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DIA ROBINSON CRUSOE 13 09 06 by c2e7V2

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									                     GOBIERNO DE CHILE
                  MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS
                   DIRECCIÓN DE AEROPUERTOS




        DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
PROYECTO “NORMALIZACIÓN AERÓDROMO ROBINSON CRUSOE”




           Archipiélago Juan Fernandez - V REGIÓN
                     Región de Valparaíso




                       SEPTIEMBRE DE 2006
                 Ministerio de Obras Públicas / Dirección de Aeropuertos


                                       DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
                                  “NORMALIZACIÓN AERÓDROMO ROBINSON CRUSOE”

                                                                INDICE DE CONTENIDOS

1.       ANTECEDENTES GENERALES DEL PROYECTO ................................................................................................2
     1.1         INTRODUCCIÓN .................................................................................................................................................2
     1.2         ANTECEDENTES GENERALES DEL TITULAR..............................................................................................................2
     1.3         JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO ...........................................................................................................................3
     1.4         TIPO DE PROYECTO Y PERTINENCIA DE INGRESO AL SEIA .....................................................................................3
2.       DECRIPCIÓN DEL PROYECTO .........................................................................................................................4
     2.1     OBJETIVO .........................................................................................................................................................4
     2.2     LOCALIZACIÓN Y SUPERFICIE ..............................................................................................................................4
        2.2.1 Área de Influencia Directa ..............................................................................................................6
        2.2.2 Área de Influencia Indirecta ...........................................................................................................8
     2.3     DESCRIPCIÓN DE LAS ACCIONES Y OBRAS FÍSICAS DEL PROYECTO ......................................................................8
        2.3.1 Etapa de Construcción .................................................................................................................10
        2.3.2 Etapas de Operación ....................................................................................................................17
        2.3.3 Etapa de Abandono......................................................................................................................17
     2.4     VIDA ÚTIL DEL PROYECTO .................................................................................................................................17
     2.5     MONTO ESTIMADO DE LA INVERSIÓN.................................................................................................................17
     2.6     MANO DE OBRA DEL PROYECTO PARA CADA UNA DE LAS ETAPAS .....................................................................17
     2.7     DESCRIPCIÓN CRONOLÓGICA DE LAS DISTINTAS ACTIVIDADES ..........................................................................18
3.       DESCRIPCIÓN GENERAL DEL ÁREA DE EMPLAZAMIENTO DEL PROYECTO ...............................................19
     3.1     ASPECTOS GENERALES DEL ARCHIPIÉLAGO JUAN FERNÁNDEZ ...........................................................................19
     3.2     MEDIO FÍSICO TERRESTRE Y MARÍTIMO ..............................................................................................................19
        3.2.1 Clima y Meteorología ....................................................................................................................19
        3.2.2 Geografía y Geomorfología .........................................................................................................20
        3.2.3 Edafología .......................................................................................................................................23
        3.2.4 Hidrología e Hidrogeología ...........................................................................................................25
     3.3     MEDIO BIÓTICO TERRESTRE Y MARÍTIMO............................................................................................................28
        3.3.1 Flora y endemismo en el archipiélago de Juan Fernández .....................................................28
        3.3.2 Fauna silvestre .................................................................................................................................30
     3.4     MEDIO SOCIOCULTURAL ..................................................................................................................................30
        3.4.1 Población ........................................................................................................................................30
        3.4.2 Sectores Económicos .....................................................................................................................31
        3.4.3 Infraestructura .................................................................................................................................31
        3.4.4 Condiciones de habitabilidad......................................................................................................33
        3.4.5 Valor Paisajístico .............................................................................................................................35
        3.4.6 Áreas Protegidas Isla Robinson Crusoe ........................................................................................37
        3.4.7 Aspectos arqueológicos y culturales ...........................................................................................38
     3.5     ASPECTOS ESPECÍFICOS DEL ÁREA DE EMPLAZAMIENTO DEL AERÓDROMO .........................................................39
4.       EMISIONES, EFLUENTES Y RESIDUOS GENERADOS POR EL PROYECTO .....................................................40
     4.1         ETAPA DE CONSTRUCCIÓN ..............................................................................................................................40
     4.2         ETAPA DE OPERACIÓN ....................................................................................................................................40
5.  ANTECEDENTES QUE DETERMINAN QUE EL PROYECTO NO REQUIERE DE LA PRESENTACIÓN DE UN
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL.......................................................................................................................41
              Ministerio de Obras Públicas / Dirección de Aeropuertos


6.     PLAN DE CUMPLIMIENTO DE LA NORMATIVA AMBIENTAL VIGENTE ........................................................44
     6.1      NORMATIVA DE CARÁCTER AMBIENTAL GENERAL APLICABLE AL PROYECTO ......................................................44
     6.2      NORMATIVA DE CARÁCTER AMBIENTAL ESPECÍFICA APLICABLE AL PROYECTO ...................................................45
     6.3      PERMISOS AMBIENTALES SECTORIALES ASOCIADOS AL PROYECTO .....................................................................48
7.     COMPROMISOS AMBIENTALES VOLUNTARIOS ..........................................................................................50

8.     FIRMA DE LA DECLARACIÓN .......................................................................................................................50

9.     ANEXOS .........................................................................................................................................................51




                                                            Declaración de Impacto Ambiental
                                             NORMALIZACIÓN AERÓDROMO ROBINSON CRUSOE
         Ministerio de Obras Públicas / Dirección de Aeropuertos


                             INDICE DE TABLAS, FIGURAS Y FOTOGAFÍAS

TABLAS                                                                                Pág.
Tabla Nº 1: Mano de obra del proyecto                                                  18
Tabla Nº 2: Plan de Trabajo Etapa Ejecución                                            18
Tabla Nº 3: Valores Climatológicos de Isla Robinson Crusoe                             22
Tabla Nº 4: Propiedades Químicas de los Suelos en Isla Robinson Crusoe                 24
Tabla Nº 5: Propiedades Físicas de tres series de suelos de la Isla Robinson Crusoe    24
Tabla Nº 6: Principales Quebradas del Sistema Hidrográfico                             25
Tabla Nº 7: Nº de Taxa de Plantas Vasculares presentes en el archipiélago J. F.        27
Tabla Nº 8: Tipo de Plantas endémicas, nativas e introducidas                          28
Tabla Nº 9: Numero de especies endémicas, nativas e introducidas                       28
Tabla Nº 10: LISTA DE CHEQUEO – PERTINENCIA DE ELABORAR UNA DIA O EIA                  40


FIGURAS                                                                               Pág.
Figura Nº 1:   Area Archipielago Juan Fernandez                                         6
Figura Nº 2:   Area influencia directa (Plan regulador Punta Isla)                      7
Figura Nº 3:   Area influencia Indirecta (Isla Robinson Crusoe)                         8
Figura Nº 4:   Plano de Planta, ubicación general frentes de trabajo                   12
Figura Nº 5:   Alineamiento Submarino de Juan Fernandez                                20

FOTOGRAFÍAS                                                                           Pág.
Foto Nº 1: Bahía El Padre                                                               5
Foto Nº 2: Area obras fisicas Proyecto                                                  9
Foto Nº 3: Vista de Bahía El Padre                                                     21




                                          Declaración de Impacto Ambiental
                               NORMALIZACIÓN AERÓDROMO ROBINSON CRUSOE
         Ministerio de Obras Públicas / Dirección de Aeropuertos


                          DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
                     “NORMALIZACION AERÓDROMO ROBINSON CRUSOE”


1.   ANTECEDENTES GENERALES DEL PROYECTO

1.1 Introducción
El presente documento corresponde a la Declaración de Impacto Ambiental del proyecto
“NORMALIZACIÓN AERÓDROMO ROBINSON CRUSOE” desarrollado por la Dirección de
Aeropuertos del Ministerio de Obras Públicas, conforme a los contenidos mínimos
establecidos en el artículo 15 de la Modificación al Reglamento del Sistema de Evaluación
de Impacto Ambiental (SEIA) de la Ley Nº 19.300/94 de Bases Generales del Medio
Ambiente, dictado mediante D. S. Nº 95/02 del Ministerio Secretaría General de la
Presidencia (MINSEGPRES).

Los principales contenidos de la presente Declaración se refieren a la descripción general
del proyecto (Objetivos, localización, obras y presupuesto), descripción general del área de
emplazamiento, descripción de las emisiones, residuos y descargas al ambiente, los
antecedentes que determinan que el proyecto no requiere de la presentación de un Estudio
de Impacto Ambiental, cumplimiento de la legislación ambiental aplicable, y los
compromisos ambientales voluntarios.


1.2 Antecedentes Generales del Titular


Titular     :   MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS
RUT         :   61.202.000-0
Domicilio   :   Morandé 59, Santiago
Fono        :   (02) 449 3000
Fax         :   (02) 672 6609


Representante Legal:

Nombre      :   Carlos Rubilar Ottone
RUT         :   4.486.187 - 9
Cargo       :   Director General de Obras Públicas
Domicilio   :   Morandé 59, Piso 3 Santiago
Fono        :   (02) 449.39.51
Fax         :   (02) 449.39.50

Los antecedentes legales que acreditan al Representante Legal se adjuntan en Anexo A.




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1.3 Justificación del Proyecto
Dada la condición insular de Robinson Crusoe, la conexión aérea con el continente chileno
cumple un rol económico y social relevante, debido a que es el único medio rápido y
factible de utilizar para el transporte de personas, evacuar enfermos, fomentar el turismo,
transportar carga y manifestar soberanía. Para el desarrollo del proyecto, Primero que nada
se corrige y amplían las dimensiones de la pista y su estructura, ya que en la actualidad este
aeródromo no se encuentra acorde a las normas vigentes. Para realizar la implementación
de esta reparación (normalización) de la pista y del aeródromo en forma global, se han
considerado importantes obras como las que se describen en el punto 1.4, optimizando las
condiciones de seguridad y tiempos de traslado, ya que, la isla contará con una pista de
aterrizaje y despegue en óptimas condiciones, con los estándares y normativa internacional
(OACI), más una infraestructura que no posee en la actualidad.




1.4 Tipo de Proyecto y Pertinencia de Ingreso al SEIA
En el año 1997, mediante el sistema de Administración Directa, la Dirección de Aeropuertos,
con maquinaria y operadores de la Dirección de Vialidad, V Región, habilitó la pista actual
de 885 m x 18 m, una plataforma de estacionamiento de aviones de 84 m x 40 m y una calle
de rodaje de 50 m x 12 m, con material de los alrededores consistentes en arcillas arenosas
color café claro a rojizo con un CBR estimado no mayor al 40% (no se contaba con
laboratorio en terreno). Sobre este material se colocó una imprimación reforzada, utilizando
arenas del sector. La solución de pavimento adoptada anteriormente (imprimación
reforzada) constituía un pavimento económico con una protección superficial asfáltica de
corta vida útil (2 años) el cual necesita de una continua mantención, sobre todo por
encontrarse en zona lluviosa.


El presente Proyecto de Normalización, contempla la pavimentación de las áreas de
movimiento de aviones mediante la colocación de una capa de base con suelo
estabilizado y un sello asfáltico superficial tipo doble tratamiento. Además, incorpora la
construcción de un refugio para pasajeros con sus correspondientes instalaciones de agua
potable, alcantarillado y electricidad. También se incluyen obras de generación de energía
mediante un sistema de generación eólica con respaldo de un generador diesel y un
sistema de acumulación y distribución de agua potable.

El proyecto “Normalización Aeródromo Robinson Crusoe”, está asimilado a conservación de
pequeños aeródromos que ejecuta la DAP, por lo que, considerando lo establecido en el
artículo 10 de la Ley N°19.300/94 de Bases Generales del Medio Ambiente y artículo 3 del D.
S. Nº 95/02, Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA), el proyecto
ingresa voluntariamente al SEIA.




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En virtud del análisis realizado en el numeral 5.0 del presente documento, este proyecto no
requiere la presentación de un Estudio de Impacto Ambiental. Por tanto se ingresa bajo la
modalidad de Declaración de Impacto Ambiental.


2.   DECRIPCIÓN DEL PROYECTO

2.1 Objetivo
El objetivo del proyecto es normalizar la infraestructura del aeródromo existente en la Isla
Robinson Crusoe, es decir, dejar el aeródromo con su pista reparada, según las dimensiones
y estructura acorde a la normativa internacional vigente.

La rehabilitación de la pista existente (Pista 14-32), su prolongación, junto a la construcción
del refugio de pasajeros, incluido el sistema de agua potable, alcantarillado y energía
eléctrica (generación eólica), son la resultante de una iniciativa innovadora, la cual
favorece el desarrollo y calidad de vida de la población estable y flotante de la isla.



2.2 Localización y Superficie
La comuna de Juan Fernández se ubica en la provincia de Valparaíso, V región,
comprendiendo al Archipiélago del mismo nombre constituido por las islas Robinson Crusoe,
Santa Clara y Alejandro Selkirk. Su capital comunal se ubica en la localidad de San Juan
Bautista, emplazada en la bahía Cumberland de la isla Robinson Crusoe, a 674 kilómetros del
continente (360 millas náuticas), frente a la costa de la ciudad de San Antonio. Las islas
Robinson Crusoe y Santa Clara en conjunto están separadas por 500 metros al SW, mientras
que la isla Alejandro Selkirk se halla a 180 kilómetros al SW de éstas. El Archipiélago Juan
Fernández, como territorio insular de la Quinta Región, constituye zona fronteriza, conforme
al Decreto Supremo Nº 638 de fecha 4 de julio de 1984 del Ministerio de Relaciones
Exteriores. La Isla Robinson Crusoe se ubica en el huso 17, cuyo centro geográfico
aproximado está en los 33º 37’ latitud Sur y 78º 05’ longitud Oeste (ver Figura Nº 1)




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                                                    Figura Nº 1




El Archipiélago de Juan Fernández tiene una superficie total de 9.968 hectáreas. De este
territorio, el 96% corresponde a reserva natural quedando desafectado solamente 397
hectáreas (4%), definidas en 220 hectáreas para el sector del poblado San Juan Bautista,
ubicado en el sector noreste de la isla y 177 hectáreas para el sector de Punta de Isla
(aeródromo) al suroeste de la isla. El aeródromo se encuentra ubicado a 10 km. al oeste de
Bahía Cumberland.


El Aeródromo “Robinson Crusoe” se ubica en la isla homónima del archipiélago Juan
Fernández. En él operan principalmente aeronaves bimotores turbohélice, pertenecientes a
pequeñas aerolíneas comerciales, con capacidades fluctuantes entre 4 y 18 pasajeros y
eventualmente, aeronaves de la Armada y del Ejército. En el otro extremo oeste de la isla,
se encuentra Bahía El Padre a 16 Km. aproximados de Bahía Cumberland donde pueden
atracar embarcaciones de bajo calado. Lugar clave para acceder al aeródromo vía
marítima, con provisiones y materiales de construcción para el proyecto (Véase Foto Nº 1).




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                                             Foto Nº 1 Bahía El Padre




2.2.1   Área de Influencia Directa

El área afectada directamente por las actividades del proyecto corresponde al sector
donde se ubica actualmente el aeródromo (véase Figura Nº 2).




                                          Declaración de Impacto Ambiental        6
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                                                    Figura Nº 2




Cabe señalar que la zona donde se encuentra emplazado el aeródromo de acuerdo al
Plan Regulador Comunal corresponde a la “zona A”, la que tiene los usos permitidos de:
“Infraestructura de aeropuerto y equipamiento turístico y afines a este uso. Las cuales se
regirán por las normas establecidas para el efecto por la Dirección General de Aeronáutica
Civil y su reglamentación”.

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La extensión del Área de Influencia Directa, fuera del emplazamiento, se estima en unos 200
metros hacia el oriente y en unos 400 metros hacia el poniente. En efecto, en esta área se
prevé la realización de las actividades de construcción, tales como el ingreso y salida de
camiones y maquinaria, entre otras.

2.2.2   Área de Influencia Indirecta

Corresponde a todo el sector que será beneficiado por el proyecto, el cual comprende
toda la Isla Robinson Crusoe y su entorno (véase Figura Nº 3).


                                                     Figura Nº 3




2.3 Descripción de las Acciones y Obras Físicas del Proyecto
El aeródromo cuenta con una pista activa de 885 m. de longitud y 18m de ancho con una
calle de rodaje de 51 x 12 m. y una plataforma de estacionamiento de aviones de 84 x 40m.
A la vez, también existe una antigua pista de tierra que cruza en un ángulo de 16,6° con la
pista actual, esta última fue construida el año 1997 (véase Foto Nº 2).

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                                                     Foto Nº 2




El acceso al aeródromo se efectúa por vía marítima a través de embarcaciones desde
Bahía Cumberland hasta Bahía El Padre, lugar clave para el desembarque de las
provisiones, materiales para la rehabilitación de la pista existente, construcción del proyecto
en el aeródromo, retiro posterior de los materiales y desechos de la obra, los cuales se
dispondrán en el continente en lugares debidamente autorizados. El aeródromo Robinson
Crusoe se encuentra a 120 m.s.n.m. comunicado con Bahía El Padre mediante un camino
de unos 1.400 m. de longitud y 5 m. de ancho, que se encuentra en condiciones regulares.
Se mantendrá el estándar del camino, dejándolo en condiciones apropiadas durante y
posterior al término del proyecto.

Se proveerá el material necesario desde el continente, en particular los áridos de mayor
tamaño, los equipos, combustible, herramientas, maquinaria y repuestos requeridos para
una total y correcta ejecución de los trabajos proyectados.

La ejecución del proyecto estará a cargo del Cuerpo Militar del Trabajo (CMT), el cual
deberá cumplir con las medidas y exigencias establecidas de la Resolución de Calificación
Ambiental (RCA) que apruebe el presente proyecto.



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2.3.1   Etapa de Construcción
Las acciones y obras físicas, asociadas a la etapa de construcción del proyecto, son las que
se detallan a continuación (ver Figura N°4 adjunta):

              Figura Nº 4 Ubicación General de las acciones y obras físicas del Proyecto




a) Pista Antigua de tierra 15 - 33:
   Dado que durante las obras en la pista existente activa, esta no podrá ser utilizada, se
   han incluido trabajos a fin de habilitar previamente la antigua pista de tierra la cual se
   encuentra inactiva, debido a las pésimas condiciones que muestra en la actualidad. Se
   deberá desmalezar todas las zonas de afloramiento de vegetación, perfilar mediante
   moto niveladora hasta alcanzar una superficie de rodado sin irregularidades ni
   obstáculos y finalmente, dejar toda la pista debidamente compactada, de acuerdo a
   la aprobación de la Inspección Fiscal, para que de este modo se utilice esta pista como
   alternativa transitoria mientras duren los trabajos de repavimentación de la pista 14 - 32.


b) Pista existente activa pavimentada 14 - 32:
   El proyecto contempla tal como se mencionó anteriormente rehabilitar esta pista y
   dejarla en óptimas condiciones, pero debido a las dificultades que implica en el
   aeródromo la obtención de los áridos necesarios para la confección de una base
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   chancada, se ha optado por utilizar una base estabilizada en forma química mediante la
   tecnología PROES o equivalente técnico, consistente en la mezcla del material existente
   de la pista actual con otros dos materiales: arena y arcilla, los que se mezclan de
   acuerdo a ciertos porcentajes de cada uno de los materiales, agregándole un aditivo
   sólido y otro líquido, más agua con los que se realiza la mezcla, obteniendo una base
   estabilizada químicamente con CBR ≥ 90% al 95% de la D. M. C. S.

   Por tanto, los trabajos a realizar en esta pista son los siguientes:
   - Escarificación de 12 cm. de espesor mínimo de la base existente de las áreas de
      movimientos a pavimentar, con el fin de tratar el material de la estructura propuesta
      en un espesor de diseño de 20 cm., con excepción de los casos en que hay que
      escarificar más de 12 cm. de la base existente para respetar la rasante del proyecto,
      de acuerdo a los planos del proyecto.
   - Corte y Terraplén compensado con el material excavado en toda el área de la franja
      de seguridad, con el fin de conformar los perfiles transversales de los planos
      respectivos de pista, rodaje y plataforma.
   - Confección y Colocación de una capa de Suelo Estabilizado en un espesor mínimo
      de 0.20 m. más un sobre ancho de 0.50 m. a ambos lados para garantizar una buena
      compactación en todo el ancho de la misma.
   - Imprimación Bituminosa de todas las áreas a pavimentar a fin de impermeabilizar,
      evitar la capilaridad, cubrir y ligar las partículas sueltas y proveer adhesión entre la
      capa de base estabilizada y el Tratamiento Superficial inmediatamente superior.
   - Sellado de la base con un Cape – Seal, Tratamiento Superficial Asfáltico.
   - Demarcación de toda el área de pista, desahogo y plataforma.
   - Prolongación en 120 m. de la pista 14-32, por su extremo nor-poniente, cubriendo con
      ello prácticamente la totalidad del potencial de alargamiento existente y generando
      un terraplén de unos 191.500 m3 por el umbral 14. Esta faena contempla terminar el
      relleno requerido y construir el coronamiento con base estabilizada y sello asfáltico, al
      igual que el resto del área de movimiento de aviones.



c) Construcción de un refugio de pasajeros (ver Figura N°5), con una superficie de 118 m2
   aprox., corresponde a una estructura metálica en su contorno exterior y estructura de
   madera en la tabaquería interior, La estructura de techumbre está conformada por
   cerchas de pino oregón nacional y seco, las cuales van ancladas a las vigas superiores
   de la estructura metálica perimetral. Está conformado por:
   - Centro de chequeo de vuelo, bodega de documentos y equipos de oficina y
      cocinilla.
   - Dos oficinas de compañías de vuelo.
   - Una sala de espera de embarque con capacidad para aproximadamente 42
      pasajeros sentados, calefaccionada con salamandra (invierno).
   - Una zona de baños de pasajeros (son 2 baños: 1 de varones y 1 de damas).
   - Una oficina de Control Aéreo ubicada en 2º piso con escalera de acceso desde el
      hall de llegada.

                                         Declaración de Impacto Ambiental                   11
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   -   Un hall de salida/llegada de pasajeros hacia y desde plataforma de estacionamiento
       de aviones (Lan Side) a través de una vereda.
   -   Una casa para el cuidador del refugio Terminal de pasajeros y encargado del local
       de venta de bebidas y recuerdos, la cual consta de 1 acceso independiente hacia el
       lan side, más sala de estar/comedor/cocina, un dormitorio, un baño y el local de
       venta antes mencionado.

                                                    Figura Nº 5




d) Generación de energía eólica para el refugio de pasajeros (ver Figura N°6 adjunta y
   Anexo E de esta DIA), corresponde a un equipo de autogeneración de energía
   renovable tipo eólico de 1500 W con carga de baterías. Cuenta con un controlador y
   regulador de carga para:
   - Alimentación termo eléctrico 1500 W – 24 V. DC.
   - Sensores y controladores para mantención del banco de baterías.
   - Una resistencia al aire para drenaje en caso de un exceso de corriente.
   - Alimentación al banco de baterías.
   - Un sistema de acumulación con Banco de Baterías de 12 baterías conectadas en
      serie de 2 volts c/u – 900 AH para obtener 24 volts DC.
   - Un inversor para alimentación de la carga del refugio.
   - Un generador eléctrico diesel 5 KW, en caso de que falte energía eólica, el cual
      deberá partir en forma automática según la carga que tenga el banco de baterías.




                                         Declaración de Impacto Ambiental             12
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           Figura Nº 6 Sistema de Generación de Energía Eólica del Refugio de Pasajeros




e) Sistema de agua potable para el refugio de pasajeros (ver Anexo F de esta DIA), el cual
   contempla agua fría para tres baños, un lavatorio, un lavacopa y una ducha; y agua
   caliente para el baño del cuidador.

   Para el abastecimiento de agua potable se ha considerado la recolección de aguas lluvia
   con dos piscinas de 5 x 3 x 1.2 m de fibrogen de plástico reforzado con fibra de vidrio con su
   correspondiente recolector de aguas con una pendiente para su mejor rendimiento. La
   capacidad de cada piscina es de 15.000 litros y el peso aproximado de cada una es de
   416 kg.


f) Sistema de alcantarillado (ver Figura N°7 adjunta y Anexo G de esta DIA), para dar
   solución sanitaria al refugio de pasajeros del aeródromo Robinson Crusoe se utilizará una
   Planta de Tratamiento de Aguas Servidas Residuales domiciliaria, la cual tiene como
   característica ser de tipo modular, con procesos independientes: anaeróbico, aeróbico
   por aireación extendida y clarificación.

   Las aguas residuales provenientes de los baños, lavamanos y separador de grasas de la
   cocina, serán conducidas gravitacionalmente a una cámara de unión domiciliaria (UD)
   con el objeto de captar las aguas servidas para ser dirigidas hacia la planta de
   tratamiento.

                                         Declaración de Impacto Ambiental                     13
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Esta Planta se compone de dos estanques de 1.500 Lts., dispuestos de la siguiente
manera (ver Figura N°7 adjunta):

   Primer estanque: tratamiento primario, proceso en el cual se degrada la materia
    orgánica a través del la fermentación anaeróbica.

   Segundo estanque: con separación interna y doble cámara, el cual cuenta con un
    reactor biológico y un clarificador:

    Reactor biológico: en los primeros 2/3 del estanque de 1.500 litros, se produce la
    depuración biológica por aireación extendida. Al interior se sitúa un difusor de aire de
    un plato, el que recibe la oxigenación generada por un microcompresor, de un
    consumo eléctrico de 47 watt / 220 volt. Se puede seleccionar con un temporizador el
    tiempo de su funcionamiento, según su uso.

    Clarificador: en 1/3 del estanque de 1.500 litros, las aguas depuradas en el proceso
    anterior son estabilizadas en este depósito, decantando en el fondo una pequeña
    cantidad de lodo. Este proceso no requiere recirculación ni evacuación de lodos con
    camión limpia fosa, solamente un trasvasije de 400 litros desde el clarificador al
    estanque primario, al cabo de uno o dos años según uso, el cual se realiza en forma
    manual con motobomba.

A este diseño de planta, se le agregan dos tipos de enzimas biológicas al momento de
ponerla en funcionamiento. Un tipo de enzima se vierte en cantidad de 1 Kg. en uno de
los WC, el que se descarga directamente al estanque primario (se agregan cada cuatro
meses), para que estas diluyan la materia orgánica. El segundo tipo de enzima se vierte
en el estanque reactor, este tipo de enzima contiene bacterias liofilizadas y nutren la flora
microbiana, agregándose también cada cuatro meses.

Las aguas tratadas se eliminarán mediante un sistema de drenaje de lecho filtrante de 8
metros de largo, constituido por grava y arena (ver Proyecto en Anexo G).

Caracterización Físico – Química y microbiológica del caudal a tratar:
FÍSICO-QUÍMICA
      PARAMETRO                           UNIDAD                            UD
 SÓLIDOS SUSPENDIDOS                       mg/L                            48,0
 DBO5                                      mg/L                           193,0


ANÁLISIS MICROBIOLÓGICO
      PARAMETRO           UNIDAD                                           UD
 Ensayo tubos múltiples NMPCT/100mL                                       3x104




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Caudal a tratar:
Para esta Planta de Tratamiento se considera atender a dos habitantes permanentes con
una dotación de 200 Lts./persona/día, más 43 visitantes en horario diurno considerando
40 Lts./persona/día, lo que suma un caudal total a tratar de 2.520 lts./día.


Caracterización Físico – Química y bacteriológica del efluente tratado a descargar al
cuerpo receptor:


FÍSICO-QUÍMICA
      PARAMETRO                          UNIDAD                 CLARIFICADOR
 SÓLIDOS SUSPENDIDOS                      mg/L                       4,4
 DBO5                                     mg/L                      21,4

MICROBIOLÓGICO
      PARAMETRO                        UNIDAD                            UD
 Ensayo tubos múltiples              NMPCT/100mL                         20


La calidad de las aguas tratadas de la planta cumplen con las normativas de descarga
por infiltración establecidas en el D. S. 46 /2002 y NCh 1333.


Caracterización y forma de manejo y disposición de los lodos generados por la planta;
Esta planta de tratamiento requiere solamente de un trasvasije de lodos al cabo de uno
o dos años, según uso, desde el estanque clarificador al estanque primario.

Cabe señalar que, para el diseño de las instalaciones interiores de agua potable del refugio
de pasajeros se han utilizado los criterios de diseño contenidos en:
- Reglamento de Instalaciones Domiciliarias de Agua Potable y Alcantarillado (RIDAA),
   aprobado por Decreto MOP 50 del 25/01/2002.
- Norma Chilena Oficial NCh 2485 Of. 2000 “Instalaciones domiciliarias de agua potable
   Diseño, cálculo y requisitos de las redes interiores”.
- Reglamento General de Alcantarillados Particulares (D. S. 236).
- D. S. 46/2002 “Norma de emisión de Residuos Líquidos a Aguas Subterráneas”.
- D. S. SEGPRES Nº 90/2000 Caracterización de RILES.




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               Figura Nº 7 Esquema de Sistema de Alcantarillado del Refugio de Pasajeros




g) Colocación de cercos de protección en los sectores donde se encuentran ubicadas las
   instalaciones de agua potable y captación de energía eólica.


h) Demarcación de las áreas de movimiento.


i)   Instalación de Faenas, para la correcta ejecución de las obras descritas y considerando
     que el personal deberá pernoctar en terreno, alimentarse y mantenerse por un periodo
     aproximado de seis meses, se contempla la instalación de una oficina, su inmobiliario
     correspondiente y baños conectados al sistema de agua potable y alcantarillado del
     proyecto.

     Durante la etapa de construcción se tendrá una dotación máxima de 20 personas, para
     lo que se han dispuesto 2 baños con sus respectivos WC, lavamanos y ducha. El sector
     donde se emplazará esta instalación de faenas será al costado nor – poniente del
     refugio, con el fin de quedar en una posición favorable respecto a las instalaciones
     sanitarias definitivas.

j)   Retiro y limpieza, una vez finalizada la obra se realizará el despeje y limpieza del área
     intervenida, lo cual incluye el retiro del personal, equipos y materiales utilizados en la
     ejecución de la obra; el retiro de escombros y la limpieza del sitio. Todo el material de
     desecho, de cualquier naturaleza, tales como tambores, contenedores de material
     asfáltico, envases de producto aditivos para la estabilización del suelo, tarros de pintura
     vacíos y restos de cualquier producto, serán devueltos al continente para su disposición
     final en botaderos autorizados.



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2.3.2   Etapas de Operación

Durante esta etapa se distinguen dos actividades relevantes:

a) El uso del aeródromo por parte de la comunidad.

b) La mantención y aseo del refugio de pasajeros, como del aeródromo en forma
   periódica, de responsabilidad de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).




2.3.3 Etapa de Abandono
El proyecto no contempla etapa de abandono por parte de la Dirección de Aeropuertos. En
la situación que se produzcan condiciones naturales adversas (maremotos, tsunamis u otros)
que signifique alteración o modificación del aeródromo construido y normalizado, será
responsabilidad del Estado, a través del Ministerio de Obras Públicas, ejecutar un nuevo
proyecto.



2.4 Vida útil del proyecto
La vida útil de este proyecto se estima un mínimo de 10 años, considerando las obras de
mantenimiento que se programen. No obstante las estructuras pueden tener una duración
en el tiempo mayor que 10 años.



2.5 Monto estimado de la inversión
El monto estimado de la inversión para la ejecución del proyecto asciende
aproximadamente a M $ 1.805.708 (Mil ochocientos cinco millones setecientos ocho mil
pesos) equivalente a US M $ 3.369 (tres millones trescientos sesenta y nueve mil dólares).


2.6 Mano de Obra del proyecto para cada una de las etapas
Durante la etapa de construcción del proyecto se requerirán en total 30 trabajadores, de los
cuales 17 representan mano de obra calificada y 13 representan mano de obra no
calificada, detallado a continuación en Tabla Nº1.

                                     Tabla 1: Mano de Obra del Proyecto

                   MANO DE OBRA NO               MANO DE OBRA CALIFICADA        TOTAL
                      CALIFICADA                      (Hombre-mes)           (Hombre-mes)
                     (Hombre-mes)
                            13                                     17             30
                                          Declaración de Impacto Ambiental                  17
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El proyecto no contempla mano de obra local, ya que, será ejecutado por especialistas y
personal del Cuerpo Militar del Trabajo (CMT).



2.7 Descripción Cronológica de las Distintas Actividades

Se ha estimado que la ejecución del proyecto tendrá una duración de 8 meses, conforme a
Programa de Trabajo propuesto por la Dirección de Aeropuertos, la cual se detalla en la
Tabla Nº 2 adjunta a continuación:

                                                  Tabla Nº 2: Plan de Trabajo Etapa Construcción
                                                                          REPUBLICA DE CHILE

                                                                       MINISTERIO OBRAS PUBLICAS


                                                                        CRONOGRAMA
OBRA: NORMALIZACION AERÓDROMO ROBINSON CRUSOE 2006
REGION: QUINTA

 ITEM                             DESIGNACION                                   MES 1              MES 2   MES 3   MES 4   MES 5   MES 6   MES 7   MES 8   MES 9

  1     Viajes Valparaíso- Bahia del Padre

  2     Instalación de Faenas

  3     Pavimentación Pista 16-32 (existente)

  4     Pista 15-33 (antigua)

  5     Drenaje Superfical y Cercos

  6     Construcción Refugio de Pasajeros

  7     Sist.Generación y Distr.Energía,Sist.Suministro de Agua Pot.

        Proyecto Eléctrico, Sist. Ap y Alcantarillado

  8     Viaje Regreso Bahía del Padre- Valparaíso




                                                                 Declaración de Impacto Ambiental                                                             18
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3.   DESCRIPCIÓN GENERAL DEL ÁREA DE EMPLAZAMIENTO DEL PROYECTO

Los antecedentes necesarios para desarrollar esta etapa fueron obtenidos por recopilación
mediante entrevistas en terreno, en reparticiones públicas y privadas que tienen relación
directa e indirecta con el objetivo del proyecto, aporte bibliográfico de CONAMA Regional
de la V Región, Ilustre Municipalidad de Robinson Crusoe, visitas a terreno y Mediciones en
terreno por parte de la Dirección de Aeropuertos del Ministerio de Obras Públicas.


3.1 Aspectos Generales del Archipiélago Juan Fernández
El Parque Nacional Archipiélago de Juan Fernández fue creado en 1935 mediante el
Decreto Supremo Nº 103 del Ministerio de Tierras y Colonización, y comprende las islas
Marinero Alejandro Selkirk, Santa Clara, y la mayor parte de la isla Robinson Crusoe, con
excepción de la pista de aterrizaje, en el sector Punta Isla, y el área urbana donde se ubica
el poblado de San Juan Bautista.

Una de las características más importantes de este singular trozo de tierra insular, es su flora,
única en el mundo, y que le ha otorgado la mayor relevancia internacional. Ella se destaca
por haber evolucionado hacia formas adaptativas peculiares y poco frecuentes,
presentando un alto endemismo de especies, en parte de origen relictual, y relacionada
fitogeográficamente con otras regiones del mundo tan distantes como las islas Hawai,
Nueva Zelanda, Magallanes y la Antártica, la región andina y aún México.


3.2 Medio Físico Terrestre y Marítimo


3.2.1   Clima y Meteorología

Las islas oceánicas chilenas se encuentran en las zonas subtropicales y medias, donde hay
una predominancia de masas de aire tropical marítimo y están bajo el dominio de las altas
presiones del Anticiclón del Pacífico.
El archipiélago de Juan Fernández presenta un clima templado cálido con estación seca de
4 a 5 meses. Las precipitaciones son de carácter frontal en invierno y convectivas en verano,
presentando una distribución mensual concentrada en su mayoría entre los meses de Abril a
Octubre, registrando un valor climatológico de 1.041,5 mm. y un valor máximo concentrado
en el mes de Junio de 173,4 mm., como promedio.
Las temperaturas presentan valores modestos en su amplitud anual alcanzando 6,4º C. En
periodos de invierno las temperaturas registran en promedio los 7,3º C, en tanto que en
verano alcanzan los 18,7º C. En el año su valor climatológico es de 15,3º C.

La cercanía del mar es un buen agente para el aporte de humedad en esta zona,
registrándose humedades promedio entre 73% y 79%, en periodos de verano e invierno
respectivamente.


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La circulación de los vientos en periodos de invierno es predominantemente del sur, con
intensidades promedio que alcanzan los 16 kms/hr. aproximadamente. En verano la
situación es muy similar a las características presentadas en los meses fríos, con la diferencia
que disminuyen sus intensidades, registrándose vientos Sur de hasta 10 kms/hr.

La Tabla 3 muestra los parámetros climatológicos básicos medidos en la Estación de
Aeronáutica Civil de isla Robinson Crusoe para un período de 30 años. Esta Estación se ubica
a 30 msnm. y a 33° 40’ latitud Sur y 78° 59’ longitud Oeste.

                               TABLA 3. Valores climatológicos de isla Robinson Crusoe.


               ENE       FEB      MAR     ABR      MAY     JUN        JUL    AGO     SEP    OCT    NOV      DIC    AÑO
 T (ºC)         18,5      18,7     17,9    16,6     15,3    13,7      12,7    12,3   12,4   13,4     14,9   17,0     15,3

 Tx (ºC)        21,7      21,7     21,0    19,6     18,3    16,3      15,4    15,1   15,2   16,2     17,8   20,1     18,2

 Tn (ºC)        16,0      16,4     15,7    14,3     13,1    11,6      10,7    10,3   10,2   11,1     12,5   14,4     13,0

 HR (%)         73        73       74      76        79     78        78      77     75     74       73     73       75

 Pp (mm)        28,7      32,9     66,3    85,8    157,9   173,4   170,6     117,9   87,1   54,5     35,2   31,2   1.041,5


T = temperatura media mensual; Tx = temperatura máxima media; Tn = temperatura mínima media;
HR = humedad relativa; Pp = precipitación mensual. Fuente: Dirección Meteorológica de Chile, 2003.


Desde el punto de vista bioclimático la productividad primaria potencial calculada a base
de la precipitación es de 1.403 (gr/m2/año) como promedio, oscilando entre 964 y 1.991
(gr./m2/año).

Con relación a la presión atmosférica, el valor promedio anual de ésta es de 1.020 Mb. La
presión promedio más baja observada es de 1.018 Mb para el mes de Mayo y la más alta de
1.023 Mb para el mes de Septiembre.

Las horas de sol alcanzan un total de 36% sobre el máximo anual posible con un 27% para
Junio y 44% para Diciembre como mínimo y máximo. El monto anual de evapotranspiración
es de 544 mm., generándose valores máximos en Enero, Febrero y Marzo. Entre los meses de
Noviembre y Marzo la evapotranspiración domina por sobre la precipitación.


3.2.2      Geografía y Geomorfología
El Archipiélago de Juan Fernández está ubicado entre los 33° 35’ y los 33° 48’ latitud Sur, y
desde los 78° 46’ hasta los 80° 48’ longitud Oeste en la Región de Valparaíso, hacia el
Océano Pacífico, frente al puerto de San Antonio, y lo conforman tres islas: Robinson Crusoe
(ex Masatierra), distante a 667 km del puerto de San Antonio, y cuyo centro geográfico
aproximado está en los 33° 37’ latitud Sur y 78° 53’ longitud Oeste; Santa Clara, distante a 1,5
km de la anterior hacia el suroeste; y Marinero Alejandro Selkirk, (ex Masafuera), cuyo centro
geográfico se halla alrededor de los 33° 46’ latitud Sur y 80° 47’ longitud Oeste, ésta última a
187 km al poniente de la primera.
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El territorio del parque administrativamente está enmarcado en la Comuna de Juan
Fernández, dependiente de la Provincia de Valparaíso.

a) Génesis de los espacios insulares Fernandezianos

Las islas del archipiélago de Juan Fernández constituyen los relieves positivos de un
alineamiento perpendicular al continente sudamericano (ver figura Nº 8), cuya extensión es
de 402 km. (entre los 74º W y los 83º W), conformado, además, por una serie de montes
submarinos denominados Alfa, Beta y Gama (Morales, E.; 1984).

La hipótesis más íntegra acerca del origen de la alineación de Juan Fernández se sustenta
en la idea de la actividad de los hot – spots o puntos calientes. Éstos son núcleos
magmáticos a muy alta temperatura ubicados en la litosfera bajo la corteza oceánica y
que generan efusiones de materiales ígneos hacia la superficie del piso oceánico como
verdaderos volcanes. Al desplazarse la placa subyacente, el hot – spot continúa actuando
sobre la corteza oceánica (tienen una actividad permanente durante 10 millones de años),
en este caso, en un punto situado más al Oeste. Esta teoría es la más difundida
actualmente y explica tanto la configuración de la alineación como la diferenciación
cronológica de las islas del archipiélago. Además, esclarece la formación de verdaderos
escudos volcánicos que generan las islas a partir de los basaltos que emergen de las
profundidades del suelo oceánico y que caracterizan la litología y la orografía de la isla
Robinson Crusoe.

                                                     Figura Nº 8




La isla, junto a las demás del archipiélago, ha sido formada por la singular acción de miles
de erupciones consecutivas, las que han formado capas alternadas compuestas por rocas
eruptivas compactas (lavas basálticas) y por rocas piroclásticas consolidadas. La existencia

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de cráteres formando parte del relieve de la isla pueden observarse en Bahía Cumberland
(Quensel, 1912) y en Bahía Juanango. En ambos casos, parte del cráter ha colapsado
dentro del mar. Algunos autores han identificado el mismo fenómeno en Vaquería, Puerto
Inglés y Puerto Francés (Baker, 1968). Con todo, la edad geológica de la isla es reciente, ya
que su origen ocurrió, probablemente a fines del Plioceno. Dataciones de Potasio – Argón
estiman la antigüedad de algunas rocas en no más de 4 millones de años.

Cubre estas capas una cornisa de tobas de color claro sobre la cual se encuentran cenizas
y otros materiales de eyección. El carácter lenticular de la estructura y su disposición
horizontal, asemejan anfiteatros en las bahías Carvajal y Del Padre (fotografía Nº 3).


                                   Fotografía Nº 3: Vista de Bahía El Padre




Se observa una secuencia potente de conglomerados de carácter lenticular y disposición
horizontal alternados con basaltos columnares gris oscuro y escorias, cubiertas por una
cornisa de tobas de color claro con lapilli y cenizas en superficie.

Secuencia de Tierras Blancas
Restringido a los sectores de Bahía del Padre, Tierras Blancas y pista de aterrizaje.
Corresponde a un depósito de arenas medianamente consolidado, fosilífero, aunque de
origen marino; su expresión geomorfológica evidencia una acción eólica en el proceso de
depositación. Estos depósitos parecen haber sido generados desde antiguos depósitos de
sedimentos marinos arenosos. Presentan un abundante contenido fosilífero reciente del tipo
vertebrado e invertebrado.


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3.2.3   Edafología

El único estudio de suelos del archipiélago de Juan Fernández lo realizó el Instituto Nacional
de Investigación en Recursos Naturales (IREN) en el año 1982, estableciéndose que el
material de origen o parental presenta un claro patrón litológico de naturaleza volcánica.
Tanto la morfología, litología y degradación de los materiales ha derivado en la generación
de suelos de diferente desarrollo relativo.

Los suelos de montaña de desarrollo incipiente abarcan un 28,8% del territorio de isla
Robinson Crusoe con casi 1.356 há. Son suelos ubicados por sobre los 250 a 300 msnm,
originados de cenizas volcánicas, delgados, con un perfil de tipo A/C con horizontes
superficiales fuertemente orgánicos y de texturas medias a moderadamente gruesas,
ligeramente estructurados de bloques subangulares. Presentan procesos de erosión laminar
ligera en razón de las fuertes pendientes y lluvias de tipo esporádico.

Los suelos de relieve intermedio y mayor desarrollo relativo ocupan el 15,8% de la superficie
insular con un total aproximado de 745 ha correspondientes a posiciones intermedias como
laderas de quebradas, áreas de piedmonts, planicies inclinadas remanentes, etc. Mantienen
pendientes de 20 a 40%; el sustrato corresponde a rellenos aglomerádicos y presentan un
perfil de tipo A-(B)-C, localmente con aspectos de desarrollo in situ, existiendo un incipiente
horizonte estructural de tipo B2 que puede llegar a ser textural (B2t) en sectores menos
dañados. Son suelos de colores pardos obscuros, ligeramente rojizos en el tono 7,5YR y
texturas medias a moderadamente finas. Presentan un potencial erosivo alto, como se
demuestra en sectores de lomajes de Puerto Francés y Vaquería (Foto 5). Las medidas de
manejo parecen ser muy onerosas y difíciles de alcanzar, dada la extensión e intensidad de
los procesos degradacionales.

Los suelos de carácter deposicional en relieves semiestabilizados, corresponden a los suelos
de la serie Villagra y serie Aeropuerto, ocupando entre ambas 204 ha, es decir el 4,3% de la
superficie de Isla Robinson Crusoe. En general son suelos con un cierto desarrollo del perfil,
del tipo A-(B)-C, actualmente muy alterados por efecto de fenómenos erosivos. Son suelos
de posiciones planas a moderadamente inclinadas, de texturas finas, ubicados
normalmente sobre sustratos de tipo aglomerádico y lávico. Presentan una cobertura
vegetal de tipo herbáceo. En el sector de la pista de aterrizaje predomina una fuerte erosión
laminar, principalmente de tipo eólico.


Finalmente, existe una denominación de suelos misceláneos, y en esta categoría se han
agrupado todas aquellas áreas en que por sus características de posición, heterogeneidad
de materiales, intensidad de procesos degradacionales, morfología abrupta y otras
condiciones particulares extremas, no fue posible describir en términos de superficie
homogénea, ni incluir claramente en alguno de los grupos previos. Ocupan una superficie
de 2.406 ha, con un 51,1% en la isla Robinson Crusoe.



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A continuación la Tabla 4 muestra algunas propiedades químicas de los suelos en isla
Robinson Crusoe.


                    TABLA 4 Propiedades Químicas de los suelos (IREN CORFO, 1982)
                                    Profundidad                                                      DHA
                  SERIE                 (cm)              Color         Textura         Estructura   (%)
          Puerto Francés                 1-8           10YR 3/3             f           bloques       15
                                        8-24           7,5YR 3/2           fA           bloques       12
                                        24-34          10YR 4/3            fA           bloques       8
                                        34-60          10YR 4/4            fA           bloques       8
          Puerto Inglés                  0-3           10YR 2/5            fa           granular      9
                                        3-14           10YR 3/1            fg           bloques       12
                                        14-58          10YR 3/2            fg           bloques       13
                                        58-87          7,5YR 3/2          fAa           bloques       12
                                       87-120          10YR 3/2            fA              -          16
              Vaquería                  3-25           10YR 2/2             f           bloques       13
                                        25-40          10YR 3/2           fAa           bloques       9
                                        40-70          10YR 3/3           fAa           bloques       10
                                        70-90          7,5YR 3/2          fAa              -           -

      (1) = Conductividad eléctrica; (2) = Materia Orgánica; (3) = Relación Carbono Nitrógeno;
      (4) = Capacidad de Intercambio Catiónico.



Por otra parte, la Tabla 5 registra las propiedades físicas de tres series de suelos de isla
Robinson Crusoe.


                             TABLA 5 propiedades físicas de tres series de suelos

                                   Profundidad                                                       DHA
                 SERIE                 (cm)              Color          Textura        Estructura    (%)
          Puerto Francés                1-8           10YR 3/3             f           bloques       15
                                       8-24           7,5YR 3/2           fA           bloques       12
                                       24-34          10YR 4/3            fA           bloques       8
                                       34-60          10YR 4/4            fA           bloques       8
          Puerto Inglés                 0-3           10YR 2/5            fa           granular      9
                                       3-14           10YR 3/1            fg           bloques       12
                                       14-58          10YR 3/2            fg           bloques       13
                                       58-87          7,5YR 3/2          fAa           bloques       12
                                      87-120          10YR 3/2            fA              -          16
             Vaquería                  3-25           10YR 2/2             f           bloques       13
                                       25-40          10YR 3/2           fAa           bloques       9
                                       40-70          10YR 3/3           fAa           bloques       10
                                       70-90          7,5YR 3/2          fAa              -           -

      DHA = Déficit de Humedad Aprovechable.            Fuente: IREN – CORFO, 1982

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3.2.4   Hidrología e Hidrogeología

La carencia de registros hidrológicos y estaciones fluviométricas en Juan Fernández ha
inducido a establecer un levantamiento cartográfico y fotointerpretativo del archipiélago, a
fin de establecer la red de drenaje y delimitación de cuencas y subcuencas hidrográficas
según su estado de desarrollo.

Es así como la isla Robinson Crusoe está integrada por 10 cuencas mayores o desarrolladas y
12 cuencas menores o de escaso desarrollo y aproximadamente 14 sectores drenados por
sistemas juveniles.

La Tabla 6 identifica estas cuencas con su correspondiente superficie, valor jerárquico e
índice de compacidad.




                                          Declaración de Impacto Ambiental               25
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                                                     Tabla N°6
     Principales Quebradas del sistema hidrográfico de Juan Fernández (IREN CORFO, 1982)
    CATEGORIA         SECTOR                 CUENCAS            SUPERFICIE    VALOR       INDICE
                                                                       2
                                                                   (km )   JERÁRQUICO DE COMPACIDAD
                         RC     Quebrada de Puerto Francés          3,88        4           1,31
                         RC     Quebrada Pesca del Viejo            1,56        3           1,28
                         RC     Quebrada Piedra Agujereada          3,00        3           1,42
                         RC     Quebrada el Pangal                  1,10        3           1,23
                         RC     Quebrada Piedra con Letras          2,96        4           1,19
                         RC     Quebrada Colonial                   2,72        3           1,19
                         RC     Quebrada de Puerto Inglés           3,74        3           1,16
                         RC     Quebrada de Vaquería                2,42        3           1,18
                         RC     Quebrada de Corrales de Molina      1,22        3           1,30
 CUENCAS MAYORES         RC     Quebrada de Villagra                2,26        4           1,18
                         AS     Quebrada Larga                      1,56        3           2,01
                         AS     Quebrada Sánchez                    2,61        3           1,58
                         AS     Quebrada Pato                       3,72        3           1,62
                         AS     Quebrada del Óvalo                  1,72        3           1,62
                         AS     Quebrada Casas                      3,34        3           1,56
                         AS     Quebrada Vacas                      5,05        4           1,31
                         AS     Quebrada Varadero                   2,18        4           1,40
                         AS     Quebrada Lobería Vieja              3,58        4           1,41
                         AS     Quebrada Playa Larga                2,54        4           1,32
                         AS     Quebrada Playa del Buque Varado     1,79        4           1,32
                         RC     Quebrada del Aeropuerto             0,80        2           1,51
                         RC     Quebrada La Campana                 0,70        3           1,34
                         RC     Quebrada Los Ramplones              0,51        3           1,29
                         RC     Quebrada S/N                        0,47        3           1,14
                         RC     Quebrada Juanango                   0,43        2           1,19
                         RC     Quebrada Lord Anson                 0,87        3           1,32
                         RC     Quebrada El Palillo                 0,55        3           1,21
                         RC     Quebrada Rabanal                    0,74        3           1,34
                         RC     Quebrada Laura                      0,60        3           1,30
                         RC     Quebrada del Yunque                 0,45        2           1,38
 CUENCAS MENORES         RC     Quebrada S/N                        0,28        2           1,16
                         RC     Quebrada Sal Si Puedes              0,28        1           1,43
                         AS     Quebrada Negra                      0,82        2           1,55
                         AS     Quebrada Sandalito                  0,44        2           2,08
                         AS     Quebrada Sándalo                    1,05        2           1,65
                         AS     Quebrada Mono                       0,61        2           1,69
                         AS     Quebrada Chica                      0,20        2           1,87
                         AS     Quebrada Blindado                   0,31        2           1,95
                         AS     Quebrada Cabreros                   0,20        1           1,87
                         AS     Quebrada Inocentes                  1,08        3           1,72
                         AS     Quebrada Angosta                    1,14        3           1,62
                         AS     Quebrada de Punta Imán              0,88        3           1,46



La principal fuente de alimentación de la red de drenaje del archipiélago son las
precipitaciones, ya sea en forma directa o inmediata o por almacenamiento subterráneo.
En las islas no existen sistemas fluviales de gran envergadura, sólo cauces de escurrimiento.


                                         Declaración de Impacto Ambiental                        26
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Los sistemas de drenaje juveniles se distribuyen en áreas de grandes farellones rocosos de
relieves uniformes, escasa altitud y laderas de fuertes pendientes que caen directamente al
mar. Es el caso de Quebrada de Villagra y Quebrada de Juanango en isla Robinson Crusoe.

Los sistemas de drenaje mayores se presentan en valles y quebradas de 9 a 36% de
pendiente. En pendientes superiores se observan formas de drenaje ocasional de tipo
cascada o caídas de agua. También las secciones inferiores presentan este tipo de
hidromorfología.

La desembocadura del agua en el mar se presenta a nivel en casi todo el sector nordeste
de isla Robinson Crusoe, mientras que desembocaduras a desnivel se ubican en el sector sur
de la isla.

Aquellas cuencas de mayor compacidad, presentan una respuesta inmediata y violenta
con bruscos aumentos de caudal que pueden llegar fácilmente a aluviones frente a la
ocurrencia de precipitaciones.

En consecuencia, la totalidad de las cuencas del archipiélago presenta una alta
susceptibilidad al comportamiento torrencial y a la generación de aluviones. Esto se verifica
por el Índice de Compacidad de Gravelius, cercano a la unidad1 (= 1). La vegetación es el
único elemento que cumple un papel retardador del drenaje.

La estructura de los sistemas de drenaje dice relación con la disposición y densidad de los
componentes de una red hídrica. En efecto, en las cuencas mayores y menores predomina
un drenaje de diseño dendrítico, con ramificaciones irregulares en todas direcciones y
formas de disección lineal tipo regueras y cárcavas en las laderas.

Por su parte las cuencas juveniles presentan un claro predominio del diseño en paralelo,
resultante de la morfología en laderas de escaso desarrollo vertical. Sólo en el caso de las
cuencas mayores se registra un escurrimiento perenne, predominando en general las formas
de escurrimiento estacional u ocasional.

Gran parte de las aguas lluvias es drenada rápidamente, mientras que una porción no
menos importante es retenida en el subsuelo, dando origen a resurgencias de agua a la
superficie. A pocos metros de escurrir superficialmente, estas aguas vuelven a infiltrar ya que
su caudal no es suficiente para mantener un escurrimiento superficial continuo.




1   Corresponde a la relación entre el perímetro de una cuenca dada y el perímetro de un círculo de igual área que la cuenca.
                                                 Declaración de Impacto Ambiental                                          27
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3.3 Medio Biótico Terrestre y Marítimo


3.3.1   Flora y endemismo en el archipiélago de Juan Fernández
El archipiélago de Juan Fernández alberga 423 especies de plantas vasculares, incluyendo
55 helechos, 79 monocotiledóneas y 289 dicotiledóneas. Se encuentran representadas 83
familias y 246 géneros (Tabla 7). Existe sólo una familia endémica (Lactoridaceae), 12
géneros endémicos, y 132 especies endémicas. La flora vascular nativa tiene un 11% de
endemismo a nivel genérico y un 62% a nivel de especie. Entre las especies endémicas, 25
son helechos, 13 son monocotiledóneas, y 92 dicotiledóneas. De las dicotiledóneas
endémicas, 26 especies son de la familia Compositae, conformando un 28% de la flora
endémica de dicotiledóneas. La mayoría de las angiospermas endémicas (97%) son
perennes, y el 64% de las dicotiledóneas son leñosas (arbustos, árboles en roseta y árboles).
Las angiospermas endémicas se encuentran en todas las zonas ecológicas principales de las
islas: el bosque de helechos, el bosque seco, la zona alpina, los riscos y acantilados abiertos,
las pendientes secas abiertas, las quebradas, y la línea costera. Ellas son muy abundantes en
el bosque seco (38%) y en los riscos y arrecifes abiertos (22%). Las angiospermas endémicas
se encuentran definitivamente en un frágil estado, estando el 75% de las especies
consideradas ya sea como extinta, amenazada, rara u ocasional. Se presumen extinguidas
las especies Santalum fernandezianum y Podophorus bromoides.


                                                       TABLA 7
  Número de taxa de plantas vasculares presentes en el archipiélago de Juan Fernández.
                           Tipo de plantas            Familias     Géneros    Especies
                        Helechos                        16            26         55
                        Monocotiledóneas                8             47         79
                        Dicotiledóneas                  59           173        289
                                TOTAL                   83           246        423


                     Fuente:     Marticorena C., Stuessy T., Baeza M., 1998


Existe solamente una familia endémica, Lactoridaceae, mientras que hay 32 familias nativas,
así como también 50 introducidas. (Tabla 8)




                                          Declaración de Impacto Ambiental                   28
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                                                        TABLA 8
Número de familias/géneros endémicos, nativos e introducidos de plantas vasculares en el
archipiélago de Juan Fernández


                   Tipo de plantas           Endémicas            Nativas    Introducidas   Total
               Helechos                           0/1             16/25          0/0        16/26
               Monocotiledóneas                   0/4              4/11         4/32         8/47
               Dicotiledóneas                     1/7             12/51        46/115       59/173
                         TOTAL                   1/12             32/87        50/147       83/246


                          Fuente:        Marticorena C., Stuessy T., Baeza M., 1998


                                                        TABLA 9
                     Número de especies endémicas, nativas e introducidas
                                   (% del total cruzado/% total inferior)
      Tipo de plantas           Endémicas                Nativas            Introducidas       Total
    Helechos                   26 (47%/20%)          29 (53%/37%)             0 (0%/0%)       55 (13%)
    Monocotiledóneas           14 (18%/11%)          25 (32%/32%)           40 (51%/19%)      79 (19%)
    Dicotiledóneas             92 (32%/70%)          25 (9%/32%)            172 (60%/81%)    289 (68%)
           TOTAL                 132 (31%)               79 (19%)             212 (50%)         423


                          Fuente:        Marticorena C., Stuessy T., Baeza M., 1998


Se ha acumulado, a través de la historia de Juan Fernández desde que fue descubierto en
1574, una gran cantidad de especies introducidas, particularmente dicotiledóneas. De los
246 géneros en total, casi el 60% (147), son introducidos. Existen 12 géneros endémicos,
incluyendo 7 géneros de dicotiledóneas. Las especies revelan un patrón un poco diferente,
con un 50% de introducidas y un 50% de endémicas y nativas. El grupo más grande de taxa
introducidos son las dicotiledóneas (81%). Dentro de las categorías endémicas y nativas,
existen 211 especies, de las cuales 83 puede ser consideradas como nativas, y las restantes
132 como endémicas.




                                         Declaración de Impacto Ambiental                                29
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3.3.2   Fauna silvestre

A diferencia de la gran diversidad vegetacional, las especies endémicas de fauna son
sumamente escasas, destacándose la ausencia absoluta de especies autóctonas de
reptiles, anfibios y mamíferos terrestres. Sólo 11 especies de avifauna y un mamífero marino
endémico (Arctocephalus philippi, lobo fino de Juan Fernández) se señalan para el Parque.
Junto a esta especial fauna de vertebrados del archipiélago, coexisten especies
introducidas desde el continente, algunas de las cuales se han asilvestrado, y causan
diversos grados de daño, tanto al recurso vegetacional como al edáfico.

Por su condición geográfica, las islas son escala obligada de aves marinas migratorias, así
como residencia permanente de diversas especies terrestres. En isla Robinson Crusoe el
endémico y llamativo picaflor de Juan Fernández (Sephanoides fernandesis) sorprende por
su gran belleza, grácil vuelo, fuerte canto y marcado dimorfismo sexual. Otra especie
endémica es Anairetes fernandezianus, cachudito de Juan Fernández, presente únicamente
en isla Robinson Crusoe junto al cernícalo y al neque.

Las aves marinas que se reproducen en el archipiélago son seis, presentándose en forma
exclusiva en una o dos islas; de ésas, cinco son fardelas y una es golondrina de mar.

Dentro de las especies de avifauna que visitan las islas o que se alimentan de su mar
circundante, se pueden mencionar el albatros, el petrel gigante y el petrel moteado entre
las marinas, así como garzas y queltehues entre las terrestres.



3.4 Medio Sociocultural


3.4.1 Población
Los datos del censo del año 2002 determinan que en la comuna existen 629 habitantes los
cuales se concentran mayoritariamente en el poblado de San Juan Bautista, Isla Robinson
Crusoe. Sin embargo, de acuerdo al Plan de Desarrollo Comunal (PLADECO), el municipio
dispone de datos más recientes de la población (septiembre 2002) alcanzando ésta un total
de 662 personas. En cuanto a la distribución por sexo, según estos datos, existe un 55% de
hombres y un 45% de mujeres.

No obstante, la comuna de Juan Fernández por su condición de aislamiento geográfico,
posee una población que está en permanente migración al continente, existiendo por
consiguiente, largos periodos en los que muchas personas están fuera de la comuna,
principalmente en época de invierno. Lo anterior, está fundamentado principalmente por la
inexistencia de enseñanza media en la única escuela del Archipiélago, y debido a lo cual
los estudiantes deben viajar al continente a continuar sus estudios una vez egresados de
octavo básico. Por otra parte, esta migración de debe a los traslados por atención de salud


                                           Declaración de Impacto Ambiental              30
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de nivel secundario y terciario, por trámites en diversos servicios públicos o privados, y por
opción personal ante las inclemencias del tiempo en el archipiélago en época invernal.


3.4.2   Sectores Económicos

La particularidad insular de esta comuna, determina que la principal actividad económica
se genere internamente en ella, correspondiendo al sector primario. Éste lo constituye la
pesca artesanal a través de la extracción de la tradicional langosta, y la pesca de recursos
como la Vidriola, la Breca y el Bacalao.

El segundo sector importante corresponde al sector terciario con actividades de servicios
comunales sociales y personales junto al comercio, restaurantes y hosterías. En este sentido,
el sector primario se mantiene sin mayor variación, contrario a lo que estaría sucediendo con
el sector terciario el cual cada día está cobrando mayor importancia, siendo el Turismo un
eje clave para el desarrollo local. Sin embargo, en lo que respecta a la mujer isleña, aun la
situación y las oportunidades laborales no las favorece.

Por otra parte, existe una problemática que tiene relación con que muchas personas al ser
productores por cuenta propia, no realizan ningún tipo de cotización previsional, tanto en
salud como en el sistema de pensión de vejez. Dado que la atención de salud es gratuita y
sin ninguna restricción, favorece a que las personas no se preocupen de tener alguna
previsión o tarjeta calificadora de derecho de salud como lo ocurrido en el continente, pero
el problema se presenta al momento de la jubilación en donde las pensiones asignadas por
el municipio ($35.000) son ínfimas considerando que el costo de vida acá es el doble
respecto del continente. Esta situación se ve agravada por el aislamiento y por la ausencia
de organismos competentes que se encarguen de esta situación, y donde el municipio ha
tratado de solucionar en parte este problema atendiendo a quienes deseen regularizar tal
situación, repercutiendo negativamente sobre las familias de los trabajadores.


3.4.3 Infraestructura
La superficie ocupada por el sector urbano del pueblo de San Juan Bautista y la zona del
aeródromo, en la isla Robinson Crusoe, delimitados en el Plano Regulador respectivo son los
únicos sectores que no están dentro de los límites administrativos del parque que abarca
todo el archipiélago de Juan Fernández.

El análisis de la infraestructura con la que cuenta la población del Archipiélago Juan
Fernández se realiza utilizando la base de datos del Censo de Población y Vivienda de 1992.
Se parte de la base de que para este tipo de localidad poblada, clasificada como aldea
por parte del INE, con rango de entidad rural, las variables mínimas a considerar son: el
acceso a la electricidad por parte de la población, el acceso a agua potable, la existencia
de cañería, la existencia de alcantarillado para la deposición de excretas. Además de
algunas otras variables como la disposición de residuos sólidos, número de automóviles
existentes, y las características generales de la vivienda. Todo esto se hace con el fin de
                                          Declaración de Impacto Ambiental                 31
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tener una imagen de estática comparativa lo más cerca de la realidad, para así mismo
definir el tipo de infraestructura con que se cuenta en la localidad de San Juan Bautista, y si
la misma realmente satisface o no las necesidades de sus pobladores.

Composición de la infraestructura en la localidad de San Juan Bautista

El primer dato para hablar de la infraestructura en una localidad, consiste en saber el
acceso a agua potable, de acuerdo a datos obtenidos del REDATAM PLUS, presentados en
la siguiente tabla:

                                                  ORIGEN DEL AGUA
                                   SIN CARENCIA                        205
                                     CARENCIA                           9
                                       TOTAL                           214
                                    PORCENTAJE                        95,80
                             Fuente: Redatam Plus, Censo de Población y Vivienda 1992.



Se observa que casi el 100% de las viviendas cuenta con acceso al agua potable. Esta
situación está muy por encima de las condiciones de una localidad poblada de este
tamaño, donde el acceso al agua potable siempre oscila alrededor del 80%. En este sentido
se puede decir que no hay carencia en la localidad de San Juan Bautista.

Sin embargo, el acceso al agua potable no indica necesariamente cañería dentro de la
vivienda para utilizar la misma. Por ende es necesario ver la siguiente tabla:

                                             TIENE AGUA POR CAÑERÍA
                                    SIN CARENCIA                    181
                                     CARENCIA                           15
                                        TOTAL                          196
                                    PORCENTAJE                        92.35
                             Fuente: Redatam Plus, Censo de Población y Vivienda 1992.


De acuerdo al cuadro anterior, la situación varía levemente en detrimento de la
comunidad. En este caso, sólo se ha trabajado con las viviendas particulares. Donde resulta
que del total de viviendas de este tipo, existen quince (15) que no tienen acceso al agua a
través de cañería. Esto se considera como una situación de carencia. Sin embargo hay que
resaltar que como cifra relativa (92,35%) la misma es elevada respecto de la situación de
otras comunidades rurales en el país de estas mismas características, donde la cifra oscila
alrededor del 75 %.




                                         Declaración de Impacto Ambiental                   32
                              NORMALIZACIÓN AERÓDROMO ROBINSON CRUSOE
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Alcantarillado
                                       DISPONIBILIDAD DE SERVICIO HIGIÉNICO
                                 SIN CARENCIA                          189
                                   CARENCIA                              25
                                     TOTAL                               214
                                 PORCENTAJE                           88,32
                              Fuente: Redatam Plus, Censo de Población y Vivienda 1992.

Siguiendo una tendencia lógica de lo que ocurre con estas variables, hay una disminución
en la cifra de viviendas que cuentan con este tipo de infraestructura. Igualmente se han
vuelto a considerar la totalidad de las viviendas de la localidad. En este caso la cifra arroja
el resultado de que por sobre el 10% de las viviendas no cuentan con servicio higiénico. Es un
índice relevante a considerar, sobre todo a futuro, si se piensa que la implementación de
una ruta de acceso entre el aeródromo y la localidad incrementará la necesidad por este
tipo de infraestructura.

Electricidad

                                     DISPONIBILIDAD DEL ALUMBRADO ELECTRICO
                                 SIN CARENCIA                       182
                                   CARENCIA                              14
                                     TOTAL                               196
                                 PORCENTAJE                           92.86
                             Fuente: Redatam Plus, Censo de Población y Vivienda 1992.

Esta es una de las variables claves que mide la infraestructura con que cuenta una
comunidad. De acuerdo a la misma, casi el 93% de las viviendas particulares de la
comunidad tienen acceso al servicio eléctrico. Esta cifra es considerada buena, no obstante
es necesario considerar si el servicio es constante o el mismo tiene regulaciones horarias. De
acuerdo, a la información recabada en las encuestas y el trabajo de terreno, el mismo suele
tener sus intermitencias. Además, hay que considerar los costos que este servicio significa
para los habitantes de la isla, toda vez que el mismo utiliza como combustibles derivados del
petróleo, con los costos asociados que ello tiene. Como referencia puede decirse que un
litro de bencina tenía un costo (marzo 2000) de 450 pesos.


3.4.4 Condiciones de habitabilidad
Se consideran las variables: hacinamiento, tipo de material, pared, piso, techo.


                                          HACINAMIENTO EN LA VIVIENDA
                                   SIN CARENCIA                   192
                                     CARENCIA                        4
                                       TOTAL                        196
                                    PORCENTAJE                     97.96
                             Fuente: Redatam Plus, Censo de Población y Vivienda 1992.
                                         Declaración de Impacto Ambiental                   33
                              NORMALIZACIÓN AERÓDROMO ROBINSON CRUSOE
        Ministerio de Obras Públicas / Dirección de Aeropuertos


Tomando nuevamente sólo las cifras de las viviendas particulares, se llega a la conclusión de
que en esta variable la situación de la localidad puede considerarse como buena, sólo
existen cuatro viviendas con esta condición, siendo además la cifra relativa bastante
elevada.
                                       MATERIAL DE LA PARED EN LA VIVIENDA
                                   SIN CARENCIA                    195
                                     CARENCIA                         1
                                       TOTAL                         196
                                    PORCENTAJE                       99,49
                             Fuente: Redatam Plus, Censo de Población y Vivienda 1992.



                                         MATERIAL DEL PISO EN LA VIVIENDA
                                   SIN CARENCIA                      194
                                     CARENCIA                         2
                                       TOTAL                         196
                                    PORCENTAJE                       98,98
                             Fuente: Redatam Plus, Censo de Población y Vivienda 1992.



                                        MATERIAL DEL TECHO EN LA VIVIENDA
                                   SIN CARENCIA                    192
                                     CARENCIA                         4
                                       TOTAL                         196
                                    PORCENTAJE                       97,96
                             Fuente: Redatam Plus, Censo de Población y Vivienda 1992.



Finalmente, la variable tipo de vivienda, considerada como una variable global, sólo se
considera como viviendas sin carencia las que corresponden a casa o departamento. Las
chozas, rucas, viviendas móviles, etc., son consideradas como viviendas carenciadas y que
por ende no califican como viviendas que tiendan a la protección de la calidad de vida de
las personas. Las cifras para la localidad en estudio se ven a continuación.

                                                  TIPO DE VIVIENDA
                                   SIN CARENCIA                      179
                                     CARENCIA                         17
                                       TOTAL                         196
                                    PORCENTAJE                       91,33
                             Fuente: Redatam Plus, Censo de Población y Vivienda 1992.



Es en esta variable donde se observa una mayor disminución de las cifras relativas de
viviendas sin carencia respecto de la totalidad de las variables analizadas en la localidad de
San Juan Bautista. Sin embargo, si se considera esta misma totalidad de variables, puede
                                         Declaración de Impacto Ambiental                  34
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afirmarse que todas están por sobre el 90%, condiciones que pueden considerarse óptimas
respecto de localidades de las mismas características.

En base a datos recolectados, se observa que actualmente, las condiciones de servicios
básicos, de infraestructura comunitaria y de habitabilidad de la vivienda, la localidad de
San Juan Bautista cuenta con una infraestructura básica aceptable y con capacidad de
responder a demandas que suponen un mayor número de población, la que dadas las
cifras de evolución de la misma, tiende a mantenerse estable en el tiempo. Debido a las
mejoras que se realizarán al aeródromo, no debiera tender de manera significativa al
aumento de la población flotante. Sin embargo mejorará los tiempos de respuesta a las
solicitudes de la población existente, en ámbitos de la medicina y traslado desde y hacia el
continente.


3.4.5   Valor Paisajístico

El Parque Nacional Archipiélago de Juan Fernández conformado por sus 3 islas, constituye
en sí mismo un territorio de alto valor escénico donde interactúan aspectos geológicos,
edafológicos, vegetacionales, faunísticos e históricos propios de este territorio.

Sector Punta de Isla:
Ubicado en el extremo suroeste de isla Robinson Crusoe, conforma un área de
aproximadamente 200 ha, actualmente administrada por la Ilustre Municipalidad de Juan
Fernández y desafectada del Parque Nacional mediante los decretos supremo N ° 799
(30/DIC./83) y N ° 606 (16/AGO./89). En este sector es posible observar poblaciones del lobo
fino de Juan Fernández en las loberías de Bahía Carvajal a partir de noviembre de cada
año; en dichos lugares de concentración de este mamífero marino, pueden llegar a
contabilizarse unos 3.000 ejemplares.

El macizo rocoso que conforma la plataforma del sector El Puente, se caracteriza por
evidenciar aspectos de la evolución geológica de las islas debido al afloramiento de
unidades litológicas, planos de estratificación y fracturamiento e inyección de diques, siendo
claramente visibles en los sectores de Bahía del Padre y Bahía Carvajal.

La erosión del suelo pone de manifiesto la presencia de conchillas y restos de huesos, en un
sustrato de materiales arenosos de tipo eólico que conforman depósitos dunarios
cementados de gran valor petrográfico hacia el cabezal sur de la pista de aterrizaje en el
sector del Aeropuerto.

Quebrada de Villagra:
Importante por la vegetación nativa que circunda la cuenca de Villagra al cruzar el Mirador
de Alejandro Selkirk. Es posible encontrar en este transecto ejemplares de Gunnera peltata y
Gunnera bracteata, así como también helechos arbóreos, y árboles como Fagara mayu,
naranjillo, Coprosma pyrifolia, peralillo y Coprosma oliveri, olivillo.


                                           Declaración de Impacto Ambiental                35
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Quebrada de Villagra – Pista de Aterrizaje:
Son aproximadamente 8 km de transecto que se realiza por el camino que cruza la isla. Es
posible visualizar erosión de suelos inducida por el ganado doméstico que pastorea en
Quebrada de Villagra, observar el lobo fino de Juan Fernández en la lobería de Tierras
Blancas y tener una vista panorámica de isla Robinson Crusoe y particularmente del cerro El
Yunque por su costado sur.

Bahía Cumberland – Mirador de Alejandro Selkirk:
Constituye el único sendero interpretativo de isla Robinson Crusoe autoguiado donde el
visitante puede informarse y observar diversos ejemplares de especies nativas, a través de
una caminata de 2,5 km por una pendiente promedio de 25%. La subida al Mirador dura
aproximadamente 2 horas, pudiéndose apreciar el poblado de San Juan Bautista, para
finalmente tener una vista panorámica de isla Santa Clara y el sector sur de isla Robinson
Crusoe.

Sector La Piña:
Comprende uno de los sectores donde la vegetación se encuentra en buen estado de
conservación, ubicado a casi 600 msnm por sobre el borde de los acantilados que se
orientan hacia el sur. Por esta razón el sector La Piña se considera Zona Intangible, de
acceso prohibido a público en general, sólo pertinente para fines científicos. La ruta de
acceso comienza en Puerto Francés, internándose en el bosque por el cordón Chumacera
rumbo al SO. La cima se alcanza después de 4 horas de caminata a través del sotobosque.
De la cima se tiene una hermosa vista panorámica del sector sur y suroeste de isla Robinson
Crusoe. En el área es posible identificar especies de Lactoris fernandeziana, Thyrsopteris
elegans, Chusquea fernandeziana, Juania australis y Dendroseris berteroana entre otros.


Cerro El Camote – Cerro El Yunque:
Área de acceso restringido debido a la presencia de bosque nativo en buen estado de
conservación. Sólo se permite el ingreso de investigadores con proyectos de investigación
debidamente acreditados hacia el cerro El Camote, que tiene conexión directa con el cerro
El Yunque, éste último el más alto de isla Robinson Crusoe con 915 msnm. Desde el
portezuelo a los pies del cerro El Camote es posible apreciar especies como Robinsonia
berteroi, Berberis corymbosa y Plantago fernandezia, junto a una vista panorámica de isla
Santa Clara.

Cerro Alto (Puerto Inglés):
El acceso a cerro Alto se efectúa por Puerto Inglés, pudiéndose observar gran parte del
cordón montañoso que se orienta hacia Punta de Isla, como asimismo los macizos
montañosos más inmediatos de las cuencas de Puerto Inglés y Vaquería. En este sector es
posible identificar especies como Peperomia margaritifera, Solanum robinsonianum, Erigeron
fernandezianus, Haloragis masatierrana y especies de mayor tamaño como Coprosma
oliveri, Juania australis y Fagara mayu. La altitud del sitio es de 652 msnm.



                                         Declaración de Impacto Ambiental               36
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El Pangal – Cerro Centinela:
Se encuentra a sólo 2 km del sector más urbanizado y poblado de Bahía Cumberland, a
través de un camino de tierra que llega hasta El Pangal. Por un sendero de
aproximadamente 1 km se llega a la cima del cerro Centinela donde es posible tener una
vista panorámica de Bahía Cumberland y del poblado de San Juan Bautista. Hacia el sur se
observan los bosques degradados del Rabanal donde comienzan los procesos erosivos de
mayor intensidad hacia el sector de Puerto Francés.


3.4.6   Áreas Protegidas Isla Robinson Crusoe
Su relevancia turística tiene connotación mundial, y constituye Parque Nacional (1935),
además de representar una Reserva de la Biosfera (1977) como ha sido dispuesto por las
Naciones Unidas, por esta razón posee en general un turismo de carácter científico y cultural.

Una de las características más importantes de este singular trozo de tierra insular, es su flora,
única en el mundo, y que le ha otorgado la mayor relevancia internacional. Ella se destaca
por haber evolucionado hacia formas adaptativas peculiares y poco frecuentes,
presentando un alto endemismo de especies, en parte de origen relictual, y relacionada
fitogeográficamente con otras regiones del mundo tan distantes como las islas Hawai,
Nueva Zelanda, Magallanes y la Antártica, la región andina y aún México.

Ubicado al interior del Parque Nacional Archipiélago de Juan Fernández -que abarca el 96%
del territorio insular-, se emplaza el tramo terrestre del Sendero de 17 kilómetros, que
comprende desde el poblado San Juan Bautista hasta el sector Punta de Isla, donde se
encuentra la única pista de aterrizaje.

Actualmente, el tramo se encuentra habilitado desde el Poblado San Juan Bautista hasta el
sector de Villagra, recorrido obligado para los visitantes que gustan de la aventura, la
naturaleza y la historia que rodea el sector. El paisaje se caracteriza por los acantilados y
profundas quebradas presentes por el origen volcánico de la isla. La ruta permite la práctica
de trekking y mountain bike (sólo en algunos sectores) en aproximadamente cinco horas de
recorrido.

El año 2004, CONAMA y CONAF se unen para presentar un proyecto FNDR 2005,
denominado “Sendero de Chile en Robinson Crusoe: una vía para la integración y
desarrollo”, código BIP 30036999-0, por un monto de $18.087.308.- el cual tiene la finalidad de
poner en valor esta senda insular, a través de miradores de educación e interpretación
ambiental, medidas de seguridad, señalética y un fogón central en la zona de Villagra, para
controlar el riesgo de incendios y potenciarlo como lugar de encuentro social.

Tramo submarino
Entre los sectores El Palillo y El Adriático, inserto dentro de la Bahía Cumberland, se desarrolla
el primer tramo submarino del Sendero de Chile, iniciativa impulsada por la comunidad local
que permite dar continuidad a la ruta terrestre de 17 kilómetros, poniendo en valor los

                                          Declaración de Impacto Ambiental                     37
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recursos marinos existentes, los cuales forman parte importante de la sostenibilidad
económica de la isla, a través de la pesca.

Este tramo se encuentra ubicado en el sector intermareal, rico en fauna marina, con
profundidades máximas de 20 metros, donde es factible realizar observación, fotografía y
educación, apta para todo tipo de personas, principiantes y profesionales; en la práctica
del snorkeling y buceo.


3.4.7   Aspectos arqueológicos y culturales
Actualmente, existen dos Monumentos Nacionales declarados en tierra firme en la Isla
Robinson Crusoe. Se trata del Fuerte Santa Bárbara y las llamadas Cuevas de los Patriotas,
ambos en el pueblo de Bahía Cumberland, que fueron declarados Monumentos mediante
el Decreto del Ministerio de Educación Nº 1858, de fecha 13.07.79 Además, existen otras
áreas de interés histórico y turístico (algunas de las cuales han sido señaladas mediante
letreros por CONAF), centradas en la Bahía de Cumberland. Algunos ejemplos son: diversas
ametralladoras y cañones emplazados en el pueblo y el puerto, el sector llamado Mirador
de Selkirk , el cementerio actual que contiene tumbas de colonos y de algunos marinos del
Dresden y un sector cercano al faro, donde se incrustaron balas de cañón. También en
Puerto Inglés, está la cueva donde habitó Alejandro Selkirk y otro alero rocoso donde
actualmente se realizan excavaciones “en busca del tesoro”.

Fuerte Santa Bárbara:
Los muros del fuerte están relativamente bien conservados, con un sector dañado en su
parte NW. Sobre la superficie conserva 7 cañones. Lamentablemente, sobre su sector
superior se instalaron casas habitación y una estación meteorológica, afectando su entorno.
En superficie quedan algunos bloques rocosos con restos de trabajo de cantería, así como
algunos fragmentos de cerámica gruesa en el relleno de los muros.

Virgen de calle La Pólvora:
Pequeña gruta sobre base de piedra canteada, de uso actual. En este lugar o más adentro
en la quebrada puede hallarse el antiguo polvorín, que da nombre a la calle.

Encrucijada de Calles La Pólvora y Juan Fernández:
En la esquina NW de esta encrucijada se observan en el perfil basamentos de piedra
probablemente antiguos, sin presencia de cemento ni argamasa. Hacia la esquina SE, se
observa en la superficie del terreno restos de teja, ladrillo y otros fragmentos cerámicos,
hueso y cal, muy dañados por el paso de vehículos.

Cañones de fierro:
Hacia el sector de El Yunque del pueblo, en la encrucijada de las calles El Sándalo y Vicente
González V., se encuentran algunas trincheras de piedra y cemento y dos grandes cañones
de fierro. Estos cañones tipo Armstrong, de 6706 kg de peso, fueron fabricados en 1896. Se


                                          Declaración de Impacto Ambiental                38
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encuentran apernados al cemento, y habrían sido instalados allí durante la Segunda Guerra
Mundial.

Sector Villagra:
En el sector de Villagra se focalizan actividades de tipo ganadero y festivas anuales de la
población de Cumberland. En el sector denominado Casas de Piedra, habrían existido
corrales de tipo ganadero, probablemente de l siglo XIX, actualmente no visibles por efecto
de rodados, ubicados bajo la cota del área de impacto directo del proyecto. También lejos
de esta área, está la llamada Cueva de Villagra y los recintos del rodeo que
tradicionalmente se efectúa el 31 de enero.

Piedra con Letras:
Dos grandes bloques rocosos con pictografías . Roca 1, panel con un salmón de roca
comiéndose otro pez y una chonta, muy bien dibujados, con la siguiente lectura: “Pedro
Arredondo de 1866 a 1921 Ard 1930”. En otro costado tiene la lectura “ A Loreto” y una
estrella de cinco puntas. La Roca 2 tiene la siguiente lectura “TMdL”. En el panel principal de
la roca 1, la incisión del dibujo se corresponde con el de las letras, por lo tanto sería
asignable a esas fechas. A manera de hipótesis, se propone que la lectura, las iniciales y la
estrella de los otros paneles, son contemporáneas entre sí (por la presencia de líquenes
similares), y que pudieran pertenecer a la época del destierro de los patriotas.


El sector del Aeródromo corresponde a un área intervenida, que no presenta cercanía con
elementos de interés patrimonial,

Se concluye que no hay impacto para el las zonas de interés arqueológico, pero en caso de
encontrar algún indicio de restos patrimoniales, se deberá regir por la Ley Nº 17.288.



3.5 Aspectos Específicos del Área de Emplazamiento del Aeródromo
La Ilustre Municipalidad de Robinson Crusoe, ha definido el área donde se ubica el
proyecto como Zona Urbana, De acuerdo con esto, el proyecto de normalización del
aeródromo existente, mantiene y cumple el uso destinado al área.

Actividad Pesquera:

No existe en el área de influencia directa del proyecto actividad pesquera artesanal.

Concesión de acuicultura

No existe en el área de influencia del proyecto áreas concesionadas a la acuicultura, como
solicitudes realizadas.



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4.   EMISIONES, EFLUENTES Y RESIDUOS GENERADOS POR EL PROYECTO

4.1 Etapa de Construcción
A continuación se detallan las actividades propias de la etapa de construcción que
pudieran generan algún tipo de emisión, efluentes, residuos y/o ruidos. Estos antecedentes
permiten confirmar que ninguno de estos será de importancia.

Emisiones Atmosféricas: se generarán emisiones atmosféricas, específicamente material
particulado y gases de combustión interna, producto de los trabajos de movimiento de tierra
y de la acción de maquinaria y movimiento de camiones para el transporte de materiales
desde bahía El Padre hasta el aeródromo, que se emplearán en la pista, rodaje y
plataforma existente. Este tipo de emisiones atmosféricas son propias de la etapa de
construcción y son de carácter temporal, no peligrosas y de impacto local limitado.

Efluentes Líquidos: en caso de generar efluentes líquidos se tomarán las medidas preventivas
para controlar posibles derrames de combustible, aceites o similares, los que si se generarán
son los domésticos, vale decir los que se crean por la presencia de quienes ejecutan el
proyecto, para lo cual se han tomado las precauciones pertinentes. Todo residuo que se
pudiera generar, como aceites, restos de asfalto, etc., serán dispuestos en sus propios
envases para ser devueltos al continente, para su disposición final en lugares autorizados.

Residuos Sólidos: la ejecución del proyecto generará residuos domésticos. Respecto a La
alimentación de los trabajadores, se considera como residuos domiciliarios por lo que serán
dispuestos en el sector de instalación de faenas, de tal modo de mantener confinada las
materias orgánicas de desechos alimenticios para posteriormente ser retirados de la isla y
dispuestos en el continente en lugares debidamente autorizados.

Ruidos y Vibraciones: se considera un componente de ruido y vibraciones en forma puntual
con maquinaria pesada, mientras se ejecute el transporte y la compactación del material
para reparar la pista y realizar actividades de relleno de su prolongación en 120 m. Las
actividades diarias no alterarán la tranquilidad de la isla respecto a su población debido a la
distancia entre el aeródromo y bahía Cumberland.



4.2 Etapa de Operación
Las emisiones, efluentes y residuos generados durante la etapa de operación, estarán
reguladas por los respectivos reglamentos y controles municipales, especialmente en lo que
se refiere al aseo y mantención de los lugares de trabajo y su entorno.




                                          Declaración de Impacto Ambiental                  40
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5.   ANTECEDENTES QUE DETERMINAN QUE EL PROYECTO NO REQUIERE DE LA PRESENTACIÓN DE
     UN ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

Para determinar si el proyecto genera o presenta efectos, características o circunstancias
que definan la pertinencia de presentar un Estudio de Impacto Ambiental, se ha elaborado
la siguiente lista de chequeo (Tabla Nº 11) que contiene los criterios establecidos en los
artículos 4º al 11º, conforme al Titulo II de la Modificación al Reglamento del SEIA (D. S. Nº
95/02).

                     Tabla Nº 10 LISTA DE CHEQUEO Pertinencia de Elaborar una DIA ó EIA

     PREGUNTA                                         RSEIA           Respuesta (si/no/no sabe)
     ¿La composición, peligrosidad, cantidad y        Art. 5 y 6,     NO, los efluentes líquidos generados por el proyecto
     concentración de los efluentes líquidos          letra b)        durante la etapa de construcción corresponderán a
     generados por el proyecto, implican un                           aguas domésticas, las cuales no implican riesgo o
     riesgo para la salud de la población o tiene                     causan efectos adversos significativos en la población
     efectos adversos significativos sobre los                        ni en los recursos naturales. Para la disposición de las
     recursos naturales renovables, incluidos el                      aguas servidas, se considera la instalación de un
     suelo, agua y aire?                                              sistema de alcantarillado al inicio de las faenas, el cual
                                                                      forma parte del proyecto del Refugio para pasajeros.
                                                                      Esta planta de tratamiento está diseñada de acuerdo
                                                                      al número de pasajeros en su momento mas alto de
                                                                      demanda por lo que será capaz de absorber la
                                                                      demanda de los trabajadores que se encuentren en
                                                                      faena y cuya operación será responsabilidad de la
                                                                      empresa contratista que se adjudique el proyecto.
     ¿La composición, peligrosidad, cantidad y        Art. 5 y 6,     NO, las emisiones atmosféricas a generar son material
     concentración de las emisiones a la              letra b)        particulado y gases de combustión interna, producto
     atmósfera generados por el proyecto,                             de los trabajos de movimiento de tierra y de la acción
     implican un riesgo para la salud de la                           de maquinaria y movimiento de camiones para el
     población o tiene efectos adversos                               transporte de los insumos necesarios para la ejecución
     significativos sobre los recursos naturales                      de la obra, desde Bahía El Padre hasta el aeródromo.
     renovables, incluidos el suelo, agua y aire?                     Por tanto las emisiones a la atmósfera no implican
                                                                      riesgo o efectos adversos significativos en la población
                                                                      ni en los recursos naturales.
     ¿La frecuencia, duración y lugar de las          Art. 5 y 6      NO, los efluentes líquidos generados por el proyecto
     descargas     de    los   efluentes   líquidos   letra c)        durante la etapa de ejecución corresponderán a
     generados por el proyecto, implican un                           aguas domésticas, las cuales no implican riesgo o
     riesgo para la salud de la población o tienen                    causan efectos adversos significativos en los recursos
     efectos adversos significativos sobre los                        naturales. Para la disposición de las aguas servidas, se
     recursos naturales renovables, incluidos el                      considera la instalación de un sistema de alcantarillado
     suelo, agua y aire?                                              al inicio de las faenas, el cual forma parte del proyecto
                                                                      del Refugio para pasajeros.
     ¿La frecuencia, duración y lugar de las          Art. 5 y 6      NO, las emisiones atmosféricas a generar son de
     emisiones a la atmósfera generados por el        letra c)        carácter temporal, no peligrosas y de impacto local
     proyecto, implican un riesgo para la salud                       limitado, por tanto las emisiones a la atmósfera no
     de la población o tienen efectos adversos                        implican riesgo o efectos adversos significativos en la
     significativos sobre los recursos naturales                      población ni en los recursos naturales.
     renovables, incluidos el suelo, agua y aire?
     ¿La composición, peligrosidad y cantidad         Art. 5 y 6      NO. Los residuos a generar corresponden a residuos
     de residuos sólidos, implican un riesgo para     letra d)        domésticos por tanto no revisten peligrosidad ni por
     la salud de la población o tienen efectos                        composición ni por cantidad.
     sobre los recursos naturales renovables?
     ¿La frecuencia, duración y lugar de manejo       Art. 5 y 6      NO. Los residuos sólidos a generar son de carácter
     de los residuos sólidos, generados por el        letra e)        domésticos, por tanto serán manejados de acuerdo a
     proyecto, implican un riesgo para la salud                       la legislación vigente, almacenados y enviados al

                                               Declaración de Impacto Ambiental                                                    41
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de la población o tienen efectos adversos                        continente para su disposición final, lo que no implica
significativos sobre los recursos naturales                      riesgo para la población y/o efectos adversos
renovables, incluidos el suelo, agua y aire?                     significativos sobre los recursos naturales.
¿La diferencia entre niveles de ruido           Art. 5 y 6,      NO. Durante la construcción se producirán ruidos
generados por el proyecto y el ruido de         letra f)         propios de la maquinaria y movimiento de camiones,
fondo implica un riesgo para la salud de la                      en forma localizada y de magnitud moderada, lo que
población o tienen efectos sobre los recursos                    no implica un riesgo para la salud de la población ni de
naturales renovables?                                            los recursos naturales, debido a la distancia y ubicación
                                                                 en que se encuentran la zona de faenas.
¿La vibración, radiación o formas de energía    Art. 5 y 6,      NO, la vibración generada por el proyecto no implica
generadas por el proyecto, implica un riesgo    letra g)         un riesgo para la salud de la población ni de los
para la salud de la población o tiene                            recursos naturales. El proyecto no genera radiación o
efectos adversos significativos sobre los                        formas de energía.
recursos naturales renovables?
¿La combinación y/o interacción de los          Art. 5 y 6,      NO, el proyecto no genera una combinación y/o
contaminantes emitidos por el proyecto,         letra h)         interacción de contaminantes que impliquen riesgo
implica un riesgo para la salud de la                            para la salud de la población ni en los recursos
población o tienen efectos adversos                              naturales.
significativos sobre los recursos naturales
renovables?
¿La relación entre emisiones de los             Art. 6, letra    NO, las emisiones generadas producto               de la
contaminantes generados por el proyecto y       i)               combustión de motores de vehículos que            operan
calidad ambiental de los recursos naturales                      durante la obra, por ser de carácter puntual y   local no
renovables, tiene un efecto sobre la calidad                     deteriorará la calidad ambiental de los          recursos
de los recursos naturales renovables?                            naturales.
¿Se intervendrá o explotará superficie de       Art.6,           NO. Conforme a las características del proyecto y al
vegetación nativa por el proyecto y sabe        letra k)         área de influencia este ARTICULO NO ES APLICABLE AL
cómo se va a realizar?                                           PROYECTO.
¿Se intervendrá o explotará fauna silvestre     Art.6,           NO. Conforme a las características del proyecto y al
por el proyecto y sabe cómo se va a             letra l)         área de influencia este ARTICULO NO ES APLICABLE AL
realizar?                                                        PROYECTO.
¿Se van a extraer, explotar, alterar o          Art.6,           NO. Conforme a las características del proyecto y al
manejar especies de flora y fauna en peligro    letra m)         área de influencia este ARTICULO NO ES APLICABLE AL
de extinción, vulnerables y raras por causa                      PROYECTO.
del proyecto?
¿Se van a intervenir el volumen, caudal y/o     Art.6,           NO. Conforme a las características del proyecto y al
superficie de recursos hídricos en vegas y      letra n)         área de influencia este ARTICULO NO ES APLICABLE AL
bofedales (Reg I y II), humedales, aguas                         PROYECTO.
subterráneas milenarias, cuencas o lagos?
¿Se va a introducir al territorio nacional      Art.6,           NO. Conforme a las características del proyecto y al
alguna especie de flora o de fauna u de         letra ñ)         área de influencia este ARTICULO NO ES APLICABLE AL
organismo modificados genéticamente?                             PROYECTO.
¿El suelo es susceptible de perderse o          Art.6,           NO, en el área de proyecto el subsuelo es
degradarse por erosión, compactación o          letra o)         principalmente arcilloso. Por otra parte los suelos del
contaminación por causa del proyecto?                            sector de emplazamiento del Proyecto no presentan
                                                                 evidencias de erosión ni degradación.
¿El proyecto afecta significativamente la       Art.6,           NO, el proyecto no afectará la diversidad biológica en
diversidad biológica en el área de influencia   letra p)         el área de influencia ya que corresponde a una zona
y su capacidad de regeneración?                                  urbana y no existen estudios que acrediten riesgo del
                                                                 entorno natural al sector del aeródromo.
¿El proyecto genera el desplazamiento y         Art. 8           NO, el proyecto no genera el desplazamiento y
reubicación de personas que habitan en el                        reubicación de personas ya que en el lugar de
lugar de emplazamiento del proyecto?                             emplazamiento de la obra corresponde al aeródromo
                                                                 existente y no hay habitantes permanentes.
¿Se verá afectada densidad y distribución       Art.8,           NO. Conforme a las características del proyecto y al
espacial de la población, el tamaño de          letra a)         área de influencia este ARTICULO NO ES APLICABLE AL
predios y tenencia de tierra y los flujos de                     PROYECTO.

                                         Declaración de Impacto Ambiental                                                    42
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comunicación y transporte?
¿Se verán afectados los índices de               Art.8,          NO. Conforme a las características del proyecto y al
población total, de distribución urbano rural,   letra b)        área de influencia este ARTICULO NO ES APLICABLE AL
de población económicamente activa, de                           PROYECTO.
distribución según rama de actividad
económica, distribución por edades y por
sexo, escolaridad instrucción y migraciones?
¿Hay ceremonias propias de la cultura de un      Art.8,          NO, el proyecto no afectará en ninguna de sus etapas
pueblo que se verán afectados por el             letra c)        ceremonias religiosas u otras manifestaciones propias
proyecto?                                                        de la cultura o folclore.
¿Afectará el proyecto el acceso de la            Art.8,          NO, el proyecto contempla mantener activo el
población a servicios y equipamientos            letra e)        aeródromo con el fin de no interrumpir ni restringir el
básicos?                                                         acceso de la población a este servicio.
¿El proyecto se localiza próximo a alguna                        NO. El proyecto de normalización del aeródromo
población, recursos y áreas protegidas           Art. 9          existente se encuentra en un sector urbano, cercano al
susceptibles de ser afectados, considerando                      Parque Nacional Juan Fernández, el cual corresponde
también el valor ambiental del territorio en                     a una reserva natural, pero no será verá afectado ni
que se pretende emplazar?                                        dicho Parque ni el valor ambiental del territorio.
                                                                 Conforme a las características del proyecto y al área
                                                                 de influencia de este se tomarán todas las
                                                                 precauciones respecto a la inducción Ambiental y de
                                                                 Prevención de Riesgos para el proyecto, en su etapa
                                                                 de construcción y operación mediante señalética de
                                                                 prohibiciones y resguardo del entorno.
¿El proyecto pone en riesgo la presencia de      Art.9,          NO. Conforme a las características del proyecto y al
población, recursos y/o áreas protegida en        letra a), b)   área de influencia este ARTICULO NO ES APLICABLE AL
forma oficial en el área de influencia del       y c)            PROYECTO.
proyecto?
¿El proyecto interviene, en términos de          Art.10,         NO. El proyecto no interviene ni afecta el entorno y
magnitud y duración, zonas con valor                             atractivo turístico.
paisajístico o turístico?
¿El proyecto obstruye, en términos de            Art.10,         NO, el proyecto no restringirá la visibilidad del entorno,
magnitud y duración, la visibilidad en zonas     letra a)        durante la etapa de ejecución, ni de operación
con valor paisajístico ó turístico?
¿El proyecto altera, en términos de              Art.10,         NO, El proyecto no contempla cambios de ninguna
magnitud y duración, recursos del medio          letra b)        naturaleza en la costa de Bahía el Padre, ni otros
ambiente en zonas con valor paisajístico o                       lugares cercanos. Ya que las obras se realizan dentro
turístico?                                                       de los límites del aeródromo.
¿El proyecto en términos de magnitud y           Art.10,         No. En este sector solo se restringirá el paso al público
duración obstruye el acceso a los recursos       letra c)        dentro del área, por motivos de seguridad debido a los
del medio ambiente de las zonas con valor                        trabajos que se contemplan realizar: movimiento de
paisajístico o turístico?                                        maquinarias, tierra, vehículos o áreas peligrosas
                                                                 generadas por excavaciones o acopio de materiales.
¿El proyecto interviene un área declarada        Art.10,         NO. Conforme a las características del proyecto y al
zona o centro de interés turístico nacional?     letra d)        área de influencia este ARTICULO NO ES APLICABLE AL
                                                                 PROYECTO.
¿El proyecto se localiza alrededor de un         Art.11,         NO. Conforme a las características del proyecto y al
Monumento Nacional?                              letra a)        área de influencia este ARTICULO NO ES APLICABLE AL
                                                                 PROYECTO.
¿El proyecto remueve, destruye, excava,          Art.11,         NO. Conforme a las características del proyecto y al
traslada, deteriora o modifica algún             letra b)        área de influencia este ARTICULO NO ES APLICABLE AL
Monumento Nacional?                                              PROYECTO.
¿El   proyecto     modifica    ó   deteriora     Art.11,         NO. Conforme a las características del proyecto y al
construcciones     que     pertenecen     al     letra c)        área de influencia este ARTICULO NO ES APLICABLE AL
patrimonio cultural?                                             PROYECTO.
¿El proyecto se localiza en lugares donde se     Art.11,         NO. Conforme a las características del proyecto y al
den manifestaciones propias de la cultura o      letra d)        área de influencia este ARTICULO NO ES APLICABLE AL

                                          Declaración de Impacto Ambiental                                                    43
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     folclore de un pueblo, comunidades o grupo                      PROYECTO.
     humano?


El Proyecto de Normalización del aeródromo está asimilado a conservación rutinaria de
pequeños aeródromos por la Dirección de Aeropuertos. De acuerdo a la lo establecido en
la Ley N°19.300 y su Reglamento, esta actividad no requiere ingresar al SEIA, ya que
corresponde a un aeródromo y no a un aeropuerto.

Por lo tanto, el proyecto “NORMALIZACIÓN AERÓDROMO ROBINSON CRUSOE”, no requiere la
presentación de un Estudio de Impacto Ambiental.




6.   PLAN DE CUMPLIMIENTO DE LA NORMATIVA AMBIENTAL VIGENTE

De la revisión de la Normativa Chilena de Carácter Ambiental vigente, se incluye un listado
en el que aparece identificada la normativa de carácter ambiental general y específico
aplicable al Proyecto, por componente ambiental y para la etapa de ejecución del
proyecto.

6.1 Normativa de Carácter Ambiental General Aplicable al Proyecto


       ETAPA          TEXTO LEGAL                 ESTABLECE                      TIPO         FORMA DE CUMPLIMIENTO
        DEL
     PROYECTO
      ESTUDIO       Constitución        El derecho a vivir en un                              La DAP – MOP somete el
                    Política            ambiente     libre    de                              proyecto     en     forma
                                        contaminación.                                        voluntaria al Sistema de
                                                                                              Evaluación de Impacto
                                                                                              Ambiental (SEIA).
      ESTUDIO       Ley 19.300          El derecho a vivir en un                              La DAP – MOP somete el
                                        medio ambiente libre de                               proyecto      en    forma
                                        contaminación,            la                          voluntaria al Sistema de
                                        protección      del  medio                            Evaluación de Impacto
                                        ambiente, la preservación                             Ambiental (SEIA).
                                        de la naturaleza y la
                                        preservación            del
                                        patrimonio ambiental.
                                        Entrega los Instrumentos de
                                        Gestión Ambiental, entre
                                        ellos, el SEIA.
      ESTUDIO       D. S. Nº 95/02      Reglamento del SEIA               Resolución    por   La DAP – MOP somete el
                    Ministerio          Los proyectos que deben           parte         de    proyecto     en     forma
                    Secretaría          ingresar al SEIA, los criterios   COREMA         V    voluntaria al (SEIA), a
                    General de la       para decidir entre estudio        Región.             través de la presentación
                    República           o declaración de impacto                              de esta DIA.
                                        ambiental (DIA o EIA), los
                                        lazos y procedimientos de
                                        evaluación, los permisos
                                        ambientales sectoriales y el
                                        contrato de seguro por

                                            Declaración de Impacto Ambiental                                              44
                                   NORMALIZACIÓN AERÓDROMO ROBINSON CRUSOE
                                               Ministerio de Obras Públicas / Dirección de Aeropuertos


                                                                            daño    ambiental    para
                                                                            obtener      autorización
                                                                            previa.




6.2 Normativa de Carácter Ambiental Específica Aplicable al Proyecto


                          MATERIA/                         ETAPA        TEXTO LEGAL               ESTABLECE                      TIPO                  FORMA DE
                         COMPONENTE                         DEL                                                                                      CUMPLIMIENTO
                          AMBIENTAL                      PROYECTO
            Agua Potable y                                CONSTRU      D. S. 594/99     Condiciones    Sanitarias y        Fiscalización por    En    las    Bases
            Aguas Servidas.                                CCIÓN       Ministerio de    Ambientales Básicas en los         parte del Servicio   correspondientes,
                                                                       Salud.           Lugares de Trabajo.                de Salud.            la DAP exigirá al
                                                                                                                                                Contratista     el
                                                                                        Reglamenta          aspectos                            cumplimiento de
                                                                                        relacionados con la provisión                           estas
                                                                                        de agua potable, servicios                              disposiciones
                                                                                        higiénicos y evacuación de                              contenidas en el
                                                                                        aguas servidas.                                         Reglamento.
                                                          CONSTRU      Código           Estos artículos corresponden       Fiscalización del    En     las    Bases
                                                           CCIÓN       Sanitario DFL    a la higiene y seguridad del       Servicio de Salud.   correspondientes,
                                                                       725/68           ambiente en los lugares de                              la DAP exigirá al
                                                                       Artículos 67,    trabajo.    Corresponde      al                         Contratista        el
                                                                       83 y 89          Servicio Nacional de Salud,                             cumplimiento de
                                                                                        controlar     los    siguientes                         lo dispuesto en el
                                                                                        aspectos:                                               Código Sanitario,
                                                                                        Factores,      elementos      o                         preservando       los
                                                                                        agentes del medio ambiente                              lugares de trabajo
                                                                                        que     afecten    la    salud,                         de construcción y
                                                                                        seguridad y bienestar de las                            operación en una
 Emisiones a la Atmósfera y Calidad del Aire




                                                                                        personas.                                               forma limpia y
                                                                                        Conservación y pureza del                               libre de riesgos.
                                                                                        aire y evitar en él la
                                                                                        presencia de materias u
                                                                                        olores que amenacen la
                                                                                        salud y seguridad de las
                                                                                        personas.
                                                          CONSTRU      D. S. 594/99     Condiciones      Sanitarias    y   Fiscalización del    En    las   Bases
                                                           CCIÓN       Ministerio de    Ambientales Básicas en los         Servicio de Salud.   correspondientes,
                                                                       Salud            Lugares de Trabajo                                      la DAP exigirá al
                                                                                        Este reglamento en lo que se                            Contratista    el
                                                                                        refiere a emisiones y calidad                           cumplimiento de
                                                                                        del aire, plantea los siguientes                        las disposiciones
                                                                                        aspectos:                                               contenidas en el
                                                                                        Ventilación que contribuya a                            Reglamento.
                                                                                        proporcionar       condiciones
                                                                                        ambientales       confortables,                         Se    exigirá  al
                                                                                        que no causen molestias o                               Contratista    el
                                                                                        perjudiquen la salud del                                cumplimiento de
                                                                                        trabajador.                                             todas         las
                                                                                        Límites      permisibles     de                         disposiciones
                                                                                        aquellos agentes químicos y                             aludidas en la
                                                                                        físicos que puedan provocar                             etapa         de
                                                                                        efectos adversos en el                                  construcción.
                                                                                        trabajador.
                                                          CONSTRU      D. S.47/92       Establece las medidas que          Resolución de la     El     cumplimiento

                                                                                Declaración de Impacto Ambiental                                                 45
                                                                     NORMALIZACIÓN AERÓDROMO ROBINSON CRUSOE
                   Ministerio de Obras Públicas / Dirección de Aeropuertos


                               CCIÓN       Ministerio       debe implementar        todo       Dirección      de    de esta Norma se
                                           Vivienda y       proyecto de construcción,          Obras                establece en los
                                           Urbanismo        reparación,     modificación,      Municipales.         requerimientos
                                                            alteración, reconstrucción o                            que debe cumplir
                                                            demolición con el objeto de                             el Contratista de
                                                            mitigar el impacto de las                               Construcción de
                                                            emisiones    de    polvo    y                           las Obras.
                                                            material.
                              CONSTRU      D. S. 146/98     Este reglamento establece los      Fiscalización del    Sólo durante la
                               CCIÓN       Ministerio       niveles máximos permisibles        SEREMI de Salud      construcción   se
                                           Secretaría       de presión sonora continua y       V Región             producirán ruidos
                                           General de       criterios   técnicos     para                           moderados       y
                                           la               evaluar y calificar la emisión                          localizados.
                                           Presidencia.     de ruidos molestos en áreas
                                                            urbanas y rurales.
                              CONSTRU      D. S. 594/99     Condiciones    Sanitarias   y      Fiscalización del    En     las  Bases
                               CCIÓN       Ministerio de    Ambientales Básicas en los         Servicio de Salud.   correspondientes,
Ruidos




                                           Salud            Lugares de Trabajo.                                     la DAP exigirá al
                                                            Regula              aspectos                            Contratista     el
                                                            relacionados a la exposición                            cumplimiento de
                                                            al ruido continuo y por                                 medidas        de
                                                            impacto y a la exposición del                           seguridad    para
                                                            cuerpo y del componente                                 los trabajadores
                                                            brazo-mano        a       las                           expuestos a altos
                                                            vibraciones.                                            niveles de ruido,
                                                                                                                    tales       como
                                                                                                                    protectores
                                                                                                                    auditivos.
                              CONSTRU      D. S. 594/99     Condiciones     Sanitarias    y    Autorización     y   La DAP exigirá al
                               CCIÓN       Ministerio de    Ambientales Básicas en los         fiscalización del    contratista     la
                                           Salud            Lugares de Trabajo.                Servicio de Salud.   utilización de los
                                                            En materia de autorización, le                          vertederos
                                                            compete al Servicio de Salud,                           autorizados
                                                            aprobar la acumulación,                                 disponibles en el
                                                            tratamiento y disposición final                         continente para
                                                            de residuos.                                            disposición    de
                                                                                                                    residuos
                                                                                                                    domésticos y los
                                                                                                                    Botaderos
                                                                                                                    autorizados para
                                                                                                                    los residuos de
                                                                                                                    construcción, que
Residuos Sólidos




                                                                                                                    se generen en la
                                                                                                                    etapa          de
                                                                                                                    construcción del
                                                                                                                    proyecto.
                              CONSTRU      Código           El Servicio de Salud debe          Autorización     y   La DAP exigirá al
                               CCIÓN       Sanitario DFL    autorizar la instalación y         fiscalización del    contratista     la
                                           725/68           funcionamiento       de    todo    Servicio de Salud.   utilización de los
                                           Artículos 80 y   lugar      destinado     a    la                        vertederos
                                           81               acumulación,          selección,                        autorizados
                                                            industrialización, comercio o                           disponibles en el
                                                            disposición final de basuras y                          continente para
                                                            desperdicios de cualquier                               disposición    de
                                                            clase.                                                  residuos
                                                                                                                    domésticos y los
                                                                                                                    Botaderos
                                                                                                                    autorizados para
                                                                                                                    los residuos de
                                                                                                                    construcción, que
                                                                                                                    se generen en la
                                                    Declaración de Impacto Ambiental                                               46
                                         NORMALIZACIÓN AERÓDROMO ROBINSON CRUSOE
                            Ministerio de Obras Públicas / Dirección de Aeropuertos


                                                                                                                          etapa            de
                                                                                                                          construcción.




                                       CONSTRU      D. S. 75/87      Regula los procedimientos       Fiscalización   de   En    las    Bases
                                        CCIÓN       Ministerio de    para el transporte de cargas,   Carabineros          correspondientes,
Actividades de Transporte




                                                    Transporte y     por calles y caminos que                             la DAP exigirá al
                                                    Telecomunic      indica, estableciendo normas                         Contratista     el
                                                    aciones          de señalización y otras.                             cumplimiento de
                                                                                                                          disposiciones
          Vial




                                                                                                                          establecidas   en
                                                                                                                          este Decreto, por
                                                                                                                          camiones       de
                                                                                                                          transporte     de
                                                                                                                          materiales       y
                                                                                                                          carga          del
                                                                                                                          proyecto
                                       CONSTRU      Decreto Ley      Establece        Ley      de           Ley           La DAP – MOP
                                        CCION       Nº 2.222/78      Navegación.                                          tiene
                                                    del Ministerio                                                        contemplado la
                                                    de Defensa                                                            coordinación con
                                                    Nacional,                                                             la         Autoridad
                                                                                                                          Marítima
                                                                                                                          (DIRECTEMAR),
                                                                                                                          para determinar
                                                                                                                          las medidas a
                                                                                                                          adoptar para la
Suelos – aguas marítimas




                                                                                                                          ejecución de los
                                                                                                                          trabajos          de
                                                                                                                          transporte        de
                                                                                                                          equipos             y
                                                                                                                          maquinaria          a
                                                                                                                          utilizar durante la
                                                                                                                          Etapa             de
                                                                                                                          Construcción.
                                                                                                                          El proyecto no
                                                                                                                          considera          el
                                                                                                                          vertimiento al mar
                                                                                                                          de ningún tipo de
                                                                                                                          sustancia, por lo
                                                                                                                          que        no      se
                                                                                                                          infringirá         la
                                                                                                                          prohibición
                                                                                                                          establecida en el
                                                                                                                          citado       cuerpo
                                                                                                                          legal.




                                                             Declaración de Impacto Ambiental                                              47
                                                  NORMALIZACIÓN AERÓDROMO ROBINSON CRUSOE
                                       Ministerio de Obras Públicas / Dirección de Aeropuertos




                                                  CONSTRU      Ley Nº           Establece   Ley     sobre   Ley   En              la
                                                   CCION       17.288,          Monumentos Nacionales             eventualidad de
                                                               Ministerio de                                      que durante las
                                                               Educación                                          faenas         de
                                                                                                                  construcción,
 Patrimonio Arqueológico y Cultutral




                                                                                                                  surgan hallazgos
                                                                                                                  no identificados
                                                                                                                  en              la
                                                                                                                  prospección,    se
                                                                                                                  suspenderán
                                                                                                                  inmediatamente
                                                                                                                  las obras y se
                                                                                                                  dará cuenta a las
                                                                                                                  autoridades
                                                                                                                  competentes,
                                                                                                                  hasta que éstas
                                                                                                                  determinen     las
                                                                                                                  acciones         y
                                                                                                                  medidas       que
                                                                                                                  correspondan,
                                                                                                                  según           lo
                                                                                                                  establecido en la
                                                                                                                  Ley N°17.288.




6.3 Permisos Ambientales Sectoriales Asociados al Proyecto
De acuerdo a la revisión de los “Permisos Ambientales Sectoriales” establecidos en el Título
VII de del Reglamento del SEIA, el proyecto requiere - previo a su ejecución- la aprobación
del PAS asociado al artículo 91 del Reglamento del SEIA, el cual se refiere a la construcción,
modificación y ampliación de cualquier obra pública o particular destinada a la
evacuación, tratamiento o disposición final de desagües y aguas servidas de cualquier
naturaleza, a que se refiere el artículo 71 letra b) del D.F.L. N°725/67, Código Sanitario.

En el caso de plantas de tratamiento de aguas servidas, se deben entregar los siguientes
antecedentes:
c.1. La caracterización físico-química y microbiológica del caudal a tratar.
c.2. El caudal a tratar.
c.3. Caracterización físico-química y bacteriológica del efluente tratado a descargar al
cuerpo o curso receptor.
c.4. La caracterización y forma de manejo y disposición de los lodos generados por la
planta.

Los antecedentes asociados a este proyecto, relacionados con el PAS correspondiente, son
los que se especifican a continuación:




                                                                        Declaración de Impacto Ambiental                         48
                                                             NORMALIZACIÓN AERÓDROMO ROBINSON CRUSOE
        Ministerio de Obras Públicas / Dirección de Aeropuertos


Caracterización físico – química y microbiológica del caudal a tratar:
FÍSICO-QUÍMICA
      PARAMETRO                        UNIDAD                           UD
 SÓLIDOS SUSPENDIDOS                    mg/L                           48,0
 DBO5                                   mg/L                          193,0


ANÁLISIS MICROBIOLÓGICO
      PARAMETRO           UNIDAD                                       UD
 Ensayo tubos múltiples NMPCT/100mL                                   3x104


Caudal a tratar:
Para esta Planta de Tratamiento se considera atender a dos habitantes permanentes con
una dotación de 200 Lts./persona/día, más 43 visitantes en horario diurno considerando 40
lts./persona/día, lo que suma un caudal total a tratar de 2.520 lts./día.


Caracterización físico – química y bacteriológica del efluente tratado a descargar al cuerpo
receptor:


FÍSICO-QUÍMICA
      PARAMETRO                        UNIDAD                     CLARIFICADOR
 SÓLIDOS SUSPENDIDOS                    mg/L                           4,4
 DBO5                                   mg/L                          21,4

MICROBIOLÓGICO
      PARAMETRO                      UNIDAD                            UD
 Ensayo tubos múltiples            NMPCT/100mL                         20


La calidad de las aguas tratadas de la planta cumplen con las normativas de descarga por
infiltración establecidas en el D. S. 46 /2002 y NCh 1333.


Caracterización y forma de manejo y disposición de los lodos generados por la planta;
Esta planta de tratamiento requiere solamente de un trasvasije de lodos al cabo de uno o
dos años, según uso, desde el estanque clarificador al estanque primario.




                                         Declaración de Impacto Ambiental                49
                              NORMALIZACIÓN AERÓDROMO ROBINSON CRUSOE
        Ministerio de Obras Públicas / Dirección de Aeropuertos


7.   COMPROMISOS AMBIENTALES VOLUNTARIOS

El Ministerio de Obras Públicas no contempla realizar compromisos ambientales voluntarios
no exigidos por la legislación vigente.




8.   FIRMA DE LA DECLARACIÓN

Bajo juramento, el Ministerio de Obras Públicas declara que, en base a los antecedentes
presentados, cumplirá con la normativa ambiental vigente asociada a la ejecución del
proyecto o actividad descrita en la presente Declaración de Impacto Ambiental conforme
a lo estipulado en la Ley 19.300 de Bases Generales del Medio Ambiente y el D. S. Nº 95/02,
Modificación al Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental.




                                _______________________________________
                                      SR. CARLOS RUBILAR OTTONE
                                DIRECTOR GENERAL DE OBRAS PÚBLICAS


                                                                            Santiago, Septiembre de 2006




                                         Declaración de Impacto Ambiental                            50
                              NORMALIZACIÓN AERÓDROMO ROBINSON CRUSOE
        Ministerio de Obras Públicas / Dirección de Aeropuertos


9.   ANEXOS

Se adjuntan los siguientes documentos en forma de anexos:

ANEXO A:              Antecedentes legales del Titular.

ANEXO B:              Plano Regulador de la Isla Robinson Crusoe.

ANEXO C:              Plano Regulador Localidad Punta Isla Robinson Crusoe.

ANEXO D:              Set Fotográfico Obras, plano planta prolongación pista 14-32 y plano
                      planta general Proyecto Normalización Aeródromo Robinson Crusoe.

ANEXO E:              Plano en planta y Memoria del Sistema de Energía Eólica.

ANEXO F:              Plano en planta y Memoria del Sistema de Agua Potable.

ANEXO G:              Plano en planta y Memoria del Sistema de Alcantarillado.




                                         Declaración de Impacto Ambiental              51
                              NORMALIZACIÓN AERÓDROMO ROBINSON CRUSOE

								
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