Docstoc

bartliv

Document Sample
bartliv Powered By Docstoc
					Livermore Project‐Level
Environmental Update

November 21, 2013
BART Board Meeting




                          1
Project Goals
• Affordable and effective inter‐regional and intermodal link
• Link existing BART, inter‐regional rail, Priority 
  Development Areas (PDAs)
• Create TOD opportunities
• Provide alternative to I‐580 congestion
• Improve air quality, reduce greenhouse gases (GHG)




                                                                2
  Livermore PDAs
• Livermore ready to 
  start Ridership 
  Development Plan 
  (RDP) / Specific 
  Plan




                        Source:  ACTC, MTC. 2012


                                                   3
Destinations for Trips from San Joaquin Valley 
95,100 Daily Round Trips in 2035 (includes AirSage data)
                                        NB
                                       6.9%              CCC
                                                         8.3%

                                               N.A.
                                              10.9%
                                                                   SR‐WC
                                                                    3.5%

                                S.F.
                                5.3%
                                                         CA 
                                                        12.4%               D‐P    Livermore
                                                                           10.5%      9.9%



                                                                 SA 
                                                                5.1%



    More transit competitive                      SM
                                                 4.5%
    Moderately competitive
     Less transit competitive                                       SC 
                                                                   22.7%




                                                                                               4
Destinations for Trips From Livermore
44,600 Daily Round Trips in 2035 (includes AirSage data)
                               NB (1.4%)              CCC
                                                      5.5%




                                              N.A.            SR‐WC
                                              8.8%             7.4%
                                       S.F.
                                      5.4%
                                                      CA 
                                                                        D‐P
                                                     14.6%
                                                                       33.9%


                                                              SA 
                                                             7.4%


    More transit competitive                   SM
    Moderately competitive                    3.4%
    Less transit competitive
                                                                       SC 
                                                                      12.3%



                                                                               5
Market Analysis Findings
• Downward ridership expectations vs. 2009
 • Lower housing projections in SJ County
 • Lower employment projections in Bay Area
• Strong relationship between ridership and parking supply
• Limited demand for remote I‐580 Park and Rides
 • Transfer penalty




                                                             6
Alternatives

               Express Bus with   Diesel Multiple Unit 
Enhanced Bus                                              BART
                Direct Transfer          (DMU)




                                                                 7
Enhanced Bus
• Improve feeder bus service to D/P Station
• Minimal capital work




                                              8
Express Bus with Direct Transfer
•   Optimize bus‐BART connection at D/P Station
•   Buses use planned HOT lanes with direct access to station
•   Local widening of I‐580 (approximately 1 mile) near station
•   Up to 10 minute time savings for buses to access D/P Station compared to Enhanced Bus




                                                                                            9
Express Bus with Direct Transfer




                                   10
Diesel Multiple Unit Train
• Stations at D/P BART, Isabel and Greenville
• Potential for cross platform connection to ACE
• Single track segments required widening of one side of I‐580 only




                                                                      11
BART to Isabel
• Full BART
• Improved bus‐BART transfer
• Widening both sides of I‐580




                                 12
Capital Cost Comparison
    Alternatives                                            Miles   2014 US$ 
    Enhanced Bus                                                    <$55.0 M
    Express Bus                                                      $0.24 B
    DMU to Greenville                          Single Track 12.4      $1.8 B
                                              Double Track            $2.0B
    BART
         ‐ BART to Isabel                                    5.2     $1.2 B
         ‐   BART to Greenville                             11.5      $3.1  B


    Notes:
    1) Costs exclude O&M costs.
    2) Enhanced & Express Bus alternatives include a $36M cost for a 500
       space structure parking at Dublin/Pleasanton Station


                                                                                13
Parking Supply for Environmental Review

                     Management
                      & Pricing
            Site                  Station TOD
          Capacity                 & Access



                      Potential
                       Number
      Demand                           Past Practice
                      of Spaces
                      Provided


                                                       14
Existing Parking Supply at Key Stations




                                     15
  Draft Parking Scenarios
                        Dublin‐
   Alternative                            Isabel       Greenville
                      Pleasanton
                     0‐500 (on site)
Enhanced Bus                                0              0
                    0‐500 (satellite)
Express Bus with     0‐500 (on site)       0‐500         0‐500 
Direct Transfer     0‐500 (satellite)       P&R           P&R
                                           0‐500      1,000‐2,000 
DMU                        0
                                          Station       Station
                                        1,500‐3,000      0‐500 
BART to Isabel             0
                                          Station         P&R

                                                               16
Draft Alternatives
    #      Alternative                    Description                          Parking / Ramp Options
1       No Project (NP)    •   No project implemented                N/A

2       Enhanced Bus (EB) •    Bus network enhanced to feed DP       •   500 new spaces at DP
                           •   Transit priority measures on street
3       Express Bus (XB)   •   Median in‐line station at DP on I‐580 •   500 new spaces at DP
                           •   Remote parking @ Isabel/Greenville    •   0‐1,000 parking spaces at Isabel / 
                                                                         Greenville
4       BART to Isabel     •   Extension in I‐580 median to Isabel   •   1,500 to 3,000 spaces at Isabel 
        (B2I)              •   Express buses feeder service using    •   0‐500 spaces at Greenville
                               Express lanes
                                                                     •   Possible direct HOV ramp at Isabel
5       Diesel Multiple    •   In I‐580 median to Greenville         •   300‐500 spaces at Isabel 
        Unit (DMU)         •   Two DMU stations                      •   1,000‐2,000 spaces @ Isabel / Greenville




                                                                                                               17
Project Schedule




                   18
Key Dates and Upcoming Milestones
• Public Scoping                                    Sep. 2012
• Preliminary Identification of 
  Alternatives:  BART Board                         Nov. 2013
• DEIR Kick‐Off                                     Nov. 2013
 • Conceptual Engineering
 • Ridership Forecasting
 • Ridership Development Plan (City of Livermore)
• Confirm NEPA Lead Agency                          Early 2014
• Draft EIR                                         Late 2014 / Early 2015
• Confirm Preferred Alternative                     Early 2015

                                                                     19

				
DOCUMENT INFO
Categories:
Tags:
Stats:
views:0
posted:12/6/2013
language:English
pages:19