月1日对外宣布， 2008/09财年日本汽车市场的销量
下降了16%，至289万辆。2009年3月的销量下滑了32%，至32万3063辆。
从各个厂家的表现来看，2009年3月份丰田的销量为13万5700辆，下滑了32%。
本田的销量为4万5253辆，下滑了25%。日产的销量则下降为5万9292辆，下降幅度为
34%。马自达的销量下滑了36%，共售出1万7211辆汽车。
微型车方面，日本微型车协会(JMVA)称，日本微型车2008/09财年的销量为181
万量，下降了4.4%。2009年三月总销量下滑了14%，至22万3035辆。其中，日本最大
的微型车厂商大发的销量下滑了13%，第二大微型车厂商铃木的销量下滑幅度为
7.3%。
面对汽车销量的持续下滑，日本政府从4月1日起实施日本历史上最大规模的汽
车减税，以刺激国内市场汽车消费。日本汽车经销商协会(JADA)预计政府这一举措
将促使汽车销量增加31万辆。
“由于危机仍不见底，市场下滑的趋势仍将继续，”东京新生证券
(ShinseiSecurities)分析师YasuhiroMatsumoto表示，“对于车企来说，目前最重
要的是保住市场份额。”Back
5 月推新款普锐斯，日本丰田转移工人至电池厂
日本丰田公司近日宣布，该公司计划将田原(Tahara)汽车制造厂的剩余劳动力
转至与松下合资的电池厂。
据悉，日本丰田计划在2009年5月份生产新款普锐斯(Prius)，并在国内及海外
上市。 由于丰田预计新款普锐斯(Prius)需求量将大幅上涨， 届时汽车电池的需求量
也会随之增加，丰田才决定实行此次劳动力转移计划。接受此次转移工人的松下电
动车能源公司(PanasonicEVEnergy)已计划在4月晚些时候增加产量。
丰田田原(Tahara)工厂负责生产雷克萨斯及其它大型汽车，为减少库存，丰田
已经在这家工厂进行了职位削减。丰田的一位高管表示，该公司希望通过转移剩余
劳动力尽量降低公司裁员数。
除丰田之外，其它日本汽车厂商也已采取了类似措施，纷纷将员工转至经营状
况尚佳的零配件子公司。Back
● 韩 国
韩国四大车企 3 月份全球销量均大幅下滑
据了解，韩国主要汽车生产企业3月份全球销售都大幅下滑。
现代汽车公司3月份全球汽车销售为23.3万辆， 同比下跌了9.8%；雷诺三星汽车
公司3月份全球销售汽车1.016万辆， 同比下滑44.8%；通用大宇汽车公司全球销量同
比缩水48.5%，为4.49万辆。双龙汽车公司由于2月份已经进入法庭破产程序，3月份
销量更是大幅缩水75.5%，只售出2，458辆汽车。Back
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汽车投资参考
韩国第二季度汽车出口量及产量或将下滑
韩国工业联盟(FKI)最近发布一份声明称， “与去年同期相比， 韩国2009年第二
季度的汽车出口量预计将下滑13.8%。 ”该联盟同时还指出， 2009年4到6月份韩国的
汽车产量预计将从去年同期的74万2000辆下降为64万辆。
据悉， 韩国在2009年第一季度的汽车出口量为48万辆， 比去年同期下降了30.2%，
高于FKI对第二季度下滑幅度的预期。
韩国汽车制造业协会(KAMA)曾在2008年12月16日发布公告，欧美等发达国家市
场及国内市场需求量的大幅减少将在一定时期内影响韩国的汽车业，汽车出口也将
受到影响。
在全球汽车业低迷的情况下，凭借过硬的质量、新颖的设计及政府即将实行的
刺激计划，现代和起亚希望通过销售其低价车借机从对手那里夺取市场份额。Back
双龙破产保护期首款新车 C200 亮相首尔车展
即将开幕的首尔车展上，双龙破产保护期的首款新车将会亮相。这是一款命名
为C200SUV概念车的新版本，该款车已投产，预计将于三季度上市。
虽然C200仍以概念车的名义亮相，但据悉其量产版本已经准备上市了。即将亮
相的新款拥有银色的车身、全LED大灯和简单大气的前脸，尺寸更大，轮胎和后扰流
器的设计都更加时尚。
双龙此前曾表示，C200已在其平泽生产流水线上投产，预计将于今年三季度上
市销售。C200是双龙SUV产品中第一款使用承载式车身结构的车型。另外，因为该车
更强调舒适性而使其降低了车身高度。 C200概念车将搭载一台2.0L排量的柴油引擎，
最高输出功率为175hp。 它具有低噪音和低震动的特点， 并可满足欧洲V号排放标准。
C200是一款偏向城市功能的SUV，它的主要竞争对手将是丰田RAV4、本田CR-V
和日产逍客等。Back
● 美 国
美政府建议通用一分为二，进行破产
近日获悉，奥巴马政府计划让通用汽车(GM)在“可控制”破产程序下，说服部
份债权人同意将通用汽车一分为二的计划。
一名熟悉内情的消息人士透露，通用汽车讨论的一个可行性高的计划，就是动
用通用公司的最佳资产成立一家新公司，并将品牌知名度较差、亏损资产仍列入破
产保护，如此一来，通用汽车将一分为二。
知情人士称，政府计划要求通用汽车采取“结构性破产”，是介于预先包装破
产(prepackagedbankruptcy)与正式破产之间的权宜措施。此种作法，是依据过去美
国政府汲取银行业破产重整的经验值，透过此举，通车汽车创造一个新的、健康通
用汽车，而非留下负债与品质差资产，等着被清算的通车汽车。Back
通用将在未来数周内决定悍马品牌命运
美国新任首席执行官韩德盛(FritzHenderson)3月31日表示， 通用汽车将错过自
己设定的决定悍马品牌最终去向的期限，但将在未来数周内迅速敲定。
根据通用汽车2月份向美国政府提交的中长期生存计划， 通用将在2009年第一季
度结束前决定是否出售悍马或直接关闭运营该品牌。“我们一直在与数家兴趣买家
举行商谈，”韩德盛解释通用延期决定的原因，“我们将在未来数周内决定是否出
售。”
自2005年以来，通用汽车累计亏损高达820亿美元。在美国政府的压力下，通用
在重组计划中表明了削减旗下冗余品牌的决心，其中包括悍马、萨博和土星，并将
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公司重心集中在雪佛兰、凯迪拉克、别克和GMC四大核心品牌业务上。
目前，萨博和土星的独立或出售计划仍未有明显进展。Back
美国 3 月份汽车销量公布各品牌表现
美国各大车企披露的3月份数据显示， 美国汽车销量继续大幅下滑， 但最后一周
销量受促销措施推动出现反弹；汽车生产商期望通过激励措施来重振处于25年低位
的汽车销量。
美国国3月份轿车和轻型卡车折合成年率的销量将低于900万辆；2月份为912万
辆，为1981年以来的最低销量水平。
通用汽车轻型汽车销量由280，713辆降至155，334辆，但仍强于预期。轿车销
量减少41%，轻型卡车销量减少47%。
克莱斯勒3月份轻型汽车和卡车销量由166，386辆降至101，001辆，自去年9月
份以来首次突破10万辆，存货较上年同期减少17%。
福特汽车3月份美国销量下降40.9%，从上年同期的222，337辆降至131，465辆。
运动型多功能车(SUV)的销量下降73.2%至5632辆；卡车与厢式车销量下降40%至45，
813辆。该公司表示，截至3月底，福特、林肯与水星牌轿车的库存总计达408，000
辆，较上年同期下降了大约27%。
丰田汽车3月份美国市场的销量下降39%， 从上年同期的217，730辆降至132，802
辆。雷克萨斯(Lexus)品牌的销量当月下降42.9%，至14，239辆；丰田品牌销量下降
38.5%，至118，563辆。从车型分类来看， 丰田运动型多功能车(SUV)销量下降36.7%，
至22，380辆；普锐斯(Prius)销量下降56.8%，至8924辆。
本田汽车3月份美国市场销量下降了36.3%，从上年同期的138，734辆降至88，
379辆。其中讴歌品牌的销量下降32.2%，至9005辆；本田品牌的销量下降36.7%，至
79，374辆。
宝马3月份美国市场销量下降了22.9%，从上年同期的27，404辆降至21，125辆。
宝马品牌的销量下降了24.2%，至17，520辆；mini品牌的销量下降15.9%，至3605
辆。
戴姆勒公司(DAI)宣布，3月份美国市场的销量较上年同期下降23%，至17，348
辆。其中梅赛德斯-奔驰轿车的销量下降25%，至15，602辆；Smart轿车销量增长1%，
至1746辆。Back
● 德 国
旧车置换新车优惠刺激，德 3 月汽车销量大增
德国汽车制造商协会VDIK4月2日公布数据显示，2009年3月份德国新车销量年比
大增40%，经季调后3月新车销量20%。
德国3月份新车注册辆共计40.1万辆，其中德国东部地区的注册量增长尤为强
劲，增幅高达62%。经过工作日的调整，泛德3月新车注册辆年比增长20%。
VDIK表示，德国新车逆势增长的主要得益于政府对旧车置换新车的优惠刺激， 3
月份售出的新车中多数为小型车、节能环保车。Back
德政府将增加环保车购置补贴，大众汽车受益最大
3月26日获悉，总额为15亿欧元的环保轿车购置补贴是德国经济振兴方案的主要
内容，效果立竿见影。
截至3月25日， 德国机动车协会已收到57万份补贴申请， 60万辆车的指标即将告
罄，而新的申请仍纷至沓来，经对各方要求和该措施对经济衰退的阻击作用进行综
合考虑后，德国政府两党30日就增加补贴额达成原则一致，具体数额尚未确定，有
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可能为10亿欧元。
汽车厂商闻讯后难掩欣喜，大众集团发言人表示，汽车补贴不仅是目前保障就
业岗位、促进消费和环保的最佳措施，也是经济振兴方案迄今取得实效的部分。据
德国机动车协会统计，大众集团是该措施的最大受益者，旗下的大众和斯柯达轿车
的销量占申请购车补贴总销量的35%。Back
大众商用车预计今年销量将下滑
大众汽车集团25日表示，大众商用车业务在2008年创下销量新高后，2009年可
能遭遇下滑。尽管预计销量下滑，大众还是希望能在2009年将全球市场份额有所提
高，2008年大众卡车全球市场份额微增至15%。目前大众依然是欧洲轻型车市场最畅
销品牌。
3月初，大众集团宣布2008年集团净利润由2007年的41亿欧元增长值48亿欧元；
集团整体销售额同比增长4.5%，由1090亿欧元增至1140亿欧元。Back
● 其 他
大众轻型商用车 5 月在俄投产，或引进中国印度
大众计划于2009年5月份在俄罗斯投产其轻型商用车。
大众商用车部主管史蒂芬·夏勒(StephanSchaller)表示，“大众计划到2018
年将其在俄罗斯的市场份额由5%提高到10%， 销量达到75万辆。 为了加快这一目标的
实现， 公司已经在卡卢加(Kaluga)工厂安装了SKD装配线用于生产T5和开迪(Caddy)，
该装配线预计在今年5月份投入使用。”
夏勒还补充称， 大众希望在中国和印度市场建立生产基地， 投放其Transporter
面包车型。目前公司正在考虑此项计划的可行性，但尚未决定是利用其现有产能还
是和当地商用车制造商合作进行生产。
尽管预计轻型商用车的销售业绩将会好于Transporter面包车型， 但夏勒表示大
众仍有可能在德国汉诺瓦(Hanover)和波兰波兹南(Poznan)的两家工厂进一步削减
工时。
大众商用车在2008年的的销量为50万3000辆，同比上涨2.9%，总收入同比上涨
3.3%达到96亿欧元(约144亿美元)， 营业利润则上涨了25%达到3亿7500万欧元。 但该
公司预计2009年其商用车的上述三组数据均将出现下滑。Back
俄罗斯出现首个因危机而面临关闭的汽车厂
危机成为隶属于索克(SOK)集团的伊热夫斯克汽车厂全面停产的原因。
索克集团社会联络局局长德米特里· 鲁缅采夫1日透露， 伊热夫斯克汽车厂暂时
还没有完全停产，但是近期有可能全面停产，原因包括卢布贬值、所有在俄罗斯销
售的汽车需求量下降。
鲁缅采夫说："我们将被迫让伊热夫斯克汽车厂停产，有几个原因：第一，由于
卢布贬值， 导致我们从起亚汽车公司(KiaMotors)用外汇购买的全套汽车配件价格从
秋天起上涨了40%，同时工厂的产品却没有涨价。与此同时，我们多次请求韩国公司
降低全套配件价格，但是他们并没有回应。最后，从去年年底开始伊热夫斯克汽车
厂每月承受几百万美元的巨额亏损。"
鲁缅采夫说，伊热夫斯克汽车厂停产的另一个原因可能是，最近对所有在俄罗
斯销售的汽车需求量大大减少。 他补充说： "据我们估计， 减少幅度在40%到60%之间。
"
乌德穆尔特共和国总统亚历山大·沃尔科夫称，当地政府无法影响这个情况。
《生意人报》写道，伊热夫斯克汽车厂将裁员5000人，也就是几乎裁掉所有在编人
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员(工厂共有5500人)。 在支付2个月的解雇金将人员解散之后， 伊热夫斯克汽车厂将
无限期停产。这是俄罗斯第一家因危机而关闭的汽车厂。Back
马来西亚与荷兰合作生产零排放电动轿车
马来西亚本土汽车生产商Proton与荷兰“底特律电动”公司30日签署协议，合
作生产零排放的四门电动轿车，明年起投放欧洲和美国市场。
根据协议，这家拥有电动车专利技术的荷兰公司将使用Proton公司的生产线，
新出产的轿车将配备该公司的发动机、电池和其它零配件。
据悉， 新出产的电动车充电一夜后可行驶约320公里， 比现有其它类型电动车的
行驶距离都要长。
“底特律电动”公司首席执行官阿尔伯特·拉姆说，新车型第一年的生产量将
为4万辆，依据车型不同，其售价在2.3万美元至3.3万美元不等。Back
加拿大 3 月汽车销量下降 15%至 2 万 7489 辆
德鲁西汽车顾问公司(DesRosiersAutomotiveConsultantsInc.)最近公布数据
显示，2009年3月份加拿大汽车的销量同比下滑15，至12万7489辆；第一季度的汽车
销量同比下降了22%，虽然加拿大3月的汽车销量同比仍出现较大幅度下滑，但却比
2009 年 前 两 个 月 超 过 25% 的 下 降 幅 度 还 是 有 所 改 善 。 汽 车 行 业 分 析 师 德 鲁 西
(DennisDesRosiers)指出： “3月份的汽车销量比前两个月有所提高， 但汽车市场形
势仍然不容乐观。”从各厂商的表现来看，克莱斯勒的销量下滑了27%，通用销量下
降了17%，福特的下降幅度为15%。Back
法国三月份汽车销售回升，同比增长 5%
继连续几个月汽车销售疲软之后，三月份法国汽车销售增长5%，这一数据将得
到法国汽车制造商委员会的确认并按惯例在月初公布。受法国环保政策的激励，三
月份新车上牌数增加的大部分为环保节能型车，受益的车型为小型车，特别是在法
国市场销售名列前茅的雷诺两款车型Twingo和Clio。与此鲜明对比的是标志雪铁龙
董事长斯特雷夫突然被集团拥有30%的第一大股东和40%投票权的标志家族炒鱿鱼，
集团雪铁龙汽车销售增长较高，而标志汽车的销售低于雪铁龙。Back
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