SintesisInformativa 18 8 2010 776 by WqO2CZ6

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									                               SÍNTESIS INFORMATIVA
                                                          México, D. F., 18 de agosto de 2010


                                                   CONTENIDO

INFORMACIÓN TURÍSTICA ........................................................................................ 2
Aterriza oferta por Mexicana ............................................................................................ 2
Advent invertiría 49 md para rescate de Mexicana .......................................................... 3
ASPA amarra inversionista; hermetismo en Mexicana .................................................... 4
Mexicana de Aviación dice “no hay nada” con Advent ................................................... 7
Esta semana se conocerá a nuevo inversionista de Mexicana .......................................... 7
Advierten posible extranjerización de Mexicana de aviación .......................................... 8
Mexicana vuela por cuenta del gobierno; no tiene para pagar combustible y servicios .. 9
Accionistas de Mexicana, grandes donantes al PAN ..................................................... 11
Crisis de Mexicana arrastra a Click y Link .................................................................... 13
Solicitan a Horcasitas informe sobre caso Mexicana ..................................................... 15
Diputados investigarán a Mexicana ................................................................................ 16
influenza, precio de turbosina y crisis en turismo, causas de debacle de Mexicana de
Aviación ......................................................................................................................... 17
OMA solicita el pago de la TUA; mantiene diálogo ...................................................... 17
Suspende Mexicana 55 frecuencias nacionales e internacionales .................................. 19
Reduce frecuencias de vuelos ......................................................................................... 19
Mexicana Opera al mínimo ............................................................................................ 20
Baja de avión PF a pasajeros de Mexicana..................................................................... 21
Continúa reubicación de pasajeros de Mexicana ............................................................ 21
Suspende otra ruta Mexicana de Aviación, México- Caracas ........................................ 22
Inicia SCJN debate de amparo de sobrecargos de Mexicana ......................................... 23
Divide a ministros discusión de un amparo contra recorte de prestaciones ................... 23
Suben ventas de Aeroméxico ......................................................................................... 25
Busca el IFAI regular entrega de datos de pasajeros al gobierno de EU, por parte de las
aerolíneas ........................................................................................................................ 26
Incumple la SCT mandato judicial para sacar de circulación 300 taxis en el AICM ..... 27
Autoridades y empresas, interesadas en cruceros ........................................................... 28
México, atractivo para inversionistas ............................................................................. 28
India y México acuerdan promover el turismo ............................................................... 29
Madrúgale a las vacaciones de diciembre ...................................................................... 30
Quiere GDF ombudsman turístico.................................................................................. 30
Calderón lanza más medidas para agilizar trámites........................................................ 31
Pierde México 30% de productividad ante EU .............................................................. 33
COLUMNAS .................................................................................................................. 35
Tiempo de negocios ........................................................................................................ 35
Personajes de renombre .................................................................................................. 37
Activo empresarial .......................................................................................................... 38
Gente detrás del dinero ................................................................................................... 39
Información privilegiada ................................................................................................ 39
COORDENADAS .......................................................................................................... 40
Capitanes ........................................................................................................................ 41
Agenda CONFIDENCIAL ............................................................................................. 41
¡Las alas de México!....................................................................................................... 43
Corporativo ..................................................................................................................... 44
Desbalance ...................................................................................................................... 45
Empresa .......................................................................................................................... 46
Nombres, nombres... y nombres ..................................................................................... 47
Nota aclaratoria de Aeromar a columna de Riesgos y Rendimientos ............................ 48
INF. TURÍS. DE LOS ESTADOS ................................................................................. 48
en quintana roo Preocupa la baja de turismo por quiebra de Mexicana ......................... 48
Chiapas ocupa segundo lugar como destino turístico del sureste ................................... 49
Frenan mega desarrollo turístico en BC ......................................................................... 49
Millonaria inversión en el sector turístico de Zacatecas................................................. 51
Presentan plan de proyecto turístico a habitantes de escuinapa ..................................... 52
Saltillo será sede de Reunión Nacional de Municipios Turísticos ................................. 53
Se reune titular de Turismo de sonora con hoteleros de la entidad ................................ 54
Es aeropuerto regio de talla internacional ...................................................................... 55
Michoacán presenta oferta turística de lujo en foro promocional en Las Vegas ............ 55
Clientes de Mexicana temen perder reembolso .............................................................. 57
Cambiarán luces en los arcos de Querétaro .................................................................... 57
Culpa turismo de querétaro a municipio de trámites para iluminación de arcos ............ 57
INF. TURÍS. INTERNACIONAL ................................................................................. 58
Estados Unidos cobrará una tasa turística de 14 dólares ................................................ 58
Flexibilizará Obama los viajes a Cuba ........................................................................... 59
Guevara promoverá turismo en Cuba, a través del golf ................................................. 61
Brasil se prepara para avalancha de turistas que espera para Mundial del 2014 ............ 62
Roma cobrará impuesto por disfrutar de sus playas ....................................................... 62
Hilton renueva su marca, ahora es Hilton Hotels & Resorts .......................................... 64

                                 INFORMACIÓN TURÍSTICA

ATERRIZA OFERTA POR MEXICANA
Lilián Cruz/Reforma

El fondo de inversión Advent International se perfila como nuevo
accionista de Mexicana de Aviación luego que ayer por la mañana la
Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) aceptara modificar
sus condiciones laborales a cambio de que el fondo invierta en la
aerolínea.
Según el borrador del documento que discutieron y aprobaron en
asamblea los integrantes del sindicato, la nueva empresa mantendría
el nombre comercial de Mexicana, pero la razón social sería
Transportes Aéreos de Xalapa, S.A. de C.V.
El acuerdo votado por ASPA también incluye que Advent participe en
la propiedad de Link y Click.
El inversionista, que es uno de los fondos de capital más grandes del
mundo, indica que inyectaría 49 millones de dólares para continuar la
operación de la aerolínea, con la condición de que la Asociación
Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) se una a este acuerdo,
que el Gobierno acepte seguir prestando los servicios sin pago
inmediato (del uso del espacio aéreo mexicano y del abastecimiento
de turbosina) y que también se llegue a un acuerdo con los
acreedores.
Si    se   cumplen     las  condiciones    anteriores,   entonces  los
administradores del fondo saldrían a conseguir más inversionistas.
"Las partes acuerdan que para la operación de la empresa y
viabilidad financiera del negocio es estrictamente necesario dar por
terminado el Contrato Colectivo de Trabajo vigente a la fecha,
celebrado entre Compañía Mexicana de Aviación y la Asociación
Sindical de Pilotos Aviadores de México", agrega el documento.
Para mantenerla en el aire, los pilotos trabajarían durante 100 días
con un sueldo de 20 mil pesos al mes. Al finalizar ese periodo, los
trabajadores se regirían bajo el contrato colectivo de Click.
Las nuevas condiciones serían por cinco años, de tal forma que no
habrá incrementos salariales hasta 2015, a menos que haya
dividendos.
En caso de reajuste de personal, saldrían 200 pilotos por escalafón y
si se necesitara cesar a más, serían hasta 500. Los 300 adicionales
serán seleccionados por el sindicato, los cuales recibirían una
liquidación previo acuerdo ante la Junta Federal de Conciliación y
Arbitraje.
Miguel Ángel Yúdico Colin, secretario general del Sindicato Nacional
de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios
y Similares, avaló la entrada de Advent como accionista.
"Lo importante es que salven a Mexicana, a las fuentes de empleo. Es
una buena noticia", aseguró el líder que representa a 2 mil 500
trabajadores de tierra.

ADVENT INVERTIRÍA 49 MD PARA RESCATE DE MEXICANA
El Semanario, La Jornada, El Economista, El Sol de México, La
Crónica

Una luz en el camino se comienza a ver para Mexicana de Aviación
después de que se reveló que el fondo de inversión Advent
Internacional, uno de los fondos de capital más grandes del mundo,
se perfila como nuevo accionista de la aerolínea e inyectaría 49
millones de dólares (md) con el aval de la Asociación Sindical de
Pilotos Aviadores (ASPA).
Sin embargo, trascendió de acuerdo con información de diarios de
circulación nacional, que el convenio se dará si se cumplen ciertos
requisitos entre los que destacan que el Gobierno acepte seguir
prestando los servicios sin pago inmediato.
Además de que la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación
(ASSA) se sume al pacto y que también se llegue a un acuerdo con
los acreedores.
Tentativamente, Mexicana se quedaría con una flota reducida de
alrededor de 30 aeronaves, y no las 62 con las que operaba hasta
antes de la crisis.
El acuerdo contempla que la ASPA aceptaría la reducción de la planta
laboral, salarios parejos durante 100 días por 20,000 pesos al mes
para que haya un resurgimiento de la empresa.
Se prevé que la nueva empresa mantendría el nombre comercial de
Mexicana, pero la razón social sería Transportes Aéreos de Xalapa,
S.A. de C.V.
Los pilotos que ya votaron el pacto también aceptaron la salida de
200 aviadores por rango.

ASPA AMARRA INVERSIONISTA; HERMETISMO EN MEXICANA
Milenio

La Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) acordó establecer
un convenio laboral con el fondo Advent Internacional, a fin de
laborar bajo un régimen de excepción durante los próximos cien días
y permitir que la inversión por cerca de 49 millones de dólares de
dicha firma tenga un mayor impacto en el saneamiento de las
finanzas de Mexicana de Aviación.
A pesar de que el secretario general del gremio, Fernando Perfecto,
rechazó dar comentarios sobre la participación de la firma
internacional como inversionista en Mexicana, durante la asamblea
del gremio se aceptó la participación de Advent y se establecieron los
lineamientos mediante los cuales los pilotos laborarán durante más
de tres meses.
Así lo dio a conocer el secretario de Prensa de la organización,
Antonio Vargas, quien añadió que durante este periodo de “régimen
de excepción” los pilotos recibirán un salario de 20 mil pesos, y sólo
se ajustarán a las condiciones establecidas en la Ley Federal del
Trabajo (LFT) y en la Ley de Aviación Civil, por lo que las condiciones
del contrato colectivo de trabajo se suspenderán temporalmente.
También reconoció que la plantilla de pilotos sufrirá un ajuste de
alrededor de 200 plazas, toda vez que la flotilla de Mexicana también
sufrirá una reducción.
Asimismo, adelantó que en los acuerdos alcanzados se estima una
participación accionaria hasta de 10 por ciento de la organización
gremial en Mexicana de Aviación, lo cual se definirá una vez que se
monetaricen las cláusulas contractuales que cederán a fin de dar
viabilidad a la empresa.
Por otra parte, comentó que la ruta de las negociaciones ahora se
encaminará hacia el gobierno federal, para pedirle su apoyo a fin de
reestructurar la deuda de Mexicana en materia impositiva y de
combustible.
Posteriormente, se llevarán varios días en negociar con los
arrendadores de las aeronaves y finalmente con la IATA, para que se
libere la venta de boletos.
Ante esto, Lizette Clavel Sánchez, líder de la Asociación Sindical de
Sobrecargos de Aviación (ASSA), aseguró que no pasará de esta
semana para que se dé a conocer el nombre de los posibles
inversionistas que capitalicen a Mexicana y sólo hace falta llegar a un
consenso entre las partes, a fin de determinar cuáles son las
vertientes que estarán dispuestos a ceder.
Sin embargo, sostuvo que no sólo se están sosteniendo pláticas con
Goldman Sachs, Advent International y Credit Suisse, por lo que
descartó que alguno de ellos sea el definitivo o el único.
“Cada día se van sumando, no hay día que no se reciba por parte de
los sindicatos, llamadas de gente interesada en invertir en mexicana
de aviación, eso es algo que nos ha dado profundo gusto, el ver que
al final no estamos dependiendo de un grupo o dos grupos de
inversionistas, sino que estamos en el camino correcto para poder
sacar adelante” a la aerolínea.
Entrevistada en la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, luego
de una reunión sostenida con el titular, Juan Molinar Horcasitas, y
Javier Lozano de Trabajo y Previsión Social (STPS), Fernando
Perfecto, líder sindical de pilotos, dijo que hasta el momento se ha
presentado una serie de requerimientos y análisis que permitirán
determinar la factibilidad de la inversión en la empresa.
En el encuentro también estuvieron presentes seis representantes de
empresarios y diversos grupos de inversionistas interesados, aunque
sin la participación de la administración actual de Mexicana.
“Se nos invitó a hacer todas las acciones posibles a fin de que en el
corto plazo ya pueda fluir no sólo capital fresco, sino el flujo diario, la
venta de boletos, el flujo de recursos para que pueda salir Mexicana
de Aviación, porque en la situación en la que ésta ahorita no
podríamos hablar más que de horas”, dijo Clavel
Al respecto, directivos de Mexicana omitieron dar detalles de las
negociaciones, luego de que voceros de la empresa afirmaran al
mediodía que las supuestas negociaciones con Advent y otros grupos
de inversión son “puras especulaciones”.
Click y Link reducen frecuencias
Ante la precaria situación en la que ya se encuentra Mexicana de
Aviación, la empresa anunció la suspensión de 55 frecuencias
nacionales e internacionales de sus vuelos de CMA, Click y Link, a
partir del 17 y hasta el próximo jueves 20 de agosto.
De tal forma que ayer se cancelaron 11 rutas que volaban desde
México, Cancún, Monterrey, Villahermosa, Minatitlán, Nuevo Laredo,
Chihuahua y Guadalajara, entre otros.
A partir de hoy se redujeron 23 frecuencias, mientras que mañana se
reducirán 20 vuelos, entre los que destacan destinos a Miami, Las
Vegas y Dallas.
El día 20 de agosto sólo se suspende el vuelo que corre de Cancún a
México.pm (Nayeli González, Mariana Otero, Vania Dragonné y
Heliodoro Cárdenas)
La Corte analiza amparo de sobrecargos
La Suprema Corte de Justicia de la Nación comenzó el estudio de uno
de los conflictos económicos y laborales más importantes del país y
que tiene en pleito legal a la AsociaciAón Sindical de Sobrecargos de
Aviación de México (ASSA) y a la empresa Mexicana de Aviación
desde 2007.
Después de más de dos años de espera y de que la Corte atrajo el
asunto, este martes por fin comenzó la revisión del proyecto de
sentencia elaborado por el ministro José Ramón Cossío Díaz, en el
que se propone amparar a los sobrecargos para que no se les
reduzcan sus prestaciones, luego de que Mexicana pidió a la Junta de
Conciliación y Arbitraje que le permitiera modificar el contrato
colectivo porque era insostenible el pago de sueldos y prestaciones.
La propuesta del ministro empezó a hacer eco en una buena parte de
sus compañeros, quienes señalaron que los derechos de los
trabajadores no pueden ser regresivos, sino progresivos, por lo que
se pronunciaron a favor del proyecto, que en su caso meterá en más
problemas a la empresa.
El ministro Arturo Zaldívar Lelo de Larrea se preguntó si en este tipo
de conflictos de naturaleza económica se tiene que ver simplemente
la relación de la empresa con uno de sus sindicatos o se tiene que
analizar la situación total de la empresa. (México/Ruben Mosso)
Claves
Punto de acuerdo
La Tercera Comisión de la Permanente aprobó un punto de acuerdo
en el que solicitaron al Congreso de la Unión conformar un grupo de
trabajo que de seguimiento al proceso de reestructuración de
Mexicana.
Así mismo, se pidió un informe del secretario de Comunicaciones y
Transportes, Juan Molinar Horcasitas, que indique el estado de esa
compañía y del transporte aéreo en general.
El punto de acuerdo especifica que dicho informe tendrá que ser
entregado en los próximos cinco días de la aprobación por el pleno de
la Permanente. (Redacción)

MEXICANA DE AVIACIÓN DICE “NO HAY NADA” CON ADVENT
Tomás de la Rosa/El Semanario

El Nuevo Grupo Aeronáutico, el mayor controlador de las aerolíneas
Compañía Mexicana de Aviación, Click y Link, descarta que el
administrador de fondos de capital privado Advent International sea
uno de los potenciales socios de la compañía que acompañará a los
sindicatos de Mexicana de Aviación.
“Lo de Advent es un rumor (…) todavía no hay nada”, comenta en
breve entrevista un ejecutivo de la agencia de relaciones públicas y
cabildeo Estrategia Total.
Estrategia Total, fundada por el ex Procurador Federal del
Consumidor y ex Vocero de la Presidencia de la República, Fernando
Lerdo de Tejada, es la agencia que tomó la comunicación del Nuevo
Grupo Aeronáutico en el proceso de concurso mercantil de su
principal empresa: Compañía Mexicana de Aviación.
Hoy algunos medios de circulación nacional publicaron que el socio
inversionista de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación
(ASSA) y de la Asociación Sindical de Pilotos de Aviación (ASPA) sería
Advent Internacional. Esa compañía estaría respaldada por las
unidades en México de Credit Suisse y Goldman Sachs.
El Semanario Agencia buscó a directivos de ASSA, sin embargo
comentaron que están en reunión, en la misma situación se
encontraba la principal cabeza de Advent en México, Alfredo Alfaro.
En la ASPA se abstuvieron informar al respecto.
También se buscó al vocero del NGA, Adolfo Crespo, sin embargo
tampoco estuvo disponible.
Extraoficialmente ha trascendido que la controladora de las aerolíneas
Compañía Mexicana de Aviación se encuentra en quiebra técnica
porque sus deudas superan a sus activos. Dicha situación estaría
también arrastrando a las aerolíneas hermanas de Mexicana: Click y
Link.

ESTA SEMANA SE CONOCERÁ A NUEVO INVERSIONISTA DE
MEXICANA
El Financiero en línea, Excélsior (Notimex)

Será en esta semana, cuando se anuncie al posible inversionista que
capitalizará a Compañía Mexicana de Aviación (CMA) para que
continúe con sus operaciones, adelantaron los líderes sindicales de
ASPA y ASSA.
En entrevista, al término de la reunión que sostuvieron con los
titulares de la Secretarías de Comunicaciones y Transportes (SCT) y
del Trabajo y Previsión Social (STPS), Juan Molinar Horcasitas y
Javier Lozano, mencionaron que en la misma se presentó los
requerimientos y análisis realizados por los interesados en inyectar
recursos a la empresa.
Al cuestionarle a la secretaria general de la Asociación Sindical de
Sobrecargos de Aviación (ASSA), Lizette Clavel, si entre los
interesados se encuentran Advent International, Credit Suisse y
Goldman Sachs, confirmó que están en pláticas con estas y otras
empresas.
“Estamos hablando con ellos y con otros, cada día se van sumando,
recibimos llamadas de gente interesada en invertir en Mexicana, eso
es algo que nos ha dado profundo gusto, al ver que al final no
estamos dependiendo de uno o dos grupos de inversionistas, sino que
estamos en el camino correcto para poder sacar adelante a la
aerolínea”.

ADVIERTEN POSIBLE EXTRANJERIZACIÓN DE MEXICANA DE
AVIACIÓN
Jorge Ramos/Excélsior

El sector empresarial advirtió sobre el riesgo de que Mexicana vaya a
dar a manos extranjeros, luego de que se dio a conocer el interés de
Advent International, Goldman Sachs y Credit Suisse por capitalizar
la compañía que quebró Gastón Azcárraga.
“Desde luego sería lamentable que pasara a manos extranjeras, como
nos ha pasado en el caso de muchas otras empresas que han
internacionalizado su capital, por no decir simplemente que ahora
pertenecen a manos extranjeras”, dijo Arturo Mendicuti Narro.
El presidente de la Confederación de Cámaras Nacionales de
Comercio, Servicios y Turismo, se pronunció a favor de que la
aerolínea insignia de México sea capitalizada por inversionistas
mexicanos y reiteró su rechazo a un rescate financiero del sector
público.
“A mi juicio las empresas deben ser autofinanciables, una empresa
que no es solvente, que no es capaz de sostenerse a sí misma,
probablemente tenga que cerrar sus puertas”.
El dirigente de la Concanaco-Servytur advirtió que la situación
económica de México no está para subsidiar empresas ni los
contribuyentes para pagar los platos que rompieron otros.
“Ya México no está para mantener operaciones subsidiadas de
empresas… y nosotros, del bolsillo de los contribuyentes, pudiéramos
acabar pagando los platos que rompieron otros”, agregó.
Mendicuti Narro demandó que se informe si la ley permite inversión
extranjera en sectores clave como la aviación, específicamente en las
aerolíneas mexicanas y en qué porcentaje, para que las inyecciones
de capital no rebasen esa proporción.
“Hasta donde yo recuerdo hay una limitante en cuanto al porcentaje
que pueden tener de capital extranjero, pero habría que precisarlo
consultando la legislación”.
Insistió en que sería muy lamentable que Mexicana pasara a manos
extranjeras, como muchas otras que extranjerizaron su capital y
recordó que la aerolínea insignia de México cumple con una función
muy importante para los mexicanos.
Satisface una necesidad social importantísima, que es la necesidad de
movilidad y desplazamiento de los mexicanos en el país y en el
extranjero, entonces en primer lugar hay que atender la necesidad
comercial y la demanda del público consumidor.
También recordó que Mexicana es una muy importante fuente de
empleo para miles de familias mexicanas, por lo que reiteró la
necesidad de darle la viabilidad financiera que necesita para
mantenerse en operación y ser autosustentable.

MEXICANA VUELA POR CUENTA DEL GOBIERNO; NO TIENE
PARA PAGAR COMBUSTIBLE Y SERVICIOS
Alicia Valverde/Excélsior

Mexicana de Aviación suspendió los pagos al gobierno federal por los
servicios de suministro de combustible, derechos a la navegación e
impuestos, informaron ayer fuentes gubernamentales.
Aseguraron que, a la fecha, la aerolínea que preside Gastón
Azcárraga acumula adeudos por servicios que ofrece el gobierno por
más de dos mil millones de pesos.
Entre los principales montos destacan el adeudo al Banco Nacional de
Comercio Exterior (Bancomext) por 750 millones de pesos; 800
millones de pesos a Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA); 300
millones de pesos al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México
(AICM); 300 millones de pesos por impuestos ISR, IVA e IMSS y 35
millones de pesos a Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo
Mexicano (Seneam).
Las fuentes aseguraron que desde que se anunció que la situación
financiera es complicada, la empresa aérea no ha respondido al pago
de 20 millones de pesos diarios por impuestos y compromisos.
Ayer, según el gobierno federal, Grupo Mexicana debió realizar el
pago de impuestos por alrededor de 200 millones de pesos, que se
presume no hizo.
Por concepto de IMSS adeuda alrededor de 55 millones de pesos, de
IVA 100 millones de pesos y de ISR 60 millones de pesos.
 El gobierno sostiene a Mexicana; no le cobra combustible y servicios
Compañía Mexicana de Aviación (CMA) suspendió los pagos al
gobierno federal por los servicios de suministro de combustible,
derechos a la navegación e impuestos, dijeron ayer fuentes
gubernamentales.
Comentaron que a la fecha, la aerolínea que preside Gastón
Azcárraga acumula adeudos por servicios que ofrece el gobierno por
más de dos mil millones de pesos.
Entre los principales montos destacan: adeudo a Banco Nacional de
Comercio Exterior (Bancomext) por 750 millones de pesos, 800
millones de pesos a Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), 300
millones de pesos al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México
(AICM), 300 millones de pesos por impuestos ISR, IVA e IMSS y, 35
millones de pesos a Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo
Mexicano (Seneam).
Adicionalmente, revelan las fuentes, desde que se anuncio que la
situación financiera es complicada, el gobierno subsidia a la empresa
aérea por alrededor de 20 millones de pesos diarios. Tan sólo de
combustible es un gasto de 15.2 millones de pesos y por salas y
pasillos al AICM 300 millones de pesos.
Mientras que por aterrizajes, estacionamiento y pernoctas adeuda
alrededor de 400 millones de pesos, servicios a la navegación 1.5
millones de pesos y por el concepto de Tarifa de Uso Aeroportuario
(TUA) 2.8 millones de pesos.
Ayer, según el gobierno federal, Grupo Mexicana debió realizar el
pago de impuestos por alrededor de 200 millones de pesos, que se
prevé no lo hizo. Por concepto de IMSS adeuda alrededor de 55
millones de pesos, de IVA 100 millones de pesos e ISR 60 millones de
pesos.
De conformidad con lo establecido en el artículo 21 del Código Fiscal
de la Federación (CFF), los pagos de contribuciones que se efectúen
fuera del plazo establecido por la ley deben incluir los recargos y la
actualización correspondiente a la fecha en la que se efectúe el pago.
Estos conceptos se causan por falta de pago oportuno y se
incrementan cada mes que omita hacer el pago.
Asimismo, el artículo 73 del CFF señala que el cumplimiento
voluntario y espontáneo de obligaciones fiscales no ocasiona multas
al contribuyente, esto es, si efectúa el pago con la actualización y los
recargos correspondientes antes de recibir un requerimiento por
parte de la autoridad.
Si el contribuyente presenta la declaración a requerimiento de la
autoridad, el contribuyente se hace acreedor a una multa, además del
pago del impuesto con actualización y recargos.
La semana pasada Excélsior publicó que el gobierno ampliaría el plazo
para que la aerolínea liquide su deuda, pero el problema ha rebasado
incluso a las autoridades, y ahora deben esperar a que se concrete la
compra.
Desde el fin de semana, la Secretaría de Comunicaciones y
Transportes mantuvo en el aire a Mexicana, pese a que se venció el
plazo para cubrir algunas deudas al gobierno como en el caso de la
turbosina y a Servicios a Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano
(Seneam).
Fuentes de la SCT indicaron que se han ampliado las prórrogas para
que Mexicana cumpla con sus adeudos.

ACCIONISTAS DE MEXICANA, GRANDES DONANTES AL PAN
Daniel Blancas Madrigal/La Crónica

AERONÁUTICA. Mexicana de Aviación ha vivido una larga historia en
la que se relaciona la política con industriales.
Quienes hoy están entre los principales accionistas de Mexicana de
Aviación y conforman su Consejo de Administración se convirtieron,
tan sólo en el año 2006, en el marco de las elecciones presidenciales
que derivaron en la gestión de Felipe Calderón, en principales
donantes de dinero en beneficio del Partido Acción Nacional.
La relación financiera entre empresarios —principalmente ligados al
ámbito turístico, hotelero y aéreo— y el blanquiazul se acentuó justo
en el contexto del proceso de compra-venta de la compañía, que
entonces era administrada por la controladora Cintra.
En el periodo del 27 de enero y el 12 de julio de 2006, 10 días
después de la elección, el PAN recibió donativos con este perfil por
alrededor de 9 millones de pesos. El propio Gastón Azcárraga, dueño
de la empresa por cinco años, regaló al partido un millón de pesos
ese día 12 de aquel mes.
El inicio. Aun antes de consumarse el traspaso de Mexicana a los
Azcárraga Andrade comenzó a tejerse una historia de complicidades:
en abril de 2005 el Consejo de Administración de Cintra, cuyo
presidente era —lo es aún de Aeroméxico— Andrés Conesa, aprobó
por unanimidad la contratación del despacho de abogados Creel,
García Cuellar y Muggemburg como asesor durante el proceso. La
consejería legal fue encabezada por Alejandro Creel Cobián, primo del
ex secretario de Gobernación panista Santiago Creel y de uno de sus
amigos: Alejandro Palma Gómez.
Archivos del Instituto para la Protección del Ahorro Bancario revelan
que Creel Cobián había sido vocal de la Junta de Gobierno del IPAB.
A la par, de acuerdo con registros de casas de bolsa como Monex,
Vector y Santander, fue tal la expectativa entre inversionistas de la
Bolsa Mexicana de Valores ante la inminente venta de Mexicana, que
comenzaron a adquirir acciones con la idea de que sus títulos subirían
de precio a corto plazo; llegaron a valer ocho pesos cada una.
Sin embargo, el 29 de noviembre de 2005 Conesa anunció la venta
de las acciones en cuatro pesos al Grupo Posadas de Gastón
Azcárraga, para un total de la operación de 166 millones de dólares
en efectivo.
Justificó la “ganga” al decir que el nuevo propietario asumiría también
los pasivos y extrañamente incluyó entre éstos los casi mil millones
de dólares por arrendamiento de aviones.
En la negociación, se acordó que el 15 por ciento del pago, es decir,
alrededor de 24.9 millones de dólares, fuera depositado en un
fideicomiso para cubrir posibles reclamaciones de ajuste al precio.
Grupo Posadas reclamó un ajuste a su favor, lo que derivó en agosto
de 2006 en una demanda del ya denominado Consorcio Aeroméxico
—antes Cintra— por incumplimiento de contrato.
En noviembre de ese mismo año, el consorcio cedió y firmó un
convenio judicial de transacción para que sólo le fueran entregados
121 mil pesos de los 24.9 millones de dólares en depósito.
Así, el precio definitivo de venta quedó en 141.2 millones de pesos en
efectivo.
Agradecidos. Según la relación de aportaciones en efectivo al PAN de
2006, algunos de los beneficiados con la cesión de Mexicana se
sumaron a la lista de “generosos donantes” del partido: en cinco
meses, antes y después de la jornada electoral, los hermanos
Azcárraga Andrade donaron 3 millones 050 mil pesos.
Otra familia, los Amtmann, cuyo apellido se repite hoy entre
accionistas y administradores de la empresa, desembolsó 200 mil
pesos.
Álvaro Fernández Garza, también alto directivo, aportó 50 mil pesos.
Juan Gallardo Thurlow, integrante del consejo de administración,
colaboró con 970 mil pesos.
Y una familia más: Sánchez Navarro Redo, ayudó con 4 millones 647
mil 500 pesos.
Los Sánchez Navarro, junto con las familias Diez Barroso y Chico
Pardo, han llegado a poseer en conjunto el 30 por ciento de las
acciones de Mexicana y presencia de entre el 5 y el 24 por ciento en
grupos controladores de aeropuertos como ASUR y GAP, lo cual,
según un punto de acuerdo presentado el año pasado en el Senado
de la República, “implicó una violación a las restricciones establecidas
en la Ley de Aeropuertos”, porque “fomentaba los monopolios e
impedía la libre competencia”.
El artículo 29 de la citada ley señala que “permisionarios de servicios
de transporte aéreo, sus controladoras, subsidiarias o filiales sólo
podrán suscribir, individualmente o en su conjunto, directa o
indirectamente, hasta el cinco por ciento de las acciones de una
sociedad concesionaria” y que “la misma restricción se aplica cuando
la concesionaria de un aeropuerto participe en el capital de
permisionarios de servicios de transporte aéreo”.
Se exhortó a la Auditoría Superior de la Federación a investigar las
concesiones aeroportuarias otorgadas por la SCT, tanto a Mexicana
como a los grupos ASUR y GAP.
Privilegios. La historia del declive de Mexicana incluye casos en los
que han resultado beneficiados funcionarios del gabinete calderonista
como Rodolfo Elizondo, ex secretario de Turismo.
En marzo del año pasado, para la boda de su hijo Rodolfo Elizondo
del Palacio, en Bahías de Huatulco, los invitados gozaron de tarifas
especiales en transportación aérea por Mexicana, lo mismo desde la
ciudad de México que desde cualquier parte del país o incluso de
Estados Unidos; los precios, en algunos casos, se ofertaron a menos
de la mitad del precio normal.
Apenas en mayo de este año se gestó uno de los últimos episodios
sombríos: Gerardo Barrera, director de finanzas de la línea aérea, fue
acusado de desviar 15 millones de pesos a una empresa fantasma
diseñada por él. No obstante, a tres meses de la revelación, nada se
sabe del quebranto o de la supuesta denuncia iniciada en su contra.
Son factores del desastre de una industria y de una empresa que
todavía hace algunos meses presumía ser la número uno en
transportación de pasajeros —con casi 12 millones al año— y que,
según la DGAC, llevaba también la delantera en la programación de
vuelos internacionales...

CRISIS DE MEXICANA ARRASTRA A CLICK Y LINK
M. Solis / Z. Flores/El Financiero

Los problemas de Grupo Mexicana se agravan: a partir de hoy amplió
el número de frecuencias suspendidas o canceladas de Mexicana de
Aviación en el país y al extranjero y, peor aún, se afectaron por
primera vez las operaciones de sus aerolíneas hermanas Click y Link.
Mexicana Click se verá afectada en 24 frecuencias y Link en ocho.
La primera tendrá afectaciones parciales en sus vuelos de México a
Veracruz, Tampico, Villahermosa, Minatitlán, Nuevo Laredo,
Chihuahua, Guadalajara y Mérida, del 17 al 19 de agosto. La segunda
tendrá afectaciones en sus vuelos de México a Torreón, Los Mochis y
Guadalajara del 18 al 19 de agosto.
Mexicana de Aviación sumará ya 30 vuelos suspendidos hasta nuevo
aviso, pues incorporó Caracas, Venezuela -hoy es su último día-, a su
larga lista: Madrid, Londres, Sao Paulo, Buenos Aires, San José,
Bogotá, Montreal, Vancouver, San Antonio, Chicago y Fresno.
Tendrá también 30 vuelos con afectaciones parciales, incluidos cuatro
internacionales: incorporó a su lista vuelos de México a Monterrey,
Cancún, Guatemala, Miami, Las Vegas y Dallas del 18 y 19 de agosto.
Por otra parte, sin precisar nombres, el secretario general de la
Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA), Fernando Perfecto
Cruz, anunció que esta semana dará a conocer los nombres de los
inversionistas que inyectarán capital al Grupo Mexicana.
"Hasta que no tengamos el trato hecho, no puedo anunciar quiénes
son, estamos valorando a los posibles inversionistas para darle
viabilidad al grupo", expresó en entrevista luego de acudir a una
reunión en la tarde en la Secretaría de Comunicaciones y Transportes
(SCT).
Posibles inversionistas
De acuerdo con el comité central del sindicato, existe una carta
firmada sólo por ASPA -accionista del 5 por ciento del capital de
Compañía Mexicana de Aviación- en la que se menciona a Advent
International, Credit Suisse y Goldman Sachs, como los posibles
inversionistas.
Sin embargo, el líder evitó pronunciarse a favor de esos probables
inversionistas, toda vez que en los últimos días han negociado con al
menos seis personas y/o grupos interesados en inyectar capital a la
empresa.
Fuentes en Advent en nuestro país declinaron a hacer comentarios.
A la reunión en la SCT asistieron los titulares de esa dependencia,
Juan Molinar Horcasitas, y de la Secretaría del Trabajo y Previsión
Social (STPS), Javier Lozano Alarcón, así como la secretaria general
de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), Lizette
Clavel.
Perfecto Cruz dijo que la reunión fue para presentar a la SCT los
requerimientos y los análisis hechos por los inversionistas para
evaluar si es factible invertir en la empresa.
"A grandes rasgos se vieron cuáles son los apoyos que se requieren
por parte de los trabajadores y del gobierno, de los mismos
inversionistas, sobre la reestructura operacional que debería estarse
dando. En esta reestructura todos tendremos que procurar (...) una
pérdida de valor mínima, porque si no se reestructura toda la deuda
de la empresa, todos vamos a a seguir perdiendo: pasajeros, el
gobierno y los actuales inversionistas. Pensamos que la pérdida de
valor tal vez ni se dé, sino que se difiera en el tiempo", sostuvo.
Por separado, Clavel comentó que en la reunión se acordó mantener
en operación la aerolínea.
ASPA aprobó en su asamblea establecer un convenio laboral con la
probable inversionista Advent Internacional, a fin de trabajar bajo un
régimen de excepción durante los próximos tres meses y permitir que
la inversión, por cerca de 49 millones de dólares, de la firma tenga un
mayor impacto en el saneamiento de las finanzas de Mexicana de
Aviación.
Esos meses los trabajadores recibirían un salario base de 20 mil
pesos al mes, perdiéndose las jubilaciones y antigüedad de los
pilotos. Pero ASPA aumentaría de 5 a 40 por ciento su participación
accionaria.

SOLICITAN A HORCASITAS INFORME SOBRE CASO MEXICANA
La Razón (Notimex)

Senadores y diputados en comisiones aprobaron solicitar al secretario
de Comunicaciones y Transportes, Juan Molinar Horcasitas, un
informe detallado y completo del estado que guarda el transporte
aéreo en general y concretamente Mexicana de Aviación.
El punto de acuerdo aprobado en comisiones y que será sometido a
aprobación del pleno de la Comisión Permanente, también solicitó un
informe sobre la baja de calificaciones en general de la aviación de
Estados Unidos al sistema de seguridad aeronáutica nacional.
Los legisladores también dieron "luz verde" a la creación de un grupo
de trabajo de todos los coordinadores legislativos para que den
seguimiento a la adquisición y reestructuración de Mexicana de
Aviación.
El diputado del Partido de la Revolución Democrática (PRD), Agustín
Guerrero, exhortó a las autoridades de la Secretaría de
Comunicaciones y Transportes (SCT) para que se protejan a las rutas
e instalaciones de Mexicana de Aviación.
Además, congelar cualquier petición de esta empresa para ceder
hipotecar, gravar, transferir las concesiones, los permisos, las rutas o
derechos a particulares nacionales o extranjeros.
La anterior previsión para evitar mayor desmantelamiento de la
empresa o la expansión de las empresas aéreas actuales bajo el
pretexto de cubrir rutas o servicios de transporte aéreo.
Los legisladores aprobaron exhortar al presidente Felipe Calderón a
que instruya al secretario del Trabajo, Javier Lozano, a que en la
solución al conflicto de Mexicana de Aviación salvaguarde los
derechos de los trabajadores.
También solicitaron a la Auditoría Superior de la Federación ejercer su
facultad fiscalizadora en cuanto al préstamo que recibió la Compañía
Mexicana de Aviación en 2009 de parte del Banco de Comercio
Exterior.
Además, pidieron a esa institución bancaria que remita en cinco días
naturales un informe donde explique los motivos por los que se
otorgó el préstamo, las condiciones de pago y la condición actual de
la deuda de dicha compañía.

DIPUTADOS INVESTIGARÁN A MEXICANA
El Semanario

Para evitar el mal uso de la concesión y garantizar el pago de
préstamos hechos por el Estado, al mismo tiempo que se frena
cualquier arista de impunidad para los responsables de la quiebra, la
Comisión Permanente del Congreso de la Unión aprobó la creación de
un grupo legislativo de alto nivel encargado de investigar y vigilar a
Mexicana.
Como parte de este acuerdo, se incluyen al menos 12 ordenamientos
en seis puntos en los que el Legislativo da un plazo de cinco días para
que las secretarías de Comunicaciones y Transportes (SCT), del
Trabajo (STPS), de Economía (SE), el Instituto para la Protección y el
Ahorro Bancario (IPAB) y el Banco de Comercio Exterior (Bancomext)
entreguen la información requerida.
En el caso del IPAB, se ha girado la instrucción para que presente un
informe detallado sobre el proceso de enajenación de Cintra, así
como de los procesos deliberativos que subyacieron en la venta, los
requisitos que se establecieron a los posibles compradores para que
calificaran en el proceso de privatización y los compromisos de parte
del Grupo Posadas con relación a la venta de activos e inversionistas.
De la misma forma demandó la facultad fiscalizadora de la Auditoría
Superior de la Federación (ASF) en lo relativo al préstamo que recibió
–en 2009- de parte de Bancomext, la Compañía Mexicana de Aviación
(CMA).
Por otra parte, “se solicita a Bancomext remita a la Tercera Comisión
de esta soberanía, y dentro de los cinco días naturales a la
aprobación del pleno del presente acuerdo, un informe en el que
explique los motivos por los que se entregó el préstamo, las
condiciones de pago y la situación actual de la deuda de dicha
compañía”.
En ese sentido, Agustín Guerrero, legislador del Partido de la
Revolución Democrática (PRD) y Mario Di Constanzo del Partido del
Trabajo (PT), pusieron énfasis en la necesidad de que Gastón
Azcárraga no quede impune por haberle mentido al Estado, luego de
que este se comprometiera a hacer un uso correcto de la concesión
que le fuera otorgada hace unos años, aunque dicho planteamiento
no forma parte de la redacción del texto.
Asimismo, Alejandro González Alcocer del Partido Acción Nacional
(PAN), apuntó que el encargado de tomar la determinación de
investigar al empresario o de pedir las comparecencias que sean
necesarias, corresponde al grupo especial que en breve habrá de
formarse.
Cabe mencionar, que la decisión de la Tercera Comisión habrá de ser
aprobada –este miércoles- por el pleno de la Comisión Permanente
para que pueda empezar a correr el plazo de cinco días para la
entrega de la documentación.

INFLUENZA, PRECIO DE TURBOSINA Y CRISIS EN TURISMO,
CAUSAS DE DEBACLE DE MEXICANA DE AVIACIÓN
Terra (Con información de Infosel)

Compañía Mexicana de Aviación citó el brote de influenza registrado
en 2009, la crisis mundial, el precio de la turbosina y un deterioro en
el sector turístico como las causas de su situación financiera cuando
presentó en Estados Unidos una solicitud de protección contra sus
acreedores, el llamado Chapter 15.
De acuerdo con diversas fuentes entre las que se incluye la agencia
AP, Mexicana argumentó que buscó la salida a través del concurso
mercantil después de que fallaran sus negociaciones con los
sindicatos para "reducir costos", pero no porque éstos fueran los
causantes del problema.
Así mismo, durante una audiencia en la ciudad de Manhattan en la
que un juez le negó un amparo a la aerolínea mexicana hasta que no
salde sus deudas con Banorte, se puso en evidencia que son 25 los
aviones que están comprometidos con acreedores y no sólo nueve
como lo había afirmado Manuel Borja Chico en diferentes espacios.
Trascendió también que el banco regiomontano pidió a la corte
neoyorquina evitar que Mexicana realice cobros a través de tarjetas
de crédito, pues sospecha que el dinero no está siendo transferido
donde corresponde.
Hay que recordar que la aerolínea tiene pasivos por más de mil 600
millones de pesos.

OMA SOLICITA EL PAGO DE LA TUA; MANTIENE DIÁLOGO
Margarita Solis Peña (enviada)/El Financiero, El Economista, El Sol de
México

MONTERREY, NL.- El Grupo Aeroportuario Centro Norte (OMA)
agotará todos los recursos del diálogo para recuperar el pago de la
Tarifa de Uso de Aeropuerto (TUA) por parte de Grupo Mexicana; de
no recibir una respuesta, recurrirá a procesos legales.
Víctor Bravo, director general de OMA, consideró positivo el interés
de Advent International de invertir en Compañía Mexicana de
Aviación (CMA), debido a la amplia experiencia que tiene el fondo de
capital en la industria aérea.
Una división de Advent opera aeropuertos en diferentes países de
Centroamérica; en aerolíneas no tiene participación.
Bravo comentó que una posible inversión de 49 millones de dólares
de parte de Advent en la aerolínea es una noticia positiva, por lo que
OMA se mantendrá pendiente para saber con quién deberá negociar
si CMA cambia de propietario.
El directivo aseguró que se mantendrán en la mesa de negociaciones
con Grupo Mexicana para lograr recuperar el dinero que éste ya cobró
por concepto de TUA, ya que su plazo de pago de 180 días está por
vencer. De no cumplir con esa responsabilidad, OMA podría recurrir a
una demanda.
Reiteró que la aerolínea con capital de Gastón Azcárraga no tiene una
posición clara respecto a cómo enfrentará el pasivo de la TUA.
Agregó que a pesar de que OMA mantiene el diálogo constante con la
aerolínea, desconoce cómo se va a resolver el tema; tampoco les ha
precisado si negociará por separado la deuda de CMA con la de Click
y Link.
De los 99.8 millones de pesos que Grupo Mexicana adeuda a OMA, el
97 por ciento corresponde a la TUA y el 3 por ciento restante es por
servicios aeroportuarios como pernocta, estacionamiento, renta de
oficinas y espacios de mostradores.
OMA, al igual que los grupos aeroportuarios del Pacífico (GAP) y del
Sureste (Asur), no aparece en la lista de acreedores de la solicitud de
concurso mercantil de la aerolínea.
Por otra parte, Bravo señaló que será entre dos y tres años cuando
OMA recupere el flujo de pasajeros que tenía en 2008, ya que los
efectos de la crisis internacional continúan.
OMA inaugurará el 1 de septiembre su nueva Terminal B, en la cual
invirtió 800 millones de pesos.
El grupo negocia con Aeroméxico para que aumente operaciones. La
aerolínea será su principal cliente en la Terminal B, donde
concentrará el 65 por ciento de las operaciones.
Aeroméxico también pondrá en operación los vuelos a Las Vegas,
Miami y Houston. Para 2011 Aeroméxico adicionará entre cinco y seis
nuevos vuelos a nivel internacional, pero será después de que la
Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) cumpla con la
recategorización.

SUSPENDE MEXICANA 55 FRECUENCIAS NACIONALES E
INTERNACIONALES
Excélsior (Notimex), El Economista

Grupo Mexicana informó que a partir de hoy y hasta el jueves, dejará
de operar 55 frecuencias nacionales e internacionales, afectaciones
que incluyen a rutas operadas por Mexicana de Aviación, Link y Click.
De acuerdo con a la información sobre el ajuste de itinerarios, este
día se suspendieron 10 vuelos a los destinos desde y hacia la ciudad
de México, Monterrey, Cancún, Veracruz, Tampico, Villahermosa,
Minatitlán, Nuevo Laredo, Chihuahua, Guadalajara y Torreón.
A partir de este miércoles serán 22 vuelos desde y hacia México,
Villahermosa,    Minatitlán,   Chihuahua,    Torreón,   Los    Mochis,
Guadalajara, Cancún, Guatemala, Monterrey, Miami, Las Vegas,
Dallas, Veracruz y Nuevo Laredo.
En tanto, el jueves próximo seguirán Cancún, Villahermosa,
Guadalajara, Monterrey, Las Vegas, Veracruz, Miami, Dallas y Mérida.
Recordó que los destinos México-Sao Paulo, Cancún-Bogotá,
Zacatecas-Chicago,       México-Caracas,     Bajío-Monterrey-Chicago,
México-Madrid, México-Londres y Fresno-Guadalajara seguirán
suspendidas hasta nuevo aviso.
Mientras que México-Buenos Aires, Cancún-San José, Costa Rica;
México-San José, Bogotá-México, Montreal-México, Vancouver-
México, San Antonio-México, continúan con una frecuencia.
La aerolínea explicó que los ajustes se anuncian debido a que desde
el pasado domingo 8 de agosto, Grupo Mexicana realiza ajustes a la
operación de las tres aerolíneas ante el grave deterioro en sus
finanzas.
"Cabe aclarar que los mismos se implementarán a partir de hoy y no
incluyen la cancelación de ningún destino. Por el contrario, consisten
en disminución de frecuencias entre pares de ciudades", afirmó.
Ante dichos cambios, Grupo Mexicana lamenta los inconvenientes
generados a sus pasajeros, por lo que mantendrá una estrecha
comunicación con sus clientes a lo largo de los próximos días a través
del portal www.cmainforma.com y la correspondiente liga en
www.mexicana.com, así como vía Twitter @mexicana_com

REDUCE FRECUENCIAS DE VUELOS
José Antonio Román/La Jornada
Grupo Mexicana de Aviación informó ayer por la noche que a partir de
este 18 de agosto inició la reducción de frecuencias de vuelos en
otros 33 ciudades.
A través de un comunicado, la aerolínea afirmó que “los ajustes que
se implementarán a partir de mañana no incluyen la cancelación de
ningún destino. Por el contrario, consisten en disminución de
frecuencias entre pares de ciudades”.
El grupo, que incluye a Mexicana de Aviación y las líneas aéreas de
bajo costo Click y Link, dijo que “lamenta los inconvenientes que
estos cambios puedan generar a sus pasajeros”; informó que
mantendrá comunicación con sus pasajeros a través del portal
www.cmainforma.com, y manifestó que “Grupo Mexicana y todos sus
trabajadores continúan realizando un esfuerzo extraordinario para
continuar sus operaciones”.
Hasta ayer, Mexicana de Aviación había cancelado en los últimos 11
días, tan sólo en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México
(AICM), 147 vuelos, principalmente internacionales, según los últimos
reportes aeroportuarios. En la lista también se encuentran dos vuelos
de carga.
Dos terceras partes de los vuelos son de llegadas y salidas
internacionales, entre los cuales están Madrid, San José de Costa
Rica, Bogotá, San Antonio, Chicago, Vancouver, Sao Paulo, Buenos
Aires, Guatemala, Londres y Caracas; mientras que los nacionales
son algunas frecuencias desde y hacia Monterrey, Guadalajara,
Cancún, Puerto Vallarta, Zacatecas, Bajío, Ciudad del Carmen y
Oaxaca.
En las pantallas de la Terminal uno del aeropuerto capitalino se
observó que los vuelos de la aerolínea sometida a concurso mercantil,
desde el pasado 5 de agosto, utilizaban los códigos compartidos con
aerolíneas como Avianca, Aeromar, American Airlines y Lufthansa.
La cancelación de vuelos nacionales se debe a que las dos filiales
Click y Link operan desde hace casi un año 90 por ciento de las
operaciones de Mexicana, que prácticamente se mantenía en las
rutas del extranjero.

MEXICANA OPERA AL MÍNIMO
Lilián Cruz/Reforma

Grupo Mexicana informó que, a partir de las cero horas de hoy, sus
tres aerolíneas: Mexicana de Aviación, Click y Link reducirán
frecuencias a destinos nacionales e internacionales, aunque algunos
vuelos fueron afectados desde ayer.
Según la empresa, en total serán 64 vuelos.
Entre las ciudades afectadas se encuentran destinos como Monterrey,
Cancún, Veracruz, Tampico, Villahermosa, Minatitlán, Chihuahua,
Nuevo Laredo, Guadalajara, Torreón y Los Mochis con salidas desde
la Ciudad de México, Monterrey, Cancún y Guadalajara.
Los internacionales que se verán afectados son hacia Miami, Dallas,
Las Vegas y Guatemala, desde el DF, y se cancela el de Caracas
hasta nuevo aviso.

BAJA DE AVIÓN PF A PASAJEROS DE MEXICANA
Ricardo Moya/Reforma

Después de tres retrasos en la salida de un vuelo de Mexicana con
destino a Campeche, 45 pasajeros se negaron a descender de la
aeronave, por lo que personal del Aeropuerto Internacional de la
Ciudad de México (AICM) tuvo que recurrir al apoyo de la Policía
Federal (PF) para disuadir a los inconformes.
De acuerdo con los primeros reportes de las autoridades, el vuelo
4629 estaba programado para salir a las 20:30 horas, se pospuso
para las 22:00 horas y por último para las 23:00, cuando se informó
que probablemente no saldría.
Debido a esa notificación, los pasajeros se negaron a descender,
hasta que la fuerza pública llegó y, a bordo de un autobús, los
regresó a la zona de espera del aeropuerto.
Los pasajeros continúan en instalaciones de la Terminal 1, ya que
personal de la aerolínea informó que les fue reasignado un vuelo para
las 7:00 horas de este miércoles.

CONTINÚA REUBICACIÓN DE PASAJEROS DE MEXICANA
La Razón (Notimex)

La compañía Mexicana de Aviación continuó hoy aquí con la
reubicación de los pasajeros que tenían boleto de avión posterior al
15 de agosto, fecha en que salió su último vuelo de la ruta Madrid-
Ciudad de México.
El punto de atención al cliente de Mexicana de Aviación en la
Terminal 4 del Aeropuerto de Madrid-Barajas atendió este martes a
numerosos pasajeros que acudieron a resolver su situación, y algunos
comentaron a Notimex que “se están dando las soluciones”.
Al ser preguntados, uno de ellos dijo que se le consiguió boleto de
avión con Iberia, pero debido a que los vuelos de la compañía aérea
van llenos, podrá salir hasta el jueves, y en tanto la empresa
Mexicana le paga su hotel en Madrid.
“La mayoría de los casos que hemos visto son así, hay una solución
para cada caso que es diferente, pero sí están atendiendo y
resolviendo”, explicó el pasajero.
Fuentes aeroportuarias explicaron que “los empleados de la aerolínea
estarán trabajando muchos más días, hasta completar la solución a
todos los pasajeros de la ruta, que en su mayoría tenían boletos para
estos días de agosto”.
Asimismo, dijeron desconocer si tienen una fecha definitiva de cierre
de operaciones o de mantenimiento de éstas, por lo que esperan
instrucciones de la aerolínea actualmente en suspensión de pagos,
que obligó a dejar de operar esta ruta trasatlántica.
En tanto, en las pizarras sobre salida de vuelos de la T4 del
aeropuerto madrileño, este martes ya no apareció el vuelo 1587, que
la víspera estaba anunciado como “cancelado” y que salió por última
vez el pasado domingo.

SUSPENDE OTRA RUTA MEXICANA DE AVIACIÓN, MÉXICO-
CARACAS
Excélsior (Notimex), El Economista

Compañía Mexicana de Aviación (CMA) dejó de operar la ruta México-
Caracas, luego de que dicho destino fue reactivado sólo por cinco días
tras el anuncio que hizo la aerolínea de su turbulencia financiera.
De acuerdo con la información sobre el ajuste de itinerarios publicada
en su página de internet, este vuelo sólo estuvo vigente los días 12,
13, 14, 15 y 16 de agosto, lo anterior para protección de pasajeros.
Estas acciones, corresponden a la decisión de la línea aérea luego de
informar el pasado 8 del presente mes, que debido a la suspensión de
la venta de boletos, la situación financiera se ha deteriorado de
manera grave.
Lo anterior la obligó a implementar una disminución gradual de sus
operaciones a partir de la fecha mencionada, para optimizar el
aprovechamiento y destino de los recursos, dando prioridad a la
transportación de pasajeros que están por regresar de sus viajes.
Los destinos México-Sao Paulo, Cancún- Bogotá, Zacatecas- Chicago,
Bajío-Monterrey- Chicago, México- Madrid, México-Londres y Fresno-
Guadalajara, Cancún- San José, Costa Rica seguirán suspendidas.
Mientras que México-Buenos Aires, Cancún- San José, Costa Rica;
México-San José, Costa Rica, Bogotá-México, Montreal-México,
Vancouver-México, y San Antonio-México, continúan con una
frecuencia.
Reiteró que en todos los casos, se dará prioridad a los menores
viajando sin acompañantes, a las personas que vayan con menores
de tres años y a los pasajeros con necesidades especiales.
INICIA SCJN DEBATE DE AMPARO DE SOBRECARGOS DE
MEXICANA
Excélsior (Notimex), El Economista, El Universal

La Suprema Corte de Justicia de la Nación (SCJN) inició la discusión
de un amparo que promovió el sindicato de sobrecargos en contra de
Mexicana de Aviación respecto a la modificación de su Contrato
Colectivo de Trabajo.
El SCJN abordó la discusión de este tema desde febrero pasado, pero
el asunto se retomó hasta este martes, cuando se discute si es válido
que a los miembros de la Asociación Sindical de Sobrecargos de
Aviación de México (ASSA) se les recorten sus prestaciones para
sanear las finanzas de la aerolínea.
Los ministros definieron en ese entonces que no era una prueba
plena los dictámenes periciales aprobados por la Junta Especial
Número 3 Bis de la Federal de Conciliación y Arbitraje sobre las
medidas que debe emprender Mexicana para capitalizarse y tener
viabilidad financiera.
Puntualizaron que dichos dictámenes constituían sólo una guía para lo
relacionado con el amparo en contra de la modificación del Contrato
Colectivo de Trabajo bajo argumentos de inviabilidad financiera.
El proyecto elaborado por el ministro José Ramón Cossío establece
que la prueba pericial está bien constituida, pues los peritos
recomendaron que la empresa debía recapitalizarse hasta alcanzar
unos 180 millones de dólares para hacer las modificaciones
pertinentes a las condiciones de trabajo.
No obstante, expuso que a la Junta laboral le faltó establecer las
condiciones y el plazo para cumplir con esa capitalización, pues de lo
contrario se perjudica a los trabajadores, por lo que propuso
ampararlos hasta en tanto la empresa no acredite que realizó las
gestiones necesarias para capitalizarse y sanearse.

DIVIDE A MINISTROS DISCUSIÓN DE UN AMPARO CONTRA
RECORTE DE PRESTACIONES
Jesús Aranda/La Jornada

La discusión del amparo que presentó la Asociación de Sobrecargos
de Mexicana de Aviación, con el que pretende evitar que las
prestaciones y los derechos de los trabajadores sean disminuidos
para ayudar a paliar la crisis económica de la aerolínea, dividió
opiniones entre los ministros de la Suprema Corte de Justicia de la
Nación (SCJN).
Con diferentes matices, cinco de ellos se manifestaron por defender
los derechos laborales de los sobrecargos, en el entendido de que la
reducción de prestaciones es justificable sólo si la medida está
acompañada de otras acciones de la aerolínea para reducir costos
operativos y administrativos, además de la inyección fresca de
recursos por 300 millones de dólares.
Sergio Aguirre Anguiano, Olga Sánchez Cordero y el ministro
presidente, Guillermo I. Ortiz Mayagoitia adelantaron que votarán a
favor de Mexicana de Aviación con el argumento de que lo primordial
es evitar que la empresa quiebre y proteger la fuente de trabajo.
Ortiz Mayagoitia agregó que una vez que Mexicana entró en un
proceso de concurso mercantil “es muy importante” que las
relaciones de la empresa con el sindicato de sobrecargos sean claras
y precisas, “porque pudiera haber un patrón sustituto que tendrá que
tener bases claras en esto”.
En sesión pública, los ministros conocieron por tercera ocasión –
anteriormente el pleno había rechazado sendos proyectos
presentados por José Ramón Cossío– este asunto, en el que la
Asociación de Sobrecargos de Mexicana impugnó el laudo emitido por
la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje (JFCA) el 7 de agosto de
2007 en el que avaló la petición de la aerolínea de reducir las
prestaciones de los empleados, a efecto de “posibilitar la subsistencia
de la fuente de trabajo, obtener una utilidad razonable y los recursos
que le permitieran cumplir adecuadamente con su objeto social”.
En los hechos, el laudo reducía en 25 por ciento los ingresos de los
trabajadores.
Cossío comentó que la revisión de este amparo se presenta en el
marco de “las condiciones económicas” por las que atraviesa la
empresa y que, independientemente del proceso mercantil que inició
la compañía, proponía “conceder el amparo a la quejosa por razones
de inequidad”.
Y que, mientras Mexicana no acredite haberse capitalizado (con
recursos frescos por 300 millones de dólares, como dictamina el
peritaje avalado por la JFCA), no surtan efecto las modificaciones al
contrato colectivo avaladas por la Junta.
Argumentó que su propuesta protege a la clase trabajadora y permite
equilibrar los factores de la producción a través de un procedimiento
laboral “que prácticamente había caído en desuso y que puede
funcionar como una válvula frente a situaciones económicas que
están fuera del control de las empresas”.
Sergio Valls avaló en términos generales el proyecto y aclaró que si
se reducen las condiciones de trabajo, pero no se garantiza la
viabilidad de la empresa, entonces esa solución no es acorde al
principio de “justicia social”,
Margarita Luna Ramos comentó que no basta con disminuir los
salarios de los trabajadores y agregó que el peritaje avalado por la
JFCA señala que los sueldos representan 31 por ciento de los gastos
de operación total de Mexicana (de éstos 6.5 por ciento corresponde
a los sueldos de los sobrecargos); 28 por ciento se destina a
combustibles, 13 por ciento a servicios de tráfico y 28 por ciento a
gastos de operación.
Luis María Aguilar y Arturo Zaldívar consideraron que sería “muy
peligroso” que, con el pretexto de la crisis económica, cualquier
empresa argumentara que tiene dificultades para proceder a reducir
las prestaciones de los trabajadores.
La discusión continuará el próximo jueves.

SUBEN VENTAS DE AEROMÉXICO
Lilián Cruz/Reforma

Desde el pasado 4 de agosto, cuando Mexicana anunció la suspensión
de la venta de boletos, Grupo Aeroméxico -conformado por
Aeroméxico, Aeroméxico Connect y Aeroméxico Travel- ha registrado
un incremento de 11 por ciento en su comercialización, según
directivos de la firma.
Sólo durante la primera semana del anuncio la compañía aérea tuvo
de forma automática 8 por ciento más ventas, indicador que ha ido
aumentando lentamente en los siguientes días.
La salida de Mexicana de Aviación de rutas como Madrid y Londres
permitió a Aeroméxico lanzar promociones atractivas para los
siguientes meses.
Por ejemplo, vuelos redondos saliendo de la Ciudad de México a
Madrid desde mil 200 dólares y a Sudamérica en 799 dólares.
En algunas rutas a EU, puso vuelos redondos desde 500 dólares,
mientras que los nacionales oscilan en los mil 600 pesos.
Aunque las promociones son comunes después del verano, ya que se
ofrecen para tratar de atraer clientes en los peores meses para la
aviación (de septiembre a mitad de noviembre).
Iberia, por ejemplo, también está con promociones especiales para
vuelos a diversos puntos de Europa, con la finalidad de atraer al
público que deja la aerolínea nacional por la cancelación de sus
vuelos, especialmente el de Madrid, desde el 15 de agosto.
Volaris también se ha visto beneficiada por la suspensión de boletos
de Mexicana.
Según una fuente de la compañía, esta aerolínea incrementó sus
ventas en un porcentaje considerable, lo que le permite registrar los
factores de ocupación más altos de su historia.
"Estamos presentando factores de ocupación históricos. Nunca
habíamos tenido aviones casi llenos en su totalidad como ahora se
están dando", declaró.
Mientras que los pronósticos iniciales calculaban aviones llenos en 80
por ciento, a raíz de la suspensión de vuelos de Mexicana, en algunos
destinos y días han logrado hasta 98 por ciento de ocupación.
En Volaris ahora el factor de ocupación promedio en sus vuelos es de
95 por ciento, pero los aviones presentan llenos de entre 92 y 98 por
ciento.
Mexicana era la aerolínea que más vuelos tenía a Estados Unidos y el
aeropuerto de Los Ángeles era uno de sus destinos principales.
Volaris tiene presencia en Los Ángeles desde finales del año pasado y
desde que abrieron la ruta han manifestado una buena penetración,
sobre todo por las relaciones comerciales y familiares en ese
mercado.
Buscan su parte
El mercado aéreo en el País se está recuperando y la salida de
Mexicana y sus filiales le conviene a sus competidores.
(Participación por pasajeros transportados)
                           Aerolínea          (%)
                           Grupo Mexicana     23.33
                           Grupo Aeroméxico   19.42
                           Volaris            7.44
                           Interjet           6.36
                           VivaAerobus        4.76
                           Aeromar            1.18
                           Magnicharters      1.05
                           Resto de aerolíneas 36.57
Fuente: REFORMA, con datos de la SCT al primer semestre de 2010.

BUSCA EL IFAI REGULAR ENTREGA DE DATOS DE PASAJEROS
AL GOBIERNO DE EU, POR PARTE DE LAS AEROLÍNEAS
Abel Barajas/Reforma

Con la nueva Ley Federal de Datos Personales, el Instituto Federal de
Acceso a la Información (IFAI) buscará regular la entrega de datos
personales de las aerolíneas al Gobierno de Estados Unidos, sobre los
pasajeros que viajan desde México a ese país.
Lina Ornelas, directora de Clasificación y Datos Personales del IFAI,
manifestó que la Unión Europea ya estableció que no pueden
entregarse a los estadounidenses los datos de un pasajero en forma
indiscriminada.
En México, agregó, falta un análisis sobre la licitud de la información
transferida.
Dijo que si en el País no se ha llevado a cabo una regulación del
tema, es porque no había una norma en la materia, aunque ahora ya
existe la Ley Federal de Protección de Datos Personales, y la idea es
que en el futuro el IFAI verifique si hay licitud y proporcionalidad en
la entrega de datos a EU.
"Lo que nos preocupa es lo que las aerolíneas -que es el sector
privado, no es el Poder Ejecutivo-, le están mandando al Gobierno
americano; eso es lo que no hemos verificado porque no había ley y
ello porque entendemos que es más amplio que el APIS (sistema de
información avanzada de los pasajeros), pero en el ámbito privado
las aerolíneas creo que usan el PNR (Passenger Name Record).
"Entonces allí queremos cerrar la pinza para ver por qué ellos se
brincan, si el Ejecutivo en la Administración General de Aduanas
recibe el dato de la aerolínea y ella lo transmite al Gobierno de EU",
dijo a pregunta expresa, durante un taller que impartió a periodistas
sobre protección de datos personales.

INCUMPLE LA SCT MANDATO JUDICIAL PARA SACAR DE
CIRCULACIÓN 300 TAXIS EN EL AICM
José Antonio Román/La Jornada

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) no ha dado
cumplimiento a un mandato judicial que ordenó dejar “insubsistente”
el permiso que el gobierno federal otorgó a la empresa Servicios de
Excelencia para operar unos 300 taxis que desde 2008 prestan sus
servicios en el aeropuerto capitalino.
Tras la resolución del decimoquinto tribunal colegiado en materia
administrativa del primer circuito, dada a conocer a finales de julio, la
dependencia federal lanzó a la empresa un apercibimiento para que a
más tardar el 5 de agosto fueran entregadas las placas y las tarjetas
de circulación.
Sin embargo, el aviso de la SCT fue ignorado por la empresa, que
hasta el momento continúa prestando el servicio normalmente en las
dos termina- les del aeropuerto capitalino, sin que intervenga
ninguna autoridad aeroportuaria.
Miguel Ángel Téllez, gerente de transportación terrestre del
Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), informó que
la fecha establecida por la SCT “no es fatal”, pues en caso de no
cumplirse la autoridad competente –en este caso la Dirección General
de Autotransporte Federa de la SCT– debe fijar un segundo plazo, el
cual debe ir acompañado de multa.
Si la empresa no acata la nueva fecha debe emitirse un último
emplazamiento con su multa; en caso de otro desacato podría
intervenir la fuerza pública para atender el fallo judicial.
Sin embargo, el funcionario del AICM aclaró también que la resolución
del tribunal sólo fue “de procedimiento” en la licitación que obtuvo la
empresa Servicios de Excelencia para prestar el servicio, por lo que
una de las opciones es reponer el procedimiento.
Cabe destacar que Sitio 300, otra de las organizaciones que prestan
el servicio de taxis en el aeropuerto, se inconformó con la licitación
ganada por Servicios de Excelencia, básicamente porque la concesión
que ampara a estos taxis pertenece a un solo propietario, por lo que
resulta inconstitucional, va en contra de la Ley Federal de
Competencia Económica y alienta los monopolios.

AUTORIDADES Y EMPRESAS, INTERESADAS EN CRUCEROS
Hospitalitas (Fuente: Excelsior)

Directivos de las siete empresas de cruceros que mantienen rutas
hacia México visitarán el país a finales de agosto y mediados de
septiembre, para analizar oportunidades de negocios, informo la
Sectur, La dependencia dio a conocer los resultados de las reuniones
de trabajo que sostuvo su titular Gloria Guevara con los directivos de
cruceros, y detalló que vendrán primero a Cancún y posteriormente al
Pacifico y al Mar de Cortés. De acuerdo con el comunicado de la
Sectur, la derrama económica de la industria de cruceros aumentó en
26% de enero a mayo de este año, respecto al mismo periodo de
2009. Además, los últimos meses se ha incrementado en 17.7% el
arribo de cruceristas, respecto al mismo periodo del año anterior.

MÉXICO, ATRACTIVO PARA INVERSIONISTAS
Hospitalitas (Fuente: El Economista)

Al finalizar el 2010, en México se habrán invertido alrededor de 500
millones de dólares en bienes raíces orientados al turismo, lo cual
duplica la cifra registrada durante el año pasado, estimó el director de
Consultoría y Asesoría de Resort Condominiums International (RCI)
para México y Centroamérica, David Fuentes. El directivo informó que
al menos 70% de estos proyectos pertenecen a desarrolladores
mexicanos, mientras que el resto lo cubren inversionistas españoles y
estadounidenses. "Cerca de 30 o 40% de este capital va a ser para
reactivar y culminar proyectos que hablan sido detenidos durante el
2009 y el resto son desarrollos nuevos", detalló. Informó que la
mayoría de los nuevos desarrollos se concentran en destinos de playa
como la Riviera Maya y el corredor turístico La Paz-Los Cabos en BCS,
pero que también hay proyectos interesantes en Jalisco, Morelos y el
Estado de México. Fuentes reconoció que la propiedad vacacional es
un producto relativamente nuevo para el mercado mexicano, que
representa 10% de los 35 mil socios afiliados a RCI a nivel mundial.
"En su mayoría, los mexicanos buscan propiedades en EU, los polos
más identificados para el mercado doméstico son Acapulco y Puerto
Vallarta, porque tienen un público cautivo de la ciudad de México y
Guadalajara". Sin embargo -agregó- las crisis económica y sanitaria
del año pasado abrieron nuevas oportunidades de mercado para este
segmento, que ahora busca una mayor participación del mercado
doméstico, al tiempo que ofrece propiedades menos costosas y
nuevos programas de financiamiento. "Todos los proyectos nuevos
buscan que haya una propuesta de valor y las dos más concurridas
en este momento son los programas donde hay un sistema de
arrendamiento y las propiedades fracciónales", explicó. Por su parte,
Juan Ignacio Rodríguez, vicepresidente de Negocios y Desarrollo de
RCI para México y el Caribe, detalló que existen cerca de 20 mil
unidades de bienes raíces vacacionales en México y que se espera se
sumen al inventario otras siete mil a finales del año. Calculó que este
mercado tiene un valor aproximado de 3,600 millones de dólares y
que con las nuevas inversiones esta cifra podría llegar a los cinco mil
millones.

INDIA Y MÉXICO ACUERDAN PROMOVER EL TURISMO
Prensa Latina

Nueva Delhi.- La India y México acordaron hoy promover la
cooperación bilateral en el sector turístico, como una forma de
fortalecer los vínculos y el conocimiento mutuo entre dos países que
establecieron relaciones diplomáticas 60 años atrás.
  El acuerdo fue alcanzado durante el encuentro que sostuvieron este
martes en Nueva Delhi la ministra mexicana de Turismo, Gloria
Guevara, con su homóloga india, Kumari Selja, informó una fuente
oficial.
La nota de prensa del ministerio de Turismo local da cuenta de que
ambas funcionarias abogaron por aumentar los contactos entre
turoperadores indios y mexicanos, realizar exposiciones y festivales
culinarios, y propiciar los programas de intercambio de estudiantes.
Parte de esa estrategia parece ya estar en marcha, con la próxima
apertura de un Centro Cultural Indio en la capital mexicana, que
también acogerá en 2011 un festival para promover el yoga y el
turismo de salud del país surasiático.
Guevara, por su parte, sugirió a su contraparte india renovar un
acuerdo de cooperación que data de 1996.
La ministra mexicana llegó a Nueva Delhi como parte de la delegación
de la canciller de su país, Patricia Espinosa, que cumple su primera
visita oficial a la India.
MADRÚGALE A LAS VACACIONES DE DICIEMBRE
Diana Fernández/CNNExpansión.com

Si fuiste uno de los que te quedaste en casa durante las vacaciones
de verano por no contar con el dinero suficiente para salir, no
permitas que te ocurra lo mismo en las vacaciones de fin de año e
inicia un plan de ahorro.
Considerando que la época de navidad es temporada alta, en
términos turísticos, los precios de los pasajes estarán 10% más
elevados que su valor actual, afirmó la Procuraduría Federal del
Consumidor (Profeco).
Adicional al costo del pasaje, los hoteles también suelen incrementar
su tarifa de hospedaje, por lo cual, procuraduría aconsejó que
compres con anticipación los boletos de avión y reserves el hotel,
pues de esta forma garantizas un precio menor.
Otro aspecto a considerar para planear tus vacaciones es el destino,
pues éste también incide en el precio. Por ejemplo, un viaje a la
ciudad de Nueva York, Estados Unidos, saliendo desde Ciudad de
México el 19 de diciembre y retornando el 27 del mismo mes, tiene
un costo de 335 dólares, el más barato, y el más costoso queda en
945 dólares si lo reservas hoy.
Si por el contrario, tu elección es Buenos Aires, Argentina, el pasaje
más económico te saldrá en la misma fecha que el ejercicio anterior
en 1,156 dólares, y el más costoso 1,794 dólares, según las opciones
dadas en Despegar.com.
Teniendo en cuenta lo anterior, la recomendación es que busques
cuál es el destino que más se acomoda a tu presupuesto y a partir de
esta elección determines cómo están tus finanzas familiares y así
establezcas con cuánto dinero cuentas para realizar tu viaje, detalla
la Comisión Nacional Para la Protección y Defensa de los Usuarios de
Servicios Financieros (Condusef).
Para tener una idea de cuánto te podrías gastar, con el siguiente
cuadro haz un ejercicio financiero en el que estipules el valor del
vuelo, alojamiento y tu gasto en transporte en el destino que escojas
y de esta forma sabrás en cuánto te saldrá las próximas vacaciones.

QUIERE GDF OMBUDSMAN TURÍSTICO
Lorena González/El Universal, El Economista

El secretario de Turismo del gobierno del Distrito Federal, Alejandro
Rojas Díaz Durán, informó que se analiza la propuesta de la
Organización Mundial de Turismo (OMT) de establecer un ombusman
turístico en la capital, principalmente, para evitar discriminación o
exclusión de los visitantes nacionales o extranjeros.
Dijo que la iniciativa se examinará en una reunión ejecutiva entre los
180 países miembros de la OMT, perteneciente a la Organización de
las Naciones Unidas (ONU) y destacó que se especificarán las
funciones del comisionado para que pueda garantizar los derechos de
los visitantes.
"Para que la figura del ombudsman pueda regir y homologar ciertas
disposiciones legales de los diferentes destinos", explicó.
Comentó que el objetivo de la propuesta es crear una normatividad
internacional para que los países se comprometan a no discriminar y
tratar dignamente a los turistas.
Recordó que la solicitud fue presentada a la Asamblea Legislativa del
DF hace unos meses, cuando la OMT alertó sobre los riesgos de actos
racistas que pudieran generarse con la aprobación de la ley Arizona.
La moción establece que ninguna persona debe ser objeto de
discriminación por su condición migratoria en la capital del país, o por
factores como raza, religión, ideologías, creencias o preferencia
sexual.
El funcionario confirmó que la dependencia a su cargo apoya la
iniciativa, porque cualquier ciudadano proveniente del interior del país
o de cualquier otra nación, debe ser considerado como huésped de la
capital.
En este sentido, destacó que la Ciudad de México se caracteriza por
su hospitalidad, solidaridad, fraternidad, trato igualitario, democracia
y apoyo a los visitantes nacionales y extranjeros.
En la Ciudad de México se han identificado más de 40 comunidades,
integradas por 250 mil personas americanas, palestinas, libaneses,
judías, árabes, iraníes, sirias, armenias, españolas, francesas,
alemanas, peruanas, argentinas y chilenas.

CALDERÓN LANZA MÁS MEDIDAS PARA AGILIZAR TRÁMITES
El Semanario, CNNExpansión (Notimex)

El presidente Felipe Calderón Hinojosa anunció 12 medidas de
simplificación administrativa, mediante las cuales se promoverá la
competitividad de las empresas y la economía nacional.
El mandatario afirmó que las medidas permiten generar ahorros al
sector productivo por 20,000 millones de pesos, los cuales, sumados
a los 15,000 millones de pesos que se estiman por la simplificación
en el pago de impuestos, permitirán a las personas físicas y a las
empresas ahorrar hasta 35,000 millones de pesos.
Durante la conferencia "Menos trámite y mejor regulación para
impulsar la competitividad", el primer mandatario dio a conocer
nuevas medidas adicionales al paquete de simplificación.
Las medidas se basan principalmente en la automatización de
trámites y su inclusión en Internet. Por ejemplo, las quejas
relacionadas con la Compañía Federal de Electricidad (CFE) se podrán
presentar a través del sistema Concilianet las 24 horas del día
cualquier día del año. Otros trámites automatizados en la red son el
registro para inversionistas extranjeros y Pequeñas y medianas y
empresas (PyMES).
Además, se amplían los servicios de www.tuempresa.gob.mx con 4
nuevas funciones: El alta patronal e inscripción en el seguro de
riesgos de trabajo del Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS) en
línea; el aviso del funcionamiento sanitario ante COFEPRIS; el
registro de marca ante el Instituto Mexicano de la Propiedad
Intelectual (IMPI); y el manejo de residuos peligroso ante la
Secretaria del Medio Ambiente y Recursos Naturales.
Otro punto clave en esta tala regulatoria es la eliminación de la doble
certificación de comercialización para productos electrónicos con el fin
de no retrasar tecnológicamente al usuario mexicano.
Según Calderón, la obsolescencia en este tipo de productos llega a
ser incluso de 6 meses o menos antes de alcanzar la nueva ola
tecnológica y en México tardaban en llegar 3 o 4 meses, por lo cual
es necesario homologar los requisitos tecnológicos y reconocer las
autorizaciones internacionales generales para agilizar el comercio.
Por último, el mandatario mencionó que la tala regulatoria para
eliminar "trámites inútiles" va a permitir ahorrar 35,000 millones de
pesos, además de tiempo y otros recursos. Esto contribuirá al aparato
productivo, para concentrase en las ventajas verdaderas de las
actividades productivas. Dijo que el gobierno no debe ser un estorbo,
sino un beneficio, en particular para contribuir al desarrollo
económico.
Los 12 trámites anunciados por el Gobierno federal que se agilizarán
son responsabilidad de algunas dependencias como la Secretaría de
Salud, Secretaría de Economía, Secretaría de Agricultura, Ganadería,
Desarrollo Rural, Pesca y Alimentación:
1.- Facilitación de la exportación de productos mexicanos a Europa y
América Latina.
2.- Agilización de la presentación y resolución de quejas para los
usuarios del servicio eléctrico, con la incorporación a la CFE del
Sistema de Conciliación de Aclaraciones, CONCILIANET.
3.- Simplificación de los trámites para recibir y registrar inversión
extranjera en el país, a través de la automatización de la
presentación de la información ante el Registro Nacional de
inversiones Extranjeras.
4.- Ampliación de los servicios que se ofrecen en el portal electrónico
tuempresa.gob.mx, con la incorporación de cuatro nuevos trámites
en línea.
5.- Equipamiento de las Pequeñas y Medianas Empresas, mediante el
fortalecimiento del Sistema de Normalización. Además, se publicó en
el Diario Oficial de la Federación (acuerdos de igualación de Normas)
que permiten que los productos electrónicos se comercialicen en
nuestro país.
6.- Automatización del proceso para la obtención del Registro
Sanitario.
7.- Impulso de la comercialización de equipos y dispositivos médicos
de última generación en nuestro país.
8.- Facilitación del registro para comercializar medicamentos. Esta
medida iniciará con los medicamentos conocidos de libre venta en
mostrador que se comercializan en Estados Unidos y Canadá.
9.- Establecimiento de una interconexión directa entre el Sistema de
Administración Tributaria y la Comisión Federal para la Protección
contra Riesgos Sanitarios (COFEPRIS) para la transmisión, en tiempo
real, de Permiso Sanitarios de Importación. Esto permitirá contribuir
también a la identificación de ilícitos de importación de mercancías.
10.- Facilitación del traslado de productos del sector agropecuario en
territorio nacional. A partir del 30 de septiembre se automatizará la
expedición del Certificado Fitosanitarios y Zoosanitario de Movilización
Nacional.
11.- Automatización de la obtención del registro para productos de
uso y consumo animal. A partir del 30 de septiembre se eliminará la
necesidad del registro para distintos productos veterinarios.
12.- Desregulación del proceso de importación de cárnicos, de
granos, de oleaginosas y de otros productos agropecuarios.

PIERDE MÉXICO 30% DE PRODUCTIVIDAD ANTE EU
Alejandro Durán / El Sol de México

La falta de cambios que fortaleciera la competitividad del país
provocó que México perdiera en los últimos 50 años más de 30 por
ciento de productividad frente a Estados Unidos, lo que le impidió
generar casi 15 millones de empleos adicionales, con lo que
prácticamente todos los emigrantes mexicanos hubieran tenido
oportunidades de trabajo en territorio mexicano.
Así lo dio a conocer Santiago Macías Herrera, coordinador general del
Comité Nacional de Productividad e Innovación Tecnológica
(Compite), quien señaló que entre los principales factores que
provocaron la pérdida de productividad fueron el comercio informal e
ilegal, la politización de la agenda nacional y a la falta de
competencia en los sectores público y empresarial.
De tal manera, el especialista aseguró que a los actores políticos les
debe quedar claro que la pérdida de competitividad sí tiene
consecuencias graves y muestra de ello son los 15 millones de
empleos adicionales que pudo haber creado el país desde 1950.
"México, en ese periodo, perdió más del 30 por ciento, éramos más
productivos hace 50 años con respecto a los americanos a lo que
somos hoy; si la productividad en México se hubiera conservado a
niveles de los que tiene Estados Unidos, sólo por eso en México se
hubieran generado en ese plazo casi 15 millones de empleos
adicionales, para ponerlo en otros términos, eso significaría que casi
todos los emigrantes hubieran tenido empleo en México", afirmó.
En el marco de la conferencia de prensa para anunciar el XII
Congreso Internacional de Calidad para las Micro, Pequeñas y
Medianas Empresas, que tendrá lugar este 18 de agosto, dijo que las
regiones que avanzaron en materia de productividad en los últimos
50 años fueron Europa y sobre todo Asia.
En ese sentido, comentó que un estudio publicado por el Banco
Interamericano de Desarrollo (BID), arrojó que de 1955 a 2005 Asia
ganó 30 por ciento de productividad con respecto a Europa, mientras
que ésta ganó 10 por ciento a Estados Unidos.
Asimismo, dijo que América Latina perdió alrededor de 40 por ciento
frente a Estados Unidos, lo que quiere decir que México retrocedió
alrededor de 55 por ciento frente a Asia en este largo tiempo.
Dijo que según el estudio del BID, publicado en junio pasado, el
mayor problema en América Latina es el uso inadecuado de los
recursos, no sólo humanos, sino también naturales y de
infraestructura.
En ese contexto, refirió que México usa casi 60 por ciento más de
energía para producir cada dólar en la industria y comercio,
comparado con lo que se utiliza en Europa.
"No ha habido una necesidad por parte de los empresarios y de los
funcionarios del sector público para establecer mecanismos de
eficiencia y productividad, no sólo de las empresas, sino a todos los
actores económicos incluidos el gobierno, sector educativo y el sector
social", afirmó.
Macías Herrera aclaró que no todo el país está atrasado, pues
comentó que dentro de la actividad productiva del país hay sectores
que trabajan con enorme eficiencia, como el caso de algunas áreas de
exportación, algunas industrias y comercios.
"Pero no es la generalidad, hay otros sectores que trabajan con un
gran atraso", afirmó el coordinador general de Compite.
Al respecto, Arturo Mendicuti, presidente de la Cámara de Comercio,
Servicios y Turismo de la Ciudad de México, aseguró que si México no
mejora sus procesos de calidad y no         hace más eficientes sus
sistemas de gestión, "la batalla no estará perdida, pero vamos a
prolongar durante muchos años las posibilidades de desarrollo del
país".
Agregó que México tiene todos los recursos materiales y humanos,
pero necesita generar las condiciones que permitan dar ese salto en
materia de innovación, calidad y productividad.

                           COLUMNAS

TIEMPO DE NEGOCIOS
Darío Celis
Excélsior

Advent: visión de corto plazo en Mexicana y para fortalecer
duty-free
- No es la primera vez que esta firma decide inyectar recursos en el
mercado mexicano. De hecho, la mayoría de sus inversiones en la
región se ubican en el país.
De entre todos los posibles inversionistas que había, para capitalizar
a Mexicana, la alternativa del fondo financiero Advent no es
precisamente la mejor noticia que pudieron recibir pilotos y
sobrecargos.
No es la primera vez que esta firma que preside aquí Alfredo Alfaro
decide inyectar recursos en el mercado mexicano. La mayoría de las
inversiones en América Latina se han realizado en nuestro país.
Tampoco es la primera vez que se enfrentan al negocio de las
aerolíneas, aunque sí con una deuda del tamaño de la que arrastra la
compañía que encabezan Gastón Azcárraga, Ángel Losada,
RicardoAtman, Juan Gallardo e Ixe. No olvide que Advent quiso
rescatar el año pasado a Aviacsa, de Eduardo Morales Mega. Como
suele hacer en sus negocios, mandó de avanzada a su abogado
estrella, el cuestionado Jorge Gastélum, que intentó el concurso
mercantil. La posibilidad de que Advent participe en esta coyuntura
se vé como una oportunidad para generar rendimientos de los nuevos
accionistas, más que como una solución real que le permita dar
viabilidad a una empresa con una concesión pública.
Como le anticipamos, el sindicato de pilotos decidió aceptar ayer por
la mañana lo inaceptable hasta hace unas semanas: una drástica
reducción al número de pilotos, así como disminuciones importantes
en sus ingresos y prestaciones. Continúan en la idea de formar parte
del negocio y aprovechar la experiencia de este fondo de inversión
para salvar a Mexicana y exprimir hasta el último momento la tregua
que les ha dado el titular de la SCT, Juan Molinar, para seguir
volando. La experiencia de Advent y sus socios está orientada
exclusivamente a la administración de aeropuertos, no a aerolíneas.
Repetidamente el fondo dirigido por Alfaro ha realizado inversiones
en aeropuertos tanto nacionales como internacionales. Quienes
conocen de este complejo negocio saben que si bien es cierto
aeropuerto y aerolínea comparten como clientes a los pasajeros, la
operación de los negocios dista muchísimo de ser igual.
Advent es dueña de 100% de las acciones de los Aeropuertos
Dominicanos, que son el grupo líder aeroportuario en aquel país.
Desde hace más de 10 años el fondo participa en la administración de
áreas comerciales de aeropuertos. Una de sus primeras inversiones
en México fue Fumisa, empresa que estaba emproblemada y en
suspensión de pagos. Advent se la compró a Alfredo Hakim y se
convirtió en el operador de la Terminal 1 del Aeropuerto de la Ciudad
de México. Su administración generó suspicacias más de una vez,
tanto por la extensión de su concesión como por el cobro de la renta
de los espacios generalmente realizada en dólares, bajo el pretexto
de recuperar las inversiones que ha realizado.
Hasta hace unos meses Advent era uno de los dos socios privados del
Aeropuerto de Toluca y poseía 16% de participación. Aunque en
noviembre pasado vendió su paquete a la española OHL, sigue
prestando servicios a la terminal. La oferta de compra que han venido
trabajando en los últimos días con los pilotos que lidera Fernando
Perfecto, no ha dejado muy contentos a los sindicatos. Pero
aceptaron con tal de no ver perdida su fuente de trabajo. Y es que
saben que el objetivo de un fondo private equity es de corto plazo, lo
que ocasionaría que Mexicana quedara una vez más ausente de un
futuro de mediano y largo plazo.
Presión a SCT
Y en el contexto de la misma crisis de Mexicana, fíjese que el
gobierno trabaja presionado para asegurar que Aeroméxico y Volaris
puedan crecer rutas a Estados Unidos ante el debilitamiento de la
empresa que todavía preside Gastón Azcárraga. Esta semana la SCT,
que lleva Juan Molinar Horcasitas, recibirá respuestas a una serie de
preguntas que formuló a las autoridades de aquel país para que las
firmas presididas por José Luis Barraza y Pedro Aspe puedan echar
mano de contratos de arrendamiento húmedo a fin de contratar
aviones y tripulaciones extranjeras para cubrir nuevos itinerarios. Es
una medida temporal que se presenta como salida para afrontar la
degradación de la supervisión de la seguridad de categoría uno a dos
que les impide seguir ampliando rutas o abrir nuevas. La degradación
se la aplicó al gobierno de Felipe Calderón a finales de julio la Federal
Aviation Administration (FAA).

PERSONAJES DE RENOMBRE
David Páramo
Excélsior

Entregando el cielo
- Los errores de la SCT sólo benefician a las firmas extranjeras.
Las gravísimas fallas en la supervisión del sector aeronáutico por
parte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes podría
derivar en que México tuviera que ceder los cielos a las empresas
internacionales.
En su última comparecencia ante el Congreso, Juan Molinar reconoció
que él era el responsable de esta degradación; después, su
subsecretario Humberto Treviño (quien anda diciendo que le darán
créditos "pagables" a CMA, lo que demuestra su poco nivel) y el
director de la DGAC, Héctor González Weeks.
Sin embargo, hasta el momento no sólo nadie ha sido sancionado
sino que, peor aún, se están cometiendo gravísimos errores para
intentar salir de esta sanción. Las decisiones equivocadas se
mantienen.
Parecería que pocos se han dado cuenta de la gravedad que
representa que México haya sido bajado a la categoría dos por la FAA
que, entre otras cosas, impide la operación de códigos compartidos a
Estados Unidos, así como la imposibilidad de que las empresas
nacionales no puedan abrir nuevos vuelos hacia ese país.
Para quienes dicen que en el caso de quiebra de Mexicana de
Aviación, Aeroméxico podría tomar los vuelos internacionales, no
podría ser hacia Estados Unidos como frecuencias nuevas. Sólo a
través de las rutas que ya tiene asignadas.
Como le adelantábamos en esta columna, Volaris estaría ya
solicitando arrendamientos húmedos ante las autoridades de Estados
Unidos. En una situación como la que se encuentra la aviación
mexicana, pueden rentar aviones y tripulaciones de aquel país para
establecer vuelos de este tipo. Así, Volaris podría cubrir los destinos
que dejaría CMA, pero con extranjeros.
Molinar y su equipo contrataron, como parte de su gravísima cadena
de errores, a Thomas Stuckey como asesor para subsanar los motivos
por los cuales México fue degradado a una categoría similar a la que
tienen los países africanos.
Parecería que la currícula de este hombre es la correcta, puesto que
trabajó durante 30 años como funcionario de la FFA y llegó a tener
bajo su cargo la supervisión de la región suroeste de Estados Unidos.
Sin embargo, lo que no tomaron en cuenta al momento de
contratarlo fue que en abril de 2008 este hombre fue citado por el
Congreso de EU para explicar sobre anomalías en la supervisión de
Southwestern. De acuerdo con los legisladores, este hombre habría
autorizado la operación de aviones 737 de esta línea aérea aun
cuando era evidente que no cumplían las condiciones de seguridad.
Más allá, después se le vinculó con irregularidades en el cableado de
algunos aviones MD de American Airlines. Si bien es cierto que no fue
acusado formalmente, la realidad es que fue despedido y su
reputación entre los funcionarios de la FAA es muy mala.
De hecho, hay quienes aseguran que los directivos de este organismo
de Estados Unidos no tomaron a bien la contratación de Stuckey.
El gobierno mexicano asegura que México podría regresar
rápidamente a la categoría uno, hay quienes hablan de un par de
meses; sin embargo, la realidad es que el trabajo para el país llevará,
lamentablemente, muchísimo tiempo.
RENOMBRADOS
A unas horas de que se defina el futuro de Mexicana, los problemas
se agravan. Si bien es cierto que Bancomext, encabezada por Héctor
Rangel Domene, asegura que hasta el momento la línea aérea no ha
incumplido con los pagos, sí lo han hecho en materia de impuestos y
derechos. Llama la atención que, precisamente por eso, se suspendió
la operación de Aviacsa y aquí el gobierno les está dando vida
artificial.
Ayer Mexicana tenía que pagar sus contribuciones, algo así como 250
millones de pesos. Hasta la fecha han acumulado adeudos al
gobierno, debido a servicios y, además, fiscales, por más de dos mil
millones de pesos. Y diariamente le cuesta al gobierno federal, para
que siga operando, otros 20 millones de pesos, según explican los
acreedores. La pregunta es: ¿quién y quiénes siguen dándole vida
artificial a la aerolínea? Acusan que una parte la sostiene la SCT, que
dirige Juan Molinar Horcasitas, y otra ayuda podría venir de la ASA,
que maneja Gilberto López Meyer, pero los dos nomás se hacen de la
vista gorda.
Peor aún, Advent simple y sencillamente no cumple con los requisitos
para ser considerado un candidato viable para hacerse del control de
la línea aérea que mal administra Gastón Azcárraga.

ACTIVO EMPRESARIAL
José Yuste
Excélsior

Mexicana, lo laboral le está dando la vuelta
El de Mexicana es un buen ejemplo de cómo un tema laboral en lugar
de ser un estorbo, un costo, puede ser el hilo conductor del cambio
hacia una empresa que pretende generar más valor y tener
viabilidad.
El secretario del Trabajo, Javier Lozano, entró a las negociaciones
entre la aerolínea, los sindicatos y autoridades. Las negociaciones
cambiaron de rumbo.
La empresa estaba convencida de que Mexicana no tenía solución por
los costos laborales.
Dos semanas después de dicha argumentación, hemos visto que
fueron el sindicato de pilotos y el de sobrecargos, asesorados por la
Secretaría del Trabajo, los que encontraron viabilidad a la compañía.
Los pilotos ceden sus contratos colectivos y reducen su salario a 20
mil pesos. Los sobrecargos postergarán sus salarios. El fondo de
inversión entrante, Advent, inyecta unos primeros 49 millones de
dólares.
Falta que la SCT dé a conocer los lineamientos de qué quiere como
aviación: fusión, competencia interna, en fin, una política de mayor
certeza a mediano plazo para los potenciales inversionistas.

GENTE DETRÁS DEL DINERO
Mauricio Flores
La Razón

Mexicana Save. El grupo de inversionistas de Advent, Goldman
Sachs y Credit Swiss incian hoy negociación con Bancomext, a cargo
de Tony McCarthy, y Banorte, que lleva Alejandro Valenzuela, para
que liberen los fideicomisos que permitan generar condiciones de
liquidez para Mexicana de Aviación y así evitar la quiebra.

INFORMACIÓN PRIVILEGIADA
CNNExpansión

El show debe continuar
A pesar de que Mexicana de Aviación sigue en medio de definiciones
sobre su futuro, el sector continúa en movimiento. Mañana jueves se
darán dos importantes anuncios, y aunque no se conocen los detalles,
estos demuestran que la industria aeronáutica seguirá en la agenda.
Primero, se dará a conocer la llegada al país de Aero República, una
aerolínea colombiana que en alianza con Copa Airlines (subsidiaria de
Copa Holdings), operará la ruta México-Bogotá desde el Aeropuerto
Internacional de la Ciudad de México (AICM). Además, la Secretaría
de Comunicaciones y Transportes (SCT), la Dirección General de
Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), Interjet, CFM, Airbus,
Safran y UOP Honeywell anunciarán el primer vuelo con bioturbosina,
utilizando una aeronave de línea comercial con matrícula mexicana.

COORDENADAS
Enrique Quintana
Reforma

Aprendiendo a sobrevivir
Si hace unos cuantos meses, alguien hubiera sugerido que el
sindicato de pilotos iba a ser capaz de aceptar un sueldo general de
20 mil pesos al mes por 100 días mientras se define el futuro de
Mexicana, nadie habría dado crédito.
Pero resulta que en la madrugada del martes, los pilotos acordaron
ese y muchos otros sacrificios en sus condiciones e ingresos con el
objeto de tratar de mantener viva su fuente de trabajo.
¿Por qué la Asociación Sindical de Pilotos de Aviación (ASPA) acepta
condiciones laborales que probablemente nunca hubiera aceptado con
la administración actual de Mexicana?
La razón es que pusieron a los pilotos en un escenario extremo. Tras
una larguísima asamblea que concluyó apenas ayer por la mañana,
venció la opinión de quienes consideraron que era indispensable
sacrificar las condiciones laborales que se ganaron a lo largo de los
años con objeto de aumentar las posibilidades de tener trabajo en el
futuro inmediato.
El hecho no es ninguna sorpresa. Ocurre con las personas, con las
organizaciones y aun con las naciones.
¿Ha estado alguna vez usted al borde de algún precipicio o
simplemente en posibilidades de caerse y darse un golpe fuerte?
Habrá notado que en esa circunstancia, saca usted fuerzas quién
sabe de dónde y logra salir adelante.
Reúne fuerzas que quizás habría sido imposible que juntara si no
hubiera estado en esa situación extrema.
Lo que ha pasado con los pilotos es exactamente lo mismo... y es una
lección invaluable para México, aunque no estoy seguro de que
logremos discernir su significado como país.
En alguna medida, a nuestra Nación le ha pasado lo mismo que a
Mexicana.
El Plan de Negocios no funcionó.
En el año 2000 se dio la alternancia en el poder y se pensó que ese
hecho iba a permitir una mejor gestión pública que iba a echar por
tierra prácticas añejas que generaron crisis tras crisis en nuestra
economía y en nuestra sociedad.
Pues no pasó. Las prácticas siguieron iguales en muchísimos ámbitos
y el entorno internacional se complicó. Los resultados en materia de
crecimiento y bienestar tras una década han sido, en el mejor de los
casos, muy malos.
Los privilegiados se mantuvieron con sus prebendas. Se trate del
sindicato petrolero, del liderazgo magisterial, de los agricultores que
son incorrectamente subsidiados, de los empresarios a quienes se les
respetan sus prácticas monopólicas o de los legisladores que viven en
la inmunidad y la impunidad, el cambio nunca ocurrió.
La crisis sin precedente de 2008 y 2009 pareció ser esa circunstancia
en la que se crearía el escenario extremo que iba a permitir invocar
fuerzas que no aparecerían en ningún otro momento. Pues nada
pasó.
Y, desafortunadamente, hoy pareciera que los malos tiempos ya
empiezan a quedar atrás. Que podemos de nueva cuenta instalarnos
en la comodidad y esperar que no haya más fuerzas externas que nos
saquen de nuestro apoltronamiento.
Lástima que la lección de Mexicana no se asimile al País entero.
Ya no podemos hacer una mala gestión, ni querer réditos sin invertir
lo necesario, ni tener privilegios que ya son insostenibles.
A ver si otras circunstancias extremas, como la violencia, no nos
obligan, como en otros momentos de la historia, finalmente, a
aprender.

CAPITANES
Reforma

De DF a Bogotá
Al aeropuerto del DF llega un nuevo inquilino.
No, no estamos haciendo leña del árbol caído... todavía.
Sucede que al AICM, que comanda Héctor Velázquez, llega Aero
República, filial de Copa Airlines.
Abrirá una frecuencia al día a partir del 2 de octubre: Ciudad de
México-Bogotá-Ciudad de México.
Esta empresa que preside Roberto Junguito Pombo, operará con un
avión Boeing 737 Next Generation.
Por si le interesa, de entrada su tarifa rondará 11 mil pesos de los
mexicanos por viaje redondo, con todo e impuestos.

AGENDA CONFIDENCIAL
Luis Soto
El Financiero

Mexicana, propuesta indecorosa.
La propuesta indecorosa que realizó el fondo de inversión Advent
International para convertirse en el nuevo accionista de Mexicana de
Aviación -la cual aparentemente fue aceptada por la Asociación
Sindical de Pilotos Aviadores-, podría tener una larga, larga cola,
señalan los sospechosistas.
Los nuevos accionistas de Advent inyectarían 49 millones de dólares
para continuar operando la aerolínea, a cambio de que el sindicato de
sobrecargos se una a la propuesta, y el gobierno acceda a seguir
otorgándole los servicios (de ASA) sin pago alguno mientras se llega
a un acuerdo con los acreedores. ¿Y también quieren que les fíen o
regalen el combustible? Si aprueban las condiciones, el mencionado
fondo de inversión reestructuraría la empresa y una vez
reestructurada la colocaría en los mercados financieros con un
retorno de capital de 30 por ciento anual aproximadamente.
¿Y dónde está la larga cola?, preguntan desesperados los analistas
bisoños y algunos publirrelacionistas que escriben columnas dizque
de negocios, pagadas por los clientes, claro. Pues resulta que Advent
International y uno de los accionistas que compararon Mexicana de
Aviación hace cinco años, son viejos conocidos; incluso han
concretado una que otra operación financiera... como aquella donde
Advent International compró Pepsi de Oaxaca (a Juan José Gutiérrez
Chapa) y luego se la vendió a Juan Gallardo Thurlow para que éste
consolidará su mercado que quería "comerle la competencia".
Qué casualidad, qué casualidad que después de que durante cinco
años Gastón Azcárraga y Gallardo "ordeñaron", perdón, mala
administraron Mexicana de Aviación, los de Advent International
aparezcan como los salvadores de la aerolínea. ¿Y por qué la
sospecha?, pregunta el columnista. ¿Acaso no creen en la integridad
y honestidad del señor Gallardo? Miren, no es que no creamos, lo que
pasa es que en el pasado ocurrieron ciertos acontecimientos medio
dudosos, por decir lo menos, donde el principal protagonista fue el
multicitado empresario a quien Ernesto Zedillo propuso como
embajador de México en Francia, pero los legisladores del PRI le
echaron abajo el nombramiento. ¡Cuenta, cuenta!, piden a gritos los
espectadores.
A finales de 1997, el Grupo Azucarero México, propiedad de Juan
Gallardo, colocó en la Bolsa Mexicana de Valores acciones que le
permitieron llevar a las arcas unos 40 millones de dólares.
Obviamente, en el prospecto de colocación los dueños del negocio
expusieron a los incautos inversionistas un panorama prometedor de
la industria azucarera mexicana para los próximos años; y a pesar de
las advertencias de los expertos en la materia, de que les estaban
contando "un cuento de hadas", por no decir que querían engañarlos,
el mercado "se chupó" las acciones. Casi inmediatamente después de
esta colocación, GAM emitió Senior Notes en los mercados
internacionales por 145 millones de dólares, donde otros
inversionistas cayeron en el engaño. Después de esta emisión,
solicitó al Bancomext un crédito por 45 millones de dólares, que
garantizó con contratos de exportación de azúcar. El banco del
subdesarrollo aflojó el billete, a pesar de que los integrantes del
consejo de administración fueron advertidos de que las fábricas del
grupo en cuestión prácticamente estaban en la quiebra debido a una
estrepitosa caída en los precios domésticos, la cual por cierto había
sido advertida por los especialistas desde que el consorcio azucarero
realizó su colocación en la BMV.
El 9 de mayo de 2000, para festejar el "Día de las Madres", Juan
Gallardo Thurlow se declaró en suspensión de pagos, y obviamente
dejó "colgados de la brocha" a miles de inversionistas que confiaron
en su visión sobre el futuro halagüeño de la industria azucarera
mexicana. ¡Se los dije, se los dije!, exclamó el columnista, a quien
meses antes de ambas colocaciones de títulos y de que el Bancomext
le otorgara el crédito, el señor Gallardo intentó silenciar.
Para mala suerte de los inversionistas nacionales y extranjeros, el
gobierno de Vicente Fox -aconsejado por el peor secretario de
Hacienda que ha tenido este país, Francisco Gil Díaz, quien ahora es
consejero de BBVA Bancomer- decretó en septiembre de 2001 la
expropiación de 27 ingenios azucareros, incluidos los de GAM que
estaban en suspensión de pagos.
Obviamente los inversionistas que le habían creído al multicitado
empresario "perdieron hasta la camisa".
El 29 de agosto de 2006, el Grupo Azucarero México levantó la
suspensión de pagos, en virtud de que llegó a un acuerdo
satisfactorio con sus acreedores. En septiembre de ese mismo año,
una empresa "recuperadora de carteras", al parecer formada por
accionistas de GAM, compraron al Bancomext el crédito quirografario
de 45 millones de dólares, por el cual pagaron 18 centavos por cada
dólar.
Suficientes motivos para sospechar de la propuesta indecorosa a
Mexicana de Aviación, ¿no cree usted?

¡LAS ALAS DE MÉXICO!
Mauricio Jalife Daher
El Financiero

Entre mutuas acusaciones sindicato-empresa, el conflicto de
Mexicana deja ver las serias debilidades de un sistema jurídico
perverso y manipulable, a la par de los efectos irrevocables de un
mercado que exhibe a los empresarios nacionales como baluartes del
proteccionismo y la desesperanza. Fuerzas encontradas de dos
tendencias suicidas de nuestro pasado corporativista, que conducen
al descarrilamiento de una marca icónica labrada con décadas de
esfuerzo y protagonismo del bueno.
Por una parte, una empresa que parece preparar en perfecta
maquinación tiempo-espacio, su anunciada muerte. Caer en el
supuesto del "concurso mercantil" no es más que la mejor de las
sinrazones. Nuestro sistema legal no acaba de entender que a las
empresas tendría que impedírseles desprenderse de sus activos
valiosos a favor de filiales y subsidiarias. La fórmula sigue
funcionando. Una empresa con deudas mueve sus principales activos
como marcas, cuentas por cobrar y clientes a una nueva entidad, y
deja a la vieja compañía como un cascarón endeudado y sin futuro,
que puede llegar a valer el peso en que ofrece a cualquier postor.
Así, los trabajadores tendrán que ceder en pretensiones si quieren
medianamente salvar la fuente de empleo. Eso si, un empleo que ha
sido pródigo en prestaciones, hasta el grado de lo veleidoso e
inverosímil, generando una secuela de ineficiencias que no hay forma
comercial de mantener operando. El llamado "pasivo laboral" se erige
como el verdugo supremo de una entidad que inmersa en las nuevas
condiciones del mercado "vuela" sin escalas hacia la bancarrota,
como destino final, y fatal, de la suma de todas las fallas. El
sindicato, así, cercena las cabezas de los propios trabajadores que
presuntamente protege y reivindica.
El concurso mercantil solicitado por la aerolínea no persigue
realmente los fines de preservar los activos de la empresa para
solventar la crisis y seguir adelante; es claro que la empresa sólo
busca elementos para negociar con los sindicatos poniéndoles la
presión sobre los hombros, y de paso beneficiarse de la ley mientras
busca inversionistas o fondos oficiales que, bien que mal, siguen
siendo tentados a aplazar los desastres comerciales, por lo menos,
hasta que pase el sexenio reinante.
Al final perdemos, y mucho, los consumidores y el país. Los primeros
en condiciones y precios para hacer uso del servicio. Gracias al
monopolio de rutas nacionales, para aerolíneas mexicanas, la
amenaza del incremento del ya de suyo carísimo servicio aéreo luce
inminente. Como país perdemos al ver caer en picada una de
nuestras marcas más representativas, una de nuestras embajadas en
los aeropuertos del mundo, que por casi 90 años dio servicio
ininterrumpido a viajeros de todos los confines del planeta, poniendo
el sello de la cordialidad y profesionalismo de los mexicanos en cada
aterrizaje. Tiempo de voltear al momento y las condiciones en que
Mexicana fue vendida a quien garantizaba solvencia humana y
económica para operarla.

CORPORATIVO
Rogelio Varela
El Financiero

La ruta del dinero...
Advent entraría a Mexicana
Aunque pilotos y sobrecargos votaron a favor de que Advent
International entre a capitalizar a Mexicana de Aviación con 49
millones de dólares, ni de lejos se puede decir que la ha salvado de la
quiebra. Y es que la empresa que preside todavía Gastón Azcárraga
Andrade requiere al menos 150 millones de dólares para normalizar
su operación, lo que hace necesario que se suban otros inversionistas
al plan de rescate. Añada que la Ley de Inversión Extranjera, si se
interpreta pie juntillas por la SCT de Juan Molinar Horcasitas, limita la
inversión foránea en aerolíneas al 25 por ciento del capital, por lo que
se ve realmente difícil que Advent u otro fondo se queden con el
control de la aerolínea.
Titular de Sectur en la India
La que se ha tomado en serio la labor de promoción de México es
nada menos que la titular de Turismo, Gloria Guevara Manzo. Por lo
pronto, la funcionaria realiza una gira de trabajo por la India para
promocionar al país en ese mercado emergente, atraer inversiones,
elevar la conectividad del país con esa nación y potenciar el flujo de
paseantes indios. La secretaria Guevara tendrá una reunión con
Arvind Jadhav, presidente de Air India; y con Nikos Kardassis, CEO
de Jet Airways. También estará con Ashmira Comissariat, CEO de
Kuoni Travel India, una de las agencias de viajes y tour operador más
importantes del país asiático, así como con directivos de los Hoteles
Taj u Hoteles Oberoi.

DESBALANCE
Redacción de Cartera
El Universal

De gira por India. La Secretaria de Turismo, Gloria Guevara Manzo,
realiza una intensa gira de trabajo por India a fin de promocionar a
México en ese mercado emergente. La funcionaria busca atraer
inversiones, elevar la conectividad aérea y potenciar el flujo de
paseantes.
En su visita, la titular de Sectur sostendrá encuentros con más de 20
empresarios, representantes de aerolíneas, touroperadores, hoteleros
y agencias de viaje, a quienes les presentará la campaña de
promoción turística: Rutas de México y México en Tus Sentidos.
Guevara Manzo tendrá una reunión con Arvind Jadhav, presidente de
Air India, y con Nikos Kardassis, CEO de JetAirways. Además, se
reunirá con Ashmira Comissariat, de Kuoni Travel India, una de las
agencias de viajes más importantes de ese país asiático, así como
con directivos de los Hoteles Taj y Hoteles Oberoi.
Guevara Manzo acompañará también a la canciller Patricia Espinosa
Cantellano en diversos encuentros diplomáticos.

EMPRESA
Alberto Barranco
El Universal

Advent entra a Mexicana
Aunque las fintas hasta ayer colocaban a Aeroméxico como el
bateador emergente al relevo de Mexicana de Aviación, en la
imposibilidad de bajar la cortina como había amenazado la firma, en
realidad el socio capitalista que salvará a la tradición será el fondo
Advent
Estamos hablando de un fideicomiso radicado en México con capitales
de fondos para el retiro de los Estados Unidos, en vía de maximizar
rendimientos con apuestas productivas.
Advent mantiene en propiedad la mayoría de los locales comerciales
del aeropuerto internacional de la ciudad de México, además de una
larga larga lista de restaurantes con matriz de Champs Elisee.
La posibilidad de inyectarle recursos a la línea aérea en estertores de
agonía a cambio de un paquete accionario minoritario, la pudo cuajar
la integración en paquete de otros segmentos de capital de sus filiales
Click y Link.
La oferta recibió el visto bueno de la asamblea de la Asociación
Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA), en la doble lógica del derecho
de tanto a que estaba obligada la empresa, tras haberse gastado el
fondo laboral que en escencia pertenecía a los trabajadores.
En paralelo, se requería el visto bueno de los pilotos, dado que la
primera condición del fondo de los Estados Unidos era que se diera
por muerto el actual Contrato Colectivo de Trabajo.
De espaldas a la pared, Aspa optó, pues, por la sobrevivencia de la
fuente de trabajo, lo que sienta un precedente oscuro para otros
casos similares. En adelante, la relación empresa-sindicatos se regirá
por el contrato colectivo firmado con Click, es decir menos
prestaciones, más obligaciones y nueva expectativa de retiro, aún
cuando se respetara la antigüedad.
Un escenario inédito, pues, en que los trabajadores renunciarán
voluntariamente a sus derechos adquiridos.
En paralelo, los pilotos se avienen a un estado de excepción durante
100 días, lo que implica cobrar sólo 20 mil pesos mensuales en algo
así como cooperación voluntaria para mantener el despegue.
Y si le seguimos, no habrá aumentos en las percepciones de los
pilotos hasta el 2015, aún cuando tendrían derecho a reparto de
utilidades… digo, cuando las hubiera.
De mantenerse la precariedad financiera de la aerolínea, en
abundancia, saldrían de la nómina los primeros 200 pilotos del
escalafón.
De persistir las molestias, el recorte llegaría a 500, con la novedad de
que el resto sería solventado por el sindicato.
A su vez, Advent se comprometió a una aportación inicial de 49
millones de dólares para mantener activa a la línea aérea.
Los primeros en diluirse para ceder espacio a Advent serían los
principales socios de la compañía, es decir Gastón Azcárraga Andrade
y Angel Lozada, tal y como lo habíamos anticipado en este espacio.
De equilibrarse las finanzas de la compañía tras el descenso brusco
de sus operaciones, Advent incrementará sus aportaciones hasta la
separación total de estos y del paquete que conservan los hoteles
Posadas.
Colocada en la mesa la amenaza de Azcárraga y compañía de bajar
hoy la cortina, y rechazada por el Congreso la posibilidad de un
rescate de la empresa con recursos públicos, el gobierno debió buscar
una ruta alterna, frente a la posibilidad de un alud de graves
consecuencias.
De entrada, las agencias de viajes no estaban en opción de
reembolsarles a los pasajeros que habían adquirido boletos en la fase
previa en que la Asociación Internacional de Transporte Aéreo ordenó
suspender su venta cuya factura alcanza 100 millones de pesos.
Más allá, al menos media docena de bancos que mantienen convenios
con Mexicana para tarjetas de crédito comunes, enfrentarían una
gran cantidad de litigios.
Estamos hablando, por ejemplo, de American Express, Santander y
Banamex.
Más aún, la mayoría de las intermediarias utilizaban como “gancho”
para el uso intensivo de sus plásticos el canjear puntos por millas.
En el último minuto, pues, se frena un efecto dominó, por más que
falta aún el sí de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación y
del sindicato de tierra, y más adelante de la Comisión Federal de
Competencia. Advent como piloto de reemplazo.
La bala pasó rozando.

NOMBRES, NOMBRES... Y NOMBRES
Alberto Aguilar
El Universal
AL NIVEL DE la problemática financiera de Mexicana que preside
Gastón Azcárraga, la aparición de un eventual inversionista como
Advent que llevan Juan Carlos Torres y Alfredo Alfaro resulta a
destiempo e insuficiente. Se entiende el esfuerzo de ASPA que
encabeza Fernando Perfecto, pero se ve difícil que con ello se pueda
detener el concurso ya en marcha. Simplemente ayer se cancelaron
decenas de vuelos nacionales e internacionales, con lo que la
suspensión de operaciones de la aerolínea es inminente, así como su
probable quiebra.

NOTA ACLARATORIA DE AEROMAR A COLUMNA DE RIESGOS Y
RENDIMIENTOS
La Crónica

El director general de Aeromar, Ami Lindenberg nos hace llegar una
nota aclaratoria, que damos curso y dice de manera textual…
"Aeromar y Mexicana de Aviación, Mexicana Click y Mexicana Link
tienen una alianza comercial desde hace varios años cuando
Aeroméxico, por sus razones decidió terminar su alianza con
Aeromar. La relación con Mexicana incluye entre otros: protección de
pasajeros, acumulación y redención en el programa de viajero
frecuente, códigos compartidos y arrendamiento de aviones con todo
y tripulantes.
Cuando vimos que nuestro socio no podía vender vía las agencias de
viajes, decidimos darles a las agencias de viaje en nivel nacional y a
los pasajeros afectados el apoyo de la venta de boletos vía Aeromar
porque esto permite que las agencias de viaje no solamente puedan
venderle, sino que en caso de cancelación de viaje , puedan
reembolsar a sus clientes los boletos vendidos y darle mayor
tranquilidad a los pasajeros. Esto implica que cuando el pasajero
vuele, Mexicana nos factura el boleto por el viaje realizado por el
pasajero.

               INF. TURÍS. DE LOS ESTADOS

EN QUINTANA ROO PREOCUPA LA BAJA DE TURISMO POR
QUIEBRA DE MEXICANA
Antonia Rusca Alvarado/Diario de Yucatán

CANCÚN.- Ante la ya casi inminente quiebra de la aerolínea Mexicana
de Aviación, el sector hotelero y turístico en general se muestra
preocupado, al considerar que a corto plazo será muy difícil suplir el
número de vuelos que dicha compañía tiene hacia este destino.
En ese sentido, el presidente honorario de la Asociación de Hoteles,
Abelardo Vara Rivera apuntó que de confirmarse la quiebra, habrá
una afectación muy significativa para Cancún.
“Mexicana es la empresa que más vuelos y asientos tiene a Cancún,
tanto de destinos nacionales como internacionales, y aunque se
podrían suplir con otras empresas, eso será difícil, pues es un
procedimiento que no se puede hacer de la noche a la mañana”,
afirmó.
De igual forma la senadora Ludivina Menchaca, hizo un urgente
llamado a todos los involucrados, para resolver lo antes posible el
conflicto financiero de Mexicana, debido a que ya se registran
afectaciones en la afluencia de viajeros hacia los principales destinos
del país, entre los que se cuenta a los del Caribe Mexicano.
Indicó que si esa aerolínea deja de prestar servicios, los destinos
turísticos resultarán con mayores afectaciones, toda vez que la
industria no se ha recuperado al cien por ciento de la crisis
provocadas por la alerta sanitaria tras la aparición del virus de la
influenza AH1N1.

CHIAPAS OCUPA SEGUNDO LUGAR COMO DESTINO TURÍSTICO
DEL SURESTE
Terra

Tuxtla Gutiérrez.- Chiapas se convirtió en el segundo destino turístico
en el sureste de México, después de la Riviera Maya, Quintana Roo, y
se ubica dentro de los primeros 10 a nivel nacional.
El secretario estatal de Turismo, Juan Carlos Cal y Mayor Franco, dijo
que según estimaciones se alcanzó una derrama económica de 288
millones de pesos, superior en 40% a lo logrado en el mismo periodo
del año pasado.
'Este fue un año muy difícil y, sin embargo, Chiapas salió con 80% de
ocupación; con 79% de turismo nacional, 21% extranjero', detalló.
Citó que a Palenque llegaron 90 mil visitantes, con lo que se llegó a
una cifra que supera por ejemplo a Machu Picchu, en Perú, que es un
lugar muy conocido internacionalmente.
'Yo creo que esto es resultado de una gran apuesta. Los
inversionistas están confiados y estamos por abrir nuevas rutas
aéreas', comentó.
Al respecto, Juan Carlos Cal y Mayor Franco dijo que además los
empresarios construyen más habitaciones. 'Tan sólo en 2009 se
edificaron mil y pasamos de 16 mil a 17 mil y hoy estamos viendo la
posición de más hoteles de categoría turística de cinco estrellas'.

FRENAN MEGA DESARROLLO TURÍSTICO EN BC
Ana Langner / El Economista, Reforma, Excélsior (Notimex), La
Jornada, El Universal

El Subsecretario de Gestión de Protección Ambiental de la Secretaría
de Medio Ambiente y recursos Naturales (Semarnat) anunció el cese
temporal del megaproyecto turístico Cabo Cortés, ubicado en Baja
California Sur ya que no se cuenta con la información suficiente para
determinar si éste afectará la zona de arrecife Cabo Pulmo, la cual es
un área protegida.
Por su parte, el Comisionado Nacional de Áreas Naturales Protegidas
(Conanp), Luis Fueyo Mc Donald, reconoció que fue la presión social
la que desató el diálogo y revaloración de los impactos ecológicos que
podría tener esta área protegida con la futura construcción de este
desarrollo.
Mac Donald refirió que el estudio presentado por la empresa española
Hasa Promovente sobre el impacto ambiental en cuanto a los
problemas de corriente, dispersión de sólidos en suspensión de la
columna de agua y los cambios estacionales de temperatura; no
cuenta con datos suficientes, no obstante, vale mencionar que el
premiso para la construcción de este complejo turístico se otorgó en
2008.
El Comisionado explicó que Pulmo es una de las contadas áreas
arrecifales en el Pacífico Este y la única en baja California o el Mar de
Cortés, en la cual habitan numerosos ejemplares de moluscos,
reptiles, como tortugas marinas, mamíferos marinos como la ballena
jorobada, delfines, una gran cantidad de peces de ornato y varios
especímenes considerados en peligro de extensión.
Cabo Pulmo vive: organizaciones civiles
Ante el retiro de las autorizaciones ambientales de Cabo Cortés las
organizaciones e individuos que participan en la campaña Cabo Pulmo
Vivo, celebraron esta decisión ya que desde el 29 de junio
presentaron una serie de fallas contenidas en la manifestación de
impacto ambiental del proyecto turístico.
“Desde su inicio, el proyecto de Cabo Cortés presentó información
deficiente en su manifestación de impacto ambiental. Los estudios de
corrientes y transporte de litoral contenían errores graves y el
proyecto violaba abiertamente el Programa de Ordenamiento
Ecológico del Municipio de Los Cabos” manifestó mediante un
comunicado Meredith de la Garza de la organización Niparajá.
Por su parte, Judith Castro, presidenta de la asociación Amigos para
la Conservación de Cabo Pulmo, una organización local de la
comunidad pulmeña explicó que, a pesar de que esta comunidad vive
del turismo, Cabo Cortés representaba un riesgo para el arrecife, ya
que dicho desarrollo planeaba construir más de 30,000 habitaciones,
3 campos de golf y una marina de 490 posiciones a unos kilómetros
al norte del Parque Nacional Cabo Pulmo., área considerada como
protegida desde 1995.

MILLONARIA INVERSIÓN EN EL SECTOR TURÍSTICO DE
ZACATECAS
Raúl Pinedo/El Sol de Zacatecas

Zacatecas, Zacatecas.- Al realizar un comparativo de la inversión en
infraestructura turística en la entidad durante el presente sexenio, el
gobierno estatal, invirtió 777.3 millones de pesos lo cual permitió que
los turistas nacionales permanecieran mayor tiempo en la entidad,
aunado a la diversificación de la oferta en servicios al turismo y su
impacto económico en miles de familias.
Javier Suárez del Real, Secretario de Turismo, destacó las principales
obras realizadas en la presente administración, como la rehabilitación
de fachadas en el centro histórico de Zacatecas, el rescate de
corredor Auza-Juárez, la fachada del ex templo de San Agustín y el
rescate cromático de la Ciudadela del Arte.
Dijo que con ello en el Gobierno de Amalia García Medina ha ejercido
una inversión histórica de 777 millones 317 mil 497 pesos en
infraestructura turística, para la realización de 167 obras, cifra sin
precedentes ya que representa 17 veces más que lo invertido en el
sexenio anterior, informó el secretario de Turismo, Javier Suárez del
Real, lo que ha beneficiado a miles de familias que dependen de esta
actividad y ha posicionado a Zacatecas como uno de los mejores
destinos.
Indicó que en ese sentido es muy importante señalar la puesta en
valor de los centros históricos de las cabeceras municipales de Jerez,
que fue declarado Pueblo Mágico, Teúl de González Ortega, Pinos,
Sombrerete, Guadalupe y Villanueva, así como la construcción del
retablo mayor y presbiterio de la Catedral Basílica y; el rescate
integral del templo de Santo Domingo, entre otros.
Se fortaleció el potencial turístico y cultural de Zacatecas a través del
proyecto "Camino Real de Tierra Adentro" y se han sentado las bases
para que once sitios del estado de Zacatecas estén considerados en la
lista de Patrimonio Mundial de la UNESCO.
Lográndose que nuestra ciudad capital sea sede del Centro de
Patrimonio Mundial, cuyo principal objetivo será formar especialistas
en todos los niveles para la identificación, protección y conservación
del Patrimonio Cultural y Natural", apuntó el secretario.
Detalló los distintos rubros que se han fortalecido, por ejemplo, el
desarrollo de productos como las rutas turísticas que retoman las
tradiciones más representativas de la entidad, tales como la taurina
en Saín Alto y del mezcal en la región de Pinos. Asimismo, se
impulsaron empresas de turismo ecológico y las cabalgatas de los
municipios de Guadalupe, Sombrerete y para conmemorar la Toma
de Zacatecas.
PROFESIONALIZACIÓN DEL SECTOR TURÍSTICO EN ZACATECAS
Mientras que en materia de capacitación y profesionalización turística
se capacitaron durante el sexenio a 16 mil 204 prestadoras y
prestadores de servicio, se certificaron tres hoteles en la norma
internacional ISO 9000, se entregaron 61 diplomas en turismo de
reuniones a gerentes de agencias de viajes, hoteles, restaurantes,
guías de turistas, entre otros.
También se capacitaron 40 guías para su reconocimiento por la
Sectur; se realizó el diplomado en Gastronomía Típica Zacatecana
que benefició a 22 personas encargadas de cocina en hoteles y
restaurantes, se certificaron 70 empresas en el manejo higiénico de
alimentos y 150 en sistema de gestión moderniza.
Asimismo, se destacó que en Zacatecas se han realizado 700
congresos atendiendo a más de 407 mil 116 asistentes. Finalmente,
se incrementó el número de turistas que llegaban a la entidad en
13.79 por ciento, teniendo un total de 728 mil 529 visitantes
hospedados en hoteles, con familiares y amigos, así como
excursionistas, de los cuales 96 por ciento son nacionales y el resto
son extranjeros.
Asimismo, la estadía promedio se incrementó en un 14.4 por ciento,
la cual fe de 1.77 noches, en tanto que la ocupación hotelera fue de
44 por ciento, aumentando seis puntos porcentuales en comparación
al periodo 2004, generando una derrama económica de 826.1
millones de pesos.

PRESENTAN PLAN DE PROYECTO TURÍSTICO A HABITANTES
DE ESCUINAPA
Angélica Enciso L./La Jornada

El Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) presentó a los
habitantes de Escuinapa, Sinaloa, el plan maestro del proyecto
turístico Centro Integralmente Planeado (CIP), que colinda con
Marismas Nacionales, el cual considera la construcción de una
localidad para 500 mil habitantes, donde actualmente hay alrededor
de 45 mil. Éste difiere del que hace unos meses autorizó en la
manifestación de impacto ambiental (MIA) particular la Secretaría de
Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), advirtieron
organizaciones regionales.
El CIP colinda con una región prioritaria de manglares que
próximamente será decretada reserva de la biosfera y considera la
construcción de 44 mil 200 cuartos –el doble de los que hay en
Cancún–, cuatro campos de golf y una marina.
La organización Conservación y uso sustentable de la selva tropical
seca informó que el pasado 12 de agosto se realizó la reunión pública
de la MIA regional, luego de que la Semarnat autorizó una
manifestación particular del proyecto, lo cual fue considerado una
irregularidad por organizaciones ambientalistas, ya que no se dio a
conocer el plan en conjunto en una MIA.
A la reunión acudieron pescadores, agricultores, agentes turísticos y
organizaciones civiles y académicas, que recibieron de representantes
de consultores en gestión, política y planificación ambiental,
contratados por el Fonatur, información de que el proyecto considera
generar 150 mil empleos en lugar de los 120 mil anunciados
anteriormente, y el surgimiento de una nueva ciudad de 500 mil
habitantes en las próximas décadas, siendo que en la actualidad
Escuinapa tiene 45 mil.
Detalló que el Fonatur aclaró que para el nuevo centro de población
no se haría responsable de la dotación de servicios públicos.
Actualmente, el municipio no cuenta con un sistema de drenaje
apropiado, faltan centros de salud y escuelas, falla el suministro de
agua y electricidad, y son casi inexistentes las calles en buen estado.
Agregó que se ignoraron las recomendaciones del Instituto de
Geografía de la UNAM, contratados por el Fonatur, de no construir
marinas, porque existe el riesgo de salar el acuífero, que está
conectado con Marismas Nacionales. Precisó que en el documento
Diagnóstico del sistema de marismas asociado al sistema ambiental
regional terrestre del proyecto CIP Costa Pacífico se menciona que
existe el riesgo de intrusión salina de comunicarse al mar, ya sea a
través de un canal hacia la laguna o por el desarrollo de una marina
en la barrera.

SALTILLO SERÁ SEDE DE REUNIÓN NACIONAL DE MUNICIPIOS
TURÍSTICOS
Milenio.com

Saltillo, Coahuila.- El municipio de Saltillo se prepara para recibir a 40
alcaldes de los municipios turísticos más importantes de México,
quienes se reunirán del 27 al 29 de agosto próximo para participar en
la Convención Nacional de la Ammtur.
El alcalde Jericó Abramo Masso, expuso que sus homólogos de
Cancún, Guanajuato, Mazatlán, entre otros, tendrán la oportunidad
de conocer lo que ofrece Saltillo en materia de turismo.
Indicó que esta convención abre la posibilidad de dar a conocer lo que
Saltillo tiene y lo que puede ofrecer a quien visite esta ciudad, sin
dejar de lado lo que otras ciudades también pueden aportar en esta
materia para los saltillenses.

SE REUNE TITULAR DE TURISMO DE SONORA CON HOTELEROS
DE LA ENTIDAD
Dossier político

Hermosillo, Son.- Para informar y dar seguimiento a los acuerdos y
actividades que la Comisión de Fomento al Turismo ha realizado en a
lo largo del año con el sector turístico, El Coordinador de COFETUR,
Javier Tapia Camou se reunió con hoteleros y representantes de las
Oficinas de Convenciones y Visitantes del Estado.
El funcionario explicó el éxito que tuvieron los vuelos charters de
Ciudad Juárez a Puerto Peñasco y habló de la próxima inauguración
de la ruta de los vuelos charter, con destino a Guaymas partiendo de
Chihuahua. Recordó que hace 30 años venía turismo de Canadá y
mencionó una posible apertura de vuelos charters provenientes de
Vancouver con destino a Puerto Peñasco y Guaymas en la próxima
temporada de invierno.
De igual manera propuso que el próximo año que sea reconocido
oficialmente como “Tricentenario del Padre Kino, ruta de las
misiones”, tal como actualmente se conmemora el año del Centenario
y el Bicentenario, y promover el turismo histórico por las 12 misiones
que logró establecer el padre Jesuita en su paso por Sonora.
Se informó además sobre las campañas de publicidad y relaciones
públicas que promueven los diferentes destinos del Estado, y se
examinó como resultó una buena inversión la publicidad y promoción
efectuada en los Estados de         Arizona, Nuevo México y su de
California, apareciendo en espectaculares y en revistas como Times,
Sports Illustrated, entre otras y colocando carteleras en ciudades
como Phoenix y Tucson, lo que ha provocado un incremento en el
turismo de ese País hacia Sonora.
Presentó el proyecto al que Sonora fue adherido para formar parte de
las “Estrellas del Bicentenario”, que a partir de 6 de Septiembre serán
transmitidos tres diferentes spots publicitarios de la entidad,
pautados con un impacto mayor de diez mil veces en los canales de
Televisa. Además esa producción realizó un trabajo de investigación y
grabación de los ritos de los Seris, de los que destaca la celebración
del año nuevo de esa etnia, que formará parte de una serie de
producciones realizadas para fomentar las tradiciones.
Finalmente les pidió que conjuntaran esfuerzos para alinear las
acciones de los prestadores de servicios, hoteleros y autoridades,
para lograr empatar y bajar más recursos de la Federación a fin de
incrementar la promoción de sus destinos.
Puso a disposición de las pequeñas y medianas empresas de la
industria hotelera micro sitios en la nueva página web de la
COFETUR, que será lanzada en unos días con un servidor propio que
permitirá hospedar y ofrecer espacios a todos aquellos que requieran
de promoción.

ES AEROPUERTO REGIO DE TALLA INTERNACIONAL
Lourdes Flores/Milenio

Monterrey.- Grupo Aeroportuario Centro Norte (OMA) busca
posicionar al Aeropuerto de Monterrey como un HUB de talla
internacional y para ello desembolsó más de 800 millones de pesos
en la construcción de la Terminal B, así como en obras de
remodelación de la Terminal A, C, y la terminal de Carga.
“Hemos invertido en todos los aeropuertos, sobre todo en el de
Monterrey porque es una de las zonas más competitivas. Es la
entrada a la región del Tratado de Libre Comercio y más de 60% de
los viajeros de negocios cruzan la ruta México-Monterrey”, afirmó
Víctor Bravo, director general de OMA.
Con la nueva terminal, el Aeropuerto de Monterrey aumenta su
conectividad, ya que servirá a las aerolíneas Aeroméxico, Aeroméxico
Connect, Delta y Northwest, con una capacidad para transportar 2
millones de pasajeros al año.
“Queremos impulsar al Aeropuerto de Monterrey porque es el cuarto
aeropuerto en el país, es el ancla de OMA, con capacidad para 35
rutas nacionales y 8 destinos internacionales”, indicó el directivo.
A su vez, la dirección de OMA estimó que tendrán una curva de
recuperación de dos a tres años, luego de la caída de pasajeros que
se originó luego de la salida de Mexicana.
La aerolínea le adeuda a Grupo Aeroportuario Centro Norte un total
de 98 millones de pesos por concepto de la Tarifa por Uso de
Aeropuerto (TUA).
“Hemos platicado con Mexicana y aún no hay una posición clara de su
parte acerca de cómo cubrirán los adeudos que tiene por 98 millones
de pesos todo el Grupo de Mexicana. De esa cifra 49.5 millones de
pesos corresponden a Mexicana de Aviación”, indicó Víctor Bravo.

MICHOACÁN PRESENTA OFERTA TURÍSTICA DE LUJO EN FORO
PROMOCIONAL EN LAS VEGAS
Cambio de Michoacán

Las Vegas, Nevada, EUA.- Prestadores de servicios turísticos de
Michoacán, encabezados por la subsecretaria de Promoción de la
Sectur Estatal, Thelma Aquique Arrieta, participan esta semana en el
principal foro de promoción turística dirigido a viajeros de alto poder
adquisitivo.
Se trata del foro Virtuoso Life, organizado por la empresa
Turoperadora mayorista “Virtuoso”, considerada como la más grande
red de especialistas de viajes de lujo en el mundo.
“En la actualidad, Michoacán cuenta con los atractivos turísticos y la
oferta de servicios de alto nivel competitivo, que garantizan la
satisfacción del público más exigente, que busca los más rigurosos
estándares de calidad”, aseguró la Subsecretaria Aquique Arrieta.
Anunció además que Michoacán logró la certificación de “Destino
Virtuoso”: una distinción que le permite acceder a la red promocional
de la Turoperadora, que abarca alrededor de 6,000 especialistas del
ramo turístico, así como 300 agencias de viajes en 22 países de Norte
y Sud América, Caribe, Australia y Nueva Zelanda.
Cabe señalar que en la actualidad, la oferta de Virtuoso abarca más
de mil paquetes de viajes de lujo, que van desde los paseos al
espacio exterior, hasta los más exóticos destinos del mundo, como lo
es el propio Michoacán.
En el foro promocional Virtuoso Life, los empresarios michoacanos
asisten además a una serie de seminarios en los que el organismo
ofrece herramientas de conocimiento para el trabajo de
comercialización,      tecnologías    de     soporte,     entrenamiento
especializado, programas de acreditación, servicios y productos.
Virtuoso se creó en 1950 y en la actualidad estima sus ventas
anuales en más de 5.1 billones de dólares: un hecho que lo convierte
en el grupo más poderoso del segmento de viajes de esparcimiento.
En el foro Virtuoso Life, Michoacán presentará durante toda la
semana, la variedad de atractivos y recursos que tiene en la
actualidad la entidad para brindar al viajero una experiencia única y
con alto nivel de satisfacción.
Junto con Michoacán también participan los principales destinos
turísticos del país, con el respaldo del Consejo de Promoción Turística
de México, en el interés de que Virtuoso publicite la oferta en
diversas formas, tanto en eventos de promoción dirigidos al
comercio, como en prestigiadas revistas de circulación en Estados
Unidos, dirigidas a un segmento de consumidores de perfil cultural y
socioeconómico de alto nivel, que exige servicios de calidad en cuanto
a hoteles, restaurantes y servicios turísticos en general.
Los estándares para ingresar al “Círculo Virtuoso” son muy rigurosos,
por lo que la certificación de los prestadores de servicios es un tema
indispensable para adquirir la membrecía en ese selecto grupo.
Al mismo tiempo en que se realiza la participación de Michoacán en
Las Vegas, la Secretaría de Turismo del Estado en coordinación con el
CPTM, realiza una campaña promocional a través de diversas
publicaciones, tales como: Virtuoso Fine y Virtuoso Food & Wine.

CLIENTES DE MEXICANA TEMEN PERDER REEMBOLSO
El Economista (Notimex)

Querétaro.- La delegación estatal de la Procuraduría Federal del
Consumidor (Profeco) recibió la notificación de cuatro usuarios
queretanos de Mexicana de Aviación, quienes temen perder el
reembolso de sus boletos si se cancelan sus vuelos.
El delegado estatal de la Profeco, Claudio Sinecio Flores, informó en
entrevista que se trata de usuarios que compraron con anticipación
sus boletos de viaje a diferentes países de Europa, pero ante la
cancelación paulatina de vuelos de la aerolínea comercial, prevén
perder su dinero.
El representante aclaró que no se trata de quejas porque la línea
aérea todavía no queda mal con los usuarios, pues la fecha del viaje
aún no se cumple, pero la Procuraduría estará atenta ante esta
situación.
Asimismo, Sinecio Flores expuso que entre los pasajeros mexicanos
que quedaron varados en Madrid, España, no hay ningún queretano.

CAMBIARÁN LUCES EN LOS ARCOS DE QUERÉTARO
Mariana Chávez (corresponsal)/La Jornada

Querétaro, Qro. Las nuevas luminarias de los arcos de Querétaro no
cumplen las normas internacionales sobre cuidado de monumentos
históricos, reconoció el gobierno municipal, y anunció que las
cambiará sin gastar más, pues sólo se reprogramarán los sistemas
digitales con las tonalidades permitidas. Las luces, que costaron unos
17.5 millones de pesos, tienen colores rojo, verde, azul, ámbar y
blanco, pero sólo se permite usar blanco y ámbar.

CULPA TURISMO DE QUERÉTARO A MUNICIPIO DE TRÁMITES
PARA ILUMINACIÓN DE ARCOS
Norma Ayala/Diario Rotativo de Querétaro

Querétaro.- El Secretario de Turismo en la entidad, Mauricio Salmón
Franz, manifestó que el estado desconocía si el municipio de
Querétaro había solicitado o no los permisos necesarios ante el INAH
para la iluminación de los arcos, pues aseguró que debe existir en la
administración capitalina gente encargada de realizar este papeleo.
Así mismo, advirtió que de lo único que tenía conocimiento el
gobierno del estado, es que el municipio iba a realizar la inversión y
la ejecución de la obra, por lo tanto no se podía interferir para hacer
algún señalamiento en este sentido.
"El gobierno del estado no realizó ninguna inversión en el proyecto de
los arcos, si bien este es un proyecto que se generó en el gobierno,
en donde se incluye la iluminación de varios monumentos en seis
etapas, al municipio de Querétaro le correspondió realizar esta
primera etapa, por lo tanto era el encargado de cubrir los requisitos
requeridos por el INAH", aseveró Salmón.
Señaló que en los trabajos que le corresponde realizar al Estado en
este proyecto, ya se cuenta con los permisos del INAH y de parte de
la Segob, enfatizando que serán los primeros en respetar los
lineamientos que se requieran en esta situación, pues lo importantes
es conservar el patrimonio cultural para generaciones futuras.
Y es que hay que recordar que en días pasados el delegado estatal
del INAH, Daniel Sernas, aseveró que el municipio capitalino omitió
normas internacionales de monumentos históricos, al utilizar en los
arcos de Querétaro, iluminaciones de colores ámbar, rojo, azul y
verde, cuando solo se permite la utilización de luces blanca o ámbar.

                INF. TURÍS. INTERNACIONAL

ESTADOS UNIDOS COBRARÁ UNA TASA TURÍSTICA DE 14
DÓLARES
Antònia Justicia/LaVanguardia.es

Barcelona.- Mientras parte del empresariado de Barcelona clamó al
cielo cuando se planteó a principios de julio el cobro de un euro por
turista y estancia para destinarlo a promoción turística, en otras
partes del mundo se adoptan decisiones en el mismo sentido y sin
complejos. En esta ocasión ha sido Estados Unidos, que a partir del
próximo 8 de septiembre comenzará a cobrar a los viajeros que no
necesitan visa para entrar en el país una tasa de catorce dólares.
Lo ha confirmado recientemente el Departamento de Seguridad
Nacional estadounidense, que precisó que diez de los catorce dólares
se destinarían íntegramente a la promoción del país, mientras que los
cuatro restantes servirán para cubrir los gastos administrativos de la
autorización electrónica obligatoria que se requiere para viajar. Una
autorización que desde enero del 2009 afecta a 35 países exentos de
visa para entrar a Estados Unidos (entre ellos España y 21 países
más de la Unión Europea). A partir de ahora, los viajeros de esos 35
países, además de registrarse con antelación en el denominado
sistema electrónico de autorización de viaje (ESTA), deberán también
abonar los 14 dólares preceptivos que servirán para engrosar las
arcas de la Travel Promotion Act, un ente público-privado de reciente
creación que por primera vez se encargará de la promoción turística
del país.
El objetivo de la Travel Promotion Act, previamente aprobada por la
Cámara de Representantes y ratificada por el presidente Barack
Obama, es atraer más turismo extranjero a Estados Unidos. El líder
de la mayoría del Senado, Harry Reid, ya explicó en su día que el
nuevo organismo ayudaría a crear empleo en las industrias de
turismo y servicios en Estados Unidos, al promover el turismo en
ciudades emblemáticas del país. Las campañas de promoción que
llevará a cabo este consorcio público-privado presentarán Estados
Unidos como un destino turístico internacional para estudiantes,
académicos y empresarios, y para explicar las políticas de seguridad
y entrada a este país. Además de los diez dólares adicionales que
pagarán los turistas exentos de visa, el consorcio contará con una
inversión de cien millones de dólares por parte del sector privado.
A finales de enero, el líder de la mayoría del Senado había expresado
sus quejas por considerar que Estados Unidos es "la única nación
moderna que no se promueve a sí misma" en el extranjero. Hasta
ahora, el Gobierno federal no se había involucrado directamente en la
promoción del turismo en el extranjero, aunque sí lo han hecho desde
siempre las cadenas hoteleras, los gobiernos estatales y atracciones
turísticas.
Según la Organización Mundial del Turismo (OMT), EE.UU consiguió el
año pasado superar a España en el ranking mundial de llegadas
consolidándose en el segundo puesto, por detrás de Francia y
dejando a España en tercera posición. Este año, las perspectivas del
país siguen siendo muy positivas. Sólo en la ciudad de Nueva York –
donde los hoteles también aplican una tasa propia y el turismo
genera al año 30.000 millones de dólares al año– se registraron 23,5
millones de visitantes durante el primer semestre del año, un 9%
más que durante el mismo periodo del 2009. Las perspectivas que
tiene la ciudad es cerrar este año con 47,5 millones de turistas.

FLEXIBILIZARÁ OBAMA LOS VIAJES A CUBA
Rafael Mathus Ruiz/Reforma

NUEVA YORK.- En una nueva señal de acercamiento a Cuba, el
Gobierno de Barack Obama prepara un paquete de medidas con el
que flexibilizaría las restricciones para los ciudadanos de Estados
Unidos que quieren viajar o enviar dinero a la Isla.
Con la nueva política, los estadounidenses que deseen viajar a Cuba
por motivos culturales, religiosos, académicos o deportivos
conseguirían los permisos oficiales para hacerlo con mayor facilidad.
El embargo económico, la restricción más emblemática de Estados
Unidos contra el régimen impuesto por Fidel Castro, se mantendría
intacto.
De aplicarse, la iniciativa del Gobierno de Obama, revelada ayer por
el diario The New York Times, restauraría las políticas del tipo "entre
pueblos" aplicadas durante la era de Bill Clinton y pondría punto final
a restricciones adoptadas durante la presidencia de George W. Bush.
"Estos no son cambios revolucionarios", explicó el vocero de un
congresista demócrata citado por otro rotativo, The Washington Post.
"No van a generar rechazo político porque ya lo hicimos antes",
añadió.
La Casa Blanca, en tanto, no negó la iniciativa.
"Vamos a seguir aplicando políticas que promuevan los intereses
nacionales de los Estados Unidos y apoyen el deseo del pueblo
cubano de determinar con libertad el futuro de su país", señaló en un
comunicado el portavoz de la presidencia, Mike Hammer.
La principal incógnita que rodea al nuevo guiño de Obama a Cuba,
además de los detalles de la medida, es cuándo se anunciará. Una de
las posibilidades que se barajaban ayer es que la iniciativa, que
alimentaría el turismo y el intercambio cultural entre Estados Unidos
y Cuba, podría implementarse antes de que el Congreso vuelva a
operar a pleno, a mediados de septiembre.
La nueva política no requiere la aprobación del Capitolio, donde ya se
han alzado voces críticas.
Días atrás, cuando comenzó a correr el rumor de que la Casa Blanca
trabajaba en esta iniciativa, el senador demócrata Robert Menéndez,
uno de los líderes de la comunidad cubana en Estados Unidos, mostró
su rechazo a través de un comunicado.
"Este no es el momento de aliviar la presión sobre el régimen de
Castro. No han hecho ninguna concesión significativa que debiera ser
recompensada", afirmó.
Menéndez agregó que la nueva política sólo beneficiará al régimen
cubano al alimentar el flujo de divisas a la Isla.
Quienes apoyan la iniciativa, en cambio, sostienen que una política
"entre pueblos" es más efectiva para promover la democracia en
Cuba.
El año pasado, Obama atenuó las restricciones para viajar y enviar
dinero a la Isla, pero sólo para los cubano-estadounidenses con
parientes en la Isla.
El anuncio de las nuevas medidas ocurre después que el Gobierno
cubano anunciara en julio la liberación de 52 presos políticos, tras un
inédito diálogo con la Iglesia católica.
El Arzobispo de La Habana, Cardenal Jaime Ortega, quien medió en
las excarcelaciones, es visto como una figura clave en el supuesto
proceso de reconciliación entre Estados Unidos y Cuba, pues en poco
más de cinco semanas ha viajado al menos dos veces a Washington
para hablar con altos funcionarios del Gobierno de Obama.

GUEVARA PROMOVERÁ TURISMO EN CUBA, A TRAVÉS DEL
GOLF
Cristina Sánchez Reyes / El Economista

La experiencia y logros de la exvelocista Ana Gabriela Guevara una
figura serán aprovechados para impulsar el turismo en Cuba a través
de un torneo de golf que llevará su nombre.
Así lo comunicó la sonorense durante la presentación del proyecto
empresarial Vanguardia y Optimización para Líderes de Alto
Rendimiento (VOLAR) empresa que busca en México la generación de
líderes y ejemplos positivos para la sociedad.
“Es una iniciativa que responde a un proyecto del Ministerio de
Turismo de Cuba, con el patrocinio de la inversión de la iniciativa
privada mexicana (TipsTravel y VOLAR) y la española (cadena
hotelera Sol Meliá)”, expresó Guevara.
La excorredora dijo que de esta forma se busca “atraer a la isla a
aquellos que les gusta un deporte como el golf; muchos canadienses
y estadounidenses están interesados en venir a la isla y practicar este
deporte que no es común en Cuba. Es por eso que nos interesa
promoverlo”, añadió Guevara.
Triunfo en JCC, un espejismo: Guevara
Como un “espejismo”, calificó la exvelocista Ana Guevara, el triunfo
de México en los Juegos Centroamericanos de Mayagüez 2010;
también aseguró que es preocupante el avance que tuvieron países
como Venezuela y Colombia en esta competencia, sobre todo de cara
a los Juegos Panamericanos de Guadalajara 2011.
“Fue un espejismo, tal y como sucedió en el 2002; sólo que ahora
con más dinero y otras condiciones que entonces no se tenían”,
aseguró la sonorense luego de presentar su empresa de consultoría
VOLAR.
“Me da gusto que la selección haya ganado los Juegos
Centroamericanos; me preocupa también que Venezuela ha crecido
demasiado, es alarmante que en años venideros, si no se trabaja y
seguimos sin plan, existe la posibilidad de que Venezuela nos
remonte”, expresó la medallista olímpica de Atenas 2004.
“Más allá de vanagloriarse de que México ganó los JCC, hay que
sentarse para saber qué debemos hacer. No estuvo Cuba y siempre
es un referente”, destacó.
BRASIL SE PREPARA PARA AVALANCHA DE TURISTAS QUE
ESPERA PARA MUNDIAL DEL 2014
Adn.es (EFE)

Brasilia.- Un programa de calificación de pequeños hostales y
alojamientos fue presentado hoy con la meta de preparar a 1.280
establecimientos de 32 ciudades brasileñas para atender a los turistas
que lleguen para asistir al Mundial de Fútbol del 2014, informó la
Agencia Brasil.
El coordinador del Servicio Brasileño de Apoyo a las Micro y Pequeñas
Empresas (Sebrae), Dival Schmidt, explicó que uno de los desafíos es
"mejorar la gestión y el servicio a los clientes" para que los
establecimientos hoteleros brasileños estén preparados a acoger a los
turistas en el marco de la Copa del Mundo.
Aunque el Mundial se disputará en doce ciudades, las autoridades
apuestan a que muchos de los turistas atraídos por el fútbol visitarán
otros destinos dentro del país.
El Ministerio de Turismo, preocupado por "cómo el turista será
tratado", comenzó a impartir clases de inglés y español para 80.000
personas que trabajan en el sector y ofrece cursos de cualificación
para otras 310.000 en el área hotelera y gastronómica.
Entre los programas anunciados, hay algunos basados en la
protección de menores contra el abuso sexual, de incentivo al
ecoturismo, y otros dirigidos a la producción de información sobre los
museos brasileños en diferentes idiomas.
Brasil acoge anualmente cerca de cinco millones de turistas y se sitúa
en la posición 43 en las encuestas de los países más visitados
elaboradas por la Organización Mundial de Turismo.
Según la previsión del Instituto Brasileño de Turismo (Embratur), esa
cifra ascenderá a ocho millones en 2014 y superará los once millones
en 2020, con lo que el país escalaría unos veinte puestos en el
ranking mundial de destinos más visitados.
Embratur apuesta también por la promoción publicitaria en Internet,
especialmente a través del portal YouTube, que contiene 88 vídeos de
lugares turísticos de Brasil, además de declaraciones en 69 idiomas
de personajes famosos y turistas que han visitado el país.

ROMA COBRARÁ IMPUESTO POR DISFRUTAR DE SUS PLAYAS
Excélsior (EFE)

ROMA.- Los turistas y los italianos que no sean de Roma estarán
obligados, por ley, a pagar un "impuesto de estancia" que será de
entre uno y tres euros por acceder a las playas de Ostia a partir del
verano de 2011.
La medida será aplicada a partir del próximo verano en las playas de
Ostia, situada a más de 20 kilómetros de Roma, y se extenderá
asimismo a los autobuses turísticos de la ciudad y a los barcos que
recorren el río Tíber, según publica hoy el rotativo ‘Corriere della
Sera’.
El "impuesto de estancia", como se ha denominado a esta medida,
aportará, según el Senado, una cantidad anual de 80 millones de
euros y será revisado y perfeccionado en septiembre cuando, a
petición del alcalde de Roma, Gianni Alemanno, se establezca una
regulación del impuesto.
Este impuesto será aplicado a todas las personas extranjeras e
italianas no residentes en la ciudad, que son llamados a "colaborar"
con los gastos que generan todos los servicios que la capital ofrece y
de los que también se benefician, explica el Consistorio.
La medida, para la que está previsto que se cree un "núcleo de policía
municipal" que se ocupará "solamente" de que se aplique este
gravamen, no está exenta de polémica, ya que desde su anuncio son
numerosas las voces que se han alzado contra este impuesto.
El líder del grupo político Unión de los Demócratas Cristianos (UDC),
Alessandro Onorato, cuestionó la efectividad de esta medida que
condiciona el turismo de Ostia, ya que impulsa que la "masa turística
se traslade" a otras localidades de la provincia romana como Fregene,
Cerveteri, Anzio o Nettuno, "donde no se piensa introducir este
impuesto de acceso a las playas".
Se duda además de la aplicación en las playas, porque adivinar la
procedencia de los turistas es complicado, tal y como explica Fabrizio
Fumagalli, propietario de un local en la zona, quien teme que se
convierta en un impuesto para todos sin importar el origen, ya que no
serán los comerciantes los responsables de pedir "el carné de
identidad a la entrada".
"No se entiende cómo podemos identificar a los clientes en la entrada
de las playas. Para su reconocimiento haría falta pedir un documento
de identidad, imagine la polémica. Estamos ante un procedimiento
inaplicable", señaló Fumagalli.
Sin embargo, Ruggero Barbadoro, presidente regional de la
Federación Italiana de Balnearios (FIBA), aporta una posible solución
para resolver el problema de la aplicación del "impuesto de estancia".
"Hay sólo una posibilidad: pedir esta tasa únicamente a los viajes
organizados, aquellos que llevan a los turistas directamente desde el
hotel, porque son más fáciles de reconocer", afirmó, a la vez que
mostró su interés por saber si se debe tratar como romanos o no a
las personas que van a Ostia desde las numerosas poblaciones
colindantes.
HILTON RENUEVA SU MARCA, AHORA ES HILTON HOTELS &
RESORTS
Hospitalitas

Hilton Hotels & Resorts (anteriormente Hilton Hotels), la marca
emblemática de Hilton Worldwide, anunció una renovación en su
nombre y logotipo. El nuevo nombre y el elegante logotipo
representan la amplia cartera de hoteles a nivel mundial de la marca,
la cual incluye más de 70 hoteles para turismo de placer con más de
32,600 habitaciones, en reconocidos destinos del mundo.
“Generaciones de viajeros mundiales comparten una fuerte conexión
con nuestra identidad de marca”, comentó Dave Horton, director
mundial de la marca Hilton Hotels & Resorts. “Nuestro nombre y
marca son reconocibles e increíblemente poderosos. Esta evolución
refleja nuestro estilo contemporáneo y la oferta de propiedades
turísticas de primera clase que definen a nuestra marca en la
actualidad”. El cambio de logotipo es parte de una estrategia de
marketing de la marca con el fin de incentivar los viajes de placer.
Actualmente existen más de 70 hoteles para vacacionar de la marca
Hilton en 25 países en todo el mundo. Además, los planes de
desarrollo de Hilton Hotels & Resorts incluyen en la actualidad más de
11 propiedades para turismo de placer en destinos desde Argentina
hasta Ras Al Khaimah, Emiratos Árabes Unidos y Hangzhou, China.
Las galardonadas propiedades turísticas dentro de la marca incluyen
Caribe Hilton, lugar de nacimiento de la Piña Colada; Hilton Namhae
Golf & Spa Resort, ganador del premio World Travel Award como el
hotel líder para vacacionar con cancha de golf de Corea del Sur;
Hilton Moorea Lagoon Resort & Spa, premio Traveler’s Choice 2010
de TripAdvisor, ganador mundial en la categoría romance; y Hilton
Hawaiian Village Beach Resort, recientemente nombrado por la
revista Parents como uno de los diez mejores resorts con playa en los
Estados Unidos y el Caribe. Un estudio de investigación que se realizó
entre consumidores a nivel mundial, como parte de la renovación del
logotipo, indicó un significativo reconocimiento de la exclusiva
“Cartera Hilton” y asociación del símbolo con atributos altamente
positivos de la marca. Este contemporáneo diseño es el primer
cambio realizado al logotipo icónico de la marca desde 1998. Las
características de     diseño   del logotipo     renovado     incluyen:
Incorporación de “Hotels & Resorts” para crear una distinción más
clara entre Hilton Worldwide, la corporación y la marca Hilton Hotels
& Resorts; Introducción de un sofisticado logotipo de color azul; Uso
de un nuevo y contemporáneo tipo de letra denominado “Hilton”, que
fue diseñado en forma personalizada para la marca; Una cartela más
pequeña que ofrece un toque moderno y pone más énfasis en el
nombre Hilton.


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                  QUE TENGA UN EXCELENTE DÍA




                Confederación Nacional Turística AC
            Tel: (52 55) 5534-1072 ,5534-2072, 5534-2172
                    aracelicano@boletinescnt.org
                   www.confederacion.org.mx

								
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