Anexo Analisis de un desvio de ferrocarril por FEM by picfan

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                                     Anexo I:


                Parámetros Geométricos de Modelado




Anexo                                                                  Pág. 165 de 263
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              Figura A1 - 1 Mallado de los perfiles de la aguja, y su simétrico




Anexo                                                                       Pág. 166 de 263
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                     Figura A1 - 2 Mallado de los perfiles de la aguja




Anexo                                                                    Pág. 167 de 263
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                  Figura A1 - 3 Líneas áreas en las secciones de la aguja




                       Figura A1 - 4 Keypoints y líneas del modelo




                        Figura A1 - 5 Líneas después del mallado




                    Figura A1 - 6 Áreas del modelo, elemento Shell63



Anexo                                                                       Pág. 168 de 263
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                               Figura A1 - 7 Áreas malladas




                Figura A1 - 8 Nodos del modelo, emparejado y restricciones




        Figura A1 - 9 Restricciones y emparejado de puntos clave, y modelo de aguja




                  Figura A1 - 10 Desvío modelado, con y sin restricciones



Anexo                                                                       Pág. 169 de 263
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                                     Anexo II:


                      Desplazamientos de las Agujas




Anexo                                                                  Pág. 170 de 263
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                      Figura A2- 1 Deformación de la aguja derecha




                     Figura A2- 2 Deformación de la aguja izquierda




Anexo                                                                  Pág. 171 de 263
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                      Figura A2- 3 Deformación de la aguja derecha




                        Figura A2- 4 Rotación de la aguja derecha




Anexo                                                                  Pág. 172 de 263
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                 Figura A2- 5 Desplazamiento vertical de la aguja derecha




        Figura A2- 6 Desplazamiento vertical de la aguja derecha visto desde el patín




Anexo                                                                       Pág. 173 de 263
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                                    Anexo III:


             Fuerzas en el Desplazamiento de las Agujas

                           (Unidades en Pascales)




Anexo                                                                  Pág. 174 de 263
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                             Figura A3 - 1 Tensión en la aguja




          Figura A3 - 2 Tensión en la aguja y su posición antes de la deformación




Anexo                                                                     Pág. 175 de 263
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               Figura A3 - 3 Tensión en la aguja visto desde la cara interior




                   Figura A3 - 4 Tensión en la aguja visto desde el patín




Anexo                                                                       Pág. 176 de 263
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                                    Anexo IV:


        Deformaciones y Tensiones Ante Cargas Verticales




Anexo                                                                  Pág. 177 de 263
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           Figura A4 - 1 Desplazamiento vertical del desvío ante la carga de un eje




    Figura A4 - 2 Desplazamiento vertical de la aguja ante una carga vertical de una rueda



Anexo                                                                       Pág. 178 de 263
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      Figura A4 - 3 Tensión en la aguja ante una carga vertical próxima al inicio de esta




      Figura A4 - 4 Tensión en la aguja ante una carga vertical próxima al inicio de esta



Anexo                                                                        Pág. 179 de 263
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        Figura A4 - 5 Tensiones ante una carga vertical en la zona de flexión de la aguja




              Figura A4 - 6 Tensiones ante una carga vertical visto desde el patín




Anexo                                                                         Pág. 180 de 263
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                                     Anexo V:


     Deformaciones y Tensiones Ante Cargas Horizontales




Anexo                                                                  Pág. 181 de 263
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 Figura A5 - 1 Deformación en el desvío ante cargas horizontales máximas en la zona flexible




 Figura A5 - 2 Deformación en la aguja ante cargas horizontales máximas en la zona flexible




Anexo                                                                      Pág. 182 de 263
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    Figura A5 - 3 Tensión en la aguja ante cargas horizontales máximas en la zona flexible




  Figura A5 - 4 Tensión en la aguja ante cargas horizontales en la zona flexible, vista inferior




Anexo                                                                          Pág. 183 de 263
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    Figura A5 - 5 Desplazamientos ante cargas en la zona media a falta de topes de aguja




        Figura A5 - 6 Tensiones ante cargas en la zona media a falta de topes de aguja.




Anexo                                                                       Pág. 184 de 263
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                                    Anexo VI:


                Fichero de comandos de la Simulación




Anexo                                                                  Pág. 185 de 263
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FINISH
/CLEAR,START

!Inicializo
/CWD,C:\usuarios\pablo\practicar\civilfprac
!!!!!Cambiar nombres
/FILNAME,NLIMPIO_00_00,0
/TITLE,Viga completa 00

!---------------------

BOPT,NUMB,OFF
   ! Unidades en m; Pa; N
/PREP7

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!ELEMENTOS

ET,1,BEAM189

ET,2,COMBIN14 !Esta es la que tengo que usar para los muelles 1
KEYOPT,2,1,0 !En X, deslizamiento del carril, en Y flexión del metal
KEYOPT,2,2,2 !Amortiguamiento en Z, placas plástica
KEYOPT,2,3,0

ET,3,COMBIN14 !Esta es la que tengo que usar para los muelles 2
KEYOPT,3,1,0 !Deslizamiento en Y con rozamiento metal-metal, con grasa
KEYOPT,3,2,2 !Amortiguamiento en Z, en vertical
KEYOPT,3,3,0

ET,4,COMBIN14 !Esta es la que tengo que usar para los muelles 3
KEYOPT,4,1,0 !Deslizamiento en Y con rodamientos
KEYOPT,4,2,2 !Amortiguamiento en Z, en vertical
KEYOPT,4,3,0

ET,5,COMBIN14 !Esta es la que tengo que usar para los muelles 4
KEYOPT,5,1,0 !Muelles de las traviesas al balastro
KEYOPT,5,2,2 !Vertical-balastro, está imbuido en la placa de hormigón
KEYOPT,5,3,0

ET,6,SHELL63

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!MATERIALES

!ACERO

MP,EX,1,2E11
MP,NUXY,1,0.3
MP,DENS,1,7850

!Hormigon


Anexo                                                                  Pág. 186 de 263
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MP,EX,2,2E10
MP,NUXY,2,0.2
MP,DENS,2,2500

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!CONSTANTES

R,1,    !REAL DEL BEAM
R,2,50000000 !RIGIDEZ MUELLE 1
R,3,50000000 !RIGIDEZ MUELLE 2
R,4,50000000 !RIGIDEZ MUELLE 3
R,5,500000000 !RIGIDEZ MUELLE 4
R,6,0.19,0,0,0,50000000, ,

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!SECCIONES

SECTYPE,1,BEAM,MESH,SecAsup
SECOFFSET,ORIG,,,
SECREAD,'SeccionAsup','SECT',' ',MESH

SECTYPE,2,BEAM,MESH,SecBsup
SECOFFSET,ORIG,,,
SECREAD,'SeccionBsup','SECT',' ',MESH

SECTYPE,3,BEAM,MESH,SecCsup
SECOFFSET,ORIG,,,
SECREAD,'SeccionCsup','SECT',' ',MESH

SECTYPE,4,BEAM,MESH,SecDsup
SECOFFSET,ORIG,,,
SECREAD,'SeccionDsup','SECT',' ',MESH

SECTYPE,5,BEAM,MESH,SecEsup
SECOFFSET,ORIG,,,
SECREAD,'SeccionEsup','SECT',' ',MESH

SECTYPE,6,BEAM,MESH,SecFsup
SECOFFSET,ORIG,,,
SECREAD,'SeccionFsup','SECT',' ',MESH

SECTYPE,7,BEAM,MESH,SecGsup
SECOFFSET,ORIG,,,
SECREAD,'SeccionGsup','SECT',' ',MESH

SECTYPE,8,BEAM,MESH,SecHsup
SECOFFSET,ORIG,,,
SECREAD,'SeccionHsup','SECT',' ',MESH

SECTYPE,9,BEAM,MESH,SecIsup
SECOFFSET,ORIG,,,


Anexo                                                                  Pág. 187 de 263
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SECREAD,'SeccionIsup','SECT',' ',MESH

SECTYPE,10,BEAM,MESH,SecJsup
SECOFFSET,ORIG,,,
SECREAD,'SeccionJsup','SECT',' ',MESH

SECTYPE,11,BEAM,MESH,SecKsup
SECOFFSET,ORIG,,,
SECREAD,'SeccionKsup','SECT',' ',MESH

SECTYPE,12,BEAM,MESH,SecLsup
SECOFFSET,ORIG,,,
SECREAD,'SeccionLsup','SECT',' ',MESH

SECTYPE,13,BEAM,MESH,SecMsup
SECOFFSET,ORIG,,,
SECREAD,'SeccionMsup','SECT',' ',MESH

SECTYPE,14,BEAM,MESH,SecNsup
SECOFFSET,ORIG,,,
SECREAD,'SeccionNsup','SECT',' ',MESH

SECTYPE,15,BEAM,MESH,SecOsup
SECOFFSET,ORIG,,,
SECREAD,'SeccionOsup','SECT',' ',MESH

SECTYPE,16,BEAM,MESH,SecA
SECOFFSET,ORIG,,,
SECREAD,'SeccionA','SECT',' ',MESH

SECTYPE,17,BEAM,MESH,SecB
SECOFFSET,ORIG,,,
SECREAD,'SeccionB','SECT',' ',MESH

SECTYPE,18,BEAM,MESH,SecC
SECOFFSET,ORIG,,,
SECREAD,'seccionC','SECT',' ',MESH

SECTYPE,19,BEAM,MESH,SecD
SECOFFSET,ORIG,,,
SECREAD,'seccionD','SECT',' ',MESH

SECTYPE,20,BEAM,MESH,SecE
SECOFFSET,ORIG,,,
SECREAD,'seccionE','SECT',' ',MESH

SECTYPE,21,BEAM,MESH,SecF
SECOFFSET,ORIG,,,
SECREAD,'seccionF','SECT',' ',MESH



Anexo                                                                  Pág. 188 de 263
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SECTYPE,22,BEAM,MESH,SecG
SECOFFSET,ORIG,,,
SECREAD,'seccionG','SECT',' ',MESH

SECTYPE,23,BEAM,MESH,SecH
SECOFFSET,ORIG,,,
SECREAD,'seccionH','SECT',' ',MESH

SECTYPE,24,BEAM,MESH,SecI
SECOFFSET,ORIG,,,
SECREAD,'seccionI','SECT',' ',MESH

SECTYPE,25,BEAM,MESH,SecJ
SECOFFSET,ORIG,,,
SECREAD,'seccionJ','SECT',' ',MESH

SECTYPE,26,BEAM,MESH,SecK
SECOFFSET,ORIG,,,
SECREAD,'seccionK','SECT',' ',MESH

SECTYPE,27,BEAM,MESH,SecL
SECOFFSET,ORIG,,,
SECREAD,'seccionL','SECT',' ',MESH

SECTYPE,28,BEAM,MESH,SecM
SECOFFSET,ORIG,,,
SECREAD,'seccionM','SECT',' ',MESH

SECTYPE,29,BEAM,MESH,SecN
SECOFFSET,ORIG,,,
SECREAD,'seccionN','SECT',' ',MESH

SECTYPE,30,BEAM,MESH,SecO
SECOFFSET,ORIG,,,
SECREAD,'seccionO','SECT',' ',MESH


SECTYPE,31,TAPER, ,tapABsup
SECDATA, 1,0.6859,1.4640,0,
SECDATA, 2,0.9989,1.4685,0,

SECTYPE,32,TAPER, ,tapBCsup
SECDATA, 2,0.9989,1.4685,0,
SECDATA, 3,1.3428,1.4735,0,

SECTYPE,33,TAPER, ,tapCDsup
SECDATA, 4,1.3428,1.4735,0,
SECDATA, 5,1.6867 , 1.4785,0,

SECTYPE,34,TAPER, ,tapDEsup


Anexo                                                                  Pág. 189 de 263
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SECDATA, 5,1.6867 , 1.4785,0,
SECDATA, 6,2.1681 , 1.4855,0,

SECTYPE,35,TAPER, ,tapEFsup
SECDATA, 6,2.1681 , 1.4855,0,
SECDATA, 7,2.6905 , 1.4935,0,

SECTYPE,36,TAPER, ,tapFGsup
SECDATA, 7,2.6905 , 1.4935,0,
SECDATA, 8,3.2209 , 1.5035,0,

SECTYPE,37,TAPER, ,tapGHsup
SECDATA, 8,3.2209 , 1.5035,0,
SECDATA, 9,3.7298 , 1.5150,0,

SECTYPE,38,TAPER, ,tapHIsup
SECDATA, 9,3.7298 , 1.5150,0,
SECDATA, 10,4.2523 , 1.5150,0,

SECTYPE,39,TAPER, ,tapINsup
SECDATA, 10,4.2523 , 1.5150,0,
SECDATA, 14,4.6103 , 1.5150,0,

SECTYPE,40,TAPER, ,tapNMsup
SECDATA, 14,6.8863 , 1.5150,0,
SECDATA, 13,7.0863 , 1.5150,0,

SECTYPE,41,TAPER, ,tapMNsup
SECDATA, 13,8.3863 , 1.5150,0,
SECDATA, 14,8.5863 , 1.5150,0,

SECTYPE,42,TAPER, ,tapNOsup
SECDATA, 14,10.2763 , 1.5150,0,
SECDATA, 15,10.4363 , 1.5150,0,

! Secciones tapered de la viga inferior
SECTYPE,43,TAPER, ,tapAB
SECDATA, 16,0.6859 , 0.0515,0,
SECDATA, 17,0.9985 , 0.0515,0,

SECTYPE,44,TAPER, ,tapBC
SECDATA, 17,0.9985 , 0.0515,0,
SECDATA, 18,1.3414 , 0.0515,0,

SECTYPE,45,TAPER, ,tapCD
SECDATA, 18,1.3414 , 0.0515,0,
SECDATA, 19,1.6849 , 0.0515,0,

SECTYPE,46,TAPER, ,tapDE
SECDATA, 19,1.6849 , 0.0515,0,


Anexo                                                                  Pág. 190 de 263
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SECDATA, 20,2.1667 , 0.0515,0,

SECTYPE,47,TAPER, ,tapEF
SECDATA, 20,2.1667 , 0.0515,0,
SECDATA, 21,2.6891 , 0.0515,0,

SECTYPE,48,TAPER, ,tapFG
SECDATA, 21,2.6891 , 0.0515,0,
SECDATA, 22,3.2195 , 0.0515,0,

SECTYPE,49,TAPER, ,tapGH
SECDATA, 22,3.2195 , 0.0515,0,
SECDATA, 23,3.7286 , 0.0515,0,

SECTYPE,50,TAPER, ,tapHI
SECDATA, 23,3.7286 , 0.0515,0,
SECDATA, 24,4.2809 , 0.0555,0,

SECTYPE,51,TAPER, ,tapIN
SECDATA, 24,4.2809 , 0.0555,0,
SECDATA, 29,4.5490 , 0.0632,

SECTYPE,52,TAPER, ,tapNM
SECDATA, 29,6.8859 , 0.1527,0,
SECDATA, 28,7.0859 , 0.1622,0,

SECTYPE,53,TAPER, ,tapMN
SECDATA, 28,8.3859 , 0.2307,0,
SECDATA, 29,8.5817 , 0.2421,0,

SECTYPE,54,TAPER, ,tapNO
SECDATA, 29,10.2682 , 0.3513,0,
SECDATA, 30,10.4278 , 0.3627,0,

!!!!!Tapered en la contraaguja
!SECTYPE,55,TAPER, ,tapered
!SECDATA, 1,0.03,,,
!SECDATA, 2,0.08,,,

!SECTYPE,56,TAPER, ,tapered
!SECDATA, 1,0.03,,,
!SECDATA, 2,0.08,,,

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!GEOMETRÍA

K , 1, 0.0000 , 0.0000 , 0.0000   !1
K , 2, 0.0000 , 1.5150 , 0.0000   !4
K , 3, 0.3000 , 0.0000 , 0.0000   !1 traviesa1
K , 4, 0.3000 , 1.5150 , 0.0000   !4 traviesa
K , 5, 0.6859 , 0.0000 , 0.0000   !1


Anexo                                                                  Pág. 191 de 263
Análisis de un Desvío de Ferrocarril por el Método de los Elementos Finitos   1071115


K , 6, 0.6859 , 0.0515 , 0.0000 !Ainf
K , 7, 0.6859 , 1.4640 , 0.0000 !Asup
K , 8, 0.6859 , 1.5155 , 0.0000 !4
K , 9, 0.9000 , 0.0000 , 0.0000 !1 traviesa2
K , 10, 0.8999 , 0.0515 , 0.0000 !2 traviesa

K , 11, 0.8970 , 1.4670 , 0.0000   !3 traviesa
K , 12, 0.8969 , 1.5185 , 0.0000   !4 traviesa
K , 13, 0.9985 , 0.0000 , 0.0000   !1
K , 14, 0.9985 , 0.0515 , 0.0000    !A
K , 15, 0.9989 , 1.4685 , 0.0000    !Bsup
K , 16, 0.9989 , 1.5200 , 0.0000   !4
K , 17, 1.3020 , 0.0000 , 0.0000   !1
K , 18, 1.3019 , 0.0515 , 0.0000   !2
K , 19, 1.2991 , 1.4729 , 0.0000   !3
K , 20, 1.2990 , 1.5244 , 0.0000   !4

K , 21, 1.3414 , 0.0000 , 0.0000   !1
K , 22, 1.3414 , 0.0515 , 0.0000    !C
K , 23, 1.3428 , 1.4735 , 0.0000    !Csup
K , 24, 1.3428 , 1.5250 , 0.0000   !4
K , 25, 1.5500 , 0.0000 , 0.0000   !1 traviesa 3
K , 26, 1.5498 , 0.0515 , 0.0000   !2 traviesa
K , 27, 1.5436 , 1.4764 , 0.0000   !3 traviesa
K , 28, 1.5434 , 1.5279 , 0.0000   !4 traviesa
K , 29, 1.6849 , 0.0000 , 0.0000   !1
K , 30, 1.6849 , 0.0515 , 0.0000    !D

K , 31, 1.6867 , 1.4785 , 0.0000    !Dsup
K , 32, 1.6867 , 1.5300 , 0.0000   !4
K , 33, 2.1500 , 0.0000 , 0.0000   !1 traviesa4
K , 34, 2.1497 , 0.0515 , 0.0000   !2 traviesa
K , 35, 2.1404 , 1.4851 , 0.0000   !3 traviesa
K , 36, 2.1400 , 1.5366 , 0.0000   !4 traviesa
K , 37, 2.1667 , 0.0000 , 0.0000   !1
K , 38, 2.1667 , 0.0515 , 0.0000    !E
K , 39, 2.1681 , 1.4855 , 0.0000    !Esup
K , 40, 2.1681 , 1.5370 , 0.0000   !4

K , 41, 2.6891 , 0.0000 , 0.0000   !1
K , 42, 2.6891 , 0.0515 , 0.0000    !F
K , 43, 2.6905 , 1.4935 , 0.0000    !Fsup
K , 44, 2.6905 , 1.5450 , 0.0000   !4
K , 45, 2.7500 , 0.0000 , 0.0000   !1 traviesa5
K , 46, 2.7496 , 0.0515 , 0.0000   !2 traviesa
K , 47, 2.7371 , 1.4943 , 0.0000   !3 traviesa
K , 48, 2.7367 , 1.5458 , 0.0000   !4 traviesa
K , 49, 3.2195 , 0.0000 , 0.0000   !1
K , 50, 3.2195 , 0.0515 , 0.0000    !G



Anexo                                                                  Pág. 192 de 263
Análisis de un Desvío de Ferrocarril por el Método de los Elementos Finitos   1071115


K , 51, 3.2209 , 1.5035 , 0.0000 !Gsup
K , 52, 3.2209 , 1.5550 , 0.0000 !4
K , 53, 3.3500 , 0.0000 , 0.0000 !1 traviesa6

K , 54, 3.3494 , 0.0515 , 0.0000   !2 traviesa
K , 55, 3.3338 , 1.5059 , 0.0000   !3 traviesa
K , 56, 3.3332 , 1.5574 , 0.0000   !4 traviesa
K , 57, 3.7286 , 0.0000 , 0.0000   !1
K , 58, 3.7286 , 0.0515 , 0.0000    !H
K , 59, 3.7298 , 1.5150 , 0.0000    !Hsup
K , 60, 3.7300 , 1.5665 , 0.0000   !4

K , 61, 3.9500 , 0.0000 , 0.0000   !1 traviesa7
K , 62, 3.9493 , 0.0515 , 0.0000   !2 traviesa
K , 63, 3.9305 , 1.5150 , 0.0000   !3 traviesa
K , 64, 3.9297 , 1.5715 , 0.0000   !4 traviesa
K , 65, 4.2809 , 0.0000 , 0.0000   !1
K , 66, 4.2809 , 0.0555 , 0.0000    !I
K , 67, 4.2523 , 1.5150 , 0.0000    !Isup
K , 68, 4.2523 , 1.5803 , 0.0000   !4
K , 69, 4.4159 , 0.0000 , 0.0000   !1
K , 70, 4.4159 , 0.0593 , 0.0000   !2

K , 71, 4.5500 , 0.0000 , 0.0000   !1 traviesa8
K , 72, 4.5490 , 0.0632 , 0.0000    !N y traviesa
K , 73, 4.5272 , 1.5150 , 0.0000   !3 traviesa
K , 74, 4.5261 , 1.5882 , 0.0000   !4 traviesa
K , 75, 4.6103 , 1.5150 , 0.0000    !Nsup
K , 76, 4.6103 , 1.5908 , 0.0000   !4
K , 77, 5.1500 , 0.0000 , 0.0000   !1 traviesa
K , 78, 5.1486 , 0.0825 , 0.0000   !2 traviesa
K , 79, 5.1240 , 1.5150 , 0.0000   !3 traviesa
K , 80, 5.1224 , 1.6075 , 0.0000   !4 traviesa

K , 81, 5.7500 , 0.0000 , 0.0000   !1 traviesa
K , 82, 5.7480 , 0.1043 , 0.0000   !2 traviesa
K , 83, 5.7207 , 1.5150 , 0.0000   !3 traviesa
K , 84, 5.7185 , 1.6293 , 0.0000   !4 traviesa
K , 85, 6.3500 , 0.0000 , 0.0000   !1 traviesa
K , 86, 6.3472 , 0.1287 , 0.0000   !2 traviesa
K , 87, 6.3175 , 1.5150 , 0.0000   !3 traviesa
K , 88, 6.3145 , 1.6537 , 0.0000   !4 traviesa
K , 89, 6.8859 , 0.1527 , 0.0000    !N
K , 90, 6.8863 , 1.5150 , 0.0000    !Nsup

K , 91, 6.9500 , 0.0000 , 0.0000   !1 traviesa
K , 92, 6.9463 , 0.1556 , 0.0000   !2 traviesa
K , 93, 6.9143 , 1.5150 , 0.0000   !3 traviesa
K , 94, 6.9104 , 1.6806 , 0.0000   !4 traviesa
K , 95, 7.0859 , 0.1622 , 0.0000    !M


Anexo                                                                  Pág. 193 de 263
Análisis de un Desvío de Ferrocarril por el Método de los Elementos Finitos   1071115


K , 96, 7.0863 , 1.5150 , 0.0000 !Msup
K , 97, 7.5500 , 0.0000 , 0.0000 !1 traviesa
K , 98, 7.5452 , 0.1850 , 0.0000 !2 traviesa
K , 99, 7.5110 , 1.5150 , 0.0000 !3 traviesa
K , 100, 7.5060 , 1.7100 , 0.0000 !4 traviesa

K , 101, 8.1500 , 0.0000 , 0.0000    !1 traviesa
K , 102, 8.1440 , 0.2170 , 0.0000    !2 traviesa
K , 103, 8.1078 , 1.5150 , 0.0000    !3 traviesa
K , 104, 8.1015 , 1.7420 , 0.0000    !4 traviesa
K , 105, 8.3859 , 0.2307 , 0.0000     !M
K , 106, 8.3863 , 1.5150 , 0.0000     !Msup
K , 107, 8.5817 , 0.2421 , 0.0000     !N
K , 108, 8.5863 , 1.5150 , 0.0000     !Nsup
K , 109, 8.7500 , 0.0000 , 0.0000    !1 traviesa
K , 110, 8.7425 , 0.2516 , 0.0000    !2 traviesa

K , 111, 8.7046 , 1.5150 , 0.0000   !3 traviesa
K , 112, 8.6967 , 1.7766 , 0.0000   !4 traviesa
K , 113, 8.8839 , 0.2601 , 0.0000   !2
K , 114, 9.1139 , 0.2743 , 0.0000   !2
K , 115, 9.3500 , 0.0000 , 0.0000   !1 traviesa
K , 116, 9.3407 , 0.2887 , 0.0000   !2 traviesa
K , 117, 9.3013 , 1.5150 , 0.0000   !3 traviesa
K , 118, 9.2917 , 1.8137 , 0.0000   !4 traviesa
K , 119, 9.9500 , 0.0000 , 0.0000   !1 traviesa
K , 120, 9.9387 , 0.3283 , 0.0000   !2 traviesa

K , 121, 9.8981 , 1.5150 , 0.0000 !3 traviesa
K , 122, 9.8865 , 1.8533 , 0.0000 !4 traviesa
K , 123, 10.2682 , 0.3513 , 0.0000 !N
K , 124, 10.2763 , 1.5150 , 0.0000 !Nsup
K , 125, 10.4278 , 0.3627 , 0.0000 !O
K , 126, 10.4363 , 1.5150 , 0.0000 !Osup
K , 127, 10.5690 , 0.0000 , 0.0000 !1 traviesa
K , 128, 10.5554 , 0.3719 , 0.0000 !2 traviesa
K , 129, 10.5137 , 1.5150 , 0.0000 !3 traviesa
K , 130, 10.4998 , 1.8969 , 0.0000 !4 traviesa

K , 131, 10.8030 , 0.0000 , 0.0000    !1
K , 132, 10.7768 , 0.3882 , 0.0000     !O
K , 133, 10.7858 , 1.5150 , 0.0000     !Osup
K , 134, 10.7930 , 1.9187 , 0.0000    !4

! Lineas

!Contraaguja inferior (derecha)
L,    1,    3 !1
L,    3,    5
L,    5,    9


Anexo                                                                  Pág. 194 de 263
Análisis de un Desvío de Ferrocarril por el Método de los Elementos Finitos   1071115


L,     9, 13
L,    13,  17 !5
L,    17,  21
L,    21,  25
L,    25,  29
L,    29,  33
L,    33,  37 !10
L,    37,  41
L,    41,  45
L,    45,  49
L,    49,  53
L,    53,  57 !15
L,    57,  61
L,    61,  65
L,    65,  69
L,    69,  71
L,    71,  77 !20
L,    77,  81
L,    81,  85
L,    85,  91
L,    91,  97
L,    97, 101 !25
L,   101, 109
L,   109, 115
L,   115, 119
L,   119, 127
L,   127, 131 !30

!Aguja inferior (derecha)
L,    6,    10 !31
L,   10,     14
L,   14,     18
L,   18,     22
L,   22,     26 !35
L,   26,     30
L,   30,     34
L,   34,     38
L,   38,     42
L,   42,     46 !40
L,   46,     50
L,   50,     54
L,   54,     58
L,   58,     62
L,   62,     66 !45
L,   66,     70
L,   70,     72
L,   72,     78
L,   78,     82
L,   82,     86 !50
L,   86,     89


Anexo                                                                  Pág. 195 de 263
Análisis de un Desvío de Ferrocarril por el Método de los Elementos Finitos   1071115


L,    89,   92
L,    92,   95
L,    95,   98
L,    98,   102 !55
L,   102,   105
L,   105,   107
L,   107,   110
L,   110,   113
L,   113,    114 !60
L,   114,   116
L,   116,   120
L,   120,   123
L,   123,   125
L,   125,    128 !65
L,   128,   132

!Aguja superior (izquierda)
L,    7,   11     !67    A-
L,   11,    15 !68        -B
L,   15,    19 !69        B-
L,   19,    23 !70        -C
L,   23,    27 !71        C-
L,   27,    31 !72        -D
L,   31,    35 !73        D-
L,   35,    39 !74        -E

L,   39,    43 !75        EF
L,   43,    47    !76     F-
L,   47,    51 !77        -G
L,   51,    55 !78        G-
L,   55,    59 !79        -H
L,   59,    63 !80        H-
L,   63,    67 !81        -I
L,   67,    73 !82        I-
L,   73,    75 !83        -N

L,   75,    79 !84        N-
L,   79,    83 !85        -
L,   83,    87    !86     -
L,   87,    90 !87        -N
L,   90,    93 !88        N-
L,   93,    96 !89        -M

L,   96,    99 !90        M-
L,   99,    103 !91       -
L,   103,    106 !92       -M

L,   106,   108 !93        MN
L,   108,   111 !94        N-
L,   111,   117 !95        -


Anexo                                                                  Pág. 196 de 263
Análisis de un Desvío de Ferrocarril por el Método de los Elementos Finitos   1071115


L,    117,      121    !96      -
L,    121,      124 !97         -N
L,    124,      126 !98         NO
L,    126,      129 !99         O-
L,    129,      133 !100         -O

!---------------------------------------------------------
!Contraaguja superior (izquierda)
L,      2,      4 !101
L,      4,      8
L,      8,     12
L,     12,      16
L,     16,      20 !105
L,     20,      24
L,     24,      28
L,     28,      32
L,     32,      36
L,     36,      40 !110
L,     40,      44
L,     44,      48
L,     48,      52
L,     52,      56
L,     56,      60 !115
L,     60,      64
L,     64,      68
L,     68,      74
L,     74,      76
L,     76,      80 !120
L,     80,      84
L,     84,      88
L,     88,      94
L,     94, 100
L, 100, 104 !125
L, 104, 112
L, 112, 118
L, 118, 122
L, 122, 130
L, 130, 134 !130


!!!!atributos

!!!!!!!!!!!!cONTRAAGUJA-superior
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LSEL, , , ,P51X
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Anexo                                                                  Pág. 197 de 263
Análisis de un Desvío de Ferrocarril por el Método de los Elementos Finitos   1071115


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!!!!!!!!!!!!!!Aguja - Superior
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Anexo                                                                  Pág. 198 de 263
Análisis de un Desvío de Ferrocarril por el Método de los Elementos Finitos   1071115


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Anexo                                                                  Pág. 199 de 263
Análisis de un Desvío de Ferrocarril por el Método de los Elementos Finitos   1071115


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FLST,5,3,4,ORDE,2 !Msup
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FITEM,5,-92


Anexo                                                                  Pág. 200 de 263
Análisis de un Desvío de Ferrocarril por el Método de los Elementos Finitos   1071115


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FITEM,5,99
FITEM,5,-100
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LSEL, , , ,P51X
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Anexo                                                                  Pág. 201 de 263
Análisis de un Desvío de Ferrocarril por el Método de los Elementos Finitos   1071115


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!!!!!!!!!!!!!!!Aguja - Inferior
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FITEM,5,33
FITEM,5,-34
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LSEL, , , ,P51X
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FLST,5,2,4,ORDE,2
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FITEM,5,-36
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CMDELE,_Y
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FLST,5,2,4,ORDE,2
FITEM,5,37
FITEM,5,-38
CM,_Y,LINE


Anexo                                                                  Pág. 202 de 263
Análisis de un Desvío de Ferrocarril por el Método de los Elementos Finitos   1071115


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CMDELE,_Y
CMDELE,_Y1

FLST,5,2,4,ORDE,2
FITEM,5,44
FITEM,5,-45
CM,_Y,LINE
LSEL, , , ,P51X


Anexo                                                                  Pág. 203 de 263
Análisis de un Desvío de Ferrocarril por el Método de los Elementos Finitos   1071115


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FLST,5,3,4,ORDE,2
FITEM,5,54


Anexo                                                                  Pág. 204 de 263
Análisis de un Desvío de Ferrocarril por el Método de los Elementos Finitos   1071115


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CMDELE,_Y
CMDELE,_Y1

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CMSEL,S,_Y
CMDELE,_Y
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FLST,5,2,4,ORDE,2
FITEM,5,65
FITEM,5,-66
CM,_Y,LINE
LSEL, , , ,P51X
CM,_Y1,LINE


Anexo                                                                  Pág. 205 de 263
Análisis de un Desvío de Ferrocarril por el Método de los Elementos Finitos   1071115


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CMSEL,S,_Y1
LATT,1,1,1, , , ,30
CMSEL,S,_Y
CMDELE,_Y
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!!!!!!!!!!!!!!!Contaaguja - Inferior
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FITEM,5,1
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CMSEL,S,_Y
CMSEL,S,_Y1
LATT,1,1,1, , , ,30
CMSEL,S,_Y
CMDELE,_Y
CMDELE,_Y1

!!!!!!Traviesas ordenadas

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k, 145, 1.5500, -0.5424, -0.1500,
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k, 150, 1.5433, 2.0733, -0.1500,

k, 151, 2.1504, -0.5217, -0.1500,
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k, 155, 2.1400, 1.5366, -0.1500, !contraaguja sup
k, 156, 2.1286, 2.0859, -0.1500,

k, 157, 2.7514, -0.5136, -0.1500,


Anexo                                                                  Pág. 206 de 263
Análisis de un Desvío de Ferrocarril por el Método de los Elementos Finitos   1071115


k, 158, 2.7500, 0.0000, -0.1500,   !contaaguja inf
k, 159, 2.7496, 0.0515, -0.1500,   !aguja inf
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k, 161, 2.7367, 1.5458, -0.1500,   !contraaguja sup
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k, 163, 3.3524, -0.5055, -0.1500,
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k, 165, 3.3494, 0.0515, -0.1500, !aguja inf
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k, 167, 3.3332, 1.5574, -0.1500, !contraaguja sup
k, 168, 3.3274, 2.0979, -0.1500,

k, 169, 3.9534, -0.4974, -0.1500,
k, 170, 3.9500, 0.0000, -0.1500, !contaaguja inf
k, 171, 3.9493, 0.0515, -0.1500, !aguja inf
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k, 173, 3.9297, 1.5715, -0.1500, !contraaguja sup
k, 174, 3.9231, 2.1053, -0.1500,

k, 175, 4.5517, -0.4893, -0.1500,
k, 176, 4.5517, 0.0000, -0.1500, !contaaguja inf
k, 177, 4.5490, 0.0632, -0.1500, !aguja inf
k, 178, 4.5272, 1.5150, -0.1500, !aguja sup
k, 179, 4.5261, 1.5882, -0.1500, !contraaguja sup
k, 180, 4.5182, 2.113, -0.1500,

k, 181, 5.1552, -0.4812, -0.1500,
k, 182, 5.1455, 0.0000, -0.1500, !contaaguja inf
k, 183, 5.1486, 0.0825, -0.1500, !aguja inf
k, 184, 5.1240, 1.5150, -0.1500, !aguja sup
k, 185, 5.1224, 1.6075, -0.1500, !contraaguja sup
k, 186, 5.1136, 2.1220, -0.1500,

k, 187, 5.7561, -0.4731, -0.1500,
k, 188, 5.7500, 0.0000, -0.1500, !contaaguja inf
k, 189, 5.7480, 0.1043, -0.1500, !aguja inf
k, 190, 5.7207, 1.5150, -0.1500, !aguja sup
k, 191, 5.7185, 1.6293, -0.1500, !contraaguja sup
k, 192, 5.7159, 2.1300, -0.1500,

k, 193, 6.3569, -0.465, -0.1500,
k, 194, 6.3452, 0.0000, -0.1500,   !contaaguja inf
k, 195, 6.3472, 0.1286, -0.1500,   !aguja inf
k, 196, 6.3175, 1.5150, -0.1500,   !aguja sup
k, 197, 6.3145, 1.6536, -0.1500,   !contraaguja sup
k, 198, 6.3043, 2.1331, -0.1500,

k, 199, 6.9577, -0.457, -0.1500,
k, 200, 6.9500, 0.0000, -0.1500, !contaaguja inf


Anexo                                                                  Pág. 207 de 263
Análisis de un Desvío de Ferrocarril por el Método de los Elementos Finitos   1071115


k, 201, 6.9463, 0.1556, -0.1500, !aguja inf
k, 202, 6.9143, 1.5150, -0.1500, !aguja sup
k, 203, 6.9104, 1.6806, -0.1500, !contraaguja sup
k, 204, 6.8994, 2.1459, -0.1500,

k, 205, 7.5610, -0.5488, -0.1500,
k, 206, 7.5439, -0.0036, -0.1500, !contaaguja inf
k, 207, 7.5452, 0.1850, -0.1500, !aguja inf
k, 208, 7.5110, 1.5150, -0.1500, !aguja sup
k, 209, 7.5060, 1.7100, -0.1500, !contraaguja sup
k, 210, 7.4920, 2.2538, -0.1500,

k, 211, 8.1618, -0.5336, -0.1500,
k, 212, 8.1500, 0.0000, -0.1500, !contaaguja inf
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k, 216, 8.0868, 2.2704, -0.1500,

k, 217, 8.7623, -0.5146, -0.1500,
k, 218, 8.7500, 0.0000, -0.1500, !contaaguja inf
k, 219, 8.7425, 0.2516, -0.1500, !aguja inf
k, 220, 8.7046, 1.515, -0.1500, !aguja sup
k, 221, 8.6967, 1.7766, -0.1500, !contraaguja sup
k, 222, 8.6803, 2.2877, -0.1500,

k, 223, 9.3628, -0.4955, -0.1500,
k, 224, 9.3469, 0.0000, -0.1500, !contaaguja inf
k, 225, 9.3407, 0.2887, -0.1500, !aguja inf
k, 226, 9.3013, 1.515, -0.1500, !aguja sup
k, 227, 9.2917, 1.8137, -0.1500, !contraaguja sup
k, 228, 9.2759, 2.3068, -0.1500,

k, 229, 9.9500, -0.5424, -0.1500,
k, 230, 9.9500, 0.0000, -0.1500, !contaaguja inf
k, 231, 9.9387, 0.3283, -0.1500, !aguja inf
k, 232, 9.8981, 1.515, -0.1500, !aguja sup
k, 233, 9.8865, 1.8533, -0.1500, !contraaguja sup
k, 234, 9.8703, 2.3255, -0.1500,

k, 235, 10.5825, -0.4568, -0.1500,
k, 236, 10.5659, 0.0000, -0.1500, !contaaguja inf
k, 237, 10.5554, 0.3719, -0.1500, !aguja inf
k, 238, 10.5137, 1.5150, -0.1500, !aguja sup
k, 239, 10.4998, 1.8969, -0.1500, !contraaguja sup
k, 240, 10.4856, 2.3450, -0.1500,

!--------------------------

!Creo perfil de las traviesas


Anexo                                                                  Pág. 208 de 263
Análisis de un Desvío de Ferrocarril por el Método de los Elementos Finitos   1071115


SECTYPE, 57, BEAM, RECT, Trav, 0
SECOFFSET, CENT
SECDATA,0.240,0.190,0,0,0,0,0,0,0,0

!Lineas de traviesas
L, 135, 136 !131--1
L, 136, 137
L, 137, 138

L, 139, 140 !134--2
L, 140, 141
L, 141, 142
L, 142, 143
L, 143, 144

L, 145, 146 !139--3
L, 146, 147
L, 147, 148
L, 148, 149
L, 149, 150

L, 151, 152 !144--4
L, 152, 153
L, 153, 154
L, 154, 155
L, 155, 156

L, 157, 158 !149--5
L, 158, 159
L, 159, 160
L, 160, 161
L, 161, 162

L, 163, 164 !154--6
L, 164, 165
L, 165, 166
L, 166, 167
L, 167, 168

L, 169, 170 !159--7
L, 170, 171
L, 171, 172
L, 172, 173
L, 173, 174

L, 175, 176 !164--8
L, 176, 177
L, 177, 178
L, 178, 179
L, 179, 180


Anexo                                                                  Pág. 209 de 263
Análisis de un Desvío de Ferrocarril por el Método de los Elementos Finitos   1071115



L, 181, 182 !169--9
L, 182, 183
L, 183, 184
L, 184, 185
L, 185, 186 !173

L, 187, 188 !174--10
L, 188, 189
L, 189, 190
L, 190, 191
L, 191, 192

L, 193, 194 !179--11
L, 194, 195
L, 195, 196
L, 196, 197
L, 197, 198

L, 199, 200 !184--12
L, 200, 201
L, 201, 202
L, 202, 203
L, 203, 204

L, 205, 206 !189--13
L, 206, 207
L, 207, 208
L, 208, 209
L, 209, 210

L, 211, 212 !194--14
L, 212, 213
L, 213, 214
L, 214, 215
L, 215, 216

L, 217, 218 !199--15
L, 218, 219
L, 219, 220
L, 220, 221
L, 221, 222

L, 223, 224 !204--16
L, 224, 225
L, 225, 226
L, 226, 227
L, 227, 228

L, 229, 230 !209--17


Anexo                                                                  Pág. 210 de 263
Análisis de un Desvío de Ferrocarril por el Método de los Elementos Finitos          1071115


L, 230, 231
L, 231, 232
L, 232, 233
L, 233, 234

L, 235, 236 !214--18
L, 236, 237
L, 237, 238
L, 238, 239
L, 239, 240 !218

!Asigno perfiles
FLST,5,88,4,ORDE,2 !Traviesas
FITEM,5,131
FITEM,5,-218
CM,_Y,LINE
LSEL, , , ,P51X
CM,_Y1,LINE
CMSEL,S,_Y
CMSEL,S,_Y1
LATT,2,1,1, , , ,57
CMSEL,S,_Y
CMDELE,_Y
CMDELE,_Y1

!--------------------------------------------------------------------------

!!!!!!!!!!!!!Voy a mallar la linea

LESIZE,ALL,0.25, , , ,1, , ,1,

LMESH,ALL


!--------------------------------------------------------------------------
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!CONCON

!contraagujas
FLST,5,72,1,ORDE,72
FITEM,5,2
FITEM,5,10
FITEM,5,20
FITEM,5,24
FITEM,5,36
FITEM,5,42
FITEM,5,48
FITEM,5,56
FITEM,5,58
FITEM,5,64
FITEM,5,70


Anexo                                                                         Pág. 211 de 263
Análisis de un Desvío de Ferrocarril por el Método de los Elementos Finitos   1071115


FITEM,5,76
FITEM,5,82
FITEM,5,88
FITEM,5,94
FITEM,5,100
FITEM,5,106
FITEM,5,112
FITEM,5,357
FITEM,5,365
FITEM,5,375
FITEM,5,379
FITEM,5,391
FITEM,5,397
FITEM,5,403
FITEM,5,409
FITEM,5,415
FITEM,5,421
FITEM,5,427
FITEM,5,433
FITEM,5,439
FITEM,5,445
FITEM,5,451
FITEM,5,457
FITEM,5,463
FITEM,5,469
FITEM,5,480
FITEM,5,486
FITEM,5,507
FITEM,5,527
FITEM,5,536
FITEM,5,556
FITEM,5,565
FITEM,5,585
FITEM,5,594
FITEM,5,614
FITEM,5,623
FITEM,5,643
FITEM,5,652
FITEM,5,670
FITEM,5,679
FITEM,5,697
FITEM,5,706
FITEM,5,724
FITEM,5,733
FITEM,5,751
FITEM,5,760
FITEM,5,778
FITEM,5,785
FITEM,5,803
FITEM,5,810


Anexo                                                                  Pág. 212 de 263
Análisis de un Desvío de Ferrocarril por el Método de los Elementos Finitos   1071115


FITEM,5,830
FITEM,5,839
FITEM,5,859
FITEM,5,868
FITEM,5,890
FITEM,5,901
FITEM,5,919
FITEM,5,928
FITEM,5,948
FITEM,5,957
FITEM,5,975
NSEL,R, , ,P51X

KSLN,S
CM,_contag,KP
ALLSEL,ALL

!Condiciones de contorno de la contraaguja
CMSEL,S,_contag,KP
NSLK,S
CPINTF,UX,0.2,0,0,0,0,0
CPINTF,UY,0.2,0,0,0,0,0
CPINTF,UZ,0.2,0,0,0,0,0
CPINTF,ROTX,0.2,0,0,0,0,0
CPINTF,ROTY,0.2,0,0,0,0,0
CPINTF,ROTZ,0.2,0,0,0,0,0
ALLSEL,ALL


!agujas

FLST,5,52,1,ORDE,52

FITEM,5,121
FITEM,5,131
FITEM,5,135
FITEM,5,147
FITEM,5,153
FITEM,5,159
FITEM,5,167
FITEM,5,169
FITEM,5,175
FITEM,5,181
FITEM,5,193
FITEM,5,197
FITEM,5,201

FITEM,5,236
FITEM,5,246
FITEM,5,250


Anexo                                                                  Pág. 213 de 263
Análisis de un Desvío de Ferrocarril por el Método de los Elementos Finitos   1071115


FITEM,5,262
FITEM,5,268
FITEM,5,274
FITEM,5,280
FITEM,5,286
FITEM,5,292
FITEM,5,298
FITEM,5,310
FITEM,5,314
FITEM,5,318

FITEM,5,513
FITEM,5,515
FITEM,5,542
FITEM,5,544
FITEM,5,571
FITEM,5,573
FITEM,5,600
FITEM,5,602
FITEM,5,629
FITEM,5,631
FITEM,5,656
FITEM,5,658
FITEM,5,683
FITEM,5,685
FITEM,5,710
FITEM,5,712
FITEM,5,737
FITEM,5,739
FITEM,5,764
FITEM,5,766
FITEM,5,789
FITEM,5,791
FITEM,5,816
FITEM,5,818
FITEM,5,845
FITEM,5,847

NSEL,R, , ,P51X

KSLN,S
CM,_ag,KP
ALLSEL,ALL

!Condiciones de contorno de la aguja
CMSEL,S,_ag,KP
NSLK,S

CPINTF,UZ,0.2,0,0,0,0,0
CPINTF,ROTX,0.2,0,0,0,0,0


Anexo                                                                  Pág. 214 de 263
Análisis de un Desvío de Ferrocarril por el Método de los Elementos Finitos          1071115



ALLSEL,ALL


!--------------------------------------------------------------------------
    !traviesas

!!Duplico las lineas de las traviesas para hacer despues las areas

FLST,3,88,4,ORDE,2
FITEM,3,131
FITEM,3,-218
LGEN,2,P51X, , ,0.095, , , ,1
FLST,3,88,4,ORDE,2
FITEM,3,131
FITEM,3,-218
LGEN,2,P51X, , ,-0.095, , , ,1


!!!!Traviesas, creacion areas

! Traviesa numero 1
FLST,2,4,3
FITEM,2,350
FITEM,2,138
FITEM,2,137
FITEM,2,349
A,P51X       !Area1
FLST,2,4,3
FITEM,2,138
FITEM,2,244
FITEM,2,243
FITEM,2,137
A,P51X
FLST,2,4,3
FITEM,2,348
FITEM,2,349
FITEM,2,137
FITEM,2,136
A,P51X
FLST,2,4,3
FITEM,2,242
FITEM,2,136
FITEM,2,137
FITEM,2,243
A,P51X
FLST,2,4,3
FITEM,2,135
FITEM,2,347
FITEM,2,348


Anexo                                                                         Pág. 215 de 263
Análisis de un Desvío de Ferrocarril por el Método de los Elementos Finitos   1071115


FITEM,2,136
A,P51X
FLST,2,4,3
FITEM,2,241
FITEM,2,135
FITEM,2,136
FITEM,2,242
A,P51X      !Area 6

! Traviesa numero 2
FLST,2,4,3
FITEM,2,143
FITEM,2,355
FITEM,2,356
FITEM,2,144
A,P51X       !Area 7
FLST,2,4,3
FITEM,2,249
FITEM,2,143
FITEM,2,144
FITEM,2,250
A,P51X
FLST,2,4,3
FITEM,2,142
FITEM,2,354
FITEM,2,355
FITEM,2,143
A,P51X
FLST,2,4,3
FITEM,2,248
FITEM,2,142
FITEM,2,143
FITEM,2,249
A,P51X
FLST,2,4,3
FITEM,2,141
FITEM,2,353
FITEM,2,354
FITEM,2,142
A,P51X
FLST,2,4,3
FITEM,2,247
FITEM,2,141
FITEM,2,142
FITEM,2,248
A,P51X
FLST,2,4,3
FITEM,2,140
FITEM,2,352
FITEM,2,353


Anexo                                                                  Pág. 216 de 263
Análisis de un Desvío de Ferrocarril por el Método de los Elementos Finitos   1071115


FITEM,2,141
A,P51X
FLST,2,4,3
FITEM,2,246
FITEM,2,140
FITEM,2,141
FITEM,2,247
A,P51X
FLST,2,4,3
FITEM,2,139
FITEM,2,351
FITEM,2,352
FITEM,2,140
A,P51X
FLST,2,4,3
FITEM,2,245
FITEM,2,139
FITEM,2,140
FITEM,2,246
A,P51X      !Area 16

! Traviesa numero 3
FLST,2,4,3     ! 1
FITEM,2,145     !
FITEM,2,251     !
FITEM,2,252     !
FITEM,2,146     !
A,P51X       !Area 17
FLST,2,4,3     ! 2
FITEM,2,145     !
FITEM,2,357     !
FITEM,2,358     !
FITEM,2,146     !
A,P51X
FLST,2,4,3     ! 3
FITEM,2,146     !
FITEM,2,252     !
FITEM,2,253     !
FITEM,2,147     !
A,P51X
FLST,2,4,3     ! 4
FITEM,2,146     !
FITEM,2,358     !
FITEM,2,359     !
FITEM,2,147     !
A,P51X
FLST,2,4,3     ! 5
FITEM,2,147     !
FITEM,2,253     !
FITEM,2,254     !


Anexo                                                                  Pág. 217 de 263
Análisis de un Desvío de Ferrocarril por el Método de los Elementos Finitos   1071115


FITEM,2,148      !
A,P51X
FLST,2,4,3     ! 6
FITEM,2,147     !
FITEM,2,359     !
FITEM,2,360     !
FITEM,2,148     !
A,P51X
FLST,2,4,3     ! 7
FITEM,2,148     !
FITEM,2,254     !
FITEM,2,255     !
FITEM,2,149     !
A,P51X
FLST,2,4,3     ! 8
FITEM,2,148     !
FITEM,2,360     !
FITEM,2,361     !
FITEM,2,149     !
A,P51X
FLST,2,4,3     ! 9
FITEM,2,149     !
FITEM,2,255     !
FITEM,2,256     !
FITEM,2,150     !
A,P51X
FLST,2,4,3     ! 10
FITEM,2,149     !
FITEM,2,361     !
FITEM,2,362     !
FITEM,2,150     !
A,P51X

! Traviesa numero 4
FLST,2,4,3     ! 1
FITEM,2,151     !
FITEM,2,257     !
FITEM,2,258     !
FITEM,2,152     !
A,P51X       !Area 27
FLST,2,4,3     ! 2
FITEM,2,151     !
FITEM,2,363     !
FITEM,2,364     !
FITEM,2,152     !
A,P51X
FLST,2,4,3     ! 3
FITEM,2,152     !
FITEM,2,258     !
FITEM,2,259     !


Anexo                                                                  Pág. 218 de 263
Análisis de un Desvío de Ferrocarril por el Método de los Elementos Finitos   1071115


FITEM,2,153      !
A,P51X
FLST,2,4,3     ! 4
FITEM,2,152     !
FITEM,2,364     !
FITEM,2,365     !
FITEM,2,153     !
A,P51X
FLST,2,4,3     ! 5
FITEM,2,153     !
FITEM,2,259     !
FITEM,2,260     !
FITEM,2,154     !
A,P51X
FLST,2,4,3     ! 6
FITEM,2,153     !
FITEM,2,365     !
FITEM,2,366     !
FITEM,2,154     !
A,P51X
FLST,2,4,3     ! 7
FITEM,2,154     !
FITEM,2,260     !
FITEM,2,261     !
FITEM,2,155     !
A,P51X
FLST,2,4,3     ! 8
FITEM,2,154     !
FITEM,2,366     !
FITEM,2,367     !
FITEM,2,155     !
A,P51X
FLST,2,4,3     ! 9
FITEM,2,155     !
FITEM,2,261     !
FITEM,2,262     !
FITEM,2,156     !
A,P51X
FLST,2,4,3     ! 10
FITEM,2,155     !
FITEM,2,367     !
FITEM,2,368     !
FITEM,2,156     !
A,P51X

! Traviesa numero 5
FLST,2,4,3     ! 1
FITEM,2,157     !
FITEM,2,263     !
FITEM,2,264     !


Anexo                                                                  Pág. 219 de 263
Análisis de un Desvío de Ferrocarril por el Método de los Elementos Finitos   1071115


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FITEM,2,162   !
A,P51X


Anexo                                                                  Pág. 220 de 263
Análisis de un Desvío de Ferrocarril por el Método de los Elementos Finitos   1071115


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! Traviesa numero 6
FLST,2,4,3     ! 1
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A,P51X
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A,P51X
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FITEM,2,271     !
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A,P51X
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A,P51X
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FITEM,2,272     !
FITEM,2,273     !
FITEM,2,167     !
A,P51X


Anexo                                                                  Pág. 221 de 263
Análisis de un Desvío de Ferrocarril por el Método de los Elementos Finitos   1071115


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! Traviesa numero 7
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A,P51X
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A,P51X
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FITEM,2,172     !
A,P51X


Anexo                                                                  Pág. 222 de 263
Análisis de un Desvío de Ferrocarril por el Método de los Elementos Finitos   1071115


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A,P51X
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A,P51X
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FITEM,2,177     !
A,P51X


Anexo                                                                  Pág. 223 de 263
Análisis de un Desvío de Ferrocarril por el Método de los Elementos Finitos   1071115


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A,P51X
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A,P51X

! Traviesa numero 9
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FITEM,2,182     !
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Anexo                                                                  Pág. 224 de 263
Análisis de un Desvío de Ferrocarril por el Método de los Elementos Finitos   1071115


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A,P51X
FLST,2,4,3     ! 5
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A,P51X
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A,P51X
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A,P51X
FLST,2,4,3     ! 9
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FITEM,2,186     !
A,P51X
FLST,2,4,3     ! 10
FITEM,2,185     !


Anexo                                                                  Pág. 225 de 263
Análisis de un Desvío de Ferrocarril por el Método de los Elementos Finitos   1071115


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A,P51X

! Traviesa numero 10
FLST,2,4,3     ! 1
FITEM,2,187     !
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A,P51X
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A,P51X
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A,P51X
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FITEM,2,295     !
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FITEM,2,190     !
A,P51X
FLST,2,4,3     ! 6
FITEM,2,189     !
FITEM,2,401     !
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FITEM,2,190     !
A,P51X
FLST,2,4,3     ! 7
FITEM,2,190     !
FITEM,2,296     !
FITEM,2,297     !
FITEM,2,191     !
A,P51X
FLST,2,4,3     ! 8
FITEM,2,190     !


Anexo                                                                  Pág. 226 de 263
Análisis de un Desvío de Ferrocarril por el Método de los Elementos Finitos   1071115


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A,P51X
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A,P51X

! Traviesa numero 11
FLST,2,4,3     ! 1
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FITEM,2,300     !
FITEM,2,194     !
A,P51X       !Area 97
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A,P51X
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A,P51X
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A,P51X
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FITEM,2,301     !
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FITEM,2,196     !
A,P51X
FLST,2,4,3     ! 6
FITEM,2,195     !


Anexo                                                                  Pág. 227 de 263
Análisis de un Desvío de Ferrocarril por el Método de los Elementos Finitos   1071115


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A,P51X
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A,P51X
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A,P51X
FLST,2,4,3     ! 9
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FITEM,2,303     !
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A,P51X
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FITEM,2,409     !
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FITEM,2,198     !
A,P51X

! Traviesa numero 12
FLST,2,4,3     ! 1
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FITEM,2,200     !
A,P51X       !Area 107
FLST,2,4,3     ! 2
FITEM,2,199     !
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FITEM,2,200     !
A,P51X
FLST,2,4,3     ! 3
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FITEM,2,306     !
FITEM,2,307     !
FITEM,2,201     !
A,P51X
FLST,2,4,3     ! 4
FITEM,2,200     !


Anexo                                                                  Pág. 228 de 263
Análisis de un Desvío de Ferrocarril por el Método de los Elementos Finitos   1071115


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FLST,2,4,3     ! 6
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FITEM,2,413     !
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A,P51X
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FITEM,2,308     !
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FITEM,2,203     !
A,P51X
FLST,2,4,3     ! 8
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FITEM,2,414     !
FITEM,2,415     !
FITEM,2,203     !
A,P51X
FLST,2,4,3     ! 9
FITEM,2,203     !
FITEM,2,309     !
FITEM,2,310     !
FITEM,2,204     !
A,P51X
FLST,2,4,3     ! 10
FITEM,2,203     !
FITEM,2,415     !
FITEM,2,416     !
FITEM,2,204     !
A,P51X

! Traviesa numero 13
FLST,2,4,3     ! 1
FITEM,2,205     !
FITEM,2,311     !
FITEM,2,312     !
FITEM,2,206     !
A,P51X       !Area 117
FLST,2,4,3     ! 2
FITEM,2,205     !


Anexo                                                                  Pág. 229 de 263
Análisis de un Desvío de Ferrocarril por el Método de los Elementos Finitos   1071115


FITEM,2,417      !
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A,P51X
FLST,2,4,3     ! 3
FITEM,2,206     !
FITEM,2,312     !
FITEM,2,313     !
FITEM,2,207     !
A,P51X
FLST,2,4,3     ! 4
FITEM,2,206     !
FITEM,2,418     !
FITEM,2,419     !
FITEM,2,207     !
A,P51X
FLST,2,4,3     ! 5
FITEM,2,207     !
FITEM,2,313     !
FITEM,2,314     !
FITEM,2,208     !
A,P51X
FLST,2,4,3     ! 6
FITEM,2,207     !
FITEM,2,419     !
FITEM,2,420     !
FITEM,2,208     !
A,P51X
FLST,2,4,3     ! 7
FITEM,2,208     !
FITEM,2,314     !
FITEM,2,315     !
FITEM,2,209     !
A,P51X
FLST,2,4,3     ! 8
FITEM,2,208     !
FITEM,2,420     !
FITEM,2,421     !
FITEM,2,209     !
A,P51X
FLST,2,4,3     ! 9
FITEM,2,209     !
FITEM,2,315     !
FITEM,2,316     !
FITEM,2,210     !
A,P51X
FLST,2,4,3     ! 10
FITEM,2,209     !
FITEM,2,421     !
FITEM,2,422     !


Anexo                                                                  Pág. 230 de 263
Análisis de un Desvío de Ferrocarril por el Método de los Elementos Finitos   1071115


FITEM,2,210      !
A,P51X

! Traviesa numero 14
FLST,2,4,3     ! 1
FITEM,2,211     !
FITEM,2,317     !
FITEM,2,318     !
FITEM,2,212     !
A,P51X       !Area 127
FLST,2,4,3     ! 2
FITEM,2,211     !
FITEM,2,423     !
FITEM,2,424     !
FITEM,2,212     !
A,P51X
FLST,2,4,3     ! 3
FITEM,2,212     !
FITEM,2,318     !
FITEM,2,319     !
FITEM,2,213     !
A,P51X
FLST,2,4,3     ! 4
FITEM,2,212     !
FITEM,2,424     !
FITEM,2,425     !
FITEM,2,213     !
A,P51X
FLST,2,4,3     ! 5
FITEM,2,213     !
FITEM,2,319     !
FITEM,2,320     !
FITEM,2,214     !
A,P51X
FLST,2,4,3     ! 6
FITEM,2,213     !
FITEM,2,425     !
FITEM,2,426     !
FITEM,2,214     !
A,P51X
FLST,2,4,3     ! 7
FITEM,2,214     !
FITEM,2,320     !
FITEM,2,321     !
FITEM,2,215     !
A,P51X
FLST,2,4,3     ! 8
FITEM,2,214     !
FITEM,2,426     !
FITEM,2,427     !


Anexo                                                                  Pág. 231 de 263
Análisis de un Desvío de Ferrocarril por el Método de los Elementos Finitos   1071115


FITEM,2,215  !
A,P51X
FLST,2,4,3  ! 9
FITEM,2,215  !
FITEM,2,321  !
FITEM,2,322  !
FITEM,2,216  !
A,P51X
FLST,2,4,3  ! 10
FITEM,2,215  !
FITEM,2,427  !
FITEM,2,428  !
FITEM,2,216  !
A,P51X

! Traviesa numero 15
FLST,2,4,3     ! 1
FITEM,2,217     !
FITEM,2,323     !
FITEM,2,324     !
FITEM,2,218     !
A,P51X       !Area 137
FLST,2,4,3     ! 2
FITEM,2,217     !
FITEM,2,429     !
FITEM,2,430     !
FITEM,2,218     !
A,P51X
FLST,2,4,3     ! 3
FITEM,2,218     !
FITEM,2,324     !
FITEM,2,325     !
FITEM,2,219     !
A,P51X
FLST,2,4,3     ! 4
FITEM,2,218     !
FITEM,2,430     !
FITEM,2,431     !
FITEM,2,219     !
A,P51X
FLST,2,4,3     ! 5
FITEM,2,219     !
FITEM,2,325     !
FITEM,2,326     !
FITEM,2,220     !
A,P51X
FLST,2,4,3     ! 6
FITEM,2,219     !
FITEM,2,431     !
FITEM,2,432     !


Anexo                                                                  Pág. 232 de 263
Análisis de un Desvío de Ferrocarril por el Método de los Elementos Finitos   1071115


FITEM,2,220      !
A,P51X
FLST,2,4,3     ! 7
FITEM,2,220     !
FITEM,2,326     !
FITEM,2,327     !
FITEM,2,221     !
A,P51X
FLST,2,4,3     ! 8
FITEM,2,220     !
FITEM,2,432     !
FITEM,2,433     !
FITEM,2,221     !
A,P51X
FLST,2,4,3     ! 9
FITEM,2,221     !
FITEM,2,327     !
FITEM,2,328     !
FITEM,2,222     !
A,P51X
FLST,2,4,3     ! 10
FITEM,2,221     !
FITEM,2,433     !
FITEM,2,434     !
FITEM,2,222     !
A,P51X

! Traviesa numero 16
FLST,2,4,3     ! 1
FITEM,2,223     !
FITEM,2,329     !
FITEM,2,330     !
FITEM,2,224     !
A,P51X       !Area 147
FLST,2,4,3     ! 2
FITEM,2,223     !
FITEM,2,435     !
FITEM,2,436     !
FITEM,2,224     !
A,P51X
FLST,2,4,3     ! 3
FITEM,2,224     !
FITEM,2,330     !
FITEM,2,331     !
FITEM,2,225     !
A,P51X
FLST,2,4,3     ! 4
FITEM,2,224     !
FITEM,2,436     !
FITEM,2,437     !


Anexo                                                                  Pág. 233 de 263
Análisis de un Desvío de Ferrocarril por el Método de los Elementos Finitos   1071115


FITEM,2,225      !
A,P51X
FLST,2,4,3     ! 5
FITEM,2,225     !
FITEM,2,331     !
FITEM,2,332     !
FITEM,2,226     !
A,P51X
FLST,2,4,3     ! 6
FITEM,2,225     !
FITEM,2,437     !
FITEM,2,438     !
FITEM,2,226     !
A,P51X
FLST,2,4,3     ! 7
FITEM,2,226     !
FITEM,2,332     !
FITEM,2,333     !
FITEM,2,227     !
A,P51X
FLST,2,4,3     ! 8
FITEM,2,226     !
FITEM,2,438     !
FITEM,2,439     !
FITEM,2,227     !
A,P51X
FLST,2,4,3     ! 9
FITEM,2,227     !
FITEM,2,333     !
FITEM,2,334     !
FITEM,2,228     !
A,P51X
FLST,2,4,3     ! 10
FITEM,2,227     !
FITEM,2,439     !
FITEM,2,440     !
FITEM,2,228     !
A,P51X

! Traviesa numero 17
FLST,2,4,3     ! 1
FITEM,2,229     !
FITEM,2,335     !
FITEM,2,336     !
FITEM,2,230     !
A,P51X       !Area 157
FLST,2,4,3     ! 2
FITEM,2,229     !
FITEM,2,441     !
FITEM,2,442     !


Anexo                                                                  Pág. 234 de 263
Análisis de un Desvío de Ferrocarril por el Método de los Elementos Finitos   1071115


FITEM,2,230      !
A,P51X
FLST,2,4,3     ! 3
FITEM,2,230     !
FITEM,2,336     !
FITEM,2,337     !
FITEM,2,231     !
A,P51X
FLST,2,4,3     ! 4
FITEM,2,230     !
FITEM,2,442     !
FITEM,2,443     !
FITEM,2,231     !
A,P51X
FLST,2,4,3     ! 5
FITEM,2,231     !
FITEM,2,337     !
FITEM,2,338     !
FITEM,2,232     !
A,P51X
FLST,2,4,3     ! 6
FITEM,2,231     !
FITEM,2,443     !
FITEM,2,444     !
FITEM,2,232     !
A,P51X
FLST,2,4,3     ! 7
FITEM,2,232     !
FITEM,2,338     !
FITEM,2,339     !
FITEM,2,233     !
A,P51X
FLST,2,4,3     ! 8
FITEM,2,232     !
FITEM,2,444     !
FITEM,2,445     !
FITEM,2,233     !
A,P51X
FLST,2,4,3     ! 9
FITEM,2,233     !
FITEM,2,339     !
FITEM,2,340     !
FITEM,2,234     !
A,P51X
FLST,2,4,3     ! 10
FITEM,2,233     !
FITEM,2,445     !
FITEM,2,446     !
FITEM,2,234     !
A,P51X


Anexo                                                                  Pág. 235 de 263
Análisis de un Desvío de Ferrocarril por el Método de los Elementos Finitos   1071115



! Traviesa numero 18
FLST,2,4,3     ! 1
FITEM,2,235     !
FITEM,2,341     !
FITEM,2,342     !
FITEM,2,236     !
A,P51X       !Area 167
FLST,2,4,3     ! 2
FITEM,2,235     !
FITEM,2,447     !
FITEM,2,448     !
FITEM,2,236     !
A,P51X
FLST,2,4,3     ! 3
FITEM,2,236     !
FITEM,2,342     !
FITEM,2,343     !
FITEM,2,237     !
A,P51X
FLST,2,4,3     ! 4
FITEM,2,236     !
FITEM,2,448     !
FITEM,2,449     !
FITEM,2,237     !
A,P51X
FLST,2,4,3     ! 5
FITEM,2,237     !
FITEM,2,343     !
FITEM,2,344     !
FITEM,2,238     !
A,P51X
FLST,2,4,3     ! 6
FITEM,2,237     !
FITEM,2,449     !
FITEM,2,450     !
FITEM,2,238     !
A,P51X
FLST,2,4,3     ! 7
FITEM,2,238     !
FITEM,2,344     !
FITEM,2,345     !
FITEM,2,239     !
A,P51X
FLST,2,4,3     ! 8
FITEM,2,238     !
FITEM,2,450     !
FITEM,2,451     !
FITEM,2,239     !
A,P51X


Anexo                                                                  Pág. 236 de 263
Análisis de un Desvío de Ferrocarril por el Método de los Elementos Finitos          1071115


FLST,2,4,3   ! 9
FITEM,2,239   !
FITEM,2,345   !
FITEM,2,346   !
FITEM,2,240   !
A,P51X
FLST,2,4,3   ! 10
FITEM,2,239   !
FITEM,2,451   !
FITEM,2,452   !
FITEM,2,240   !
A,P51X     !Area 176

!--------------------------------------------------------------------------

!!!!!!!!!!!!!Voy a mallar Areas

ALLSEL,BELOW,AREA

TYPE,6
MAT,2
REAL,6

FLST,5,176,5,ORDE,2
FITEM,5,1
FITEM,5,-176
CM,_Y,AREA
ASEL, , , ,P51X
CM,_Y1,AREA
CHKMSH,'AREA'
CMSEL,S,_Y
ACLEAR,_Y1
MSHKEY,1
AMESH,_Y1

/eshape,1
/rep

!--------------------------------------------

FLST,5,652,4,ORDE,2
FITEM,5,131
FITEM,5,-782
LSEL,R, , ,P51X
ALLSEL,BELOW,LINE
FLST,2,652,4,ORDE,2
FITEM,2,131
FITEM,2,-782
LCLEAR,P51X
ALLSEL,ALL


Anexo                                                                         Pág. 237 de 263
Análisis de un Desvío de Ferrocarril por el Método de los Elementos Finitos   1071115



!--------------------------------------------
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Pongo cargas a la vía
!Sujecciones en los extremos iniciales de las contraagujas,
FLST,2,2,3,ORDE,2
FITEM,2,1
FITEM,2,-2
/GO
Dk,P51X, , , ,0,ALL, , , , , ,

!Sujeccion extremos finales
FLST,2,4,3,ORDE,2
FITEM,2,131
FITEM,2,-134
/GO
DK,P51X, , , ,0,ALL, , , , , ,

!Desplazamientos y Fuerzas
!..... Según los casos


!Meto la aceleración de la gravedad
acel,,,9.81

!

FLST,5,16,1,ORDE,16
FITEM,5,211
FITEM,5,217
FITEM,5,219
FITEM,5,231
FITEM,5,330
FITEM,5,332
FITEM,5,338
FITEM,5,350
FITEM,5,874
FITEM,5,878
FITEM,5,905
FITEM,5,909
FITEM,5,934
FITEM,5,938
FITEM,5,961
FITEM,5,965
NSEL,R, , ,P51X

CPINTF,UX,0.2,0,0,0,0,0
CPINTF,UY,0.2,0,0,0,0,0
CPINTF,UZ,0.2,0,0,0,0,0
CPINTF,ROTX,0.2,0,0,0,0,0
CPINTF,ROTY,0.2,0,0,0,0,0


Anexo                                                                  Pág. 238 de 263
Análisis de un Desvío de Ferrocarril por el Método de los Elementos Finitos   1071115


CPINTF,ROTZ,0.2,0,0,0,0,0

ALLSEL,ALL

FLST,2,252,1,ORDE,213
FITEM,2,479
FITEM,2,500
FITEM,2,506
FITEM,2,529
FITEM,2,535
FITEM,2,558
FITEM,2,564
FITEM,2,587
FITEM,2,593
FITEM,2,616
FITEM,2,622
FITEM,2,645
FITEM,2,651
FITEM,2,672
FITEM,2,678
FITEM,2,699
FITEM,2,705
FITEM,2,726
FITEM,2,732
FITEM,2,753
FITEM,2,759
FITEM,2,780
FITEM,2,784
FITEM,2,805
FITEM,2,809
FITEM,2,832
FITEM,2,838
FITEM,2,861
FITEM,2,867
FITEM,2,894
FITEM,2,900
FITEM,2,923
FITEM,2,927
FITEM,2,952
FITEM,2,956
FITEM,2,979
FITEM,2,983
FITEM,2,-985
FITEM,2,995
FITEM,2,-997
FITEM,2,1049
FITEM,2,-1051
FITEM,2,1058
FITEM,2,-1060
FITEM,2,1070


Anexo                                                                  Pág. 239 de 263
Análisis de un Desvío de Ferrocarril por el Método de los Elementos Finitos   1071115


FITEM,2,1073
FITEM,2,-1074
FITEM,2,1082
FITEM,2,-1084
FITEM,2,1139
FITEM,2,-1141
FITEM,2,1148
FITEM,2,-1150
FITEM,2,1157
FITEM,2,-1159
FITEM,2,1169
FITEM,2,-1171
FITEM,2,1229
FITEM,2,1232
FITEM,2,-1233
FITEM,2,1238
FITEM,2,1241
FITEM,2,-1242
FITEM,2,1247
FITEM,2,-1249
FITEM,2,1259
FITEM,2,-1261
FITEM,2,1319
FITEM,2,1322
FITEM,2,-1323
FITEM,2,1328
FITEM,2,1331
FITEM,2,-1332
FITEM,2,1337
FITEM,2,-1339
FITEM,2,1349
FITEM,2,-1351
FITEM,2,1409
FITEM,2,1412
FITEM,2,-1413
FITEM,2,1418
FITEM,2,1421
FITEM,2,-1422
FITEM,2,1427
FITEM,2,-1429
FITEM,2,1439
FITEM,2,-1441
FITEM,2,1499
FITEM,2,1502
FITEM,2,-1503
FITEM,2,1508
FITEM,2,1511
FITEM,2,-1512
FITEM,2,1517
FITEM,2,-1519


Anexo                                                                  Pág. 240 de 263
Análisis de un Desvío de Ferrocarril por el Método de los Elementos Finitos   1071115


FITEM,2,1526
FITEM,2,-1528
FITEM,2,1583
FITEM,2,1586
FITEM,2,-1587
FITEM,2,1592
FITEM,2,1595
FITEM,2,-1596
FITEM,2,1601
FITEM,2,-1603
FITEM,2,1610
FITEM,2,-1612
FITEM,2,1667
FITEM,2,1670
FITEM,2,-1671
FITEM,2,1676
FITEM,2,1679
FITEM,2,-1680
FITEM,2,1685
FITEM,2,-1687
FITEM,2,1694
FITEM,2,-1696
FITEM,2,1751
FITEM,2,1754
FITEM,2,-1755
FITEM,2,1760
FITEM,2,1763
FITEM,2,-1764
FITEM,2,1769
FITEM,2,-1771
FITEM,2,1778
FITEM,2,-1780
FITEM,2,1835
FITEM,2,1838
FITEM,2,-1839
FITEM,2,1844
FITEM,2,1847
FITEM,2,-1848
FITEM,2,1853
FITEM,2,-1855
FITEM,2,1862
FITEM,2,-1864
FITEM,2,1919
FITEM,2,1921
FITEM,2,-1922
FITEM,2,1925
FITEM,2,1927
FITEM,2,-1928
FITEM,2,1931
FITEM,2,-1933


Anexo                                                                  Pág. 241 de 263
Análisis de un Desvío de Ferrocarril por el Método de los Elementos Finitos   1071115


FITEM,2,1940
FITEM,2,-1942
FITEM,2,1997
FITEM,2,1999
FITEM,2,-2000
FITEM,2,2003
FITEM,2,2005
FITEM,2,-2006
FITEM,2,2009
FITEM,2,-2011
FITEM,2,2021
FITEM,2,-2023
FITEM,2,2081
FITEM,2,2084
FITEM,2,-2085
FITEM,2,2090
FITEM,2,2093
FITEM,2,-2094
FITEM,2,2099
FITEM,2,-2101
FITEM,2,2111
FITEM,2,-2113
FITEM,2,2171
FITEM,2,2174
FITEM,2,-2175
FITEM,2,2180
FITEM,2,2183
FITEM,2,-2184
FITEM,2,2189
FITEM,2,-2191
FITEM,2,2201
FITEM,2,-2203
FITEM,2,2273
FITEM,2,2276
FITEM,2,-2277
FITEM,2,2282
FITEM,2,2285
FITEM,2,-2286
FITEM,2,2291
FITEM,2,-2293
FITEM,2,2300
FITEM,2,-2302
FITEM,2,2363
FITEM,2,2365
FITEM,2,-2366
FITEM,2,2369
FITEM,2,2371
FITEM,2,-2372
FITEM,2,2375
FITEM,2,-2377


Anexo                                                                  Pág. 242 de 263
Análisis de un Desvío de Ferrocarril por el Método de los Elementos Finitos   1071115


FITEM,2,2387
FITEM,2,-2389
FITEM,2,2453
FITEM,2,2455
FITEM,2,-2456
FITEM,2,2459
FITEM,2,2461
FITEM,2,-2462
FITEM,2,2465
FITEM,2,-2467
FITEM,2,2474
FITEM,2,-2476
FITEM,2,2537
FITEM,2,2539
FITEM,2,-2540
FITEM,2,2543
FITEM,2,2545
FITEM,2,-2546
/GO
D,P51X, , , , , ,UX,UY, , , ,


!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!SOLUCIÓN Y POSTPROCESO

!!!!Solucion en grandes deformaciones

!!parámetros
/SOL
!!!!
ANTYPE,0
NLGEOM,1
NSUBST,0.05,0.05,0.1
TIME,1

!!!Solucionar
/STATUS,SOLU
SOLVE




Anexo                                                                  Pág. 243 de 263
Análisis de un Desvío de Ferrocarril por el Método de los Elementos Finitos   1071115




                                    Anexo VII:


     Programa informático para la extracción de puntos de
     coordenadas de AutoCad a Microsoft Excel y ANSYS




Anexo                                                                  Pág. 244 de 263
Análisis de un Desvío de Ferrocarril por el Método de los Elementos Finitos   1071115


interface

uses
 Windows, Messages, SysUtils, Classes, Graphics, Controls, Forms, Dialogs,
 StdCtrls, Buttons, jpeg, ExtCtrls;

type
 TPrincipal = class(TForm)
  Salida: TMemo;
  rutaOrigen: TEdit;
  buscador: TOpenDialog;
  Button3: TButton;
  BitBtn1: TBitBtn;
  BitBtn2: TBitBtn;
  BitBtn3: TBitBtn;
  GroupBox1: TGroupBox;
  GroupBox2: TGroupBox;
  BitBtn4: TBitBtn;
  BitBtn5: TBitBtn;
  BitBtn6: TBitBtn;
  Image1: TImage;
  procedure Button2Click(Sender: TObject);
  procedure Button1Click(Sender: TObject);
  procedure Button3Click(Sender: TObject);
  procedure Button4Click(Sender: TObject);
  procedure BitBtn1Click(Sender: TObject);
  procedure BitBtn2Click(Sender: TObject);
  procedure BitBtn3Click(Sender: TObject);
  procedure BitBtn4Click(Sender: TObject);
  procedure BitBtn5Click(Sender: TObject);
  procedure BitBtn6Click(Sender: TObject);
 private
  { Private declarations }
 public
  { Public declarations }
 end;

var
 Principal: TPrincipal;

implementation

uses Unit2;
{$R *.DFM}

procedure TPrincipal.Button2Click(Sender: TObject);
begin
close();
end;
procedure TPrincipal.Button1Click(Sender: TObject);


Anexo                                                                  Pág. 245 de 263
Análisis de un Desvío de Ferrocarril por el Método de los Elementos Finitos   1071115


var c:char;
 entrada:textfile;
leyendo:boolean;
linea,valorX,valorY,valorZ:string;
     indice:integer;
begin
try
indice:=0;
valorX:='';
valorY:='';
valorZ:='';

leyendo:=false;
linea:='';
 salida.Clear;
assignfile(entrada,rutaOrigen.text);
 reset(entrada);
while (not eof(entrada)) do
begin

     while (not eoln(entrada)) do
     begin
     read(entrada,c);

     if (c= #9)then
           begin
           leyendo:=true;
           if (indice=0)then
                 begin
                 //Estamos leyendo X
                 indice:=1;
                 end

          else
                if (indice=1)then
                begin
                //estamos leyendo Y
                indice:=2;
                end
          else if (indice=2) then
                begin
                indice:=3;
                end;

          end;


    if (c<>'X') and (c<>'Y') and (c<>'Z') and (c<>'=') and (c<>#13) and (c<>#9) and
(c<>'f')then
     begin


Anexo                                                                  Pág. 246 de 263
Análisis de un Desvío de Ferrocarril por el Método de los Elementos Finitos   1071115


       if (c=',') then c:='.';

       if (indice=1) then
       begin
        valorX:=valorX+c;
        end
        else
        if (indice=2) then
        begin
        valorY:=valorY+c;
        end
        else
        if (indice=3)then
        begin
        valorZ:=valorZ+c;
        end;

       linea:=linea+c;
       end;

       end;
       readln(entrada);
       leyendo:=false;

       if (linea<>'') then
       begin
       salida.lines.add('k, , '+valorx+', '+valory+', '+valorz);
       end;
       linea:='';
       valorx:='';
       valory:='';
       valorz:='';
       indice:=0;
end;

closefile(entrada);

except

showmessage('Ha ocurrido algun error. Asegurese de que ha introducido correctamente
la ruta del archivo original, que este existe o que no este siendo utilizado por otro
programa');

end; //Del try

end;




Anexo                                                                  Pág. 247 de 263
Análisis de un Desvío de Ferrocarril por el Método de los Elementos Finitos   1071115


//==========================
//Boton "Buscar archivo"
//==========================
procedure TPrincipal.Button3Click(Sender: TObject);
begin
//Si se escoge un path valido, guardarlo en rutaOrigen
if (buscador.Execute) then
      begin
      rutaOrigen.text:=buscador.FileName;
      end;
end;


procedure TPrincipal.Button4Click(Sender: TObject);
begin
salida.CopyToClipboard;
end;




                                   Figura Anexo 6 - 1




Anexo                                                                  Pág. 248 de 263
Análisis de un Desvío de Ferrocarril por el Método de los Elementos Finitos   1071115



//==========================
//Boton "Copiar al portapapeles"
//==========================
procedure TPrincipal.BitBtn1Click(Sender: TObject);
begin
salida.SelectAll;
salida.CopyToClipboard;
end;




Figura Anexo 6 - 2

//==========================
//Transformar Cad > Excel
//==========================
procedure TPrincipal.BitBtn2Click(Sender: TObject);
var c, ant_c:char;
 entrada:textfile;
leyendo:boolean;
linea,valorX,valorY,valorZ:string;
numLineas,indice:integer;

begin

try
valorX:='';

Anexo                                                                  Pág. 249 de 263
Análisis de un Desvío de Ferrocarril por el Método de los Elementos Finitos     1071115


valorY:='';
valorZ:='';
numLineas:=0;

indice:=0;// 0=cosas inaportantes ; 1=leyendo valorx ; 2= leyendo valorY ; 3 =
leyendo valorZ
leyendo:=false;
linea:='';

//Ponemos en blanco el panel de salida donde se mostraran los resultados
salida.Clear;

//Abrimos el fichero de entrada de datos en el modo lectura
assignfile(entrada,rutaOrigen.text);
reset(entrada);

//Leemos el fichero de entrada hasta llegar a final de fichero (End of File)
while (not eof(entrada)) do
begin
     //Bucle para leer una linea. (Mientras no End of Line...)
     while (not eoln(entrada)) do
     begin
     //ant guarga el caracter leido anteriormente
     ant_c:=c;
     //leemos un caracter del fichero y lo guardamos en la variable c
     read(entrada,c);

      if (c= '=')then
            begin
            leyendo:=true;
            //Si no estabamos leyendo nada que aportase y leemos un igual, pasamos a
leer el valor de X (indice=1)
            if (indice=0)then
                  begin
                  //Estamos leyendo el valor de X
                  indice:=1;
                  end
             //Si estabamos leyendo el valor de X (indice=1) y leemos un =, pasamos a
leer el valor de Y (indice=2)
            else if (indice=1)then
                  begin
                  //estamos leyendo el valor de Y
                  indice:=2;
                  end
            else
            //Si estabamos leyendo el valor de Y (indice=2) y leemos un =, pasamos a
leer el valor de Z (indice=3)
            if (indice=2) then
                  begin
                   //estamos leyendo el valor de Z


Anexo                                                                    Pág. 250 de 263
Análisis de un Desvío de Ferrocarril por el Método de los Elementos Finitos            1071115


                  indice:=3;
                 end;


          end;


     //Si el caracter leido c: no es ni una X, ni Y, ni Z, ni =, ni espacio, ni fin de linea....
     if (leyendo) and (c<>'X') and (c<>'Y') and (c<>'Z') and (c<>'=') and (c<>'
')and(c<>#13)then
           begin
           //Si c era un punto, ahora lo cambiamos por una coma
           if (c='.') then c:=',';

          //Guardamos el caracter leido, dependiendo de si pertenece a X, Y o Z
          if (indice=1) then
                begin
                valorx:=valorx+c;
                linea:=linea+c;
                end
          else
          if (indice=2) then
                begin
                valorY:=valorY+c;
                linea:=linea+c;
                end
          else
          if (indice=3) then
                begin
                valorZ:=valorZ+c;
                linea:=linea+c;
                end;
          end;



     end;
     readln(entrada);


     //Si tras leer una linea, el valor de Z es diferente de "vacio", es que hemos leido
una secuencia completa. Volvemos a empezar, asi que indice=0
     if (valorZ<>'') then indice:=0; // Linea leida completa

     //Si hemos leido una linea anteriormente Y ha sido una secuencia (X,Y,Z)
completa (Porque indice ya esta a 0)
     //Aumentar el contador de lineas leidas, mostrar la linea en el panel de salida y
resetear los valores X,Y,Z para una nueva lectura
     if (indice=0) and (linea<>'') then
           begin


Anexo                                                                         Pág. 251 de 263
Análisis de un Desvío de Ferrocarril por el Método de los Elementos Finitos   1071115


          numLineas:=numLineas+1;
          salida.lines.add(valorX+#9+ValorY+#9+ValorZ);
          indice:=0;
          leyendo:=false;
          valorX:='';
          valorY:='';
          valorZ:='';
          linea:='';
          end;


end;
//Mostramos en la pantalla de salida el numero de lineas leidas
salida.lines.add('');
salida.lines.add(intToStr(numLineas));
//Cerramos el fichero de entrada.
closefile(entrada);

except
showmessage('Ha ocurrido algun error. Asegurese de que ha introducido correctamente
la ruta del archivo original, que este existe o que no este siendo utilizado por otro
programa');
end; //Del try

end;


//==========================
//Boton "Salir del programa"
//==========================
procedure TPrincipal.BitBtn3Click(Sender: TObject);
begin
close();
end;

//__________________________________________________________________



 //==========================
//Transformar Excel > Ansys
//==========================

 procedure TPrincipal.BitBtn4Click(Sender: TObject);
var c:char;
 entrada:textfile;
leyendo:boolean;
linea,valorX,valorY,valorZ:string;
     indice:integer;
begin


Anexo                                                                  Pág. 252 de 263
Análisis de un Desvío de Ferrocarril por el Método de los Elementos Finitos   1071115


try
indice:=0;//0=modo inicial ; 1= leyendo X ; 2= leyendo Y ; 3=leyendo Z
valorX:='';
valorY:='';
valorZ:='';

leyendo:=false;
linea:='';
 salida.Clear;
//Abrimos el fichero de entrada en modo lectura
assignfile(entrada,rutaOrigen.text);
reset(entrada);

//Mientras no se llegue a fin de fichero (End of File)...
while (not eof(entrada)) do
begin
     //Leer una linea
     while (not eoln(entrada)) do
     begin
     //Leemos un caracter y lo guardamos en c
     read(entrada,c);
     //Si c = TABULADOR
     if (c= #9)then
           begin
           leyendo:=true;
           if (indice=0)then
                 begin
                 //Estamos leyendo X
                 indice:=1;
                 end

          else
                if (indice=1)then
                begin
                //pasamos a leer Y
                indice:=2;
                end
          else if (indice=2) then
                begin
                //Todo lo que nos llegue sera para la Z
                indice:=3;
                end;


          end;

     //Si el caracter es distinto de: X,Y,Z,=, salto de linea, tabulador, f.....
    if (c<>'X') and (c<>'Y') and (c<>'Z') and (c<>'=') and (c<>#13) and (c<>#9) and
(c<>'f')then
           begin


Anexo                                                                  Pág. 253 de 263
Análisis de un Desvío de Ferrocarril por el Método de los Elementos Finitos     1071115


          //Si el caracter era una coma, sustituirlo por un punto
          if (c=',') then c:='.';

         //Añadir c a los valores de X,Y,Z dependiendo de cual de ellos estemos
leyendo en este momento
         if (indice=1) then
               begin
               valorX:=valorX+c;
               end
         else
         if (indice=2) then
               begin
               valorY:=valorY+c;
               end
         else
         if (indice=3)then
               begin
               valorZ:=valorZ+c;
               end;

          linea:=linea+c;
          end;
     end;
     readln(entrada);
     leyendo:=false;

      //Si hemos leido una linea que no esta en blanco, mostramos en el panel de salida
los resultados de transformar esa linea en el nuevo formato
      if (linea<>'') then
            begin
            salida.lines.add('k, , '+valorx+', '+valory+', '+valorz);
            end;
      //Reseteamos los valores de estas variables para comenzar una nueva lectura
      linea:='';
      valorx:='';
      valory:='';
      valorz:='';
      indice:=0;

end;
closefile(entrada);

except
showmessage('Ha ocurrido algun error. Asegurese de que ha introducido correctamente
la ruta del archivo original, que este existe o que no este siendo utilizado por otro
programa');
end; //Del try

end;
 //__________________________________________________________________


Anexo                                                                  Pág. 254 de 263
Análisis de un Desvío de Ferrocarril por el Método de los Elementos Finitos     1071115


//==========================
//Transformar Cad > Ansys
//==========================

procedure TPrincipal.BitBtn5Click(Sender: TObject);
var c, ant_c:char;
 entrada:textfile;
leyendo:boolean;
linea,valorX,valorY,valorZ:string;
numLineas,indice:integer;

begin
try
valorX:='';
valorY:='';
valorZ:='';
numLineas:=0;

indice:=0;//0 = modo inicial ; 1=leyendo valorx ; 2= leyendo valorY ; 3 = leyendo
valorZ
leyendo:=false;
linea:='';

//Limpiamos el panel de salida
salida.Clear;

//abrimos el fichero de entrada en el modo lectura
assignfile(entrada,rutaOrigen.text);
reset(entrada);

//Mientras no lleguemos a fin de fichero (End of File)
while (not eof(entrada)) do
begin
     //Mientras no lleguemos a fin de linea (End of Line)
     while (not eoln(entrada)) do
     begin
     //ant guarda el valor leido en la anterior pasada
     ant_c:=c;
     //Leemos un caracter y lo guardamos en c
     read(entrada,c);
     if (c= '=')then
           begin
           leyendo:=true;
           //Si hemos leido un igual y estabamos en modo inicial
           if (indice=0)then
                 begin
                 //Estamos leyendo X
                 indice:=1;
                 end
           //Si hemos leido un igual y estabamos en modo "leer valorX"


Anexo                                                                    Pág. 255 de 263
Análisis de un Desvío de Ferrocarril por el Método de los Elementos Finitos       1071115


          else if (indice=1)then
                begin
                //pasamos a modo leer valorY
                indice:=2;
                end
          else //
          //Si hemos leido un igual y estabamos en modo "leer valorY"
          if (indice=2) then
                begin
                 //pasamos a modo "leer valorZ"
                 indice:=3;
                end;

          end;

     //Si el caracter leido no es: X,Y,Z,=,espacio. salto de linea....
     if (leyendo) and (c<>'X') and (c<>'Y') and (c<>'Z') and (c<>'=') and (c<>'
')and(c<>#13)then
           begin
           //Si leimos un punto, sustituirlo por una coma
           if (c='.') then c:=',';

          //Actualizamos valox, valory o valorZ dependiendo de cual de ellos estemos
leyendo
          if (indice=1) then
                begin
                valorx:=valorx+c;
                linea:=linea+c;
                end
          else
          if (indice=2) then
                begin
                valorY:=valorY+c;
                linea:=linea+c;
                end
          else
          if (indice=3) then
                begin
                valorZ:=valorZ+c;
                linea:=linea+c;
                end;
          end;
     end;
     readln(entrada);

     //Si hemos leido una linea y valorZ no es vacio, entonces hemos leido toda una
secuencia --> Volver a modo inicial
     if (valorZ<>'') then indice:=0; // Linea leida completa
     //Si hemos leido una linea y estamos en modo inicial, aumentar contador de lineas
leidas, mostrar en pantalla la linea e inicializar variables para una nueva lectura


Anexo                                                                   Pág. 256 de 263
Análisis de un Desvío de Ferrocarril por el Método de los Elementos Finitos   1071115


    if (indice=0) and (linea<>'') then
          begin
          numLineas:=numLineas+1;
          salida.lines.add('k, , '+valorX+', '+ValorY+', '+ValorZ);
          indice:=0;
          leyendo:=false;
          valorX:='';
          valorY:='';
          valorZ:='';
          linea:='';
          end;
end;
salida.lines.add('');
closefile(entrada);
except
showmessage('Ha ocurrido algun error. Asegurese de que ha introducido correctamente
la ruta del archivo original, que este existe o que no este siendo utilizado por otro
programa');
end; //Del try
end;
 //__________________________________________________________________




                                    Figura Anexo 6 - 3

//==========================
//Boton "Acerca de..."
// (Muestra el panel "Ayuda" poniendo su propiedad visible a true)
//==========================
procedure TPrincipal.BitBtn6Click(Sender: TObject);
begin
ayuda.visible:=true;
end;
 //__________________________________________________________________
end.

Anexo                                                                  Pág. 257 de 263
Análisis de un Desvío de Ferrocarril por el Método de los Elementos Finitos       1071115


                         REFERENCIAS Y BIBLIOGRAFÍA

“Desvíos Ferroviarios”, José Manuel García Díaz de Villegas, Miguel Rodriguez
Burgarín, 1995

“Cálculo de Estructuras por el Método de Elementos Finitos, Análisis estático lineal”,
Eugenio Oñate, CIMNE

Tutoriales de ANSYS 9.0

“Curso de Análisis por el Método de los Elementos Finitos”, ANSYS, AST Ingeniería

“ANSYS TUTORIAL Release 9.0”, Kent L. Lawrence, University of Texas at Arlington

Apuntes de la asignatura de Automóviles y Ferrocarriles, Universidad de Oviedo.

“Ferrocarriles”, Daniel Álvarez Mántarras, Pablo Luque Rodríguez, Servicio de
publicaciones, Universidad de Oviedo

http://www.lvw.bv.tum.de/ y apuntes del Prof. Dr.-Ing. Günther Leykauf (TUM) (Bau
von Lanwerkehrswegen)

Transportation Safety Board of Canada (TSB)

Normativa de RENFE:       La norma para los desvíos es la UIC 860 O, la especificación
técnica es la E.T.03.360.101.4, y la de calidad de los carriles es 900 A.

“Recomendación de diseño para proyectos de infraestructuras ferroviarias” Gobierno
de Chile, Santiago, Abril 2003

Manual de Carreteras Ministerio de Obras Públicas, Chile

Normas de Seguridad de EFE, Chile

EFE-NTF-11-002, Elementos Constituyentes de la Vía, Chile

http://www.sectra.cl/contenido/home/home.htm             Secretaría Interministerial de
planificación de transporte

http://www.cnrt.gov.ar/estructu/index.htm   Normativa    del   transporte     ferroviario   /
Rectificación del trazado de curvas, Comisión Nacional de Regulación del Transporte
(CNRT), Argentina.


Anexo                                                                   Pág. 258 de 263
Análisis de un Desvío de Ferrocarril por el Método de los Elementos Finitos    1071115


Shell and Detail Fracture Formation in Railroad Rails, Rice RC, Jan 1994

http://www.voestalpine.com/vae/en.html     VAE System – VoestAlpine

http://www.alaf.int.ar/ Asociación Latinoamericana de Ferrocarriles

http://www.alaf.int.ar/sitio/principal.htm (Normas técnicas)

Catálogo de Aceros, Arcelor

Catálogo General, Hicasa

University of Alberta, ANSYS Tutorials

http://www.renfe.es/prensa/dicciona.html Diccionario de términos ferroviarios, RENFE

http://www.cnrt.gov.ar/viayobra/NTVO%205.htm         Gerencia     de    Infraestructura.
Información técnica del ferrocarril por el gobierno Argentino

https://fenix.ist.utl.pt/publico/summariesRSS.do?id=44802 Instituto Superior Técnico,
Universidade Técnica de Lisboa

http://www.boe.es/boe/dias/1999/08/31/pdfs/A32047-32063.pdf        (BOE, mirar, no me
dejo el programa)

http://www.cedex.es/castellano/actividades/datos/memoria2002/lcem.html         CEDEX,
Centro de estudios y de Experimentación de Obras Públicas

Railroads, CH TRAIN, CHAPTER 6.

“Estudio de Caso, Aportes del método de los <puntos pivote> a un estudio prospectivo
de seguridad en el campo de la interoperabilidad ferroviaria”, Cecilia de la Garza,
Plureal

Señalización Ferroviaria, Javier González Fernández, Metro de Madrid

“Información General” ADIF

“Alineación de Vías” Gerencia de Infraestructuras, Diciembre 1972

“Ferroviaria 98”, Universidad de Coruña, Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales
y puertos



Anexo                                                                  Pág. 259 de 263
Análisis de un Desvío de Ferrocarril por el Método de los Elementos Finitos    1071115


“Simulation of a scaled rolled rig”, Dipartamento di Meccanica - Politécnica de Torino

“Instrucción relativa a las acciones a considerar en el proyecto de puentes de
ferrocarril”, orden ministerial, BOE 1975

“Contribución al conocimiento del mecanismo de deterioro de una vía férrea”, por
Andrés Lopez Pita, Ingeniero de Caminos

Catálogo “Cruces de Vías”, DAMY (México)

“Aparatos de Vía ”, Curso 2006, Cátedra de Transportes Guiados, Universidad
Nacional de la Plata

“Desguarnecido sistemático del balasto”, Una contribución a la reducción de costes.,
Werner Burdich, Plasser & Theurer.

“Descripción de la red”, ADIF

“Progress in Rail Integrity Research”, David Y. Jeong, US Department of
Transportation, Cambridge

“Evaluación de esfuerzos y dimensionamiento de los elementos. Esfuerzos que
actúan sobre la vía”,

Análisis de la renovación de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, Universidad
Politécnica de Cataluña

Generalidades sobre enclavamientos, Generalidades sobre Estaciones, Jefatura línea
I, Valencia

Catálogo RailOne

Catálogo PFLEIDERER Track Systems

“El transitorio por vía directa en los desvíos ferroviarios”, Miguel Rodriguez Burgarín,
Jose Manuel García Díaz de Villegas

Memoria Técnica, Línea Sarmiento, Ramal Once/Moreno, Proyecto de Soterramiento
de Vías / Cruces a distinto nivel / Cerramiento de la zona de vía

Catálogo ALSTOM

Catálogo Vossloh Cofiger, Pints and Crossings

Anexo                                                                  Pág. 260 de 263
Análisis de un Desvío de Ferrocarril por el Método de los Elementos Finitos      1071115


“Progress in Rail Integrity Research”, US Department of Transport, D. Y. Jeong

Reglamento de señales de FEVE

Las líneas de Alta Velocidad y su deterioro: renovación de la vía, capítulo 3.

Métodos Constructivos, Conserjería de Transportes e Infraestructuras (MINTRA),
Metro y Comunidad de Madrid

“Railway vehicule simulation using non-elliptical wheel-rail contact model”, Vladislav
Yazykov, Dmitry Pogorelov, Georgy Mikhalchenko; Warsaw, Poland

Catálogo CAF

“Generalidades sobre instalación de vía”, Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana

“Residual Stress in Passenger Car Wheels”, Procedings of IMECE 2006, Shuangqing
Llu, Benjamin Periman, Jett Gordon.

“Prescripciones para la seguridad de la vía -trocha 1435-” / “Rieles de fondo plano”,
Asociación    Latinoamericana     de   Ferrocarriles,   Comisión    de    Normalización,
Subcomisión Nro. 5

http://www.trackguy.com/Training/trackwork_101.htm Consultores Trackguy

Apuntes del Área de Ingeniería e Infraestructuras de los Transportes, Departamento
de Ingeniería Mecánica, Universidad de Zaragoza

ANSYS Mechanical – A Powerful non linear Simulation Tool, Grama R. Bhashyam,
ANSYS Inc.

Finite Element Analysis, Theory and Application with Ansys, Saeed Moaveni,
Minnesota State University, Mankato.

“El Análisis de Sistemas”, por Eicardo Torrón Duran, Isdefe Ingeniería de Sistemas

Lateral contact of slender prismatic bodies, Jose Castillano y J. R. Barber, University
of Michigan




Anexo                                                                    Pág. 261 de 263
Análisis de un Desvío de Ferrocarril por el Método de los Elementos Finitos   1071115


                             REFERENCIA DE PLANOS



Plano 1- Plano general del cruzamiento - 440-
0886_REV_5_DSIH_RC_UIC54_140_0_125_CR_I.dwg

Plano 2- Plano de la aguja derecha - 440-2239_REV0_AGUJA
CURVA_ID_UIC54B_10100.dwg

Plano 3- Plano aguja izquierda - 440-
2240_REV0_AGUJA_RECTA_II_UIC54B_10100.dwg

Plano 4- Plano contraaguja derecha - 440-2241_REV0_CONTRAAGUJAS_DD-
ID_UIC54_10800.dwg

Plano 5- Plano contraaguja izquierda - 440-2242_REV0_CONTRAAGUJAS_UIC54_II-
DI_10800.dwg

Plano 6- Plano perfil de la vía UIC54 - PERFIL_UIC54.dwg

Plano 7- Plano perfil de la aguja UIC54B - PERFIL_UIC54B.dwg

Plano 8- Plano fijaciones - SECCIONES_Y_PUNTO-FIJACION.dwg




Anexo                                                                  Pág. 262 de 263
Análisis de un Desvío de Ferrocarril por el Método de los Elementos Finitos     1071115


                                    PRESUPUESTO



El presupuesto de este proyecto, computa las horas de ingeniería dedicadas a su
desarrollo, así como los distintos gastos ligados a la realización del mismo, y cuyo
desglose se presenta en el siguiente cuadro de precios.




         ESCUELA POLITÉCNICA SUPERIOR DE INGENIERÍA DE
                            GIJÓN
                         PRESUPUESTO
Nº    NUMERO                                      PRECIO DE IMPORTES
        DE       DESIGNACION DE LAS OBRAS            LAS    PARCIALES TOTALES
     UNIDADES                                     UNIDADES    Euros     Euros

        200      Recopilación de información          40          8000
        100      Desarrollo del modelo                60          6000
         25      Revisión de resultados               30           750
        200      Redacción de la memoria              15          3000
         20      Varios                               15           300
                 SUBTOTAL                                                     18050

         3       Gastos de encuadernación             20            60
                 Gastos Burocráticos                                80
                 Gastos de Desplazamiento                          300
                 Amortización de Ordenador e                       250
                 impresora
                 Materiales                                        200
                 Varios                                            300
                 SUBTOTAL                                                      1190


                 TOTAL                                                        19240




        Por tanto se presupuesta el presente proyecto en:         19.240 Euros




Anexo                                                                    Pág. 263 de 263

								
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