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					COLECTIVO ALEJAMIENTO
INTEGRAL VIAS A SU PASO
POR VILLENA


  REUNIÓN
  07-05-2007
    PUNTOS A TRATAR
 VALORACIÓN ACTA COMISIÓN SOTERRAMIENTO

 EVOLUCIÓN DE USUARIOS

 COSTES

 VENTAJAS Y DESVENTAJAS

 UBICACIÓN ESTACIÓN DE CERCANÍAS

 CONCLUSIÓN FINAL
Análisis de la reunión de la Comisión
Especial    del   Soterramiento   del
21-03-2007
 Pasamos a analizar esta reunión por
  considerar que la mayoría de los
  integrantes, y a la sazón de sus dudas no
  tienen claro lo que nos va a traer este
  soterramiento que nos quieren IMPONER.
 El Sr. Morlán en su visita realizada a
  Villena el pasado 29-03-07 no clarificó a
  nuestro entender ninguna de estas dudas,
  basó todo su discurso en el Borrador de
  Protocolo, que es una declaración de
  intenciones, el cual puede cambiar como
  han cambiado o derogado otros temas tan
  importantes como este.
I.U.
Dª Rosario Belda

  Le gustaría que le informaran para
   tener conocimiento exacto de los
   servicios que van a quedar en la
   estación soterrada de cercanías, como
   el largo recorrido y regionales.

  Por otro lado, desearía conocer si
   Villena va a tener parada de AVE.
ASOCOMS
Sr. Gómez Soriano

  El Sr. Gómez ratifica su informe sobre
   dicho soterramiento, ni se opone ni lo
   critica y propone que se estudie la otra
   alternativa paralela “El desplazamiento
   integral de las vías”.

  A lo que la Alcaldesa le contesto que no
   se considera otra solución que no sea el
   soterramiento.
Plataforma
Sr. Celiberti
    Aunque el “soterramiento integral ya no es posible”,
     si que es al menos conseguir el objetivo inicial de la
     Plataforma y de toda la Ciudadanía, el soterramiento
     actual del puente de las Fuentes al puente de San
     Benito.

    También quiere que juntos luchemos por conseguir
     el mantenimiento de la parada y estación de largo
     recorrido, la parada y estación de AVE. y un
     verdadero servicio de cercanías con Alicante y
     Valencia.

    En la intervención que tuvo Ricardo Celiberti en la
     TVI, cuando se le cuestionó lo alejada que iba a
     quedar la nueva estación, llegó a afirmar (entiendo
     que improvisadamente) que ésta no estaría tan
     lejos, ya que se soterraría. Es decir, los pasajeros
     descenderían para coger el tren ("tipo metro").
CC.OO.
Sra. Sanjuán

 Considera que hay que seguir trabajando en lo que
  se ha comenzado, sobre la parada del AVE, y el
  largo recorrido.
LOS VERDES
SR. PASTOR
    Apoyan la propuesta. Su inquietud es que la
     transición de la situación actual a la futura situación
     de las líneas AVE y líneas convencionales no
     suponga la desaparición de las líneas de largo
     recorrido, les gustaría que hubiese algún tipo de
     referencia, aunque fuese verbal de cual va a ser esa
     transición.

    Tiene incertidumbre sobre los horarios de largo
     recorrido.

    Sugieren una reunión con el Ministerio para
     preguntar:
     Si la línea convencional va a dar servicio a Elda-
     Petrel además de Villena.
     Los Trenes Altaria, Talgo, que hay ahora ¿van a
     desaparecer?.
P.P.
Dª CELIA LLEDO
 Solicita que se incluya en el protocolo:
  Que al igual que en el Acuerdo tercero, Pág. 5 se
  contempla el estudio del soterramiento se añada
  también, “se estudie la solución de llevar las líneas
  de convencionales paralelas a la línea de alta
  velocidad”.

 Que firme en el borrador “una estación de largo
  recorrido”.

 La realización de un puerto seco.

 Que la línea del Campus termine en Villena
       Dª VICENTA TORTOSA

 Hacer hincapié en las cercanías de Alicante y
  Valencia.

 La preocupación de no perder la parada de largo
  recorrido.

 La   preocupación   sobre   el   futuro   del   largo
  recorrido.
Plataforma
D. Joaquín Pardo

 Sugiere que el movimiento ciudadano que
  ha   surgido    sobre  la  defensa   del
  alejamiento se les llamase     desde la
  Alcaldía e informarles, pues podrían
  entorpecer la campaña pro-Ave.

 A ellos también les preocupa como va a
  quedar la situación del largo recorrido
LAS RESPUESTAS A TODAS
ESTAS DUDAS
   La estación que sepamos no va a estar soterrada, de tener
    que soterrar la misma que la dejen dónde esta actualmente.

   Si la estación de las vías convencionales se soterra, ¿Qué vamos
    a hacer con las mercancías?

   Esto no era el objetivo inicial de toda la Ciudadanía (este
    soterramiento no tiene nada que ver con las 16.000 firmas que
    se recogieron).

   Nosotros lo único que queremos es aclarar al pueblo de Villena,
    precisamente las dudas que la Comisión Especial Soterramiento
    ha planteado en esa reunión, y pensamos que la solución a
    todas estas dudas esta en el Desplazamiento de la vías junto al
    corredor de la línea AVE .

   Vamos a llevar toda la infraestructura al nuevo trazado y no
    perderemos lo que tenemos.
Reunión de la Comisión Especial del
Soterramiento del:
11-04-07
 Valoración positiva de la visita del Sr.
  Morlan.
 Sopesar distintos puntos para la ubicación
  de la estación del AVE.
 Reconducir la reivindicación de la parada
  del AVE, después de que el Ministerio por
  boca del Secretario de Estado ha dicho que
  tendremos parada de trenes de alta
  velocidad.

  Es tan fácil como trasladar todas las
  infraestructuras al corredor del AVE,
  que ya está definido..
EVOLUCIÓN
DE
USUARIOS
EVOLUCIÓN DE USUARIOS
 Se ha argumentado como uno de los puntos más
  importantes para defender el soterramiento la utilización
  y potenciación de cercanías, entendemos que las
  cercanías ya están CONSOLIDADAS, en 2006 se ha
  reducido este servicio en 248 usuarios.

 En cuanto al largo recorrido y como podrá observarse en
  el cuadro siguiente, ha tenido una evolución y
  crecimiento constante, con un aumento en 2006 del
  6,66% y en volumen de viajeros de 6.313.

 Es indispensable NO PERDER el LARGO RECORRIDO,
  tenemos a la población de Almansa a 35 KM.,
  población que podría suplir a Villena en este servicio, el
  DESPLAZAMIENTO DE LAS VÍAS evitaría su
  PÉRDIDA.
EVOLUCIÓN DE USUARIOS

 REGIONALES 2005          109.995 VIAJEROS
 REGIONALES 2006          109.747 VIAJEROS
 DIFERENCIA                 - 248 VIAJEROS

 Largo Recorrido 2005      94.742 VIAJEROS
 Largo Recorrido 2006     101.055 VIAJEROS
 DIFERENCIA                 6.313 VIAJEROS

 El largo recorrido ha aumentado con relación al
  2005 en un 6,66 %, manteniéndose los regionales
  con una reducción de 248 usuarios .
      COSTES


SOTERRAMIENTO
DESPLAZAMIENTO
     CARACTERÍSTICAS
     TÉCNICAS DESPLAZAMIENTO
 Esa valoración contempla las obras de
  infraestructura tales como, movimiento de
  tierras, estructuras y reposición de los
  servicios afectados. También llevarán a cabo
  las obras de superestructura, que incluyen la
  colocación del carril y traviesas (tanto
  polivalentes como de ancho mixto), además
  de    la    señalización,   comunicaciones     y
  electrificación, vallado en todo el recorrido, a
  ambos lados de la vía, al tiempo que se han
  eliminado los pasos a nivel del trazado.
        CUANTO NOS CUESTA
                          SOTERRAMIENTO    ALEJAMIENTO

COSTE TOTAL              66.000.000 €     50.706.120 €


COSTE - VILLENA         15.000.000 €      8.902.040 €

COSTE – CIUDADANO (*)      468 €                  278 €



  (*) Calculando una media de 32.000 Habitantes
   DETALLE DE COSTES
                           Soterramiento     Alejamiento

Expropiaciones       4€          -           1.320.000 €
Obra Civil – Vías
Electrif. y Vallas         66.000.000   €    49.386.120 €
Sub-Total                  66.000.000   €    50.706.120 €
Venta Suelo ADIF          -21.000.000   €   -24.000.000 €
TOTAL                      45.000.000   €    26.706.120 €

COSTE - VILLENA 33 %      15.000.000 €       8.902.040 €
DIFERENCIA                                   6.097.960 €
       VARIABLES UTILIZADAS
         DESPLAZAMIENTO


   METROS EXPROPIADOS                        330.000
   OBRA CIVIL – VIAS – ELECTRIF. – VALLAS    11,2 km.
   COSTE Km. (*)                          4.409.475 €
   VENTA SUELO ADIF – Soterramiento       60.000 Mts.
   PRECIO DE VENTA Metro                      350 €
   VENTA SUELO ADIF – Desplazamiento      160.000 Mts.
   PRECIO DE VENTA Metro                      150 €

   (*) Datos del Ministerio de Fomento, licitación obras
    nudo Castellbisbal.
    VENTAJAS
        Y
   DESVENTAJAS


SOTERRAMIENTO
DESPLAZAMIENTO
VENTAJAS Y DESVENTAJAS
                             SOTERRAMIENTO DESPLAZAMIENTO

PASARÁN POR VILLENA TRENES
DE CERCANÍAS                           SI           SI

PASARÁN POR VILLENA TRENES
DE MERCANCÍAS                          SI           SI

PASARÁN POR VILLENA TRENES
DE LARGO RECORRIDO                     ?            SI

PARARÁN EN VILLENA TRENES
DE CERCANÍAS                           SI           SI

PARARÁN EN VILLENA TRENES
DE MERCANCÍAS                          ?            SI

PARARÁN EN VILLENA TRENES
DE LARGO RECORRIDO                     ?            SI
VENTAJAS Y DESVENTAJAS
                                 SOTERRAMIENTO   DESPLAZAMIENTO

TENDREMOS ESTACIÓN DE
LARGO RECORRIDO                            ?             SI

A QUE DISTANCIA ESTARÁ
LA ESTACIÓN DE CERCANÍAS                   2,4 KM.       3,0 KM.

A QUE DISTANCIA ESTARÁ
LA ESTACIÓN DE LARGO RECORRIDO      NO TENDREMOS        3,0 KM.

DESAPARECERÍA LA ESTACIÓN
TRANSFORMADORA DE RENFE                    NO            SI

CUANTOS M2 SE LIBERARÍAN                   60.000        160.000

VENTA DE SUELO A.D.I.F.
350 € / 150 €                          21.000.000 €   24.000.000 €
ELIMINACIÓN PASOS A NIVEL
              SOTERRAMIENTO DESPLAZAMIENTO

MORRÓN            NO            SI

PINCHELLOS        NO            SI

C/LA VIRGEN        SI           SI

C/TRINIDAD         SI           SI
      UBICACIÓN
       ESTACIÓN
      CERCANIAS


¿DÓNDE SE UBICARÁ LA
ESTACIÓN DE CERCANÍAS?
UBICACIÓN ESTACIÓN CERCANÍAS
   Otro “argumento” de peso utilizado para justificar el
    soterramiento ha sido el mantener la estación de
    cercanías en el centro de la ciudad.

   Argumento que se cae por sí solo y no hace falta ser
    muy entendido en obra civil para comprender que un
    tren que sale de un túnel soterrado necesita un espacio
    para salir a superficie, espacio que hemos estimado en
    1.000 metros, a los que habría que sumar la distancia
    soterrada de la actual estación a la salida del túnel.

   En las siguientes diapositivas se puede valorar en plano
    una posible ubicación, así como las distancias que
    estimamos a la futura estación desde diferentes puntos
    de nuestra ciudad.
     DISTANCIAS A ESTACIÓN
        DE CERCANÍAS
                  SOTERRAMIENTO
DESDE ESTACIÓN ACTUAL                2.400 METROS
DESDE LA MORENICA                    3.800 METROS
DESDE LAS PEÑICAS                    2.800 METROS

                  ALEJAMIENTO
DESDE ESTACIÓN ACTUAL                2.800 METROS
DESDE LA MORENICA                    4.200 METROS
DESDE LAS PEÑICAS                    3.500 METROS

  Llegar a la ubicación de la estación en cualquier de
  los dos casos va a suponer tener que utilizar el
  vehículo.
CONCLUSIONES



PORQUÉ ENTENDEMOS ES MEJOR EL
DESPLAZAMIENTO
 Los políticos y componentes de la Plataforma
  Soterramiento, tienen serias dudas del resultado de este
  planteamiento, a pesar de la visita realizada por el S.
  Morlán, ¿Qué dudas no tendrá el ciudadano de a
  pie, si nuestros gobernantes no lo tienen claro?

 No sabemos dónde se ubicará la estación de cercanías
  en este proyecto y podría darse el caso de estar a una
  distancia igual que si se desplazaran las vías al corredor
  del AVE.

 Existe una diferencia sustancial entre la valoración
  realizada en el 2002 sobre este mismo proyecto 120 M.
  de € y en 2007 66 M. €, desconociendo el detalle de los
  costes del proyecto.
 En el borrador de protocolo no se contempla una
  estación de largo recorrido, por tanto se entiende
  perderemos este servicio.

 A pesar de comprometerse el Sr. Morlán en su
  reciente visita a Villena, a fecha de hoy todavía no
  han sido incluidos en el borrador de protocolo, las
  diferentes cuestiones que analizaron en dicha reunión.

 Tendríamos un ahorro sustancial para las arcas
  municipales, que al final se traduce en impuestos que
  pagamos los ciudadanos,          con la opción del
  desplazamiento de las vías, el        ahorro es de
  6.000.000 €.
 Se liberaría más suelo que con la opción del
  soterramiento, a un precio menor al estipulado por ADIF
  y por tanto se ajustaría a los precios de mercado para la
  posterior construcción de viviendas, tanto de VPO como
  libres.

 No entendemos los motivos de tener que asumir unos
  mayores porcentajes (33%), cuando en otras
  poblaciones varían del 17 % al 4 %, cualquier
  desviación de los costes nos supondría un mayor
  endeudamiento ya que se contempla lo asumirán las
  diferentes Administraciones a partes iguales.

 Eliminaríamos todos los peligros que suponen las vías a
  su paso por Villena, ya que la opción del desplazamiento
  comprende todo el término municipal, así como todos los
  pasos a nivel.
 Si la estación de las vías convencionales se soterra,
  ¿Qué vamos a hacer con las mercancías? estas no
  pueden ir soterradas, ¿Habrá estación de
  mercancias?.

 Si se llevara a cabo el soterramiento planteado, la
  barrera seguiría estando en Las Fuentes y en la zona
  próxima a los almacenes de Horfres. Zonas, como es
  sabido, de próxima expansión: urbanización de Las
  Fuentes, Quitapesares, entorno de la Ciudad
  Deportiva del CAMV y futuro Campo de Golf de
  Equelite; y plan de viviendas sociales del Instituto
  Valenciano de la Vivienda frente a la Policia Municipal,
  respectivamente. NO DESAPARECE LA BARRERA .
   ESTE COLECTIVO
NO TIENE DUDA ALGUNA
ELIMINAMOS UNA BARRERA QUE DIVIDE NUESTRA
POBLACIÓN.

ELIMINAMOS TODOS LOS PASOS A NIVEL

GANAMOS EN SEGURIDAD

LE CUESTA MUCHO MENOS AL PUEBLO DE VILLENA

NO PERDEMOS NINGÚN SERVICIO, GANAMOS OTROS

LAS DISTANCIAS SON LAS MISMAS
      NO POLITICEN
    NUESTRO FUTURO

 Solicitamos por tanto se
  estudien otras alternativas,
  dejando fuera del ámbito
  electoral   un  tema     tan
  importante para toda la
  población de Villena, del
  cual depende nuestro futuro
  y progreso.
     GARCÍA ANTÓN ANUNCIA QUE NO FIRMARÁ
MAÑANA EL BORRADOR DEL SOTERRAMIENTO POR
FALTA DE ACUERDOS (07-05-07)

 Con fecha de hoy se anuncia que el
  Conseller García Antón, no firmará el
  Borrador de Protocolo al no contemplarse
  en el mismo los acuerdos que en su día se
  establecieron.

 Es el momento de estudiar todas las
  alternativas posibles y valorar entre todos
  la solución que más favorece los intereses
  de Villena, no se pueden cerrar las puertas
  a otras soluciones y perder servicios que
  hemos tenido durante tantos años.

				
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