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SHIPPING AND HANDLING by Ne245T

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									PRINCIPIOS SOBRE
EMPAQUE, EMBALAJE Y
MEDIOS DE TRANSPORTE

Lic. Fernando Romero
Asesor – Consultor de Logística Internacional
  SHIPPING AND HANDLING


• Es una de las actividades más
  importantes desarrolladas dentro del
  Comercio Internacional y que requiere
  conocimientos especializados.
    SHIPPING AND HANDLING



                     Handling
                     Manejo del Embarque

To Ship = Embarcar                         Packing = Empacar
     SHIPPING AND HANDLING




Crating                      Shipment
Embalar              Carga / Embarque
  SHIPPING AND HANDLING


El medio de Transporte
debe quedar definido en
el instante de establecer
la negociación, al igual
que el INCOTERM a utilizar.
            SHIPPING AND HANDLING
              PACKING / EMPAQUE
Es la primera etapa de la preparación de la carga para su tránsito
internacional, se nomina principalmente por las características de los
productos a embarcar y pueden clasificarse en:

Carga general compuesta
por piezas individuales
tales como: cajones, cajas,
tambores, sacos, fardos,
paquetes, etc.
      SHIPPING AND HANDLING
        PACKING / EMPAQUE

Carga a granel sólida, seca o líquida, no requiere de un
empaque especial, puesto que regularmente viaja en las
bodegas o tanques de los buques que les transportan y se
encuentran dentro de las más corrientes: Químicos, minerales,
lodos, productos alimenticios (vino, cervezas, leches, melazas,
etc.), cereales, fertilizantes y productos alimenticios (azúcar, café,
soya, harina de pescado, etc).
        SHIPPING AND HANDLING
          CRATING / EMBALAJE

• Se denomina embalaje al tipo de protección /
  facilitación que se utilizará para los productos durante
  el tránsito del transporte internacional. Atiende
  igualmente que el empaque a la naturaleza de la
  carga, misma que ya identificamos.
• Disminuye los riesgos del transporte e igualmente
  facilita los aspectos relacionados con el manejo, tales
  como: manejos en puertos y aeropuertos; transportes
  multimodales involucrados; bodegajes y almacenajes;
  cargas y descargas; etc.
SHIPPING AND HANDLING
  CRATING / EMBALAJE


        El objetivo principal del embalaje
        es proteger las características
        principales de las cargas y
        preservando la calidad de los
        productos       que       contiene,
        asegurando su arribo al destino
        en óptimas condiciones.
          SHIPPING AND HANDLING
  NATURALEZA DE LA CARGA / CARGO NATURE




Seca: la que no requiere condiciones
especiales de temperatura, humedad;
lo que la hace sumamente manejable.



Perecedera: requiere condiciones
especiales, tales como: temperatura,
manejos de cadena de frío, etc.
          SHIPPING AND HANDLING
  NATURALEZA DE LA CARGA / CARGO NATURE


Frágil: por la naturaleza del
producto o su envase, tales como:
(artesanías, artículos con envase
de vidrio, etc.)

Peligrosa: cuyo manejo está
regulado en forma internacional
por las normas de IATA, ONU,
OMI y que puede ser explosiva,
tóxica, corrosiva, inflamable,
venenosa, radioactiva entre otras.
TRAFICO AEREO / AIR FREIGHT

El tráfico aéreo nos hace remontarnos al inicio de la aviación, cuyos
primeros estudios fueron realizados por Leonardo da Vinci (1452 –
1519) y luego en 1903 fueron los Hermanos Wright quienes
lograron realizar el primer vuelo experimental.
 TRAFICO AEREO / AIR FREIGHT

La aviación comercial se desarrolla a partir de 1930 y
aun hoy se mantienen vigentes sus prioridades:


                            1. El pasajero.
                            2. El equipaje.
                            3. El correo, por convenios
                               internacionales.
                            4. Carga perecedera.
                            5. Carga seca.
       TRAFICO AEREO / AIR
            FREIGHT
• El transporte aéreo está regido por un conjunto de regulaciones
  internacionales que forman parte del denominado “Convenio de
  Varsovia” firmado el 12 Octubre, 1929 y vigente desde el 13
  Febrero, 1933.

• Este Convenio es la base de la creación de
  International Air Transport Association,
  Asociación de Transporte Aéreo Internacional.

• IATA regula desde la autorización de aeronaves, tarifas y
  cargos, hasta el registro y relaciones de los agentes autorizados
  en el manejo de los embarques aéreos internacionales.
    CONOCIMIENTO DE EMBARQUE AEREO
           AIR WAY BILL / AWB


• El Conocimiento de Embarque Aéreo NO ES UN DOCUMENTO
  NEGOCIALBLE, y es el documento más importante emitido por un
  transportista de carga aérea (carrier) o sus agentes de carga
  autorizados, combina entre otros los siguientes aspectos:

   Evidencia documental del contrato de transporte.
   Prueba de recibo de las mercaderías para su transporte.
   Factura del flete.
   Certificación del seguro, cuando sea requerida por el expedidor.
   Conocimiento de embarque para manejar, despachar y entregar las
    mercaderías.
      CONOCIMIENTO DE EMBARQUE AEREO
             AIRWAY BILL / AWB

• Solo se puede emplear en los siguientes aspectos:
 Para el transporte de embarques de expediciones
  individuales y si es emitido por el carrier se denomina
  Master Airway Bill.
    Para el transporte de embarques de expediciones
  consolidadas y cuando la emite el agente consolidador
  se denomina House Airway Bill.
NOTA:
  Para los embarques individuales que se realicen dentro
  de una operación consolidada, el consolidador deberá
  utilizar sus propios “Conocimientos de Embarque” y no
  los del transportista.
   CONOCIMIENTO DE EMBARQUE AEREO
      MASTER AIR WAYBILL / MAWB


               NUMERO IDENTIFICADOR
• Cada Conocimiento Aéreo lleva en las dos esquinas
  superiores y en la esquina inferior derecha un número
  que está compuesto de la siguiente forma:
• Tres primeros dígitos: Código IATA del Transportista
  emisor / Línea Aérea.
• Ocho dígitos: Los 7 primeros identifican el embarque
  en forma individual y el octavo es el dígito de control,
  que se intercambia cada siete dígitos.
CONOCIMIENTO DE EMBARQUE AEREO
   MASTER AIR WAYBILL / MAWB




         Consignación y Ruteo
CONOCIMIENTO DE EMBARQUE AEREO
   MASTER AIR WAYBILL / MAWB




   Handling information / Descripción de Manejos y Cargas
CONOCIMIENTO DE EMBARQUE AEREO
   MASTER AIR WAYBILL / MAWB




    Due Agent & Due Carrier Charges / Rates
  Cargos de Agente y Cargos del Carrier / Tarifas
   CONOCIMIENTO DE EMBARQUE AEREO
        AWB / CARACTERISTICAS


                    VALIDEZ Y DURACION
• La validez del contrato de transporte inicia cuando se formaliza el
  Conocimiento Aéreo bajo las siguientes circunstancias:
• El Conocimiento Aéreo es firmado por el expedidor o por quien
  actúe en su nombre.
• Es firmado por el transportista o en su nombre por un agente de
  carga aprobado por el transportista emisor.
• Los Conocimientos Aéreos emitidos con tachaduras o enmiendas
  podrán no ser aceptados por el carrier / LINEA AEREA.
• La duración del contrato de transporte culmina cuando se entrega el
  embarque al destinatario que figura en el Conocimiento Aéreo.
   CONOCIMIENTO DE EMBARQUE AEREO
       AWB /RESPONSABILIDADES


• El Expedidor preparará el conocimiento aéreo atendiendo a las
  condiciones Del Convenio de Varsovia, El Protocolo de la Haya y
  las condiciones para el Transporte de parte del Transportista,
  indicadas en el dorso de la guía.
• El Expedidor será responsable de la veracidad del contenido y de
  los detalles relativos a las mercaderías incluidos por él o en su
  nombre.
• El Expedidor será responsable por todos los daños sufridos por el
  transportista o cualesquiera otra persona o por causa de
  irregularidad, incorrección u omisión de detalles, sin importar que
  el Conocimiento Aéreo lo confeccione el mismo o el transportista
  en su nombre, o su agente autorizado. Con la firma de Expedidor
  se adhiere a las condiciones del contrato que figuran al reverso del
  documento y por lo tanto a las condiciones del contrato.
  CONOCIMIENTO DE EMBARQUE AEREO
      AWB / PARTICULARIDADES



EL PESO VOLUMETRICO

La relación peso / volumen
tiene una diferente dimensión
en los embarques aéreos,
debido a los espacios dentro
de una aeronave.
  CONOCIMIENTO DE EMBARQUE AEREO
      AWB / PARTICULARIDADES



Las fórmulas más usadas para determinar EL PESO
VOLUMETRICO son:
• Dimensiones en CMS: largo x ancho x alto, div. 6000
  debido a que existen 6000 cms cúbicos por kilo neto.
• Dimensiones en plgs: largo x ancho x alto, div. 366
  debido a que existen 366 plgs. cúbicas por kilo neto.
• La tarifa aérea se aplicará sobre el peso que reporte
  más kilos, el neto o el peso volumétrico (APV).
CONOCIMIENTO DE EMBARQUE AEREO
MANEJO DE CARGAS EN AEROPUERTO




Carga Suelta Paletizada   Carga Contenerizada (LD7)
 CONOCIMIENTO DE EMBARQUE AEREO
    AWB / CHARGES DUE CARRIER


Además de la tarifa aérea, existen otros cargos
adicionales, que detallamos a continuación:
1. FSC      Fuel     Surcharge,    Recargo     por
    Combustible, que fue instalado sobre la tarifa
    para compensar los ajustes internacionales al
    precio del petróleo.
2. ISS International Security Surcharge, Recargo
    por Seguridad Internacional, instalado a raíz
    de los atentados terroristas del 11 de Sep.
    2001 en Nueva York, USA.
          SHIPPING AND HANDLING
           OCEAN FREIGHT BASIS

                     Información General
Regionalmente no contamos con reglamentaciones de transporte
marítimo, sin embargo en forma internacional se reconocen 3
acuerdos que son:

•Convención Internacional para la Unificación de las Normas sobre el
Conocimiento de embarque, más conocido como “REGLAS DE LA
HAYA”, celebrado el 25 de agosto de 1924.
•El Protocolo que enmienda esta convención, conocido como las
“REGLAS DE VISBY” del 23 de enero de 1968.
•La última enmienda a las “REGLAS DE VISBY” del 2 de Dic 1979
          SHIPPING AND HANDLING
           OCEAN FREIGHT BASIS

La Convención emplea cierta terminología cuyo significado es importante:
• Transportador: El propietario o Fletador que concluye un contrato de
   transporte con el embarcador.
• Contrato de transporte: Son aquellos documentos amparados por un
   Conocimiento de Embarque (Bill of Lading – B/L) o cualquier documento
   similar que implica título de propiedad, que rige las relaciones entre el
   transportador y su portador.
• Bienes: efectos, mercancías, artículos de toda clase, excepto animales
   vivos y carga que según el contrato de transporte deba de ser transportada
   en cubierta.
• Buque: cualquier embarcación utilizada para transportar bienes por el mar.
• Transporte de bienes: se refiere al lapso comprendido entre la carga y la
   descarga de los bienes, conocido como Tiempo de Tránsito.
        SHIPPING AND HANDLING
     CONOCIMIENTO DE EMBARQUE B/L
PRINCIPALES CARACTERISTICAS
• Es totalmente negociable ya que otorga propiedad mediante el
  ENDOSO.
• Constituye comprobante de pago, cuando contenga todos los cargos
  debidamente detallados.
• Cuando es emitido por el carrier (compañía naviera) es Master B/L y
  cuando lo emite el agente consolidador es HOUSE B/L.
• Está dividido en las mismas 3 partes que el AWB.
• Se emite en el momento de confirmar el zarpe del barco, en caso
  contrario constituye un Recibo de Embarque, RECEIVE FOR
  SHIPPMENT.
              SHIPPING AND HANDLING
     CONOCIMIENTO DE EMBARQUE B/L




INFORMACION DE EMBARCADOR, CONSIGNATARIO Y NOTIFCADOR
   SHIPPING AND HANDLING
CONOCIMIENTO DE EMBARQUE B/L




  DESCRIPCION DE LAS MERCADERIAS / PRODUCTOS.
   SHIPPING AND HANDLING
CONOCIMIENTO DE EMBARQUE B/L




     TARIFAS Y DESCRIPCION DE CARGOS.
      SHIPPING AND HANDLING
   CONOCIMIENTO DE EMBARQUE B/L

• El B/L constituye el recibo de las mercancías
  para su tránsito marítimo.
• Todos los B/L’s juntos y listados conforman el
  Manifiesto de Embarque, que se entrega a las
  autoridades de puerto en cada operación de:
  ATRAQUE = Llegada y ZARPE = salida.
• A partir de Junio 2002, todos los manifiestos
  deben transmitirse por vía electrónica, con el
  propósito de autorizar tanto atraque / zarpe.
     SHIPPING AND HANDLING
   CONTENEDORES / CONTAINERS

• Los contenedores, unidades de transporte marítimo
  fueron implementadas durante la década de los años
  60’s, como una respuesta a los frecuentes saqueos de
  que eran objeto los embarques internacionales y ante
  las presiones de las compañías de seguros.
• Se basaron en el diseño operativo de los furgones del
  ferrocarril, que tuvo su auge en los años 50’s.
• Construidos de acero puro, con diseño de paredes
  troqueladas para soportar todos los manejos.
     SHIPPING AND HANDLING
   CONTENEDORES / CONTAINERS




       1.                        2.                       3.
1. Estibadores en puerto, previo al aparecimiento del contenedor.
2. Contenedores de transporte marítimo, características.
3. Estiba de contenedores marítimos en puerto.
  SHIPPING AND HANDLING
CONTENEDORES / CONTAINERS
  SHIPPING AND HANDLING
CONTENEDORES / CONTAINERS
           SHIPPING AND HANDLING
   PESOS, VOLUMENES Y CARACTERISTICAS

• El peso del contenedor se determina por el total del
  peso en báscula menos el peso cargable (interno) y la
  tara, que es el peso de la estructura.
• El peso cargable autorizado = 44,000 libras.
• El volumen está clasificado por los pies lineales que
  tiene el contenedor internamente 20’, 40’, 45’ etc.
• Para determinar los pies cúbicos (cft) metros cúbicos
  (cbm)      de un embarque se utilizan las fórmulas
  siguientes:
          Largo x ancho x alto pulgs div. 1728 = CFT
      cft x tot. bxs = cft total div. 35.3 (cft x cbm) =CBM
               SHIPPING AND HANDLING
                  TIPOS DE BARCOS
TIPO BARCAZA       BARCO CELULAR   BUQUE TANQUERO




                   RO - RO                          LO – LO
       SHIPPING AND HANDLING
       TRANSPORTE TERRESTRE

• La Carta de Porte identifica a los embarques que se
  transportan por vía terrestre, actualmente vigente entre
  México, Centro América y Panamá.
• Sus orígenes se remontan a el B/L y AWB, ya que fue
  diseñada por las mismas instancias que los otros.
• Su aplicación regional ha sido gracias a las instancias
  de integración en Centro América y luego en su
  expansión por el TLC con México y con Panamá.
• Sus formatos varían dependiendo del emisor, siempre
  se debe acompañar de un Manifiesto de Carga.
    SHIPPING AND HANDLING
    TRANSPORTE TERRESTRE




Contenedor Marítimo
                      Furgón de Transporte
                            Terrestre
     SHIPPING AND HANDLING
  ADUANAS / IMPORTANCIA Y PAPEL

• Tráfico terrestre = Aduanas Terrestres.
• Papel de la Aduana = Recaudador Fiscal,
  Regulador Intra Regional e Internacional
• Norma las tasas de los Derechos Arancelarios
  de Importación (DAI + IVA) y verificar las
  desgravaciones acordadas por los TLC’s.
• Verificar la naturaleza, cantidad, estado,
  precio, origen, y cualesquiera características
  de los productos objeto del comercio.
      SHIPPING AND HANDLING
     TRANSPORTE MULTIMODAL

• El transporte de mercancías que utiliza dos
  modos diferentes de transporte por lo menos,
  en virtud del contrato de Transporte.
• Da origen al concepto de los Operadores de
  Transporte Multimodal (OTM) que luego
  evolucionan a Operadores Logísticos (3PL).
• Los documentos de transporte pueden ser una
  mezcla de los ya existentes o crearse por parte
  del OTM / 3PL para tal fin.
• El Transporte Marítimo es el mejor ejemplo.
     SHIPPING AND HANDLING
          BIBLIOGRAFIA

• American Shipper (publicación mensual)
• Florida Shipper (publicación mensual)
• The Air Cargo Tariff (TACT – IATA)
• Reglamentación de Mercancías Peligrosas
  (HAZMAT – IATA)
• Gestión Logística de la Distribución Física
  Internacional (Alberto Ruibal Handabaka)

								
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