Anteproyecto de Plan Estratégico AINE 0509 by ssy92676

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									AINE/JD/20051014


Anteproyecto de Plan Estratégico AINE 05/09
Borrador

Referencia: Informe del Presidente a la JD de 14 julio 2005



                            INTRODUCCIÓN

Este borrador resulta del desarrollo de las ideas apuntadas en los apartados
A>>I del informe de referencia, y trata de establecer los fundamentos de un
Plan a realizar durante los próximos cuatro años cuyo objetivo principal es
el aumento del prestigio y la visibilidad de nuestra profesión tanto hacia el
exterior como hacia el interior. La consecución de estos objetivos debería
poder ser rentabilizada directa e indirectamente por nuestros profesionales,
pues si esta circunstancia no se diera, el conjunto de acciones que se pro-
pone no tendría ningún sentido.
                              _____________

                                      I


                       ÁMBITO DE ACTUACIÓN

El ámbito en el que hay que desarrollar las actuaciones está constituido
prioritariamente por el sector marítimo, (entendido en su sentido más am-
plio), en el que se supone que los Ingenieros Navales y Oceánicos ejercerán
su actividad de de manera mayoritaria.

El sector marítimo comprende los siguientes subsectores y actividades:

        Transporte marítimo.
        Construcción naval (*)
        Reparación naval (*)
        Fabricantes y suministradores de materiales, equipos y servicios.
        Industria marítima de la Defensa
        Actividad portuaria
        Salvamento, seguridad y protección del medio ambiente marino
        Vigilancia y seguridad costera.
        Exploración y explotación de recursos marinos fósiles y minerales
        Pesca, acuicultura y derivados


                                      1
      Náutica deportiva
      Docencia
      Actividades financieras relacionadas con el sector marítimo.
      Actividades aseguradoras relacionadas con el sector.
      Actividades de Innovación, investigación y desarrollo y su gestión.
      Centros tecnológicos.
      Organizaciones empresariales, sindicales y profesionales.
      Medios de información
      Organizaciones nacionales, extranjeras e internacionales de carácter
      público o privado

   (*) En su sentido y ámbito de negocio más amplio.
                                   ________________

                                       II

                                    VISION

La AINE, en el periodo 2005-2009, pretende convertirse en el organismo
corporativo de los ingenieros navales y oceánicos españoles que vele por el
incremento del prestigio de, y el respeto a, la profesión; fomente el desarro-
llo profesional y humano de sus miembros y establezca nuevas y más estre-
chas relaciones con otros colectivos relacionados con el Sector Marítimo
nacional, europeo y del resto del mundo.
                             _______________

                                       III


          OBJETIVOS Y ACTUACIONES ESTRATÉGICAS

Para el periodo del Plan se establecen los siguientes objetivos estratégicos:

1… Aumentar el prestigio de la profesión
2… Actuar como canal del desarrollo tecnológico
3… Actuar como impulsora de la formación permanente de los
   Ingenieros Navales y Oceánicos
4… Desarrollar la internacionalización de la AINE




1) Aumentar el prestigio de la profesión


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El Sector Marítimo es clave para el comercio y la actividad industrial espa-
ñola y europea, aunque en la actualidad no ocupa en la economía española
el papel y el nivel que le debería corresponder para estar acorde con la po-
sición de España en el “ranking” mundial de naciones desarrolladas, y con
la situación geográfica semi-insular, y su carácter periférico en la UE. Esto
hace que las expectativas de desarrollo de este Sector sean potencialmente
elevadas.

El Sector marítimo español integra en puestos claves y también de lideraz-
go a miembros de nuestra profesión, que seguramente hacen, que en su
conjunto, el colectivo de Ingenieros Navales sea el más numeroso en los
lugares de gestión del propio Sector. Muchos compañeros están al frente de
las empresas que operan en las diversas ramas de actividad que se integran
en el Sector; y no sólo en ellas, lo que prueba que constituimos un conjunto
de profesionales de alta formación.

La AINE debe hacer valer el potencial de su colectivo para participar con
autoridad en cuantas plataformas, foros y organizaciones profesionales se
creen en el Sector, lo que redundará en el prestigio de los ingenieros y de la
propia AINE.

Adicionalmente debe darse a conocer con regularidad a la Sociedad Espa-
ñola, y en la medida de lo posible a la internacional, la contribución de
nuestra profesión al bienestar general, al progreso tecnológico y al enrique-
cimiento social. El que hoy, en la práctica, no se perciba casi nada o nada,
incluso por nosotros mismos, no quiere decir que no haya nada, sino que lo
que pueda haber, somos incapaces de transmitirlo, lo que adicionalmente
perjudica nuestra autoestima como profesión.

En síntesis, la AINE debe constituirse en un elemento crucial en la repre-
sentatividad del Sector, actuando como Institución de Referencia, y siendo
percibida como tal por los agentes del Sector y por la Sociedad en general.

Para la consecución de estos objetivos se deben articular las siguientes ac-
tuaciones exteriores:

. 1-a) Incrementar las relaciones con la Administración Central del Esta-
do y las Administraciones Autonómicas con intereses marítimos. No con-
viene olvidar el elevado porcentaje de competencias y sus correspondientes
presupuestos transferidos a las Comunidades Autónomas.



                                      3
Por esto será vital la implicación de las Delegaciones Territoriales de la
AINE. En este apartado se deben incluir los Organismos Internacionales
como la IMO, EMSA, OCDE, Comisión Europea, Agencia Europea de
Pesca, y otras. Así como entidades de carácter no gubernamental, como
ICS, ECSA, CESA, EMEC, INTERCARGO, INTERTANKO, etc.

. 1-b) Incrementar las relaciones con los colectivos empresariales del
Sector. Igualmente, y por sus características tecnológicas destacadas, con la
Armada Española.

. 1-c) Participar activamente en las Plataformas Tecnológicas que existan,
y colaborar estrechamente con la Fundación INNOVAMAR y otras institu-
ciones cuyo fin sea el desarrollo de la tecnología y del conocimiento rela-
cionado con el mundo marítimo, sea en actividades de I+D e innovación,
formación (Fundación Ingeniero Jorge Juan), etc.

Todo ello a través de la firma de Acuerdos y Convenios de Colaboración,
tanto de carácter marco como en proyectos concretos en los que la partici-
pación de la AINE o de las herramientas conexas apropiadas, suponga pres-
tigio para ambos y en su caso, recuperación de los costes incurridos.

. 1-d) Organizar campañas periódicas informativas de prestigio, notorie-
dad e imagen del sector y de la profesión, utilizando los vehículos ya exis-
tentes y creando otros nuevos.

. 1-e) Organización de Congresos, Sesiones Técnicas y Conferencias de
abanico tecnológico amplio y participación más abierta que las actuales,
que sirvan para la diseminación del conocimiento y del prestigio, para su
propia retroalimentación, y se conviertan paralelamente en fuentes de fi-
nanciación para la AINE. (Ver Anexo I)

.  1-f) Facilitar e impulsar la participación, tanto institucional como indi-
vidual, en congresos, foros y conferencias de carácter internacional. Se tra-
tará de participación activa, es decir, que lleve consigo la presentación de
ponencias, trabajos, etc. cuya altura tecnológica sea competitiva. Para ello
la colaboración con el mundo empresarial y universitario será un factor
crucial.




                                     4
. 1-g) Establecer vínculos y colaboraciones con instituciones semejantes
de otros países, especialmente en lo que se refiere a intercambios de infor-
mación y participación pro-activa en actividades tecnológicas.


Y como actuaciones interiores: (*)

.  1-h) Organizar campañas periódicas informativas de prestigio, notorie-
dad e imagen del sector y de la AINE, dentro del colectivo de los Ingenie-
ros Navales y Oceánicos, tanto en el ámbito nacional como en el autonómi-
co.

. 1-i) Transformación y mejora de los sistemas de comunicación e infor-
mación entre nuestros miembros y nuestras Instituciones que sean capaces
de atraer atención y desarrollar su interés, que hoy es más bien escaso, (por
calificarlo generosamente). (Ver Anexo II)

(*) Además de la lógica implicación en las actuaciones exteriores.




2) Actuar como canal señalizador del desarrollo del Sector, de su tec-
nología y de sus necesidades

Con independencia de que cualquier actuación en el sentido que recoge este
epígrafe cumpliría con los propósitos del anterior, se establecen en esta di-
rección específica las siguientes directrices:

    • 2-a) Propulsar la creación de un Foro de las industrias, las tecnologí-
        as y las actividades marítimas persiguiendo el objetivo de presentar
        de una manera estructurada y coherente los intereses del variado
        mundo y negocio marítimo. Proporcionar un foro de debate donde,
        desde la perspectiva independiente de la Sociedad Civil, se trabaje,
        se valoren y discutan las realizaciones de los diferentes actores del
        Sector Marítimo y sus efectos en el ámbito nacional y con la colabo-
        ración de los foros y “clusters” que existan a nivel autonómico, (ba-
        sándose siempre en el principio de no duplicación, pero sí en el de
        agregación positiva), se propongan iniciativas positivas para el Sec-
        tor, especificando las competencias responsables de su desarrollo y
        subrayando especialmente los aspectos tecnológicos y competitivos
        de las mismas. El “Maritime Industries Forum” de la UE, y sus di-

                                               5
   versos espejos en varios países miembros de la Unión, pueden servir
   de modelo y guía para la realización de esta iniciativa.

• 2-b) La AINE no pretenderá tener vocación de protagonista, sino de
   catalizadora y animadora de esta iniciativa, y especialmente de su
   primera materialización, que podría ser llevada a cabo aprovechando
   el lanzamiento del nuevo modelo abierto de Sesiones Técnicas. Sin
   embargo, y dado que la colaboración de instituciones distintas de la
   AINE, y en varios aspectos más poderosas que ella será vital para
   llevar adelante esta idea, habrá que estar a lo que consensuadamente
   se pueda acordar al respecto.

• 2-c) En estos aspectos, la implicación de las Administraciones Públi-
   cas y sus distintos Departamentos es importante para que la coordi-
   nación entre sus variadas disposiciones pueda facilitar la vida de las
   distintas actividades del Sector, evitando paralizaciones y barreras
   para el desenvolvimiento competitivo de las mismas. La formulación
   de necesidades en este ámbito no tiene por qué ser ajena a una profe-
   sión como la nuestra, cuyo escenario de trabajo es precisamente el
   Sector Marítimo. Dado que el Sector Marítimo no es meramente una
   yuxtaposición de actividades conectadas únicamente a través de la
   mar, sino que casi todas ellas están relacionadas de hecho económica,
   industrial y comercialmente, parece muy claro que una acción con-
   junta debería contribuir a, y beneficiarse de, una mejor visibilidad y
   posicionamiento respecto de la Sociedad, aprovechando el efecto po-
   sitivo de su masa, frente a la acción individual y aislada. Cabe pre-
   guntarse por la oportunidad de que la AINE se meta en estos asun-
   tos; la respuesta es que habiendo claramente un hueco que llenar, y
   que parece que nadie lo llena, y que además la Profesión es protago-
   nista en este Sector, tomar esa antorcha, preferiblemente en compa-
   ñía de otros, sólo podría redundar en una mejora del Sector, y conse-
   cuentemente de la Profesión.

• 2-d) En lo que respecta al desarrollo tecnológico, la Fundación IN-
   NOVAMAR, apoyada por el Ministerio de Industria con fondos de
   los PPGGEE, ha tomado el liderazgo del desarrollo tecnológico del
   Sector Marítimo, por lo que parece adecuado a los objetivos de la
   AINE, (que representa al colectivo de mayor cualificación dentro del
   Sector), el establecer la más estrecha colaboración con dicha Funda-
   ción, ofreciendo la actuación de la AINE como canal del desarrollo
   tecnológico del Sector. AINE puede ayudar a INNOVAMAR fo-
   mentando la participación de los Ingenieros Navales y Oceánicos en
   las actuaciones derivadas de su propio Plan Estratégico, diseminando


                                 6
   además sus resultados entre el colectivo de miembros de la AINE,
   apoyando así las tareas de diseminación tecnológica que es uno de
   los objetivos de dicha Fundación.

• 2-e)  Impulsar, y consecuentemente facilitar la participación de los
   Ingenieros Navales, y muy especialmente de los recién graduados en
   cursos y estudios de postgrado en el extranjero.

• 2-f) Proponer a nuestro colectivo, aunque no de manera monopolís-
   tica, la realización de “mesas redondas informales”, (algún tipo de
   encuentros) en los que se debata “sin guión”, y de manera monográ-
   fica sobre aspectos interesantes relacionados con el sector marítimo,
   cuyas transcripciones resumidas serán diseminadas, tanto a los Ing.
   Navales, como a otras entidades. Uno de los resultados podría ser la
   promoción por AINE a modo de catalizador, de desarrollos tecnoló-
   gicos o de otro tipo, de interés para el Sector.

• 2-g)    Negociación de acuerdos de colaboración con Asociaciones de
   Ingenieros Navales europeas, americanas y, dependiendo de las po-
   sibilidades, asiáticas.

• 2-h)   Potenciación de las actuaciones de difusión, discusión y pre-
   sentación de actividades tecnológicas, empresariales y de innovación.
   A este respecto se propone participar en la difusión de los resultados
   de las actividades de I+D nacional de modo que se potencie a nivel
   español, y también europeo. Para ello se tratará de colaborar con en-
   tidades como la Fundación INNOVAMAR, y utilizar herramientas
   cercanas como la Fundación Ing. Jorge Juan.

• 2-i)   Creación de nuevas herramientas avanzadas de comunicación
   interna, aumentando el dinamismo de nuestra página Web, (inclu-
   yendo la posible creación de un foro con zonas de acceso limitado
   para la comunicación de grupos de trabajo, de plataforma e-learning,
   y otras.

• 2-j)   Aumento del interés de la Revista Ingeniería Naval, y de su in-
   teractividad con los lectores, de manera que las colaboraciones, es-
   pecialmente las técnicas de interés y nivel tecnológico, puedan dar
   prestigio curricular a sus autores. (ver Anexo III).




                                 7
3) Actuar como impulsora de la formación permanente de los Ingenie-
ros navales y Oceánicos

La formación constituye la piedra angular que ha de garantizar la perma-
nencia competitiva de nuestra actividad industrial. Por tanto será objetivo
de la AINE la potenciación de las actividades de formación permanente de
sus asociados.

Teniendo en cuenta los objetivos de internacionalización que se expondrán
en el apartado siguiente III-4, y lo expuesto en el III-2-e), anterior, un as-
pecto extraordinariamente relevante en el área de la formación permanente
ha de ser buscar los canales para impulsar y facilitar la participación de los
Ing. Navales, y con preferencia los recién graduados, en cursos y estudios
de postgrado, así como periodos de prácticas en empresas del Sector Marí-
timo, tanto extranjeras como también Españolas.

Se proponen en lo que respecta a este apartado, las siguientes actuaciones:

   • 3-a) Potenciación de las relaciones de colaboración con las Escuelas
      de Ing Navales, tanto mediante convenios de cooperación, creación y
      apoyo de cátedras en disciplinas nuevas, organización de “talleres”
      sobre temas interesantes, etc, y no excluyendo de esta colaboración
      las acciones que se exponen a continuación.

   • 3-b)   Estudio de planes y sistemas de formación permanente relativa
      a este sector en los países más avanzados.

   • 3-c)  Proyecto de la implantación de esos planes, convenientemente
      adaptados, en España. (La fundación I.J.J. puede ser una herramienta
      muy útil para este fin).

   • 3-d) Revisión y actualización del programa y sistemas de becas, con
      especial énfasis en la realización de cursos, estudios de postgrado,
      doctorado y master, así como prácticas en el extranjero. Se debe te-
      ner en cuenta que dada la naturaleza global de la economía en el con-
      junto de naciones desarrolladas, los yacimientos de empleo para
      nuestros ingenieros estarán tanto en España como fuera, (y viceversa
      para los ingenieros extranjeros). Se requerirá por tanto explorar las
      posibilidades de convenios de colaboración con entidades y empre-
      sas extranjeras, tales como astilleros, navieras, ingenierías, Socieda-
      des de Clasificación, etc.




                                      8
4) Desarrollar la internacionalización de la AINE

La industria marítima es global en un sentido mucho más amplio que en
otros sectores, y eso mismo hace que su competitividad interior sufra, o
más bien disfrute de una necesidad de superación constante para que un
segmento determinado pueda mantenerse en el mercado.

Se da la circunstancia, además, de que los diversos actores que integran
el sector marítimo actúan como los flotadores de una red, cuya capaci-
dad para flotar se ve dañada y pierde eficacia cuando uno o varios de es-
tos flotadores carecen del empuje suficiente para mantenerse a flote. El
problema puede llegar a no tener solución, y dependiendo del número
de flotadores incapaces, hundirse completamente. El asunto no deja de
ser igualmente preocupante si nuestros “flotadores” son parte de un con-
junto, como podría ser el europeo, que debe mantener a flote una red
mayor. Cuantas más posibilidades tengamos de aportar a esos flotadores
empuje positivo, los aligeremos de pesos inútiles, y nuestras técnicas
para lograrlo sean requeridas para otros flotadores distintos, más cerca
estaremos de la consolidación de nuestro sector, al menos por la vía que
nos compete, que es la de la tecnología, el conocimiento, y la empresa,
ésta en su sentido esencial, es decir, de emprender. Y todo esto se con-
sigue sólo si somos capaces de asomarnos positivamente al exterior.

Sin embargo, nuestras instituciones actúan en una mayoría de ocasiones
y casi exclusivamente, en un ámbito local. Y esto no es justificable en el
caso de la AINE, que debe trazarse un plan para abrirse al exterior, y
contribuir a la internacionalización de nuestra profesión, facilitando así
la apertura del mercado del empleo y del conocimiento a nuestros profe-
sionales.

Ya en los objetivos estratégicos antes enunciados se han mencionado
algunas acciones en esa dirección., adicionalmente, se proponen las si-
guientes actuaciones.

   • 4-a) Propiciar la participación de ingenieros españoles en certá-
      menes técnicos internacionales.

   • 4-b)   Mantener vínculos de colaboración con Centros Tecnológi-
      cos internacionales.

   • 4-c)   Fomentar el empleo de Ingenieros Navales españoles en
      empresas e instituciones extranjeras, así como fomentar el cono-



                                  9
         cimiento de las condiciones necesarias para trabajar en Organis-
         mos europeos e internacionales.

      • 4-d) Divulgar en el extranjero los avances tecnológicos y empre-
         sariales españoles, salvaguardando siempre el derecho de la pro-
         piedad intelectual e industrial.

      • 4-e)   Divulgación a través de mesas redondas con los alumnos de
         los últimos años de carrera, de las experiencias, problemas, acier-
         tos, errores y recomendaciones de nuestros compañeros que tra-
         bajan en el extranjero, y que se quieran prestar a ello.

      • 4-f)   Propiciar la participación de técnicos equivalentes y perso-
         nalidades extranjeras en Sesiones Técnicas y otras actividades or-
         ganizadas por la AINE, tanto de manera unilateral como en cola-
         boración con otras entidades, o a través de herramientas “ad hoc”.
                           ______________________



                                      IV

                      PRINCIPIOS OPERATIVOS

Para el desarrollo de este Plan Estratégico habrán de seguirse las siguientes
políticas y principios operativos:


   • Estrecha cooperación con el COIN
   • Implicación de las Delegaciones Territoriales
   • Utilización de herramientas afines a las Instituciones, como la Fun-
      dación I.J.J., el SOPIN, etc.

   • Posible revisión de la estructura y cometidos de algunas Comisiones
      de la AINE

   • Definir las necesarias dedicaciones y responsabilidades inherentes a
      la ejecución del Plan bajo la coordinación del Director de Gestión.

   • Búsqueda de financiación exterior para algunas actividades.
   • Implicaciones presupuestarias.
                                      10
• Para el desarrollo del Plan, el Presidente de la AINE podrá contar,
    según su criterio, con un grupo asesor, (tipo “think tank”), de carác-
    ter informal, abierto, multidisciplinar y sin estructura, formado por
    personas del Sector expertas en las distintas disciplinas que tienen
    que ver con el Plan. El Director de Gestión será el único componente
    fijo de este grupo.

•    Las actuaciones que emprenda la AINE para la ejecución de este
    Plan, serán, según marquen los Estatutos, presentadas a las instan-
    cias de la AINE que aquellos determinen.



                        ______000000000_____




                                  11
                                ANEXO I


SESIONES TÉCNICAS

Sin perjuicio de desarrollar sesiones, jornadas y conferencias como se de-
termine, unas Sesiones Técnicas con carácter anual deberían convertirse en
ocasiones que sirvieran para:

   • Presentar asuntos de altura técnica de interés actual para el Sector.
   • Proyectar a la Ingeniería Naval y Oceánica hacia el exterior de la
      profesión, (especialmente hacia el mundo empresarial).

   • Atraer al mundo empresarial, universitario, y de las Administracio-
      nes competentes en el Sector hacia las Sesiones.

   • Constituir una fuente de financiación para la AINE, motivada por la
      manera de presentar y ejecutar lo que indican los tres apartados ante-
      riores.


   Para ello la organización y montaje de las Sesiones anuales debería mo-
   dificarse:

      Los contenidos no deberán ser necesariamente monográficos
      Con independencia de la asistencia de ingenieros navales como hasta
      ahora, bajo inscripción, se dispondrá un Acto final con cena de clau-
      sura y entrega de premios diseñado para conseguir la máxima pro-
      yección exterior, ofreciendo a los posibles patrocinadores la posibili-
      dad de que su patrocinio se concrete en la “propiedad” de una mesa a
      la que ellos son libres de invitar a quién deseen en virtud de su polí-
      tica comercial, corporativa, de “lobby”, etc., además, claro está, de
      haber podido invitar a sus “invitados”, a la asistencia al desarrollo de
      las conferencias, mesas redondas, y otras actividades propias de las
      Sesiones.
      Los trabajos que se presenten se dividirán en dos tipos: (A) trabajos
      presentados personalmente por ingenieros navales, solos o en colabo-
      ración con otros profesionales que podrían ser de la misma o distinta
      formación, que optarán a premio, y (B), trabajos presentados por en-
      tidades o empresas relacionadas con el Sector, incluyendo interven-
      ciones en Mesas Redondas, que serán igualmente diseminados, pero
      no optarán a premio.


                                     12
   Como se puede apreciar, este tipo de Sesiones debería conseguir dos ob-
   jetivos clave:
          Extender el conocimiento del Sector, el prestigio de sus profesio-
          nales y su cualificación al mundo empresarial, institucional, etc,
          proyectando todo ello hacia el exterior, es decir, hacia la Sociedad,
          y evidentemente, viceversa.
          El valor añadido para las empresas e instituciones que patrocinen
          en sus actuaciones comerciales, de lobby, etc, que la AINE sea
          capaz de conseguir, debe revertir financieramente en la propia
          AINE, consiguiendo rentabilidad, sin contar los posibles efectos
          positivos para la Revista Ingeniería Naval.

Hay que considerar que se suministra a empresas e instituciones del Sector,
una ocasión con una excusa única para reunir a sus clientes, proveedores,
Administraciones que pueden obtener y dar información de utilidad, etc,
aprovechando un marco tecnológico y de conocimiento apropiado, y esto
tiene un valor elevado.

El contacto humano y social del evento, aspectos que son relevantes en las
relaciones profesionales, industriales y comerciales, también representa un
aliciente destacado.




                                     13
                               ANEXO II

CAUCES DE COMUNICACIÓN DE LA AINE


Una condición fundamental para conseguir los objetivos que persigue este
Plan es la utilización de herramientas de comunicación adecuadas para tras-
ladar los mensajes que se pretenden.

Los medios que actualmente emplea la AINE para sus comunicaciones son
básicamente tres:
      Circulares por correo ordinario a los asociados.
      Revista Ingeniería naval.
      Comunicaciones ad-hoc a diferentes instituciones.

Los medios actuales de comunicación ofrecen posibilidades para mejorar
los sistemas de comunicación haciéndolos más atractivos, y muy especial-
mente para adaptarlos en cada caso a las necesidades específicas de los di-
ferentes objetivos-colectivo.

A este fin se propone:
      Sustituir de manera progresiva las circulares por correo por comuni-
      caciones por correo-e, realizando la promoción adecuada que facilite
      el cambio.
      Estas nuevas circulares deben incluir en el cuerpo del mensaje solo
      unos TITULARES breves pero que permitan al receptor si cada uno
      de los asuntos que contienen son o no de su interés. El mayor detalle
      y en su caso los anexos que correspondan se podrán ver en la página
      Web de la AINE, conteniendo la circular simplemente los titulares y
      enlaces para ampliar la información. De este modo:
            - Los mensajes podrán ser muy breves.

           - Los asociados que lo deseen podrán mantener en su correo-e
             archivo de todas las circulares con muy poca ocupación de
             espacio.

           - Al “pinchar” en un enlace, el lector será transferido a la Web
             de la AINE, con lo que se fomentará el uso de ésta.

           - La periodicidad de las circulares podrá ser la más apropiada
             en cada caso, ya que su coste será muy inferior, tanto material
             como en tiempo de la Oficina de Gestión.


                                    14
      Impulsar el uso del correo-e de manera que la Oficina de Gestión
      pueda preguntar individualmente si se prefiere este sistema al de las
      comunicaciones escritas, obrando en consecuencia, y fijando un lími-
      te temporal para la eliminación total del papel, salvo en los casos en
      los que por circunstancias personales que lo puedan justificar a juicio
      de la Oficina de Gestión, se mantenga la comunicación escrita.
      Las comunicaciones que por su naturaleza de valor jurídico de reco-
      nocimiento requieran el uso de papel, se realizarán por este vehículo,
      sin perjuicio de poder utilizar adicionalmente la comunicación elec-
      trónica.


La Revista Ingeniería Naval es un medio excesivamente técnico, extenso y
con la inercia propia de las publicaciones mensuales para resultar útil en la
comunicación con determinados colectivos-objetivo (tales como periodistas
no especializados, autoridades (“policy makers”), cargos políticos, parla-
mentarios, etc.

A tal efecto se propone desarrollar dos nuevos soportes de comunicación
más ligeros y accesibles para estos colectivos:

      - Una comunicación bimensual que se enviaría por correo-e a todos
        los medios de comunicación, y que contendría un número reducido
        (de 3 a 5) noticias que a la AINE le interese difundir. El formato
        sería el mismo que el de las circulares: encabezamiento con color
       atractivo, titulares breves y enlaces con la Web de la AINE para
       ampliación de la información.

      - Una segunda información en soporte papel con una extensión
        máxima de 4 páginas que se enviaría tres veces al año a autoridades,
        cargos políticos, parlamentarios, etc., preferiblemente coincidiendo
        con hitos importantes para la AINE.

      Relaciones con medios de comunicación: se propone que el Presi-
      dente y el Director de Gestión mantengan contactos periódicos con
      algunos medios de comunicación generalistas con objeto de estable-
      cer una comunicación fluida y ser consultados en caso de que se pro-
      duzcan noticias externas que afecten al sector, o éstas se quieran di-
      fundir por parte de la AINE.




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                               ANEXO III


LA REVISTA INGENIERÍA NAVAL

La RIN experimentó una serie de transformaciones al final de los años 90
que la mejoraron de una manera patente. Es muy posible que sin aquella
transformación y su mantenimiento hasta la fecha, la revista hubiera dejado
de existir, o estaría viviendo una existencia precaria colgada de los presu-
puestos de las instituciones. Pese a todo esto, hemos de reconocer el escaso
entusiasmo que despierta entre nuestro colectivo, que la lee poco o no la lee,
más bien por costumbre, a veces por prejuicios “anti-corporativos” sin fun-
damento, o por desconocimiento de su contenido más que por la calidad
del mismo. Cuando se realiza el “esfuerzo” de leerla por “primera” vez, el
lector suele en cambio decidir que sí merece la pena continuar haciéndolo,
cosa que, en cambio, si lo hace un determinado sector, y que parece justifi-
car el volumen de publicidad que contiene, y que es vital para su supervi-
vencia.

Sin embargo, el paso del tiempo y las nuevas circunstancias requieren, sino
cambios estructurales, adaptaciones al momento actual en el que se preten-
de conseguir que sea realmente el órgano de expresión de la profesión y
una muestra de la altura tecnológica de la misma, que sea verdaderamente
interactiva con nuestros profesionales y que tenga una consideración cientí-
fica y técnica que permita a los firmantes de artículos técnicos que lo me-
rezcan, obtener una recompensa curricular que les pueda ser útil para su
desenvolvimiento profesional, lo que por otra parte redundará también en el
prestigio y consideración de la RIN.

Para todo ello la Comisión de la Revista deberá preparar una propuesta a
ser presentada a la última JD de 2005, que materialice la manera de conse-
guir los objetivos enunciados, y compatibilizarlos con los nuevos cauces de
comunicación a los que se hace mención en relación con la Revista en el
Anexo II. Tales cauces serán siempre complementarios pero no sustitutivos
de los contenidos de la RIN.

Adicionalmente se propone la creación de un Premio Anual al mejor artí-
culo técnico publicado en la RIN, (que obligatoriamente habrá de ser bi-
lingüe: español e inglés), cuyas bases y cuantía serán determinadas y pro-
puestas a la JD por la Comisión de la Revista.
                  _________000000000000___________
jep 20051008



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