1er semestre by NDg9GH

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									            3eme semestre
                                           M. Chometon                Ingénieur (Renault SA)
                                           M. Clouzeau            Ingénieur (Matra automobile)
      Architecture des véhicules
                                           M. Chassillan           Ingénieur (GIAT Industries)
                                            M. Lesalver                  Ingénieur (PSA)
                                              M. Fort                Ingénieur (Trellborg SA)
                                           M. Bousseau           Docteur – ingénieur (CESMAN)
   Matériaux de hautes technologies
                                            M. Baptiste    Professeur des universités (ENSAM Paris)
                                            M. Moyne          Enseignant / Chercheur (ENSIETA)
                                           M. Cognard        Professeur des universités (ENSIETA)
    Eléments finis et non linéarités
                                            M. Moyne          Enseignant / Chercheur (ENSIETA)
           géométriques
                                            M. Jochum         Enseignant / Chercheur (ENSIETA)
     Français langue étrangère             M. Lemaître        Docteur en sciences de l’éducation
     Management, Conférences                 M. Salkin          Ingénieur/enseignant (ENSIETA)
     « Fonctions de l’entreprise
 Option Architecture des véhicules
                                             M. Pham                       Ingénieur
 Couplage suspension tenue de route
                                            M. Tondeur                Ingénieur (Michelin)
                                            M. Brunel                Ingénieur (Faurecia)
       Système d’échappement                 M. Gobin        Ingénieur (Service des essences des
                                                                            armées)
                                             M. Moyne         Enseignant / Chercheur (ENSIETA)
       Environnements humains
                                             M. Mariee           Ingénieur (Matra automobile)
                                             M. Moyne         Enseignant / Chercheur (ENSIETA)
                                             M. Yviquel                    Designer
 CAO, Design, maquettes numériques
                                             M. Jaffres             Enseignant (ENSIETA)
                                             M. Trebaol             Enseignant (ENSIETA)
                                            M. Remond              Ingénieur (ETAS / DGA)
 Architecture des systèmes électriques
                                             M. Dubos       Ingénieur (Bosch systèmes de freinage)
                                            M. Delafaye     Ingénieur (Bosch systèmes de freinage)
        Systèmes de freinage
                                            M. Vadaine      Ingénieur (Bosch systèmes de freinage)
                                             M. Moyne         Enseignant / Chercheur (ENSIETA)
                                             M. Yviquel                    Designer
         Avant projet véhicule
                                           M. Chometon              Ingénieur (Renault SA)
                                           M. Haberbusch                Ingénieur (PSA)
  Option Calculs et Modélisations
                                             M. Neme         Enseignant / Chercheur (ENSIETA)
Analyse limites, dimensionnement des
                                            M. Petitpas           Ingénieur (GIAT Industrie)
 structures à la fatigue et à la rupture
                                           M. Thevennet      Enseignant / Chercheur (ENSIETA)
    Choix des éléments, contact et          M. Boucher          Ingénieur (Benoist Girard SA)
       techniques particulières              M. Millard                Ingénieur (CEA)
                                            M. Calloch      Professeur des universités (ENSIETA)
                                              M. Bles        Enseignant / Chercheur (ENSIETA)
         Loi de comportement
                                             M. Moyne        Enseignant / Chercheur (ENSIETA)
                                             M. Neme         Enseignant / Chercheur (ENSIETA)
    Calculs dynamiques explicites            M. Neme         Enseignant / Chercheur (ENSIETA)
                                           M. Grosjean      Professeur des universités (ENSIETA)
            Volumes Finis
                                           M. Kerampran      Enseignant / Chercheur (ENSIETA)
        Fatigue des matériaux              M. Thevennet      Enseignant / Chercheur (ENSIETA)
                                             M. Moyne       Professeur des universités (ENSIETA)
                                             M. Neme         Enseignant / Chercheur (ENSIETA)
        Applications systèmes
                                            M. Tarfaoui      Enseignant / Chercheur (ENSIETA)
                                            M. Grosjean      Enseignant / Chercheur (ENSIETA)



3rd semester ENSIETA France                        1
                                                          Volume     Travail    Crédits
              MATIERES DU TRONC COMMUN
                                                          horaire   personnel    ECTS
ARCHITECTURE DES VEHICULES                                  54          10         3
MATERIAUX DE HAUTE TECHNOLOGIE                              15          0          0
RAPPELS SUR LA METHODE DES ELEMENTS FINIS                   12          10         1
METHODE DES ELEMENTS FINIS EN LINEAIRE ET NON LINEAIRE
                                                            56         10         3
GEOMETRIQUE
FRANÇAIS LANGUE ETRANGERE                                   97         55         5
MANAGEMENT                                                  25         10         0
CONFERENCES « FONCTIONS DE L’ENTREPRISE »                   7,5        0          0

                                                  TOTAL    234         95         12


                                                          Volume     Travail    Crédits
     MATIERES OPTION ARCHITECTURE DES VEHICULES
                                                          horaire   personnel    ECTS
COUPLAGE SUSPENSION-TENUE DE ROUTE                          30          10         2
SYSTEMES D’ECHAPPEMENT                                      26          5          2
ENVIRONNEMENT HUMAIN                                        30          5          1
SYSTEMES DE FREINAGE                                        25          10         2
DESIGN INDUSTRIEL                                           45          20         3
ARCHITECTURE DES SYSTEMES ELECTRIQUES                       20          10         2
TRAVAUX PRATIQUES MOTEURS ET VEHICULES                      24          3          2
AVANT PROJET VEHICULE                                      67,5         15         4

                                                  TOTAL    267,5       75         18


                                                          Volume     Travail    Crédits
       MATIERES OPTION CALCULS ET MODELISATION
                                                          horaire   personnel    ECTS
ANALYSES LIMITES, DIMENSIONNEMENT DES STRUCTURES A LA
                                                            40         30         3
FATIGUE ET A LA RUPTURE
CHOIX DES ELEMENTS, CONTACT ET TECHNIQUES
                                                           37,5        10         2
PARTICULIERES
LOI DE COMPORTEMENT                                         55         40         3
CALCULS DYNAMIQUES EXPLICITES                              27,5        10         2
VOLUMES FINIS                                               26         8          2
FATIGUE DES MATERIAUX                                       27         8          2
APPLICATION SYSTEME                                         60         15         4

                                                  TOTAL    273        121         18




   3rd semester ENSIETA France            2
                                          TRONC COMMUN



     ENSIETA              Master professionnel, mention Mécanique, spécialité Ingénierie Automobile

                                       ARCHITECTURE DES VEHICULES


VOLUME DE L’ENSEIGNEMENT : 54 heures

I – OBJECTIFS

Le but de ce module est de fournir des bases solides sur la conception d’un véhicule automobile civil ou
militaire. Ce module débute par l’analyse du dossier technique d’un véhicule commercial. A partir de cet
exemple, les différentes fonctions composant le véhicule sont présentées dans chaque cours. Une
présentation de la démarche projet en V sera plus particulièrement réalisée au travers d’une étude
vibro-acoustique d’un véhicule. Un éclairage plus particulier sera apporté sur la conception et le
dimensionnement des châssis. Enfin une visite au mondial de l’automobile permettra aux étudiants de
découvrir l’étendu des intervenants dans le monde de l’automobile.


II - CONTENU

1 - ARCHITECTURE DES VEHICULES CIVILS

Dans cette partie, il est mis en évidence, à partir du dossier de plans d’un véhicule commercial les
fonctions principales à assurer. L’analyse fonctionnelle de chaque sous-ensemble est alors étudiée à
partir du cahier des charges fourni par le constructeur.
- Présentation générale d’un véhicule commercial,
- Description de l’architecture du véhicule,
- Analyse du cahier des charges et des spécifications techniques,
- Description des différentes fonctions,
- Gestion de projet sur un véhicule commercial.

2 - ARCHITECTURE DES VEHICULES BLINDES

Les cours correspondent à une description précise des différentes fonctions des véhicules militaires
ainsi que leurs utilisations.
- Historique - Emploi des chars
- Les fonctions - Architectures de base,
- Fonctions : feu, mobilité, survivabilité.

3 - ARCHITECTURE DES CHASSIS

- Présentation des différentes contraintes de conception d'un châssis,
- Analyse du cahier des charges,
- Présentation d'un exemple de réalisation.

4 – Démarche de projet vu sous l’aspect acoustique et vibration


3rd semester ENSIETA France                        3
    ENSIETA               Master professionnel, mention Mécanique, spécialité Ingénierie Automobile

                                 MATERIAUX DE HAUTES TECHNOLOGIES



VOLUME DE L’ENSEIGNEMENT : 15 heures


I – OBJECTIFS

- Approfondissement de certains domaines spécifiques des matériaux et de leurs comportements.
- Méthodologie de choix des matériaux.
- Présentation d’études sur matériaux ou de développements nouveaux pour applications particulières.
- Utilisation spécifique des matériaux dans le cadre de l'automobile.


II - CONTENU

-   Utilisation des caoutchoucs dans le monde de l'automobile.

-   Multi - matériaux

-   Choix des matériaux




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     ENSIETA              Master professionnel, mention Mécanique, spécialité Ingénierie Automobile

                            RAPPELS SUR LA METHODE DES ELEMENTS FINIS



VOLUME DE L’ENSEIGNEMENT : 12 heures


I – OBJECTIFS

Utilisation de la nouvelle interface CAE.
Utilisation de CATIA V5 comme outils de pré - dimensionnement


II - CONTENU

Utilisation de la nouvelle interface CAE. Structure et modification des fichiers .inp.
Liste des BE :
                    Utilisation de CATIA V5 comme outil de pré – dimensionnement.
                    Etude d’une chape en traction.




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     ENSIETA              Master professionnel, mention Mécanique, spécialité Ingénierie Automobile

                         LA METHODE DES ELEMENTS FINIS EN LINEAIRE ET NON
                                     LINEAIRE GEOMETRIQUE



VOLUME DE L’ENSEIGNEMENT : 56 heures

I – OBJECTIFS

L’objectif de ce cours est d’étudier les hypothèses, les approximations et les techniques numériques
utilisées dans les codes de calculs Eléments Finis pour la résolution des problèmes linéaires et non-
linéaires. Le but est d’aborder le choix des paramètres d’une modélisation Eléments Finis, ainsi que
l’analyse et l’interprétation des résultats numériques.

II - CONTENU

- Principe des puissances virtuelles – Théorèmes énergétiques – Formulations variationnelles

- Méthode des Eléments Finis en élasticité linéaire :
           discrétisation en espace
           structure d’un code
           contrôle à posteriori des calculs
           résolution des problèmes de grande taille

- Résolution des problèmes non linéaire d’évolution :
            discrétisation en temps
            résolution des problèmes non linéaire stationnaire
            intégration des lois de comportement
            précision des calculs




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     ENSIETA                Master professionnel, mention Mécanique, spécialité Ingénierie Automobile

                                         FRANÇAIS LANGUE ETRANGERE



VOLUME DE L’ENSEIGNEMENT : 97 heures


I – OBJECTIFS

Les objectifs du Français Langue étrangère (FLE) est de renforcer les connaissances de base qui
auront été déjà acquises lors de la 1ère année.
La maîtrise du français courant sera le 1er objectif à atteindre afin que les étudiants puissent s’insérer le
plus rapidement possible dans l’environnement.
Un autre objectif très important est l’acquisition d’une autonomie langagière dans la prise de notes, le
travail écrit et les présentations orales.


II – CONTENU

Il s’agit d’entraîner les étudiants aux 4 compétences de la langue : Compréhension de l’oral (CO) /
Expression orale (EO) / Compréhension de l’écrit (CE) / Expression écrite (EE)

Les étudiants travailleront sur des documents variés : enregistrements / documents écrits extraits de
journaux et revues/ livres techniques / et aborderont ainsi la civilisation , les sujets d’actualité, l’étude
de documents techniques et les aspects économiques et politiques.

 Revue de presse et débats permettront, entre autre, de découvrir l’actualité et d’apprendre
l’argumentation.

 Le monde de l’entreprise sera découvert à partir d’exemples de grandes entreprises, et par la
préparation aux stages.

Les aspects interculturels seront tout naturellement abordés par le vécu.




3rd semester ENSIETA France                            7
    ENSIETA              Master professionnel, mention Mécanique, spécialité Ingénierie Automobile

                                               MANAGEMENT



VOLUME DE L’ENSEIGNEMENT : 25 heures


I – OBJECTIFS

Les enseignements de management préparent les élèves à leur insertion professionnelle et à leurs
futures responsabilités de cadre, sur les thèmes de la connaissance des organisations (complément de
la deuxième année), l’encadrement des équipes, l’image de soi dans le recrutement, la prise de
fonction, la responsabilité, etc.


II - CONTENU


Trois journées, avec des thèmes au choix : image de soi dans le recrutement, management des
équipes, MBTI
Les élèves volontaires peuvent passer une simulation d’entretien d’embauche auprès d’un cabinet
spécialisé.




3rd semester ENSIETA France                      8
     ENSIETA              Master professionnel, mention Mécanique, spécialité Ingénierie Automobile

                            CONFERENCES « FONCTIONS DE L’ENTREPRISE »



VOLUME DE L’ENSEIGNEMENT : 7,5 heures


I – OBJECTIFS


Donner une information générale sur quelques fonctions de l’entreprise.


II - CONTENU

- Marchés publics
- Achats
- Ressources humaines




3rd semester ENSIETA France                       9
                            OPTION ARCHITECTURE DES VEHICULES



    ENSIETA              Master professionnel, mention Mécanique, spécialité Ingénierie Automobile

                              COUPLAGE SUSPENSION – TENUE DE ROUTE



VOLUME DE L’ENSEIGNEMENT : 30 heures


I – OBJECTIFS

L’objectif de ces cours est de donner une connaissance précise sur le comportement du pneu et
d’approfondir le comportement dynamique du véhicule.


II - CONTENU

1 - COUPLAGE SUSPENSION - TENUE DE ROUTE

2 – PNEUMATIQUES

                  -   Introduction - contexte,
                  -   Cahier des charges,
                  -   Revue de composant,
                  -   Les fonctions du pneumatique,
                  -   Sa constitution,
                  -   Les interactions pneu / véhicule,
                  -   Sustentation,
                  -   Liaison sol / traficabilité,
                  -   Pneumatiques du futur.
                  -   Modélisation des pneumatique

3 - SUSPENSION DES VEHICULES - LIAISON AU SOL




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     ENSIETA               Master professionnel, mention Mécanique, spécialité Ingénierie Automobile

                                          SYSTEMES D’ECHAPPEMENT



VOLUME DE L’ENSEIGNEMENT : 26 heures


I – OBJECTIFS

L’objectif de ces cours est de donner une connaissance précise sur les systèmes d ‘échappement et de
découvrir les propriétés des différents fluides d’un véhicule.



II - CONTENU


Aspect carburants

- Le pétrole et le raffinage
- Les carburants
- Les éléments théoriques de la lubrification
- Les lubrifiants pour les moteurs
- Les produits connexes :
         * antigel,
         * lubrifiant engrenage,
         * fluide hydraulique,
         * graisse,
         * liquide de frein.

Aspect systèmes d’échappements




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     ENSIETA               Master professionnel, mention Mécanique, spécialité Ingénierie Automobile

                                           ENVIRONNEMENT HUmain



VOLUME DE L’ENSEIGNEMENT : 30 heures


I – OBJECTIFS

- Présentation de la normalisation pour véhicules routiers.
- Notions de base sur l’ergonomie et l’accidentologie.



II - CONTENU

1 - REGLEMENTATION / NORMALISATION

- Différentes normalisations des véhicules routiers,
- Normes Françaises,
- Normes Européennes.

2 – ACCIDENTOLOGIE

- Etude de la réponse corporelle lors de chocs ;
- Environnement dans un véhicule,
- Caractéristiques des collisions,
- Dégâts corporels.

3 – ERGONOMIE

L'adaptation de l'environnement du véhicule à la morphologie de l'homme apparaît comme une partie
incontournable dans la conception des véhicules civils ou militaires.
Les particularités de l'environnement militaire seront également abordées dans une dernière partie.
- L'homme et les systèmes de travail,
- Le facteur humain dans la conception des systèmes d'axes,
- Technique d'analyse :
* Besoin
* Fonction
* Répartition des fonctions
* Analyse de la tâche
- Organisation d'un poste :
* Posture
- Les ambiances :
* Thermique




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     ENSIETA              Master professionnel, mention Mécanique, spécialité Ingénierie Automobile

                                          SYSTEMES DE FREINAGE



VOLUME DE L’ENSEIGNEMENT : 25 heures


I – OBJECTIFS

L’objectif de ces cours est de donner une connaissance précise sur les systèmes de freinages dont
l’ABS et l’ESP.


II - CONTENU

- FREINAGE

- Théorie du frottement
- Technologie
- Composants

- ESP




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     ENSIETA                 Master professionnel, mention Mécanique, spécialité Ingénierie Automobile

                                                 DESIGN INDUSTRIEL



VOLUME DE L’ENSEIGNEMENT : 45 heures


I – OBJECTIFS

L'objectif de ce cours est de sensibiliser les étudiants au maquettage numérique des véhicules
automobiles et à la problématique des stylistes.


II - CONTENU

1 - Présentation de l'utilisation du design numérique :

. origines,
. perspectives,
. domaines d'applications.

2 - Approfondissement CAO - surfacique :

. Utilisation d'un outil industriel dans le cadre des projets véhicules traités à l'école,
. des notions de CAO surfaciques avancées sont traitées.

3 - Visite encadrée et commentée au salon RETRO-Mobile à Paris




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     ENSIETA              Master professionnel, mention Mécanique, spécialité Ingénierie Automobile

                               ARCHITECTURE DES SYSTEMES ELECTRIQUES



VOLUME DE L’ENSEIGNEMENT : 20 heures


I – OBJECTIFS

Le véhicule électrique (principe et fonctionnement)
Place de l’électrique et de l’électronique dans un véhicule automobile


II - CONTENU

Le véhicule électrique (principe et fonctionnement)


Place de l’électrique et de l’électronique dans un véhicule automobile




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    ENSIETA              Master professionnel, mention Mécanique, spécialité Ingénierie Automobile

                                       TP MOTEURS ET VEHICULES



VOLUME DE L’ENSEIGNEMENT : 24 heures


I – OBJECTIFS

- Visualisation des composants d’un moteur
- Mesures sur moteur


II - CONTENU

Ces séances se déroulent sur 3 journées au Lycée Jean Guéhenno à Vannes.

- Montage/démontage et analyse d’un moteur

- Banc de puissance

- Systèmes automatisés




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     ENSIETA               Master professionnel, mention Mécanique, spécialité Ingénierie Automobile

                            APPLICATION SYSTEMES : AVANT PROJET VEHICULE


VOLUME DE L’ENSEIGNEMENT : 67,5 heures

I – OBJECTIFS

Les avants projets d’architecture véhicule ont pour but de fédérer l’ensemble des notions mécaniques
véhicules, comportement dynamique et/ou modélisation enseigné à l’ENSIETA.

II - CONTENU

Pour l’ensemble des sujets traités, l’esprit d’initiative est important et sera tout particulièrement
apprécié. Quel que soit le sujet traité, vous serez en contact avec des intervenants extérieurs ou des
industriels. Pensez que vous engagez votre image et celle de l’école. Il convient donc d’adopter une
attitude réfléchie et professionnelle.

L’aspect démarche, gestion de projet, est à utiliser systématiquement. Lors de vos travaux en groupe
précisez le planning, la répartition du travail, le descriptif des tâches à réaliser. N’oubliez pas l’aspect
«mémoire» du groupe : il est important de noter et de justifier les raisons des évolutions techniques ou
des choix que vous réalisez.

Vous devrez à partir d’une proposition de gamme ou d’étude particulière de véhicule réaliser :

       Un cahier des charges fonctionnelles du véhicule (voir une étude marketing).
       Une étude des normes en vigueur pour ce type de véhicule (crash, choc, pollution…).
       Réaliser une architecture judicieuse et techniquement justifiée :
       Taille du véhicule
       Habitabilité
       Performances
       Charges transportées
       Répartition des masses
       Caractéristiques de voie, d’empattement
       Implantations des organes
       Comportement dynamique (longitudinal, transversal, sous coup de volant…)
       La propulsion (motorisation, boite de vitesse, mode de propulsion …)
       Etude du freinage
       Réaliser un design cohérent avec le concept.
       Extérieur en respectant les normes en vigueur
       Intérieur …

Deux grandes étapes dans ce projet :
Etape n°1 : Les étudiants seront répartis en 3 ou 5 groupes, chaque groupe devra s’organiser pour
fournir à chacun de ces membres une plate-forme commune techniquement et normativement viable.
Etape n°2 : chaque étudiant ou binôme d’un même groupe devra réaliser un design correspondant à sa
plate-forme.


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                                        OPTION MODELISATION


     ENSIETA                Master professionnel, mention Mécanique, spécialité Ingénierie Automobile

                        ANALYSE LIMITE, DIMENSIONNEMENT DES STRUCTURES A LA
                                       FATIGUE ET A LA RUPTURE



VOLUME DE L’ENSEIGNEMENT : 40 heures


I – OBJECTIFS

L’évolution des techniques de calcul et l’accroissement de la connaissance des matériaux en
mécanique poussent logiquement les constructeurs à utiliser les structures pratiquement jusqu’à leur
limite de résistance. Actuellement, l’utilisation de codes aux éléments finis se banalise surtout lorsque la
forme des pièces est complexe et qu’il s’agit d’un calcul de vérification. En contrepartie, lorsque l’on est
en présence de structures pouvant relever d’une modélisation simplifiée comme les poutres et les
plaques et que l’on désire effectuer un prédimensionnement, les outils développés dans ce cours se
révèlent utiles. On présente les premières bases de l'analyse limite. Cet enseignement permettra aux
futurs ingénieurs de prendre connaissance des notions de liaison plastique et de mécanisme conduisant
à la ruine. Il leur permettra enfin d’encadrer la charge ultime des structures considérées comme rigides
parfaitement plastiques à l’aide d’inégalités variationnelles.


II - CONTENU


Analyse limite

- Introduction à l'analyse limite

. Comportement élastique plastique parfait d’une poutre droite à section rectangulaire en flexion pure

- Ruine plastique

. Formulation du comportement élastique parfaitement plastique
. Notion de rotule-patin plastique (sections droites symétriques) pour les poutres et de charnière
plastique pour les plaques
. Ruine forte, théorèmes extrémaux (théorème de Hill)
                  . approche variationnelle statique
                  . approche variationnelle cinématique
- Applications

        . milieux tridimensionnels
        . assemblages de poutres et plaques




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Rupture et fatigue

1 – INTRODUCTION

       Les différents domaines de l’endommagement
       Les grandes étapes du dimensionnement des structures

2 – PLASTICITE

       Les mécanismes d’endommagement : clivage/déchirure ductile
       Les critères mécaniques associés aux mécanismes d’endommagement
       L’instabilité plastique
       La démarche de dimensionnement en plasticité

3 – FATIGUE

       Les mécanismes d’endommagement en fatigue
       Les grandeurs mécaniques associées à la fatigue (Wöhler, Goodman...)
       Les critères mécaniques tridimensionnels en fatigue à grands nombres de cycles et en fatigue
       oligocyclique
       La démarche de dimensionnement à la fatigue

4 - MECANIQUE LINEAIRE DE LA RUPTURE

       Passage de la mécanique de l’endommagement à la mécanique de la rupture
       Les différents modes de propagation des fissures
       Les grandeurs mécaniques associées (KI, KIC)
       Calculs de KI
       La démarche de dimensionnement en mécanique de la rupture
       Limites de validité de la mécanique linéaire de la rupture (règle du double critère)

5 - BUREAUX D’ETUDES

       Plasticité
       Fatigue
       Mécanique linéaire de la rupture




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                      CHOIX DES ELEMENTS, CONTACT ET TECHNIQUES ELEMENTS
                                      FINIS PARTICULIERES



VOLUME DE L’ENSEIGNEMENT : 37,5 heures


I – OBJECTIFS

Présentation de la prise en compte de la notion de contact dans les codes éléments finis.
Approfondissement des techniques de choix des éléments dans un calcul éléments finis.

II - CONTENU

1) CHOIX DES ELEMENTS

1 – Rappel sur la méthode des éléments finis
. méthode des éléments finis
. les fonctions de forme ou d’interpolation
. les éléments de références et matrice Jacobienne
. l’intégration numérique

2 – Les familles d’éléments/bibliothèque d’éléments dans ABAQUS

3 – Choix des éléments solides 3D, 2D ou axisymétriques
       . Triangle ou quadrangle/Hexaèdre ou tétraèdre
       . Linéaire ou quadratique ?
       . Intégration complète ou réduite ?
                Phénomène de blocage en flexion (linéaire + intégration complète)
                Phénomène d’hourglass (linéaire + intégration réduite)
       . Eléments à modes incompatibles
       . Formulation hybride

4 – Choix des éléments structuraux
       . Les éléments poutres
       . Les éléments coques
       . Les éléments membranes
       . Les liaisons éléments structuraux – solides

2) LE CONTACT

3) TECHNIQUES PARTICULIERES

       Zoom structural
       Couplage thermomécanique



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                                          LOIS DE COMPORTEMENTS



VOLUME DE L’ENSEIGNEMENT : 55 heures


I – OBJECTIFS



II - CONTENU
Partie 1 : introduction
Lois de comportement
Comportement et échelle d’observation
Typologie des comportements mécaniques des matériaux
Partie 2 : formulation générale des lois de comportement en HPP
Thermodynamique des milieux continus (1ère partie)
Thermo-Élasticité
Thermo-Viscoélasticité
Thermodynamique des milieux continus (2nd partie)
Thermo-Élasto-Plasticité
Élasto-Visco-Plasticité
Endommagement
Partie 3 : initiation à la formulation générale des lois de comportement en grande déformation
Transformation finie, mesures de déformation
Contraintes
Référentiel d’espace et changement de référentiel
Point de vue Lagrangien et Eulérien
Dérivées objectives
Application au cas de l’élasticité anisotrope et à l’hypoélasticité




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                                     CALCULS DYNAMIQUES EXPLICITES



VOLUME DE L’ENSEIGNEMENT : 27,5 heures


I – OBJECTIFS

Le calcul des structures non élastiques sous chargements dynamiques transitoires est réalisé
actuellement grâce à des codes éléments finis comportant une intégration temporelle explicite. Ces
méthodes de résolution sont exposées dans ce cours de manière générale. Un problème simple dont
on calcule la solution analytique sert de base de comparaison et de fil conducteur tout au long du cours.
L’utilisation du code de calcul ABAQUS/Explicit en bureaux d’études permet de mettre en pratique les
notions théoriques vues précédemment. L’exemple traité est une pièce parallélépipédique servant d’aire
de stockage de munitions sur laquelle on applique un choc de pression uniformément répartie sensé
représenter l’effet de l’explosion des munitions. Le comportement des cloisons métalliques est
considéré comme thermoélastoviscoplastique. La programmation d'une loi de comportement utilisateur
dans ABAQUS/Explicit est également traitée dans un des bureaux d'études. A l’issue de ce cours, les
élèves possèderont les notions de base concernant le calcul numérique en dynamique, ce qui leur
permettra de s’adapter assez rapidement aux divers codes éléments finis avec intégration explicite
qu’ils seraient amenés à utiliser dans leur futur métier d’ingénieur.


II - CONTENU

- Définitions et équations des ondes de choc
- Propagation d’un Heaviside de traction dans une poutre droite encastrée
          . résolution analytique
- Résolution explicite en éléments finis
- Discrétisation en éléments finis
- Intégration numérique directe
          . schéma de Newmark , différences centrées
          . matrices de masse cohérente et condensée
- Consistance, stabilité et convergence
          . matrice d’amplification, rayon spectral
- Viscosité artificielle




3rd semester ENSIETA France                        22
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                                              VOLUMES FINIS



VOLUME DE L’ENSEIGNEMENT : 26,5 heures


I – OBJECTIFS

Comprendre les aspects physiques et la modélisation des phénomènes liés à la combustion des gaz et
des solides. Acquérir des notions sur la chimie et thermochimie de ces phénomènes.


II - CONTENU

– VOLUMES FINIS

                -   description mathématique des problèmes physiques
                -   méthodes de discrétisation
                -   conduction, convection, diffusion
                -   introduction aux maillages non structurés




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     ENSIETA              Master professionnel, mention Mécanique, spécialité Ingénierie Automobile

                                           FATIGUE DES MATERIAUX




VOLUME DE L’ENSEIGNEMENT : 27 heures


I – OBJECTIFS

L'objectif de ce cours est de présenter les différents endommagements que peuvent subir les matériaux
métalliques soumis à des contraintes variées ou à des environnements agressifs et pouvant conduire à
la rupture. Les causes et les mécanismes de cet endommagement sont caractérisés tant au niveau
microscopique que macroscopique. Les principes de la mécanique linéaire de la rupture sont abordés
ainsi que les modèles permettant d’estimer la durée de vie de ces matériaux sous chargement cyclique
(fatigue). Enfin, la dégradation d’un matériau sous l’action d’agents extérieurs (corrosion) sont
également examinés.

II - CONTENU

endommagement des materiaux

   Mécanismes et modes d’endommagement
   Modèles d'endommagement (élastique, plastique, visqueux)

Mécanique linéaire de la rupture

   approche énergétique, énergie de Griffith
   approche locale, facteur d’intensité de contraintes
   champ de contraintes à l’extrémité d’une fissure
   critère de rupture avec fissure, ténacité

RUPTURE PAR FATIGUE

   Courbes d'endurance ou de Wöhler
   Fatigue Plastique ou Oligocyclique
   Cumul de dommage en fatigue
   Courbes de propagation de fissures

Corrosion des matériaux métalliques

   Mécanismes et morphologie de la corrosion
   Comportement des principaux alliages à la corrosion (aciers, aciers inoxydables, alliages de Cu, Al,
    Ti, …)
   Méthodes de protection contre la corrosion (peintures, revêtements, …)




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     ENSIETA              Master professionnel, mention Mécanique, spécialité Ingénierie Automobile

                                           APPLICATION SYSTEME




VOLUME DE L’ENSEIGNEMENT : 60 heures


I – OBJECTIFS

Application à un système réel des enseignements du module calculs et modélisations.


II - CONTENU

Cette étude de modélisation issue d’une problématique industrielle ou directement d’un cas concret
comportera des calculs de structures et des études de comportement




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