ALFA ROMEO 156 FICHE TECHNIQUE (37) by fredoche25

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									   MOTEURS DIESEL

                                                   • contrôle du ralenti,                                     chambre d’explosion et de réduire la
          1                                        • coupure du carburant en phase de re-                     valeur du bruit de la combustion, ty-
                                                     lâchement (Cut-off),                                     pique des moteurs à injection directe.
                               2                   • contrôle équilibrage des cylindres au                  - La centrale contrôle la quantité de
                                                     ralenti,                                                 carburant injecté en réglant la pression
                                                   • contrôle anti-barbelure,                                 de ligne et les temps d'injection.
                                                   • contrôle de l’émission de fumées à                     - Les informations que la centrale traite
                                                     l’échappement en accélération,                           pour contrôler la quantité de carburant à
                                                   • contrôle recyclage gaz d’échappement                     injecter sont les suivantes :
                                                     (EGR),                                                   • tours moteur,
                                                   • contrôle limitation couple maximum,                      • température du liquide de refroidisse-
                                                   • contrôle limitation régime maximum,                        ment,
                                                   • contrôle bougies de préchauffage,                        • pression de suralimentation
                                                   • contrôle entrée en fonction du sys-                      • température de l’air,
                                   3                 tème de climatisation (lorsqu’il est pré-                • quantité d’air aspiré,
                                                     vu),                                                     • tension batterie,
                                                   • contrôle pompe carburant auxiliaire,                     • pression gazole,
                                                   • contrôle de la position des cylindres,                   • position de la pédale de l’accélérateur.
                                                   • contrôle anticipation injection principale
                               fig. Mot. 61          et pilote,                                             CIRCUIT D’INJECTION DIESEL
                                                   • contrôle cycle fermé de la pression                    (Voir schéma page suivante)
   - Avec une valeur inférieure à 2 bar con-         d’injection,
                                                                                                            CENTRALE D’INJECTION COMMON
     trôler/remplacer la pompe électrique de       • contrôle du bilan électrique,
                                                                                                            RAIL EDC-15C
     carburant.                                    • contrôle pression de suralimentation,
                                                   • autodiagnostic,                                        - Elle est montée dans l’habitacle sur le
                                                                                                              flanchet côté passager. La centrale est
   Gestion moteur                                  • connexion avec la centrale Alfa Roméo
                                                     CODE (Immobilizer).                                      du type «flash e.p.r.o.m.» c’est-à-dire qu’
                                                                                                              elle est reprogrammable de l’extérieur
   DESCRIPTION                                    SYSTÈME D’INJECTION                                         sans intervenir sur l’hardware. Le cap-
   CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES                     - Le système Common Rail permet d’ef-                       teur de pression absolue est intégré à la
   - Le groupe est un système composé du            fectuer une pré-injection (injection pilote               centrale d’injection.
     moteur et de tous les dispositifs prépo-       avant le P.M.H.) avec l’avantage de ré-
     sés à son fonctionnement :                     duire la dérivée de la pression dans la
     • système d’alimentation carburant,
     • système d’alimentation de l’air,
                                                       SCHÉMA DES INFORMATIONS EN ENTRÉE / SORTIE DE LA
     • système de refroidissement moteur,                                CENTRALE
     • système d’échappement à pot cata-
       lytique
     • système de recyclage des vapeurs
       d’huile,
     • système de recyclage des gaz d’échap-
       pement EGR.
   - L’optimisation du fonctionnement de ces                                                 9    10   11        12
     dispositifs est réalisée par un sys-tème                                            8                            13
                                                                                                                           14
     électronique de contrôle qui est                                            7
     gouverné par une centrale.                                                                                                 15
                                                                             6
                                                                                                                                     16
   FONCTIONNEMENT DU SYSTÈME                                             5
   D’iNJECTION                                                                                                                       17
   - Le Common Rail EDC-15C est un sys-                                  4
                                                                                                                                 18
     tème d’injection électronique à haute                                   3                                                  19
     pression pour les moteurs Diesel ra-
     pides à injection directe.                                                      2                                     20
                                                                                             1                        21
   - Les caractéristiques principales sont :                                                     24    23     22
     • disponibilités élevées de pression
       d’injection (1350 bar),
     • possibilités de moduler ces pressions
       de 150 bar jusqu’à une valeur maxi-
       mum d’exercice de 1350 bar, indé-
       pendamment de la vitesse de rotation
       et de la charge du moteur,
     • capacité d’opérer à des régimes de mo-      1  Pompe électrique carburant                            12   Capteur de température carburant
       teur élevés (jusqu’à 6 000 tours/ mn)       2  compresseur climatiseur                               13   Capteur de surpression
     • précision de la commande de l’injec-        3  modulateur pour soupape EGR                           14   Capteur de phase
       tion (anticipation et durées de l’injec-    4  compte-tours                                          15   Capteur de tours
       tion)                                       5  Électro-ventilateurs                                  16   Tachymètre
     • réduction des consommations,                6  centrale préchauffage bougies                         17   Alfa Romeo CODE
     • réduction des émissions.                    7  Potentiomètre pédale de l’accélé-                     18   Batterie
   - Les principales fonctions du système             rateur                                                19   Prise pour diagnostic
     sont essentiellement les suivantes :          8 Interrupteur pédale du frein                           20   Régulateur de pression
     • contrôle de la température du carbu-           - embrayage                                           21   Électro-injecteurs
       rant,                                       9 Capteur pression carburant                             22   Bougies de préchauffage
     • contrôle de la température du liquide       10 Débitmètre                                            23   Témoin préchauffage bougies
       de refroidissement du moteur                11 Capteur de température liquide de re-                 24   Témoin check Engine
     • contrôle de la quantité de carburant .         froidissement
       injectée,

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