Docstoc

sistem transmisi pada mobil

Document Sample
sistem transmisi pada mobil Powered By Docstoc
					Isuzu Training Center                                                  Transmisi



                               TRANSMISI

TRANSMISI MANUAL
I. URAIAN

   Saat kendaraan mulai berjalan atau menanjak dibutuhkan momen yang besar
   untuk itu kita memerlukan beberapa bentuk mekanisme perubah momen.




   Tetapi momen yang besar tidak dibutuhkan saat kecepatan tinggi, pada saat
   mobil menempuh jalan rata, momen mesin cukup untuk mengerakkan mobil.




   Transmisi digunakan untuk mengatasi hal ini dengan cara merubah perban-
   dingan gigi, untuk :

      Merubah momen.
      Merubah kecepatan kendaraan.
      Memungkinkan kendaraan bergerak mundur.
      Memungkinkan kendaaraan diam saat mesin hidup (posisi netral).




                                      1
Isuzu Training Center                                                    Transmisi


II. PERBANDINGAN GIGI

      Kombinasi Dasar Roda Gigi

       A : Roda gigi penggerak (drive gear)
       B : Roda gigi yang digerakkan (driven gear)

       Jumlah gigi         A<B          A=B            A>B           A=B

       Kombinasi
        roda gigi

      Kecepatan B
                        Berkurang      Sama          Bertambah      Sama
      Terhadap A
        Momen B
                        Bertambah      Sama          Berkurang      Sama
       terhadap A
      Arah putaran      Berlawanan   Berlawanan   Berlawanan        Sama


      Perbandingan Roda Gigi

                                                      Perbandingan roda gigi da-
                                                      sar dapat dihitung dengan
                                                      rumus :

                                                      GR = (di : me) = (B : A)


       Pada transmisi terdapat dua pasang roda gigi, untuk memperoleh putaran
       input dan output shaft yang searah.

                                                      Perbandingan roda gigi :

                                                      GR = (di : me) x (di : me)
                                                         = (B : A) x (D : C)




                                        2
Isuzu Training Center                                                   Transmisi


       Untuk menggerakkan kendaraan ke arah mundur, pada perbandingan gigi
       transmisi ditambahkan idle gear, untuk memperoleh putaran input shaft
       dan output shaft yang berlawanan.


                                                     Perbandingan roda gigi :

                                                     GR = B x E x D
                                                          A   C   E
                                                        = B x D
                                                          A   C



       Perbandingan gigi yang lebih kecil dari satu (jika putaran propeller shaft
       lebih cepat dari putaran mesin) disebut over drive.

       Soal :
       1. Berapakah perbandingan gigi saat kendaraan maju yang memiliki gigi
          A = 23, B = 42, C = 14, D = 43 ?
       2. Berapakah perbandingan gigi saat kendaraan mundur yang memiliki
          gigi A = 23, B = 42, C = 14, D = 41, E = 29 ?




III. KONSTRUKSI TRANSMISI

   Di bawah ini dijelaskan konstruksi transmisi MSG5K yang digunakan pada
   kendaraan Panther. Transmisi ini untuk semua kecepatan maju digunakan
   mekanisme synchromesh type, sedangkan untuk gigi mundur menggunakan
   mekanisme constantmesh type.




                                        3
Isuzu Training Center       Transmisi




                        4
Isuzu Training Center                                                     Transmisi


   Nama-nama komponen :

       1. Top gear shaft (input shaft)       16. 1st blocker ring
       2. Needle bearing                     17. Needle bearing collar
       3. 4th blocker ring                   18. 1st gear thrust washer
       4. Insert spring                      19. Intermediate plate
       5. Insert                             20. Counter gear & shaft
       6. Clutch hub                         21. Reverse gear
       7. 3rd – 4th synchronizer assy        22. Reverse – 5th synchronizer assy
       8. Hub sleeve                         23. Lock nut & washer main shaft
       9. 3rd blocker ring                   24. 5th blocker ring
       10. 3rd gear                          25. 5th gear
       11. Main shaft (output shaft)         26. Speedometer drive gear
       12. 2nd gear                          27. Reverse counter gear
       13. 2nd blocker ring                  28. 5th counter gear
       14. 1st – 2nd synchronizer assy       29. Reverse shaft
       15. 1st blocker ring                  30. Reverse idle gear




IV. GEAR SHIFT CONTROL MECHANISM

   Mekanisme pengontrol pemindahan gigi (gear shift control mechanism) terba-
   gi menjadi dua tipe :

      Tipe Pengontrol Langsung (Direct Control)

                                                  Tipe ini mempunyai keuntungan :

                                                     Pemindahan gigi lebih cepat.
                                                     Pemindahan lebih lembut dan
                                                     mudah.
                                                     Posisi pemindah dapat dike-
                                                     tahui dengan mudah.




                                         5
Isuzu Training Center                                                 Transmisi


      Tipe Remote Control

       Pada tipe ini transmisi terpisah dari tuas pemindah (shift lever).
       Shift lever terletak pada steering column (steering column type) pada
       kendaraan tipe FR (mesin depan penggerak roda belakang) atau terletak
       pada lantai (floor shift type) pada kendaraan FF (mesin depan penggerak
       roda depan).
       Untuk mencegah getaran dan bunyi mesin langsung ke tuas pemindah
       maka digunakan insulator karet (rubber insulator).




                                      6
Isuzu Training Center                                                Transmisi


V. CARA KERJA TRANSMISI MANUAL

      Netral




       Input shaft → 4th gear → counter gear.



      Gigi 1




       Input shaft → 4th gear → counter gear → 1st gear → hub sleeve → clutch
       hub → output shaft.




                                        7
Isuzu Training Center                                                Transmisi


      Gigi 2




       Input shaft → 4th gear → counter gear → 2nd gear → hub sleeve → clutch
       hub → output shaft.



      Gigi 3




       Input shaft → 4th gear → counter gear → 3rd gear → hub sleeve → clutch
       hub → output shaft.




                                      8
Isuzu Training Center                                                     Transmisi


      Gigi 4




       Input shaft → 4th gear → hub sleeve → clutch hub → output shaft.



      Gigi 5




       Input shaft → 4th gear → counter gear → 5th gear → hub sleeve → clutch
       hub → output shaft.




                                       9
Isuzu Training Center                                                 Transmisi


      Gigi Mundur




       Input shaft → 4th gear → counter gear → idle gear → reverse gear → hub
       sleeve → clutch hub → output shaft.


VI. MEKANISME PERPINDAHAN GIGI

      Slidingmesh Type

                                              Keterangan :
                                              1. Output shaft.
                                              2. Low & reverse sliding gear.
                                              3. Second sliding gear.
                                              4. Clutch.
                                              5. Input shaft.
                                              6. Clutch gear.
                                              7. Counter shaft drive gear.
                                              8. Counter shaft.
                                              9. Low speed gear.
                                              10. Second gear.
                                              11. Reverse gear.
                                              12. Reverse idle gear.
                                              13. Shift arm.

      Pada tipe ini shift arm menggerakkan gigi-gigi percepatan yang terpasang
      pada spline main shaft untuk menghubungkan dan memutuskan hubungan
      antara gigi percepatan dengan counter shaft.
      Sekarang tipe ini digunakan untuk gigi mundur.




                                      10
Isuzu Training Center                                             Transmisi


      Constantmesh Type

                                       Pada tipe ini gigi pada main shaft
                                       selalu berhubungan dengan gigi
                                       pada counter shaft, gigi ini di-
                                       lengkapi dog gear yang akan di-
                                       hubungkan dengan sleeve yang
                                       terpasang pada mainshaft.
                                       Shift arm mengerakkan sleeve
                                       agar terjadi perpindahan putaran
                                       dari gigi percepatan ke main
                                       shaft.
                                       Tipe ini digunakan pada gigi
                                       mundur.

      Synchromesh Type

                                       Tipe ini mempunyai keuntungan :
                                       Perpindahan gigi lebih halus dan
                                       cepat.
                                       Synchromesh berfungsi sebagai
                                       alat sinkronisasi yang menyama-
                                       kan putaran gigi yang akan dihu-
                                       bungkan dengan cara penge-
                                       reman.
                                       Sekarang tipe ini yang banyak
                                       digunakan.



         Konstruksi Synchromech

                                       Synchromesh terdiri dari :

                                       1.   Blocker ring (syncronizer ring
                                       2.   Insert (shifting key).
                                       3.   Insert spring (S. Key spring).
                                       4.   Clutch hub.
                                       5.   Hub sleeve.




                                  11
Isuzu Training Center                                                     Transmisi




       - Clutch hub terpasang pada spline main shaft dan terdapat 3 buah alur
         untuk penempatan insert.
       - Sleeve dipasang pada spline clutch hub, dan alur pada sleeve dihu-
         bungkan dengan shift arm.
       - Insert terpasang pada clutch hub dan dipegang oleh insert spring dan
         kedua ujung insert masuk ke dalam celah pada blocker ring.
       - Blocker ring terletak di antara clutch hub dan dog gear yang berbentuk
         kerucut, dan blocker ring mempunyai tiga alur untuk penempatan insert.


       Cara Kerja Synchromech

       1. Posisi Netral.

            Saat mesin berputar posisi netral, gigi percepatan juga berputar tetapi
            mainshaft tidak berputar karena terdapat celah antara blocker ring
            dengan dog gear.

       2. Tahap Pertama.




            Hub sleeve mendorong bagian atas dari insert dan insert mendorong
            blocker ring sehingga blocker ring berhubungan dengan dog gear
            yang menyebabkan blocker ring ikut berputar.

                                         12
Isuzu Training Center                                               Transmisi


       3. Tahap Kedua.




            Hub sleeve mendorong dengan kuat chamfer dari blocker ring dan
            blocker ring menekan dog gear menyebabkan kecepatan putar dari
            gigi percepatan sama dengan kecepatan putar hub sleeve.


       4. Tahap Ketiga.




            Hub sleeve terus bergerak ke kanan dan alur-alur pada hub sleeve
            berkaitan / berhubungan dengan dog gear pada gigi percepatan.

                                      13
Isuzu Training Center                                                  Transmisi


VII. MEKANISME PENCEGAH GIGI LONCAT (SHIFT DETENT MECHANISM)

      Pada Poros-Poros Pemindah (Shift Fork Shaft)

                                              Shift fork shaft mempunyai tiga
                                              alur dimana detent ball akan di-
                                              tekan oleh spring bila transmisi
                                              diposisikan masuk gigi.
                                              Shift detent mechanism berfung-
                                              si untuk mencegah gigi kembali
                                              ke netral dan untuk meyakinkan
                                              pengemudi bahwa roda gigi telah
                                              berkaitan sepenuhnya.



      Pada Hub Sleeve

                                              Alur-alur pada hub sleeve mem-
                                              punyai bentuk runcing yang ber-
                                              kaitan dengan dog gear gigi per-
                                              cepatan untuk mencegah gigi
                                              loncat.




VIII. DOUBLE MESHING PREVENTION MECHANISM

      Uraian

                                              Mekanisme pencegah hubungan
                                              ganda dari transmisi MSG5K
                                              adalah tipe interlock pin, yang
                                              terdiri dari 2 buah interlock pin.
                                              Saat masuk gigi maka salah satu
                                              shifter rod akan bergerak dan
                                              menyebabkan interlock pin me-
                                              ngunci shifter rod.




                                      14
Isuzu Training Center                                               Transmisi


TRANSMISI OTOMATIS
   Transmisi otomatis adalah transmisi yang perpindahan giginya berlangsung
   secara otomatis (pindah dengan sendirinya) berdasarkan besarnya beban
   mesin (penekanan pedal gas) dan kecepatan kendaraan.
   Transmisi otomatis terdiri dari 3 bagian utama :
   1. Torque converter berfungsi sebagai kopling otomatis.
   2. Planetary gear unit berfungsi sebagai mekanisme perubah perbandingan
      gigi.
   3. Hidraulic control unit berfungsi untuk mengatur saat perpindahan gigi.




                                     15

				
DOCUMENT INFO
Shared By:
Categories:
Tags:
Stats:
views:0
posted:5/26/2013
language:Unknown
pages:15
bayu ajie bayu ajie
About ingin download tapi tidak bisa? hubungi: zuperbayu at yahoo.com