ESTACI�N DE COMBUSTIBLES - DI

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					      División Ingeniería de Aeropuertos                          ESTACIÓN DE COMBUSTIBLES - DI.N.A.C.I.A.




                     ESTACIÓN DE COMBUSTIBLES - DI.N.A.C.I.A.

       El objeto de los trabajos es el suministro e instalación “llave en mano” de 3 tanques de
combustible y surtidores, y la construcción de un pavimento de hormigón de 20 x 8 m. para la
estación de combustibles de la DI.N.A.C.I.A., a emplazarse en el predio sede de la Dirección,
en el Aeropuerto Internacional de Carrasco. (Plano de ubicación en Anexo 1)


Generalidades

       Los trabajos a ejecutar consisten en el suministro e instalación completa de un (1)
tanque de combustible de 10.000 (diez mil) litros con destino a nafta súper 95 SP y dos (2)
tanques de 10.000 litros cada uno para gasoil, surtidor doble electrónico y la completa
instalación de cañerías para su correcto funcionamiento incluyendo las cañerías para instalar
en el futuro un sistema de telemedición. (Anexo 2).
       Los líquidos que se almacenarán corresponden a las categorías I y IV según la
clasificación del decreto Nº 12.354 de la I.M.M.
       Todos los elementos que se suministren y la instalación toda deberá cumplir con los
decretos que rigen este tipo de instalaciones sin excepción alguna.
       Tanto la instalación eléctrica como la instalación para funcionamiento futuro de datos
deberá ser antiexplosión.


Tanques de combustible

Características

       Los tanques tendrán una capacidad de 10.000 (diez mil) litros cada uno y serán de tipo
subterráneo en simple pared de chapa de hierro.
       Sus dimensiones aproximadas son 1,67 m (uno metro sesenta y siete centímetros) de
diámetro y 4,70 m (cuatro metros setenta centímetros) de largo.
       El material cumplirá con la norma ASTM A 36 y tendrá un espesor mínimo de chapa de
3/16” pulgadas.
       Las bases del tanque o fondos tendrán forma bombé e irán soldados por medio de
pestañas a la parte cilíndrica del mismo.




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       Vendrán previstos de caño de carga en un diámetro de 4” con chapa de refuerzo en el
fondo y arresta llamas y cinco (5) cuplas más de 4” de diámetro (en total son 6 perforaciones)
con cuplas de rosca universal BSPT. (Anexo 3)
       Su superficie exterior deberá ser tratada con asfalto caliente. Se suministrará además la
correspondiente varilla calibrada para las mediciones de la existencia de combustible en el
mismo.
       Tendrá que venir provisto de elementos que permitan izarlo para su manipulación y
colocación en sitio (dos anclajes en los extremos y dos dispuestos en forma simétrica en el
cuerpo del tanque).

Prueba hidráulica

       Deberán llevar chapa identificatoria del tanque y además la certificación de haber sido
probados hidráulicamente a una presión de 0,5 kg/cm2 durante 30 minutos (Art. 21 Decreto
I.M.M. Nº 12.354).


Colocación

       Los tanques de combustible enterrados deberán ir apoyados sobre una losa de
hormigón de espesor no inferior a 15 cm. con doble malla y la parte superior del tanque deberá
estar a una profundidad no menor a 1 m. (un metro) de la superficie de piso terminado.
       La excavación debe superar el perímetro exterior en planta determinado por los tres
tanques en un mínimo de 0.80 m. y se tendrán en cuenta todas las medidas de seguridad
correspondientes en su realización para evitar accidentes.
       La losa inferior se conformará (bordes levantados, cordoneta) para recoger posibles
pérdidas de combustible, por lo que deberá asegurar estanqueidad, para lo cual se realizará un
alisado con arena y portland e hidrófugo con garganta junto a los bordes levantados.
       La separación entre tanques debe ser en este caso de 0,80 m y la excavación se
rellenará con gravillín, recubriendo incluso con dicho material igual medida alrededor de los
tanques.
       El tanque se colocará con una pendiente del 1% (uno por ciento) hacia el sector donde
se ubica la boca de carga del mismo.
       Sobre ambos costados de los tanques exteriores deberá colocarse un caño de PVC de
10 cm. de diámetro con la parte inferior (1 metro) con perforaciones laterales y revestido con
geotextil, terminado apoyado en la losa con un corte a 45º. En la parte superior terminará
dentro de una caja de vereda para sensor de terrero tipo Emco Wheaton o similar con marco y
tapa de hierro fundido con la codificación de color correspondiente.



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       Como el lugar donde se ubica el tanque no es transitable, no llevará losa superior, pero
sí se procederá a colocar sobre un adecuado contrapiso membrana impermeable y sobre ella
terminación con césped como protección.
       El contrapiso tendrá una pendiente mínima del 1% (uno por ciento) para permitir escurrir
el agua que pueda llegar a la membrana a través del césped. Será de tosca compactada con
un buen alisado superficial ( de arena y Pórtland de regularización) que permita pegar
adecuadamente la membrana asfáltica.
       El contrapiso tendrá un nivel tal que permita colocar apoyados sobre el mismo las cajas
de vereda y de derrame.
       En la zona donde se encuentran las tres bocas de carga de los tanques, se rodearán
con una losa de hormigón con media caña perimetral (medidas aproximadas 1,20 m de ancho
por 6,15 m de largo) conectada al interceptor de combustible por medio de un caño de PVC de
150 mm con pendiente del 1%. En la entrada del caño (en la media caña) se realizará por
medio de una cámara de 20 x 20 cm. marco con rejilla para evitar que se obstruya la cañería
con objetos extraños.

Anclaje

       Los tanques deberán ir anclados a la losa de hormigón inferior, por lo que se dejarán
previstos los ganchos, del mismo diámetro que los hierros de anclaje vinculados a las
armaduras de la losa, desde los cuales atar los zunchos.
       Llevarán como mínimo tres zunchos realizados en ø          mm. Cada uno repartidos a lo
largo de los 4.70 metros de cada tanque, irán de gancho a gancho y se doblarán alrededor de
los mismos asegurando una correcta atadura                    ø     mm. deberán ir forrados con
un plastiducto de diámetro adecuado (½” ó ¾”) para evitar dañar la protección asfáltica de los
tanques, la que de todas formas deberá ser revisada antes de proceder al llenado cuidadoso
de la excavación con gravillín.


Cañerías

Características

       Todas las cañerías serán de hierro galvanizado sin costura y las válvulas de cierre
automático que deban utilizarse serán provistas del asiento adecuado al combustible utilizado.
Su trazado se encuentra en el Anexo 2.
       La cañería deberá ser probada en cuanto a su estanqueidad a una presión de 1 kg/cm2.
       En este caso se hará la carga y descarga de combustible a lomo de tanque por lo tanto
se deberá prever el correspondiente balde de derrame tipo A1003-008 Emco Wheaton o similar


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y el caño de descarga será terminado con un adaptador de 3” con tapa hermética que permita
la posible descarga rápida del combustible. La tapa deberá permitir su fijación y cierre de
seguridad, con candado o llave. Llevará junta de goma sintética para un perfecto cierre
hermético.
       En cuanto a la cañería de succión se deberá colocar en los tanques una succión
extraíble completa es decir formada por la cañería montante de tanque de diámetro de 3” con
salida lateral para la realización del tendido de la línea de succión de 1 ½” (38 mm.) de
diámetro con sus correspondientes roscas y piezas especiales hasta el surtidor. Deberá
además contar en la parte superior de tapa expansora y en la parte inferior el caño que
produce la succión con la correspondiente válvula de retención. Este caño de succión se debe
introducir dentro del tanque hasta una distancia de 15 cm. del fondo.

Ventilaciones

       Los caños de ventilación tendrán una altura de 5 m. (cinco metros) sobre el nivel de piso
terminado y serán de 2” de diámetro realizándose la ventilación de cada uno de los tanques en
forma independiente a modo de asegurar un correcto funcionamiento del sistema al cargarse
los mismos por sistemas de descarga rápidos. Estos caños deben ser terminados en cada uno
de sus extremos con venteos a los cuatro vientos de aluminio.
       La forma de mantenerlos en posición desde el punto de vista estructural se resuelve por
medio de perfiles normales C Nº 8 colocados a ambos lados de los caños y rigidizados por
perfiles horizontales que los vinculan. Se deberán realizar los cimientos adecuados para los
perfiles que aseguren la estabilidad de los mismos. (Anexo 6)

Uniones

       Las uniones de las cañerías de hierro galvanizado entre sí se realizarán por medio de
las piezas especiales utilizando litargirio en las roscas.
       Cuando se realicen las pruebas hidráulicas la cañería deberá dejar al descubierto las
piezas especiales para controlar que no existan pérdidas, el resto de los caños sin costura
pueden estar revestidos con la cinta de polyguard y una vez aprobada la inspección de las
piezas especiales, se procederá a realizar su revestimiento al igual que el resto de la
instalación de combustible.

Protección

       Las cañerías irán protegidas de la acción exterior por medio de cinta asfáltica
autoadhesiva tipo Polyguard con imprimación previa adecuada para tal uso y las
canalizaciones se rellenarán con arena dulce alrededor de las cañerías.


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Cajas y Baldes

       Se colocarán en las llegadas de las prolongaciones de las cuplas del tanque según
corresponda cajas de vereda o baldes de derrame.
       Se colocará balde de derrame en cada una de las descargas a los tanques y serán del
tipo ya indicado oportunamente.
       Se colocarán cajas de vereda en los puntos donde se realizará la succión, la medición,
la tele-medición y la cupla de reserva, así como baldes de vereda para sensor en los caños de
PVC como ya fuera descrito.
       Se deberán colocar cajas de vereda sobre las cuplas de conexión de ventilación de los
tanques. Sobre las cuplas de ventilación, a la altura adecuada, se colocará una cruceta que
permitirá en el futuro si resultara necesario conectar recuperación de gases a distancia. Consta
de rosca macho de 4” para conectar a la cupla del tanque, rosca hembra de 4” para conectar el
caño montante, rosca hembra de 3” para ser utilizada en caso necesario para interconexión
con los otros tanques y una rosca de 2” para conectar la ventilación del tanque. Las salidas que
no llevan conexión llevarán las tapas adecuadas. Sobre la cupla de telemedición, a la altura
adecuada se colocará un buje reductor acorde a la conexión que presente en cuanto a su
diámetro la caja APE. Sobre la cupla de medición, a la altura adecuada se colocará tapón
roscado con su correspondiente junta.
       En las cajas de vereda que se coloquen en los puntos donde se realizará la futura
telemedición, se dejará en su interior como se indica en Memoria de Instalación de Datos, una
caja APE que irá adosada al caño correspondiente.
       Las cajas de vereda se fijan igual que si fueran instaladas sobre una losa de hormigón.
En cuanto a la membrana impermeable se pegarán a la caja de la misma en frío, dado que en
general las mismas tienen cuerpo de plástico.
       Las cuplas destinadas a reserva deben cerrarse con un tapón de BSPT. Podrá
prescindirse de la colocación de las cajas de vereda en caso de colocarse tapones tipo BSPT.

Surtidores

Características

       Se recomienda la colocación de un surtidor electrónico del tipo Serie Pro modelo Pro2
de Gilbarco o similar, que permite el abastecimiento de dos productos simultáneamente y con
un teclado en el que se pueda digitar tanto la cantidad de litros de combustible a despachar
como el monto del mismo.
       El cabezal electrónico es fundamental para el momento en que se pase a tener un
sistema de gestión automatizada de datos.


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         En la manguera de salida de gasoil se interpondrá un filtro para el mismo, montado
sobre un perfil normal C Nº 8 de altura adecuada. La salida del filtro se conectará con el pico de
la manguera.
         El filtro colocado a la salida del surtidor será lavable y con decantador.
         Los picos automáticos de las mangueras deberán ser de diámetro pequeño de ½” para
facilitar la utilización en automóviles y la manguera de ¾” y 5 m de longitud.
         Se deberá exigir que se presente la garantía escrita del fabricante y/o representante en
cuanto al buen funcionamiento del equipo por el período de un año como mínimo.
         Las medidas aproximadas del surtidor son 1,56 m de altura, 0,86 m de largo y 0,50 de
ancho.
         Tendrá que cumplir con las condiciones de que el motor deberá ser a prueba de
explosión.
         Llevará display para lectura de la carga despachada hacia ambas caras del mismo (2
por lado).
       La isla de surtidores podrá ser construida con elementos prefabricados. El nivel de piso
de la isla será a ras de la cabeza de los cordones, de tal forma que los líquidos que se
derramen en la isla escurran a la pista y sean evacuados por la reguera al interceptor de
combustibles.

Interceptor de combustible

Generalidades

         Para evitar contaminaciones que puedan provocar los derrames de combustible en la
operativa de la estación de servicio, se prevé la colocación de una reguera y un interceptor de
combustible. (Anexos 3 y 5).
         La longitud y ubicación de la reguera se indica en el plano correspondiente (Anexo 7).
         Los detalles de la reguera serán propuestos por el contratista a consideración de la
Dirección de Obra.
         En el anexo 3 se observan las características física en planta y corte del interceptor, el
que permitirá mantener como flotantes los elementos livianos que se mezclen con el agua de
lluvia y que deberá ser retirado oportunamente por medio de un camión cisterna que lleve el
contenido a la pileta de Ancap que existe para tal fin.
         En el anexo 5 se observa la ubicación y las cañerías que conectan los puntos críticos
para el derrame que son los puntos de descarga, en el cual el posible derrame se recoge en
una superficie de hormigón con canaleta alrededor conectada por caño de PVC de 150 mm. a
la boca de desagüe colocada previamente al interceptor y la zona de abastecimiento de
combustible a los vehículos. En este último caso se deberá dar pendiente al pavimento hacia la
reguera que se encuentra prevista en el límite de la estación que también se encuentra


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vinculada con caño de PVC de 150 mm. a la boca de desagüe ubicada a la entrada del
interceptor.
         La salida de aguas del interceptor se canalizará con caño de PVC de 150 mm. hacia la
cañada que se encuentra en el lateral de la estación. Se ha dejado una diferencia de nivel entre
la salida del interceptor y la cañada que permitirá realizar esa evacuación sin ninguna dificultad.
La distancia del interceptor a dicha cañada es del orden de 22 m.


Instalación de Datos

Generalidades

         A efectos de poder realizar en el futuro un proceso computarizado de control de los
consumos de combustible, se dejará prevista la instalación de cañerías que permitan la
instrumentación de un sistema de gestión asistido por computadora.
         Por lo tanto se colocarán las canalizaciones y se concentrarán en una caja APE
(antiexplosión) desde la cual en el futuro se realizarán los conexionados correspondientes a las
computadoras.
         Estas canalizaciones tendrán en su interior un alambre sonda que permita
posteriormente su fácil enhebrado.
         Toda la instalación se realizará en caño galvanizado sin costura y con un diámetro de
19 mm (¾”) y será de tipo antiexplosión llevando como protección anticorrosiva encintado con
polyguard o similar previa imprimación. Las canalizaciones se rellenarán luego con arena
dulce.
         Las cañerías vincularán los puntos de telemedición ubicados en cada uno de los
tanques de combustible donde se dejará en espera una caja APE a la cual se le conectará
posteriormente la sonda de telemedición. La misma quedará en el interior de la caja de vereda.
         También se dejarán vinculados los cabezales electrónicos existentes en el surtidor.
(Anexo 4)


Instalación Eléctrica

Generalidades

         Además de cumplir con todas las normas establecidas por UTE, se deberá prever que
toda la instalación de equipos en la pista serán a prueba de explosión (APE) y su detalle se
encuentra en el Anexo 4.




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       Se deberá tener en cuenta la clasificación de zonas peligrosas en Estaciones de
Servicio y además muy especialmente que los vapores de naftas son más pesados que el aire
por lo que tenderán a acumularse en todo espacio bajo nivel que exista en la zona.
       Toda instalación o equipo eléctrico ubicado en sectores denominados peligrosos
deberán ser antiexplosivos para ambientes Clase I, designándose al mismo como el lugar de la
Estación de Servicio donde pudiere estar presente vapor inflamable, en cantidad suficiente
para formar mezcla explosiva o inflamable. En estos lugares no deben ubicarse equipos
peligrosos.
       Clase 1 División 1 Grupo D: es aquel lugar donde hay concentración de gases en
condiciones de inflamabilidad bajo condiciones operativas “normales”.
       Ejemplo:
             Espacio interior del surtidor, hasta 1,20 m. de altura, medido desde su base y
              espacio exterior hasta 0,45 m medidos horizontalmente. Se aplica igualmente a todo
              espacio por debajo del surtidor que pudiera alojar instalación o equipo eléctrico.
             El espacio dentro de cualquier bajo nivel del piso cerrado (sótanos) como así
              también todo equipo eléctrico ubicado bajo nivel en lugar definido como Clase 1
              División 1 ó División 2 (fosa de engrase)
       Clase 1 División 2 Grupo D: se define como tal al lugar en el que bajo condiciones
operativas anormales puedan existir concentraciones de gases en condiciones de
inflamabilidad. Estos lugares son fundamentalmente los contiguos a los Clase 1 División 1.
       Ejemplo:
             El área que abarque cualquier superficie dentro de los 6 m del surtidor medidos
              horizontalmente desde el exterior de la envoltura de los mismos y hasta 0,45 m de
              altura sobre el nivel de pista.
             El área dentro de los 3 m en caso de boca de descarga a tanque no herméticos o
              1,50 m en caso de boca de recepción de acople hermético, el cual se extenderá
              hasta 0,45 m de altura sobre el nivel del pavimento.
             El volumen de la corona esférica comprendido entre 0,90 y 1,50 m desde el remate
              final a los cuatro vientos de la cañería de venteo.
Tablero

       El Tablero eléctrico será suministrado por el Contratista. El lugar del tablero se
encuentra acotado en plano (Anexo 4, 5 y 6), su extremo debe distar 5.50 m del eje del tanque
que se encuentra en el medio de la batería de tanques ( lo que deberá verificar que la distancia
a la BC más cercana sea igual o superior a 3 m) y a 6 m del borde más cercano del surtidor. El
tipo y calidad del tablero a suministrar será detallado en la oferta.



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Cañerías

       Las canalizaciones para los circuitos deberán ser efectuadas en cañería de hierro
galvanizado sin costura y deberán poseer como registros cámaras APE de aluminio fundido,
separadas no más de 15 m o de acuerdo a normas vigentes. No deberán instalarse curvas, de
ser necesario se doblarán en frío las cañerías siendo el mínimo radio exigible por este método
10 veces el diámetro del caño a doblar.
       En los extremos de las cañerías deberán ser instalados selladores, tanto en el lado del
tablero como en el lado del surtidor. El sellador debe ser inmune a los vapores de combustible
y con punto de fusión superior a los 93º C.
       Además en el extremo correspondiente a la conexión al surtidor deberán haber un
flexible antiexplosivo de inoxidable con malla de inoxidable roscado en un extremo al sellador y
en el otro a la entrada de la caja de conexiones del surtidor.
       Las cañerías no deberán instalarse a una profundidad mayor a 45 cm. ni menor a
35 cm. medidos desde el nivel de pista (pavimento) terminada.
       Toda la cañería deberá protegerse de la corrosión con cinta Polyguard previo haber
dado la correspondiente mano de imprimación. Las zanjas deberán ser llenadas con arena con
una adecuada compactación. La arena debe ser dulce para evitar corrosiones.
       El cableado debe ser de un solo tramo sin empalmes, de buena resistencia mecánica,
resistencia a la humedad y vapores de hidrocarburos, con forro de PVC del tipo superplástico.
       Se dimensionarán de acuerdo con el servicio que presten. Se deberá usar cable, no
alambre.
       La descarga a tierra dinámica de toda parte metálica de los surtidores, de los circuitos
de iluminación y fuerza motriz, como así también de los tableros, se realizará mediante un
sistema triangular, con jabalina de cobre con alma de acero tipo COPPERWELD JS 2000 X16
con una longitud mínima de 3 m, terminada en su parte superior con una cámara de inspección
(Anexo 4).
       Un segundo sistema triangular terminará en un poste para descarga a tierra ubicado
también en una cámara (Anexo 4) que tendrá conectada cable (10 m) y pinza tipo cocodrilo
adecuada para unir al camión cisterna en el momento de la descarga del combustible y que
estará además vinculada a los tres tanques de combustible, constituyendo este un segundo
conjunto de elementos ligados a la misma tierra.
       La unión a los tanques se realizará en los caños de descarga por medio de bridas y
cuidando dos aspectos: el contacto eléctrico y el recubrimiento del tanque que deberá ser
reemplazado en las partes que fuera dañado al hacer esta instalación.
       La resistencia de descarga a tierra una vez instalada deberá ser como máximo 3 ohms.



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       Deberá instalarse además, en uno de los laterales de la isla de surtidores, una llave de
corte de “golpe de puño”, en lugar accesible desde la pista a definir por la Dirección de Obra.
Esta llave de corte deberá instalarse protegida en una caja de acrílico con un sistema de fácil
remoción en caso de emergencia. Se colocará en un elemento metálico caño de hierro de
sección cuadrada de 10 cm. De lado (o el adecuado a la dimensión del equipo “golpe de puño”
a colocar si ésta requiere una dimensión mayor). Al accionar esta llave deberá cortarse
completamente toda la alimentación eléctrica de la pista es decir iluminación, surtidores y todo
otro equipo que se encuentre en la misma.
       El instalador electricista deberá recabar toda la información necesaria para cumplir con
las normativas vigentes en cuanto a este tipo de instalaciones que resultan de alto riesgo de no
realizarse con las normas de máxima seguridad.




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Subrasante

       La superficie resultante del movimiento de suelos será regularizada y los 20 cm.
superiores serán compactados hasta asegurar una densidad no inferior al 95% del peso
unitario seco máximo (PUS máx.) obtenido en el ensayo Proctor estándar.


Base granular cementada

       Se construirá sobre la subrasante una capa de base granular cementada de 15 cm. de
espesor compactado.
Material granular (balasto)
       CBR  40%
       Pasa # 40 : límite líquido  25, índice plástico  6
       Pasa # 200  15%
       Expansión  0.5% para una sobrecarga de 4,5 kg
       Las probetas de mezcla de agregados, cemento y agua deberán desarrollar una
resistencia no menor a 50 kg/cm2 a los 7 días, siguiendo los procedimientos establecidos en las
normas ASTM D 560 y ASTM D 163.
       La mezcla de material granular y portland deberá compactarse con elementos
mecánicos hasta lograr una densidad no inferior al 96% del PUS máx. obtenido en laboratorio
(ensayo Proctor modificado).
       La humedad de la mezcla al inicio de la compactación será la óptima determinada en el
ensayo Proctor modificado, o ligeramente superior a ésta, con un máximo del 2% por encima
de ese valor.


Hormigón

       Se construirá una losa de hormigón, de 17 cm. de espesor en el centro y 22 cm. en los
bordes, con armadura distribuida y juntas tal como se indica en el correspondiente plano de
proyecto. (Anexo 7)
       Resistencia mínima a tracción por flexión: 40 kg/cm2 a 28 días
       Máxima relación agua / cemento: 0,50
       Será vibrado con vibrador de inmersión y la superficie será trabajada mediante una
herramienta adecuada, de tal forma que la misma quede perfectamente nivelada y terminada.



                                                                                                        11
      División Ingeniería de Aeropuertos                                    ESTACIÓN DE COMBUSTIBLES - DI.N.A.C.I.A.




       Agregado fino:
                 Arena natural o artificial, de preferencia arena natural de origen silíceo.
       Agregado grueso:
                  Rocas trituradas natural o artificialmente, gravas enteras o trituradas u otros
                  materiales          aprobados,     que   sean    duros,   resistentes     y   durables,       sin
                  recubrimientos que impidan la correcta adherencia con el cemento.
       Cuando el agregado grueso se integre por partículas redondeadas o lisas, el mismo
deberá ser triturado, resultando por lo menos 80% en peso de partículas con 2 ó más caras
producidas por fractura.
       Cemento Pórtland: común
                 Contenido mínimo de cemento: 250 kg/m3 de hormigón
       Barras de unión:
                 ø 8 mm. cada 60 cm., longitud 60 cm.
                  Acero especial de resistencia a tracción t  3500 kg /cm2 y resistencia a flexión
                  f  2300 kg/cm2
       Armadura distribuida
                 Acero de resistencia admisible = 3000 kg/cm2
                 Distribución: 0,6 cm2/m
                 Malla electrosoldada tipo: 3.4 /15 /15




                                           Se adjuntan los siguientes Anexos:


1)     Plano de Ubicación, Planta acotada, Perfiles.
2)     Instalación de Combustible
       Detalle de Tanques e Interceptor de Combustible
5)     Planta esquemática de Instalación Eléctrica y Datos
       Planta esquemática de Desagües a Interceptor de Combustible
       Esquema de venteos
7)     Pavimento de hormigón
       Planta General - Detalles




                                                                                                                 12

				
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