normativa by 0GAQ4il

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									Muy buenos días:

Como uds. ya saben INISOD Ingenieros es una empresa de ingeniería especializada en
instalaciones para la edificación y la construcción.

Hemos observado en conversaciones mantenida con profesionales del sector de la
construcción, que existe disparidad de opiniones entre si los extractores de ventilación de los
garajes se deben de regular por el artículo 18 de la NBE-CPI.96 y si se deben de montar
detectores iónicos (de humo) o termovelocimétricos (de calor). Pues según nuestras
investigaciones, y que indicaremos más adelante, hemos sacado las conclusiones siguientes:


        VENTILACIÓN: Debe de existir (en garajes en sótano) dos tipos: la natural para salida
         de humos de incendios (1 m2/400 m2 de garaje) y la forzada. Esta última debe de ser
         con equipos capaces de aguantar 400ºc durante 90 min.

        DETECCIÓN DE INCENDIOS: En las zonas donde se produzcan humos procedentes
         de procesos o de combustión, los detectores deben ser de calor (termovelocimétricos)
         y se deben disponer 1/60 m2 de garaje y separados a una distancia máxima de 9,9 m.


NORMATIVA CONSULTADA:

Ventilación:

    1. Normas básicas de edificación: contraincendios (NBE.CPI.96).
    2. Reglamento de protección de incendios de la Comunidad de Madrid (RPICM).
    3. Plan general de ordenación urbana de Madrid (PGOUM-97).
    4. Reglamento electrotécnico en baja tensión antiguo y actual (REBT.73 y REBT.02)
       e instrucciones técnicas complementarias (MIE-BT e ITC-BT).
    5. Norma UNE EN 60079. Material eléctrico para atmósferas de gas explosiva (a
       excepción de las minas).

Detección de Incendios.

    1. Reglamento de instalaciones de protección contraincendios (RIPCI).
    2. Norma UNE 23007-14:1996.Sistemas de detección y de alarma de incendios.
       Planificación, diseño, instalación, puesta en servicio, uso y mantenimiento.




VENTILACIÓN.

NBE-CPI.96:

        Art.18.G: Los garajes dispondrán de ventilación natural o forzada para evacuar humos
         en caso de incendios. Esta ventilación podrá ser:

a) Natural a razón de 1 m2/400 m2 de garaje.
b) Forzada con las condiciones de 6 ren/h y 400ºC durante 90 min.
RPICM:

        Art. 6, punto 69: Ventilación forzada que sirve para la evacuación de los humos de los
         incendios.
        Art. 6, punto 70: Ventilación natural sirve para evacuar los humos de incendios y a
         razón de 1 m2/400 m2 de garaje.
        Art. 103: ventilación natural o forzada.


PGOUM-97:

        Art. 7.5.15: Ventilación en garaje privado:

   1. A fin de evitar la acumulación de gases procedentes de los motores de los vehículos se
      dispondrá de ventilación natural o forzada.
   2. Se admitirá natural para plantas sobre rasante.
   3. Ventilación natural a razón de 1 m2/200 m2 de garaje y existirá un hueco por cada
      cuadrado ideal de 20 m. de lado.
   4. La ventilación forzada será de 7 ren/h, conectada a dos tomas (extractores) mediante
      sistema de detección de CO.


REBT-72:

        MIE-BT.026: Prescripciones particulares para las instalaciones eléctricas de locales
         con riesgo de incendio o explosión:

   1. Punto 3.1: Emplazamiento de clase 1: son aquellos lugares en los que hay o puede
      haber gases, vapores o nieblas en cantidad suficiente para producir atmósferas
      explosivas o inflamables. se incluye en esta clase los garajes.
   2. Punto 3.1.2: Zona 1: es aquella en la que la atmósfera de gas explosiva se prevé
      pueda estar de forma periódica u ocasional durante el funcionamiento normal. Garajes.

        MIE-BT.027: Instalaciones en locales de características especiales:

   1. Apto. 9: Instalaciones en garajes: garaje se considera aquel local en donde se puede
      almacenar más de 3 vehículos al mismo tiempo.
   2. Volumen peligroso: es el situado entre el suelo y un plano superior paralelo, situado a
      una altura de 60 cm., siempre y cuando la ventilación esté suficientemente asegurada.

        Hoja interpretativa 12A:

   1. Ventilación natural: solo para garajes sobre rasante, semisótanos o con patio ingles.
   2. Ventilación forzada: garajes en sótano y extractores con un caudal mínimo de 15
      m3/h.m2 y dotados de detección de CO.


REBT-02:

        ITC-BT.29: Prescripciones particulares para las instalaciones eléctricas de los locales
         con riesgo de incendio o explosión:

   1. Clase de emplazamiento: Clase 1: igual que en el REBT-72.
   2. Zona 1: igual que en el REBT-72.
   3. Ejemplo de emplazamiento peligrosos en Clase 1: garajes.
Norma UNE EN 600079:

        Anexo B: Ventilación: se divide entre ventilación natural o forzada y son las indicadas
         para evitar o reducir las concentraciones de atmósferas explosivas o que pueden
         producir incendios.

CONCLUSION:

De lo indicado anteriormente se deduce que el REBT exige en los garajes en sótano instalación
de ventilación forzada para sacar los gases explosivos o inflamables procedentes de escapes
fortuitos de gasolinas o gasoil de vehículos estacionados, aparte de los gases procedentes de
la combustión de los vehículos, pues en ellos se encuentra entre otros compuestos, CO2 -gas
asfixiante_ y CO -gas venenoso-. Ninguno de estos dos gases producen incendio o explosión,
sino todo lo contrario ya que se usan como agentes extintores (Co2) de incendios.

Los reglamentos de incendios exigen extractores de 400ºC/90 min. en la ventilación forzada.

Solo el PGOUM-97, exige ventilación mecánica (en ciertos garajes) para la extracción del CO.

Luego de todo ello, que al ser normativa de obligado cumplimiento, los extractores deben de
ser de 400ºC/90 min. independientemente de la ventilación natural para la renovación del aire y
salida de humos, pues en un momento determinado (en los garajes en sótano9 pueden
funcionar para evacuar los humos procedentes de los incendios. Siendo suplementado este
sistema de ventilación por la natural.


DETECCIÓN DE INCENDIOS.

RIPCI:

        Apéndice 1: Características de los sistemas automáticos de detección de incendios:
         los sistemas automáticos de detección de incendios y sus características y
         especificaciones se ajustarán a la Norma UNE 23007.

Norma UNE 23007-14:1996:

        Art. 6.4.3: Detectores de humos: (párrafo 8) Allí donde se lleven a cabo procesos de
         producción u otros que generen humo, vapores, polvo, etc. que puedan poner en
         funcionamiento los detectores de humo (iónicos), deberán utilizarse un tipo de
         detectores alternativos, por ejemplo, de calor (termovelocimétricos).
        Anexo A:

    1. A.6.5.2.1.1: Distribución de los detectores de calor: los detectores se deben disponer,
       para garajes de supercie mayores de 30 m2 y forjado superior con una inclinación
       inferior a 15º, de forma que la superficie máxima a cubrir es de 20 m2 y la distancia
       máxima de separación entre ellos de 6,50 m.
    2. A.6.5.2.1.2: Distribución de los detectores de humo: los detectores se deben de
       disponer , para garajes iguales a los anteriores, de forma que la superficie máxima a
       cubrir es de 60 m2 y sus separación máxima sea de 9,9 m.
CONCLUSIÓN

Si bien la norma UNE 23007 es de obligado cumplimiento (lo obliga el RIPCI), ella misma
aconseja la utilización de detectores termovelocimétricos en garajes, pero no obliga, por lo que
debe de ser el buen criterio del proyectista el que decida.

Nosotros en nuestros proyectos indicamos los de calor, pues a la larga los propietarios de los
garajes anulan las centrales de incendios por saltar estas por las falsas alarmas generadas por
lo detectores de humos (iónicos u ópticos).


Sin más y esperando sea de su interes. les saluda atentamente:

                             Juan Ramón Diez Herranz (Tf: 91-3411075// 91-3417664).

								
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