DUPONT Chile S.A.
DECLARACIÓN DE IMPACTO
AMBIENTAL
“TRANSPORTE DE CIANURO DE SODIO SÓLIDO DESDE
PUERTO DE ANTOFAGASTA HASTA MINA EL PEÑÓN,
II REGIÓN DE ANTOFAGASTA”
JUNIO DE 2005
Du Pont Chile S.A.
INDICE
1. ANTECEDENTES GENERALES DEL PROYECTO .............................................................................. 4
1.1. INTRODUCCIÓN ...................................................................................................................................... 4
1.2. ANTECEDENTES GENERALES DEL TITULAR Y REPRESENTANTE LEGAL ......................................................... 4
1.3. JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO ............................................................................................................... 4
1.4. TIPO DE PROYECTO Y PERTINENCIA DE INGRESO AL SEIA ......................................................................... 4
2. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO .......................................................................................................... 5
2.1. OBJETIVO.............................................................................................................................................. 5
2.2. LOCALIZACIÓN Y SUPERFICIE .................................................................................................................. 5
2.3. CARACTERÍSTICAS DEL CIANURO DE SODIO SÓLIDO .................................................................................. 6
2.3.1. Identificación de la Sustancia ...................................................................................................... 6
2.3.2. El Cianuro en la Industria Minera ................................................................................................ 6
2.3.3. Química Básica del Cianuro ........................................................................................................ 6
2.3.4. Aspectos Generales de Seguridad e Higiene Industrial .............................................................. 7
2.3.5. Estabilidad del Producto Sólido .................................................................................................. 8
2.3.6. Requerimientos de Almacenamiento ............................................................................................. 8
2.4. DESCRIPCIÓN DE LAS ACCIONES ASOCIADAS AL PROYECTO ........................................................................ 8
2.5. SISTEMA DE TRANSPORTE ...................................................................................................................... 9
2.5.1. Ruta Habitual .............................................................................................................................. 9
2.5.2. Rutas Alternativas ....................................................................................................................... 9
2.5.3. Horarios .....................................................................................................................................10
2.5.4. Características de los camiones ................................................................................................10
2.5.5. Programa de Mantención de la Flota .........................................................................................10
2.5.6. Capacitación ..............................................................................................................................11
2.5.7. Medios de Comunicación ...........................................................................................................11
2.6. PROCEDIMIENTOS DE CARGA, TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO DEL CIANURO DE SODIO ............................11
2.6.1. Desembarque de los compuestos cianurados ...........................................................................11
2.6.2. Embarque a camiones ...............................................................................................................12
2.6.3. Transporte ..................................................................................................................................12
2.6.4. Descarga ....................................................................................................................................13
2.6.5. Almacenamiento ........................................................................................................................13
2.7. ETIQUETADO Y ADVERTENCIA .................................................................................................................14
2.8. MANIPULACIÓN .....................................................................................................................................14
2.9. DISPOSICIÓN DE RESIDUOS ....................................................................................................................15
2.10. EQUIPO DE PROTECCIÓN PERSONAL ...................................................................................................16
2.11. PRIMEROS AUXILIOS (VER ANEXO N°5) ...............................................................................................17
2.12. ETAPAS DEL PROYECTO ....................................................................................................................17
2.13. MANO DE OBRA ................................................................................................................................18
2.14. MONTO DE INVERSIÓN .......................................................................................................................18
2.15. VIDA ÚTIL.........................................................................................................................................18
3. DESCRIPCIÓN GENERAL DEL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO .......................................19
3.1. MEDIO FÍSICO .......................................................................................................................................19
3.1.3. Clima y Meteorología .................................................................................................................19
3.1.4. Geomorfología ...........................................................................................................................19
3.1.5. Edafología ..................................................................................................................................20
3.1.6. Hidrología e Hidrogeología ........................................................................................................20
3.1.7. Calidad del Aire ..........................................................................................................................21
3.2. MEDIO BIÓTICO ....................................................................................................................................21
3.2.3. Vegetación y Flora .....................................................................................................................21
3.2.4. Fauna .........................................................................................................................................22
3.3. MEDIO SOCIOECONÓMICO Y CULTURAL ...................................................................................................22
3.3.1. Estructura Demográfica .............................................................................................................22
3.3.2. Estructura Socioeconómica .......................................................................................................23
3.3.3. Infraestructura Vial .....................................................................................................................23
3.3.4. Ordenamiento Territorial – Áreas SNASPE ...............................................................................23
3.3.5. Patrimonio Cultural.....................................................................................................................24
3.3.6. Paisaje .......................................................................................................................................24
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4. CUMPLIMIENTO DE LA NORMATIVA AMBIENTAL APLICABLE AL PROYECTO ...........................25
4.1. INTRODUCCIÓN .....................................................................................................................................25
4.2. NORMATIVAS AMBIENTALES VIGENTES ....................................................................................................25
5. ANTECEDENTES NECESARIOS PARA DETERMINAR QUE EL PROYECTO NO REQUIERE LA
PRESENTACIÓN DE UN ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL ....................................................................35
5.1. ANÁLISIS DEL ARTÍCULO 5 DEL REGLAMENTO DEL SEIA............................................................................35
5.2. ANÁLISIS DEL ARTÍCULO 6 DEL REGLAMENTO DEL SEIA............................................................................36
5.3. ANÁLISIS DEL ARTÍCULO 8 DEL REGLAMENTO DEL SEIA............................................................................39
5.4. ANÁLISIS DEL ARTÍCULO 9 DEL REGLAMENTO DEL SEIA............................................................................39
5.5. ANÁLISIS DEL ARTÍCULO 10 DEL REGLAMENTO DEL SEIA..........................................................................39
5.6. ANÁLISIS DEL ARTÍCULO 11 DEL REGLAMENTO DEL SEIA..........................................................................40
6. PERMISOS AMBIENTALES SECTORIALES APLICABLES AL PROYECTO ....................................41
7. COMPROMISOS AMBIENTALES VOLUNTARIOS .............................................................................41
8. FIRMA DE LA DECLARACIÓN ............................................................................................................41
ANEXOS
ANEXO Nº1: ANTECEDENTES DEL TITULAR DEL PROYECTO ................................................................... 43
ANEXO Nº2: FIGURA Nº1: PLANO DE UBICACIÓN DEL PROYECTO (RUTA HABITUAL) ........................... 60
ANEXO N°3: FICHA DE SEGURIDAD .............................................................................................................. 62
ANEXO N°4: PLAN DE PREVENCIÓN DE RIESGOS, EMERGENCIAS Y CONTINGENCIAS ...................... 65
ANEXO N°5: PRIMEROS AUXILIOS ................................................................................................................ 76
ANEXO N°6: KIT DE EMERGENCIA ................................................................................................................ 89
ANEXO N°7: DOCUMENTACIÓN DE ACREDITACIÓN QUE CHOFER CONOCE LA CARGA
QUE TRANSPORTA Y PROCEDIMIENTO DE EMERGENCIA .................................................. 91
ANEXO N°8: PRUEBAS DEL EMPAQUE, SEGÚN NORMA DE EEUU 49 CFR, PART 178,
SUBPART "O" E IMDG ............................................................................................................... 93
ANEXO N°9: FORMULARIO DE INSPECCIÓN DE VEHÍCULOS (CHECK LIST) ........................................... 95
ANEXO N°10: PROGRAMA DE CAPACITACION Y ENTRENAMIENTO PARA EL PERSONAL
DE LA EMPRESA DE TRANSPORTE ....................................................................................... 97
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1. ANTECEDENTES GENERALES DEL PROYECTO
1.1. INTRODUCCIÓN
El presente documento corresponde a la Declaración de Impacto Ambiental del proyecto “Transporte de
Cianuro de Sodio sólido desde el Puerto de Antofagasta hasta Mina El Peñón”, en la II Región de
Antofagasta; conforme a los contenidos mínimos establecidos en el artículo 14 de la Modificación al
Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA) de la Ley N° 19.300/94 de Bases
Generales del Medio Ambiente, dictado mediante D.S. Nº95/02 del Ministerio Secretaría General de la
Presidencia (MINSEGPRES).
Los principales contenidos de la presente Declaración se refieren a la descripción general del proyecto
(objetivos, localización, obras y presupuesto), descripción general del área de emplazamiento, descripción de
las emisiones, residuos y descargas al ambiente, los antecedentes que determinan que el proyecto no
requiere de la presentación de un Estudio de Impacto Ambiental, cumplimiento de la legislación ambiental
aplicable y los compromisos ambientales voluntarios.
1.2. ANTECEDENTES GENERALES DEL TITULAR Y REPRESENTANTE LEGAL
Empresa : DUPONT Chile S.A.
RUT Empresa : 96.783.280-4
Titular y Representante Legal : Fernando Ruiz Figueroa
RUT Representante Legal : 4.334.582-6
Domicilio : Av. El Bosque 500, Of. 1102, Las Condes, Santiago, Región Metropolitana
Fono : (56-2) 362.2200
Fax : (56-2) 362.2495
Los antecedentes legales que acreditan al Representante Legal se adjuntan en Anexo Nº1 de esta DIA.
1.3. JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO
La presente Declaración de Impacto Ambiental (DIA) se presenta específicamente para el transporte de
cianuro de sodio sólido desde el Puerto de Antofagasta hasta la zona de emplazamiento de la Mina El Peñón,
en la II Región. El cianuro de sodio sólido será proveído a la Mina El Peñón, puesto en sus instalaciones por
DUPONT Chile S.A. y trasladados por una o más Empresas de Transportes seleccionadas por DUPONT
Chile S.A., de acuerdo a los parámetros y características especificadas en esta DIA.
El proyecto de transporte cubre desde la estiba de los camiones en el Puerto de Antofagasta hasta su
estacionamiento en el patio de las instalaciones de la Mina El Peñón, la que requiere regularmente de
aproximadamente 100 toneladas mensuales de Cianuro de Sodio Sólido, para el proceso de beneficio y
obtención de oro en forma de metal doré.
1.4. TIPO DE PROYECTO Y PERTINENCIA DE INGRESO AL SEIA
El ingreso del proyecto “Transporte de Cianuro de Sodio Sólido desde el Puerto de Antofagasta hasta la
Mina El Peñón” al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA), se ha determinado conforme a lo
establecido en el artículo 8 y artículo 10 letra ñ), de la Ley N°19.300 sobre Bases Generales del Medio
Ambiente, y en el artículo 3 letra ñ) del D.S.N°30/97 del Ministerio Secretaría General de la Presidencia, que
aprobó el Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental, cuyo texto refundido y sistematizado
fue fijado por el D.S. Nº95 de 2001, del Ministerio Secretaría General de la Presidencia.
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De acuerdo a lo establecido en el artículo 8 de la Ley, los proyectos o actividades señaladas en su artículo 10
sólo podrán ejecutarse o modificarse previa evaluación de su impacto ambiental. El artículo 10 identifica los
proyectos o actividades susceptibles de causar impacto ambiental, todos los cuales deberán someterse al
SEIA. Dicho artículo, en su letra ñ), incluye los proyectos o actividades de producción, almacenamiento,
transporte, disposición o reutilización habituales de sustancias tóxicas, explosivas, radioactivas, inflamables,
corrosivas o reactivas.
Por su parte, la letra ñ) del artículo 3 del D.S. 95/01, Reglamento del SEIA, establece que deben someterse al
SEIA los proyectos o actividades de producción, almacenamiento, transporte, disposición o reutilización
habituales de sustancias tóxicas, explosivas, radioactivas, inflamables corrosivas o reactivas. Luego el literal
complementa y señala que se entenderá que estos proyectos o actividades son habituales cuando se trate de:
ñ.1) Producción, almacenamiento, disposición, reutilización o transporte por medios terrestres, de sustancias
tóxicas que se realice durante un semestre o más, en una cantidad igual o superior a doscientos kilogramos
mensuales (200 kg/mes), entendiéndose por tales las sustancias señaladas en la Clase 6.1 de la NCh 382.
Of89.
Por lo anterior, debido a que el proyecto de transporte de cianuro de sodio sólido a la Mina El Peñón consiste
en el transporte de una sustancia tóxica (Clase 6.1 conforme a la NCh 382) en una cantidad aproximada de
100 toneladas mensuales, resulta procedente el ingreso del presente proyecto al Sistema de Evaluación de
Impacto Ambiental. En virtud del análisis realizado en el punto 5 del presente documento, este proyecto no
requiere la presentación de un Estudio de Impacto Ambiental; por tanto, ingresa bajo la modalidad de una
Declaración de Impacto Ambiental.
2. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
2.1. OBJETIVO
Transportar cianuro de sodio sólido desde el Puerto de Antofagasta hasta la zona donde se emplaza la Mina
El Peñón, ambos puntos de origen y destino localizados en la II Región, con la finalidad de cubrir los
requerimientos de dicho proyecto minero, el cual requiere regularmente de aproximadamente 100 toneladas
mensuales de Cianuro de Sodio Sólido, para el proceso de beneficio y obtención de oro en forma de metal
doré.
2.2. LOCALIZACIÓN Y SUPERFICIE
El proyecto se localiza en la comuna de Antofagasta, Provincia de Antofagasta- II Región de Antofagasta.
Para el transporte de cianuro de sodio sólido desde el puerto de Antofagasta a Mina El Peñón, se ha
considerado el uso de rutas específicas existentes, diseñadas, empleadas y destinadas al tránsito de
camiones, desde y hacia el Puerto de Antofagasta, siendo éstas (ver Figura N°1 en Anexo Nº2):
Puerto de Antofagasta
Avenida Grecia hacia el Sur Avenida Ejército hasta empalme con Km. 15,7 de Ruta 28 (Acceso Sur a
Antofagasta).
Km. 15,7 de Ruta 28 (Acceso Sur Antofagasta) hasta empalme con Km. 1.356,0 Ruta 5 Norte.
Km. 1.356,0 hasta Km. 1.258,0 de Ruta 5 Norte.
Empalme Km. 1.258,0 Ruta 5 Norte con Camino de acceso particular a Minera El Peñón hasta aprox. Km.
40,0 de ingreso a la Mina El Peñón.
Asimismo, se ha considerado el uso alternativo de rutas específicas existentes, para eventos en que se
produzca alguna interrupción, obstáculo o impedimento para su uso, las cuales se especifican en el punto
2.5.2 de esta DIA.
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2.3. CARACTERÍSTICAS DEL CIANURO DE SODIO SÓLIDO
2.3.1. Identificación de la Sustancia
Nombre Químico : Cianuro de Sodio
Nombre Comercial : Cianuro de Sodio
Fórmula Química : NaCN
Compuesto Químico : Inorgánico
Punto de Fusión : 560 ºC
Punto de Ebullición : 1.500 ºC
Solubilidad : Completa en agua
Peso molecular : 49.01
Forma : Sólido Briquetas 98/99%
Clasificación : Norma Chilena NCh 382 de 98- Sustancia Peligrosa
Nº N.U. : 1689 Clase 6.1
Nº CEE : 205-599-4
3
Concentración máxima permisible : 2.8 mg/m
Características del compuesto : Sólido de color blanco
2.3.2. El Cianuro en la Industria Minera
En la industria minera, el cianuro de sodio es empleado para la lixiviación del oro en el proceso conocido
como cianuración. También se utiliza como depresor de sulfuros en la flotación de minerales.
Se estima que el uso del cianuro aumentará en proporción al incremento de la producción de oro.
2.3.3. Química Básica del Cianuro
La familia del cianuro comprende un grupo de compuestos inorgánicos que se caracterizan por la presencia
del grupo – C = N. Los compuestos orgánicos que contienen este grupo se denominan nitrilos.
Algunos autores han descrito al cianuro como seudo halógeno (Chatwin, 1990). Sin embargo, esta analogía
no es siempre adecuada, especialmente en términos de formación de complejos metálicos (Cotton y
Wilkinson, 1972).
El cianuro posee una estructura electrónica que contiene un par aislado de electrones. Esta estructura es
responsable de su reactividad y de su capacidad para formar complejos con metales.
El cianuro puede encontrarse en solución formando diversos compuestos cuyas concentraciones no son
siempre fáciles de cuantificar. Cada compuesto tendrá un nombre específico y un comportamiento químico
propio.
En el Ecological Analyst Inc. (1979) y en el trabajo de Leduc y otro (1982) se resume la terminología que
describe al cianuro y a sus compuestos:
Ion Cianuro: como se indicó previamente, este término se refiere únicamente al anión libre CN- en solución.
HCN Molecular: el HCN molecular es una molécula neutra a la que se denomina ácido cianhídrico o cianuro
de hidrógeno.
Compuestos simples de Cianuro: son compuestos iónicos que se disocian directamente en el agua
liberando un catión e ion cianuro. Son sales que provienen de reacciones ácidos-base (por ejemplo, el cianuro
de sodio).
Cianuros Simples: los cianuros simples son sales formadas por la reacción del cianuro de hidrógeno con una
base como NaOH o Ca(OH)2. Los cianuros simples se disocian en agua formando ion cianuro y cationes
metálicos solubles:
NaCN Na+ + CN-
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El CN- puede entonces hidrolizarse para formar HCN y OH-, de la siguiente manera:
CN- + H2O HCN + OH-
El cianuro de sodio (NaCN) y el cianuro de calcio (Ca(CN) 2) son cianuros simples que se utilizan comúnmente
en el procesamiento de minerales auríferos.
Los cianuros simples con cationes de los metales del Grupo I y II, como el calcio y el sodio, son por lo general
muy solubles y se hidrolizan espontáneamente en agua, mientras que los cianuros simples con cationes del
Grupo de Transición (como cobre, cadmio y plata) muestran baja solubilidad.
Los metales del Grupo de Transición pueden formar complejos estables de cianuro en presencia de un exceso
de iones de cianuro. En los casos donde se forma complejos estables de alta coordinación con el catión, es
posible que la formación de estos complejos consuma el ion cianuro disponible, dejando una porción del
catión para que se hidrolice y precipite como un hidróxido (Sharpe, 1976).
Con estos metales y a un nivel bajo de pH, el ion cianuro disociado podría asociarse con ion hidrógeno
disponible debido a la naturaleza débilmente ácida del cianuro de hidrógeno, incrementado el pH y
fomentando la hidrólisis del metal.
2.3.4. Aspectos Generales de Seguridad e Higiene Industrial
Los compuestos de cianuro tienen fama de ser altamente tóxicos y peligrosos, en parte debido al uso del
cianuro de hidrógeno gaseoso en las cámaras de gas. De ahí que la reacción instintiva de la gente sea mucho
mayor en el caso del cianuro que en el sulfuro de hidrógeno, el cual es igualmente tóxico.
El contacto externo o interno del ser humano con los compuestos del cianuro puede ser dañino en múltiples
formas. Los efectos más graves se producen cuando el cianuro ingresa al cuerpo, por su fuerte capacidad de
formar complejos con el hierro, hace que interfiera en el transporte de oxígeno por parte de la hemoglobina.
Las formas en las que el cianuro pueden ingresar al cuerpo son o por inhalación de polvos de cianuro de
hidrógeno gaseoso o a través de la ingestión de material contaminado.
Debido a la toxicidad del cianuro, debe prestarse la debida atención a cualquier situación que pudiera generar
una liberación incontrolada de compuestos que lo contengan, evaluando la probabilidad de ocurrencia de
dicha situaciones y desarrollando planes de contingencia para mitigar las consecuencias.
El cianuro de sodio es un sólido cristalino blanco. Se vende comercialmente en pastillas en forma granular
(briquetas), como polvo o en solución acuosa. Todas las presentaciones pueden oler a amoniaco,
especialmente en presencia de aire húmedo. También podrían oler a ácido cianhídrico (almendras amargas),
aunque la mayoría de las personas no lo puede detectar.
El cianuro de sodio es estable en ausencia de dióxido de carbono o agua, aún a altas temperaturas. Sin
embargo, en presencia de aire húmedo el cianuro de sodio puede hidrolizarse parcialmente hasta que la
molécula se hidrate con dos moléculas de agua a temperatura ambiente, para producir cianuro de hidrógeno y
carbonato de sodio. El cianuro de hidrógeno generado se polimeriza, lo que hace que el producto se
oscurezca. Con el fin de reducir esta formación, los cianuros comerciales contienen una cierta cantidad de
hidróxido de sodio libre que reacciona con el dióxido de carbono para formar carbonato, previniendo así la
reacción del dióxido de carbono con el cianuro.
Es importante destacar que, el cianuro de sodio sólido es un compuesto que normalmente es fácil de limpiar a
menos que haya entrado en contacto con un ácido u otro producto químico incompatible, o que el cianuro
haya alcanzado un curso de agua. La gasolina, el gasóleo y los aceites para motor no producen gases de
cianuro.
En el Anexo N°3, se presenta la Ficha de Datos de Seguridad elaborada por la empresa productora del cianuro de
sodio (DUPONT Chile S.A.), en la que se presenta: identificación de los peligros, primeros auxilios, medidas de
lucha contra incendios, medidas que deben tomarse en caso de vertido accidental, manipulación y almacenamiento,
estabilidad y reactividad, información toxicológica, informaciones relativas al transporte, entre otras.
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2.3.5. Estabilidad del Producto Sólido
Los cianuros alcalinos sólidos son estables en un medio donde se haya extraído todo el aire, el dióxido de
carbono y la humedad, aún a elevadas temperaturas. Los fabricantes informan que el NaCN permanece
inalterado tras ser calentado en un medio de nitrógeno durante muchas horas a temperaturas mayores de
540ºC. Sólo bajo condiciones de temperatura más altas se produce una ligera descomposición térmica.
En el aire húmedo, los cianuros alcalinos sólidos se descompondrán poco a poco a temperatura ambiente. En
contacto con el dióxido de carbono y la humedad del aire pueden liberar ácido cianhídrico, produciendo
ocasionalmente un color marrón, que puede ser atribuido a la polimeración del HCN liberado. Con el fin de
proteger el producto de la exposición al dióxido de carbono y a la humedad, los diversos productos del cianuro
contienen cierto exceso de álcalis libre, el cual reacciona con el CO 2 para formar carbonato y así evitar la
generación de HCN. Si bien el CO2 seco no reacciona espontáneamente con el cianuro alcalino a temperatura
ambiente, la conversión a ácido cianhídrico puede producirse a temperaturas mayores.
Por lo anterior, los cianuros sólidos pueden ser almacenados durante un tiempo ilimitado siempre que se
encuentren debidamente protegidos contra la humedad, el dióxido de carbono y el aire. Si por el contrario,
estos no han sido debidamente almacenados, los cambios en su composición química se traducen en un
incremento de peso, una disminución en la concentración de cianuro y un aumento en el contenido de
carbonato.
Los efectos en las tres formas sólidas en las que se presenta el cianuro de sodio son los siguientes:
El polvo tiene la mayor área superficial específica, por lo que, es más vulnerable al ataque y
experimentará los mayores cambios. La humedad del aire ocasionará que el polvo se apelmace,
formando una superficie de capas duras que protegerá temporalmente el producto frente al ataque del
aire.
Los granos presentan una capa de carbonato en su superficie. No se apelmazan en forma compacta,
pueden ser manipulados fácilmente si el usuario perfora ligeramente el contenedor para separar los
gránulos uno de otro.
Las briquetas cambian muy poco. Se recubre de una capa de carbonato, la cual reduce significativamente
al ataque atmosférico.
2.3.6. Requerimientos de Almacenamiento
Todos los cianuros deben ser almacenados en contendores cerrados. Dichos contenedores deben ser
identificados claramente, indicando que contiene material peligroso. No deben ser almacenados o
transportados junto con alimentos, bebidas, tabaco o cualquier otro material utilizado para consumo humano.
Cualquier contacto con los ácidos o sales ácidas, debe ser evitado al máximo, debido a que en cualquier
momento podrán generar ácido cianhídrico gaseoso el cual es altamente venenoso.
Las habitaciones en las que se almacena y procesa el cianuro deben contar con una buena ventilación; no se
debe permitir el ingreso de personas sin autorización a estas habitaciones. Las soluciones concentradas de
cianuro deben ser almacenadas en contenedores de acero protegidos contra filtraciones por medio de una
base construída de concreto resistente a los álcalis.
2.4. DESCRIPCIÓN DE LAS ACCIONES ASOCIADAS AL PROYECTO
Esta DIA corresponde al transporte de Cianuro de Sodio sólido en camiones entre el Puerto de Antofagasta y
la Mina El Peñón, y contempla la carga y estiba a camiones en el puerto y el transporte en camiones desde
este punto hasta dicha faena minera.
De esta manera, la operación del proyecto comprende las siguientes acciones:
a. Descarga de contenedores desde nave a piso puerto (con grúa nave): el cianuro de sodio sólido llegará
vía marítima al puerto de Antofagasta, dentro de contenedores FCL de 20 pies de largo; cada contenedor
portará 20 cajas, cada una de las cuales incluyen un saco (Maxi-Bag) de 1 tonelada de cianuro de sodio,
lo cual da un total de 20 toneladas por cada contenedor. Su descarga forma parte de las faenas
portuarias regulares.
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b. Carga de contenedores a camión (con grúa puerto): los contenedores metálicos serán transferidos del
barco a los camiones. Se estima un flujo mensual de aproximadamente 5 camiones en períodos punta y
considerando que cada camión puede transportar un contenedor, lo cual equivale a 20 toneladas de
cianuro de sodio sólido, se tiene que el volumen mensual a transportar será de 100 toneladas de dicha
sustancia.
c. Fijación de “piñas” para asegurar contenedores semiremolque.
d. Traslado del camión cargado al estacionamiento de salida del puerto.
e. Tramitación de documentos de salida del puerto (agente de aduana).
f. Inicio de viaje a la Mina El Peñón: normalmente, luego de cargar los contenedores en los camiones, éstos
saldrán del Puerto y tomarán las rutas consideradas para el transporte, descritas más adelante. Para el
control operacional y atención de emergencias, se utilizará una camioneta escolta, la cual tiene como
función prestar auxilio ante cualquier evento que así lo requiera.
g. Ubicación del camión en el patio de descarga en la Mina El Peñón.
h. Retiro de sello del contenedor y abertura de puertas para el inicio de la descarga del producto.
Luego de esta operación los camiones vacíos quedan a disposición de la empresa de transporte para realizar
otras actividades de transporte o regresar a Antofagasta, por las vías habituales para ello.
2.5. SISTEMA DE TRANSPORTE
Las rutas para el transporte fueron recorridas y analizadas desde el punto de vista de su oferta vial, de
manera de conocer preventivamente las condiciones que reúnen tanto las vías normales o habituales, como
las alternativas para casos de interrupción o cortes en la ruta normal.
Desde el Puerto de Antofagasta hasta la Mina El Peñón, se realizó un reconocimiento de terreno, analizando
detenidamente cada una de las rutas, calles, avenidas e intersecciones importantes por las cuales transitarían
los camiones cargados, considerando básicamente:
- Las vías normales de acceso al Puerto de Antofagasta.
- La cantidad de camiones involucrados en el transporte del producto.
- La experiencia de transportar anteriormente productos peligrosos a la Mina El Peñón.
De esta manera, la Ruta seleccionada, horarios y otros aspectos relacionados con el Sistema de Transporte a
utilizar se especifican a continuación:
2.5.1. Ruta Habitual
Sobre la base de los criterios señalados anteriormente se consideró que la Ruta Habitual a utilizar será la
siguiente (ver Figura Nº1 en Anexo Nº2):
Puerto de Antofagasta.
Avenida Grecia hacia el Sur Avenida Ejército hasta empalme con Km. 15,7 de Ruta 28 (Acceso Sur a
Antofagasta).
Km. 15,7 de Ruta 28 (Acceso Sur a Antofagasta) hasta empalme con Km. 1.356,0 Ruta 5 Norte.
Km. 1.356,0 hasta Km. 1.258,0 de Ruta 5 Norte.
Empalme Km. 1.258,0 Ruta 5 Norte con Camino de acceso particular a Mina El Peñón.
Camino de acceso particular a Mina El Peñón hasta Km. 40,0 de ingreso a la mina.
2.5.2. Rutas Alternativas
Para eventos en que se produzca alguna interrupción, obstáculo o impedimento para el uso de la Ruta
Habitual especificada, se ha considerado el uso de las siguientes Rutas Alternativas (Ver Figura Nº1 en Anexo
Nº2):
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Alternativa A: Camino a Mina La Escondida
Puerto de Antofagasta.
Avenida Grecia hacia el Sur Avenida Ejército hasta empalme con Km. 15,7 de Ruta 28 (Acceso Sur a
Antofagasta).
Km. 15,7 de Ruta 28 (Acceso Sur a Antofagasta) hasta empalme con Camino a Mina La Escondida.
Camino a Mina La Escondida hacia el oriente hasta Km. 102,0 de empalme con Camino de acceso
particular a Mina El Peñón.
Camino de acceso particular a Minera El Peñón hasta Km. 41,0 de ingreso a la mina.
Alternativa B: Ruta Av. E. Pérez Zujovic - Ruta 26 - Ruta 5 Norte
Puerto de Antofagasta.
Avenida Grecia - Avenida Balmaceda - Avenida E. Pérez Zujovic hacia el norte.
Calle Arica hacia el oriente.
Avenida Antonio Rendic hacia el sur.
Calle Paraguay hacia el oriente.
Ruta 26 hacia el oriente hasta empalme con Km. 1.377,0 de la Ruta 5 Norte.
Km. 1.377,0 hasta Km. 1.258,0 de Ruta 5 Norte.
Empalme Km. 1.258,0 Ruta 5 Norte con Camino de acceso particular a Mina El Peñón hasta Km. 40,0 de
ingreso a la mina.
Es importante señalar que, para el transporte de Cianuro de Sodio se utilizará la infraestructura vial existente y
utilizada habitualmente por camiones para el transporte de materiales peligrosos.
2.5.3. Horarios
En particular en las zonas urbanas y en días labores, se evitará por parte de la Empresa Transportista realizar
trayectos durante las horas o periodos punta de flujo vehicular, es decir:
- Mañana : de 07:00 a 09:00 hrs.
- Mediodía : de 12:00 a 14:00 hrs.
- Tarde : de 18:00 a 21:00 hrs.
2.5.4. Características de los camiones
Debido a que el cianuro de sodio es una sustancia peligrosa, los camiones y el transporte cumplirán con todas
las normativas y disposiciones legales que regulan su transporte y manipulación (ver Capítulo V:
Cumplimiento de la Normativa Ambiental).
Los camiones que transporten cianuro de sodio sólido tendrán una antigüedad no superior a los 10 años,
serán mantenidos en forma permanente (ver Anexo Nº9) y serán sometidos a las revisiones técnicas con la
periodicidad que la autoridad (Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones) disponga.
Debido que el Cianuro de Sodio es una sustancia peligrosa, los camiones y el transporte cumplirán con las
normativas y disposiciones legales vigentes (D.S. Nº298/95 “Reglamento Transporte de Cargas Peligrosas
por Calles y Caminos”).
2.5.5. Programa de Mantención de la Flota
La o las Empresas transportistas utilizadas considerarán un sistema de mantención a distintos niveles, dando
cabida con ello al trabajo programado y al eventual.
En el desarrollo de la operación se ejecutarán 3 tipos de revisiones periódicas, las que se detallan a
continuación:
DIA TRANSPORTE DE CIANURO DE SODIO SÓLIDO DESDE PUERTO ANTOFAGASTA HASTA MINA EL PEÑÓN 10
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a. Inspección Diaria
Será efectuada por el chofer utilizando una lista de verificación y será realizada antes de iniciar cada
recorrido. El chofer verificará lo siguiente:
- Presión de neumático y su estado.
- Nivel de aceite motor.
- Nivel de agua refrigeración.
- Estado y tensión de correas.
- Funcionamiento de luces y componentes eléctricos.
- Nivel de combustible.
- Funcionamiento de instrumentos y luces piloto.
- Nivel de líquido hidráulico.
b. Mantención Preventiva Periódica
Esta mantención se hará sobre la base de kilómetros recorridos, efectuando pautas de mantención cada
10.000 km. Este nivel de mantención se realizará en concordancia con las condiciones de operación,
experiencia y análisis.
c. Mantención Preventiva Estacional
Corresponde a los trabajos que requieran de dedicación especial y comportamiento estacional. Por
ejemplo, anualmente se inspeccionará el sellado de la carrocería, chequeo de transmisiones.
Las 3 actividades anteriores dan origen al Programa de Mantención, el cual está estructurado en 5 niveles
correspondientes a:
1. Mantención Preventiva: cambios y regulación de piezas cada cierta cantidad de kilómetros.
2. Mantención Preventiva por componente: análisis, cambios y regulación de piezas realizadas en forma
periódica a todos los vehículos para verificar si existen problemas.
3. Mantención Correctiva: reparaciones no programadas.
4. Mantención de Carrocería y Desabollado: todas las reparaciones de carrocería, como recuperación de
partes oxidadas, desabollado, pintura, etc.
5. Programa de Lavado/Aseo Interior: comprende el lavado periódico del motor, chasis, carrocería y cabina
del camión.
2.5.6. Capacitación
Los choferes contarán con exámenes de altura, psicosensotécnico, cursos aprobados de manejo a la
defensiva y manejo de sustancias peligrosas (ver Anexo Nº10), lo que los capacita para el libre
desplazamiento en las distintas rutas de las compañías mineras del país.
2.5.7. Medios de Comunicación
Uno de los vehículos que integra la caravana contará con equipo de comunicación y teléfono satelital, lo cual
permitirá un constante monitoreo de la flota.
2.6. PROCEDIMIENTOS DE CARGA, TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO DEL CIANURO DE SODIO
2.6.1. Desembarque de los compuestos cianurados
Al proceder al desembarque de los contenedores, se toman las medidas de seguridad portuarias para que no
sufran daños durante esta maniobra, en el interior de cada contenedor se encuentran las 20 cajas de maderas
que cubren los envases de cianuro (Maxi-Bag) de una tonelada cada uno.
Los contenedores no son abiertos hasta llegar al sitio de entrega del producto en la faena minera El Peñón.
Si por algún motivo fuese necesario almacenar los contenedores en la aduana, estos deberán guardarse en
lugares secos y libres de una posible presencia de ácidos. Dichos lugares serán indicados por la Autoridad
pertinente del Puerto de Antofagasta.
DIA TRANSPORTE DE CIANURO DE SODIO SÓLIDO DESDE PUERTO ANTOFAGASTA HASTA MINA EL PEÑÓN 11
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2.6.2. Embarque a camiones
En esta etapa un empleado capacitado llegará al lugar de la carga para dirigir y supervisar que la operación se
haga en igual forma que en el caso del desembarque antes señalado. Cada camión es cargado con un
contenedor de una capacidad de 20 toneladas cada uno.
2.6.3. Transporte
El transporte se hará por camión, desde el puerto de Antofagasta hasta la Mina El Peñón y cada chofer estará
en conocimiento de la carga que transporta y de los procedimientos a seguir en caso de una emergencia (ver
Anexo Nº7). El encargado de recibir estos productos deberá acompañar al camión que lo transporta, en otro
vehículo y a una distancia prudente, a fin de percatarse de cualquier accidente o percance que sufra el
camión.
En caso de accidente, el encargado de vigilar el transporte, deberá cerciorarse que los envases no hayan
recibido daño alguno.
En caso de accidente con daño o derrame de los envases se procederá a acordonar el área, dando cuenta a
las autoridades a fin de que éstas mantengan a las personas alejadas del sitio del accidente, mientras
personal especializado de la Empresa Transportista toma las precauciones necesarias para aislar los envases
dañados.
SI eventualmente hubiese producto derramado, éste deberá ser recogido con pala para vaciarlo a un envase
que se pueda cerrar herméticamente y colocarlo también dentro de una bolsa plástica gruesa que, a su vez,
debe cerrarse.
El resto que no se pudiera recoger deberá ser destruido de acuerdo a las normas que al respecto se indican
más adelante (ver 2.9 Disposición de Residuos).
Para el control operacional y atención de emergencias, se considera el uso de una camioneta escolta,
adicionalmente la empresa de transporte mantendrá una comunicación radial permanente con los camiones a
lo largo de toda la ruta de transporte y el convoy tendrá teléfono celular para comunicación en áreas donde
ésta sea posible.
DIA TRANSPORTE DE CIANURO DE SODIO SÓLIDO DESDE PUERTO ANTOFAGASTA HASTA MINA EL PEÑÓN 12
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La camioneta escolta tiene como función la de prestar auxilio ante cualquier evento que así lo requiera.
Además, en su interior contará con un equipamiento completo para una respuesta oportuna, eficaz y
adecuada ante situaciones de emergencia.
El correspondiente Plan de Prevención de Riesgos, Emergencias y Contingencias para el transporte de
NaCN a la Mina El Peñón se presenta en detalle en el Anexo N°4.
Cada camión o la camioneta escolta contará con los accesorios y equipamiento suficientes para asegurar
un óptimo transporte del cianuro de sodio sólido (ver Anexo N°6). Entre este equipamiento es importante
destacar el siguiente:
- Respirador de aire.
- Trajes completamente aislantes.
- Plan de Riesgos, Contingencias y Capacitación para el transporte de NaCN.
- Hoja de Seguridad.
- Luz de emergencia (baliza).
- Bolsas de polietileno y material absorbente (arena).
- Detector de gas cianuro marca Drager.
- Hipoclorito de Sodio - Calcio.
- Botiquín de Primeros Auxilios.
- Extintores.
- Equipamiento de seguridad, tales como: lentes, guantes, gafas, casco, arnés.
2.6.4. Descarga
La descarga se deberá hacer, en lo posible, lo más próximo a la bodega de almacenamiento, supervigilada
por la persona encargada del transporte, a fin de que no suceda ninguno de los accidentes antes
mencionados.
Cuando se muevan o descarguen envases de sales de cianuro de camiones, carros cerrados o espacios poco
aireados, éstos deben ser ventilados totalmente previo a la entrada de los trabajadores.
2.6.5. Almacenamiento
Las bodegas donde se almacenan los envases de sales de cianuro deberán ser adecuadamente ventiladas,
para mantener las concentraciones de polvos de cianuro bajo los Límites Máximos Permisibles (LMP). Para
3 3
Ácido Cianhídrico el Límite Máximo Permisible es 9 mg/m y para Cianuros es 4 mg/m como CN.
Los envases deben mantenerse herméticamente cerrados, en bodegas distantes de las zonas con vapores o
gases ácidos y protegidos de la humedad.
DIA TRANSPORTE DE CIANURO DE SODIO SÓLIDO DESDE PUERTO ANTOFAGASTA HASTA MINA EL PEÑÓN 13
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2.7. ETIQUETADO Y ADVERTENCIA
En razón de la alta toxicidad del ácido cianhídrico y de sus compuestos, se mantendrá una permanente
vigilancia y recomendaciones de seguridad, en forma de carteles o etiquetas, colocadas en todos los lugares
donde pudiera presentarse riesgo.
Todos los empaques individuales de cianuro de sodio vienen etiquetados convenientemente con las
indicaciones pertinentes a su peligrosidad
El etiquetado indicará las siguientes precauciones o advertencias:
a. Evitar que las sales de cianuro entren en contacto con soluciones de ácidos o de sus aerosoles.
b. Evitar que las sales de Cianuro de Sodio (NaCN) entren en contacto con agua o humedad atmosférica.
c. Las sales de cianuro deben protegerse también del contacto de grandes concentraciones de anhídrido
carbónico (CO2).
d. No deben usarse extinguidores de CO2 donde estén presentes las sales de cianuro.
e. Debe evitarse cualquier circunstancia en la que pudiera haber probable contacto de las sales de cianuro
con soluciones o aerosoles ácidos, tales como el crómico, sulfuroso, carbónico, clorhídrico, etc..
f. Las sales de cianuro y sus soluciones deben almacenarse en recipientes herméticamente cerrados.
g. Los recipientes deben protegerse de la humedad u otras fuentes de erosión o daño que los puedan
destruir, o hacerles perder su hermeticidad.
h. Los cianuros deben almacenarse en bodegas donde no existan las probabilidades de entrar en contacto
con los elementos antes indicados, causantes de altos riesgos.
i. Las bodegas deben ser adecuadamente ventiladas, que aseguren no exceder el nivel de concentraciones
recomendados en los lugares de trabajo (Límite Máximo Permisible).
j. En toda operación que pudiera causar desprendimiento de polvo, aerosoles o vaporización de ácido
cianhídrico, sobre los Límites Máximos Permisibles, se debe disponer de los elementos de protección
personal que se detallan en el punto 2.10.
k. El personal debe estar instruido para evitar al máximo la emisión de polvos o salpicaduras de soluciones
en caso de emergencias.
2.8. M ANIPULACIÓN
El proyecto no contempla la manipulación de cianuro de sodio sólido, en caso de emergencia el personal
especializado recibirá las siguientes recomendaciones y los medios para cumplirlas:
a. Tener una adecuada instrucción y entrenamiento para las operaciones y empleo de equipos de
salvamento en los casos de emergencias.
b. Tener periódicamente ciclos de entrenamiento e instrucción para mantener al personal en un alto grado
de advertencia y competencia, especialmente para casos de emergencias.
c. Hacer periódicamente ejercicios o simulacros acordes con los casos de emergencia, relacionados con los
compuestos de cianuro, fuego y explosiones y prácticas relacionadas con la ubicación y suministro de los
equipos de emergencia.
d. Suministrarles herramientas y sistemas de trabajo adecuados, equipos de protección personal y ropas
adecuadas para el trabajo (ver punto 2.10).
DIA TRANSPORTE DE CIANURO DE SODIO SÓLIDO DESDE PUERTO ANTOFAGASTA HASTA MINA EL PEÑÓN 14
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e. Ordenar a los supervisores que se aseguren que todos los equipos de protección están en vigencia y que
se realicen las prácticas periódicas, indicadas en la letra c).
f. Instruir a todos los trabajadores para que se duchen después de quitarse cualquier tipo de respirador, si
se constata que ha sido mojado por solución de ácido cianhídrico.
g. Si la ropa de trabajo se mojara con solución o polvo de cianuro, debe quitarse de inmediato y el
trabajador debe ducharse y lavarse abundantemente la zona del cuerpo afectada. La ropa mojada o
salpicada debe lavarse copiosamente y secarse bien antes de volver a ser usada.
h. El personal que trabaje con sales de cianuro (briquetas, gránulos y/o polvo) debe usar gafas protectoras,
ropas que cubran los brazos, piernas y el cuerpo completo hasta el cuello, como también zapatos
impermeables, para minimizar el grado de contacto del polvo de cianuro.
i. El traje debe mantenerse abotonado o en su defecto, cerrado durante el período potencial de exposición.
j. Deben usarse guantes impermeables para proteger las manos del contacto con compuestos cianurados
como gases, líquidos, polvo o sólidos, aún cuando se usen herramientas o equipos, cuyas superficies de
contacto con el trabajador pueden contaminarse con cianuros.
k. Deben usarse delantales u otros trajes cuando se mezclen o se transfieren tales soluciones,
especialmente si existen riesgos de salpicaduras.
l. El pantalón deberá caer sobre el botín a fin de que las salpicaduras o el polvo no queden atrapados
dentro del calzado.
m. Los supervisores deberán estar alerta para excluir a las personas no autorizadas. Tales áreas deberán
ser claramente identificadas con letreros de advertencia, bien distribuidos y visiblemente ubicados.
n. Todo el personal debería estar completamente capacitado para prestar los primeros auxilios y otras
medidas de emergencia.
o. Toda persona que muestre evidencia de intoxicación con cianuro debe ser retirada inmediatamente del
lugar de exposición y practicar los primeros auxilios mientras se espera atención médica.
2.9. DISPOSICIÓN DE RESIDUOS
El proyecto no contempla la disposición de residuos, en caso de emergencias el personal especializado debe
conocer las siguientes recomendaciones:
Estará prohibido enviar directamente a la red de alcantarillado las aguas que hayan contenido ácido o
sales de cianuro, sin haberlas sometido previamente a un tratamiento para eliminar el radical cianuro
(CN).
Lo anterior también es válido para los residuos sólidos empapados en estas soluciones, los cuales no se
podrán botar en canchas o terrenos eriazos, donde las soluciones puedan filtrarse a subsuelos y,
finalmente, contaminar aguas subterráneas, canales o ríos con los consiguientes graves resultados. Estos
mismos apilamientos de desechos se convertirían también en fuentes potenciales de desprendimiento de
ácido cianhídrico, con sólo la presencia de anhídrido carbónico y la humedad del aire.
Por esta razón quedan prohibidas estas dos prácticas, sin haber neutralizado adecuadamente estos
desechos.
Existen varios sistemas para eliminar los desechos de los compuestos del cianuro, dentro de los cuales se
citarán dos de ellos: uno de estos sistemas opera sobre la base de la cloración alcalina; y el otro, por una
reacción alcalina con precipitación del cianuro con sulfato de fierro.
Primeramente debe efectuarse un análisis cuantitativo de las soluciones para determinar el verdadero
contenido de cianuro en ellas, para luego proceder según uno de los dos sistemas indicados a continuación:
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Método de Cloración Alcalina
- Primera etapa: Hipoclorito de sodio (NaOH + Cl2) y ajuste pH a 10 - 11.
- Segunda etapa: más Hipoclorito y control de pH a 7.5 – 8.5.
Método de Precipitación con Sulfato Ferroso
- Neutralización por lechada de cal y sulfato ferroso.
- Luego adición solución saturada de sulfato ferroso para obtener precipitado (Ferrocianuro + cal).
Los desechos generados por el embalaje del producto y envases Maxi-Bag desocupados, serán almacenados
y posteriormente retirados por una empresa especializada en el tratamiento de residuos peligrosos
(HIDRONOR u otra empresa autorizada).
2.10. EQUIPO DE PROTECCIÓN PERSONAL
Se usarán controles del tipo ingeniería y de seguridad para mantener los niveles de exposición al HCN y a sus
sales, bajo los límites máximos permitidos para cada caso.
3 3
Así para HCN el LMP = 9 mg/m , Cianuros (como CN) = 4 mg/m
Pero, como la inhalación de los cianuros, así como su absorción a través de la piel pueden causar inmediato
peligro para la vida, debe proveerse equipos de protección personal y ropas adecuadas, tanto para el trabajo
mismo como para el caso de una emergencia.
Los equipos de protección deben colocarse en un lugar de emergencia bien identificado, dentro del área de
trabajo con cianuros.
Estos equipos deben también permitir a todos los trabajadores un fácil escape del área que se pueda
contaminar.
El determinar el tipo de respirador que se debe usar está sujeto a mediciones ambientales, que debe efectuar
un empleado entrenado para dicho objetivo, a fin de establecer la necesidad del uso de respiradores.
Ropa protectora
En razón de que la inhalación de los cianuros o su absorción a través de la piel, o por cualquier herida de
ésta, puede ser inmediatamente peligrosa para la vida, es necesario dotar de:
a. Los trabajadores encargados de solucionar las situaciones de emergencias u otros trabajos, que en
cualquier circunstancia pudiera exponerlos a HCN líquido o gaseoso, deberán usar trajes hechos de
material impermeable al HCN y con protección total del cuerpo.
b. Debe proveerse la protección de la vista usando un respirador con careta, que cubra la cara
completamente, o según el riesgo, sólo gafas protectoras adecuadas.
c. Guantes impermeables cuando manipulen sales de cianuro o cuando la superficie de los equipos pudiera
contener polvo de estas sales.
d. Guantes impermeables, cuando estén involucrados en cualquier operación en la que pudiera ser posible
entrar en contacto con soluciones de sales.
e. El traje deberá ajustar cómodamente alrededor de las muñecas, brazos, cuello, cintura y/o tobillos (según
el traje adecuado). Deberá tener cierres que excluyan el polvo, aerosoles o salpicaduras de los cianuros.
f. En las áreas donde pueden caer salpicaduras de soluciones de las sales, los empleados usarán zapatos,
botas, cubrezapatos hechos de caucho u otro material impermeable a estas soluciones.
g. El empleador será responsable del mantener todos los elementos de protección personal en óptimas
condiciones de limpieza y efectividad, y el trabajador será responsable del buen uso y dar cuenta
oportuna de cualquier deterioro.
Servicio de Higiene Personal
La ropa que ha sido contaminada por absorción o contacto con cianuro deberá lavarse completamente antes
de ser usada nuevamente.
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2.11. PRIMEROS AUXILIOS (VER ANEXO N°5)
a. Síntomas
Los síntomas son causados por asfixia química, es decir, por inhibición de los procesos oxidativos celulares.
El afectado empieza a sentir irritación a las mucosas de las vías respiratorias y de los ojos.
Los síntomas agudos y sub agudos incluyen dolor de cabeza, laxitud, náusea, vómitos, paro respiratorio,
convulsiones, parálisis respiratoria, y finalmente pueden provocar la muerte.
Los equipos de primeros auxilios que deben ser usados por los servicios de enfermería de las empresas
deben contar con un botiquín (ver Anexo N°5) con los siguientes elementos:
1. Nitrito de amilo, 12 ampollas, cada una con 0.3 ml o ampollas de Nitrito de Sodio y Tiosulfato de Sodio
para aplicación intravenosa en un Centro de Atención especializado.
2. Una docena de parches de gasa.
3. Guantes de látex.
4. Un set de instrucciones para el cianuro tanto en primeros auxilios como en tratamiento médico.
Una persona de la Empresa deberá estar familiarizada con el correcto uso de este instrumental.
b. Procedimiento
- La rapidez de la atención en los primeros auxilios es lo más importante.
- El paciente debe retirarse de inmediato a un área libre de cianuro.
- El rescatador debe ir equipado con un respirador adecuado, con el fin de no ser afectado por el tóxico.
- Muchos accidentados pueden presentar parálisis respiratoria. En este caso, es imperativo iniciar los
esfuerzos de resucitación y continuarlos sin interrupción mientras se le suministran los otros tratamientos.
Debe llamarse de inmediato a un médico.
1. Contacto con la membrana mucosa
Si la piel o la ropa se han contaminado con HCN o sus sales (sólidas o en solución) la ropa debe
quitarse y la piel enjuagar con copiosa cantidad de agua.
2. Cuando se ha bebido
Si la víctima está consciente, inducirla a vomitar, haciéndole beber un vaso lleno de agua salada tibia,
agua de jabón o agua con mostaza.
Si la víctima está inconsciente, omita la etapa anterior. Nunca introduzca nada por la boca a una
persona inconsciente.
3. Inhalación
Administre Nitrito de Amilo:
- La ampolla debe romperse suavemente en un pañuelo o gasa y mantenerla alrededor de 2 – 3
cm de la boca y nariz del paciente por 15 segundos.
- Repita 5 veces, a intervalos de 15 segundos. Use ampollas nuevas cada 5 minutos, hasta que se
hayan suministrado 3 a 4 ampollas.
- ¡Atención!: El que presta los primeros auxilios debe mantener las ampollas alejadas de su propia
boca y nariz. Si no lo hace, se pondrá débil y torpe y será incapaz de dar una debida asistencia a
la víctima.
- El nitrito de amilo es de olor desagradable e inflamable y, mezclado con el aire de aire, puede
explotar ante la presencia de una fuente de ignición.
2.12. ETAPAS DEL PROYECTO
Por las características del Proyecto “Transporte de Cianuro de Sodio Sólido desde el Puerto de
Antofagasta hasta Mina El Peñón”, éste no considera etapa de construcción.
El desarrollo total del proyecto sólo considera las etapas de operación y mantención, las cuales han sido
descritas en los puntos anteriores.
Por otra parte, no se contempla una etapa de abandono, debido a que una vez que finalice o sé de por
terminado el transporte de cianuro de sodio sólido, sólo se producirá un cese en la utilización de la ruta y no
implicará abandono o desmantelamiento de infraestructura.
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2.13. M ANO DE OBRA
Se estima que la demanda de mano de obra directa en la etapa de operación de la actividad será de
aproximadamente 10 personas mensuales (choferes de los camiones y camioneta escolta, principalmente).
2.14. MONTO DE INVERSIÓN
Se considera una inversión para la implementación de elementos de seguridad de los camiones en casos de
emergencias de aproximadamente US$ 32.000.
2.15. VIDA ÚTIL
La actividad de transporte de cianuro de sodio sólido, materia de esta DIA, se extenderá durante toda la vida
útil del proyecto de la Mina El Peñón, es decir, hasta el año 2025.
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3. DESCRIPCIÓN GENERAL DEL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
El proyecto de transporte de cianuro de sodio sólido desde el Puerto de Antofagasta hasta la Mina El Peñón,
se inserta en la II Región de Antofagasta, provincia de Antofagasta y comuna del mismo nombre.
La II Región de Antofagasta se ubica entre los 20º56’ a los 26º05’ de latitud sur, y desde los 67º00’ de longitud
2
oeste hasta el Océano Pacífico. Su superficie es de 126.049,1 Km , lo que representa un 16.6% de la
superficie continental e insular del país, y la ubica como la segunda región en tamaño en el país (Romero,
1998). Limita por el oeste con el Océano Pacífico; por el este, con la frontera de Chile con Bolivia hasta el hito
trifinio de Zapaleri, y con Argentina desde este hito al sur, hasta el Cerro Atalaya, que marca el límite con la
Tercera Región. Por el norte limita con la Región de Tarapacá y por el sur, con la Región de Atacama. La
ciudad de Antofagasta es su capital regional y está dividida en tres provincias: Tocopilla (capital: Tocopilla), El
Loa (capital: Calama) y Antofagasta (capital: Antofagasta). Posee nueve comunas.
Con el objeto de caracterizar de manera general el área de influencia del proyecto, a continuación se detallan
los aspectos relevantes asociados a los medios físico, biótico, socioeconómico y cultural de esta región.
3.1. MEDIO FÍSICO
3.1.3. Clima y Meteorología
Dada su ubicación geográfica Antofagasta presenta un clima subtropical con nublados matinales y escasas
precipitaciones. En esta región se localizan cuatros subtipos climáticos desérticos, localizados en franjas
longitudinales.
A lo largo de la costa se localiza el clima desértico costero nuboso, cuyos efectos se manifiestan hasta 20
kilómetros al interior, (sector de emplazamiento del Puerto de Antofagasta desde donde iniciarán su tránsito
los camiones). A partir de allí, la sequedad atmosférica es mayor, debido a que por causas del relieve la
influencia marítima es retenida en los cerros de la Cordillera de la Costa. Las características principales de
este subtipo climático se traducen en un efecto modelador de las temperaturas producido por la corriente fría
de Humboldt, la presencia de abundante humedad, neblinas matinales y la ausencia de precipitaciones. Las
lluvias registran un leve aumento hacia el sur del litoral. En la depresión intermedia, se manifiesta el clima
desértico normal (sector de emplazamiento de la Mina El Peñón, punto de término del tránsito de camiones),
caracterizado por una amplia oscilación térmica diaria entre los -0.5ºC a 30ºC, escasas e impredecibles
precipitaciones con características torrenciales, cielos transparentes y alta sequedad. Sobre los 3.000 metros
de altitud, se presenta el clima desértico marginal de altura, siendo el único sector de la región que manifiesta
pluviosidad, la que se concentra en los meses de verano.
La acción moderadora del océano se hace sentir directamente sobre la franja litoral, condicionando su
homogeneidad térmica, por lo cual, las temperaturas mínimas no descienden de los 10ºC y las máximas
escasamente superan los 25ºC en época estival.
Los vientos predominantes en la ciudad de Antofagasta corresponden a los vientos Sur en un 76%,
registrando mayor intensidad en las estaciones de primavera y verano.
Particularmente en la Mina El Peñón, los vientos presentan pocas variaciones durante el año, presentándose
básicamente dos direcciones preferenciales, NW durante el día y NE durante la noche. La velocidad media
1
diaria fluctúa entre 4,6 y 9,4 m/s, habiéndose registrado máximas de hasta 28,4 m/s .
3.1.4. Geomorfología
En la II Región se distinguen cinco áreas que caracterizan el territorio. Sin embargo, al este de la Depresión
Intermedia nace un nuevo accidente geográfico conocido como la Cordillera de Domeyko. Este accidente
geográfico es una rama separada de la Cordillera de los Andes, que presenta alturas promedio de 3.000
msnm. Una de sus características más importantes es la llamada Cordillera de la Sal, que cuenta con
hermosos paisajes salinos y se ubica al este de la Cordillera de Domeyko. También al este se desarrollan
1
EIA Proyecto El Peñón, CD Nº10 CONAMA.
DIA TRANSPORTE DE CIANURO DE SODIO SÓLIDO DESDE PUERTO ANTOFAGASTA HASTA MINA EL PEÑÓN 19
Du Pont Chile S.A.
algunas depresiones, con dirección norte-sur, donde se aloja el cauce superior del río Loa, por el norte, y la
cuenca del Salar de Atacama, por el sur.
Las cinco áreas de la región corresponden a:
Las planicies litorales: alcanza mayores dimensiones en esta región, pero al sur de Antofagasta se ve
interrumpida, reapareciendo en el sector de Caleta El Cobre. Desde ahí sigue un desarrollo continuo
hasta la III Región.
La Cordillera de la Costa: es mucho más alta y maciza que en la I Región de Tarapacá. De hecho, en
esta región se registran las mayores alturas de la Cordillera de la Costa, como son los cerros Vicuña
Mackenna y Amazonas, que sobrepasan los 2.000 msnm.
La Depresión Intermedia: Está representada en su mayor parte por el Desierto de Atacama y exhibe
características similares a las de la I Región.
La Cordillera de los Andes y el Altiplano: En esta zona la Cordillera de los Andes alcanza sus mayores
alturas, con cumbres que sobrepasan los 5.500 msnm. El altiplano continúa con las mismas
características topográficas que en la Región de Tarapacá. En esta zona existen numerosos volcanes,
muchos de ellos en actividad. Destacan, de norte a sur, el volcán Ollagüe (5.865 msnm), el Linzor (5.555
msnm) y el Licancabur (5.916 msnm), entre otros.
La Ruta utilziada por los camiones para el transporte de cianuro de sodio sólido, cruza desde las planicies
litorales hasta la depresión intermedia.
3.1.5. Edafología
Los suelos de fundación de Antofagasta, son en su mayoría rocosos, es decir duros y resistentes, ubicados a
escasa profundidad o en la superficie misma. El suelo más abundante después de la roca, es de arena
mezclada con fragmentos rocosos de compactación media. En general, tanto la roca como la arena densa son
suelos de buena calidad.
En la zona costera de la ciudad hay rocas volcánicas, mientras que en la parte alta predominan los depósitos
de arena fina que alcanzan espesores visibles de hasta 15 metros, siendo zonas de baja calidad de suelos.
3.1.6. Hidrología e Hidrogeología
Las características hidrológicas de Antofagasta corresponden a las de zonas desérticas, con un considerable
grado de aridez. Las fuentes de los recursos hídricos son terrestres o continentales e hídricos oceánicos o
marítimos, los cuales se presentan como una interesante alternativa de abastecimiento, Para el caso de los
recursos hídricos continentales, estos son divididos en: superficiales (con el 65% del total de los recursos
existentes) y en subterráneos (con el 35% del total de los recursos). Las fuentes de los recursos hídricos
superficiales se caracterizan por un completo endorreismo (cuencas sin llegada al mar) producto, en gran
medida, del clima desértico y la disposición del relieve, siendo el río Loa la gran excepción.
El río Loa es el principal recurso hídrico de la región y posee un largo de 440 kilómetros desde su nacimiento
en los faldeos Norponiente del volcán Niño hasta las costas del Océano Pacífico, dividiendo a las Regiones I y
II. Es el único río en la región que desemboca en el mar, siendo una característica distintiva el escurrimiento
continuo de sus aguas durante todo el año.
Ríos de cuencas endorreicas importantes de esta región son el río San Salvador, el San Pedro y el Salado.
Cabe señalar además que, las fuentes de agua naturales contienen concentraciones elevadas de arsénico, la
que se debe principalmente a causas naturales, aunque puede tener cierta influencia de las actividades
mineras en la región. La concentración de arsénico en las fuentes de agua es mayor a los 50 partes por billón
(ppb) requeridas en la Norma Chilena NCh 409 of. 84, de Calidad de Agua.
El principal salar de la II Región es el enorme Salar de Atacama, de casi 100 Km. de largo. En pleno altiplano
se desarrollan algunas lagunas de pequeño tamaño (no existen lagos en la región), pero de gran importancia
para la fauna local, destacando las de Miscanti, Trinchera, Miñique, Lejía, Tuyajto y La Azufrera. Dentro de las
fuentes termales existentes destacan El Tatio, Turi y Puritama.
En el área de influencia del proyecto no se observa la existencia de escurrimientos permanentes de agua por
las quebradas, debido a que los eventuales cursos de agua que se generan durante las lluvias, se evaporan
rápidamente por las altas temperaturas diurnas y a la sequedad del clima.
DIA TRANSPORTE DE CIANURO DE SODIO SÓLIDO DESDE PUERTO ANTOFAGASTA HASTA MINA EL PEÑÓN 20
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3.1.7. Calidad del Aire
En Antofagasta se registra una calidad del aire que varía desde muy mala a regular, según la localidad y
contaminante considerado: Partículas Totales en Suspensión (PTS), Material Particulado Respirable (PM10) y
Anhídrido Sulfuroso (SO2).
Actualmente en la II Región existen dos zonas declaradas saturadas, una corresponde al área circundante a
la Fundición de Chuquicamata de la División Chuquicamata de CODELCO Chile por PM 10 y SO2 y la otra al
sector de María Elena y Pedro de Valdivia declarada zona saturada por PM10. En ambos casos las empresas
elaboraron un plan de descontaminación, rigiéndose por el Decreto Supremo Nº185 de 1991 del Ministerio de
2
Minería, los cuales fueron aprobados por los organismos competentes .
3
Para el caso particular de la Mina El Peñón se presentan niveles bajos de partículas en suspensión y gases .
3.2. MEDIO BIÓTICO
3.2.3. Vegetación y Flora
Debido a las características de aridez que presenta la II Región de Antofagasta, la vegetación es muy escasa
especialmente en la depresión intermedia donde el desierto es absoluto. La ausencia de lluvias, la sequedad,
y la marcada amplitud térmica hacen difícil el desarrollo de vegetación con excepción de algunas áreas donde
se encuentran napas subterráneas (Gajardo, 1994).
Tanto en la costa como en la superficie andina se presentan condiciones más favorables de humedad que
permiten el desarrollo de vegetación. Las especies que se desarrollan en estos lugares presentan las
características de un matorral bajo, espinoso y abierto que se localiza al sur de esta región, como por ejemplo,
pingo-pingo, chamicilla, llantén, chañar, chilcaybrea. Asimismo, en esta área existen algunos cactus en el
relieve costero que se encuentran en las laderas de mayor pendiente y en la parte alta de los cerros. En la
pampa, al interior, se encuentra el tamarugo, el cual se va extinguiendo hacia el sur, dando origen a pastos
que se alimentan de aguas subterráneas. En la precordillera, el paisaje presenta plantas xerófilas y espinosas,
denominada tolar desértico y corresponde a la zona climática marginal de altura, desarrollándose
aproximadamente hasta los 3.500 metros. Sobre los 4.300 metros de altitud, el clima de estepa andina
permite la existencia de un paisaje vegetacional característico de la alta cordillera. Esta zona se caracteriza
por plantas en cojines como el coirón, la yareta; mientras que en las áreas de mayor humedad predominan
pastos y gramíneas como la poa, festuca y stipa.
No existe en la región bosque nativo de ninguna especie, dadas sus condiciones extremas.
4
Las especies más representativas de la región son : Cactáceas litorales, Tola (Baccharis tola), Llaretal
(Azorella), Pajonal, Oasis y vegetación de fondo de valle. Ocasionalmente, se pueden observar algunas
especies vegetales como el cachiyuyo, calpiches, cadillo y grama.
5
Conforme al Libro Rojo de la Flora Terrestre, las Especies con Problemas de Conservación y Raras en la II
Región son las siguientes:
Especies en Peligro de Conservación
NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMÚN REGIÓN
Berberis litoralis Michay de Paposo II
Dalea azurea Dalea II
Azorella compacta Llareta I a III
Croton chilensis Croton II
Deuterocohnia chrysantha Chaguar del Jote II y III
2
www.minecon.cl
3
EIA Proyecto El Peñón, CD Nº10 CONAMA
4
Fuente: Manual de Geografía de Chile, Varios Autores, Coordinación: Ana María Errázuriz K. Editorial Andrés Bello. 2000. Tercera Edición .
5
www.codeff.cl
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Krameria cistoidea Pacul II a V
Monttea chilensis Uvillo II a IV
Polylepis tarapacana Queñoa de altura I y II
Prosopis (género) Prosopis IaV
Especies Raras
NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMÚN REGIÓN
Asteriscium vidalii Anisillo II y III
Grabowskia glauca Coralito del Norte II
Malesherbia tocopillana Farolito II
Nolana balsamiflua Suspiro II
Salvia tubiflora Salvia roja II
3.2.4. Fauna
Respecto de los animales vertebrados, un estudio llevado a cabo por la Comisión Nacional de Diversidad
Biológica, llamado "Diversidad Biológica de Chile" estableció que existen varias especies de animales y aves
endémicas de nuestro país. Así, la investigación estableció que en la II Región existen:
4 tipos de anfibios de los cuales 2 son endémicos.
23 tipos de reptiles, siendo 14 los endémicos.
184 aves, 2 endémicas.
25 mamíferos terrestres de los cuales 1 es endémico.
Los animales más representativos de la región son: Llama (Lama glama), Alpaca (Lama pacos), Vizcacha
(Lagidium viscacia) y Flamenco Andino o Parina (Phoenicoparrus andinus). Cercanos a los cuerpos de aguas
se concentran aves como: Flamenco de James, Flamenco Chileno, Gaviota Andina, Chorlo de la Puna, Pato
Juarjual y el Aguilucho. Mientras que en San Pedro de Atacama se pueden apreciar al Halcón Perdiguero,
Chercán, Chincol, Tórtola y algunos mamíferos como el Zorro Gris y el Lauchón Orejudo. También existen
numerosas especies de reptiles, anfibios e insectos. No obstante en la II región hay un total de 70 especies en
6
peligro de conservación , desglosándose esta estadística en 18 mamíferos, 27 aves, 15 reptiles, 4 anfibios y 6
peces.
3.3. MEDIO SOCIOECONÓMICO Y CULTURAL
3.3.1. Estructura Demográfica
De acuerdo a la información estadística del Censo de 2002, la II Región de Antofagasta registró un total de
2
493.984 habitantes, mostrando una densidad de 3,9 habitantes por Km . De la población regional total,
256.165 habitantes son hombres (51,8%) y 237.819 son mujeres (48,1%). Un 97,6% de la población,
equivalente a 482.546 habitantes, corresponde a población urbana. Las ciudades con más habitantes son
Antofagasta (capital regional) con 296.905 habitantes y Calama (Provincia de El Loa), con 138.402 habitantes.
En cuanto a la población que pertenece a un grupo étnico, de un total de 22.808 habitantes, el 60.7% (13.855
habitantes) corresponde a personas de origen Atacameño, el 18.2% (4.117 habitantes) son Mapuches, el
10.8% (2.468 habitantes) corresponde a Aymará, el 8.9% (2.038 habitantes) son Quechua y el 1.4% (330
habitantes) corresponde a otras etnias.
En el sector de emplazamiento de la Mina El Peñón no se presentan importantes poblaciones o comunidades
cercanas a ésta dada su ubicación aislada. La localidad más cercana a la Mina es Rosario, 50 Km. en línea
6
Libro Rojo de los Vertebrados Terrestres de Chile de Glade A.A. editado en 1988.
DIA TRANSPORTE DE CIANURO DE SODIO SÓLIDO DESDE PUERTO ANTOFAGASTA HASTA MINA EL PEÑÓN 22
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recta al occidente de la mina, conformada por una posada de camioneros y unas pocas viviendas (2-3)
7
anexas .
3.3.2. Estructura Socioeconómica
La principal actividad económica de Antofagasta es, sin duda, la minería, que representa el 62,52% del PIB
regional. En este rubro destaca lejos el cobre como principal mineral de la región, cuya producción ha
aumentado en forma acelerada, desde las 432.306 toneladas en el año 1974, a 2.410.757 toneladas en el año
1999.
La gran minería del cobre está representada en la región por el complejo minero de Chuquicamata, cuyos
yacimientos se encuentran ubicados a 340 Km al noreste de Antofagasta. Otras minas de cobre importantes
en la Segunda Región son: La Exótica, Radomiro Tomic y La Escondida.
Al cobre le siguen otras producciones metálicas, tales como plata, molibdeno, oro y hierro. En el sector de la
minería no metálica destaca el yodo, el cuarzo y los carbonatos de calcio y de litio.
En relación a la actividad pesquera, los principales recursos de la zona costera consisten en los productos de
la pesquería bentónica, demersal y pelágica. El poder extractivo está dado por la pesquería industrial, cuya
actividad se centra en la pesquería pelágica, siendo el sector pesquero artesanal, responsable de la
producción de los recursos bentónicos y demersales.
3.3.3. Infraestructura Vial
La estructura vial comunal está conformada principalmente por la Ruta 5 Norte (Carretera Panamericana) que
constituye el eje longitudinal de Chile, que atraviesa esta comuna por la zona continental desértica, con
carpeta de rodado en asfalto, con una mantención regular contemplando dos accesos a la ciudad de
Antofagasta: uno por la Ruta 28 y el otro por la Ruta 26. El otro eje Longitudinal es la carretera del borde
costero (Ruta 1) que une a Antofagasta con Mejillones y Tocopilla. Dicha ruta, sin embargo, es discontinua
hasta Taltal. El eje transversal de la comuna sólo llega hasta la instalación de la Mina La Escondida, no
estando conectado a la frontera. Las otras rutas existentes también son vías de comunicación con Centros
Mineros.
3.3.4. Ordenamiento Territorial – Áreas SNASPE
El Sistema Nacional de Áreas Silvestres del Estado (SNASPE), creado mediante la Ley Nº18.362 de 1984,
está conformado por aquellos ambientes naturales, terrestres o acuáticos que el Estado protege y maneja
para lograr su conservación. Está formado por las siguientes categorías de manejo: Parques Nacionales,
Reservas Nacionales y Monumentos Naturales.
8
En cuanto a Parques y Reservas Nacionales , la II Región de Antofagasta cuenta con 1 Parque Nacional y 2
Reservas, a saber:
PARQUES RESERVAS
Llullaillaco La Chimba
Los Flamencos
Tanto el Parque Nacional Llullaillaco y la Reserva Nacional La Chimba se encuentran ubicados en la provincia
2 2
de Antofagasta y poseen una superficie de 268.671 mil km y 2.583 km respectivamente. La Reserva
Nacional Los Flamencos se encuentra ubicada a 104 km al sureste de Calama, y tiene una extensión de
7
EIA Proyecto El Peñón, CD Nº10 CONAMA.
8
Fuente: Corporación Nacional Forestal, CONAF.
DIA TRANSPORTE DE CIANURO DE SODIO SÓLIDO DESDE PUERTO ANTOFAGASTA HASTA MINA EL PEÑÓN 23
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73.986 há. subdivididas en 7 sectores perfectamente distinguibles unos de otros, ya que cada uno posee
características propias como climas distintos, flora y fauna específica, recursos arqueológicos, formaciones
rocosas varias e innumerables componentes de belleza escénica.
Además, Antofagasta cuenta con el Monumento Natural La Portada que se encuentra a 16 kms. al noroeste
de Antofagasta y es reconocida nacional e internacionalmente por su formación geológica de extraordinaria
belleza.
Las rutas y caminos existentes a utilizar para el transporte de cianuro de sodio sólido se encuentran fuera de
los límites de las áreas SNASPE. El Parque Nacional Llullaillaco se emplaza a más de 100 km. en línea recta
de la Mina El Peñón, destino final de los camiones.
3.3.5. Patrimonio Cultural
Antofagasta es una zona con numerosos lugares históricos, testimonios de la época de gloria del salitre.
Dentro del Patrimonio Cultural que posee la región es posible distinguir 1 Monumento Público, 1 Zona Típica,
9
1 Monumento Arqueológico y 10 Monumentos Históricos, a saber :
Monumento Público: AL CENTENARIO DE LA REPÚBLICA, ubicado en la Plaza Emilio Sotomayor.
Zona Típica: ENTORNO DE LA OFICINA SALITRERA PEDRO DE VALDIVIA.
Monumentos Arqueológicos: PUKARA DE TURI, ubicado en Vegas de Turi, 40 kms. al NE de Chiu Chiu
Monumentos Históricos: EDIFICIO DE LA I.M. DE ANTOFAGASTA
Monumentos Históricos: EDIFICIO QUE CONFORMAN EL BARRIO CÍVICO DE LA OFICINA
SALITRERA MARIA ELENA
Monumentos Históricos: RECINTO DEL FERROCARRIL SALITRERO DE TALTAL.
Monumentos Históricos: TORRE RELOJ DE ANTOFAGASTA
Monumentos Históricos: ADUANA DE ANTOFAGASTA
Monumentos Históricos: OFICINA SALITRERA PEDRO DE VALDIVIA
Monumentos Históricos: RUINAS DEL PUEBLO PAMPA UNIÓN
Monumentos Históricos: ESTACIÓN DE FERROCARRILES BAQUEDANO
Monumentos Históricos: IGLESIA DE SAN FRANCISCO CHIU-CHIU
Monumentos Históricos: OFICINA SALITRERA DE CHACABUCO
Las rutas y caminos existentes a utilizar para el transporte de cianuro de sodio sólido no interfieren con el
patrimonio cultural de la ciudad y comuna de Antofagasta.
3.3.6. Paisaje
La II Región posee numerosos sitios con valor paisajístico o turístico tales como, Chuquicamata, la mina a tajo
abierto más grande del mundo, el Desierto de Atacama, atracciones arqueológicas de relevancia
10
internacional, salares, parques nacionales y las Playas El Huáscar, Hornitos, Juan López y Mejillones .
En los alrededores de San Pedro de Atacama es posible encontrar un sinnúmero de sitios de interés histórico
y folclórico, como es el caso de los poblados de Toconao, Chiu Chiu, Caspana y Toconce. Sin embargo, San
Pedro de Atacama, capital arqueológica de Chile, es uno de los lugares más conocidos y visitado por turistas
extranjeros, ya que, desde allí se puede acceder al bello paisaje del Valle de la Luna y al espectáculo de los
géiseres del Tatio. En esa misma zona se encuentra el Salar de Atacama, el más grande de nuestro país, en
torno al cual se emplazan típicos pueblos andinos y bellos volcanes.
9
Fuente: Catastro del Consejo de Monumentos Nacionales.
10
www.sernatur.cl
DIA TRANSPORTE DE CIANURO DE SODIO SÓLIDO DESDE PUERTO ANTOFAGASTA HASTA MINA EL PEÑÓN 24
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4. CUMPLIMIENTO DE LA NORMATIVA AMBIENTAL APLICABLE AL PROYECTO
4.1. INTRODUCCIÓN
La o las Empresas de Transportes que utilice DUPONT Chile S.A. , asume solidariamente la responsabilidad
del cumplimiento de todas las normas ambientales y de seguridad, Plan de Prevención de Riesgos,
Emergencias y Contingencias establecidos en esta DIA, las cuales exigirá a todos los trabajadores, que
realicen la tarea de “Transporte de Cianuro de Sodio Sólido desde el Puerto de Antofagasta hasta la
Mina El Peñón”.
Considerando que es una sustancia peligrosa de acuerdo a la norma chilena NCh 382 Of.98, calificada como
sustancia que en contacto con el agua desprende gases tóxicos , se tomarán las medidas y condiciones que
debe reunir para no significar un peligro para la salud de la población, según lo señalado por los Servicios de
Salud.
Las condiciones de transporte son las exigidas por el Reglamento de Transporte de Sustancias Peligrosas por
Calles y Caminos, la norma chilena NCh 2120/4 Of.98 y NCh 2190 Of.93 aplicadas al tema. El embalaje
externo estará marcado y etiquetado de acuerdo a la normativa vigente.
Los camiones que realizarán el transporte del Cianuro de Sodio sólido desde el puerto de Antofagasta hasta la
faena minera en El Peñón cumplen con las exigencias y dispositivos especiales para el transporte de
contenedores, modelos, antigüedad, la relación entre el peso y los ejes, las dimensiones, la relación
potencia/peso mínimo, etc. Además los choferes respetarán las condiciones de seguridad de 90 km/h como
límite máximo de velocidad en zonas rurales.
La obligación del transportista es mantener los camiones en perfectas condiciones para cumplir las
exigencias, solicitar la hoja de seguridad para transporte por carretera del cianuro de sodio sólido, de acuerdo
a la norma chilena NCh 2353. Of. 96.
Una vez estacionado el camión en el patio de la faena minera en El Peñón, el producto transportado pasa a
ser responsabilidad de la Minera Meridian Ltda., y el chofer queda a disposición para realizar las maniobras
indicadas de acuerdo a los procedimientos establecidos por la compañía para la manipulación del producto.
El proyecto contempla la transferencia directa de los contenedores, desde el barco hasta el camión, por lo que
no se contempla habitualmente su acopio o almacenamiento en el puerto. Sólo se contempla la actividad de
carga y estiba de los contenedores en los camiones.
Todos los vehículos que transportan cianuro, deben cumplir con la documentación establecida por la Ley
18.290, la cual regula el tránsito público por las vías de nuestro país.
4.2. NORMATIVAS AMBIENTALES VIGENTES
Norma: Ley 18.164, Modificación a la Legislación Aduanera
Fecha de Promulgación: 31 de Enero de 1998
Ministerio: Hacienda y Urbanismo
Materia
Para cursar cualquier destinación aduanera respecto de productos alimenticios de cualquier tipo; de
sustancias tóxicas o peligrosas para la salud; de productos farmacéuticos, alimentos de uso médico y
cosméticos y de estupefacientes y sustancias psicotrópicas que causen dependencia, el Servicio de Aduanas
exigirá un certificado emitido por el Servicio de Salud respectivo, en el que se señale el lugar autorizado
donde deberá utilizarse para efectuar su traslado desde los recintos aduaneros hasta el lugar de depósito
indicado.
Una vez concluida la tramitación del documento de destinación y retiradas las mercancías desde los recintos
primarios de las aduanas, quedarán bajo responsabilidad del consignatario de las mismas quien no podrá
usar, consumir, vender, ceder o disponer de ellas a ningún título, sin obtener la autorización y visto bueno
previo que exige la legislación vigente.
Relación con el Proyecto
DIA TRANSPORTE DE CIANURO DE SODIO SÓLIDO DESDE PUERTO ANTOFAGASTA HASTA MINA EL PEÑÓN 25
Du Pont Chile S.A.
El proyecto consiste en el transporte, desde el puerto de Antofagasta hasta la Mina El Peñón, de sustancias
peligrosas para la salud humana, de acuerdo a lo establecido por la Norma Chilena Oficial NCh 382 Of.98.
Cumplimiento
El Agente de Aduanas que representa a Dupont ChileS.A., proveedor de cianuro de sodio sólido a la Mina El
Peñón, solicitará los documentos de autorización de internación del producto, de acuerdo al “Arancel
Aduanero”.
Norma: Resolución Exenta Nº 1001/97, Accidentes Químicos
Fecha de Promulgación: 31 de Enero de 1998
Ministerio: Servicio Nacional de Salud, II Región
Materia
Establécese a las personas naturales y jurídicas que manejen productos químicos, en la II Región, la
obligatoriedad de comunicar al Servicio de Salud Antofagasta, dentro de las 24 horas posteriores de ocurrido,
todo derrame u otro tipo de accidentes, en los cuales estén involucradas sustancias químicas, que ocurran
tanto al interior de las instalaciones o predios industriales, como al exterior, o durante el transporte desde y
hacia la industria, de materias primas o productos peligrosos. Cuando los accidentes afecten a cursos o
masas de agua que se utilicen aguas abajo para la bebida, riego, recreación y/o acuicultura, la comunicación
deberá realizarse en forma inmediata y por la vía más rápida y expedita posible.
Relación con el Proyecto
El transporte de la sustancia (cianuro de sodio sólido) se realizará entre la II Región de Antofagasta y III
Región de Atacama.
Cumplimiento
Ante eventuales accidentes que afecten al vehículo de transporte y su carga, los camiones cuentan con
equipo de radio para comunicar cualquier tipo de accidente que ocurra en el trayecto. Junto con comunicar a
DUPONT Chile S.A. de lo ocurrido, se dará aviso inmediato al Servicio de Salud de Antofagasta, de acuerdo
al procedimiento de respuesta ante una emergencia durante la carga en el puerto y el transporte hasta la
faena minera en El Peñón.
Norma: Decreto Fuerza de Ley 725/68 Código Sanitario, Art. 81
Fecha de Promulgación: 31 de Enero de 1998
Ministerio: Secretaría General de la Presidencia
Materia
Establece que los vehículos y sistemas de transporte de materiales que a juicio del Servicio Nacional de
Salud, puedan significar un peligro o molestia a la población, y los transportes de basura y desperdicios de
cualquier naturaleza, deberán reunir los requisitos que señale dicho Servicio, el que además ejercerá
vigilancia sanitaria sobre ellos.
Relación con el Proyecto
La o las Empresas de Transporte contratadas por DUPONT Chile S.A. se harán cargo del transporte de
cianuro de sodio a Mina El Peñón, considerada como una sustancia peligrosa.
Cumplimiento
El proyecto considera un conjunto de medidas y condiciones para ejecutar el transporte, las cuales son
presentadas en la presente DIA para su evaluación ante la CONAMA II Región.
Cabe señalar que, las condiciones del transporte son las que exige el D.S. Nº298/95, Reglamento de
Transporte de Sustancias Peligrosas por Calles y Caminos, y la Norma Chilena NCh 2120/6 Of. 98 y NCh2190
Of. 93 del Instituto Nacional de Normalización, referidas y aplicables al tema.
Norma: Decreto Supremo 75/87, “Establece Condiciones para el
DIA TRANSPORTE DE CIANURO DE SODIO SÓLIDO DESDE PUERTO ANTOFAGASTA HASTA MINA EL PEÑÓN 26
Du Pont Chile S.A.
Transporte de Cargas que Indica”.
Fecha de Promulgación: 07 de Julio de 1987
Ministerio: Transporte y Telecomunicaciones
Materia
El artículo 7 señala que los vehículos que transporten contenedores deberán estar provistos de dispositivos
especiales de fijación, fijos o desmontables, que inmovilicen el contenedor por los esquineros inferiores. Los
contenedores no deberán sobresalir del extremo delantero o trasero del vehículo que lo transporta y deberán
apoyarse solamente sobre sus esquineros o en las zonas reforzadas de la estructura de la base. Antes de
comenzar la operación de transporte se deberá verificar la eficacia de los dispositivos de fijación.
El artículo 9 establece como condición de seguridad, en 90 kilómetros por hora el límite máximo de velocidad
en zonas rurales, para la circulación de los vehículos motorizados destinados al transporte de carga de peso
bruto vehicular superior a 3.500 kilogramos.
Relación con el Proyecto
La o las Empresas de Transporte contratadas por DUPONT Chile S.A. se harán cargo del transporte de
cianuro de sodio sólido en contenedores, que serán transportados a su vez mediante tracto-camiones con
semirremolques.
Cumplimiento
Los contenedores y los camiones tendrán un sistema de piñas para asir en forma segura el contenedor al
camión y realizar un transporte seguro de la sustancia. Los contenedores no sobresaldrán de ninguno de los
extremos del semirremolque y sólo se transportará un contenedor por camión.
Norma: Decreto Supremo 298/94, “Reglamento de Transporte de
Cargas Peligrosas por Calles y Caminos”.
Fecha de Promulgación: 11 de Febrero de 1995
Ministerio: Transporte y Telecomunicaciones
Materia
El transporte de sustancias peligrosas y de explosivos debe practicarse conforme a las normas del presente
Reglamento, sin perjuicio de la reglamentación específica que trate la materia.
Se consideran sustancias peligrosas aquéllas que se definen en las Normas Chilenas Oficiales NCh 382.Of.
89 y NCh 2120/1 al 9 Of. 98. entre las cuales se considera el cianuro de sodio.
El Reglamento trata las siguientes materias:
Vehículos y Equipamiento
Los vehículos de transporte de estas cargas deberán contar con tacógrafo que registre la velocidad y distancia
recorrida (los registros de estos dispositivos deberán quedar en poder del empresario de transporte o
transportista, a disposición del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, de Carabineros de Chile, del
expedidor y del destinatario, por un período de 30 días) y su antigüedad no puede ser superior a 10 años.
Durante las operaciones de carga, transporte, descarga, transbordo y limpieza, los vehículos deberán portar
los rótulos a que se refiere la Norma Chilena Oficial NCh2190/Of. 93, los que deberán ser fácilmente visibles
por personas situadas al frente, atrás o a los costados de los vehículos.
Carga, Acondicionamiento, Estiba, Descarga y Manipulación
Las sustancias peligrosas fraccionadas deberán ser acondicionadas de forma de soportar los riesgos de
carga, transporte, descarga y transbordo.
El embalaje externo de estas sustancias deberá estar marcado y etiquetado de acuerdo con la
correspondiente clasificación y tipo de riesgo, de conformidad con lo establecido en la Norma Chilena Oficial
NCh. 2190.Of. 93. El responsable de estas obligaciones es el expedidor o importador de la carga, esto es,
quien por cuya cuenta y orden se realiza el envío de la mercancía peligrosa, para lo cual contrata su
transporte.
Por su parte, se prohíbe emplear materiales fácilmente inflamables para estibar los bultos en el interior de los
vehículos.
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Du Pont Chile S.A.
Una vez cargado o descargado el material, debe disponerse la oportuna y adecuada limpieza del vehículo y
de la plataforma o depósito destinado a la carga. Los líquidos provenientes de la limpieza de ambos son
considerados residuos industriales líquidos para efectos de su tratamiento.
Las normas relativas a la carga y descarga de los vehículos, así como a la estiba y manipulación de los
productos peligrosos, se aplicarán igualmente a la carga o descarga de los productos peligrosos en los
contenedores.
El motor del vehículo deberá estar detenido mientras se realizan las operaciones de carga y descarga, a
menos que su utilización sea necesaria, bajo estrictas condiciones de seguridad, para el funcionamiento de
bombas y otros mecanismos que permitan la carga o descarga del vehículo. Durante el proceso de carga y
descarga el vehículo deberá encontrarse inmovilizado mediante un dispositivo que lo asegure, como cuñas u
otros elementos, que eviten su desplazamiento.
Circulación y Estacionamiento
Debe evitarse la circulación por vías en áreas densamente pobladas y no podrá circularse por túneles con
longitud superior a 500 m cuando éstos tengan una vía alternativa.
La autoridad podrá fijar restricciones al uso de las vías, señalizando los tramos restringidos y asegurando la
ruta alternativa correspondiente. Igualmente podrá establecer restricciones respecto de los lugares y horarios
de estacionamiento, carga y descarga de los vehículos que transporten sustancias peligrosas. El itinerario
deberá programarse de forma de evitar la presencia del vehículo transportando sustancias peligrosas en vías
de gran flujo de tránsito, en los horarios de mayor intensidad de tráfico.
Los vehículos que transporten sustancias peligrosas sólo podrán estacionarse para descanso o alojamiento
de los conductores en áreas previamente determinadas por la autoridad y, en ausencia de éstas, debe
evitarse el estacionamiento en zonas residenciales, lugares públicos o de fácil acceso al mismo, zonas
densamente pobladas o de gran concentración de personas o vehículos.
Obligaciones del Transportista
El transportista no podrá recibir las mercaderías sin que el expedidor de la carga le haga entrega de:
a) La guía de Despacho o Factura con el detalle de los productos peligrosos a transportar, con su
respectiva clasificación y número de Naciones Unidas.
b) El manual de emergencias según NCh 2245. Of. 93;
c) Los productos peligrosos identificados con sus respectivas etiquetas y marcas.
Relación con el Proyecto
El proyecto contempla el transporte por caminos públicos preexistentes y en actual funcionamiento (ver Figura
Nº1 en Anexo Nº2), de una sustancia (cianuro de sodio) definida como peligrosa por la NCh 382. Of. 89 y
regulada en la NCh 2120/6 Of. 98.
Cumplimiento
Vehículos y Equipamiento
Los camiones que transportarán el cianuro de sodio sólido cuentan con tacógrafo, o bien, con un instrumento
computacional, para registrar la velocidad y distancia recorrida, cuyos registros quedarán en poder del
empresario de transporte o transportista, a disposición del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones,
de Carabineros de Chile, del expedidor y del destinatario, por un período de 30 días.
Durante las operaciones de carga, transporte, descarga, transbordo y limpieza, los vehículos portarán los
rótulos a que se refiere la Norma Chilena Oficial NCh 2190/Of. 93, los que son fácilmente visibles por
personas situadas al frente, atrás o a los costados de los vehículos.
Carga, Acondicionamiento, Estiba, Descarga y Manipulación
El cianuro de sodio sólido vendrá en briquetas y estarán adecuadamente acondicionadas al interior del
contenedor, de forma de soportar los riesgos de carga, transporte, descarga y transbordo.
El embalaje externo de las cajas con cianuro de sodio sólido estará marcado y etiquetado de acuerdo con la
correspondiente clasificación y tipo de riesgo, de conformidad con lo establecido en la Norma Chilena Oficial
NCh. 2190.Of. 93.
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El motor del vehículo estará detenido mientras se realizan las operaciones de carga y descarga.
Circulación y Estacionamiento
Se cumplirá también con el artículo 17 del Reglamento que exige realizar el transporte evitando la circulación
por vías en áreas densamente pobladas. Al respecto, se ha procedido a establecer la ruta de los camiones a
través de la vía principal que une el acceso sur de Antofagasta con el Puerto. Esta es la única vía que permite
la conexión con la Costanera de Antofagasta, y por lo tanto, es la que se utiliza normalmente por los camiones
provenientes del sur de la Región en dirección al puerto.
A su vez, se cumplirá con la obligación de evitar la presencia de los camiones cargados en vías de gran flujo
de tránsito, en los horarios de mayor intensidad de tráfico, toda vez que el itinerario se programará en cada
oportunidad evitándose el paso en las horas punta definidas en el punto 2.5.3.
En el trayecto no existen atraviesos de túneles, y debido a la distancia a recorrer (700 km aproximadamente)
no se considera estacionamiento de los camiones para alojamiento. En caso de ser necesario, el
estacionamiento para descanso se hará en áreas previamente determinadas por la autoridad y, en ausencia
de éstas, se evitará el estacionamiento en zonas residenciales, lugares públicos o de fácil acceso al igual que
zonas densamente pobladas o de gran concentración de personas o vehículos.
Obligaciones del Transportista
El transportista no recibirá las mercaderías sin que el expedidor de la carga le haga entrega de:
a) La guía de Despacho o Factura con el detalle de los productos peligrosos a transportar, con su
respectiva clasificación y número de Naciones Unidas.
b) El manual de emergencias según NCh 2245. Of. 93;
c) Los productos peligrosos identificados con sus respectivas etiquetas y marcas.
Además, se cumplirá con las exigencias contenidas en la norma técnica NCh. 2245 que detalla, entre otras, la
forma de proceder ante la ocurrencia de emergencias tales como incendios, rotura o deterioro de los envases.
A este respecto, se puede señalar que DUPONT Chile S.A., ha desarrollado un Plan de Prevención de
Riesgos, Emergencias y Contingencias para enfrentar emergencias, que comprende la coordinación con
Carabineros, Bomberos y Autoridades regionales (ver Anexo N°4).
Norma: Resolución Exenta 212/03, “Deja sin efecto Resoluciones
Nº042/02 y Nº175/02 Exentas, y Establece Prohibición de
Circular por vías que indica de vehículos que transporten
sustancias peligrosas”.
Fecha de Promulgación: 07 de Julio de 2003
Ministerio: SEREMI Transporte y Telecomunicaciones, II Región
Materia
Prohíbe el ingreso a la ciudad de Antofagasta de vehículos cargados con sustancias peligrosas por la Ruta 26
y Avda. Salvador Allende.
Prohíbese el ingreso a la ciudad de Antofagasta de los vehículos que transporten sustancias peligrosas,
cargados o vacíos, cuyo destino final no sea la ciudad de Antofagasta, autorizándose las siguientes rutas
alternativas:
Sur a Norte : Ruta 5- Ruta B-400-Ruta 1
Norte a Sur : Ruta 1- Ruta B-400-Ruta 5
Autorízase las siguientes rutas para el tránsito de vehículos que transporten sustancias peligrosas cuyo origen
o destino sea la ciudad de Antofagasta, excepto en el siguiente horario punta:
07:00 a : 09:00 Hrs
12:00 a : 14:00 Hrs
18:00 a : 21:00 Hrs
DIA TRANSPORTE DE CIANURO DE SODIO SÓLIDO DESDE PUERTO ANTOFAGASTA HASTA MINA EL PEÑÓN 29
Du Pont Chile S.A.
SUR/ NORTE
Ruta 28 (Sector La Negra) o Camino Coloso – Av. Jaime Guzmán – Av. U. de Chile - Av. Ejército - Av. Grecia
- Balmaceda - Aníbal Pinto - 7º de Línea - Av. Pérez Zujovic - Ruta 1
NORTE/ SUR
Ruta 1 – Av. Pérez Zujovic - 7º de Línea - Aníbal Pinto - Balmaceda – Av. Grecia – Av. Ejército - Ruta 28
(Sector La Negra) o Av. U. de Chile - Av. Jaime Guzmán - Camino Coloso
AL ESTE
Por el Sur: Avda Pérez Zujovic - Arica - Salvador Allende - Rendic - Paraguay - Ruta 26 (Sector Salar del
Carmen). Por el Norte: Av. Pedro Aguirre Cerda - Av. Mejillones - Arica - Chuquicamata - Salvador Allende -
Rendic - Paraguay - Ruta 26 (Sector Salar del Carmen).
Autoriza, sin restricción horaria a los vehículos vacíos, sin carga, que sean tipificados como transporte de
sustancias peligrosas que ingresan o abandonan la ciudad a circular por las siguientes rutas:
AL NORTE
Ruta 26 (Sector Salar del Carmen) - Av. Salvador Allende - Illapel - Pedro Aguirre Cerda - destino Barrio
Industrial
AL SUR
Ruta 26 (Sector Salar del Carmen) – Av. Salvador Allende – Av. Pérez Zujovic - 7º de línea - Aníbal Pinto-
Balmaceda – Av. Grecia – Av. Ejército – Av. U. de Chile – Av. Jaime Guzmán - destino Puerto Coloso.
Relación con el Proyecto
El proyecto contempla el transporte de sustancias peligrosas desde el puerto de Antofagasta hasta Mina El
Peñón.
Cumplimiento
Se dará estricto cumplimiento a todas las rutas y horarios establecidos en esta Resolución Exenta.
Norma: Decreto Supremo 158/80, “Fija el Peso Máximo de los
Vehículos que Pueden Circular por los Caminos Públicos”.
Fecha de Promulgación: 07 de Abril de 1980
Ministerio: Obras Públicas
Materia
Dispone la prohibición de circulación por caminos públicos de los vehículos de cualquier especie que excedan
de los pesos por eje y relación peso bruto total en función de distancia de ruedas que se señala según las
Tablas 1 y 2 que se adjuntan:
TABLA 1
LIMITE DE PESOS POR EJE (*)
EJE RUEDAS LIMITE
(toneladas)
Simple Simples 7
Simple Dobles 11
Doble Simples 14
Doble Simples y Dobles 16
Doble Dobles 18
Triple Simples 19
Triple 2 Dobles + 1 Simple 23
Triple Dobles 25
(*) Decreto MOP Nº 158 (29.01.1981)
DIA TRANSPORTE DE CIANURO DE SODIO SÓLIDO DESDE PUERTO ANTOFAGASTA HASTA MINA EL PEÑÓN 30
Du Pont Chile S.A.
TABLA 2
LIMITES DE PESO BRUTO TOTAL
LONGITUD PESO BRUTO TOTAL
VEHICULO (m) (toneladas)
Menor que 13 39
Entre 13 y 15 42
Mayor que 15 45
Esta norma persigue la finalidad de proteger los caminos públicos por vía de controlar el peso máximo que
ellas son capaces de soportar conforme a las características generales de diseño de los mismos.
Relación con el Proyecto
El transporte de cianuro de sodio se hará utilizando tracto-camiones con semirremolques en buen estado de
conservación y con no más de 10 años de antigüedad.
Cumplimiento
Los camiones que transportan las cajas de Cianuro de Sodio Sólido, cumplirán con el reglamento que fija los
pesos máximos de los vehículos que pueden circular por los caminos públicos (D.S. 158/80 del MOP).
Norma: Resolución Nº 1/95, “Establece las Dimensiones Máximas de
los Vehículos que se Indican”
Fecha de Promulgación: 03 de Enero de 1995
Ministerio: Transporte y Telecomunicaciones
Materia
En protección del tráfico seguro y expedito, y de la infraestructura vial, esta Resolución dispone que los
vehículos que circulen por la vía pública no podrán exceder de las siguientes dimensiones:
a) Ancho máximo exterior, con o sin carga: 2,60 m
En la medida del ancho del vehículo no serán considerados los espejos retrovisores exteriores ni sus
soportes.
b) Alto máximo, con o sin carga, sobre el nivel del suelo: 4,20 m
(Nota: Guarismo 4,12 m, sustituido como se indica en el texto, por la Resolución Nº 1 de 22 de enero de 1999, del
Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, Subsecretaría de Transportes, publicada en el Diario Oficial de 22 de
febrero de 1999)
Para los camiones, remolques y semirremolques especiales para el transporte de automóviles se
aceptará un alto máximo de 4,30 m.
(Nota: Párrafo sustituido como se indica, por el Nº 1 de la Resolución Nº 42 de 20 de mayo de 1998, del Ministerio de
Transportes y Telecomunicaciones, Subsecretaría de Transportes, publicada en el Diario Oficial de 9 de junio de 1998)
c) Largo máximo, considerado entre los extremos anterior y posterior del vehículo:
c.1) Bus 13,20 m
c.2) Bus articulado 18,00 m
c.3) Camión 11,00 m
c.4) Semirremolque, exceptuado el semirremolque especial para el transporte de 14,40 m
automóviles
c.5) Remolque 11,00 m
c.6) Tractocamión con semirremolque 18,60 m (*)
c.7) Camión con remolque o cualquier otra combinación 20,50 m (*)
c.8) Tracto-camión con semirremolque especial para el transporte de automóviles 22,40 m
c.9) Camión con remolque especial para el transporte de automóviles (**) 22,40 m
(*) Guarismos 18,00 y 20,00 de c.6) y c.7) , respectivamente, sustituidos como se indica, por los Nº1 y 2 de la
Resolución Nº 38 de 14 de octubre de 1999, del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, Subsecretaría
de Transportes, publicada en el Diario Oficial de 10 de noviembre de 1999.
(**) Numeral c.9) agregado como se indica, por el Nº 2 de la Resolución Nº 42 de 20 de mayo de 1998, del Ministerio
de Transportes y Telecomunicaciones, Subsecretaría de Transportes, publicada en el Diario Oficial de 9 de junio
de 1998.
DIA TRANSPORTE DE CIANURO DE SODIO SÓLIDO DESDE PUERTO ANTOFAGASTA HASTA MINA EL PEÑÓN 31
Du Pont Chile S.A.
En el caso del largo del remolque no será considerada la barra de acoplamiento, la que sí se considera en el
largo total de la combinación camión con remolque.
En casos de excepción debidamente calificados, la Dirección de Vialidad podrá autorizar la circulación de
vehículos que excedan las dimensiones establecidas como máximas, con las precauciones que en cada caso se
dispongan, conforme lo establecido en el artículo 57º de la Ley Nº 18.290. Esta autorización deberá ser
comunicada oportunamente a Carabineros de Chile con el objeto de que adopte las medidas de seguridad
necesarias para el desplazamiento de dichos vehículos.
Los propietarios de vehículos de carga deben informarse acerca de las características de la ruta de manera de
adoptar medidas necesarias para precaver daños o deterioros a bienes existentes en ella y que puedan
ocasionarse por la altura de los vehículos.
Esta norma persigue la finalidad de compatibilizar que los vehículos que circulen por las vías y caminos
públicos se ajusten a las características de diseño de las mismas tanto en lo que respecta a la protección
física de las obras como con relación a las condiciones de circulación.
Relación con el Proyecto
El transporte de cianuro de sodio sólido se hará utilizando tracto-camiones con semirremolques por caminos
públicos preexistentes y en actual funcionamiento.
Cumplimiento
Los camiones que transporten cianuro de sodio sólido, serán tracto-camiones con semirremolques de una
antigüedad no superior a 10 años, que cumplen las dimensiones señaladas.
La longitud total de los vehículos utilizados para el transporte no superarán los 17 metros, correspondiendo a
12 metros de semiremolque y a 5 metros de tracto camión. Lo anterior, se verifica en cumplimiento de las
dimensiones establecidas por esta normativa en su literal c.6.
Se utilizarán tracto-camiones con semirremolque en buen estado de mantenimiento y condiciones, tanto
mecánicas como de presentación, en especial de elementos como; sistemas de dirección, frenos, luces,
ruedas, suspensión, transmisión y carrocería entre otros.
Norma: Resolución Nº 303/94, “Establece la Relación Potencia/Peso
Mínima a Vehículos que Indica”.
Fecha de Promulgación: 16 de Noviembre de 1994
Ministerio: Transporte y Telecomunicaciones
Materia
Las combinaciones camión con remolque y tracto-camión con semirremolque que circulen por las vías
públicas, deberán cumplir con una relación potencia del motor a peso bruto total de la combinación, igual o
superior a 6HP-SAE/TON, calculada como el cuociente entre la potencia del motor del correspondiente
vehículo motorizado en HP/SAE y el peso bruto total de la combinación en toneladas.
Para el caso de tratarse de vehículos inscritos en el registro nacional de Vehículos motorizados con
anterioridad al 1º de abril de 1995, se aceptará hasta el 1º de enero de 1999 una relación potencia del motor a
peso bruto total de la combinación, mínima, de 4HP-SAE/TON.
Se entiende por peso bruto total, la suma de la tara de los vehículos de la combinación y la carga transportada
en los mismos.
Esta norma tiene como finalidad regular condiciones favorables de tráfico de los vehículos de carga, de
manera de reducir el impacto en transporte por congestión debida a deficiencias en la circulación.
Relación con el Proyecto
El transporte de cianuro de sodio se hará con combinación de tracto camión con semirremolque.
DIA TRANSPORTE DE CIANURO DE SODIO SÓLIDO DESDE PUERTO ANTOFAGASTA HASTA MINA EL PEÑÓN 32
Du Pont Chile S.A.
Cumplimiento
La relación peso/potencia de la combinación tracto-camión con el semirremolque, del presente proyecto de
transporte, es de 9,6 HP-SAE/TON, superior en 1,6 veces al mínimo señalado en la norma (6 HP-SAE/TON).
Este valor se obtiene como cuociente entre la potencia del motor de los camiones (360 H.P.) y el peso bruto
total de los camiones (37,5 toneladas).
Norma: Resolución Nº 96/96, “Actualiza y Modifica Reglamento de
Manipulación y Almacenamiento de Cargas Peligrosas en
Recintos Portuarios”
Fecha de Promulgación: 20 de Enero de 1997
Ministerio: Transporte y Telecomunicaciones
Materia
Establece diferentes categorías de cargas peligrosas: cargas de depósito prohibido, cargas de depósito
condicionado y cargas de ingreso prohibido al territorio nacional.
Cargas de depósito condicionado, son aquellas que se consideran de embarque o de retiro inmediato,
pudiendo depositarse en forma excepcional en el recinto o área especial de la Administración de Puerto a
solicitud del Cliente, con una copia informativa previa para la Autoridad Marítima y posterior autorización del
Administrador del Puerto. Dentro de éstas incluye a las sustancias venenosas, clase: venenos, tóxicos.
La empresa naviera estará obligada a separar los bultos que presenten pérdidas o daños y efectuar la
reparación y/o adecuación de ellos. Será además responsable de la aplicación de todas las medidas
necesarias destinadas a evitar accidentes y siniestros, tanto a sus trabajadores y bienes como al personal,
bienes materiales y carga que se encuentre bajo la responsabilidad de la Empresa Portuaria de Chile, o de
terceros, o que pertenezcan a ella o a terceros.
La empresa naviera, dentro de los recintos portuarios dará cumplimiento a las disposiciones establecidas en
los D.S. Nº594/01, Reglamento sobre Condiciones Sanitarias y Ambientales Básicas en los Lugares de
Trabajo; D.S. Nº298/95, Reglamento de Transporte de Cargas Peligrosas por Calles y Caminos; y D.S.
Nº10/96 que declara oficial de la República la Norma Chilena NCh 2353, Sustancias Peligrosas -Transporte
por carretera - Hoja de datos de seguridad.
Con relación al manejo de contenedores se deberá tener presente lo siguiente:
a) las mercancías peligrosas de depósito condicionado sólo podrán ser acopiadas acorde a regulaciones de
seguridad establecidas por la legislación vigente, la presente reglamentación, autoridades competentes y
las que adopte la Administración de Puerto.
El uso de Códigos distintos al Código IMDG para los efectos reglamentarios de etiquetado y rotulado en la
identificación de bultos y contenedores con mercancías peligrosas, sólo tendrá el carácter de complementario
y para entrega de mayor información.
Relación con el Proyecto
La o las Empresas de Transporte utilizadas por DUPONT Chile S.A. estarán a cargo de efectuar en el Puerto
de Antofagasta la estiba de los contenedores con cianuro de sodio a los camiones que realizarán el
transporte.
Cumplimiento
El proyecto contempla la transferencia directa de los contenedores, desde el barco hasta el camión, por lo que
no se considera su acopio o almacenamiento de cianuro de sodio en el Puerto de Antofagasta. Solamente se
contempla la actividad de carga y estiba de los contenedores a los camiones.
DIA TRANSPORTE DE CIANURO DE SODIO SÓLIDO DESDE PUERTO ANTOFAGASTA HASTA MINA EL PEÑÓN 33
Du Pont Chile S.A.
Norma: Norma Chilena Nº 2353 Of.96, Sustancias Peligrosas
Transporte por Carretera / Hoja de datos de seguridad
Fecha de Promulgación: 20 de Agosto del 1996
Ministerio: Instituto Nacional de Normalización
Materia
Esta norma establece las características generales de presentación de la Hoja de Datos de Seguridad para
Transporte. Se aplica como una guía para la confección de ésta, hoja que debe acompañar a la Guía de
Despacho para el transporte por carretera de una carga de sustancias o mercancías peligrosas.
Uno de los principales requisitos que ha de cumplir el documento de seguridad que acompaña al transporte de
sustancias o mercancías peligrosas, consiste en dar información fundamental, relativa a los riesgos que
presentan estas sustancias en el transporte por carretera o por otras vías.
Esta norma establece las características generales de presentación en cuanto a forma, tamaño, ubicación,
información técnica y de seguridad.
Relación con el Proyecto
La o las Empresas de Transporte utilizadas por DUPONT Chile S.A. se harán cargo del transporte de cianuro
de sodio, considerada como sustancia peligrosa y DUPONT Chile S.A. proveerá toda la literatura técnica que
precise llevar cada chofer de la caravana.
Cumplimiento
El transporte de cianuro de sodio sólido a Minera El Peñón irá acompañado de la correspondiente Hoja de
Datos de Seguridad elaborada en conformidad con los requisitos y características que esta norma exige (ver
Anexo N°3 y Anexo N°8).
DIA TRANSPORTE DE CIANURO DE SODIO SÓLIDO DESDE PUERTO ANTOFAGASTA HASTA MINA EL PEÑÓN 34
Du Pont Chile S.A.
5. ANTECEDENTES NECESARIOS PARA DETERMINAR QUE EL PROYECTO NO
REQUIERE LA PRESENTACIÓN DE UN ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
El Proyecto “Transporte de Cianuro de Sodio Sólido desde el Puerto de Antofagasta hasta Mina El
Peñón”, se somete al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA) contemplado en el Párrafo 2° del
Título II de la Ley N° 19.300, sobre Bases Generales del Medio Ambiente, en razón de lo dispuesto por el
Artículo 10, letra ñ) de la citada ley, y por el Artículo 3, letra ñ) y ñ.1) del Reglamento del Sistema de
Evaluación de Impacto Ambiental (Decreto Supremo N° 95 del Ministerio Secretaría General de la
Presidencia, publicado el 07 de Diciembre de 2002), cuerpos normativos conforme a los cuales deben
someterse al mencionado Sistema los "proyectos o actividades de producción, almacenamiento, transporte,
disposición o reutilización habituales de sustancias tóxicas, explosivas, radioactivas, inflamables, corrosivas o
reactivas”.
Por su parte, la letra ñ.1 del artículo 3 del D.S. 95/01, Reglamento del SEIA, establece que deben someterse
al SEIA los proyectos o actividades de producción, almacenamiento, disposición reutilización o transporte por
medios terrestres de sustancias tóxicas que se realice durante un semestre o más, en una cantidad igual o
superior a doscientos kilogramos mensuales (200 kg/mes) entendiéndose por tales las sustancias señaladas
en la clases 6.1 de la NCh 382. Of89
Por lo anterior, debido a que este Proyecto consiste en el transporte mensual permanente de una sustancia
tóxica en una cantidad superior a 200 kg. mensuales, resulta procedente el ingreso del presente proyecto al
Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental contemplado en la Ley N°19.300.
De acuerdo a lo establecido en el Artículo 9 de la Ley y dada la ubicación geográfica de las rutas de transporte
que contempla este Proyecto, es que esta DIA corresponde presentarla a la Comisión Regional del Medio
Ambiente de la II Región de Antofagasta (CONAMA II Región).
De acuerdo a lo establecido en el artículo 11 de la Ley y en los artículos 5, 6, 8, 9, 10 y 11 del Reglamento del
SEIA, en el caso del Proyecto de Transporte de Cianuro de Sodio Sólido procede presentar una Declaración
de Impacto Ambiental y no un Estudio de Impacto Ambiental, por cuanto este Proyecto no genera ni presenta
ninguno de los efectos, características o circunstancias definidos en dichos artículos, según se demuestra en
los párrafos siguientes:
5.1. ANÁLISIS DEL ARTÍCULO 5 DEL REGLAMENTO DEL SEIA
Conforme a lo dispuesto en el Artículo 5 del Reglamento, en relación con la letra a) del Artículo 11 de la Ley,
el Titular deberá presentar un Estudio de Impacto Ambiental si su proyecto o actividad genera o presenta
riesgo para la salud de la población, debido a la cantidad y calidad de los efluentes, emisiones o residuos que
genera o produce.
Por lo tanto, el transporte de Cianuro de Sodio Sólido a la Minera El Peñón no emitirá, generará en ninguna de
sus etapas, efluentes, emisiones, residuos tóxicos o peligrosos, que puedan afectar la salud del personal de la
empresa que realice el transporte en los camiones o la población cercana a las rutas del transporte.
Artículo 5, letra a)
Establece la letra a) del Artículo 5 del Reglamento que, a objeto de evaluar el riesgo a que se refiere el inciso
primero del citado artículo, se considerará "lo establecido en las normas primarias de calidad ambiental y de
emisión vigentes. A falta de tales normas, se utilizarán como referencia las vigentes en los Estados que se
señalan en el artículo 7 del Reglamento”.
El proyecto de Transporte de Cianuro de Sodio Sólido desde el puerto de Antofagasta hasta la Minera El
Peñón no presentará o generará riesgos para la salud de la población, debido a la cantidad y calidad de los
efluentes, emisiones o residuos. Ello debido a que sus camiones cumplirán con las normas de emisión
vigentes, lo cual será acreditado a través de la correspondiente revisión técnica.
Respecto de la eventual aplicación de las normas primarias de calidad ambiental y de emisión de referencia,
ello resulta innecesario por cuanto no se verificarán los supuestos para tal aplicación, al encontrarse dichas
normas establecidas directamente en la legislación chilena.
DIA TRANSPORTE DE CIANURO DE SODIO SÓLIDO DESDE PUERTO ANTOFAGASTA HASTA MINA EL PEÑÓN 35
Du Pont Chile S.A.
Artículo 5, letra b)
Establece la letra b) del Artículo 5 del Reglamento que, a objeto de evaluar el riesgo a que se refiere el inciso
primero del citado artículo, se considerará "la composición, peligrosidad, cantidad y concentración de los
efluentes líquidos y de las emisiones a la atmósfera".
Tal como se indicó anteriormente, las únicas emisiones producidas en este proyecto son las generadas por la
combustión de los motores de los camiones del transporte, los que cumplirán las exigencias y normas de
emisión de gases establecidas por el Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones.
Artículo 5, letra c)
"La frecuencia, duración y lugar de las descargas de efluentes líquidos y de emisiones a la atmósfera".
El proyecto de Transporte de Cianuro de Sodio Sólido no generará ni producirá efluentes líquidos peligrosos, y
tampoco la frecuencia, duración y el lugar de emisiones presentarán un riesgo para la salud de la población.
Igual situación se verifica respecto de las emisiones a la atmósfera.
Artículo 5, letra d)
"La composición, peligrosidad y cantidad de residuos sólidos".
La operación del transporte de las cajas con cianuro de sodio no contempla la generación de residuos sólidos,
Artículo 5, letra e)
"La frecuencia, duración y lugar del manejo de residuos sólidos".
La operación del transporte de las cajas con cianuro de sodio no contempla la generación de residuos sólidos,
Artículo 5, letra f)
"La diferencia entre niveles estimados de ruido emitido por el proyecto o actividad y el nivel de ruido de fondo
representativo y característico del entorno donde exista población humana permanente".
El ruido a generar corresponde a los típicos de toda actividad o faena de transporte que involucra el uso de
maquinarias y camiones, además de motores de los camiones estacionados.
Artículo 5, letra g)
"Las formas de energía, radiación o vibraciones generadas por el proyecto o actividad".
El proyecto generará energía, radiación o vibraciones normalmente producidas por el tráfico de los camiones
en las rutas establecidas para tal efecto y no afectará la salud de la población.
Artículo 5, letra h)
"Los efectos de la combinación o interacción conocida de los contaminantes emitidos o generados por el
proyecto o actividad".
No se generará esta combinación.
5.2. ANÁLISIS DEL ARTÍCULO 6 DEL REGLAMENTO DEL SEIA
Conforme al Artículo 6 del Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental, con relación a lo
dispuesto en la letra b) del Artículo 11 de la Ley N° 19.300, el titular deberá presentar un Estudio de Impacto
Ambiental si su proyecto o actividad genera o presenta efectos adversos significativos sobre la cantidad y
calidad de los recursos naturales renovables, incluidos el suelo, agua y aire. El Proyecto no generará ni
presentará efectos adversos significativos, debido a la pequeña cantidad de emisiones que genera y al tipo de
área en que estará localizado.
A objeto de evaluar los efectos adversos significativos a que se refiere el párrafo anterior, se considera:
Artículo 6, letra a)
"Lo establecido en las normas secundarias de calidad ambiental y de emisión vigentes. A falta de tales
normas, se utilizarán como referencia las vigentes en el Estado que se señala en el artículo 7 del presente
Reglamento".
DIA TRANSPORTE DE CIANURO DE SODIO SÓLIDO DESDE PUERTO ANTOFAGASTA HASTA MINA EL PEÑÓN 36
Du Pont Chile S.A.
Se dará cumplimiento a las normas secundarias de calidad ambiental y de emisión vigentes, en cuanto fueren
aplicables.
Artículo 6, letra b)
"La composición, peligrosidad, cantidad y concentración de los efluentes líquidos y de las emisiones a la
atmósfera".
El Proyecto no generará ni producirá efluentes líquidos peligrosos, ni tampoco la composición, concentración y
cantidad de los mismos presentarán en la especie efectos adversos significativos respecto de la cantidad y
calidad de los recursos naturales renovables, incluidos el suelo, agua y aire.
Artículo 6, letra c)
"La frecuencia, duración y lugar de las descargas de efluentes líquidos y de emisiones a la atmósfera".
El Proyecto no generará ni producirá efluentes líquidos peligrosos, y tampoco la frecuencia, duración y el lugar
de descarga presentarán efectos adversos significativos respecto de la cantidad y calidad de los recursos
naturales renovables, incluidos el suelo, agua y aire. Igual situación se verifica respecto de las emisiones a la
atmósfera.
Artículo 6, letra d)
"La composición, peligrosidad y cantidad de residuos sólidos"
La operación del transporte de las cajas con cianuro de sodio no contempla la generación de residuos sólidos.
Artículo 6, letra e)
"La frecuencia, duración y lugar del manejo de residuos sólidos".
La operación del transporte de las cajas con cianuro de sodio no contempla la generación de residuos sólidos.
Artículo 6, letra f)
"La diferencia entre los niveles estimados de ruido emitido por el proyecto o actividad y el nivel de ruido de
fondo representativo y característico del entorno donde se concentre fauna nativa asociada a hábitats de
relevancia para su nidificación, reproducción o alimentación".
En el área del Proyecto no existen hábitats de relevancia para la fauna nativa, y como el transporte se
efectuará a través de rutas existentes, tampoco se generarán efectos adversos al hábitat flora y fauna que se
encuentra en los entornos de las rutas.
Artículo 6, letra g)
"Las formas de energía, radiación o vibraciones generadas por el proyecto o actividad".
El proyecto generará energía, radiación o vibraciones normalmente producidas por el tráfico de los camiones
en las rutas establecidas para tal efecto y no afecta la cantidad y calidad de los recursos naturales renovables.
Artículo 6, letra h)
"Los efectos de la combinación y/o interacción conocida de los contaminantes emitidos y/o generados por el
proyecto o actividad".
La ejecución del Proyecto no permite prever la generación de tales combinaciones o interacciones, dada la
naturaleza de las actividades a desarrollar.
Artículo 6, letra i)
"La relación entre las emisiones de los contaminantes generados por el proyecto o actividad y la calidad
ambiental de los recursos naturales renovables".
Las emisiones serán de naturaleza y efectos transitorios y no afectarán la calidad ambiental de los recursos
naturales renovables.
Tal como se indicó anteriormente, las únicas emisiones producidas en este proyecto son las generadas por la
combustión de los motores de los camiones del transporte, los que cumplirán las exigencias y normas de
emisión de gases establecidas por el Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones.
DIA TRANSPORTE DE CIANURO DE SODIO SÓLIDO DESDE PUERTO ANTOFAGASTA HASTA MINA EL PEÑÓN 37
Du Pont Chile S.A.
Artículo 6, letra j)
"La capacidad de dilución, dispersión, autodepuración, asimilación y regeneración de los recursos naturales
renovables presentes en el área de influencia del proyecto o actividad".
No se afectará la capacidad de dilución, dispersión, autodepuración, asimilación y regeneración de los
recursos naturales renovables presentes en el área de influencia del Proyecto de Transporte de Cianuro de
Sodio Sólido.
Artículo 6, letra k)
"La cantidad de superficie de vegetación nativa intervenida y/o explotada".
No se producirá intervención y/o explotación de vegetación nativa o alteración de las especies flora y fauna en
la ejecución de este proyecto, debido a que se utilizarán rutas existentes y acondicionadas para el tráfico de
camiones pesados.
Artículo 6, letra l)
"La cantidad de fauna silvestre intervenida y/o explotada así como su forma de intervención y/o explotación".
No se intervendrá ni explotará fauna silvestre.
Artículo 6, letra m)
"El estado de conservación en que se encuentren especies de flora y fauna a extraer, explotar, alterar o
manejar, de acuerdo a lo indicado en los listados nacionales de especies en peligro de extinción, vulnerables
raras o insuficientemente conocidas.”
No se extraerán, explotarán, alterarán ni manejarán especies de flora o fauna clasificadas en alguna de las
categorías indicadas de conservación, en el área de desarrollo del Proyecto de Transporte de Cianuro de
Sodio Sólido. Por otra parte, se adoptarán medidas que prohibirán a los choferes y personal, en general, la
ejecución de las actividades a que se refiere esta norma.
Artículo 6, letra n)
"El volumen, caudal y/o superficie, según corresponda, de recursos hídricos a intervenir y/o explotar en:
n.1) Vegas y/o bofedales ubicados en las Regiones I y II, que pudieran ser afectadas por el ascenso o
descenso de los niveles de aguas subterráneas.
n.2) Áreas o zonas de humedales que pudieran ser afectas por ascenso o descenso de los niveles de
aguas subterráneas o superficiales.
n.3) Cuerpos de aguas subterráneas que contienen aguas milenarias y/o fósiles.
n.4) Una cuenca o subcuenca hidrográfica transvasada a otra.
n.5) Lagos o lagunas en que se generen fluctuaciones de niveles".
El Proyecto no afectará los recursos hídricos mencionados, ni zonas de vegas o bofedales.
Artículo 6, letra ñ)
"Las alteraciones que pueda generar sobre otros elementos naturales y/o artificiales del medio ambiente la
introducción al territorio nacional de alguna especie de flora o de fauna; así como la introducción al territorio
nacional, o uso, de organismos modificados genéticamente o mediante otras técnicas similares”.
El criterio señalado no es aplicable a este Proyecto.
Artículo 6, letra o)
"La superficie de suelo susceptible de perderse o degradarse por erosión, compactación o contaminación".
Las rutas del proyecto del transporte del cianuro de sodio sólido están destinadas para este efecto, por tanto,
no se generarán proceso de pérdida o degradación por erosión, compactación o contaminación.
Artículo 6, letra p)
"La diversidad biológica presente en el área de influencia del proyecto o actividad, y su capacidad de
regeneración".
El Proyecto no alterará ni afectará la diversidad biológica presente en el área de influencia de las actividades,
como tampoco su capacidad de regeneración.
DIA TRANSPORTE DE CIANURO DE SODIO SÓLIDO DESDE PUERTO ANTOFAGASTA HASTA MINA EL PEÑÓN 38
Du Pont Chile S.A.
5.3. ANÁLISIS DEL ARTÍCULO 8 DEL REGLAMENTO DEL SEIA
Conforme al Artículo 8 del Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental, en relación con lo
dispuesto en la letra c) del Artículo 11 de la Ley N° 19.300, el titular deberá presentar un Estudio de Impacto
Ambiental si su proyecto o actividad genera reasentamiento de comunidades humanas o alteración
significativa de los sistemas de vida y costumbres de grupos humanos.
A objeto de evaluar si el proyecto o actividad genera reasentamiento de comunidades humanas, se
considerará el desplazamiento y reubicación de personas que habitan en el lugar de emplazamiento del
proyecto o actividad, incluidas sus obras y/o acciones asociadas.
Este Proyecto no producirá cambios en la población ni reasentamiento de comunidades de ninguna de las
comunas por la que atraviesa. Tampoco afectará las costumbres folclóricas, religiosas o culturales de la zona,
debido que el proyecto de transporte se programará evitando realizar el transporte durante días de actividad
popular o especiales, y en caso de requerir realizar el transporte durante esos días, se han evaluado rutas
alternativas para evitar alterar dichas actividades.
5.4. ANÁLISIS DEL ARTÍCULO 9 DEL REGLAMENTO DEL SEIA
Conforme al Artículo 9 del Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental, en relación con lo
dispuesto en la letra d) del Artículo 11 de la Ley N° 19.300, el titular deberá presentar un Estudio de Impacto
Ambiental si su proyecto o actividad, incluidas sus obras o acciones asociadas, en cualquiera de sus etapas,
se localiza próximo a población, recursos y áreas protegidas susceptibles de ser afectados, así como el valor
ambiental del territorio en que se pretende emplazar.
El Proyecto, incluidas sus obras y acciones asociadas, no se localizará próximo a población, recursos ni áreas
protegidas susceptibles de ser afectadas. En efecto, el Proyecto de Transporte de cianuro de sodio sólido no
se realizará en ni próximo a zonas acogidas al SNASPE ni en aquellas protegidas por la Ley N° 17.288.
La actividad de transporte de cianuro de sodio sólido se efectuará por rutas ya establecidas para el tránsito de
camiones pesados y no está próximo a poblaciones, recursos o áreas protegidas.
5.5. ANÁLISIS DEL ARTÍCULO 10 DEL REGLAMENTO DEL SEIA
Conforme al Artículo 10 del Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental, en relación con lo
dispuesto en la letra e) del Artículo 11 de la Ley N° 19.300, el titular deberá presentar un Estudio de Impacto
Ambiental si su proyecto o actividad genera o presenta alteración significativa, en términos de magnitud o
duración, del valor paisajístico o turístico de una zona.
A objeto de evaluar si el proyecto o actividad, incluidas sus obras y/o acciones asociadas, en cualquiera de
sus etapas, genera o presenta alteración significativa, en términos de magnitud y duración, del valor
paisajístico y turístico de una zona, se considerará:
Artículo 10, letra a)
"La duración o la magnitud en que se obstruye la visibilidad a zonas con valor paisajístico”;
El transporte de cianuro de sodio sólido desde el puerto de Antofagasta hasta la Minera El Peñón, no
producirá alteración del valor paisajístico o turístico de la zona.
Artículo 10, letra b)
"La duración o la magnitud en que se alteren recursos o elementos del medio ambiente de zonas con valor
paisajístico o turístico”.
El transporte de cianuro de sodio sólido desde el puerto de Antofagasta hasta la Minera El Peñón, se realizará
por rutas existentes, no considerando alguna etapa intermedia de detención o bodegaje externo, por lo tanto
los camiones se sumarán al flujo habitual de las rutas establecidas para este proyecto y no alterarán el valor o
visibilidad de los recursos de las zonas con valor paisajístico o turístico, como tampoco obstruirá el acceso a
dichas zonas.
DIA TRANSPORTE DE CIANURO DE SODIO SÓLIDO DESDE PUERTO ANTOFAGASTA HASTA MINA EL PEÑÓN 39
Du Pont Chile S.A.
Artículo 10, letra c)
"La duración y la magnitud en que se obstruye el acceso a los recursos o elementos del medio ambiente de
las zonas con valor paisajístico o turístico".
El Proyecto no obstruye el acceso a los recursos o elementos del medio ambiente de las zonas con valor
paisajístico o turístico.
Artículo 10, letra d)
"La intervención o emplazamiento del proyecto o actividad en un área declarada zona o centro de interés
turístico nacional, según lo dispuesto en el D.L. N°1.224 de 1975".
El Proyecto no se desarrollará en áreas declaradas zona o centro de interés turístico nacional.
5.6. ANÁLISIS DEL ARTÍCULO 11 DEL REGLAMENTO DEL SEIA
Conforme al Artículo 11 del Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental, en relación con lo
dispuesto en la letra f) del Artículo 11 de la Ley N° 19.300, el titular deberá presentar un Estudio de Impacto
Ambiental si su proyecto o actividad genera o presenta alteración de monumentos, sitios con valor
antropológico, arqueológico, histórico y, en general, los pertenecientes al patrimonio cultural.
A objeto de evaluar si el proyecto o actividad, incluidas sus obras y/o acciones asociadas, en cualquiera de
sus etapas, genera o presenta alteración de monumentos, sitios con valor antropológico, arqueológico,
histórico, y en general, los pertenecientes al patrimonio cultural, se considerará:
Artículo 11, letra a)
"La localización en o alrededor de algún Monumento Nacional de aquellos definidos por la Ley 17.288".
El Proyecto utilizará rutas establecidas para el tránsito de camiones pesados, por lo tanto, no afectará
monumentos, sitios con valor antropológico, arqueológico, histórico o perteneciente al patrimonio cultural.
Tampoco el Proyecto contempla efectuar alguna remoción o excavación, por lo que sería imposible dañar o
deteriorar algún Monumento Nacional o sitios de patrimonio cultural.
Artículo 11, letra b)
"La magnitud en que se remueva, destruya, excave, traslade, deteriore o modifique en forma permanente
algún Monumento Nacional de aquellos definidos por la Ley 17.288".
Este criterio no es aplicable al Proyecto.
Artículo 11, letra c)
"La magnitud en que se modifique o deteriore en forma permanente construcciones, lugares o sitios que por
sus características constructivas, por su antigüedad, por su valor científico, por su contexto histórico o por su
singularidad, pertenecen al patrimonio cultural".
El Proyecto no modificará o deteriorará en forma permanente construcciones, lugares o sitios que por sus
características constructivas, por su antigüedad, por su valor científico, por su contexto histórico o por su
singularidad, pertenecen al patrimonio cultural.
Artículo 11, letra d)
"La proximidad a lugares o sitios donde se lleven a cabo manifestaciones propias de la cultura o folklore de
algún pueblo, comunidad o grupo humano".
Debido a que el Proyecto utilizará rutas destinadas al tránsito de camiones pesados, no afectará la realización
de ceremonias o manifestaciones religiosas, culturales o folclóricas. Sin perjuicio de lo cual, se han
programado rutas alternativas para el caso que al efectuarse alguna ceremonia en la ruta habitual, se realice
el transporte de cianuro de sodio sólido hasta El Peñón sin generar alteración sobre ésta.
En consecuencia, debido a que el Proyecto no producirá ninguno de los efectos, características o
circunstancias mencionadas en el Artículo 11 de la Ley Nº19.300, cuyo contenido se especifica y detalla en
los artículos 5, 6, 8, 9, 10 y 11 del Título II del Reglamento del SEIA, sólo procede presentar una Declaración
de Impacto Ambiental (DIA), conforme a lo indicado en el artículo 4 del mencionado Reglamento.
DIA TRANSPORTE DE CIANURO DE SODIO SÓLIDO DESDE PUERTO ANTOFAGASTA HASTA MINA EL PEÑÓN 40
Du Pont Chile S.A.
6. PERMISOS AMBIENTALES SECTORIALES APLICABLES AL PROYECTO
La ejecución del proyecto de Transporte de Cianuro de Sodio Sólido desde el Puerto de Antofagasta hasta la
Mina El Peñón no requiere ninguno de los permisos de carácter ambiental contemplados en el Título VII,
artículos 68 a 106 del D.S. Nº 95/01, Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental.
7. COMPROMISOS AMBIENTALES VOLUNTARIOS
En los términos establecidos por el inciso segundo del artículo 18 de la Ley Nº 19.300, para el transporte de
Cianuro de Sodio Sólido por parte de DUPONT Chile S.A., se incluyen los siguientes compromisos
ambientales voluntarios:
Implementar un Plan de Prevención de Riesgos, Emergencias y Contingencias en caso de accidente
durante el transporte (ver Anexo N°4).
Capacitar al personal de la o las Empresas Transportistas utilizadas sobre los riesgos de los productos
que manipularan y transportarán (ver Anexo N°10)
8. FIRMA DE LA DECLARACIÓN
En consideración a los antecedentes presentados, declaro bajo juramento que el Proyecto “Transporte de
Cianuro de Sodio Sólido desde el Puerto de Antofagasta hasta la Mina El Peñón”, que realizará
DUPONT Chile S.A, a través de una o más Empresas de Transporte, se ajusta a las exigencias descritas en lo
principal de esta DIA, y cumple con la legislación ambiental vigente en los términos previstos por la Ley
N°19.300, sobre Bases Generales del Medio Ambiente, y D.S. N° 95/01, el cual fija el texto refundido del
Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental.
Junio de 2005,
_________________________________
Fernando Ruiz Figueroa
RUT: 4.334.582-6
DIA TRANSPORTE DE CIANURO DE SODIO SÓLIDO DESDE PUERTO ANTOFAGASTA HASTA MINA EL PEÑÓN 41
Du Pont Chile S.A.
ANEXOS
DIA TRANSPORTE DE CIANURO DE SODIO SÓLIDO DESDE PUERTO ANTOFAGASTA HASTA MINA EL PEÑÓN 42
Du Pont Chile S.A.
ANEXO N°1
ANTECEDENTES DEL TITULAR
DEL PROYECTO
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Du Pont Chile S.A.
DIA TRANSPORTE DE CIANURO DE SODIO SÓLIDO DESDE PUERTO ANTOFAGASTA HASTA MINA EL PEÑÓN 44
Du Pont Chile S.A.
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Du Pont Chile S.A.
DIA TRANSPORTE DE CIANURO DE SODIO SÓLIDO DESDE PUERTO ANTOFAGASTA HASTA MINA EL PEÑÓN 46
Du Pont Chile S.A.
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Du Pont Chile S.A.
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Du Pont Chile S.A.
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Du Pont Chile S.A.
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Du Pont Chile S.A.
DIA TRANSPORTE DE CIANURO DE SODIO SÓLIDO DESDE PUERTO ANTOFAGASTA HASTA MINA EL PEÑÓN 57
Du Pont Chile S.A.
DIA TRANSPORTE DE CIANURO DE SODIO SÓLIDO DESDE PUERTO ANTOFAGASTA HASTA MINA EL PEÑÓN 58
Du Pont Chile S.A.
DIA TRANSPORTE DE CIANURO DE SODIO SÓLIDO DESDE PUERTO ANTOFAGASTA HASTA MINA EL PEÑÓN 59
Du Pont Chile S.A.
ANEXO N°2
Figura Nº1: Plano de Ubicación del
Proyecto (Ruta habitual y alternativas)
DIA TRANSPORTE DE CIANURO DE SODIO SÓLIDO DESDE PUERTO ANTOFAGASTA HASTA MINA EL PEÑÓN 60
Du Pont Chile S.A.
DIA TRANSPORTE DE CIANURO DE SODIO SÓLIDO DESDE PUERTO ANTOFAGASTA HASTA MINA EL PEÑÓN 61
Du Pont Chile S.A.
ANEXO N°3
FICHA DE SEGURIDAD
DIA TRANSPORTE DE CIANURO DE SODIO SÓLIDO DESDE PUERTO ANTOFAGASTA HASTA MINA EL PEÑÓN 62
Du Pont Chile S.A.
Teléfonos de Emergencia NU : 1689
DUPONT Chile S.A. : (02) 362 2200
Mina El Peñón : (55) 45 4000 Clase o división
: (02) 362 2400 - (09)3313383 de Riesgo : 6.1
Nombre Químico Descripción General
Cianuro de Sodio (NaCN) El cianuro de sodio es un producto en forma de briquetas o gránulos
blancos sólidos que es tóxico. Evite contacto con la piel. Nunca
transporte cianuro de sodio junto a ácidos ni productos comestibles.
Nombre comercial
Cianuro de Sodio
Naturaleza del riesgo
Efectos a la salud: náuseas, dolor abdominal, vómitos, dolor de cabeza y diarrea.
Vías de ingreso al organismo: inhalación, ingestión, absorción (ocular o dérmica).
Elementos de protección
Respirador Drager con canister para retención de concentraciones de cianuro.
Buzo Overall Tybek.
Guantes
Medidas de primeros auxilios
Inhalación: trasladar al afectado al aire libre; suministrarle oxígeno; si no respira, aplicar Nitrito de Amilo. Nunca dar
respiración boca a boca.
Ingestión: no provocar vómitos; tratar como el caso de intoxicación por inhalación.
Contacto con la piel: quitar calzado y ropa; lavar las áreas afectadas con grandes cantidades de agua y jabón, mínimo 15
minutos.
Contacto con los ojos: Lavar los ojos con grandes cantidades de agua, abriendo y cerrando los ojos ocasionalmente, durante
mínimo 15 minutos.
"En todos los Casos de Exposición el Paciente debe ser trasladado al Hospital"
Medios y medidas para combatir el fuego
El cianuro de sodio es un producto no inflamable, no debe utilizarse agua ni extintores de CO 2, puede usarse Polvo Químico
Seco. A pesar de no ser combustible, si se calienta se descompone produciendo Ácido Cianhídrico (HCN) y óxidos de
nitrógeno, más peligrosos que el Cianuro de Sodio (NaCN) mismo. Nunca utilizar agua.
Medidas para controlar derrames o fugas
Debe evitarse que el material se moje, entre en contacto con ácidos, se levante polvo al recogerlo, todo contacto directo y que
llegue a drenajes y fuentes de agua.
Información complementaria
No utilizar agua en caso de derrame o filtración.
Para suministrar Nitrito de Amilo
Rescatador: nunca debe fumar en las proximidades del nitrito de amilo porque es inflamable. No debe respirar nitrito de amilo,
puede sufrir mareos.
Si el afectado respira:
a) Rompa la ampolla de nitrito de amilo en un paño o gasa.
b) Póngala bajo la nariz de la persona afectada 15 seg. inhalando el gas y retírela por 15 seg.
c) Repita el paso anterior 5 ó 6 veces cambiando la ampolla cada 3 minutos.
d) Continúe el tratamiento hasta la recuperación de la conciencia o llegada del médico.
Si el afectado no respira:
a) Rompa la ampolla de nitrito de amilo en un paño o gasa.
b) Aplique el resucitador de oxígeno y coloque una ampolla de nitrito de amilo dentro de la máscara, fuerce respiración
profunda tres veces y retire ampolla.
c) Repita el paso anterior 5 ó 6 veces cambiando la ampolla cada 3 minutos.
d) Continúe el tratamiento hasta la recuperación de la conciencia o llegada del médico.
Síntomas de intoxicación
Enrojecimiento de los ojos. Agitación. Mareos.
Palpitaciones. Disminución de la respiración. Coloración de la piel
Dolor de cabeza. Coma. Somnolencia.
Aumento ritmo cardíaco. Irritación de la garganta. Confusión.
Náuseas. Dificultad para respirar. Pulso irregular.
Muerte.
DIA TRANSPORTE DE CIANURO DE SODIO SÓLIDO DESDE PUERTO ANTOFAGASTA HASTA MINA EL PEÑÓN 63
Du Pont Chile S.A.
Teléfonos Emergencia NU : 1051
DUPONT Chile S.A. : (02) 362 2200
Mina El Peñón : (55) 45 4000 Clase o división
: (02) 362 2400 - (09)3313383 de Riesgo : 6.1
Nombre Oficial Descripción General
Ácido Cianhídrico de aire húmedo el cianuro de sodio se hidroliza lentamente a
(HCN) o En presenciaambiente para producir cianuro de hidrógeno y carbonato de
temperatura
Cianuro de Hidrógeno Anhidro sodio. El cianuro de hidrógeno generado se polimeriza, lo que hace que el
producto se oscurezca.
Con el fin de reducir esta formación, los cianuros comerciales contienen
una cierta cantidad de hidróxido libre que reacciona con el dióxido de
carbono para formar carbonato, previniendo así la reacción del dióxido de
carbono con el cianuro.
Naturaleza del riesgo
Efectos a la salud: náuseas, dolor abdominal, vómitos, dolor de cabeza y diarrea. Materiales cuyos efectos por exposiciones breves
pueden causar la muerte o una lesión residual grave, aún cuando se suministre prontamente tratamiento médico.
Vías de ingreso al organismo: inhalación, ingestión, absorción (ocular o dérmica).
Elementos de protección
Ropa de protección química específicamente recomendada por fabricante.
Equipos de respiración autónomos (ERA).
Medidas de primeros auxilios
Inhalación: trasladar al afectado al aire libre; suministrarle oxígeno; si no respira, aplicar Nitrito de Amilo. Nunca dar respiración boca
a boca.
Ingestión: no provocar vómitos; tratar como el caso de intoxicación por inhalación.
Contacto con la piel: quitar calzado y ropa; lavar las áreas afectadas con grandes cantidades de agua y jabón, mínimo 15 minutos.
Contacto con los ojos: lavar los ojos con grandes cantidades de agua, abriendo y cerrando los ojos ocasionalmente, durante mínimo
15 minutos.
"En todos los casos de exposición el paciente debe ser trasladado al hospital.
Los efectos pueden ser retardados mantenga la víctima bajo observación."
Medios y medidas para combatir el fuego
Incendio:
Algunos de estos materiales son extremadamente inflamables, pueden ser encendidos por calor, chispas o llamas.
Los vapores pueden viajar hasta una fuente de ignición y retornar encendidos. Hay riesgo de vapores explosivos y venenosos.
Retire el contenedor del área del incendio si puede hacerlo sin riesgo.
Aléjese de inmediato en caso de ruido o cualquier decoloración debido al fuego.
Enfríe el contenedor con agua usando monitores sin personal hasta mucho después que el fuego se haya extinguido.
Aísle el área hasta que el gas se haya dispersado.
Incendios de cianuro de hidrógeno deje quemar a menos que la filtración pueda ser detenida de inmediato.
Aísle 800 metros en todas direcciones si está envuelto por el fuego.
Incendios pequeños: deje quemar a menos que la filtración pueda ser detenida de inmediato.
Incendios grandes: neblina de baja, de alta o espuma normal.
Medidas para controlar derrames o fugas
Aísle en todas direcciones a 170 m.
No toque o pise el material derramado.
Detenga la filtración si puede hacerlo sin riesgo.
Apague las fuentes de ignición; evite las chispas, fumar o fuego en el área de riesgo.
Use neblina para reducir el vapor.
No tire agua directamente al área de filtración o derrame.
Aísle el área hasta que el gas se haya dispersado.
Para el cianuro de hidrógeno considere quemar el derrame o filtración para eliminar el gas tóxico.
DIA TRANSPORTE DE CIANURO DE SODIO SÓLIDO DESDE PUERTO ANTOFAGASTA HASTA MINA EL PEÑÓN 64
Du Pont Chile S.A.
ANEXO N°4
PLAN DE PREVENCIÓN DE RIESGOS,
EMERGENCIAS Y CONTINGENCIAS
DIA TRANSPORTE DE CIANURO DE SODIO SÓLIDO DESDE PUERTO ANTOFAGASTA HASTA MINA EL PEÑÓN 65
Du Pont Chile S.A.
1. OBJETIVO
Tiene como objetivo describir las acciones y pasos a seguir en DUPONT Chile S.A. frente a la detección de
una situación de emergencia.
2. ALCANCE
Este procedimiento es válido para toda la Empresa, tanto en el sitio de sus operaciones como fuera de él y es
aplicable para todas las situaciones de emergencias que se generen en la Organización.
3. DEFINICIONES
GG: Gerente General B: Brigadas de Rescate, Incendio (Bomberos)
GC : Gerente Comercial Var: Varios Involucrados
GS : Gerencia de Seguridad RE: Responsable de ejecución
I: Derecho a estar informado
4. RESPONSABILIDADES Y AUTORIDADES
ACCIONES A REALIZAR GG GC GS
Determinar necesidad de extintores, señaléticas y otros elementos de respuestas RE
a emergencias
Destinar recursos económicos para proveer los elementos de respuesta a RE I
emergencias
Comunicar al personal de la Empresa ubicación y uso adecuado de extintores y I I REI
otros elementos de respuestas a emergencias
Capacitar en respuestas frente a emergencias al personal de la Empresa I I REI
Programar, efectuar y evaluar simulacros de emergencias RE
Mantener operativos los equipos de respuesta frente a emergencias RE
Detectar y avisar situación de emergencia I RE RE
Verificar situaciones de emergencia detectadas RE
Activar la respuesta a emergencia RE
Responder frente a la situación de emergencia RE
Evaluar factibilidad de controlar la emergencia con equipos propios o solicitar RE
ayuda externa
Manejar comunicaciones de emergencias, frente a colaboradores y autoridades RE
Mantener informado a Gerente General en situaciones de emergencia I RE
Proveer información para la realización de la investigación de incidente / I RE RE
accidente ambiental
Comunicar a familiares desgracias personales ocurridas en situaciones de RE
emergencias
Realizar la investigación de incidente / accidente ambiental producido I I REI
Definir la disposición final de los residuos que se generen en la emergencia RE
Coordinar las comunicaciones en todo momento I RE
Modificar los procedimientos que resulten de la investigación correspondiente I RE REI
DIA TRANSPORTE DE CIANURO DE SODIO SÓLIDO DESDE PUERTO ANTOFAGASTA HASTA MINA EL PEÑÓN 66
Du Pont Chile S.A.
5. FLUJOGRAMA
Flujograma N° Descripción Salida
1 Hallazgo de una situación de emergencia, del Aviso a GS
etc. Detección por cualquier persona de la
organización. Informado por cualquier vía.
Informar área, hora de inicio de la emergencia.
Detección de la 1
2 El aviso de la emergencia es recepcionado por Registro de la
terreno la ocurrencia del evento Comunicación
recibida
Recepción del aviso por 2 3 Gerencia de Seguridad o quién él designe, Evaluación de la
humanas, infraestructura, equipos, que tipos de Situación
combustibles existen.
Detección de la 3
emergencia, aviso 4 Se activa situación de emergencia, aviso GG >Comunicación GS GS
de la Empresa, concurrencia de Brigada de >GC Activa GG/Var
Rescate o Incendio de Bomberos, aviso a sistema de
Carabineros de Chile, aviso a teléfonos de comunicación
Verificación emergencia externos de la Empresa "Entidades
Nivel 1,2,3,4 Competentes Ej: Bomberos, Carabineros,
Servicio de Salud, etc."
Activación de la
emergencia, aviso B 4
Hazmat/ Incendio/ Rescate
1
DIA TRANSPORTE DE CIANURO DE SODIO SÓLIDO DESDE PUERTO ANTOFAGASTA HASTA MINA EL PEÑÓN 67
Du Pont Chile S.A.
Flujograma N° Descripción Salida
1 5 Dependiendo de las condiciones de la >Ataque inicial Var
Emergencia, los colaboradores del área colaboradores a la
entrenados, efectúan un ataque inicial hasta la espera de Brigada
Acción Inicial colaboradores (1) llegada de personal de emergencia.
6 Personal de emergencia concurre al sitio de la Inicio Control de
Concurrencia de brigada liquidación. Emergencia
emergencia, inicio
acciones (6) 7 Constantemente se realiza una evaluación de >Evaluación GS/GC
la situación de la emergencia. El líder GS de >Registro
la emergencia mantiene informado a GG, GC antecedentes de la
Evaluación constante emergencia
desarrollo emergencia (7) 8 GS evalúa en conjunto con quién él estime >Desarrollo de la GS
conveniente, la capacidad para controlar con emergencia,
recursos propios la emergencia evaluación
>Decisión
9 Se solicita apoyo externo para controlar la >Contacto con GS
Recursos emergencia, tales como bomberos, serv. de organismos
propios salud, carabineros, etc. externos
SI suficientes? >Solicitud de Apoyo
10 Se continúa en el control de la emergencia, en >Contacto con GS/Var
NO la eventualidad de ser requeridos más organismos
recursos, GS solicita a las autoridades el externos
Solicitud apoyo externo (8) envío de más recursos. >Solicitud de Apoyo
11 De no ser requeridos recursos adicionales, se GS /Var
da por controlada la situación de emergencia y
Continuación de la se realiza la liquidación de la situación de
Emergencia (9) emergencia.
12 Se realiza una evaluación final de la situación Evaluación
NO
Recursos materiales, ambientales. Se analizan los datos
suficientes? obtenidos y se evalúa la respuesta de las
acciones frente a emergencia.
SI Se modifican procedimientos en caso de ser
necesario.
Liquidación final
Emergencia (10)
Evaluación daños al personal,
materiales, ambiente (11)
FIN
DIA TRANSPORTE DE CIANURO DE SODIO SÓLIDO DESDE PUERTO ANTOFAGASTA HASTA MINA EL PEÑÓN 68
Du Pont Chile S.A.
6. ORGANIZACIÓN Y RESPONSABILIDADES
A. Gerente General: Debe ser informado, tan pronto como sea posible, cuando ocurra un incidente en la
Empresa o en la carretera
B. Gerente Comercial : Tendrá como primera responsabilidad actuar como "Coordinador de Siniestro" y
dirigir los esfuerzos en el lugar de ocurrencia del incidente a través del Gerente de Seguridad. En su
ausencia lo reemplazará el Gerente de Seguridad o Líder de Convoy.
En caso de un siniestro mayor, el primer Jefe o Supervisor que llegue al lugar del hecho asumirá la
coordinación de las actividades hasta que llegue el Coordinador para hacerse cargo de la situación.
El Coordinador de Siniestro deberá determinar los factores pertinentes sobre el accidente, incluyendo la
cantidad del material derramado, probable dirección y velocidad de desplazamiento del material, los
recursos requeridos en el lugar del siniestro y la propiedad que podría ser afectada, además de la
prioridad en las acciones que deba darse a la emergencia.
Dirigirá el despliegue de los recursos humanos y materiales disponibles para inicia y continuar la
contención, efectuará las medidas preventivas y dirigirá la limpieza y arreglos de funciones. Apurar y
actualizar el flujo de información al equipo de acción es esencial para asegurar el máximo de efectividad
del esfuerzo.
C. Gerente de Seguridad : Apoyará y coordinará los requerimientos efectuados por el "Coordinador de
Siniestro". Se asegurará que los trabajadores que estén laborando en el lugar del siniestro se encuentren
equipados con el equipo de protección personal adecuado y que los trabajos se desarrollen en forma
segura. Además alertará a los centros médicos y los mantendrá informados de cualquier emergencia
médica que ocurra; junto con informar al o los organismos externos competentes, de acuerdo al tipo de
accidente, previa coordinación con el Gerente Comercial .
7. TELÉFONOS DE EMERGENCIA
A. COMUNICACIONES CON:
- BOMBEROS (132)
- CARABINEROS (133)
B. COMUNICACIONES CON DUPONT CHILE S.A.:
NOMBRE CARGO OFICINA CASA CELULAR
Alejandro Rojas Gerente Comercial (2)362 2420 (2)326 2770 09-539.3351
Jean-Jacques Covos Safety Services Manager (2)362 2417 (2)418 4541 09-331.3383
Fernando Ruiz Gerente General (2)362 2200
Maria Cabané Customer Services (2)362 2415 (2)211 2330
C. COMUNICACIONES CON CONAMA tiene un convenio con RITA Chile el fono de emergencia los 365
días del año es 02-7771994 ellos son la red de información toxicológica y alerta.
DIA TRANSPORTE DE CIANURO DE SODIO SÓLIDO DESDE PUERTO ANTOFAGASTA HASTA MINA EL PEÑÓN 69
Du Pont Chile S.A.
D. OTROS TELÉFONOS DE EMERGENCIA IMPORTANTES:
INSTITUCIÓN TELÉFONO
Minera El Peñón Mesa Central (55) 454000
Carabineros de Antofagasta Mesa Central (55) 269069
CONAMA II Región de Antofagasta Alberto Acuña (55) 268200
Bomberos de Antofagasta Central de Emergencias 132
Servicio de Salud II Región de Antofagasta Oficina de Partes (55) 209200
Gobernación Marítima Guardia (55) 228008
OREMI Antofagasta Dirección General (55) 222021
8. CLASIFICACIÓN DE LAS EMERGENCIAS
Se han clasificados 4 tipos de emergencia, según su complejidad:
Emergencia de extrema gravedad Grado 4
Emergencia Grave Grado 3
Emergencia Notable Grado 2
Emergencia Leve Grado 1
A. Emergencia de extrema gravedad (Grado 4)
A.1. Las características que definen a este evento corresponden a:
Incendio fuera de control
Lesiones con resultado de muerte
Derrames con emanación de vapores altamente tóxicos
Explosiones
Atentados Terroristas
A.2. Acciones inmediatas a realizar
Evacuación del perímetro de seguridad
Activa Brigada Local de Emergencia
Se activa plan de Emergencia (ver flujograma Etapa N°4)
A.3. Comunicaciones en emergencia de gravedad
El Gerente de Operaciones entrega antecedentes al Gerente General quién informa al exterior de la
Empresa
El Gerente de Operaciones o Jefe de Turno informa a Familiares
Prevención de Riesgos hace informes a Mutualidades previa consulta al Gerente General
B. Emergencia Grave (Grado 3)
B.1. Las características que definen a este evento corresponden a:
Incendios declarados
Lesiones graves con compromiso de vida
Derrames con emanación de vapores tóxicos
B.2. Acciones inmediatas a realizar
Evaluación total del área
Activa Brigada Local de Emergencia
Se activa plan de Emergencia (ver flujograma Etapa N°4)
DIA TRANSPORTE DE CIANURO DE SODIO SÓLIDO DESDE PUERTO ANTOFAGASTA HASTA MINA EL PEÑÓN 70
Du Pont Chile S.A.
B.3. Comunicaciones en emergencia de gravedad
El Gerente de Operaciones entrega antecedentes al Gerente General quién informa al exterior de la
Empresa
El Gerente de Operaciones o Jefe de Turno informa a Familiares
Prevención de Riesgos hace informes a Mutualidades previa consulta al Gerente General
C. Emergencia Notable (Grado 2)
C.1. Las características que definen a este evento corresponden a:
Amagos de Incendio sin riesgo de propagación
Lesiones de mediana gravedad
Derrames de líquidos inflamables sin peligro de inflamación
Robos
Sismos
C.2. Acciones inmediatas a realizar
Evaluación parcial del área
Activa Brigada Local de Emergencia
Se activa plan de Emergencia (ver flujograma Etapa N°4)
C.3. Comunicaciones en emergencia de gravedad
Prevención de Riesgos informa al Gerente de Operaciones quién informa al Gerente General
El Gerente General informa al exterior de la Empresa
Prevención de Riesgos hace informes a Mutualidades previa consulta al Gerente General
D. Emergencia Leve (Grado 1)
D.1. Las características que definen a este evento corresponden a:
Incendios Incipientes
Lesiones Leves
Simulacros
D.2. Acciones inmediatas a realizar
Evaluación no necesaria
Se activa plan de Emergencia (ver flujograma Etapa N°4)
D.3. Comunicaciones en emergencia de gravedad
Prevención de Riesgos informa al Gerente de Operaciones quién informa al Gerente General
El Gerente General informa al exterior de la Empresa
Prevención de Riesgos hace informes a Mutualidades previa consulta al Gerente General
9. ATAQUE INICIAL / LLEGADA PERSONAL ESPECIALIZADO
Dependiendo de las condiciones y gravedad de la situación de emergencia, los Bomberos o personal
especializado de emergencia, efectúan la respuesta inicial al evento declarado.
A. Evaluación de la Situación de Emergencia
Constantemente se realiza una evaluación de la situación de la emergencia. El encargado de la
Emergencia más capacitado de la Brigada o el Gerente de Seguridad según corresponda, mantiene
informado al Gerente Comercial y este último al Gerente General.
De acuerdo al desarrollo de la emergencia, el encargado de la emergencia evalúa en conjunto con quién
estime conveniente, la capacidad para controlar con recursos propios la emergencia. En casos requeridos
se solicita apoyo externo para controlar la emergencia, tales como carabineros, bomberos, servicio de
salud pública, transporte, maquinaria pesada, etc.
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B. Término de la emergencia / evaluación
De no ser requeridos recursos adicionales, se da por controlada la situación de emergencia y se realiza la
liquidación con los recursos propios.
Se realiza una evaluación final de la situación de emergencia, recuento de personal, personal afectado,
daños materiales y ambientales. Se analizan los datos obtenidos y se evalúa la respuesta de las acciones
frente la emergencia. De ser necesario se modifican los procedimientos.
10. CONSIDERACIONES SOBRE LOS INCIDENTES
1. Producido el siniestro:
Es obligación del chofer o líder del convoy, comunicarse telefónicamente o por otra vía con DUPONT
Chile S.A. su representante o personal de Vigilancia de la Faena Minera donde está consignada la
carga.
De no poder llamar el chofer personalmente, deberá solicitar a Carabineros o Bomberos o a un tercero
que lo haga por él.
DUPONT Chile S.A. o su representante, según el flujo de comunicaciones antes descrito, informará al
contacto existente en la compañía transportista y a la faena minera sobre la emergencia.
2. DUPONT CHILE S.A. o su Representante realizará las siguientes acciones inmediatas:
Instruir al chofer o responsable del convoy sobre las acciones iniciales a tomar para controlar el
derrame.
Informar a los servicios públicos de emergencia.
Solicitar asistencia primaria y específica a la Compañía Minera en el lugar del accidente.
Una vez llegado al lugar de los hechos, las tareas de DUPONT Chile S.A. así como de la Brigada de
Emergencia serán las siguientes:
- Servir como asesor a Carabineros/Bomberos, entregando la información necesaria relacionada con
la naturaleza del producto.
- Verificar si el área ha sido protegida, que no haya tráfico ni personas en el área de peligro.
- Detener, contener derrames (proteger sistemas de alcantarillado, cursos de agua, etc.)
- Solicitar más ayuda si la necesita (grúas, retroexcavadoras, otros camiones, etc.)
- Contactar y mantener informado al Departamento. Legal y al responsable de la activación de los
seguros de la Empresa.
- Coordinar la limpieza del sector una vez finalizado el incidente, de modo que el sector afectado
quede en las mismas condiciones iniciales.
- Cuando existen heridos o muertos, el chofer puede ser detenido por la policía. En este caso,
deberá solicitarse que se disponga la custodia del camión y su contenido y esperar la llegada del
abogado de la Empresa Transportista para hacer su declaración.
3. Incidente sin heridos / Continúa Viaje
El líder de la caravana iniciará las siguientes actividades:
Verificará que se encuentra en buenas condiciones físicas y que no hay heridos (terceros).
Hará una inspección completa del camión: frenos, luces, dirección, anclajes del container, aldaba y
sellos de las puertas del container, filtraciones, etc.
No informará a Dupont, pero si a la Empresa Transportista de lo ocurrido y seguirá viaje.
Tomará los datos del incidente y registrará la información necesaria para confeccionar el
correspondiente informe interno.
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4. Problemas Mecánicos / No Continúa
El Líder de la caravana iniciará las siguientes actividades:
Verificará que se encuentra en buenas condiciones físicas y no hay heridos.
Corte el encendido del motor, coloque freno de mano y apague las luces de posición, coloque los
triángulos reglamentarios según lo indica el Reglamento del Tránsito.
Encienda las luces de estacionamiento (si es de noche) y coloque los triángulos reglamentarios según
lo indica el Reglamento del Tránsito.
Haga una inspección completa del camión para verificar que no haya escapes del producto.
Deberá comunicarse con la Empresa Transportista para informar del hecho y solicitar que le envíen
auxilio mecánico (grúa, remolque, etc.) y ésta última informar a DUPONT Chile S.A. sobre el hecho.
De ser necesario el traspaso de la carga, deberá solicitar que concurran al sitio del suceso con el
equipo de levante apropiado para tales efectos.
El chofer permanecerá al lado del camión hasta la llegada del personal idóneo que se hará cargo de la
situación.
De ser necesario, solicitará ayuda al personal de la faena minera a fin de comenzar lo antes posible
con el procedimiento que corresponda (aislación del área, auxilio del chofer, etc.).
5. Volcamiento sin derrame
El Líder de la caravana iniciará las siguientes actividades:
Se debe aplicar el mismo procedimiento que con derrame, sólo que en este caso no hay producto
derramado que se deba contener, por lo tanto, no será necesario preocuparse del escurrimiento ni
mezcla del producto.
Si se hace necesario aplicar el resto del procedimiento al igual que hubiese derrame.
6. Volcamiento con derrame
El líder de la caravana iniciará las siguientes actividades:
Deberá llamar a DUPONT Chile S.A. dando toda la información acerca del accidente.
Verificará que no hayan heridos. Si los hay, deberá solicitar que sean atendidos de inmediato o
enviados al Hospital más cercano.
Corte el encendido/corriente del motor o apague las luces.
Solicitará:
- Recurra a Carabineros / Bomberos para mantener el área despejada.
- Haga acordonar el área indicando a la policía la naturaleza del producto en caso de mezclarse con
agua o sustancias ácidas.
- Solicitar a la policía que se interrumpa el tráfico de vehículos e impedir que personas entren al área
de peligro.
- De ser necesario, si el producto se derrama sobre el suelo o pavimento coloque la carpa del camión
sobre la carga derramada.
- Por medio tacos de arena o tierra y evite se vaya a las alcantarillas, canales, acequias de regadío o
cursos de agua.
- Una vez contenido, deberá recolectar el máximo posible de briquetas de cianuro, usando guantes
impermeables y pala o escobillones almacenándolo en bolsas de plástico hasta la llegada del
personal de Dupont Chile S.A. o de la Mina para recuperarlo.
- Permanezca junto al camión hasta la llegada del personal responsable de la Empresa de
Transporte que se hará cargo de la situación.
7. Incendio del camión
El Líder de la caravana iniciará las siguientes actividades:
Deberá actuar como sigue:
- Trate de extinguir el fuego mediante extintores de polvo químico sin exponer su integridad física.
- Solicite se haga presente Bomberos y Carabineros en el área en el caso de no ser posible su
extinción.
- En caso de haber peligro de derrame, insistir a Bomberos que por ningún motivo se permita el uso
de agua y si la hubiere, la mezcla con cianuro no corra hacia las alcantarillas, calles, canales o
acequias de regadío.
DIA TRANSPORTE DE CIANURO DE SODIO SÓLIDO DESDE PUERTO ANTOFAGASTA HASTA MINA EL PEÑÓN 73
Du Pont Chile S.A.
- Solicitar que se hagan diques de contención con tierra, arena o cualquier material absorbente
(trapos, frazadas, etc.) para evitar que el producto corra libremente.
- Solicitar a la policía el acordonamiento del Sector para evitar la presencia de extraños en el lugar.
- Informará a Carabineros y Bomberos solamente lo referente al tipo de producto transportado y sus
características. Por ningún motivo de opiniones acerca del accidente ni declare nada ante medios
de comunicación hasta que personal de la Compañía se haga presente en el lugar.
- Manténganse cerca del lugar evitando riesgos innecesarios.
Deberá llamar a Empresa Transportista y a DUPONT Chile S.A. dando toda la información acerca del
accidente.
8. Choque con heridos / sin heridos
El Líder de la caravana iniciará las siguientes actividades:
Auxiliar al tercero involucrado en el accidente.
Compruebe que no hay derrames ni peligro de incendio.
Llame posteriormente una ambulancia y solicite la presencia de Carabineros en el lugar.
Solicite a Carabineros sea acordonada el área indicando las características del producto.
De ser necesario permanecer en el lugar del hecho.
9. Choque / Chofer Inhabilitado
En el caso de que el chofer sufre la pérdida del conocimiento o herido/lesiones que le impiden moverse o
actuar personalmente en el control del accidente, deberá llevar visible (en ambos costados de la cabina
del camión) la leyenda "En emergencia avisar a fonos: (…)", indicando los teléfonos señalados en el
numeral 7 de este Plan.
11. LIMPIEZA Y DESCONTAMINACION EL ÁREA AFECTADA
A. Derrame en Seco
Debe colocarse sus elementos de Protección Personal.
Aísle el área afectada.
Barra todo el cianuro esparcido y colóquelo dentro de bolsas de plástico o tambores.
El area expuesta debe ser circundada con arena o tierra (dique) para evitar el escurrimiento cuando
sea descontaminada con hipoclorito (este hipoclorito se aplicará sólo si la autoridad asi lo exije)
Tratar el área contaminada con cal y después aplique una solución al 5 % de hipoclorito para destruir
el cianuro residual. Enjuague el área con abundante agua. Una forma ideal de aplicar el hipoclorito es
mediante una bomba aspersora del tipo usada en jardines. Permita que el hipoclorito quede en
contacto con el área afectada durante 15 minutos al menos.
La cantidad de cal a aplicar debe ser suficiente para alcanzar un pH de 11 y la cantidad de hipoclorito
sera al menos 5 veces la cantidad de cianuro residual.
Permita que el área se seque entes de levantar las barreras.
B. Derrame en Agua
Debe colocarse sus elementos de Protección Personal.
Aísle el área afectada.
Monitorear la concentración de gas de cianuro.
Retire el contenedor del agua y colóquelo sobre una superficie impermeable o sobre una carpa de
plástico que pueda ser lavada y descontaminada posteriormente. Asegúrese de proteger la vía de
transporte de este contenedor afectado.
Después de abrir el contenedor permita su aireación y mida la concentración de gas de cianuro. Para
esta operación debe usar un equipo de protección respiratorio autónomo. Se debe ventilar
naturalmente hasta que la concentración sea inferior a 10 ppm.
Retire las cajas desde el interior del contenedor mediante un montacarga, asegurando que el operador
use un protector respiratorio autónomo y un traje impermeable del tipo encapsulado, depositándolas
sobre una superficie impermeable, desde donde se hará la operación de trasvasije.
Si el cianuro está suelto, recójalo con pala y deposítelo dentro de una bolsa de plástico tambores.
Para derrames pequeños use tierra, arena, etc. para mantener contenido el líquido.
DIA TRANSPORTE DE CIANURO DE SODIO SÓLIDO DESDE PUERTO ANTOFAGASTA HASTA MINA EL PEÑÓN 74
Du Pont Chile S.A.
Después de la operación permita secar el área antes de retirar las barreras.
Se recuerda que después de cada jornada de trabajo, el personal debe quitarse a ropa descartable y
extremar sus hábitos de aseo personal antes de retirarse del lugar.
12. RESPUESTA ANTE INCENDIOS
El cianuro de sodio es un material sólido o granular que no se quema. Por lo tanto, no será destruido por un
incendio que involucre otros materiales combustibles. Sin embargo, el cianuro de sodio es fácilmente
disolvible en agua formando el gas de cianuro que sí es tóxico.
Basado en lo anterior, es necesario analizar los efectos que puedan causar un eventual combate del incendio.
Fuegos en etapa inicial
Utilize un extintor de incendios cuyo agente sea "Polvo Químico"
Fuegos mayores
- Estos incendios son de gran riesgo, por lo tanto haga evacuar inmediatamente el área afectada.
- Puede ser preferible permitir que se consuma por las llamas el material en lugar de permitir el
combate mediante agua u otros elementos.
- El agua puede ser aplicada en incendios vecinos al cianuro, pero teniendo presente que el agua NO
salpique ni moje el cianuro, incluso el agua que escurre por el piso tampoco debe afectar al cianuro
de sodio.
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Du Pont Chile S.A.
ANEXO N°5
PRIMEROS AUXILIOS
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Du Pont Chile S.A.
Du Pont South America
Chemical Solutions Enterprise
Cyanide Business
DU PONT COMPANY
HOJA DE INFORMACION DE SEGURIDAD
DEL MATERIAL
M.S.D.S
CIANURO DE SODIO
Mayo 2002
MSDS
DIA TRANSPORTE DE CIANURO DE SODIO SÓLIDO DESDE PUERTO ANTOFAGASTA HASTA MINA EL PEÑÓN 77
Du Pont Chile S.A.
INFORMACIÓN DE SEGURIDAD DE MATERIAL
1252CR Revisado Mayo, 2002 Impreso Mayo, 2002
CIANURO DE SODIO
PRODUCTO QUÍMICO / IDENTIFICACIÓN DE LA EMPRESA
Identificación de Material
“CYANOBRIK”, “ CYANOGRAN” son marcas registradas de DuPont.
- Número MSDS Corporativo DU000290
- Número CAS 143-33-9
- Fórmula NaCN
- Nombre CAS Cianuro de sodio
- Grado “CYANOBRIK”; ”CYANOGRAN”
Nombres comerciales y Sinónimos
Cianuro de sodio
Prusiato de soda
Identificación de la Empresa
FABRICANTE / DISTRIBUIDOR
DuPont
1007 Market Street
Wilmington, DE 19896
NÚMEROS TELEFÓNICOS
Información de Producto 56 - 2 – 362- 2200 / 1-800-441-7515
Emergencia en Transporte
CHILE 56 - 2 – 362- 2200 / 56 - 09 - 331 - 3383
USA CHEMTREC 1-800-424-9300
Emergencia Médica 1-800-441-3637
COMPOSICIÓN / INFORMACIÓN DE INGREDIENTES
Componentes
Material Número CAS % (Típico)
+CIANURO DE SODIO 143-33-9 > 96 99
Otras sales de sodio 3mm
Repuesto en buen estado
Triángulos o balizas para emergencia
Cuñas apropiadas
Tiene equipo de comunicaciones
Luces principales funcionando
Luces viraje funcionado
Luces de freno funcionando
Luces de estacionamiento funcionando
Equipo para alta montaña disponible Cadenas, pala, ropa, etc.
Limpiaparabrisas operando
Bandas reflectantes
Sistema de freno buen estado
Freno estacionamiento bueno
Se observan filtraciones del motor o caja
Piñas de fijación
Botiquín
Extintor
Conos de seguridad
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Du Pont Chile S.A.
ANEXO N°10
PROGRAMA DE CAPACITACION Y
ENTRENAMIENTO PARA EL PERSONAL
DE LA EMPRESA DE TRANSPORTE
DIA TRANSPORTE DE CIANURO DE SODIO SÓLIDO DESDE PUERTO ANTOFAGASTA HASTA MINA EL PEÑÓN 97
Du Pont Chile S.A.
CONSTANCIA DEL COLABORADOR
He recibido capacitación y entrenamiento acerca del procedimiento:
________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________
Me comprometo a leer estas disposiciones pertinentes a mi trabajo, respetarlas, cumplirlas y hacerlas cumplir
en todo momento. Con el fin de evitar hechos que me puedan afectar a mi y familia, a mis compañeros de
trabajo, a nuestra Empresa o Empresa Mandante.
Nombre : ____________________________________________
R.U.T. : ____________________________________________
Cargo : ____________________________________________
Firma : ____________________________________________
Fecha : _____________________
DIA TRANSPORTE DE CIANURO DE SODIO SÓLIDO DESDE PUERTO ANTOFAGASTA HASTA MINA EL PEÑÓN 98
Du Pont Chile S.A.
INDUCCIÓN AL TRABAJADOR
NOMBRE TRABAJADOR:___________________________FECHA:__________
CARGO:________________________________AREA:_____________________
AREA TEMA RESPONSABLE
R.R.H.H Bienvenida al Personal Nuevo
Empresa de Transporte Historia de la Empresa
Organigrama General
Contrato de Trabajo
Sistema de pagos y beneficios
a) Procedimientos de anticipos y remuneraciones
Campamento u hogar
Sistema de asignación habitaciones
Recomendaciones
Entrega de Reglamento
a) Reglamento Interno de Higiene y Seguridad
Prevención de Riesgos Aspectos Generales sobre Ley 16.744
Empresa de Transporte
“Derecho a Saber” Decreto N° 40
Riesgos de la actividad a realizar
Políticas de Prevención de Riesgos de Empresa de
Transporte
Instrucción sobre Procedimientos de Trabajo
Medio Ambiente
________________________________
Firma R.R.H.H.
________________________________
Firma Prevencionista de Riesgos
________________________________
Firma Trabajador
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Du Pont Chile S.A.
PROGRAMA ANUAL DE CHARLAS DE CAPACITACIÓN
DE EMPRESA DE TRANSPORTE
FECHA CHARLA OBJETIVOS
- Cada vez que ingrese Manejo Defensivo de - Conocer las Generalidades de la Prevención de
un conductor nuevo a Vehículos con Carga Accidentes de Tránsito
la empresa Peligrosa - Distinguir las causas de los Accidentes del Tránsito
- Semestralmente - Conocer el Método General de Prevención de
Accidentes
- Cada vez que ingrese Técnicas de Primeros - Aplicar Técnicas de Primeros Auxilios
un conductor nuevo a Auxilios Para Conductores - El personal será capaz de enfrentar una situación
la empresa de Emergencia producida por el Cianuro de Sodio u
- Semestralmente otro tipo de Accidente/Incidente, en forma segura y
eficiente tomando las decisiones adecuadas.
- Cada vez que ingrese Actuación en Caso de - Conocer aspectos de Seguridad Básica.
un conductor nuevo a Emergencias, Técnica de - Tránsito con luz natural
la empresa Control y Combate de
- Cada vez que se Incendios y Manejo de
transporte cianuro de Sustancias Peligrosas
sodio
- Cada vez que ingrese Manejo de Emergencias - Conocer las normas para el Almacenamiento,
un conductor nuevo a Industriales con Cianuro de Transporte y Manipulación
la empresa Sodio - Equipo de Protección para Control de Fuga y
- Semestralmente derrame.
- Cada vez que ingrese Plan de Comunicaciones - Operar en forma eficiente los Equipos de
un conductor nuevo a Comunicación
la empresa
- Semestralmente
- Cada vez que ingrese Curso Baprever si es - Adquirir conocimientos básicos de Prevención de
un conductor nuevo a necesario. Riesgos de la industria extractiva minera.
la empresa
- Duración 4 años
- Una vez al año Utilización de detector de - Adquirir conocimientos básicos de cómo usar el
gas de cianuro marca detector
drager y equipo analizador
de cianuro en agua
CHARLAS ESPECIFICAS ANTES DE CADA VIAJE SUSTANCIAS PELIGROSAS
N° CHARLA
1 Información del producto a transportar
2 Aproximación a un incidente con materiales peligrosos
3 Información de emergencia para el transporte de Sustancias Peligrosas
4 El uso del agua u otros agentes de control de incendios y derrames
5 Procedimiento Seguro Transporte de Sustancias Peligrosas
6 Procedimiento Seguro Transporte de Sustancias Peligrosas
DIA TRANSPORTE DE CIANURO DE SODIO SÓLIDO DESDE PUERTO ANTOFAGASTA HASTA MINA EL PEÑÓN 100