goodyear mas actualizado by 07gUjx

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									                               Universidad de Carabobo
                                Facultad de Ingeniería
                            Escuela de Ingeniería Química
                          Cátedra de Introducción al Proceso




 Prof:                                                                  Integrantes:
Ing. Carmen Geant de Flores                                Bencomo Anier C.I. 19.666379
                                                           Campos Leidys C.I. 20.314.364
                                                            Evies Eduardo C.I. 19.320.271

                          Bárbula, 23 de Noviembre del 2010
                                        INTRODUCCIÓN

        En el presente trabajo de tratará el proceso de fabricación de un neumático teniendo
éste como materia prima el caucho natural y sintético; todo esto posible gracias a la visita
realizada a la empresa Goodyear de Venezuela.
        Se tratarán aspectos como la proveniencia de la materia prima, historia de la empresa,
productos fabricados, sustancias químicas para la fabricación del neumático, proceso de
fabricación del caucho, competencia en el mercado, entre otros.
        Cabe destacar que, la ciudad de Valencia reconocida por excelencia como la ciudad
Industrial de Venezuela cuenta con las tres grandes fábricas de neumáticos existentes en el
país, es por ello que se hace importante analizar los procesos y aspectos importantes de ésta
industria, ya que son grandes las posibilidades de iniciarnos profesionalmente en éste mercado
laboral como lo es la industria del neumático.
                                     MARCO REFERENCIAL


        El caucho se obtiene del árbol llamado Hevea Brasiliensis, por medio de un tratamiento
sistemático de "sangrado". Se profundiza la corteza hasta llegar al tejido vegetal. Se recoge el
látex que fluye por la herida del árbol. La composición del látex varía en las distintas partes del
árbol; generalmente el porcentaje de caucho (hidrocarburo) decrece del tronco a las ramas y
hojas. La época del año afecta a la composición del látex, así como el tipo de suelo. El caucho es
una secreción irreversible o producto de desecho del árbol, mientras más se extrae, más se
reproduce la sustancia. El caucho es producido en el protoplasma por reacciones bioquímicas
de polimerización catalizadas por enzimas.

        El látex fresco es transformado en caucho después de la recolección. Primeramente, se
cuela por un tamiz de lámina perforada para eliminar partículas de hojas y corteza. Algunas
plantaciones usan un hidrómetro especial llamado Metralac, que determina el contenido sólido
del látex sin realizar el ensayo por evaporación. Después de la dilución, se deja el látex en
reposo un corto tiempo para que las materias no separadas por el tamiz (arena y cieno) se
sedimenten. Entonces está dispuesto para la coagulación.

        Los árboles silvestres de caucho de las selvas sudamericanas continuaron siendo la
fuente principal de caucho crudo para la mayoría del siglo 19. En 1876 el Británico explorador
Henry Wickham contrabandeó más de 70,000 semillas de Hevea Brasiliensis fuera de Brasil. Las
semillas se germinaron exitosamente en los invernaderos de los jardines botánicos Reales en
Londres, y se usaron para establecer la primera de las plantaciones del árbol.

       Orígenes Históricos

        Algunas de las propiedades y usos de caucho fueron descubiertos por los Indios
tropicales de Sudamérica mucho antes de las travesías de Colón. Desde hace muchos años, los
españoles trataron de hacer productos resistentes al agua, como el calzado, pero fracasaron.
El caucho llegó a ser meramente una curiosidad de museo en Europa durante mucho tiempo.
         En 1731 el gobierno Francés envió al geógrafo matemático Charles Marie Condamine
(1701-74) a Sudamérica a una expedición geográfica. En 1736 él envió a Francia varios rollos de
caucho crudo, junto con una descripción de los productos fabricados por los Indios del Valle del
Amazona. El interés científico general en la sustancia y sus propiedades se revivió, y se
buscaron las maneras para disolver el látex después de ser extraído para poder trabajarse a
distancia de su fuente natural. Muchos científicos trabajaron sobre el problema, y en 1770 el
químico Británico Joseph Priestley descubrió que el podía corregir sus errores de escritura
con una goma extraída de una planta. Desde allí la sustancia fue llamada “goma” y surgieron
numerosas ideas sobre su aplicación. Zapatos, abrigos, sacos de correo, cubiertas de vagones
se hicieron de inmediato pero surgía siempre el enemigo: el sol, que lo arruinaba todo.

         Las cosas siguieron así hasta que en 1.839 Charles Goodyear descubre lo que el mismo
llamaría “Vulcanización”. Trabajando en casa, se le cae accidentalmente una porción de goma y
sulfuro dentro de una estufa caliente y es entonces cuando descubre el gran misterio. Calor,
calor intenso, jugaba una parte importante en el proceso para obtener goma resistente al calor
y al frío.

         Desde ese momento en adelante, la industria de la goma se convierte en algo muy
importante y variado para la industria mundial. La goma natural es oriunda del Brasil y se
obtiene cuando se hace una incisión en una corteza.

         La cosecha requiere de precisión para no perjudicar el árbol, que brinda su fruto por 25
años aproximadamente. Un cosechador puede recolectar goma de hasta 600 árboles al día,
luego es llevada a las estaciones recolectoras de donde se transporta en camiones hasta la
planta procesadora.

         Goodyear posee plantaciones en cuatro países: Indonesia, Filipinas, Brasil y Guatemala.
La Goma producida en estas plantaciones también es vendida a otras compañías procesadoras.
                                        VISITA REALIZADA


        Fue visitada la empresa GOODYEAR Venezuela situada en la carretera Nacional Valencia-
Los Guayos en el Estado Carabobo, encargada de la fabricación de cualquier tipo de neumáticos
para autos, camiones, línea agrícola y mueve tierras. Al llegar a la empresa nos dieron una
breve sesión acerca del proceso de fabricación del caucho para familiarizarnos con el tema;
para luego ir al área de producción y observar directamente el proceso en cada una de las
áreas; desde la llegada de la materia prima hasta el producto terminado.


                                    HISTORIA DE LA EMPRESA


        The Goodyear Tire and Rubber Co., empresa fundadora de la organización Goodyear, fue
creada en 1898. Su nombre es un homenaje a Charles Goodyear, descubridor del proceso de
vulcanización e iniciador de una era industrial.

        En la actualidad, GOODYEAR es una de las empresas más grandes del mundo con
operaciones en casi todas las regiones conjunto con los EE.UU donde fue que inició sus labores.
Existen sedes en Eslovenia, España, Estonia, Filipinas, Guatemala, India, Indonesia, Italia, México,
Perú, Polonia, Reino Unido, Turquía, Suecia, Suiza, Rusia, Malasia , Venezuela, etc.

        Específicamente en Venezuela; tiene una única planta en el Municipio Los Guayos del
Estado Carabobo, la cual fue inaugurada el 14 de Agosto de 1956, teniendo más de 50 años de
trayectoria. Desde su inauguración la planta Goodyear de Venezuela ha ido en constante
ascenso con la incorporación de modernas maquinarias. En la actualidad es reconocida como
una de las industrias de neumáticos preferidas en la mente del consumidor.

                                           PRODUCTOS

        La compañía se encarga exclusivamente en la fabricación de neumáticos, existen dos
grandes tipos que son:
   Neumático Convencional: es el clásico neumático el cual está conformado por una banda
de rodamiento, costado, absorbedor, carcasa, antifricción, pestañas, hombro, surcos y ribetes
y el cual puede ser usado para cualquier tipo de auto.

   Neumático Radial: además de las partes clásicas que conforman el neumático éste tipo de
caucho posee cinturones de acero en la parte interna del neumático para mayor resistencia y
duración.

        De cualquiera de éstos dos tipos de neumáticos existen para los autos pasajeros,
camioneta, camión, OTR, Agrícola y Aviación.

                                        MATERIA PRIMA

La goma natural: es de origen vegetal, es un material resistente al calor, Principalmente usado
en la elaboración de costados por ser estos los que mas se calientan.

La goma sintética: este es resistente a la fabricación o desgaste y se usa principalmente en la
banda de rodamiento del caucho debido a su continuo contacto con el pavimento.

                                    SUSTANCIAS QUÍMICAS

Pigmentos: utilizados para dar color a la goma. El principal es el negro de humo, que además
proporciona resistencia, consistencia y dureza a la goma.

Aceites de procesos: Sirven para suavizar la goma y de este modo permitir la incorporación
del negro de humo y los demás materiales.

Antioxidantes: Estas sustancias protegen a la goma de los efectos corrosivos del medio.

Ceras: dan textura a los cauchos, sirven también como antioxidantes.

Resinas: aumentan la adherencia entre los distintos componentes del caucho al momento de la
construcción.
Retardadores/Aceleradores: sirven para mediar el tiempo de vulcanización y obtener las
propiedades físicas requeridas.

Azufre: es el principal agente vulcanizante.

                        PROCESO DE FABRICACIÓN DE UN NEUMÁTICO


        El proceso comienza con la mezcla de caucho básico con aceites de proceso, negro de
humo, pigmentos, antioxidantes, aceleradores y otros aditivos, dándole ciertas propiedades al
compuesto.

        Estos ingredientes son unidos en una mezcladora gigante llamada BANBURY operando
bajo un intenso calor y presión. Ella mezcla todos los ingredientes en un sólo compuesto
caliente, negro y pegajoso que será molido una y otra vez, hasta formar lo que llamamos
compuesto.

        El caucho frío toma diferentes formas. Es procesado cuidadosamente en molinos que
revolviendo y mezclando, preparan diferentes compuestos en donde son cortados en tiras y
después llevados por bandas transportadoras para hacer costados, bandas de rodamiento u
otras partes del neumático, en una máquina conocida como ENTUBADORA.

        Otro elemento del caucho son las lonas, las cuales consisten en tela de nylon ó poliéster
recubiertas de goma por ambos lados, este proceso se lleva a cabo en un equipo llamado
CALANDRA. El proceso de esta área se conoce como tratamiento, el cual se almacena en rollos
para ser cortados en diferentes secciones y así formar lo que conocemos como lonas, usadas
para hacer el cuerpo del neumático, es decir, para darle la forma y la fortaleza.

        Asimismo, existe otro componente con forma de aro llamado talón o pestaña, esta
constituido por hilos de acero unidos a una alta tensión en forma circular y recubiertos de
goma cuya función será ajustar el neumático al rin del vehículo. Esta maquinaria tiene el
nombre de PESTAÑADORA.
          La STEELASTIC es una máquina donde cuyo proceso consiste en fabricar correas de
acero, cubiertas de goma formando bandas que luego son colocadas en el neumático, con el fin
de protegerlo de pinchaduras y asegurar el contacto uniforme de la banda de rodamiento
contra el pavimento. Todos los componentes anteriormente producidos son llevados a una
máquina llamada ARMADORA, donde un operario preforma los neumáticos uniendo cada uno de
los componentes en una sola pieza y dándole una forma muy cercana a su dimensión final,
asegurándose que todos los componentes estén en una posición adecuada antes de que el
neumático pase al molde.

          La máquina de VULCANIZADO es donde el neumático adquiere su forma final y tipo de
pisada. Unos moldes calientes le dan forma y vulcanizan al neumático. En los moldes están
grabadas las de pisadas, las marcas del costado del fabricante y aquellos datos requeridas por
la ley.

          Los neumáticos son vulcanizados a más de 180 ºC durante 12 o 25 minutos, dependiendo
de su tamaño. Al momento de que la prensa se abre, los neumáticos son sacados de sus moldes
y llevados por transportadores para ser terminados e inspeccionados.

          La mínima imperfección en un neumático es causa de rechazo. Algunos defectos son
percibidos por inspectores entrenados, y otros son encontrados mediante maquinas
especializadas; en este caso los neumáticos son llevados de producción a máquinas de RAYOS X
para detectar puntos débiles o fallas internas.
       A pesar de los detalles, las bases son fundamentalmente las mismas. Acero, tela,
caucho y mucho trabajo y cuidado.




                                    ASPECTOS ECONÓMICOS

       En la actualidad Goodyear Venezuela es una de las empresas de cauchos con mayor
demanda en el país, ya que cubre el 41% de las ventas en el mercado seguida por la
competencia la cual está conformada por:

          Firestone-Bridgestone con el 39% de la demanda.

          PIRELLI de Venezuela la cual ocupa el 20 % de la demanda restante.

       Goodyear de Venezuela trabaja de lunes a sábado, las 24 horas del día; teniendo una
producción promedio de 11600 cauchos diarios, superior a las otras empresas esto debido a
que sus instalaciones son las más amplias del país. El número de cauchos defectuosos
promedio diario oscila entre los 110 neumáticos, lo cual constituye el 0,01 % de piezas
defectuosas diarias. Es importante recalcar que la empresa trabaja con los estándares de
calidad superiores a los estipulados; es por ello que cualquier mínima imperfección en el
neumático es rechazado. En Venezuela la empresa cuenta con 1560 trabajadores
aproximadamente, de los cuales un 99% son venezolanos y el 1% lo constituyen asociados
provenientes de otras plantas de Goodyear en el mundo.

                                  AMBIENTE, CALIDAD Y SEGURIDAD

        Goodyear de Venezuela ha implementado un sistema de gestión integrado, la cual cubre
todos los aspectos de negocio, desde la calidad del producto y servicio al cliente, hasta el
mantenimiento de las operaciones dentro de una situación de desempeño ambiental, así como
de seguridad y salud ocupacional aceptables.

AMBIENTE: para la gestión del medio ambiente aplican la NORMA ISO 14001 la cual es una norma
internacionalmente aceptada que expresa cómo establecer un Sistema de Gestión del Medio
Ambiente (SGA) efectivo. La norma está diseñada para conseguir un equilibrio entre el
mantenimiento de la rentabilidad y la reducción de los impactos en el medio ambiente y, con el
apoyo de las organizaciones, es posible alcanzar ambos objetivos.

                  Beneficios para la empresa al aplicar la norma ISO 14001

Ahorro de costes: la ISO 14001 puede proporcionar un ahorro del coste a través de la
reducción de basuras y un uso más eficiente de los recursos naturales tales como la
electricidad, el agua y el gas.

Reputación: como hay un conocimiento público de las normas, también puede significar una
ventaja competitiva, creando más y mejores oportunidades comerciales.

Involucración del personal: se mejora la comunicación interna y puede encontrar un equipo
más motivado a través de las sugerencias de mejora medioambiental.
Mejora continua: el proceso de evaluación regular asegura se puede supervisar y mejorar el
funcionamiento medioambiental en las empresas.

Cumplimiento: demuestra que las organizaciones cumplen con una serie de requisitos legales.
Esto puede mitigar los riesgos de juicios.

CALIDAD: aplican la norma ISO/TS 16949 que tiene como propósito el desarrollo de un sistema
de máxima de calidad con el objetivo de una mejora continua enfatizando en la prevención de
errores y en la reducción de deshechos de la fase de producción. TS 16949 se aplica en las
fases de diseño/desarrollo de producción y, cuando sea relevante, instalación y servicio de
productos relacionados con el mundo de la automoción.

SEGURIDAD Y SALUD LABORAL: la empresa para éste aspecto adopta la norma OHSAS 18001
que tiene como propósito la evaluación de sistemas de gestión de la salud y la seguridad en el
trabajo.

           OHSAS 18001 trata las siguientes áreas clave:

          Planificación para identificar, evaluar y controlar los riesgos
          Programa de gestión de OHSAS
          Estructura y responsabilidad
          Formación, concienciación y competencia
          Consultoría y comunicación
          Control de funcionamiento
          Preparación y respuesta ante emergencias
          Medición, supervisión y mejora del rendimiento

           En un mercado como en el que se encuentra la empresa GOODYEAR los clientes esperan
de sus proveedores algo más que unos precios competitivos. Las compañías necesitan
demostrar que sus negocios se gestionan con eficacia y responsabilidad y que pueden prestar
un servicio fiable sin excesivos tiempos de inactividad originados por accidentes o percances
relacionados con el trabajo.

        Gracias a la aplicación de esta norma la empresa tiene los siguientes beneficios:

       Reducción potencial del número de accidentes.
       Reducción potencial del tiempo de inactividad y de los costes relacionados.
       Demostración de la conformidad legal y normativa.
       Demostración a las partes interesadas del compromiso con la salud y la seguridad.
       Demostración de un enfoque innovador y progresista.
       Mayor acceso a nuevos clientes y socios comerciales.
       Reducción potencial de los costes de los seguros de responsabilidad civil.

                                   SEGURIDAD INDUSTRIAL

        En general, las personas que ingresen a la planta como mínimo deben usar protectores
auditivos.

        Equipos de protección por área

1.      Banbury: mascarilla respiratoria, guantes de tela.
2.      Cuarto de pigmento: mascarilla respiratoria, lentes, batas y guantes.
3.      Cortadora-Entubadora: guantes.
4.      Steelastic-Pestañadora Gasden: lentes y guantes.
5.      Armado: guantes y lentes en Shifting Drum.
6.      Vulcanizado: guantes de tela y mascarilla.
7.      Línea final: mascarilla.
8.      Espacios confinados: cascos, guantes y mascarillas.
                                BIBLIOGRAFIA

 Bienvenido a la casa del Líder GOODYEAR. Catálogo de la empresa. Producción:
departamento de publicidad GOODYEAR.

 http://es.wikipedia.org/wiki/ISO_14000

 http://es.wikipedia.org/wiki/ISO/TS_16949

 http://es.wikipedia.org/wiki/OHSAS

 http://www.goodyear.com.ve/
            ANEXOS

      Partes del Neumático




Competencia en el Mercado de Goodyear
     Logo del sistema de gestión integrado de la empresa




Certificación de Registro al sistema de seguridad 0HSAS 18001




         Planta Goodyear Los Guayos Edo Carabobo
                                        CONCLUSIÓN


       Sin duda alguna la industria del neumático es una de las más amplias en el mercado
laboral ya que cuenta con una gran cantidad de trabajadores tanto obreros como profesionales,
aparte de que las existentes en el país se encuentran ubicadas en el estado Carabobo siendo las
oportunidades de trabajar en ellas altas, es por ello que estudiar sus procesos nos pueden ser
de gran importancia en el futuro. Conocer el proceso de fabricación de un caucho comprende
también conocer diversos procesos de otros productos además, ya que se lleva a cabo el
proceso de calentamiento, transportación de materiales, vulcanizado, uso del azufre,
procesamiento de la goma natural, sintética y resina para la elaboración de plásticos;
importantes y de gran uso en el campo industrial.

								
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