Análisis del impacto ambiental de la construcción y mantenimiento by umsymums39

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									                       1º Foro Académico de la DES de Ingenierías y Arquitectura de la
                             Universidad Michoacana de San Nicolás de Hidalgo.


                         30 de noviembre a 2 de diciembre 2005. Morelia, Michoacán,
                                                   México




   Análisis del impacto ambiental de la construcción y mantenimiento de las
               carreteras en los Estados Unidos de Norteamérica

                           L. A. Ochoa Franco1 y L. Márquez Benavides2.
                            1
                                Ingeniería. Civil, C.U. Morelia, Michoacán, México.
     2
         Instituto de Investigaciones sobre Recursos Naturales, UMSNH, Morelia, Michoacán, México.


                                      Facultad de Ingeniería Civil
                                DES Ingenierías y Arquitectura, UMSNH.


  Resumen: Se hace una estimación cuantitativa y cualitativa del impacto ambiental de la
  construcción y el mantenimiento de las carreteras en los Estados Unidos de Norteamérica.
  Se encontró que este sector implica un gasto anual del orden de los $ 94,000 millones de
  dólares, un consumo de energía de cerca de 3,300,000 Tera Julios, una emisión de gases de
  invernadero del orden de 275,000,000 Toneladas equivalentes de CO2, y desechos tóxicos
  emitidos al aire de alrededor de 5,700,000 Kilogramos. A través de un análisis de efectos
  directos y secundarios, se encontró una importante contribución contaminadora en este
  contexto de sectores tales como la fabricación de mezclas asfálticas, de la fabricación de
  cemento, de las refinerías de petróleo, de la Industria del papel y de los plásticos, de los
  fertilizantes Nitrogenados, etc. Se hace también una comparación con los efectos
  ambientales provocados por la economía nacional en su conjunto. En este sentido, la
  construcción y mantenimiento de carreteras representó un 1.97% de la actividad económica
  nacional, un 3.23% de consumo de energía, un 3.96% de emisión de gases de invernadero,
  y un 1.95% de desechos tóxicos al aire. Se comenta sobre posibles alternativas que mejoren
  la sustentabilidad en este sector.

Introducción                                                      Aunado a la importancia socioeconómica
                                                              de estas vías de transportación terrestre, se
El sistema carretero en los Estados Unidos de                 presentan considerables impactos al medio
Norteamérica (EUN) reviste una gran                           ambiente ¿Qué tan considerables son estos
importancia dentro de la economía de ese país.                impactos? Esta es precisamente la pregunta
Por un lado se tiene una gran red en                          que se pretende responder en este trabajo. La
funcionamiento, 6,408,408 Km. (3,982,000                      idea es la de evaluar algunos de los principales
millas en el 2002) [1], y por el otro, se siguen              indicadores de impacto ambiental y
construyendo nuevas carreteras, 30,578 Km.                    económico (Producto Interno Bruto, consumo
(19,000 millas en el mismo año). En ambas                     de energía, emisión de gases de invernadero y
actividades se requieren trabajos de                          desechos tóxicos al aire) de la construcción y
mantenimiento y de mejoras continuas.                         el mantenimiento de las carreteras en los

                                                              FC-023
                       1º Foro Académico de la DES de Ingenierías y Arquitectura de la Universidad Michoacana de San
                                                            Nicolás de Hidalgo.


                                    30 de noviembre a 2 de diciembre 2005. Morelia, Michoacán, México



EUN, para compararlos con los respectivos                 Assessment (EIO-LCA) [4]. Este software se
totales de la economía nacional en su                     basa en el modelo de Entradas-Salidas del
conjunto. De esta manera será posible el tener            Departamento de Comercio de los EUN de
una visión cuantificada del problema. Misma               1997, el cual considera la interacción de 491
que también aportará elementos para una                   sectores en toda la economía [5].
apreciación cualitativa.                                      Este sistema interrelaciona los diferentes
    Para iniciar se definirá la metodología con           sectores económicos de modo que sea posible
la que se pretende realizar este trabajo, para            saber cúantos dólares son necesarios en un
continuar con el análisis en sí, registrando los          determinado sector “x,” para producir “y”
resultados numéricos. Con esto se discutirán              dólares en otro sector “z” de la economía, y
los resultados y se harán las conclusiones.               así para la interrelación del total de los 491
                                                          sectores. El sistema es lineal, es decir que los
Metodología                                               efectos debidos a la producción de “y”
                                                          unidades en el sector “x,” serán multiplicados
Se pretende realizar un análisis de la                    por diez cuando se produzcan “10y” unidades
construcción y del mantenimiento del sistema              en el mismo sector. La arquitectura del
carretero en su conjunto para un año dado. Por            sistema está basada en matrices que
conveniencias de adquisición de información,              representan ventas y compras          entre los
se trabajará con datos para el año 2001, habida           sectores, para producir sus bienes, y sus
cuenta de ser representativo de la tendencia              antecedentes se remontan a los trabajos de
general. Esto significa el considerar la                  Wassily Leontief [6] a mediados del Siglo
construcción de carreteras y el mantenimiento             pasado.
al sistema carretero existente para ese año. La
                                                              Los creadores del EIO-LCA agregaron a la
información sobre estos considerandos será
                                                          anterior arquitectura, vectores que cuantifican
obtenida a partir del Departamento del
                                                          diversos impactos ambientales para cada
Transporte [2], y de la Oficina de Censos [3].
                                                          sector según su actividad económica. De esta
    Una vez caracterizada la actividad                    manera, y basados en el modelo económico
económica de construcción, operación y                    primario, desarrollaron un sistema que calcula
mantenimiento de carreteras, se realizará el              un inventario de impactos ambientales, en
inventario    de    impactos     ambientales              función de la actividad económica de algún
correspondientes. Para ello, se considerarán              sector de la economía, considerando los
impactos directos e indirectos dentro de la               efectos directos e indirectos ya comentados.
cadena total de sectores de la economía del               El inventario arrojado por el EIO-LCA
país. Es decir, no sólo de los impactos                   incluye también los impactos ambientales
directamente asociados a la construcción,                 generados en la producción de los materiales
operación y mantenimiento de carreteras, sino             de construcción.
también a los demás impactos indirectos
                                                              Ya con el inventario, se consultarán
asociados, dentro de la economía nacional.
                                                          diversas fuentes para definir las referencias de
Esto será posible por medio de una
                                                          comparación. Entre ellas el Departamento de
herramienta en-línea creada para tales fines:
                                                          Comercio [7], La Oficina de Censos, y la
Economic      Input    Output-Life     Cycle
                                                          Agencia para la Protección Ambiental [8]. De



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                       1º Foro Académico de la DES de Ingenierías y Arquitectura de la Universidad Michoacana de San
                                                            Nicolás de Hidalgo.


                                    30 de noviembre a 2 de diciembre 2005. Morelia, Michoacán, México



esta manera se podrán analizar los resultados             datos se considerarán $63,876 millones de
desde una perspectiva nacional.                           dólares como el gasto correspondiente a la
                                                          construcción de nuevas carreteras en el año
    Será necesario y conveniente discutir los
                                                          2001.
resultados bajo la consideración de las
limitaciones del proceso y de las herramientas
                                                          Inventario ambiental (EIO-LCA)
de análisis, para arribar a conclusiones
“relativamente” objetivas que reflejen el orden           Utilizando el modelo “US 1997 Industry
de magnitud del problema.                                 Benchmark” del EIO-LCA, se propone una
                                                          actividad económica de $63,876 millones de
Análisis                                                  dólares para el sector #230230: “Construcción
                                                          de carreteras, calles, puentes y túneles”, y se
Inicialmente se establecerán los datos                    registra el inventario resultante. Se sigue un
requeridos para caracterizar las carreteras en            procedimiento similar para el sector #230330:
el año 2001. Después se realizará el inventario           “Mantenimiento de carreteras, calles, puentes
de los impactos ambientales por medio del                 y túneles,” para una actividad económica de
EIO-LCA. Acto seguido, se definirán las                   $30,636.638 millones de dólares. Los
referencias nacionales, para proceder a la                resultados aparecen en las Tablas 1 y 2.
comparación de resultados.
                                                          Tabla 1: Inventario de impactos ambientales
Estadística para las carreteras en el 2001                para el sector EIO-LCA “Construcción de
                                                          carreteras, calles, puentes y túneles” en el año
Según la Oficina de Censos [9] en el año 2000             2001 sin ajuste inflacionario.
existían un total de 6,358,518 Km. (3,951,000
millas) de carreteras en el país. Esta cifra              Concepto                    Total             Unidad
incluyó todo tipo de carreteras: urbanas,
                                                          Actividad                                     Millones de
rurales, federales, estatales y locales. Para el          económica
                                                                                           131,000
                                                                                                         dólares
año 2001, el kilometraje creció a 6,377,830               Consumo de
Km. (3,963,000 millas), lo cual implica que se                                           2,090,000      Tera Julios
                                                          energía
tuvo la construcción de 19,312 Km. de nuevas                                                             Toneladas
                                                          Gases de
carreteras para el 2001, al tiempo que se tuvo                                        176,000,000       equivalentes
                                                          invernadero (GWP)
que dar mantenimiento al kilometraje                                                                      de CO2
                                                          Desechos tóxicos al
existente. En términos generales se observa un            aire (TRI)
                                                                                         5,680,000      Kilogramos
crecimiento semejante para el período 1995-
2001.                                                         Nótese en la Tabla 1, que “sin ajuste
    Según esta misma oficina [10], los gastos             inflacionario” se refiere al hecho de que los
totales por construcción y mantenimiento de               resultados obtenidos corresponden a dólares
carreteras en el año 2001 fueron de $94,513               del año 2001, mientras que el modelo
millones de dólares. Por otra parte, la Oficina           económico utilizado por el EIO-LCA utiliza
de Información de Políticas Carreteras [11]               dólares del año 1997. Por otra parte, el
registra un gasto total de $30,636.638                    concepto “Actividad económica” incluye no
millones de dólares por concepto de                       solamente el importe en el sector motriz de
mantenimiento y servicios. Con base en estos              este análisis, sino la demás actividad



                                                                                                                 Pag.   139
                       1º Foro Académico de la DES de Ingenierías y Arquitectura de la Universidad Michoacana de San
                                                              Nicolás de Hidalgo.


                                       30 de noviembre a 2 de diciembre 2005. Morelia, Michoacán, México



económica generada en el resto de los sectores
de la economía nacional.                                    Concepto                   Total               Unidad
                                                            Actividad                                       Millones de
                                                                                             200,000
Tabla 2: Inventario de impactos ambientales                 económica                                        dólares
para el sector EIO-LCA “Mantenimiento de                    Consumo de
carreteras, calles, puentes y túneles” en el año                                          3,283,039         Tera Julios
                                                            energía
2001 sin ajuste inflacionario.                                                                              Toneladas
                                                            Gases de
                                                                                       275,991,713         equivalentes
                                                            invernadero (GWP)
Concepto              Total             Unidad                                                               de CO2
                                                            Desechos tóxicos al
                                                                                          8,261,713         Kilogramos
Actividad                                Millones de        aire (TRI)
                              69,300
económica                                 dólares
Consumo de                                                      Resulta interesante el conocer cuáles
                        1,550,000        Tera Julios
energía                                                     fueron los sectores de la economía que
                                         Toneladas
Gases de
                      129,000,000       equivalentes
                                                            contribuyeron mayoritariamente a los
invernadero (GWP)                                           indicadores ambientales considerados. Para
                                          de CO2
Desechos tóxicos al                                         esto se elabora la Tabla 4.
                        3,480,000        Kilogramos
aire (TRI)
                                                            Tabla 4: Principales sectores contribuyentes a la
    Integremos ahora las tablas 1 y 2, pero                 emisión de gases de invernadero en la
considerando los efectos inflacionarios,                    construcción y mantenimiento de las carreteras en
                                                            el año 2001 (con ajuste inflacionario).
recordando que el EIO-LCA trabaja con un
modelo económico de 1997, por lo cual
necesitamos aplicar un factor que transforme                Nombre del sector          Contribución en toneladas
                                                                                       equivalentes de CO2
los dólares del 2001 en dólares de 1997, para
obtener un inventario más cercano a la                      Construcción de
realidad. El Departamento del Transporte, a                 carreteras, calles,                            118,153,315
                                                            puentes y túneles
través de la Oficina de Información de
                                                            Mantenimiento de
Políticas Carreteras [12], publica un índice de             carreteras, calles,                             91,095,304
precios al consumidor en relación al sector                 puentes y túneles
carretero, en el cual, para el año de 1997                  Generación y
corresponde un valor de 130.6, mientras que                 distribución de                                 12,446,685
para el 2001, el índice vale 144.8. Esto quiere             energía
                                                            Manufactura de
decir que los dólares del 2001 deberán ser                  bloques y de
multiplicados por 130.6 / 144.8 = 0.90193,                                                                   9,831,077
                                                            mezclas asfálticas
para ser convertidos a dólares de 1997. Con                 para pavimentos
esta consideración se elaboró la Tabla 3.                   Refinerías de
                                                                                                             6,764,503
Nótese que el factor no se aplica a la actividad            petróleo
económica, sino solo al inventario de efectos
ambientales.                                                   La Tabla 5 es similar a la Tabla 4, pero
                                                            enfocada al consumo de energía.
Tabla 3: Inventario de impactos ambientales
para construcción y mantenimiento de carreteras             Tabla 5: Principales sectores contribuyentes al
en EUN en el año 2001 (con ajuste inflacionario)            consumo de energía en la construcción y




                                                                                                                    Pag.   140
                       1º Foro Académico de la DES de Ingenierías y Arquitectura de la Universidad Michoacana de San
                                                            Nicolás de Hidalgo.


                                    30 de noviembre a 2 de diciembre 2005. Morelia, Michoacán, México



mantenimiento de las carreteras en el año 2001
(con ajuste inflacionario).                               Nombre del sector           Emisiones tóxicas al aire
                                                                                      en Kg.
Nombre del sector     Energía consumida          en       Refinerías de
                                                                                                           723,351
                      Tera Julios                         petróleo
Construcción de                                           Fabricación de
                                                                                                           494,260
                                        1,470,152         cemento
carreteras, calles,
puentes y túneles                                         Aditamentos
Mantenimiento de                                          plásticos para
                                                                                                           424,811
carreteras, calles,                     1,127,417         plomería y demás
puentes y túneles                                         productos plásticos
Generación y                                              Fabricación de
distribución de                           119,957         fertilizantes                                    368,891
energía                                                   Nitrogenados
Manufactura de                                            Metales
bloques y de                                              primariamente no-
                                          113,644                                                          340,931
mezclas asfálticas                                        ferrosos, excepto
para pavimentos                                           cobre y aluminio
Refinerías de                                             Molinos de papel y
                                            65,300                                                         303,952
petróleo                                                  de cartón
                                                          Molinos de pulpa
                                                                                                           257,953
                                                          (papel)
    La Tabla 6 apunta hacia las emisiones                 Fabricación de
tóxicas al aire (TRI).                                    resinas y de                                     253,443
                                                          materiales plásticos

                                                          Comparación con el inventario nacional

                                                          Según el Departamento de Comercio [13], el
                                                          Producto Nacional Bruto de los EUN en el
                                                          año 2001 fue de $10,128,000 millones de
                                                          dólares. Por otra parte, el consumo nacional
                                                          total de energía fue de 96.32 “quadrillion”
                                                          British termal units (Btu). O sea,
                                                          96,320,000,000,000,000 Btu. [14], los cuales
                                                          equivalen a 1.016176 * 1020 Julios, es decir
                                                          1.016176 * 108 Tera Julios.
                                                              Los gases de invernadero generados por
                                                          toda la Nación en el 2001 fueron 6,953.2
                                                          millones de toneladas equivalentes de CO2
                                                          [15]. Concurrentemente, los desechos tóxicos
                                                          al aire, dentro del inventario TRI (Toxic
Tabla 6: Principales sectores contribuyentes a
los desechos tóxicos al aire en la construcción y         Release Inventory) para toda la Nación fueron
mantenimiento de las carreteras en el año 2001            931,964,200 libras [16], atendiendo a la lista
(con ajuste inflacionario).                               de sustancias químicas del año 1995. Lo cual



                                                                                                                Pag.   141
                         1º Foro Académico de la DES de Ingenierías y Arquitectura de la Universidad Michoacana de San
                                                              Nicolás de Hidalgo.


                                      30 de noviembre a 2 de diciembre 2005. Morelia, Michoacán, México



significa 931,964,200          *     0.453592         =
422,731,505 Kg.                                                        Concepto                     Carreteras
                                                                                                  (construcción y
    Con los datos anteriores se puede construir                                                   mantenimiento)
la Tabla 7, en la cual
                                                              Actividad económica                              1.97%
Tabla 7: Comparativa de inventario de impactos                Consumo de energía                               3.23%
ambientales para construcción y mantenimiento
de carreteras en EUN con la economía nacional                 Gases de invernadero                             3.96%
(año 2001).                                                   Desechos tóxicos al aire                         1.95%

   Concepto        Construcción y        Economía           Discusión y Conclusiones
                   mantenimiento         Nacional
                    de carreteras                           Un punto importante es el tener en mente que
                   (considerando                            se están evaluando los efectos de la
                       efectos
                     indirectos)
                                                            construcción y del mantenimiento de
                                                            carreteras. En este trabajo no se está
 Actividad                                                  considerando la fase de uso de los caminos, en
 económica
                         200,000           10,128,000       la cual las emisiones de los automotores tiene
 (millones de
 dólares)                                                   una gran importancia en términos de impacto
 Consumo de                                                 ambiental. Sin embargo, los totales obtenidos
 energía (Tera          3,283,039        101,617,600        logran cierta relevancia dentro del gran total
 Julios)                                                    de la economía, dando testimonio de la
 Gases de
 invernadero
                                                            importancia del sector.
 (GWP:                                                          Por otra parte, los resultados aportados por
                     275,991,713       6,953,200,000
 Toneladas                                                  el EIO-LCA tienen un grado considerable de
 equivalentes
 de CO2)                                                    incertidumbre. Por ejemplo, los desechos
 Desechos                                                   tóxicos al aire dependen de la Agencia para la
 tóxicos al aire
                        8,261,713        422,731,505
                                                            Protección Ambiental (EPA), la cual excluye
 (TRI:                                                      algunos sectores de la economía en su conteo.
 Kilogramos)                                                De cualquier manera, si consideramos los
                                                            resultados en una forma global se tendrá una
   Expresando la información de la Tabla 7
                                                            imagen clara del sentido de los mismos.
en términos de porcentajes, se da lugar a la
Tabla 8.                                                        De esta manera, podemos observar que
                                                            para una participación del 1.97% de la
                                                            economía nacional, la actividad de
                                                            construcción y mantenimiento de carreteras en
                                                            los EUN tiene un grado desproporcionado en
                                                            materia de consumo energético y de emisión
Tabla 8: Participación porcentual del inventario            de gases de invernadero, mientras que los
de impactos ambientales para construcción y
mantenimiento de carreteras en EUN, con
                                                            desechos tóxicos al aire guardan una
respecto a los totales de la economía nacional.




                                                                                                                  Pag.   142
                        1º Foro Académico de la DES de Ingenierías y Arquitectura de la Universidad Michoacana de San
                                                             Nicolás de Hidalgo.


                                     30 de noviembre a 2 de diciembre 2005. Morelia, Michoacán, México



proporción directa con la actividad económica                         http://www.census.gov/prod/www/statistical-
generada por el sector motriz de este trabajo.                        abstract-04.html (Ultimo acceso octubre 15,
                                                                      2005), p.686, Department of Commerce,
    Al considerar la Tabla 4, resulta evidente                        Washington, D.C., 2005.
que los sectores de generación de energía, de                   [2]     U.S.   Department     of  Transportation,
mezclas asfálticas y de refinación, están entre                       http://www.dot.gov/ (Ultimo acceso octubre
los principales contribuyentes a la emisión de                        15, 2005), Department of Transportation,
gases de invernadero, lo cual sugiere la                              Washington, D.C., 2005.
pertinencia de materiales para las carreteras                   [3] U.S. Census Bureau, http://www.census.gov/
que sean más amigables para con el ambiente.                        (Ultimo acceso octubre 15, 2005), Department
                                                                    of Commerce, Washington, D.C., 2005.
Adicionalmente se observa la conveniencia de
incrementar la producción de energía a través                   [4] eio-lca.net,  http://www.eiolca.net (Ultimo
de tecnologías sustentables como la eólica, la                      acceso octubre 15, 2005), Carnegie Mellon,
                                                                    Green Design Institute, Pittsburgh, P.A., 2005
solar, la biomasa, etc.
                                                                [5] C. Hendrickson et al, “Economic input-output
    Entre las secciones que consumieron mas                         models for environmental life cycle analysis,”
energía contamos a la de fabricación de                             in Environ. Sci. Tchnol., 32(7), pp. 184-191A.
mezclas asfálticas y a las refinerías                           [6] W. Leontief, Input-Output Economics, Oxford
nuevamente (ver Tabla 5). En la Tabla 6 se                          University Press, 2nd ed, 1997.
observa que los mayores emisores de desechos
                                                                [7]      U.S.     Department    of     Commerce,
tóxicos al aire, fueron las refinerías, las                           http://www.commerce.gov/ (Ultimo acceso
fábricas de cemento, los aditamentos plásticos                        octubre 15, 2005), Department of Commerce,
para plomería, los fertilizantes Nitrogenados,                        Washington, D.C., 2005.
algunos metales no-ferrosos, y las Industrias                   [8]    U.S. Environmental Protection Agency,
del papel y de materiales plásticos. Esta                             http://www.epa.gov/ (Ultimo acceso octubre
información       nos       señala     agentes                        15, 2005).
contaminadores que en un primer análisis                        [9] U.S. Census Bureau, “Table 1069. Highway
(sólo efectos directos) serían muy difíciles de                     Mileage-Urban and Rural by Ownership:1980
identificar, los cuales son también sectores                        to 2002,” en Statistical Abstract of the United
candidatos a mejorar en su sustentabilidad                          States:                             2004-2005,
                                                                    http://www.census.gov/prod/www/statistical-
dentro de este marco de análisis.                                   abstract-04.html (Ultimo acceso octubre 15,
    En breve: Las cifras anteriores sugieren la                     2005), p.690, Department of Commerce,
                                                                    Washington, D.C., 2005.
pertinencia de tecnologías más amigables al
medio ambiente en la construcción y el
mantenimiento de las carreteras en los EUN.


                                                                [10] U.S. Census Bureau, “Table 1078. State
Referencias                                                         Disbursements for Highways by State: 1995 to
                                                                    2002,” in Statistical Abstract of the United
   [1] U.S. Census Bureau, “Table 1069. Highway                     States:                           2004-2005,
       Mileage—Urban and Rural by Ownership:                        http://www.census.gov/prod/www/statistical-
       1980 to 2002,” in Statistical Abstract of the                abstract-04.html (Ultimo acceso octubre 15,
       United          States:           2004-2005,




                                                                                                                 Pag.   143
                        1º Foro Académico de la DES de Ingenierías y Arquitectura de la Universidad Michoacana de San
                                                             Nicolás de Hidalgo.


                                     30 de noviembre a 2 de diciembre 2005. Morelia, Michoacán, México



       2005), p.690, Department of Commerce,                         t=1&fld=AIRLBY&_service=oiaa&_program
       Washington, D.C., 2005.                                       =xp_tri.sasmacr.tristart.macro (Ultimo acceso
                                                                     octubre 15, 2005), Environmental Protection
[11] Office of Highway Policy Information, “Total
                                                                     Agency, 2005.
    Disbursements for Highways, All Units of
    Government – 200 1/,” en Highway Statistics            Luis Armando Ochoa Franco. Ingeniero Civil
    2001: Section IV: Highway Finance                      egresado de la UNAM en 1985. Obtuvo el grado
    http://www.fhwa.dot.gov/policy/ohpi/qffinanc           de Maestría en Ciencias de la Ingeniería en 1994
    e.htm (Ultimo acceso octubre 15, 2005),                en el Departamento de Ingeniería Civil de la
    Department of Transportation, Washington,
                                                           Universidad de Texas en Austin y el grado de
    D.C., 2005.
                                                           Doctor en el 2004 en el Departamento de
[12] Office of Highway Policy Information,                 Ingeniería Civil y Ambiental de la Universidad de
    “Highway price trends and consumer price               Carnegie Mellon, en la Ciudad de Pittsburgh.
    index,” en Highway Statistics 2001: Section
    IV:            Highway               Finance           Dirección del autor (para correspondencia):
    http://www.fhwa.dot.gov/policy/ohpi/qffinanc           Edif. Posgrado de Ing. Civil, C.U., Morelia,
    e.htm (Ultimo acceso octubre 15, 2005),                Michoacán, México.
    Department of Transportation, Washington,
    D.C., 2005.                                            email: luis-o@alumni.cmu.edu
[13] Bureau of Economic Analysis, “Table 1.1.5.
    Gross Domestic Product,” en National                   Liliana Márquez Benavides. Ingeniero
    Economic                           Accounts            Bioquímico egresada del Instituto Tecnológico de
    http://www.bea.doc.gov/bea/dn/nipaweb/Table            Morelia en 1997. Obtuvo la maestría en ciencias
    Print.asp (Ultimo acceso octubre 15, 2005),            ambientales y biotecnología en el departamento
    Department of Commerce, Washington, D.C.,
    2005.                                                  del mismo nombre, dependiente del Centro de
                                                           Investigación y de Estudios Avanzados del IPN
[14] U.S. Census Bureau, “Table 884. Energy
    Supply and Disposition by Type of Fuel: 1960           (Unidad Zacatenco, México D.F.).
    to 2002,” en Statistical Abstract of the United
    States:                             2004-2005,         Dirección del autor: INIRENA/UMSNH, Av.
    http://www.census.gov/prod/www/statistical-            San Juanito Itzicuaro, Col. San Juanito Itzicuaro,
    abstract-04.html (Ultimo acceso octubre 15,
    2005), p.572, Department of Commerce,                  Morelia, Michoacán, México.
    Washington, D.C., 2005.
[15]      U.S. Emissions Inventory 2005, “US
       Greenhouse Gas Emissions and Sinks,”
       http://yosemite.epa.gov/oar/globalwarming.nsf
       /content/ResourceCenterPublicationsGHGEmi
       ssionsUSEmissionsInventory2005.html
       (Ultimo     acceso    octubre    15,   2005),
       Environmental Protection Agency, 2005.


[16] TRI Explorer, “Releases: Trends Report,”
    http://www.epa.gov/cgi-
    bin/broker?view=USYR&trilib=TRIQ1&sort=
    _VIEW_&sort_fmt=1&state=All+states&coun
    ty=All+counties&chemical=CORE95&industr
    y=ALL&year=All+years&core_year=&tab_rp




                                                                                                                 Pag.   144

								
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