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									       “Cogito ergo bus”” Convegno ATAF- ASSTRA
               Firenze, 24-25 gennaio 2008




    UNICOCAMPANIA
    L’INTEGRAZIONE DI RETE E SERVIZI




 Ing. Antonietta Sannino
ingsannino@unicocampania.it
Il ruolo del trasporto pubblico locale
L’integrazione tariffaria nasce a Napoli nel 1994 con
l’obiettivo di dare una risposta concreta alle esigenze di
mobilità sul territorio in termini di domanda di trasporto
pubblico. In quel periodo il TPL assunse, infatti, sia per le
Amministrazioni Locali che per l’opinione pubblica, il ruolo
fondamentale di fattore di sviluppo dell’economia e di
miglioramento delle condizioni di vita, non solo dei
pendolari, che avevano necessità di mobilità sul territorio,
ma di tutti i cittadini residenti nell’area urbana.
Le leve del trasporto pubblico locale
                                    IMPLEMENTAZIONE DELLA RETE




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                                                                   TAR
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                                                                             I
                               IL TRASPORTO PUBBLICO LOCALE
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  L’integrazione tariffaria è una delle leve strategiche
     per lo sviluppo del trasporto pubblico locale
L’integrazione tariffaria

L’integrazione tariffaria consente all’utente di viaggiare
sull’intera rete di trasporto nell’area integrata
secondo i propri bisogni e necessità, con la massima
accessibilità al sistema, acquistando mobilità sul
territorio e non sulle singole aziende.




   Non più tanti biglietti per tanti spostamenti, ma un
    solo titolo di viaggio e per tutti gli spostamenti.
L’integrazione tariffaria

Le semplificazioni introdotte dall’integrazione tariffaria
in termini di riduzioni dei tempi e dei costi dello
spostamento, di praticità di acquisto e utilizzo dei titoli
di viaggio, abbinate ad ulteriori agevolazioni possibili,
fanno sì che i pendolari lascino la propria auto a casa, o
in un parcheggio di interscambio, utilizzando i mezzi
pubblici.
I benefici dell’integrazione
L’integrazione tariffaria in Campania ha consentito di:
    Aggregare e razionalizzare l’offerta di T.P.L.;
    Recuperare quote di trasporto pubblico rispetto
     all’utilizzo del mezzo privato;
    Incrementare la fidelizzazione dell’utente;
    Accrescere e migliorare i servizi mediante l’adozione
     delle nuove soluzioni tecnologiche;



            UN IMMEDIATO AUMENTO DELL’OFFERTA
                 DI TRASPORTO A COSTO ZERO
Le criticità di attuazione
L’integrazione tariffaria presenta una serie di criticità nella
fase di attuazione e gestione connesse alla:
•definizione (preliminare e nelle fasi di sviluppo successive)
delle quote di ripartizione degli introiti derivanti da tariffa;
•preoccupazione delle aziende di trasporto per la perdita di
identità sul territorio e rispetto ai propri utenti;
•timori di una flessione degli introiti per le singole aziende,
determinati dall’unificazione delle varie offerte sulla base di
livelli tariffari non penalizzanti per la clientela;
•definizione della struttura operativa e del management che
in concreto gestirà l’integrazione tariffaria;
•individuazione e definizione del Sistema Tariffario Integrato.
Campania: la nuova frontiera del TPL

La Campania è stata la prima realtà territoriale a credere
nell’integrazione tariffaria come nuova frontiera del TPL.
L’effetto principale per il cittadino è stato quello di
diventare acquirente dell’intera offerta di mobilità sul
territorio, qualunque fosse il mezzo scelto. Il rapporto
contrattuale col singolo vettore, dunque, si è trasformato
ed è diventato il rapporto del singolo utente con tutti i
vettori riuniti sotto un’unica “compagnia di bandiera”:

            il Consorzio UNICOCAMPANIA
 Un UNICO marchio per il trasporto
Il sistema tariffario integrato UNICOCAMPANIA, marchio
istituzionale dello STI, ha racchiuso, in maniera
assolutamente innovativa, tutte le risorse del sistema in
un unico quadro integrato di gestione, tariffazione
e di immagine del sistema di trasporto pubblico
campano.
Il ruolo del Consorzio UNICOCAMPANIA
 Il Consorzio coordina il sistema di tariffazione integrata
 UNICOCAMPANIA nella Regione. Dal 2003 con un UNICO
 biglietto è possibile viaggiare, in tutta la Regione, su tutti i
 mezzi di trasporto, su gomma e su ferro, delle aziende
 aderenti al Consorzio.
 Questo assetto è stato raggiunto con un intenso lavoro di
 studio e confronto tra i soggetti interessati seguendo la
 filosofia “dei piccoli passi”.

 Oggi le aziende di trasporto pubblico aderenti al sistema
 tariffario UNICO sono 14: ACMS, AIR, AMTS, ANM,
 CIRCUMVESUVIANA, CTP, CTI/ATI, CSTP, METROCAMPANIA
 NORDEST, METRONAPOLI, SEPSA, SITA, TRENITALIA,
 VESUVIANA MOBILITA’.
La mission e la vision

• La Mission del Consorzio è promuovere l’utilizzo
  del trasporto pubblico attraverso tutte le iniziative
  di marketing e comunicazione in grado di
  evidenziare i vantaggi, in termini economici e di
  rispetto dell’ambiente, che derivano agli utenti dalla
  preferenza accordata al TPL.
• La Vision del Consorzio si incentra sul corretto
  utilizzo del TPL nella consapevolezza che la lotta
  all’evasione   consente   di   recuperare      risorse
  destinate a incrementare la qualità del servizio.
Le attività del Consorzio
 Il Consorzio gestisce le seguenti attività:
  l’informazione dell’offerta integrata, delle caratteristiche
   e dei vantaggi;
  il coordinamento delle attività idonee a determinare tra
   i consorziati un’integrazione delle tariffe, degli orari e
   dei percorsi dei mezzi di trasporto;
  attività di programmazione, di progettazione, di
   pianificazione di nuovi interventi volti ad estendere,
   attraverso accordi e intese con enti, imprese,
   associazioni, pubblici e/o privati, ulteriori livelli di
   integrazione che portino, attraverso il miglioramento
   qualitativo e quantitativo del servizio reso, un
   incremento dei ricavi dei consorziati e dell’immagine
   aziendale di ciascuno, individualmente e quale membro
   del Consorzio;
Le attività del Consorzio

 la promozione e la comunicazione, in tutti i modi, dei
  servizi offerti;
 la definizione e l’attuazione delle attività di promozione e
  comunicazione;
 la rilevazione dei dati di traffico;
 la cura della stampa dei titoli di viaggio;
 l’organizzazione e gestione degli incassi relativi alla
  distribuzione dei titoli di viaggi;
 il coordinamento della attività di validazione e verifica;
 la gestione delle attività di controllo nei confronti dei
  viaggiatori.
Il sistema di trasporto integrato UNICO
                                                 • 78% dell’offerta regionale

     14 Aziende di TPL                           su gomma integrata;
                                                 • 100% dell’offerta regionale
                                                 su ferro integrata.




           1.555.305                                     CORSE BUS GIORNO     25.000


     trasportati/giorno                                   BUS*km Anno   107.564.360


                                                           CORSE TRENI GIORNO     2.540


                Regione Campania                           TRENI*km Anno    20.439.269
Abitanti:5.782.000
Capoluogo: Napoli
Superficie: 13.595 Km²
Densità abitanti: 425 ab/Km²
                                                                 Dati anno 2006
Altre provincie: Avellino, Benevento, Caserta, Salerno
Le tappe dell’integrazione tariffaria

                          1° FEBBRAIO 1995
                TARIFFA INTEGRATA “GIRANAPOLI”
       Integrazione del sistema di trasporti dell’area urbana di Napoli


                          18 OTTOBRE 2000
         TARIFFA INTEGRATA“UNICO Napoli & Provincia”
Integrazione tra Napoli e 43 Comuni con un bacino d’utenza di 2.300.000 ab.


                            1° OTTOBRE 2001
               TARIFFA INTEGRATA“UNICOCAMPANIA”
 Integrazione tra Napoli e 162 Comuni con un bacino d’utenza di 3.500.000 ab.

                           1° GENNAIO 2003
Estensione tariffa integrata UNICOCAMPANIA a tutta la Regione
Integrazione tra Napoli e 550 Comuni con un Bacino d’utenza di 5.630.000 ab.
La struttura tariffaria regionale

    Tipologia          Descrizione                  Tariffa
                 Spostamenti all’interno di
       1                 Napoli
                                                 UNICONAPOLI

       2        Spostamenti da e per Napoli     UNICOCAMPANIA U
                  Spostamenti tra Comuni
       3             diversi da Napoli
                                                UNICOCAMPANIA E

                                                 UNICOAVELLINO
                Spostamenti all’interno della
                                                 UNICOCASERTA
       4            area suburbana dei
                                                 UNICOSALERNO
                  capoluoghi di Provincia
                                                UNICOBENEVENTO



      L’introduzione di Unicocampania U ha notevolmente
    aumentato l’utilizzo del TPL all’interno dell’area di Napoli
La tariffa UNICONAPOLI




La tariffa UNICONAPOLI, nata nel marzo 2004, comprende l’area
       urbana di Napoli e i 14 Comuni dell’area suburbana.
I RISULTATI OTTENUTI
L’effetto dell’integrazione

                                                               Introiti annuali
        Anno               Viaggiatori al giorno                                  Incremento
                                                                     (£)
       1994 (*)                      250.000                       40 Mld
         1996                        360.000                       62 Mld           + 55%
         1998                        700.000                       98 Mld           + 59%
         2000                        747.000                      119.5 Mld         + 22%

                                933.294
         2006
                        + 217.825 da e per Napoli

      (*) = Prima dell'introduzione della tariffa GIRANAPOLI

 E’ evidente che già dall’integrazione tariffaria del Comune di Napoli e,
 quindi, con l’introduzione della tariffa Giranapoli, si è subito riscontrato
 un incremento sia in termini di passeggeri trasportati che di introiti.

   L’incremento degli introiti tra il 1994 e il 2000 è circa 200%
   In dieci anni l’incremento del trasportato è oltre il 300%
L’effetto UNICO al 2006
                                                                                                     %
                                                       VIAGGI                         VIAGGI                 % Modale
                                                                  % TOT.   MODALITÀ               Modale
                                                       GIORNO                         GIORNO                 Assoluta
                                                                                                  Relativa

   spostamenti giorno feriale nell'area urbana di                            ferro    316.415      34%        20,3%
                                                      933.294     60,0%
                     NAPOLI
                                                                            gomma     616.879      66%        39,7%

                                                                             ferro    124.184      57%        8,0%
    spostamenti giorno feriale da e per NAPOLI        217.825     14,0%
                                                                            gomma      93.641      43%        6,0%

    spostamenti giorno feriale nella Provincia di                            ferro     79.399      45%        5,1%
                     NAPOLI                           175.162     11,3%
            (escluso da e per Napoli)                                       gomma      95.763      55%        6,2%

                              inter provinciali                              ferro     40.518      33%        2,6%
 spostamenti giorno
                                                      123.639     7,9%
       feriale           intra provinciali (esclusa
                                                                            gomma
                                 NAPOLI)                                               83.121      67%        5,3%

    spostamenti giorno feriale nelle altre aree                              ferro     4.991        5%        0,3%
  suburbane della Regione (Avellino, Benevento,       105.385     6,8%
                Caserta, Salerno)                                           gomma     100.394      95%        6,5%

                                                                            ferro     565.507      36%        36%
   TOTALE SPOSTAMENTI TPL REGIONALE                   1.555.305   100%
                                                                           gomma      989.798      64%        64%

                                                                            TOTALE    1.555.305
L’utilizzo integrato del TPL

  Mentre in passato, con un solo titolo di viaggio, era
  possibile effettuare un solo spostamento e prendere un
  solo mezzo, oggi, con un solo titolo di viaggio, si
  utilizzano   mediamente      1,46    mezzi    presenti   ed
  operanti sull’intero territorio regionale.
  Nell’area metropolitana di Napoli, poi, il valore sale
  addirittura a 2 mezzi differenti (gomma e/o ferro e/o
  fune) utilizzati con un unico titolo di viaggio per l’intero
  percorso usufruito.
I benefici dell’integrazione

 I cittadini scelgono sempre più il trasporto pubblico per i
 loro spostamenti, non soltanto legati alle esigenze
 lavorative o scolastiche ma anche di svago e tempo
 libero, con benefici significativi sul miglioramento del
 traffico e dell’inquinamento atmosferico.


       Tali scelte sono dimostrate dal confronto tra le
       dinamiche della domanda di trasporto privato
               e quella di trasporto pubblico.
L’evoluzione della domanda di mobilità

       SPOSTAMENTI GIORNALIERI AREA URBANA DI NAPOLI

                Anno       Traffico Privato    Tangenziale (*)       TPL

                1996            500.000            260.000         360.000
                2006            600.000            260.000         933.000

               % 06/96          + 20%             Costante         + 159%




  (*) Tangenziale di Napoli: collegamento est – ovest; lunghezza 20 km; 14 svincoli.
  Dal 1994, gli interventi di pianificazione della viabilità urbana (ZTL, Aree Pedonali,
  Ecointerventi), hanno determinato lo spostamento di quote di traffico urbano sulla
  tangenziale.
  Il dato di 260.000 transiti/pedaggi medi giornalieri è ormai stabilizzato da anni e
  raggiunge una punta di 280.000 pedaggi soltanto nel periodo natalizio.
L’evoluzione della domanda di mobilità

  Dal 1996 al 2006, è cresciuta del 78% la domanda di
  Mobilità Globale. Tale crescita è stata assorbita dal
  trasporto pubblico locale.

  IL TPL, quindi, ha supportato lo sviluppo economico e
  territoriale di Napoli e della sua Area Metropolitana,
  evitando il collasso del sistema economico e produttivo.

  L’integrazione tariffaria, le politiche di pianificazione
  territoriale e l’aumento quantitativo e qualitativo
  dell’offerta di TPL sono stati, insieme, i fattori
  determinanti della crescita del Sistema Locale Campano.
LA STRATEGIA DI MARKETING
La strategia di marketing

                                       • Prodotto:diversificazione della
                                         struttura tariffaria(biglietti,
                                         abbonamento annuale, mensili,
         to




                        Pr               titoli per turisti)
       ot




                             ez
   od




                              zo
  Pr




                                       • Prezzo:agevolazioni tariffarie
              Clienti                    per le categorie sociali deboli,
                                         studenti
                                  ne
  Pr




                                       • Distribuzione:ampliamento ed
                                io
   om




                             uz
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                            b




                                         adeguamento della rete di
                        tri
        io




                        is
         ne




                    D




                                         vendita
                                       • Promozione:marketing, accordi,
                                         attività di comunicazione e di
                                         informazione all’utenza
Le tipologie di titoli di viaggio
                      Orario
                                                       Mensile
                     Giornaliero
  Biglietto
                      Week-end        Abbonamento

                     Turistico
                                                       Annuale
                     (alibus/3t/unicocostiera)


         IL BOOM DI ABBONAMENTI ANNUALI ORDINARI

                         ABB.             %
              ANNO
                       ANNUALI      (Anno base 2003)

              2003       10.758
              2004       30.898        + 187%
              2005       50.325        + 368%
              2006       57.316        + 433%
Le politiche di sostegno delle Istituzioni
 Con la stipula di convenzioni con il Comune di Napoli e con la
 Regione Campania, vengono rilasciati abbonamenti annuali alle
 categorie protette (invalidi e pensionati).

                    ABBONAMENTI    ABBONAMENTI                 %
             ANNO                                 TOT.
                      COMUNE         REGIONE               (Anno 2003)

             2003         38.956          8.355   47.320


             2004         39.732         10.296   50.028       + 5,7%


             2005         45.801         11.323   57.124      + 20,7%


             2006         49.406         14.893   64.299      + 35,9%




           Complessivamente, nel 2006, sono stati emessi
        121.615 Abbonamenti Annuali tra ordinari e agevolati.
Confronto con altre realtà italiane

                                             n° di abbonamenti annuali per 1.000 abitanti


  100
                92,2


  80



  60

                               40,9
  40



  20
                                                                                            n° medio abb. annuali 13,9


   0
                 )

                        a




                                                                                              ri
                                               a




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                                              a




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                                            na




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                                                                                                            e
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                                                                                                          ar
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                                                                                                          ni
                                                                                            Ba
                                           ar




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                                                                                                         on
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                                         rr a
    en




                            PO




                                         va
                                        qu




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                                                                                                       ss
                                                                                                       es

                                                                                                       ta
                                        to




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                                      Pa




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                                                                                                      en
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                                    No
                                     Tr




                                                                                                    Ca

                                                                                                    Sa
                                     A

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                 Ve




                                                                                                    Br
                                    Pe




                                    Sa
                                    An




                                    Pe
                        NA
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                                   L'

                                   M




                                                                                                Po
        NA




             (*) compresi gli abbonamenti annuali stipulati con
             convenzione del Comune e le agevolazioni regionali    città
UNICO Prestitempo a tasso 0

 E’ possibile        acquistare    in   comode
 rate mensili        l’abbonamento annuale
 UNICO.

 La convenzione con               Prestitempo,
 finanziaria    della     Deutsche       Bank,
 consente ai possessori di reddito di
 usufruire      di      tale      agevolazione
 acquistando l’abbonamento a tasso 0.
L’adeguamento della rete di vendita

La crescita degli abbonamenti annuali in questi anni ha
motivato l’ampliamento della rete di vendita del titolo di
viaggio affidandone il potenziale acquisto anche alla rete
Internet. Dal 2005 l’utente può acquistare l’abbonamento
annuale on-line, in connessione protetta, in qualunque
momento, direttamente da casa o dall’ufficio, superando le
barriere fisiche e senza costi aggiuntivi.
L’adeguamento della rete di vendita

Inoltre per raggiungere un più elevato grado di sicurezza
della struttura e del processo di vendita, nonché aumentare
la diffusione sul territorio regionale dei sistemi automatici,
è stata potenziata la rete di emissione di titoli di viaggio
attraverso la collocazione nelle stazioni di distributori
automatici di biglietti .
Le alleanze di marketing

Nell’ambito   della   Mobilità   Sostenibile   il   Consorzio
UNICOCAMPANIA promuove azioni dirette a favorire
l’utilizzo del tpl per la mobilità casa/lavoro, al fine
di soddisfare le esigenze di mobilità sistematica dei
lavoratori delle Aziende e delle Amministrazioni Locali,
riducendo l’uso dell’auto privata e migliorando al tempo
stesso la qualità della vita nelle aree urbane.
L’integrazione con i servizi turistici

     UNICOCOSTIERA
     campania>artecard
Scenario di riferimento UNICOCOSTIERA
La Costiera Amalfitana e la Penisola Sorrentina
rappresentano delle aree di forte interesse turistico e,
pertanto, sono soggette nei periodi di alta stagione ad
ulteriori fenomeni di congestione del traffico, di
inquinamento ambientale ed acustico che alterano le
capacità di carico dell’ambiente e del territorio circostante.
Il miglioramento della mobilità collettiva nell’area è stato
conseguito     attraverso      il potenziamento      e    la
razionalizzazione    dell’offerta di    trasporto    nonché
l’attuazione di politiche di incentivazione all’uso del
trasporto pubblico locale.
Il tpl: una valida alternativa
   IL TPL rappresenta, infatti, una risposta concreta alle
       esigenze di mobilità e sviluppo del territorio.
         wearewhatwedo.org




        Si tratta di un’alternativa valida dal punto di vista
       sociale ed economico, efficiente ed eco-sostenibile.
Il progetto UNICOCOSTIERA

 Il progetto UNICOCOSTIERA, promosso dell’Assessorato
 ai Trasporti della Regione Campania e dal Consorzio
 UNICOCAMPANIA, prevede il potenziamento dell’offerta
 di trasporto pubblico su gomma esercita della società
 Sita nell’area della Costiera Amalfitana, nonché
 l’introduzione  di  una   nuova   tariffa   denominata
 “UNICOCOSTIERA” per la copertura dei costi aggiuntivi.
 Il sistema sperimentale, da giugno ad ottobre, ha come
 obiettivo di incentivare l’utilizzo del trasporto pubblico in
 costiera al fine di garantire una mobilità più sostenibile in
 queste aree a forte vocazione turistica.
L’ambito di applicazione della tariffa

  L’area di applicabilità della tariffa UNICOCOSTIERA
  riguarda i seguenti comuni della costiera sorrentina ed
  amalfitana:
  Agerola – Amalfi – Atrani – Cetara – Conca dei Marini – Furore
     – Maiori – Massa Lubrense – Meta di Sorrento – Minori –
   Positano – Piano di Sorrento – Praiano – Ravello – Salerno –
   Sant’Agnello – Scala – Sorrento – Tramonti – Vietri Sul Mare.

  Le aziende interessate sono SITA e Circumvesuviana
  (solo nei comuni di Sant’Agnello, Meta di Sorrento,
  Sorrento e Piano di Sorrento).
I destinatari

 UNICOCOSTIERA è riservata ai turisti e ai “non
 residenti” nei comuni di applicazione della tariffa. Si
 tratta di una eccezionale opportunità per il territorio
 che potrà beneficiare di un biglietto “ad hoc” e    che
 consentirà   una    notevole   semplificazione     degli
 spostamenti con il trasporto pubblico nei periodi di
 maggiore afflusso turistico.

 Per i residenti nell’area resta in vigore il sistema
 UNICOCAMPANIA.
 La struttura tariffaria
Biglietto orario
costo € 5,00 valido 24 ore dalla convalida

Abbonamento 7 giorni
costo di € 20,00 e valido 7 giorni

Abbonamento mensile
costo di € 53,00 valido un mese solare
 Il potenziamento dell’offerta
Alla nascita del nuovo sistema è corrisposto un significativo
potenziamento del servizio di trasporto dell’azienda SITA, in
particolare sulle seguenti direttrici:
          Amalfi – Positano – Sorrento;
         Amalfi – Ravello – Scala;
         Amalfi-Minori-Maiori-Salerno.
Oltre all’intensificazione delle corse negli orari di punta e serali è
stato prolungato anche il servizio nelle ore notturne con partenze,
nel periodo estivo, fino alle 03.00.
Il potenziamento ha sviluppato una percorrenza aggiuntiva di:
• 96.862 bus km, nel periodo 21/6–9/9,+32%rispetto ai 298.634
bus km
•42.471 bus Km,nel periodo 10/9 -31/10,+48%rispetto ai 88.202
bus km.
La campagna di comunicazione

Il lancio di UNICOCOSTIERA è stato oggetto di una
campagna di comunicazione sul territorio al fine di
informare l’utenza dell’istituzione della nuova tariffa e
del potenziamento dell’offerta di trasporto pubblico.

La campagna ha previsto anche la creazione di un
marchio    logotipo   e   di   una   visual,   originale    ed
accattivante al fine di colpire il target di riferimento.
La campagna di comunicazione

 La campagna di comunicazione è stata declinata con i
 seguenti mezzi: affissioni, maxi tabelloni, pendoli e
 locandine adesive sui mezzi di trasporto, pubblicità
 dinamica, stampa, depliant informativi, orari del
 servizio nonché simpatici gadget con il brand
 UNICOCOSTIERA .
 Il materiale di comunicazione è stato redatto, visto il
 target, sia in lingua italiana che in lingua inglese.
 Inoltre è stata effettuata un’attività di informazione e
 promozione del servizio con infopoint a Sorrento ed
 Amalfi, presidiati da personale specializzato.
 Monitoraggio e controllo
  Le attività di controllo e monitoraggio del sistema hanno
  determinato l’introduzione di correttivi al sistema, in corso
  d’opera, al fine di soddisfare le diverse esigenze di
  mobilità dell’utenza. Nel dettaglio si è trattato di:
• Ampliamento dell’offerta tariffaria: partito inizialmente
  con il biglietto giornaliero (€ 5,00, valido 24 h dalla
  convalida), il sistema si è poi arricchito con due nuove
  tipologie l’abbonamento 7giorni e quello mensile
• Ampliamento della comunità tariffaria: con l’introduzione
  di un nuovo Comune: Tramonti
• Deroghe       all’applicabilità  della     tariffa:  eccezioni
  nell’applicazione della tariffa per gli spostamenti in entrata
  ed uscita dall’area e per proprietari/affittuari di
  appartamenti non residenti nell’area.
L’indagine conoscitiva
L’indagine conoscitiva sulla tariffa ha permesso di rilevare
l’utilizzo del servizio, il numero massimo e medio di
passeggeri, l’utilizzo del biglietto, nonché la tipologia di
utenza.
                        INDAGINE CONOSCITIVA UNICOCOSTIERA
                              viaggiatori giorno e presenti a bordo
                                                     Presenti
                                      Viaggiatori   mediamente        N° MAX di    Passeggeri
                                                                      presenti a
  Linea                                 giorno        a bordo           bordo       per Km
  Amalfi - Agerola                      1.045           16               42           16
  Amalfi - Maiori - Salerno             2.193           30               53           31
  Amalfi - Pogerola                     1.024           14               30           15
  Amalfi - Positano - Sorrento          3.870           46               63           45
  Amalfi - Ravello - Scala              2.611           22               46           20
  Totale                                10.743



L’aumento dei viaggiatori/giorno è di circa il 18% rispetto al 2005
campania>artecard
Lo scenario di riferimento
 La presenza di aree archeologiche, di complessi
 storico-architettonici, di beni culturali e di paesaggi
 rappresenta una condizione necessaria ma non
 sufficiente per lo sviluppo della domanda turistica.
 E’ necessario creare una offerta in grado di stimolare
 e soddisfare la domanda turistica.
 Ciò significa, non soltanto rendere accessibili i siti
 museali, le aree archeologiche o o i parchi ambientali,
 ma qualificare la rete dei servizi primari al fine di
 favorirne la corretta fruizione: trasporti, ricettività
 turistica e sicurezza.
L’integrazione dei servizi

  Sulla base di queste esigenze nasce in Campania l’integrazione
  tra il settore trasporti e turismo.
  L’integrazione   tariffaria    in   Campania   ha      favorito   anche
  l’accessibilità “turistica” ai diversi siti museali incentivando,
  quindi, all’uso del mezzo pubblico per motivi di svago e tempo
  libero.



                  Musei/                     Servizi
                                 Trasporti
             Siti archeologici               culturali
L’offerta turistica integrata

La fruizione del patrimonio culturale, oltre ad avere
grande rilievo sociale e civile, ha un ruolo determinante
per lo sviluppo economico ed occupazionale di un
territorio.
Per promuovere il turismo è necessario “fare sistema”.
Bisogna coinvolgere tutti i soggetti interessati, pubblici
e privati, nella creazione di un sistema di offerta
turistica integrata e coerente con gli obiettivi prefissati
dai policy-makers.
Gli attori del sistema artecard

 Regione Campania
 Soprintendenza per i beni e attività culturali Campania
 Soprintendenza Polo Museale di Napoli
  Soprintendenza per i Beni Archeologici Province di
  Napoli, Caserta, Benevento, Salerno e Avellino
 Soprintendenza per i Beni Architettonici di Napoli,
  Caserta, Salerno, Benevento e Avellino
 Comune di Napoli
 Comune di Pertosa
 Ente Parco del Cilento e Vallo di Diano
 Consorzio UNICOCAMPANIA
 Fondazione Idis – Città della Scienza ONLUS
Gli obiettivi
 L’istituzione di campania>artecard ha i seguenti obiettivi:
 •Promuovere la conoscenza del patrimonio culturale e artistico
 della regione;
 •Creare un sistema integrato tra turismo e trasporti;
 •Migliorare il sistema di fruizione dei beni e servizi attraverso un
 coordinamento dei sistemi di erogazione dell’offerta culturale e
 l’adozione di nuove tecnologie;
 •Incrementare i flussi turistici e gli ingressi nei musei della rete,
 con particolare attenzione ai musei meno noti.
I destinatari
Target di riferimento del prodotto campania artecard è
rappresentato dalle seguenti categorie:


                   TOUR OPERATOR


ISTITUZIONI
                                           TURISTI




                   COMUNITA’ LOCALE
Il biglietto artecard
 Artecard è su prototipo sperimentale di smart card, dotata
 di un microchip che garantisce la sicurezza del sistema e
 facilita la gestione dei dati nonché la rapidità degli ingressi
 ai siti museali;
 La card consente, nell’ambito della sua validità, l’accesso
 gratuito ai primi due siti che si intendono visitare e a metà
 prezzo per ogni ulteriore ingresso nei musei della rete. Per
 i giovani, dai 18 ai 25 anni, la card consente la gratuità
 all’intera rete museale del circuito.
 Il kit artecard contiene, inoltre, al suo interno il titolo di
 viaggio UNICOCAMPANIA per gli spostamenti sulla rete del
 tpl.
La crescita di campania>artecard
 > anno 2002                              ORDINARIA
  campania > artecard                                 GIOVANI
 3 giorni Napoli e Campi Flegrei

 > anno 2003
 campania > artecard
 3 giorni tutti i siti

 campania > artecard
  7 giorni tutti i siti senza trasporti

 >anno 2006
 campania>artecard
 365 giorni
I titoli di viaggio UNICOCAMPANIA
UNICO con artecard e il biglietto 3t, tourist travel ticket,
sono i titoli di viaggio contenuti rispettivamente all’interno
delle card Napoli+Campi Flegrei e Campania.
L’integrazione con UNICOCAMPANIA
In relazione alle diverse tipologie le artecard consentono:
• l’accesso alla rete di trasporto pubblico afferente al
Consorzio Unicocampania;
•L’utilizzo del servizio Alibus, shuttle bus, per i
trasferimenti da/per l'aeroporto di Napoli;
•Un viaggio a/r sulla linea MM1 del Metrò del Mare.



             Introito sulla card Campania € 10
      Introito sulla card Napoli e Campi Flegrei € 3.10
Il sistema campania>artecard
campania > artecard 3 giorni Napoli e Campi Flegrei
ordinaria 13 € - giovani 8 € (tutti i siti gratuiti)
Trasporto urbano Napoli + Campi Flegrei
2 siti a scelta, 50% sugli altri, sconti su altre offerte culturali
(Citysightseeing Napoli e Sorrento)


campania > artecard 3 giorni tutti i siti
ordinaria 25 € - giovani 18 € (tutti i siti gratuiti)
Trasporto regionale con il biglietto 3T
2 siti a scelta, 50% sugli altri, sconti su altre offerte culturali
(Citysightseeing Napoli e Sorrento)


campania > artecard 7 giorni tutti i siti trasporti esclusi
ordinaria 28 € - giovani 21 € (tutti i siti gratuiti)
Tutti i siti gratuiti, sconti su altre offerte culturali
(Citysightseeing Napoli e Sorrento)
                              LA CRESCITA DI ARTECARD



           100000




           80000




           60000
                                                  40230         52289
                                       33561
ingressi                     28004

           40000




           20000             32786     33140      33842
                                                                28013


                     1044
                     2206
               0
                    2002    2003      2004       2005          2006
                                      anno     card CAMPANIA
                                               card NAPOLI
LA COMUNICAZIONE
La strategia di comunicazione

Il Consorzio UNICOCAMPANIA ha sostenuto, fin dalla sua
costituzione, il ruolo fondamentale della comunicazione
per competere sul mercato e conquistare nuovi
segmenti di utenza.
In linea con le strategie di marketing tendenti ad
incrementare la fidelizzazione degli utenti e a ridurre,
al contempo, il   fenomeno    dell’evasione sono   state
promosse delle campagne di comunicazione dai concept
innovativi .
Gli obiettivi della comunicazione
Le campagne di comunicazione attraverso l’utilizzo combinato di
tutte le leve del communication mix hanno gli obiettivi di




   Promuovere                                       Sensibilizzare
   l’utilizzo del TPL                               l’utenza nella lotta
                                                all’evasione e all’elusione




                              Informare
  l’utenza sulle tariffe e sui vantaggi del Sistema Tariffario Integrato
Gli strumenti di comunicazione

Le campagne di comunicazione
“multimezzo” prevedono l’utilizzo
combinato di diversi strumenti di
comunicazione,      dall’advertising
alla   pubblicità   dinamica,   allo
scopo di colpire il target.
Le campagne di comunicazione

                      2000-2001: PRATICO, MODICO,
Tipologia: Campagna di Prodotto
Metodologia: Multimezzo
OGGETTO:estensione dell’integrazione tariffaria a 43 comuni della Provincia.
SPOT: Testimonial Alessandro Greco.
                   2001: UNO PER TUTTI, TUTTI PER
Tipologia: Campagna di Prodotto
Metodologia: Multimezzo
OGGETTO: introduzione delle nuove tipologie tariffarie.


             2002: HA SOLO UN ANNO MA È GIÁ COSÍ GRANDE
Tipologia: Campagna Istituzionale e di Prodotto
Metodologia: Multimezzo
OGGETTO: estensione dell’integrazione tariffaria a oltre 160 comuni della
provincia di Napoli; il primo anno di vita di UNICO.
SPOT: Testimonial Alessandro Greco.
Vincitrice dell’Oscar di Comunicazione degli Enti Locali 2002
Le campagne di comunicazione

 2002: UN SUPPORTO DAVVERO“UNICO” SMART CARD CONTACTLESS.
Tipologia: Campagna Istituzionale e di Prodotto
OGGETTO: introduzione della smart card contactless.

                2003: UNICO IN TUTTA LA CAMPANIA
Tipologia: Campagna Istituzionale
Metodologia: Multimezzo
OGGETTO: ampliamento dell’integrazione tariffaria all’intera Regione Campania.


                 2003: UNICO VIAGGIA SEMPRE CON TE
Tipologia: Pubblicità Progresso
Metodologia: Multimezzo
OGGETTO: iniziativa UNICOSICURO (ologramma antifalsificazione-controlleria
          consortile- sensibilizzazione utenza).
Le campagne di comunicazione
              2004: PAGARE TUTTI PER VIAGGIARE MEGLIO
Tipologia: Pubblicità Progresso
Metodologia: Mezzi audiovisivi
OGGETTO: campagna antievasione
SPOT: protagonisti attori ed utenti del TPL

2004: CON UNICO E PRESTITEMPO VIAGGI UN ANNO E PAGHI IN 12 RATE
Tipologia: Campagna di Prodotto
Metodologia: Mezzi audiovisivi
OGGETTO: promozione rateizzazione abbonamento annuale
SPOT: Testimonial Gino Rivieccio

             2004: 10 ANNI CON UNICO:FESTEGGIA CON NOI
Tipologia: Campagna Istituzionale
Metodologia: Multimezzo
OGGETTO: concorso a premi per i 10 anni di unico
Le campagne di comunicazione
         2005/06: UNICO D’ALESSIO – PORTAMI SEMPRE CON TE
Tipologia: Campagna di Prodotto
Metodologia: Multimezzo
OGGETTO: promozione abbonamento annuale
SPOT: Testimonial Gigi D’Alessio


               2006: UNICOCAMPANIA:’O TENG E T’O DONG
Tipologia: Campagna di Prodotto
Metodologia: Mezzi audiovisivi
OGGETTO: campagna antievasione e promozione abbonamento annuale
SPOT: Testimonial Alessandro Siani

                   2006: L’arte arriva con tutti i mezzi
Tipologia: Campagna di co-marketing con il Museo MADRE
Metodologia: Multimezzo
OGGETTO: campagna di promozione del Trasporto pubblico-sconti per gli utenti
UNICO best practice nel Libro Bianco

2001: CITAZIONE SUL LIBRO BIANCO DELLA UNIONE EUROPEA

Il successo del sistema Unico Campania è testimoniato
dal Libro Bianco sulla Politica Europea dei Trasporti,
redatto dalla commissione della U.E., che cita proprio
l’istituzione del Ticket Unico in Campania come esempio
di sistema di tariffa integrata da promuovere in Europa
per garantire agli utenti una maggiore flessibilità ed un
aumento dell’attrattività dei trasporti pubblici.
L’Oscar della comunicazione degli Enti Locali
Il Consorzio ha vinto il premio "Oscar della comunicazione degli Enti
locali 2002" promosso dalla FERPI - Federazione Relazioni Pubbliche
Italiana, per la campagna di "Unico Campania", il ticket integrato che
consente di viaggiare tra Napoli e i Comuni della regione utilizzando tutti
i mezzi pubblici.
Il riconoscimento, di livello nazionale, è stato assegnato nella categoria
"migliore campagna di comunicazione relativa ai servizi erogati"
per l'efficacia delle diverse azioni dirette alla conoscenza di un nuovo
ticket che vuole porsi come strumento di semplificazione e incentivazione
dell'uso del mezzo di trasporto pubblico. In particolare si sottolineano la
completezza dei mezzi utilizzati (affissioni, inserzioni su quotidiani e
periodici, spot e radiocomunicati, depliant), la grafica pulita, il linguaggio
chiaro e la scelta di un testimonial noto al grande pubblico, l'impatto sul
target di destinazione testimoniato dal follow up.
I test effettuati sull'utenza hanno dimostrato l'incremento dell'uso del
trasporto pubblico, provato dagli 8 milioni di biglietti venduti in un anno e
dall'elevato livello di soddisfazione degli utenti.
I riconoscimenti di UNICOCAMPANIA
               2003: Premio IRISBUS
Verona – Premio Irisbus nell’ambito del Salone
Internazionale del Trasporto in autobus “Bus & Bus
Business”.
Il riconoscimento per aver realizzato in Campania il
sistema di integrazione tariffaria in tutti i 551 Comuni
delle cinque province è stato assegnato da una giuria di
venti giornalisti di riviste specializzate del settore.
Il concorso ha visto la partecipazione di dieci progetti
realizzati da Comuni, Province e aziende di trasporto
provenienti da Firenze, Genova, Milano, Padova, Parma,
Venezia, Torino, Bologna e Roma.
I riconoscimenti di UNICOCAMPANIA
     2004: 1° premio Miglior Campagna di Marketing
Bologna – Concorso Innovazione Tecnologica e Qualità:
Forum Mobilità e Territorio.
Nella sezione “Miglior Campagna di Marketing” è risultato
vincitore il Consorzio Unico Campania con il progetto
relativo al “Biglietto Integrato Unico”.
Il riconoscimento è stato assegnato per la chiarezza ed
innovazione dei messaggi all’utenza, il ritorno in termini di
Customer Satisfaction delle strategie adottate e l’efficacia
del rilancio delle politiche di promozione, tra Aziende di TPL
e Agenzie di Mobilità.
I riconoscimenti di UNICOCAMPANIA
 2005: 1° premio Miglior Campagna di Promozione dei Servizi
Milano–Concorso Progetti, Sistemi e Soluzioni per lo Sviluppo del
Sistema Città–promosso da Assolombarda e ATM

Nella sezione “Miglior Campagna di Promozione dei Servizi” è
risultato vincitore il Consorzio Unico Campania tra Aziende di
TPL, Agenzie di Mobilità e Enti Pubblici, “per aver utilizzato
una     metodologia     di  comunicazione    multimezzo,    con
conferenze stampa e comunicati, affissione di manifesti,
trasmissione di spot tv, cinema e radio, Internet
Communication, pubblicità a bordo dei mezzi di trasporto e
pubblicità dinamica. Il Consorzio attua, inoltre, delle vere e
proprie azioni di marketing accostando alle singole campagne
di comunicazione la produzione di gadget e la realizzazione di
ricerche per monitorare i risultati delle campagne e i risultati
in termini di customer satisfaction.
I riconoscimenti di UNICOCAMPANIA
2005: 1° premio INNOVAZIONE E QUALITA’ URBANA
Rimini- EURO P.A. Salone delle Autonomie Locali

Il Consorzio UNICOCAMPANIA vince il primo premio IQU
Innovazione e Qualità Urbana, promosso dal Gruppo Maggioli,
nell’area mobilità uno dei settori più complessi, in cui l’innovazione
tecnologica trova ambi spazi di applicazione e di successo:
Il riconoscimento è stato assegnato per la realizzazione del
Sistema di Integrazione Tariffaria UNICOCAMPANIA in tutta la
Regione e per l’applicazione delle nuove tecnologie al settore.
I progetti, provenienti da tutta Italia, sono stati valutati da una
giuria di esperti e studiosi del settore della mobilità urbana e delle
tecnologie applicate al territorio.
Il Consorzio ha vinto anche il premio on-line nella sezione mobilità
Il Portale unicocampania


  Il   portale    www.unicocampania.it     è   lo   strumento

  istituzionale    di   comunicazione    con   l’utenza    con

  aggiornamenti in tempo reale si divulgano novità e

  iniziative sul trasporto pubblico locale. L’utenza utilizza

  il portale per informazioni sulle tariffe, per acquistare gli

  abbonamenti e per inviare suggerimenti o porre quesiti.
GRAZIE PER L’ATTENZIONE
          Ing. Antonietta Sannino

								
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