TR-3B Black Triangle Craft UN Police Car by YHVH72

VIEWS: 132 PAGES: 39

									             DARRYL BARKER PRODUCTIONS - dbarkertv.com
                        Flying Triangle Investigation

             Original Post Date: FRIDAY, AUGUST 2, 2002

               Updated: Wednesday, January 18, 2012
                                      ~~~

JANUARY 5, 2000, ST. CLAIR CO., ILLINOIS FLYING TRIANGLE CASE
                           ANALYSIS
                                      ~~~
               A Partial List of U.S. Government Agencies that have
                              accessed this UFO Report

                         THE UNITED STATES SENATE,

              THE UNITED STATES HOUSE OF REPRESENTATIVES,

                      THE U.S. DEPARTMENT OF JUSTICE,

                        THE UNITED STATES TREASURY,

                   THE U.S. DEPARTMENT OF ENERGY (DOE),

                THE U.S. CENTER FOR DISEASE CONTROL (CDC)

              THE U.S. FEDERAL AVIATION ADMINISTRATION (FAA),

               THE U.S. DEPARTMENT OF HOMELAND SECURITY,

             THE U.S. TRANSPORTATION SAFETY AUTHORITY (TSA)

                THE U.S. NATIONAL SCIENCE FOUNDATION (NSF),

                THE U.S. CENTRAL INTELLIGENCE AGENCY (CIA),

      THE U.S. NATIONAL AERONAUTICS AND SPACE ADMINISTRATION (NASA),

     THE U.S. NATIONAL OCEANIC AND ATMOSPHERIC ADMINISTRATI0N (NOAA),

        LOS ALAMOS NATIONAL LABORATORY (Home of the Atomic Bomb),

            SANDIA, ARGONNE and FERMI NATIONAL LABORATORIES,

            THE U.S. SPACE AND NAVAL WARFARE SYSTEMS CENTER,

                THE U.S. AIR FORCE SPACE COMMAND (AFSPC)
    THE U.S. DEFENSE INFORMATION SYSTEMS AGENCY (DISA)

   THE U.S. NAVAL SATELLITE OPERATIONS CENTER (NAVSOC))

 U.S. 'BLACK' PROGRAM AIRCRAFT GOVERNMENT CONTRACTORS:

BOEING, LOCKHEED MARTIN, NORTHRUP GRUMMAN, AND RAYTHEON,

        The U.S. ARMY....NAVY.....AIR FORCE....and MARINES,

                       and THE PENTAGON.

                                 ~~~

         A lot of interest in something that "does not exist".

                                    
 __________________________________________________________________



   illinois UFO, january 5, 2000
  The Burden of Proof is on the U.S. Government.* If they
 have such a craft, let them produce it before the American
public and show us all how it can maneuver like a bat out of
               hell without making a sound.




  Complete Program YouTube Channel DBARKERTV2010

                               Trailer

                                DVD

                                 ~~~
                          THE ILLINOIS TRIANGLE

                  DO WE HAVE THE TECHNOLOGY?
                                    By Darryl Barker

                              TABLE OF CONTENTS

                                I -    INTRODUCTION

                        II -   A SEQUENCE OF SIGHTINGS

                    III -  THE AIR FORCE SHRUGS.......Again

                     IV -  AFTERMATH - MEDIA EFFECTS

                   V -   AFTERMATH - PERSONAL EFFECTS

                                VI -  INTO THE FRAY

                  VII - HUMAN OR ALIEN TECHNOLOGY?  
            (A Response to NIDS' July 23, 2002 Hypothesis that the Illinois UFO is
                          a Department of Defense Black Program)

                                       A- Many Theories

                            B - Dancing Partners - Two of a Kind

                              C - Proximity Determines Origin?

                                     D - Human Deception

                              VIII - FINAL THOUGHTS

                                           Selected Sources

Author's Note: Although updated monthly, this article was originally written in
August of 2002, shortly after a report was produced by the National Institute of
Discovery Science (NIDS) of Las Vegas, Nevada, USA, that hypothesized that the
mysterious black triangles are originating from the United States Department of
Defense. A recent report from NIDS, published in August of 2004 has now
reassessed this hypothesis and brought once again into question, the source of the
large, flying triangles, with the following observation: "The behavior of these
Triangular aircraft does not conform to previous patterns of covert deployment of
unacknowledged aircraft"

See report at URL: http://www.nidsci.org/articles/8_25trireport.php . As you read
the following analysis, bear in mind the context in which it was written in 2002, on
the heels of wide publicity for the NIDS DOD hypothesis.

D. Barker - 9/7/04

 

                                            Preface

The 10 year window for project disclosure often associated with government-
funded R & D "Black Projects", has come and gone; yet, the U.S. government
remains silent, not only in a blanket refusal to address this sighting, but moreso, in
a failure to produce a physical aircraft that can match the flight characteristics of
the January 5, 2000 Illinois UFO. That said, each day that now passes only adds to
the case that the January 5, 2000 UFO over Illinois was not a military aircraft. And
we all know where that leads.

                                     INTRODUCTION

A Chinese fortune cookie once read, "Time is precious, but truth is more precious
than time"; and so it appropriately goes in the case of the famous Illinois flying
triangle sighting, sometimes called the "Illinois police sighting" or the Highland,
Illinois UFO.*** Ultimately, it will likely be the passing of time that will one day
illuminate the inevitable conclusion, whatever that may be.

It’s now been more than twelve years since the sighting of a huge, unidentified
triangular-shaped UFO by police officers and civilians in the early morning hours
of January 5, 2000, over the state of Illinois. Since that time, the incident has been
viewed by many as one of the most substantial UFO sightings in the history of the
phenomenon, due almost entirely to the testimonials given by the law enforcement
officers involved. Because of this, the sighting has also been targeted for critical
and not-so-critical analysis by UFO investigative organizations, as well as the
media and has sparked the curiosity of members of the United States government
and the military. As a result of my involvement in the production of a documentary
that details this UFO sighting, I have had the opportunity to correspond with some
of the witnesses over a period of time and stay in touch with developments
regarding the sighting. It has given me the opportunity to see how such an event
impacts people’s lives, witnesses and non, and gives me cause to stand back and
view the entire picture from what I hope to be a humanitarian perspective.

April 8, 2004 Addendum: Key case eyewitness, Officer Ed Barton of the Lebanon,
Illinois police department died in January, 2004.  A memorial can be found at:
http://dbarkertv.com/bartonmemorial.htm

                           A SEQUENCE OF SIGHTINGS
           (For those unfamiliar with this incident, the highlights are recounted here.)

             If clicked, most images in this report will enlarge in a new window.
                          LAKE FOREST, ILLINOIS   

The sighting of an unidentified and unrecognizable aircraft of tremendous size,
noted by several witnesses to be approximately the size of a football field, began
on January 4, 2000, around 10:30pm over Lake Forest, Illinois, a suburb of
Chicago. The witness was outside his home when he saw a triangular-shaped UFO,
“much bigger than a Boeing 747”, heading over him from the northeast. He was
stunned by its size, the strange slowness of its movement, the total lack of sound
from the object and the light display on the underside, which he approximated to be
maybe 500 individual lights spaced evenly across the entire undersurface. In a
report given to a UFO investigator from the National Institute of Discovery
Science, the witness said, “it was just a very surreal experience”. The UFO moved
almost directly over the witness’s home and was headed in a southwesterly
direction.

                            HIGHLAND, ILLINOIS  
                                RECONSTRUCTION:
                                 Shortly after 4:00am.
                                 Mr. Noll observes the
                                 object over Highland,
                                    Illinois. (Artist's
                                 reconstruction/Video
                                Frame from "The Edge
                                of Reality: Illinois UFO,
                                   January 5, 2000")

An unrecognizable aerial object was next reported seen at approximately 4:00am
the next morning, January 5, by a small business owner, Melvern Noll of Highland,
Illinois. Mr. Noll told the Highland police department that the object was as big as
a two or three story house, with many red lights underneath it (which actually
consisted of a circular arrangement), one very bright light at the front like a
headlight, and what appeared to be windows, lit up from inside on the sides and the
back”. Due to the darkness of the sky at 4:00am, Mr. Noll was unable to see a
triangular shape. In his rendition of the object, he drew a rectangular box, which is
how the UFO is represented in two accurate television documentaries: “UFO Over
Illinois” produced by the Discovery Channel and “The Edge of Reality: Illinois
UFO, January 5, 2000”, produced by the author of this article.

                              LEBANON, ILLINOIS




               RECONSTRUCTION: The UFO approaches an Illinois police
            officer at approximately 4:23am. (Video Frame from "The Edge of
                          Reality: Illinois UFO, January 5, 2000")

Officer Ed Barton, with the Lebanon, Illinois Police Department was contacted by
the St.Clair County dispatcher, CENCOM, at 4:12am that morning and was told to
look for a UFO. Officer Barton thought the dispatcher was joking until it was made
clear that the call was serious. Officer Barton then proceeded to look for the UFO
and spotted it in the direction of Summerfield, Illinois. He turned on his emergency
overhead lights and proceeded south on Rt. 4 and then east on Rt. 50, toward the
small town of Summerfield.




                 CLICK DOCUMENTS FOR LARGER IMAGE: The original
                    CENCOM dispatch tape timecode reference of police
              transmissions from the morning of January 5, 2000, as given to
              Darryl Barker after his submitting a Freedom of Information Act
             request in February, 2000. Barker's groundwork cleared the way
                 for the Discovery Channel to gain access to the radio tape
                                         recordings.

  While Officer Barton traveled eastbound on Illinois Rt. 50, another witness, a
resident of Summerfield, observed the object for about 2 minutes at an approximate
altitude of 900 feet and 800 feet distance. He reported the object to be at least twice
the size of a C-5 cargo plane (222 foot wingspan). The witness said there were
bright lights around the perimeter and the shape (triangular) could be likened to a
boomerang, very wide. He saw no light at the rear. It moved very slowly (about the
speed of a C-5 landing) and he could hear a slight sound; likened to a well-tuned
V-8 engine at about 40 feet distance. The object moved westerly (toward Lebanon).

 Officer Barton drove his squad car toward the UFO and pulled off the road to shut
down his engine and overhead emergency lights in an effort to hear a sound from
the UFO, which was  still approaching him. Officer Barton filed a police report
with sketches that described a very large triangular-shaped aircraft. 




                                                                  
                     
    POLICE REPORT SKETCHES, Officer Barton; Lebanon, Illinois Police Department

The lighting on board the UFO was remarkable, as it was blinding white, (brighter
than typical aircraft landing lights) with a white light at each corner of the craft. On
bottom center just past the half way mark, was a red blinking light. The forward
white light shot a shaft of light toward the ground, without actually lighting the
ground as you expect from a spotlight. The UFO hovered at approximately 1000
feet and no sound could be heard from the object as it approached, hovered, and
departed. Before its departure, the object made a stunning flat pivoting turn and
then began to move slowly away. 




            View of rear and underside of craft as described by Officer Barton.
              ARE THESE FLYING TRIANGLES? Recent Mexican Air Force
              Infrared camera frame from March 5, 2004 sighting. Copyright
                  2004 Jamie Maussan. Story coverage at RENSE.COM.

Officer Barton could see the rear of the object which displayed a full array of white
light across the aft side of the craft, with a thin strip of blended, multicolored lights
that ran horizontally and centered across the surface. Officer Barton reached into
his squad car to radio CENCOM and tell them what he was seeing, and when he
emerged from the car, a duration described as 3 to 4 seconds, he saw that the
brightly lit UFO had somehow relocated to an area some 6 miles away, near the
town of Shiloh, Illinois, without making a sound. Officer Barton’s communications
could be monitored on the CENCOM radio channel by any others tuned to that
frequency and thus a police officer in Shiloh picked up the chatter.

                                  SHILOH, ILLINOIS

  Exactly 51 seconds after Officer Barton informed CENCOM that the object was
heading westbound and might be near Shiloh (per CENCOM dispatch computer
timecode 4:23:57, attached to the radio transmission recordings), Shiloh police
officer David Martin reported that he “saw something” but that he didn’t know
what it was. Officer Martin was driving eastbound on Lebanon Avenue in Shiloh
when he spotted a triangular-shaped object, with three downward pointing lights. 




              RECONSTRUCTION: The UFO moves along Lebanon Avenue,
               in Shiloh, Illinois, within 60 seconds of being observed 6 miles
               away near Lebanon. (Video Frame from "The Edge of Reality:
                                 Illinois UFO, January 5, 2000")

This time the lights were observed to be at the rear of the undersurface. He also
noted a red and green blinking light, widely spaced fore of the three white lights.
Officer Martin noted that the three white lights projected shafts of light below the
craft. He pulled his car off to the side of the road and listened for any sound of
engine noise. None could be heard. 
       POLICE REPORT SKETCH, Officer Martin; Shiloh, Illinois Police Department

The object was estimated to be the size of a football field in width. Length could
not be determined. Officer Martin told me that he was able to see some detail on
the bottom of the aircraft, similar to building blocks, or irregular pieces, like
“plumbing”. The bottom did not appear to be a flat surface. One section of the
underside appeared to be lower than another section. The irregularity of a naval
battleship was used as a reference. Then, as Officer Martin was preparing to exit
his vehicle to get a better look, the massive, silent triangle suddenly shot away, “in
the blink of an eye”, with “no sound whatsoever” and was reported to be seen an
undetermined number of miles westerly, possibly over the Belleville area. Officer
Martin filed a police report and sketches.

                              MILLSTADT, ILLINOIS




              RECONSTRUCTION: The UFO passes Milstadt, Illinois police
              officer Craig Stevens at approximately 4:28am. (Video Frame
                from "The Edge of Reality: Illinois UFO, January 5, 2000")

                                            

The watch on Officer Craig Stevens’ wrist read 4:28am when he spotted a
triangular UFO moving very slowly past him near the Millstadt village park, where
he was parked, looking for the object. Officer Stevens was, like other police
officers that morning, tuned to CENCOM and at 4:39:27 Stevens reported to the
dispatcher that he saw the object. She asked if he was kidding. “It’s huge”, Stevens
replied. The UFO passed to his left and he also observed a red blinking light on the
underside of the craft. 




     POLICE REPORT SKETCH, Officer Stevens; Millstadt, Illinois Police Department

Stevens described the UFO as having an arrowhead shape with a concave rear that
sported a horizontally moving, strobing light (to visualize this, liken it to the effect
seen on the front of the car in the television series “KnightRider”). The entire aft
surface of the object consisted of a bank of white light, similar to the description by
both Noll and Barton. 




     POLICE REPORT SKETCH, Officer Stevens; Millstadt, Illinois Police Department




       Inverted image to clarify area of white light across rear of craft.

Perhaps because Officer Stevens reported that the object was only about 500 feet
off the ground, he was able to hear a faint buzzing sound from the object, which he
described to be similar to the buzz of a power transformer on a utility pole. Also,
Stevens noted that the texture of the craft could be compared to the 3-dimensional
blockiness of a naval battleship (reinforcing Officer Martin’s observation). Before
the UFO moved away from Stevens at a leisurely pace, he also noted an effect
which could possibly be an optical stealth technology. Stevens told me that he saw
what appeared to be the stars in the sky above the craft, projected on its underside. 




P-1: Unretouched scan of original Polaroid photo taken by Officer Stevens.

Finally, Stevens attempted to take a Polaroid photograph of the UFO as it departed,
making a slow, banking turn toward St. Louis. The temperature was cold that
morning, the camera was in the trunk, and the image, whether a result of cold
temperature or simple insufficient exposure, revealed only four smears of light,
blurred by camera motion while the camera shutter remained open. The triangular
object disappeared over the trees.




          P-2: Enhanced image of Polaroid. CLICK for larger image.
        P-3: Enlarged area from image P-2. CLICK image to enlarge.




 P-4: Enlarged, enhanced area of Polaroid photo. CLICK for larger image.

                                           

                                 DUPO, ILLINOIS

  Officer Matt Jany of the Dupo Police Department was on patrol that morning and
he could also hear the radio chatter about the UFO. Jany started to look for the
object from Interstate 255 as he was traveling northbound, and pulled over. Soon
visited by a fellow officer, they joked about the conversation that had been
broadcast over CENCOM. The other officer departed and Jany drove up the road
only to shortly see a brightly lit object at a distance, to his east. Officer Jany
estimated the UFO to be at an altitude somewhere between where small private
aircraft and commercial jetliners fly as they approach St. Louis International
Airport, (aka Lambert Field). Officer Jany noted that the lights on board the object
were brighter than typical aircraft lights, and that at one point he saw a large, red
light glowing on the underside, accompanied by white lights which were “sort of
flashing” around the object’s perimeter. Because the object was a good distance
from him, thus rather small, he used binoculars to view it. At that distance, the red
light he reported on the underside must have been very large, and not the smaller,
single blinking red light that was observed by Officers Barton and Stevens. When
St. Louis International Airport (Lambert Field) called Jany and asked if he could
still see the object, he replied in the affirmative. St. Louis Air Traffic Control then
informed Jany that there were no visible aircraft on their radar in Jany’s area.
Officer Jany communicated his sighting to Milstadt Officer Stevens at
approximately 5:03am.

                  CENTERVILLE/EAST ST. LOUIS, ILLINOIS 

 Later that morning, at 6:50am, it was dawn and light was just beginning to break.
A school teacher, Stephen Winnacott, was on his way to work from Centerville,
Illinois and noticed a strange stationary object in the sky. It was huge, triangular,
had 2 very bright white lights and many other smaller lights around it. Mr.
Winnacott was driving west on Lake Drive overpass (going over Interstate 255)
and did not stop his car to view the object, but the image remained with him as he
recounted his sighting to the St. Louis Riverfront Times and also to the Discovery
Channel for their program “UFO Over Illinois”.

  No other reports of the strange, gigantic, silent UFO emerged from that morning
of January 5, 2000…until recently.

                                 O'FALLON, ILLINOIS




             PHOTO RECONSTRUCTION of Detective Lopinot's view of UFO
               as it moves silently to the southwest (to the right in photo). Five
             lights in sky near Shell gasoline station are estimated to be larger
                               than wingspan of a 747 jetliner.

  On July 22, 2002, I interviewed Detective Mark Lopinot of the O’Fallon, Illinois
police department. I had heard from one of the other officers that a policeman in
O’Fallon had also seen the object. Detective Lopinot was in his squad car driving
east on Highway 50 going into O’Fallon and as he passed over Interstate 64, he
saw an arrangement of bright, occasionally “twinkling”, amber lights (much
brighter than street lights) at an approximate altitude of 200-300 feet, and covered
an area larger than the wingspan of a C-5 military cargo plane (222 ft.) or a 747
jetliner (211 ft.). The lights consisted of two rows, three evenly spaced lights in the
top row and two evenly spaced lights in the bottom row. Detective Lopinot first
thought the lights were five helicopters flying in formation, because they covered
such a large expanse of night sky; but he soon realized after he rolled down his
window, that the lights were totally silent and appeared to be connected, attached to
a single object, as all 5 lights moved in perfect unison. Lopinot also noticed that the
lights were moving very slowly, so slow as to constitute a stall for a normal prop or
jet aircraft. He wondered if the object might be a blimp, but again, no sound could
be heard from any kind of engine typically used on lighter than air vehicles. When
Lopinot first saw the lights, he observed that they were to the east, beyond the
Convenient Food Mart located near the junction of Highway 50 and State Street.
As he continued to slowly drive (10-20mph) east on Highway 50, he observed the
lights, still in unison, approaching him, moving in a northwesterly direction. As he
reached a Shell gasoline station on Highway 50 in O’Fallon, the massive lighting
arrangement had now passed over the Convenient Food Mart, approaching Lopinot
and maintaining the fixed pattern. The only sense of perspective Detective Lopinot
observed on the UFO was when the two lower lights would fade out at times and
then fade back in, as if they were being intermittently blocked from view. The two
lower lights appeared to be at a greater distance than the top row, both by slightly
less intensity, and also by their fading from view, which elicited some sense of
depth to the unseen structure behind the lights, which was possibly at an angle.




             PHOTO RECONSTRUCTION of Detective Lopinot's view of UFO
                as it moves silently away from car dealership toward Shiloh.
             Strange detail of sighting is how 5 lights never change orientation
                               to witness as they move away.

  As Detective Lopinot’s police car approached the Jack Schmitt Oldsmobile
Dealer (still on Highway 50 eastbound), he saw perhaps the strangest detail of the
sighting: the 5 lights, now about 500 feet off the ground and just to the right and
south of Highway 50 stopped moving toward him and proceeded to make what
Lopinot described as a 90 degree turn or change in direction; that is, the 5 lights,
still in a perfectly locked formation, moved to Lopinot’s right, which is Southwest
on a map of the area. As Lopinot reached the location at which the lights made the
90 degree turn, Lopinot watched the lights moving away from him over a field and
then over the tree tops, where they went out of view. One strange detail observed
by Lopinot was that as the lights moved south and away from him, they never
changed their relationship to him as an observer. Whatever angle Lopinot viewed
the lights from, they remained fixed in two rows, three on top and two on bottom.
Detective Lopinot’s sighting took place approximately 2 hours before the end of
his shift, which places the sighting between 4:00 and 4:30am on January 5, 2000.
Lopinot did not note the exact time, nor did he think the object was anything other
than “something from Scott” Air Force Base. Hence, he said nothing of the
incident until he heard the news the next day about the sighting by other officers in
St. Clair County. Detective Lopinot could not discern any shape of an object. The
night sky was very dark; however, the area covered by the fixed lights was
unmistakably large: estimated to be larger than the wingspan of a Boeing 747 (221
ft.).

  After further conversation with Detective Lopinot and a look at the surrounding
area, we discovered that the lights seen by Lopinot headed in the direction of
Shiloh, and toward the open field bordering Lebanon Avenue, where Officer
Martin saw the object at 4:23am. Roughly 3 miles separate Lopinot’s sighting
location from Officer Martin’s sighting location. It is not possible to make an
absolute statement that the lights seen by Detective Lopinot were also the UFO
seen by Officer Martin, but the times of the two sightings are reasonably close
enough to draw a possible connection.

  A flight path can be proposed which incorporates Detective Lopinot’s sighting.
                       Detective Lopinot's map of area and UFO position
                             drawn during July 22, 2002 interview.

 The object has shot away from the Lebanon Officer seconds prior to 4:23:06am;
actually arrives over O’Fallon, Highway 50 and is observed by Detective Lopinot
for the 45 seconds between Lebanon Officer Barton stating the object is near Scott
AFB at 4:23:12am* and Officer Martin actually making visual contact with the
UFO in Shiloh at 4:23:57am. This cannot be proven, but this new piece of the
puzzle prompts speculation. Of course, there is the possibility that the “object” seen
by Detective Lopinot was actually a second aircraft of unknown origin, but this
leads to an entirely separate set of questions which will be discussed later. There is
also the possibility that the object was seen by Detective Lopinot in a time frame
outside this very tight temporal window.  (* 6 uninterrupted seconds elapse on the actual
taped police transmissions between 4:23:06 and Offficer Barton stating the UFO is near Scott AFB,
placing the statement that the UFO is near Scott AFB at 4:23:12am).

  If this was the same triangular UFO as seen by Officer Barton, and it had just
arrived in the O’Fallon area, perhaps what Lopinot observed was an angular view
of the object. Based on other reports of flying triangle maneuvers (particularly
those reported in the United Kingdom), witnesses have seen these flying triangles
flip on the side, or move with their broad, flat end forward. How the two rows of
lights on this object always remained facing Detective Lopinot as they moved
away, is another mystery.
            Artist's rendition of UFO lights as described by Detective Lopinot.

                                              

                             FLORISSANT, MISSOURI




       Sighting Location: Witness rendition of unknown craft. Using Photoshop, the
          witness drew the above representation in red line, superimposed onto
        reconstruction photo near 5200 block of N. Lindbergh Blvd, southbound in
        Florissant, Missouri near the Schnuck's Supermarket. Object is reported to
      have floated across highway near Schnuck's grocery store sign to the left. The
        smaller rectangle within the large rectangle is the "window" and a childlike,
                                 humanoid figure, to scale.

  A recent report has been added to this update as of 9/5/04. A rectangular object,
similar to that described by Mr. Noll in Highland, has been reported by a man who
 is employed by a highly respected organization in St. Louis. The man witnessed a
  large, very low flying and silent object pass over him as he drove southward on
    Highway 67, (aka Lindbergh Blvd.) in Florissant, Missouri on the morning of
   January 5, 2000 at approximately 2:00am. The witness reports that a Florissant
            police officer also saw the object. The report can be see here:
                        http://dbarkertv.com/florissantmo.htm

                       THE AIR FORCE SHRUGS…..Again.

  Aside from actual witnesses, one of the more interesting interviews that NIDS
conducted was at Scott Air Force base, which was fortuitously located near the
UFO’s flight path once it arrived near Lebanon (the UFO basically “hung around”
the Scott Air Force base area as it was seen between 4:18am and 6:50am). Scott
AFB personnel informed the NIDS investigator that Scott personnel knew nothing
of the sighting and that they saw no UFO on the morning of January 5, 2000. When
the NIDS investigator mentioned during the conversation that he could not recall
which police officer first went public, one Air Force officer responded (likely due
to an unintentional reflex) “the Millstadt officer”, thus revealing that he did indeed
know the details of the sighting. Furthermore, Scott Air Force base’s official
response to press inquiries was that Scott has no active radar on the base; that they
depend on St. Louis Lambert field for air traffic control and that no one was in the
Scott Air Traffic Control tower on the morning in question. Expecting the truth
from Air Force personnel regarding UFOs is a tall order. However, allowing the
Air Force to blatantly lie about clearly contradictory information is at the least, a
necessary exercise in leaving no stone unturned and verifying that the U.S. military
is continuing its policy of denying all knowledge of UFO activity or government
investigation, which dates back to the 1969 closing of Project Blue Book (the last
Air Force public relations entity to openly acknowledge investigation of UFOs).

  It was somewhat gratifying when I spoke with officers at police departments near
Scott AFB and a consensus surfaced that the statement by Scott personnel
regarding their radar being shut down and no longer in use was false. It was
observed that the radar at Scott AFB almost never stops rotating and I saw the
radar in operation on the day I videotaped it for my program. Also, Scott AFB is
the headquarters of the United States Air Force 375th Aeromedical Airlift Wing
which hosts the Air Mobility Command (AMC), U.S. Transportation Command
and other units. While the base carries quite a responsibility for the United States,
I’ve been told by an associate of a serviceman stationed at Scott that the Scott
control tower is so dead at 4:00am, that it’s probably true that no one was in the
tower to see the UFO (although there was a flight in or out of the base just prior to
the sighting). Even if things were “dead”, this does not explain Scott Air Traffic
Control’s failure to take note of the UFO, when St. Clair County police dispatch
called the tower at the time of the sighting and asked them if they could see the
object. Because the UFO was apparently equipped with some sort of anti-radar
technology (“stealth”, if man-made), the statement that Scott ATC could not see
the UFO on their radar could have been true. Playing dumb about the sighting
altogether was intentionally misleading; but this is nothing new. One of the
possibly more interesting notes about Scott AFB is that the Jet Propulsion
Laboratory (JPL) has a facility there.

 

                        AFTERMATH – MEDIA EFFECTS

  What has been credited as the move which shot this UFO sighting into the
limelight was the publication of the police report by Officer Craig Stevens of the
Millstadt police department on the Millstadt PD’s website. In a matter of days, the
St. Louis Post-Dispatch, the only major newspaper in St. Louis, published a story
about the sighting. The article, “Police Officers in St. Clair County report seeing
early-morning UFO” penned by Valerie Schremp and printed in the January 9,
2000 edition was a rare and exciting moment in mainstream media. It seemed a
miracle to see a mainstream publication actually give the UFO phenomenon an
unbiased and fair treatment.
  During this time, the St. Louis television news media also began to cover the
sighting. FOX News KTVI channel 2 and Channel 5, the St. Louis NBC affiliate
produced news segments on the sighting and FOX spoke with Forest Crawford,
who was currently the Assistant State Director of Illinois MUFON. David Marler
was then State Director of Illinois MUFON, the acronym for Mutual UFO
Network, a worldwide organization consisting of common citizens searching for
answers about UFOs. At the time, Mr. Crawford was quoted as saying that the
UFO was “possibly a secret government aircraft used to develop anti-gravity
devices” although Mr. Crawford later told me he was misquoted. Another St. Louis
area UFO group was quoted as saying the Illinois UFO was “a military project;
possibly a new design in troopships”. At the outset, the notion was planted that this
UFO was a military vehicle.

  A second, unbiased article written by Heather Ratcliffe ran January 12, 2000, in
the Post-Dispatch and noted the arrival of a team of investigators headed by John
Velier from the Las Vegas based National Institute for Discovery Science (NIDS),
founded by Robert T. Bigelow. Again, Forest Crawford of Illinois MUFON was
quoted as suspecting the UFO was an “experimental government craft”. The sense
of the second Post-Dispatch article was that if professional investigators were
coming to the genuinely modest and small town of St. Louis, all the way from Las
Vegas, it must have been a pretty serious matter. Maybe there was something to it?

  And so the NIDS investigators did arrive and they did their job. NIDS published
the interviews of  8 witnesses on the NIDS website. It was my reading of these
interviews that actually convinced me that I had to document as many witness
testimonials on videotape as possible and I commend the people at NIDS for their
work.

  I do not know which happened first, the St. Louis television media receiving its
gag order, or the Post-Dispatch deciding to discredit the witnesses and successfully
sweep the story under the rug; but the debunking and censorship soon commenced.

  The first biased article “UFOs: Seeing is believing – or is it?” ran on January 21,
2000, in the Post-Dispatch and was written by a biology professor employed by a
prominent university in St. Louis. The article was fused with satire and mockery.
Comparing the January 5, 2000 UFO witnesses’ experience to that of seeing Santa
Claus, the professor wrote, “Adults too can see with imagination’s eyes, at least in
Illinois. UFOs, like Santa, are real for those able to see them”. Although the
professor did point out that the UFO was likely a “real” object, as “Police are high-
quality observers” (the professor said he would bet his money on an experimental
military aircraft), and the article did try at one point to evaluate the oddities of the
sighting such as the fact that a blimp cannot ordinarily float the kind of wattage
necessary to power the extraordinarily bright lights seen by several witnesses, the
overall tone of the professor’s commentary was to make light of what the witnesses
saw. Basically, as when a child “wants” to see and believe in Santa Claus, so it
goes for those who witnessed the January 5th flying triangle. Needless to say, some
of the police officers that witnessed the UFO were very annoyed at the flippant
tone of the man of science. And how calm and cool was the author with his
scientific Occam’s razor pen, as he edged toward conclusions without ever having
interviewed a single witness. But of course, this has been the modus operandi of
the majority of UFO debunkers: conclusion prior to investigation. 

  The point here is that by fusing a mix of 90% smug parody with 10% serious
acknowledgement of the event, the tone is one that mocks, derides and deflates the
reality of the sighting and in turn, has a negative impact on those whose character
was being scrutinized.

  In a second biased Post-Dispatch article by Heather Ratcliffe, published January
25, 2000, with the title “Recent UFO sightings in area lack credibility to scientists”,
the police officers’ testimony was implicitly thrown into question. Another
scientific voice of authority, this time Barry Beyerstein, a professor of psychology
at Simon Fraiser University in Vancouver, British Columbia was quoted as saying
“Smart, honest, good people can be seriously wrong about seeing a UFO”. James
McGaha, an astronomer and former Air Force pilot said “You can’t put any
credibility into their reports – even police - because they are not trained to observe
anything in the sky or an astronomic anomaly”. And the so-called “Dean of
Ufology”, Philip Klass, who has long been a fervent skeptic and critic of even the
best UFO sightings, is quoted as saying “I would suspect this case is bogus”.

  Speaking of bogus, how about the quote itself? In the summer of 2000, I met
Philip Klass at the International MUFON conference, held in St. Louis and I asked
him about his “quote” in the Post-Dispatch regarding the Illinois sighting. Mr.
Klass told me that he never said the case was “bogus”. He did tell me he said he
had not interviewed the witnesses and that he could not draw a conclusion.
However, Mr. Klass later stated that the Illinois UFO was actually the planet Venus
and NIDS rebutted his remarks. When it comes to Mr. Klass, there’s only one thing
for sure: he’s been working for decades to annoy serious UFO investigators. While
those quoted in the article had interviewed many UFO witnesses themselves, and
were correct in stating that “Most UFO reports, especially lights in the night sky,
turn out to be honest misidentifications” the article is stacked with negatives which
effectively throw weight behind the notion that the witnesses did not see what they
thought they saw. The article ends with another quote from Mr. Klass: “For 50
years we’ve gotten reports such as this, but not a single piece of credible evidence
to support these claims.” A police officer’s testimony in court can help put a
criminal behind bars, but their testimony regarding a UFO sighting is not credible
evidence?

  Is it fair to blame the authors of these articles or better yet, the editor of the paper
who decides what is published?  Of course it’s fair. Is it going too far to say that
the media was and is making an outright attempt to debunk this UFO sighting as
well as others? Of course it’s not going too far. It’s obvious what’s happening, but
most people who never look past the ink on the page or the sound bites erupting
from their television sets swallow the manipulative rhetoric, hook, line and sinker.
I know because I’ve been there. I used to believe the media was a free media,
telling us the truth because the press was the last vestige of hope for freedom of
information and truth gathering. But now I know better; especially after a member
of the St. Louis television news community told me that the sighting was an
exciting event when it first happened, but that it had suddenly become a “hush-
hush” subject, taboo, verboten. They were given the gag order. And that doesn’t
surprise me after one of the police officer witnesses told me he was visited by two
men who advised him to “stop talking about the sighting”. He inferred they were
some sort of federal agents, although they were not wearing solid black suits like
Tommy Lee Jones and Will Smith.

  But something the media propagandists could not control was the Internet, which
had already linked Officer Stevens’ UFO report from the Millstadt police
department website. Ironically, the Internet, which was developed by the U.S.
defense department in the late 1960s and early 70s, has become the nemesis of
factions within all governments who are trying to control and restrict the release of
information. And how poetic, that the free man and woman has unlimited
information (and disinformation) at his or her disposal. The trick of course, is
having enough of the skeptic within to discern the bad from the good. Thousands
of websites populate the Internet and many of those websites have addressed the
January 5th, 2000 sighting. The Art Bell website was one of the first as Officers
Barton and Stevens both went on the air to describe their experience. Rense.com, a
leading news source has featured the sighting and the NIDS website established
itself as the cornerstone for seminal 1/5/2000 Illinois UFO data. CUFOS.org,
NUFORC.org, MUFON.com and Unknowncountry.com, all provide information
not found in the mainstream media as well as some of the best UFO sighting data
on record.




              The Triangular UFO was consistently described as
                 being as large as, or larger than a Boeing 747
             jetliner. A B-2 Stealth bomber and a 747 are scaled
               over the UFO for comparison on this football field
                                    rendition.

                     AFTERMATH – PERSONAL EFFECTS

  As I was producing “The Edge of Reality: Illinois UFO, January 5, 2000”, I was
constantly attempting to be sensitive of the witnesses’ situation and respectful of
their time and their personal beliefs. It was an exhilarating experience to come into
contact with the witnesses within weeks of the sighting and everyone was polite
and generous.

  Without going into details of each witness’s personal take on what they believed
the UFO to be, I will say that the event created in all of them, varied degrees of
anxiety. This was exacerbated by the fact that members of the law enforcement
fraternity may be more inclined to joke and kid each other about such things that
obviously stretch the limits of credibility. After all, it is ideally a police officer’s
sense of honesty, accuracy in observation and “doing the right thing” that gives
him or her the authority to enforce the law. So when a police officer testifies that
they saw a UFO, they are really going out on a limb. Hence, the Post-Dispatch
articles that inferred that the officers’ observations were unreliable, was a real
insult. Jokes and teasing from fellow officers were quite intense for one of the
officers in particular; however, as the production of the video drew to a close, and
fellow members of the various police departments watched the video
reconstruction of the event in question, a new respect fell into place for the
witnesses as fellow officers realized that this was no joking matter. It happened. It
was real. And something strange and damn huge was flying in the skies over
Illinois that morning, which leads us ultimately to a conclusion and a question.
There’s no doubt something unknown was in the sky, so there’s no sense in
attempting to convince people that it was the work of overactive imaginations who
may have a yearning to see Santa Claus in a flying saucer with Rudolph at the
joystick. The real issue here is what was this object in the sky over Metro East St.
Louis, this object which caused for one of the witnesses, sudden sharp and intense
headaches immediately after the sighting and for weeks to come?

 

                                  INTO THE FRAY

Everyone should have the eye opening experience of meeting the unknown so they
too can defend their integrity and credibility, which everyone else takes for
granted. The witnesses of this UFO have been in this position since that cold
January morning, but I did not know that I too would find myself occasionally on a
defensive platform. As a result of my working with the January 5th witnesses, I
have been invited to speak at various civilian UFO investigative meetings. I found
the experience to be very disillusioning; that is, to find people in these groups that
were so quick to proclaim their own knowledge of not only the UFO phenomenon,
but the “totally secret” workings of the U.S. government in what are called “Black
Programs” by the aerospace/aviation industry. And moreso, most of the people I
was invited to speak to conveyed to me that they already knew what the January 5th
UFO was. Although I am one of the few people in the world who have interviewed
the prime witnesses of this unknown object, the “ufologists” were there to tell me
what I didn’t know, and that was that the “Flying Triangle” is indeed a U.S.
government, man-made aircraft. From the time I interviewed the witnesses, I have
long felt that they saw something extraordinary. The degree of excitement and
tension I found in all the witnesses told me that this was no ordinary mistaken
identification of a known aircraft. It represented something beyond our very
threshold of what is physically possible.

  While I must admit, my bias on this particular sighting has leaned toward of a non
man-made vehicle, I have found myself many times since making mental notes of
just how much I do not know; how much knowledge there is in the brainchild of
humanity to which I have no exposure and therefore, no knowledge. As a result, I
remain open, until conclusive evidence is presented, (either by disclosure of an
actual identical craft of human origin, or by the lack thereof after a reasonable
period of time, [say, a generous 20 years from the date of the sighting] or by the
actual confirmation of a physical craft of non-human manufacture) to what I
consider a stretch of a possibility that the Illinois UFO was indeed, a man-made
aircraft. As a result of this non-conclusive position, I will foray into the actual
reason for writing this article: Simply, is the technology ours or is it alien?

 

                     HUMAN OR ALIEN TECHNOLOGY?

   A - MANY THEORIES

  Theories and statements regarding the source of the Illinois UFO have run the
gamut. Most of these, not surprisingly, have looked for a human source of origin, a
mundane explanation. From the FAA declaring the UFO to be an advertising
blimp, to a military official brushing it off as a B-2 Stealth Bomber, to a St. Louis
television news reporter quoting a MUFON officer that the object was an
experimental military vehicle used in the development of anti-gravity, to a new
kind of “troop ship”, to the absurdity of falling back on the planet Venus as the
culprit; most attempts at explanation have been insulting to the intelligence of the
witnesses. More serious and intelligent theories emerged from the leading
investigators in the case, NIDS. As presented in my program on the sighting, the
NIDS theories examined various plausible, if not provable hypotheses. One was
that the Illinois UFO was the so-called “Stealth Blimp”, an unacknowledged and
speculative lighter than air vehicle that appeared in the September, 1999 issue of
“Popular Mechanics” magazine. 
             The purported "Stealth Blimp" which appeared in the September,
               1999 issue of Popular Mechanics magazine. (Rendering by
                                      Darryl Barker)

The “Stealth Blimp” is theorized to have the dimensions of the UFO seen over
Illinois, but one must still contend with the issue of the UFO’s unexplainable fast
accelerations, silently moving miles in seconds, as seen by two police officers.
These “unbelievable” accelerations cannot be attributed to a mere blimp, no matter
how large or small it might be. I contacted the Editor-In-Chief of “Popular
Mechanics” magazine and asked for permission to reprint their artwork of the
“Stealth Blimp” for my program and he flat out refused my request. I had to
produce my own rendition of the “stealth blimp” to make the point in the video.

NIDS also presented the theory that the object may have been a highly developed
version of the Aereon, a rigid framed, lighter than air, hybrid lifting body airship,
designed and  successfully flown by the Aereon Corporation of Princeton, New
Jersey. It’s pioneer inventor, William Miller informed NIDS that although the
government had once looked at his Aereon, they did not present him with a
contract to build it and he has not been able to pursue the project due to an apparent
lack of interest. I spoke with Mr. Miller, who was kind enough to allow me to use
the image of one design of his Aereon; and he was quite annoyed with the
situation. His Aereon design has apparently been pursued and built by U.S.
government contractor Lockheed Martin without his involvement. U.S.
government contractors allegedly "borrowed" Miller’s concept after meeting with
him in the 1970s. But again, one troubling aspect of applying the Aereon
hypothesis to the Illinois UFO is accounting for the high accelerations witnessed
and the conclusion that the airframe would be damaged (if not crushed) under such
high G-forces; not to mention the presence of a human pilot, who would face life
threatening forces. Of course, the possibility of remote control alleviates the pilot
problem, but it does not resolve the G-force on the airframe. Thus, this theory, at
the time, also seemed implausible.

  A third and fourth theory from NIDS presented by theoretical physicist H.E.
Puthoff, looked into the use of zero-point energy, which is derived from the
residual energy found in the vacuum of empty space, which if properly transduced,
could possibly provide propulsion forces. Alcubierre’s Time/Space contraction and
expansion hypothesis, where space and time themselves are manipulated by an as
yet unknown technology, allowing the craft to move forward in time and space at a
rate yet unseen, creating a “warp drive” type acceleration was the fourth, yet highly
speculative theory. But according to physicists in the “White World” of science,
these manipulations of quantum energy cannot be expected to happen without
some major scientific breakthrough. Of course, as Colm Kelleher, Director of
NIDS pointed out to me, those of us who do not work in the dark, have no idea of
what is really going on in the “Black World” of secret government programs.

  Other theories from anonymous origins have populated the Internet in an attempt
to explain the remarkable features and maneuvers of the Flying Triangle as seen
over Illinois. They have included speculative Black Project development and
application of Electric Propulsion thrusters (Ion and Plasma engines), as well as
Pulsed Detonation Propulsion as developed by Liek Myrabo at Rensselaer
Polytechnic University in Troy, New York. But electronic propulsion methods fall
short of providing the kind of thrust required to move a heavy object in normal
atmospheric conditions. Electric propulsion performs best in a vacuum, such as
outer space, while pulsed detonation propulsion creates clearly audible pops as it
heats atmospheric air to the point of explosion, pushing its vehicle forward. The
only reports of audible sound from the UFO on the morning of January 5, 2000
were reported by two witnesses, in Summerfield and in Millstadt. A very low
pitched buzz, similar to the sound of an electrical transformer was discerned at the
Millstadt location and what sounded like a well-tuned V-8 engine was reported by
the Summerfield witness. Could electronic propulsion explain the non-combustive
aural characteristics of the 1/5/2000 flying triangle?  Perhaps. But is the technology
necessarily produced by human hands? Even if the Illinois UFO was a lighter-than-
air vehicle (foregoing the mass found in a typical 747-sized aircraft), it’s still not
possible (at least not in the “white world” of science) for electric propulsion
thrusters to create an immediate and powerful thrust which could move a football
field-sized dirigible 6 miles in 3 to 4 seconds. Several types of electronic
propulsion are examined in "The Edge of Reality: Illinois UFO, January 5, 2000":
ion engines, plasma thrusters, Pulsed Detonation Propulsion, and Magneto Hydro
Dynamic technology. Investigative work during the production of the documentary
program consisted of contacting leading engineers in the field of electronic
propulsion, in both physics and in direct technology development. Although these
sources were promised anonymity and they do not make on-camera statements in
"The Edge of Reality" Illinois UFO, January 5, 2000", it was the opinion of these
U.S. government-funded researchers and engineers, that technologies in the
foregoing areas of electronic propulsion were not yet, in the year 2000, at a level of
development that would explain the flight characteristics observed by the 1/5/2000
UFO witnesses.

While some sort of electronic propulsion appears to be a plausible explanation for
the propulsion systems in some reported triangle craft; the question must again be
asked: Must it necessarily be of human manufacture? An interesting case was
reported by Jacques Vallee in "Anatomy of a Phenomenon" 1965, second edition,
page 239. A Brazilian army installation, Fort Itaipu, was visited on November 4,
1957, by an orange glowing object that first appeared to Brazilian army sentries as
a "new star" in the sky. When the UFO suddenly moved over the fort, Brazilian
army personnel were impacted by what was described as an "intolerable wave" of
intense heat. Two sentries in fact suffered first and second degree burns over more
than ten percent of their bodies, in places that were covered by clothing. One
soldier went into a state of shock while others wept. All electrical power was
neutralized for the duration of the UFO's short visit, whereby power returned upon
the UFO's departure as it was observed shooting vertically into the sky above the
installation. Fort Itaipu was visited by both the Brazilian Air Force as well as a
liason from the United States Army. The two Brazilian sentries who were badly
burned were taken away on a security flight to Rio de Janeiro where they were
"completely isolated behind a tight security curtain in the Army's Central
Hospital". The case remained undisclosed for years. The technology that is
described in the forgoing Brazilian incident can be compared to the recently
disclosed "Active Denial System", a  "non-lethal" weapon, proudly lauded by the
U.S. Pentagon, which has been criticized by civil rights proponents and others. The
United States' "Active Denial System" performs in much the same manner as the
technology reported in the 1957 Brazilian UFO report: Intense heat, creating a
feeling that your  skin is burning off. A variation in the electromagnetic millimeter
wave produced by the ADS determines the amount of "burn effect". Sound
familiar? Did it take the U.S. military almost 50 years to produce or implement this
technology which was either an intended or unintended side effect of an advanced
technology  in 1957, origin unknown? The point here is that UFOs have been
exhibiting technologies that are ahead of what human engineering is capable of, on
the dates in time where the UFO technologies were first reported.

  In the wake of historic, but superior technology demonstrations, that point the
finger to non-human intelligence, other attempted explanations for the flying
triangles are perhaps less genuine. The “TR3” and "TR3b" "theories", which
contend that the Flying Triangles are military aircraft, a result of advanced black
project development, are such examples. Allegedly using an MFD (Magnetic Field
Disruptor), which negates the effects of G-forces on mass within the vehicle,
including the pilots, is said to decrease total mass and G-force by 89%.  The TR3 is
said to be nuclear powered and by some accounts, additional thrust is provided by
conventional General Electric jet turbines. In another version of this story, the TR3
is said to implement “rocket” engines at each corner of the triangle. The TR3
scenario has contradictions, depending on whose version you read. One must
wonder if these accounts are disinformation. One must also consider the possibility
that there can be shreds of truth in even the wildest accounts; that is, perhaps what
is being discussed here has a basis in an actual military aircraft. But it does not
mean that this is the explanation for the massive flying triangle seen over Illinois,
or other parts of the globe since the 1980s.

  Other theories of anonymous origin and questionable legitimacy have proposed
that the Flying Triangle is a hybrid effort of man-made, but alien-based technology.
That is, that the purported Majestic-12 (MJ-12) team allegedly established by
President Truman in the 1940s to handle the UFO issue in America is still extant
and is behind the manufacture of the craft. Propulsion is purported to be some kind
of plasma technology. Of course, this theory alleges that the aliens are here and
we’re working with them and their technology. These “Top Secret” programs are
so “secret” that the “government” will do anything to protect their “secrets”. So
why, I ask, are the people relaying this information alive to talk about it? This
theory, like the others cannot be proven or disproven, except by those supposedly
“leaking” the information.

  None of these theories can be proven or disproven by anyone in the visible
“White World” of science. If it weren’t for the fact that for centuries the world has
been faced with the possibility of an alien presence, the latter of these theories
could be written off as pure lunacy. But in order to maintain an open mind, nothing
can be entirely ruled out.

  Finally, the folks who initiated the first major investigation of this case, NIDS,
recently presented on July 23, 2002 a hypothesis that the Illinois UFO is indeed,
man-made. Presented to NIDS by an anonymous aircraft designer, the hypothesis
cites a combination of elements including lighter-than-air construction with
“electrokinetic” propulsion, and a fuselage that creates almost zero drag. 




               Theories behind a proposed man-made explanation for the
             awesome aerodynamic performance of the Flying Triangle seen
               over Illinois are similar to those discussed in "The Edge of
              Reality: Illinois UFO, January 5, 2000", yet they fall short of a
                                   convincing argument.

The "Hypothesis: The Illinois Flying Triangle is a Department of Defense, not an
ET Craft", can be seen on the "What’s New" page at NIDS website (URL at end of
this article). The hypothesis puts forth the idea that if the technology is possible,
(and some of it has been demonstrated, i.e. large dirigibles, electrokinetic
propulsion), it must have been done by black program development,
because….why would it not have been done? The hypothesis points out that men
were flying long before the Wright Brothers made their historic flight, yet textbook
history has not emphasized this fact.

  The lighter-than-air (LTA) vehicle, by way of its tremendous size, is theorized to
utilize its size to its benefit, in carrying a heavy payload and using fuselage surface
as an active ingredient in the vehicle’s ability to reduce air friction. The hypothesis
is totally logical; the only question is, have the black program gurus actually
achieved it, or should I say, to what extent have they achieved it? Perhaps the
technology seen aboard the Illinois UFO has been accomplished on some level; but
even if it has, can this be the answer to all the flying triangle sightings around the
world?

  NIDS completed an analysis of flying triangle reports around the United States
beginning in 1990 and found that many of the sightings are located along straight
line vectors between air bases of the Air Mobility Command and Air Force
Materiel Command. Based on this coincidence, the hypothesis was put forth that if
these triangular objects are seen near and between military bases, isn’t it reasonable
to assume that the objects are originating from these bases? Think Brazil, 1957.
 

    B - DANCING PARTNERS - TWO OF A KIND

  After reading the NIDS hypothesis that the Illinois UFO is a man-made craft and
not of an alien origin, I had to sit back and really force myself to remain unbiased.
And so I did. I thought about their proposal for days before writing this piece. I
thought about how I have, since January of 2000, realized that there really is so
much that I do not know and how much I will never know. I had to make sure that I
did not want to cling to the “alien” theory because I’ve been interested in the UFO
subject ever since I was a child. I had to make sure that I gave this hypothesis its
just due, for after all, it was NIDS who I can thank for making the Illinois case
interviews available and as a result, assisting me in my own investigation of the
case. Possibly more than anything else, it is the utmost respect I have for one of
NIDS’ scientific advisors, Jacques Vallee. Mr. Vallee is a pioneer in the ufology
field, a true maverick. His books are among the most intelligent and informative on
the UFO subject and his insight into the discreet agenda of unknown members of
the world governments as they attempt to control the public psyche regarding the
UFO phenomenon is to the point, sober, humane and refreshingly humorous. I have
the greatest respect for this man who worked with J. Allen Hynek and who to this
day, maintains his integrity while being attacked by partisanship within the
“ufology” community. So, with that said, I had to decide if I really wanted to
challenge this purported “rational” explanation.

  While I will acknowledge, it could be possible that the Illinois Flying Triangle
was a man-made aircraft (likely, if so, by way of hi-tech smoke and mirrors, rather
than true anti-gravity or time/space contraction) there are many factors which must
be considered before drawing any final conclusions. The first factor to consider is
that it is likely, if not probable, that the military powers of the world have produced
a triangular, delta-winged aircraft that bears a resemblance to the mysterious flying
triangles seen in so many places around the world. One can go further to say that
it’s likely, if not certain, that a very large, triangular vehicle has been manufactured
by an aerospace government contractor. In the wake of this assumption, it is proper
to assume that all theories thus far, likely have some element of truth; that is, the
military is flying their version of a flying triangle (FT, for short) over the United
States. There are, however, (based upon historical sightings of triangular and
deltoid shaped UFOs dating back to the 1930s and possibly earlier) unknown and
unidentified triangular airships that have not, and do not, originate from the black
program world of human-engineered aerospace technology.

  Since the 1940s, the debate has raged on about the similarity of experimental
military aircraft and UFOs. For example, Kenneth Arnold’s 1947 sighting of 9
silvery crescents weaving at high speed (clocked at 1,700 mph) through the
Cascade Mountain range in Washington State has been attributed by some to a
version of the German Horton Parabola jet-powered plane. However, the speed and
flight characteristics of those 9 UFOs were such that it’s very unlikely that they
were man-made aircraft. And so the possibility exists that this pairing of the Illinois
flying triangle with a “military experimental craft” is more of the same kind of
rationalizing.

  There are two additional points of argument that I have to offer for the case of
“alien” life being behind some of the flying triangle sightings.

   1)      The unexplainable effects seen by witnesses that extend beyond the simple
          observation of an aircraft in flight, and….

   2)      The emotional reaction of the witnesses.

  As noted in Michael Hesemann’s book “UFOs – The Secret History” a very
strange phenomenon was witnessed by police officers in Lichtenbusch, on the E40
near Aix-la-Chappelle, at the border control point between Belgium and Germany
on November 29,  1989. On page 7 of Hesseman’s book, two gendarmes had the
shock of their lives, as they were in pursuit of a similar FT. They had previously
seen to their amazement, the triangular UFO make a flat 180 degree turn and shoot
off into the sky at an angle and when it returned, they stopped and exited their
police car. It was then that they witnessed a bizarre sight. “Two thin, reddish beams
of light that shot out simultaneously” from the craft “in opposite directions and left
behind at each end, a very bright red ball. But soon after that the ‘fireballs’
returned to the ‘mother ship’ and revolved around it for a number of minutes,
before the whole process repeated itself”. The FT was between 2 and 3 miles
distant from the officers. The rays were reported by a gendarme as being “about
three quarters of a mile long. They are like harpoons on a line, which drivers pull
back”. Unknown to these two officers, six of their colleagues had witnessed
another FT and “saw a red ball shooting down vertically from the center of the
three floodlights on the object and then abruptly, the objects raced off
horizontally”. Lasers and plasma manufactured on good old planet earth, you ask? 
Maybe……Maybe not.

  The month of December,1989 saw reports of FTs over Belgium almost daily and
on December 5, the Belgian Air Force scrambled two F-16s to intercept an FT seen
on radar. The report was provided to the White House in Washington DC (as well
as several other U.S. and Belgian government agencies) and the United States
confirmed that stealth aircraft were in the Ardennes area; however, as anyone can
surmise, the witnesses knew the difference between an F-117, a B-2 and the FT in
question. Furthermore, one of the Belgian F-16s captured the FT’s movement on
the F-16’s instrument panel/radar console film which showed the FT accelerate
from a dead stop to 900 miles per hour in a few seconds, as well as drop from
9,000 feet altitude to 500 feet in 6 seconds. Although the latest NIDS hypothesis is
proposing that the Illinois UFO is a highly advanced, man-made, lighter than air
vehicle with near zero drag, the questions remain: how could the FT over Belgium
and the FT over Illinois move so quickly without damaging the airframe; and
furthermore, why was there an unauthorized aircraft in Belgian airspace,
outrunning Belgian Air Force F-16s? The Belgian Air Force did not find the
situation amusing.

  No more humorous than the NORAD official who informed the American Press
that although the Air Force did not know exactly what the bright blue “shooting
star”- like object was that F-16 fighter jets from Andrews Air Force Base chased to
no avail over Maryland at 1:00am on the morning of July 26, 2002, it was a
perfectly normal thing to do. And by the way, July 26, 2002 is precisely 50 years
after the same date of July 26, 1952, where UFOs were chased by F-94 fighter jets
from Langley AFB over Washington DC. That event drew the headlines: FIERY
OBJECTS OUTRUN JETS OVER CAPITAL – INVESTIGATION VEILED IN
SECRECY FOLLOWING VAIN CHASE. The UFO siege became known as the
second flap of the Washington National Sightings, all documented in Air Force
Captain Edward J. Ruppelt’s classic work “The Report on Unidentified Flying
Objects”.

  2) Regarding the emotional reaction of witnesses, it’s understandable if an
inexperienced civilian sees something they’ve never seen before, a la “The Gods
Must Be Crazy”. When I was a child, the first time I saw the scintillation effect on
a fairly bright star, I wondered if I was seeing a light-changing object in the night
sky, a UFO. But later experience revealed to me that dust particles in the
atmosphere created the effect of a white star turning red, then blue, and back to
white. But what about the experience garnered by people who are in the streets or
skies every day? People who have lived in and around aircraft, or better yet, in the
military? These observers do not so easily jump to conclusions because they have
experience which tells them, this is one of “Ours”…or,  this is strange, this is not
ordinary. While anyone can be spooked by something they’ve never seen before,
some value must be placed in human instinct and experience. The reactions of the
Illinois UFO witnesses I interviewed ranged from uncontrolled excitement to
professional, tempered anxiety. The required cool of the police officers was put to
the acid test for this casual observation; thus lending credence to the very high
level of strangeness that transpired during the sighting.

  Of course, there’s no solid evidence that says some super secret program has not
made revolutionary breakthroughs in quantum physics, and thus created ships that
can do what ordinary folks “outside the loop” would consider otherworldly
technology. As it was with the Manhattan Project and the development of the
atomic bomb, that effort was a breakthrough and it was successfully carried out in
secret, (well almost, it was leaked to the Russians). Yet, could we have created this
technology and had it fully operational more than 28 years ago, in 1980, as the FTs
were seen over Missouri and Kansas and strange, round, satellite-like objects with
a blue glow emerged from the hovering triangle before it turned on its side to fly
away? Could the technology be kept secret this long? Could the monumental
logistics of employing hundreds of people to design and build these craft, deploy
them, fly them, store them, and keep them hidden, possibly be kept secret for
twenty eight years? ** If the United States government is really behind some of the
FT sightings, why hasn’t the U.S. oil industry made use of the technology and
relieved itself of the pressures that face us today? Surely, the wars that the two
Bush administrations have engaged in have been because they know oil is still a
valuable resource, as if there were no other working energy scheme that can
replace fossil fuels.

  To put to rest the historical perspective, there are even reports as far back as 1871
in France, where astronomer Trouvelet reported seeing formations of triangular
objects in the sky and again in 1886 as he saw the same triangular objects crossing
in front of the sun.

 

  C - PROXIMITY DETERMINES ORIGIN?

  While NIDS' latest hypothesis has pointed out that the FTs are often seen near Air
Force bases and bodies of water, this by no means indicates that all of these
vehicles originate from Air Force bases. Throughout history, UFOs have been
reported in the vicinity of military bases in the United States as well as other
sensitive areas of secret project development, such as Los Alamos, White Sands
Missile Range, Oak Ridge and strange as it may sound, the General Mills
company. In Ruppelt’s “The Report on Unidentified Flying Objects” published in
1956, he cited UFO activity around all of these establishments and those employed
there had no idea what the UFOs were. The General Mills company, aside from
putting breakfast cereal on your table each morning, also operated an Aeronautical
Division in the early 1950s. Their engineers launched and tracked every Skyhook
balloon that was launched prior to mid-1952. They knew what their balloons
looked like and so on January 16, 1951 when they witnessed two round, disk-
shaped UFOs circling their balloon at their facility in Artesia, New Mexico, they
knew the objects were of such high strangeness that only one conclusion could be
drawn: UFOs are real and they cannot be explained away as Skyhook balloons.
Hence, although UFOs were seen near an area where a new technology was being
deployed, the UFOs did not originate from that facility.

  The idea proposed by NIDS that the FTs use water as some sort of
refueling/landing medium does not preclude an alien vessel from doing the same
thing. Furthermore, there are many cases recorded by the Phenomenon Research
Association in Derbyshire, England, compiled by its founder, Omar Fowler *, that
track heavy FT activity in the areas of nuclear power plants, bodies of water,
military bases, power lines, and road intersections. (*Omar Fowler has researched
the UFO phenomenon for over 30 years and worked on aero-engines both in the
'Fleet Air Arm' and also on experimental aircraft at the Empire Test Pilots School,
R.A.E. Farnborough)

  While the idea that the military has indeed manufactured their own version of the
Flying Triangle, this could be intentionally muddying the waters for witnesses and
investigators alike. Perhaps some of the FTs seen around military bases are military
aircraft, but this does not draw the noose around all the FTs seen worldwide.

 

  D - HUMAN DECEPTION

  I have borrowed this section’s title from one of Jacques Vallee’s books,
“Revelations – Alien Contact and Human Deception”, for the channel of human
purpose and intent is where all the data seems to bottleneck. Before any kind of
conclusion can be drawn regarding the true origins of any one UFO, the faulty
human element that attempts to control access to the phenomenon must be
addressed.

  The notion that the intelligence and military establishments of the world’s
governments place a very high priority on UFO data puts them in a position where
preventing any potential “enemy” to garner UFO data is surely a matter of national
security. Because the military establishment must maintain the edge in ”defense”
against our worst enemies, that is, us, any help a government could garner from a
superior technology would of course be invaluable. Therefore, keeping the public
in the dark about the true nature of UFO activity must be seen as an absolute. Why
else would the entire military/intelligence establishment insist so rabidly, that they
know nothing about UFOs and that they care nothing about them. Since the
Condon Committee announced its findings from the University of Colorado in
1969 that UFOs were not worth tax-payers’ dollars to fund UFO investigation, the
United States military/intelligence establishment has fallen back on this verdict by
heavily biased and predisposed anti-UFO committee head Edward Condon, to nail
the coffin shut on UFO data. But because human curiosity cannot be completely
quelled, as the thousands of UFO groups worldwide attest, there has been an
apparent effort to “muddy the waters” by someone wishing to control the data. This
has been accomplished primarily in three ways.

  The first was to deny all legitimate UFO sightings and ridicule witnesses, even if
they were your own pilots, military or commercial. This made people wonder if
they really were going nuts, and put an end to pilots and others making UFO
reports. This started immediately in 1947, if not before. According to his book,
"The Coming of the Saucers", Ken Arnold had already become a pawn in an
apparent military/intelligence mind-game as Arnold was attempting to
independently investigate the Maury Island UFO case, located in Puget Sound in
Washington State. According to Arnold's book, it appeared that he was misled by
U.S. Government officials and even survived a suspected attempt on his life.

  Secondly, it is strongly suspected that there have been “faked” UFO events, which
are designed to confuse the observer. If someone sees a fake UFO, but believes it
to be the real thing, that sighting goes into the case files, constituting a false
positive and contaminating the integrity of the UFO data available to civilian
investigators. It is very likely that these faked UFO events are also conducted for
psychosocial analysis. Basically, we are all rats in a laboratory, just waiting for our
chance to see a UFO; but is it ET, or is it Uncle Sam at the controls?

  Thirdly, there is surely a disinformation campaign being carried out and aimed
specifically at the civilian UFO investigative community. If you want to keep a
detective off your tail, you lay false tracks. Therefore, with all the documents about
MJ-12, government possession of alien bodies, alien technology and now the so-
called TR3 Flying Triangle, no one outside the vault of secrecy can really know
what is true and what is planted disinformation. Therefore, everything must be
taken at face value and then unconditionally refuted until, as Occam’s razor
suggests, the accumulated evidence is overwhelmingly in favor of a positive find.

  After speaking with the witnesses of the Illinois UFO, I came to the conclusion
that I had enough evidence, based on testimony, that what they observed was no
less amazing than the UFOs witnessed on radar at Washington DC National airport
on July 19 and 26, 1952, as detailed in Captain Edward Ruppelt's "The Report on
Unidentified Flying Objects". During the so-called Washington National Sightings,
one UFO radar target went from roughly 100 miles per hour to 7,000 miles per
hour in a sudden burst of speed. Many Air Force people were convinced that this
event would be the one that would announce the arrival of the people from outer
space. But of course, we all know that someone in power decided otherwise and so
here we are today, still guessing about what is and what is not a visitation from
alien beings. Thanks to Captain Ruppelt who had the courage to write his book
even though his employer, Northrup Aircraft Company, forced him to recant his
findings that UFOs were to be taken seriously, Ruppelt’s “The Report on
Unidentified Flying Objects” is a document that cannot be refuted. And no one can
tell me that in 1952, the United States or any other country on earth had the
technology to create an aircraft that could crawl at 100mph and then speed away
from an F-94 at 7,000mph. This was happening in 1952, so is it necessary to
assume that 48 years later, in 2000, the same remarkable UFO maneuvers must be
attributed to man’s own egotistical sense of genius? 

There remains today, evidence that suggests the possibility that many UFO events
are occurring entirely outside the jurisdiction of any national government power,
and that military/intelligence circles as well as other undisclosed parties who feel
they have an exclusive right to UFO data, are actually, at least in part, powerless in
relation to the UFO phenomenon itself. Those who "know the truth" about the
UFO-earth-man relationship may (or may not) have taken into custody alien bodies
at Roswell, New Mexico in 1947, may (or may not) have taken possession of alien
spacecraft and subsequently, may (or may not) have reverse engineered various
technologies; but this does not mean our governments (or shadow governments)
have control over the phenomenon, especially if there are a myriad of non-human
intelligences involved.

 

                                FINAL THOUGHTS

  Some final questions still remain regarding the Illinois Flying Triangle and the
suppositions placed upon it. It has been mentioned by some that perhaps Officers
Barton and Martin did not really see the UFO move at the fantastic speed they
claimed. The question of "duplication" has been raised, where perhaps there was
more than one “UFO” flying around Illinois that morning. If this was the case,
perhaps one object was near Officer Barton and suddenly became “invisible”,
whereupon, a few seconds later, a second “UFO” of identical design turns on its
lights near the town of Shiloh, thereby creating the impression that a great distance
had been traversed in a very short time. There’s no way to disprove this. The
notion that duplication was implemented on January 5 cannot be ruled out, just as
the hypothesis that the Illinois UFO was an alien ship cannot be ruled out based on
a lack of evidence to prove either case.

  IF such deception and manipulation are being carried out by the
military/intelligence establishment (or someone else), then these people are very
sad examples of the human spirit, outshining even those American CEOs who steal
their employees' retirement funds ("Enron: The Smartest? Guys in the Room") and
the transparent criminals who stole the White House from the American voting
public in 2000 ("Stupid White Men", Chapter 1, Michael Moore). The whole issue
boils down to honesty and integrity and doing the right thing by your fellow man.
If military and intelligence personnel (or others) are manipulating the minds of
innocent people, as seen in the MK-Ultra and CointelPro scandals, then someone
should call them on the carpet and whack their knuckles with a wooden ruler.

  But who could do this? Perhaps this is one reason the United States Government
refuses to ratify the International Criminal Courts Treaty and continues to snub the
United Nations. Perhaps an independent group of individuals has infiltrated and is
actually directing the activities of the world’s most affluent governments, including
their military and intelligence branches, in order to control UFO data; and this is
one reason why they do not want to be held accountable to any “United World
Court”. Indeed, those in government who have requested the release of UFO data,
have encountered obstacles from intelligence agencies. There is definitely a
powerful force beyond the visible branches of government that controls the flow of
UFO information. Perhaps this is why I have found it so difficult to find a media
buyer for "The Edge of Reality: Illinois UFO, January 5, 2000". I can find no
reason why a well-researched, television documentary covering a landmark UFO
sighting such as the Illinois Triangle, continues to be ignored. The influence of
unknown individuals who desire to control UFO data, seemingly reaches into the
editorial and programming offices of the world's most prominent media
organizations. Fortunately, the UFO phenomenon doesn't always cooperate with
those who would like to keep it hidden from public view.

  The evidence, based on flying triangle sightings around the world, continues to
create more questions than it does answers. One puzzling aspect of the flying
triangle sightings, (numerous sightings have taken place around the globe; over
England, Russia, Japan, the United States and Peru) is that the objects are almost
always making themselves quite visible to observers, thanks to the very bright and
numerous lights seen on these craft. So why would a “black program” aircraft be
advertising itself with blazing illumination over populated areas only to later be
denied by the government that it exists. The only explanation that makes any sense
is that FTs ARE actually alien craft, and that governments ARE intentionally flying
their own versions of the FT over populated areas in order to confuse the public,
observe reactions, collect the data, and manage the mainstream media to best suit
their goals. 

  Jacques Vallee has said that it is highly likely that staged UFO incidents are being
conducted by unknown parties, and I put a lot of faith in Mr.Vallee’s inside
working knowledge of the U.S. Defense establishment (he was a principle
investigator for Department of Defense computer networking projects). His
commitment to unraveling the mysteries behind the UFO question probably began
when he saw a UFO when he was a child in France. He also witnessed the
destruction of a French observatory's tracking tapes which had captured UFO data.
Vallee's books are must reads for anyone who wants a realistic perspective on the
UFO problem.

  So, what about the January 5, 2000, sighting? It’s anyone’s guess and I cannot
declare without any reservation that the UFO over Illinois was an alien craft any
more than NIDS or anyone else can claim beyond all shadow of doubt that the
UFO was a military vehicle. I do know this. Something extraordinary happened.
Perhaps I simply do not have enough faith in the scientific minds of today to
believe that they have achieved a technology to match the performance of what
was, in the 1940s and 50s, obviously a superior, alien technology. I have difficulty
reconciling mankind’s technical progress with its absolute atrophy in the spiritual
area of human development. Our enthusiastic and shortsighted manipulation of
plastics has become a force that is transforming our very being. Because
industrialized society puts so much emphasis on the plastic nature of existence, we
are becoming what we produce: plastic. We are losing our soul. The alchemist’s
goal was to create something of higher value with precious metals, yet the majority
of what we produce today has no meaning beyond gratifying a thirst for
entertainment and power. It grieves me to think that we could achieve such
miraculous technical progress, yet use it to deceive innocent people and in some
cases, cause them pain and anxiety for much of their lives. Fortunately, to the best
of my knowledge, this has not occurred with the witnesses of the January 5th UFO;
but it has happened to others. When we, as a people cannot find a way to peace and
continue to build weapons for war, manipulating the masses into a fearful frenzy so
that they support a political agenda ready to kill human beings for financial profit
and control, I cannot come to terms with the idea that men or women of science
who possess such creative genius, have achieved the powers once attributed to
God, or to Aliens, yet allow their creative energy to be used for destructive,
national and personal gains.

  To end on a positive note, perhaps someday we’ll witness the undeniable UFO
event, and let's hope the best of human qualities will prevail to welcome the elusive
and mysterious presence behind these intriguing and sometimes frightening,
manifestations. Let us also hope that whoever they are, they do not tire of human
kind's lack of moral and spiritual development and decide that the planet earth
would be better off without us.

_________________________________________  

                                 Selected Sources:

  Edward J.Ruppelt, Former Head of United States Air Force Project Blue Book,
“The Report on Unidentified Flying Objects”, Doubleday & Company, 1956, Out
of Print

  Michael Hesemann, “UFOs – The Secret History”, Marlowe & Company, 1998

  Jacques Vallee, “Revelations – Alien Contact and Human Deception”, Ballantine
Books, 1991

Jacques Vallee, "Anatomy of a Phenomenon", Ace Books, 1965; Ballantine
Books,  Re-Issue, 1987

  Omar Fowler, “The Flying Triangle Mystery”, Phenomenon Research
Association, 1996,   E-Mail: Bontor@aol.com

  Kenneth Arnold and Ray Palmer, "The Coming of the Saucers", Independently
Published, 1952, Out of Print

“Illinois UFO Sighting Report”, http://www.nidsci.org/news/illinois_contents.php

  The January 5, 2000 UFO case also examined at
http://illinoismufon.com/mufon_015.htm

  NIDS  "Hypothesis: The Illinois Flying Triangle is a Department of Defense, not
an ET Craft" was posted at http://nidsci.org

               _________________________________________  

* Why is the burden of proof on the U.S. government in regard to establishing the
source of the Illinois flying triangle of January 5, 2000? Because each and every
United States government office is a public service branch, including the executive
office. The founding fathers of the United States of America intended that the
government serve the public, not itself. When United States citizens are
endangered, traumatized, or in any way suffer damages or are negatively impacted
by airborne vehicles in U.S. airspace, it is the U.S. government's technical and
moral responsibility to address such damages, be they physical or psychological. In
other words, the U.S. government has sidestepped its responsibility regarding the
issue and impact of unidentified flying objects in U.S. airspace since the closing of
Project Blue Book in 1969. Such inaction by federal and state government officials
to  openly address the 1/5/2000 flying triangle sighting over Illinois constitutes
negligence and unaccountability. The burden of proof lies upon those who know
the true source of the aircraft observed during the 1/5/2000 sighting sequence. If
the 1/5/2000 flying triangle is not of human manufacture, U.S. federal government
intelligence agencies know this and are by default, responsible for disclosure.

** Thanks to an aerospace industry employee for making the point regarding
"logistics" which has been incorporated into the above article, section VII-B.

*** As referenced by Sufjan Stevens in his 2005 hit song "Concerning the UFO
sighting near Highland, Illinois".

               _________________________________________  
  THIS WEBSITE IS THE SOURCE OF THE ORIGINAL INVESTIGATIVE TELEVISION
 DOCUMENTARY ON THE JANUARY 5, 2000 ILLINOIS UFO SIGHTING. BEFORE THE
  DISCOVERY CHANNEL, BEFORE THE LEARNING CHANNEL, BEFORE THE SCI-FI
  CHANNEL, BEFORE THE HISTORY CHANNEL. YET, STILL NOT BROADCAST ON
                     NATIONAL AMERICAN TELEVISION.

  The Video Documentary "Edge of Reality: Illinois UFO, January 5, 2000" has been
 endorsed by the National UFO Reporting Center, the J. Allen Hynek Center for UFO
Studies, MUFON Illinois, the National Institute for Discovery Science and was ranked
                          IN THE TOP TEN AT IFILM.COM.


            Buy Your DVD Copy Here




Viewed 27,000 times at IFILM.com between August 5 and December 5,
                               2001
 OPEN LETTER TO THE FILM AND TELEVISION COMMUNITY OF NORTH AMERICA

    STUDIOS & NETWORKS: GO HERE FOR BROADCAST LICENSE INQUIRIES

                           RETURN TO HOMEPAGE
                                         Home
                             1/5/2000 CASE ANALYSIS
                             Mansfield UK 1994 Sighting
                            SAUNDERS UK 1999 Sighting
                                 BRITISH REPORT
                                   050907 Anomaly
                               Highland 2006 Sighting
                                    5th OFFICER
                                 Allen Park Sighting
                                  Florissant Sighting
                                  Waterloo Sighting
                                   Canada Sighting
                                     Netherlands
                                   Barton Memorial
                               Triangular Craft History
                            TC History
                          TIMMERMAN
                         CASE UPDATES
                          Rumsfeld1968
                      V-22 vs Black Triangles
                  ABC UFO Report Feb 23,2005
         Peter Jennings UFO Report Feb. 22, 2005 Release
                        Mexican DOD UFO
                            PBS Letter
                         Barker Interview
                        LETTER to MEDIA
                          Election Fraud
                           PERSONNEL
                        REVIEWS/STILLS
                      Feature Film Production
                               HELP
                              LINKS
                      UFO OVER ILLINOIS
         DARRYL BARKER PRODUCTIONS CREDITS
                          CONTACT US

    Copyright © 2001 - 2012  Darryl Barker Productions

                                 



 

								
To top