Jeep Cherokee Espanol by soN0G11

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El Jeep® Cherokee y el Cherokee Renegade refuerzan su
posición de liderazgo gracias a un nuevo y potente motor
diesel y a una imagen renovada

   Nuevo motor diesel 2.8 turboalimentado con geometría variable
   Pasa a ser el mejor de su categoría en par motor, remolque y autonomía
   Nueva caja de cambio de seis velocidades para los motores 2,4L y 2,8 CRD
   Un nuevo exterior y un interior más elegante, además de la imagen más
    resistente del Cherokee Renegade


París – Desde la introducción del nuevo Jeep® Cherokee SUV de tamaño medio en 2002, el
excelente equilibrio entre refinamiento en carretera y resistencia y capacidades todo terreno
ha promovido esta gama hasta convertirla en una de las más vendidas de la marca en todo
el mundo.


Manteniendo el firme deseo de Jeep de fabricar unos vehículos que superen las
expectativas del cliente, la potente gama Jeep Cherokee y Cherokee Renegade presenta un
nuevo motor turbodiesel common-rail 2.8 de geometría variable unido a una dinámica
transmisión automática de cinco velocidades o de seis velocidades manual. La nueva línea
Cherokee también luce un sinfín de mejoras exteriores, interiores y técnicas que siguen
diferenciándola de la competencia.


“Fiel a la herencia Jeep, el Jeep Cherokee sigue dando a los clientes una sensación de
capacidad personal y libertad al ofrecer la mejor gama de vehículos con tracción a las cuatro
ruedas del segmento”, afirma Thomas Hausch, director ejecutivo de Ventas Internacionales
y Marketing del Grupo Chrysler. “El Jeep Cherokee está excepcionalmente posicionado para
ofrecer tanto el refinamiento en carretera que necesita el mercado de SUV de tamaño medio
como la capacidad todo terreno por la que se conoce la legendaria marca Jeep”.
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El nuevo motor 2.8 CRD encabeza la gama de motorizaciones
Los motores potentes con un gran par motor bajo y amplias bandas de potencia son el sello
de la marca Jeep, y tanto el Jeep Cherokee como el Cherokee Renegade incorporan una
amplia gama de motores que ilustran esta filosofía. Los clientes pueden escoger entre tres
motores para los nuevos modelos Cherokee y Cherokee Renegade.


Encabeza la gama el nuevo motor 2.8 diesel common-rail (CRD). Con el turbocompresor de
geometría variable (VGT) y la rápida respuesta de aceleración, este motor permite que el
Jeep Cherokee pueda presumir del mejor par motor de su categoría, con 400 Nm (295
libras-pie) a 1.800 rpm, una capacidad de remolque de 2.268 kg (7.700 libras) y autonomía
de 725 km (450 millas).


Aunque el motor diesel 2.8 hace tiempo que está disponible en los mercados
internacionales, el nuevo grupo motor 2.8 VGT CRD sustituye al motor normal. Este grupo
motor turboalimentado de 16 válvulas y cuatro cilindros en línea da un 9% más de potencia y
un 11% más de par motor en comparación con el motor 2.8 anterior, y a la vez aporta
mejoras en el nivel de ruido, vibración y estridencia (NVH). Su potencia máxima es de 120
kW (163 CV DIN) a 3.800 rpm.


“Nuestro nuevo motor diesel proporciona el par motor de un V8, el rendimiento de un V6 y el
ahorro de combustible de un cuatro cilindros”, afirma Craig Love, vicepresidente del Equipo
de Productos de Tracción Trasera y Equipo Principal. “Siempre decimos que Jeep es la
marca que le lleva a cualquier parte y hace lo que sea, y estas prestaciones dan a sus
propietarios todavía más opciones para conseguirlo”.


El nuevo motor 2.8 VGT CRD monta el nuevo cambio manual de 6 velocidades NSG370.
Fabricada en Alemania, con marchas más precisas para una mayor calidad marcha-cambio
y un mejor nivel de NVH, esta unidad tiene una primera marcha más corta para un arranque
más rápido desde cero y una aceleración inicial más enérgica, y una marcha más larga
(sexta) con menos revoluciones, menos ruido y más ahorro de combustible al circular a
mayor velocidad. Como opcional tiene el cambio automático de cinco velocidades 545RFE,
es la misma que se incorpora en el Jeep Grand Cherokee y las mejoras incluyen un manejo
más silencioso al cambiar entre Aparcar y Conducir y la colocación de un amortiguador de
turbina para mejorar el nivel de NVH.


Dos motores de gasolina completan la gama
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Las opciones que completan la gama de tres motores del Jeep Cherokee son un nuevo
grupo motor de gasolina mejorado 3.7 V6 y un grupo motor de gasolina 2.4 de cuatro
cilindros.
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El PowerTech™ 3.7 V6 incorpora numerosas mejoras que realzan el par motor, permiten
ahorrar más combustible, mejoran el nivel de NHV y reducen el ruido de operación,
especialmente en punto muerto. La potencia máxima aumenta unos 7 kW hasta los 157 kW
(213 CV DIN) a 5.200 rpm, mientras los 319 Nm (235 libras-pie) de par motor se generan a
4.000 rpm. La relación de compresión aumenta hasta los 9,6:1.


El cambio de serie del motor 3.7L es el cambio automático de cuatro velocidades 42RLE.
Ahora esta unidad dispone de un ajuste de presión en línea variable para ahorrar más
combustible.


El motor de gasolina 2.4 I-4 produce un máximo de 108 kW (147 CV DIN) a 5.200 rpm y un
par motor de 215 Nm (159 libras-pie) a 4.000 rpm, montando la nueva caja de cambios
manual de seis velocidades NSG370.


Los clientes pueden escoger entre los motores 3.7L V6 y 2.8 VGT CRD en los Jeep
Cherokee Limited y Renegade, mientras que el Cherokee Sport viene de serie con un tercer
grupo, el motor de gasolina 2.4L de cuatro cilindros, además de los motores opcionales 3.7L
V6 y 2.8 VGT CRD.


La combinación de motores con mayor ahorro de combustible, junto a un depósito de
combustible
un 5% más grande (77,6 litros/20,5 galones EE.UU.), aporta más opciones para todos los
modelos Jeep Cherokee.


Un exterior renovado para todos los modelos
El nuevo Jeep Cherokee dispone de un diseño exterior renovado con nuevo tablero frontal,
parrilla, faros antiniebla, guardabarros ensanchados, molduras laterales y nuevas barras en
el techo y llantas de serie.


Diseñado para resaltar la idoneidad en carretera y todo terreno, el Jeep Cherokee Sport
incorpora una parrilla frontal del color de la carrocería y un parachoques delantero de “dos
tubos” para personalizar la imagen. El Cherokee Limited tiene un trato de calidad superior
con parrilla cromada, tableros y arcos de las ruedas pintados del color de la carrocería y
llantas de aleación de cinco radios. Tanto las molduras laterales como las barras del techo
son de cromo.
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La remodelación y reformulación del Jeep Cherokee Renegade lo convierte en la imagen
principal de Cherokee y le confiere un aspecto Jeep más resistente y clásico. Ahora el nuevo
Cherokee Renegade dispone de un exterior característico en comparación con los modelos
Sport y Limited, y atraerá a un comprador ligeramente diferente gracias al diseño más
resistente.
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El Jeep Cherokee Renegade incorpora un capó más plano y una parrilla más alta, además
de faros antiniebla todo terreno, protecciones para las luces traseras, arcos de las ruedas
“asegurados” y llantas de aleación grandes de seis radios. El Renegade también incorpora
de serie ganchos para remolque, tres placas delanteras protectoras (la caja de transferencia,
el depósito de combustible y la suspensión delantera) y una barra ligera de techo opcional.
Las mejoras visuales que distinguen el Renegade incluyen barras en el techo, unos
prácticos protectores laterales y placas protectoras bajo el parachoques delantero, todos
pintados en plata brillante.


Todos los modelos Jeep Cherokee tienen un aspecto más amplio y más estable gracias a
una parrilla frontal de nuevo diseño, tablero frontal y guardabarros angulares que siguen la
magnífica línea de los arcos de las ruedas y sitúan las luces de aparcamiento y los
intermitentes en un punto más elevado para mejorar la protección. El resultado también es
una imagen más amplia con la famosa parrilla de siete ranuras de Jeep y aún queda espacio
para colocar un faro antiniebla debajo de cada faro.


Además, todos los modelos tienen umbrales laterales que sobresalen más y una moldura
lateral más limpia. En todos los modelos se pueden escoger dos nuevos colores perla
exteriores, Dark Khaki y Deep Beryl Green.


Las mejoras interiores complementan el exterior
Todos los modelos Jeep Cherokee incluyen cambios en el interior para mejorar el confort, el
sentido práctico y la imagen. Hay una amplia gama de colores interiores claros que acentúan
los habitáculos espaciosos, nuevos asientos delanteros que mejoran el confort, nuevos
asientos traseros que se pliegan completamente y controles sencillos que mejoran la
ergonomía.


El Jeep Cherokee y el Cherokee Renegade tienen tapizados más claros que hacen destacar
el espacio interior, mientras el engaste de la columna y de la palanca de cambios tienen
acabados en Silver Mini Carbon (Renegade) y Satin Silver (Limited y Sport). Dos nuevos
colores para el interior, Medium Slate y Khaki, están disponibles en todos los modelos, pero
para el Renegade y el Limited se puede encargar cuero Khaki/Light Graystone o cuero Slate
Gray/Light Slate Gray.


El refinamiento en carretera se apoya en los nuevos asientos, que se han mejorado
mediante el uso de espuma de doble densidad. Además de ser más cómodos y proteger
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mejor la zona lumbar, los asientos tienen una imagen más contemporánea gracias a sus
nuevos contornos, costuras y tejidos, como el tejido “Diamond Plate”. El mismo tipo de
espuma se utiliza en los asientos de los nuevos modelos Chrysler 300C.
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Los asientos delanteros tienen almohadillas 5 mm (0,2”) más grandes y entredoses 10 mm
(0,4”) más anchos para que quepan ocupantes más grandes. El respaldo es más ancho a la
altura de los hombros para que los ocupantes no se sientan “enlatados”.


Los cambios en el perfil tanto del cojín trasero como del respaldo han reducido el ángulo de
plegado del asiento para disponer de una zona de carga más plana y aumentar la utilidad y
el espacio de carga. El respaldo y el cojín se dividen un tercio/dos tercios al plegarse.
Cuando todos los asientos están en uso, se puede colocar un organizador de la carga
opcional en cuatro posiciones diferentes para alojar y ubicar una amplia variedad de objetos.


Por primera vez, el Jeep Cherokee ofrece un sistema de navegación con radio disponible de
fábrica o como accesorio Mopar®. Este sistema de navegación RB3 para los clientes
europeos contiene un ordenador con pantalla en color de 12,4 cm (4,9”), radio y reproductor
de CD integrados en una sola unidad. Se incluye un sistema de navegación giro a giro con
instrucciones por voz, siete idiomas de uso diferentes, recálculo de la ruta automático y
memoria para guardar 50 destinos.


También se puede incluir el sistema de comunicación manos libres UConnect™. Disponible
como accesorio Mopar, este sistema utiliza la tecnología Bluetooth® para permitir la
comunicación sin cables entre el teléfono móvil del conductor y el receptor de audio del
vehículo. El funcionamiento de UConnect se controla mediante una avanzada tecnología de
reconocimiento de voz y las llamadas se emiten por los altavoces del vehículo.


Los gráficos del nuevo panel de instrumentos, letras blancas sobre fondo gris, facilitan una
mayor visibilidad al atardecer y al amanecer y aportan una imagen más elegante. Los
engastes cromados distinguen los modelos Renegade y Limited del Sport.


Colocados en la columna central, los nuevos controles de la calefacción/ventilación/aire
condicionado están compuestos por tres diales giratorios, pero tienen CA individual y
botones para luneta térmica trasera.


En los modelos de transmisión manual y automática, los botones de los elevalunas
eléctricos se han colocado más adelante, casi en horizontal detrás del cambio de marchas,
lo que mejora la ergonomía y facilita el manejo.
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Suspensión, tracción y dirección
La suspensión, la tracción y la dirección del Jeep Cherokee, que han demostrado
sobradamente su calidad, se han transmitido al nuevo vehículo. Basada en los sistemas
utilizados en el Jeep Grand Cherokee, la suspensión tiene un generoso desplazamiento de
20 cm (8”) para garantizar el rendimiento todo terreno de Jeep.


La suspensión delantera de cuatro brazos tiene espoletas dobles (brazos A) con muelles
helicoidales, amortiguadores de gas y una barra estabilizadora. La suspensión trasera de
tres brazos con ejes motores se consigue con un brazo A superior y brazos de salida dobles
más bajos, además de muelles helicoidales, amortiguadores de impactos de gas y una barra
estabilizadora.


Jeep sigue ofreciendo a sus clientes la posibilidad de escoger entre dos sistemas de tracción
a las cuatro ruedas, la tracción a las cuatro ruedas Command-Trac® temporal y la tracción a
las cuatro ruedas Selec-Trac® permanente, ambas con capacidades dobles (superior e
inferior). La tracción Command-Trac viene de serie en los modelos 2.4L, 3.7L y 2.8 VTG
CRD, mientras que la Selec-Trac
es opcional en el 2.8 VGT CRD y en el 3.7L. Se incluye de serie en todos los modelos el
diferencial trasero Trac-Lok™ de deslizamiento limitado.


La dirección eléctrica de cremallera, que dirige 3,6 giros del volante giro a giro, proporciona el
equilibro ideal entre la precisión en carretera y la libertad todo terreno al recular en
superficies desiguales.


Frenos, llantas y neumáticos
Todos los modelos Jeep Cherokee incorporan un sistema de frenado de alto rendimiento
con un disco delantero ventilado con un diámetro más grande de 288 mm (11,3”) y frenos de
disco sólido traseros de 284 mm (11,2”), reforzados por el sistema antibloqueo de frenos
(ABS) y la distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD).


Las llantas de serie son las “Full Face” de 16 pulgadas y cinco radios en el Cherokee Sport,
son opcionales las “Mechanica” de aleación de 16 pulgadas y cinco radios pintados de serie
para el Limited. Las nuevas “Icon” de aleción de cinco radios y 16” son de serie para el
Renegade.


NVH y refinamiento
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Para seguir superando las expectativas de los clientes, los nuevos Jeep Cherokee y
Cherokee Renegade incorporan una gran cantidad de medidas que reducen el nivel de NVH
y mejoran el refinamiento en todos los aspectos de manejo del vehículo.
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Para garantizar que los modelos con el nuevo motor 2.8 VGT CRD igualan el mejor
refinamiento de su categoría, se han tomado un total de 41 medidas en tres áreas de ruido:
la fuente, la estructura y la acústica. Además de aspectos estructurales, como un
aislamiento mejorado de los soportes del motor/transmisión y traveseros más compactos
que apoyan la tracción, un total de 25 componentes acústicos absorben y apagan el ruido,
como una cubierta acústica para el motor, un blindaje inferior, una funda para el capó y para
el túnel de transmisión fuera del habitáculo y nuevas alfombras que absorben el ruido en el
habitáculo.


El motor 3.7L V6 incorpora un nuevo colector de escape con entrada compuesta y pared
“gruesa”, zapata de espuma acústica en el valle de las válvulas del bloque motor, dos
cubiertas de cilindros compuestas totalmente aisladas, además de modificaciones en el perfil
del árbol de levas y en el tren de válvulas para una conducción más silenciosa y un punto
muerto más suave. El nuevo cambio manual de seis velocidades tiene un mejor engranaje y
unas marchas más silenciosas.


Equipamiento de seguridad
En el año 2004 se ha introducido un mayor nivel de seguridad en el Jeep Cherokee, y este
exhaustivo paquete de equipamiento de seguridad pasiva se ha trasladado también a los
nuevos modelos. Los airbags multietapa de conductor y pasajero vienen de serie, mientras
que los airbags de cortina laterales son opcionales o de serie, en función del modelo.


Los cinturones de seguridad delanteros tienen retractores de fuerza constante, con
pretensores en el cinturón del conductor. El sistema BeltAlert™ recuerda a los ocupantes que
se deben poner el cinturón, y el Sistema de respuesta a accidentes (EARS) corta la gasolina
inmediatamente después de un accidente, desbloquea las puertas de forma automática e
ilumina el interior cinco segundos después de que se hayan abierto los airbags. El Jeep
Cherokee ha obtenido cuatro estrellas en las pruebas de choque Euro NCAP.




EN INTERNET
Para más información sobre DaimlerChrysler, visite la web de Servicios a los Medios de
DaimlerChrysler: http://www.media.daimlerchrysler.com.
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ESPECIFICACIONES TÉCNICAS


Jeep® Cherokee y Cherokee Renegade
La información que se muestra se basa en los datos disponibles en el momento de la publicación. Las
especificaciones son válidas para Europa y pueden variar en otros mercados internacionales.


Carrocería y chasis
Vehículo utilitario deportivo de cuatro puertas y cinco plazas con carrocería de acero unitaria. Opción
de
tres motores delanteros montados longitudinalmente con tracción trasera o a las cuatro ruedas
(permanente
o temporal), mediante cambio manual de seis velocidades o automático de cuatro velocidades (en
función
del motor).


Motores


3.7L PowerTech™
Tipo                                   Gasolina, seis cilindros en V a 90º
Cilindrada                             3,7 litros (3.701 cc/225,8 pulgadas cúbicas)
Potencia máxima                        157 kW (213 CV DIN) @ 5.200 rpm
Par motor máximo                       319 Nm (235 libras-pie) @ 4.000 rpm
Relación de compresión                 9,6:1
Diámetro x carrera                     93,0 x 90,8 mm (3,66 x 3,58”)


2.8L VGT CRD
Tipo                                   Diesel common-rail, 4 cilindros en línea, turboalimentado
Cilindrada                             2,8 litros (2.776 cc/169,4 pulgadas cúbicas)
Potencia máxima                        120 kW (163 CV DIN) @ 3.800 rpm
Par motor máximo                       400 Nm (295 libras-pie) @ 1.800 rpm
Relación de compresión                 17,5:1
Diámetro x carrera                     94,0 x 100,0 mm (3,70 x 3,94”)


2.4L PowerTech
Tipo                                   Gasolina, 4 cilindros en línea
Cilindrada                             2,4 litros (2429 cc/148,2 pulgadas cúbicas)
Potencia máxima                        108 kW (147 CV DIN) @ 5.200 rpm
Par motor máximo                       215 Nm (159 libras-pie) @ 4.000 rpm
Relación de compresión                 9,5:1
Diámetro x carrera                     87,5 x 101,0 mm (3,44 x 3,98”)
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Transmisiones
Manual de seis velocidades NSG370                                Totalmente sincronizada, superdirecta a
                                        relación máxima. De serie con el motor de gasolina 2.4L y 2.8
                                        VGT CRD


Automática de cinco velocidades 545RFE                           Superdirecta a relación máxima y
                                        convertidor de par controlado electrónicamente y puntos de
                                        cambio de marcha. Opcional con el motor 2.8L VGT CRD


Automática de cuatro velocidades 42RLE                           Superdirecta a relación máxima y
                                        convertidor de par controlado electrónicamente y puntos de
                                        cambio de marcha. De serie con el motor de gasolina 3.7L


Tracción
                                                            ™
Eje trasero                             Diferencial Trac-Lok de deslizamiento limitado, en todos los
                                        modelos
                  ®
Command-Trac                            Tracción a las cuatro ruedas temporal
              ®
Selec-Trac                              Tracción a las cuatro ruedas permanente


Chasis y ruedas
Suspensión delantera                    Independiente de doble espoleta, muelles helicoidales,
                                        amortiguadores de gas
Suspensión trasera                      Eje rígido, brazos de posicionamiento, muelles helicoidales,
                                        amortiguadores de gas
Dirección                               Hidráulica con cremallera
Frenos                                  Discos delanteros ventilados, discos sólidos traseros con ABS y
                                        EBD
Llantas y neumáticos                    Acero, 16,0 x 7,0”, P235/70R16 A/S (Sport)
                                        Aleación Mechanica, 16,0 x 7,0”, P235/70R16 A/S (Limited)
                                        Aleación Icon, 16,0 x 7,0”, P235/70R16 A/S (Renegade)


Dimensiones y capacidades
Las dimensiones se expresan en milímetros (pulgadas) a menos que se indique lo contrario.


Longitud total (con rueda de repuesto)      4.500 (177,2)
Anchura total                           1.824 (71,8)
Altura total (hasta las barras del techo)   1.819 (71,6) – Sport y Limited
                                        1.834 (72,2) – Renegade
Distancia entre ejes                    2.647 (104,2)
Altura desde el suelo                   233 (9,2)
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Ángulo de aproximación             34,6 grados
Ángulo de salida                   31,2 grados
Ángulo de disparo                  21,2 grados


Volumen de carga
   Asientos en posición normal     878 litros (31 pies cúbicos)
   Asientos traseros plegados      1.954 litros (69 pies cúbicos)
Capacidad del depósito de combustible                  77,6 litros (20,5 galones EE.UU.)


Consumo (litros/100 km)
                                   2.4L                           2.8L               3.7L
                                                             A5       M6
Ciclo combinado                    11,0                      9,9      9,3            13,0
Ciclo urbano                       14,6                      12,7     12,0           18,6
Ciclo extraurbano                  8,8                       8,2      7,7            10,3
Emisiones de CO2
en ciclo combinado g/km            260                       262      246            318
Categoría de emisiones             Euro III                       Euro III           Euro III


Prestaciones
                                   2.4L                      2.8 VGT CRD             3.7L
Velocidad máxima                   167 km/h                  174 km/h                180 km/h
                                   (104 mph)                 (108 mph)               (112 mph)




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