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									    DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL


                PROYECTO

    TRANSPORTE TERRESTRE DE ACIDO
SULFURICO EN Y ENTRE LAS REGIONES I Y VI




                Elaborado por

           PROCONSA AMBIENTAL



                   Para

         TRANSPORTES VALDATTA S.A.



               FEBRERO, 2002
TRANSPORTES VALDATTA                                                              PROCONSA AMBIENTAL


EN LO PRINCIPAL: DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL.
PRIMER OTROSI: ACOMPAÑA DOCUMENTOS Y ANTECEDENTES.
SEGUNDO OTROSI: ACREDITA PERSONERIA.




                     Señores Comisión Nacional del Medio Ambiente


Giuseppe Marco Valdatta Campolunghi, chileno, casado, cédula de identidad
Nº7.192.883-7 en representación, según se acreditará en escritura pública
acompañada en el segundo otrosí, de la sociedad Transporte Valdatta S.A., RUT
N°80.110.200-K, de giro “Transporte terrestre de carga, nacional e internacional,
y en general, la realizaciòn de todas las actividades que se relacionen con la
anterior”, ambos domiciliados para estos efectos en Av. Claudio Arrau #9458,
Pudahuel, Santiago, a la Comisión Nacional del Medio Ambiente, respetuosamente
digo:

Que se acompaña la presente Declaración de Impacto Ambiental (DIA), relativa al
proyecto “Transporte Terrestre de Acido Sulfúrico en y entre las Regiones I y VI”,
sometiéndonos al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental según lo autoriza el
artículo 9 de la Ley Sobre Bases Generales del Medio Ambiente y expresando, bajo
juramento, que este proyecto cumple con la legislación ambiental vigente, de
conformidad con lo exigido en el artículo 18 de la Ley Sobre Bases Generales del
Medio Ambiente y el artículo 14 del Reglamento del Sistema de Evaluación de
Impacto Ambiental, y que su contenido de acuerdo con la normativa citada
precedentemente y naturaleza del proyecto es la siguiente:




Proyecto Transporte Terrestre de Acido Sulfúrico en y entre las Regiones I y VI                    2
TRANSPORTES VALDATTA                                                              PROCONSA AMBIENTAL


                                      INDICE DE CONTENIDOS


                                                                                           PAG.

1.           TIPO DE PROYECTO O ACTIVIDAD.                                                   5

2.           DESCRIPCION DEL PROYECTO.                                                       6

2.1          ANTECEDENTES GENERALES.                                                         6
             2.1.1 Nombre del Proyecto                                                       6
             2.1.2 Identificación del Proponente                                             6
             2.1.3 Justificación y Objetivos del Proyecto                                    6
             2.1.4 Descripción General del Proyecto                                          7
             2.1.5 Monto de la Inversión                                                    14
             2.1.6 Descripción del Acido Sulfúrico                                          14
             2.1.7 Mano de Obra Requerida                                                   15
             2.1.8 Suministros y Servicios                                                  15
             2.1.9 Equipos y Maquinarias                                                    15
             2.1.10 Cronograma de Actividades y Vida Util del Proyecto.                     18
             2.1.11 Planes de Contingencia                                                  18

2.2          DESCRIPCION DE LA ETAPA DE OPERACION Y                                         19
             SUS EFECTOS AMBIENTALES.

2.3          DESCRIPCION DE LA ETAPA DE ABANDONO Y                                          58
             SUS EFECTOS AMBIENTALES.

2.4          MANEJO    DE                EFLUENTES,               EMISIONES            Y    58
             DESECHOS.

3.           ANTECEDENTES    QUE                           JUSTIFICAN                 LA    60
             PRESENTACION DE UNA                           DECLARACION                DE
             IMPACTO AMBIENTAL.




Proyecto Transporte Terrestre de Acido Sulfúrico en y entre las Regiones I y VI                    3
TRANSPORTES VALDATTA                                                              PROCONSA AMBIENTAL



4.           REQUISITOS Y CONTENIDOS DE LOS PERMISOS                                        85
             AMBIENTALES SECTORIALES CONTEMPLADOS
             EN LOS ARTICULOS DEL TITULO VII DEL
             REGLAMENTO DEL SISTEMA DE EVALUACION
             DE IMPACTO AMBIENTAL.

5.           COMPROMISOS AMBIENTALES VOLUNTARIOS.                                           89

6.           DOCUMENTOS ANEXOS.




Proyecto Transporte Terrestre de Acido Sulfúrico en y entre las Regiones I y VI                    4
TRANSPORTES VALDATTA                                                              PROCONSA AMBIENTAL


1.      TIPO DE PROYECTO O ACTIVIDAD

El artículo 10 de la Ley 19.300, así como el artículo 3 del Reglamento del Sistema
de Evaluación de Impacto Ambiental (DS Nº30/97, MINSEGPRES), enumeran los
proyectos o actividades susceptibles de causar impacto ambiental, en cualesquiera
de sus fases, que deberán someterse al Sistema de Evaluación de Impacto
Ambiental.

En la letra ñ) de tales disposiciones se establece que deben someterse al Sistema de
Evaluación de Impacto Ambiental los “Proyectos de producción, almacenamiento,
transporte, disposición, o reutilización habituales de sustancias tóxicas, explosivas,
radioactivas, inflamables, corrosivas o reactivas”.

Por su parte, en el artículo 8 de la Ley 19.300 se indica que “Los proyectos o
actividades señalados en el artículo 10 sólo podrán ejecutarse o modificarse previa
evaluación de su impacto ambiental, de acuerdo a lo establecido en la presente ley”.

El proyecto “Transporte Terrestre de Acido Sulfúrico en y entre las Regiones I y
VI”, consiste en el incremento del volumen de ácido sulfúrico trasladado por el
proponente en camión habilitado entre actuales puntos origen/destino y el transporte
de esta sustancia entre puntos origen/destino potenciales, por rutas donde
actualmente el proponente de este proyecto aún no realiza esta actividad, pero que
ante la dinámica de este rubro interesa planificar y anticipar en materia ambiental,
entre otras materias.

En atención a lo señalado, corresponde que el proyecto en cuestión sea sometido al
Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental, ya que consiste en una actividad
tipificada en la Ley 19.300, toda vez que representa la modificación (ampliación) de
una actividad de transporte habitual de una sustancia corrosiva, y mediante una
Declaración de Impacto Ambiental, según lo autoriza el artículo 9 de la Ley 19.300,
toda vez que los efectos adversos señalados en el artículo 11 de la Ley 19.300 no se
presentan en este proyecto.




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TRANSPORTES VALDATTA                                                              PROCONSA AMBIENTAL


2.      DESCRIPCION DEL PROYECTO

2.1     ANTECEDENTES GENERALES

A continuación se presenta una descripción general del proyecto, sus objetivos y
alcances en materia ambiental.

2.1.1 Nombre del Proyecto

El presente proyecto se denomina “Transporte Terrestre de Acido Sulfúrico en y
entre las Regiones I y VI”.

2.1.2 Identificación del Proponente

La empresa Transportes Valdatta S.A., es una empresa que cuenta con mas de 50
años en el transporte de todo tipo de carga por carretera y desde hace 25 años en el
transporte de ácido sulfúrico, sirviendo a empresas como Minera Pudahuel, El
Soldado (Disputada) y Codelco-Salvador, contando actualmente con 6 camiones
para este tipo de transporte.

2.1.3 Justificación y Objetivo del Proyecto

Transportes Valdatta S.A. es una de las principales empresas en el país en lo
referente al transporte de ácido sulfúrico. En este orden, la demanda proveniente de
múltiples clientes genera la necesidad de transportar, por vías terrestres no férreas,
cargas de ácido sulfúrico a consumidores en forma segura, y cumpliendo con la
normativa ambiental, de seguridad y manejo de riesgos aplicables a este tipo de
actividad.

Actualmente Transportes Valdatta transporta ácido sulfúrico por rutas que unen
centros de carguío y puntos de consumo, existentes. Debido a la dinámica de
traspaso de contratos de traslado de ácido, vía licitaciones, entre transportistas,
Transportes Valdatta requiere el permiso ambiental para transportar ácido por rutas
por las que actualmente no circula (en la eventualidad de ganar un contrato que
contemple aquella vía), e incrementar el volumen de ácido por rutas que actualmente
transita en ocasión de nuevos requerimientos del cliente.

El Proyecto tiene entonces dos objetivos:

1. Incremento del movimiento de ácido sulfúrico de terceros que actualmente
   transporta el proponente entre puntos de carguío y entrega definidos. El presente
   proyecto no incorpora los sistemas de carguío y descarga de ácido, siendo de
   responsabilidad del expedidor y el receptor, respectivamente.


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2. Transportar en camión habilitado ácido sulfúrico por rutas donde actualmente el
   proponente no transita con camiones cargados con ácido, y que unan puntos de
   origen y destino de interés para el rubro del proponente (rutas potenciales)


2.1.4 Descripción General del Proyecto

En general, el transporte de ácido sulfúrico hacia los consumidores u otros puntos de
almacenamiento se realiza mediante camiones dotados de estanques. En el norte de
Chile, producto de la actividad minera, existe una alta demanda por este insumo,
pero distribuida geográficamente en forma dispersa.

Asociado a lo anterior se presenta un flujo multidireccional tanto de camiones
cargados con ácido, en dirección hacia los puntos de consumo, como de camiones
vacíos, hacia los puntos de almacenamiento. Especialmente importante es la
atención de la demanda de los clientes pequeños, ya que exige tener una capacidad
de respuesta adecuada que permita prestar estos servicios en forma eficiente y
segura.

Es por ello que, y para hacerse cargo particularmente de la necesidad del transporte
terrestre de menor tamaño, además de las variaciones en las necesidades de
transporte de ácido de los actuales clientes (y potenciales) del proponente, se
presenta este proyecto al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental, con el
objeto de acreditar que dicho proyecto cumplirá con toda la normativa ambiental
aplicable, contemplando planes de contingencia adecuados para este tipo de
proyecto.

Lo anterior no quiere decir que el permiso ambiental solicitado mediante el presente
proyecto cubre el transporte de sólo pequeños requerimientos de ácido (en términos
de toneladas de ácido/día), sino que también volúmenes de ácido diario mayores,
vinculados a clientes potenciales que actualmente no son atendidos por el
proponente.

Cabe destacar además que actualmente el suministro de ácido sulfúrico a un
consumidor (por ejemplo, una empresa minera) puede satisfacerse por varias
empresas de transporte, por diversos motivos (por ejemplo, la disponibilidad de
camiones de una empresa transportista), por lo que el incremento del volumen
transportado por una empresa transportista determinada a un determinado destino va
asociado a una reducción del volumen transportado por otro transportista, lo que en
términos viales no representa un cambio.




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Se ha estimado entonces un incremento en el volumen transportado actualmente por
el proponente con base en la anterior causa (“reformulación”, entre los
transportistas, de las cuotas de suministro a un cliente determinado), que no deriva
en una variación en la actual situación vial (se mantiene el número de
camiones/hora) sino sólo en la identificación del transportista en cuestión. La
situación extrema corresponde al suministro completo de ácido por el proponente a
un determinado consumidor, escenario que tampoco tiene un efecto en la actual
situación vial.

Por otro lado, la potencialidad de ampliar la red de servicio del proponente genera
dos escenarios posibles:

1. Transporte de ácido sulfúrico a nuevos (para el proponente) destinos existentes.
2. Transporte de ácido sulfúrico a nuevos destinos eventuales.

El primero de los escenarios implica utilizar las actuales rutas de transporte de ácido,
movilizando un volumen variable de esta sustancia, que en último caso puede
corresponder al suministro completo al punto de destino. Este escenario no
representa un cambio en la situación vial actual sino sólo un cambio a nivel del
transportista.

El segundo de los escenarios, a diferencia de los anteriores, ostenta una diferencia:
no se relaciona con alguna operación actual sino que futura, las que oportunamente
deberán someterse al SEIA para la consideración de sus instalaciones y conexiones
con las rutas actuales. En este contexto, en este proyecto no se ha hecho ninguna
consideración especial, de momento que los flujos máximos de camiones por ruta
sometidos a evaluación no son afectados por nuevos requerimientos provenientes de
nuevos proyectos sino que por los actuales requerimientos asociados a las actuales
operaciones.

Finalmente, se ha graficado en una cartografía adecuada las rutas a utilizar en este
proyecto en las regiones señaladas (Primera a Sexta), que se caracterizan por
conectar centros de generación de ácido sulfúrico o de almacenamiento y su destino
final (ver Anexo 1).

Si bien este proyecto no presenta en general novedades con relación a las rutas a
utilizar (las habituales para el actual suministro) ni tampoco en lo que concierne a
impacto vial (variación neta de movimiento de ácido sulfúrico despreciable), el
proponente somete a consideración de la autoridad ambiental sus mecanismos de
determinación de la ruta a utilizar para el transporte de ácido entre dos puntos, que
se realiza mediante un método estandarizado en la empresa que incorpora criterios
de seguridad.


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Si en el futuro se instalan nuevos puntos de origen o destino de ácido fuera de las
rutas definidas en este proyecto, o bien dentro de estas rutas pero que signifiquen un
flujo adicional de camiones cargados con ácido, el tránsito por las nuevas rutas y/o
los nuevos volumenes serán sometidos a evaluación en el SEIA con el instrumento
pertinente.

Cabe destacar que las rutas definidas en este proyecto son las que actualmente se
utilizan para desarrollar este servicio, y que han sido verificadas con la autoridad
pertinente1, y en ningún caso se transitará por caminos que posean estándares
restrictivos. Esto quiere decir que los camiones cargados con ácido no circularán por
rutas inseguras para este tipo de transporte (radios de giro insuficientes, estado del
pavimento, etc.). Por este motivo, si se requiere transportar ácido por rutas no
definidas en este DIA, se verificará previamente en la Dirección Regional de
Vialidad la factibilidad de transitar por dicha vía, en circunstancias que lo ameriten,
como por ejemplo mantenciones de la vía u obstrucciones por causas diversas
(accidentes, hechos naturales, etc.), donde la autoridad deberá implementar las
medidas seguras del caso para la normalización del tráfico.

Es necesario tener presente que los camiones vacíos podrán utilizar otras rutas,
cualesquiera éstas sean, debido a que cualquier contingencia o accidente en que se
vean involucrados no genera un efecto diferente al de un camión vacío que
transporte otro tipo de carga.

Todo lo anterior es sin perjuicio de aquellos proyectos de transporte de ácido, que
por su magnitud cuentan con autorizaciones de aprobación ambiental específicas,
obtenidas en conformidad a la Ley 19.300, y que Transportes Valdatta se encuentre
desarrollando en la actualidad, o desarrolle en el futuro, por cuenta de terceros o
directamente.

Como resumen a todo lo dicho anteriormente, en la actualidad existe una gran
cantidad de servicios de transporte de ácido sulfúrico entre puntos generadores
(fundiciones) o de almacenamiento intermedio (terminales marítimos donde se
almacena ácido en espera de enviarlo vía camión a sus consumidores) y de
consumidores (generalmente empresas mineras) localizados preferentemente en el
norte del país.

Transportes Valdatta es uno de los tantos transportistas que movilizan los
excedentes de ácido de las fundiciones hacia los compradores. Si bien el volumen
global de ácido transportado en el país tiene su propia dinámica de crecimiento
1
  Resoluciones de calificación de Conama a proyectos similares y consolidados de observaciones de proyectos
similares en evaluación en el SEIA. Además, se ha consultado a autoridades regionales, especialmente en la
zona norte.


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anual, al interior de esta actividad existe una dinámica diferente, de momento que un
transportista específico puede abandonar un servicio a favor de otro, producto de los
resultados de las licitaciones.

Por ejemplo, si se considera el punto de carguío A (por ejemplo, una fundición de la
segunda región), desde allí salen camiones de diversos transportistas hacia diversos
consumidores (A1, A2, A3). Así también, a cada uno de estos consumidores llegan
diversos transportistas (B1, B2) con ácido para satisfacer sus requerimientos. Esto
último se produce por varios motivos: política del consumidor de no depender de un
sólo transportista, imposibilidad de que un transportista cuente con la cantidad de
camiones que exige el suministro (lo que obliga a contratar a dos o más empresas
transportistas), etc.

Si se supone que Transportes Valdatta corresponde al transportista B1 y sus actuales
destinos (clientes) son A2 y A3, entonces el presente proyecto consiste en:

1.-    incrementar (en un porcentaje a definir más adelante en este documento) el
volumen de ácido que B1 entrega a A2 y A3, justificado por el retiro del
transportista B2, y

2.-    transportar ácido al destino A1, que no figura en su actual cartera de
contratos, también por el retiro de algún transportista que proveía ese servicio o bien
por ampliación del número de transportistas (para el mismo volumen de ácido/día).

Graficamente:

Situación actual de Transportes Valdatta (B1):
                       B2
A                                                   A1
                                    B1,B2
                                                    A2
                                     B1
                                                    A3

Donde:

B2 abastece de T1 ton/día de ácido a A1.
B1 + B2 abastece de T2 ton/día de ácido a A2.
B1 abastece de T3 ton/día de ácido a A3.




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Situación futura (proyectada) de Transportes Valdatta (B1):



                       B1,B2
A                                                   A1
                                    B2
                                                    A2
                                     B1,B2
                                                    A3


Donde:

B1 + B2 abastece de T1 ton/día de ácido a A1.
B2 abastece de T2 ton/día de ácido a A2.
B1 + B2 abastece de T3 ton/día de ácido a A3.

Se puede observar que si bien Transportes Valdatta (B1) puede incluir en su cartera
de servicios a un nuevo cliente, al ganar una licitación en desmedro de otro
transportista B2 que suministraba ácido históricamente a dicho cliente, también
puede ocurrir lo contrario, donde Transportes Valdatta (B1) pierda un contrato de
transporte y por ende deje de transitar por las rutas conducentes al cliente A2, y que
serán utilizadas ahora por otro transportista.

Por otro lado, siguiendo el ejemplo, los mismos consumidores (empresas mineras,
por ejemplo) A1, A2 y A3 pueden definir adquirir el ácido desde otro punto de
origen (otra fundición en otra región, por ejemplo), utilizando obviamente otra red
caminera. De este modo, el presente proyecto se orienta a definir un volumen de
ácido a transportar por ruta con base en el actual suministro a los puntos de destino o
consumidores, considerando que el punto de origen es diverso.




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El proyecto contempla las siguientes actividades:

        Carguío del ácido
        Transporte por rutas definidas
        Descarga de ácido
        Mantención de camiones

A continuación se presenta una descripción general de estas actividades específicas.
Cabe destacar que las instalaciones asociadas a las actividades Carguío de Acido y
Descarga de Acido no son parte de este proyecto, y su descripción se incluye sólo a
título referencial, para efectos de continuidad de la comprensión de la operación.
Este proyecto es sólo de transporte y el estado de las instalaciones de
carguío/descarga es de responsabilidad de sus propietarios.


a)       Carguío de Acido

El carguío de camiones se realizará en instalaciones de despacho de ácido sulfúrico,
como lo son sitios de almacenamiento dispuestos en terminales marítimos y en
plantas generadoras de ácido.

El carguío y despacho de camiones con ácido sulfúrico requiere de varias etapas, las
que se detallan más adelante.

Los camiones vacíos saldrán desde alguna base de operaciones de Transportes
Valdatta2 en itinerarios y rutas preestablecidos, de a uno o en convoy máximo de 6
camiones. Las salidas serán programadas para evitar las horas de alto tráfico,
minimizando así riesgos y efectos en los niveles de servicio de las rutas.

En el caso que se programe un despacho de dos o más camiones, se tendrá cuidado
de mantener entre ellos una distancia aproximada de 500 m, sin agruparse en las
detenciones obligadas del trayecto.




2
 Transportes Valdatta posee en la actualidad dos bases de operaciones: una en Santiago (la principal) y otra
en Salvador (III Región), que se describen en Anexo 3. No obstante lo anterior, la empresa dispondrá de la
cantidad de bases que exija la cantidad y distribución de contratos de transporte de ácido.


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b)      Transporte

La actividad de transporte se desarrollará en rutas definidas previamente y no
contempla una etapa de construcción (o de mejoramiento) de rutas existentes, por lo
que no habrá intervención ambiental por este concepto. La ruta de los camiones se
define considerando la capacidad de la vía para soportar el flujo de camiones
requerido, descartándose en todo caso la circulación por huellas.

El flujo de camiones cargados con ácido sulfúrico asociado al presente proyecto
corresponde al que actualmente se observa por las rutas definidas (marcadas con
rojo en la cartografía adjunta en Anexo 1), pertenecientes al proponente o a otro. En
este sentido, para el proponente el presente proyecto se ejecuta cuando otro
transportista reduce su presencia en la ruta, en términos de camiones cargados con
ácido sulfúrico, y Transportes Valdatta cubre esos nuevos requerimientos,
dependiendo de aspectos comerciales. Como resultado no se modificará el actual
nivel de servicio de las rutas del proyecto.

Luego de cargados los camiones, y una vez realizado el control de peso en una
romana, éstos serán despachados.

Antes de cualquier salida, se tendrá programada la trayectoria del camión entre los
puntos de salida y llegada, a través de un instructivo (programa de ruta), donde se
define, por ejemplo, los sitios donde se realizará detenciones. Antes de enviar un
camión por una ruta determinada, funcionarios de la empresa la recorren
previamente para estructurar el programa de viaje con información validada.

El programa de ruta es un instrumento de control interno, cuyos parámetros son
acordados con el cliente. En la ruta, en cualquier momento funcionarios de
carabineros pueden exigir al conductor una impresión del sistema de reporte de viaje
contenido en el tacógrafo a bordo, donde revisan la velocidad que ha desarrollado el
camión y otras variables del viaje.

c)      Descarga de Acido

Al llegar a su destino, los camiones descargarán el ácido sulfúrico en un sitio
habilitado para estas maniobras. Luego de la descarga, el camión vacío realizará el
viaje de regreso hasta el terminal más cercano, que es el lugar de estacionamiento, o
bien nuevamente a cargar ácido.




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d)      Mantención de Camiones

Las labores de mantención de camiones se realizarán en las bases de operaciones de
la empresa o bien en instalaciones de terceros habilitados (talleres mecánicos,
terminales de servicio, etc.). Estas mantenciones se planifican de tal manera que la
atención se realice de a un camión, en caso de realizarse en las bases de operaciones
de Transportes Valdatta.

En el desarrollo de la operación se ejecutan dos tipos de revisiones periódicas, con la
siguiente regularidad:

    Inspección diaria,
    Mantención preventiva,
    Mantención preventiva estacional (de ser requerida)
    Mantención correctiva.

Las cuatro (4) actividades mencionadas originan el Programa de Mantención, el cual
ha sido establecido utilizando los parámetros de kilometraje recorridos por cada
vehículo y equipo, además de la vida útil y garantía de los componentes de los
vehículos, otorgada por el fabricante.

2.1.5 Monto de la Inversión

Como se ha explicado anteriormente, los requerimientos de crecimiento de la
empresa, en términos de compra de nuevos camiones para el transporte de ácido
sulfúrico, son variables, por lo que no es posible cuantificar las necesidades de
inversión. No obstante lo anterior, el costo de un camión y su estanque es de
US$100.000.

2.1.6 Descripción del Acido Sulfúrico

El ácido sulfúrico (H2SO4) está identificado como una sustancia corrosiva en la
NCh. 382 Of. 89. Es un líquido aceitoso transparente e incoloro cuando se encuentra
en estado puro, y de color marrón cuando contiene impurezas. Es un ácido fuerte,
que cuando se calienta por encima de 30°C, desprende vapores y por encima de
200°C emite trióxido de azufre altamente tóxico. Cuando está frío reacciona con
todos los metales y cuando está caliente su reactividad se intensifica. Tiene gran
afinidad con el agua y por esta razón extrae el agua de las materias orgánicas,
carbonizándolas.

El ácido sulfúrico es corrosivo para la mayoría de los metales, en particular cuando
se encuentra en dilución, no así en altas concentraciones, donde su comportamiento


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es estable. Para concentraciones superiores al 70% se utilizan contenedores de acero
para su almacenaje.

En el Anexo 2 se presenta mayores antecedentes descriptivos del ácido sulfúrico.


2.1.7 Mano de Obra Requerida

Cada camión contará con 1 chofer, aunque existe una dotación de reemplazo cuya
base de funcionamiento es en base a turnos. No se contempla choferes auxiliares,
puesto que se cumplirá con la normativa relativa a cantidad máxima de horas
continuas de conducción, y el resto corresponde al área administrativa, mecánica,
etc.

2.1.8 Suministros y Servicios

El sistema de transporte requiere de asistencia técnica para su óptimo desempeño,
por lo que se cuenta, como se indicó anteriormente, actualmente con una base de
operaciones en Santiago dotada de estacionamientos y talleres de reparación y
mantención, suficientes para resolver los grandes problemas de mantención que
puedan tener los camiones. En el Anexo 3 se encuentran un bosquejo simple de la
base de operaciones de Santiago.

2.1.9 Equipos y Maquinarias

a)      Camiones y Semirremolques de Transporte

Para el transporte de ácido sulfúrico se utilizarán tracto-camiones con
semirremolque de tecnología de punta de 29 ton. de capacidad de carga, apróx. Los
estanques serán destinados exclusivamente para el transporte de ácido sulfúrico.

Los camiones a utilizar tendrán las siguientes características:

Características Generales de los tractos

Marca                              :       Freightliner o Scania u otro similar.
Cabina                             :       Con litera
Motor                              :       Electrónico
Potencia                           :       Mínima 420 HP
Contaminación                      :       Los equipos cumplen con la norma EPA 95 o 98
Dispositivo de Control             :       Tacógrafo electrónico que cumple con D.L. N°298




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Características de Camión Marca FREIGTHLINER

- Tracto camión carretero 6x4
- Modelo FLD 12064 ST
- Distancia entre ejes: 210"
- Motor Detroit, S60 - 12.7 lt. electrónico, 430/470 HP Torque 1550 Lb. a 1.200
rpm, equipado con freno Jacobs.
- Caja de cambio, fuller RTLO - 16918 B, 18 velocidades
- Dirección hidráulica
- Sistema electrónica 12V
- Tacógrafo electrónico
- Rodados, 22,5 x 8,25 16 pernos llantas de disco de acero
- Cabina de litera, con climatizador.

Características de Camión Marca SCANIA

- Tracto camión carretero 6x4
- Modelo T124
- Distancia entre ejes 3.700
- Motor Scania DSC 1205, electrónico, 240/470 HP
- 11.700 cc. Torque 1950 NM, a 450 RPM.
- Equipo con retardador hidráulico.
- Caja de cambio Scania GRS 900 14 velocidades
- Dirección Hidráulica
- Sistema electrónico 24V
- Tacógrafo Electrónico
- Rodados 22.5 x 8.25 16 pernos, llantas de disco de acero
- Cabina con litera con climatizador

Los camiones tendrán una antigüedad acorde con las reglamentaciones legales.


Características del Semirremolque

El semirremolque estará equipado con un tanque de acero al carbono, o bien con uno
de acero inoxidable con una vida útil de 15 años. En la Tabla Nº2.1 se presentan las
características del semirremolque.




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                                              Tabla Nº2.1

                          Características Semiremolques - Tanques

                                             Dimensiones
1- Largo total                                    10.83 m.(carbono), 10,9 m. (Inox.)
2- Ancho externo                                    2.50 m.
3- Altura total                                     2.97 m. (carbono), 3.05 (Inox.)
4- Tara estimada                                    8.20 t. (carbono), 7.3 t. (Inox.)
5- Capacidad de carga                              28.3 t. (carbono), 29,7 t. (Inox.)

Caja de carga: Modelo cilíndrico, construido en acero al carbón con espesores de
8mm., con anillos externos de refuerzo con dos rompeolas, compartimiento único,
con escotilla superior para inspección y carguío, con protección para sobrellenado
con válvula de vacío presión. Descarga por gravedad en la parte trasera con válvula
de fondo inoxidable de accionamiento neumático con 3" de diámetro, válvula de
salida 3" esférica y acople rápido y tapa. Con reservatorio inferior para recolección
líquidos. Acorde Normas DOT MC 412.

Suspensión: Modelo balancines con paquete de resorte y brazos con capacidad de
carga de 33 Ton. Con levantador neumático en el primer eje, de accionamiento en la
lateral.

Ejes: Tres ejes tubulares a disco, marca Randon, de 1/2" de espesor.

Acople: Para tracto camión 6x4 con perno rey embridado de 2", marca Jost. Altura
de quinta rueda de 1.250mm.

Gato de Apoyo: Mecánico de velocidades, marca jost, con 24 Ton. de capacidad de
elevación y 50 Ton. estática.

Instalación Neumática: Dos líneas, servicio y emergencia con tubería de nylon con
válvula rele y alivio.

Eléctrica: 12 voltios, con luces de dirección, posición, retroceso y frenos. Toma
eléctrica de 7 vías.

Frenos: A aire comprimido, serie "Q Plus" Master / Meritor con zapata para frenos
de estacionamiento, servicio y emergencia. Reguladores de freno manual. Sistema
de freno de seguridad.




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Accesorios: Caja para herramientas, Reservatorio para agua, guardafangos traseros
metálicos y delanteros de fibra de vidrio, portallanta tipo canasta para dos llantas,
llave de rueda y una manguera de 3" con conexión de polipropileno. Con protector
para ciclistas. Dos soportes para extinguidores de incendio, con porta conos,
soportes de placas identificadores, escalera central trasera con pasillo superior y
pasamano retráctil.

b)      Equipos e Infraestructura de Seguridad y Control

Para el control operacional y atención de emergencias, se considera el uso de
unidades móviles de emergencia y unidades de apoyo. Adicionalmente se dispondrá
de oficinas para seguimiento y control de las operaciones, ubicada en las bases de
operaciones. Cabe destacar que se contará con los vehículos de apoyo que se
justifiquen, en función de los contratos existentes, asimismo respecto a la cantidad
de bases de operaciones, dependiente de la distribución geográfica de los destinos y
origen del ácido.

El móvil de emergencia se utilizará para prestar auxilio ante cualquier evento que así
lo requiera, contando en su interior con los equipos necesarios, con una bomba de
trasvasije para remover eventuales derrames de ácido sulfúrico o combustible (del
camión).

Los vehículos menores serán utilizados para el transporte de personal entrenado para
atender emergencias.


2.1.10 Cronograma de Actividades y Vida Util del Proyecto

El proyecto corresponde a una actividad permanente y sólo existe renovación de
equipos al final de su vida útil (camiones, semirremolque, etc.).


2.1.11 Planes de Contingencia.

Se ha elaborado un plan de contingencias específico para este proyecto de transporte
terrestre de ácido sulfúrico y es parte integrante del proyecto.




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2.2     DESCRIPCIÓN DE LA ETAPA DE OPERACIÓN Y SUS EFECTOS
        AMBIENTALES

A continuación se describe con más detalle las actividades que se desarrollarán
durante la etapa de operación. Cabe recordar que se presenta una breve descripción
de las actividades Carguío de Acido y Descarga de Acido sólo a modo de referencia,
ya que no forman parte del presente proyecto, para efectos de claridad del proceso
completo. Las actividades de carga y descarga de ácido son de responsabilidad del
expedidor y el receptor, respectivamente, y el estado de dichas instalaciones son de
su exclusiva responsabilidad.

2.2.1 Carguío de Acido

a.-     Descripción

El carguío de camiones se realizará en instalaciones de despacho de ácido sulfúrico,
correspondientes a estanques de almacenamiento dispuestos en terminales
marítimos, industrias o en plantas generadoras (plantas de ácido). Esta labor se
realiza con las mayores medidas de seguridad para minimizar la posibilidad de
derrames y efectos sobre los operarios, aunque en caso de ocurrida esta eventualidad
(derrame) estas instalaciones cuentan con sistemas de manejo de derrames
(superficies inclinadas, canaletas, cierres) y de neutralización (cal).

Los puntos de carguío corresponden a, por ejemplo, los actuales que se citan a
continuación3:

Interacid:                Camino a Chacalla s/n (Mejillones, II Región).
Interacid:                Terminal Patache (Punta Patache, I Región).
Altonorte:                Fundición Altonorte (Noranda) Km 1350 Ruta 5 (II Región).
Chuquicamata:             Fundición de Concentrado de Codelco Chile Div.Chuquicamata
                          (II Región).
Electroandina:            Av.Leonardo Guzmán s/n (Tocopilla, II Región).
Potrerillos:              Fundición de Concentrado de Codelco Chile Div. Salvador.
Paipote:                  Fundición de Concentrado Hernán Videla Lira de ENAMI (III
                          Región).
Barquitos:                Terminal de Barquitos en Chañaral (III Región).
Michilla:                 Instalaciones de Minera Michilla (II Región).
Chagres:                  Fundición de CMD (V Región).
Caletones:                Fundición de Concentrado de Codelco Chile Div.El Teniente.
3
  Cabe destacar que los camiones a la espera de ser cargados con ácido no estarán estacionados fuera del
recinto del terminal o establecimiento de carguío, a menos que circunstancias imprevistas así lo exijan
(emergencia en terminal de carguío, etc.).


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Ventanas:                 Fundición de Concentrado de ENAMI (V Región).
Sagasca:                  Minera Holdeman (ex - Cascada), I Región.


El carguío y despacho de camiones con ácido sulfúrico requiere de varias etapas, las
cuales se describen a continuación.

Carguío de camiones

La operación de carga de los camiones con ácido sulfúrico se realiza en el terminal
de almacenamiento de ácido. Esta operación, típicamente, requiere de las siguientes
etapas:

 Estacionamiento del camión bajo el sitio de carga, siendo dirigido por el personal
  de patio (expedidor) hasta la posición precisa.
 Antes de empezar estas operaciones, el camión deberá quedar frenado
  (“enganchado”) y con freno de mano, además utilizará “cuñas” en la parte
  delantera de la rueda del tren delantero y en la trasera del tren posterior.
 Apertura de la escotilla del camión, al comenzar la carga y a intervalos regulares
  se comprobará le hermeticidad de válvulas o brazos de carga. Si se utilizan
  mangueras o tubos de carga habrá que asegurarse de que no hay desbordamiento.
 El camión debe ser vigilado permanentemente hasta que se complete la
  operación tanto por el conductor, como por el operador de planta.
 Al terminarse la carga se colocarán los tapones o bridas ciegas detrás de las
  válvulas.
 Se cerrarán las bocas de carga, asegurando el cierre y estanqueidad.
 Una vez que se verifica que el tubo se encuentra en posición segura, se autoriza
  al camión a desplazarse al área de pesaje, donde se colocan sellos numerados en
  cada escotilla y válvula de descarga.

Despacho de camiones

Los camiones, una vez cargados, sellados y revisados, de tal manera que no tengan
pérdidas en su válvula de descarga, son pesados en una romana que permite
certificar el peso total y peso por ejes, dando así cumplimiento a las normas
pertinentes del MOP.

En el caso que se programe un despacho de dos o más camiones, se tendrá cuidado
de mantener entre ellos una distancia no menor de 100 m, en lo posible sin agruparse
en las detenciones obligadas del trayecto.

Cabe destacar que los camiones no son despachados del terminal de carguío sino
hasta cuando se certifica su absoluto sellado y buen funcionamiento.


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Como se ha señalado anteriormente, previo al despacho de un camión cargado, se ha
definido el procedimiento de trabajo durante el traslado del ácido, estándar
denominado Trayecto Ideal para el Transporte, el cual evalúa las siguientes
condiciones del trayecto:

     Pasos sobre y bajo nivel
     Señalizaciones camineras
     Túneles, puentes, peajes.
     Anchura de calzadas
     Caminos de alternativa
     Altura del tendido eléctrico, telefónico, etc.
     Condiciones de visibilidad, aspectos climáticos
     Paso por cursos de agua
     Paso por zonas Protegidas

Una vez que ha finalizado el proceso de estudio con la identificación de las
actividades de mayor riesgo, se procede a realizar un análisis crítico de ruta. Este
determina el procedimiento de trabajo en la ruta, tramo a tramo, instruyéndose al
chofer acerca de la velocidad máxima permitida por tramos, lugares seguros para
estacionar, etc.

Todo lo anterior busca establecer el nivel máximo de seguridad para la operación y
permite proveer un estándar para los controles carreteros y monitores a bordo.

b.-      Efectos Ambientales

No se prevé la existencia de efectos ambientales significativos asociados a estas
actividades.

2.2.2 Transporte

a.-      Descripción

La actividad de transporte se desarrollará en rutas existentes y no contempla una
etapa de construcción, habilitación o mantención, por lo que no habrá intervención
ambiental por este concepto. Además, las rutas a utilizar en este proyecto han sido
definidas previamente y se identifican en esta DIA (más adelante).

Se reconoce la necesidad de un adecuado manejo del ácido, dado su carácter de
sustancia peligrosa, y que eventualmente podría generar situaciones de riesgo para la
salud humana y la propiedad durante su transporte. A nivel mundial, y en particular


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en Chile, el camión es el modo más común de transportar materiales peligrosos,
abarcando más del 50% de la carga a transportar. Asimismo, la mayoría de los
accidentes de tráfico en que se han visto involucrados camiones con sustancias
peligrosas ocurren en zonas rurales.

En base a lo anterior y conforme al D.S. Nº298 (1994) del MTT, y sus
modificaciones, el cual establece las condiciones, normas y procedimientos
aplicables al transporte por calles y caminos de sustancias o productos que por sus
características sean peligrosas o representen riesgos para la salud de las personas,
para la seguridad pública o el medio ambiente, se desarrollará el transporte bajo un
estándar oficial.

La operación de la flota en la ruta requiere de un control y seguimiento operacional,
así como de eventual asistencia para atención de emergencias.

La actividad de transporte culmina cuando se ingresa a la empresa que solicitó el
insumo, donde se procederá a realizar la descarga, bajo supervisión del receptor.




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Rutas de Transporte

Las rutas y caminos a transitar en el proyecto “Transporte Terrestre de Acido
Sulfúrico en y entre las Regiones I y VI”, se han definido previamente y se
representan en los mapas contenidos en el Anexo 1, donde las rutas del proyecto se
han marcado con un trazo grueso color rojo.

Los caminos definidos corresponden a las vías longitudinales del país y aquellas
rutas transversales que permitan acceder al punto de entrega.

El transporte de ácido sulfúrico no tiene restricciones en las rutas nacionales
(carreteras o caminos), existiendo limitaciones a su paso por puntos determinados,
como por ejemplo puentes y túneles.

Las rutas a utilizar en el proyecto para el transporte de ácido sulfúrico son las que se
indican en la Tabla Nº2.2. Cabe señalar que frente a alguna discrepancia con la
cartografía del Anexo 1 o bien omisiones en la misma, predomina la información de
esta tabla.

                                          Tabla Nº2.2
                                 Rutas a Utilizar en el Proyecto

         Origen                             Destino                                Ruta
Mejillones                          Mina Zaldívar                        B272-Ruta 1-B350-B400-
                                                                         Ruta 5-B475-B55
Mejillones                          Mina Cerro Colorado                  B272-Ruta 1-B24-Ruta 5-
                                                                         A65
Mejillones                          Minera Collahuasi                    B272-Ruta 1-B24-Ruta 5-
                                                                         A65-A687
Mejillones                          Mina Cerro Dominador                 B272-Ruta 1-B350-B400-
                                                                         Ruta 5-Ruta 25
Mejillones                          Mina Quebrada Blanca                 B272-Ruta 1-B24-Ruta 5-
                                                                         Camino particular que
                                                                         nace en Ruta 5 sector
                                                                         Oficina Aurrerá (no se
                                                                         utilizará   ruta    A-85,
                                                                         camino Guatacondo).
Mejillones                          Quiborax                             B272-Ruta 1-B350-B400-
                                                                         Ruta 5-Ruta 25-Ruta 11.
Mejillones                          Lomas Bayas                          B272-Ruta 1-B350-B400-
                                                                         Ruta 5.



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TRANSPORTES VALDATTA                                                              PROCONSA AMBIENTAL




            Origen                               Destino                   Ruta
Patache                             Ruta 5                      Ruta 1- A-750.
                                                                Una vez en la Ruta 5 se
                                                                utilizará   los    trazados
                                                                descritos    anteriormente
                                                                para llegar a los destinos
                                                                señalados.
Pta.Cascada                         Ruta 5                      A-625, A-687
Tocopilla                           Ruta 5                      B24. Una vez en la Ruta 5
                                                                se utilizará los trazados
                                                                descritos    anteriormente
                                                                para llegar a los destinos
                                                                señalados.
Tocopilla                           Zaldívar, Escondida         B24-Ruta 5-B475-B55.
Chuquicamata                        Zaldívar, Escondida         B23-B25-Ruta 5- B475-
                                                                B55
Chuquicamata                        Ruta 5                      B24. Una vez en la Ruta 5
                                                                se utilizará los trazados
                                                                descritos    anteriormente
                                                                para llegar a los destinos
                                                                señalados.
Altonorte                           Destinos de la primera Mismas rutas indicadas
                                    región          señalados anteriormente. Fundición
                                    anteriormente.              Altonorte se encuentra en
                                                                la Ruta 5.
Ruta 5                              Planta    José    Antonio B-92
                                    Moreno – Enami (Taltal).
Ruta 5                              Doña       Ada      (Sierra B-410
                                    Miranda)
Chuquicamata                        Radomiro Tomic              Ruta 24, camino s/rol
Chuquicamata                        El Abra                     B-149
                                                                B24, B21, B149
Paipote                             Ruta 5                      C-399.
                                                                C-35, C411.
                                                                C-17, C-13.
                                                                C-17, C-141.
Barquitos                           Salvador                    Ruta 5, C-13
Potrerillos                         Salvador                    C-13
                                                                C-13, C-167, C-163, C-13
Ruta 5                              Andacollo                   Ruta 43, D-51.
                                                                Ruta 45, Ruta 43, D-51
Ruta 5                              Los Pelambres               D-85, D-81

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TRANSPORTES VALDATTA                                                              PROCONSA AMBIENTAL


            Origen                           Destino                                  Ruta
Ruta 5                              Andina - Codelco                     Ruta 60
                                                                         Ruta 60, Ruta 57
Ruta 5                              Quintero                             Ruta E-46, F-30-E, F-170.
                                                                         F-20, F-170.
Ruta 5                              Concón                               CH-60
Ruta 5                              Disputada                            G-245, G-21, Av. Las
                                                                         Condes, Av. Kennedy,
                                                                         Rotonda, Santa Marìa.
El Teniente                         Los Lirios                           Carretera El Cobre hasta
                                                                         Coya, camino ribera sur
                                                                         río Cachapoal, Ruta 5.

                                       Tabla Nº2.3
                        Especificaciones de las Rutas del Proyecto
                     y Aclaraciones Respecto de sus Criterios de Uso

    Región            Comunas                     Rutas Principales
                    Involucradas
Región          de Arica,           Ruta 1, ruta 11, A-65, A-687, A-750, Ruta 5.
Tarapacá           Camarones,       El tránsito por Pozo Almonte, Huara y Arica
                   Huara, Iquique,   se realizará a una velocidad máxima de 40
                   Pozo Almonte,     km/hora.
                   Pica.            En Arica, se restringe el transporte de ácido
                                     en horas de alto tráfico. Es decir, se restringe
                                     entre las 7:30 y las 9:00 horas; 12:30 y 14:30
                                     horas y las 18:30 a 20:00 horas.
                                    Los camiones que transiten por Pozo
                                     Almonte, Huara y Arica no aparcarán en la
                                     ciudad, salvo que alguna autoridad lo solicite
                                     o una situación de emergencia lo requiera.
                                    Se considera como inevitable el paso por las
                                     ciudades de Pozo Almonte, Huara y Arica, ya
                                     que todo su desarrollo se encuentra en torno a
                                     las rutas 1 y 5.
                                    Para obviar el tránsito por la calle Comercio
                                     (Ruta 5) en Pozo Almonte, en la actualidad
                                     no existe vía alternativa para la circulación de
                                     camiones de 40 ton. En el caso que se
                                     determine una vía alternativa y apta, se
                                     transitará por ella.



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TRANSPORTES VALDATTA                                                              PROCONSA AMBIENTAL




                               La ruta A-760 es ocupada por varias
                                empresas de transporte. Transportes Valdatta
                                S.A. se compromete a sumarse a los esfuerzos
                                de las empresas congéneres en realizar
                                mejoras tendientes a minimizar los riesgos de
                                accidentes. Lo mismo rige para la ruta A-65 a
                                partir del Km 14.
Región      de Tocopilla,      Ruta B-272, Ruta 1, Ruta 5, B-475, B-55, B-
Antofagasta    María Elena,     350, B-400, B-24, B-25, B-23, B-21.
               Calama, Sierra  El tránsito por Sierra Gorda (Baquedano) y
               Gorda,           Tocopilla se realizará a una velocidad
               Mejillones,      máxima de 40 km/hora.
               Antofagasta,    Los camiones que transiten por Sierra Gorda
               Taltal           (Baquedano) y Tocopilla no aparcarán en la
                                ciudad, salvo que alguna autoridad lo solicite
                                o una situación de emergencia lo requiera.
                               Se considera como inevitable el paso por la
                                ciudad de Baquedano, ya que todo su
                                desarrollo se encuentra en torno a la ruta 5.
                               El proyecto eludirá el ingreso a sectores
                                poblados de ciudades tales como Antofagasta
                                y Mejillones.
                               A fin de evitar el ingreso a la comuna de
                                Antofagasta, se utilizará la ruta B-350 y B-
                                400.
                               Si en las rutas B-350 y B-400 se efectúan
                                trabajos u otro tipo de impedimentos para
                                pasar, se transitará por la ciudad de
                                Antofagasta, en cuyo evento el traslado se
                                efectuará por la siguiente vía: Ruta B-272,
                                Ruta 1 hasta Antofagasta, Av.Pedro Aguirre
                                Cerda,     Illapel,  Av.Salvador       Allende,
                                Av.Rendic, Paraguay y luego salir de
                                Antofagasta por la Ruta B-26.
                               Si la vía anterior no estuviera disponible, se
                                usará: Av.Pérez Zujovic, en horario no punta.
                                En este último caso, la ruta sería: Pérez
                                Zujovic, Balmaceda, Av. Grecia y Av.Jaime
                                Guzmán para salir por la ruta B-28.




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TRANSPORTES VALDATTA                                                              PROCONSA AMBIENTAL




                                             En Antofagasta se restringe el transporte de
                                              ácido en horas de alto tráfico. Es decir, se
                                              restringe entre las 7:30 y las 9:00 horas, 12:30
                                              y 14:30 horas y las 18:30 a 20:00 horas.
                                             El tránsito por Antofagasta se efectuará a una
                                              velocidad máxima de 40 km/hora (sólo en el
                                              caso que se ingrese a la zona).
                                             Los camiones que transiten por Antofagasta
                                              no aparcarán en la ciudad, salvo que alguna
                                              autoridad lo solicite o una situación de
                                              emergencia lo requiera.
                                             Se considera como inevitable el paso por la
                                              ciudad de Tocopilla, ya que todo su desarrollo
                                              se encuentra en torno a la ruta 1.
                                             En la ciudad de Tocopilla, el ácido se carga
                                              en el terminal de origen, luego se transita por
                                              Balmaceda, por dentro de las instalaciones
                                              del     S.I.T.    (Sistemas     Integrales    de
                                              Transferencia), luego se toma la calle Prat,
                                              Serrano, Barros Arana, 3 Poniente, Teniente
                                              Merino hasta alcanzar el By-Pass que se
                                              construyó para el paso de camiones, hasta
                                              alcanzar a la salida por cuesta Barriles.
                                             Para el carguío de los camiones en
                                              Mejillones, se utilizará la ruta B-272
                                              ingresando por la periferia de la comuna de
                                              Mejillones.
                                             No se requiere ingresar a la ciudad de
                                              Calama, el tránsito desde Chuquicamata se
                                              hará por la avenida Circunvalación de Calama
                                              (circunda la ciudad).




Proyecto Transporte Terrestre de Acido Sulfúrico en y entre las Regiones I y VI                   27
TRANSPORTES VALDATTA                                                              PROCONSA AMBIENTAL




    Región            Comunas                   Rutas Principales
                    Involucradas
Región          de Chañaral,        Ruta 5, C-35, C-141, C-411, C-399, C-17, C-
Atacama            Diego        de   13.
                   Almagro,         La ruta C-399 tendrá como alternativa la ruta
                   Caldera,          C-411 (que accede al interior de Tierra
                   Copiapó, Tierra   Amarilla) y la ruta C-141 (desvío estación
                   Amarilla,         Chañarcito) tendrá como alternativa la ruta C-
                   Vallenar,         17 hasta la llegada a Diego de Almagro,
                   Freirina.         ingresando por Av. Matta para reincorporarse
                                     a la ruta C-13, para dirigirse al poniente u
                                     oriente     (Chañaral      o      Potrerillos,
                                     respectivamente).

Región     de La Higuera, La  En la ciudad de La Serena, de verse
Coquimbo      Serena,            imposibilitado el tràfico por la Av.
              Coquimbo,          Balmaceda, se circulará con camiones
              Andacollo,         cargados por la vía que conecta la ruta 5 con
              Ovalle, Canela,    la ruta 43, por el sector denominado La
              Los       Vilos,   Cantera.
              Illapel,
              Salamanca.
Región     de La        Ligua,  No se transitará por la ruta 57 el dìa de la
Valparaíso    Papudo,            peregrinaciòn a Sor Teresa de Los Andes
              Zapallar,
              Nogales,
              Puchuncavì,
              Quintero,
              Concón,
              Quillota,
              Limache,     La
              Cruz, Calera,
              Hijuelas,
              Llaillay,
              Catemu,     San
              Felipe,
              Panquehue,
              Rinconada,
              Calle     Larga,
              Los Andes, San
              Esteban.



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TRANSPORTES VALDATTA                                                              PROCONSA AMBIENTAL



Regiòn               Tiltil, Colina,
Metropolitana        Lampa,
                     Quilicura,
                     Renca,
                     Recoleta,
                     Santiago,
                     Providencia,
                     Las     Condes,
                     Vitacura,    Lo
                     Barnechea,
                     Conchalí,
                     Independencia,
                     La Cisterna, El
                     Bosque,     San
                     Miguel,     San
                     Bernardo,
                     Buin,     Paine,
                     Pedro Aguirre
                     Cerda.
Región               Mostazal,         Como ruta alternativa, a utilizar en caso de
Libertador           Codegua,           contingencia, problemas o fallas en el camino
General              Graneros,          ribera sur río Cachapoal, se transitará por la
Bernardo             Rancagua,          Carretera El Cobre hasta la ruta 5.
O’Higgins            Machalí,
                     Olivar.




                                 Tabla Nº2.4
             Número de Camiones Cargados con Acido/Día Proyectados

      Región                     Año 2002                    Año 2003                  Año 2004
Primera                            10                           15                        18
Segunda                            10                           15                        18
Tercera                            10                           15                        18
Cuarta                             10                           15                        18
Quinta                             10                           15                        18
Sexta                              10                           15                        18
Metropolitana                      10                           15                        18
 Total (Cam./día)                  70                          105                       126



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TRANSPORTES VALDATTA                                                              PROCONSA AMBIENTAL


Actualmente Transportes Valdatta mantiene 6 camiones de transporte de ácido
sulfúrico en operación en la III Región, sirviendo a Div. Salvador de Codelco en el
tramo Potrerillos-Salvador. Para fines del presente proyecto esta flota existente se
incrementará de acuerdo a la tabla anterior.


b.-     Efectos Ambientales

No se prevé la existencia de efectos ambientales significativos asociados a estas
actividades.


2.2.3 Descarga de Acido

a.-     Descripción

Al llegar a su destino, el ácido sulfúrico sólo podrá ser descargado en presencia del
Jefe responsable, quien deberá revisar cuidadosamente el estado de llegada de la
carga, y el lugar de almacenamiento.

Antes de descargar, el conductor debe abrir lentamente la tapa del estanque, para
descargar cualquier presión acumulada durante el transporte.

Antes se debe inspeccionar las válvulas y otros accesorios del estanque y el lugar de
descarga para detectar posibles evidencias de fallas o incompatibilidad entre estos
equipos. Si esto ocurre, la operación debe suspenderse y llevar el camión a un lugar
alejado donde no ofrezca peligro.

Acoplar la manguera de conexión (chorizo), que debe estar en buen estado, a la
válvula del camión estanque, cuidando que quede lo más firme y segura posible, de
modo que se evite toda filtración. Esta operación es realizada por el chofer o por el
operador de Planta dependiendo a quien se le ha asignado.

Abrir la válvula del camión lentamente continuando con las demás válvulas del
circuito de los estanques de almacenamiento.

Terminada la descarga, se verificará por la escotilla, el vaciado total del ácido.

Cerrar la válvula del camión y las válvulas del circuito, luego sacar la manguera de
conexión y colgarla.

Retirado el camión, se procederá a lavar el sector para diluir el posible derrame de
ácido sulfúrico. Esta operación es de responsabilidad del receptor.


Proyecto Transporte Terrestre de Acido Sulfúrico en y entre las Regiones I y VI                   30
TRANSPORTES VALDATTA                                                              PROCONSA AMBIENTAL




Luego de la descarga, el camión vacío realizará el viaje de regreso (con un
programa de regreso) hasta el terminal predefinido o lugar de estacionamiento.

Los puntos de descarga corresponden principalmente a empresas mineras, tales
como:

I Región:

   Collahuasi
   Cerro Colorado
   Quebrada Blanca
   Quiborax

II Región:

   Rayrock
   Carolina de Michilla
   Doña Ada (Sierra Miranda)
   Mantos Blancos
   Soquimich
   Tesoro
   El Abra
   Radomiro Tomic
   Lomas Bayas
   Zaldívar
   Escondida
   Cerro Dominador
   Pta. José Antonio Moreno (Taltal)

III Región:

   Manto Verde
   Salvador
   Pucobre
   Bifox
   Barquitos
   Dos Amigos
   El Salado (Osvaldo Martínez)
   Damiana



Proyecto Transporte Terrestre de Acido Sulfúrico en y entre las Regiones I y VI                   31
TRANSPORTES VALDATTA                                                              PROCONSA AMBIENTAL


IV Región

 Minera Andacollo
 Minera Los Pelambres

V Región

 El Soldado (CMD)
 Codelco-Div. Andina

VI Región

 Estación de Transferencia Los Lirios

Región Metropolitana

 Los Bronces (CMD)


b.-      Efectos Ambientales

No se prevé la existencia de efectos ambientales significativos asociados a estas
actividades.


2.2.4 Mantención de Camiones

a.-      Descripción

En el desarrollo de la operación se ejecutan tres tipos de revisiones a los
tractocamiones (a.1, a.2 y a.3) y revisiones a los semirremolques (a.4):

a.1      Inspección Diaria

Será efectuada por el chofer utilizando una lista de verificación, y será realizada
antes de iniciar cada recorrido. El chofer verificará lo siguiente:

     Revisar niveles de aceite y refrigerante.
     Revisar funcionamiento de instrumentos tablero
     Revisar fugas externas (aceite, refrigerante, combustible, etc)
     Revisar indicador de restricción de aire
     Drenar tanques del sistema de aire
     Chequeo de funcionamiento de frenos

Proyecto Transporte Terrestre de Acido Sulfúrico en y entre las Regiones I y VI                   32
TRANSPORTES VALDATTA                                                              PROCONSA AMBIENTAL


 Funcionamiento de instrumentos y luces piloto


a.2     Mantención Preventiva de camiones

En el transcurso del tiempo se han establecido pautas de mantención preventiva, las
cuales han sido estudiadas, según las características que entregan los diferentes
fabricantes de vehículos.

Motor y sistemas                                                                          Km

Cambio de aceite motor y filtros                                                         14000
Cambio filtro de agua                                                                    28000
Cambio aceite caja de cambio                                                             28000
Cambio aceite diferencial                                                                28000
Revisión y/o cambio filtro de aire como se requiera                                      14000
Verificar correas y tensión                                                              14000
Verificar sujección y estado de mangueras                                                14000
Verificar apriete tuercas turbo                                                          14000
Verificar soportes de motor                                                              14000
Verificar soportes de alternador                                                         14000

Transmisión
Verificar funcionamiento de embrague                                                     14000
Cambio de aceite caja de cambio                                                          42000
Revisar nivel y apriete tapón caja de cambio                                             14000
Revisar soportes de caja                                                                 14000
Cambio de aceite diferenciales                                                           42000
Revisar nivel y apriete tapón diferenciales                                              14000

Frenos
Verificar fugas de aire                                                                  14000
Verificar juego libre del pedal                                                          14000
Verificar ausencia de aceite en el sistema                                               14000

Dirección
Verificar alineación                                                                     14000
Cambio de aceite y filtros                                                               56000
Revisar mangueras y conexiones                                                           14000




Proyecto Transporte Terrestre de Acido Sulfúrico en y entre las Regiones I y VI                   33
TRANSPORTES VALDATTA                                                              PROCONSA AMBIENTAL




Chasis y carrocería
Revisar fijación de cabina                                                               28000
Revisar amortiguación de cabina                                                          28000
Revisar tensores de cabina y chassis                                                     28000
Revisar amortiguación del equipo                                                         28000




Mantenciones Preventivas Vehículos Livianos

Pautas de mantención para vehículos de apoyo, auxiliares y de emergencia las que
indica el fabricante.


a.3     Mantención Correctiva Camiones y Semirremolques

El Departamento de Mantención aplicará las mantenciones correctivas cuando los
vehículos y equipos presenten síntomas, deficiencias, daños en sus componentes y/o
en su defecto queden en panne en carretera. Para ésto se dispondrá de personal
calificado para retornar en el más breve plazo, los vehículos a las operaciones de
transporte.


a.4     Mantención de Semirremolques

En cumplimiento a lo establecido, se efectúan revisiones anuales a los estanques,
obteniéndose el respectivo certificado de calidad (emitido por instituciones como
CESMEC, IDIEM, INTECIL, entidades aprobadas por el INN, en la cual se verifica
espesor, soldaduras y condiciones generales).


b.-     Efectos Ambientales

No se prevé la existencia de efectos ambientales significativos asociados a estas
actividades.




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2.2.5 Planes de Contingencia

Se ha elaborado un plan de contingencias específico para este proyecto, cuyas
principales características son:

   Identificación de actividades de mayor riesgo durante el transporte.
   Disponibilidad de equipamiento adecuado para control de emergencias.
   Plan de acción diferenciado por tipo de emergencia y escenario.
   Capacitación adecuada de chofer .
   Plan de comunicaciones.
   Definición de responsabilidades.

Se presenta a continuación el Plan de Prevención de Riesgos y Manejo de
Contingencias del proyecto.




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PLAN DE PREVENCION DE RIESGOS Y MANEJO DE CONTINGENCIAS


1.0     Identificación de Situaciones de Riesgo

Se ha identificado dos tipos de riesgos asociados al tránsito de camiones cargados
con ácido sulfúrico:

 Derrames: Estos se pueden producir a partir de colisiones, volcamientos y
sabotaje y/o terrorismo. En esta calificación se incluye además eventuales fugas de
ácido. El ácido en forma líquida y gaseosa puede producir intensas irritaciones y
quemaduras en los aparatos digestivos, respiratorio, piel, ojos y dientes. En contacto
con la piel produce deshidratación de los tejidos, con desprendimiento de calor,
ocasionando quemaduras a éstos.

 Incendio: producido por derrames. El ácido sulfúrico no es inflamable, sin
embargo, a consecuencia de su acción corrosiva sobre los metales, produce
hidrógeno (gas altamente explosivo), por tal razón se restringe totalmente fumar,
golpear los accesorios de los estanques y realizar trabajos con llamas abiertas.
Asimismo, al contacto con algunos productos químicos y con la materia orgánica
puede provocar incendios.


2.0     Medidas de Prevención de Riesgos

2.1     Transporte

Todo transporte debe contar con una Guía de Libre Tránsito, extendida por la
Autoridad Fiscalizadora correspondiente.

La Guía de Libre Tránsito, junto con individualizar al conductor y a quienes deben
acompañarlo, y señalar las características del vehículo, indicará el producto que
transporta, el Tipo y el Peso.

La Guía de Libre Tránsito debe ser firmada y timbrada en todos los controles de
carabineros existentes en la ruta, indicándose fecha y hora en que se efectuó el
Control.

2.2     Medidas Generales de Seguridad

Cualquiera sea el medio que se utilice para transportar Carga Peligrosa, deberán
observarse las siguientes Normas Generales:


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El producto debe encontrarse en buenas condiciones de estabilidad.

La Carga y Descarga deben ser dirigidas por personas que posean el conocimiento
exigido.

Las operaciones de Carga y Descarga deben efectuarse con luz natural. Si se realizan
de noche, se usarán Linternas de Seguridad o Focos Eléctricos, asegurados contra la
producción de chispas y proyectando la luz desde el exterior del sitio de
carga/descarga.

Prohíbese fumar a las personas que participan en el transporte, o portar fósforos,
encendedores, y en general todo elemento capaz de producir chispas.

Antes de la Carga, e inmediatamente después de su Descarga en el lugar de destino,
los equipos de transporte deben ser cuidadosamente aseados (exterior).

Durante las operaciones de Carga, Descarga y Aseo los equipos deben estar frenados
y acuñados, y conectados a tierra directamente por un cable conductor de cobre.

El camión que transporte carga peligrosa, deberá ser provisto de combustible con
anterioridad al carguío. En caso de necesidad de reabastecimiento de combustible
durante el viaje, se deberá conectar el camión a tierra y despejar la zona en un radio
de 10 metros.

2.3     Transporte de cargas peligrosas por calles y caminos (D - 298)

Todo transporte de Cargas Peligrosas sometidas a Control debe realizarse conforme a
las Normas Especificas dictadas por El Ministerio de Defensa Nacional y El
Ministerio de Minería, respectivamente, y por las disposiciones del presente Decreto,
siempre que no sean incompatibles con dichas Normas Especificas:

2.3.1 De los vehículos y su equipamiento

Los camiones que transportan Cargas Peligrosas sea en forma habitual u
ocasionalmente, tendrán una antigüedad no mayor de 15 años y deberán contar con
un Certificado de Revisión Técnica, en que conste el buen estado general del
vehículo.

Deberá dejar expresa constancia del buen funcionamiento de: motor, todos los
sistemas del vehículo, suspensión, tubo de escape, neumáticos, y carrocería con
conexión a tierra.



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Premunido de extintores adecuados (PQS, tipo A-B-C, de 4 kilos de capacidad como
mínimo c/u.), con el Certificado de carga vigente. Para esos efectos, dicho
certificado tendrá una duración máxima de tres meses (instalados cerca de las
pisaderas o en el frente, al lado exterior de las barandas, uno a cada lado de la
cabina).


                                Tabla Nº2.5
   Elementos y Equipos de Seguridad para el Transporte de Acido Sulfúrico.

  Caja de Seguridad                                           Tracto Camión
  1 Extintor de Polvo Químico Seco de 10Kg                    Botiquín de primeros auxilios (Resolución
  Cadena de fierro u otro sistema para descargar              333 de Subsecretaría de Transporte)
  electricidad estática en estanque y chasis                  Caja con herramientas para reparaciones
  Dispositivo reflectantes en caso de emergencia              ocasionales del vehículo
  1 Rueda de repuesto en buen estado y los elementos          1 Extintor de polvo químico seco de
  necesarios para el reemplazo                                10Kg.
  1 Pala                                                      Radio transmisor
  1 Juego de triángulos y de conos                            1 Rueda de repuesto en buen estado y los
  Elementos de protección de fugas o derrames:                elementos necesarios para el reemplazo
            -    1 o 2 sacos de cal apagada o arena de 25     Cinturón de Seguridad
  Kg                                                          Hoja de Datos de Seguridad del Producto
            - Bidones con agua                                transportado
                                                              Equipo de protección personal:
                                                              - Casco de seguridad
                                                              - Careta
                                                              - Guantes de neopreno
                                                              - Botas de goma
                                                              - Zapatos de seguridad
                                                              - Lentes de seguridad oscuros y blanco
                                                              - Traje antiácido
                                                              - Traje de PVC
                                                              - Respirador de seguridad de dos vías
                                                                   con filtros para gases ácidos



Durante las operaciones de carga, transporte, descarga, transbordo y limpieza, los
vehículos deberán portar los rótulos a que se refiere la NCh 2190.Of 93. Los que
deberán ser fácilmente visibles por personas situadas al frente, atrás o a los costados
de los vehículos.

La carga máxima admisible para el transporte en camión será la de 29 toneladas.




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2.3.2       De la carga, acondicionamiento, estiba, y manipulación

Se prohibe el transporte conjuntamente con animales, alimentos o medicamentos, u
otro tipo de carga. Se observará por parte de choferes y conductores en general un
estricto cumplimiento de todas las disposiciones establecidas en la Ley de Caza
Nº19.473 y su Reglamento (D.S.Nº05/1998).

El motor del vehículo deberá estar detenido mientras se realizan las operaciones de
carga y descarga, a menos que sea necesario, bajo estrictas condiciones de
seguridad, lo mismo para el funcionamiento de bombas y otros mecanismos que
intervengan en las operaciones.

Durante el proceso de carga o descarga el vehículo deberá encontrarse inmovilizado
con cuñas u otros elementos que eviten su desplazamiento.

2.3.3 De la carga

Al llegar a su destino, el ácido sulfúrico sólo podrá ser descargado en presencia del
Jefe responsable, quien deberá revisar cuidadosamente el estado de llegada de la
carga, y el lugar de almacenamiento.

2.3.4 De la circulación y estacionamiento

La autoridad podrá fijar restricciones al uso de vías y de los lugares y horarios de
estacionamiento, carga y descarga de los vehículos que transportan sustancias
peligrosas, definiendo las vías alternativas a utilizar, en casos tales como trabajos en
la vía (en obras mayores de ampliación o modificación de vías el respectivo Estudio
o Declaración de Impacto Ambiental del titular del proyecto debe dar cuenta de las
vías alternativas a usar durante la construcción), accidentes o desastres naturales,
etc.

El itinerario deberá programarse de forma de evitar la presencia del vehículo en vías
de gran flujo de tránsito, en los horarios de mayor intensidad de tráfico.

Las detenciones se harán donde no exista peligro para las personas, edificios o
instalaciones, y nunca se podrá dejar sin vigilancia el vehículo y su carga.

La velocidad máxima de desplazamiento deberá ser la estrictamente fijada por la
autoridad para cada tramo del camino.




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Los vehículos no deberán circular cerca de zonas de fuego abierto, a menos que el
conductor tome previamente las precauciones para asegurarse que puede pasar
seguro la zona sin detenerse.


2.4     Entrenamiento y Capacitación de los Trabajadores.

Los conductores deben estar advertidos de evitar derrames y totalmente instruidos
para ejecutar los procedimientos indicados anteriormente en caso de que ocurra una
Emergencia.

Cada trabajador debe saber qué hacer en caso de Emergencia y debe estar totalmente
informado de los procedimientos de primeros auxilios frente al producto
comprometido.

2.5     Plan de mantención de camiones y semiremolques

El plan de mantención descrito anteriormente, ver sección 2.2.4, forma parte del
plan de prevención de riesgos.

2.6     Exámenes

Dentro de los procesos de contratación se consideran las evaluaciones de salud y
exámenes específicos a los trabajadores (choferes), orientados a asegurar la
participación en el proyecto de gente idónea con el trabajo, minimizando los riesgos
de accidentes por falta de idoneidad entre el trabajador y el trabajo, especialmente en
la conducción en altura

2.7     Investigación de incidentes

Es de primordial importancia para Transportes Valdatta que todos los incidentes
(cuasi-accidentes, accidentes y fallas operacionales) que ocurran en el desarrollo de
las operaciones sean reportados e investigados, para determinar las causas reales de
las pérdidas producidas por la generación de estos incidentes.

Los resultados de estas investigaciones son utilizados en la revisión de los planes de
control de riesgos.




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2.8      Reconocimiento de rutas a cubrir.

Transportes Valdatta dispone de personal idóneo para realizar una inspección al
trayecto ideal para el transporte, el cual evalúa las siguientes condiciones del
trayecto:

     Pasos sobre y bajo nivel
     Señalizaciones camineras
     Túneles, puentes, peajes
     Anchura de calzadas
     Caminos de alternativa
     Altura de tendido eléctrico, telefónico, etc.
     Tenencias de carreteras de Carabineros de Chile
     Paso por cursos de agua
     Paso por áreas protegidas

En general, el proyecto cumplirá con todas las disposiciones contenidas en el
Decreto Supremo Nº298/1994 Reglamento Transporte de Cargas Peligrosas por
Calles y Caminos, del MTT, y sus modificaciones.

Asimismo se cumplirá con las disposiciones de la Res.Nº611 sobre tiempos de
trabajo de los choferes.


3.0      Plan de Contingencias

3.1      Introducción

Para el manejo de las emergencias producidas por los incidentes que el plan de
prevención de riesgos procura evitar, se presenta el siguiente conjunto de acciones.

Cabe destacar que este plan tiene un carácter general e instructivo para el Plan
Específico de Contingencias, que se elaborará para cada contrato de transporte de
ácido sulfúrico entre Transportes Valdatta y el cliente, el que minimizará los
tiempos de respuestas y se determinará la necesidad de tener vehículos de apoyo
adicionales adaptándose a la realidad de la ruta seleccionada.

La máxima es controlar cualquier tipo de emergencia en forma rápida y efectiva, con
una comunicación clara y concisa dentro de la Empresa y/o con la o las empresas
involucradas.



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Las emergencias que pueden presentarse son originadas comúnmente por fenómenos
naturales, fallas en los procesos y/o actos violentos intencionales.


3.2     Estudio de seguridad

Dada la prioridad que reviste la materia, la Empresa considera la Organización para la
Emergencia, como su Línea de Protección.

Del estudio de seguridad se concluye que los Riesgos Potenciales que la Organización
Empresarial en algún momento debe enfrentar son los siguientes:

 Incendios
 Accidentes
 Derrames de Acido Sulfúrico

3.3     Estructura para la emergencia

La Organización de Emergencia estará compuesta por personal designado por la
Gerencia y personal voluntario, bajo el mando del Coordinador General de
Emergencia.

a)      Estructura en la Empresa para una Emergencia

1. -    Bases de Operaciones
2. -    Zonas de Seguridad, lugares de refugio y encuentro.

b)      Organismos de Apoyo

1. -    Cliente o Punto de Descarga
2. -    Proveedor o Punto de Carga
3. -    Carabineros de Chile
4. -    Cuerpo de Bomberos
5. -    Asociación Chilena de Seguridad más cercana

c)      Organismos Estatales Involucrados

1. -    Corema
2. -    Conaf
3. -    Municipalidad
4. -    Servicio de Salud




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3.4     Estándares

a)      Liderazgo y Administración

Se designa formalmente un Coordinador, con el objeto de administrar el Programa de
preparación para la Emergencia.

Esta persona será la encargada de la planificación y supervisión del personal, obtener
los recursos necesarios para las prácticas de las acciones de emergencias, dirigir las
actividades durante la emergencia, certificar que las instalaciones están seguras para
reiniciar las operaciones y de la administración del programa de preparación para la
emergencia.

b)      Plan de Emergencia

Formalizar un Plan por escrito de Emergencia para guiar las actividades durante los
posibles desastres y emergencias.

El plan deberá incluir los siguientes procedimientos:

1.-Evacuación de personas hasta puntos seguros, predeterminados (Zonas de
Seguridad)
2.-Detención sistemáticas de las Operaciones y continuación de las operaciones
esenciales para prevenir pérdidas secundarias.
3.-Identificación y remoción o protección de equipos vitales, materiales y registros.
4.-Control de los materiales y desechos peligrosos para minimizar las pérdidas.
5.-Designación de áreas o puntos centrales de control y equipos de comunicación
6.-Definición de un procedimiento de búsqueda y rescate para salvar y tratar personas
en peligro o lesionadas.
7.-Un procedimiento para inspeccionar las instalaciones, certificarlas como seguras
para la operación y reincidir las operaciones.
8.-Otras medidas apropiadas para la organización.

Cada jefe de área, tendrá instrucciones detalladas para la puesta en marcha del plan
dentro de su área.




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3.5     Emergencias en transporte de ácido sulfúrico por camiones

La Empresa cuenta con un sistema de emergencia que se activará y pondrá en servicio
cuando existan fugas y derrames, accidentes, choques, siniestros en que se vea
involucrado la seguridad del transporte de ácido sulfúrico.

Este Plan ha sido preparado para el personal que deba enfrentar emergencias y que
estén involucrados en el transporte de materiales peligrosos. La información que se
entrega en él, corresponde a las acciones básicas que deben efectuarse en las fases
iniciales de un accidente o siniestro de esta naturaleza.

Si la emergencia ocurre de noche, señalizar la zona afectada con las balizas,
colocando una delante del vehículo siniestrado y otra detrás, a una distancia de éste no
menor de 20 metros.

3.5.1 Emergencia al cargar ácido sulfúrico, por filtración.

Se deberá aislar el área afectada a lo menos en diez metros a la redonda.

Toda persona que ingrese al “área aislada”, deberá estar dotada de sus implementos de
protección personal y debidamente autorizada. Esta autorización será dada por
personal del terminal.

El personal de los terminales de ácido procederá a la descarga total del camión-
tanque, marcando en forma clara el área afectada del carro, todo con previa
notificación al personal de Transportes Valdatta, quien avisará a su vez al supervisor
de movimiento y verificará la marca de la zona afectada para posterior identificación
y reparación.

3.5.2 Emergencia de derrame, por rebose.

Se debe detener en forma inmediata el carguío de ácido.

Aislar el área a lo menos 10 m alrededor del carro.

Toda persona que ingrese al área aislada, deberá estar dotada de sus implementos de
protección personal y debidamente autorizada. Esta autorización será dada por el
personal del terminal.

En caso de quedar lleno el dumen (tapa superior) esperar el tiempo suficiente para que
el tubo que evacúa, lo haga en forma completa.



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Si el ácido derramado alcanza una superficie mayor a la demarcada, su avance deberá
ser contenida mediante represa o zanja.

Será la jefatura del terminal, la encargada de coordinar las acciones.


3.5.3 Emergencia por desperfecto camión-tanque en terminal de ácido

Se dará aviso inmediato a oficina de Movimiento.

Oficina de Movimiento coordinará la reparación del Camión-Tanque.

Personal de emergencia que acuda a reparar la falla deberá ir premunido de su equipo
completo para protegerse del ácido.

Personal de supervisión de la emergencia tendrá la obligación de asistir al lugar con el
equipo completo de protección.

En caso de que los derrames sean de mayor o menor grado, el supervisor de
movimiento al enfrentar la emergencia, deberá ser capaz de discernir el riesgo
considerando el volumen derramado, presencia de gasificación, etc. y controlará el
riesgo considerando las acciones de aislar, trasvasijar neutralizar el ácido
independientemente de otras gestiones que aseguren un mejor resultado.

3.5.4 Emergencia en el trayecto al transportar ácido.

Se aplicará de inmediato el Plan de avisos de la emergencia, acudiendo al lugar el
Supervisor de Movimiento, junto a personas adiestradas para prestar ayuda necesaria
tanto al conductor y al control de la emergencia producto de derrames si los hubiera.

El Supervisor de Movimiento avisará de inmediato a Carabineros y Bomberos, como
asimismo a personal del Despacho y Destino de la carga.

En el lugar se procederá a aislar el área con un perímetro de emergencia estricto según
lo señalado.

Si el Conductor del camión no sufriere lesiones incapacitantes, será el responsable de
coordinar las acciones, hasta la llegada del personal de emergencia.

En el lugar del accidente, deberá actuar el Supervisor de Movimiento quien actuará en
calidad de Jefe de la Emergencia siendo responsable del restablecimiento normal del
tráfico, coordinando las acciones de los servicios que concurran al accidente.



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3.5.5 Emergencia por filtración en el trayecto.

Al detectar el Conductor filtraciones, estos deberán dar aviso de inmediato al
Supervisor de Movimiento, dejando el camión estacionado en un lugar seguro y libre
de contaminación o que ésta sea mínima.

El camión deberá quedar aislado y lo más distante de edificios o de centros poblados.

El Supervisor de Movimiento dispondrá de las medidas precautorias del caso,
solicitando la custodia temporal del camión, mientras se soluciona el problema
detectado.


3.5.6 Emergencia de derrame por rotura del tanque.

Una vez detectado el derrame, se procederá a detener en forma inmediata el carguío.

Aislar el área de riesgo no permitiendo el ingreso de personas.

Si el ácido derramado alcanza una superficie mayor que el demarcado, su avance
deberá ser contenido si es posible mediante represa o zanja de tierra u otro material
neutro.

Al no existir forma de contener la salida del ácido, se deberá esperar que el estanque
se evacúe por completo.

Será personal del terminal el encargado de coordinar las acciones.

El personal de los terminales de ácido procederá a la descarga total del camión-
tanque, marcando en forma clara el área del tanque afectada, todo con previa
notificación al personal del Transporte, quien a su vez avisará al supervisor de
Movimiento, para su traslado y posterior reparación.




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3.5.7 Vehículo de control de emergencias

Equipo de Rescate en derrame de Acido Sulfúrico

Debe contar con las herramientas y los equipos necesarios para que el personal de la
Brigada de Emergencia pueda operar en forma rápida y segura:

Cantidad                         Descripción
2                         Manguera de trasvasije de 1 1/2"
1                         Cable a corriente
6                         Demarcadores de accidentes (metálicos)
1                         Cable corriente
1                         Tecle 0,5 T
1                         Generador de electricidad
1                         Cable de batería
1                         Toma a tierra
1                         Equipo de oxicorte (oxígeno y acetileno)
2                         Focos halógenos
3                         Palas de Bronce
2                         Cables de soldadora
                          Cadenas
1                         Extintor de polvo seco de 10 Kg.
1                         Guantes de PVC
1                         Gaskett
2                         Loctite
1                         Gaskett Sealand
1                         Camilla
4                         Cascos de protección facial
3                         Chalecos reflectantes
3                         Rollos cinta plástica
3                         Slacs
1                         Termo
1                         Disco Abrasivo de corte 7 1/4"
1                         Disco abrasivo Power Flex 7 1/4"
1                         Disco Abrasivo Aglomerado 5"
4                         Cintas de teflón
4                         Cintas nylon amarillas de apriete
2                         Eslingas
2                         Combos




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3.6     Organización Plan de Emergencias. Estructura Administrativa


        Coordinador de Emergencias                                    Sr. Gerente General

        Depto. Prevención de Riesgos                                  Sr. Asesor Prev. Riesgos

        Jefe de Intervención:                       Asumirà como jefe de
        intervención, el prevencionista de turno o en su ausencia el encargado
        ambiental.

        Jefe de Brigada                                 El jefe de intervención,
        organizará, dirigirá y controlará las operaciones en el sitio de la emergencia,
        con el personal de apoyo que en el momento estime necesario de la brigada de
        emergencia y otros medios disponibles.


3.7     Comunicaciones y Acciones Previas

3.7.1 General

Independiente de los avisos internos programados por la empresa y que forman parte
de la presente declaración, se avisará a aquellos organismos de reacción ante
accidentes o emergencias, tales como Carabineros de Chile, Cuerpos de Bomberos,
Servicios de Salud, SAG, Asociación de Canalistas, municipios, Dirección Regional
de CONAMA y/o los sistemas de coordinación de emergencia regionales.
Asimismo, considerando la magnitud y lugar en que se registre el evento, se
efectuará las comunicaciones con Asociaciones de Canalistas, OREMI u otras de
relevancia.

La información se remitirá en forma inmediata y dependiendo de la magnitud del
evento será continua hasta mantener la situación bajo control.

Se dará cumplimiento a la Resolución Exenta N°1001 de fecha 2 de junio de 1997
del Servicio de Salud Antofagasta, que obliga a comunicar al servicio, dentro de las
siguientes 24 horas de ocurrido el evento. Asimismo, obliga a comunicar en forma
inmediata y por la vía más rápida y expedita posible cuando se afecten cursos de
agua que se utilicen para la bebida, riego, recreación y acuicultura.




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En Iquique, el Servicio de Salud establece que el aviso debe ser inmediato,
particularmente en los casos que pudiesen significar riesgos para la población,
suelos y agua4.

En caso de derrame de ácido a cursos de agua, el cierre de las compuertas será
efectuado por personal de la Asociación de Canalistas u organización de regantes
correspondiente, y el tiempo que deben permanecer cerradas se determinará a partir
de los resultados del monitoreo.

Si el derrame a un curso de agua afecta al uso que ésta tiene, Transportes Valdatta
tomará en lo posible las medidas necesarias para que las personas afectadas
obtengan el agua por otro medio, hasta que el problema se encuentre resuelto y se
restauren las condiciones que permitan dar el uso inicial que tenía el curso de agua,
lo que deberá ser probado mediante muestreos.

Transportes Valdatta internalizará, en caso de accidente, los monitoreos del suelo y
vegetación. En este caso se adicionará cal para controlar la acidez y se medirá el pH
del suelo hasta detectar las áreas del suelo no impactadas. El tipo de lodo que se
origina es yeso, el cual, dependiendo del nivel de peligrosidad, será retirado a
lugares de disposición autorizados para dichos residuos.

Dependiendo de la magnitud del accidente y del componente del medio ambiente
afectado, se informará respecto del mismo, contemplando, antecedentes tales como,
lugar, fecha, hora, tipo de accidente, causa de accidente, implicancias, duración del
evento, medidas de control asumidas, medidas de rehabilitación, restauración o
descontaminación de la zona, personas afectadas por el incidente, medidas de
seguimiento posibles de adoptar y órganos que participaron del evento, medidas que
el proyecto tomará para corregir errores que originaron el accidente.

La información, aún cuando sea parcial, se enviará a la brevedad posible (ojalá el día
hábil siguiente a la fecha de ocurrencia de la contingencia). El informe final de la
emergencia, se hará llegar a la Dirección Ejecutiva de CONAMA, a más tardar en
un plazo no mayor a 15 días de ocurrido el accidente. Dependiendo de la situación,
podrán enviarse informes parciales.

Para todos los efectos anteriores, el titular contará, al iniciar el transporte por
algunas de las rutas propuestas, con una base de datos que permita contactarse
oportunamente con las distintas instancias.




4
    El aviso debe efectuarse a los teléfonos 411750-411756, fax 422413, o bien a Zegers 536, Iquique.


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3.7.2 Comunicacion y Acciones Inmediatas (Conductor)

    1. -         Evaluar la Situación con serenidad y responsabilidad, visualizar en
                 forma general y rápida los puntos clave de una Emergencia.
 2. -            Actuar en el lugar de acuerdo a lo señalado en la “HOJA DE DATOS
                 DE SEGURIDAD” del producto comprometido en el Siniestro.
 3. -            Informar a la Base más cercana al lugar del Siniestro y por la vía más
                 rápida, según cartilla “Mensaje de Emergencia”.
 4. -            Transportes Valdatta informará a su mandante de modo que pueda
                 apoyar en el Control de la Emergencia.
 5. -            Tratar de Controlar la Emergencia, proteger la propiedad y el Entorno,
                 Evacuar el Area ordenadamente.
 6. -            De existir lesionados, comunicar a la Mutual Asociación Chilena de
                 Seguridad. Fono: 600.600.1234.
 7. -            Ayuda Inmediata a Lesionados; Aplicar Primeros Auxilios
                  según naturaleza de heridas y luego solicitar apoyo Médico de
                 emergencia.
 8. -            Investigar o participar en la investigación del hecho.


3.7.3 Comunicacion – Mensaje Empresa

                               “MENSAJE DE EMERGENCIA”


1          Nombre y cargo de quien Avisa            : ..............................

2          De dónde llama                                      : ..............................

3          Nº fono del cual llama                   : ..................

4          Qué está sucediendo                      : ..............................




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5       Localización exacta del Accidente.
        *      Ciudad                                : ..............................
        *      Lugar                                 : ..............................
        *      Punto de Referencia        : ..............................

6       Qué Producto está Involucrado               : ..............................

7       Hay Fuego ........ Riesgo de Fuego ........ Derrame ........
        Riesgo de Derrame ......... La Carga está derramada ........

8       Hay Lesionados : Si/No Cuantas Personas : .............
        Fueron ayudados : Si/No Dónde Fueron Llevados ..................
        Nombre de Lesionado: ...........................................
        Nombre de Lesionado: ...........................................

9       Qué Medidas tomó Ud. Para Controlar la Situación ...............
        ................................................................

10      Qué Autoridades ya fueron avisadas:
        Carabineros: ................ Mutual ........................

11      Qué Servicios Públicos fueron avisados:
        Bomberos : .....  Ambulancias : ........ Conaf: .......

12      Vehículo Accidentado: ........               Placa : ................
        Otro Vehículo Involucrado:                Placa : .................

13      Qué tipo de Ayuda Necesita para Controlar la Situación: ........
        ................................................................

14      Dónde Puede ser Ud. localizado Durante la Emergencia: ..........
        ................................................................

15      Fecha : .......... Hora: .........

*     Nombre de Quién Tomó El Mensaje: ..............................
_____________________________________________________________________




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3.7.4 Accion Inmediata del Conductor


        Funcionarios               :       Conductores en General.

        Escenario                  :       Donde se encuentren.

            Objetivo              :        Minimizar al máximo las consecuencias de un
                                           accidente y mantener bajo control los Riesgos
                                           Potenciales.

        1. -     Cortar la Corriente del Equipo Rodante

        2. -     Aislar el Camión o su Perímetro y señalizarlo.

        3. -     Dar aviso de Inmediato a su Empresa.

        4. -     Impedir el acceso a personas no calificadas.

        4. -     Exigir la Suspensión o Desvío del Tránsito

        5. -     Exigir un Radio de Seguridad mínimo de 500 metros.




3.7.5 Responsabilidad del Transportista

El transportista, conductores y personal que participa en el manejo de ácido sulfúrico
deberán estar correctamente instruidos y capacitados acerca de los riesgos que implica
el manejo y transporte de este elemento y garantizará el debido entrenamiento e
instrucción de todo su personal en el manejo de ácido sulfúrico y sus riesgos, manejo
de emergencias, uso de elementos de protección personal y procedimientos seguro de
trabajo.


3.7.6 Responsabilidad del Conductor

 El conductor del vehículo es el responsable tanto del vehículo como de la carga, y
  deberá examinar regularmente su transporte. Cuando ocurrieren alteraciones
  capaces de poner en riesgo la seguridad de personas, bienes o medio ambiente,
  interrumpirá el viaje y tomará contacto con el Transportista o autoridad señalada.



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 El Conductor debe mantener una distancia de 100 metros entre dos camiones que
    transporten sustancias peligrosas y su velocidad debe ser tal, que permita controlar
    el vehículo cuando sea necesario, para evitar accidentes.
 El conductor está obligado, en el viaje, a utilizar los EPP (Elementos de Protección
    Personal) que correspondan, cuando participe de una acción que los exija.
 El Conductor no debe ingerir bebidas alcohólicas durante el tiempo de conducción
    ni en las seis horas que lo preceden.
 El Conductor no podrá viajar acompañado de personas que no hayan sido
    expresamente autorizadas por el transportista.
 El conductor ni el acompañante podrán fumar, no pudiendo tampoco mantener
    productos del tabaco, encendedores ni otras fuentes de ignición en la cabina del
    vehículo.
 El Conductor no circulará cerca de zonas de fuego abierto, a menos que tome las
    precauciones para pasar seguro la zona.
 El transportista deberá exigir del expedidor de la carga:
- La Guía de Despacho que además detalle el producto, su clasificación y el número
de Naciones Unidas.
- Instrucciones en caso de Accidente,"Plan de Emergencia". Carabineros de Chile e
Inspectores Fiscales y Municipales harán cumplir las Normas exigidas por el Decreto
298.
- Informar al Jefe de Despacho de cualquier anomalía que haya detectado en el estado
del equipo, su carga y lugares de descarga o ante un evento en su trayecto de
transporte.
 El chofer es el responsable durante el viaje de la custodia, buen uso y conservación
    de los elementos, equipos y accesorios del vehículo, incluido los exigidos en
    función de la naturaleza especifica del producto transportado.
 Evitar derramar ácido sulfúrico en las zonas de carga y/o descarga.
 Cuando sea el caso, antes de cargar o descargar ácido sulfúrico, hacer funcionar
    duchas y lava ojos como medida de seguridad, cerrar para evitar que sean usadas
    por extraños. Avisar de inmediato a quien corresponda en caso de que se
    encontrarán en mal estado.
 No permitir la presencia de personal ajeno a la faena sin la autorización del Jefe de
    Planta. Asimismo el chofer tiene absolutamente prohibido llevar pasajeros.

3.7.7 Responsabilidad del Despachador

Todo camión-Tanque debe ser inspeccionado antes de dar inicio al transporte de ácido
sulfúrico, para ello se usará un Check List que deberá ser firmado por el Conductor y
el responsable del despacho del camión.




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3.8      Medidas de Control de Emergencia Según Varios Escenarios.

A continuación se presenta un conjunto de procedimientos de emergencia según
varios escenarios posibles.

      Procedimiento                           Escenario                           Area Natural Valiosa
                               Ruta                     Zona Poblada
a) En caso de derrame Estacionamiento              en Estacionamiento          Si el ácido escurre a
o filtración          lugar seguro.                   en lugar seguro.         cursos de agua, un
                                                                               proceso           natural
                                                                               conocido           como
                                                                               restauración5    permite
                                                                               recuperar los valores de
                                                                               pH normales.
                           Notificación a jefe de       Notificación a jefe    Avisar a autoridades
                           Turno.                       de Turno.              involucradas.
                           Detener         tráfico      Detener     tráfico    Coordinar cierre de
                           vehicular                    vehicular              obras (compuertas, etc.)
                                                                               hasta 2 horas del fin de
                                                                               la descarga del ácido al
                                                                               río o canal6.
                           Aislar área de filtración Proteger a las            En lo posible aumentar
                           en radio de 60 m en personas en la                  el flujo de agua del
                           todas direcciones.        dirección     del         curso afectado.
                                                     viento en 200 m
                                                     durante el día y
                                                     800 m durante la
                                                     noche.




5
  Las aguas naturales contienen principalmente cationes calcio, magnesio, sodio y aniones bicarbonato,
sulfato y cloruro y su pH tiene valores entre 7 y 9. Estos valores de pH se mantienen relativamente constantes
debido a una condición natural de las aguas naturales de recuperar si valor inicial de pH ante el cambio
derivado de un estímulo externo. Así, si se recibe una descarga ácida, se disuelve bicarbonato del lecho del
curso aumentando el pH.
6
  Para efectos de coordinación del cierre de compuertas si ocurre un derrame de ácido en el río Loa, se
privilegiará que éste sea efectuado por personal de la asociación de Canalistas u Organización de Regantes
que existe en la zona, los que se contactarán para coordinar y establecer un buen sistema de respuesta frente a
eventos de derrame de ácido. Además, se ha definido que el tiempo que deban de permanecer cerradas las
compuertas sea determinado a partir de los resultados de los monitoreos, situación que podría ser mayor a las
dos horas propuestas.



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      Procedimientos de Emergencia en Diversos Escenarios (Continuación)
    Procedimiento                               Escenario                          Area Natural Valiosa
                                    Ruta                   Zona Poblada
                          Aislar área de filtración Proteger a las personas        Medir pH en varios
                          en radio de 185 m en en la dirección del                 puntos.
                          todas direcciones.          viento en 600 m
                                                      durante el día y 2.900
                                                      m durante la noche.
                          En caso de filtración En caso de filtración              Monitoreo de la calidad
                          evaluar            control evaluar             control   del agua7
                          mediante pretil de arena mediante pretil de arena
                          o tierra.                   o tierra.
                          Evitar en lo posible que Evitar que el ácido
                          el ácido escurra hacia escurra hacia el sistema
                          cursos de agua.             de alcantarillado.
                          Si     existe    incendio Si       existe    incendio
                          pequeño, usar extintores pequeño,                 usar
                          del     camión      (polvo extintores del camión
                          químico seco).              (polvo químico seco).
                          Mantener alejado del Mantener alejado del
                          ácido todo material ácido todo material
                          combustible (madera, combustible (madera,
                          papel, aceite, etc.).       papel, aceite, etc.).
                          El experto de seguridad El experto de seguridad
                          de Transportes Valdatta de Transportes Valdatta
                          dirigirá las maniobras dirigirá las maniobras
                          tendientes a tratar de tendientes a tratar de
                          interrumpir              el interrumpir             el
                          escurrimiento de ácido escurrimiento de ácido
                          desde el estanque.          desde el estanque.
                                                      Evacuación              de
                                                      población aledaña.




7
 Las muestras se tomarán representativamente, cerca del centro del curso, y en los primeros 2 km cada 400 m
y cada 10 min, en lo posible, desde el inicio del derrame hasta que el agua recupera su alcalinidad (50 min.,
aprox.). El conductor del camión estará dotado de papel pH y entrenado en su uso, pudiendo participar en la
generación de datos monitoreando el pH de agua, según si las características del accidente se lo permitan,
privilegiando ante todo la ejecución del plan de control de derrames.


Proyecto Transporte Terrestre de Acido Sulfúrico en y entre las Regiones I y VI                           55
TRANSPORTES VALDATTA                                                              PROCONSA AMBIENTAL


      Procedimientos de Emergencia en Diversos Escenarios (Continuación)

    Procedimiento                                 Escenario                              Area natural
                                     Ruta                     Zona Poblada                 Valiosa
                     Neutralizar     el     ácido      Neutralizar el ácido sulfúrico
                     sulfúrico derramado con           derramado con cal.
                     cal.
                     Confinar en tambores              Confinar      en     tambores
                     metálicos los residuos del        metálicos los residuos del
                     proceso de neutralización.        proceso de neutralización.
                     Evaluación de posible             Evaluación       de    posible
                     trasvasije del ácido a otro       trasvasije del ácido a otro
                     estanque.                         estanque.
                     Retiro     del     estanque       Retiro       del      estanque
                     incidentado.                      incidentado.
b) en caso de Mantener alejado el ácido                Mantener alejado el ácido de
derrame          con de materiales orgánicos,          materiales          orgánicos,
Incendio/Explosión   carburos, nitratos, cloratos      carburos, nitratos, cloratos y
                     y polvo metálicos.                polvo metálicos.
                     Para incendios pequeños           Para incendios pequeños
                     (amagos)     se     utilizará     (amagos) se utilizará polvo
                     polvo químico seco (CO2)          químico seco (CO2)
                     Para incendios grandes, se        Para incendios grandes, se
                     inundará con agua el área         inundará con agua el área del
                     del incendio desde la             incendio desde la distancia,
                     distancia,                 no     no proyectándose el chorro de
                     proyectándose el chorro de        los pitones sobre el material
                     los pitones sobre el              derramado.
                     material derramado.
                     Se retirará el estanque del       Se retirará el estanque del
                     área del incendio si fuese        área del incendio si fuese
                     posible    realizarlo sin         posible realizarlo sin riesgos.
                     riesgos.
                     Se deberá aplicar agua a          Se deberá aplicar agua a los
                     los costados del estanque         costados     del    estanque
                     expuestos al fuego, hasta         expuestos al fuego, hasta
                     mucho después que el              mucho después que el fuego
                     fuego se haya extinguido.         se haya extinguido.




Proyecto Transporte Terrestre de Acido Sulfúrico en y entre las Regiones I y VI                         56
TRANSPORTES VALDATTA                                                              PROCONSA AMBIENTAL


      Procedimientos de Emergencia en Diversos Escenarios (Continuación)

    Procedimiento                               Escenario                            Zona Natural
                               Ruta                          Zona Poblada              Valiosa
c)en     caso     de Notificar a jefe de turno         Notificar a jefe de turno
incidente mecánico o o directamente a centro           o directamente a centro
choque sin derrame. de      operaciones      de        de     operaciones     de
                     Transportes Valdatta.             Transportes Valdatta.
                     Detener la operación,             Detener la operación,
                     estacionando            el        estacionando            el
                     vehículo en la berma en           vehículo a un costado
                     un lugar seguro y                 de la calle en un lugar
                     despejado       (si     es        seguro y despejado (si
                     posible).                         es posible).
                     Aislar completamente el           Aislar completamente
                     área del incidente, en            el área del incidente, en
                     alrededor de 50 m en              alrededor de 50 m en
                     todas        direcciones,         todas        direcciones,
                     utilizando             los        utilizando            los
                     implementos necesarios            implementos necesarios
                     (conos y balizas).                (conos y balizas).
                     Evaluar situación para            Evaluar situación para
                     decidir si la reparación          decidir si la reparación
                     la realizan con o sin la          la realizan con o sin la
                     ayuda de vehículos de             ayuda de vehículos de
                     socorro.                          socorro.



En todo caso, de verse afectadas especies de fauna y flora, éstas serán objeto de
acciones de recuperación y/o rehabilitación y posterior seguimiento (a convenir con
las autoridades pertinentes). Si se afectasen especies de fauna en ocasión de un
accidente, éstas se derivarán a lugares capacitados para su atención, como el Centro
de Rehabilitación y Rescate de Fauna Silvestre de la Universidad de Antofagasta,
asumiendo el titular como compromiso voluntario los costos de traslado, atención
veterinaria, alimentación y medicación.




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TRANSPORTES VALDATTA                                                              PROCONSA AMBIENTAL


2.3 DESCRIPCION DE LA ETAPA DE ABANDONO Y SUS EFECTOS
AMBIENTALES

El proyecto no tiene asociado instalaciones que funcionen exclusivamente para él,
por lo que no corresponde referirse a su abandono. La vida del proyecto está ligada
a condiciones de mercado o a decisiones estratégicas del proponente.


2.4     MANEJO DE EFLUENTES, EMISIONES Y DESECHOS

A continuación se identifica y describe los residuos que genera el proyecto y el
manejo que recibirán.

2.4.1 Residuos Sólidos

a)      Residuos de mantención de camiones (neumáticos, baterías, filtros, etc.).

Estos residuos se almacenarán en lugares y recipientes adecuados en las bases de
operaciones donde se generen. Los residuos asimilables a domésticos serán
enviados a un vertedero doméstico autorizado, mientras que neumáticos se
almacenarán en el patio de las bases de operaciones de Transportes Valdatta a la
espera de disposiciones legales que regulen su disposición, no generándose filtros y
baterías ya que la mantención se realiza con terceros.

b)      Residuos de neutralización

En ocasión de un derrame de ácido se utilizará cal apagada para su neutralización a
pH entre 6 y 8, generándose un residuo sólido decantado que corresponde a sulfato
de calcio (yeso) que puede asimilarse a doméstico y disponerse en un vertedero
autorizado. Cuando producto de un derrame de ácido se afecte suelo, éste será
enviado a pilas de lixiviación de propiedad de las empresas mineras, utilizando
camiones tolva encarpados para evitar que el viento arrastre el residuo.

2.4.2 Residuos Líquidos

a)      Aguas de lavado exterior de carrocería:

Esta operación se realizará en un lugar destinado para ello en los patios de las bases
de operación de Transportes Valdatta. El agua de lavado se deposita en un estanque
donde se analiza el pH, antes de enviarlas al alcantarillado.




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TRANSPORTES VALDATTA                                                              PROCONSA AMBIENTAL




b)      Residuos líquidos provenientes de mantención de camiones:

Producto de la mantención de camiones, se genera aceites quemados, grasas y
líquidos hidráulicos, los que son manejados según una pauta rigurosa para evitar
derrames hasta un contenedor temporal especialmente diseñado para estos efectos,
desde donde son enviados (mensualmente o cuando sea pertinente) a un vertedero
autorizado por el Servicio de Salud (Bravo Energy u otro equivalente).


2.4.3 Gases

a)      Gases de combustión:

Las emisiones de los camiones cumplirán con las normas pertinentes referidas a
emisiones de camiones.




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3.0     ANTECEDENTES QUE JUSTIFICAN LA PRESENTACION DE UNA
        DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL

3.1     ANTECEDENTES QUE ACREDITAN EL CUMPLIMIENTO DE LA
        NORMATIVA AMBIENTAL

3.1.1 INTRODUCCIÓN

En esta sección de indica la normativa de relevancia ambiental aplicable al proyecto
Transporte Terrestre de Acido Sulfúrico en y entre las Regiones I y VI, de
Transportes Valdatta.


3.1.2 LEGISLACIÓN AMBIENTAL DE CARÁCTER GENERAL

3.1.2.1     Marco Constitucional Ambiental, Constitución Política de la
República de 1980.

La constitución Política de 1980 asegura a todas las personas, en su artículo 19 Nº8,
el derecho a “vivir en un medio ambiente libre de contaminación”. Agrega la
Constitución, que “Es deber del Estado velar para que este derecho no sea afectado
y tutelar la protección de la naturaleza. La ley podrá establecer restricciones
específicas al ejercicio de determinados derechos o libertades para proteger al
medio ambiente”.

Por otro lado, cualquier restricción a los derechos o libertades consagradas en la
Constitución sólo puede ser realizada por ley teniendo siempre presente la garantía
del artículo 19 Nº26 de la misma constitución que establece que ni aún por ese
medio los derechos pueden ser afectados en su ausencia, ni imponerse condiciones,
tributos o requisitos que impidan su libre ejercicio.

La acción constitucional contemplada en el artículo 20 para el amparo de los
derechos constitucionales, es el recurso de protección, que en materia ambiental,
tiene una particular forma de la manifestación al ser más restringido que frente a
otras garantías. En efecto, esta acción puede ser ejercida sólo por la persona
afectada, opera para hacer cesar todo acto arbitrario e ilegal imputable a una
autoridad o persona determinada que afecte el derecho a vivir en un medio ambiente
libre de contaminación.




Proyecto Transporte Terrestre de Acido Sulfúrico en y entre las Regiones I y VI                   60
TRANSPORTES VALDATTA                                                              PROCONSA AMBIENTAL




3.1.2.2          Ley Nº19.300 de Bases Generales del Medio Ambiente de 1994.

a) Consideración General

La Ley de Bases, por una desarrolla y delimita el derecho a vivir en un medio
ambiente libre de contaminación, estableciendo los márgenes tolerables y legítimos
de alteración al medio ambiente, que no constituyen infracción a este derecho y, por
otra parte, establece un Sistema de Evaluación del Impacto Ambiental de los
proyectos susceptibles de producir efectos importantes sobre el medio ambiente,
permitiendo a los interesados en desarrollar tales proyectos, someterse a una
evaluación científico – técnica única que, en caso de tener resultados favorables, le
dejará en situación de obtener todos los permisos, autorizaciones y aprobaciones
necesarios para el desarrollo de la actividad que se pretende llevar a cabo.

De este modo, la Ley Nº19.300 constituye la norma más importante en materia
ambiental y corresponde el marco regulatorio al cual deberá someterse el Proyecto
objeto de la presente Declaración de Impacto Ambiental.

b) Materias que regula

Entre las materias de mayor relevancia que trata esta ley, en lo que se relaciona al
Proyecto, se encuentra la relativa al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental.

Las letras i) y j) del artículo 2º de la ley definen “Evaluación de Impacto
Ambiental” y “Declaración de Impacto Ambiental”, respectivamente. Por el
primero deberá entenderse "el procedimiento, a cargo de la Comisión Nacional del
Medio Ambiente (CONAMA) o de la Comisión Regional (COREMA) respectiva en
su caso, que, en base a un Estudio o Declaración de Impacto Ambiental, determina
si el impacto ambiental de una actividad o proyecto se ajusta a las normas vigentes”.
A su turno debería entenderse por "Declaración de Impacto Ambiental" el
documento descriptivo de una actividad o proyecto que se pretende realizar, o de las
modificaciones que se le introducirán, otorgado bajo juramento, por el respectivo
titular, cuyo contenido permite al organismo competente evaluar si su impacto
ambiental se ajusta a las normas ambientales vigentes.

Una Declaración de Impacto Ambiental a lo menos debe contener una indicación
del Tipo de Proyecto o actividad de que se trata; la descripción del proyecto o
actividad que se pretende realizar, o como en este caso de las modificaciones que se
les introducirán al actual transporte; la indicación de los antecedentes necesarios
para determinar si el impacto ambiental que generará o presentará el proyecto o
actvidad se ajusta a las normas ambientales vigentes, y que éste no requiere de la
presentación de un Estudio de Impacto Ambiental; y la descripción del contenido de


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TRANSPORTES VALDATTA                                                              PROCONSA AMBIENTAL


aquellos compromisos ambientales voluntarios, no exigidos por la legislación
vigente, que el titular del proyecto o actividad contemple realizar.

c) Forma de Cumplimiento

Se presentará una Declaración de Impacto Ambiental con el objeto de asegurar que
el Proyecto cumpla con todas las normas legales y reglamentarias aplicables.


3.1.2.3          Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental

El Decreto N°30, Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental,
indica en su Artículo 4° "El titular de un proyecto o actividad de los comprendidos
en el artículo 3° del Reglamento o aquel que se acoja voluntariamente al Sistema de
Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA), deberá presentar una Declaración de
Impacto Ambiental (DIA), salvo que dicho proyecto contemple algunos de los
efectos, características o circunstancias indicados en los artículos 5° al 11° en el
D.S. N°30 y en consecuencia permiten definir si el proyecto debe presentar una DIA
o un EIA.


3.1.3 LEGISLACION AMBIENTAL DE CARÁCTER ESPECIFICO

3.1.3.1          Control de las emisiones a la atmósfera y la calidad del aire

3.1.3.1.1        Ley Nº18.290 de 1984 que contiene la Ley de Tránsito.

a)      Materia regulada

Se regulan todos los vehículos que circulen por los caminos, calles y demás vías
públicas, rurales o urbanas, caminos vecinales o particulares destinados al uso
público, de todo el territorio de la República.

El artículo 56 establece que los vehículos deben tener ciertas características de
construcción, dimensiones y condiciones de seguridad, comodidad, presentación,
mantenimiento y pesos máximos permitidos.

Los artículos 82, 91 y 197 Nº22 establecen que los vehículos que transiten por las
vías de circulación del país deben evitar gases contaminantes que puedan perjudicar
o afectar el medio ambiente.




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TRANSPORTES VALDATTA                                                              PROCONSA AMBIENTAL




b)      Autorización

No existen permisos asociados al proyecto. No obstante ésto, todo vehículo debe
tener el correspondiente permiso de circulación y revisión técnica.

c)      Fiscalización

Carabineros de Chile e Inspectores Municipales.

d)      Cumplimiento

Se cumplirá con todas las exigencias técnicas dispuestas por esta normativa.


3.1.3.1.2   Decreto Ley Nº3.557 de 1981 que establece Normas sobre
Protección Agrícola.

a)      Materia regulada

Se regulan las actividades y empresas artesanales, industriales, fabriles y mineras
evitando que lancen al aire humos, polvos o gases, cuando se comprobare que con
ello se perjudica la salud de los habitantes, se alteran las condiciones agrícolas de los
suelos o se causa daño a la salud, vida, integridad o desarrollo de los vegetales o
animales.

b)      Autorización

No existen permisos asociados.

c)      Fiscalización

Inspectores del SAG.

d)      Cumplimiento

Los vehículos serán revisados y controlados con la periodicidad adecuada para
evitar que se produzca cualquier tipo de efecto que pudiese dañar a su entorno.




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3.1.3.1.3    Decreto supremo Nº144 de 1961 del Ministerio de Salud Pública
que establece normas para Evitar Emanaciones o Contaminantes Atmosféricos
de cualquier naturaleza.

a)      Materia regulada

Se regulan las emisiones de gases, vapores, humos, polvos, emanaciones o
contaminantes de cualquier naturaleza, de cualquier establecimiento fabril o lugar de
trabajo, en forma que deban captarse o eliminarse de manera de no causar peligro,
daño o molestias al vecindario.

b)      Autorización

No existen permisos asociados al proyecto.

c)      Fiscalización

Se faculta al Servicio Nacional de Salud para fiscalizar el cumplimiento de este
Decreto.

d)      Cumplimiento

Según se explicó en la descripción del proyecto, éste no contempla emitir gases que
puedan afectar el entorno en que se desarrolla.


3.1.3.1.4   Resolución 1.215/78 del Ministerio de Salud sobre Normas
Sanitarias Mínimas destinadas a Prevenir y Controlar la Contaminación
Atmosférica

a)      Materia regulada

Según el dictamen de la Contraloría General de la República Nº37.841 del 17 de
noviembre de 1997, la única materia de esta resolución que en la actualidad se
encuentra vigente es aquella que se refiere a normas de calidad, reguladas en los
números 3, 4 y 5 de la misma.

b)      Autorización

No se contemplan autorizaciones.




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c)      Fiscalización

La fiscalización corresponde al Servicio Nacional de Salud.

d)      Forma de cumplimiento

Según se indicó en el acápite correspondiente, el Proyecto corresponde a una
actividad de transporte, por lo que dará cumplimiento a las normas de emisiones
vehiculares.


3.1.3.1.5    Decreto Supremo Nº55 de 1994 del Ministerio de Transporte y
Telecomunicaciones, y sus modificaciones posteriores que entrarán en vigencia
a partir del año 2002, que establece Normas de emisión aplicables a vehículos
motorizados pesados.

a)      Materia regulada

Se regulan las emisiones de los vehículos pesados que igualan o superan los 3.860
kilogramos. En particular, se establecen valores diferenciados para los motores a
gasolina y a diesel, y la forma en la que se dará cumplimiento a esta normativa.

b)      Autorización

Estos vehículos deben someterse periódicamente a una revisión técnica, en la cual se
comprueba, entre otros requisitos, lo relativo a la emisión de gases.

c)      Fiscalización

Funcionarios del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones y Carabineros de
Chile.

d)      Forma de cumplimiento

Los camiones se someterán periódicamente a la revisión técnica exigida por la
legislación.




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3.1.3.2          Normativa de Protección de las Aguas

3.1.3.2.1    Ley Nº3.133 sobre Neutralización y Depuración de Residuos
Industriales y su Reglamento contenido en el Decreto Supremo Nº351 de 1992
del Ministerio de Obras Públicas, complementado por Decreto Supremo Nº90
del Minsegpres (publicado en el D.O. en 2001) sobre normas de descarga de
contaminantes a cuerpos de agua superficiales.

a)      Materia regulada

Se establece la prohibición de vaciar en los acueductos, cauces artificiales o
naturales que conduzcan aguas o vertientes, lagos, lagunas, o depósitos de aguas, los
residuos líquidos y las materias sólidas que emanen de faenas industriales y que
contengan sustancias nocivas a la bebida o al riego, sin la previa neutralización o
depuración de tales residuos a través de un procedimiento aprobado por el
Presidente de la República.

b)      Autorización

El procedimiento de autorización se inicia ante el Gobernador Provincial de la
provincia en que hubieren de descargarse los residuos, acompañándose a la solicitud
los antecedentes que se detallan en el artículo 6º del Reglamento en comentario.
Posteriormente, el Gobernador ordena efectuar una serie de publicaciones y solicita
informe de la Superintendencia de Servicios Sanitarios, para luego, con el mérito del
referido informe y de las observaciones que efectúe la comunidad, proceder a
autorizar o rechazar el respectivo sistema de depuración propuesto por el interesado.

c)      Fiscalización

Corresponde a los inspectores fiscales, Municipales y la Superintendencia de
Servicios Sanitarios.

d)      Cumplimiento

El proyecto no verterá ningún residuo a algún cuerpo de agua superficial, dando
cumplimiento a lo indicado por la normativa. El Plan de Manejo de Residuos de esta
DIA (Cap. 2) cita el destino de cada uno de los residuos generados.




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3.1.3.3          Normativa referente a generación y manejo de residuos sólidos.

3.1.3.3.1        Artículos 80 y 81 del Decreto Fuerza de Ley Nº725 de 1968, Código
Sanitario.

a)      Materia regulada

Se regula la instalación y el funcionamiento de todo lugar destinado a la
acumulación, selección, industrialización, comercio o disposición final de basuras y
desperdicios de cualquier clase.

Además se regulan los requisitos que deben reunir los vehículos que transporten
basuras y desperdicios.

b)      Autorización

Corresponde otorgar esta autorización al Servicio Nacional de Salud.

c)      Fiscalización

La fiscalización corresponde al Servicio Nacional de Salud.

d)      Cumplimiento

La basura y residuos generados por el proyecto serán entregados a los servicios de
recolección de basuras de la municipalidad correspondiente.


3.1.3.4          Normativa relativa a los recursos naturales renovables.

3.1.3.4.1        Ley Nº18.362 de 1984 sobre la Protección de Areas Silvestres.

a)      Materia regulada

Si bien es cierto que esta norma no se encuentra vigente, se estima que sirve para
ilustrar cuáles son los objetivos que pretende la autoridad en cuanto a la protección
de los recursos naturales.

Esta norma regula la ejecución de cualquier obra, programa o actividad en aquellas
áreas que denomina silvestres protegidas.




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b)      Autorización

No existen permisos asociados.

c)      Fiscalización

Corresponde a la CONAF.

d)      Cumplimiento

Debido a la forma en que se desarrolla el proyecto y la normativa ambiental vigente
aplicable a éste, se cumplen los fines que promueve esta norma.

3.1.3.4.2   Ley Nº18.378 de 1984 que regula la protección de las áreas
erosionadas o en peligro de erosión.

a)      Materia regulada

Esta ley prohibe la corta de árboles situados hasta 100 metros de las carreteras
públicas y de las orillas de los ríos y lagos que sean bienes nacionales de uso
público, como también en quebradas u otras áreas no susceptibles de
aprovechamiento agrícola o ganadero, cuando así lo requiera la conservación del
patrimonio forestal.

b)      Autorización

Esta ley no tiene asociado ningún permiso.

c)      Fiscalización

Funcionarios de la Corporación Nacional Forestal y de Protección de los Recursos
Naturales renovables que realicen funciones inspectivas, así como a Carabineros de
Chile.

d)      Cumplimiento

Por la naturaleza del proyecto, no se infringirá ninguna de las disposiciones
contenidas en esta normativa.




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3.1.3.4.3   Ley Nº18.755 de 1989 que establece normas sobre el Servicio
Agrícola y Ganadero modificada por la Ley Nº19.283/94.

a)      Materia regulada

Se regula el funcionamiento, atribuciones, funciones y objetivos del Servicio
Agrícola y Ganadero. Dentro de sus funciones se establece la protección y
conservación de los recursos naturales renovables que incide en el ámbito de la
producción agropecuaria del país y el control de insumos y productos agropecuarios
sujetos a regulación en normas legales y reglamentarias.

b)      Autorización

En lo aplicable al proyecto, no existen permisos asociados.

c)      Fiscalización

Corresponde al Servicio Agrícola y Ganadero.

d)      Cumplimiento

El desarrollo del proyecto contempla el cuidado y protección de los recursos
naturales en todo sentido.


3.1.3.4.4   Decreto Supremo Nº531/67 del Ministerio de Relaciones Exteriores
(Convención para la Protección de Flora y Fauna y Bellezas Escénicas
Naturales de América).

a)      Materia regulada

En esta Convención, los Gobiernos contratantes acordaron tomar todas las medidas
necesarias en sus respectivos países para proteger y conservar el medio ambiente
natural de la flora y fauna, los paisajes de extraordinaria belleza, las formaciones
geológicas únicas, las regiones y los objetos de interés estético o valor histórico o
científico.

b)      Autorización

Este Decreto no tiene asociado permisos.




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c)      Fiscalización

Corresponde a la Corporación Nacional Forestal.

d)      Cumplimiento

El desarrollo del proyecto contempla el cuidado y protección de los recursos
naturales en todo sentido.


3.1.3.5      Normativa referente al patrimonio arqueológico, histórico –
cultural y santuarios naturales.

3.1.3.5.1  La ley Nº17.288 de 1970 sobre Monumentos Nacionales y Decreto
Supremo Nº484 de 1990 del Ministerio de Educación.

a)      Materia regulada

Se regula la protección y cuidado de los monumentos nacionales. Se prohibe destruir
u ocasionar perjuicios en los monumentos nacionales o en los objetos o piezas que
se conserven en ellos o en los museos.

b)      Autorización

Si bien es cierto existe una serie de permisos requeridos por esta normativa, ninguno
de éstos es aplicable al proyecto.

Se dispone a su vez, que no se podrá modificar, alterar o cambiar la ubicación de los
monumentos públicos, sino con la autorización previa del Consejo de Monumentos
Nacionales.

c)      Fiscalización

La tuición y protección de los monumentos nacionales se ejercerán por medio del
Consejo de Monumentos Nacionales, sin perjuicio de las atribuciones generales de
protección que correspondan a Carabineros de Chile.

d)      Cumplimiento

El desarrollo del proyecto no modificará, ni alterará ningún Monumento Nacional.




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3.1.3.6      Otras disposiciones que sin ser propiamente ambientales o sin
constituir permisos ambientales, contienen ciertas disposiciones que por su
relación con disposiciones ambientales es necesario tener presente.

3.1.3.6.1        En cuanto a las actividades de transporte.

i)    Decreto con fuerza de Ley Nº206/60 del Ministerio de Obras Públicas y
Ley Nº15.840 sobre Ley General del Ministerio de Obras Públicas, refundidas
posteriormente en el Decreto Nº294 de 1984, que regula la habilitación y uso de
caminos (a la vez refundido y reemplazado por el DFL Nº850/87).

a)      Materia regulada

Se regula el tránsito por los caminos públicos, su concesión para ocuparlos con vías
férreas y la plantación de árboles o cercas vivas en los espacios laterales o en los
terrenos adyacentes.

b)      Autorización

Se debe solicitar un permiso a la Dirección de Vialidad respectiva para efectuar
transporte de mercaderías, maquinarias u objetos que excedan los pesos máximos
permitidos.

c)      Fiscalización

Dirección de Vialidad, quien actúa como policía de caminos.

d)      Cumplimiento

Se cumplirá con todas las exigencias y requisitos impuestos por esta norma.


ii)   Decreto Supremo N° 298/94 modificado por el Decreto Supremo
Nº198/2000 “Reglamenta Transporte de cargas peligrosas por calles y
caminos”. Se contempla incluidas otras posteriores modificaciones (DS
Nº235/95 y Nº230/2000).

a)      Materia regulada

Se regulan las normas y condiciones, así como los procedimientos para el transporte
de carga, por calles y caminos, de sustancias o productos que por sus características
sean peligrosos o representen riesgos para la salud de las personas, para la seguridad
pública o el medio ambiente.


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b)      Autorización

No existen permisos asociados.

c)      Fiscalización

Carabineros de Chile e Inspectores Fiscales y Municipales.

d)      Cumplimiento

Se cumplirá con todas las condiciones y exigencias técnicas dispuestas por esta
normativa.


iii) Decreto Supremo N°75 de 1987 que establece Condiciones para el
Transporte de Carga que se indican.

a)      Materia regulada

Se regulan los vehículos que transportan contenedores, deberán estar provistos de
dispositivos especiales de fijación, fijos o desmontables, además los contenedores no
deberán sobresalir del extremo delantero o trasero del vehículo que lo transporta.

Se establece la velocidad máxima de conducción, estableciendo 90 km./hr en zonas
rurales, para la circulación de vehículos motorizados destinados a transportar carga
de peso bruto superior a 3.500 Kg.

b)      Autorización

No existen permisos asociados.

c)      Fiscalización

Carabineros de Chile, Inspectores Fiscales y Municipales.

d)      Cumplimiento

Se asegura el cumplimiento de esta normativa, impartiéndose Cursos de
Capacitación para todos los conductores que ingresen a la empresa, "Conducción a
la defensiva".




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iv)   Norma Chilena 2353 de 1996, Sustancias Peligrosas – Transporte por
carretera - Hoja de Datos de Seguridad.

a)      Materia Regulada

Se establece las condiciones generales que se debe contener en una Hoja de
Seguridad para la sustancia que se transporta y los requisitos de su contenido. Las
indicaciones que especifica la NCh, son una pauta para la confección de la Hoja de
Seguridad que debe acompañar al transportista y debe indicar los riesgos del
transporte.

b)      Autorización

No existen permisos asociados.

c)      Fiscalización

Carabineros de Chile, Inspectores Fiscales y Municipales.

d)      Cumplimiento

El transporte de ácido sulfúrico se realizará portando esta Hoja de Seguridad.


v)      Ley Nº18.290 de 1984 que establece la Ley de Tránsito.

a)      Materia regulada

Se regulan todos los vehículos que circulen por los caminos, calles y demás vías
públicas, rurales o urbanas, caminos vecinales o particulares destinados al uso
público, de todo el territorio de la República.

b)      Autorización

No existen permisos asociados.

c)      Fiscalización

Carabineros de Chile e Inspectores Municipales.




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d)      Cumplimiento

Se cumplirá con todas las condiciones y exigencias técnicas dispuestas por esta
normativa.


vi)   Artículos 67 y 83 del Decreto con Fuerza de Ley 725 de 1967, Código
Sanitario, relacionado con el Decreto Supremo Nº594/2000 del Ministerio de
Salud que establece el reglamento sobre Condiciones Sanitarias y Ambientales
Básicas en los lugares de Trabajo.

a)      Materia regulada

Estos artículos del Código Sanitario regulan la higiene y seguridad del ambiente en
los lugares de trabajo, velando por la conservación y pureza del aire en estos lugares,
dejando al reglamento la regulación específica de estas materias.

Por su parte, el reglamento contiene provisiones sobre concentraciones ambientales
máximas permisibles en los lugares de trabajo de ciertas sustancias contaminantes o
nocivas para la salud así como también los ruidos máximos.

b)      Autorización

El código dispone que las municipalidades no podrán otorgar permisos para la
realización de cualquier tipo de obras, tales como instalación, ampliación o traslado
de industrias, sin previo informe de la autoridad sanitaria.

c)      Fiscalización

Corresponde al Servicio Nacional de Salud, controlar el cumplimiento de estas
disposiciones.

d)      Cumplimiento

El proyecto no contempla la generación de ningún agente que pudiese ser dañino
para la salud de los trabajadores.




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vii) Resolución Nº1.001/97 del Servicio de Salud Antofagasta, que establece
obligatoriedad de notificar al Servicio de Salud Antofagasta accidentes por
derrames de productos químicos.

a)      Materia regulada

Esta Resolución establece que las personas naturales y jurídicas que manejen
productos químicos en la II Región, están obligadas a comunicar al Servicio de
Salud Antofagasta, dentro de las 24 horas posteriores de ocurrido, todo derrame u
otro tipo de accidente en los cuales estén involucradas sustancias químicas.

b)      Autorización

No se establece requerimientos de autorizaciones.

c)      Fiscalización

Corresponde al Servicio de Salud Antofagasta controlar el cumplimiento de estas
disposiciones.

d)      Cumplimiento

Se comunicará al Servicio de Salud Antofagasta la ocurrencia de incidentes como
los señalados en esta Resolución, de acuerdo a lo establecido por la misma.

viii) Ley Nº18.164 del Ministerio de Hacienda, que establece Normas de
Carácter Aduanero y modifica Legislación Pertinente, respecto de sustancias
tóxicas y peligrosas para la salud (Diario Oficial del 17/09/82).

a)      Materia regulada

Esta Ley expresa que para cursar destinación respecto de las sustancias tóxicas o
peligrosas para la salud, es necesario que éstas cuenten con un certificado emitido
por el Servicio de Salud respectivo, en que se señale el lugar autorizado donde
deberán depositarse las mercancías, la ruta y las condiciones del transporte desde el
recinto aduanero hasta el lugar de depósito.

b)      Autorización

Certificado emitido por el Servicio de Salud Antofagasta.




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c)      Fiscalización

Corresponde al Servicio de Salud Antofagasta, Instituto de salud Pública y el
Servicio Agrícola y Ganadero controlar el cumplimiento de estas disposiciones.

d)      Cumplimiento

Se dará cumplimiento a esta disposición.

ix)   Resolución Nº1465 del 2000 (Dispone utilización de cintas
retrorreflectivas en vehículos que indica); Resolución Nº1463 del 2000
(Establece parachoques tipo antiempotramiento en la parte trasera de
vehículos que indica); Resolución Nº1464 del 2000 (Dispone utilización de luces
en la parte lateral de vehículos que indica); Resolución Nº1987 del 2001
(Modifica Res.Nº1465); Resolución Nº1988 del 2001 (Modifica Res.Nº1463).
Topas del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones.

x)      Norma Chilena Oficial NCh 2136.Of89 Sustancias corrosivas – Acido
        Sulfúrico – Disposiciones de seguridad para el transporte.




3.2     ANTECEDENTES NECESARIOS PARA DETERMINAR QUE EL
        PROYECTO NO REQUIERE LA PRESENTACION DE UN ESTUDIO
        DE IMPACTO AMBIENTAL.

Según el Artículo 4 del Reglamento, “el titular de un proyecto o actividad de los
comprendidos en el artículo 3 de este Reglamento, o aquel que se acoja
voluntariamente al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental, deberá presentar
una Declaración de Impacto Ambiental salvo que dicho proyecto o actividad genere
o presente alguno de los efectos, características o circunstancias contemplados en el
artículo 11 de la Ley y en los artículos siguientes de este Título, en cuyo caso deberá
presentar un Estudio de Impacto Ambiental.

Luego, los artículos 5 al 11 del Reglamento del SEIA (excepto el 7) son los que
permiten definir si el proyecto debe presentar una Declaración de Impacto
Ambiental (DIA) o un Estudio de Impacto Ambiental (EIA). El análisis de estos
requisitos se presenta en los cuadros siguientes.




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                                              Tabla Nº3.1

                   Antecedentes que Justifican la Presentación de una
                          Declaración de Impacto Ambiental


  Artículo 5                          Contenido                                     Evaluación
                    El titular deberá presentar un Estudio de           Conclusión: El proyecto no genera
                    Impacto Ambiental si su proyecto o actividad        situaciones de riesgo para las
                    genera o presenta riesgos para la salud de la       personas. Todas sus emisiones y
                    población, debido a la cantidad y calidad de        residuos se manejarán según la
                    los efluentes, emisiones o residuos que genera      legislación vigente.
                    o produce. A objeto de evaluar el riesgo a que
                    se refiere el inciso anterior, se considerará:

Letra a)            Lo establecido en las normas primarias de           La actividad no genera emisiones,
                    calidad ambiental y de emisión vigentes. A          efluentes    o    residuos    que
                    falta de tales normas, se utilizarán como           sobrepasen las normas primarias o
                    referencia las vigentes en el Estado que se         que puedan dañar la salud de la
                    señala en el artículo 7 del presente                población
                    Reglamento.
Letra b)            La composición, peligrosidad, cantidad y El efluente líquido corresponde a
                    concentración de los efluentes líquidos y de las aguas de lavado de carrocerías
                    las emisiones a la atmósfera.                externas de camiones. La cantidad
                                                                 y concentración de las emisiones a
                                                                 la atmósfera son controladas e
                                                                 irrelevantes.


Letra c)            La frecuencia, duración y lugar de las La actividad contempla el lavado
                    descargas de efluentes líquidos y de emisiones de carrocería externa de camiones
                    a la atmósfera.                                vacíos, la que se realiza en su
                                                                   mayoría en lugares adecuados
                                                                   (servicentros), y ocacionalmente se
                                                                   realiza en el interior de las
                                                                   instalaciones donde las aguas
                                                                   residuales se depositan en un pozo
                                                                   (trampa de grasas y aceites) dentro
                                                                   de las instalaciones del Titular. La
                                                                   frecuencia y duración de las
                                                                   emisiones a la atmósfera son muy
                                                                   bajas y controladas.




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  Artículo 5                          Contenido                                     Evaluación
Letra d)            La composición, peligrosidad y cantidad de La actividad no contempla la
                    residuos sólidos.                          generación de residuos sólidos
                                                               peligrosos para la salud de la
                                                               población.
                                                               Baterías y neumáticos se generan
                                                               en bajas cantidades.

Letra e)            La frecuencia, duración y lugar del manejo de Los desechos domésticos, que son
                    residuos sólidos.                             muy reducidos, serán manejados
                                                                  según el sistema municipal y
                                                                  enviados al vertedero local.
                                                                  Neumáticos       son almacenados
                                                                  temporalmente en instalaciones del
                                                                  titular.
                                                                  Las baterías, de generarse en
                                                                  recintos     del     titular,    son
                                                                  recepcionadas      por      empresas
                                                                  especializadas en la recepción y
                                                                  tratamiento de residuos, como
                                                                  Bravo Energy o Hidronor.

Letra f)            La diferencia entre los niveles estimados de        La emisión de ruido es baja e
                    ruido emitido por el proyecto o actividad y el      inherente a la actividad de
                    nivel de ruido de fondo representativo y            transporte, la actividad se efectúa
                    característico del entorno donde exista             lejos de sectores poblacionales lo
                    población humana permanente.                        que resulta imperceptible para la
                                                                        población.

Letra g)            Las formas de energía, radiación y vibraciones No se genera ninguna forma de
                    generadas por el proyecto o actividad.         energía o radiación.


Letra h)            Los efectos de la combinación o interacción No aplica.
                    conocida de los contaminantes emitidos o
                    generados por el proyecto o actividad.




Proyecto Transporte Terrestre de Acido Sulfúrico en y entre las Regiones I y VI                       78
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  Artículo 6                          Contenido                                     Evaluación
                    El titular deberá presentar un Estudio de           Conclusión: El proyecto no genera
                    Impacto Ambiental si su proyecto o actividad        efectos adversos significativos
                    genera o presenta efectos adversos                  sobre los recursos naturales
                    significativos sobre la cantidad y calidad de       renovables, incluídos agua, suelo y
                    los recursos naturales renovables, incluidos el     aire.
                    suelo, agua, aire. A objeto de evaluar los
                    efectos adversos significativos a que se refiere
                    el inciso anterior, se considera:
Letra a)            Lo establecido en las normas secundarias de         No aplica, ya que la actividad no
                    calidad ambiental y de emisión vigentes. A          generará emisiones, efluentes o
                    falta de tales normas, se utilizarán como           residuos que sobrepasen las normas
                    referencia las vigentes en el Estado que se         secundarias.
                    señala en el artículo 7 del presente
                    reglamento.
Letra b)            La composición, peligrosidad, cantidad y            Los residuos líquidos corresponden
                    concentración de los efluentes líquidos y de        al agua de lavado de carrocería de
                    las emisiones a la atmósfera.                       camiones vacíos (con contenidos
                                                                        de sólidos y restos de grasas y
                                                                        aceites), aceites quemados, grasas
                                                                        y líquidos hidráulicos.
                                                                        La cantidad y concentración de las
                                                                        emisiones a la atmósfera no
                                                                        afectarán los recursos naturales
                                                                        renovables.

Letra c)            La frecuencia, duración y lugar de las La actividad contempla el lavado
                    descargas de efluentes líquidos y de emisiones de carrocería externa de camiones
                    a la atmósfera.                                vacíos, la que se realiza en su
                                                                   mayoría en lugares adecuados
                                                                   (servicentros), y ocacionalmente se
                                                                   realiza en el interior de las
                                                                   instalaciones donde las aguas
                                                                   residuales se depositan en un
                                                                   estanque dentro de las instalaciones
                                                                   del Titular.
                                                                   La frecuencia y duración de las
                                                                   emisiones a la atmósfera son muy
                                                                   bajos, y no afectará a los recursos
                                                                   naturales.

Letra d)            La composición, peligrosidad y cantidad de Los residuos asimilables a
                    los residuos sólidos.                      domésticos son muy reducidos.
                                                               Baterías   y    neumáticos    son
                                                               generados en muy baja cantidad.




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  Artículo 6                          Contenido                                     Evaluación
Letra e)            La frecuencia, duración y lugar del manejo de El manejo de los desechos sólidos
                    residuos sólidos.                              no afecta a recursos naturales
                                                                   renovables, ya que son generados
                                                                   en baja frecuencia y son tratados en
                                                                   condiciones aprobadas por el
                                                                   Servicio de Salud.
Letra f)            La diferencia entre los niveles estimados de No aplica.
                    ruido emitido por el proyecto o actividad y el
                    nivel de ruido de fondo representativo y
                    característico del entorno donde se concentre
                    fauna nativa asociada hábitat de relevancia
                    para su nidificación, reproducción o
                    alimentación.

Letra g)            Las formas de energía, radiación o vibraciones No aplica.
                    generadas por el proyecto o actividad.

Letra h)            Los efectos de la combinación y/o interacción No aplica.
                    conocida de los contaminantes emitidos y/o
                    generados por el proyecto o actividad.

Letra i)            La relación entre las emisiones de los No aplica.
                    contaminantes generados por el proyecto o
                    actividad y calidad ambiental de los recursos
                    naturales renovables.

Letra j)            La capacidad de dilución, dispersión,         Las emisiones de la actividad a la
                    autodepuración, asimilación y regeneración de atmósfera son insignificantes por lo
                    los recursos naturales renovables presentes enque no afectará la capacidad de
                                                                  dilución,
                    el área de influencia del proyecto o actividad.                        dispersión,
                                                                  autodepuración, asimilación y
                                                                  regeneración de los recursos
                                                                  naturales.
Letra k)            La cantidad y superficie de vegetación nativa No aplica.
                    intervenida y/o explotada.
Letra l)            La forma de intervención y/o explotación de No aplica.
                    vegetación nativa.
Letra m)            La extracción, explotación, alteración o No aplica.
                    manejo de especies de flora y fauna que se
                    encuentren en alguna de las siguientes
                    categorías de conservación: en peligro de
                    extinción,      vulnerables,     raras      e
                    insuficientemente conocidas.




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  Artículo 6                           Contenido                                    Evaluación
Letra n)            El volumen, caudal y/o superficie, según No aplica.
                    corresponda, de recursos hídricos a intervenir
                    y/o explotar en:
                    n.1) Vegas y/o bofedales ubicados en las
                    Regiones I y II, que pudieran ser afectadas por
                    el ascenso o descenso de los niveles de aguas
                    subterráneas.
                    n.2) Areas o zonas de humedales que pudieran
                    ser afectadas por el ascenso o descenso de los
                    niveles de aguas subterráneas o superficiales.
                    n.3) Cuerpos de aguas subterráneas que
                    contienen aguas milenarias y/o fósiles.
                    n.4) Una cuenca o subcuenca hidrográfica
                    transvasada a otra.
                    n.5) Lagos o lagunas en que se generen
                    fluctuaciones de niveles.
Letra ñ)            La introducción al territorio nacional de alguna No aplica.
                    especie de flora o de fauna, u organismos
                    modificados genéticamente, o mediante otras
                    técnicas similares en consideración:
                    ñ.1) La existencia de dicha especie u organismo
                    en el territorio nacional.
                    ñ.2) Las alteraciones que su presencia pueda
                    generar sobre otros elementos naturales y/o
                    artificiales del medio ambiente.

Letra o)            La superficie de suelo susceptible de perderse o La actividad no contempla la
                    degradarse por erosión, compactación o degradación de suelo natural, sin
                    contaminación.                                   embargo, existe un Plan de
                                                                     Contingencia, el que considera
                                                                     actividades de limpieza de área
                                                                     en caso eventual de ocurrir un
                                                                     derrame.
Letra p)            La diversidad biológica presente en el área de El proyecto no se caracteriza por
                    influencia del proyecto o actividad, y su presentar efectos sobre la
                    capacidad de regeneración.                       diversidad biológica.




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TRANSPORTES VALDATTA                                                              PROCONSA AMBIENTAL




  Artículo 8                               Contenido                                     Evaluación
                    El titular deberá presentar un Estudio de Impacto              La actividad no genera
                    Ambiental si su proyecto o actividad genera                    reasentamiento           de
                    reasentamiento de comunidades humanas o alteración             comunidades humanas,
                    significativa de los sistemas de vida y costumbres de          alteración significativa de
                    grupos humanos.                                                los sistemas de vida y
                    A objeto de evaluar si el proyecto o actividad genera          costumbres de grupos
                    reasentamiento de comunidades humanas, se                      humanos, en ninguna de
                    considerará e desplazamiento y reubicación de personas         sus etapas, ya que la
                    que habitan en el lugar de emplazamiento del proyecto          actividad se desarrolla en
                    o actividad, incluidas sus obras y/o acciones asociadas.       rutas establecidas, sin
                    Asimismo, a objeto de evaluar si el proyecto o                 realizar construcción ni
                    actividad, incluidas sus obras y/o acciones asociadas, en      modificaciones           de
                    cualquiera de sus etapas, genera alteración significativa      estructuras existentes.
                    de los sistemas de vida y costumbres de grupos
                    humanos, se considerarán:


Letra a)            Los índices de población total; de distribución urbano No aplica.
                    rural; de población económicamente activa; de
                    distribución según rama de actividad económica; y/o de
                    distribución por edades y sexo.

Letra b)            La realización e ceremonias religiosas u otras No aplica.
                    manifestaciones propias de la cultura o del folklore del
                    pueblo, comunidad o grupo humanos.

Letra c)            La presencia de formas asociativas en el sistema No aplica.
                    productivo; o el acceso de la población, comunidades o
                    grupos humanos a recursos naturales.

Letra d)            El acceso de la población, comunidades o grupos No aplica.
                    humanos a los servicios y equipamiento básicos.
Letra e)            La presencia de población, comunidades o grupos No aplica.
                    humanos protegidos por leyes especiales.




  Artículo 9                               Contenido                                     Evaluación
                    El titular deberá presentar un Estudio de Impacto No aplica.
                    Ambiental si su proyecto o actividad, incluidas sus
                    obras o acciones asociadas, en cualquiera de sus etapas,
                    se localiza próximo a población, recursos y áreas
                    protegidas susceptibles de ser afectados, así como el
                    valor ambiental del territorio en que se pretende
                    emplazar.




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TRANSPORTES VALDATTA                                                              PROCONSA AMBIENTAL


 Artículo 10                               Contenido                                    Evaluación
                    El titular deberá presentar un Estudio de Impacto              Conclusión:
                    Ambiental si su proyecto o actividad genera o presenta         La operación normal del
                    alteración significativa, en términos de magnitud y            proyecto no afectará el
                    duración, del valor paisajístico o turístico de una zona.      valor     paisajístico o
                    A objeto de evaluar si el proyecto o actividad, incluidas      turístico de una zona.
                    sus obras y/o acciones asociadas, en cualquiera de sus
                    etapas, genera o presenta alteración significativa, en
                    términos de magnitud y duración, del valor paisajístico
                    o turístico de una zona, se considerará:
Letra a)            La intervención o emplazamiento del proyecto o                 No aplica.
                    actividad en zonas con valor paisajístico y/o turístico.
Letra b)            La duración o la magnitud en que se obstruye la                No aplica.
                    visibilidad a zonas con valor paisajístico.
Letra c)            La duración o la magnitud en que se alteren recursos o         No aplica.
                    elementos del medio ambiente de las zonas con valor
                    paisajístico o turístico.
Letra d)            La duración o la magnitud en que se obstruye el acceso         No aplica.
                    a los recursos o elementos del medio ambiente de las
                    zonas con valor paisajístico o turístico.
Letra e)            La intervención o emplazamiento del proyecto o                 No aplica.
                    actividad en un área declarada zona o centro de interés
                    turístico nacional, según lo dispuesto en el Decreto Ley
                    Nº1.224 de 1975.



 Artículo 11                               Contenido                                    Evaluación
                    El titular deberá presentar un Estudio de Impacto Conclusión: El proyecto
                    Ambiental si su proyecto o actividad genera o presenta no afecta en su operación
                    alteración de monumentos, sitios con valor normal a estos recursos.
                    antropológico, arqueológico, histórico y en general, los
                    pertenecientes al patrimonio cultural.
                    A objeto de evaluar si el proyecto o actividad, incluidas
                    sus obras y/o acciones asociadas, en cualquiera de sus
                    etapas, genera o presenta alteración de monumentos,
                    sitios con valor antropológico, arqueológico, histórico
                    y, en general, los pertenecientes al patrimonio cultural,
                    se considerará:

Letra a)            La localización en o alrededor de algún Monumento No aplica.
                    Nacional de aquellos definidos por la Ley 17.288.

Letra b)            La remoción, destrucción, excavación, traslado, No aplica.
                    deterioro o modificación de algún Monumento Nacional
                    de aquellos definidos por la Ley 17.288.




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TRANSPORTES VALDATTA                                                              PROCONSA AMBIENTAL




 Artículo 11                               Contenido                                   Evaluación
Letra c)            La modificación, deterioro o localización en No aplica.
                    construcciones, lugares o sitios que pos sus
                    características constructivas, por su antigüedad, por su
                    valor científico, por su contexto histórico o por su
                    singularidad, pertenecen al patrimonio cultural.
Letra d)            La localización en lugares o sitios donde se lleven a No aplica.
                    cabo manifestaciones propias de la cultura o folklore de
                    algún pueblo, comunidad o grupo humano.


En consecuencia, puesto que el Proyecto “Transporte Terrestre de Acido Sulfúrico
en y entre las Regiones I y VI”, de Transportes Valdatta S.A., no produce ninguno
de los efectos, características o circunstancias mencionados en el artículo 11 de la
Ley sobre Bases Generales del Medio Ambiente, desarrollados en los artículos 5, 6,
8, 9, 10 y 11 del Título II del Reglamento del SEIA, sólo deberá presentar una
Declaración de Impacto Ambiental (DIA), todo ello de conformidad a lo indicado en
el artículo 4 del mencionado Reglamento.




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TRANSPORTES VALDATTA                                                              PROCONSA AMBIENTAL


4.0     REQUISITOS Y CONTENIDOS DE LOS PERMISOS AMBIENTALES
        SECTORIALES CONTEMPLADOS EN LOS ARTICULOS DEL
        TITULO VII DEL REGLAMENTO DEL SISTEMA DE
        EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL


4.1     REQUERIMIENTO DE PERMISOS AMBIENTALES SECTORIALES

De acuerdo al artículo 12 letra d) del reglamento del SEIA, se indica a continuación
los permisos ambientales sectoriales requeridos por el presente proyecto.

1.-    Permiso para arrojar lastre, escombros o basuras y derramar petróleo o sus
derivados o residuos, aguas de relaves de minerales u otras materias nocivas o
peligrosas de cualquier especie, a que se refiere el artículo 66 del Reglamento. No se
requiere. El proyecto no se relaciona con estos tipos de vertimientos.

2.-    Permiso para efectuar vertimientos en aguas sometidas a jurisdicción nacional
o en alta mar, desde naves, aeronaves, artefactos navales o construcciones
portuarias, a que se refiere el artículo 67 del Reglamento. No se requiere. El
proyecto no se relaciona con esta actividad.

3.-    Permiso para emplazar instalaciones terrestres de recepción de mezclas
oleosas en puertos y terminales marítimos del país, a que se refiere el artículo 68 del
Reglamento. No se requiere. El proyecto no se relaciona con este tipo de
instalaciones.

4.-    Permiso para descargar en aguas sometidas a la jurisdicción nacional, aguas
que contengan mezclas oleosas, provenientes de una planta de tratamiento de
instalaciones terrestres de recepción de mezclas oleosas, a que se refiere el artículo
69 del Reglamento. No se requiere. El proyecto no se relaciona con este tipo de
actividad.

5.-    Permiso para instalar un terminal marítimo y las cañerías conductoras para el
transporte de sustancias contaminantes o que sean susceptibles de contaminar, a que
se refiere el artículo 70 del Reglamento. No se requiere. No se realizarán las
actividades especificadas en este artículo.

6.-   Permiso para introducir a descargar en aguas sometidas a la jurisdicción
nacional materias, energía o sustancias nocivas o peligrosas de cualquier especie, a
que se refiere el artículo 71 del Reglamento. No se requiere. No se realizará
descargas como las referidas.




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TRANSPORTES VALDATTA                                                              PROCONSA AMBIENTAL


7.-   Permiso para realizar actividades de cultivo y producción de recursos
hidrobiológicos, a que se refiere el artículo 72 del Reglamento. No se requiere. Esta
materia no se relaciona con el proyecto.

8.-    Permiso para realizar trabajos de conservación, reparación o restauración de
Monumentos Históricos, para destruir, transformar o reparar un Monumento
Histórico o hacer construcciones en sus alrededores, o para excavar o edificar en sus
alrededores, a que se refiere el artículo 73 del Reglamento. No se requiere. El
proyecto no contempla este tipo de actividades.

9.-    Permiso para hacer excavaciones de carácter arqueológico, antropológico,
paleontológico o antropoarqueológico, a que se refiere el artículo 74 del
Reglamento. No se requiere. No se realizarán las actividades especificadas en este
artículo.

10.- Permiso para hacer construcciones nuevas en zonas declaradas típicas o
pintorescas o para ejecutar una obra de reconstrucción o de mera conservación en
ellas, a que se refiere el artículo 75 del Reglamento. No se requiere. No se realizarán
las actividades especificadas en este artículo.

11.- Permiso para iniciar trabajos de construcción o excavación o para desarrollar
actividades como pesca, caza, explotación rural o cualquiera otra actividad que
pudiera alterar el estado natural de un santuario de la naturaleza, a que se refiere el
artículo 76 del Reglamento. No se requiere. No se realizarán las actividades
especificadas en este artículo.

12.- Permiso para efectuar exploraciones de agua subterráneas en terrenos
públicos o privados de zonas que alimenten áreas de vegas y de los llamados
bofedales en las regiones de Tarapacá y Antofagasta, a que se refiere el artículo 77
del Reglamento. No se requiere. El proyecto no contempla la realización de estas
actividades.

13.- Permiso para realizar nuevas explotaciones o mayores extracciones de aguas
subterráneas en zonas de prohibición, a que se refiere el artículo 78 del Reglamento.
No se requiere. No se realizarán las actividades especificadas en este artículo.

14.- Permiso para emplazar, construir, poner en servicio u operar, cerrar y
desmantelar, en su caso, instalaciones, plantas, centros, laboratorios,
establecimientos y equipos nucleares, a que se refiere el artículo 79 del Reglamento.
No se requiere. El proyecto no contempla la realización de estas actividades.




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TRANSPORTES VALDATTA                                                              PROCONSA AMBIENTAL


15.- Permiso para centrales nucleares de potencia, plantas de enriquecimiento,
plantas de reprocesamiento y depósitos de almacenamiento permanente de desechos
calientes de larga vida, a que se refiere el artículo 80 del Reglamento. No se
requiere. El proyecto no contempla la realización de estas actividades.

16.- Permiso para transportar materiales radioactivos por vía acuática, aérea o
terrestre, a que se refiere el artículo 81 del Reglamento. No se requiere. El proyecto
no se relaciona con estas actividades.

17.- Permiso para emprender la construcción de tranques de relave, a que se
refiere el artículo 82 del Reglamento. No se requiere. El proyecto no tiene relación
con este tipo de obras.

18.- Permiso para ejecutar labores mineras dentro de una ciudad o población, en
cementerios y otros lugares a que se refiere el artículo 83 del Reglamento. No se
requiere. El proyecto no tiene relación con este tipo de obras.

19.- Permiso para ejecutar labores mineras en otros lugares declarados parques
nacionales, reservas nacionales o monumentos naturales, a que se refiere el artículo
84 del Reglamento. No se requiere. El proyecto no tiene relación con este tipo de
obras.

20.- Permiso para ejecutar labores mineras en covaderas o en lugares que hayan
sido declarados de interés histórico o científico, a que se refiere el artículo 85 del
Reglamento. No se requiere. El proyecto no tiene relación con este tipo de obras.

21.- Permiso para establecer botaderos en las minas a tajo abierto, a que se refiere
el artículo 86 del Reglamento. No se requiere. El proyecto no tiene relación con este
tipo de obras.

22.- Permiso para extracción de ripio y arena en los cauces de los ríos y esteros a
que se refiere el artículo 87 del Reglamento. No se requiere. El proyecto no tiene
relación con este tipo de obras.

23.- Permiso para la producción y/o distribución de agua potable o para la
recolección y/o disposición de aguas servidas a que se refiere el artículo 88 del
Reglamento. No se requiere. No se realizarán las actividades especificadas en este
artículo.




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TRANSPORTES VALDATTA                                                              PROCONSA AMBIENTAL


24.- Permiso para vaciar residuos líquidos que contengan sustancias nocivas a la
bebida o al riego, provenientes de establecimientos industriales en los acueductos,
cauces artificiales o naturales que conduzcan aguas de vertientes, lagos, lagunas o
depósitos de agua, a que se refiere el artículo 89 del Reglamento. No se requiere. No
se realizarán los vertimientos que se señalan.

25.- Permiso para la construcción, modificación y ampliación de cualquier obra
pública o particular destinada a la provisión o purificación de agua potable de una
población a que se refiere el artículo 90 del Reglamento. No se requiere. El proyecto
no contempla este tipo de obras.

26.- Permiso para la construcción, modificación y ampliación de cualquier obra
pública o particular destinada a la evacuación, tratamiento o disposición final de
residuos industriales o mineros, a que se refiere el artículo 91 del Reglamento. No se
requiere. El proyecto no contempla este tipo de obras.

27.- Permiso para la construcción, modificación y ampliación de cualquier obra
pública o particular destinada a la evacuación, tratamiento o disposición final de
desagües y aguas servidas de cualquier naturaleza, a que se refiere el artículo 92 del
Reglamento. No se requiere. El proyecto no contempla este tipo de obras.

28.- Permiso para ejecutar labores mineras en sitios donde se han alumbrado
aguas subterráneas en terrenos particulares o en aquellos lugares cuya explotación
pueda afectar al caudal o la calidad natural del agua, a que se refiere el artículo 93
del Reglamento. No se requiere. El proyecto no contempla este tipo de obras.

29.- Permiso para la construcción, modificación y ampliación de cualquier planta
de tratamiento de basuras y desperdicios de cualquier clase, o para la instalación de
todo lugar destinado a la acumulación, selección, industrialización, comercio o
disposición final de basuras y desperdicios de cualquier clase a que se refiere el
artículo 94 del Reglamento. No se requiere. Los desechos asimilables a domésticos
serán enviados a vertedero municipal.

30.- Permiso para la instalación, ampliación o traslado de industrias, a que se
refiere el artículo 95 del Reglamento. No se requiere. El proyecto no contempla la
instalación de industrias.

31.- Permiso para el funcionamiento de recintos públicos o privados ubicados
preferentemente en zonas no urbanas, destinado a albergar personas que hacen vida
al aire libre con fines de recreación en casas rodantes, carpas u otras instalaciones
similares y por periodos determinados a que se refiere el artículo 96 del Reglamento.
No se requiere. El proyecto no se relaciona con este tipo de actividades.



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32.- Permiso para subdividir y urbanizar terrenos rurales para complementar
alguna actividad industrial con viviendas, dotar de equipamiento a algún sector
rural, o habilitar un balneario o campamento turístico, o para levantar construcciones
industriales de equipamiento, turismo y poblaciones, fuera de los límites urbanos, a
que se refiere el artículo 97 del Reglamento. No se requiere. El proyecto no se
vincula con este tipo de intervenciones.



5.0     COMPROMISOS AMBIENTALES VOLUNTARIOS

El titular se compromete a mitigar impactos ambientales negativos que ocasionen
perjuicio al medio ambiente y/o a la comunidad, originados de una situación de
emergencia o durante el control de ésta.

En ocasión de una emergencia, Transportes Valdatta S.A. se compromete a efectuar
una auditoría ambiental en ocasión de una emergencia, para efectos de verificar la
existencia de daño ambiental. El informe de auditoría será remitido a la Dirección
Ejecutiva de Conama y a los organismos competentes que corresponda.




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POR TANTO, de conformidad con lo expuesto precedentemente y de acuerdo con
lo establecido en la Ley sobre Bases Generales del Medio Ambiente y en el
Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental.

A LA COMISION NACIONAL DEL MEDIO AMBIENTE SOLICITO: Tener
por presentada la Declaración de Impacto Ambiental contenida en este escrito,
admitirla a tramitación, y una vez concluido el proceso de revisión de la misma,
aprobarla, calificando el presente proyecto ambientalmente de manera favorable, y
dictando al efecto la resolución pertinente.




                                        Giuseppe Valdatta
                                       Representante Legal
                                     Transporte Valdatta S.A.


Fono: 410 9510
Fax: 410 9610
e-mail:     gvaldatta@valdatta.cl




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TRANSPORTES VALDATTA                                                              PROCONSA AMBIENTAL


PRIMER OTROSI: Ruego tener por acompañados a la presente Declaración de
Impacto Ambiental los siguientes antecedentes que se anexan:

1.      Planos de Rutas (Anexo 1).
2.      Descripción del Acido Sulfúrico (Anexo 2)
3.      Croquis Bases de Operaciones (Anexo 3)
4.      Copia de la escritura de constitución de la sociedad y modificaciones (Anexo
        4)


SEGUNDO OTROSI: Sírvase la Comisión Nacional del Medio Ambiente, tener
presente que a modo de acreditar mi personería acompaño en Anexo 5 la siguiente
documentación:

1.      Copia de la escritura pública que acredita a mi personería para representar a
        Transporte Valdatta S.A.(Anexo 5)




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