17122009 - Oreca - Peugeot, accord à long terme

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					17/12/2009 - Oreca - Peugeot, accord à long terme
En plus de l’engagement d’une Peugeot 908 HDi FAP lors de la saison 2010 d’endurance, Oreca s’engage avec
Peugeot sur le long terme. Le team varois équipera les prototypes construits à Signes de moteurs Peugeot, dès
la saison 2011.

Oreca, au fur et à mesure des années, est en passe de devenir l’un des teams les plus réputés du monde de
l’endurance. Après des débuts prometteurs en 2008 puis une saison 2009 pleine de satisfactions, l’équipe d’Hugues de
Chaunac prend un virage déterminant dans sa progression en endurance.

 Après avoir hérité de la Peugeot 908 HDi FAP « privée » pour la saison 2010, information que vous révélait
AUTOhebdo.fr en exclusivité ce jeudi matin, Oreca verra ses prototypes "maison" équipés de moteurs Peugeot, dès la
saison 2011. Le futur moteur de la firme au Lion profitera donc au nouveau prototype développé par le team varois,
l’Oreca 02.

 « L’Oreca 02 sera équipé du nouveau moteur que Peugeot est en train de préparer pour 2011, c’est exceptionnel,
déclare Hugues de Chaunac, président d’Oreca, sur le site de l’écurie. C’est un accord qui représente énormément pour
nous. Ce n’est pas seulement le fait de faire courir une 908 durant la saison 2010. C’est rentrer dans une collaboration
très étroite avec un très grand constructeur, Peugeot, le meilleur en endurance, avec le meilleur moteur. Pour Oreca,
c’est une nouvelle extraordinaire qui nous ouvre de nouveaux horizons. »

 Concernant l’exploitation de la Peugeot 908, Hugues de Chaunac confirme ques les 24 Heures du Mans seront le point
culminant de la prochaine saison de cette collaboration. « Le programme est focalisé autour des 24 Heures du Mans,
confirme le président d’Oreca, mais aussi sur les courses de Le Mans Series que sont les Huit Heures du Paul-Ricard et
les 1000 km de Spa, ainsi que les trois autres courses du LMS. C’est un donc un programme centré sur Le Mans et les
LMS. »

 Hugues de Chaunac confirme même que l’accord passé, en terme de motorisation, entre Peugeot et Oreca, était vital
pour la bonne continuation du team varois en endurance. « Oreca a démontré ses capacités à savoir exploiter une
voiture. Mais si l’on veut jouer dans la cour des grands, il faut avoir le même moteur que les grands. C’est ensuite à
nous de démontrer nos capacités mais, sans le moteur d’un grand constructeur, Oreca n’aurait pas sa place en
endurance et ne pourrait pas continuer. C’est un virage très important pris pour 2011. »

Jean-Côme Decroos

				
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