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19b-cxxxxx.qxd 7/30/00 23:18 Página 1 La Plata, lunes 31 de julio de 2000 Interés general 19 UN AVION DE BRITISH QUE VIAJABA DE LONDRES A NUEVA YORK Aterrizaje de emergencia de otro Concorde Los pasajeros sintieron olor a nafta en la cabina. Por precaución tuvo que desviarse y aterrizar en Canadá Un Concorde de British Airways que volaba desde Londres a Nueva York fue desviado ayer al este de Canadá, después de que los pasajeros se quejaran por un olor a nafta en la cabina, según informó la compañía británica. El vuelo 003 de dicha aerolínea procedente del aeropuerto londinense de Heathrow aterrizó en Terranova, alrededor de las 18 hora argentina, para un reconocimiento de seguridad. “Es simplemente una medida preventiva”, afirmó el vocero de la compañía británica, Jemma Moore, que junto con Air France es la única que posee estas aeronaves supersónicas, capaces de volar a casi 2.000 kilómetros por hora. Moore también que “el capitán del Concorde fue alertado del olor en la parte trasera de la cabina, y nosotros nunca nos arriesgamos”. El hecho ocurrió horas después de que otro Concorde de British Airways no pudiese despegar del aeropuerto de Heathrow, a primera hora de ayer, por un problema de combustible. “Los (51) pasajeros fueron trasladados y embarcados en otro Concorde cercano, siempre disponible en casos relacionados con la seguridad”, afirmaron en la ocasión en la compañía británica. El avión de reemplazo, con capacidad para 100 personas, salió horas más tarde de Heathrow y llegó a su destino sin ningún problema. Ambos sucesos ocurrieron seis días después de que el Concorde de Air France se estrellara en las afueras de París poco después de despegar, con un saldo de 114 muertos. Hace apenas dos semanas la compañía británica y la francesa elaboraron sendos informes en los que se dieron cuenta de microfisuras en el fuselaje y las alas de los muchos Concorde (en total hay 16 en servicio). Y por lo tanto, se comenzaron a realizar distintas tareas para reparar estos problemas en los aviones que son considerados los más sofisticados y seguros del mundo. Trabajos. Técnicos siguen investigando las fallas en la turbina del avión de Air France Una cadena de desperfectos Los desperfectos comprobados hasta ahora en esta aeronave que se precipitó a tierra en las afueras de París están todos relacionados entre sí, declaró anoche el director de la Oficina de Investigación de Accidentes de Francia, Paul Louis Arslanian. “Es seguro que todos los problemas son consecuentes unos con otros”, aseguró. Y luego enumeró: “el desperfecto de la turbina, el tren de aterrizaje bloqueado, el incendio del tanque y los neumáticos reventados”. De este modo, hizo referencia a una “secuencia increíble, siniestra, catastrófica de circunstancias extraordinarias”, tal cual expresó para los diferentes medios de comunicación. La citada oficina, que encabeza la investigación técnica del accidente, en su tercer informe, llegó a la conclusión de que el fuego durante el despegue del avión siniestrado se debió a “una filtración masiva de combustible” del tanque trasero, y no a una falla en una turbina, como se pensó en días pasados. Como prueba para esta nueva tesis, los expertos citan que una de las piezas del jet hallada sobre la pista de despegue aparentemente era una parte del tanque de combustible. La existencia de estos restos indica que se produjo un agujero. Este descubrimiento fue interpretado como una evidencia para apoyar la teoría de que el tanque, que en ese momento llevaba 95 toneladas de combustible, habría sido perforado por fragmentos de uno o dos neumáticos que reventaron cuando la aeronave realizaba el despegue. Previamente, los especialistas creían que las fallas en una turbina habían provocado el fuego (el avión despegó envuelto en llamas). Los expertos explicaron además que el anuncio de la cabina, que dice a la tripulación que ha comenzado el despegue, se produjo 32 segundos después del principio del incendio. En ese momento el avión había cubierto ya 1.200 metros de pista y había alcanzado una velocidad que hacía imposible interrumpir la maniobra de despegue. Los primeros fragmentos del avión aparecieron en este tramo. “Exactamente en ese punto deben haber tenido lugar las fallas que desencadenaron la tragedia, justo antes de que el piloto iniciara el despegue”, señaló Arslanian. Aunque todavía no se conoce la sucesión exacta de los fallos. Las 109 personas que viajaban en el Concorde y otras cinco víctimas en tierra murieron cuando el avión, que había sido contratado como charter de París a Nueva York, cayó sobre un pequeño hotel en la localidad de Gonesse, minutos después de despegar desde el aeropuerto francés Charles de Gaulle. La mayoría de los pasajeros eran alemanes que planeaban continuar viaje desde Nueva York hacia el Caribe (con destino final Ecuador) en un crucero de lujo. Sobreventa de pasajes Una veintena de turistas argentinos se encuentran varados en Madrid y algunos de ellos duermen desde hace varios días en el aeropuerto de Barajas, a la espera de poder embarcar en vuelos de Aerolíneas Argentinas rumbo a Buenos Aires. Los afectados relataron que los vuelos de esa aerolínea están completos por la sobreventa de pasajes y que no hay plazas libres hasta el miércoles 9 de agosto. Los argentinos varados forman parte de un grupo de 70 personas que desde hace varios días intenta viajar y que, en algunos casos, “tras confirmar la reserva y llegar al aeropuerto”, les dijeron que están en lista de espera y que su confirmación “no figura en los ordenadores”, según relataron. POLO TORRES Bicicletería Día del Niño Ofertas especiales Todos los rodados y novedades - Bicicletas playeras $ 75 - Rodado 12 $ 30 Día 13 de Agosto Abierto 1/2 día Horario corrido de L. a S. 8 a 20 hs. Tel. (0221) 422-0280 - 427-3520 Calle 19 Nº 489