407 DYNAMIQUE by cg6PXH4O

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									                                 407 SW
          L'ART DE MULTIPLIER LE PLAISIR


Depuis le mois d'avril, la berline assume seule, l'installation de la
nouvelle gamme 407 sur le marché des moyennes supérieures.


Son    élégance    féline,     emprunte        d'audace,    et    son   contenu
technologique      distinguent       cette   vraie   routière    polyvalente   et
statutaire, qui a déjà séduit 70 000 clients en Europe.


Moins de six mois auront suffi pour que la silhouette SW vienne
l'épauler dans sa conquête des marchés, en élargissant sa clientèle
potentielle grâce à de nouveaux arguments.


A l'instar des 206 et 307 SW, la 407 SW s'appuie sur la richesse
"génétique" qu'elle partage avec sa jeune aînée, tout en offrant des
atouts différents qui lui confèrent une personnalité originale.


Innovante par la luminosité et la convivialité qui en émanent,
astucieuse par ses fonctionnalités et ses volumes, raffinée dans sa
présentation, dynamique et sûre, la              407 SW incarne un nouvel
instrument de mobilité unique et séduisant, en parallèle à la
berline 407, dont elle partage la force et la modernité stylistique.


Dédiée à une clientèle active, éprise de liberté, à l'aise dans la
complexité des modes de vie actuels, la 407 SW se propose d'aider
son   possesseur   à   gérer   les     paradoxes     des   nombreuses    "scènes




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d'utilisations"   -   loisirs   en   famille     ou   entre   amis,   usage
professionnel ou individuel - tout en lui procurant le plaisir de
conduite qu'il sait apprécier ainsi qu'une légitime fierté, quelle
que soit la circonstance.




Elégance et dynamisme !

L’élégance   alliée   au   dynamisme     reste   bien   le    dénominateur
commun entre les 407 berlines et les 407 SW. Très différente de ses
concurrentes, la SW provoque, tout autant que la berline, une
émotion liée à un nouveau langage des formes et à une esthétique
propre à la marque.




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Sa fluidité se retrouve notamment dans la ligne qui, s’appuyant
sur la custode inversée pour finir naturellement au niveau du
passage de roue arrière, prend naissance à partir des montants de
baies et file délicatement vers l’arrière, en passant sur le pavillon
en verre enrichi de barres de toit.


La ligne de lumière, qui parcourt le flanc au niveau des poignées
de portes, traverse chaque feu, puis continue horizontalement sur
le volet pour mettre en valeur le lion de la marque.


Couleur rubis et dotés d’un aspect « vitrine », les feux arrière
principaux présentent un striage horizontal, qui accompagne leur
mouvement de retour sur les ailes et participent à l’originalité du
profil de la voiture.


Sous le lion, une large pièce en métal poli supporte le nom de la
marque, la palette d’ouverture du volet et l’éclaireur de plaque de
police. Cette dernière est centrée entre les feux de brouillard, qui
enrichissent la vue arrière de la voiture.




Des mensurations de choix …

Au cœur de son segment, la 407 SW présente les proportions
généreuses   et   équilibrées   d'une   voiture   élégante   autant   que
dynamique.


Elancée, sa longueur hors tout est portée à 4,763 m, soit 87 mm de
plus que la berline.
Jusqu'à l'essieu arrière, la 407 berline et la 407 SW partagent la
même longueur :




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       un porte à faux avant de 1 029 mm favorable à la
           protection des occupants et des piétons contre les chocs,


       un empattement de 2 725 mm.


Au-delà, elles se distinguent par :


       un porte à faux arrière de 922 mm pour la berline et 1
           009 mm pour la SW au profit du volume et de l'accès au
           compartiment à bagages - seuil très abaissé, hayon très
           échancré   en   partie   supérieure,   dessin   original    des
           custodes – et des renforts structurels qui en résultent.


Sa hauteur hors tout atteint 1,486 m, soit 41 mm de plus,
découlant d'un nouveau dessin du pavillon et de barres de toit
longitudinales qui, à la fois, contribuent à la personnalité du
profil avec leur aspect aluminium, mais aussi, proposent de
prendre en charge occasionnellement bagages ou matériel de glisse.




Une excellente dotation structurelle …

Partageant la même plate-forme, la 407 SW dispose, comme la
berline,    d'une structure rigide avec un coefficient de torsion de
0,84 mrd favorable au plaisir de conduire, à la sécurité active
comme à la sécurité passive.


Sur ce dernier point, la structure, véritable cage protectrice, se
montre innovante, principalement à l'avant avec une nouvelle
voie de partage des efforts en cas de choc, la « voie basse », qui
vient s'ajouter à la voie haute plus traditionnelle.


La protection vis à vis des piétons est spécifiquement assurée, grâce
à des mousses d’absorption fixées sur la poutre inférieure et en
partie supérieure, sur la poutre de pare-chocs.




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Le soubassement arrière est également identique à celui de la
berline jusqu’à l’arrière des longeronnets.


Le porte-à-faux supplémentaire est obtenu par un panneau
arrière caissonné, composant une entretoise transversale soudée
aux longeronnets. Ce panneau détermine un seuil de coffre bas et
une véritable protection du volet, grâce notamment à une poutre
dédiée à la réparabilité. Ainsi, le volet de type « encastré » est-il
préservé lors d’un choc urbain de type 16 km/h.


La structure arrière constitue un challenge technique, qui respecte
le   style   et   les   prestations   exigées   (rigidité   torsionnelle   et
accessibilité au coffre).


La découpe de volet très avancée et les doubles vitres de custode ont
nécessité une conception innovante, avec un anneau arrière
empiétant très largement sur le pavillon.


A ce niveau et de chaque côté, un robuste pied arrière en forme
d’Y inversé relie verticalement la traverse de pavillon à la traverse
d’assise arrière située sur le plancher. Chaque pied en Y contourne
les doubles vitres de custode et vient dédoubler le classique anneau
de volet.




Lumière et visibilité – Des "attentions" proposées par la 407 SW

"Une luminosité hors du commun"

L'une des particularités majeures de la SW concerne son toit en
verre panoramique, dont la surface proche de 1,6 m2 prolonge
sans rupture la brillance du pare-brise d'égale superficie, jusqu'à
rejoindre la partie arrière et porter la surface totale vitrée        de la
407 SW à 4,82 m2.




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A l’intérieur de la 407 SW, l’ample toit en verre procure beaucoup
d’espace et de lumière dans l’habitacle, créant ainsi une ambiance
tout à la fois ouverte vers l’extérieur, chaleureuse et intime.


Réalisé en verre feuilleté surteinté de 6 mm d'épaisseur, ce toit
panoramique délivre une transmission lumineuse de l'ordre de 20
% permettant de profiter confortablement des paysages, tout en
contenant la filtration énergétique à hauteur de 12 %.


Un rideau-velum électrique, composé de quatre volets, s'escamotent
discrètement vers l'arrière du pavillon. On peut ainsi, soit ouvrir
l'accès à la lumière, soit l'occulter partiellement ou complètement.
Il est commandé par un bouton rotatif à neuf positions et dispose
d'un dispositif antipincement.



L'éclairage : source de confort et de sécurité …

L'éclairage de la 407 SW est assuré par des projecteurs à double
optique et des lampes halogènes, puis complété par des anti-
brouillard placés dans la jupe. En option, des feux de croisement
au xénon sont associés à un correcteur automatique de la hauteur
du faisceau et à des lave-projecteurs.


La    majorité     des    modèles      possède     une   fonction   allumage
automatique des projecteurs, qui active les feux de croisement
lorsque la baisse de luminosité le nécessite, à la tombée de la nuit
ou bien à l'entrée d'un tunnel.


Un système "follow me home" permet de conserver les feux de
croisement allumés quelques instants après la coupure du contact
pour apporter encore plus de confort aux passagers dans l'obscurité.
Cette prestation s'obtient, suivant les versions, automatiquement,
ou par un déclenchement manuel au moyen de l'appel de phares.



Une technologie d'essuyage innovante …




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La 407 SW est équipée d'essuie-vitre "papillon" qui disposent
chacun de leur propre moteur. Leurs balais souples extra-plats
d'une longueur de 700 mm épousent au mieux la courbure très
particulière       du    pare     brise.     Leur       implantation     les    rend
particulièrement discrets.


La   majorité      des     modèles    possède       une     fonction    essuie-vitre
automatique à capteur de pluie, couplée à la fonction d'allumage
automatique        des   projecteurs.      Les   versions    d'entrée   de     gamme
disposent d'un cadencement intermittent à trois rythmes suivant la
vitesse du véhicule.


La 407 SW dispose d'un essuie-vitre arrière à balai stylisé qui
s'actionne volontairement via le comodo ou automatiquement dès
que la marche arrière est enclenchée et que les essuie-vitres avant
sont en fonctionnement.



Rétrovision et aide au stationnement – L'alliance du confort et de la sécurité …

Présent sur certaines versions, un rétroviseur intérieur anti-
éblouissement grâce à la technologie électrochrome de dernière
génération rend encore plus confortable la rétrovision de nuit, en
s'obscurcissant automatiquement si nécessaire.


Les rétroviseurs extérieurs à glace teintée disposent tous d'un
réglage    électrique,      ils   peuvent        être     également     rabattables
électriquement, soit au moyen de la commande intérieure, soit à la
télécommande. En outre, ils peuvent être indexés à la marche
arrière et s'orientent alors sur certaines versions pour mieux
visualiser le trottoir et la roue arrière, facilitant ainsi les
manœuvres de parking. Enfin, en option sur certains modèles, leur
position    peut    être    mémorisée       et   rappelée     au   moyen       de   la
télécommande ou d'un bouton, à l'instar de l'ensemble du poste de
conduite (siège conducteur, colonne de direction).




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Un système d'aide au stationnement est disponible en option et
grâce à quatre capteurs à ultra-sons discrètement placés dans le
pare chocs arrière, il permet de détecter un objet ou une personne
dans le champ de recul de la voiture. Ce système s'active au passage
de la marche arrière et émet des "bips" plus ou moins rapprochés
suivant la distance restante. Celui-ci peut être déconnecté si
nécessaire.




Vivre à bord de la 407 SW

Une attirance vers la lumière …

Pénétrer dans une 407 SW, c'est accéder à un lieu lumineux et
convivial, dans lequel chacun appréciera le confort et la promesse
de dynamisme qui s'en dégage.


Comme à bord de la berline, l'habitacle est organisé à partir d'une
façade technique centrale, d'où s'échappent élégamment les deux
vasques d'une planche de bord               privilégiant l'ergonomie et la
fonctionnalité.


Les lignes de cet ensemble filent jusqu'à l'arrière via des panneaux
de portes élégants et fonctionnels, dont les accoudoirs plongeants
signent l'originalité. Elles s'étirent également en partie basse, via
une longue console axiale jusque devant les passagers arrière.


Bien qu'identique à celui de la berline, le rétroviseur intérieur
délivre une vision nouvelle de la partie arrière de l'habitacle, très
différente de celle de la 407 berline, avec six montants galbés et
habillés de textile qui fuient vers le ciel dégagé et encadrent la
lunette arrière.



Des assises cossues, confortables, modulaires jusqu'à l'avant …




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Les sièges avant, dessinés de façon ergonomique, participent au
confort postural, grâce notamment à leurs assises longues assurant
un bon soutien sous les cuisses, ainsi que par leurs nombreux et
généreux réglages.


Le siège du conducteur est amplement réglable : 240 mm en
longueur et 50 mm en hauteur au moyen d'une commande active
(- 30 mm et + 20 mm par rapport au point nominal). Sur
certaines versions il bénéficie, comme le siège passager, d'un réglage
lombaire obtenu au moyen d'une molette agissant sur une sangle.
Sur ces mêmes versions, le siège passager bénéficie d'un réglage en
hauteur.


De même, sur certaines versions, les deux sièges avant peuvent
disposer d'un réglage électrique et d'un chauffage avec réglage
individuel de la température.


Enfin, confort suprême, le siège conducteur peut disposer, en
option sur certaines versions, d'une mémorisation avec un rappel
télécommandé des réglages. Celle-ci concerne la position du siège,
des rétroviseurs extérieurs, ainsi que de la colonne de direction
qui alors sait remonter en position la plus haute pour faciliter
ponctuellement l'installation au volant ou quitter le poste de
conduite.


Sur toutes les 407 SW le siège passager avant est "modulaire". Son
dossier peut ainsi se rabattre horizontalement contre l'assise.
Combiné au rabattement des assises arrière, cela permet de profiter
d'une longueur totale de 2 700 mm (entre l'intérieur du hayon et
la façade de la boîte à gants) devenant fort utile pour transporter
occasionnellement des objets très longs et volumineux, tout en
conservant deux personnes à bord.


À l’arrière, l’absence de tunnel favorise l’habitabilité des passagers.




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Les sièges arrière offrent un modelé favorable au maintien sans
jamais sacrifier le confort. Leurs assises et leurs dossiers sont
fractionnés 2/3-1/3, et sont rabattables afin de moduler l’espace.
Leurs coussins d'assises peuvent également être aisément démontés
pour bénéficier, occasionnellement, d'encore plus d'espace.


Proposée en série suivant les versions, une trappe à skis permet,
avec quatre personnes à bord, de transporter des objets déjà longs
sans   avoir     à    rabattre     le    dossier.   Elle    est    accessible   depuis
l'intérieur de l'habitacle pour en faciliter la manipulation.



Des espaces de rangements pratiques

Tout ce qui peut favoriser le confort et la praticité a fait l’objet de
beaucoup d’attentions et a été soigneusement étudié. Ainsi, les
espaces de rangements astucieux répartis dans l’habitacle sont prêts
à proposer leurs services aux occupants : la planche de bord
dispose d'une boîte à gants avec verrouillage et éclairage, dont le
contenu peut également bénéficier de la climatisation (commande
par    molette).      La    notice      d'utilisation      étant    logée   dans   son
"plancher",      l'espace      reste    largement    suffisant      pour    accueillir
notamment une bouteille d’eau de 1,5 l. Son couvercle, muni d'un
nouveau     dispositif         d'amortissement       par     vérin     pneumatique,
procure un meilleur confort d'utilisation et intègre des rangements
dédiés, tels qu'un range-lunettes, un porte stylo, un range-
télécommande etc…


La planche de bord ménage également, du côté du conducteur, un
rangement fermé pour divers petits objets, comme un téléphone
portable    et       dispose     d'un      rangement        central    sous     l'écran
multifonction monochrome.


Sur la console horizontale un porte-gobelet escamotable jouxte le
frein à main puis, à l'extrémité arrière de celle-ci, un rangement
peut également servir de cendrier. Sur la majorité des versions,




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l'accoudoir     central        avant     dissimule    un      logement    pouvant
accueillir des CD.


Les quatre grands bacs de portes peuvent chacun accueillir deux
petites bouteilles d'eau et divers objets.


A l'intention des passagers arrière, les dossiers de sièges avant sont
munis de poches aumônière, tandis que le large accoudoir central
arrière, disponible sur de nombreuses versions, intègre avec une
ouverture en portefeuille, un rangement compartimenté et des
porte-verre. Replié, il dissimule la trappe permettant le transport
d’objets longs depuis le coffre.


Le compartiment à bagages

L'espace réservé aux bagages fait partie intégrante de l'habitacle et,
à ce titre, offre un ensemble tout à la fois soigné et fonctionnel.


Le   volet    arrière     et    sa     lunette   en   verre     peuvent   s'ouvrir
indépendamment l'un de l'autre suivant la nature du besoin
d'accès : lunette seulement, pour déposer délicatement un vêtement
ou encore pour accéder au coffre dans un parking exigu ou près
d'un mur -ouverture complète du volet dégageant un seuil bas de
615 mm par rapport au sol pour un chargement lourd ou
volumineux.


L'ouverture de la lunette seule s'effectue, soit au moyen d'un appui
sur le bouton "coffre" de la télécommande qui la déverrouille et
l'extrait de sa serrure, soit par la commande électrique située à la
base de l'essuie-vitre arrière.


Plus que son volume principal de 448 dm3 en norme VDA (ou
489 litres "d'eau"), auquel s'ajoutent les rangements latéraux
fermés de 9 et 12 dm3, sa forme parfaitement parallélépipédique
et   astucieusement     pensée         est   particulièrement    accueillante   et
respectueuse des objets qui y prennent place.




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Dès l'ouverture, on découvre un large bandeau d'inox nervuré, qui
protège le seuil de chargement d'une largeur de 1 071 mm et au-
delà, une épaisse moquette rebordée pourvue de quatre fines
barrettes de glissement recouvre le plancher de coffre d'une largeur
minimale de 1 100 mm. Deux valises à plat peuvent y être
facilement déposées sur une longueur de 1 020 mm.


Doublé d'un épais septum insonorisant, ce tapis de coffre est
mobile. Il est muni d'une sangle de soulèvement prolongée d'un
crochet de maintien en position ouverte, donnant accès à une roue
de secours de taille normale et disposée en cuvette dans le
plancher. Les parois du compartiment à bagages sont composées de
moquette et abritent les deux boîtes de rangement latérales derrière
des trappes de moquette thermoformée. Côté droit, un chargeur six
CD et un caisson de basse JBL (disponibles en option) peuvent
jouxter la boîte de rangement.


Un filet de retenue des bagages, disponible suivant les versions,
peut être fixé au sol au moyen de quatre anneaux d'arrimage et
une prise 12 V équipe de nombreuses versions.


Afin de protéger des regards le contenu du compartiment à bagages,
la 407 SW est équipée d'un astucieux cache-bagages rigide
recouvert de moquette et composé d'une zone plane, de deux volets
pliables et d'une bavette munie d'une poignée de préhension
centrale.   Cette   conception    permet   d'accéder   facilement   au
compartiment à bagages quel que soit le choix de l'ouverture, volet
ou lunette seule.




Ranger, transporter autrement …

En synthèse la 407 SW multiplie les astuces pour moduler le
volume intérieur, les sièges pouvant s'effacer en cas de besoin :




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       Une trappe à skis est proposée, en série suivant les
         versions, et permet, avec quatre personnes à bord, de
         transporter des objets longs sans avoir à rabattre le dossier.
         Elle est accessible depuis l'intérieur de l'habitacle pour
         en faciliter la manipulation.


       Sur toutes les versions, les assises et les dossiers de la
         banquette         arrière    sont     fractionnables     2/3-1/3      et
         rabattables pour former un plancher quasiment plat,
         sans      avoir     à      démonter     des    appuie-tête      virgules
         particulièrement compacts en position basse. La longueur
         utile est alors de 1 700 mm et le volume de chargement à
         hauteur du haut de dossier passe ainsi à 624 dm3 en
         norme VDA.


       Sur toutes les versions, le siège passager avant est appelé
         "modulaire". Son dossier peut se rabattre horizontalement
         sur l'assise et dégage ainsi une longueur utile de 2 700
         mm entre l'intérieur du hayon et la planche de bord.
         Cette     prestation       peu   répandue     autorise   le    transport
         occasionnel d'objets très longs et encombrants, tout en
         conservant deux personnes à bord.


       Enfin,       un     filet    de   retenue      pour   charges    hautes,
         disponible en option, permet de transporter des objets
         volumineux en toute sécurité ; il peut être installé en
         arrière des sièges de première ou de deuxième rangée,
         grâce à de puissants ancrages ménagés sur la structure
         même de la voiture, et accessibles par de discrètes trappes
         dans les ébénisteries hautes.



Le bien être thermique qui fait la différence …


Source de sécurité pour le conducteur et de confort pour l'ensemble
des   occupants,    la     climatisation       d'un    véhicule   est   devenue




                                                                              13
indispensable.     Si   quelques     désagréments    à   l'usage   d'une
climatisation sont parfois exprimés par les utilisateurs comme par
exemple la perception de flux d'air frais jugés agressifs par certains
(agréables par d'autres), la climatisation à régulation automatique,
qui équipe l'ensemble des 407, dispose d'innovations visant à
répondre de manière encore plus précise aux attentes de confort :


    un système de "diffusion douce" exhale l'air sans directivité
      agressive, via une nouvelle grille située en haut de la façade
      technique et assure une répartition plus homogène avec les
      aérateurs frontaux.


    Un capteur d'hygrométrie évite l'apparition de buée dans
      l'habitacle, en informe le circuit de climatisation, qui
      s'adapte aux différents taux d'humidité de l'air.




    Un compresseur à "pilotage externe" prend en compte la
      température ambiante et la compare à la consigne demandée
      pour produire immédiatement le froid juste nécessaire, au
      lieu de descendre fortement, comme antérieurement, la
      température de l'air puis le réchauffer jusqu'à l'obtention de
      la consigne. Cette nouvelle technique réduit sensiblement la
      consommation de carburant moyenne du véhicule.


    Un filtre à pollen combiné à du charbon actif isole encore
      mieux      l'habitacle   des     pollens,     poussières,    odeurs
      d'hydrocarbures ainsi que des molécules de certains gaz
      polluants.


Le système de climatisation de la 407 se décline suivant deux
versions – l'une propose une distribution mono-zone réservée aux




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modèles d'entrée de gamme, l'autre une distribution bi-zone (avec
consigne de température et de distribution séparées droite et
gauche). Cette dernière est associée à un capteur bi-directionnel
d'ensoleillement, qui écrête les effets d'un passage sous un fort
rayonnement ou au contraire d'un tunnel.


Quel que soit le type de climatisation, des aérateurs implantés à
l'extrémité de la console centrale traitent avec égard les passagers
arrière.


L'ensemble des informations relatives à la climatisation sont
regroupées dans l'écran multifonctions implanté en haut de la
façade technique.


Au-delà du système de climatisation, les spécificités structurelles
de la 407 SW ont nécessité une étude approfondie du confort
thermique à bord. Il en résulte une transmission thermique très
contenue du toit en verre, assortie d'un dispositif d'occultation
soigné ainsi que d'une sur-coloration de la vitre du hayon arrière
et de ses vitres de retour.


De plus, en série ou en option suivant les versions, la 407 SW peut
être équipée de vitrages latéraux arrière surteintés et de pare-soleil
latéraux, discrètement intégrés aux bandeaux des portes arrière,
qui permettent de gérer à souhait le rayonnement solaire.


Enfin, les vitres latérales feuilletées disponibles en option selon les
versions permettent aux passagers de moins percevoir la sensation
"de paroi froide ou chaude" à leur contact.



Un confort acoustique perceptible


Source de confort, le haut niveau de l'insonorisation naturelle de
l’habitacle favorise la convivialité à bord de la 407 SW, avec
notamment une bonne « intelligibilité de la parole » entre des




                                                                    15
passagers    avant    et   arrière    qui    peuvent       alors   communiquer
facilement.


Des vitres latérales feuilletées, proposées en option, apportent
encore plus d'isolation vis à vis de l'extérieur et procurent une
étonnante sensation de calme et de confort intérieur.




La 407 SW – une voiture communicante

Les moyens : radio, hi-fi, télématique embarquée

Comme la berline, la 407 SW peut être équipée, de série ou en
option selon les versions, d’un autoradio RD4 mono CD 4x15 W à
six haut-parleurs, disposant d’un bi-tuner et d’une bi-antenne
avec un système diversity. Il prend alors place dans un volume de
1,5 ISO favorisant l’ergonomie et la visibilité. La lunette arrière de
la 407 SW intègre l'une des antennes sous la forme d'un réseau,
l'autre est constituée d'un brin souple à l'arrière du pavillon.


Outre le rappel des commandes au volant, pour une meilleure
sécurité    et   un   meilleur       confort,      cet   autoradio   dispose   de
nombreuses fonctionnalités additionnelles, et, notamment, deux
entrées analogiques qui lui permettent de recevoir, par exemple,
un lecteur MP3.


Un équipement télématique (RT3) est proposé de série sur la SV
Executive et en option sur les autres modèles. Il regroupe les
prestations audio, téléphone, navigation GPS. Il intègre la fonction
TMC, qui donne l’état de la circulation sur le trajet programmé.


Des services télématiques d’urgence et d’assistance localisée sont
proposés par contrat. En cas de déploiement d’un airbag, les secours
sont automatiquement appelés. L’appareil                   est muni    de deux




                                                                               16
boutons : celui qui représente un lion permet d’entrer en contact
avec le Peugeot Contact Center, celui de couleur rouge avec croix
blanche permet d’appeler les secours (112).


Pour compléter ces offres, il est proposé un nouveau chargeur CD
compatible avec les CDR et CDRW, implanté dans le rangement
droit du compartiment à bagages.


Un système hi-fi JBL de hautes performances (en option) peut être
associé à l’une ou l’autre proposition d’autoradio ; il est à même de
satisfaire l'exigence des mélomanes les plus avertis et d'offrir une
prestation acoustique de haut niveau.


Le système se compose de dix haut-parleurs répartis dans huit
emplacements, associés à un caisson de basses :


              Deux mediums de 55 mm sur la planche de bord
               intégrant chacun un tweeter de 10 mm en titane
              Deux woofers de 165 mm dans le bas des portes avant
              Deux tweeters de 25 mm dans les portes arrière
              Deux woofers de 165 mm dans le bas des portes arrière
              Un caisson de basses spécifique, intégré dans le côté
               droit du compartiment à bagages
              Une unité électronique d’amplification de 240 Watts
               intégrée sous la planche de bord




Ce système offre à chaque occupant un espace sonore privilégié et
permet une grande souplesse d'utilisation quel que soit le style de
musique       écouté   -   à   bas   volume   il   délivre   une   excellente
dynamique, capable de restituer avec précision toutes les nuances
les plus variées, tandis qu'à haut volume, le système s'exprime
pleinement sans déformation du message musical.




                                                                          17
Le    caisson       de    basses    garantit       un    environnement        sonore
particulièrement          enveloppant       et     autorise     une     reproduction
extrêmement         réaliste   du    message        musical :     les   graves      sont
reproduits pour l'ensemble de l'habitacle avec fermeté, impact et
profondeur.


L’unité électronique intégrée est paramétrée avec des réglages
acoustiques spécifiquement définis et optimisés pour l’habitacle.


Cet   équipement          propose    une     prestation        acoustique    et     une
intégration véritablement "sur mesure".


Toutes les informations relatives à ces systèmes de communication
sont affichées soit dans l’écran monochrome (les indications du
GPS sont alors dispensées par des pictogrammes), soit dans un
écran couleur 16/9e de 7 " avec cartographie.



Des   aides     à    la   conduite     et    des     alertes    pour    faciliter    la
concentration

Veilles et contrôles permanents …


Le conducteur visualise dans l'écran multifonction les nombreuses
informations potentielles relatives à la radio, à la climatisation, à
la navigation, à la date, à l'heure, à la température extérieure ou
encore aux données de l'ordinateur de bord, ainsi qu’aux très
nombreux messages d'alertes éventuels "écrits", tandis que des
pictogrammes associés doublent l'information dans la matrice de
points des combinés à cinq cadrans et qu'un signal sonore retentit
pour attirer l'attention lorsque nécessaire.


Parmi les alertes, le conducteur peut, par exemple, disposer d’un
système de détection de sous-gonflage (associé aux jantes en alliage
léger) ou de crevaison avec une localisation de la roue défectueuse.




                                                                                     18
Des aides au respect des vitesses …


Pour aider le conducteur à respecter la consigne de vitesse qu’il
s’est lui-même fixée, un limiteur de vitesse variable (LVV) sera
disponible en cours d'année, en série ou en option suivant les
versions. Au-dessus de la vitesse de consigne, ce nouveau dispositif
rend inactif l'accélérateur, sauf à effectuer un "kick down" qui
permet de le réactiver si nécessaire. Ce dispositif est couplé au
régulateur     de     vitesse    variable       (RVV)      qui       permet,    comme
auparavant, de rouler à une vitesse stabilisée déterminée par le
conducteur     sans     action     sur      l'accélérateur.      Cette    fonction   se
désactive automatiquement, en cas de freinage notamment.
Un allègement des contraintes…qui favorise la sécurité

Essuie-vitre    automatique            à    capteur   de      pluie      et   allumage
automatique des feux de croisement (de série ou en option suivant
les versions), allumage automatique des feux de détresse en cas de
très forte décélération         sont autant de fonctions délivrant le
conducteur de contraintes et lui permettant ainsi de mieux se
concentrer sur sa conduite.


Pour faciliter les manœuvres de parking, les rétroviseurs peuvent
être indexés à la marche arrière et permettre ainsi de mieux
visualiser la position de la roue arrière vis à vis du trottoir. De
plus, un détecteur d’obstacles de proximité (de série ou en option
suivant les versions) avec quatre capteurs à ultrasons évalue la
distance restante entre le pare chocs arrière et un objet quelconque
en émettant des sons plus ou moins rapprochés.



Neuf groupes motopropulseurs


La   gamme      407      SW      est       proposée   avec     les     neuf    groupes
motopropulseurs disponibles sur la berline 407, basés sur quatre
moteurs essence d’une cylindrée allant de 1.7  à 3.0 , et sur deux




                                                                                     19
moteurs Diesel HDi d’une cylindrée de 1,6  et 2.0  équipés
chacun d’un filtre à particules (FAP).


Suivant les motorisations, on peut disposer, soit d’une boîte de
vitesses mécanique à cinq (BE4/5) ou à six rapports (ML6 C), soit
d’une boîte automatique auto-adaptative gérée électroniquement à
quatre rapports (AL4 ou 4HP20), ou, dans le cas du moteur six
cylindres essence, d’une toute nouvelle boîte automatique à six
rapports de type AM6, développée et construite par Aisin A.W.


   Type de        Nb     Cylindré   Puissance      Couple         Boîte
   moteur         cyl.      e       kW - tr/mn   Nm - tr/mn     de vitesses
                           cm3
ESSENCE
EW7 J4             4      1 749       85 – 5     163 – 4 500     BVM 5
                                       500
EW10 J4            4      1 997      100 - 6     190 – 4 100   BVM 5 / BVA
                                       000                          4
EW12 J4            4      2 230      116 - 5     217 – 3 900   BVM 6 / BVA
                                       650                          4
ES9 A              6      2 946      155 - 6     290 – 3 750     BVA 6
                                       000


DIESEL
DV6 TED4           4      1 560       80 – 4     240/260* –       BVM5
                                       000          1 750
DW10               4      1 997      100 – 4     320/340*– 2   BVM6 / BVA
BTED4                                  000          000             4

(*) Couple temporaire




Sûre et plaisante à conduire …


Fruit de l’expertise historique de Peugeot, les liaisons au sol de la
407 SW représentent, comme pour la berline, une composante
essentielle de son attrait, avec un ensemble technologique efficace,




                                                                              20
qui procure beaucoup de plaisir de conduite et sur lequel on peut
« compter ».


Le train avant, de type "double triangle à pivot découplé", assure
une tenue de cap de haut niveau, tout en préservant la précision
de direction.
Le train arrière multibras garantit un guidage rigoureux de
chaque roue en toutes circonstances. Conçu avec des amortisseurs
inclinés, ce nouveau train permet d'optimiser la largeur du coffre
pour proposer une valeur record de 1 100 mm.
A l'avant comme à l'arrière, les trains de la 407 utilisent une forte
proportion d'aluminium pour ses performances comme pour sa
légèreté.


Une suspension à amortissement variable, utilisant neuf lois
distinctes, accompagne la noblesse de la motorisation V6, tandis
que la direction bénéficie d'une assistance à valve pilotée


Comme la berline, les 407 SW sont chaussées de roues de 16" avec
pneumatiques         205/60 R 16, ou de 17" avec pneumatiques
215/55 R 17.


Dimensionnés à hauteur du dynamisme de la voiture, les freins de
la
407 SW peuvent atteindre 330 mm de diamètre, et le système ESP
de nouvelle génération, qui équipe toutes les versions, est doté
d'une gestion particulièrement fine des corrections de "sous virage"
et "sur virage".



Une sécurité passive très élaborée : jusqu’à neuf airbags

Pour minimiser les conséquences d'un choc frontal, l'innovant
berceau long en aluminium dissipe de l’énergie et permet de
répartir les efforts suivant deux voies – haute et basse –, tandis




                                                                  21
que la cinématique du moteur est maîtrisée par un « impacteur »
et que la colonne de direction s’efface sur 80 mm.


En   cas   de     choc    latéral,   l'armature   de    caisse    comme    la
superstructure sont conçues pour absorber l'énergie et sont aidées
par les ouvrants eux-mêmes qui servent d'entretoises grâce à leurs
doubles renforts tubulaires et "omega".


A l'intérieur de cette "cage protectrice" qui a reçu, pour la berline,
la plus haute distinction EuroNcap (5 *), les occupants disposent
de moyens de retenue des plus performants :


Les places avant


Le conducteur est potentiellement protégé par un airbag frontal bi-
générateur   et   bi-volume      dont   la   pression   et   le   volume   de
déclenchement dépendent de la sévérité du choc comme de sa
morphologie. Déployé, le volume du sac gonflable peut varier entre
42 litres et 83 litres.


Le conducteur peut également compter sur un airbag de colonne de
direction de 20 litres, qui accroît encore sensiblement la protection
de ses genoux et tibias en réduisant leur impact contre certaines
pièces rigides.


Dans le bandeau extérieur du dossier, un airbag latéral de 10
litres protège le thorax et l'abdomen du conducteur en cas de choc
latéral, tandis qu'un airbag rideau de 23 litres partagé avec le
passager arrière assure la protection de la tête.




Dans le même esprit, le passager avant dispose d'un airbag frontal
bi-générateur et mono-volume de 120 litres adapté à la sévérité
du choc. Un verrou permet de neutraliser son fonctionnement au
moyen de la clef de contact pour installer un siège enfant à




                                                                           22
l'avant, tandis qu'un témoin au combiné informe de l'état activé
ou non.


Comme le conducteur, il est protégé contre les chocs latéraux par
un airbag latéral de         10 litres pour le thorax et l'abdomen,
ainsi que par l'airbag rideau de 23 litres partagé avec le passager
arrière pour la protection de leur tête.


Le conducteur et le passager avant bénéficient de ceintures de
sécurité à prétension pyrotechnique et limiteur d'effort taré à 450
daN, qui travaillent en "binôme" avec l'airbag frontal afin de
garantir une protection optimale.


Ces ceintures sont munies d'une double alerte de non-bouclage,
d'abord visuelle par un témoin au combiné, puis sonore dès que la
voiture a atteint 15 km/h. Le siège passager est, bien sûr, muni
d'un système de détection de présence.


En cas de choc arrière, les dossiers "actifs" des sièges permettent
d'éviter le "coup du lapin" en conservant l'appui-tête au plus près
de l'occupant et en évitant ainsi une hyper extension du cou.


Les places arrière


Les passagers latéraux arrière disposent donc d'airbags rideaux
pour la protection de leur tête et de ceintures de sécurité à trois
points d'ancrage munies d'un limiteur d'effort taré à 600 daN. Ces
passagers peuvent bénéficier d'un pack optionnel composé d'airbags
latéraux de 9 litres implantés dans les panneaux de portes arrière
et couplés à des ceintures de sécurité à enrouleur pyrotechnique.


A l'instar des ceintures de sécurité latérales, la ceinture centrale
embarquée comprend trois points d'ancrage et elle est munie d'un
bloqueur de sangle.


Les petits




                                                                    23
En cohérence avec la vocation plus familiale de la 407 SW, le
siège passager avant modulaire peut recevoir un siège enfant Isofix
à l'instar des places latérales arrière. Un siège classique peut
néanmoins être installé à toutes les places y compris centrale
arrière.


Sur la majorité des versions, un système de sécurité enfants
électrique (associé à l'option super condamnation) commandé
depuis un bouton poussoir placé sur la planche de bord interdit
l'ouverture des portes arrière depuis l'intérieur. Cela apporte
encore plus de sécurité pour les enfants et un meilleur confort
pour les adultes.


Un interrupteur placé à l'avant permet également de neutraliser le
fonctionnement électrique des vitres arrière.


Pour que l’ensemble des occupants voyagent en toute quiétude, un
verrouillage automatique des portes et du coffre s’effectue dès que
la vitesse du véhicule atteint 10 km/h. Cette prestation reste
programmable par l’utilisateur.


Les couleurs et les habillages intérieurs


Les teintes de caisse …

Douze nuances de carrosserie déterminent différentes personnalités
à la 407 SW, en jouant avec les contrastes métalliques des barres
de toit longitudinales ou encore de l'éclat sombre de l'immense toit
en verre.


Blanc banquise            Gris Dolomites        Or blanc
Bleu Alcyon               Gris fer              Prune Montecristo
Bleu de Chine             Gris Iceland          Rouge profond
Gris aluminium            Noir Obsidien         Vert intensive




                                                                 24
Les habillages et typages intérieurs


L’intérieur   de    la   407   SW     est   proposé    suivant   trois   typages
principaux composés chacun d’un triptyque « harmonie, décor,
garnissage », à même de répondre aux attentes et aux usages des
clientèles potentielles. Ils soulignent tous le caractère cossu de
l'habitacle qui se prolonge jusqu'au compartiment à bagages.


      1 - : En accès à la 407, ce typage contemporain et lumineux
       utilise des décors peints en « gris lion ».


      2 - : Chaleureux, il valorise l’élégance et le confort. Il utilise
       des décors « bois rouge Walnut Burl ».


      3 - : Il exprime dynamisme et efficacité. Il est synonyme de
       plaisir     automobile.   Il    utilise   des    décors   imprimés       à
       " triangles chromés".


Combinables avec différents niveaux d’équipements, ces typages
s’accompagnent parfois d’équipements jugés emblématiques – par
exemple, des roues de 17 ", un combiné à fond clair, un volant
sport qui accompagnent le typage "3", tandis que les sièges
électriques seront préférés sur le typage Exécutive.



                                                                         Août
2004




                                                                                25
                                        CONFORT
                                                                      EXECUTIVE                                   SPORT
                                     SR           ST


                                            (1)                             (2)                                     (3)

             Vasques           de
HARMONIE                              Noir Mistral         Noir Mistral                Beige                    Noir Mistral
             planche de bord
             Façade technique,
                                    Aluminium Bruni                Aluminium Bruni                         Aluminium Bruni
             enjoliveur
             Ceinture
DÉCOR        intérieure        et       Gris Lion                Bois rouge Walnut Burl                    Triangles chromés
             console
                                                                                                                               Cuir
                                                                                                                 Mi-cuir
                                                                                                                               noir
                                                                     Cuir                      Cuir     Tissu    Andorre
                                    Tissu     Velours    Velours                  Velours                                      Cuir
                                                                     noir                      beige   Andorre     Gloss
GARNISSAGE   Sièges                 Bamba     Fangorn    Fangorn              Fangorn                                          bleu
                                                                      (en                      (en      Gloss      noir
                                     gris         gris    gris                     beige                                       Cobalt
                                                                    option)                 option)     noir       (en
                                                                                                                                (en
                                                                                                                  option)
                                                                                                                            option)




                                                                                                                      26
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