Sistemas de Colas con Servidores en Paralelo - DOC by 5I45l5

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									                 Representación del sistema y eventos principales.

En un puerto que se utiliza para cargar buques – tanque con petróleo, tiene una
capacidad para cargar tres buques a la vez. Los buques, que arriban al puerto entre 4 y
18 horas son de tres tipos. La frecuencia relativa con que arriban y sus tiempos
requeridos de carga son los siguientes:

                  Tipo    Frecuencia Relativa    Tiempo de carga (hr)
                   1             0.25                 [16, 20]
                   2             0.55                 [21, 27]
                   3             0.20                 [32, 40]

En el puerto hay un solo remolcador. Todos los buques requieren de los servicios de este
remolcador para moverse hacia el amarradero, y más tarde para salir del amarradero.
Cuando el remolcador esta disponible, la duración de cualquier actividad (de amarrar o
desamarrar) se distribuye en forma normal con una media de una hora y una desviación
estándar de 10 minutos. La mayor prioridad la tiene la actividad de amarrar. La compañía
Mikel Petroleum Corp. esta estudiando la posibilidad de aceptar una oferta de transporte
de petróleo a una ciudad en los EUA. La Mikel Corp. ha determinado cinco buques tanque
de determinado tipo serian asignados a esta tarea con el objeto de satisfacer las
condiciones del contrato. Estos buques requerirán entre 18 a 24 horas para cargar
petróleo en el puerto. Luego de cargar y desamarrar, ellos navegaran hacia la ciudad
antes mencionada, descargarían el petróleo y retornarían al puerto para recargar. Este
tiempo de travesía, que incluye la descarga, se estima entre 223 a 268 horas. Una factor
negativo es el que el puerto experimenta tormentas. El tiempo entre tormentas se
distribuye exponencialmente con una media de 48 horas y la tormenta dura entre 2 y 6
horas. Ningún remolcador puede iniciar una operación mientras dura la tormenta. Antes
que las autoridades del puerto puedan permitir el ingreso de los 5 buques tanque
propuestos, debe ser determinado, el efecto del trafico adicional en el puerto sobre el
tiempo de permanencia en este, de sus actuales usuarios. Para esto se simularan las
operaciones portuarias para un periodo de un año (8, 640 horas) y se medirá el tiempo de
residencia sin los buques propuestos y con los buques propuestos (los buques – tanque,
mencionados al inicio, usan ya el puerto) Se le pide hacer la representación del sistema,
los eventos posibles en el sistema y cuales son los eventos principales.

								
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