LOTUS F1 RACING TAKES TO THE WINDTUNNEL

					   

LOTUS F1 RACING TAKES TO THE WINDTUNNEL 

PRESS RELEASE 

Wednesday 14 October 2009     Just one month after confirmation of its entry into the 2010 FIA Formula 1 World Championship, Lotus  F1 Racing is already heading into the windtunnel with a scale model of its first Formula 1 car. The as  yet  undesignated  model  is  the  product  of  the  recent  collaboration  between  Lotus  F1  Racing  Chief  Technical Officer Mike Gascoyne and the team’s technical partners, and represents an important step  in the team’s preparations for next season.    

 
 

    

 

Interview with Mike Gascoyne ‐ Lotus F1 Racing Chief Technical Officer 
How important is the completion of Lotus F1 Racing’s first windtunnel model?   “The start of any windtunnel testing is an important step in the development of a new Formula 1 car,  but it is particularly exciting for us as we continue preparations for our first season. It has been a very  busy  time  since  our  entry  was  confirmed  by  the  FIA.  We  had  been  working  on  the  entry  for  several  months so we already had aspects of the team infrastructure in place; the finances, the factory and the  top  management.  Once  our  entry  was  confirmed  in  mid‐September,  we  were  able  to  accelerate  our  recruitment and car development process and this is really where we are at now.” 
 

What precisely is the involvement from Malaysia?  “Our  entry  has  only  been  made  possible  thanks  to  financing  from  the  Malaysian  private  sector,  so  Lotus F1 Racing will be a Malaysian team through and through. Additionally we have valuable support  from  the  Malaysian  government  through  its  1Malaysia  initiative,  so  we  will  essentially  be  flying  the  Malaysian flag in Formula 1. I am liaising with our Team Principal Tony Fernandes about our plans on a  daily  basis  and  am  currently  spending  some  time  in  Malaysia  interviewing  potential  candidates  for  technical roles. The team is also in the process of recruiting Malaysian employees for other positions,  including administration, marketing and PR.” 
 

The team is currently based in the UK, but is there a long‐term plan to move to Malaysia?  “The  longer‐term  vision  is  to  create  a  centre  of  technical  excellence  at  the  Sepang  circuit  which  we  have  already  started  planning  together  with  Tony  Fernandes  and  his  associates.  Naturally  this  takes  time, so we have opted initially for a UK base at the RTN facility in Hingham from where we will run the  F1 operations while we establish our Malaysian facilities. Ultimately, the team will be headquartered  in  Malaysia,  but  we  will  keep  a  small  UK  base  which  will  give  us  a  logistical  advantage  when  we  are  racing within Europe.” 
 

What technical partnerships do you already have in place?  

“We  have  been  working  with  Fondtech  to  develop  the  aerodynamics,  as  well  as  with  gearbox  specialists Xtrac. We have an engine supply deal in place with Cosworth and we also have the support  of engineering and composites teams in Malaysia who will play an integral role in developing the car.” 
 

Is there really enough time to get a car and a team up and running before the first race in Bahrain?  “There is no escaping the challenges that we face simply to get the car ready for the first race of next  season, but I am confident that we are up to the task in hand. Our target is to get the car ready for a  roll  out  by  the  middle  of  February  so  that  we  can  carry  out  pre‐season  testing  in  preparation  for  Bahrain in mid‐March.” 
 

What are your expectations for the first year?  “We need to remain realistic in our aims for the first year. We are a new team and we are starting our  development late, so it will be an achievement just to get two cars on the Bahrain grid. I hope by the  middle  of  the  season  we  will  have  established  ourselves  as  the  best  of  the  rookie  teams  and  then  continue to make forward progress for the rest of the year.”  
 

How integrated will the F1 team be with other Lotus groups?  “It is a big honour to be associated with such an historic and prestigious Formula 1 brand as Lotus for  whom I have a lot of respect. We will have a close relationship with other Lotus groups and we will do  all we can to ensure that the Lotus name is treated respectfully with our new team.” 
 

Finally, has there been any decision made on drivers for next year?  “We  have  been  looking  closely  at  the  driver  market  to  determine  our  best  options  for  next  year  including Malaysian drivers, but no decisions have been made yet. We need versatile drivers. We need  reliable and technically‐minded drivers who can help us develop the car during the season, but at the  same  time  we  need  drivers  who  are  hungry  for  results  and  who  can  extract  every  little  bit  of  performance from the car at all times.”   
 

‐ENDS‐    NOTES TO EDITORS  • Lotus F1 Racing is the official name for the Lotus F1 Team which was granted the 13th entry into the  2010 FIA Formula 1 World Championship by the FIA in September 2009. 
 

•

Lotus F1 Racing is Formula 1’s first ever Malaysian Formula 1 team with operational bases in Malaysia  and  the  UK.  The  team  is  headed  and  financed  by  a  group  of  Malaysian  entrepreneurs  led  by  Team  Principal  Tony  Fernandes.  The  team  has  full  backing  from  the  Malaysian  government  through  its  1Malaysia initiative. 
 

• •

High  resolution  imagery  of  the  team’s  new  windtunnel  model  can  be  downloaded  from  the  team’s  website www.lotusf1team.com 
 

For all media enquiries on the team please contact:  Silvi Schaumloeffel    Tel: +44 1953 851411  Email: silvi.schaumloeffel@lotusf1team.com   


				
DOCUMENT INFO
Shared By:
Categories:
Stats:
views:52
posted:11/8/2009
language:English
pages:2