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Sergio Vallejo

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									                     Índice
• 1 -Sergio Vallejo y Vallejo Racing
• 2-Inicios deportivos
• 3 -Paso por Peugeot
• 4 -Época Citroën
• 5 -Ficha con Fiat
• 6 -Años de transición
• 7 -Vallejo y Porsche
• 8 -Campeón de España
• 9 -Con el Fiesta S2000
• 10 -Actualidad,
Vallejo Racing Lotus
Sergio Vallejo Folgueira es un piloto gallego de rallys. Nació en
Meira (Lugo) el 8 de enero de 1967. Su copiloto en la
actualidad, que también lo fue la mayor parte de su carrera
deportiva, es su hermano Diego Vallejo.
Es conocido por el apodo de O lobo de Meira (El lobo de Meira).
            1985                      1993
Sus inicios en rallyes fueron en un Seat Panda 45 en el año
1985, ocupando el asiento de la derecha primeramente Rego,
después Paulino Novo y por último Cristóbal Rasill. Su debut
en el Campeonato de España de Rallys fue en el año 1993 en el
que se clasificó 7º final y primer piloto privado a bordo de
un Peugeot 309 GTI.
Durante el   año siguiente corrió el Desafío Peugeot en el que salió
   campeón   y se ganó el derecho de ser oficial de Peugeot en la
 siguiente   temporada. Durante ese año de piloto oficial corrió el
Campeonato   de España de rallys siendo 6º final a bordo del Peugeot
 106 Rally   de Gr A, además de alguna otra prueba como el Rally de
                             Monte Carlo.
                 Saxo kit car                       Zx 16v
Durante los dos años siguientes corrió el Trofeo Citroën ZX, no ganando
ninguna edición pero estando siempre con los mejores, y obteniendo su
primera victoria absoluta en el Rallye Rías Baixas. En 1998 dio el salto a los
F3 con un pequeño Citroën Saxo Kit Car con el que fue 5º final. El año
siguiente fue uno de sus mejores años, quedando tercero final y primer F3 del
campeonato con Citroën Saxo Kit Car y con Mario González Tomé en el
asiento de su derecha ya que su hermano ese año disputó campeonato de
España y alguna prueba del mundial con Manuel Muniente como piloto.
En 2000 empezaba su idilio con Fiat que
duró hasta 2005. Fue un ciclo con
altibajos, aunque estuvo siempre por
encima de las posibilidades del coche
que, sobre todo en los últimos años,
estaba poco evolucionado respecto a las
monturas de sus competidores. El año de
su debut fue 5º final del campeonato. El
2001, repitió idéntico resultado en la
general del campeonato. En ese año inició
su asalto al JWRC, con el que se
clasificó octavo, superado por pilotos
como Sébastien Loeb. En 2002 quedaba 3º
del Campeonato de España y primero de su
categoría. En 2003 fue subcampeón de
España de Rallyes y primero de su
categoría. En 2004 y 2005 ya se vio
superado por los demás S1600 y aún así
quedaba 4º y 5º respectivamente.
En el 2006 dejaba al equipo Fiat, cambiando su
montura por un Renault Clio S1600 última
evolución, con el que acabaría siendo tercero final en
el Campeonato Nacional de Asfalto, tras Dani Solá y
Miguel Fuster. Realizaría grandes rallyes, pero sin
llegar a culminar con alguna victoria, de la que
estuvo muy cerca en rallyes como el de Ferrol, donde
no logró dar alcance a Pedro Burgo. Este año estrenó
por primera vez el Porsche preparado por el equipo
Oreca, un coche de propulsión trasera con 300 cv de
potencia, en el 28 Rallye San Froilán (puntuable
para el Campeonato Gallego) finalizando segundo
en una grandiosa actuación, ya que era la primera
vez que Sergio pilotaba un coche de estas
características. Además, cabe resaltar que el terreno
no era nada propicio para el Porsche, debido a que
los tramos estaban sucios y rotos, eran estrechos, y
las condiciones climatológicas eran adversas,
haciendo que la suciedad se convirtiese en barro al
estar todo el día lloviendo.
                                                Para el 2007, ante la entrada en el campeonato
                                                de los coches denominados GT´s (con base en
                                                deportivos de alta gama de calle), adquirió un
                                                imponente Porsche 997 GT3 con el que fue la
                                                sensación del campeonato, obteniendo victorias
                                                en Canarias y Ferrol, gracias a las cuales
                                                mantuvo sus opciones al título hasta la última
                                                carrera, frente a Miguel Fuster y Alberto Hevia.
                                                Dada la espectacularidad del vehículo, y las
                                                buenas dotes de pilotaje del piloto de Meira,
                                                logró encandilar rápidamente a la afición.

En 2008 participó de nuevo en el Campeonato
de España de Rallyes de Asfalto con el
Porsche 997 GT3, logrando la victoria en
cuatro rallyes (Canarias, Llanes, Costa Brava
y Shalymar), finalizando segundo absoluto
del campeonato, después de llegar con
opciones de título hasta la última prueba, el
Rally Shalymar. En el Rally de Llanes estrenó
una nueva versión del Porsche 997 GT3 que
le hizo prácticamente imbatible en la segunda
mitad del campeonato.
En 2009 tenemos de nuevo a Sergio Vallejo a
los mandos del Porsche 997 GT3 del Team
Nupel, siendo uno de los favoritos para
hacerse con el campeonato, frente a los
vehículos S2000 y el resto de GT's. El
arranque de temporada no fue del todo
favorable, ya que a parte de la victoria en el
Rallye Islas Canarias se fue anotando varios
ceros en su casillero, frente a las victorias
de sus rivales directos, Miguel Fuster y
Enrique García Ojeda, además de la
regularidad de Xavi Pons. En la segunda mitad
de la temporada, logró varias victorias que le
auparon en la clasificación general, obteniendo
victorias en Ourense, Príncipe de Asturias y
Sierra Morena. Terminaría por proclamarse
como Campeón de España de Rallyes sobre
asfalto a falta de una prueba.
    En el año 2010, Sergio cambia de vehículo y se monta en un Ford Fiesta S2000, quizá más
 competitivo que el Porsche, el que tantas alegrías le había otorgado. El equipo ficha además a
 Luis Moya como Director Deportivo, y Xavi Pons se define definitivamente como compañero de
 equipo, al que se suman los pilotos Álvaro Muñíz y Adrián Díaz. A mediados de temporada días
 antes de la celebración del Rallye Rías Baixas, Sergio abandona el equipo Nupel debido al mal
                                   entendimiento con Luis Moya.
En el Rally de Ourense, tras la polémica con Luis Moya, Sergio decide correr el Rallye de Ourense
con un Peugeot 207 S2000 alquilado al preparador francés Barroso Sport. Sin haber probado este
coche nada más que unos pocos kilómetros, se metió directamente a competir quedando 2º en la
                       clasificación general solo por detrós de Xavi Pons.
En 2011 el equipo Vallejo Racing ha adquirido un Lotus Exige Gt para
el campeonato de España de rallys, en el que esperemos que la suerte
 le acompañe, después de haber conseguido los primeros puntos en el
   Islas Canarias el equipo afronta una nueva experiencia que les
servirá para progresar más en la preparación de vehículos de rally.

								
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