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									Séance plénière du 10 mai 2012


    Hiérarchisation de la voirie




         Jean-Pierre Fèvre
            Marcel Hein

                                   1
       Hiérarchisation de la voirie

          Plan de la présentation

- Pourquoi cette démarche ?
- Principes de la hiérarchisation
- Situation de la CAMC
- Problématique
- Pistes de solutions
- Préconisations
- Conclusion - Débat
                                      2
Pourquoi cette démarche ?

Pour mieux circuler dans la CAMC


 - Chacun dans son domaine
 - Tous ensemble




                                   3
Principes de hiérarchisation

  - Par fonction

  - Par réglementation

  - Par usage




                               4
Principes de la hiérarchisation

 - Hiérarchisation par fonction

    •   Liaisons régionales/ nationales
    •   Liaisons avec le réseau national
    •   Liaisons intracommunautaires
    •   Liaisons villes/ quartiers
    •   Liaisons internes aux quartiers



                                           5
Principes de la hiérarchisation

 Hiérarchisation par fonction (suite)

     Liaisons nationales/régionales
              RN 3




                             A104
     A3, 86




               A4


                                        6
Principes de la hiérarchisation
 Hiérarchisation par fonction (suite)

         Liaisons avec le RN

              RN 3




                               A104
    A3, 86




              A4


                                        7
Principes de la hiérarchisation

  Hiérarchisation par fonction (suite)

  Liaisons Intracommunautaires




                                         8
Principes de la hiérarchisation
 Hiérarchisation par fonction (suite)
                •




    Liaisons villes / quartiers




                                        9
Principes de la hiérarchisation
 Hiérarchisation par fonction (suite)

  Liaisons internes aux quartiers




                                        10
 Principes de la hiérarchisation

- Hiérarchisation par réglementation

  •   110 km/h - 90 km/h
  •   70 km/h - 50 km/h
  •   30km/h (vitesse/ zone 30)
  •   20 km/h (zone de rencontre)
  •   « vitesse du pas » (aire piétonne)
  •   Autres (cour urbaine)


                                           11
Principes de la hiérarchisation


  - Hiérarchisation par usage
    • Route/ rue

    • Transit/ desserte




                                  12
Hiérarchisation de la voirie


  Situation dans la CAMC




                               13
L’ensemble
    de la
   CAMC



  Les limites
  de la CAMC
  des communes
  Principaux
  axes routiers
                  14
Situation dans la CAMC (suite)

                 Pourquoi ?

  - Engorgements

  - Lisibilité

  - Vers une circulation apaisée

  - Fatalité d’une ville de transit ?


                                        15
Situation dans la CAMC (suite)

Entrer et sortir de la Communauté


        Par les routes…




                                    16
                                               Ch. Du
                   Rte statégique              Mesnil-
                        D84A                   Amelot
                          Ave J.
                          Jaurès                    Gal De Gaulle

                    Ave Pasteur
Les accès                                          La Régale
                                                  Rte de Claye,
    vers,            Ave des
                     Sciences
 et depuis,    Route de Monfermeil
     les
communes                                                             Ave V.
                                                                    Thiébault
extérieures
                  Les Abbesses
à la CAMC
              Paris par
               RN34
                                                                  Le Pont de
                                                                    Vaires
                          Le pont de Gournay                         17
                    Axe

Le schéma IDEAL   Nord-Sud     pour la communauté




      Axe
   Est-Ouest

                             Voies transverses
                             de liaison




                                                 18
                     ou

LA
RÉALITÉ…
                ou


           ou


                          19
Les voies                                 1

horizontales
                                              2

                                      3           4
COURTRY
 1- Gal de Gaulle

CHELLES
 2- Ave Pasteur , Ch de Chantereine

 3- Ave des Sciences

 4- Ave E.Guerry,
   Albert Sarrault
                                                      20
Les voies
horizontales


BROU/CHELLES
5- D934, Rue Lazare Carnot,
  rue des Cités, rue du Tir                   5
 6- D934, Ave Jaurès, Castermant,
   Mendès France, Chilpéric,Abbesses,
ou Ave de Sylvie, et Gl de Gaulle(D934)   6           7

VAIRES                                            8
 7- Rue de la Liberté
 8- Rue Paul Algis
                                                          21
Les voies
horizontales

VAIRES
 9- Rue desPêcheurs,
     Quai du port
10- Chemin des Carriers
   (Ruelle aux Loups)

CHELLES
11- Ch du Corps de Garde   11
                                     9
                                10
                                         22
Toutes les voies
horizontales
COURTRY
1- Gal de Gaulle
CHELLES
2- Ave Pasteur , Ch de Chantereine
3- Ave des Sciences
4- Ave E.Guerry, Albert Sarrault
BROU/CHELLES
5- D934, Lazare Carnot, rue
  des Cités, rue du Tir
6- D934, Ave Jaurès, Castermant, Mendès France,
   Chilpéric, Abbesses,D934 ave Ch.de Gaulle
VAIRES
7- Rue de la Liberté
8- Rue Paul Algis
 9- Rue desPêcheurs,
     Quai du port
10- Chemin des Carriers
   (Ruelle aux Loups)

CHELLES
                                                  23
11- Ch du Corps de Garde
  Les voies
  verticales
VAIRES
1- Rue de Torcy, Vieux Vaires,
        Gué de Launay
2- Bd de la Marne, de Lorraine,
       Ave H. Barbusse
3- Ave J.Jaurès
4- Rue de la gare
                                      2
                                          4
                                  3           1


                                              24
   Les voies
   verticales

BROU sur Chantereine
 5- Route de Villevaudé
     (P.Mendès France)                     6   5

CHELLES                                7
  6- Ave F. Trinquand, Rte de Claye,
          Le Pin, La Régale

 7- Ave Foch, Résistance,G. Nast,
    rue du Tir, Chemin du Sempin


                                                   25
 Les voies
 verticales
                                          8
CHELLES/COURTRY
  8- Ch de la Guette
   ou rte de Claye,
   Rue Van Wyngène,
        Ch. Du Mesnil-
        Amelot
                                 9
GAGNY/CHELLES
 9- Rue Salengro, Ave d’Iéna,
      rue des Sources ou Marcel Lestat,
     ou Bel-Air, vers Montfermeil ou
     rue du tir
                                              26
               Toutes les voies
VAIRES            verticales
 1- Rue de Torcy, Vieux Vaires,
         Gué de Launay
 2- Bd de la Marne, de Lorraine,
        Ave H. Barbusse
 3- Ave J.Jaurès
 4- Rue de la gare
BROU sur Chantereine
 5- Route de Villevaudé
     (P.Mendès France)

CHELLES
 6- Ave F. Trinquand, Rte de Claye,
          Le Pin, La Régale
 7- Ave Foch, Résistance,G. Nast,
    rue du Tir, Chemin du Sempin
CHELLES/COURTRY
 9- Rue Salengro, Ave d’Iéna,
     rue des Sources ou
     Marcel Lestat,
    ou Bel-Air, vers
     Montfermeil ou rue du tir
       8- Ch de la Guette ou rte de Claye,
            Rue Van Wyngène Ch. Du Mesnil-   27
                     Amelot
   TOUTES

  LES VOIES

STRUCTURANTES

    DE LA

    CAMC




                28
 Les voies
structurantes
    et
 Les axes
  actuels
                29
Hiérarchisation de la voirie



       Problématique




                               30
              Problématiques :
               4 villes, 4 politiques

- Nord (Courtry) : contournement nord

- Est (Brou) : RN 34, axe Jaurès, transit cités

- Sud (Vaires) : ville à 30

- Ouest (Chelles) : liaison sud, itinéraires libres


                                                      31
    Problématiques :

    4 villes / 2 systèmes

- Courtry/Vaires autonomes

- L’ensemble Brou/Chelles




                             32
           Problématiques :

Le système Brou/Chelles : engorgements

      - Foch/Résistance

      - 4 Routes

      - Trinquant/ Claye




                                         33
         Problématiques :
 Le système Brou/Chelles : lisibilité ?

- Transit/ desserte confondus (Résistance)
- Signalisation incomplète (Zones 30)
- Aménagements contradictoires (Claye)
- Vitesses incohérentes (Beauséjour)



                                             34
        Problématiques :

Le système Brou/Chelles : apaisement ?

    - Extension des zones 30
              Aléatoire/ Coûteuse

    - Effets paradoxaux
               Pollution/ insécurité



                                         35
       Problématiques :

Le système Brou/Chelles : recentrage ?

    - Suppression d’itinéraires périphériques
    - Contention des parcours malins
    - « Liaison sud »



                                                36
 Problématiques non réglées

- Barrière à l’activité commerciale
- Empêchement à l’usage urbain
- Entrave à la jouissance du cadre de vie
- Pénibilité de la conduite auto
- Capacité des voies



                                            37
  ET LE BRUIT
DANS TOUT ÇA ?




                 38
  Pistes de solutions : cadrage

- Transit (circulation)/ desserte (résidentiel)

- Transit attractif / desserte apaisée

- Priorité aux transports en commun




                                                  39
   Pistes de solutions : Transit attractif

- Fluidité : réduire les arrêts
                       Ronds-points, onde verte, piétons

- Capacité : uniformiser la vitesse
                     Accordéon, distance inter-véhicules

- Capacité : éviter les cisaillements
                      3ème franchissement de la Marne,
                      passage inférieur (D34) Métin

                                                           40
Pistes de solutions : desserte riveraine

    - Information : nouveau code de la route
    - Fluidité : vitesse réduite mais souple
        • Contrôles : obstacles versus radars
    - Capacité : écarter le transit
       • contournements
       • largeur de chaussée versus trottoirs


                                                41
Pistes de solutions : mixtes
- Connaître les flux de circulation
- Priorité aux T.C. et modes alternatifs
- Proposer des axes de transit
- Gérer le stationnement et innover
- Ne pas créer de « boulevards »
- Ne pas dégrader le tissu économique


                                           42
Pistes de solutions : questionnements
   - La capacité globale autos/piétons : 50/20 ?
   - Sens uniques ou double sens généralisé ?
   - Circulation
      • Agrégée (chacun pour soi) ?
      • Ségréguée (+ accompagnement) ?




                                                   43
      LA
      RÉALITÉ…                                     5

…ET CE QU’IL
 MANQUE                                   ou
                                               3
                                                   2
Vers l’extérieur

1 -Vieux chemin de Meaux    1
                                 ou
2 -Bois de brou

3 -Parallèle Cités

4- Passage sur / sous Marne et
         canal, vers Champs
5 – Entrée A104 sud au Pin
                                      4
                                                       44
  Pistes de solution : questionnements (suite)

Maillons manquants:

                            Courtry            Nord
             Montfermeil    Coudreaux




                    Ouest               Brou
                   et
                   centre




                  Sud                          Lagny
                                                       45
À NOUS DE CHOISIR !!!
ça                      ou   ça




                                      Source
          Source                  VeloBuc.free.fr
      VeloBuc.free.fr




     et de le PROPOSER                   46
           Préconisations
       Mesures « immédiates »
− Régulation des flux
     • Onde verte,
     • Carrefour Alsace-Lorraine,
     • Information des gains de parcours
− Maîtrise des flux
      • Stationnement
      • Coordination politiques municipales




                                              47
               Préconisations :
           Mesures « structurelles »


– Inversion du raisonnement
   • construire vs besoins déplacements
   • « intendance suit » vs schéma viaire préalable

– Engagement d’un PDU
   • séparation transit / desserte
   • PDU participatif

                                                      48
Avec tous nos remerciements

    Pour votre attention …

              et

       Votre patience


                              49
                Et maintenant…

Questions
            Propositions
                           et
                                Commentaires




                                               50
     QUESTIONS        PROPOSITIONS
1)               1)




                                     51
    Conclusion

   Mieux circuler
  c’est possible…
Chacun dans son domaine
    Tous ensemble


A condition de le vouloir



                            52
        Le Conseil Participatif

– Notre adresse :
39 avenue François Mitterrand – 77500 – CHELLES

– Notre site Internet :
http://www.conseil-participatif-marne-chantereine.info/




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