Toyota Prius I

							Toyota Prius I

Tätad batteripol
Efter byte av luftmassemätare och rengöring av spjällhus vid drygt 14 000 mil har bilen gått som en
klocka. Nu är det snarare de traditionella slitdelarna som sakta men säkert måste bytas ut. Sålunda
har bilen fått nya bromsklotsar både fram och bak och nya skivor fram, totalt till en kostnad av
närmare 7 000 kronor.

Som en förebyggande åtgärd såg Toyota till att under fjolåret kalla in alla gamla Prius för en kontroll
och en tätning av en batteripol till högspänningen. Toyota misstänkte att det fanns risk för läckage
med allvarliga driftstörningar som följd. Enligt uppgifter blev det här en kostsam historia för Toyota, en
debitering på drygt 10 000 kronor per bil.

Gamla Prius fortsätter att hålla en anständig förbrukningsnivå, under förutsättning att bilen används
under längre körpass. ”Fel använd” kan Prius till och med klassas som en miljöbov. Från kallstart
dröjer det cirka 15 minuter innan hybridsystemet har anpassat sig. En kortare körsträcka i stan, säg på
två–tre kilometer, ger inte längre några miljövinster med en snittförbrukning på närmare 10 l/100 km.

Bilen står fortfarande högt i kurs med tanke på att den ändå är sju år gammal och rullat över
16 000 mil. Några garantier utöver rostskyddsgarantin finns inte längre kvar. Eftersom endast 600
bilar såldes i Sverige av den första generationen är tillgången starkt begränsad. Det är ingen som
längre regerar på bilens design, en fråga som stöttes och blöttes när bilen var ny.


Registreringsdatum 2000.09.06
Mätarställning, mil    16 308
ViB:s förbrukning          5,4
Officiell förbrukning      5,1
Garantier, år          5-0-12
Serviceintervall, mil   1 500
Inköpspris, kr        220 000
Inbytespris, kr        47 600
Värdeminskning, kr    172 400
Bränsle, kr            90 511
Rep/service, kr        62 699
Däck, kr               19 420
Skatt/besiktning, kr    4 345
Försäkring, kr         48 313
Underhåll, kr          10 187
TOTALT, kr            407 875
Totalt/mil, kr          25,01