THE NEW FORD KUGA - DOC 1

							                           INFORMAŢIE DE PRESĂ



                                   NOUL FORD KUGA

               CUPRINS                                                             PAGINA
               Noul Ford Kuga – introducere                                           3

               1. Descriere generală Kuga                                             3
                  1.1: Fundaţie solidă                                                4

               2. Design carismatic                                                   7
                  2.1: Interior cu stil elegant                                       11

               3. Interiorul Kuga                                                     13
                  3.1: Confort şi caracter practic – pentru până la cinci adulţi      13
                  3.2: Adaptabil şi funcţional                                        15

               4. Versiunile modelului Kuga                                           16
                  4.1: Kuga Trend                                                     16
                  4.2: Kuga Titanium                                                  17
                  4.3: Platformă pentru o personalizare ulterioară                    18

               5. Grupul motopropulsor Kuga                                           19
                   5.1: Potrivită perfect pentru abilitate                            19
                   5.2: Economic şi eficient                                          20

               6. Tehnologiile de asistenţă a şoferului                                  21
                  6.1: Butonul de pornire „Ford Power” (pornire fără cheie) şi sistemul de
                  acces fără cheie                                                      22
                  6.2: Cameră retrovizoare                                               23
                  6.3: Deschiderea separată a lunetei – „hayon în hayon”                 23
                  6.4: Sistem Ford Easyfuel de alimentare fără capac                     24
                  6.5: Priză de 230 volţi                                                25
                  6.6: Tuner radio Digital Audio Broadcasting (DAB)                      25
                  6.7: Modul de conectare                                                25
                  6.8: Noile caracteristici ale echipamentului de divertisment şi info-
                  divertisment al vehiculului                                            26
                  6.9: Sistemul de monitorizare a presiunii în anvelope (DDS)            27
                  6.10: Plafon panoramic                                                 27
                  6.11: Geamuri cu tentă albastră                                        27
                  6.12: Bare de plafon                                                   28

               7. Calitatea conducerii Kuga                                            29
                  7.1: Proiectat pentru a oferi calităţi asemănătoare cu cele ale unui
                       autoturism                                                      29




Internet: http://www.ford.ro
                                -2-


   7.2: Conducerea Kuga                                                  30
   7.3: Direcţia Kuga                                                    32
   7.4: Manevrarea Kuga                                                  33
   7.5: Sisteme electronice integrate                                    34
   7.6: Controlul electronic al stabilităţii Kuga (ESP)                  34
   7.7: Sisteme auxiliare pentru o încredere sporită a şoferului         36
   7.8: Sistemul de control al răsturnării (ARM) şi asistenţă la stabilizarea
   remorcii (TSA)                                                        38

8. Kuga – vehicul pentru toate tipurile de teren cu transmisie integrală
   inteligentă                                                     40
   8.1: Cuplu, consum de combustibil şi tracţiune optimizate       40
   8.2: Transmisie integrală inteligentă în toate situaţiile       42

9. Siguranţa Kuga                                                        44
   9.1: Descrierea sistemelor                                            44
   9.2: Siguranţa pasivă                                                 45
   9.3: Proiectat pentru protecţia pietonilor                            46
   9.4: Asistenţă activă pentru şofer                                    47

10. Calitatea şi durabilitatea Kuga                                     49
   10.1: Dezvoltat pentru performanţe perfecte la zgomot şi vibraţii    50
   10.2: Angajamentul Ford of Europe faţă de mediu                      53

11. Kuga – duce Ford of Europe într-o nouă direcţie                      54

12. Specificaţii tehnice preliminare Kuga                                55
                                        -3-



                     Noul Ford Kuga – introducere



 Un element cu totul nou în portofoliul de autoturisme Ford of Europe – un
  crossover
 Cu Kuga, Ford of Europe atacă pentru prima dată segmentul de vehicule
  compacte crossover
 Kuga este cel mai nou model ce foloseşte stilul Ford „kinetic design”
 Dinamică impresionantă a conducerii pe şosea, cu abilităţi semnificative în afara
  acesteia
 Gama de modele prezintă sistemele de transmisie integrală „inteligentă" şi
  transmisie faţă şi două serii distincte – Trend şi Titanium
 Acţionat de aclamatul motor Ford pe motorină Duratorq TDCi de 2 litri şi 136
  CP, cu posibilitatea de a opta pentru motorul pe benzină Ford Duratec de 2,5
  litri, 200 CP şi 5 cilindri la sfârşitul anului 2008
 Nivelul ridicat de echipamente standard pentru toate modelele Kuga include
  EPS combinat cu sistemul de control al rãsturnãrii (Anti Rollover Mitigation -
  ARM), ABS cu distribuþie electronicã a forþelor de frânare (Electronic
  Brakeforce Distribution - EBD) ºi butonul de pornire „Ford Power”
 Sistemul inteligent de transmisie integralã AWD distribuie cuplul motor pânã la
  un raport 50/50 faþã/spate
 Kuga oferă cel mai bun coeficient de CO2 din clasa sa pentru transmisia
  integrală inteligentă, de 169g/km
 Cele mai noi caracteristici Ford of Europe prezentate pentru prima dată la
  Kuga includ o cameră retrovizoare şi un hayon fracţionabil „hayon în hayon”
 Nivele reduse de zgomot avute ca obiectiv şi calitatea sunetului şi vibraţiile
  (Sound Quality and Vibration - SQ&V) optimizate contribuie la o conducere
  relaxată şi la uşurinţa comunicării
 Aripile faţă din plastic reduc greutatea şi oferă o protecţie mai bună împotriva
  deteriorărilor
 Va fi produs exclusiv la fabrica Ford Saarlouis din Germania şi va fi lansat
  progresiv în toată Europa în prima jumătate a anului 2008
                                             -4-




                               1. Descriere generală Kuga
Cu complet noul Ford Kuga, Ford of Europe intră pentru prima dată pe piaţa extrem de
competitivă a vehiculelor crossover şi promite o combinaţie de calităţi extraordinare de
conducere pe şosea şi capacităţi surprinzătoare în afara acesteia.


Originea lui Kuga a putut fi văzută pentru prima dată în spectaculosul concept Ford iosis X
care şi-a făcut debutul la Salonul Auto de la Paris din 2006. John Fleming, preşedinte şi
CEO al companiei, a confirmat atunci că Ford of Europe va dezvolta un automobil de serie
inspirat de conceptul iosis X, ce va fi lansat în doi ani.


La Salonul Auto de la Frankfurt din 2007, Ford a demonstrat că acest angajament urma să
devină în curând realitate cu o avanpremieră a modelului de serie.


Semnalând importanţa sa ca nouă direcţie a Ford of Europe, noul model a primit propriul
său nume. Astfel s-a născut Ford Kuga al cărui destin este să se alăture portofoliului de
modele Ford of Europe în prima jumătate a anului 2008.


„Cu noul Ford Kuga, ne ţinem promisiunea pe care am făcut-o la Paris în anul 2006 şi
furnizăm un automobil de înaltă performanţă, expresiv şi carismatic care va lărgi şi mai
mult gama de modele Ford", a declarat John Fleming. „Cred cu tărie că modelul Kuga va
plăcea multor clienţi fideli Ford care caută ceva diferit şi că va fi de asemenea capabil să
repete succesul modelului S-MAX în atragerea de noi clienţi către marca Ford.


„Un exterior distinctiv „kinetic design”, mult apreciata dinamică Ford a vehiculului pe
şosea şi calitatea premium a produsului sunt doar câteva din trăsăturile esenţiale pe care
Kuga le va aduce în cadrul acestui segment de piaţă în creştere rapidă."

1.1 Fundaţie solidă

Noul Ford Kuga se bazează cu îndrăzneală pe mult apreciata arhitectură a clasei C Ford –
ce şi-a dovedit calităţile atât în cazul Ford Focus, cât şi în cazul Ford C-MAX. Prin Kuga,
                                             -5-


proiectanţii şi inginerii au integrat cu succes cerinţele principale ale şoferului şi pasagerilor
pentru un model de nişă într-un concept nou, distinctiv.


Exteriorul este atrăgător şi sportiv, demonstrând cum limbajul formelor „kinetic design”
poate fi aplicat cu succes genului crossover.


Echilibrat şi bine proporţionat, dinamicul Kuga oferă un spaţiu confortabil pentru şofer şi
pasageri, chiar dacă se bazează pe un model compact.
Interiorul de înaltă calitate a fost proiectat pentru a completa exteriorul şi a oferi un vehicul
extrem de practic şi de modern. Aceste elemente de stil, combinate cu noile transmisii şi
apreciatul grup motopropulsor sunt o invitaţie clară pentru clienţi „să simtă diferenţa”.


Kuga vine cu o transmisie integrală inteligentă (All-Wheel-Drive - AWD), în timp ce
modelul cu transmisie faţă (Front-Wheel-Drive - FWD) este de asemenea disponibil, în
funcţie de piaţă, perfect pentru şoferii atraşi de stilul şi prezenţa Kuga, dar care nu au
nevoie de caracteristica AWD.


Ford Kuga este disponibil în două niveluri distincte de serie – Trend şi Titanium – cu
opţiuni suplimentare care dau posibilitatea şoferului de a-şi personaliza maşina în funcţie de
propriile nevoi.


Printre echipamentele standard de nivel ridicat se numără controlul electronic al stabilităţii
(Electronic Stability Programme - ESP) combinat cu controlul răsturnării (ARM) şi ABS
cu distribuţie electronică a forţelor de frânare (EBD), două dintre tehnologiile importante
de asistenţă a şoferului; în plus, toate modelele Kuga sunt echipate cu butonul de pornire
„Ford Power”.


Diferitele opţiuni de divertisment la bordul maşinii oferă atât conectivitate cât şi funcţii
variate, în timp ce sistemele de navigaţie prin satelit vă oferă încrederea că vă aflaţi mereu
pe drumul cel bun.
                                              -6-


Ford Kuga reprezintă o delectare pentru toate simţurile şi a fost proiectat şi finisat cu o
mare atenţie la detalii. Fiecare aspect al vehiculului a fost proiectat şi realizat pentru a
declanşa răspunsuri emoţionale pozitive din partea şoferului şi pasagerilor.


Ambianţa creată de designul cursiv şi integrat al conceptului iniţial iosis X a fost
îmbunătăţită la modelul de serie. Disponibilitatea, pentru prima dată la Ford of Europe
pentru un model de serie, camerei retrovizoare pentru a ajuta la parcare, împreună cu o
priză de 230 de volţi accesibilă pentru pasagerii locurilor din spate reprezintă caracteristici
suplimentare ce sporesc confortul.


Elegantul şi carismaticul model Kuga demonstrează încă o dată noua direcţie extraordinară
în care se îndreaptă noile produse Ford of Europe. Stilul proaspăt şi modern reprezintă
punctul de pornire, esenţa maşinii corespunzând acestei promisiuni legate de stil. Aceasta
este oferită prin aclamata dinamica Ford a conducerii, referinţele puternice şi competente
legate de siguranţă, înalta calitate şi execuţie, precum şi un pachet crossover competitiv.
Poziţia ridicată a scaunului, opţiunea de transmisie integrală inteligentă şi volumele de
depozitare mari fac din Kuga o propunere extrem de atractivă.


„Credem că lansarea Kuga va ridica şi mai mult ştacheta în segmentul crossover”, a
declarat Stephen Odell, vicepreşedinte marketing, vânzări şi service Ford of Europe. „Stilul
nostru „kinetic design” a oferit vehiculului o personalitate puternică, iar aceasta asigură
extraordinara sa atracţie pentru potenţialii cumpărători în showroom-uri.”
                                             -7-


                                   2. Design carismatic

Limbajul formelor Ford „kinetic design” a devenit o parte bine stabilită şi recunoscută a
mărcii companiei în Europa şi se simte în toate noile modele, indiferent dacă sunt cu totul
noi sau doar reproiectate.


Martin Smith, director executiv pentru design Ford of Europe, a condus echipa de
proiectare în timpul creării Kuga, Stefan Lamm ocupându-se de exterior, Niko Vidakovic
de interior şi Ruth Pauli selectând culorile şi materialele.


Principalul obiectiv al echipei a fost să păstreze esenţa conceptului iosis X din 2006 în
producerea modelului Kuga.


„A fost important faptul că am făcut ca Kuga să fie recunoscut imediat ca un model Ford de
nouă generaţie, dar am dorit să păstrăm de asemenea relaţiile la nivel de proiect cu
conceptul iosis X care a semnalat intenţia noastră de a pătrunde pe această piaţă”, a spus
Smith. „Cred că am atins aceste obiective în designul final al Kuga – am păstrat caracterul
conceptului, aspectul vehiculului fiind robust şi dinamic pentru a indica abilităţile sale pe
şosea şi în afara acesteia.”


„Liniile sale puternice, robuste şi suprafeţele complete reprezintă o parte importantă a
elementelor noastre caracteristice de „kinetic design”, totuşi, aşa cum am demonstrat cu
vehicule precum noile Focus, Mondeo, S-MAX şi Fiesta, fiecare nou model Ford are
propria sa identitate”, a comentat Smith. „Kuga va fi diferit în cadrul gamei Ford, precum
şi al segmentului său de piaţă. Cred că este un vehicul cu adevărat atrăgător şi interesant,
din orice unghi l-ai privi.”


Structura cu cinci uşi şi designul de bază rămân aceleaşi indiferent dacă optaţi pentru
sistemele AWD inteligent sau FWD. Detaliile de stil diferă în funcţie de seria pe care o
alegeţi, Trend sau Titanium, iar clienţii Kuga vor putea să-şi personalizeze şi mai mult
vehiculul prin articolele atent selectate care sunt disponibile opţional ca pachete speciale şi
o gamă largă de accesorii specializate de la divizia de servicii clienţi Ford.
                                             -8-


Kuga adoptă noul stil Ford al părţii din faţă, cu părţi inferioare şi superioare trapezoidale
îndrăzneţe ale grilei radiatorului şi faruri impresionante, alungite mult spre înapoi. Sub
partea inferioară trapezoidală se află o placă de protecţie utilă care indică şi mai mult
caracterul dur al vehiculului pe care îl demonstrează în afara şoselei. Lămpile de ceaţă
circulare situate în ambele părţi ale planşei de bord joase reprezintă un echipament standard
pentru ambele serii.


Capota sculptată, robustă prezintă prize de aer distinctive care întăresc de asemenea
rigiditatea structurală a presiunii.


„Strategia noastră „kinetic design” ne oferă posibilitatea de a include elementele
caracteristice principale ale mărcii în fiecare dintre vehiculele noastre, dar totuşi ne asigură
flexibilitatea de a personaliza fiecare model”, a spus Smith.


Farurile mari, alungite sunt disponibile cu două tehnologii, farurile autoadaptive Ford
(Adaptive Front lighting System - AFS) sau bi-xenon care sunt standard la modelul de vârf
Titanium. Tehnologia bi-xenon este identificată prin nuanţa albăstruie a reflectoarelor.


„Elementele de „design kinetic” din Kuga se combină pentru a sublinia filozofia noastră
„energie în mişcare”, a explicat Smith. „Puternicul limbaj al formelor şi elementele grafice
îndrăzneţe se combină pentru a oferi vehiculului impresia de mişcare, chiar şi atunci când
este parcat.”


Văzut din profil, Kuga are formele atletice ale unui pantof sport modern. Elementele
grafice îndrăzneţe sunt vizibile din faţă până în spate, cu centura laterală ascendentă şi
curbată în dreptul ferestrei spate.


Pasajele îndrăzneţe ale roţilor sunt completate cu jante standard de 17 inch – pe majoritatea
pieţelor, pe celelalte câştigând teren jantele de 16 inch – şi, opţional, cu jante de 18 şi 19
inch cu stiluri diferite şi anvelope cu o gamă variată de profiluri.


Noua gamă modernă de modele ale roţilor dezvoltată pentru Kuga sporeşte caracterul
robust, sportiv al vehiculului. Sunt introduse patru noi modele de jante din aliaj, toate fiind
                                              -9-


complet noi şi unice pentru Kuga. Pentru prima dată la un vehicul de serie Ford, acesta
include jante dramatice din aliaj de 19 inch inspirate din conceptul iosis X, disponibile
pentru clienţii Kuga ca opţiune la sfârşitul anului 2008.
Pasajele puternice ale roţilor sunt legate printr-un bandou lateral care se extinde de-a lungul
ambelor uşi laterale, paralel cu linia înaltă şi pronunţată a caroseriei. Planul înclinat spre
interior subliniază şi mai mult intenţia dinamică. Împreună, toate aceste elemente fac ca
vehiculul să arate robust şi puternic.


Oglinzile exterioare unice au semnalizatoare integrate, iar designul a fost optimizat pentru a
oferi niveluri SQ&V extraordinar de scăzute, deoarece este creat un spaţiu liber între
suportul oglinzilor şi uşă.


Efectul de aluminiu mat al barelor de plafon completează profilul şi oferă o simetrie cu
cromul folosit pe linia centrală. Un mic spoiler montat pe plafon şi plafonul panoramic
opţional din sticlă adăugă un aspect premium suplimentar şi contribuie la modernitatea şi
longevitatea designului Kuga.


Cu un ampatament de 2690 mm, mărimea generală a vehiculului Kuga este compactă şi
proporţiile sunt echilibrate prin consolele faţă şi spate relativ scurte.


Designul părţii din spate este util şi oferă în acelaşi timp vehiculului Kuga un aspect solid
incluzând elementele specifice de „design kinetic”.


O placă de protecţie spate asemănătoare unui difuzor extinde vizibilitatea de sub bara de
protecţie spate şi găzduieşte cele două ţevi de eşapament cu aspect sportiv care sunt
standard pentru toate seriile. Placa de protecţie spate găzduieşte de asemenea lămpile de
ceaţă joase. Lămpile spate mari, divizate reprezintă o caracteristică orizontală dominantă a
părţii din spate.


Un alt detaliu îl reprezintă cel de-al treilea stop cu leduri incluse în spoilerul spate de
culoarea caroseriei şi senzorii de parcare spate integraţi în bara de protecţie vopsită.
Geamurile cu nuanţă albastră sunt standard pentru modelul Titanium, contribuind la
                                            - 10 -


senzaţia de calitate premium a seriei. Suprafeţele sunt curate şi clare, o pereche de ovale
Ford mari fiind adăugată numai pe partea metalică a hayonului cu elegantul logo „KUGA”.


O paletă atent selectată de zece culori ale caroseriei a fost aleasă pentru a completa natura
carismatică a vehiculului Kuga. O nouă culoare metalică special dezvoltată - Chill - este
disponibilă pentru ambele serii şi transmisii Kuga.


Ca o reflectare a rădăcinilor sale în conceptul iosis X, modelul de serie Kuga este disponibil
în două nuanţe de alb, noul Electric White metalic şi tradiţionalul Frozen White. Electric
White este culoarea aleasă atât pentru conceptul iosis X cât şi pentru prototipul Kuga
prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt din 2007. Kuga reprezintă primul model de serie
Ford of Europe ce foloseşte Electric White, culoare ce necesită o metodă de aplicare
specială.


Caracteristicile designului exterior includ natural o gamă largă de soluţii practice care oferă
mult mai mult decât este evident la prima vedere. Caracteristica „hayon în hayon” oferă
maximum de flexibilitate şi confort prin accesul separat cu ajutorul micro-întrerupătoarelor
numai la secţiunea superioară a hayonului sau, simultan, la ambele secţiuni.


Dimensiunea părţii superioare deschise a fost proiectată pentru a permite accesul facil la
compartimentul de bagaje. Atunci când secţiunea superioară este deschisă, puteţi avea
acces la zona de bagaje fără a deplasa copertina standard, permiţând aşezarea rapidă şi
facilă a articolelor mai mici în compartimentul de bagaje.


Copertina cu eliberare rapidă poate fi de asemenea îndepărtată complet şi depozitată cu
uşurinţă sub podea.


Nivelul ridicat al vehiculului, barele de protecţie cu suprafaţă mare şi designul hayonului
ajută la evitarea deteriorării plăcii de metal în cazul unui impact din spate la viteze scăzute.


Uşurinţa reparării şi costurile de asigurare accesibile sunt de asemenea sprijinite de
folosirea aripilor faţă din plastic. Folosirea aripilor din plastic ajută nu numai la reducerea
greutăţii generale a vehiculului, dar asigură de asemenea o rezistenţă mai bună la îndoituri.
                                             - 11 -


Evitarea utilizării plăcilor de metal a căror reparare este scumpă, ajută la obţinerea unor
costuri de asigurare scăzute pentru Kuga.


Un panou jos de culoare antracit mat îmbracă marginile inferioare ale întregii maşini,
oferind pe termen lung rezistenţă la acumularea de praf şi protecţie împotriva fragmentelor
ce pot lovi vehiculul. Îmbunătăţeşte de asemenea stilul off-road.


2.1 Interior cu stil elegant

Interiorul noului Ford Kuga creează o senzaţie de spaţiu, cu sau fără plafonul panoramic
mare din sticlă.


Designul rafinat, ergonomic al panoului de bord şi bordului central se continuă într-o
consolă centrală mare pentru un spaţiu de depozitare accesibil. Toate componentele din
interior contribuie la realizarea unui mediu confortabil pentru şofer şi pasagerul din faţă.
Poziţia înălţată a scaunului contribuie la realizarea unui mediu aerisit şi luminos pentru
pasageri şi oferă şoferului o privire de sus asupra împrejurimilor. Capota este vizibilă
pentru şoferul ce stă pe scaun şi pasagerul din faţă ceea ce sporeşte senzaţia de
„conducătorul şoselelor".


„Cu Kuga am dorit să oferim şoferului şi pasagerilor un finisaj premium, dar totuşi
accesibil cu o gamă largă de noi culori pentru interior şi finisaje de înaltă calitate”, a spus
Smith.


Materialele alese pentru interiorul Kuga demonstrează de asemenea legăturile strânse cu
conceptul iosis X. Interiorul ce atrage privirea include piele fină, materiale de înaltă calitate
şi finisaje elegante în zonele principale, în diferite nuanţe în funcţie de seria pe care o
alegeţi. Detaliile în culori asortate şi culorile integrate accentuează panoul de bord şi
tapiţeria portierelor, creând o imagine unitară, completă cu o calitate şi un caracter sportiv
născute din design.


Fiecare din cele două serii disponibile reprezintă alegeri diferite pentru clienţi. Trend oferă
accente expresive portocalii sau albastre. La modelul Titanium, un aspect „techno” extrem
de contemporan se potriveşte aspiraţiilor de vârf de gamă ale vehiculului şi este sinonim cu
                                              - 12 -


poziţionarea seriei Titanium în rândul celorlalte produse Ford recente. Pe Titanium este
oferită o tapiţerie mai închisă, colorată, total sau parţial din piele.


Stilul interiorului este perfect completat de atenţia la detalii şi ergonomia comenzilor
principale; de volan, poziţiile pedalelor şi schimbătorul de viteze, precum şi de multiplele
poziţii ale scaunului, întrerupătoarele şi caracteristicile de divertisment şi info-divertisment
la bordul maşinii. Toate sunt amplasate cu grijă şi denotă o atenţie specifică la detalii.


Totul, de la forţa necesară pentru a activa butonul de pornire „Ford Power” la adânciturile
pentru degetul mare din volan, este ales cu grijă pentru a oferi experienţa cea mai atractivă
şi plină de recompense pentru şofer şi pasageri. Alte elemente suplimentare care denotă
atenţia includ zone de depozitare pentru articolele mici plus zone dedicate pentru băuturi,
ochelari de soare, monede, pixuri şi o priză de alimentare pentru dispozitivele electrice
suplimentare.
                                            - 13 -


                                    3. Interiorul Kuga


Noul Kuga oferă locuri confortabile şi spaţioase pentru un număr de până la cinci persoane
adulte.


În vederea optimizării mediului în care conduceţi, specialiştii Ford au dezvoltat noul Kuga
folosind un nou sistem de inginerie virtuală asistată de calculator (Computer Aided Virtual
Engineering - CAVE). CAVE foloseşte mai multe calculatoare şi proiectoare digitale
pentru a crea un interior virtual la scară reală al unui vehicul. Un scaun real este fixat de
dispozitiv pentru ca „şoferul” să poată evalua gradul de vizibilitate precum şi nivelul de
confort pentru a ajunge şi a acţiona comenzile.


Acest sistem s-a dovedit de nepreţuit în studiile cu clienţi pentru a analiza reacţia faţă de
noul model şi pentru a-l utiliza ca platformă pentru ca şoferii viitori ai Kuga să-şi poată
exprima părerile pe măsură ce noul model se contura. A permis de asemenea echipei de
dezvoltare să efectueze modificări rapide şi eficiente la reprezentarea virtuală a proiectelor.


Sistemul CAVE este un bun exemplu pentru nenumăratele măsuri eficiente din punct de
vedere al costului care au fost introduse în zone cheie ale dezvoltării vehiculului – cu
beneficii suplimentare pentru produsul finit şi nu în ultimul rând pentru satisfacerea
clientului.


3.1 Confort şi caracter practic – pentru până la cinci adulţi


În interior, noul Kuga oferă ocupanţilor beneficiul unui spaţiu la nivelul capului de 1008
mm şi o lăţime la nivelul umerilor de 1422 mm pentru şofer şi pasagerul din faţă.


În sprijinul poziţiei de condus asemănătoare cu cea a unul pilot, un scaun opţional pentru
şofer reglabil electric în 6 moduri oferă o reglare fără efort înainte/înapoi, pe înălţime şi a
unghiului spătarului.


Spuma folosită pentru scaune este proiectată pentru a oferi un confort optim, performanţă
ergonomică şi sprijin. Aceasta este completată de diferite materiale de finisaj inclusiv
                                             - 14 -


pielea cu o capitonare îmbunătăţită, un strat suplimentar de spumă aflat imediat sub piele
care oferă un confort sporit şi niveluri ridicate de rafinament. Tapiţeria scaunelor este şi
mai mult îmbunătăţită dacă sunt solicitate scaunele din piele cu o capitonare suplimentară.
Pasagerii din spate beneficiază de niveluri înalte de confort şi diferite caracteristici.
Bancheta confortabilă din spate oferă un spaţiu de 1395 mm la nivelul umerilor şi 987 mm
la nivelul capului, oferind un spaţiu generos pentru pasagerii adulţi.


Acţiunile detaliate întreprinse de echipa privind calitatea sunetului şi vibraţii (SQ&V) au
făcut ca zgomotul provocat de vânt, şosea şi grupul motopropulsor să fie mult diminuat,
rezultatul fiind că pasagerii din faţă şi spate pot acum să se bucure de o conversaţie în orice
loc al cabinei, fără să fie nevoie să ridice vocea.


„Avem un sistem de măsură al cărui scop este să analizeze posibilitatea de a înţelege limba
vorbită. Chiar şi atunci când şoferul conduce singur, nu vor fi probleme să iniţieze un apel
folosind sistemul hands-free, să asculte echipamentul audio sau să dea vehiculului
instrucţiuni cu ajutorul comenzilor vocale. Toate aceste activităţi se pot desfăşura chiar şi la
viteze ridicate”, a spus Klaus Peter Tamm, inginer şef program pentru Ford Kuga.


O îmbunătăţire suplimentară a interiorului o reprezintă adăugarea unei prize de 230 volţi,
aflată în partea de jos a consolei centrale, ceea ce permite pasagerilor din spate să
folosească dispozitive electrice cu o capacitate de până la 150 waţi. Sub priza de alimentare
se află un alt compartiment de depozitare, pentru articole mici.


Al doilea rând de scaune este rabatabil 60/40 şi a fost proiectat pentru a se rabata complet,
pentru a maximiza utilitatea compartimentului de depozitare, disponibil în modul cu două
locuri. Depozitarea sub scaune reprezintă o soluţie practică pentru cel de-al doilea rând de
scaune cu o soluţie de depozitare suplimentară sub podeaua zonei portbagajului care este
împărţită în compartimente pentru a oferi o eficienţă maximă. Înălţimea portbagajului de
758 mm facilitează încărcarea în vehicul a unor obiecte grele.
Ca toate modelele Ford nou lansate, Kuga va fi supus unor teste complete de certificare
pentru alergii.
                                             - 15 -


3.2 Adaptabil şi funcţional


Studiile efectuate cu clienţii au confirmat faptul că potenţialii proprietari doresc un spaţiu
larg de acces la compartimentul de încărcare pentru cazurile în care au nevoie de un volum
complet. De asemenea, doresc să poată avea un acces rapid şi facil la compartimentul de
depozitare pentru articolele mici, fără să deschidă în întregime hayonul.


Rezultatul a fost că Ford Kuga oferă o caracteristică nouă de confort pentru segmentul său
denumită „hayon în hayon”. Aceasta oferă posibilitatea de a deschide o porţiune a
hayonului pentru a avea acces la principalul compartiment de bagaje în timp ce vehiculul
este parcat în spaţii limitate pe înălţime. Această caracteristică permite de asemenea accesul
la compartimentul de bagaje atunci când articole mici trebuie amplasate sau scoase din
vehicul.


Spătarul scaunelor din spate se pliază complet pentru a permite transportarea încărcăturilor
mai mari, voluminoase. Atunci când scaunele din spate sunt pliate în faţă pentru a
maximiza spaţiul de încărcare – la o lungime de 1578 mm până în spatele scaunelor din
primul rând - formează o zonă complet plată propice depozitări bagajelor. Nu este necesar
să demontaţi tetierele scaunelor din spate pentru a le rabata înainte.


Modelul Kuga dispune de o capacitate de depozitare generoasă de 1355 de litri în modul cu
două locuri, în timp ce portbagajul atinge un volum de 360 de litri. Cu o trusă standard de
reparare a anvelopelor se câştigă un volum suplimentar de 50 de litri în compartimentul
pentru roata de rezervă.


Patru puncte de fixare expuse cu inel în formă de D se află de-a lungul scaunelor spate şi în
sus, pe panoul interior spate al vehiculului. Acestea ajută la fixarea articolelor libere şi
reduc zgomotul cauzat de obiectele care se mişcă în timp ce conduceţi.


Elementele din podeaua falsă a compartimentului de încărcare permit depozitarea facilă şi
permanentă a copertinei portbagajului în interiorul vehiculului. Această facilitate este
disponibilă pentru toate modelele Kuga cu trusă de reparare a anvelopelor. O funcţie cu o
                                            - 16 -


singură apăsare pentru copertina din spate şi plasa flexibilă din zona bagajelor ce se mişcă
automat este asociată copertinei pentru o securitate maximă.


                             4. Versiunile modelului Kuga


Strategia Kuga de a se îndrepta spre două serii duce la obţinerea de diferenţe vizuale şi în
ceea ce priveşte caracteristicile.


Ambele serii sunt diferite şi bine echipate şi au fost dezvoltate pentru a oferi clienţilor o
opţiune clară de cumpărare care să se potrivească gusturilor acestora - seria Trend
caracterizată de vigoare şi culoare sau moderna serie Titanium, cu caracteristici techno
premium.


4.1 Kuga Trend


Kuga Trend este seria introductivă şi oferă clienţilor o gamă largă de caracteristici şi
tehnologii ca standard împreună cu un stil vizual atractiv şi diferite opţiuni şi teme legate de
tapiţerii.


Tema culorii din interior a fost creată pentru a oferi vehiculului un aspect viu, sportiv şi
oarecum extrovertit potrivit cu natura vehiculului. Feţele din pânză pentru scaune şi
aplicaţiile deosebite „Generic Orange” şi „Generic Blue” sunt ideale pentru seria Trend.
Beneficiaţi de şi mai multe opţiuni prin gama de jante disponibile şi sistemele de
divertisment la bordul maşinii.


Trend oferă o listă completă şi impresionantă de echipamente standard care include:
    o Buton de pornire „Ford Power”
    o Computer de bord
    o Scaune faţă sport
    o Tapiţerie sport
    o Volan îmbrăcat în piele
    o Faruri de ceaţă
    o Aer condiţionat acţionat manual
                                           - 17 -


   o Conector audio portabil
   o ISOFIX
   o Geamuri electrice spate
   o Oglinzi exterioare electrice, încălzite şi vopsite
   o Copertină automată
   o Diferite tehnologii de asistenţă electronică a şoferului inclusiv ABS, controlul
       electronic al stabilităţii (ESP) şi sistemul de control al tracţiunii (Traction Control
       System - TCS)
   o Jante din oţel de 17 inch – standard pentru majoritatea pieţelor
   o Două ţevi de eşapament


Seria Trend este proiectată pentru a oferi un vehicul contemporan şi modern la un preţ
extrem de atractiv.


4.2 Kuga Titanium


Modelul Titanium „modern techno” a fost creat pentru a fi vârf de gamă şi oferă clienţilor
niveluri premium de calitate şi diferenţe importante ca aspect şi echipamente.


Caracteristicile standard suplimentare pentru modelul Titanium includ:
   o Tapiţerie parţial din piele şi ornamente argintii
   o Schimbător de viteze îmbrăcat în piele
   o Pilot automat
   o Ştergătoare automate
   o Faruri automate
   o Oglindă retrovizoare cu ajustare automată pe timp de noapte
   o Aer condiţionat cu control automat electronic al temperaturii în două zone
       (DEATC)
   o Geamuri colorate în albastru
   o Jante de aliaj de 17 inch
                                             - 18 -




4.3 Platformă pentru o personalizare ulterioară


Deşi ambele serii Kuga oferă clienţilor o gamă largă de echipamente, tehnologii şi opţiuni
de stil, acestea asigură de asemenea o platformă solidă pe care clienţii să-şi creeze vehiculul
care să se potrivească perfect cerinţelor acestora individuale.
Nevoile de personalizare sunt satisfăcute cu uşurinţă prin pachetele speciale care oferă
elemente suplimentare de protecţie, transport, depozitare, stil şi produse post-vânzare
speciale diferite.


Sunt disponibile două pachete.


Pachetul Style este disponibil atât pentru Trend cât şi pentru Titanium şi include bare de
plafon şi sticlă fumurie pentru toate geamurile mai puţin uşile faţă şi parbrizul.


În special pentru modelul Trend, pachetul Seasons oferă un plafon panoramic complet din
sticlă şi un parbriz cu proprietăţi de respingere a razelor infraroşii solare şi răcire şi
tehnologia Ford Quickclear pentru o curăţare excepţional de rapidă a gheţii pe timp de
iarnă. Scaunele faţă încălzite completează pachetul Seasons.


Pentru Titanium este disponibil un pachet „X” care oferă un Ford Kuga la superlativ şi
include toate elementele pachetului Seasons pentru Trend plus elemente suplimentare de
stil sub forma jantelor de aliaj de 18 inch şi tapiţeria complet din piele.


Scaunele tapiţate complet în piele sunt disponibile ca opţiune pentru seriile Trend şi
Titanium.
                                            - 19 -




                            5. Grupul motopropulsor Kuga


„Kuga are o atitudine hotărâtă care este sprijinită perfect de grupul motopropulsor robust",
a spus Gunnar Herrman, director linie vehicule clasa C, Ford of Europe.


5.1 Potrivită perfect pentru abilitate


Modelul Kuga este echipat cu motorul Ford Duratorq TDCi 136 CP/100kW de 2,0 litri
combinat cu transmisia manuală Durashift în şase trepte pentru variantele cu transmise
integrală inteligentă şi faţă. Cuplul, performanţa şi puterea de tracţiune pentru toate tipurile
de motoare şi toate condiţiile de încărcare au fost perfect calibrate pentru a face din noul
Ford Kuga un vehicul crossover. Acest motor oferă niveluri ridicate de cuplu – 320 Nm la
2.000 rpm şi 340 Nm cu funcţia overboost temporară pentru depăşiri uşoare.


„Grupul motopropulsor a fost dezvoltat pentru a fi uşor de folosit şi sensibil şi în acelaşi
timp, extrem de rafinat şi economic”, a spus Tamm. „Abilitatea şi rapiditatea răspunsului
completează agilitatea noului Ford Kuga. Analiza noastră asupra segmentului şi studiile
realizate cu clienţii au indicat faptul că un motor pe motorină care oferă 130-150 CP este
alegerea numărul unu pentru un vehicul crossover. Motorul nostru Duratorq TDCi de 136
CP, cu calităţi recunoscute, este ideal şi îndreptat spre mijlocul segmentului.


Noul Ford Kuga are nevoie de un motor care să funcţioneze constant la unghiuri de 21/25
de grade faţă/spate sau la traversarea unor cursuri de apă cu adâncimi de 450 mm cu o
protecţie specifică pentru a rezista la noroi şi murdărie.


Sistemul common-rail cu injecţie directă are o presiune de injecţie de până la 1.650 bari.
Sunt folosite injecţiile pilot multiple, împreună cu injecţiile principale divizate pentru a
uşura procesul de combustie pentru o combustie progresivă şi completă. Această tehnologie
optimizează în acelaşi timp emisiile şi comportamentul acustic.
                                             - 20 -


„Am adus unele modificări motorului, de exemplu, ne-am asigurat că prizele de aer sunt la
o înălţime suficient de mare pentru a face faţă diverselor scenarii reale cu care Kuga va
avea de-a face”, a explicat Tamm.


5.2 Economic şi eficient


Motorul eficient Duratorq TDCi de 2,0 litri face ca Kuga să ajungă de la 0 la 100 km/h în
doar 10,6 şi 10,7 secunde respectiv pentru variantele cu transmisie faţă şi inteligentă
integrală, cu o viteză maximă de 182 km/h pentru modelul FWD şi 180 km/h pentru
varianta inteligentă AWD.


Principalele statistici tehnice au indicat faptul că există foarte puţine diferenţe ca
performanţe între variantele FWD şi AWD inteligentă, ultima folosind doar 6,4 litri de
combustibil la 100 km, cu cifre de consum de combustibil combinat.


Standardele de emisii EURO IV sunt respectate prin folosirea catalizatorului de oxidare cu
recircularea gazelor de eşapament (Exhaust Gas Recirculation - EGR) şi filtru de particule
diesel (Diesel Particulate Filter - DPF) fără ciclu de întreţinere pentru cea mai bună
absorbţie a particulelor diesel.


Modelul cu transmisie integrală inteligentă o obţinut o cifră CO2 de 169 g/km, cea mai
bună în clasa sa, în timp ce modelul cu transmisie faţă oferă 165 g/km şi o economie
combinată de combustibil de 6,3 litri la 100 km.


Intervalele recomandate de service pentru toate modelele Kuga sunt la 20.000 de km sau
anual.


La sfârşitul anului 2008, motorului Duratorq de 2,0 litri i se va alătura motorul pe benzină
Duratec de 2,5 litri şi cinci cilindri, dezvoltând 200 CP. Acesta va fi oferit cu transmisie
manuală sau automată. Mai multe detalii tehnice despre acest grup motopropulsor vor fi
făcute publice în apropierea lansării.
                                           - 21 -


                       6. Tehnologiile de asistenţă a şoferului


Noul Ford Kuga prezintă o gamă largă de tehnologii moderne de asistenţă a şoferului şi un
nivel ridicat de echipamente standard care poate fi suplimentat prin dotări opţionale.


Multe din tehnologiile disponibile au fost oferite pentru prima dată la ultimele modele Ford
de mari dimensiuni şi luxoase şi au putut fi văzute de curând în 2008 la noul Ford Focus.
Dar Kuga aduce de asemenea, pentru prima dată, mai multe caracteristici noi pentru acest
segment şi portofoliul Ford of Europe, precum „hayon în hayon”.


Principalele noi caracteristici importante includ:
   o Buton de pornire „Ford Power” ca standard (pornire fără cheie)
   o Opţional, sistemul de acces fără cheie
   o Cameră retrovizoare
   o Acces portbagaj prin deschiderea separată „hayon în hayon”
   o Sistemul Ford Easyfuel de alimentare fără capac
   o Priza opţională de 230 volţi
   o Tunerul radio Digital Audio Broadcasting (DAB)
   o Modulul de conectare
   o Noile opţiuni ale echipamentului de divertisment şi info-divertisment la bordul
       vehiculului
   o Sistemul de monitorizare a presiunii în anvelope (DDS) opţional
   o Plafon panoramic
   o Geamuri colorate în albastru
   o Bare de plafon


Kuga oferă de asemenea multe tehnologii Ford existente îndreptate spre confortul şi
asistarea şoferului. Acestea includ:
   o Faruri opţionale bi-xenon cu reflector cu tentă albastră
   o Parbriz încălzit Quickclear opţional
   o Opţional, parbriz cu reflectarea razelor infraroşii solare (Infra-Red - IR)
   o Opţional, sistemul Bluetooth cu comandă vocală
   o Lumini de avarie automate la frânarea de urgenţă
                                             - 22 -


   o Opţional, sistemul de monitorizare a presiunii în anvelope (DDS)
   o Opţional, anvelope Run Flat – disponibile la sfârşitul anului 2008


6.1 Butonul de pornire „Ford Power” (pornire fără cheie) şi sistemul de acces fără
cheie


Butonul de pornire „Ford Power” pentru activarea facilă, fără cheie a vehiculului reprezintă
o caracteristică standard a ambelor serii Kuga.


Amplasat central şi confortabil în panoul de bord, butonul de pornire „Ford Power" oferă
cel mai bun timp de activare a motorului din clasa sa, mai puţin de 500 milisecunde. În
locul cheii de contact obişnuite, şoferului îi este furnizată o cheie electronică care trebuie
doar detectată de sistem atunci când este, de exemplu, în buzunarul şoferului, pentru
activarea rapidă şi confortabilă a vehiculului. Kuga comunică fără fir cu un microcip din
cheie pentru a activa sistemul de contact.


Pentru a porni motorul, şoferul apasă pe pedala de acceleraţie şi apoi pe buton. A doua
apăsare pe buton opreşte motorul, cu o protecţie pentru a preveni acţionarea acestuia atunci
când vehiculul este în mişcare. Sistemele de divertisment şi alte sisteme precum
ştergătoarele de parbriz pot fi activate fără a porni motorul apăsând doar butonul.


Butonul „Ford Power” este utilizat şi pentru oprirea motorului. Din nou, inginerii au fost
atenţi să introducă o secvenţă complexă pentru a exclude posibilitatea apăsării din neatenţie
a butonului. Butonul „Ford Power” trebuie apăsat timp de două secunde sau repede de trei
ori, în două secunde pentru a opri motorul.


Opţional şi în legătură cu butonul de pornire „Ford Power”, un sistem de acces fără cheie
poate fi comandat pentru a permite accesul în vehicul al oricărei persoane care posedă
telecomanda. Pentru aceasta, trebuie doar să se afle într-o anumită zonă şi să tragă de un
mânerul portierei.
                                            - 23 -


6.2 Cameră retrovizoare


Noua cameră montată pe hayon oferă o vedere clară, convexă a zonei din spatele
vehiculului pe care o prezintă automat pe un afişaj color de 7 inch atunci când este selectat
marşarierul.


Vederea oferită de cameră este suficient de largă şi destul de joasă pentru a ajuta şoferul să
evite obstacolele mici şi reduce posibilitatea de a lovi obstacole sau pietoni cu dimensiuni
reduse.


Un grafic suplimentar suprapus peste afişajul color de 7 inch indică o zonă de doi metri în
spatele Kuga pentru a ajuta şoferul indicând locul în care se va afla vehiculul dacă este
menţinută direcţia curentă. Liniile indicatoare ale ilustraţiei grafice îşi schimbă culoarea pe
măsură ce distanţa până la obstacolele apropiate se reduce.


Dacă este necesar să selectaţi mersul în faţă pentru a face orice reglări necesare de direcţie,
afişajul menţine vederea din spate pentru zece secunde sau până când este atinsă o viteză de
înaintare de 15 km/h. După ce manevrele în marşarier sunt finalizate, afişajul va reveni la
ceea ce era prezentat înainte ca marşarierul să fie selectat.


Dacă este solicitat afişajul de navigaţie de 7 inch, camera retrovizoare care ajută la
manevrele de parcare este oferită ca echipament standard. Camera retrovizoare pentru
parcare poate fi de asemenea solicitată ca opţiune atunci când este cerut sistemul de
navigaţie SD.


6.3 Deschiderea separată a lunetei – „hayon în hayon”


Mică deschizătură din hayon sau „hayon în hayon” reprezintă o caracteristică nouă pentru
segmentul de vehicule crossover compacte şi oferă un acces rapid la principalul
compartiment de bagaje pentru a aşeza sau scoate articole mici fără a deschide întregul
hayon.
                                             - 24 -


Caracteristica „hayon în hayon” oferă de asemenea o înălţime redusă a deschiderii pentru
cazurile în care limitările de înălţime pot împiedica ridicarea completă a hayonului.


6.4 Sistemul Ford Easyfuel de alimentare fără capac


Ford Kuga este dotat în varianta standard cu premiatul sistem Ford Easyfuel de alimentare
fără capac.


Lansat pentru prima dată la noua generaţie Ford Mondeo, sistemul Ford Easyfuel este
simplu şi uşor de folosit şi este proiectat pentru a preveni alimentarea greşită a vehiculului
şi daunele, neplăcerile şi cheltuielile asociate.


Sistemul oferă două beneficii: în primul rând, din cauza lipsei unui buşon convenţional care
trebuie îndepărtat înainte de alimentare, şoferul are mai puţine lucruri de atins, reducând
posibilitatea de a se murdări de benzină pe mâini.


În al doilea rând, sistemul oferă un inhibitor special de combustibil care ajută la protecţia
împotriva alimentării greşite la pompă. Deschiderea gurii de alimentare a fost proiectată
special pentru diferitele dimensiuni ale pompelor de alimentare, Ford proiectând sistemul
pentru a permite numai pompei de alimentare care se potriveşte tipului de carburant necesar
vehiculului accesul în gura de alimentare.


Utilizarea dispozitivelor mecanice ale gâtului pompei de alimentare şi o clapetă specială la
gura de alimentare a vehiculului oferă garanţia că sistemul este la fel de sigur precum unul
convenţional.


Sistemul Ford Easyfuel a fost testat extensiv în toate tipurile de accidente, inclusiv la
impactul standard din spate cu o viteză de 80 km/h urmat de o răsturnare, pentru a confirma
siguranţa sistemului.


„Caracterul practic şi funcţional al Kuga îl face candidatul ideal pentru a fi folosit de toţi
şoferii dintr-o familie”, a observat Tamm. „Semnele pe care unii şoferi se bazau pentru a le
indica faptul că maşina este alimentată cu motorină au dispărut de pe vehiculele moderne
                                            - 25 -


alimentate cu motorină. Sistemele common rail contemporane, de exemplu, au eliminat
necesitatea existenţei unui indicator luminos pentru bujii incandescente în grupul de
instrumente, în timp ce rafinamentul motoarelor de astăzi poate face ca şoferul să uite că se
află la volanul unui model diesel. Sistemul Ford Easyfuel reduce drastic posibilitatea ca
Kuga să fie alimentat greşit.”


6.5 Priza de 230 volţi


Clienţii Kuga pot comanda o priză opţională de 230 volţi care să ofere o alimentare directă
pentru laptopuri, imprimante, aspiratoare şi alte dispozitive folosite zilnic. Amplasate
confortabil în parte din spate a consolei centrale, dispozitivele electrice cu o capacitate de
maxim 150 waţi pot fi alimentate fără necesitatea folosirii unui transformator pentru fiecare
dispozitiv electric.


6.6 Tuner radio Digital Audio Broadcasting (DAB)


Noul Ford Kuga, la fel ca ultimul model Ford Focus, oferă opţional tunerul Digital Audio
Broadcasting (DAB) cu sisteme audio Sony de înaltă calitate cu CD sau cu magazie pentru
6 discuri compacte. Acesta oferă un semnal mai puternic şi niveluri superioare de calitate
pentru ascultătorii pasionaţi.


Sistemul DAB recepţionează emisiuni radio digitale ceea ce permite recepţia radio cu o
calitate asemănătoare discurilor compacte. Sistemul a fost deja lansat cu succes pe multe
pieţe din Europa şi chiar şi în această primă etapă se bucură de o bună pătrundere pe piaţă
cu promisiunea că mai multe teritorii europene se vor bucura de DAB în viitor. Planurile de
implementare a DAB indică faptul că până în 2015, toţi ascultători vor folosi acest format
de calitate.


6.7 Modul de conectare


Un nou modul de conectare poate fi de asemenea comandat atunci când sunt montate
unităţile Sony şi sistemele de navigaţie prin satelit. Ascuns în consola centrală, modulul de
conectare include un port USB, o mufă auxiliară şi conexiuni pentru „iPod”. Puteţi conecta
                                             - 26 -


orice aparat audio portabil la sistemele audio Kuga, cu ajutorul unei mufe convenţionale de
3,5 mm sau printr-un port USB care face parte din modulul de conectare. Conectorul
auxiliar este important în special pentru utilizatorii ultimei generaţii de iPod Apple,
deoarece această conexiune oferă un control complet al funcţiilor dispozitivului prin
sistemul audio principal.
Modulul de conectare are şi alte funcţii în afara celor de divertisment muzical, deoarece
oferă de asemenea clienţilor comenzi vocale pentru sistemele audio şi controlul climatului.
În plus, operarea fără mâini şi cu comandă vocală a telefoanelor mobile este posibilă
datorită tehnologiei Bluetooth® care foloseşte sistemul audio Kuga.


6.8 Noile caracteristici ale echipamentului de divertisment şi info-divertisment al
vehiculului


Noul Ford Kuga oferă o gamă complexă de caracteristici şi sisteme de divertisment şi info-
divertisment. Sistemul radio Ford 6000 cu un singur CD şi mufă auxiliară reprezintă nivelul
de bază al sistemului de divertisment. Toate sistemele pot fi îmbunătăţite cu o magazie
pentru şase discuri. Unităţile vârf de gamă pot fi îmbunătăţite cu comanda vocală prin
Bluetooth® şi conectarea pentru dispozitivele iPod ş memoriile USB de mare capacitate
care pot fi conectate la mufa de intrare auxiliară aflată în consola centrală.


Sistemul Bluetooth® handsfree şi cu comandă vocală permite controlul vocal al telefonului
mobil, sistemului audio şi sistemului DEATC de control electronic automat în două zone.
Caracteristicile includ accesul direct la agenda telefonică prin sistemul audio şi formarea
prin comandă vocală pentru a efectua un apel în siguranţă, fără a folosi mâinile. Un modul
cu o specificaţie ridicată adaugă facilitatea ca un stick de memorie USB şi un conector
AUX să fie folosite în maşină, ceea ce permite redarea fişierelor MP3 şi folosirea
playerelor de muzică cu ajutorul sistemului.


Noile sisteme de navigaţie opţionale pentru Ford Kuga asigură faptul că ajungeţi la
destinaţie uşor şi în siguranţă, evitând blocajele de trafic.


Ford Kuga oferă un sistem de navigaţie CD-SD favorabil ca preţ care va reprezenta o
alternativă atractivă pentru sistemele portabile cumpărate separat. Modelul este prevăzut cu
                                            - 27 -


un afişaj TFT color de 5 inch, iar sistemul este de asemenea foarte flexibil în utilizare. O
caracteristică importantă o reprezintă, pentru prima dată în domeniu, fanta pentru carduri de
memorie SD, permiţând şoferului să conecteze hărţi sau fişiere de muzică în format MP3 la
sistem.


Noul sistem de navigaţie Ford DVD folosit la Kuga este unul de ultimă generaţie, cu un
ecran complet color de 7 inch care include butoane senzitive. Sistemele de climat, audio şi
de navigaţie pot fi controlate folosind ecranul senzitiv şi un ecran de repetare este inclus în
centrul grupului principal de instrumente. Aliniat la cel mai nou design al familiei Ford,
grupul de instrumente şi butoanele sunt luminate în roşu.


6.9 Sistemul de monitorizare a presiunii în anvelope (DDS)


Kuga oferă un sistem de monitorizare a presiunii în anvelope (Deflation Detection System -
DDS). Folosit pentru toate tipurile de jante şi anvelope, un indicator luminos din grupul de
instrumente avertizează asupra modificării diametrului anvelopelor şi posibila pierdere a
presiunii atunci când conduceţi cu o anvelopă deteriorată sau dezumflată.


Dacă pierderea de presiune apare în una sau mai multe anvelope, modulul ABS-ESP va
detecta un diametru de rotire diferit pentru roata afectată şi va avertiza şoferul printr-un
indicator din panoul de bord. Aceasta permite şoferului să acţioneze rapid pentru a preveni
situaţiile în care vehiculul se poate comporta necontrolat sau în care se pot deteriora
anvelopele.


6.10 Plafon panoramic


Cu 1050 mm x 785 mm, zona din sticlă a plafonului panoramic Kuga este unul din cele mai
mari din acest segment. Plafonul panoramic este disponibil opţional pentru ambele serii şi
face parte din pachetul Seasons pentru Trend şi Titanium seria X. Atunci când este
comandat plafonul panoramic, sunt oferite două jaluzele manuale pentru cazurile în care
aveţi nevoie de umbră. În plus, sticla are un strat special pentru infraroşii care s-a dovedit în
timpul testelor interne că reduce reflectarea cu 35%, spre deosebire de 5% în cazul sticlei
care nu are acest strat.
                                            - 28 -




6.11 Geamuri cu tentă albastră


Întâlnite frecvent la vehiculele de dimensiuni mari şi de lux sau premium, geamurile cu
tentă albastră ale Kuga oferă o senzaţie de exclusivitate şi personalitate. Echipament
standard pentru seria Titanium, adaugă o senzaţie premium la modernitatea acestui model.


6.12 Bare de plafon


Barele de plafon elegante, arcuite au fost proiectate pentru noul Kuga şi sunt disponibile ca
opţiune independentă sau, ca parte a pachetului Style, sunt disponibile pentru seriile Trend
şi Titanium. Folosite atât pentru plafonul standard cât şi pentru cel din sticlă, barele de
plafon sunt funcţionale şi decorative şi pot suporta o sarcină de 75 kg. Barele au două
puncte de fixare şi oferă flexibilitate pentru bare transversale şi poziţionarea încărcăturii.
                                            - 29 -


                             7. Calitatea conducerii Kuga


Ford Kuga a fost proiectat pentru cea mai bună dinamică a conducerii pe şosea din clasa sa
şi capacităţi excepţionale în afara acesteia, pentru folosirea în timpul vacanţei.


Folosind componentele şi tehnologia şasiului dovedite pentru clasa C Ford ca bază solidă,
inginerii de la Ford au adaptat, reglat şi calibrat fiecare component şi aspect al conducerii şi
manevrării, pentru a se asigura că modelul Kuga duce mai departe reputaţia ovalului
albastru în ceea ce priveşte dinamica puternică a conducerii.


„Prin Focus şi C-MAX, dispunem de un portofoliu ce este utilizat ca bază, iar iniţiativa
noastră de partajare a tehnologiilor în cadrul Ford Motor Company ne oferă şi mai multe
posibilităţi de a dezvolta vehicule de nişă, precum Kuga”, a declarat Herrmann.


7.1 Proiectat pentru a oferi calităţi asemănătoare cu cele ale unui autoturism


Atunci când am dezvoltat Kuga, provocarea a fost de a aduce pentru prima oară
caracteristici de bază asemănătoare autoturismelor în segmentul crossover. Inginerii Ford
au avut mai multe obiective care au contribuit la caracteristicile Kuga:
   o Un nivel ridicat de agilitate, un nivel scăzut al solicitării unghiului de bracaj,
       evitarea senzaţiei de „maşină mare”, în ciuda poziţiei înălţate a scaunului
   o Un nivel ridicat al calităţii conducerii, oferind în acelaşi timp un control excelent
   o Un nivel scăzut de unghi de ruliu şi o viteză scăzută de ruliu în timpul virajelor, în
       ciuda centrului de gravitate înalt
   o Un nivel ridicat al preciziei direcţiei pentru a depăşi specificaţiile tipice „mai puţin
       precise" pentru anvelopele pentru noroi şi zăpadă, întâlnite frecvent pe unele pieţe.


Obiectivul general principal a fost asigurarea faptului că Kuga a atins cele mai înalte
niveluri ale performanţei ţinutei de drum, manevrării, frânării şi sistemului de direcţie din
cadrul segmentului.
                                             - 30 -


Deşi inginerii Ford au la dispoziţie multe tehnologii dovedite, pentru aceştia este important
să se înţeleagă faptul că Kuga nu este rezultatul unei soluţii „copiere şi lipire" de la celelalte
modele. Suspensia unică şi geometria direcţiei au trebuit dezvoltate, dar se bazează încă pe
componentele fiabile ale maşinilor din clasa C, precum puntea faţă cu suspensii cu
amortizoare MacPherson, suspensia spate Ford Control Blade fiind deja montată pe cele
mai noi modele Ford, o structură solidă a caroseriei şi un sistem de direcţie cu frecare
redusă.


Kuga foloseşte multe sisteme şi componente noi pentru a atinge obiectivele programului:
   o Un nou sistem de amortizoare de şocuri mobile faţă - Ford este primul producător
          de vehicule care foloseşte acest sistem
   o Amortizoarele de şocuri spate sunt mai mari decât cele montate de obicei pe
          vehiculele Ford din clasa C
   o Un nou amortizor faţă „pentru zdruncinături”
   o Noi suporturi înălţate pentru suspensiile faţă şi spate
   o Limitatoare hidraulice de recul al suspensiei
   o O nouă bară antiruliu spate
   o Noi articulaţii şi subcadre pentru suspensia spate pentru a oferă o îmbunătăţire
          semnificativă a rigidităţii
   o O nouă geometrie a suspensiilor faţă şi spate
   o Noi hidrobucşe pentru braţul oscilant inferior al suspensiei faţă
   o Noi rulmenţi pentru roţile faţă şi spate pentru o rigiditate îmbunătăţită
   o Ecartament crescut - la 1578 mm este cu 43 mm mai mare decât C-MAX
   o Ampatament crescut - la 2690 mm este cu 50 mm mai mare decât C-MAX


7.2 Conducerea Kuga


În comparaţie cu celelalte maşini din clasa C din gama Ford of Europe, nivelul vehiculului
a crescut cu 80 mm. Ampatamentul a crescut cu 50 mm şi ecartamentul cu 43 mm pentru a
asigura faptul că Kuga are în continuare stabilitate, în ciuda centrului de gravitate ridicat.
Pentru a obţine un nivel ridicat de calitate a rulării la folosirea pe şosea combinat cu
necesitatea unghiurilor de articulaţie a caroseriei înalte pentru o tracţiune şi manevrabilitate
excelente în afara şoselei, sistemele de amortizoare faţă şi spate au fost modificate.
                                              - 31 -




Amortizorul de şocuri faţă foloseşte un nou sistem mobil.
Pentru prima dată în domeniu, sistemul mobil de la Ford permite o mai bună reglare după
„zdruncinături” pentru regăsirea echilibrului şi un control mai bun al caroseriei.
 Noul sistem mobil ajută la reducerea zgomotului provocat de suspensie, contribuind la cele
mai bune caracteristici de rulare şi SQ&V posibile.

Limitatoarele hidraulice de recul sunt plasate în amortizoarele de şocuri faţă ale Kuga,
reducând şi mai mult zgomotul suspensiei.


„Este posibil ca un automobil precum Kuga să fie împins la extrem fiind obţinute unghiuri
de direcţie maxime. Trebuie să oferim clienţilor noştri cele mai bune calităţi SQ&V şi
limitatoarele noastre de recul complet hidraulice ajută în acest sens”, a explicat Tamm.


Îmbunătăţirile aduse amortizoarelor de şocuri faţă trebuiau aduse la acelaşi nivel cu cele din
spate. Amortizoarele de şocuri spate ale Kuga au crescut astfel în mărime, pentru a reduce
nivelul intern de presiune. Aceasta asigură o şi mai bună optimizare a amortizoarelor pentru
toate vitezele, în special în condiţiile din afara şoselei.


Optimizarea ambelor sisteme de amortizoare de şocuri a fost de asemenea importantă în
minimizarea zdruncinăturilor („headtoss”), un termen inventat de inginerii Ford pentru a
descrie zdruncinăturile laterale neplăcute asociate de obicei cu rularea în afara şoselei în
care mişcarea roţilor atinge un nivel ridicat. Acest lucru este sprijinit de o nouă bară
antiruliu cu o eficienţă sporită.


„Dorim să oferim clienţilor noştri un mediu cât mai confortabil atunci când călătoresc în
toate produsele noastre”, a spus Tamm. „Atunci când proiectăm o maşină ca Kuga,
eliminarea zdruncinăturilor este un aspect extrem de important. Kuga trebuie să se ridice la
aşteptările legate de confort ale şoferului şi pasagerilor care sunt atraşi de stilul său
exuberant.


O bară antiruliu cu totul nouă oferă o eficienţă mult crescută, care în termeni de dinamică a
conducerii înseamnă un timp de răspuns optimizat. Aceste acţiuni permit de asemenea o
reducere a diametrului barei antiruliu, un parametru principal al situaţiilor de conducere
care cauzează zdruncinături. Caracteristicile pozitive legate de zdruncinături sunt oferite de
                                              - 32 -


asemenea de noua geometrie a suspensiilor faţă şi spate care a fost special concepută pentru
Kuga. Acestea folosesc poziţiile de „centru de ruliu optimizat” off-road. Poziţiile de centru
de ruliu pot fi reglate pentru a crea individualitatea dinamicii conducerii fiecărei maşini.
Pentru Kuga, inginerii Ford au ales o poziţie ridicată pentru a permite mişcări de ruliu
reduse dorite asemănătoare cu ale autoturism la viraje, oferind în acelaşi timp un răspuns
rapid al direcţiei prin transferul optimizat al sarcinii laterale.


Direcţia Kuga


Setările geometriei faţă şi spate ale Kuga reprezintă un element principal în asigurarea
obiectivelor legate de atributele dorite de direcţie asemănătoare unui autoturism. În
comparaţie cu alte vehicule din clasa C Ford of Europe, Kuga include de asemenea un
raport de direcţie mai rapid, care îmbunătăţeşte şi mai mult agilitatea, precizia şi
manevrabilitatea.


Nivelul ridicat de rigiditate structurală din caroserie şi saşiu al C-MAX a reprezentat un
parametru suplimentar care a fost optimizat pe Kuga pentru a asigura oferirea unei calităţi
remarcabile de conducere. Un nou suport tip turn pentru suspensia faţă care rigidizează
zonele de fixare superioare a fost dezvoltat pentru a face faţă sarcinilor crescute ale Kuga.
Suporturile rigide ale arborilor de transmisie care consolidează zona tunelului sunt folosite
atât cu transmisia faţă cât şi cu transmisia integrală inteligentă.


„Şasiul şi suportul variantei cu transmisie integrală inteligentă sunt exact acelaşi ca la
versiunea cu transmisie faţă. Datorită capacităţilor noului Kuga, este necesar să integrăm o
rigiditate importantă în vehicul, evitând în acelaşi timp creşterea în greutate", a explicat
Tamm. „O nouă traversă de şasiu rigidă pentru suspensia spate şi noile articulaţii rigide
turnate reprezintă câteva dintre măsurile pe care le-am luat”.


În comparaţie cu celelalte maşini din clasa C, acţiunile generale de a maximiza rigiditatea
au făcut ca rigidizarea unghiului de cădere la Kuga să crească cu 40% pe spate şi cu 25% pe
faţă. Elastocinematica suspensiei faţă şi spate a fost adaptată la aceste modificări prin
folosirea mai multor bucşe de suspensie noi.
                                                - 33 -


Mişcarea de ruliu redusă şi răspunsul predictibil al direcţiei cu un nivel ridicat de agilitate
formează baza preciziei şi senzaţiei direcţiei specifice pentru crossover. Împreună cu
dovedita servodirecţie electrohidraulică Ford (Electro-Hydraulic Power Assisted Steering -
EHPAS) permite eforturi de direcţie în funcţie de viteză. Kuga reprezintă un nou reper
pentru caracteristicile direcţiei din segment şi oferă de asemenea oportunitatea pentru şofer
de a selecta „senzaţia” preferată a direcţiei din trei variante – standard, confort şi sport.


7.4 Manevrarea Kuga


Îmbunătăţirile importante aduse rigidităţii structurale au reprezentat nu numai mijloace
importante de a obţine caracteristicile de direcţie dorite, dar oferă de asemenea cheia
înţelegerii performanţei de manevrare.


Capacitatea superioară de virare cu un nivel ridicat de „stabilitate permanentă” şi temporară
reprezintă rezultatele acestor eforturi. Împreună cu performanţele excelente ale direcţiei,
Kuga oferă o manevrare asemănătoare cu cea a unui autoturism asigurând şoferului cel mai
înalt nivel de încredere în toate condiţiile.


Specific versiunii AWD inteligente este noul sistem de roată motoare spate „la comandă”.
Sistemul AWD inteligent controlat electronic transmite cuplul necesar roţilor din spate
pentru a asigura cea mai bună tracţiune în toate condiţiile posibile de virare şi accelerare,
fiind în acelaşi timp atent la impactul negativ asupra consumului de combustibil.


Sistemul AWD inteligent oferă continuu niveluri de cuplu punţii spate în funcţie de stilul
şoferului şi condiţiile în care vehiculul este condus. În funcţie de nivelurile de acceleraţie,
unghiul de bracaj şi viteza vehiculului, împreună cu alţi parametri mai puţin importanţi,
cuplul pe roţile din spate poate varia de la 10% pentru rularea pe şosea la 50% atunci când
este adoptat un stil de conducere mai entuziast.


„Cuplul oferit părţii din spate a vehiculului se bazează pur şi simplu pe cerinţele şoferului
sau condiţiile de conducere”, a explicat Tamm. „Împreună cu sistemul de control al
tracţiunii (TCS) şi ESP, oferă reacţii rapide şi constante doar atunci când şoferul are nevoie
de acestea.”
                                             - 34 -


Diferitele semnale de la reţeaua CAN (Controller Area Network) Kuga, precum viteza
vehiculului, unghiul de bracaj şi cerinţa de cuplu a şoferului, printre altele, sunt folosite
pentru a transfera cuplul optim la puntea din spate.


Cu o manevrare agilă şi un control stabil, Kuga răspunde aşteptărilor legate de rularea şi
manevrarea pe şosea, ducând mai departe reputaţia aclamată a Ford de lider în dinamica
conducerii. Combinaţia de transmisie integrală inteligentă şi reglajul specific al
componentelor şasiului face din Kuga un vehicul extrem de capabil şi confortabil pentru
conducerea pe şosea sau în afara acesteia.


Echipat numai cu frână cu discuri, Kuga oferă o performanţă de frânare sigură în orice
situaţie. Toate modelele şi tipurile de transmisie sunt oferite în dotarea standard cu un
sistem de antiblocare a roţilor (ABS) şi control electronic al stabilităţii (ESP) cu control al
răsturnării (ARM) şi asistenţă la frânarea de urgenţă (EBA).


Sistemul ABS este reglat special pentru Kuga pentru a oferi o bună performanţă de frânare
şi niveluri ridicate de stabilitate. Stabilitatea vehiculului şi distanţa scurtă necesară opririi
sunt obţinute prin folosirea controlului individual al presiunii de frânare pe roţile din spate.


7.5 Sisteme electronice integrate


Pentru a oferi un grad ridicat de stabilitate şi încredere a şoferului, Kuga este echipat cu o
reţea complexă şi integrată de sisteme electronice de asistenţă a şoferului. Fiecare din
aceste sisteme de asistenţă este proiectat şi calibrat pentru a partaja datele cu celelalte
sisteme pentru a asigura faptul că toate elementele vor fi luate în consideraţie pentru o
posibilă intervenţie electronică.


7.6 Controlul electronic al stabilităţii Kuga (ESP)


Sistemul ESP standard monitorizează continuu înaintarea vehiculului şi se va activa numai
atunci când este necesar în timpul situaţiile critice. Aceasta permite şoferului să se bucure
complet de calităţile de conducere ale Kuga fără a experimenta intervenţiile perturbatoare şi
                                            - 35 -


uneori neaşteptate ale sistemului ESP. Activarea şi intervenţiile echilibrate ale sistemului
ESP reduc de asemenea posibilitatea ca şoferul să îl oprească manual.


Aplicaţia software specială pentru punte analizează şi controlează mişcarea în lateral,
făcând subvirarea şi supravirarea neglijabile, flatând astfel un şofer novice. Dacă aplicaţia
detectează un ruliu prea mare al caroseriei, va reduce cuplul pe roţi şi va acţiona frânarea
acestora conform necesităţilor.


Sistemul este capabil de frânare individuală numai pe o roată – sau orice combinaţie de
până la trei roţi - dacă situaţia o cere. Acest lucru este important în special pentru o
performanţă crescută, în special în situaţiile de subvirare, când viteza excesivă la intrarea în
viraje poate fi redusă pentru o eficienţă mai mare. În situaţii de supravirare – şi în funcţie de
frecarea de drum şi nivelurile de stabilitate Kuga - modulul logic al ESP va decide să
frâneze puntea faţă sau spate sau ambele, pentru a obţine un nivel eficient, confortabil şi
imperceptibil de intervenţie a sistemului ESP.


Sistemul ESP Kuga este atât de avansat încât este capabil să detecteze variaţiile în
comportamentul vehiculului cauzate de elemente indirecte precum uzura roţilor sau
încărcarea vehiculului la un anumit moment. „Matricea de evenimente” ESP va „învăţa”
comportamentul real al vehiculului şi se va schimba pentru a creşte performanţa şi
robusteţea intervenţiilor sistemului ESP.


ESP este de asemenea capabil să reducă cuplul transmis punţii spate până la 0 Nm. Interfaţa
dintre ESP şi sistemul AWD inteligent este folosită pentru a stabiliza vehiculul în cazul în
care apare supravirarea în timp ce şoferul menţine acceleraţia la maxim.


Mai multe zone au fost supuse modificărilor în dezvoltarea sistemului ESP Kuga:
   o Pentru a obţine sprijinul maxim al direcţiei în situaţii critice şi a maximiza
       elementele de siguranţă activă ale Kuga în limitele şi toleranţele fizice ale acestora.
   o Pentru a oferi o performanţă maximă a tracţiunii pentru conducerea pe şi în afara
       şoselei.
   o Pentru a adapta reglajul ESP la vehicul pentru a permite ca elementele pasive să
       funcţioneze la capacitate maximă.
                                            - 36 -


    o Pentru a elimina necesitatea ca şoferul să treacă de la un mod ESP la altul atunci
       când trece de la un tip de suprafaţă la altul prin implementarea reglajului robust şi a
       modulului logic ESP inteligent.


Astfel, modernul sistem ESP include:
-   Sistem de antiblocare a roţilor (ABS) cu distribuţie electronică a forţei de frânare
    (EBD) şi controlul stabilităţii la frânarea în curbe (Corner Brake Control - CBC)
-   Asistenţă la frânarea de urgenţă (Emergency Brake Assist - EBA)
-    Controlul tracţiunii (TCS) ce include:
     Sistem de control tracţiune motor (Engine Traction Control System - ETCS) şi
diferenţial blocabil (Brake Lock Differential - BLD)
-   Control patinare la acţionarea frânei de motor (Engine Drag torque Control - EDC)
-   Control al răsturnării (ARM)
-   Asistenţă la stabilizarea remorcii (TSA)


7.7 Sisteme auxiliare pentru o încredere sporită a şoferului


Distribuţie electronică a forţelor de frânare(EBD)
Limitează presiunea de frânare aplicată frânelor din spate pentru a menţine stabilitatea prin
prevenirea blocării punţii spate înainte de blocarea punţii faţă.


Controlul stabilităţii la frânarea în curbe (CBC)
Îmbunătăţeşte stabilitatea în timpul frânării parţiale şi în timpul activării sistemelor EBD
sau EBS în curbe, reducând presiunea pe marginea interioară a roţilor din faţă. Produce
astfel un cuplu de stabilizare în cazul în care vehiculul „întoarce” prea mult.


Asistenţă la frânarea de urgenţă (EBA)
EBA este răspunzător de creşterea rapidă a presiunii de frânare atunci când este activat.
Nivelul de activare depinde de intervenţia şoferului şi este declanşat de mişcarea rapidă a
pedalei de frână într-o situaţie de urgenţă. În acest moment, presiunea de frânare aplicată de
şofer nu este suficient de mare pentru a obţine forţele de frânare maxime, de aceea EBA
creşte presiunea aplicată pe plăcuţele de frână până când sistemul intră în modul ABS.
Rezultatul este cea mai scurtă posibil distanţă de frânare.
                                             - 37 -




Sistemul de controlul al tracţiunii (TCS) constă din două părţi:
Sistemul de reglare a forţei de tracţiune (Engine Track Control System – ECTS)
Controlul tracţiunii elimină patinarea excesivă a roţilor pentru a garanta o performanţă
optimă a tracţiunii şi stabilitate. Acesta devine şi mai important pentru vehiculele cu
capacităţi off-road. Sistemul TCS al Kuga va reduce cuplul motor la un nivel care oferă o
patinare optimă a roţii pentru a atinge acceleraţia maximă.


Diferenţial blocabil (BLD)
Atunci când este necesar, o singură roată de pe fiecare punte motoare poate fi frânată pentru
a transfera cuplul către roata cu cea mai mare aderenţă – BLD va controla distribuţia
cuplului între roţile din dreapta şi din stânga. În plus, sistemul AWD inteligent va controla
distribuţia cuplului între roţile faţă şi spate. Aceasta asigură faptul că fiecare roată va primi
nivelul optim de cuplu de tracţiune în funcţie de condiţiile de drum. BLD îmbunătăţeşte de
asemenea performanţa de tracţiune a variantelor FWD.


Pe suprafeţe cu o fricţiune ridicată, TCS oferă o acceleraţie maximă fără necesitatea ca
şoferul să adapteze patinarea roţilor prin ajustarea apăsării pe acceleraţie. În condiţii off-
road, modulul logic inteligent al TCS va permite o patinare suficientă a roţilor pentru a
„scăpa” din terenuri cu nisip şi noroi fără ca şoferul să fie nevoit să oprească sistemul –
ceea ce s-ar fi întâmplat în alte cazuri.


Chiar şi în condiţiile în care numai o roată este capabilă să aplice forţe de tracţiune, TCS şi
sistemele AWD inteligente vor folosi în mod optim fricţiunea suprafeţei disponibile.
Aceasta este încă o dovadă a capacităţilor Kuga în condiţii off-road.
Controlul patinării la acţionarea frânei de motor (EDC)
EDC are nevoie de un cuplu pozitiv de la sistemul de control al grupului motopropulsor
pentru a compensa inerţia motorului şi pierderile din grupul motopropulsor în timpul
manevrelor specifice. Convenţionale în cazul suprafeţelor cu fricţiune redusă, forţele
inerţiale ale motorului pot încetini prea mult roţile ducând la patinarea acestora. EDC este
aplicat pentru a reaccelera roţile care patinează şi a creşte forţele de tracţiune dintre
anvelope şi drum. EDC sprijină stabilitatea vehiculului.
                                             - 38 -


TCS elimină patinarea excesivă a roţilor pentru a oferi o performanţă optimă de tracţiune şi
stabilitate, un aspect şi mai important pentru maşinile cu capacităţi off-road. TCS al Kuga
are două elemente care pot fi selectate de sistem pentru a asigura tracţiune optimă în orice
moment.
   o Reducerea cuplului motor la un nivel care oferă o patinare optimă a roţii pentru a
       atinge acceleraţia maximă
   o Posibilitatea de a frâna o singură roată pe fiecare punte motoare sau de a transfera
       cuplul roţii cu cea mai mare aderenţă. Adică, TCS va controla distribuţia cuplului
       între roţile faţă şi spate şi fiecare roată va primi nivelul potrivit de tracţiune în toate
       condiţiile de drum


„Inginerii noştri recunosc faptul că şoferii care conduc în afara şoselei stabilesc propriile
provocări în funcţie de suprafeţele şi ondulaţiile terenului pe care doresc să-l cucerească”, a
spus Tamm. „Dorim ca aceştia să se concentreze pe propriile obiective şi nu dorim să simtă
stilul de conducere al Kuga ca pe o provocare sau să trebuiască să compenseze patinarea
roţilor prin reglarea poziţiei clapetei în timpul acceleraţiei maxime. Testările noastre interne
au indicat că timpii în care se ajunge de la 0 la 100 de km cu TCS sunt la fel de buni ca
atunci când un şofer depune toate eforturile conducând un vehicul cu TCS dezactivat”.


7.8 Controlul răsturnării (ARM) şi asistenţa la stabilizarea remorcii (TSA)


Sistemul antirăsturnare (ARM) este integrat în sistemul ESP pentru a creşte şi mai mult
siguranţa conducerii. În timp ce ARM frânează roţile din faţă, cuplul motorul este redus la
zero. Aceste acţiuni combinate generează subvirarea şi reduc viteza vehiculului Kuga
pentru a reduce acceleraţia laterală şi a minimiza posibilitatea răsturnării. Imediat ce o
posibilă situaţie de răsturnare apare, ARM opreşte frânarea şi intervenţia motorului pentru
continuarea conducerii normale.


„Dorim să oferim clienţilor noştri o maşină sigură, dar, în acelaşi timp, un răspuns suficient
care să le ofere un voiaj al descoperiri şi – în cazul conducerii în afara şoselei din plăcere –
posibilitatea de a-şi îmbunătăţi abilităţile”, a spus Tamm. „ESP şi sistemele sale integrate
pot fi dezactivate de şofer, dar pentru o siguranţă maximă, sistemul ARM va rămâne tot
timpul activ.”
                                             - 39 -




Inginerii Ford recunosc faptul că vehiculele crossover, precum Kuga, este posibil să fie
folosite în diferite scopuri de proprietarii acestora, inclusiv tractare. Pentru prima dată în
portofoliul Ford of Europe, Kuga este de asemenea echipat cu un sistem ESP pentru
remorcă cunoscut ca asistenţă la stabilizarea remorcii (Trailer Stability Assist - TSA).


TSA este o caracteristică standard atunci când este prevăzută bara de remorcare Ford. TSA
monitorizează aşa numita „balansare a remorcii” care este în general exacerbată de
încărcarea neechilibrată a remorcii sau de conducerea la viteze mai mari decât permite în
siguranţă o anumită situaţie de tractare.


Dacă este detectată balansarea periculoasă, TSA va activa intervenţii ale frânei şi motorului
în funcţie de severitatea balansării şi mişcările laterale cauzate. Pentru o balansare
moderată, roţile faţă vor fi frânate într-o secvenţă stânga-dreapta alternantă pentru a genera
o mişcare laterală a Kuga care contracarează balansarea remorcii.


În acelaşi timp, cuplul motor va fi redus, astfel încât nu mai este posibilă accelerarea. În
acest caz, reducerea vitezei vehiculului va fi suficient de mică pentru a evita perturbarea
traficului datorită acestui fapt.


Pentru balansarea severă, în cazul în care sistemele detectează faptul că frânarea alternativă
stânga-dreapta nu va fi suficientă, cuplul motor este redus la zero şi presiunile de frânare
sunt aplicate tuturor celor patru roţi pentru a reduce viteza vehiculului Kuga până sub viteza
critică a remorcii. Sub această viteză, balansarea va scădea rapid. Niciuna din metodele de
frânare folosite pentru a micşora balansarea remorcii nu sunt suficiente pentru a activa
luminile de avarie.
„Cu o capacitate de remorcare de 2,0 tone pentru FWD şi 2,1 tone pentru varianta AWD
inteligentă, credem că este necesar să oferim şoferului întreaga asistenţă posibilă, asigurând
acestuia şi celorlalţi participanţi la trafic o călătorie sigură”, a declarat Tamm.
                                            - 40 -


     8. Kuga – autovehicul pentru toate tipurile de teren cu transmisie
                                   integrală inteligentă


Sistemul AWD inteligent Haldex şi tehnologia dovedită, dar cu totul nouă a şasiului reglat
cu suspensii MacPherson pe faţă şi aclamata suspensie faţă Ford Control Blade oferă o
excepţională dinamică a conducerii noului Ford Kuga.


Cu motorul său Duratorq TDCi de 2,0 litri, 136 CP cu DPF standard, Kuga oferă un grup
motopropulsor dovedit, agil şi economic cu o amprentă de carbon mică. În comparaţie cu
competitorii săi direcţi, noul Kuga excelează cu cifre de consum de combustibil combinat
de mai puţin de 6,5 litri la 100 km pentru ambele versiuni, FWD şi AWD inteligentă.


Fiind o maşină care vă poate duce oriunde, cu importante abilităţi în afara şoselei, Ford
Kuga iese în evidenţă prin modelul cu sistem AWD inteligent. Transmisia integrală
inteligentă contribuie pozitiv la folosirea normală pe şosea şi oferă vehiculului un caracter
sportiv şi dinamic pentru performanţe remorcabile la conducerea pe şosea şi în afara
acesteia, în special în condiţii meteorologice şi pe suprafeţe dificile. În acelaşi timp, trebuie
luate măsuri speciale pentru a oferi remarcabile abilităţi off-road şi pentru a flata un şofer
novice.


„Kuga a fost dezvoltat pentru a oferi abilităţi off-road fără „minusurile vehiculelor SUV” a
spus Hermann.


8.1 Cuplu, consum de combustibil şi tracţiune optimizate


Sistemul AWD folosit pe Kuga este un sistem „inteligent”, deoarece monitorizează în
permanenţă situaţia de rulare şi cerinţele şoferului pentru a reacţiona întotdeauna cu o
distribuţie optimizată a cuplului. Cu un cuplu motor distribuit în permanenţă pe toate cele
patru roţi, intervenţia şoferului – prin acţionarea comenzilor separate – nu este necesară.
Inginerii Ford au avut grijă să asigure succesul Kuga de la prima aventurare a acestora în
segmentul crossover şi au oferit vehiculului o ţinută de drum optimă indiferent de condiţiile
suprafeţei.
                                            - 41 -


Economie optimizată de combustibil
Deşi cuplul motor este permanent pregătit să fie distribuit pe toate cele patru roţi, partea
„inteligentă” a sistemului asigură faptul că doar nivelul corespunzător de cuplu este
transferat şi doar atunci când este nevoie. Aceasta asigură faptul că se aplică distribuţia
optimă a cuplului în timpul accelerării şi decelerării. Un „control al patinării” separat se
aplică în acele cazuri în care cuplul de bază nu este suficient. Transferul cuplului de bază a
fost diminuat pentru a sprijini economia de combustibil a vehiculului. Acest lucru este
posibil deoarece mişcarea laterală şi acceleraţia laterală sunt folosite la viteze de virare
ridicate pentru a creşte transferul cuplului şi astfel se optimizează echilibrul Kuga pentru a
ajuta la menţinerea unui nivel excelent de manevrare în cazul unei conduceri entuziaste.


Aceste acţiuni combinate contribuie la o economie favorabilă de combustibil, deoarece
oferă aproape tot acelaşi control ca şi atunci când şoferul trece manual de la un mod de
transmisie la altul, cu un sistem comutabil.


Cel mai bun control al tracţiunii
Cuplajul activ „la cerere” al unităţii AWD inteligente oferă o distribuţie optimă a cuplului
în timpul accelerării şi decelerării care este calculată prin diferite semnale primite de la
motor şi sistemele electronice, inclusiv ABS, ESP şi TCS. Cuplajul la cerere este integrat în
sistemul de control al tracţiunii pentru a oferi cuplu unei roţi individuale dacă aceasta
necesită mai mult cuplu decât celelalte. În plus, un cuplu de blocare specific se aplică
cuplajului la staţionare pentru a preveni patinarea roţilor la pornirea vehiculului.


Capacităţile interne şi testele de durabilitate dovedesc faptul că Kuga cu sistem AWD
inteligent este un concurent crossover serios. În testele de tracţiune şi urcare în pantă, Kuga
s-a depăşit pe sine reacţionând la fel de bine precum competitorii care au numai capacităţi
off-road, în unele cazuri chiar depăşindu-i în testele în condiţii de iarnă.
                                             - 42 -


8.2 Transmisie integrală inteligentă în toate situaţiile


Ca şi celelalte funcţii şi echipamente disponibile la Kuga, sistemul AWD inteligent a fost
proiectat şi integrat pentru o funcţionare simplă şi fără greşeli. Nu există butoane sau
manete suplimentare pe care şoferul să le acţioneze.


Sistemul AWD inteligent distribuie cuplul motor cu un raport maxim 50/50 faţă/spate şi
foloseşte o tehnologie ce monitorizează informaţiile din mai multe zone importante pentru a
stabili când şi câtă putere AWD inteligentă trebuie folosită. Aceşti parametri iau în
consideraţie cuplul şi turaţia motorului, poziţia clapei de acceleraţie, unghiul de bracaj,
mişcarea laterală, sistemul de frânare şi vitezele de rotaţie ale tuturor celor patru roţi,
printre alte semnale.


Kuga doreşte să atingă o impresionantă abilitate off-road. Un unghi de atac maxim de 21 de
grade şi un unghi de ieşire de 25 de grade asigură faptul că pantele ascendente şi
descendente pot fi atacate cu uşurinţă şi confort.


Preîncărcarea sistemului inteligent AWD
Transmiţând până la 10 procente din cuplu roţilor spate la pornirea de pe loc, aderenţa
maximă este disponibilă imediat; unele sisteme competitive necesită faptul ca vehiculul să
se mişte înainte ca puterea să poată fi distribuită pe spate.


Sistem AWD inteligent în viraje
Sistemele Kuga recunosc acceleraţia laterală (virajele abordate agresiv) şi transferă exact
nivelul potrivit de cuplu roţilor din spate. Aceasta îmbunătăţeşte echilibrul şi aderenţa şi
rezultatul este o manevrare sigură şi reconfortantă.


Sistem AWD inteligent la accelerare
Cuplajul AWD inteligent va bloca şi se va pregăti pentru transferul cuplului pe puntea spate
atunci când pedala de acceleraţie este apăsată agresiv. Sistemul recunoaşte faptul că
nivelurile de cuplu sunt pe punctul de a creşte, oferind efectiv şoferului o aderenţă AWD
inteligentă instantanee.
                                            - 43 -


Sistemul AWD inteligent la patinarea roţilor
Pe lângă senzorii electronici ai sistemului AWD inteligent, o pompă mecanică răspunde la
orice pierdere a aderenţei roţilor faţă transferând instantaneu cuplul la puntea spate.


Sistemul AWD inteligent la parcare şi manevrare
La virajele strânse cu viteze reduse, cuplul este redus pe roţile spate pentru a optimiza
manevrarea eficientă şi optimă.


Sistemul AWD inteligent şi controlul tracţiunii
Sistemul de control al tracţiunii (TCS) modifică automat funcţionarea acesteia pentru a se
potrivi condiţiilor diferite. De exemplu, pe nisip este necesară o anumită patinare a roţilor
pentru cea mai bună tracţiune, dar pe şosea, o patinare scăzută este cea mai potrivită. TCS
va lua întotdeauna în consideraţie tipul de suprafaţă pe care se rulează.


Sistemul AWD inteligent şi controlul patinării la acţionarea frânei de motor (EDC)
Ajută la prevenirea patinării şi derapării roţilor ca rezultat al frânării motorului pe suprafeţe
cu gheaţă sau alunecoase. Sistemul simte patinarea roţilor la turaţii mari ale motorului în
treptele inferioare şi foloseşte sistemul de management al motorului pentru a creşte cuplul
de ieşire pentru a compensa.
                                             - 44 -


                                    9. Siguranţa Kuga


Ford Kuga se alătură unui portofoliu de vehicule apreciate şi de mare succes, recunoscut
pentru standardele de siguranţă şi performanţă.


„Am folosit multe resurse pentru a face vehiculele noastre cât mai sigure posibil pentru
clienţii noştri şi pentru toţi ceilalţi participanţi la trafic”, a adăugat Herrmann. „Folosim o
abordare holistică şi fără compromisuri faţă de întregul vehicul."


9.1 Descrierea sistemelor


Caracteristici de siguranţă activă şi pasivă numeroase şi cu standarde ridicate au fost
incluse în Kuga şi, ca în cazul tuturor modelelor Ford, acestea încep de la structura
caroseriei extrem de eficientă şi rigidă care absoarbe energia impactului în zonele de impact
definite şi oferă o rezistenţă superioară la deformarea habitaclului.


O cantitate mare de oţel ultrarezistent (Ultra High Strength Steel - UHSS) asigură un
habitaclu rigid, dar totuşi uşor, oferind o protecţie şi mai mare la impactul lateral şi frontal.


Materialele foarte rezistente permit ca stâlpii parbrizului să fie foarte înguşti. Aceasta ajută
la maximizarea vizibilităţii şi permite montarea plafonului panoramic mare, opţional. Prin
utilizarea mai multor oţeluri bifazice - folosite la culbutor, tunelul de transmisie, stâlpii A şi
B – integritatea habitaclului a fost îmbunătăţită şi mai mult fără a adăuga semnificativ mai
multă greutate.


Noul Ford Kuga continuă o moştenire remarcabilă şi o abordare fără compromisuri legată
de siguranţă, rafinând şi mai mult sistemul de protecţie inteligentă Ford (Ford Intelligent
Protection System - IPS) prin folosirea oţelului ultrarezistent şi a ultimelor descoperiri
pentru protecţia la impact. IPS este un sistem complex de caracteristici de siguranţă pasivă,
care lucrează împreună pentru a maximiza protecţia ocupanţilor. Acesta este sprijinit de
echipamentul de siguranţă activă avansat şi complex care asistă pozitiv şoferul.
                                            - 45 -


9.2 Siguranţa pasivă


„Sistemul de protecţie inteligentă” Ford dovedit folosit pentru Kuga include un număr de
caracteristici de siguranţă standard. Un număr total de şase airbaguri, inclusiv airbaguri
frontale şi laterale pentru locurile din faţă plus airbaguri cortină pentru zona capului şi a
umerilor care acoperă primul şi al doilea rând de scaune. În dotarea standard suplimentară
intră scaunele cu împiedicarea alunecării sub centura de siguranţă, cu tetiere reglabile pe
înălţime pentru toţi pasagerii; sistem pirotehnic de pretensionare a centurii de siguranţă şi
limitatoare de sarcină pentru centura de siguranţă pentru scaunele din faţă.


O caracteristică de protecţie a şoferului deja introdusă la segmentul de vehicule de
dimensiuni mari şi de lux al Ford of Europe este coloana de direcţie cu deplasare pe
orizontală. În cazul unui impact frontal la viteze ridicate, volanul se deplasează orizontal
departe de şofer, reducând şi mai mult sarcinile aplicate pe capul şi pieptul acestuia.


Pentru a asigura cea mai bună siguranţă a ocupanţilor - inclusiv pentru pasagerii din spate şi
siguranţa scaunului pentru copii – „impulsul de impact” al decelerării vehiculului pentru
Kuga este optimizat pentru a atinge un nivel de puls scăzut şi distribuit. Un nivel de
decelerare mediu efectiv poate fi obţinut numai dacă lungimea faţă-spate maximă poate fi
folosită pentru deformare ş intruziunile în compartimentul pentru pasageri sunt complet
controlate.


„Pentru Kuga am optimizat pulsul de impact şi am adaptat corespunzător toate sistemele de
reţinere pasivă pentru a asigura că activarea airbagului, de exemplu, este precis adaptată
tipului de impact în care vehiculul este implicat”, a explicat Tamm.


Una din cele mai mari provocări din timpul programului a fost dezvoltarea unui cadru fals
al punţii faţă care este proiectat pentru a se decupla de structura caroseriei în cazul unui
impact frontal. Decuplarea oferă niveluri ridicate de protecţie a pasagerilor şi este
proiectată pentru a se activa la o sarcină predefinită. Evitarea deformării mari şi a
acceleraţiilor din structura habitaclului reduce sarcinile ce acţionează asupra şoferului şi
pasagerilor. Caracteristica de decuplare este o tehnologie ce aparţine Ford Motor Company
şi este un rezultat al iniţiativei de partajare a tehnologiilor din cadrul companiei.
                                             - 46 -




Ocupanţii scaunului din faţă beneficiază de asemenea de un sistem avansat de protecţie
împotriva vătămărilor cervicale. Profilul inteligent al tetierei oferă o mişcare relativă
minimală între capul ocupantului şi partea superioară a corpului în timpul impacturilor cu
viteză scăzută. Tetiera este proiectată să permită controlul corpului ocupantului, controlul
anterior nu permite capului şi gâtului să se deplaseze brusc, rezultatul fiind o solicitare mai
mică a zonei gâtului.


Caracteristici suplimentare de siguranţă pasivă asistă şoferii şi pasagerii noului Kuga.


Dispozitivele de avertizare pentru centurile de siguranţă sunt standard pentru pasagerul din
faţă şi şofer pentru a asigura faptul că acestea sunt întotdeauna corect fixate. În cazul în
care ocupanţii nu-şi fixează centura de siguranţă, vor exista avertizări sonore şi vizuale.
Sisteme de pretensionare a centurii de siguranţă sunt de asemenea montate pe centurile de
siguranţă faţă.


Dispozitivele de fixare ISOFIX ale scaunului pentru copii sunt montate pe ambele scaune
laterale spate din rândul al doilea pentru manevrare uşoară şi pentru a oferi facilitatea unui
grad ridicat de protecţie pentru copii.


9.3 Proiectat pentru protecţia pietonilor


Kuga a fost dezvoltat pentru a răspunde şi depăşi ultimele cerinţe legate de protecţia
pietonilor. Acţiuni speciale asigură cele mai înalte niveluri ale protecţiei pasagerilor şi
diminuarea vătămărilor în cazul unei coliziuni. Printre acestea se numără un material moale
al barei de protecţie, un spaţiu gol între bara de protecţie, panoul din faţă şi radiator, faruri
de pornire, aripi faţă fabricate din plastic reciclat şi structura atent proiectată a marginilor
capotei.


Componentele de sub capotă se află la o distanţă corespunzătoare de suprafaţa exterioară
pentru a evita impactul direct cu pietonii. Părţile aflate în zona de impact posibilă au
caracteristici proiectate atent, precum braţele ştergătoarelor retractabile şi balamalele
capotei pliante.
                                            - 47 -


9.4 Asistenţă activă pentru şofer


Tehnologiile standard de siguranţă importante oferă niveluri ridicate de control al şoferului
în toate condiţiile. Sistemul de antiblocare a roţilor (ABS) standard beneficiază de control
electronic al stabilităţii (ESP) cu control al răsturnării (ARM) şi asistenţă la frânarea de
urgenţă (EBA). Aceste sisteme sunt detaliate în secţiunea privind calitatea conducerii.


Ford a introdus de asemenea o gamă de tehnologii opţionale de asistenţă a şoferului,
accesibile şi benefice pentru noul Kuga, incluzând:
   o Faruri opţionale bi-xenon cu reflector cu tentă albastră. Farurile bi-xenon oferă de
       două ori puterea unor becuri cu halogen convenţionale. Un sistem de curăţare este
       integrat eficient în faruri, îmbunătăţind designul elegant.
   o Activare automată a luminilor de avarie la frânarea de urgenţă
   o Parbriz încălzit Quickclear
   o Parbriz cu reflectarea razelor infraroşii solare (IR)
   o Bluetooth cu comandă vocală
   o Anvelope Run Flat – disponibile la sfârşitul anului 2008
   o Opţional, sistemul de detectare a dezumflării anvelopelor (DDS)
   o Faruri şi ştergătoare de parbriz automate. Standard la seria Titanium, senzorii
       detectează automat lumina redusă sau ploaia pe parbriz şi activează corespunzător
       farurile sau ştergătoarele de parbriz. Aceste acţiuni se combină pentru a spori
       vizibilitatea şi a asigura faptul că Kuga este văzut de ceilalţi participanţi la trafic.
   o Cameră retrovizoare. Afişează automat imagini atunci când sistemul de navigaţie de
       7 inch există în dotare, oricând este selectat mersul în marşarier şi reduce riscul ca
       Kuga să rănească pietonii.


Sistemul inteligent AWD a fost creat şi proiectat pentru a include standarde înalte ale
caracteristicilor de siguranţă proprii. Sistemul ABS standard cu ESP este îmbunătăţit şi mai
mult prin controlul răsturnării (ARM). Atunci când Kuga este folosit pentru tractare, o
caracteristică specială de stabilitate a remorcii – asistenţa la stabilizarea remorcii (TSA) –
măsoară mişcarea în lateral a vehiculului şi corectează imediat şi insesizabil orice forţe
laterale care depăşesc toleranţele „normale” ale remorcii.
                                            - 48 -


Sistemele de siguranţă activă reprezintă un element important în asistarea şoferului pentru a
menţine controlul vehiculului, reducând riscul unei coliziuni. Pentru Kuga, acestea sunt:
   Sistem de antiblocare a roţilor (ABS), standard
   Controlul electronic al stabilităţii (ESP), standard
   Sistemul de control al tracţiunii (TCS), standard
   Asistenţă la stabilizarea remorcii (TSA), standard
   Distribuţie electronică a forţei de frânare (EBD), standard
   Asistenţă la frânarea de urgenţă (EBA), standard


În plus, luminile spate cu o înaltă vizibilitate reprezintă o dotare standard pentru ambele
serii Kuga şi opţiuni de transmisie. Combinaţia dintre cel de-al treilea stop cu leduri montat
sus şi stilul unic al luminilor de poziţie şi becurile indicatoare care folosesc ultimele
tehnologii de iluminare subliniază angajamentul nostru faţă de siguranţă. Becurile sunt
proiectate să reziste pe toată durata de funcţionare a vehiculului, reducând riscul apariţiei
scenariului în care luminile de poziţie nu funcţionează.
                                             - 49 -


                          10. Calitatea şi durabilitatea Kuga


Au fost efectuate teste multiple de durabilitate, în special pentru a asigura faptul că Ford
Kuga satisface nevoile rulării pe toate terenurile şi teritoriile geografice. Testat la
temperaturi ambientale de minus 40°C în teritorii incluzând regiunea din nord a Finlandei
au asigurat faptul că abilitatea Kufa de a merge oriunde nu este afectată de climat.


Ford Kuga este un bun exemplu al tehnologiei Ford precise, cu un design inovator, un
interior cu o înaltă calitate tactilă, un stil remarcabil şi o dinamică premium a conducerii. Pe
lângă faptul că are caracteristici excelente de asistenţă a şoferului şi că face călătoriile mai
uşoare şi mai plăcute pentru pasageri, Ford Kuga dispune de diverse tehnologii care
subliniază calitatea deosebită şi statutul premium.


Produs numai la fabrica Ford Saarlouis din Germania, noul Kuga va fi construit împreună
cu noile variante Focus cu trei uşi, cinci uşi şi combi şi modelul C-MAX. La sfârşitul anului
2007, fabrica va sărbători producerea vehiculului cu numărul unsprezece milioane.
Poveştile anterioare de succes din timpul istoriei de 37 de ani a fabricii includ modelele
Escort Mk 1, Capri şi Orion. Fabrica este cel mai mare angajator din regiunea Saarland a
Germaniei cu o forţă de muncă instruită de 6500 de angajaţi şi alţi 2000 de muncitori în
parcul auto din apropiere.


Fabrica de la Saarlouis foloseşte procesul de dezvoltare a noilor produse Ford, proiectat
pentru a permite ca şi mai multe vehicule noi să fie dezvoltate şi produse într-un timp mai
scurt şi cu probleme neglijabile legate de dezvoltare.


Calitatea execuţiei şi precizia se reflectă în calitatea durabilă a Kuga.
Atenţia faţă de detalii este evidentă în toate aspectele vehiculului şi se extinde mult peste
detaliile de finisaj cromate, armonia culorilor, tapiţeriei şi materialelor şi precizia execuţiei.
                                            - 50 -


Printre elementele principale ale calităţii intrinsece superioare a Kuga se numără:
   o Un design unic al oglinzi exterioare care îmbunătăţeşte şi SQ&V prin crearea unui
       spaţiu gol între oglindă şi uşă.
   o Un bord central premium şi o consolă centrală complet vopsită sau acoperită cu
       folie.
   o Execuţie premium a butoanelor geamurilor şi oglinzilor.
   o Izolaţie extrem de durabilă a uşilor pentru a preveni pătrunderea apei atunci când
       traversaţi un râu.


Includerea aripilor faţă din plastic pe noul Kuga reprezintă un factor cheie în păstrarea
greutăţii vehiculului la minim. Dovedite a fi cu 50% mai uşor decât oţelul, acestea ajută
Kuga să obţină costurile de asigurare scăzute dorite, deoarece sunt de asemenea rezistente
la loviturile minore şi evită reparaţiile scumpe ale plăcilor de metal. Reducerea greutăţii
componentelor contribuie de asemenea la reducerea emisiilor printr-o economie de
combustibil îmbunătăţită.


„Există câteva acţiuni şi obiective care se aplică la toate vehiculele noastre indiferent de
clasa din care fac parte”, a spus Hermann. „Folosim întotdeauna materiale de calitate şi un
nivel excelent de execuţie şi finisaj pentru a obţine cele mai bune rezultate. Testele noastre
exigente de durabilitate ne dovedesc că toate aspectele fiecărui vehicul sunt suficient de
testate pentru a oferi o durată lungă de viaţă şi mulţi ani de plăcere.”


10.1 Dezvoltat pentru performanţe perfecte la zgomot şi vibraţii


Kuga a fost construit pentru a oferi o experienţă pozitivă de conducere în toate aspectele
pentru clienţii care au ales fie versiunea FWD, fie cea AWD inteligentă.


„Obiectivul cheie este de a oferi vehiculelor noastre niveluri favorabile SQ&V care oferă
acestora un aspect rafinat şi o calitate premium”, a explicat Tamm. „Cei mai mulţi oameni
înţeleg prin acesta că am luat măsuri să reducem nivelurile de zgomot din habitaclu. În timp
ce am făcut acest lucru la Kuga, a fost de asemenea necesar să ne asigurăm că vehiculul
oferă încă un răspuns suficient în funcţie de terenul pe care rulează. Foarte mulţi oameni ies
în afara şoselei cu muzica dată tare, deoarece în subconştient realizează beneficiul pe care
                                             - 51 -


sunetul îl joacă în experienţa condusului şi nivelurile de concentrare. Pe acest teren, doresc
răspunsul sonor pe care trosnetul crengilor şi scrâşnetul pietrelor sub roţi îl oferă, iar noi ne-
am asigurat că le este oferit acest feedback."
Au fost depuse eforturi remarcabile pentru reducerea nivelului de zgomot şi îmbunătăţirea
calităţii sunetului perceput în interiorul vehiculului care să se potrivească rafinamentului
general.


Nivelurile scăzute de presiune sonoră şi armonia contribuţiilor aduse de motor, drum şi vânt
contribuie la calitatea ambianţei interioare. Kuga oferă o conducere relaxată, netensionată
prin nivelul de zgomot scăzut, ceea ce permite o comunicare facilă în interior şi utilizarea
optimă a echipamentului audio chiar şi la viteze mari. Aceste realizări au fost obţinute
printr-o pregătire analitică detaliată folosind instrumente CAE moderne, prin timpul
petrecut în unităţile sofisticate de testare SQ&V şi prin numărul de kilometri parcurşi pe
pistele de testare şi drumurile publice.


Atenţia la detalii a fost factorul cheie pentru dezvoltarea SQ&V de succes pe noul Kuga.
Zgomotul provocat de combustie a fost atenuat în mod specific şi este optimizat acustic
prin calibrarea motorului în funcţie de cuplu şi injecţia pilot multiplă. Harta caracteristică a
motorului a fost ajustată în funcţie de treptele diferite, folosind capacităţi de injecţie
diferite, sincronizare şi sincronizare de puls pentru fiecare treaptă.


SQ&V îmbunătăţit pentru grupul motopropulsor

Crearea unei calităţi premium a sunetului grupului motopropulsor a fost o zonă cheie de
atenuare în etapa de dezvoltare a noului Kuga. Un obiectiv important a fost atingerea unui
nivel ridicat de rafinament al sunetului în întreaga gamă, incluzând turaţii scăzute şi medii
ale motorului şi atunci când rulaţi în situaţii normale. În acelaşi timp, a fost obţinut un
răspuns pozitiv din parte motorului în timpul manevrelor de accelerare şi nivelul necesar de
răspuns sonor a fost obţinut în timpul conducerii off-road.

Printre caracteristicile incluse pentru a îndeplini acest obiectiv se numără:

       Reglarea prizelor de aer şi a eşapamentului: Designul eşapamentului şi al prizelor
        de aer a fost rafinat în unităţile de testare SQ&V pentru grupul motopropulsor
                                            - 52 -


       pentru a îndeplini obiectivele de calitate a sunetului din interior. A fost optimizată
       rigiditatea suprafeţei învelişului, au fost dezvoltaţi şi utilizaţi rezonatori şi zone de
       absorbţie

      Izolarea suportului motorului: Toate suporturile motorului au fost supuse unui
       program riguros de dezvoltare pentru a îmbunătăţi izolarea faţă de zgomotul cauzat
       de structură în toate zonele de frecvenţă şi în toate condiţiile de sarcină.

      Modernul motor Duratorq pe motorină common-rail cu presiune ridicată: Un
       program rafinat de dezvoltare SQ&V a motorului pe motorină a fost creat pentru a
       oferi Kuga un nivel ridicat de rafinament. Acest lucru a fost realizat prin
       optimizarea pompei de injecţie şi îmbunătăţirea continuă a calibrării motorului,
       folosind instalaţiile şi piloţii de testare SQ&V pentru grupul motopropulsor. A fost
       introdusă o strategie de injecţie multipilot pentru a uşura combustia în toată gama de
       turaţii a motorului şi sarcini

      Atenţia la detalii: Nivelul de atenţie oferit maximizării caracteristicilor SQ&V se
       extinde la căile secundare de zgomot, precum cablurile, furtunurile şi conductele.
       De exemplu, transmiterea zgomotului prin cablurile schimbătorului de viteze a fost
       eliminată, iar cablurile servodirecţiei şi aerului condiţionat au fost reglate pentru a
       elimina zgomotele nedorite

Optimizarea zgomotului produs de drum
Principalul obiectiv legat de zgomotul produs de drum a fost obţinerea unor niveluri
scăzute pe toate suprafeţele, reţinând în acelaşi timp răspunsul sonor la rularea în afara
şoselei. Aceasta include zgomote şi vibraţii reduse pe drumuri drepte sau denivelate,
precum şi la impact. Un bun echilibru între zgomotul de frecvenţă redusă şi ridicată produs
de drum contribuie la excelenta experienţă a conducerii Kuga. Lucrarea de dezvoltare a fost
desfăşurată pe diferite suprafeţe critice pe şosea sau în afara acesteia, pe pistele de încercare
Ford Lommel din Belgia, precum şi pe drumurile publice din Europa.


Zgomot redus produs de vânt
Reducerea zgomotului produs de vânt este un rezultat al tehnologiei şi dezvoltării detaliate.
Pentru Kuga, detaliile includ forma optimizată a stâlpilor A, în timp ce designul oglinzii
                                             - 53 -


exterioare, execuţia perfectă a etanşeizării uşilor şi braţele şi lamele ascunse ale
ştergătoarelor de parbriz, toate îşi aduc contribuţia la reducerea zgomotului produs de vânt.


Un alt obiectiv important a fost minimizarea transmiterii zgomotului de pe suprafaţa
exterioară a vehiculului în vehiculul pentru pasageri. Pentru a reuşi acest lucru, s-a acordat
o atenţie specială designului uşii. Printre îmbunătăţiri se numără grosimea de 3,85 mm a
geamului şi introducerea unei garnituri suplimentare între uşă şi caroserie.


„Combinaţia diferitelor mici acţiuni a făcut ca Kuga să aibă un comportament legat de
zgomotul produs de vânt asemănător cu cel al vehiculelor noastre mari şi de lux”, a explicat
Tamm. „Este o realizare remarcabilă având în vedere caroseria înaltă şi deci reducerea
perceptibilă a proprietăţilor aerodinamice ale Kuga.”


10.2 Angajamentul Ford of Europe faţă de mediu


Durabilitatea joacă un rol important în activitatea internaţională a companiei Ford Motor
Company. Dezvoltarea şi integrarea sistemului de management al durabilităţii sunt legate
de îmbunătăţirea calităţii aerului şi eficienţa combustibilului. Împreună cu posibilitatea
recuperării în momentul în care şi-au încheiat ciclul de viaţă, aceste acţiuni se aplică tuturor
produselor Ford of Europe.


Ford Motor Company este angajată în producţia responsabilă social şi faţă de mediu.
Fiecare unitate de producţie are o forţă de muncă dedicată analizei utilizării energiei şi a
resurselor pentru a identifica şi adopta schimbări ale practicii şi politicii de lucru pentru a
aduce îmbunătăţiri.


Toate produsele dezvoltate şi produse de Ford of Europe respectă cerinţele legale, inclusiv
cele acoperite de directiva europeană privind vehiculele scoase din uz. Acoperind toate
oportunităţile de reciclare, directiva include de asemenea iniţiative care impun limite în
materialele folosite în producţia de vehicule. De exemplu, sunt impuse restricţii legate de
metalele grele privind folosirea plumbului, mercurului, cromului hexavalent şi cadmiului.
Totuşi, Ford of Europe merge mai departe; vehiculele Ford au fost primele care au primit
                                              - 54 -


certificatul organizaţiei TÜV din Germania pentru interiorul testat împotriva alergiilor şi
care au obţinut aprobarea Fundaţiei britanice împotriva alergiilor.


Mai multe materiale folosite de Ford of Europe pentru noul Kuga sunt încă o dovadă a
angajamentului companiei pentru folosirea materialelor noi care asigură, cel puţin în teorie,
folosirea acestora la infinit.
Procesul de reciclare pentru aripile faţă unice ale Kuga care sunt turnate din răşini a fost
deja testat. Absorbanţii de energie Kuga modelaţi din răşină Xenoy iQ PC/PBT pot folosi
ca materie primă sticlele goale din plastic. Astfel se foloseşte mai puţină energie şi se emite
mai puţin CO2 decât în procesele convenţionale de producere sau reciclare a plasticului.


Utilizarea materialelor moderne precum cele folosite pentru aripile faţă ale Kuga contribuie
la reducerea generală a greutăţii vehiculului. Aceasta se traduce direct în economia
îmbunătăţită de combustibil şi emisiile reduse de CO2.


Noile componente unice ale Kuga sunt realizate din materiale reciclate – absorbanţii de
energie pentru protecţia pietonilor din spatele barei de protecţie din faţă, de exemplu, sunt
realizaţi din sticle din plastic reciclate.


               11. Kuga – duce Ford of Europe într-o nouă direcţie


„În noul Kuga, am integrat cu succes stilul nostru „kinetic design” într-o caroserie cu
adevărat carismatică care combină o calitate de vârf a conducerii, imaginea, siguranţa,
calitatea şi execuţia premium”, a spus John Fleming, preşedinte şi CEO, Ford of Europe.
„Noi terenuri au fost descoperite de echipele noastre extinse din Ford of Europe în
dezvoltarea şi producerea noului Kuga şi cu capacităţile sale exemplare invităm clienţii
noştri să descopere propriile terenuri”.



                                                 ###


Persoană de contact: Laura Andreescu
             Director Marketing si Comunicare Romcar
             laura.andreescu@ford.ro
             +4071333234
                                                 - 55 -


12. Specificaţii tehnice preliminare Kuga

MOTOARE



                                       Duratorq TDCi, 2,0l FWD                        Duratorq TDCi, 2,0l, AWD

                                   Turbo diesel cu patru cilindri în serie,        Turbo diesel cu patru cilindri în serie,
Tip
                                                transversal                                     transversal

Cilindree                   cm³                     1997                                            1997
Alezaj                      mm                      85,0                                            85,0
Cursă                       mm                      88,0                                            88,0
Raport de
                                                  18,3 : 1                                        18,3 : 1
compresie
Putere maximă            kW (CP)                 100 (136)                                       100 (136)
                          La rpm                    4000                                            4000
Cuplu maxim                  Nm                     320                                              320
                          La rpm                    2000                                            2000
Mecanism de
                                                                         DOHC
supape
Cilindri                                                                      4
Antrenarea arborelui
                                               Curea şi lanţ                                   Curea şi lanţ
cu came
Lagăre paliere                                        5                                               5
Control motor                                     Siemens                                         Siemens
Injecţie de carburant                                     Injecţie directă, common rail, turbină
                                   Catalizator de oxidare cu EGR (sistem de reciclare a gazelor de eşapament),
Control emisii
                                                  DPF (filtru de particule diesel) în buclă închisă
Nivel de emisii                                    Euro 4                                          Euro 4
Tip combustibil                                  Motorină                                        Motorină
Capacitatea
rezervorului de               L                                               58
combustibil
Sistem de                          Sistem de lubrifiere sub presiune cu filtru de ulei cu debit integral şi radiator
lubrifiere                                                            de ulei
Capacitatea
sistemului de                 L                      5,5                                             5,5
lubrifiere cu filtru

Sistem de răcire                                    Pompă de apă cu termostat, supape şi ventil

Capacitatea sistemului
de răcire, inclusiv           L                      8,4                                             8,4
radiatorul
Bateria                    V/Ah                    12/80                                           12/80
Alternator                  V/A                                   12/120, 150 opţional
                                                             - 56 -



GRAFIC DE PUTERE ŞI CUPLU




                           Ford Kuga 2.0-litre Duratorq TDCi 136 PS /100 kW
                  340                                                                                              120

                  320                                                                                              110
                                         max. Torque:
                  300                    320 Nm @ 2000 rpm                                                         100
                                                                                            max. Power:
                  280                                                                       100 kW @ 4000 rpm      90

                  260                                                                                              80




                                                                                                                         Power (kW)
    Torque (Nm)




                  240                                                                                              70

                  220                                                                                              60

                  200                                                                                              50

                  180                                                                                              40

                  160                                                                                              30

                  140                                                                                              20

                  120                                                                                              10

                  100                                                                                              0
                    1000   1500            2000              2500         3000       3500       4000            4500
                                                                    RPM




TRANSMISIE

Opţiuni transmisie:         AWD: „Sistem inteligent AWD" de transmisie integrală cu distribuţia variabilă a
                            cuplului, controlată electronic, distribuirea cuplului de până la 50:50; sistem
                            electronic Haldex.
                            FWD: tracţiune faţă

Transmisie:                 Getrag Ford Durashift cu 6 trepte (MMT6 – transmisie manuală modulară cu 6
                            trepte): transmisie manuală, complet sincronizată, cu cabluri de schimbare viteze şi
                            arbore cardanic dublu

Rapoarte:                                                           Duratorq TDCi, 2,0l,    Duratorq TDCi, 2,0l,
                                                                      FWD (136 CP)            AWD (136 CP)
                                              Treapta 1                    3.583                   3.583
                                              Treapta 2                    1.952                   1.952
                                              Treapta 3                    1.241                   1.241
                                              Treapta 4                    0.868                   0.868
                                              Treapta 5                    0.673                   0.673
                                              Treapta 6                    0.564                   0.564
                                              Marşarier                     3.64                    3.64
                                  Transmisie finală 1 - 4                  4.533                   4.533
                                        5, 6, marşarier                    3.238                   3.238
                                                        - 57 -




STRUCTURA CAROSERIEI

Caroserie optimizată pe calculator, cu eficienţă ridicată, din oţel sudat unitar cu aripi faţă din plastic incluzând un
habitaclu rigid şi zone de deformare faţă şi spate de absorbţie a energiei; parbriz neted.

Aerodinamică (anvelope 215/70 R16 fără bare plafon, FWD)

                                            cw          = 0,379
                                            A           = 2,59 m2
                                            cw * A      = 0,98



ANTICOROZIUNE

Proces de vopsire şi protejare a caroseriei în mai multe etape, inclusiv acoperirea anterioară a panourilor de
oţel cu zinc, înveliş optimizat spray fosfat, aplicare grund prin electroforeză, grund/finisare, sistem strat de
bază/strat de acoperire lustruire, injectare complexă cu ceară a cavităţilor, învelire cu PVC a părţii interioare a
caroseriei cu protecţia împotriva bucăţilor de piatră. S-a acordat o atenţie specială etanşării flanşelor cu adeziv
antirugină şi gulere groase de etanşare din PVC. Cămaşă pasaje roţi faţă din plastic, cămaşă textilă pasaje roţi
spate, panouri din plastic antiuzură pe grinda din spate.


ŞASIUL

Punte         Suspensie MacPherson independentă cu arc elicoidal şi amortizoare cu gaz şi braţe inferioare în L
faţă:         cu amortizoare faţă de cauciuc optimizate şi amortizor spate hidraulice montat pe un subcadru
              ranforsat, separat, cu bară antiruliu. Montare pe caroserie cu cale dublă.
Punte         Suspensie spate complet independentă Control Blade mutibraţ cu amortizoare mari şi arcuri de recul.
spate:        Bara antiruliu montată pe articulaţie prin racord cu bilă dublu. Montare pe caroserie cu cale dublă.

Direcţie:     Pinion şi cremalieră cu servoasistenţă standard
              Servodirecţie asistată hidraulic (EHPAS). EHPAS oferă o alegere personală pentru gradul de
              asistenţă: standard, confort ºi sport

              Rotiri ale volanului de la o extremă la alta: 2,7



Diametru de              11,6 m (din bordură în bordură, cu R16)
întoarcere:

Frâne:                   Dublu circuit, diagonal, acţionate hidraulic faţă şi spate cu discuri de frână. Servofrână
                         cu vid cu distribuţie pe patru canale controlată electronic cu ABS şi asistenţă optimizată
                         la frânare, ESP cu control al răsturnării. Stabilizarea remorcii.

Dimensiuni:              Discuri faţă (ventilate):      Diametru 300 mm, grosime 25 mm
                         Discuri spate (solide):        Diametru 302 mm, grosime 11 mm
                                                    - 58 -


Jante şi anvelope:
                                                              Jante                        Anvelope
                                Kuga Trend                    Din oţel, 7,0 J x 17         235/55 R17
                                Kuga Titanium                 Din aliaj, 7 ½ J x 17        235/55 RF17

                                Opţionale:                    Din aliaj, 7,5 J x 18 şi 8 J x 19 pentru Trend şi
                                                              Titanium
                                                              Din oţel, 6 ,5 J x 16 pentru Trend
                                Roata de rezervă:             4,0B x 17 (opţională; trusă standard de reparare a
                                                              avelopelor)


DIMENSIUNI

                                                             Ford Kuga, FWD                    Ford Kuga, AWD

Lungime totală                               mm                       4443                        4443
Lăţime totală (fără oglinzi)                 mm                       1842                        1842
Înălţime totală cu/fără bare plafon          mm               1710/1677                      1710/1677
Ampatament                                   mm                       2690                        2690
Suprafaţa de rulare                faţă      mm              1574 - 1580                   1574 - 1580
                                 spate       mm              1584 - 1590                   1584 - 1590
Spaţiu în zona umerilor            faţă      mm                       1422                        1422
                                 spate       mm                       1395                        1395
Spaţiu deasupra capului            faţă      mm                       1008                        1008
                                 spate       mm                        987                          987
Spaţiu la nivelul picioarelor      faţă      mm                       1057                        1057
                                 spate       mm                        950                          950
Volum bagaje/Normă VDA:
        până la banchetă/înălţimea
                                              L                410*/360                       410*/360
              spătarului banchetei
          până la scaunele din faţă           L              1405*/1355                    1405*/1355
Lungime spaţiu de
încărcare, până la spătarul                  mm                       1578                        1578
scaunelor din faţă
Lungime spaţiu de
încărcare, până la spătarul                  mm                        832                          832
scaunelor din spate
Lăţime utilă între pasajele roţilor          mm                       1050                        1050
Înălţime utilă de la podea la
                                             mm                        827                          827
plafon
Înălţime utilă, până la
                                             mm                        427                          427
copertină
Înălţimea pragului
                                             mm                        758                          758
compartimentului de bagaje

*
 Cu trusă standard de reparare a anvelopelor. Este obţinut un volum suplimentar de 50 l în compartimentul
pentru roata de rezervă.
                                                          - 59 -



GREUTĂŢI

                                                                                        Masa
                                                                                     standard a
                                                                                     vehiculului            Sarcina pe ax
                                                                                        fără
                                                                                    încărcătură
                                              Greutate
                                Putere      standard cu       Sarcină utilă                           faţă             spate
                                            încărcătură1
                                  kW                                                    kg
Duratorq TDCi, 2,0l
                                  100              1573               487              2060           1120             1090
FWD
Duratorq TDCi, 2,0l,
                                  100              1613               517              2130           1140             1115
AWD

1
 Greutatea cu încărcătură standard include şoferul (75 kg), uleiurile şi rezervorul plin (90%). Toate greutăţile sunt
pentru un vehiculul cu specificaţiile de bază.


                                           Remorcă cu              Remorcă fără
Limita de tractare / kg
                                           frâne 12%                  frâne
Duratorq TDCi, 2,0l, 2WD                         2000                   750

Duratorq TDCi, 2,0l, AWD                         2100                   750


Greutatea părţii din faţă a              100 kg (2wd)             105 kg (AWD)
remorcii:
Limita de greutate pentru                75 kg
plafon:



PERFORMANŢE, ECONOMIA DE COMBUSTIBIL, EMISIA DE NOXE

                                                          Accelerar
                                                                                                                        CO2-
                                           Viteza             e             Consum combustibil 1999/100/CE 2
                             Putere                                                                                     mod
                                           maximă          0-100                     litri / 100 km
                                                                                                                      combinat
                                                            km/h
                              kW            km /h             s             Urban       Extra urban    Combinat          g/km
Duratorq TDCi, 2,0l,
                               100           182            10,6             8,0              5,3            6,3            165
2WD
Duratorq TDCi, 2,0l,
                               100           180            10,6             8,1              5,4            6,4            169
AWD
 2 Cifrele sunt valabile pentru vehicule cu specificaţiile de bază.

CAPACITĂŢI OFF-ROAD

                                                  Duratorq TDCi, 2,0l FWD                 Duratorq TDCi, 2,0l, AWD
Capacitatea de urcare maximă                                  22°                                     33°
Unghi de atac maxim                              14,5° cu sarcina maximă pe ax           14,5° cu sarcina maximă pe ax
Unghi de declivitate
                                                       - 60 -


                           faţă/spate
  (cu 4 persoane, 68 kg fiecare şi 60                     21°/25°                                21°/25°
                       kg de bagaje)
Adâncimea maximă la traversarea
                                                         450 mm                                  450 mm
unei ape
Garda la sol gol/încărcat la sarcina
                                                       188/157 mm                             188/157 mm
maximă pe puntea spate

SECURITATEA

Sistem electronic standard de imobilizare PATS II, faza III; blocarea capotei, sistem de închidere centralizată
comandat de la distanţă incluzând portbagajul şi buşonul rezervorului. Sistem de închidere dublă controlat de
la distanţă cu sistem de securitate primar cu alarmă. Sistem fără cheie opţional.


SIGURANŢA

Airbaguri frontale cu senzor de intensitate a coliziunii, airbaguri laterale toracice, airbaguri cortină pe toată
lungimea, sistem de pretensionare pirotehnic şi sistem de retractare cu limitator de sarcină pentru centurile şoferului
şi pasagerului din faţă, pedale retractabile la impact, ABS cu asistare mecanică a frânării şi ESP. Schelet rigid al
habitaclului şi zone cu optimizarea deformării la coliziune proiectate să absoarbă energia de impact. Centura de
siguranţă cu fixare în trei puncte şi tetierele reglabile pe înălţime sunt standard la toate scaunele. Sisteme de fixare
ISOFIX sunt disponibile pentru locurile laterale spate.



Notă: aceste informaţii erau corecte în momentul tipăririi. Totuşi, politica Ford impune dezvoltarea continuă a
produsului. De aceea, Ford îşi rezervă dreptul de a schimba aceste informaţii în orice moment.