El principal objetivo de Dap Mares S by y8eyAG8y

VIEWS: 18 PAGES: 12

									EVALUACIÓN PRELIMINAR DE IMPACTO AMBIENTAL




  “MOTONAVE CHINOOK DE APOYO A LAS ACTIVIDADES
LOGÍSTICAS EN OPERACIONES ANTÁRTICAS, PERIODO 2006 –
                       2010”

                     Preparado por


                   DAP MARES S.A.
                    Nicolás Pivcevic C
                    Alejo Contreras S
                    Nicolás Paulsen B.




                    Noviembre 2005




                                                       1
                          I N D I C E

1.     INTRODUCCIÓN

2.     DESCRIPCIÓN DE LA ACTIVIDAD PROPUESTA
       a)   ASPECTOS TÉCNICOS DEL CHINOOK
       b)   OPERACIÓN DEL HELICÓPTERO
       c)   OPERACIÓN DE LOS ZODIAC
       d)   NAVEGACIÓN PREVENTIVA DEL CHINOOK
       e)   RECURSOS HUMANOS DEL CHINOOK
2.1.   ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
2.2.   PERIODO DEL PROYECTO
2.3.   CAPACIDAD DE TRANSPORTE DE PASAJEROS

3.     CATEGORÍA DEL MANEJO DEL ÁREA

4.     EFECTOS ASOCIADOS A LAS ACTIVIDADES DEL PROYECTO

5.     IDENTIFICACIÓN Y CARACTERIZACIÓN DE LOS IMPACTOS

6.     IMPACTOS ACUMULATIVOS ASOCIADOS AL PROYECTO

7.     IMPACTOS NEGATIVOS ASOCIADOS AL PROYECTO

8.     MEDIDAS DE MITIGACIÓN QUE MINIMICEN LOS IMPACTOS
       IDENTIFICADOS

9.     PROCEDIMIENTOS PARA ELIMINAR LOS RESIDUOS GENERADOS

10.    REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

11.    ANEXOS




                                                             2
1.     INTRODUCCIÓN

La Antártica está físicamente aislada, con un clima extremo y con extensas zonas que
tienen interés global para el desarrollo de la investigación científica. El interés de la
comunidad científica internacional y especialmente de la comunidad científica nacional por
la Antártica no es nuevo y data desde hace más de 100 años. Sin embargo, los innumerables
esfuerzos nacionales por conocer, descubrir y desarrollar proyectos asociados a la
investigación científica en la Antártica han tenido como tope los escasos medios logísticos
existentes y necesarios para apoyar estas iniciativas.

El principal objetivo de Dap Mares S.A. asociado a la moto nave Chinook es prestar el
apoyo logístico marítimo necesario a las actividades científicas nacionales e internacionales
teniendo como objetivos secundarios la planificación y el desarrollo de operaciones
antárticas especificas, como por ejemplo prestar el apoyo de transporte de expediciones
científicas, deportivas y de transporte como apoyo a programas turísticos. Las actividades
de Dap Mares S.A. se basan en un buque autosuficiente (Chinook) y que la tripulación de
este, mantendrá permanentemente el concepto de protección al medio ambiente antártico.

Dap Mares S.A. es una empresa chilena, que mantendrá la tradición de hacer actividades
marítimas antárticas, protegiendo su ecosistema. Tiene su sede en Punta Arenas y es una de
las empresas DAP, estos últimos, cuentan con mas de 20 años de experiencia con
operaciones en la Antártica y opera el buque Chinook de bandera nacional. Dap Mares esta
dedicada a realizar viajes logísticos de operaciones antárticas asociadas al transporte de
expediciones científicas, deportivas y de transporte como apoyo a programas turísticos.

Dap Mares usará preferentemente Punta Arenas como puerto de operaciones para sus viajes
a la Antártica, los cuales se realizarán durante la primavera y verano de cada año,
dependiendo de las condiciones de clima y demanda de viajes.

Dap Mares se acoge a las normas nacionales e internacionales para la operación de la nave
y el desarrollo de los proyectos logísticos, teniendo especial cuidado en la aplicación de
todas aquellas normas referidas a la protección medio ambiental del ecosistema antártico y
de sus ecosistemas dependientes y asociados.

Dap Mares acepta y acata la Guía adoptada en la Recomendación XVIII-I de 1994, que
designa a la Antártica como una reserva natural dedicada a la paz y a la ciencia, asegurando
que las actividades humanas, inclusive el turismo, no produzcan impactos adversos en el
medio ambiente antártico. En este contexto, Dap Mares SA está consciente que las
actividades que desarrollará podrán ser modificadas, suspendidas o canceladas si resultan o
pudiesen resultar en impactos negativos sobre el medio ambiente antártico o en sus
ecosistemas dependientes o asociados. De acuerdo al Anexo I del Protocolo al Tratado
Antártico sobre Protección del Medio Ambiente, y la Res 1 (1999) de la XXIII RCTA, Dap
Mares SA presenta el siguiente estudio de Evaluación Preliminar de Impacto Ambiental,
para ser sometido al Comité Nacional para la Evaluación Ambiental sobre el Medio
Ambiente Antártico - CONAEIA.




                                                                                           3
2.     DESCRIPCIÓN DE LA ACTIVIDAD PROPUESTA

Las navegaciones en el Chinook tendrán una duración según sea la actividad planeada y
siempre que el clima y la condición de hielo la permitan. Se realizarán actividades
destinadas el apoyo de transporte de expediciones científicas, oceanográficas, deportivas y
expediciones que necesiten de flexibilidad respecto del itinerario y el clima.

Las navegaciones serán con zarpe y recalada en Punta Arenas o Puerto Williams. En
determinadas situaciones, los pasajeros podrán bajar a tierra en botes zodiac, acompañados
de guías especializados, siguiendo las normas para estos casos. Se utilizaría un helicóptero,
también, como apoyo a las actividades, de acuerdo a los requerimientos solicitados. Esta
actividad también se encuentra normada internacionalmente.

a)     ASPECTOS TÉCNICOS DEL CHINOOK

Desde un punto de vista técnico, las actividades del Chinook son un 100% viables con los
medios que Dap Mares posee. Ninguna de las actividades prevée un impacto ambiental
significativo. Se utilizará un Helicóptero biturbina con dispositivos de flotación y el
Chinook es un Buque acondicionado especialmente para brindar todas las comodidades al
personal.

El Chinook es un buque construido en Vigo - España por la empresa MEIRA SHIPYARD
cuenta con cabinas para pasajeros, estaciones de trabajo, sala de reunión, comedores y
helipuerto. La nave fue refaccionada y potenciada en los astilleros de ASMAR de Punta
Arenas durante el año 2005 y cuenta con todos los certificados de navegación para operar
en aguas antárticas.

Las principales características del Chinook son:

Nombre del Buque         :   MV " Chinook"
Tipo de Buque            :   Roll On/Off, Pasajeros, Containers, Vehículos y Carga General
Lugar de Construcción    :   MEIRA SHIPYARD: VIGO, SPAIN
Eslora                   :   76,5 MTS.
Manga                    :   11,8 MTS
Calado                   :   3.20 MTS.
Franco Bordo             :   4,20 MTS.
MAX.DRAFT                :   7,20 MTS
Dueños                   :   SOCIEDAD NAVIERA DAP MARES
Maquina                  :   2.400 HP.
Bow Thruster             :   Practicamente nuevo
Autonomía                :   60 DAYS AT 10 KNOTS
Helipuerto               :   Para helicópteros medianos
GROSS TONNAGE            :   1950 T.
NET TONNAGE              :   531 T.
Acomodaciones            :   44
IMO #                    :   7023415
ISMM #                   :   725008900
Desplazamiento Máximo    :   2.160 TON.
Rampas de acceso         :   una a popa, una a babor y dos a estribor.
Clasificación de casco   :   Para alta mar



                                                                                             4
Capacidad de Carga
3 Cubiertas
Principal             :      6 X 20`FOOTERS
Media                 :      114 LINEAL METERS - 920 CUBIC METERS
Baja                  :      115 LINEAL METERS - 800 CUBIC METERS
Disel                 :      2 EA (TOTAL 165 CUBIC METERS - 137.81 TON.)
Agua Potable          :      3 EA ( TOTAL 93.37 CUBIC METERS - 94.48 TON.)
Lastre                :      7 EA. (TOTAL 632.28 CUBIC METERS - 648.7 TON.)

El Buque cuenta con sus certificado MAPOL para control de contaminación por
hidrocarburo vigente, así como, todos los demás certificados exigidos por la Autoridad
Marítima. Los seguros (P&I) del buque se encuentran activados y fueron adquirido en
Londres

b)     OPERACIÓN DEL HELICÓPTERO

Las operaciones aéreas de helicópteros biturbina se encuentran normadas y limitan la
altitud de vuelo a un mínimo dependiendo del sector y de su vida silvestre. Los pilotos de
nuestra compañía cuentan con vasta experiencia y con campañas antárticas previas. Para las
operaciones de helicóptero que se realizarán en la Antártica, los pilotos han sido entrenados
para cumplir los siguientes procedimientos básicos relacionados con la protección del
medio ambiente antártico:

 No se realizará ningún aterrizaje cerca o en un área especialmente protegida.
 Los pilotos de helicópteros del Helicóptero están advertidos que no podrán acercarse a
  menos de 1.000 metros de las concentraciones de animales (COMNAP, 2003). En el
  caso de ballenas, la distancia mínima será de 300 metros.
 Los helicópteros no podrán volar bajo ninguna circunstancia sobre colonias de animales
  y no volarán a altitudes menores de 750 metros (2.500 pies) en las cercanías o bordes de
  dichas concentraciones. Si se observa alguna perturbación en la vida animal, el patrón de
  vuelo deberá ser cambiado inmediatamente.
 Los helicópteros preferentemente aterrizarán en hielo o nieve para evitar potencial daño
  en rocas, tierra o vegetación.
 Los helicópteros no deberán volar sobre lagos o áreas cubiertas con flora, ni aterrizar a
  menos de 750 metros de estas áreas.
 El patrón de vuelo al aproximarse a sitios de vida silvestre deberá ser contra el viento
  para reducir la perturbación por ruido y polvo.
 Todos los desechos que se produzcan en las operaciones de los helicópteros deberán
  retornar al buque.

c)     OPERACIÓN DE LOS ZODIAC

Al igual que en prácticamente todas las actividades que se realizan en la Antártica, el
Chinook usará embarcaciones menores, botes inflables tipo Zodiac, para el embarque y
desembarque y transporte a tierra de personas. Para estas operaciones se adoptarán las
siguientes medidas de protección del medio ambiente:



                                                                                           5
 Evitar cualquier choque o colisión con animales.
 No acercarse a menos de 30 metros de las ballenas.
 En presencia de ballenas navegar a baja velocidad, no molestar ni alterar su navegación,
  no separar las manadas ni navegar en círculo alrededor de ellas y evitar ruidos.
 No alimentar, perseguir, o molestar a animales que estén en el trayecto de la
  embarcación.
 No botar o eliminar ningún desecho en el mar.
 En cercanías de colonias de pingüinos, la embarcación no deberá acercarse a la playa
  donde entran o salen pingüinos.
 Por razones de seguridad y protección del medio ambiente no se permitirán operaciones
  de buceo o navegación en embarcaciones diferentes a las del buque (zodiac).

d)     NAVEGACIÓN PREVENTIVA DEL CHINOOK

El Chinook adoptará las siguientes medidas precautorias para mitigar posibles impactos al
medio ambiente y cualquier interferencia con la fauna antártica:

 Evitar choque o colisión con animales, en particular con mamíferos marinos.
 Disminuir el andar en presencia de ballenas.
 Nunca navegar directo hacia la cabeza de las ballenas. Si hay que acercarse se deberá
  navegar por el costado o detrás de los cetáceos. Se podrá navegar paralelo a ellos. Nunca
  en círculos alrededor de una manada o separarlos.
 Evitar cambios bruscos de dirección o andar de la nave en presencia de ballenas.
 Evitar ruidos fuertes, incluyendo conversaciones, gritos. Los equipos de radio deben
  mantenerse con bajo volumen.
 La distancia mínima de acercamiento a ballenas debe ser de 30 metros para botes zodiac
  y 100 metros para el buque. Si hay dos buques en el área, esta distancia debe ser 200
  metros (recomendación IAATO).
 No se debe alimentar ballenas u otro animal.

e)     RECURSOS HUMANOS DEL CHINOOK
El Chinook cuenta con una tripulación calificada para navegación en alta mar y en
particular para la navegación en aguas antárticas.
El capitán de la nave cumple con el requisito de Curso Operación en Aguas Antárticas,
impartido por el Centro de Instrucción y Capacitación Marítima de la Armada de Chile.
Además el capitán y sus oficiales cuentan con cursos específicos en salvataje marítimo y
prevención ante contaminación de derrames de petróleo.
La tripulación de la nave también está capacitada técnicamente en operaciones de
navegación, rescate marítimo, operación de embarcaciones menores, contención de
derrames de combustibles y todos los cursos que exige la autoridad marítima para el
otorgamiento de licencias a la tripulación.




                                                                                         6
Los pilotos del helicóptero están instruidos sobre las áreas a volar, las restricciones de
vuelo y la altura mínima que se debe sobrevolar sobre las poblaciones de animales.

La nave contara con un líder de expedición y un asistente todos con vasta experiencia
antártica y en la protección del medio ambiente antártico.

2.1.   ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

Los viajes se realizaran en aguas antárticas de reclamación chilena y eventualmente,
contando con las debidas autorizaciones, se realizaran en aguas internacionales utilizando
las rutas de navegación establecidas.

Respecto a los sectores antárticos, se utilizarán las rutas de navegación establecidas y
comprenderán la zona que abarcan los siguientes puntos; Islas Shetland del Sur, Isla Pedro I
e Isla Alejandro I (ver mapa en ANEXO).

2.2.   PERIODO DEL PROYECTO

El presente proyecto se evalúa para el periodo que comprende el primero de Enero del año
2006 y el 31 de Diciembre del año 2010. En el detalle por temporada, las navegaciones en
el Chinook tendrán una duración según sea la actividad planeada y siempre que el clima y
la condición de hielo la permitan. Se realizarán actividades destinadas el apoyo de
transporte de expediciones científicas, oceanográficas, deportivas y expediciones que
necesiten de flexibilidad respecto del itinerario y el clima.

2.3.   CAPACIDAD DE TRANSPORTE DE PASAJEROS

La moto nave Chinook tiene una capacidad para transportar 44 personas, de las cuales 18
corresponden a la tripulación.

3.     CATEGORÍA DEL MANEJO DEL ÁREA

El área en donde operará la motonave Chinook se encuentran dos Areas Marinas
Protegidas: Bahía Chile o Discovery Bay, sector aledaño a la isla Greenwich, y Bahía Sur
ubicada en el sector de la isla Doumer. Ambas áreas no serán intervenidas por cuánto el
objeto de protección de estas áreas es la porción bentónica submareal y no se eliminarán
residuos líquidos.




                                                                                          7
4.     EFECTOS ASOCIADOS A LAS ACTIVIDADES DEL PROYECTO




                                                                            Desechos sólidos
                                                         Desecho líquidos




                                                                                                       Acción mecánica
                                                                                                       sobre el sustrato
                                         Aire/Descarga
                                           Emisiones




                                                                                               Ruido
                  Ac t i v i da d es

         X Navegación del buque             x             x                 x
         X Uso de helicóptero                                                                  x            x
         X Uso de bote zodiac                                                                  x

5.     IDENTIFICACIÓN Y CARACTERIZACIÓN DE LOS IMPACTOS

Se identifican en el proyecto tres áreas de actividades que pudiesen causar un potencial
impactos sobre el medio ambiente antártico, estos son; la navegación del buque, el uso de
helicóptero y el uso de zodiac, por lo cual tenemos lo siguiente:

Por la navegación del buque, se tiene lo siguiente:
a) Emisiones al aire: por efecto de la utilización de generadores.
b) Desechos líquidos y sólidos: proveniente de las aguas residuales y residuos orgánicos e
inorgánicos.

Por el uso de helicóptero, se tiene lo siguiente:
a) Emisiones de ruido.
b) Acción mecánica sobre el sustrato.

Por el uso de zodiac, se tiene lo siguiente:
a) Emisiones de ruido.

6.     IMPACTOS ACUMULATIVOS ASOCIADOS AL PROYECTO

No se prevén impactos acumulativos, por cuánto los impactos potenciales identificados,
serán de carácter temporal y sólo se remiten al periodo de tránsito de cada una de las
actividades en donde se tomarán las medidas para minimizarlos.

7.     IMPACTOS NEGATIVOS ASOCIADOS AL PROYECTO

No se prevén impactos negativos significativos del proyecto, debido que para la navegación
del Chinook, se tiene que los potenciales riesgos se mitigan navegando en las zonas y a
distancias autorizadas y de frecuente trafico internacional.

Ante un potencial derrame de hidrocarburos, se cuenta con las barreras, herramientas y
personal capacitado, para contener un derrame y proceder a su limpieza inmediata.




                                                                                                                           8
8.       MEDIDAS DE MITIGACIÓN QUE MINIMICEN LOS IMPACTOS
         IDENTIFICADOS

a) Emisiones al aire por efecto de la utilización de generadores; con el objeto de minimizar
   las emisiones al aire se realizará mantención y limpieza periódica de cada uno de los
   componentes de los generadores del buque, contándose en la tripulación con ingenieros
   y personal de máquina capacitados y con experiencia para realizar esta labor.

b) Desechos líquidos y sólidos; la empresa ha implementado una política de reducir los
   desechos tanto líquidos como sólidos en el origen, por lo cual se ha implementado una
   política de minimizar el uso de los envases de vidrio, plástico, papel y latas en el buque.
   Todos los residuos inorgánicos generados, serán dispuestos en Punta Arenas.

c) Emisiones de ruido por uso de helicóptero; se realizará mantención y limpieza periódica
   de cada uno de los componentes del helicóptero, contándose en la tripulación con
   ingenieros y personal de máquina capacitados y con experiencia para realizar esta labor.
   A su vez, se mantendrá siempre y en todo momento las distancias normadas sobre las
   áreas protegidas, en donde se cumplirán los siguientes puntos:

        No se realizará ningún aterrizaje cerca o en un área especialmente protegida.
        Los pilotos del Helicóptero están advertidos que no podrán acercarse a menos de
         1.000 metros de las concentraciones de animales (COMNAP, 2003). En el caso de
         ballenas, la distancia mínima será de 300 metros.
        El helicóptero no podrá volar bajo ninguna circunstancia sobre colonias de animales
         y no volarán a altitudes menores de 750 metros (2.500 pies) en las cercanías o
         bordes de dichas concentraciones. Si se observa alguna perturbación en la vida
         animal, el patrón de vuelo deberá ser cambiado inmediatamente.
        El patrón de vuelo al aproximarse a sitios de vida silvestre deberá ser contra el
         viento para reducir la perturbación por ruido y polvo.
        Todos los desechos que se produzcan en las operaciones de los helicópteros deberán
         retornar al buque.

d) Acción mecánica sobre el sustrato, producto del aterrizaje de helicoptero; La acción
   mecánica sobre el sustrato, durante aterrizajes, es exclusivamente de carácter puntual y
   temporal dependiendo de las operaciones contratadas, en donde se cumplirá lo siguiente:

      Los helicópteros preferentemente aterrizarán en hielo o nieve para evitar potencial
       daño en rocas, tierra o vegetación.
      Los helicópteros no deberán volar sobre lagos o áreas cubiertas con flora, ni aterrizar
       a menos de 750 metros de estas áreas.

Por el uso de zodiac, se informa lo siguiente:

e) Emisiones de ruido, por uso de zodiac; se realizará mantención y limpieza periódica de
   cada uno de los componentes del motor del zodiac, contándose en la tripulación con
   ingenieros y personal de máquina capacitados y con experiencia para realizar esta labor.


                                                                                            9
     A su vez, se mantendrá siempre y en todo momento las distancias normadas sobre las
     áreas protegidas.

Sin perjuicio de los puntos anteriores y de acuerdo a la Guía para las Actividades Turísticas
y no-Gubernamentales en la Antártica, establecida en la Recomendación XVIII-I de 1994,
DAP Mares SA adoptará las siguientes obligaciones claves:

 Notificar a las autoridades competentes de Chile y a la autoridad marítima el itinerario
  de sus viajes.
 Incorporar el presente estudio de evaluación de impacto ambiental como información y
  pauta de acción en la moto nave Chinook.
 Desarrollar planes de contingencia para evitar derrames de combustible.
 Asegurar la autosuficiencia y seguridad de las operaciones que se realizarán a bordo del
  Chinook
 Respetar las investigaciones científicas y el medio ambiente antártico, incluyendo las
  restricciones relativas a áreas protegidas y la protección de la fauna y flora.
 Prohibir la eliminación y emisión de desechos tóxicos prohibidos.

9.        PROCEDIMIENTOS PARA ELIMINAR LOS RESIDUOS GENERADOS


                                           Vertido al Mar   Almacenamiento en     Retirados del Área
                                                            Sacos o Tambores o   (buque o vía aerea)
                                                                Estanques

               Ti p o d e D e s e c h o
      X   Aguas residuales                       X
      X   Desechos sólidos orgánicos                                X                    X
      X   Desechos sólidos inorgánicos                              X                    X
      X   Combustibles                                              X                    X
      X   Lubricantes                                               X                    X


De acuerdo al artículo 6 del Protocolo de Madrid no habrá desde el Chinook descargas de
agua sin tratar dentro de las 12 millas náuticas de la tierra o plataformas de hielo. Fuera de
esta área se hará con la velocidad crucero de la nave. De acuerdo al artículo 9 del Protocolo
de Madrid, a su vez, se informa que el Chinook posee estanques suficientes para retener a
bordo residuos o mezclas petrolíferas, por lo tanto éstos no serán vertidos en aguas
antárticas, específicamente, para el almacenamiento de las aguas de sentina se utilizará el
estanque Nº 11 y para el almacenamiento de las aguas negras se utilizará el estanque Nº 7
con capacidades de 18 y 55 metros cúbicos respectivamente. A su vez, se aplicarán las
normas establecidas en el Protocolo de Madrid y la Organización Marítima Internacional,
estas normas contemplan los siguientes aspectos:

 Los residuos sólidos serán removidos del área del Tratado Antártico y serán
  transportados a Punta Arenas, donde serán depositadas en el vertedero municipal.
 Estará prohibida la eliminación en el mar de cualquier material plástico, incluidos, la
  cabuyería sintética y bolsas de plástico para la basura.



                                                                                                       10
 Estará prohibido la eliminación en el mar de cualquier otro tipo de basura, incluidos los
  productos de papel, trapos, vidrios, metales, botellas, loza doméstica, ceniza de
  incineración, material de estiba, envoltorios y material de embalaje.
 Serán eliminados en el mar los restos de comida siempre que se hayan triturado o
  molido, y siempre que ello se efectúe, excepto en los casos en que esté permitido de
  acuerdo con el Anexo V de MARPOL 73/78, tan lejos como sea prácticamente posible
  de la tierra y de las plataformas de hielo y en ningún caso a menos de 12 millas náuticas
  de tierra o de las plataformas de hielo más cercanas. Tales restos de comida triturados o
  molidos deberán poder pasar a través de cribas con agujeros no menores de 25
  milímetros.
 Todos los residuos que vayan a ser retirados del área del Tratado Antártico o eliminados
  de cualquier otra forma deberán almacenarse de manera tal que se impida su dispersión
  en el medio ambiente.

DAP MARES SA. adoptará los procedimientos de la IAATO (IAATO 2002) que están de
acuerdo a la Recomendación XVIII-I de 1994 y las regulaciones del Tratado Antártico y del
Protocolo de Madrid, en particular el Anexo II relacionado con la conservación de la flora y
fauna concerniente a la interferencia perjudicial a concentraciones de animales y los
Anexos III y IV relacionados con la eliminación de desechos. Igualmente adoptará los
procedimientos de la OMI y de las agencias nacionales para mitigar el impacto de sus
actividades.

La duración del proyecto será de un período aproximado de 4 meses al año, con una
reducida cantidad de visitantes en cada viaje, no siendo una actividad permanente en la
zona, se han tomado todas las medidas para minimizar los posibles impactos que pudieran
producir la presencia de los pasajeros y del buque en el área; que la duración de los
potenciales impactos en el área, son de carácter temporal, ya que se remiten sólo al período
de tránsito del buque.

Dap Mares seguirá las recomendaciones de la IAATO, tanto en el desembarque de
pasajeros, como en los sobrevuelo en helicóptero y uso de zodiac se respetaran las
distancias con las áreas de nidificación como de las áreas protegidas.

10.    REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

 Protocolo de Madrid.
 Directrices de la IATTO.
 MARPOL




                                                                                         11
11.   ANEXO (MAPA)




                     12

								
To top