015 Fekete & Co

Document Sample
015 Fekete & Co Powered By Docstoc
					                              015 Fekete & Co., Tønsberg
                               SKIPET 1/1979 & 3/1985
                                   Av Leif Nordeide

1) M/T F. WIBORG FEKETE (LHWR) (1969 – 1973)
Bygd av Smith’s Dock Co. Ltd., Middlesbrough (# 1298)
2168/3018 brt, 1287/1612 nrt, 4521/5363 t.dw.   395.4 x 51.0 x 24.6
16cyl. 2T EV DM (NV Smit & Bolnes, Zierikzee), 3200 bHK, 14 knop

1969: Nov.: Levert som F. WIBORG FEKETE for K/S A/S Geir & Co. (Th. T. Fekete
      & Co.), Oslo.
1973: April: Rederiet flyttet til Tønsberg
1973: Juni: Solgt til Nan Yang Shipping Co. of Macao Ltd. (Ocean Tramping Co. Ltd.,
      Hong Kong), Mogadisçio, Som. Omdøpt LUHUAN
1976: Solgt til Dawn Maritime Corp. SA (Ocean Tramping Co. Ltd., Hong Kong), Panama.
1985: 17.05.: Ankom Shanghai for hogging.


2) M/T TOMMY WIBORG (5376521) (JXHA) (1970 – 1974)
Bygd av Sarpsborg mek. Verksted, Greåker (# 30), som OBO
5219 brt, 2640 nrt, 7380 t.dw.    403.4 x 55.5 x 21.2
7cyl. 2T EV DM (Burmeister & Wain, København), 4050 bHK

1959: Sept.: Levert som VARANGNES for Sameiet Varangskip II (A/S Malmfart, Oslo),
      Kirkenes.
1970: Nov.: Innkjøpt av K/S A/S Geir & Co. II (Th. T. Fekete & Co.), Oslo.
      Omdøpt TOMMY WIBORG
1971: Ombygd til tankskip: 5115 brt, 2600 nrt, 7300 t.dw.
1974: 18.01.: Solgt til Hall Corporation Shipping Ltd., Halifax NS, Can.
      Omdøpt UNGAWA TRANSPORT
1980: Solgt til Hallco Inc. (Perisco Transports Finances Inc.), Halifax NS, Can.
1985: Solgt til ULS International Inc., Halifax NS, Can.
1986: Solgt til Provmar Fuels Inc., Canada. Rigget ned til lekter PROVMAR TERMINAL
      Deretter strøket av registrene. Videre skjebne ukjent.


3) M/T A. C. CHRISTENSEN (5376519) (JXLH) (1971 – 1972)
Bygd av Sarpsborg mek. Verksted, Greåker (# 31), som OBO
5242 brt, 2765 nrt, 7220 t.dw.    403.4 x 55.5 x 21.2
7cyl. 2T EV DM (Burmeister & Wain, København), 4050 bHK

1960: Sept.: Levert som VARANGMALM for Sameiet Varangskip II (A/S Malmfart, Oslo),
      Kirkenes.
1971: Febr.: Innkjøpt av K/S A/S Geir & Co. III (Th. T. Fekete & Co.), Oslo
      Omdøpt A. C. CHRISTENSEN
1972: Ombygd til tankskip: 4942 brt, 2558 nrt, 7220 t.dw.
1972: Sept.: Solgt til Maritima Smeralda S.p.A., Palermo, It.
      Omdøpt VERA BERLINGIERI
1978: Jan.: Solgt til Marittima Rubino S.p.A., Palermo, It.
1979: 27.06.: Kolliderte med Fr. EMMANUEL DELMAS. Kom i brann og sank i pos.
      41.48 N, 11.49 Ø (14 mil av Civitavecchia)
4) M/T KAREN FEKETE (5028760) (LEQK) (1972 – 1976)
       AL-WATANIAH (9KSI) (1976 – 1981)
Bygd av Eriksbergs mek. Verkstads AB, Göteborg (# 472), som M/S
12.732 brt, 5245 nrt, 18.650 t.dw.      582.8 x 70.0 x 39.1
6cyl. 2T EV B&W DM (Eriksberg), 4200 bHK

1956: Juni: Levert som ATLAND for Ångfartygs-AB Tirfing (D. A. Broström), Göteborg
1972: Jan.: Innkjøpt av K/S A/S Geir Fire (Fekete & Co.), Tønsberg
      Omdøpt KAREN FEKETE
1972: Ombygd til tankskip ved Rosenberg i Stavanger: 12.629 brt, 5925 nrt, 18.650 t.dw.
1976: 26.02.: Solgt til Kuwait National Petroleum Co. (Fekete & Co., Tønsberg), Kuwait.
      Omdøpt AL-WATANIAH
1981: Solgt til Kuwait Oil Tankers Co. S.A.K, Kuwait
1990: Solgt til Robot Shipping Co. Ltd. (Mayamar Marine Enterprises SA), Valetta, Malta
      Omdøpt ROBOT
1992: Omdøpt ROBOT I
1994: 05.04.: Ankom Alang for hogging.


5) M/T JON RAMSØY (7122560) (LEJE) (1972 – 1974)
Bygd av Robb Caledon Shipbuilders Ltd., Dundee (# 557)
6285 brt, 3804 nrt, 10.560 t.dw.  431.0 x 62.4 x 31.9
12cyl. 4T EV Pielstick DM (Crossley Ltd., Manchester), 6000 bHK

1972: 28.04.: Levert som JON RAMSØY for K/S A/S Geir II (Th. T.Fekete & Co.), Oslo
1973: April: Rederiet flyttet til Tønsberg
1974: 16.09.: Solgt til Scotia-Toronto Dominion Leasing Ltd. (Hall Corporation Shipping
      Ltd., Quebec PQ), Toronto ONT, Can. Omdøpt DOAN TRANSPORT
1980: Disp. overtatt av Halco Inc., Westmount PQ/Toronto ONT, Can.
1986: Solgt til EnerChem Transport Inc. (EnerChem Shipmanagement Inc.),
      Toronto ONT, Can. Omdøpt ENERCHEM CATALYST
1994: Ommålt: 6159 BT, 3662 NT, 10.730 t.dw.
1999: Solgt til Algoma Tankers Ltd. (Algoma Central Marine), Toronto ONT, Can.
      Omdøpt ALGOCATALYST
2000: Overført til EnerChem Transport Inc. (Algoma Tankers Ltd.), Toronto ONT, Can.
2005: 21.02.: Solgt til West Coast Shipping Line, Panama. Omdøpt CATALYST
2006: Solgt til Tent Finance & Investments Ltd. (Petramar Management Ltd.),
      Moroni, Comorene. Omdøpt SANTA CLAUS
2011: Fremdeles i fart.


6) T/T BERTHA (5127176) (JWQE) (1973 – 1974)
Bygd av Kockums mek. Verkstads AB, Malmö (# 419)
15.998 brt, 4539 nrt, 26.130 t.dw.     606.5 x 77.2 x 42.8
2x de Laval DTU (Kockum), 9200 aHK, 15 ½ knop

1957: 10.12.: Levert som GEFION for Tankrederiet Gefion A/S (Eiv. Evensen), Oslo
1963: 31.12.: Overført til Skips-A/S Gylfe (Eiv. Evensen), Oslo
1973: Febr.: Innkjøpt av K/S A/S Geir Fem (Fekete & Co.), Tønsberg
      Omdøpt BERTHA
1974: 29.01.: Solgt til Limma Tanker Establishment (Transerz Reederei GmbH, Hamburg),
      Vaduz, Lichteistein, Singapore-flag. Omdøpt JULY STAR
1975: 12.03.: Brakk i to i Middelhavet (37.55 N, 06.15 Ø). Delene funnet drivende, men
      ingen spor av mannskapet på 35 mann. Begge deler slept til lands og solgt for hogging.


7) M/T LINA CHRISTENSEN (5242615) (JWNF) (1973 – 1977)
       AL BAKRY (HZGH) (1977 – 1984)
Bygd av Mitsui Zosen KK, Tamano (# 612)
12.591 brt, 7662 nrt, 20.478 t.dw. 560.0 x 70.5 x 40.1
7cyl. 2T EV B&W DM (Mitsui), 8750 bHK

1957: Juni: Levert som MOSTANK for A/S Mosvold Shipping Co. (Martin Mosvold),
      Farsund
1958: Disp. overtatt av Torrey Mosvold, Kristiansand/Farsund
1962: Reg.havn endret til Kristiansand
1973: Febr.: Innkjøpt av K/S A/S Geir Fem (Fekete & Co.), Tønsberg
      Omdøpt LINA CHRISTENSEN
1977: 01.09.: Solgt til Bakri Navigation Co. Ltd. (Fekete & Co., Tønsberg),
      Jeddah, S.Arabia. Omdøpt AL BAKRY
1984: 04.04.: Ankom Chittagong for hogging.


8) M/S HAIRCUT (5125271) (LJFN) (1973 – 1977)
Levert fra Marine Industries Ltd., Sorel, Can. (# 167)
279 brt , 125 nrt                    136.9 x 24.7 x 12.0
8cyl. 4T EV DM (Burmeister & Wain, København, b.1946), 600 bHK

1948: Levert som GAI FLOREAL for SA des Pecheries de Dieppe
      (SA d’Arm. Mallet), Dieppe, Fr.
1967: Solgt til A/S Nordfangst (Kåre Nordhus), Hammerfest. (F-76-H)
1973: Innkjøpt av A/S Geir (Fekete & Co.), Tønsberg. Omdøpt HAIRCUT
1977: 04.05.: Solgt til Lela Shipping, Dubai, UAR. Omdøpt LELA
1982: Solgt til Gulf Agency Co. (Dubai) Ltd., Dubai, UAE.
1983: Rapportert hogd.


9) M/T ORATOR (5264211) (LDJU) (1973 – 1973)
Bygd av Fredriksstad mek. Verksted, Fredrikstad (# 343)
8985 brt, 4877 nrt, 14.110 t.dw.   513.2 x 62.7 x 35.3
6cyl. 2T EV DM (Götaverken AB, Göteborg), 4500 bHK

1953: Okt.: Levert som ORATOR for Smith Sørensens Tankrederi A/S (S. H. Smith
      Sørensen), Arendal
1965: Omdøpt STOLT ORATOR
1971: Omdøpt ORATOR
1973: Juni: Innkjøpt av A/S Geir (Fekete & Co.), Tønsberg.
1973: 12.12.: Solgt til SA Transcaup, Paris, Fr. Omdøpt POINTE DE LEYDE
1974: Des.: Solgt til Elenmaris Corp. SA, Piraeus, Gr. Omdøpt ELENI M.
1975: Solgt til Minos Shipping Transports Co. Ltd., Piraeus, Gr.
1983: Mars: Ankom Aliaga-Izmir for hogging ved Uclar Ticaret
10) M/T THOMONA (7319709) (LMCE) (1973 – 1976)
Bygd av Kleven mek. Verksted A/S, Ulsteinvik (# 24)
4013 brt, 2890 nrt, 7625 t.dw.   369.8 x 52.6 x 25.3
2x 6cyl. 2T DM (MaK Maschinenbau GmbH, Kiel), 4200 bHK

1973: 17.09.: Levert som THOMONA for K/S Otto Thoresen & Moen A/S & Co.
      (Fekete & Co.), Tønsberg
1976: 03.03.: Solgt til Thomona Inc., Houston TX/Panama
1978: Forlenget: 4375 brt, 3243 nrt, 7634 t.dw. 120,75 x 16,03 x 7,71
1979: Sept.: Solgt til Maritima Transligra SA (Andino Chemical Shipping Co. Inc,
      Houston TX), Guayaquil, Ecuador. Omdøpt CHIMBORAZO
1990: Solgt til Kingsport Shipping Inc., Panama. Omdøpt SETA
1990: 12.05.: Eksplosjon og brann ved Newport SB & Repair Inc., Houston TX.
      Akterskipet utbrent. Fartøyet reparert.
1990: Solgt til Sealift Chemicals Inc. (Sealift Inc.), Philadelphia PA, USA
1991: Omdøpt VALIANT
1991: Ommålt: 4415 BT, 2293 NT, 7634 t.dw.
2001: Solgt til Titan Venus Pte. Ltd., Phnom-Penh, Camb. Omdøpt TITAN VENUS
2008: 25.11.: Rapportert hogd


11) M/S KLAR (5082106) (LNPO) (1974 – 1976)
Bygd av C. Connell & Co. Ltd., Glasgow (# 492)
7086 brt, 2917 nrt, 9550 t.dw.     427.2 x 57.2 x 32.0
3cyl. 2T EV DM (Barclay, Curle & Co. Ltd.), 2500 bHK

1960: April: Levert som CRINAN for Scottish Ore Carriers Ltd. (J. & J. Denholm
      (Management) Ltd.), Greenock, UK
1974: 08.04.: Innkjøpt av A/S Geir (Fekete & Co.), Tønsberg. Omdøpt KLAR
1976: 10.06.: Solgt til Luzon Stevedoring Corp., Manila, Filip.
      Omdøpt LSCO TAWI-TAWI
1980: Solgt til PNOC Coal Corp., Manila, Filip. Omdøpt PNOC TAWI TAWI
1983: Omdøpt LAKE TAAL
1987: Hogd i Kaohsiung


12) M/T ENIGHEDEN (6412451) (LMBE) (1974 – 1977)
Bygd av Marinens Hovedverft, Horten (# 150)
31.825 brt, 18.260 nrt, 52.500 t.dw.     749.9 x 102.4 x 53.0
9cyl. 2T EV Sulzer DM (Horten), 20.700 bHK, 15 ¾ knop

1964: Juli: Levert som HARRY BORTHEN for A/S Oljefart II & Skips-A/S Motortank
      (Harry Borthen& Co. A/S), Oslo.
1973: Mai: Solgt til Tønnevolds Tankrederi A/S, Grimstad. Omdøpt THORHILD
1974: 29.11.: Innkjøpt av A/S Geir (Fekete & Co.), Tønsberg. Omdøpt ENIGHEDEN
1975: Overført til K/S A/S Geir Oktav (Fekete & Co.), Tønsberg
1977: Aug.: Overtatt av Andresens Bank, Oslo
1977: 05.10.: Solgt til Norrona Shipping (Pte.) Ltd. (Norse Management Co. (Pte.) Ltd.),
      Singapore. Omdøpt CHERRY EARL
1984: 24.02.: Ankom Kaohsiung for hogging.
13) T/S SKARBO (5098210) (JWUJ) (1974 – 1977)
Bygd av Deutsche Werft AG, Hamburg (# 732)
22.311 brt, 14.105 nrt, 35.356 t.dw.   657.4 x 87.3 x 41.3
2x DTU (AEG, Berlin), 9900 aHK

1958: Sept.: Levert som BAUNE for Skips-A/S Baumare (Torvald Klaveness), Oslo
1974: 18.01.: Store brannskadet etter kollisjon på Mississippi
1974: 03.05.: Innkjøpt av K/S A/S Geir Syver (Fekete & Co.), Tøsnberg, som vrak.
      Omdøpt SKARBO
1974: 12.07.: Ankom Santander for reparasjon
1977: 13.10.: Overtatt av spanske kreditorer.
1977: 31.10.: Ankom Burriana, Spania for hogging.


14) M/T SYLPHIDEN (5257816) (LAQD) (1974 – 1975)
Bygd av Smith’s Dock Co. Ltd., Middlesbrough (# 1237), som D/T
3161 brt, 1570 nrt, 4071 t.dw.    336.4 x 47.7 x 21.3
4cyl.Comp. (Smith’s Dock), 312 NHK

1954:   Mars: Levert som NORVEST for K/S Norvest (Bergens Kulkompani), Bergen
1966:   Forlenget: 3751 brt, 2083 nrt, 5565 t.dw. 378.1 x 47.6 x 23.5
1971:   Ombygd til M/T: 6cyl. 2T DM (Gebr. Sulzer AG, Winterthur), 2400 bHK
1974:   12.07.: Ødelagt av brann i maskinrommet 5 nm. utf. Gdansk hvor fartøyet var for
        inngående i ballast.
1974:   24.07.: Ankom København under slep. Kondemnert.
1974:   Innkjøpt av Fekete & Co. A/S, Tønsberg. Omdøpt SYLPHIDEN
1975:   Solgt til Hamburger Tankschiff Ges. (Kurt Wiener & Co.), Hamburg, T-V.
        Omdøpt GERTRUDE WIENER II
1980:   Solgt til Shobokshi Maritime Co., Jeddah, S-Arabia. Omdøpt SHMOHAR SHAIMA
1985:   Hogd, Gadani Beach.


15) M/T SHIKOKU GEIR (JXCI) (1974 – 1978)
Bygd av Shin-Yamamoto SB & Eng. Co. Ltd. (Nissho-Iwai), Kochi (# 174)
16.620 brt, 9968 nrt, 28.650 t.dw.       585.7 x 82.2 x 44.5
7cyl. 2T EV Sulzer DM (Mitsubishi HI Ltd., Kobe), 11.550 bHK

1974: 16.12.: Levert som SHIKOKU GEIR for K/S A/S Geir Seks
      (Fekete & Co.), Tønsberg
1978: 01.06.: Solgt til Geoffrey Shipping Ltd. (Ole Schrøder & Co. A/S, Oslo), Singapore.
      Omdøpt OSCO SUN
1979: Solgt til Langford Shipping Ltd. (Ole Schrøder & Co. A/S, Oslo), Monrovia, Lib.
1980: Solgt til Gulf Marine Transport Co. K.S.C. (Ole Schrøder & Co. A/S, Oslo),
      Kuwait. Omdøpt OSCO SAUDIAH
1982: Disp.selskap omdøpt Osco Shipping A/S, Oslo
1983: Solgt til Kuwait Maritime Transport Co. (Balder Management A/S, Sandvika),
      Kuwait. Omdøpt SAUDIAH
1988: Disp. overtatt av V.Ships Ltd., Monte Carlo/Kuwait
1989: Solgt til Mistover Marine Co. Ltd. (Amer Shipping Ltd.), Limassol, Kyp.
      Omdøpt VALIANT CARRIER
1989: Ommålt: 16.039 BT, 10.699 NT, 28.684 t.dw.
1995: Solgt for hogging.
16) M/T KOCHI GEIR (LXPW) (1975 – 1978)
Bygd av Shin-Yamamoto SB & Eng. Co. Ltd. (Nissho-Iwai), Kochi (# 176)
16.620 brt, 9967 nrt, 28.650 t.dw.       585.7 x 82.2 x 44.5
7cyl. 2T EV Sulzer DM (Mitsubishi HI Ltd., Kobe), 11.550 bHK

1975: 16.05.: Levert som KOCHI GEIR for K/S A/S Geir Seks (Fekete & Co.), Tønsberg
1978: 12.05.: Solgt til Charles Shipping Ltd. (Ole Schrøder & Co. A/S, Oslo), Singapore.
      Omdøpt OSCO STAR
1979: Solgt til Longford Shipping Ltd. (Ole Schrøder & Co. A/S, Oslo), Monrovia, Lib.
1980: Solgt til Gulf Marine Transport Co. (Ole Schrøder & Co. A/S, Oslo),
      Kuwait. Omdøpt OSCO MODHI
1982: Solgt til Ali & Foued Mohammad Thunyan Alghanim Co. (Osco Shipping A/S,
      Oslo), Kuwait.
1986: Omdøpt MODHI
1987: Solgt til Tardis Shipping Co. Ltd. (Shipping Management SAM (V.Ships, Monte
      Carlo)), Gibraltar
1990: Solgt til Jaguar Shipping Co. Ltd. (Mayamar Marine Enterprises SA), Valetta, Malta
      Omdøpt JAGUAR
1990: Ommålt: 15.078 BT, 10.694 NT, 29.088 t.dw.
1998: Solgt til Lascalles Shipping Ltd. (Coral Shipping Cop.), Panama. Omdøpt PINTA
2000: Solgt til Gulf Horizon Shipping Inc. (Coral Shipping Corp.), Panama
2002: 21.08.: Ankom Alang for hogging.


17) M/T ERASMUS (5082364) (1975 – 1976)
Bygd av Chantiers Navale de La Ciotat, La Ciotat (# 200)
11.706 brt, 17.420 t.dw.          544.7 x 68.5 x 37.4
6cyl. 2T EV DM (Ch. de l’Atlantique, St.Nazaire), 7500 bHK

1960: Levert som CROIX DU SUD for Cie. De Navale des Petroles , Marseilles, Fr.
1970: Solgt til Marine Transport Corp., Panama. Omdøpt HERMANUS
1975: 15.06.: Grunnstøtte 50 nm. fra Bandar Shahpour.
1975: Aug.: Innkjøpt ”as is” av Fekete & Co., Tønsberg. Reparert. Omdøpt ERASMUS
1976: Febr.: Solgt til Charterhouse Shipping Co. Ltd. (Rea Shipping Agency Co. SA),
      Piraeus, Gr. Omdøpt NAFSIKA
1977: Disp. overtatt av M. B. Moundreas SA, Piraeus, Gr.
1979: 18.02.: Ankom Kaohsiung for hogging.


18) T/T ANDKING (6410790) (LKNR) (1976 – 1978)
Bygd av Mitsubishi Zosen KK, Nagasaki (# 1585)
36.200 brt, 24.040 nrt, 71.443 t.dw.     780.2 x 118.1 x 54.6
2x DTU (Mitsubishi), 20.000 aHK, 16 knop

1964: Juli: Levert som MOSKING for A/S Mosvold Bulktransport (A/S Mosvold
      Shipping Co.), Kristiansand
1976: 05.10.: Innkjøpt av K/S A/S Andenesship (Fekete & Co.), Tønsberg
      Omdøpt ANDKING
1978: 20.04.: Solgt til Turbine Tankers International Inc., Monrovia, Lib.
      Omdøpt TURBINIA
1978: Mai: Solgt til Conoco Marine Shipping Co. (Continental Oil Co., London),
      Monrovia, Lib. Omdøpt VENTURE OKLAHOMA
1982: Solgt til Lace Ltd. (Okeanis (London) Ltd., London), Monrovia, Lib.
      Omdøpt AGIOS NIKOLAS
1983: Omdøpt ARISTIDES
1985: Solgt til Rio Grande Ltd. (Candia Co. Ltd., Piraeus), Gibrltar. Omdøpt RISTI
1985: 25.04.: Ankom Nantong, PRC, for hogging.


19) M/T ANDQUEEN (5333476) (LCHQ) (1977 – 1978)
         SHUTBIA (HZHK) (1978 – 1984)
Bygd av Seutelvens mek. Verksted, Fredrikstad (# 77)
495 brt, 217 nrt, 832 t.dw.       187.7 x 28.3 x 10.8
6cyl. 4T DM (MWM AG, Mannheim), 800 bHK

1962: April: Levert som SOLHEIM for Hvalfangerselskapet Norge A/S
      (Chr. Nielsen & Co.), Larvik
1964: Disp. overtatt av Helm & Co., Oslo/Larvik
1967: Aug.: Innkjøpt av Anders Utkilens Rederi A/S, Bergen. Omdøpt HAVSTRAUM
1968: 17.04.: Grunnstøtte ved Cape St.Vincent på reise fra Lisboa.
      Brakt flott av en gravemaskin og bergingsbåten JASON
1971: Overført til K/S A/S Straumskip (Ove Utkilen), Bergen
1974: Solgt til A/S Petrotank, Høvik/Oslo. Omdøpt PET-QUEEN
1974: April: Solgt til Kristian Gjølberg jr., Oslo. Omdøpt GO-QUEEN
1975: Des.: Overført til K/S A/S Go-Queen & Co. (Kr. Gjølberg Shipping A/S), Oslo
1977: Jan.: Overtatt av Forsikrings-A/S Pallas, Oslo
1977: Jan.: Solgt til Erling Rye Andenæs (Fekete & Co. A/S), Tønsberg.
      Omdøpt ANDQUEEN
1978: Febr.: Solgt til Bakri Navigation Co. Ltd. (Fekete & Co. A/S, Tønsberg),
      Jeddah, S-Arabia. Omdøpt SHUTBIA
1984: Hogd på Gadani Beach


20) M/T ANDTUN (5027833) (LDID) (1977 – 1979)
Bygd av Nederlandsche Dok & Scheepsbouw Mij., Amsterdam (# 479)
16.279 brt, 9482 nrt, 26.040 t.dw.      589.6 x 76.7 x 42.8
8cyl. 2T EV DM (Ned. Dock & Scheepsb.),

1956: Juli: Levert som ASTRID NAESS for Nederlandsche Norness Shipping Mij. NV,
      (Naess Shipping Co. Inc.), Amsterdam, NL
1960: Sept.: Solgt til Herness Shipping Co. A/S & Inge Svendsen (Sigurd Herlofson
      & Co. A/S), Oslo. Omdøpt ASTRID NÆSS
1960: Ny motor: 7cyl. 2T EV B&W DM (Fried. Krupp AG, Essen), 8500 bHK
1970: April: Solgt til I/S Petunia (Svend Foyn Bruun), Tønsberg. Omdøpt PETUNIA
1977: 13.12.: Innkjøpt av I/S Andenæshus (Fekete & Co.), Tønsberg. Omdøpt ANDTUN
1979: 10.03.: Ankom Bilbao for hogging ved Hierros Ardes SA


21) M/T ANDINE (6505674) (LFOR) (1978 – 1979)
       THORAIIA (HZIG) (1979 – 1985)
       ROMANA (A9D2370) (1985 – 1987)
Bygd av A/S Vaagen Verft, Kyrksæterøra (# 28)
495/892 brt, 343/584 nrt, 1169/1803 t.dw.        233.1 x 39.9 x 16.5
6cyl. 4T EV DM (KHD AG, Köln), 980 bHK

1965: Mai: Levert som THUNTANK I for Thunbolaget A/S, Oslo; c/oErik Thun AB,
      Lidköping, Sv. (Asbjørn W. Christophersen), Oslo.
1970: Nov.: Solgt til I/S Modena (Chr. Holst), Oslo. Omdøpt MODENA
1973: Overtatt av Sameiet Modena (O. Ditlev-Simonsen jr.), Oslo
1977: Overtatt av P/R Modena (O. Ditlev-Simonsen jr.), Oslo
1978: Des.: Innkjøpt av Erling Rye Andenæs (Fekete & Co. A/S), Tønsberg.
      Omdøpt ANDINE
1979: Jan.: Solgt til Bakri Navigation Co. Ltd. (Fekete & Co. A/S, Tønsberg),
      Jeddah, S.Arabia. Omdøpt THORAIIA
1984: Ny motor: 12cyl. 2T DM (General Motors Corp., Detroit MI), 675 bHK
1985: Solgt til Mubarraq Marine Co. Ltd. (Fekete & Co. A/S, Tønsberg), Manama, Bah.
      Omdøpt ROMANA
1987: Solgt til La Sarisa SA, Panama. Omdøpt CANARIAS I
1993: Solgt til Morlap Nigeria Ltd., reg.havn ukjent. Omdøpt ATLANTIC STAR
2001: Slettet av Lloyds: ”Wessels continued existence in doubt”.


22) M/S LAMANN (LOIT) (1979 – 1981)
Bygd av Nylands Verksted, Oslo (# 269)
133 brt , 48 nrt           28,80 x 6,88 x 2,71
2x 4cyl. 2T EV RM (A. Gulowsen, Oslo), 400 bHK

1924: Des.: Levert som SJØSPRØIT I for Oslo Havnevesen, Oslo
1963: Ny motor: 2x 8cyl. 2T EV DM (General Motors Corp., Detroit MI), 1000 bHK
1975: 22.10.: Solgt til Sigurd Rabben A/S, Haugesund. Ombygd til tug: 140 brt, 0 nrt
1976: 13.02.: Omdøpt RABBEN
1978: Mai: Beslaglagt av politiet i Kristiansand etter smuglertur fra Helgoland.
1979: 23.02.: Innkjøpt av Fekete & Co. A/S, Tønsberg. Omdøpt LAMANN
1981: 21.01.: Solgt til Goncalves Towage & Shipping Co. Ltd. (The Virtue SS Co. Ltd.),
      Valetta, Malta. Omdøpt GONCALVES IV
1984: 05.05.: Sprang lekk og sank i Port Gentil, Gabon.


23) M/S BJØRN (LCZS) (1979 – 1982)
Bygd av Porsgrunds mek. Verksted, Porsgrund (# 14), som D/tug
47 brt, 3 nrt, 130 PC             57.4 x 16.0 x 7.0
2cyl.Comp. (PMV), 115 iHK

1900:   Levert som BJØRN for J. A. Larsen, Langesund/Skien
1920:   Solgt til A/S Trondhjems Kulkompagni, Trondhjem
1940:   Solgt til O. Tjølsen, Stathelle/Brevik
1946:   Solgt til Y. Fjeldvik & Finn Kristensen P/R, Porsgrunn
1959:   Overtatt av Finn Kristensen & Harald Kristian Knudsen P/R, Porsgrunn
        Ombygd til M/Tug: DM (Wichmann Motorfabrikk A/S, Rubbestadneset), 480 bHK
1973:   14.03.: Solgt til Ivar C. Haaland (Bjørg Haaland, Stavanger), Porsgrunn
1976:   12.05.: Solgt til Ove Wiland, Skånevik/Porsgrunn
1977:   14.07.: Solgt til Elias G. Stokken, Sagvåg/Porsgrunn
1979:   23.02.: Innkjøpt av Fekete & Co. A/S, Tønsberg/Porsgrunn
1982:   15.06.: Solgt til Thor Arne Nilsen, Fredrikstad/Porsgrunn
1986:   Reg.havn endret til Fredrikstad
1989:   Des.: Solgt til Leif Myklebust, Bergen/Fredrikstad
1990:   Jan.: Solgt til Tor Arne Nilsen, Fredrikstad
1990:   Febr.: Solgt til Børje Møster, Tertnes/Fredrikstad
1990:   Okt.: Solgt til Åge Nordvik, Tjeldstø/Fredrikstad
1996:   Juli: Lå opplagt ved Husøy i Karmsundet uten motor og styrehus
1997:   19.08.: Ankom Brødrene Anda, Stavanger, for hogging.


24) M/S PISCATOR (5308330) (LNRC/9HVQ) (1980 – 1981; 1983 – 1984)
Bygd av A/S Moss Værft & Dokk, Moss (# 105), som D/tug
579 brt , 190 nrt               50,96 x 9,05 x 4,93
4cyl.Comp. (Moss), 1332 iHK

1948:   Des.: Levert som SALVATOR for Norsk Bjergningskompagni A/S, Bergen
1967:   Ombygd til M/S: 3x 8cyl. 4T EV DM (Blackstone & Co., Stamford UK), 3000 bHK
1976:   Rederiet omdøpt Salvator Norsk Bjergningskompagni A/S, Bergen
1980:   12.02.: Innkjøpt av K/S A/S Andenesship & Co. (Fekete & Co. A/S), Tønsberg
        Omdøpt PISCATOR
1981:   28.04.: Solgt til Transocean Towage Co. Ltd. (The Virtue SS Co. Ltd.), Valetta, Malta
1983:   Disp. overtatt av Fekete & Co. A/S, Tønsberg/Valetta, Malta.
1984:   Solgt til Polaris Towage Ltd., Valetta, Malta. Omdøpt KORAL
1986:   Hogd på Gadani Beach.


25) Lekter BALAIA (5037876) (LNZB) (1980 – 1993)
Bygd av A/S Moss Værft & Dokk, Moss (# 115), som M/Fe
593 brt, 257 nrt, 34 PBE          180.0 x 33.0 x 14.0
5cyl. 2T EV DM (Sulzer Bros., Winterthur), 900 bHK

1949:   12.09.: Levert som BASTØ for A/S Alpha, Moss
1956:   Juli: Omdøpt BASTØ III
1968:   Jan.: Omdøpt BETA
1969:   27.05.: Solgt til Investor A/S, Moss
1969:   14.06.: Omdøpt MARINA. Slept til Havna hotell, Tjøme, for bruk som
        restaurant og marina.
1969:   Slept til Grand Hotell, Skien, til bruk som restaurant.
1969:   17.12.: Brant ved kai i Skien. Kantret og sank under slokking.
1970:   Hevet og kondemnert.
1970:   18.02.: Solgt til Birger Svendsen & Sønner A/S, Fredrikstad. Rigget ned til lekter.
        Omdøpt ANNA II. Ommålt: 366 brt, 361 nrt
1972:   20.07.: Kantret utenfor Langesund, lastet med stålplater. Fløt opp/ned, berget
        og omdøpt SAPO II
1975:   Solgt til Scan Barge A/S Offshore Services, Stavanger/Fredrikstad
1980:   Innkjøpt av Fekete & Co. A/S, Tønsberg. Omdøpt BALAIA
1992:   17.07.: Strøket som kondemnert.


26) M/T ANDINA (5124758) (LAIX) (1980 – 1981)
Bygd av Wm. Hamilton & Co. Ltd., Port Glasgow (# 487)
10.917 brt, 6206 nrt, 16.385 t.dw. 530.3 x 68.3 x 29.10
5cyl. 2T EV Doxford DM (D. Rowan & Co. Ltd., Glasgow), 5600 bHK
1951: Okt.: Levert som G. C. BRØVIG for P/R Brøvigtank (Th. Brøvig), Farsund
1968: Overført til A/S Brøvigtank (Th. Brøvig), Farsund
1977: Overført til I/S Brøvig (Th. Brøvig), Farsund
1980: 15.12.: Innkjøpt av K/S A/S Andenesship (Fekete & Co.), Tønsberg.
      Omdøpt ANDINA
1981: 18.04.: Ankom Gadani Beach for hogging.


27) M/T MEGLERINDEN (5032840) (JXBX/A9D2195) (1981 – 1986)
Bygd av Glommen mek. Verksted, Fredrikstad (# 159)
499 brt, 177 nrt, 740 t.dw.     56,78 x 8,70 x 3,43
6cyl. 4T EV DM (MAK Maschinenbau Kiel AG, Kiel), 750 bHK

1958: Des.: Levert som BP 28 for Norsk Tankanlæg A/S, Oslo
1971: Forlenget: 574 brt, 237 nrt, 996 t.dw.
1977: 25.05.: Omdøpt NORSK BRAGE
1980: 01.10.: Solgt til Skibs-A/S Karlander, Fredrikstad. Omdøpt SLEMBE
1981: 07.01.: Innkjøpt av Fekete & Co. A/S, Tønsberg. Omdøpt MEGLERINDEN
1983: 14.02.: Solgt til Muharaaq Marine Co. Ltd.(Fekete & Co. A/S, Tønsberg),
      Manama, Bahrain
1986: Overtatt av Muharraq Engineering Co., Manama, Bahrain. Omdøpt NAWAL 1
1991: Solgt til ukjent kjøper i United Arab Emirates. Omdøpt KHATRI 12
1991: Hogd.


28) M/Tug BLACK BEAR (6702894) (JWTJ/????) (1981 – 1984)
            AL MADINAH AL MUNARAWAH (????) (1984 – 19??)
Bygd av F. Schichau AG, Bremerhaven (# 1656)
86 brt, 12 nrt                   26,70 x 6,60 x 3,47
8cyl. 2T EV DM (KHD AG, Köln), 850 bHK

1954: 30.03.: Levert som BUGSIER 8 for Bugsier Reederei- & Bergungs-AG,
      Hamburg, T-V
1966: 14.10.: Ombygd: 105 brt, 12 nrt       26,70 x 7,70 x 3,47
1973: 27.01.: Sank under arbeid i Hamburg havn. Hevet neste dag og reparert.
1974: 19.07.: Solgt til A/S Tofte Cellulosefabrikk (A/S Oslo Sand & Bergsalt), Oslo.
      Omdøpt BLACK BEAR
1980: April: Overført til Tofte Cellulosefabrikk A/S & Co., Tofte/Oslo
1981: 30.06.: Innkjøpt av Fekete & Co. A/S, Tønsberg
1981: 11.08.: Solgt til Bakry Navigation Co. Ltd. (Fekete & Co. A/S, Tønsberg),
      Jeddah, S.Arabia.
1984: Omdøpt AL MADINAH AL MUNARAWAH
      Videre skjebne ukjent.


29) M/T BIMARE PRIMA (5120544) (HZTD) (1981 – 1981)
         AHMED ALBAKRY 2 (HZTD) (1981 – 1986)
Bygd av A/S Akers mek. Verksted, Oslo (# 510)
Skrog fra A/S Tangen Verft, Kragerø (# 2)
8735 brt, 4888 nrt, 13.650 t.dw.   508.0 x 63.6 x 35.1
8cyl. 2T DM (NV Werkspoor, Amsterdam), 4800 bHK, 13 knop
1955: Mai: Levert som FREDDY for Johs. Hansens Rederi A/S, Oslo
1964: Omdøpt STOLT NIAGARA
1968: Overført til Johs. Hansens Bukser- & Lekterkompani A/S (Johs. Hansens Rederi A/S),
      Oslo. Omdøpt STOLT FREDDY
1969: Solgt til Pibimare S.p.A. di Navigazione, Roma, It. Omdøpt PIBIMARE PRIMA
1981: Solgt til Bakri Navigation Co. Ltd. (Fekete & Co. A/S, Tønsberg),
      Damman, S.Arabia. Omdøpt BIMARE PRIMA
1981: Omdøpt AHMED ALBAKRY 2
1986: 19.05.: Ankom Gadani Beach for hogging.


30) M/T GASSAN AL-BAKRY III (6414203) (HZTS) (1981 – 1984)
Bygd av Valmet Oy Pansion Tehdas, Turku (# 283)
2804 brt, 1323 nrt, 4095 t.dw.   98,28 x 14,05 x 6,05
5cyl. 2T DM (A/S Burmeister & Wains Maskin- & Skibsbyggeri, København), 2780 bHK
13 ½ knop

1964: Juli: Levert som ESSO NORDICA for Oy Esso Ab, Helsinki, SF
1981: Solgt til Bakri Navigation Co. Ltd. (Fekete & Co. A/S, Tønsberg), Jeddah, S.Arabia
      Omdøpt GASSAN AL-BAKRY III
1984: Overtatt av Bakry Navigation Co. Ltd., Jeddah, S.Arabia
1994: Omdøpt SHAMMS
1994: Ommålt: 2639 BT, 1436 NT, 4095 t.dw.
2008: Omdøpt HAMMS
2008: 19.11.: Ankom Alang for hogging.


31) M/S BOUVET (5217086) (HP2483) (1981 – 1984)
Bygd av Aalborg Værft A/S, Ålborg (# 99)
1957 brt, 942 nrt, 1855 t.dw., 36 PC     75,14 x 13,77 x 6,29
7cyl. 2T DM (A/S Burmeister & Wains Maskin- & Skibsbyggeri, København), 1970 bHK,
12 ½ knop

1956: Sept.: Levert som MAGGA DAN for Rederiet Ocean A/S (Rederiet J. Lauritzen,
      København), Esbjerg, DK
1969: Solgt til Sverre Skudem, Tønsberg. Omdøpt S. NICOLAU
1970: Solgt til Ascension Inc., Monrovia, Lib.
1975: Reg.havn endret til Panama. Omdøpt CALULO
1981: Solgt til Initial Navegacion SA (Fekete & Co. A/S, Tønsberg), Panama
      Omdøpt BOUVET
1982: Ommålt: 1285/1925 brt, 483/870 nrt, 1885 t.dw.
1984: 27.10.: Ankom Ghent for hogging.


32) M/Fe OZORI (LDLB) (1982 – 1982)
          OZORY (????) (1982 – 1990)
Bygd av A/S Trondhjems mek. Verksted, Trondheim (# 234)
365 brt, 106 nrt, 24 PBE         38,36 x 8,99 x 3,74
8cyl. 2T EV DM (MAN AG, Augsburg), 800 bHK

1955: Mai: Levert som FOSENFERJA for Fosenferja A/S, Trondheim.
1958: 01.01.: Overtatt av Fosen Trafikklag A/S, Trondheim.
1982: 24.03.: Innkjøpt av Fekete & Co. A/S, Tønsberg. Omdøpt OZORI
1982: 19.11.: Solgt til Gabon Ferry Services S.a.r.L. (Fekete & Co. A/S, Tønsberg),
      Port Gentil, Gabon. Omdøpt OZORY
1990: Kondemnert og senket.


33) M/S HØLIHUE (6724165) (JWTM) (1982 – 1983)
Bygd av F. Schichau AG, Bremerhaven (# 1651)
86 brt, 0 nrt                           26,70 x 6,60 x 3,47
8cyl. 2T EV DM (KHD AG, Köln), 850 bHK

1953: 03.07.: Levert som BUGSIER 4 for VELOX Stauerei- & Hafenbetriebs GmbH
      (Bugsier, Reederei- & Bergungs AG), Hamburg, T-V.
1967: 24.05.: Ombygd: 105 brt, 12 nrt     26,70 x 7,70 x 3,47
1973: 22.08.: Omdøpt BUGSIER 9
1974: 19.07.: Solgt til A/S Oslo Sand & Bergsalt, Bekkestua/Oslo. Omdøpt GREY BEAR
1982: 04.05.: Innkjøpt av Fekete & Co. A/S, Tønsberg. Omdøpt HØLIHUE
1983: 14.07.: Solgt til Alf Ramsland, Spangereid/Tønsberg (Vistnok for omb. til M/Fi.)
1989: Sank ved Spangereid. Hevet og kondemnert. (Annen kilde sier dette skjedde i 1987)
1990: Mai: Solgt til Brødrene Anda, Stavanger, for hogging
1995: Mars: Hogd ved Brødrene Anda, Stavanger


34) M/S HOLGER STJERN (8133114) (JWYF) (1982 – 1982)
Bygd av Ørens mek. Verksted, Trondheim (# 21)
371 brt, 126 nrt, 24 PBE         29,38 x 8,99 x 3,68
6cyl. 2T EV DM (MWM AG, Mannheim), 800 bHK

1958: Juli: Levert som HOLGER STJERN for Fosen Trafikklag A/S, Trondheim
1982: 07.06.: Innkjøpt av Fekete & Co. A/S, Tønsberg
1982: 25.06.: Solgt til Nurmes Marine (Nurmeksen Pikapalvelu, Matti Tutunen ja
      Kumpp Ky), Joensuu, SF.
1983. Mai: Overført til Nurmeksen Pikapalvelu Ky Nurmes-Marin, Joensuu, SF.
      Omdøpt PIELINEN
1995: Reg.havn endret til Lieksa, SF.
2005: 24.01.: Disp. overtatt av Saimaa Ferries Oy, Nurmes/Lieksa, SF
2006: 12.06.: Overført til Nurmeksen Pikapalevelu Matti Turunen ja Kumpp (Saima
      Ferries Oy, Nurmes), Lieksa, SF
2011: Fremdeles i fart.


35) D/S BEAVER (5045558) (LDKJ) (1982 – 1992)
Bygd av Smith’s Dock Co. Ltd., Middlesbrough, som D/Wh
217 brt, 75 nrt                   35,84 x 7,04 x 3,99
3Exp. (Smith’s Dock), 750 iHK

1924:   Sept.: Levert som BRANSFIELD for A/S Hector (N. Bugge), Tønsberg
1930:   Solgt til A/S Congo (Søren L. Christensen), Sandefjord. Omdøpt BAMSE I
1932:   Solgt til E. B. Aaby, Drammen/Sandefjord
1933:   Solgt til A/S Bamse I (Kristian Gjølberg & A. W. Nordstrøm), Oslo
1934:   Overtatt av Skibs-A/S Bamse (A/S Pioner), Oslo
1935: Solgt til Lekterkompagniet A/S, Oslo. Ombygd til tug ved Kaldnes MV
      Omdøpt BAMSE
1936: Rederiet omdøpt Bukser- & Bjergningskompagniet A/S, Oslo
1947: Omdøpt BJØNN
1955: Solgt til A/S Trælandsfoss (E. Rinde, Kragerø), Oslo
1959: Reg.havn endret til Kragerø
1962: Solgt til A/S Vafos Bruk, Kragerø
1969: Solgt til A/S Oslo Sand & Bergsalt, Bekkestua/Oslo. Omdøpt BEAVER
1982: 08.07.: Innkjøpt av Fekete & Co. A/S, Tønsberg.
      Lå som havarist, halvt nedsunket ved Sauøya i Halden
1992: 17.07.: Slettet som kondemnert.


36) M/S HÅKON GAMLE (5140300) (LAKV) (1983 – 1983)
Bygd av Aalborg Værft, Ålborg (# 93)
2173 brt, 1101 nrt, 674 t.dw.     265.1/252.1 x 40.1 x 20.2/14.9
2x 8cyl. 2T EV DM (AB Atlas Diesel, Stockholm), 3040 bHK

1952:   Febr.: Levert som HÅKON JARL for NFDS, Trondheim
1981:   10.01.: Solgt til A/S Ofotens Dampskibsselskap, Narvik
1983:   13.01.: Innkjøpt av Fekete & Co. A/S, Tønsberg. Omdøpt HÅKON GAMLE
1983:   16.02.: Solgt til K/S A/S Håkon Jarl (Nils Hugo Sand), Oslo. Omdøpt HÅKON JARL
1984:   30.03.: Solgt til A/S Factoring Finans Oslo. Benyttet som hotellskip i Oslo
1986:   Juni: Solgt til Tromsø Sparebank, Tromsø/Oslo
1990:   Mars: Solgt til A/S Akershus Strand, Oslo
1990:   Solgt til A/S Preco, Oslo
1991:   Nov.: Solgt til kjøper i Belgia. Benyttet som flytende hotell i Antwerpen.
        Videre skjebne ukjent.


37) M/S OLSEN (8876546) (LJOD/????/JXTC) (1983 – 1989)
Bygd av A. M. Liaaen Skibsværft & mek. Verksted, Ålesund (# 93)
89 brt, 4 nrt                     24,44 x 6,03 x 2,59
8cyl. 2T EV DM (MAK Maschinenbau AG, Kiel), 750 bHK

1956: Jan.: Levert som TOFTE for A/S Tofte Cellulosefabrikk (A/S Oslo Sand &
      bergsalt, Bekkestua), Oslo
1980: April: Overført til Tofte Cellulosefabrikk A/S & Co., Tofte/Oslo
1983: 11.02.: Innkjøpt av Fekete & Co. A/S, Tønsberg. Omdøpt OLSEN
1986: Jan.: Overført til Gabon Ferry Services S.a.r.l. (Fekete & Co. A/S, Tønsberg),
      Port Gentil, Gabon
1987: Overført til Fekete & Co. A/S, Tønsberg/Holmestrand
1988: Reg.havn endret til Ålesund
1989: Juni: Solgt til M. J. Ødegaard A/S, Ålesund
1993: Des.: Omdøpt MAMMUT TUG
1996: Jan.: Ommålt: 103 BT, 41 NT
1998: Aug.: Overført til Ødegaard Berging AS, Ålesund
2006: 07.08.: Solgt til Bora Sandfrakt AS, Hareid/Ålesund. Omdøpt BORA TUG
2008: 14.04.: Solgt til Polaryngel AS, Dønna/Sandnessjøen. Omdøpt POLAR TUG
2011: Fremdeles i fart.
38) M/T RAAD AL-BAKRY VIII (5215442) (JXJJ/HPKQ/SA1356) (1983 – 1990)
Bygd av Fredriksstad mek. Verksted, Fredrikstad (# 364)
13.327 brt, 7448 nrt, 20.000 t.dw. 176,15 x 22,55 x 9,91
9cyl. 2T EV Götaverken DM (FMV), 8450 bHK

1960: Febr.: Levert som LYSEFJELL for A/S Dovrefjell & A/S Falkefjell
      (Olsen & Ugelstad), Oslo
1969: Okt.: Ombygd til solventtanker ved Kristiansands mek. Verksted
1970: Aug.: Overført til K/S A/S Lysefjell & Co. (Olsen & Ugelstad), Oslo
1972: Mai: Disp. overtatt av Hjalmar Bjørge, Oslo
1972: Juni: Omdøpt BJØRGHEIM
1978: Mars: Overført til Chemical Carrier Inc. (A/S Hjalmar Bjørges Rederi, Oslo),
      Panama. Omdøpt MAYA FARBER
1982: Disp. overtatt av Norus Shipmanagement A/S, Oslo/Panama
1983: April: Innkjøpt av Bakri Navigation Co. Ltd. (Fekete & Co. A/S, Tønsberg), Panama
      Omdøpt RAAD AL-BAKRY VIII
1984: Jan.: Reg.havn endret til Jeddah, S.Arabia.
1990: 15.01.: Eksploderte og brant i pos. 19.34 N, 37.25 Ø (8 nm SØ Port Sudan).
      Brakk i to og sank. 3 mann omkom.


39) M/S ALPPI (5404043) (Ureg.) (1983 – 1984)
Bygd av Deutsche Werft AG, Hamburg (# 791)
11.276 brt, 6057 nrt, 16.207 t.dw. 491.9 x 70.2 x 38.8
7cyl. 2T Sulzer DM (Maschinefabrik Buckau, R. Wolf, Kiel), 7700 bHK, 14 ½ knop

1963: Juni: Levert som FINSHIP for A/S Ulabrand & A/S Maud (Hjalmar Røed & Co.,
      Nøtterøy), Tønsberg
1971: Overført til I/S Finship (Hjalmar Røed & Co., Nøtterøy), Tønsberg
1972: Overført til P/R Finship (Peter Torvildsen, Teie), Tønsberg. Omdøpt BINSHIP
1974: Solgt til Etelä-Suomen Laiva Oy, Helsinki, SF. Omdøpt ALPPILA
1983: Solgt til Fekete & Co. A/S, Tønsberg. Omdøpt ALPPI
1984: 24.01.: Var under slep til Spania, hvor fartøyet skulle hogges, da slepet slet seg.
      Drev på land NØ av Ouessant.


40) M/S ANNEXET (5379145) (LHUQ) (1984 – 1990)
Bygd av Cantieri Nav. Riuniti, Ancona (# 231)
2117 brt, 1099 nrt, 580 t.dw., 585 PC         81,93 x 12,49 x 6,55
8cyl. 2T EV DM (SA Fiat SGM, Torino), 2500 bHK

1950: Mars: Levert som VESTERÅLEN for Vesteraalens Dampskibsselskab, Stokmarknes
1983: 14.01.: Omdøpt VESTERÅLEN II
1983: 03.06.: Solgt til Northern Shipping A/S, Oslo/Stokmarknes. Omdøpt RALEN
1984: 26.04.: Innkjøpt av Fekete & Co. A/S, Tønsberg. Omdøpt ANNEXET
1990: Mars: Solgt til Café Arken, Sundsvall, Sv.
      Omdøpt NORDSTIERNAN AF SUNDSVALL
1991: Solgt til Etoile Marine Ltd., Nicosia/Limassol, Kyp.
      Slettet av Lloyd’s Register: ”To be used as a floating restaurant.”
1995: Okt.: Hogd i Vigo
41) M/Fe KRAMKAREN (5424029) (LALP) (1984 – 1985)
Bygd av A/S Storviks mek. Verksted, Kristiansund (# 18)
488 brt, 222 nrt, 30 PBE          153.7 x 31.0 x 13.5
2x 4cyl. 2T EV DM (Wichmann Motorfabrikk, Rubbestadneset), 1000 bHK

1963:   Juni: Levert som GILDESKÅL for A/S Saltens Dampskibsselskab, Bodø
1984:   Okt.: Solgt til Finn Olsen, Bodø
1984:   Des.: Innkjøpt av Fekete & Co. A/S, Tønsberg. Omdøpt KRAMKAREN
1985:   Mars: Solgt til Søviknes Verft A/S, Syvikgrend/Ålesund
1985:   Okt.: Solgt til Polar Shipping A/S, Bergen/Ålesund. Omdøpt TRADER
1986:   Solgt til Sea Hunters Ltd., Panama
1990:   12.07.: Forliste 7 nm SV Douala på reise Douala – Malabo med passajerer
        og øl. 37 mennesker omkom.


42) M/S RESALLA (7403706) (JWOH) (1985 – 1985)
Bygd av SA Juliana Constructora Gijonesa, Gijon (# 255)
6766/12.390 brt, 3502/6434 nrt, 8700/14.861 t.dw.       159,22 x 21,04 x 11,23
6cyl. 2T EV Sulzer DM (Astilleros Espanoles SA, Sesato), 9900 bHK

1979: Mars: Levert som WALKI PAPER for Yhtyneet Paperitehtaat Oy (Oy Finnlines Ab,
      Helsinki), Raumo.
1979: Des.: Solgt til Oy Suomi Line – Finland Line Ab (Finska Ångfartygs AB (EFFOA)),
      Helsinki, SF. Omdøpt SALLA
1984: 06.04.: Kolliderte med russisk ABAKANLES S av Kallbåda Grund i Finska Viken.
      Var på reise Hamina – Bremen med cellulose. Landsatt ved Borgå fyr.
      Senere losset, barkt flott og slept til Helsinki. Kondemnert og overtatt av
      assurandørene.
1985: Juli: Innkjøpt som vrak av K/S Resalla – Fekete & Co. A/S (Fekete & Co. A/S),
      Tønsberg. Omdøpt RESALLA
1985: Aug.: Solgt til A/S Tambur (Fosen mek. Verksteder A/S, Rissa), Tønsberg, med
      tanke på reparasjon
1986: Okt.: Satt i fart på nytt som TRAMARCO TRADER for Peto Shipping Ltd., Panama
      5534/10.952 brt, 3266/6529 nrt, 8699/14.863 t.dw.
1988: Solgt til Bernice Shipping Ltd. (Mineral Shipping USA Inc.), Nassau, Bah.
      Omdøpt BERNICE
1989: Solgt til Burma Navigation Corp., Yangon, Myanmar. Omdøpt AUNG MINGALA
1993: Solgt til Bernice Shipping Ltd. (Mineral Shipping (Pte.) Ltd.), Nassau, Bah.
      Omdøpt BERNICE
1995: Solgt til Rederi Ab Engship, Nauvo, SF. Omdøpt BRAVADEN
      Ommålt: 12.691 BT, 4664 NT, 14.534 t.dw.
1998: Reg.havn endret til Helsinki, SF
2000: Reg.havn endret til Nauvo, SF
2006: 20.11.: Solgt til Rettig Group Ltd. Bore (Oy Rettig AB Bore), Nauvo, SF
2009: Reg.havn endret til Helsinki, SF
2011: Fremdeles i fart.


43) Lekter TO SKORSTEINER (LM2830) (1985 – 1986)
           TO SKO (LM2830) (1986 – 1987)
Bygd av A/S Burmeister & Wains Maskin- & Skibsbyggeri, København (# 675), som M/Fe
2941 brt, 1191 nrt, 830 t.dw., 1500 PC 349.3 x 56.5 x 18.3
2x 6cyl. 2T B&W DM (B&W), 4350 bHK

1947: April: Levert som FYN for De Danske Statsbaner, København/Korsør, DK
1985: Innkjøpt av Fekete & Co. A/S, Tønsberg. Rigget ned til lekter.
      Omdøpt TO SKORSTEINER
1986: Omdøpt TO SKO
1987: 21.03.: Sank utenfor Hanstholm under slap av rederiets FRED FLINTSTONE.


44) M/S FRU OLSEN (5336753) (JWTP) (1985 – 1988)
Bygd av Schulte & Bruns, Emden (# 200)
135 brt, 38 nrt                  28,20 x 6,91 x 3,50
8cyl. 4T DM (MWM AG, Mannheim), 1350 bHK

1958:   Levert som SPIERKOOG for Ems-Schlepper AG, Emden, T-V.
1974:   Solgt til J. Johannsen & Sohn Schleppschiffahrt, Lübeck, T-V. Omdøpt MICHAEL I
1985:   Nov.: Innkjøpt av Fekete & Co. A/S, Tønsberg. Omdøpt FRU OLSEN
1988:   Juli: Solgt til P/R Peder Arnesen (Peder Arnesen), Farsund
1989:   Jan.: Omdøpt KATTLAND
1994:   Mars: Solgt til A. Nilsen Slepebåter A/S, Fredrikstad
1994:   Mai: Omdøpt SEUT
1994:   Aug.: Ommålt: 133 BT, 39 NT
2002:   Sept.: Solgt til Nordenfjeldske Sjøtransport AS, Kyrksæterøra/Fredrikstad.
2006:   04.08.: Solgt til Verran-Grus AS, Verranbotn/Fredrikstad
2008:   14.04.: Solgt til Norwegian Aggregates AS, Verranbotn/Fredrikstad
2011:   Fremdeles i fart.


45) M/S KRUTT (JWSU) (1985 – 1988)
Bygd av F. Schichau, Bremerhaven (# 1680)
89 brt, 0 nrt                     26,70 x 6,24 x 2,90
8cyl. 4T DM (KHD AG, Köln), 850 bHK

1957: 16.08.: Levert som ALTENWERDER for Lütgens & Reimers, Hamburg
1958: 30.09.: Solgt til Bugsier Reederei & Bergungs AG, Hamburg.
      Omdøpt ALTENWERDER 22
1978: Juli: Ombygd: 98 brt, 0 nrt          26,70 x 7,70 x 2,90
1985: Des.: Innkjøpt av Fekete & Co. A/S, Tønsberg. Omdøpt KRUTT
1988: Solgt til A/S Teenas, Tønsberg
2002: 28.10.: Strøket av Skipslisten som hogd.


46) M/S DECK HAULER I (8321125) (LNAN) (1986 – 1987)
Bygd av Vindholmen Offshore A/S, Arendal (# 31)
369 BT, 110 NT, 400 t.dw.        40,30 x 10,60 x 2,80
2x 10cyl. 4T DM (MAN AG, Augsburg), 640 bHK, 10 knop

1984: Mars: Levert som DECK HAULER I for K/S Deck Haulers A/S , Kristiansand
      (Torgils Skajaa, Kristiansand), Arendal
1985: Aug.: Disp. overtatt av Bukser & Sjøtransport A/S, Kristiansand/Arendal
1986: Mars: Disp. overtatt av Fekete & Co. A/S, Tønsberg/Arendal
1987: Mai: Solgt til Ocean Trade S.r.l., Trieste, It. Omdøpt STORM DUE
1988: Solgt til Finanziaria Marittima S.r.l. (Impreza Lavori Marittimi Paolo Crismani),
      Pescara, It. Omdøpt LAMU
1991: Overført til Crismare Soc. di Nav. S.r.l., Trieste/Pescara, It.
      Ommålt: 363 BT, 108 NT, 401 t.dw.
2005: 08.08.: Solgt til Crismani Ecologia S.r.l.,Trieste/ Pescara, It.
2011: Fremdeles i fart.


47) M/T ENTRA (5143895) (LGUA) (1986 – 1987)
         KRISTINA PRIMA (LGUA) (1987 – 1988)
Bygd av Marinens Hovedverft, Horten (# 134)
1824 brt, 916 nrt, 2032 t.dw.     254.2 x 37.8 x 23.0
5cyl. 2T DM (Nordberg Mfg. Co., Milwaukee WI), 1500 bHK

1949: Des.: Levert som HAUGVIK for Hydro Tankskips A/S (Hydrotank), Oslo
1977: Overført til Hydroships A/S, Oslo/Porsgrunn
1985: Omdøpt HAUG
1986: Mai: Innkjøpt av P/R Entra (Fekete & Co. A/S), Tønsberg. Omdøpt ENTRA
1987: Aug.: Overført til P/R Kristina Prima (Fekete & Co. A/S), Tønsberg
      Omdøpt KRISTINA PRIMA
1988: 15.02.: Ankom Santander for hogging.


48) M/S EKWATA (8520745) (JXGZ) (1986 – 1990)
        SANTA LUCIA (JXGZ) (1990 – 1992)
Bygd av Brødrene Aa Båtbyggeri A/S, Hyen (# 184)
337 BT, 101 NT, 290 PC           32,21 x 11,02 x 3,26
2x 12cyl. 4T DM (MWM AG, Mannheim), 3400 bHK

1986:   Juli: Levert som EKWATA for K/S A/S Gabnor (Fekete & Co. A/S), Tønsberg
1990:   Omdøpt SANTA LUCIA
1992:   Juni: Solgt til A/S Li-Ship I, Oslo/Tønsberg
1996:   Mai: Solgt til ukjent eier i USA.
2011:   Står i både Lloyds og Equasis som sådan.


49) M/S FRED FLINTSONE (5249077) (JXFK/JXFK3) (1986 – 1990)
Bygd av A/B Norrköpings Varv & Verkstad, Norrköping (# 157)
268 brt, 0 nrt                  117.0 x 28.3 x 13.7
8cyl. 4T DM (Atlas-MaK Maschinenbau GmbH, Kiel), 1800 bHK

1957: April: Levert som NEPTUN for Bergings- & Dykeri A/B Neptun, Stockholm, Sv.
1959: Ny motor: 8cyl. 2T EV DM (Crossley Bros. Ltd., Manchester, b.1949),
1966: Solgt til A/S Em. Z. Svitzer’s Bjergnings-Entreprise, København, DK.
      Omdøpt SIGYN
1986: Aug.: Innkjøpt av Fekete & Co. A/S, Tønsberg. Omdøpt FRED FLINTSTONE
1990: Febr.: Disp. overtatt av A/S Stord Shipping, Leirvik/Tønsberg
1990: Mai: Overtatt av Fekete & Co. A/S, Tønsberg-NIS
1990: Des.: Solgt til A/S Miraculix, Tønsberg-NIS. Omdøpt MIRACULIX
1991: Mars: Solgt til Jacob Ellefsen, North Chester, UK (Ole-Henrik Sætre, Skien),
      Porsgrunn-NIS. Omdøpt J. E. TOWER
1992: Juli: Solgt til Sjuve Ship Gjenvinningsindustri, Kristiansand, for hogging.
1993: April: Sett i nedrigget tilstand ved Sjuves anlegg i Kristiansand.


50) M/T BUNKERTANK (6507012) (LK2659) (1986 – 1989)
Bygd av A/S Moss Værft & Dokk, Moss (# 152)
1191 brt, 660 nrt, 2170 t.dw.   76,01 x 12,86 x 4,72
8cyl. 4T DM (MaK Maschinenbau Kiel GmbH, Kiel), 1270 bHK, 11 ½ knop

1964:   Des.: Levert som RUBICON for I/S Rubicon (A/S Ramses), Oslo
1968:   Solgt til I/S Sireglen (A. I. Langfeldt & Co.), Kristiansand. Omdøpt SIREGLEN
1970:   Solgt til K/S A/S Winship & Co., Oslo. Omdøpt WINBLOW
1978:   Mai: Solgt til Colon Shipping Co. Ltd. (Island Shipping Inc., North Miami Beach FL),
        Colon, Panama. Omdøpt ISLAND JESTER
1984:   Omdøpt FIVOS
1984:   Solgt til C. A. D. Shipping Co. Ltd., Panama. Omdøpt FALCON I
1985:   Disp. overtatt av Universal Glow Inc., Piraeus, Gr. Omdøpt FALCON
1986:   Solgt til Fekete & Co. A/S, Tønsberg. Omdøpt BUNKERTANK
1986:   Ommålt: 1205 brt, 545 nrt, 2205 t.dw.
1987:   Febr.: Overført til Bunkertank, Tore Hansen-Tangen (Fekete & Co. A/S), Tønsberg
1989:   Mars: Solgt til Manta Shipping Co. Ltd., Valletta, Malta.
1989:   April: Solgt til Fiona Shipping Co. Ltd., Piraeus, Gr. Omdøpt FIONA
1990:   Solgt til Newlands Shipping & Trading, San Lorenzo, Honduras
1991:   Solgt til Apollon Petrol Naftiki Eteria, Piraeus, Gr. Omdøpt MARINA
1994:   Ommålt: 1358 BT, 620 NT, 2205 t.dw.
1995:   Solgt til Aldebaran Maritime Co. (Giannaros Shipping Enterprises), Piraeus, Gr.
        Omdøpt ALDEBARAN
1999:   Solgt til Park Naftiki Eteria (Christoskalitissa Naftiki Eteria), Piraeus, Gr.
        Omdøpt AGIOS IOANNIS
2004:   22.12.: Ankom Aliaga for hogging.


51) M/S FERDER (6518073) (LANI) (1987 – 1987)
Bygd av Kristiansands mek. Verksted, Kristiansand (# 205A)
499/1457 brt, 302/1039 nrt, 1147/1895 t.dw.       238.7 x 39.5 x 11.7
2x 12cyl. 4T EV DM (Caterpillar Tractor, Peoria IL), 1600 bHK

1965: Sept.: Levert som BRISK for Fred. Olsen & Co., Oslo.
1973: Solgt til Sameiet Farmand Survey (Anton von der Lippe), Tønsberg.
      Ombygd til borefartøy i Bolnes: 1351 brt, 625 nrt
      Omdøpt FERDER
1987: Jan.: Innkjøpt av Fekete & Co. A/S, Tønsberg
1987: Okt.: Solgt til Sjuve Ship Gjenvinningsindustri (Hans Jørgen Sjuve, Kristiansand),
      Tønsberg. Brukt som lager, verksted og kontor.
1995: Juli: Overført til Sjuve Ship AS, Kristiansand/Tønsberg.
1995: Juli: Hogd i Kristiansand.


52) M/S VIRGIN BUTTERFLY (8704901) (LAFC2) (1988 – 1990)
Bygd av Brødrene Aa A/S, Hyen (# 190)
373 BT, 136 NT, 330 PC           36,00 x 11,31 x 2,10
2x 16cyl. 4T DM (MWM AG, Mannheim), 4350 bHK
1988: Febr.: Levert som VIRGIN BUTTERFLY for K/S A/S Femti (Fekete & Co. A/S),
      Tønsberg-NIS
1990: Des.: Solgt til A/S Li-Ship I, Oslo/Tønsberg-NIS
1991: Mai: Solgt til Garnet (International) Ltd. (Fast Carrier Management A/S, Tønsberg),
      Tønsberg-NIS
1991: Juni: Omdøpt WIGHT QUEEN
1992: Jan.: Solgt til Taghi Shannooshi Foroshani, Panama. Omdøpt TALIEH
1993: Solgt til Smyrna SA (Maritime Services (International) Ltd.), Panama
1994: Solgt til Meysat Naviera SA (Mega Speed Liners Ltd., Crawley, UK), Panama
2011: Fremdeles i fart.


53) M/S SANTA MARIA (8802325) (LAIR2) (1988 – 1990)
        TRUPIAL (LAIR2) (1990 – 1990)
        EXPRESS LA PAZ (LAIR2) (1990 – 1994)
Bygd av Brødrene Aa A/S, Hyen (# 199)
393 BT, 141 NT, 330 PC           35,44 x 11,31 x 3,56
2x 16cyl. 4T DM (MWM AG, Mannheim), 4348 bHK (Vannjet), 45 knop

1988: Aug.: Levert som SANTA MARIA for K/S A/S Mednor (Fekete & Co. A/S),
      Tønsberg-NIS
1990: Febr.: Omdøpt TRUPIAL
1990: April: Omdøpt EXPRESS LA PAZ
1990: Juni: Overført til K/S Mednor (Fekete & Co. A/S), Tønsberg-NIS
1994: Jan.: Overført til K/S Mednor c/o Wiwe A/S, Oslo (Fekete & Co. A/S), Tønsberg-NIS
1994: Mars: Slettet som forlist.


54) M/S SAN PAWL (8805640) (LAKM2) (1989 – 1992)
        EXPRESS MACAE (LAKM2) (1992 – 1994)
Bygd av Brødrene Aa A/S, Hyen (# 200)
395 BT, 140 NT, 330 PC           35,43 x 11,50 x 2,05
2x 16cyl. 4T DM (MWM AG, Mannheim), 4348 bHK (Vannjet), 45 knop

1989: April: Levert som SAN PAWL for K/S A/S Mednor (Fekete & Co. A/S),
      Tønsberg-NIS
1991: Aug.: Overført til K/S A/S Mednor c/o Fast Carrier Management A/S
      (Fekete & Co. A/S), Tønsberg-NIS
1992: Sept.: Overført til K/S A/S Mednor; c/o K/S Mednor (Fekete & Co. A/S),
      Tønsberg-NIS. Omdøpt EXPRESS MACAE
1994: Juni: Overført til Mednor KS AS (Kristen Ø Johnsens Rederi AS, Oslo),
      Tønsberg-NIS
1995: Mars: Overført til KS Mednor, Tønsberg (Investorforvaltning AS), Nassau, Bah.
2003: 09.06.: Solgt til Courtomar Investment SA (Barcas SA – Transportes Maritimos,
      Rio de Janeiro), Nassau, Bah.
2005: 05.09.: Solgt til Bio Shipping Co. Inc., Panama
2011: Fremdeles i fart.


55) M/S DUMPY (LK3251) (1989 – 1992)
Bygd av Harland & Wolff Ltd., North Woolwich Yard, London (# 927)
847 brt, 753 nrt, 1560 t.dw.      63,18 x 11,21 x 4,88
2x 8cyl. 4T DM (Rolls Royce Ltd., Shrewsbury), 1120 bHK, 9 ½ knop

1964: Des.: Levert som CYRIL KIRKPATRICK for Port of London Authority,
      London, UK
1989: Solgt til P/R Dumpy (Fekete & Co. A/S, Tønsberg), Oslo
1992: Solg til A/S Ivarans Rederi, Oslo
1995: 11.09.: Solgt til Skotland. Videre skjebne ukjent.


56) M/S SANT’AGATA (8805652) (LAQC2/LDAS/LDAS3/LDLN) (1989 – 1991)
Bygd av Brødrene Aa Batbyggeri A/S, Hyen (# 201)
395 BT, 140 NT, 330 PC           35,43 x 11,50 x 2,05
2x 16cyl. 4T DM (MWM AG, Mannheim), 4350 bHK

1989:   Mai: Levert som SANT’AGATA for Brødrene Aa A/S, Hyen/Tønsberg-NIS
1989:   Juni: Innkjøpt av K/S Caribnor (Fekete & Co. A/S), Tønsberg-NIS
1990:   Aug.: Reg.havn endret til Tønsberg
1990:   Nov.: Reg.havn endret til Tønsberg-NIS
1990:   Nov.: reg.havn endret til Tønsberg
1991:   Febr.: Disp. overtatt av Ulstein Invest A/S, Ulsteinvik/Tønsberg
1991:   Mai: Solgt til Phoenix Enterprises Ltd., Gibraltar (Fast Carrier Management A/S),
        Tønsberg-NIS
1991:   Juni: Omdøpt WIGHT KING
1994:   April: Solgt til Fred. Olsen SA (Fred. Olsen, Oslo), Santa Cruz de Teneriffe, Sp.
        Omdøpt BAHIA EXPRESS
1997:   Solgt til Trans Universal Seas Co., Panama. Omdøpt SHAHRAZAD EXPRESS
2001:   31.07.: Eksplosjon i maskinrommet og etterfølgende brann i Arvand-Roud River,
        Khuzestan, Iran. Besetning og passasjerer reddet, men fartøyet sank. Var på
        reise til Kuwait.


57) M/S SAN PIETRO (8805664) (LARN2) (1989 – 1991)
Bygd av Brødrene Aa Batbyggeri A/S, Hyen (# 202)
395 BT, 140 NT, 330 PC           35,43 x 11,50 x 2,05
2x 16cyl. 4T DM (MWM AG, Mannheim), 4350 bHK

1989:   Juni: Levert som SAN PIETRO for K/S Caribnor (Fekete & Co. A/S), Tønsberg-NIS
1991:   April: Disp. overtatt av Ulstein Invest A/S, Ulsteinvik/Ålesund
1991:   Des.: Overtatt av Ulstein Invest Supply A/S, Ulsteinvik/Ålesund
1993:   Overtatt av Ulstein Shipping A/S, Ulsteinvik/Ålesund-NIS
1996:   Mars: Overført til Ulstein High Speed Craft AS, Ulsteinvik/Ålesund-NIS
1997:   Febr.: Solgt til Virtu Rapid Ferries Ltd. (Virtu Ferries Ltd.), Valetta, Malta
        Omdøpt MARIA DOLORES
1997:   Solgt til Albadria Shipping Agency (Portrans Shipping Agency), Valetta, Malta
2002:   28.10.: Solgt til Virtu Rapid Ferries Ltd. (Red Sea Jet Ferries SAE, Ta’Xbiex, Malta),
        Valletta, Malta. Omdøpt SEA JET 1
2008:   08.09.: Solgt til United Ferries Ltd., Egypt (Interilles Express SL, Cala Ratjada, Sp.),
        Ukjent flagg.
2009:   09.03.: Solgt til Oceanadmiral Shipping Ltd., Spania (Interilles Express SL,
        Cala Ratjada, Sp.), Limassol, Kypros
2009:   Omdøpt BALEAR JET
2011:   Fremdeles i fart.
58) M/S EASTHOLM (Ureg.) (1989 – 1989)
Bygd av Schiffswerft Wilhelm Holst, Hamburg (# 221)
298 brt, 173 nrt, 623 t.dw.       60,66 x 9,45 x 3,02
6cyl. 4T DM (KHD AG, Köln), 500 bHK, 10 ½ knop

1958: Aug.: Levert som CARLIENE for Ahlmann-Carlshütte KG (Ahlmann Transport KG)
      Bremen, T-V.
1965: Oberført til Ahlmann Transport KG, Bremen, T-V.
1972: Solgt til Jørgen Christensen P/R, Søby, DK. Omdøpt EASTHOLM
1984: Lagt opp i Frederikshavn med veivakselbrudd.
1984: Overtatt av Jørgen Christensen, Søby, DK
1985: Disp. overtatt av O. K. Shipping I/S, Søby, DK
1987: Solgt til Jens Christian Møller Rederi A.p.S., Sæby, DK
1989: Solgt til Fekete & Co., Tønsberg
1989: Hentet fra opplag i Frederikshavn og slept av M/S FRED FLINTSTONE til
      Santander for hogging.


A. C. CHRISTENSEN    3     1971 – 1972
AHMED ALBAKRY 2     29     1981 – 1986
AL BAKRY             7     1977 – 1984
AL MADINAH AL MUNARAWAH
                    28     1984 – 19??
ALPPI               39     1983 – 1984
AL-WATANIAH          4     1976 – 1981
ANDINA              26     1980 – 1981
ANDINE              21     1978 – 1979
ANDKING             18     1976 – 1978
ANDQUEEN            19     1977 – 1978
ANDTUN              20     1977 – 1979
ANNEXET             40     1984 – 1990
BALAIA              25     1980 – 1992
BEAVER              35     1982 – 1992
BERTHA               6     1973 – 1974
BIMARE PRIMA        29     1981 – 1981
BJØRN               23     1979 – 1982
BLACK BEAR          28     1981 – 1984
BOUVET              31     1981 – 1984
BUNKERTANK          50     1986 – 1989
DECK HAULER I       46     1986 – 1987
DUMPY               55     1989 – 1992
EASTHOLM            58     1989 – 1989
EKWATA              48     1986 – 1990
ENIGHEDEN        12 1974 – 1977
ENTRA               47     1986 – 1987
ERASMUS             17     1975 – 1976
EXPRESS LA PAZ      53     1990 – 1994
EXPRESS MACAE       53     1992 – 1994
F. WIBORG FEKETE     1     1969 – 1973
FERDER              51     1987 – 1987
FRED FLINTSTONE       49     1986 – 1990
FRU OLSEN             44     1985 – 1988
GASSAN AL-BAKRY III   30     1981 – 1984
HAIRCUT                8     1973 – 1977
HOLGER STJERN         34     1982 – 1982
HØLIHUE               33     1982 – 1983
HÅKON GAMLE           36     1983 – 1983
JON RAMSØY             5     1972 – 1974
KAREN FEKETE           4     1972 – 1976
KLAR                  11     1974 – 1976
KOCHI GEIR     16     1975 – 1978
KRAMKAREN             41     1984 – 1985
KRISTINA PRIMA        47     1987 – 1988
KRUTT                 45     1985 – 1988
LAMANN                22     1979 – 1981
LINA CHRISTENSEN       7     1973 – 1977
MEGLERINDEN           27     1981 – 1986
OLSEN                 37     1983 – 1989
ORATOR                 9     1973 – 1973
OZORI                 32     1982 – 1982
OZORY                 32     1982 – 1990
PISCATOR              24     1980 – 1981; 1983 – 1984
RAAD AL-BAKRY VIII    38     1983 – 1990
RESALLA               42     1985 – 1985
ROMANA                21     1985 – 1987
SAN PAWL              54     1989 – 1992
SAN PIETRO     57     1989 – 1991
SANTA LUCIA           48     1990 – 1992
SANTA MARIA           53     1988 – 1990
SANT’AGATA            56     1989 – 1991
SHIKOKU GEIR          15     1974 – 1978
SHUTBIA               19     1978 – 1984
SKARBO                13     1974 – 1977
SYLPHIDEN             14     1974 – 1975
THOMONDA       10     1973 – 1976
THORAIIA              21     1979 – 1985
TO SKO                43     1986 – 1987
TO SKORSTEINER        43     1985 – 1986
TOMMY WIBORG           2     1970 – 1974
TRUPIAL               43     1990 – 1990
VIRGIN BUTTERFLY      52     1988 – 1990


ABAKANLES             42
AGIOS IOANNIS         50
AGIOS NIKOLAS         18
ALDEBARAN             50
ALGOCATALYST           5
ALPPILA               39
ALTENWERDER           45
ALTENWERDER 22 45
ANNA II               25
ARISTIDES            18
ASTRID NAESS         20
ASTRID NÆSS          20
ATLAND                4
ATLANTIC STAR        21
AUNG MINGALA         42
BAHIA EXPRESS        56
BALEAR JET     57
BAMSE                35
BAMSE I              35
BASTØ                25
BASTØ III            25
BAUNE                13
BERNICE              42
BETA                 25
BINSHIP              39
BJØNN                35
BJØRGHEIM      38
BORA TUG             37
BP 28                27
BRANSFIELD           35
BRAVADEN             42
BRISK                51
BUGSIER 4            33
BUGSIER 8            28
BUGSIER 9            33
CANARIAS I           21
CARLIENE             58
CATALYST              5
CHERRY EARL          12
CHIMBARAZO           10
CRINAN               11
CROIX DE SUD         17
CYRIL KIRKPATRICK    55
DOAN TRANSPORT        5
ELENI M               9
ENERCHEM CATALYST     5
ESSO NORDICA         30
FALCON               50
FALCON I             50
FINSHIP              39
FIONA                50
FIVOS                50
FOSENFERJA           32
FREDDY               29
FYN                  43
G. C. BRØVIG         26
GAI FLOREAL           8
GEFION                6
GERTRUDE WIENER II   14
GILDESKÅL            41
GONCALVES IV         22
GO-QUEEN              19
GREY BEAR             33
HAMS                  30
HARRY BORTHEN         12
HAUG                  47
HAUGVIK               47
HAVSTRAUM             19
HERMANUS              17
HÅKON JARL            36
J. E. TOWER           49
ISLAND JESTER         50
JAGUAR                16
JULY STAR              6
KATTLAND              44
KHATRI 12             27
KORAL                 24
LAKE TAAL             11
LAMU                  46
LELA                   8
LSCO TAWI-TAWI        11
LUHAN                  1
LYSEFJELL             38
MAMMUT TUG            37
MARIA DOLORES         57
MARINA                25
MARINA                50
MAYA FARBER           38
MICHAEL I             44
MIRACULIX             49
MODENA                21
MODHI                 16
MOSKING               18
MOSTANK                7
NAFSIKA               17
NAWAL 1               27
NEPTUN                49
NORDSTIERNAN
       AF SUNDSVALL   40
NORSK BRAGE           27
NORVEST               14
OSCO MODHI            16
OSCO SAUDIAH          15
OSCO STAR             16
OSCO SUN              15
PET QUEEN             19
PETUNIA               20
PIBIMARE PRIMA        29
PIELINEN              34
PINTA                 16
PNOC TAWI-TAWI        11
POINTE DE LEYDE        9
POLAR TUG             37
PROVMAR TERMINAL     2
RABBEN              22
RALEN               40
RISTI               18
ROBOT                4
ROBOT I              4
RUBICON             50
SALLA               42
SALVATOR            24
SANTA CLAUS          5
SAPO II             25
SAUDIAH             15
SEA JET 1           57
SETA                10
SEUT                44
SHAMMS              30
SHARAZAD EXPRESS    56
SHOMAS SHAMA        14
SHUTIBA             19
SIGYN               49
SIREGLEN            50
SJØSPRØIT I         22
SLEMBE              27
SOLHEIM             19
SPIERKOOG           44
STOLT FREDDY        29
STOLT NIAGARA       29
STOLT ORATOR         9
STORM DUE      46
TALIEH              52
THORHILD            12
THUNTANK I          21
TITAN VENUS         10
TOFTE               37
TRADER              41
TRAMARCO TRADER     42
TURBINIA            18
UNGAWA TRANSPORT     2
VALIANT             10
VALIANT CARRIER     15
VARANGMALM           3
VARANGNES            2
VENTURE OKLAHOMA    18
VESTERÅLEN          40
VESTERÅLEN II       40
VERA BERLINGIERI     3
WALKI PAPER         42
WIGHT KING          56
WIGHT QUEEN         52
WINBLOW             50
Ytterligere bunkertankere nevnt i Skandinaviske skipsrederier 1985:

IBRAHIM AL BAKRY 12         5.654 t.dw.
MOHAMMED AL BAKRY 10       20.780 t.dw.
NADIA                       3.500 t.dw.
WALEED AL BAKRY 4           3.200 t.dw.
BAKRI AL RIYADH XV - se Einar Lange ANNIKEN (II)

				
DOCUMENT INFO
Shared By:
Categories:
Tags:
Stats:
views:203
posted:12/14/2011
language:
pages:26