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					   Una carcasa de DuPont™ Zytel® HTN PPA facilita el
 manejo preciso de los sistemas de suspensión neumática en
                         automóviles




Foto: DuPont

DuPont™ Zytel® HTN, poliftalamida (PPA) con 35 % en peso de fibra de vidrio, cumple los
severos requisitos de la carcasa de un interruptor neumático que se utiliza en los sistemas de
suspensión neumática en automóviles donde se ve expuesta a presiones internas de 16 bar.
Esta unidad ha sido desarrollada por Woco para Continental Automotive Systems y va
directamente conectada al compresor para gestionar el suministro de aire al sistema de
suspensión. Los sistemas electrónicos de suspensión neumática permiten elevar el chasis en
viajes sobre suelos irregulares para conseguir, por ejemplo, mayor distancia del chasis al
suelo.

                      Esta imagen puede descargarse en alta resolución en la dirección:
                                        http://es.news.dupont.com
                  en el apartado DuPont Plataformas / DuPont Performance Materials /
                                     DuPont Engineering Polymers




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  Una carcasa de DuPont™ Zytel® HTN PPA facilita el
manejo preciso de los sistemas de suspensión neumática en
                        automóviles

Barcelona, junio de 2008. DuPont™ Zytel® HTN ha sido el material seleccionado por Woco
Industrietechnik GmbH para desarrollar un interruptor neumático que se ve sometido a fuertes
presiones internas. Se utiliza en los sistemas de suspensión neumática de Continental
Automotive Systems. La poliftalamida (PPA), con un 35 % en peso de fibra de vidrio, cumple
los severos requisitos de resistencia, estabilidad dimensional – incluso a temperaturas elevadas
– resistencia química y a la hidrólisis, y adaptabilidad al moldeado por inyección. Los costes
de fabricación son considerablemente inferiores a los que conllevan las carcasas
tradicionalmente utilizadas en este tipo de unidades, mediante fundición de magnesio. Esto se
debe fundamentalmente al hecho de que no se precisan tareas ulteriores de acabado, como el
desbarbado, y a que las piezas, de formas complejas, pueden producirse en una sola operación.
        La unidad de interruptor, con el alojamiento hecho con Zytel® HTN, contiene muelles
helicoidales, válvulas eléctricas y neumáticas y varias válvulas de control. Se conecta
directamente a la unidad del compresor y gestiona el suministro de aire al sistema de
suspensión. Dependiendo del vehículo, se instala bien bajo el paragolpes frontal o próximo al
tubo de escape, o en el interior del coche, por ejemplo en la cavidad de la rueda de repuesto.
Por ello, la carcasa se ve expuesta a elementos agresivos, tales como los líquidos de freno y de
limpieza, aceites, lubricantes y contaminantes como polvo, arena… durante toda su vida útil.
Las temperaturas de funcionamiento van desde -40 °C hasta 80 °C. Algunos picos de
temperatura pueden llegar a 120 °C, con una presión máxima de funcionamiento de 16 bars.
En sus nuevos requerimientos, se exige a la carcasa que soporte una presión de estallido de
35 bars.
        “Elegimos Zytel® HTN PPA 51G35 por la buena experiencia previa que hemos tenido
hasta ahora con el material,” dice Peter Henninger, ingeniero de desarrollo de Woco. “Cumple
todos nuestros requisitos en cuanto a resistencia mecánica y se adapta muy bien a esta
aplicación. Además, el material mantiene su gran estabilidad dimensional y precisión incluso
en temperaturas muy elevadas. Esto ayuda a asegurar la formación de un sellado hermético
entre la unidad del interruptor y el compresor durante toda su vida útil, que es un factor crítico
para el funcionamiento fiable del sistema neumático de la suspensión.”
        La carcasa posee una forma compleja – mide 133 mm de largo, 83 de ancho y 70 de
alto – y se produce utilizando moldeado por inyección de precisión. La elevada fluidez del
grado utilizado de Zytel® HTN y su baja tendencia al alabeo permiten fabricarlo con
tolerancias de +/- 0,05 mm. Además, al no precisar tareas de acabado como desbarbado o
mecanización, frente a otras carcasas hechas mediante fundición de magnesio, la carcasa
queda lista para su montaje tan pronto sale de máquinas, ahorrando tiempo y dinero.
Información básica: sistemas de suspensión neumática
Los sistemas electrónicos de suspensión neumática se han utilizado en el sector de vehículos
comerciales durante muchos años para mantener el vehículo a una altura determinada,
independientemente de la carga. En automóviles, se utilizan sobre todo en la actualidad en
modelos con acabado de gama alta (p.e. Mercedes Clases S y E, Audi A8) y en vehículos de
tipo todoterreno (p.e. Mercedes Clase M-Class, Audi Q7, VW Touareg) para una conducción
más confortable y silenciosa. Sus ventajas incluyen elementos de suspensión ajustables por el
conductor para conducción más deportiva o más confortable, control automático de altura del
chasis para menor consumo a velocidades altas y también distintas posibilidades de elevación,
cuando se desea, por ejemplo, una distancia de batalla mayor en conducción campo a través.
       Un sistema de suspensión neumática consiste en cuatro soportes de muelles neumáticos
y válvulas integradas, cada una con características de ajuste continuo y volumen de aire
adicional variable. Además, hay un sistema con sensores de aceleración de viaje y chasis. El
sistema se completa con la unidad de suministro de presión, con un interruptor y un depósito
de presión, así como con un bloque de válvula con sensores de presión. La unidad de control
utiliza las señales de los sensores de viaje para calcular la elevación del chasis en cada
momento, que adapta inflando o desinflando los muelles neumáticos. Además, evita saltos del
vehículo al circular por carreteras desiguales, lo que hace que la conducción sea tan silenciosa
y equilibrada que se habla del denominado principio Skyhook, como si fuera “entre nubes”.

DuPont Engineering Polymers fabrica y vende las resinas de poliéster termoplástico DuPont™ Crastin® PBT y
DuPont™ Rynite® PET la resina acetálica de DuPont™ Delrin®, los elastómeros de poliéster termoplástico de
DuPont™ Hytrel®, vulcanizados termoplásticos para ingeniería de DuPont™ ETPV, resinas de nailon reforzadas
con mineral de DuPont™ Minlon®, el dimetil tereftalato policiclohexileno DuPont™ Thermx ® PCT, filamentos
de DuPont™ Tynex®, piezas y perfiles de DuPont™ Vespel®, polímeros de cristal líquido de DuPont™ Zenite®
LCP y resinas de nailon de DuPont™ Zytel®. Estos productos se utilizan en mercados de todo el mundo en
industrias muy variadas, como la aeroespacial, equipos, automoción, consumo, eléctrica y electrónica,
equipamiento deportivo y otras muchas.

         DuPont es una empresa científica. Fundada en 1802, DuPont emplea la ciencia para crear soluciones
sostenibles esenciales para hacer la vida de las personas mejor, más segura y más sana en todo lugar. Con
presencia en más de 70 países, DuPont ofrece una amplia gama de productos y servicios innovadores para
mercados entre los que se encuentran la agricultura, nutrición, electrónica, comunicaciones, seguridad y
protección, hogar y construcción, transporte y vestuario de seguridad.
                                                   XXX

El Óvalo de DuPont, DuPont™, The miracles of science™ y Zytel® son marcas comerciales o marcas registradas
de DuPont o de sus entidades afiliadas.


EP-EU-2008-11
Nota al editor:
Esta nota de prensa está basada en la información proporcionada por:
Woco Industrietechnik GmbH
Hanauer Landstraße 16, D - 63628 Bad Soden-Salmünster
Contacto: Peter Henninger
Teléfono: +49 (0) 60 56 / 78-7634
Fax: +49 (0) 60 56 / 78-57634

Contacto editorial:

Consuelo Torres
e-mail: consuelo@consuelotorres.es
Laura Sánchez
e-mail: lsanchez@consuelotorres.es
Teléfono: 91 382 15 29 Fax 91 381 90 00

Horst Ulrich Reimer
Teléfono +49 61 72 87 – 1297 Fax +49 61 72 87 1266
e-mail: Horst-Ulrich.Reimer@dupont.com

http://es.news.dupont.com

				
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