CONTACTORES
• INTERRUPTOR ELECTROMAGNETICO
• GOBERNADO A DISTANCIA
• SE UTILIZAN PREFERENTEMENTE PARA
ALIMENTAR MOTORES Y RECEPTORES
• DISPONEN DE DOS TIPOS DE CONTACTOS
• CONTACTOS PRINCIPALES (POTENCIA)
• CONTACTOS AUXILIARES (MANIOBRA)
TIPOS DE CONTACTORES
SEGÚN LOS POLOS
CORRIENTE ALTERNA (LC1)
CORRIENTE CONTINUA (LP1)
TRIPOLARES 3NA
TETRAPOLARES 4NA)
TETRAPOLARES 2NA – 2NC
CONTROL DEL CONTACTOR
CORRIENTE ALTERNA 50HZ
60HZ 50/60HZ
CORRIENTE CONTINUA
POTENCIA ASIGNADA
ESTÁ RELACIONADA CON LA
TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN
VIENE DADA EN KW
NO SE DEBE SUPERAR LA
CORRIENTE ASIGNADA DE
EMPLEO
CATEGORÍA
• AC1 RECEPTORES RESISTIVOS
• AC3 RECEPTORES INDUCTIVOS
• CADA CATEGORIA TIENE UN VALOR
• DE COORRIENTE MAXIMA
• EJEMPLO CONTACTOR LC1 D09
• CORRIENTE EN AC1 25A
• CORRIENTE EN AC3 9A
MAGNITUDES ELÉCTRICAS
• TENSIÓN ASIGNADA DE EMPLEO (Ue):
combinada con la corriente (Ie) sirve de referencia
a las pruebas para determinar la categoria.
• TENSIÓN ASIGNADA DE AISLAMIENTO (Ui)
• Máxima tensión entre fases que puede recbir el
contactor.
• CORRIENTE ASIGNADA DE EMPLEO (Ie): su
valor está afectado por la frecuencia, el tipo de
servicio, la categoria, la temperatura.
RELÉS TÉRMICOS
PROTEGEN EL MOTOR
• PROTEGEN CONTRA LA SOBRECARGA Y
FALTA DE UNA FASE
• SE REGULA EL DISPARO
• SENSIBLES A LA PÉRDIDA DE UNA FASE
• SE CONECTAN ENTRE EL CONTACTOR Y
EL MOTOR
• SE ELIGEN SEGÚN LA CLASE 10A, 10, 20, 30
• LA CLASE DEFINE EL TIEMPO QUE PUEDE
DURAR EL ARRANQUE (7,25In)
• 10A 2-10s 10 4-10s 20 6-20s 30>20s
• CUANDO DISPARAN DESCONECTAN EL
CONTACTOR
RELÉS TÉRMICOS
ELECTRÓNICOS
PROTEGEN EL MOTOR
PROTEGEN:
• SOBRECARGA
• DESEQUILIBRIOS DE FASE
• FALTA DE FASE
• CALADOS DEL MOTOR
• SON MÁS SENSIBLES QUE LOS
TÉRMICOS CONVENCIONALES
GUARDAMOTORES
(DISJUNTOR)
• ES UN COMPONENTE QUE
INCORPORA EL ACCIONAMIENTO Y
LA PROTECCIÓN DEL MOTOR
DISJUNTORES
• DIPOSITIVOS ELÉCTRICOS QUE PROTEGEN
LA SOBREINTENSIDAD
• CORTOCIRCUITOS
• SOBRECARGA (TERMICA) NO TODOS
• EN UN ELEMENTO SE DISPONE DE
INTERUPTOR AUTOMÁTICO Y RELÉ
TÉRMICO
• TIENEN REGULACIÓN TÉRMICA
• SE APLICA EN LA PROTECCIÓN DE
MOTORES
• MODELOS GV2 – ME, GV2 – P, GV3-ME,
GV7-RE, GV7 RS, GV2 – RT
• LOS ACCESORIOS PERMITEN HACER LAS
MANIOBRAS DE DISPARO
INVERSORES
• SE UTILIZAN PARA INVETIR EL SENTIDO
DE GIRO DE LOS MOTORES
• VIENEN MONTADOS DE FÁBRICA
FISICAMENTE
• LAS CONEXIONES DE POTENCIA YA
VIENEN REALIZADAS
• SE ELIGEN SEGÙN LA POTENCIA
NOMINAL DEL MOTOR (KW) Y LA
CATEGORIA (AC3)
• EJEMPLO TIPO LC2 D25
ARRANCADORES SIN
ENVOLVENTES
• ES LA ASOCIACIÓN DE DOS
COMPONENTES
• DISJUNTOR Y CONTACTOR
• SE ELIGEN SEGÚN LA POTENCIA EN (KW)
Y LA CATEGORÍA (AC3)
• ARRANCADORES ESTRELLA TRIÁNGULO
CABLEADOS EN FÁBRICA:
• frecuencia máxima: nº de arranques por hora
• duración del arranque
ARRANCADORES Y
EQUIPOS EN COFRE
• EQUIPOS MONTADOS EN FÁBRICA
• TIENEN ENVOLVENTEY EL APARELLAJE
CABLEADO
• PERMITEN CONTROLAR LA MANIOBRA
CON LOS MANDOS INCORPORADOS TIPO
(LE1M35P712) BOBINA 230VCA
• SE ELIGEN SEGÚN LA TENSIÓN DE RED Y
LA POTENCIA DEL MOTOR (KW)
ARRANCADORES
PROGRESIVOS
• PERMITEN:una arranque suave del motor sin
interrupción de alimentación, evitan el golpe de
ariete cuando paran, y los golpes mecánicos en el
arranque. (limitan la corriente)
• CONTROLAN DESDE UNA A TRES FASES
EN EL ARRANQUE (Tiristores)
• SE DEBE INSTALAR UN CONTACTOR EN
CABECERA
• APLICACIONES:
• VENTILADORES, BOMBAS, COMPRESORES
• PUERTAS AUTOMÁTICAS
• CINTAS TRANSPORTADORAS etc.
ARRANCADORES
PROGRESIVOS
• SE ELIGEN SEGÚN LA POTENCIA DEL
MOTOR, LA TENSIÓN DE
ALIMENTACIÓN, EL TIPO DE
APLICACIÓN Y EL CICLO DE
FUNCIONAMIENTO:
• Monofásicos 1 fase regulada ATS-01N1
• Trifásicos dos fases reguladas ATS-01N2.
• Trifásicas 3 fases reguladas ATS-48