Get documents about "Naw
Shared by: HC12011504145
-
Stats
- views:
- 21
- posted:
- 1/14/2012
- language:
- Polish
- pages:
- 23
Document Sample
Zagadnienia z nawigacji lotniczej
Opracował instr. pil. Stanisław Jurewicz Aeroklub Warszawski
Nawigacyjne przygotowanie przelotu
1. Wybór trasy Pułtusk
Wyszków
Długość trasy wybieramy
zależnie od przewidywanego
czasu lotu i pędkości podróżnej
samolotu. Trasa Żerań - Wyszków
Pułtusk-Żerań wynosi ok 140 km
i zajmuje ok 1 godz., łącznie
EPBC z dolotem i odlotem do lotniska
Żerań Warszawa - Babice (EPBC)
EPWA
2. Wyjściowy punkt Pułtusk
trasy WPT
Wyszków
Na trasę nie należy odchodzić
bezpośrednio z lotniska startu,
ponieważ obowiązują tam procedury
odlotowe i przylotowe. Wybieramy
WPT punkt “Żerań” jako wyjściowy punkt
trasy WPT. Od tego punktu możemy
EPBC wykonywać lot wg zaplanowanej
Żerań i obliczonej trasy
EPWA
3. Kreślenie trasy Pułtusk
Wyszków
1 PZK
Użyć linijki, szablonu do kółek,
i miekkiego ołówka (lub pisaka,
WPT jeśli mapa jest ofoliowana)
EPBC Obwieść kółkami punkty zmiany
kierunku (PZK) oraz wyjściowy
Żerań i końcowy punkt trasy (WPT
EPWA i KPT) Połączyć liniami prostymi
2 PZK
3. Kreślenie trasy Pułtusk
Wyszków
1 PZK
Punkty łączyć liniami prostymi
używając linijki. Kolor i grubość
WPT linii musi zapewniać kontrast
EPBC w stosunku do tła mapy
Żerań
EPWA
2 PZK
3. Kreślenie trasy Pułtusk
Wyszków
1 PZK
Numerując PZK, określiliśmy
kierunek oblotu trasy. Należy
pamiętać, że czas oblotu trasy
EPBC zamkniętej jest jednakowy dla
KPT=WPT
kierunku lewego i prawego,
Żerań niezależnie od kierunku
EPWA i prędkości wiatru.
2 PZK N
4. Nakazana linia Pułtusk
drogi (NLD)
i nakazany kąt
drogi geograficzny Wyszków
NKDG 1 PZK
Nakazaną linię drogi należy
traktować jako wektor skiero
wany w kierunku lotu. Na tej
EPBC linii powinien znajdować się
KPT=WPT
samolot przez cały czas lotu
Żerań
EPWA
PZK N
4. Nakazana linia Pułtusk
drogi (NLD)
i nakazany kąt
drogi geograficzny Wyszków
NKDG 1 PZK
Nakazana linia drogi i południk
przecinają się, wyodrębniając
część północną południka i część
z grotem linii drogi. NKDG jest to
kąt zawarty pomiędzy północnym
EPBC KPT=WPT zwrotem południka a częścią NLD
Żerań zakończoną grotem, mierzony
w prawo
EPWA
N Nm
5. Deklinacja Pułtusk
magnetyczna
Nakazany kąt
Drogi magne- M Wyszków
tyczny (NKDM) 1 PZK
Deklinacją magnet. M nazywamy
kąt zawarty pomiedzy północnymi
zwrotami południków geograf. N
i magnetycz. Nm mierzony
EPBC KPT=WPT w prawo
Nakazany kąt drogi magnetyczny:
Żerań
NKDM=NKDG - M
EPWA
N
6. Pomiary kątów Pułtusk
i odległości na
mapie
Wyszków
1 PZK
NKDG = 42
Deklinacja: M = + 4
NKDM = NKDG - M
EPBC WPT NKDM = 38
Żerań
EPWA
6. Pomiary kątów Pułtusk
i odległości na
mapie
Wyszków
1 PZK
Długość odcinka trasy
Żerań - Wyszków 46 km
Do pomiaru użyć
skalówki lub linijki
EPBC WPT Na mapie 1:500000
Żerań
EPWA
1 cm = 5 km
7. Zestawienie wyników pomiarów na mapie
Trasa: Żerań - Wyszków - Pułtusk - Żerań
Lp Odcinek trasy NKDM S (km)
1 Żerań - Wyszków 038 46
2 Wyszków - Pułtusk 294 28
3 Pułtusk - Żerań 183 48
4 RAZEM 122
8. Wpływ wiatru Pułtusk
na lot, znoszenie
Wyszków
1 PZK
Nawigacyjny trójkąt prędkości
WPT V - prędkość samolotu wzgl.
powietrza (IAS)
EPBC U - prędkość wiatru
Żerań W -prędkość samolotu wzgl.
ziemi (podróżna)
EPWA
8. Wpływ wiatru Pułtusk
na lot, znoszenie
Wyszków
1 PZK
WPT
NLD nakazana linia drogi
EPBC
RLD rzeczywista linia drogi
Żerań KZ kąt znoszenia
EPWA
9. Kierunek N M
Nm
wiatru Dm – meteorologiczny kierunek
wiatru – kierunek z którego wieje
wiatr odniesiony do północy geogr.
M deklinacja magnetyczna
w prawo „+” dodatnia
w lewo „-” ujemna
Dn – nawigacyjny
kierunek wiatru
-kierunek w którym
wieje wiatr odniesiony
do północy magnet.
Dn=Dm + 180 - M
10. Kurs , NKDM Nm Pułtusk
i KZ
Wyszków
1 PZK
WPT NKDM nakazany kąt drogi magnetyczny
EPBC KM kurs magnetyczny
KZ kąt znoszenia
Żerań KM = NKDM - KZ
EPWA
Obliczenie kąta wiatru
11. Kąt wiatru KW – kąt wiatru
KW = Dn - NKDM
Nm Wyszków
Jeśli wartość bezwzględna wyniku
jest większa od 180o , to uzupełniamy
tą wartość do 360o i zmieniamy znak
KW wyniku na przeciwny. Przykład:
Dn= 120 NKDM= 350
Wynik: KW= 120 – 350 = -230
Wartość bezwzględna |-230|=230
Uzupełnienie do 360: 130
Żerań Zmiana znaku wyniku: KW=130
Kąty wiatru w odniesieniu do osi samolotu
Kąt wiatru to kąt o jaki należy obrócić 180
- 135
wektor drogi (krótszą drogą), aby 135
ten pokrył się z nawigacyjnym
kierunkiem wiatru. Obrót w prawo 90 - 90
oznacza kąt dodatni i znoszenie
w prawo. Obrót w lewo – kąt ujemny
i znoszenie w lewo 45 - 45
0
12. Obliczenia nawigacyjne
Obliczenie czasu lotu T:
60 S
min
Gdzie:
KW T S – odległość (km)
W – prędkość podróżna
KZ W
Do obliczeń używać kalkulatora elektronicznego,
nawigacyjnego lub wirtualnego (powyżej)
Twierdzenie sinusów: Dane czerpać z opracowanej uprzednio tabeli (poniżej)
U
V U
sin( KZ ) sin( KW ) Wiatr – przyjąć: Prędkość przyjąć:
sin( KZ ) sin( KW ) V
Dm = 315 lub V = 170 km/h
Obliczenie kąta znoszenia KZ:
Dn = 131 U = 30km/h
sin( KW )stopni
60U
KZ Lp Odcinek trasy NKDM S (km)
V
Twierdzenie cosinusów: 1 Żerań - Wyszków 038 46
W 2 U 2 V 2 2UV cos(180 ( KZ KW ))
2 Wyszków - Pułtusk 294 28
W U 2 V 2 2UV cos(KZ KW )
Obliczenie prędkości podróżnej W: 3 Pułtusk - Żerań 183 48
W U 2 V 2 2UV cos( KW KZ ) 4 RAZEM 122
lub W V U cos( KW )
13. Zestawienie wyników
obliczeń (Zabieramy ze sobą do samolotu)
Pilot: Jan Kowalski Lotnisko: W-wa Babice EPBC 15.05.03
Wiatr 3150 30 km/h
NR ODC. ODCINEK NKDM S W KURS CZAS PALIWO
OD - DO km km/h hh:mm:ss litry
1 Żerań -Wyszków 038 46 166 028 00:16:38 6
2 Wyszków - Pułtusk 294 28 141 298 00:11:55 5
3 Pułtusk - Żerań 183 48 187 192 00:15:24 6
RAZEM 122 0:43:57 17
Samolot: Cessna 152 SP – FRC V = 92 kts H = 1000 ft QNH
Paliwo niezbędne + zapas - 30 l Paliwo rzeczywiste 80l
Lotnisko zapasowe: Modlin
Częstotliwości radiowe: Babice Info 119,175 Okęcie Info 119,45 Modlin 124,00
Zatwierdził:
2 PZK
14.Opisywanie mapy Pułtusk 28 0
Narysować
298
wektor 12'
wiatru Wyszków
48 0 1 PZK
192
15'
46 0
028
17'
Mapę opisujemy wzdłuż każdego boku trasy
Kolejność: w mianowniku ułamka czas (min)
EPBC w liczniku ułamka długość odcinka trasy (tu km),
KPT=WPT po prawej stronie kurs.
Orientacja kątowa napisu jest dostosowana
Żerań do sposobu trzymania mapy podczas lotu:
mapę trzyma się odcinkiem trasy w kierunku
EPWA lotu
15. Odległość minutowa
Odległością minutową „L” nazywamy długość odcinka na mapie
o określonej skali „S”, który przebywa samolot lecący z określoną
prędkością podróżną „W” w czasie jednej minuty.
Lmm 1000000W km / h S
60
Np. dla mapy o skali 1:500000 i prędkości podróżnej W=120 km/h:
120
L 1000000 4mm
60 * 500000
Oznacza to, że w ciągu 1min samolot lecący z prękością podróżną
W = 120 km/h „ przelatuje po mapie” 1:500000 odcinek 4 mm
4mm 4mm 4mm 4mm 4mm
120
L min
Linia zgięcia
141 dla pierwszego
odcinka trasy
Linia zgięcia dla
166 drugiego odcinka
trasy
6mm 6mm 6mm 6mm 6mm
180
Linia zgięcia
187 dla trzeciego
odcinka trasy
16. Linijka minutowa Skala 1:500000
W km/h
17.Opisywanie mapy Pułtusk 28 0
-chronometraż 298
12'
Wyszków
48 0
192
15'
11’
46 0
028
17'
EPBC 2’ Przykładając linijkę minutową do odcinka trasy
określamy chronometraż przelotu przez
Żerań charakterystyczne punkty trasy np.
2’ szosa do Radzymina
EPWA 11’ kolej
