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									Sector Terciario

       Sector Terciario   1
Sector Terciario
   Sector Servicios.
   Transportes.
   Turismo.
   Comercio exterior




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Sector Servicios
   Concepto.
   Servicios de consumo final.
      Comercio minorista.

      Hostelería y restauración.

      Servicios recreativos y de ocio.

      Servicios sociales colectivos y personales

   Servicios de la demanda intermedia (a la producción y
    distribución.
      Servicios a empresas y profesionales.

      Financieros.

      Seguros.

      Inmobiliarios.

      Comercio mayorista.

      Transporte

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Según financiación
   Públicos.
     Administración del Estado, regional, provincial y
      local. Líderes en empleo y VAB
     Servicios sociales: educación, sanidad, atención a
      mayores, jóvenes y niños. Atención a colectivos
      desfavorecidos.
     Servicios culturales

   Privados.




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Características
   Flexibilidad de localización.
   Adaptación a nuevas situaciones.
   En 1960 suponían el 30% de la población activa.
    Hoy más del 65% y sigue aumentando.
   Predominio del subsector de administraciones
    públicas, seguido del comercio.




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Causas del aumento del Sector Servicios
   Declive industrial por la crisis de 1973 y la reconversión
    industrial de los 80.
   Retroceso del sector primario.
   Aumento del nivel de vida: mayor demanda de productos
    (desarrollo del comercio), de servicios, y de los viajes
    turísticos.
   Auge del turismo hacia España (2º país del mundo por nº
    de visitantes y por ingresos)
   Estado del bienestar. El PSOE universalizó la sanidad y
    con la LOGSE se aumentó la educación obligatoria hasta
    los 16 años. Actualmente educación infantil de 0 a 3 años y
    la nueva ley de dependencia.
   Estado de las autonomías: mayor nº de funcionarios.
   Incorporación de la mujer al trabajo, al sector servicios.
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El sector en 2003




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Aumento anual 2004-2005




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Crecimiento por actividad 2005




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Cifras de 2005. Servicios privados
   El segundo sector más dinámico tras la
    construcción.
   Aumento del 7,6% respecto a 2004 en cifra de
    negocios. Mayores cifras de negocios en servicios
    prestados a empresas (11,7%), tecnologías de la
    información y comunicación (8,3%), Transporte
    (7,9%), Comercio (7,3%), Turismo (4,8%)
   Mayores crecimientos anuales:
     Actividades jurídicas y contabilidad (19,4%).
     Selección y colocación de personal (14,6%)

     Investigación y seguridad (11,4%)



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Aumento del empleo en el sector




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Telecomunicaciones
   Sector dinámico y que aumenta su liberalización con el
    aumento de competencia en telefonía fija. Telefónica ha
    perdido cuota de mercado (en 2001 concentraba el 90%
    del total de ingresos, y el 81,3% en 2003).Reducción de
    precios en telefonía fija y estancamiento debido al aumento
    de móviles.
   39 millones de usuarios de móviles (1.800.000 más que en
    2003).
   Avance de la banda ancha (ADSL) que alcanzaron en enero
    de 2005 los 2.67000 (1.500.000 más que en 2004). España
    tiene los precios más altos de Europa.
   Se potencia la inversión de los operadores en redes, se
    aprobaron medidas para garantizar la calidad del servicio y
    la protección del usuario en abril de 2005.

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Transportes
     Sector Terciario   13
Características del sistema de transporte
   Es un elemento esencial de la organización espacial y socioeconómica.
   Las infraestructuras de transporte está en relación con el nivel de
    desarrollo y es el resultado de su trayectoria histórica.
   En España, hasta que la técnica lo ha superado, ha habido un medio
    desfavorable a los transportes terrestres,por el accidentado relieve, y
    fluviales,por la enorme pendiente de los ríos. Si hubo un desarrollo del
    transporte marítimo por ser una península.
   Históricamente ha estado condicionado por el centralismo que ha
    promovido redes radiales con centro en Madrid.
   La red de transporte presenta desequilibrios territoriales a favor de las
    comunidades más desarrolladas.
   Desde 1985 la red de transportes se ha descentralizado.
   La UE ha pagado infraestructuras de transportes a través de los Fondos
    Estructurales.
   Predominio del transporte por carretera.
   Impactos medioambientales de las redes terrestres de transporte.
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Comportamiento del sector
   Crecimiento en todos los modos de transporte tanto de
    pasajeros como de mercancías, excepto el ferroviario.
   El transporte de pasajeros por carretera creció 0,8%
    (un 4% respecto a 2003 en que fue negativo). El
    marítimo un 10,8% ( 5% más) y el aéreo 7,8%.
    Descenso del transporte ferroviario –1,6%
   Proceso de liberalización del transporte aéreo, con la
    aparición de compañías de bajo coste que elevan la
    presión competitiva.
   Hegemonía de la carretera en transporte de
    mercancías con crecimiento del 12,1%. Descenso del
    transporte por ferrocarril.

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Transporte por carretera
   Es el modo universal de transporte. Se extiende por todo el
    territorio, permite acceder a todos los núcleos de población
    y permite la interconexión con otros medios de transporte.
    También es el hegemónico tanto en pasajeros como en
    mercancías.
   Es un medio de transporte que tiene un alto impacto
    ambiental y presenta todavía un diseño radial.
   Distintas redes:
        la red estatal (enlaces interregionales e internacionales).
        Circula ½ del tráfico. 75% de vías de alta capacidad. No existe
        en P. Vasco, Navarra, Baleares y Canarias.
        las redes autonómicas
        las redes provinciales e insulares
       las vías municipales (489.698 km.), pero 4% del tráfico
        interurbano

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Red de carreteras nacionales




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Carretera de montaña




                       Sector Terciario   18
Carretera
nacional




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Principales corredores de tráfico
   Importancia de los corredores transversales como
    consecuencia de la distribución espacial de la actividad
    económica y de población. Los de más intensidad de tráfico
    son:
      El corredor mediterráneo Girona-Cartagena,Málaga-
       Algeciras.
      En el Norte: Santander-Irún. Bilbao-Burgos.

      Las radiales a 80 km. De Madrid.

      Eje del Ebro.

      Costa gallega Ferrol-Tuy

   Desajuste entre la alta capacidad (radial)y estos corredores,
    que o son de peaje o no son de alta capacidad.

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Plan Infraestructuras 2000-2010
   Construcción de vías de gran capacidad que unan
    todas las provincias españolas y mejoren la
    conexión con las redes europeas a través de
    Portugal y Francia.
   Reequilibrio del sistema viario dotando de mejores
    infraestructura a los ejes de mayor densidad de
    transporte y conectar todo el territorio de un modo
    accesible.
   Eliminar las travesías por las poblaciones.
   Disminuir     el   impacto     ambiental    de   las
    infraestructuras.

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Red de gran capacidad 2010.




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Transporte ferroviario
   1941 nacionalización y creación de RENFE.12.401 km. De
    vía. 1949 inversión de 5000.000 para mejorar la red 200
    locomotoras y 500 vagones. Máquinas de vapor. Primeros
    TALGO (tren Articulado Goicoechea)
   1964-1980 modernización: red diesel y eléctrica. Nuevas
    estaciones de cercanías. Mejoras en seguridad. Fin de la clase
    tercera.
   1980-1990. El 65% del tráfico pasa por 5000 km de los 13.500:
    cierre, de las líneas deficitarias (914 km.). Plan de transporte
    ferroviario, mejora de las redes de acceso a las ciudades.
   1992 AVE a Sevilla. 1000 km. de ancho europeo. Plan director de
    infraestructuras, con 2.9 billones de pesetas en 15 años. GIF
    (Gestion de Infraestructuras Ferroviarias). Sólo pasajeros
   2003 Ley del sector ferroviario: fin del monopolio de RENFE
    desarrollada en 2005. Se prevé que las mercancías tengan su
    propia red
   FEVE: 2000 km. Coruña-Bilbao. León-Palencia. Cataluña.
    Valencia. Murcia. Baleares.
                                 Sector Terciario                 23
Máquina de carbón




                    Sector Terciario   24
Tren rápido diesel de los años 50




                      Sector Terciario   25
Tren años 60.




                Sector Terciario   26
Transporte Ferroviario




                         Sector Terciario   27
Transporte ferroviario




                         Sector Terciario   28
AVE




      Sector Terciario   29
Interior del AVE




                   Sector Terciario   30
Nuevo AVE




            Sector Terciario   31
Estación de Atocha




                     Sector Terciario   32
Atocha.




          Sector Terciario   33
Red de ferrocarriles vía ancha




                      Sector Terciario   34
Transporte marítimo
   Su principal función es canalizar los movimientos de mercancías
    de importación y exportación. 52% mercancías de la UE, 98% de
    otros países. 78% exportaciones 51% importaciones.
   Tráfico de cabotaje estancado. Crecimiento del transporte
    internacional.
   Aumento del tamaño de los buques: bajada de los costes.
   El transporte esencial es de graneles líquidos. Los productos
    petroleros se concentran en 9 puertos: Algeciras, Bilbao,
    Tarragona, Tenerife, Coruña, Málaga, Cartagena, Huelva y
    Castellón. Los graneles sólidos (carbón y minerales) en Gijón,
    Ferrol, Huelva. Mercado cautivo por los elevados costes de su
    transporte terrestre.
   Crece el transporte de contenedores concentrados (81%) en
    Algeciras, Barcelona, Valencia, Las Palmas, Bilbao.
   Puerto esencial Barcelona. Primer puerto de cruceros de Europa
   Tráfico marítimo de pasajeros: escaso crecimiento. Algeciras-
    Ceuta y Tanger (3 millones de pasajeros en verano). Tráfico
    interinsular.                 Sector Terciario                35
Trasporte marítimo, mercancías




                     Sector Terciario   36
Puertos




          Sector Terciario   37
Transporte aéreo
   Rápido crecimiento del transporte aéreo tanto en pasajeros
    como en mercancías.
   Aumento del nº de pasajeros por:
      Democratización del medio de transporte.

      Disminución de los costes

         Charters.

         Compañías de bajo coste que potencian aeropuertos
          secundarios.
         Alianza entre compañías que potencian aeropuertos
          secundarios.
   Preeminencia de Madrid (Gran Barajas 70 millones de
    pasajeros) y Barcelona. Otros relacionados con el turismo:
    Palma, Las Palmas, Tenerife Sur, Málaga, Alicante, Ibiza.

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Barajas




          Sector Terciario   39
Barajas. Sobresaturación




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Mapa aeropuertos españoles




                    Sector Terciario   41
T-4. Barajas




               Sector Terciario   42
Plano T-4. Barajas.




                      Sector Terciario   43
TURISMO
   Sector Terciario   44
Factores del desarrollo turístico español
   Crecimiento económico de Europa en los años 60.
   Avances tecnológicos en el transporte aéreo.
    Compañías de bajo coste.
   Vecindad europea.
   Bajo coste de los servicios turísticos.
   Desarrollo de los complejos hoteleros.
   Promoción.
   Turismo sol y playa.
   Inestabilidad política de los competidores.
   Aumento del turismo nacional (57,8 millones de
    viajes en el verano de 2005)
                          Sector Terciario        45
Datos de turismo español
   2004 llegaron 85,7 millones de turistas. Segundo país
    receptor del mundo tras Francia y segundo en ingresos tras
    EEUU. Aumento del 4,8% respecto a 2005. De ellos 53,6
    millones fueron turistas con 540 millones de pernoctaciones
    en alojamientos colectivos y privados, con una estancia
    media de 10,7 días. El resto, 32,1 millones son
    excursionistas.
   Balanza de pagos 2002: ingresos 35.543,4 millones y pagos
    7.019,9 millones: saldo positivo de 28.523,5 millones de
    euros.
   Empleo 1.523.862 personas en diciembre 2002. 49,8%
    restauración. 12,8% en hoteles y otros alojamientos. 2,9%
    agencias de viaje. 34,4% en transportes de viajeros y
    actividades recreativas, culturales y deportivas.


                               Sector Terciario              46
Características de turismo
   Concentración geográfica tanto de mercados
    emisores como comunidades de destino.
   Mercados de origen (63,3%):
       Reino Unido:16,4 millones.
       Alemania: 10 millones.
       Francia: 7,5 millones
   Destinos 90,6% en seis comunidades:
       Cataluña:12,8 millones. 23,8% y crecimiento 9,2%
       Canarias: 10,1 m. –3,6%.
       Baleares: 9,8 m. +2,9%
       Andalucía: 7,6 m.
       C. Valenciana: 4,9 m.
       Madrid 3,4 m. +10,9% crecimiento respecto a 2003.

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Procedencia turistas




                   Sector Terciario   48
Comunidades de destino




                  Sector Terciario   49
Costa del Sol




                Sector Terciario   50
Matalascañas




               Sector Terciario   51
Masificación playa




                     Sector Terciario   52
Características de turismo
   Carácter estacional: tercer trimestre 36,6%. Verano
   Vía de acceso aérea: 38,5millones (71,9%) De ellos 14
    millones en 28 compañías de bajo coste.
       Carretera 22,6%.
       Barco 4,8%
       Ferrocarril sólo 400.000 turistas.
   Turistas sin viaje organizado (57,2%), Mayoría con paquete
    turístico en Baleares (69,3%) y Canarias (79,3%)
   Alojamiento hotelero (63,9%) de tres (31,6%)y cuatro
    estrellas (31,1%). 19 millones en casas particulares o
    alquiladas.
   Estancias medias: en hoteles 8 días. En otros 15,5 días.
   Motivo del viaje: 81,8% ocio o vacaciones de descanso en
    campo o playa y 16,7% motivos culturales. Resto otros.
                                             Sector Terciario   53
Estacionalidad




                 Sector Terciario   54
Costa del Sol




                Sector Terciario   55
Pasajeros líneas bajo coste




                  Sector Terciario   56
Alojamiento




              Sector Terciario   57
Estancias medias




                   Sector Terciario   58
Motivo del viaje




                   Sector Terciario   59
Perfil socioeconómico




                 Sector Terciario   60
Nuevos modelos turísticos
   Turismo cultural : ya supone casi 17%.
   Turismo rural y ecológico.
   Turismo deportivo: golf, deportes de montaña,
    deportes aventura.
   Turismo de sol y playa de calidad.
   Balnearios y turismo de salud.




                        Sector Terciario       61
GOLF




       Sector Terciario   62
Senderismo




             Sector Terciario   63
Semana Santa




               Sector Terciario   64
Impacto del turismo.
   Incremento de población en el litoral, y freno de
    despoblación en áreas rurales y de montaña.
   Urbanización y alta densidad de construcción y población.
   Rehabilitación de lugares históricos.
   Creación de empleo a veces estacional.
   12% PIB y compensación de la balanza comercial (85%).
   Nuevas infraestructuras de transporte para hacer accesibles
    centros turísticos.
   Alteración del paisaje/conservación de monumentos.
   Revalorización de terrenos y nuevos usos del suelo
   Problemas ambientales con el agua y los residuos.
   Destrucción del medioambiente por sobreexplotación.

                               Sector Terciario              65
Sur de Gran Canaria




                      Sector Terciario   66
Torremolinos




               Sector Terciario   67
Sobreexplotación turística




                    Sector Terciario   68
Comercio

     Sector Terciario   69
Comercio interior
   Localizado cerca de los grandes mercados de
    consumo urbanos. Importancia de la distribución,
    medios de transporte e infraestructuras que
    comunican los centros de producción y los de
    consumo.
   Comercio mayorista.
   Comercio minorista.
   Comercio tradicional.
   Nuevas formas: grandes almacenes, autoservicios,
    centros comerciales.

                          Sector Terciario        70
Comercio minorista
   Aumento en 2004 tanto en el comercio minorista
    (2,7%) como las ventas en las grandes superficies
    (4,4%). El mayor crecimiento fue de productos de
    equipamiento del hogar, seguida de la alimentación.
   Ley de Horarios comerciales que fomenta la flexibilidad
    y profundiza en la liberalización.
   Se va a elaborar un Plan de medidas para aumentar la
    transparencia de precios y márgenes comerciales para
    la alimentación fresca, y que plantea fomentar la
    competencia a través de nuevos operadores MERCAS
    y favorecer el desarrollo de canales alternativos de
    venta minorista como el comercio electrónico o la venta
    directa.

                             Sector Terciario            71
Mercado interior 2005
   Comercio al por menor: aumento del 0,1% respecto
    al 2004. Alimentación baja 1,8%. No alimentación
    +1,4%. Empleo +2%.
   Comercio de grandes superficies de más de 2.500
    m2. Aumenta el 1% respecto al 2004. Alimentación
    –0,2%. No alimentación 1,7%. Empleo –0,5%




                          Sector Terciario        72
Comercio exterior
   El empeoramiento del sector exterior restó 1,6 puntos al PIB
    (balanza comercial+ balanza de servicios+ balanza de
    capitales)
   Aumento del déficit en la balanza de pagos comercial
    (exportaciones-importaciones) en 44.451 millones de euros
    en 2004 frente a 27.910 millones de euros en 2003, que
    supuso un aumento del 59,3%.
   Exportación por sectores
       22,9 semimanufacturas (acero,             plásticos,   cerámicas,
        medicamentos)
       21,9% automóvil.
       21% bienes de equipo.
       14,4% Productos energéticos


                               Sector Terciario                        73
Datos de comercio exterior




                  Sector Terciario   74
Sectores de exportación




                 Sector Terciario   75
Áreas de exportación/ importación
   73,9% UE 108.272 millones de €. Francia 19,4%,
    Alemania 11,7%, Portugal 9,7%, Italia 9%, Reino
    Unido 9%.Se importa 64,6% (Alemania y Francia)
   5,5% Asia: China y Japón.Se importa el 14,6%
   4,4% América del Norte.Se importa el 12,8%
   4,3% América Latina (México, Brasil). Se importa
    3,6%
   3,8% África



                          Sector Terciario             76
Exportaciones a la UE




                 Sector Terciario   77

								
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