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El Ayuntamiento de Valencia y la sociedad Valencia Parque Central firman el acuerdo que regulará el desarrollo urbanístico del Parque Central • La sociedad actuará como agente urbanizador por gestión directa y se encargará de la realización de un Concurso Internacional para el diseño del Parque Central Valencia, 16 de septiembre de 2009.‐ La sociedad Valencia Parque Central y el Ayuntamiento de Valencia han firmado un acuerdo marco, cuyo texto fue aprobado en el último Consejo de Administración de la Sociedad, para la realización de los estudios, proyectos y obras correspondientes al desarrollo y ejecución de la Actuación Urbanística Parque Central, derivada del convenio firmado en 2003 entre el Ministerio de Fomento, la Generalitat, el Ayuntamiento de Valencia, RENFE y ADIF para la remodelación de la red arterial ferroviaria de Valencia. Por este acuerdo, la sociedad realizará las contrataciones de servicios que se requieran para elaborar el Proyecto de Urbanización (integrante de la Alternativa Técnica del Programa de Actuación Integrada de la citada Unidad de Ejecución), la proposición jurídico‐económica y el Proyecto de Reparcelación. Previamente, el acuerdo establece que la sociedad Valencia Parque Central contratará un Concurso Internacional para el diseño del Parque Central y su incorporación al Proyecto de Urbanización, de acuerdo a las bases que redactará y aprobará el Ayuntamiento de Valencia. Una vez concluidos los trámites de exposición pública y contestadas las alegaciones, el Ayuntamiento aprobará el Programa de Actuación Integrada y otorgará a la sociedad Valencia Parque Central la condición de Agente Urbanizador. OBRAS DE URBANIZACIÓN La operación urbanística de la Actuación Valencia Parque Central consiste, por un lado, en la ejecución de una gran zona verde que ocupará la actual playa de vías y otros suelos limítrofes, con una superficie de 230.000 m2. Por otro lado, contempla un amplio conjunto de equipamientos y la reordenación de la red viaria estructurante a través de tres actuaciones: el Bulevar García Lorca, de 80 m de anchura, como nueva vía principal de circulación rodada y paseo, que se ejecuta sobre el futuro túnel del canal de acceso ferroviario; la supresión del Paso Superior entre la Avenida de Giorgeta y la de Peris y Valero; y, por último, la supresión del túnel de las Grandes Vías, sustituyéndolo por una plaza en superficie.
